特种设备工作思路精选(九篇)

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第1篇：特种设备工作思路范文

关键词：便携式GPS 输电线路地理信息管理系统 手机端线路管理

一、引言

送电线路当发生故障，重合不成功时，多班组联合巡视，快速查找故障点及快速到达抢修地点是恢复送电。对于快速到达抢修地点关键在于能认得路，解决的办法还是必须开发实用的地理信息系统。以前做的基于GoogleEarth及灵图集成软件应用在输电线路杆塔、巡线道及车道管理系统中只停留在电脑查阅方面，由于受限于硬件、地点、使用人的操作能力等，实际应急特巡、抢修使用起来实用性还是较低。近期，我们开发了一套新地理信息系统是集合GPS导航/电子地图软件，通过开发，能多平台使用、能导航定位，使输电线路杆塔、巡线车道、巡线步行道地理信息系统得以开发，发挥其在工作中作为高效工具的作用。

二、输电线路特巡、维护快速找到故障点

故障性巡视等等的特殊巡视就是要快速找到故障点，关键任务是快速到达待查地点、准确发现故障、准确快速上报故障，这些也是故障性巡视高效完成的关键。而故障性巡视很多都是由多班组分段协作完成，这就产生一个关键问题，别的班组并不熟悉甚至不知道现在发生故障的线路应该怎么走，就算车道的路找到了，巡线人员下车后也不知道步行巡线道怎么走，巡视时间大大增加。这时需要有输电线路地理平面图，而传统的手工测量图主要存在GPS测量精度低、体积大、携带难、观测点之间需通视等缺点，三年前开发的基于GoogleEarth及灵图集成软件主要存在受限于硬件、地点、使用人的操作能力等缺点，使用起来实用性还是较低。为此，我们又重新开发了另一套系统――基于智能手机的输电线路信息管理系统（TSMIS）。

三、TSMIS系统总体设计思想及其实现

1、系统总体设计思想

以符合软件规范、提高效率、界面友好、便于实际运用和操作为指导思想。采用软件工程面向对象的设计思路，运用原型法，使输电线路管理所软件开发人员与输电线路管理所用户人员实现交互，一方面保证系统实现过程与实际应用相符；另一方面使用户参与系统的开发，保证用户对系统的基本维护能力和深层次的应用。

2、系统设计原则

根据设计思想，系统设计遵循以下原则：

（1）针对性：以提高输电管理所日常事务管理效率、输电线路地理信息质量为准则，为输电管理所提供及时、准确、有效的信息，体现实用价值。

（2）规范性：系统的设计应符合各个计算机平台的使用规范（Windows、linux、MacOS、WinCE、Android、IOS、Symbian），保证系统开发的通用性，便于各种终端设备（PC、Phone、PAD、PDA）的使用。

（3）完备性：包括基础数据的完备性和系统功能的完备性，基础数据的完备性指数据中存储信息足以满足系统的正常运行和输电管理所日常工作的需要。系统功能的完备性指根据部门需求设计各种模块， 充分实现信息的有效管理。

（4）可扩充性：系统的功能和数据库必须通用化，可根据部门需求进行扩充或移植， 以保证系统的可持续发展性。

（5）安全性：信息安全是信息系统的重要课题，也是电网安全的根本。该系统必须根据不同用户有不同权限级别的访问权限。

3、系统的框架体系结构

系统设计的基本思想以图形为基础，在卫星平面图、交通道路图、数字高程模型的基础上管理输电线路设备的各种信息；将空间数据与属性数据相结合，使系统操作更加方便、管理能力增强。系统的总体结构包括空间数据库、属性数据库的建立，空间数据、属性数据的浏览、输入与输出、双向查询等。系统具备普通MIS（ Management Information System） 的基本功能，还具备普通MIS不具备的优点，即能进行输电线路设备空间数据及属性数据的查询。

