车辆档案管理制度精选(九篇)

第1篇：车辆档案管理制度范文

关键词：出租车；档案管理；数字化

中图分类号：F570.6 文献标识码：A 文章编号：1674-0432（2012）-07-0232-1

1 中国目前出租车情况

据统计，在中国城市出租车数量排名表中，依次为北京 6.3万辆名列第一。上海5万辆，天津3.5万辆，香港1.8万辆，武汉1.8万辆，沈阳1.7万辆，广州1.6万辆，哈尔滨1.2万辆，长春1.2万辆，西安1.2万辆，杭州1.16万辆，郑州1.1万辆，大连1万辆。万辆以下城市依次为南京9000辆，深圳8500，济南8500辆，成都8200辆，太原8200多辆，重庆8000多辆，济南7800辆，青岛7500多辆，昆明7000辆左右，长沙7000辆，石家庄6700辆，湛江4000多辆，温州3300多辆，宁波3300辆，苏州3200辆。如此众多的出租车，如何加强管理、如何建立数字化出租车档案，这对于规范出租汽车经营秩序、打击无证非法营运、减轻司机负担、建立行业稳定机制方面具有十分重要的意义。

2 出租车行业面临的问题

随着社会的进步和科学技术的发展，出租车档案管理工作也在不断的进步和发展，我们国家档案学理论也处于始终不断的创新和建设之中，人们对档案的认识也有一个不断丰富、不断完善、不断改革、不断创新的发展过程。尤其是计算机、互联网、智能通讯工具技术领域的飞速发展，计算机存储已经告别MB量级、GB量级，正在挺进TB量级。如今以TB量级的存储硬盘已经被广泛应用，存储信息量正在以几何级数迅猛发展，尤其是云存储技术的广泛应用更为出租车档案管理数字化打开了方便之门。互联网技术已经把人与人之间的距离拉得很近，查询千里之外，甚至远隔重洋、万水千山之外的信息业可以信手拈来。如何适应信息化技术发展，不断创出租车新档案管理模式和管理技术，充分发挥出租车档案的作用，促进经济建设事业和社会的发展和进步，这是每一个出租车档案管理工作者需要认真思考，并且不断钻研的新课题。

出租车基数大，套牌、违规、违法经营在所难免，监管难度可想而知。长期以来，由于管理体制不顺、法规滞后、行业定位不清晰等原因，出租汽车行业深层次问题没有得到根本解决，造成整体服务水平不高，影响了行业健康稳定发展。造成，停运等问题接连不断，在网络上搜索“出租车停运”便可查询到数十起出租车停运、罢运事件，甘肃兰州市永登县发生上百出租集体罢运事件就是由于当地非法营运的“摩的”和出租车数量日渐增多，严重影响了合法出租车的收入。据参与罢运者反映，罢运前县城有700多辆非法营运的“摩的”和出租车。这些非法车辆和合法出租车争抢客源，展开低价恶意竞争，导致他们的收入大幅度下降，每天营业收入只有20元左右，只能维持基本生活。从事非法出租车营运的主要是县城一些私家车车主，他们为了补贴自己的用车费用，偷偷从事非法载客业务，营运时间和地点随时变换，即使被交通部门执法人员抓住，依据《中华人民共和国道路运输管理条例》相关规定，也只能罚款了事，而不能吊销行驶证、驾驶证，起不到威慑作用。于是出现非法出租车被交通部门“抓了罚、罚了放”的恶性循环现象。

3 对出租车进行数字化管理的重要性

全国具有合法运营手续的出租车110万辆，万辆以上的城市十几个，如此众多的出租车只靠管理人员路检、路查很难从根本上杜绝非法营运和套牌等违法违规现象，必须从建立出租车数字化管理档案入手，采用现代化电子信息手段对出租车进行管理，出租车档案数字化管理是对现行档案管理模式的重大创新和改革，这项改革牵涉面广，数据量特别大，涉及历史档案堆积如山，如何对这些历史档案资料进行数字化存储，在档案数字化管理进程中如何培养专业技术人员，如何做好各种档案管理软件开发，如何实现纸质档案和数字化档案管理的平稳过渡值得深思，改革不能一蹴而就，更不能草率行事，必须积极稳妥的进行改革，确保出租车档案数字化改革实现新的飞跃。

4 数字化管理出租车的具体措施

4.1 重视培养专业技术人员

出租车档案数字化管理需要一大批熟练掌握计算机、互联网技术的专业技术人员，要高度重视专业技术人员培训工作，更新知识、更新技术、更新观念，在数字摄影技术(录音、录像)、扫描技术、数据库技术、OCR技术、多媒体技术、数字存储等项技术领域进行重点培训，让专业技术人员熟练掌握各种设备的原理和使用方法，熟练掌握影音、图片编辑和保存，掌握档案管理数据库工作原理和应用。熟练进行档案数字化管理技术，为出租车档案管理创新改革提供强有力的技术支撑。

4.2 做好出租车档案数字化管理软件开发

众所周知，一款好的软件用起来得心应手，一款BUG过多的软件使用起来不仅麻烦，还容易造成数据丢失，微软公司（Microsoft）的计算机操作系统软件Windows全球市场占有率一直遥遥领先的重要原因在于该公司在Windows操作系统软件研发过程中舍得资金投入，舍得重金聘请软件开发高技能人才。在出租车档案数字化管理软件开发问题上不要做无谓的盲目开发，实现出租车档案数字化管理软件开发一劳永逸。

4.3 确保数字化档案管理数据安全

第2篇：车辆档案管理制度范文

我所始终站在道路交通安全关系到人民群众的安居乐业、关系到社会经济的协调发展和稳定、关系到经济发展环境的高度，把预防和减少道路交通事故作为日常工作的重中之重来抓，切实增强责任意识和使命意识。为确保此项工作落到实处并收到成效，特成立了由陈跃任组长，蔡松波、陈祥华、林春为副组长，葛加良、艾先松、周华松为成员的“五整顿”“三加强”工作领导小组，以确保各项工作落到实处。运管所还专门下发了《关于认继续开展“五整顿”“三加强”活动预防道路交通事故的通知》，对整顿工作作了具体安排和部署。

二、结合实际，突出重点，多措并举

1、严格把好“三把关”“一监督”，进一步完善市场准入、退出机制。在完善准入机制时,把安全生产资质条件作为经营许可的重要内容,实行安全一票否决制,严禁不符合安全条件的客运企业、客运车辆和客运驾驶员进入道路客运市场。同时,进一步完善相应的市场退出机制,对不具备道路客运安全生产条件的客运企业、客运车辆和客运驾驶员及时淘汰出道路客运市场。

