二手车交易合同精选(九篇)
第1篇：二手车交易合同范文
身份证号：_______________
电话：_______________
卖方（以下简称乙方）_______________
身份证号：_______________
电话：_______________
第一条 甲方依法出卖具备以下条件的旧机动车：
车主名称：_________；号牌号码：_________；厂牌型号：_________；初次登记日期：_________；发动机号：_________；车架号：_________；养路费缴付有效期从_________至_________；最近一次年检时间：_________；行使公里数：_________；车辆使用性质：非营运。
第二条 车款及交验车
1.车款为（不含税费）_________元；大写：_________.
乙方应于_________年_________月_________日同甲方当面验收车辆及审验相关文件，并以现金的方式自验收审验无误之日起___________日内向甲方支付车款的_________元，剩余车款双方按照约定用乙方的建筑材料折抵。
第三条 双方权利义务
1、甲方应保证对出卖车辆享有所有权或处分权，且该车符合国家有关规定，能够依法办理过户、转籍手续。
2、甲方保证向买方提供的相关文件真实有效及其对车辆状况的陈述完整、真实，不存在隐瞒或虚假成分。
3、乙方应按照约定与甲方当面验收车辆及审验相关文件，并按照约定支付车款。
4、甲方收取车款后，应开具相关的收款凭证。
5、由于该车辆以较低的价位卖给乙方，该车自2010年3月到现在的所有交通违章由乙方自己处理。
6、由于该车辆乙方需要保留车号，该车辆暂不过户，如需过户卖方应该积极配合并提供相关的手续。该车辆自交付给乙方即日，所有权即发生转移，交付后因该车所发生的一切法律后果（如：违法处罚、交通事故给第三人造成的一切经济损失均由乙方自己承担）
7、乙方提供的建筑材料折抵剩余车款，其建筑材料价格不得高于同行业价格。
8、因该车辆所发生的一切过户费用均由乙方承担。
第五条 合同争议的解决办法
本合同项下发生的争议，由双方当事人协商或申请调解解决；协商或调解解决不成的，提交乌鲁木齐仲裁委员会库尔勒分会仲裁；
第六条 其他
1._________.
2.本合同一式三份，买方一份，卖方一份，备案机关一份。本合同在双方签字盖章后生效。合同生效后，双方对合同内容的变更或补充应采取书面形式，作为本合同的附件。附件与本合同具有同等的法律效力。
买方：__________________
身份证号：______________________
电话：__________________________
卖方：__________________
身份证号：______________________
电话：__________________________
__________年________月________
第2篇：二手车交易合同范文
【关键词】农村;二手车;流通体系;路径
一、引言
我国二手车流通现状
据中国汽车流通协会统计全国31个省市2009年1-6月全国共交易二手车150.20万辆，同比增长23.93%。其中，二手轿车75.61万辆，同比增长21.37%;客车26.52万辆，同比增长14.66%;载货车26.94万辆，同比增长44.09%;越野车2.51万辆，同比增长27.41%;摩托车5.12万辆，同比增长4.20%;其它车型共交易5.99万辆，同比增长49.32%。
以上数据表明，农村市场上的二手车以货车为主，特别是农用三轮车居多。因此，农村二手车市场的交易量会随着我国二手车交易总量的上升而急速放大。
二、建设农村二手车流通体系的两种路径
农村二手车流通体系尚处于起步阶段，选择制度模式很重要。如果选择不适合农村市场的二手车流通体系，在日后的经营中将产生巨大的交易成本，如果要改变路径也将付出巨大成本;反之，选择适合农村市场的二手车流通体系，能有效减少今后的交易成本。现在建立良好的二手车流通体系相对二手车市场壮大后花费的成本较小。
（一）二手车交易市场路径
1.描述
由于政府对机动车实行严格的管理，二手车产权只能在二手车交易市场中进行交易、转换。因而，为满足二手车的产权流动而建立的二手车产权交易市场，其主要业务就是接受产权交易双方委托并撮合成交，以及对二手车交易及产权转换的合法性进行审查。这类市场一般设立在区域的中心城市，如海南省旧机动车交易中心在海口市。
二手车交易市场交易模式是我国目前二手车交易的主要模式。二手车交易市场是目前我国二手车流通的主要渠道，经过几年的培育和发展，已经形成了一定规模，不少交易市场运作已经开始走向规范，对方便交易、降低交易成本及二手车流通发展起到了一定的推动作用。二手车交易的双方在二手车交易市场中交换信息，进行二手车交易。通过建设农村的二手车交易市场，并以此为基础建立农村的二手车流通体系，作者将其概括为二手车交易市场路径。
2.优势
作者认为二手车交易市场路径的优势有三点：
第一：在一定区域内构成完全竞争的二手车市场。买卖双方在经济实力上相同，不存在垄断或寡头竞争。
第二：二手车交易市场交易模式已存在多年。经过多年的发展，人们对二手车交易市场交易积累了很多经验。农村二手车交易市场的建设可以参照这些经验。
第三：二手车交易市场交易模式有利于相关汽车主管部门对二手车流通的管理。对交易数据的调查也相对容易。
3.劣势
作者认为二手车交易市场路径的劣势有两点：
第一，交易方式死板。二手车交易市场交易一般只有现货现金交易一种方式。缺少相应的汽车金融服务。农村居民手中的现金较少，他们往往购买二手车用于生产，依靠生产获得收益。汽车金融服务能有效解决农村居民手中现金不足的问题。这种服务对农村居民来说很实用，而且有助于二手车交易量的增长。同时，在二手车交易市场模式下，很少有以货易货的方式。二手车置换等丰富的二手车交易模式也无法实现。
第二，二手车交易市场往往由政府主导建立。这需要政府要动用大量的公共资源，耗费地方政府的人力、物力。只能在经济较发达地区实现。
（二）品牌经销商路径
1.描述
二手车品牌经销商一般是各大新车生产企业为促进本企业产品的销售，并获取利润而设立的二手车经销机构。比如上海通用汽车旗下的诚新二手车品牌，东风雪铁龙旗下的龙信二手车品牌，广州本田旗下的喜悦二手车品牌。这些二手车经销商依靠母公司强大的品牌、技术、资金，在二手车经销中利用专业的工具对车辆进行检测、整备，有专门的二手车评估师对车辆进行鉴定估价，依靠母公司的售后体系对售出的车辆提供售后服务，借助母公司的金融公司提供二手车的按揭等金融服务。
品牌二手车经销商的经营形式多样，提供二手车置换、评估、收购、销售等服务。