四、新系统设备信息数据的处理与管理

1、输电线路设备信息的数据体系

系统数据包括基础地图数据、输电线路设备数据、输电线路专用交通道路数据等。基础地图数据主要是输电管理所管辖线路范围内的卫星地图、数字高程模型（Dem），包括基础交通道路、水系、行政区划、各种公用地标要素等。输电线路设备数据包括输电线路设备的空间数据和属性数据。输电线路专用交通道路数据是除公共道路数据外，其他通往输电线路设备的巡线车道、人行巡线小道、应急抢修特殊通道等道路信息。

2、数据的采集与处理

数据的采集以图形数据、矢量数据、GPS格式数据为标准，建立矢量地图库。工程属性数据的获取，可以依靠输电线路设备设计档案等多途径获得。根据获得的数据，完成基于图形的各种功能。

五、新系统应用实践

1、今年4月25日500kV汕榕甲线线路跳闸、重合闸不成功，紧急需要输电管理所所有班组协同故障巡视。以前协助故障巡视由于其他非线路管辖班组对该线路路径不熟悉，需要管辖班组人员带路，协助特巡人员对于巡线人行道只能边找边走，巡视时间大大的增加。

2、110kV棉河线N20-N21跨越一个大水库，由于今年雨水较多，水库水满，原来修在水库边的巡线人行道已被水浸无法行走。这次靠手持机的输电线路设备地理信息中高清导航图直接找出附近可行的人行道来绕过满水的水库找到另外通道。

六、系统后续研发思路展望

根据输电线路运行的现场实际情况，对《输电设备缺陷管理制度》进行进一步细化，针对设备本体和线路通道，建立历史缺陷数据触点查询，专人对数据进行集成管理更新，能通过模拟技术再现缺陷的情况，该技术也将为管理者判断和分辨缺陷级别提供有力的保障。由于涉及信息外泄问题，智能终端使用本系统都保持脱网状态，历史缺陷及数据更新继续使用脱网数据包更新。

第2篇：特种设备工作思路范文

【关键词】筑路机械；使用；维修保养

中图分类号：F407文献标识码： A

科学、合理的使用筑路机械是充分发挥利用机械作用的重要途径，是公路施工企业提高生产率从而达到提高经济效益的最终目标。而科学的维修与保养是机械作用发挥的基础，也是机械施工效益得提高的前提。近年来，我国多数施工企业在公路工程施工中，改变了传统的只注重机械使用而不重视保养的生产方式，施工前对机械做全面的检修和保养，从而有效保证了筑路机械功能的充分发挥，提高了生产效率和施工效益。

一、筑路机械概述

随着科学技术的不断发展，公路工程施工方式和方法日新月异，这为筑路机械设备的推陈出新提供了机遇，为公路事业发展发展奠定了基础。目前我国的公路工程建设中，筑路机械的种类很多，包括路基，路面，桥梁，隧道等方面的机械，筑路机械的应用主要包含了公路施工机械、公路养护机械的应用。近年来，随着公路工程的规模扩大和等级的提升，对施工机械的机械化程度要求日益提高，在这种背景下，筑路机械的作用日益突出，如何进行科学、合理的机械使用和保养已成为施工企业研究的焦点课题。

1、筑路机械的发展

筑路机械的制造和研究是重工业生产领域的研究重点之一，它的发展方向同公路施工工艺有着密切的关系，是根据工程建设规模和施工技术标准确定的。随着公路和城市道路等级的提高、规模的扩大，筑路机械的研究制造水平也出现了较大的提高。目前，国内外筑路机械的研究中广泛采用了微处理技术和计算机控制技术，逐渐实现了以计算机控制为主自动化一体的筑路机械体系，这为提高筑路机械使用功能、提高施工精度、改进筑路机械操作和工作方式、提高工作效率提供了有力的保障。