2.严把市场准入关。首先,我们严把客运企业经营资质关。在审批时,严格执行有关标准,对不符合安全资质的,依法不准其进入道路客运市场。在客运线路审批过程中,对安全生产制度不健全或者存在重大安全隐患的企业依法不予审批新的客运线路。要求道路客运企业要对照标准自我规范,并督促驾驶员遵章守纪,督促车辆使用者加强车辆维护保养,使车辆技术状况始终处于良好状态。其次,严把车辆技术状况关。不仅对拟进入道路客运市场的车辆严格把关,而且对已经进入道路客运市场的车辆定期检测,经检测、考核,达到营运客车报废标准,已经不具备道路客运安全条件的车辆要坚决淘汰。再次,认真贯彻交通部7号令,严把驾驶人员资质关。客运驾驶员上岗前必须经过交通主管部门职业培训,经考试合格并取得从业资格证方可从事道路客运。对有重大事故记录、严重违章等不再具备道路客运安全条件的驾驶员,依法予以清理。

3.加强监督检查和考核。加强监督检查和考核,是落实安全制度的重要保障,也是履行三把关、一监督工作职能的重要环节。我所对所有出站客运车辆实行门检制度。对全县客运车辆印制了“门检证”,证上记录车辆日趟检、相关证件和出站旅客人数等安全情况。车辆使用单位每天出车前对客运车辆安全技术状况进行检查,要求汽车客运站建立客车报班制度，经检查驾驶员的驾驶证、从业资格证、车辆行驶证等证件齐全有效，“车辆日趟检”栏内盖有合格章或签字后方可允许车辆上客。并建立旅客人数清点制度,确认不超员后,在“门检证”上盖检查章或签字后方可允许客车发车。运管驻站人员和稽查队加强对“门检证”使用情况的监督检查,严格考核,督促汽车客运站把现场管理职责落到实处。

4、加强客运企业、客运站安全运营管理。

（1）要求企业加强领导，提高认识，健全制度。企业安全管理，是贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》的重要内容，我们要求客运企业要进一步加强领导，提高认识，坚持一把手负责的制度，要把安全管理工作作为落实“三个代表”的具体过程来认识。同时要求企业制定科学的、切实可行的内部安全生产管理规定，对安全管理机构、安全管理人员和驾驶员等安全职责作出具体规定，完善安全生产岗位责任制、安全生产规章制度、安全生产教育、培训、考核制度、安全例会制度、安全生产检查制度、安全责任追究制度、营运车辆技术管理制度。制定突发事故紧急处理预案，杜绝各类事故的发生，逐步建立安全生产的长效机制。

（2）强化教育，加强培训，严格制度。要求客运企业对从业人员“严把二关”：严把司乘人员的准入关，通过严格审查、统一考试、考核和岗前培训，筛选优秀的驾驶员，在安全培训考核合格后才能上岗；严把从业人员的日常教育关，通过多种渠道和方式，组织从业人员学习安全生产法律、法规和安全操作规程，努力提高安全技能，提高驾乘人员的综合素质。同时严格各项制度的落实，要求客运企业对班车客运、包车客运建立行车日志制度。记录的主要内容包括始发站、中途停靠站、终点站、停车时间以及行车中发生的车辆技术故障、隐患、事故、道路状况等。企业责任人要真正负起管理职责，对安全管理不力的责任人要给予行政责任追究；客运企业对违规的驾驶员，要按企业内部管理制度给予批评教育直至给予解聘。各客运企业要建立健全安全生产档案，重视安全生产档案的归档和利用。如驾驶员档案、车辆档案、行车事故档案，安全隐患整改档案，要实行一人一档、一车一档、一事一档、一起一档。

（3）强化责任，加强监督，突出落实。要求客运企业要增强责任感和忧患意识，把安全生产的责任落在客运企业负责人身上，层层建立责任制、层层签订《安全生产责任状》。运管所开展定期和不定期的监督检查，把安全检查和隐患整改真正落到实处。引导企业 加大对客运安全保障的投入，积极引进先进的安全管理手段和设备，加快客运车辆的更新改造和更新换代，改变部分线路特别是农村线路普通车型较多、少数车辆技术状况较差的情况。指导企业加大对车辆技术状况的管理。坚持每日保养和“视情维修、定期检测”制度，确保保养、维修质量和车辆技术状况。

5、农村客运安全形势得到明显好转。我们深入农村客运市场，加强市场监管，提高行业管理深度。充分发挥乡镇交管站的作用，把他们的主要职能从规费征收转变到市场监管上来，坚持现场管理、现场服务，加强对客运车辆技术状况的监督，逐步淘汰老旧客车和技术状况达不到要求的车辆，提升司乘人员安全意识，联合有关部门严厉打击拖拉机、农用运输车、机动三轮车非法运营。农民群众的出行安全得到了有力保障，农村客运安全形势得到明显好转，农民群众的合法权益得到了有效维护。

三、严格执法，综合整治

第3篇：车辆档案管理制度范文

[关键词]道路运输；档案管理；问题；措施

近年来随着我国运输行业的不断发展，运输管理站的档案管理也在不断加强，法制化建设不断得到完善，信息化程度不断加快，计算机网络在档案管理中得到了广泛的应用。随着社会的发展，运输管理站的档案管理工作也随之变得越来越复杂，传统模式的档案管理方式已经不能适应当前发展的需要，面对这些问题，提高运输管理站的档案管理水平是我们档案管理人员都应该思考的问题。

一、道路运输档案管理的意义

运管部门是对营运车辆有效的管理机构，在运管部门诸多管理职能中，档案管理工作能够非常完整的记录营运车辆的工作和使用情况，是对营运车辆的管理最重要的职能之一。因此运管部门责无旁贷地对营运车辆的相关档案进行重点管理。随着交通事业的快速发展，营运车辆越来越多，对于道路运输行业的档案管理的质量来说，它不仅仅要管理所有车辆的信息，更要将它们运行状况进行归纳、总结、记录。道路运输行业是特殊行业，其交通运输安全会直接关系到老百姓的人身安全和经济利益。因此，重视道理运输行业档案管理是十分重要的。

二、道路运输档案管理的特点

道路运输档案除了拥有一般档案的特点之外，还有专业性的特点，主要有以下几种表现方式。

（一）运输管理站的车辆种类比较多，类型比较复杂，涉及车辆的面比较广。

（二）重复连续性。在道路运输管理过程中，随时都存在车辆报废更新、证件年审、班线调整等工作，相关的档案材料也要随之变化，所以说，道路运输档案的形成是依据客观存在的事实。