同时，政府要制定相关规章制度，规范经销商经营行为。
以二手车经销商经营为基础来建立农村二手车流通体系，作者将其概括为品牌经销商路径
2.优势
品牌经销商路径的优势很多，作者认为有以下三点：
第一，二手车的交易场所由企业自己建立，政府负担较轻。
第二，交易方式灵活，二手车经营企业可以下乡到农村居民家门口进行交易，还可以展开诸如按揭购买，二手车置换等多种形式的二手车交易方式。
第三，品牌经销商往往注重其信誉，因此，交易行为相对于个人交易而言，更加规范。
3.劣势
品牌经销商路径的劣势有：
第一，目前农村二手车市场交易量小，交易集中程度低，经营成本较高。品牌经销商以利润为向导，要等到农村二手车市场交易量到达一定规模才会进入。
第二，二手车品牌经销商在收购二手车时会极力压低收购价格，在出手车辆时会极力抬高价格。这其中的利润约有车辆销售价格的40%-50%。如果采用二手车交易市场方式直接交易，这部分利润可以为农村居民节省。
（三）两者比较
很明显，二手车交易市场路径的建立在短期内比较容易实现，但是经营方式较死板。而二手车品牌经营路径虽然经营方式较灵活，但在短期内难以实现。作者认为，农村二手车流通体系的建立离不开地方政府的支持。地方政府作为二手车主管部门，可以采取加强监管，积极引导的策略，调动社会力量来建设农村二手车流通体系。在短期内加强对农村中自发形成的二手车交易市场进行引导，同时，在长期规划中鼓励和支持城市的二手车品牌经销商进入农村市场。
三、结论
农村二手车流通体系的建立已经迫在眉睫。二手车流通体系建立的路径要综合利用交易市场路径和品牌经销商路径的优势，改善这两种路径的劣势。结合农村实际情况建立二手车流通体系。
参考文献：
第3篇：二手车交易合同范文
近年来，随着我国经济的高速发展，汽车消费水平的提高，二手车流通行业得到迅猛发展，不论从交易数量，还是从交易金额看，都正以两位数的速度迅速成长。可以预见，二十一世纪初，我国二手车流通行业将进入一个高速度、可持续发展的黄金时代。但由于种种原因，我国的二手车市场的功能还比较单一，未能为车主提供全面周到的服务。同时，二手车市场也存在一些不规范的地方，对二手车市场的持续健康发展造成了一定的影响。
一、二手车交易市场的现状与前景
（一）市场现状。我国二手车交易市场是随着社会主义市场经济的发展而逐步形成的。特别是近几年国家经济发展了，人民的生活水平提高了，私人购买车的比例逐年增加，来自中国汽车工业协会的消息显示，2002年我国生产汽车325.12万辆，销售324.81万辆，达到十年来的最高峰。预计，2003年市场需求将达400万辆，届时，中国将挤身全球第5大汽车产销国。从中国物流与采购联合会获悉，纳入中国物流与采购联合会重点统计的全国122家二手车交易中心（市场）2002年共交易二手车713326辆，同比增长32.6％。2003年上半年全国二手车交易中心（市场）二季度交易量比一季度增长六成。
随着新车品种的增加，公路建设的改善，人民消费观念的转变，市场需求结构的变化，国家汽车使用年限政策的调整，我国二手车市场存在着巨大潜力和广阔的发展前景。
（二）前景预测。考虑到我国的国情和现阶段我国经济的持续高速增长，毫无疑问，我国二手车市场潜力是巨大的。据有关资料显示，与国外成熟汽车市场相比较，在国外成熟汽车市场里，二手车的交易数量占整个机动车交易量的70％，我国二手车交易量按目前每年70万辆计算，仅占汽车总交易量的17％，与发达国家二手车交易量占总量70％左右的比例相差很大，就算我国的二手车交易比例达不到国外成熟汽车市场70％左右，如果我国新旧汽车的交易量相当的话，按照2002年的统计数字，那也就是400多万辆，二手车交易的市场潜力是相当巨大的。目前我国二手车交易量正在以每年25％的速度快速增长，随着二手车交易方式的多样化，各种制约市场发展矛盾的陆续解决，二手车交易不仅日益活跃，而且交易规模也将日益扩大，前景十分广阔。
另外，二手车市场交易量的高峰与新车交易量的高峰存在着滞后性的特点，因为一辆新车处理成二手车的最佳时间是大约在使用4年后，在这个时候其汽车价值折旧是比较平均合理的，如果再使用的话，它的折旧的比例不是平均下去，而是逐年上升的，汽车价值折旧比前4年快得多。所以二手车市场交易量的高峰应该比新车交易量的高峰滞后大约4－5年。2002年在我国新车的销售达到了高峰，我们可以大胆的预测，到2006－2007，我国二手车的交易将引来第一个高峰。
二、我国目前二手车交易市场主要模式：交易中心
我国目前二手车交易市场主要的经营模式就是采用交易市场（中心）这样的经营模式。政府搭台，企业唱戏。这是我国目前二手车交易普遍采用的经营模式，对此经营模式将作为重点来研究探讨。
要分析这种经营模式，我们先要弄清楚此项经营模式的流程：
采用这种经营模式交易的二手车交易市场很普遍，我们以上海的二手车交易市场的交易流程来做模本，因为由于得到上海市政府的大力支持，管理有序、规范，经营方式多种多样，收费合理，标准统一，整个市场集交易、公安、工商、税务为一体，服务高效、快捷、方便，经过几年的发展，市场初步成熟。在此基础上结合其他交易市场的经验来描绘出此项模式的流程图:
1、二手车的进项：
2、二手车的出项：
对于二手车的出项，流程比进项复杂了些，有些流程的功能单位与进项的一些功能单位相同，但是这些功能单位在出项中的业务功能与进项却有不同，我们先来看一下二手车出项中各种功能单位的业务功能。
评估：这里的评估流程是对二手车经过维护和美容后的车辆进行重新评估。一般来说，这里对二手车的价值评估是高于在进项中对进入交易市场的二手车的价值评估的，而两者之间的差额就是汽车经营公司对二手车进行维护和美容后的价值提升。
汽车经营公司：根据再次评估后的价格，确定回收来的二手车销售的价格，并对该机动车进行备档，为购买二手车的消费者过户时准备该旧车的过户材料。
汽车经纪公司：具有二手车从业资格依法成立的汽车经纪公司。经纪公司是购车者与汽车经营公司的纽带，主要是使双方信息对称，业务服务范围广的经纪公司也可从事代购、代售业务。
拍卖公司：对所收购的社会车源一部分高价值、具有收藏意义或特殊意义的旧车进行拍卖。（拍卖公司这一业务流程只有在少数健全的二手车交易市场中存在，但它是一个健全的二手车交易市场不可或缺的组成部分，对于拍卖这一业务块，业内人士普遍认为前景广阔，利润丰厚，但出于体制和经营机制的不健全，在短期内无法快速发展起来）
过户：这一环节是车辆所有权发生转移的法律程序。由交易中心提供一条龙服务，过户、上牌、代收保险和税费等。车辆的过户有两种方法：a.二手车收购时立即转至经营公司；b.售出后再转，双方以合同约定。
3、对于这种经营模式的利弊探讨