2、筑路机械的现状

在公路工程建设中，筑路机械设备种类多、使用范围广，贯穿公路工程施工的整个过程中。我们常见的筑路机械包含了路基土石方施工机械、路面施工机械、桥梁施工机械、隧道施工机械、交通工程施工机械以及公路工程养护专用机械等。我们目前的工程施工中，主要的筑路机械是指路基施工机械、路面施工机械、桥梁施工机械和养护维修机械。本文所谓的筑路机械主要指的是公路工程施工中所采用的各种成套施工机械设备，是现代公路工程施工建设中不可缺少的设备，它随着公路建设规模的扩大和等级的提高，技术标准的提高，施工机械技术标准和设计参数的要求越来越高。这就要求在高等级的公路施工中必须使用高标准、高性能的施工机械，这也是是保证工程质量和工程进度的必要条件。

二、筑路机械的使用

随着经济的发展，基础工程建设的规模越来越大建设速度越来越快，原来以人工施工为主的施工方式早已跟不上现代的公路工程建设需要了，现在公路施工中必须要采用机械化施工方式，尤其是在路基路面施工中，筑路机械现代化的作用表现更为明显。在当前路基路面施工中，根据工程量，工期及质量标准已经明确的要求必须选用的筑路机械使用参数、施工方法，有时施工规范或施工图纸对筑路机械规格和型号也做出了明确的规定。因此，只有施工机械合理的选择使用，这才能保证路面的施工质量、保证路面的施工进度从而也提高了施工单位经济效益。由此可见，在道路工程中合理选择和使用机械已成为至关重要。

筑路机械不是一次性使用一次性报废的设备，需要多年循环使用，因此要注重筑路机械的选择和使用。我们要从市场分析入手，全面了解市场技术的情况和特点，充分了解不同品牌，不同规格、型号同种类型机械各种参数及性能特点。通过对机械设备性能的全面了解，结合自己所在地的气候、工程特点来选择适合自己的筑路机械。筑路机械应用需要根据机械的自身特点，按机械使用说明书要求安排专业人员操作，专人管理。

三、筑路机械的保养

在公路施工中，做好机械设备的保养和维修不久能恢复机械设备的性能，延长机械设备的使用寿命，还能减少设备的故障发生率，从而提高生产率，提高经济效益。

1.端正保养态度

在筑路机械保养工作中，必须要端正态度、提高思想认识，增强保养意识，将机械设备的保养工作置放到日常工作上，要求必须克服传统重使用、轻保养的思想理念，提高职工的思想认识，切实推行科学、严格的保养制度。只有职工提高了认识，才能重视保养工作，在日常保养中才能做到位，做到实处，使保养工作达到目的。

2.保养内容

在筑路机械的保养中，首先要明确保养的内容，一般包括清洁、坚固、检查、调整、更换、、防腐等作业内容。在进行保养作业时，按照工作内容的不同采用不同的保养方式，保养方式可分为日常维护、定期维护、定期检查和精度检查。日常维护是设备维护的基础工作，必须做到制度化和规范化。定期维护是要定时对设备一些部位进行维护保养及部件的更换，确保设备的安全使用。定期检查是是一种有计划的预防性检查，检查手段除了人的感官外，还要有一定的检查工具和仪器，按定期检查卡执行，还要对设备进行精度检查，以确定设备精度的优劣程度。另外，在设备使用完成之后，要及时的进行检修和保养，并严格按照工作技术和工作标准进行。在进行保养之前，必须要提前制定出有效的保养计划，并且针对施工中出现的问题和相关缺陷给予重点检修、合理维护的工作目的。

在目前筑路机械的保养中，根据保养时间常见的保养主要有提前保养、延期保养或者是分段保养，以方便工程的施工和设备性能的发挥。保养中，一定要端正保养态度，要将保养措施进行到底，甚至可以采用强制性方法来进行保养。一方面，要选择一些合理、科学的保养策略。另一方面相关单位还要根据工程的施工条件、施工方法进行适时保养，并定期进行筑路机械机油、液压油的化验检查，确定里面的杂质、酸度、有害物质等的情况以便于进行机油等的及时更换。为了达到理想的保养效果，要制定保养计划并针对保养情况编制保养台账和保养卡，保证合理规范的保养时间和保养质量。

四、结束语

总之，加强筑路机械设备的使用和保养是当今道路工程建设的主要任务，其最终目的在于提高机械设备的使用效率、强化设备功能、减少设备维修和保养成本，最终达到提高施工质量、缩短工期的目的，为企业创造更大的社会经济效益。