三、当前道路运输管理行业档案工作存在的问题

（一）档案管理意识淡薄，思想未到位。

（二）基础设施差，经费紧缺。

（三）档案收集不齐全。

（四）档案人员专业知识不强。

四、加强道路运输行业档案管理工作的措施

（一）从档案建设方面做好管理。一是对各管理部门的职责进行明确的分工，道路运输的档案管理的过程是不断变化的，比如，从车辆入户建档到报废销档，档案资料则在不断的增多，完善。同时，也要经过营运业户、维修企业、检测企业、管理部门多个管理环节。因此，建立完善的道路运输档案管理制度要明确各部门的分工和责任，明确管理规则，才能保证及时准确地收集、分类、归档、清理相关资料。二是加强对档案的日常管理。要及时更新相关的技术资料并将其入档，由于道路运输营运 车辆档案包含的资料比较复杂，且随时都在变化更新，因此，对档案的管理要随时更新和完善，保证技术资料的时效性和延续性。所以，管理部门工作人员应当对车辆技术档案中的资料进行分类处理：对车辆照片、技术参数表、营运证和行车证复印件等资料要求永久保存；对车辆维护、检测等资料则根据需要确定保存时限。最后，档案管理人员更新和保持资料是日常生活中的重要部分，还要及时清理过期资料，撤销报废车、转出车档案，收集档案号资源和储存空间。三是要探索采用计算机存储档案管理系统。对于道路运输行业档案管理来说，其内容繁杂多变，不利于人工自己去查找、更改，所以，道路运输的档案管理人员要合理的运用计算机管理系统，其系统一般可以具有输入、插入、修改、统计、检索、查找、删除以及输出的功能，道路运输行业档案的计算机系统要有筛选的功能，这样更加有利于档案的更改与删除，道路运输行业还可以利用计算机的现代化的传输功能，使得各个相关部门查阅交通道路运输的信息时更为便捷，计算机存储档案有着不仅占地小，而且输入快的特点，而且还加快了工作的速率。

（二）从行政方面加强管理。一是大力宣传《档案法》，让领导和工作人员充分认识到加强行业档案管理的重要性，把档案管理工作纳入到各级领导的日常工作和各业务部门的工作规划中，保证档案管理工作的顺利进行。二是要提高工作人员的业务水平，抓好档案管理人员业务培训工作。对于档案管理进行完善的统筹规划，投放一些资金，希望可以完成信息建设和人员培训工作，使全行业档案管理基础工作都能达到要求的档案管理水平。经济的发展是道路运输业不断地发展，在道路运输行业中，车辆不断地更新，道路也随之扩展，新科技也纷纷出现。因此，在道路运输档案管理中，要不断地收集新的资料，完成信息资源共享，更快地完成科研成果转换，为提高道路运输档案管理服务。

总之，道路运输档案管理是持续性的工作，要经过不断的积累和发展，也可以说是道路运输管理的系统化建设工程。运输管理站要充分认识到档案管理工作的重要性，加强对运输管理站档案的管理，认真及时的研究和解决运输管理站在平时的档案管理工作中遇到的各种问题。积极采取有效的措施，更新档案管理工作人员的观念，探索新的档案管理模式，使道路运输档案管理工作越来越科学，越来越完善，只有这样才能不断促进运输管理站的档案管理工作的开展。

参考文献：

[1]李敬媛. 档案管理工作现代化问题浅

析[J]. 黑龙江科技信息. 2009（13）.

[2]赵淑英. 档案信息化管理的思考[J]. 赤

峰学院学报（自然科学版）. 2011（03）.

[3]张弘强.论提高档案管理人员基本素质

的途径[J].黑龙江科技信息. 2011（21）.

第4篇：车辆档案管理制度范文

，不该停的地方坚决不停，不该用的车坚决不用。做到了规范警用车辆管理，杜绝违纪违规问题的发生。

一、整治工作目标

通过此次内部整肃风纪的重要行动，切实解决全市消防部队警用车辆和涉案车辆违规问题，整肃警风警纪，推动《公安消防部队车辆管理规定》、“五条禁令”、“三条铁规”等制度要求落到实处，提高警用车辆和涉案车辆管理使用的规范化、制度化水平，树立消防部队的良好形象，促进全市消防部队执法规范化建设、和谐警民关系建设和队伍正规化建设。

二、健全组织机构

为切实抓好全市消防部队警用车辆和涉案车辆违规问题专项治理工作，支队成立专项治理领导小组。

组长：***

副组长：***、**

成员：**

三、治理方法步骤

此次专项治理工作从2月26日开始，至11月30日结束，分宣传发动、自查自纠、建章立制、检查验收四个阶段进行：

(一)宣传发动阶段(2月22日至3月5日)

支队召开警务车辆专项治理工作会议，传达全国公安机关警车和涉案车辆违规问题专项治理工作电视电话会议精神，专题研究部署专项治理工作。支队在行政值班室和纪委分别设立举报电话****，向社会公布,接受群众举报。

(二)自查自纠阶段(3月6日至6月30日)

各单位要对照重点内容，采取对照标准查、官兵相互查、面向社会查等方法，组织对本单位的警用车辆开展一次全面排查，逐一登记造册，建立专项台帐，由主要领导签字后，一式两份,一份交由支队专项治理办公室存档备查，做到底数清，情况明。

(三)建章立制阶段(7月1日至9月30日)