在我国目前的二手车交易市场里，基本上都采用上述的经营模式，这种经营模式的流程对于我国目前的二手车交易市场是比较健全和完善的，有其特有的优势：
（1）由于该种交易市场（中心）大多是由政府组建起来的，基础和实力可以有很好的保障，信誉较好。
（2）这种经营模式下的交易市场里，大多集交易、公安、工商、税务为一体，对消费者进行一条龙服务，办理手续简便、高效。
（3）经营规模大，车源丰富，可以满足各层次的不同需要。
从这种经营模式的业务流程中我们也可以看出，其本身的体制和经营方式有着诸多的不足：
（1）政策对其影响过大。出台的地方性法规和一定的地方保护主义很容易使交易市场孤立，造成信息和旧车的大范围流通不畅，在一定程度上阻碍了整个二手车市场的进一步发展。
（2）许多地方政府既是交易市场的提供者又是管理者，而且还是监管者。许多服务性的政府机关部门以赢利性的形式存在市场中，造成市场的管理混乱，使二手车交易费用增加。
（3）这种经营模式存在着一个先天不足，就是专业化程度不高。这种集贸式或者说是仓储式的经营模式很难与现代营销灵活多变的理念相结合，信息的反馈程度和决策相对滞后，而这个最大的弊端却恰恰被其独特的垄断性所掩盖了，随着体制的完善和其他经营模式的创新和发展，其垄断地位逐渐丧失的时候，这一弊端将必定暴露无疑。
虽然这种经营模式有其先天性的弊端，但在现阶段其优势还将长期存在，鉴与我国目前的政策和以被大多数消费者接受的消费习惯的影响，这种交易市场在不断改进完善的同时，在今后相当长的一段时期内仍是我国二手车交易中最主要的经营模式。
三、我国二手车交易的新模式：二手车品牌专卖店
国外成熟汽车市场，二手车交易的经营模式开始在国内市场出现，虽然这种经营模式在汽车销售发达国家已相当的普遍，但在国内近年才酝酿出现。第一个吃螃蟹的就是上海通用，2002年9月23日，上海通用汽车公司宣布，自即日起在其上海永达、北京达式行、广州安骅、深圳标远四家别克授权销售中心开始别克二手车业务的试运营，并同时推出其二手车品牌——“别克诚新二手车”。
对厂家和经销商开放二手车经营权从一方面打破了旧式的二手车交易方式一统的局面，使交易形式多样化，另一方面也加剧了旧车行业的相互竞争，对改变我国二手车市场现状，加速我国二手车领域与国际先进水平的接轨具有十分现实的意义。
我们通过上海通用先来简单了解一下这种经营模式的业务形式及其管理特点，“别克诚新二手车”包括二手车置换(以旧换新)、认证和销售业务，由上海通用汽车授权零售商逐渐在全国范围内进行实际的业务运作和经营。在管理方面，上海别克此番进军二手车领域，将新车销售的成功经验应用到旧车销售上来，率先在二手车领域推出品牌化管理，这给二手车市场带来了新的气息，也给消费者带来福音。上海通用制定统一的车辆检测标准和流程，向客户提供较为公平、透明的估价方法，并实行标准化的二手车整修方案和质量认证标准。“别克诚新二手车”的置换业务(即以别克品牌的二手车置换别克新车)在收购二手车的过程中，将以33项车辆标准检测，保证评估价格透明化，而置换用户还将享受到新车延长保修期的特别优惠。在二手车销售领域，“别克诚新二手车”将对其销售的二手车进行7大类106项检测，并提供来自上海通用汽车的质量认证。购买获得厂方质量认证的别克二手车，还可得到6个月或一万公里的二手车有限质量保证。
从其管理特点上这种交易模式的优点是明显的，首先是品牌化的管理和国际化的操作流程，以及独家提供的二手车认证、质量保证。以买卖二手车为例，上海通用授权的二手车经销商可以利用独立的客户资料库，完成对每辆车的查询，这是任何现有旧车经纪公司都做不到的。其次，长期以来，二手车经营的诚信问题一直困扰着消费者，人们买卖二手车总像是雾里看花，二手车经营存在着种种不透明性，有了汽车生产厂家的加入，可以有效的解决诚信问题，大大提高了人们买卖二手车的积极性。最后，厂家和经销商进入旧车市场，也有助于带动新车销售。上海通用推出“别克诚新二手车”，旨在满足现有别克车主和潜在客户对于别克二手车置换、购买的需求，实现其服务价值链的延伸。为客户提供增值服务，同时也希望将品牌化的概念和规范化的操作引入二手车市场。而别克授权销售商推出的这一业务，也将品牌专卖店经营二手车、以二手车经营促进新车销售的业务推进了实质性的一步。
虽然厂家进入是大势所趋，但这一种经营模式在我国尚处于初级阶段，上海通用也是在几个大的经销商店里开始试运行，究竟该经营模式适不适合目前国内的二手车交易还有待检验。那么该经营模式有否其弊端呢，根据国外这么多年来的经验和我国目前的二手车交易市场的现状来看，该种模式要发挥其优势还是有一定困难的。首先，在我国目前，这种新的旧车经营模式在政策上还得不到充分的支持，短期内大规模快速发展的可能性是很低的，对老式的旧车经纪公司形成的冲击有限。其次，国内二手车经营比较复杂，经营环境不佳，厂家并不一定熟悉市场，要胜利进入市场，还得需要一段时间的经验积累。最后，这种模式有个在现阶段容易被忽视的弊端，那就是其风险问题。在国外成熟的汽车生产国里，一家汽车厂家基本是拥有诸多汽车品牌，像全球最大的汽车厂商——通用汽车，它旗下拥有多达十几个汽车品牌，如果像它这样的汽车厂商采用这一模式进入到二手车市场时，不会因为某一品牌的价值影响对其二手车业务造成根本的影响，从而使其风险得到很好的控制。而对于国内的汽车厂商来说，在目前，国内的汽车厂商基本上都是单一品牌的，像上海通用这样进入二手车市场单单是凭借着它单一的“别克”这一品牌的价值和其自身的实力来推广二手车业务的，万一该品牌的汽车销路不好或者品牌的信誉严重损害后，必定会极大的影响该品牌的旧车交易，这一风险是相当大的。这个问题现在之所以目前被忽略是因为在目前我国新车的销售异常活跃，等到汽车交易回落或该品牌汽车的吸引力下降时，该问题就会脱颖而出了。
四、适合中国国情的二手车经营模式——二手车专卖广场
在对我国目前存在的两种二手车经营模式的浅析后，我们发现了这两种经营模式各自都存在着一些弊端和缺陷，只是被我国目前特定的政策和产业发展的环境掩盖。那么，是否还有更好的模式能解决这两种经营模式所存在的问题呢？在借鉴国外二手车交易市场成功经验的基础上，我觉得在二手车交易市场里成立一种二手车专卖广场这样的交易模式，就可以有效地解决目前我国存在的两种二手车经营模式的一些问题和弊端。
二手车专卖广场是交易中心模式与品牌专卖店模式的结合体。简单的说，就是将大量的二手车专卖店集中在某一区域内，使这一区域形成一个有一定规模和优势的购车“广场”（plaza）。这样的模式，既有资源和规模的优势，可以有效地回避一部分风险，又有其专卖店的专业性和品牌的价值作保证，可以说是集前两种模式的优势于一身。
而在目前，像交易市场（中心）这一经营模式我认为由于其政策性的影响，再加上国家政府对其的加强管理，使其交易功能完善后将会在我国长期存在，并在相当长的时期内仍处在主导地位。但如果对这种模式进行改造，向二手车专卖广场这一模式发展的话，具有两个先天的优势：