参考文献

[1]张永嵬.公路施工企业设备管理与维修的对策[J].黑龙江科技信息.2010(10)

[2]李小强.公路施工企业的机械设备管理[J].科技致富向导.2010(15)

第3篇：特种设备工作思路范文

关键词：技术站；铁路运输；安全管理；神港站；朔黄铁路

中图分类号：F532　文献标识码：A　文章编号：1009-2374(2009)13-0049-02

一、车站现状分析及管理情况

神港站作为朔黄线四大技术站之一，是朔黄铁路的北大门，由于地理位置、用工形式、设备情况、作业流程等方面具备自身特点，因此，增加了车站安全管理工作的难度。

(一)车站现状分析

神港车站地处黄万铁路东段，为黄万线神华进港铁路终端，是朔黄铁路公司管内四大技术站之一，是朔黄线北大门。站场布局为单向一级三场混合式，配有两台调车机负责重车到达位和翻后取空编组工作。车站现有员170人，其中一线运输生产员工66人(包括自管人员28人，联合运输人员38人，分别从事行车、调车、清扫、车号、统计5个岗位的工作)。车站日均办理货车14.7列，日均运量6.4万吨，日均停时9.3小时。2008年全年完成运量2323万吨。

(二)管理难度大

1　神港站人员年龄结构普遍较低，全站平均年龄为28岁，行车工种平均年龄不到26岁，参加工作时间短，现场生产经验相对缺乏，应付突发事件能力欠缺。

2　神港站区间为半自动闭塞区段，其闭塞原理较为复杂，非正常情况处理与自动闭塞区段有很大不同，因此，易发生值班员不了解设备情况，发生错使用闭塞方法或盲目停止基本闭塞等各种操作问题。

3　神港站存在两种用工形式，除车站自管人员外，联合运输单位人员均在80公里外的市区居住，只有上班时间呆在站内，路上往返需3个小时，不易于集中管理，无法掌握了解职工思想动态，无法保证班前休息质量。

4　神港站地处渤海湾，大陆性季风气候显著，冬寒夏热，气温年变差大，多雷电，降雨、雪时间段集中且充沛，季节性风暴潮时有发生，天气情况变化复杂程度。受不良天气的影响，给车站行车设备、运输组织和安全管理带来一定难度。

二、影响技术站安全的因素分析

技术站的安全生产是一个人、机、货、线路、环境等要素组成的相互交叉、错综复杂的母系统，整个子系统都要有一套安全操作规程及制度，由此形成了复杂多样的安全操作工艺，所以影响其安全的因素也是多方面的。神港车站主要办理作业分为：接发车作业和调车作业。接发车作业均为向临站东大沽方向办理，车型分为C64NC70，单一运输货物品种为煤。车站共设两台调车机，分别为甲调、乙调，一场为到发场，重车到达后，甲调负责重车对位推进至二场翻车机房，卸重车，卸完后，乙调负责到翻车机后方，掏空车，推进至三场空车场(到发场)，虽然整个接发车和调车作业过程不是很复杂，但是也存在一定的安全因素需要考虑。

(一)设备因素

行车调度指挥控制系统中的人不单单是车站值班员，还包括其他设备的操作人员、一线盯岗的员工以及基层次的管理人员。比如，神港站DS6-K5B系统行车控制台中的人，包括值班员、信号员、道口人员、煤码头翻车机装车人员、各种维修人员、路外人员，甚至还包括设计、施工人员等等。系统中的设备，还包括维修设备、信号设备等等。

在对行车设备的改造施工及故障处理中，多数隋况需停止信号连锁的使用，要在无连锁的情况下接发列车，操纵台无显示、信号停用、道岔失去连锁，从准备进路、交递凭证、引导接车到区间列车的掌握均由人工来完成，对接发列车安全影响较大。以“4.28”胶济线事故为例，可以看出近几年发生的事故大部分是在施工情况下发生的。设备临时故障是在作业人员无准备的情况下，信号及连锁设备发生变化，一般在水害、雷击、暴风雨雪等自然环境下及设备老化时，易发生临时故障，对运输安全影响也较大。