第5篇：车辆档案管理制度范文

一、认真执行公司安全生产工作的各项规章制度，严格履行安全生产检查管理职能，积极做好安全预控监控工作，掌握信息，为公司做好安全生产管理工作提供第一手资料。

二、对重点人员、重点车辆、重点路段，不定期地组织人员上路、上线、上车检查，并进行重点教育、重点跟踪，现场办公、及时纠正违章，发现问题及时处理。

三、认真制订上路、上线、上站点安全检查工作计划，并按计划认真实施，健全公司车辆巡回检查制度，做到“不漏查”、“不缺查”，注重实效，不走过场；

积极实施公司“事故隐患，危险点监控法”，按时参加安全例会，协助好安机科开展各项活动等。

四、开展安全生产“拉网式”、“地毯式”大检查，严查安全隐患，并对查出的安全隐患限期整改，整改后必须复查。

检查中应认真填写记录，对发现安全隐患的，应及时开具整改通知书，并按整改内容监督其整改到位。

五、建好检查台帐和资料的归档工作，逐步建立一车一档安全检查台帐，认真落实“三关一监督”工作职责。

驾驶员和车辆安全管理制度

一、车辆管理

（一）车辆统一由公司管理。

（二）车管员要建立公司车辆使用、维修、保养、用油等档案，准确掌握车辆情况，严格按照规定进行维修、保养，并在月终将有关情况书面向秘书行政处主管领导汇报。

（三）车辆要在指定车库或地点停放。

在外执行任务时要选条件好、较安全的地方停放保管。

（四）每完成一次出车任务后，司机都要及时清洁车辆和进行安全检查，做好下一次出车的准备工作。

二、驾驶员岗位制度

（一）加强政治学习，提高思想觉悟，努力摆正自已的位置，端正服务态度，遵守劳动纪律，热爱本职工作。

（二）加强业务学习，提高业务素质，爱护车辆，做到“三勤”，即：勤检查，勤保养，勤清洁，使车辆长期保持良好的状况。

（三）服从领导，按时上下班。

不得随便离开工作岗位，做到随叫随到。

（四）严格执行交通管理的各项规章制度，严禁酗酒开车，确保行车安全。

（五）建立个人行车档案，做好行车、用油、换油、修理、保养等登记工作。

安全生产监督检查制度

一、为了预防和减少安全生产事故，保障人民群众生命和财产安全，根据《安全生产法》和有关法律、行政法规，制定本规定。

二、公司保证具备安全生产条件所必需的资金投入，配备相应的安全管理机构或者安全管理人员，并配备与工作需要相适应的专业技术人员或者具有相应工作能力的人员。

三、公司应当针对生产安全事故和重大险情制定应急救援预案，并进行预案演练。

四、公司应当建立安全事故档案，并长期保管。

五、公司应长期检查车辆状况，把事故苗头消灭在萌牙状态。

六、安全生产监督管理部门的工作人员，未依法履行安全监督管理职责，按照有关规定给予行政处分。

安全生产责任制度

公司经理对公司安全生产工作负主要领导责任、副经理负直接领导责任：

一、督促落实安全生产责任制，贯彻执行国家有关安全生产、劳动保护方针、政策和公司各项安全生产规章制度。

二、督促制定、修改安全生产管理制度、安全操作规程、安全岗位责任制、组织开展安全生产竞赛，总结推广和交流安全生产先进经验。

三、督促开展各类安全活动，指导有关部门进行宣传，拟定计划、措施、落实，牵头组织迎接上级部门各类安全生产检查，对安全生产工作履行职责。

四、组织公司安全生产综合检查，督促各生产部门每日车辆例保修理及每月车辆安全部件检查，对查出的问题，要求相关部门限期整改。

五、杜绝重大责任死亡、翻车、烧车行车责任事故。

六、参与重大事故现场抢救处理工作，做到指挥有方、措施得力，将事故损失控制在最低范围内。

七、发生重大事故，按照“四不放过”的原则，实行责任例查制，对负有领导责任的按事故性质和事故损失大小分别给予100-500元的经济处罚，情节严重的经予行政处分。

车辆保险制度

一、凡属于营运车辆必须严格保险制度，按期、按规定进行保险，不得脱保、漏保。

二、办理保险时，必须定额保险，车辆三者险、车身险、乘座险保足每人5万元。

三、车辆在保险期到期时，必须提前办理车辆续保手续，否则在脱保期间造成的事故经济损失，概由当事人负责，直至追究法律责任。

四、本车队车辆借故脱保、漏保，如脱保、漏保期间，无论产生事故大小经济损失，责任人必须承担全部责任。

五、建立健全车辆保险台帐登记和档案，做好应投保和保险到期记载。

六、车辆发生事故时，驾驶员和技安人员应及时给保险公司报告，索赔统一由公司向保险公司备案。

车辆保险制度

一、凡属于营运车辆必须严格保险制度，按期、按规定进行保险，不得脱保、漏保。

二、办理保险时，必须定额保险，车辆三者险、车身险、乘座险保足每人5万元。

三、车辆在保险期到期时，必须提前办理车辆续保手续，否则在脱保期间造成的事故经济损失，概由当事人负责，直至追究法律责任。

四、本车队车辆借故脱保、漏保，如脱保、漏保期间，无论产生事故大小经济损失，责任人必须承担全部责任。

五、建立健全车辆保险台帐登记和档案，做好应投保和保险到期记载。

六、车辆发生事故时，驾驶员和技安人员应及时给保险公司报告，索赔统一由公司向保险公司备案。

车辆技术管理制度

为保证车辆技术状况良好，保障车辆正常运行，特制定以下技术管理制度：

一、建立健全车辆技术档案，专人负责保管、备查。

二、凡本车队车辆必须按期进行年度审验，未经检测的车辆不得投入营运，需改型的车辆，必须报主管部门审批，如车主私自改型，造成后果由经营者（车主）自己负责。

三、车辆必须按期进行二级维护作业，完成后到运政部门签章备案。

四、车辆必须严格按照运政部门规定，期满四年一次大修，报运政部门备案，否则取消营运资格。

五、未按上述制度办理车辆例保，二级维护或大修的造成交通事故的由经营者自行负责。

驾驶员培训、教育学习制度

为确保货物的安全运输，对运输的有关人员，必须进行安全质量教育和业务培训。

一、培训范围：驾驶员每年必须进行培训。

二、培训方式：驾驶员由车队进行日常安全教育，聘请市运政管理人员进行基本常识培训或参加市运管处举办的专业培训。

三、培训内容：运输方面的有关法规、规章、规程和标准；

汽车运输的分类、标志；运输车辆、设备及附属装置的使用方法和检验方法；运输、装卸操作规程和方法；道路危险货物运输事故的预防措施和必要的应急方法；危险品运输的特点、注意事项及措施。

四、培训组织：培训组织工作由车队主要负责人、技安员组织培训，各种操作证办理，审验等业务及安全教育、事故处理和索赔。

车辆保险制度

一、营运车辆必须严格交强险，按期、按规定进行保险，不得脱保、漏保。

二、办理保险时，必须定额保险，车辆三者险。

三、车辆在保险期到期时，必须提前办理车辆续保手续。

四、车辆借故脱保、漏保，如脱保、漏保期间，无论产生事故大小经济损失，责任人必须承担全部责任。

五、建立健全车辆保险台帐登记和档案，做好应投保和保险到期记载。

六、车辆发生事故时，驾驶员应及时给保险公司报告，索赔统一由保险公司备案。

交通事故、自然灾害中道路运输应急预案

为认真贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针和泸江安委[2005]8号文件精神，采取切实有效措施加强道路交通事故源头管理，排除道路运输安全隐患，提高车主和驾驶员的交通安全意识，以对国家和人民生命财产高度负责的责任感，预防重、特大交通安全事故的发生，特制定本预案。