1、交易市场（中心）一般都拥有比较大的经营场所，基础设施也比较完善，改造成二手车专卖广场，可以充分发挥其原本的资源和规模优势，又可避免资源的重复建设。
2、交易市场（中心）原本的服务功能与二手车专卖广场需要的服务功能基本吻合，改造成二手车专卖广场的改造范围小，变化不大，而且改造时间短，可以很快的投入使用。
第4篇：二手车交易合同范文
甲方(卖方/原车主)： 乙方(买方/新车主)：
1、车辆基本情况
车牌号：__________ 厂牌型号：_______________
发动机号码：________________ 车架号码：________________
该车辆来源合法，无非法改造、改装;无遗留经济抵押(银行按揭) ; 无未处理交通肇事和违章，所有证件资料税费真实完备，符合法定过户条件。
2、因双方交易车辆为旧机动车车辆，故双方签定协议时均对车身及发动机工作状况表示认同，乙方对该车外观及内在质量状况已充分了解。
3、该车辆已于_____年__月__日交付乙方使用，交付之日前因该车引起的一切交通事故、违章罚款等行政规费等均由甲方承担;自交付之日起，该车的所有权及一切权益、风险等均归乙方承受，因该车引起的一切交通事故、交通违章罚款等行政规费、保险费、人身损害赔偿责任等均由乙方单独承担，与甲方无任何关系。
4、车辆交付后，乙方必须按时交纳交通违章罚款、年票、车船税、交强险等费用，如因未按时交纳而致使甲方垫付上述费用及承担罚款和诉讼费等，乙方除应立即偿还甲方垫付费用及罚款、诉讼费外，还应每日按甲方垫付款总额的1%向甲方支付违约金，自甲方垫付该款之日计算至乙方全部偿还该款之日。
5、双方商定该机动车在______内必须办理完结过户手续，过户费用由乙方承担。如未在规定时间内办结该车法定过户手续，乙方应每日按该车交易价格______的5向甲方支付违约金，直至乙方办结该车法定过户手续。
6、本协议一式两份，双方各执一份。未尽事宜，双方协商补充。
甲 方： 电话： (签字并加按手印)
身份证号：
签约日期： 年 月 日
乙 方： 电话： (签字并加按手印)
身份证号：
签约日期： 年 月 日
【延伸阅读】二手车过户合同签订注意事项
一、明确相关事项
在签订二手车过户合同时，特别要注意合同上的字眼，诸如违约责任、相关手续费用的问题，另外对于交易过程中买卖双方确定好的相关事项，需要在合同上以文字形式体现出来。这样，可以有效提防可能出现在合同里面的隐含条款和免责条款。
例如有的交易双方可能会约定车辆虽然进行买卖，但暂不进行车辆过户，类似这样的约定就需要在二手车过户合同中写清楚，避免日后不必要的纠纷。
二、谨防文字游戏
初次买卖二手车的人由于对二手车交易流程以及相关的知识不是很了解，所以很容易进入盲区，如果签署的二手车买卖协议描述含糊不清，那么到时候出了事的只能自己吃哑巴亏。
如在办理有关手续时，发现车辆有盗抢记录或扣车记录或写着按购车款及维修费退回总款数，以实际数及单据为准。这里对按购车款及维修费退回总款数，以实际数及单据为准的说明，就是一个文字游戏，就极易在退款依据及退款实际数额方面让人产生误解。
三、相关手续的变更
在二手车过户完成后，针对一些车辆的税费手续、保险等进行变更也是重要的一个环节。在车辆交易完成后，别忘记了进行包括车辆购置税、车船使用税以及车辆保险等各项手续的变更，这不仅是保证交易双方合法权益的必要程序，也是保证车辆税费、保险等手续正常续缴的必要程序。
对于保险手续的变更，特别提醒一下，在《保险法》中有规定如果因保险标的转让导致危险程度显著增加的，保险公司自收到通知之日起30日内，可以按照合同约定增加保险费或者解除合同。如果被保险人、受让人未履行规定的通知义务，因转让导致保险标的危险程度显著增加而发生的保险事故，保险公司将不承担赔偿保险金的责任。，也就是说如果买方并未对车辆的保险手续进行变更，会给保险赔偿造成困难。
二手车过户相关问题
1、买二手车交易时合同签了，还没过户怎么办?
答：合同中有明文规定了吗?有明显不利于你的条框吗?如果有可以找律师咨询，如果没有直接证据指明串串在车辆的VIN码、车辆保修记录上有传该、欺诈的，你就很难有证据去找他索赔，所以先照清楚证据，还要快，不然人就要跑了。
2、车辆还没过户却发生事故怎么办?
答：车子还没办妥过户手续却发生了事故，买卖双方都有责任，而原车主应该承担主要责任。因为从法律意义上讲，原车主还是车子的所有人。所以，正确的做法是，办好过户手续之后车辆才能上路，这样归属明确，会少了不少麻烦。
3、交易完成后发现二手车有交通事故逃逸记录怎么办?
答：按照规定，车辆有交通事故逃逸记录，则不能正常办理过户手续。因此，只要办理正规的过户手续，就可以避免此类问题的出现。二手车之家温馨提示您，您在完成二手车交易前，要先到交易市场购买一份《二手车买卖合同》，认真阅读并填写相关内容，用白纸黑字来切实维护自身消费权益。
4、交款后发现车辆不能过户怎么办?
答：除非原车主同意退款，否则没有其他有效的补救措施。这也就是说，在购买二手车之前，需要对车辆和车主情况进行调查，保证车辆来源和车主身份的合法有效，确保车辆手续齐全，避免亡羊补牢为时晚矣的情况出现。
第5篇：二手车交易合同范文
一、工作目标
按照“统一部署、依法行政、结合实际、突出重点、标本兼治、务求实效”的要求，通过专项整治，有效解决目前我市存在的车辆挂靠经营、无照经营、场外经营、超范围经营等突出问题，堵塞税收漏洞、维护社会治安、保障消费者和合法经营者的正当权益。通过整治，使二手车市场秩序明显好转，经营者依法、依规经营，各种欺诈消费者现象得到有效遏制，二手车市场更加规范、有序发展。
二、组织机构
为确保本次二手车市场整治工作有效开展，成立二手车整治工作领导小组。
三、整治内容
（一）规范二手车交易市场经营者主体资格和交易行为。检查二手车交易市场经营者（含各类二手车集中交易场所经营者）是否具备二手车交易市场规定资格、是否符合《江西省二手车交易规范实施细则》要求；
（二）规范二手车经销及二手车经纪类公司（中介、信息服务公司）经营行为，检查二手车经纪类公司是否按规定进入了规范的二手车交易市场从业，是否存在场外经营、占道经营现象；
（三）查处二手车经销及二手车经纪类公司有无交易或销售盗抢车、报废车、非法拼（改）装车、证件手续不全车辆等国家禁止交易车辆的现象，以及是否存在虚假广告和其它欺诈消费者行为；
（四）严厉打击二手车经销及二手车经纪类公司偷税漏税、无照经营、超范围经营和以车辆“挂靠”为幌子的二手车经营行为，以保证国家税费足额征收，车主个人合法财产得到有效保护。
四、工作步骤