(二)人的因素

人为操作失误或违章作业是事故多发的主要原因。由于事故的发生往往都是小概率事件，造成车站个别干部职工安全意识淡薄，存在侥幸心理，存在盲目指挥、习惯性作业及非正常情况下应急处理能力欠缺等问题。

随着计算机联锁DS6-K5B的使用，进港二期复线工程开工建设，一系列新技术、新装备大量会随之投入使用，在神港站行车工种员工平均年龄不到26岁，参加工作时间短，现场生产经验相对缺乏能力欠缺的情况下，如何全面掌握这些新技术、新装备的运用规律，如何建立适应新技术、新设备要求的劳动组织和生产组织，如何建立科学合理的运用维修制度，如何培养一批高技能的运输组织人才，这些新的课题亟待解决。

三、加强技术站安全管理的建议

维持技术站运输生产所必备的先进技术设备、完善的规章制度和高素质的运营人员是保证技术站运输安全稳定的因素，车站的设备、制度和人员情况在其安全生产中起至关重要的作用。

(一)树立安全的思想意识是第一位的

认清形势，提高认识，坚持“安全第一”思想不动摇。全站干部职工，要牢固树立“安全在自己，安全为自己”、“违章就是事故，细节决定安全”的安全理念，特别是车站管理人员必须清醒地认识到朔黄铁路发展所面临的严峻形势，进一步提高认识，理清思路，正确理解安全生产与公司改革、发展的关系，正确处理安全与效益的关系。充分认识到车站安全管理的长效性、动态性、复杂性、艰巨性，增强危机感和责任感，坚持“安全第一”思想不动摇，坚持行车、人身安全并重，做到常抓不懈。

以开展《五型企业》建设为契机，注重车站的安全文化建设，经常举办各类安全活动，按照公司“每日一题”，“每月一考”、“每季一练”教学要求，积极开办业务技能培训班，从提高车站调度员、值班员作业组织能力人手，注重作业标准化和应急处理能力的培养，从而形成良好的企业安全文化氛围。

(二)完善安全管理机制。坚持标准化作业

通过神港站近年来的实践证明，搞好车站运输安全管理工作，必须强化安全基础，建立安全管理长效机制，结合车站实行联合运输用工形式的特点，突出抓好员工管理，与时俱进、科学管理、逐级负责，重点提高朔黄自管人员和天津地方铁路员工的思想素质和技术业务素质，加大对联合运输单位工作考核力度，以适应公司改革和朔黄发展的需要。

坚持标准化作业，夯实安全基础，结合公司流程再造及工艺工序优化工作要求，对车站的管理必须实行科学管理，保证其规范性、稳定性和连续性。坚持作业标准化为基础，认真贯彻执行《技规》、《朔黄铁路联合运输安全管理细规》、《站细》等规 章制度和作业标准，消除重指示、轻规章的现象，上级也要尽量减少发文，既要做到规范、统一、精细，又要发挥技术站的能动性，放手大胆地尝试新的管理办法，逐步形成具有自己特点的管理模式，并善始善终，贯彻到底，确保安全管理制度的稳定性和连续性。

(三)加强设备管理

1　定期进行安全分析。(1)通过采点查标确定各环节时间标准，通过调查研究，科学编制车站各工种作业流程图；(2)对违章违纪及危险源进行定性定量汇总分析、评价，针对各因素和条件制定预防危险源的最佳技术措施。从措施上努力做到发生误操作或设备故障时，不影响行车安全，预防事故发生。对实际不能完全控制的风险源，提出消除危险或将其减小到可接受水平的安全措施或替代方案；(3)编制应急预案，使站区各工队、各部门之间达到联络方便，及时反映，配合有利，用最少的时间处理事故，达到最佳的安全效果；(4)完善运输安全监测监控管理，对安全信息反馈准确、及时，隐患问题能够实现闭环管理；(5)加强信息沟通和联劳协作，严格按照《朔黄铁路联合运输安全管理细规》要求，坚持月、季、年度安全运行情况分析。