一、开展现场的抢救，处理工作，交通事故发生后，驾驶员必须立即保护现场。

二、采取有效措施，立即封闭现场，积极抢救伤者，疏通交通，维护好现场秩序。

三、立即报告事故处理机关和保险公司，积极协助交警部门，做好现场勘察工作。

四、积极协助事故处理机关调查取证，检验签定、责任认定，向保险公司索赔。

五、查明和认真分析事故发生的原因、人员伤亡及财产损失情况。

六、查明事故的性质和责任。

七、提出事故处理及防止类似事故再次发生应采取的措施。

八、以总结分析的形式写出书面材料，提出整改措施。

安全生产责任书

甲方：

乙方：

一、全年不发生道路运输重大行车安全责任事故。

二、落实安全责任制，不发生重特大火灾事故。

三、不发生其它死亡责任事故。

四、本责任书一式两份，甲、乙双方各执一份，签字生效。

甲方：

乙方：

二00

年

月

日

环境保护制度

一、坚持厂房场地每天下班前清理打扫干净，关好水、电、气，避免造成浪费。

二、工作中应做到工具、零件、油污三不落地，要有专门盛装废油的油桶，以免油污排出污染环境。

三、对汽车维修保养后的尾气要进行检测，若达不到环境标准应进行仔细检查维修，直到合格为止。

四、厂区产生的任何垃圾应堆放在规定垃圾存放处，以便专用垃圾车运走处理。

五、正常上班或加班时间，应注意各种噪音对周围环境的影响，尽量避免影响周边群众的休息。

六、经常对本厂员工进行安全环保教育，多植树花草，让员工在良好的绿色环保的条件下保质保量地做好维修工作。

车辆运输的环保措施

一、坚持每天清理打扫干净车辆。

二、要有专门盛装废油的油桶，以免油污排出污染环境。

三、对汽车保养后的尾气要进行检测，若达不到环境标准应进行仔细检查维修，直到合格为止。

四、产生的任何垃圾应堆放在规定垃圾存放处，以便专用垃圾车运走处理。

第6篇：车辆档案管理制度范文

为提高车辆的维修质量，加强全厂职工的质量意识，杜绝质量事故的发生，制定如下制度。

1. 质量管理机构

本厂成立质量管理领导小组，由分管厂长负责。具体质量管理工作由生产技术部门负责。

2. 质量机构职责

全面负责全厂质量管理工作，贯彻执行国家和行业主管部门有关《汽车维护工艺规范》、《汽车维护出厂技术条件》、交通部《汽车维修质量管理办法》等有关规定，贯彻执行有关汽车维修质量的规章制度，确定质量方针，制定质量目标，对全厂维修车辆进行监督、检查、考核，对维修技术、质量问题进行分析，并提出整改方案。

(1)建立健全内部质量保证体系，加强质量检验，进行质量分析。

(2)收集保管汽车维修技术资料及工艺文件，确保完整有效，及时更新。

(3)制定维修工艺和操作规程。

(4)负责车辆档案管理工作。

(5)负责标准计量工作。

(6)负责设备管理维修工作。

(7)负责汽车的检验工作。提高汽车维修质量。

(8)负责质量纠纷的质量分析工作。

3. 对维修车辆一律进行三级检验，严格进行汽维护前检验、过程检验、竣工检验，严格执行竣工出厂技术标准，未达标准不准出厂。

认真执行汽车维修质量的抽查监督制度。

4. 材料仓库应严把配件质量关，严格做好采购配件的入库验收工作。

5. 严禁偷漏作业项目。一经发现，即严肃查处

汽修厂顾客抱怨受理制度(汽修厂客户投诉处理制度)

1.顾客对本厂的服务质量、汽车维修质量、工时材料费用的结算等有意见或异议时,可用电话或书面形式向厂方经理或副经理投诉。(投诉电话: )

2. 厂方接到顾客的投诉后应即由负责生产的厂长或副厂长召集投诉处理小组成员进行调查处理,一般情况下在24小时内给顾客以答复,并向顾客详细说明答复的理由。

3. 顾客如对厂方的答复不满意或不同意,可继续向市运管处投诉。(投诉电话****)

汽车维修车辆进出厂登记制度

1. 维修车辆进厂维修，由业务部门负责在进厂登记本(或电脑)上做好登记工作，记录进厂时间、车型、车牌号、驾驶员姓名、车辆所属单位、驾驶员报修项目、车辆装备的齐全情况(如有缺件应详细记录)、油箱中存油量等内容。

一般情况下，随车工具等与车辆维修无关的物品由托修方自

行保管。如需置于车内，应清点登记并上锁。

登记完毕后双方经手人员共同签字，办理车辆移交手续。

2.业务部门应对进厂车辆进行标识，待修车、在修车、竣工车应分别在不同区域停放，以免发生意外。

顾客车辆由厂保卫部门负责看管。

3.车辆修竣检验合格后，由厂方通知托修人验收付款，然后由业务部门与托修人当面按进厂时登记清单清点交接。交接双方在交接单上签字。交接完毕后由业务部门在出厂登记本中做好记录，并开具出厂证，厂门卫凭出厂证查对车牌号后放行出厂。

汽车维修质量检验制度

1.进厂检验

维修车辆进厂后，检验员应记录驾驶员对车况的反映和报修项目，查阅车辆技术档案，了解车辆技术状况，检查车辆整车装备情况，然后按照《汽车维护、检测、诊断技术规范》(GB/T18344-2019)的要求择项进行维修前的检测，确定附加作业项目，并把检验、检测的结果填写在检验签证单上，未经检验签证的车辆，作业人员应拒绝作业。

2. 过程检验

在维修作业的全过程中，都要进行过程检验。过程检验实行维修工自检、班组内部互检及厂检验员专检相结合的办法。过程检验的主要内容是零件磨损、变形、裂纹情况;配合间隙大小;有调整要求的调整数据;重要螺栓螺母扭矩。对涉及转向、制动等安全部件更须严格的检查。对不符合技术要求的部件，应进行修复、更换，以确保过程作业的质量.过程检验的数据由检验员在检验签证单上完整记录，未经过程检验签证的车辆，厂检验员有权拒绝进行竣工检验。

3. 竣工检验

竣工检验由检验员专职进行。必须严格按《汽车二级维护竣工出厂技术条件》逐项进行检验签证，必要时进行路试。竣工检验的结果应逐一填写在检验签证单上，未经竣工检验合格的车辆不得送检测站检测，不得出厂。

4.检验标准：

(1)《汽车维护、检测、诊断技术规范》(GB/T18344-2019)

(2)《营运车辆综合性能要求和检验方法》(GB/18565-2019)

(3)《车辆运行安全技术条件》(GB7258-2019)

汽车修理竣工出厂合格证管理制度

1. 竣工出厂合格证是汽车二级维护质量合格的凭证。

2. 竣工出厂合格证由检验员统一管理。核发出厂合格证时，应认真填写[汽车维修竣工证]销号单，销号单应妥善保管，使用完毕后及时送交运输管理核发部门核销。

3. 竣工出厂合格证凭质检员签发的“汽车维修检验签证单”和汽车综合性能检测站检测合格的“汽车综合性能检测报告”核发。竣工出厂合格证在发放使用中应严格把关，坚决杜绝假维护、假修理、假的发票等现象的发生。

4. 没有经检验员签署的汽车维修检验签证单，或汽车综合性能测不合格的车辆,都不得开具竣工出厂合格证。

汽车维修档案管理制度

汽车维修档案管理工作，是汽车维修的基础管理工作，也是企业生产、技术管理的基础工作。

1.汽车维修档案由业务部门负责收集、整理、保管。汽车大修、总成大修、汽车二级维护的维修档案一车一档，一档一袋，档案内容包括维修合同、检验签证单、竣工证存根、工时清单、材料清单等;汽车一级维护、小修的资料在维修登记本中保存。

2.维修档案应保持整齐、完整。一车一档装于档案袋中，不得混杂乱装。档案袋应有标识，以便检索。

3.档案放置应便于检索、查阅，同时防止污染、受潮、遗失。

4. 车辆维修竣工后，检验员应在车辆技术档案中记载总成和重要零件更换情况及重要维修数据(如气缸、曲轴直径加大尺寸)。

5.单证入档后除工作人员外，一般人员不得随意查阅，更改，抽换。如确需更正,应经有关领导批准同意。

6. 车辆维修档案保存期2年。

汽车修理厂计量器管理制度

企业的计量工作是企业生产活动的一个组成部分，做好企业计量工作，对保证汽车维修质量具有重要作用。为进一步加强计量管理工作，根据《中华人民共和国计量法》、《中华人民共和国计量管理条例》等文件精神，特制订本办法。

1. 本厂使用的计量器具分A、B两类.