本次对二手车市场整治工作由市商贸委牵头，市公安、工商、国税、地税、交管（车管）等部门共同参与，有关部门组织实施。
（一）整治阶段年2月14日—4月10日
由市商贸委牵头，市公安、工商、城管、国税、地税、交管（车管）等部门共同参与，组成联合行动小组，开展专项整治活动。
（二）总结阶段（年4月11日—4月30日）
1、对整治工作进行总结，向市政府报告整治工作的情况及效果，以及整治过程中的问题和建议。
2、共同研究建立和完善我市二手车市场的长效管理机制和措施。
五、工作要求
各有关部门要在市政府的统一领导下，切实加强对二手车市场监管工作的组织领导，严格责任落实，切实提高工作效能，确保各项整治工作落实到位。
（一）摸清底数，有的放矢。由市商贸委、工商局、国税、地税、交管（车辆管理所）等部门组织调查摸底，掌握基本情况，根据存在的主要问题，确定整治的重点区域、对象，提高专项整治工作的针对性和有效性，各部门要密切配合，齐抓共管。
（二）分工配合，协同作战。各相关职能部门要充分认识专项整治工作的重要性和必要性，精心部署，突出重点，切实采取有效措施，整顿、规范好我市的二手车市场。
1、商务部门重点检查二手车市场和二手车经销企业的备案登记情况，并按照有关标准进行核实，对不符合国家和省、市有关部门确定的规范二手车市场和经销企业设立标准的，责令其在规定时间内进行整改，对严重违反市二手车市场发展规划而设立的二手车市场或企业，报有关部门进行查处。
2、工商部门重点查处二手车经营者证照、经营地点、经营范围、经营行为等方面是否有违法、违规现象，对违规经营、违规设立的二手车市场或企业，按照《关于加强二手车流通管理工作的意见》坚决予以取缔。
3、国税、地税部门重点检查二手车经营者是否存在虚假申报、偷逃税收行为，对“挂靠公司”进行税务检查，通过查验“挂靠公司”帐目方式，认定其经营性质，对属于二手车经销性质的追缴其二手车增值税、营业税，对属于服务（或出租）性质的追缴其营业税和所得税，同时对违反《关于加强二手车流通管理工作的意见》而设立的二手车市场或企业，收回税务发票。
4、公安交管（车管）部门重点把好车辆转移登记关，从机动车管理角度积极配合查处车辆“挂靠公司”的非法经营行为，并按照公安部《机动车登记规定》（2008年10月1日起颁布并施行的第102号令）第四十七条第六款规定，要求“挂靠”汽车在规定时间内办理车辆转移登记，如不按规定办理的，依据《行政许可法》第六十九条、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第一百零三条的规定，撤销机动车登记，并停办其新的车辆登记业务。
5、公安治安部门重点从治安角度检查二手车经营者是否有违法经营和销售被盗抢机动车、非法拆解、非法拼装机动车的行为，并对扰乱二手车市场整治工作的违法案件进行查处和打击。
6、市城管部门重点查处占道为市的二手车经营者，对违反城市管理等有关规定的按照城市管理有关规定进行查处。
7、各二手车交易市场和经销企业要予以积极配合，按照有关规定规范经营，并对因整治“挂靠公司”而办理车辆脱挂手续的相关交易过户费用予以最大优惠，为脱挂车辆办理交易过户手续提供绿色通道和优质服务，以降低车辆过户成本，提高清挂工作效率。
（三）加强检查，疏堵结合
1、严厉打击二手车交易中的违法违规行为。坚决打击和取缔无证经营的二手车市场、马路市场；要求二手车经纪公司必须进入合法的二手车交易市场内经营，对场外经营行为进行查处；对偷漏税费、虚假申报等行为进行处罚；对二手车经纪类公司从事车辆挂靠经营行为限期清理脱挂，同时杜绝新的“挂靠”。
2、做好二手车市场管理政策的宣传工作。对二手车经营者开展法制宣传教育活动，大力宣传违法违规经营和车辆“挂靠”的危害性，引导买卖双方到正规市场交易车辆，并采取实名制登记，及时办理交易过户手续，大力营造诚实守信的经营环境和依法、懂法的社会环境。
（四）注重专项整治实效，进一步完善监管机制
第6篇：二手车交易合同范文
关键词：二手车；买卖合同；注意事项
手车车况复杂，加上二手车交易市场鱼龙混杂，导致很多消费者购买到问题二手车。为了防止这一现象，购买二手车时一定要签订好二手车买卖合同，确保不会出现有问题没处找的现象。
1 二手车交易流程
二手车交易流程见图所示。旧机动车市场在车辆过户时实行经营公司制，过户窗口不直接对消费者办理。将车开到市场，有旧机动车经营公司为其完成过户程序：评估―――验车 ―――打票。买卖双方需签订由工商部门监制的《旧机动车买卖合同》，合同一式三份，买卖双方各持一份，工商部门保留一份。经工商部门备案后才能办理车辆的过户或转籍手续。
等评估报告出来后，开始办理过户手续。办理好的过户凭证由买方保留，卖方 最好也保留一份复印件，以备日后不时之需。
2 二手车买卖合同
二手车买卖合同是指政府为规范二手车交易市场设定的适用于买卖双方的，保护双方权益的地方性细节法规。目前，全国越来越多省市已经二手车买卖规范合同。
3 签订二手车买卖合同的注意事项
二手车买卖合同样本之注意事项一：违约责任要细致。
在拿到买卖合同样本时，如果原合同没有明文规定违约责任，消费者应该根据自己的实际情况，将具体要求补充进去，特别是对那些不能及时过户的消费者，更是应该在合同中强调，若交易过程中过不了户，对方无论出于任何原因都应无条件全额退款。
但是要注意，如果消费者考虑到可能通过其他渠道查询到该车属于“问题车”，则应注明相关事项，并尽快提出退车要求。退车时间尽量尽快，如果拖到三个月以上，对方可能就会合理提出扣除折旧费之类的要求，消费者就很难得到全额退款了。
二手车买卖合同样本之注意事项二：车况问题上合同。
建议消费者在拿到买卖合同样本时，将车况问题注明于合同之上。如果对方难以提供详细的车辆状况说明，或者找权威的第三方评估机构进行评定，经过与对方协商后，体现在合同中。亦或者让对方在合同中著名"原车保证无大事故，无大的机械隐患"，并根据协商，在合同中说明，在排除自己使用不当的情况下，对方保证在双方都认可的一段确切时间内，可对原车免费进行维修。
二手车买卖合同样本之注意事项三：车辆手续要齐全。
在较为详细的二手车买卖合同样本中，一般都会有是否交付该车行驶证、购置附加费凭证及发票，路票凭证，车船使用税凭证，年票凭证、原车发票及购买的车辆保修凭证。有一点也不要忽视哦，就是原车钥匙应该有两条，交车的时候应一起交付给购车者，如车行只是提供给购车者一条钥匙，那就应该在合同中明确注明，若是事后发现，可能就会与对方产生不必要的纠纷。
二手车买卖合同样本之注意事项四：合同描述应清晰。