2　跟踪设备变化，完善规章制度。(1)制定符合现场实际的规章制度。随时掌握设备变化情况，以及现场设备的特点和性能，及时修订安全防范措施，修订有关规章制度；(2)完善施工与交接、培训制度。施工部门应有对车站技术管理人员(包括工务、电务、三电、站区)和作业人员进行培训的义务和责任，车站行车人员要尽快掌握设备特点、性能和处理故障的能力；(3)严格培训上岗制度；(4)制定非正常情况下，接发列车作业应急处理流程作业标准。

(四)加大信息化管理力度

要把有限的精力、财力集中在安全最需要的地方，加大设备投入，提高科技含量，强化设备控制。在贯彻安全生产方针中，作为预测预防事故重要手段的安全运行分析发挥着重要作用，而安全管理应用软件在这方面大有用途。

通过开发车站安全管理应用信息系统，变盲目管理为目标管理，变被动为主动，变事后为事前事后管理相结合，使运输安全管理更加系统化、规范化、精细化，在实际工作中起到了综合把握安全生产全局的作用。提高了全员参与安全工作的意识和自觉性，把握了车站安全管理的主动权。

四、结语

神港站作为朔黄铁路四大技术站之一，是黄万线行车运输链条的重要组织环节，车站的运输安全管理一直是公司关注的重点。神港站认识到必须将的安全管理做为一项长期性、系统性的工程来抓。随着二期复线工程的开工建设及设备、人员、作业组织方式的不断变化，车站安全工作的特点规律也将随之变化，这更需要我们常抓不懈，不断研究、探索并遵循安全规律，通过实践不断完善车站安全管理体制，全面做好技术站的安全管理工作。

参考文献

[1]王国栋，落实《铁路运输安全保护条例》实现依法治路[J]中国铁路，2008，(4)

[2]李德耀，浅议铁路站段运输安全管理[J]，内蒙古科技与经济，2008，(6)

[3]崔玉贞，徐沛铁路运输安全的实践与探索[J]，铁道运输与经济，2008，(3)

第4篇：特种设备工作思路范文

【关键词】高职 通信专业 “四化”系列教材 建设

【中图分类号】 G 【文献标识码】A

【文章编号】0450-9889（2014）07C-0059-03

随着通信行业的发展，开办高职通信专业的高职院校和招生人数也日益壮大，而在历年的教材选用和使用过程中，几乎所有教师都反映，很难选到合用的教材，主要表现为以下几个方面。第一，各课程的教材之间交叉性很大，内容重叠严重，缺乏系统性。第二，很多教材仍然是本科教材的压缩版，导致的问题就是教材中很多的概念和基本原理是跳跃着引用和出现的，学生根本无法自学阅读。第三，大部分教材没有体现高职教育的特色和要求，基本上都忽略了与现场设备的联系；少数涉及设备的也只是类似于产品说明书式的对设备结构和性能指标的表层罗列，而切合实践教学需求的实训教材则更是凤毛麟角。第四，目前的高职教育，从教学计划的制订到课程教学的实施，都强调面向职业和岗位，注重职业素质的培养，而现有教材离这一要求差距甚大。第五，现有高职教材普遍缺乏配套素材，虽然很多教材配备有电子教案即PPT课件，但通常也只是教材内容的复制版而已，根本不具备指导和应用于教学的功能。第六，通信行业属于高新行业，其技术发展日新月异，现有教材的更新周期严重滞后于企业生产现场通信设备和技术条件的更新换代周期。本文试以柳州铁道职业技术学院为例，从高职通信专业现行教材存在的以上主要问题入手，提出教材体系系统化、教材内容职业化、表现形式立体化、支持教学做一体化的系列教材建设思路；并以人才培养方案为依据和蓝本、以校企合作为基石与主线、通过分析岗位要求解读职业标准、物化工程项目为教学项目，在高职通信专业中进行“四化”系列教材建设的探索与实践，形成教材开发与建设的“六步法”。