A类：千分尺、游标卡尺、百分表、千分表、各种压力表、

温度计、水平仪、万用表等;各类汽车检测仪器。

B类：各种钢卷尺、钢直尺等测长仪和直角尺、量角器等。

2. A类计量器由生产部门负责管理;B类计量器由使用者负责保管。

A类计量器必须登记造册，记录计量器的名称、规格、购置日期和检定、维修记录。

计量器应实行统一专人保管或有使用人负责保管。除非持证计量员，任何人不得随意拆卸计量器。

3. A类计量器必须定期进行检定，根据实际使用强度制定检定周期表，按周期表的日期准时送有关部门检定，保管好检定合格证。已超过检定周期的计量器不准继续使用。

保证计量器的受检率达100%。

保管人应定时做好计量器的清洁、防锈、防潮等维护工作。

汽修检测仪具和设备管理制度

1. 检测仪具和设备是维修生产活动不可缺少的基础设施，它们的技术状况完好与否直接影响车辆的维修质量，必须做好检测仪具和设备的采购、验收、登录、使用、维护、修理等管理工作。

2. 检测仪具和设备由生产技术部门统一管理。

按照企业发展和生产的实际需要，制定采购计划，此前 预先做好择优选型和采价工作，采购计划应经厂长批准后实施。

3. 仪具和设备到货后应组织有关人员进行验收，验收合格后，应即登录入册。

4. 新设备投入使用前应先按照使用说明书的要求进行安装调试。

5. 检测仪具和设备应实行专人保管，责任落实。对设备技术状况组织定期检查，奖惩分明。

6.制定检测仪具和设备的维护计划，并按计划采购好易损件，准时做好维护工作。

7. 保检测仪具和设备的完好技术状况，出现故障，应即组 织人员进行修理，严禁带病工作。

8. 应根据检测仪具和设备的使用说明书和使用要求制订安全操作规程，操作规程贴挂上墙。

9.检测仪具和设备的操作人员要做到四懂(懂原理、构造、性能、用途)，三好(管好、用好、维护好)，四会(会正确使用、会维护保养、会一般检修、会排除故障)。

10. 加强设备安全管理，采取有效措施，消除设备隐患，防止重大事发生，对已发生的设备事故，应当根据“三不放过”(事故原因分析不清、事故责任未清,与群众未受教育、没有防范措施不放过)的原则进行严肃处理.

汽修厂人员技术培训制度

人力资源是企业竞争力中最主要的因素，人的综合素质又是人力资源中的主要因素。各种形式的培训是提高人员素质的有效途径，随着汽车技术的日新月异，新产品、新技术、新装备、新材料、新工艺不断涌现，培训和学习是没有止境的。

1.培训形式：

上岗培训：由行业主管部门和学校联合主办，通过对本行业相关法律法规、职业道德、安全知识的教育，取得上岗资格证。

技术等级培训：由行业主管部门联合劳动部门共同举办，包括汽车修理各工种的初级、中级、高级工培训，考核合格由劳动部门发给技术等级证书。

技术专题培训：针对某项新技术的培训，由专家主讲，发结业证书。

特殊岗位培训：厂长、检验员、业务员、结算员等岗位的培训，合格者由行业主管部门发给上岗证书。

厂内业务技术性训：由厂内根据需要自行组织的培训。

2.建立人员档案。编制全厂人员名册，记录人员的姓名、性别、年龄、身份证号、籍贯、文化程度、工种、技术等级、住址、电话等基本信息。

3.编制岗位的素质能力要求。

4.每年依据本厂人员情况及岗位能力要求，编制年度培训计划，确定参加培训人员的名单和培训种类及本厂自行组织培训的详细计划，并上报运管处维管科一份。

5.参加培训人员应与厂方签订服务合同，服务3年以上的，培训费用由厂方承担，不到3年由本人承担。

6.制定奖惩措施，凡外派参加培训人员，成绩合格者费用按合同规定由达方承担，不合格者，厂方不予承担(应在合同中明确)，成绩优秀者应予奖励。

7.每次参加培训的资料和记录，应建立档案，妥善保管。

8.服务合同期满后，人员要求调离本厂的，应在一个月前向厂方提出书面辞职报告。人员调离时应由相关业务科室签署意见，厂长批准。在没有经济纠葛的情况下，应予同意。

合同期未满要求辞职的，则按合同规定办理。

9.人员培训管理工作由办公室负责

汽车维修厂环境保护管理制度

环境是国家的重要资源,也是人民生活质量的基本条件,环境保护是国策大事。环境保护人人有责，关系人人。清洁有序的环境也是保证汽车维修质量的重要条件。下列各条必需认真落实。

1.维修车辆清洗应在规定的固定地点进行，每天应对汽车清洗地点进行清扫，保持下水道疏通，场地整洁。

2.保持场地清洁，汽车拆卸维修时，应做到油、水不落地，拆下的零件应放置在零件盆中，废油接入油盆中，拆修完毕后，立即清扫场地。

3.废旧料应分类放置在规定的收集地点，废机油倒入收集桶内，定期处理废旧料和废机油。

4.锉削制动蹄片应防止有害粉尘扩散，危害人体健康，有条件的应装置防尘罩或去尘装置。

5.车辆喷漆应在烤漆房或喷漆间内进行，防止漆尘飞扬，污染环境。

6.检修空调机时，致冷剂不得随意排放到大气中，应使用冷媒回收装置回收利用。

第7篇：车辆档案管理制度范文

_市公安局交通警察大队车辆管理所现有民警_名，担负全市_处镇、区、街_万辆机动车和13万名机动车驾驶员的管理工作任务。近年来，_市公安局交通警察大队按照山东省公安厅正规化建设要求，进一步明确工作重点和工作思路，把车管所正规化建设作为解决当前队伍、业务中不规范问题的主要措施，在机构设置、内务管理、执法与服务、教育训练和监督管理等方面，积极探索正规化建设途径，促进了车管所队伍和业务建设逐步走向标准化、规范化、法制化轨道。先后被烟台市公安局荣记集体三等功，被、公安部授予全国公安系统“青年文明号”荣誉称号，连续7年在烟台市公安交警系统年终业务考核中位居第一。中共山东省委副书记高新亭视察_市公安局交通警察大队车辆管理所时，对正规化、规范化建设和高效优质服务给予了充分肯定。