现在有些二手车买卖合同样本原文描述含糊不清，易导致双方理解误差造成买卖纠纷。如某车行提供的一份购车合同：“如在办理该车有关手续时，发现资料与有关部门档案不符及有被盗抢记录或扣车记录、则按购车款及维修费退回总款数，以实际数及单据为准。”这里对“按购车款及维修费退回总款数，以实际数及单据为准”的说明，就极易在退款依据及退款实际数额方面，让人糊涂。特别是“维修费”在实际中难以界定，若消费者就此与车行争论，肯定会出现各执一词的场面，因为类似条款应以书面形式补充在合同上。
第7篇：二手车交易合同范文
关键词：二手车 鉴定评估 职业教育 教学方法
据中国汽车流通协会统计，2013年全国共交易二手车520.33万辆，同比2012年增长8.6%，交易占比为19.14%。2014年1-5月累计交易231.46万辆，同比增长11.53%；交易额1392.34亿元，同比增长21.44%。按前5个月交易走势，全年二手车可望实现600万辆左右的交易量。但与新车销售已逾2000万辆的全球第一大市场相比，显然不相匹配；与发达国家的成熟市场相比也显得十分落后。可见我国二手车行业发展潜力巨大。随着中国二手车交易市场的快速发展，其鉴定评估需求不断增加，二手车鉴定评估师成为紧缺人才。面对社会的迫切需要，许多高职高专院校开设了 “二手车鉴定评估”相关专业课程。但是鉴于二手车鉴定评估课程教学难度大、效果不理想，尤其是二手车鉴定评估课程的实训教学，应对其进行探讨，以促进教学效果，培养高素质二手车评估人才。
一、二手车鉴定评估的课程特色
高职教育的方向就是针对岗位需求，培养学生的综合职业能力。二手车鉴定评估师属于复合型专业人才，必须具备多方面的知识，其中包括：①汽车维修及检测技能。要求能够准确、迅速判断车辆技术状况；熟悉车型的历史及技术特点。②汽车营销技能。要求能够对汽车行情、供需关系等进行分析，具备良好的沟通能力和谈判技巧。③汽车价值评估技能。了解二手车交易的政策法规，了解各种车辆及证件的管理制度及其真假识别技能，掌握车况鉴定技能及价值估算相关知识等。
为满足岗位需求，二手车鉴定评估课程就是要求学生掌握汽车技术状况鉴定方法，能根据实际情况选择合适方法对二手车进行价值评估，熟悉二手车交易业务、相关规定及管理办法。
二手车鉴定与评估课程是融合了《汽车构造》、《汽车检测与诊断技术》以及《汽车营销管理》、《资产评估》等课程的综合型专业课程。因此，根据教学实践及生产实践经验对本课程的教学内容、教学方法及实践训练项目进行了一些探讨。
二、教学内容探讨
根据二手车鉴定与评估工作的职业能力取向，在教学内容组织上模拟工作实情，形成了以情境为载体，以任务驱动为导向，以知识学习和技能训练为根本的教学体系。分五个情境进行，各个情境教学均由现场演示教学和理实一体化教学构成，注重理论演示讲解与实践训练的融合，这五个情境分别是：
1.“评估准备”情境，通过该情境的学习，，使学生能够按规定检查二手车交易所需的各项手续，识别非法二手车，鉴别拼装车、盗抢车及走私车。
2. “二手车技术状况静态检查”情境。通过该情境的教学，使学生掌握对汽车外观、内饰及电气设备的检查。
3.“二手车技术状况动态检查”情境。通过该情境的教学，使学生能够通过目测、耳听、触摸等手段，判断二手车主要总成的基本情况；并通过路试，判断发动机、传动系、转向系、制动系、悬挂等的技术状况。
4.“二手车技术状况仪器检查”情境。通过该情境的教学，使学生能够使用汽车专业检测仪器和设备对车辆进行检测。
5.“二手车价值估算”情境。通过该情境的教学，使学生能够根据车况检测、鉴定结果，确定二手车成新率：并结合二手车市场行情，选择合适的方法估算二手车价值，撰写评估报告。
三、教学方法探讨
1.以岗位需求为依据，以学生为中心。高职教育应突出职业岗位能力培养，着眼于满足企业上岗要求。二手车鉴定评估程序包括：申请、验证、技术鉴定、评估、出具鉴定评估报告书。故对学生验证、鉴定、评估及鉴定评估报告书写作能力有一定要求。教师讲解理论后，通过实物、视频资料、案例、实验等，让学生思考，分组讨论，分组操作，教师加以点拨总结，从而加强学生能力培养。
2.注重实验教学、现场演示、学生操作。二手车交易的证件检查；二手车车身损伤、发动机技术状况、汽车底盘技术状况、汽车电器技术状况、汽车综合技术状况检查鉴定；二手车价值评估三大知识模块，需要学生具备实际操作能力。大量的实验教学、现场演示才能让学生所学知识形象化，大量的操作才能让学生把理论知识转化为能力。
3.以市场现状为参考，注重实际案例分析。课本案例在数量上和时间上都不能满足教学的需求。大量收集当下网络上的企业实际案例，分类组织学生分析、讨论并得出结论。学生在案例讨论分析中不但可以更多的了解市场现状，激发学习兴趣，还能提高分析案例的能力，为将来面对实际情况独立分析操作打下一定基础。另外，让学生课后收集案例，并在课堂与同学分享、讨论、分析，可增强学习积极性，促进学生主动了解市场实情。
4.以二手车交易市场为目标，实地观察学习。实地观察二手车经营的模式，感受市场氛围，观察市场业务范围、交易过程、买卖双方的交易行为、交易市场上较活跃的车型、二手车与新车价位的差别，等等。对二手车交易市场的形象化认识，既有利于学生对二手车鉴定评估职业准确定位，又有利于他们对市场现状的了解，更有利于有目标、有方向地培养学生。
5.以学生能力培养为目的，开展模拟鉴定评估、二手车收购与销售模拟角色扮演活动。知识模块的积累最终要转化为综合的职业能力，而二手车鉴定评估的最终职业能力是综合的对车辆鉴定评估。通过模拟操作，让学生对二手车鉴定评估程序申请、证件验证、技术鉴定、价值评估、出具鉴定评估报告书的整个流程和操作细节进行系统巩固。通过二手车收购与销售模拟角色扮演活动，让学生进一步熟悉收购与销售的接待、车辆的定价、简单鉴定、合同的填写签订。最后，由教师加以点评、总结。
6.聘请企业专业评估人员定期教学演示，指导学生实训练习。企业专业评估人员的工作经验更为丰富实用，请他们为学生演示、指导，对其能力的提高有较大帮助。
7.二手车鉴定评估软件使用，该软件与二手车鉴定评估企业的电脑操作流程相似，模拟了二手车鉴定评估师需要在电脑上进行的所有操作。通过该软件使用，使学生能够掌握二手车鉴定评估相关信息的录入、查询、调取方法，对二手车鉴定评估的流程更加熟悉，使其以后进入工作岗位能够更快更好的融入工作。
四、考核方式改革
考核包括两部分，理论部分和实操部分，增大平时作业及实验成绩比例，促使学生多练多积累。全面的考核不但有助于督促学生的全面学习，也是对他们学习效果的综合评定。
五、结束语
二手车评估所需知识面广量大， 教与学的难度都比较大， 只有调动教与学两方面的积极性，才能取得好的教学效果。不断提高自身的素质，而且在整个教学过程中启发学生去思考问题， 激发学生的学习积极性， 才能切实做好二手车评估人才的培养工作。
参考文献：
[l]蒋庆斌.基于工作任务的职业教育项目课程研究[J].职业技术教育，2005，（22）.
[2]魏炜.二手车鉴定与评估课程教学设计研究[J]. 湖南农机，2012，（11）
第8篇：二手车交易合同范文
当你无法正确估算时，通常有几个办法：到二手车市场寻找有经验的师傅（他们大多是“黄牛”）打听价格、去拍卖行咨询，或者尝试给正在做相关节目的电台打热线电话―如果你仍收听传统电台的话。
坦白说，以上都不是什么好办法。“效率不高，还会得到关于价格的不同说法。”公平价的创始人万可文对《第一财经周刊》说。
公平价是中国最早的独立第三方二手车估价平台，类似于美国专门做新车和二手车价格评估的KBB（Kelley Blue Book，凯利蓝皮书）平台。
用户在做出交易决策前，登录公平价的网站或App输入车辆的型号、挂牌年月、行驶里程和所在城市，就可以看到一个对应不同车况的价格范围，以及周边同款车型的历史真实成交价格，这些资料能帮助用户较为正确地评估要交易的二手车价格。
二手车行业最大的两个问题是车况信息不对称和价格不透明。一些二手车拍卖创业公司已试图通过专业车检环节和质保解决车况的可信度问题。但知道车况后，如何计算出对应的折旧率仍然是一个难题，单凭人工经验，还是无法较为准确地反映不同城市限牌政策、某车型停产等种种因素对价格带来的影响。
公平价的做法是，利用大数据建模：抓取网络上大量公开的价格数据，以及真实成交数据，从中提取价格因子模型。创立公平价之前，万可文还做过房产、奢侈品和汽车门类的搜索引擎等创业项目。
在美国读MBA时，万可文想买一辆车，当地朋友建议他先从二手车开始。他看中了一辆红色别克君威，并在KBB上查到了3500美元（约合2.18万元人民币）的参考价格。心里有了底后，万可文跟车主进行还价，最终以2900美元（约合1.8万元）成交，“觉得特别划 算。”
这次经历给方可文后来的创业方向提供了一些灵感。中国和欧美的二手车行业发展阶段虽有差距，但“价格”是所有用户买车卖车最关心的问题。
“在国内也做一个类似KBB那样的价格分析工具”的想法冒出来后，万可文的团队从2012年9月就开始留心采集二手车交易清单和历史价格数据，尝试从数据挖掘入手。公平价核心团队都曾在美国硅谷从事过大数据技术方面的工作。
不过，团队仍然遇到了技术之外的困难。在前期搜集数据时，方可文他们就发现，中国的很多信息都是虚假的―跟租房一样，二手车市场的“黄牛”们同样会发一些假车源吸引用户。团队需要先根据账户IP等途径过滤掉无用信息，再从大量数据中检索、统计、分析，得到同一车型类似车况的价格规律。
到2013年年初，他们已搜集了约600万条报价数据，覆盖了8000多个经销商、3000多个车型。以此为基础，方可文建立起第一版较粗糙的估值模型，它主要考虑的是品牌、型号、公里数、颜色、地域等维度。
但要进行较准确的估价，最重要的还要参考真实的成交数据。美国KBB的数据来源，主要包括三方面：利用搜索引擎采集的网上所有报价、交易平台上的真实数据，以及线下二手车店时获得的数据反馈。
然而在中国，二手车行业还处于初级阶段，这样的估价平台显然会面临更多数据壁垒。
2013年3月，万可文带着项目和团队回国正式创立公平价。两个月后，在汽车协会年会上，他遇到国内最大二手车拍卖平台―车易拍的董事长王铁忠，对方当时开玩笑地对他说：“你一条真实交易数据都没有，为什么是你做定价而不是我呢？”
这提醒了方可文：他需要找到一个拥有数据的合作者。当年10月，万可文主动找到车易拍。
中国的二手车价格长期被经销商把控，第三方立场是公平价的优势。而拍卖公司本身就需要一个价格工具作为定价参考，如果这个工具是第三方的，也会增加用户的交易意愿。
不过，数据是拍卖公司的核心，让它自愿拿出来分享并不容易。包括王铁忠在内的车易拍的高层，最初对合作都有些迟疑，而中层技术团队更加反对：“这么核心的事情怎么能让外面的团队做呢？我们自己能做。”
这次合作，谈判近两个半月，万可文最终说服车易拍应该“由专业的团队做专业的事”，而有了参考价格体系，长远来看，对整个行业发展都有利。
2014年3月，公平价与车易拍正式达成战略合作。公平价获得后者的交易数据，而车易拍的线下车检人员和二手车经销商，则可使用公平价作为估值工具。
此后，公平价还和优信拍等拍卖平台陆续建立了合作，并争取到了浙江地区的二手车经营公司百优卡等线下连锁机构的支持。百优卡原来的模式是由定价小组人工定价，再给前端的销售经理和收购经理，交易必须按照这个指导价进行。但随着店铺数量的增多，其沟通成本也越来越高。在试用公平价系统后，这家公司发现，结合工具定价，不仅能减少定价师等人力成本，定价也更加准确。
初期，公平价需要帮助所有合作方进行车型库和数据系统的对接工作。目前，它已经和110余家二手车拍卖、收购、连锁经销商取得了数据合作，其中40%左右的合作还是排他性的独家数据。
随着公平价获得的真实交易数据越来越多，其建模基础也从原来的先靠大数据分析，再用真实成交价来验证，变成了先基于真实成交价数据建模，再用大数据进行校准的模式。因为拍卖公司的数据包含详细的车况信息，这让公平价能更细致地分析不同车况因子对价格的影响，例如是不是在4S店定期保养、几次刮蹭事故对价值的减损等等。
事实上，公平价也雇佣了自己的定价师进行盲测和交叉验证。但万可文认为，估价“准不准”更多是一种交易双方需求的平衡，并没有一个绝对的标准。所以，每次评估完，公司也都会以问卷或电话形式采集反馈信息，了解用户的心理价位。
2014年年底，中国汽车保有量接近1.5亿辆，随着新车置换季到来，方可文判断，二手车交易会很快活跃起来。但目前，他仍坚持不参与交易、不赚交易佣金，以保持独立第三方客观立场的模式，让更多用户培养使用习惯，暂时不考虑盈利问题。而对于未来盈利模式的构想，他更倾向于做一个数据平台，为二手车金融、抵押平台、保险公司服务，发挥大数据的商业价值。今年3月底，公平价获得了来自晨兴和经纬的A+轮1000万美元（约合6208万元人民币）投资。
第9篇：二手车交易合同范文
二手车，曾经是摆不上台面的行业，近两年却博得了资本的青睐。二手车，从来不曾有过能叫得上名字的品牌，一夜之间却
产生了诸多令人耳熟能详的名字。二手车，再也不是你曾经
所知道的二手车，请重新审视二手车
2015年，上亿美元的资本进入了二手车市场，二手车电商的广告开始通过各种渠道进行投放。其中既有瓜子二手车直卖网的地毯式广告轰炸，也有优信二手车的3000万元天价鬼畜广告，还有著名影星黄渤代言的人人车广告。一夜之间，几乎所有消费者都知道了这些二手车电商的品牌，也开始对二手车有了新的认识。这其中，最受人瞩目的是以瓜子和人人车为代表的C2C模式的二手车电商。
什么是C2C？
谈到二手车电商的商业模式，相信C2B、B2B和B2C这些词语大家都是听过的，而C2C则是后起之秀。简单地说，只要车辆的产权转移是直接从消费者到消费者，不经过中间商进行转手，那么这种商业模式都可以叫做C2C。在我看来，C2C大致可以分为三类。
第一种C2C模式，是个人消费者通过信息平台进行自由交易的C2C模式。有卖车需求的消费者通过分类信息网站自己的卖车需求，从而与有购买需求的消费者建立联系，然后自行完成交易。这种交易模式的好处是可以完全杜绝中间商转手挣差价，卖方可以卖个好价格，买方可以买得更便宜。缺点也很明显，比如交易定价随机性大、交易周期长、需要自己办过户手续、交易没有保障等。实际上，目前的二手车信息平台上的车源大部分都是商家提供的，真正以这种形式实现的C2C交易并不多。