抓关键，改革创新，推进业务工作正规化。根据《全省公安队伍正规化建设实施意见》和《山东省公安车辆管理所正规化建设规范》要求，把正规化建设工作作为一项中心工作来抓，提出了“做正规化文章，创一流车管，树一流形象”的车管所正规化建设工作目标，突出“规范教育训练强素质、规范执法服务促公正、规范内务管理树形象”三个重点，促进车辆管理工作不断向正规化发展。一是，合理设置岗位，规范业务流程。根据公安部“两个部令”和工作规范的要求，结合县级车管所的实际，在业务大厅统一设置了机动车审核受理、嫌疑车辆调查岗、牌证管理、驾驶证受理、驾驶人考试、档案管理、业务领导岗位和交通、税务、银行、保险代办窗口，形成了机动车业务受理审核、牌证发放、驾驶证受理、考试、发证、归档“一条龙”服务体系，业务手续全部在车管业务大厅实行内部传递，使群众办理业务一目了然。并避免了群众办事找熟人和“车虫子”代办手续现象。同时，为保证车管所办公秩序，又建起了综合服务大厅，将车、驾管业务和综合业务分离，把违法记分查询系统、电子警察抓拍查询系统、提交身体条件证明、收费全部纳入综合服务大厅，进一步提高了办事效率。二是，统一标准，依法办理小型汽车注册登记业务。20__年9月份，_市公安局交通警察大队车辆管理所被山东省公安厅交警总队确定为全省县级车管所五个办理小型汽车挂牌试点单位后，严格按照《机动车登记规定》、《机动车登记工作规范》和支队授权规定，落实责任，严格把关，与烟台市公安局车管所统一标准、统一要求办理小型汽车业务。截止目前，共办理小型汽车牌照6700副，无一违规现象发生。同时，结合车辆年检台帐和公路部门的停驶台帐，对车辆信息不断进行清理，分类上传烟台市公安局车管所。达到报废期的，依据有关规定，强制报废。在清理车辆信息的基础上，对不参加年检的车辆，告知辖区中队进行追查，解决了报废车和不参检车的问题。为规范档案管理，_市公安局交通警察大队车辆管理所投资6万余元购置了13组移动密集式、大容量、安全保险的档案柜，使档案分类清楚、排列有序。三是，规范中队车管业务。按照《山东省乡镇交警中队业务工作规范》、《山东省规范化公安交通警察大队建设标准》要求，为解决龙港区群众挂牌往返烟台市公安局车管所40余公里的困难，20__年9月，在龙港区二中队建设300平方米综合服务大厅，把摩托车、三轮汽车的车辆检验、注册登记、核发牌证业务下放，并将警力向一线倾斜，监督向一线延伸，实现了机动车计算机管理系统联网。每天通过机动车登记系统，对中队办理业务的情况进行监督、控制，每周打印台帐，作为检查的依据。机动车档案统一存放在档案室内，依据有关规定对档案进行统一管理。截至目前，共核发摩托车牌证5900个，辖区五小车辆上牌率达到了95以上，有力地[文秘站:]强化了基层基础工作，方便了群众，强化了源头管理。四是，规范摩托车经销单位牌证业务。为遏制辖区无牌无证车辆上路行驶、避免“车虫子”代办手续问题，20__年，依据《机动车登记办法》等规章，制定了《_市公安局车辆管理所委托摩托车经销单位办理牌证的实施方案》，会同烟台市消费者协会重点抓好责任书签订、挂牌单位资格审查、规范程序等三方面工作。由车管所向10个规范经销单位核发《办理牌证

委托书》，确定资格，在具有资格的摩托车经销部门实行摩托车销售登记制度，把所有销售的摩托车由经销商逐一登记，将购车人姓名、车辆颜色、发动机号等相关内容提前录入微机，统一导入车管所数据库，杜绝了非公告车辆办理牌证问题，提高了上牌率。自20__年以来，通过摩托车经销单位共为群众办理牌证3万余辆，没有出现问题。

抓重点，严格把关，努力实现执法正规化。在机动车登记方面，一是严把机动车登记审核关。由机动车登记审核岗严格审查机动车所有人提交的手续、凭证，审查注册登记的车辆是否属于《全国机动车辆生产企业及产品公告》的管理范围，杜绝为《公告》以外的车辆办理登记业务。对注册登记、转入车辆严格检查、验证工作，对车辆基本特征的检验和认证由民警承担，一一查验车辆的识别代号有无凿改嫌疑，严格执行与全国被盗抢机动车信息系统比对制度，有效防止为被盗抢车辆上牌。二是严格车辆检验标准，实行谁检验、谁签字、谁负责的责任制。对上线检验的汽车和摩托车，严格执行国家《机动车安全运行技术条件》等要求的项目和标准，对达不到检验标准的车辆，限期整改、复检，直至符合要求。对缺项、漏项或只收费不检测的主要责任者，根据《山东省公安机关八条规定》（4号令），予以严肃处理。

在驾驶人考试方面，一是严格驾驶人初学报名资格审查，驾驶人初学报名审查必须由民警承担，严格审查报名手续，对不符合条件的，一律不予受理报名。二是规范考试发证。投资15万元购置30台微机，实现了科目一无纸化考试系统。规划完善了科目二考试场地，从考试场地施划到考试车库标杆、标线，都严格按照规定统一进行设置。为确保考试的严肃性，考试员持证上岗、警容严整，严格执行考试标准。考试前，对考生进行身份确认，科目二、科目三考试实行考前点名、考后讲评制度，对考试不合格的，告知不合格原因和注意事项。三是规范考试监督。坚持前一个科目考试合格后再进行后一个科目的考试，并严格执行考试员随机安排、双考试员制度和考试员、学员双签名制度。公开考试员名单，设立投诉电话，接受群众监督，保证了驾驶人考试公开、公平、公正。

第8篇：车辆档案管理制度范文

一、整治工作目标

通过此次内部整肃风纪的重要行动，切实解决全市消防部队警用车辆和涉案车辆违规问题，整肃警风警纪，推动《公安消防部队车辆管理规定》、“五条禁令”、“三条铁规”等制度要求落到实处，提高警用车辆和涉案车辆管理使用的规范化、制度化水平，树立消防部队的良好形象，促进全市消防部队执法规范化建设、和谐警民关系建设和队伍正规化建设。

二、健全组织机构

为切实抓好全市消防部队警用车辆和涉案车辆违规问题专项治理工作，支队成立专项治理领导小组。

组长：

副组长：

成员：

三、治理方法步骤

此次专项治理工作从2月26日开始，至11月30日结束，分宣传发动、自查自纠、建章立制、检查验收四个阶段进行：

(一)宣传发动阶段(2月22日至3月5日)