为什么这种C2C模式走不通？很显然，这是由二手车交易的特点决定的。首先，二手车在中国还算是大宗消费品，这就需要中介商来进行交易保障，纯个人的交易存在一定风险。其次，二手车的交易过户手续繁琐，个人办理效率低下，因此，需要有正规的商家来开展代办业务。再次，二手车是“一车一况一价”的非标准商品，这就涉及到检测评估和残值估价，而这些步骤是普通消费者无法完成的。最后，由于中国的消费习惯以及整个二手车的信用体系不够健全，购买二手车基本离不开看实车或者试驾等线下体验环节，这就对车辆的库存和展示提出了要求，而也只有有实力的经销商才可能提供较大的展示场地。
基于这些原因，出现了第二种C2C模式，也可以叫实体寄售模式。卖车消费者需要将车辆暂时存放在经销商处，等待购车人来看车并完成交易。这种交易形式的好处是经销商可以对车辆进行检测，确保车况透明;可以对车辆的定价进行建议，确保价格合理;可以代办手续，确保交易效率，节约交易双方时间;可以提供一定的售后保障，确保购车消费者没有后顾之忧。缺点也很明显，车主必须将车辆寄放在经销商处，可能会导致卖车期间无车可用的尴尬局面。另外，二手车经销企业一般会向买车的消费者收取一定比例的中介费（一般是3%），因此会提高买方的交易成本。
第三种C2C模式，就是互联网虚拟寄售模式，这也是当前资本最为关注的一种模式。它完全具有实体寄售模式的优点，而且还可以避免车主必须寄放车辆的缺点。此外，传统的实体寄售，车主必须开车去找经销商，而二手车电商却都提供上门检测的服务，让卖车消费者更加方便。当然，中介费还是必不可少的，不过由于平台提供诸多保障，因此一定金额的中介服务费并不是什么大问题。
C2C电商哪家强？
提到C2C虚拟寄售模式，就必须要提到Beepi。Beepi创立于2014年4月，总部位于美国加州，是二手车电商C2C虚拟寄售模式的先驱企业。截至2015年4月，Beepi的业务已经覆盖了美国6个州200多个地点。中国的二手车C2C电商起步只比Beepi晚一点，目前市场上呈三足鼎立的态势的是瓜子、人人车和好车无忧。
融资情况
二手车C2C模式能够突飞猛进地发展离不开资本的支持，也正是因为财大气粗，这些二手车行业的新兵才能开展铺天盖地的广告攻势。2015年11月，瓜子二手车从58赶集集团分拆，毫无疑问，其主要目的也是为了方便资本的进入。
商业模式
Beepi能够真正实现“上门检测+线上成交+送车上门”的O2O闭环，买车人在车送到自己手上之前，只能在线上进行看车和付款等操作。国内的C2C电商的模式则有所区别，大致是“上门检测+线下带看撮合+交易过户”的流程，根本无法实现线上成交。由于成交都是在线下完成的，并且大多数交易都是本地完成，所以也就不存在送车上门的问题了，交易过户完毕，买家直接开车走人即可。
可以看到，Beepi的模式思路比较清晰，交易过程很简单，买卖双方都很省心，交易完成后也没有太多的后续。在国内，消费者基本都有看实车的需求，并且有砍价的习惯，交易过户手续也比较繁琐，所以无法做到线上交易，后续衍生业务也比较繁多。
盈利来源
Beepi对于买卖双方都不收取服务费，但会赚取买卖双方交易的小额差价，表现出来就是支付给卖方的价格和买方购买的价格会有小小的不同。Beepi也提供分期付款和保险等金融服务，并且可以协助买方来办理，Beepi目前支持信用卡、转账、支票、比特币和分期付款等多种支付方式购车。
国内C2C电商都不约而同地采取了回避销售差价的作法，而代之以3%服务费。这也是国内消费大环境造成的结果，“经销商”、“中介”这些词语在很多消费者看来，就是“黄牛”、“二道贩子”的代名词。所以国内C2C电商只能先导流量，再赚钱。在金融服务上，目前国内的C2C电商都还做得比较好，人人车和瓜子都有提供至少4种分期方案。
定价机制
在定价方面，Beepi与美国著名网站合作，对车辆进行估价，并且评估师会对估价结果进行微调，Beepi只需要跟卖车人在价格上达成一致即可。在Beepi网站上显示的都是一口价，买方不能进行还价。Beepi表示卖方可以比卖给一般商家多20%，并承诺比经销商报价高1000美元。同时，也买方会买得更加便宜。
国内C2C电商一般也与“精真估”、“公平价”和“车300”等估值平台进行合作，评估师也会根据市场行情和经验提出参考建议，但是主要定价权还是在卖方。平台在页面上还提供“砍价”的选项，并且在“带看”的步骤中也会对买卖双方的价格进行撮合。按照人人车联合创始人杜希勇的说法，C2C交易“去掉了大概30%的中间差价，车主平均多卖20%，买家平均便宜5%（现在仍偏卖方市场）。”
车源分析
在美国，二手车交易非常成熟和发达，交易频度高，二手车平均车龄也较少。但是中国二手车市场的情况则不太一样，优质车源较少，二手车平均车龄也较高。车易拍CEO杨雪剑认为，国内二手车市场“车龄5年以内的车辆严重匮乏，车龄超过5年的车区域性严重过剩，导致二手车梯度消费。”从中国汽车流通协会的数据也可以看到，占据中国二手车市场83.22%的车辆，都是10万元以下的低端车型。当然，以目前平均换车年限5年计算，很多机构预测，未来几年将迎来换车高峰，车源数量的问题有望得到缓解。但是车源档次的问题，在汽车消费没有升级的情况下，短期内还不容易得到改观。
在对车源的把关方面，Beepi和国内的C2C电商基本都有6年或10万公里的限制条件，其中，好车无忧把合资品牌车型的标准宽限到了8年或10万公里。
从车源数量上来看，瓜子的在线车源数量为2.2万辆，人人车为2万辆左右，好车无忧为1.2万辆。而瓜子覆盖的城市达到了56个，人人车为29个，好车无忧为14个，车源数量和业务拓展的范围基本相符。（以上数据截至2015年12月28日，从官方网站直接获取）
瓜子和人人车公布的10月成交量都是5000辆，好车无忧现在暂时没有公开成交量数据。
车况检测
对于车辆车况的检测，中国的C2C电商都按照国情，采取了上门初检和交易前的复检两次检测的流程，而Beepi则没有复检步骤。
对于车辆的历史维修记录，Beepi是与著名的Carfax和AutoCheck等机构合作，确保车辆历史记录完整，车况透明。
国内C2C电商则与“车鉴定 ”以及保险公司合作，可以保证大部分品牌车型的4S店维修记录和出险记录可以复原。剩下的小部分车型，则依靠自身的检测能力来确保车况。
重点服务
在服务内容上，Beepi因为在线上完成了大部分的交易流程，所以线下除了前期的检测之外，就只有后期的物流服务――送车上门。而国内则由于国情不同，因此基本完全没有物流服务，而代之以“带客户上门看车”服务。
对于在Beepi平台上30天都没有卖出的车辆，Beepi提供回购服务。目前，瓜子没有提供回购服务。人人车在网站上打出了“20天保底价格出售”的回购政策。好车无忧也进行了服务升级，提供不定期的随时回购政策，卖方可以随时以提前商议好的价格出售车辆给好车无忧。
Beepi为买方提供售后担保（3个月/3000英里）和10天无理由退款服务。国内C2C电商一般提供1年或2万公里质保，以及14天退款服务，但是如果是无理由退款则会按使用时间收取一定的折旧费用或者按天收取租赁费用。
流量导入
瓜子和人人车都花了大量的资金在广告宣传方面，具体的投资回报有媒体进行过分析，由于并没有准确的数据支撑，所以我只能用一些侧面的数据来进行印证。
以苹果手机APP store生活类免费软件的下载排行榜来看，人人车排名第11，瓜子第19，好车无忧第129（截至2015年12月28日），基本与各家的广告宣传投入成正比。
简而言之
二手车C2C虚拟寄售模式是C2C模式的一次升级。
由于中美政策环境和消费习惯的不同，中国的二手车C2C电商并没有简单地照搬美国的模式，而是根据国情进行了调整。