支队召开警务车辆专项治理工作会议，传达全国公安机关警车和涉案车辆违规问题专项治理工作电视电话会议精神，专题研究部署专项治理工作。支队在行政值班室和纪委分别设立举报电话，向社会公布,接受群众举报。

(二)自查自纠阶段(3月6日至6月30日)

各单位要对照重点内容，采取对照标准查、官兵相互查、面向社会查等方法，组织对本单位的警用车辆开展一次全面排查，逐一登记造册，建立专项台帐，由主要领导签字后，一式两份,一份交由支队专项治理办公室存档备查，做到底数清，情况明。

(三)建章立制阶段(7月1日至9月30日)

各单位要结合专项治理工作中发现的突出问题和薄弱环节，坚持边查边改、边改边建，对现有关于车辆管理的各项规章制度进行全面的审查，认真开展规章制度的“立、改、废”工作，对不合时宜、与上级规定办法相抵触的要立即废止，并研究制定简便易行、切实管用的制度规定。要坚持对武警消防牌照车辆、涉案车辆实行档案管理，一车一档，建立健全经常性的监督检查、通报评比制度，推进警用车辆、涉案车辆管理使用的规范化、制度化建设。:

第9篇：车辆档案管理制度范文

[关键词] 农机；安全生产；监理工作

农机安全生产关系到人民群众最根本的利益，关系到社会稳定。为切实抓好农机安全生产工作，要求 “一把手”亲自负责，安全工作层层分解，分工明确，责任到人，从而建立起“严格执法、文明服务、共创和谐、平安农机”的新思路。然而，由于农机执法人员只能在乡村道路、田间、场院进行农机执法，使农机安全监理执法权受到限制，而能上道路执法的公安交警对农机信息又了解太少，容易形成“盲区”，导致农机超速超载、非法载人、客货混装，“黑车非驾”等违法现象，隐藏了众多农机事故隐患。因此，要抓好农机安全生产工作，应从以下两方面着手。

一、加强自身建设，认真做好农机安全生产执法权限内的农机监理工作

1.加强农机监理执法人员的自身建设

按照建设社会主义新农村和建设“文明监理，优质服务”示范窗口的要求，加强农机监理人员的政治思想教育、职业道德教育、政策法规教育和岗位业务培训工作，加快建立一支“政治合格、业务精通、作风优良、执法严明、保障有力”的高素质农机监理行政执法队伍[1]。加强《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国农业机械化促进法》《农业机械安全监督管理条例》及两个工作规范等法律、法规的学习，结合农机安全监理实际情况，深入学习，深刻领会精神，进一步按农机监理工作规范程序操作，增强服务能力[2]。

2.完善牌证管理制度，加大执法监管力度

农业机械进行牌证管理是农机部门施行“依法治机“的基本要求和重要标志，有效管理好牌证能最大限度地降低和消除事故隐患，确保农机安全生产。

（1）严格制度，落实责任。实行“谁主管谁负责，谁检验谁负责，谁审核签字谁负责”的岗位责任制和责任追究制度。

（2）加大执法监管力度，组织开展经常性、突击性、季节性和安全执法检查活动及农机安全专项治理整顿活动。组织监理人员深入到县、乡、村道路、田间场院，事故多发地段及重点路段和区域，开展经常性安全检查，认真排查事故隐患。

（3）结合年检审验活动，要求每年对内的农业机械及驾驶人员进行一次全面的调查摸底和清理整顿工作。准确掌握其分布和变动状况，为加强管理、制定决策提供依据。

为保证农机安全生产，市农机局与县农机管理局签订农机安全生产责任书，落实工作责任制，要求县局要把农机安全生产工作贯穿于全年农机监理工作之中，切实加强领导，层层抓落实，齐抓共管，确保农机安全生产。从而实现了农机安全检查工作力度不减，农机安全生产宣传力度不退，真正做到了农机安全工作长年抓。

3.建立健全农机档案

农机档案分为车档、人档、事故档，是农机安全监理规范化必不可少的组成部分，也是指导农机安全监理的重要依据。农机档案一定要有专人负责，做到及时归档，保存完好。建立严格的档案保管制度，做到文书档案与电子档案同步一致，为实现农机全面监理提供科学依据。

二、加强多部门联系，多方位、多渠道抓好农机安全生产

1.统一思想，提高认识

农机、交通管理等部门要充分认识加强农机车辆及驾驶人安全管理是《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国农业机械化促进法》《农业机械安全监督管理条例》等法律、法规赋予农机、公安等部门的共同职责，事关社会主义新农村建设，农机社会和谐发展和农村道路交通安全，与广大人民群众利益息息相关。近3年的中央1号文件都提出要“加强农机安全监理工作”，因此，农机、公安交通管理部门要从实践“三个代表”重要思想，落实科学发展观的高度出发，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的工作方针，以降事故，保安全，促畅通为目标，按照各自职能分工做好各自工作的同时，密切合作，加强协作，制定行之有效的措施，切实加强农机车辆及驾驶员的安全管理工作。

2.加强制度建设

（1）建立联席会议制度。县农机、公安交通管理部门立即制定联席会议制度，定期召开联席会议，分析安全生产形势，通报安全管理情况，研究解决农机车辆交通安全管理工作中出现的具体问题。制定安全防范措施，共同做好农机车辆及驾驶员的安全管理工作[3]。要求联席会议每月召开一次，并形成会议纪要，各自上报业务主管部门。

（2）建立信息通报制度，实现信息资源共享。农机、公安等部门应立即建立信息通报制度，互通安全管理情况，为决策农机车辆及驾驶员的安全管理提供科学依据。要求农机部门于每月5日前将上月的农机车辆保有量及注册登记、年度检验和驾驶证的核发、定期审验情况及时告知县公安交警部门。公安交警部门在每月5日前将上个月的农机车辆事故发生情况、驾驶员的违法现状告知县农机监理部门；对拖拉机驾驶员作出暂扣、吊销驾驶证处罚的，应及时通报县农机监理部门，并将吊销的驾驶证及时移交农机监理部门。

3.联合执法，各负其责

（1）建立农机车辆交通安全信息记录制度。农机部门对农机车辆驾驶员实行交通安全信息记录制度。农机监理站在核发拖拉机驾驶证时，同时核发《安徽省拖拉机驾驶人信息卡》。农机车辆驾驶员违反道路交通安全和农机作业安全管理规定者，由县公安交警部门查处农机车辆违法行为，应在信息卡上进行记载，并及时将记分情况告知县农机监理部门[4]。

（2）县公安交警部门要加大对上道路行驶的拖拉机、变型拖拉机管理力度，坚决打击农机车辆无牌无证行驶、违法载人、超载超速、无证驾驶等各类违法行为。