一、高职通信专业系列教材的建设思路与架构

针对上述问题，柳州铁道职业技术学院通信教学团队结合其专业培养目标和人才培养方案，引入企业资源校企合作，开发高职通信专业系列教材，建设思路集中在以下几个方面。第一，教材体系系统化。该系列教材的蓝本是成熟的通信专业人才培养方案和专业课程体系，将依据一条明确、清晰的主线，重点解决课程之间的交叉、衔接问题，充分体现其系统性。第二，教材内容职业化。根据职业岗位需求，即职业岗位特点、工作内容、从业人员的知识能力和素质要求，以岗位作业内容和标准为分析对象，将岗位要求与教材内容融合；全面解读铁路通信工（维护）国家职业标准、职业功能、工作内容、技能要求、相关知识，将职业标准与教材内容相衔接；同时引入企业资源、校企合作开发教材，从而使教材内容职业化。第三，表现形式立体化。在开发印制发行纸质主教材的同时，制作配套的电子教案或教学软件，开发内容涵盖实践操作和基础理论的综合题库，建设包括案例分析、操作范例、操作规程、安全守则、学习指南及技术前沿等在内的教学资源库，使其以立体化的形式呈现。第四，教学做一体化。教材建设向来都是课程改革思路的体现与物化，该系统化教材也不例外，由实际工程项目转换而来的教学项目承载教学做一体的思想贯穿始终。

据此思路构建的高职通信专业系列教材的整体架构如图1所示，通过分解整个专业人才培养方案，确定开发通信网络、通信工程、铁路通信和电信营销等四个模块的系列教材。

二、高职通信专业系列教材建设的实施方案

（一）通信网络模块系列教材

包括《传输系统组建与维护》、《交换系统组建与维护》、《接入技术与设备》、《网络技术与设备》和《电源技术与设备》等5种教材。以电信网络的结构为主线分配规范各教材的内容，前三者分别对应电信网的三个构成部分即接入、交换和传输；而《网络技术与设备》主要面向计算机网络，旨在解决计算机网络的基本原理和基础知识，培养通信专业学生应用计算机网络为工作、生活服务的能力；不管是电信网还是计算机网络，都需要电源系统的支撑，因此将这部分内容提取出来，安排到《电源技术与设备》教材中。该模块系列教材的面向通信行业国家职业标准中的电信机务员，各教材均以现行的主流通信设备为主线，内容定位在传输系统、交换系统、接入系统、网络系统和电源系统的组建与维护，基于现场实际的工作项目组织安排教学项目，以此为载体实现教学做一体。

（二）通信工程模块系列教材

包括《通信工程勘察与设计》、《通信工程概预算编制》、《通信工程施工与管理》等3种教材。以通信工程实施的全过程为主线，从工程设计工程制图工程概预算工程实施工程验收（工程管理范畴），每个环节均配置相应的教材；同时设计几个典型案例贯穿整个系列教材，即各环节的教材都会设置章节对统一的典型案例进行解析与实现；本模块系列教材主要面向通信工程企业施工和勘察设计岗位。

（三）铁路通信模块系列教材

针对铁路通信的专用技术和特殊要求展开，与公用通信相同的技术条件和设备结构的教材纳入到公用通信的相应模块，把铁路通信中的专用技术单独分离出来组成系列，分为《列车无线调度通信系统》、《数字调度通信系统》、《铁路专用通信》、《铁路移动通信系统》和《通信线路》等5种教材。主要面向铁路通信工中规定的网络维护管理、机械室设备维护、现场设备综合维护、光电缆维护、无线维护等五个岗位和高速铁路通信综合岗。

（四）电信营销模块系列教材

以电信业务营销员和移动通信营业员国家职业标准的要求为出发点，包括《电信市场营销与业务》和《通信网基础》2种教材。将打破传统学科体系和传统课堂授课的模式，充分融入依托校内营销生产性实训基地开展的工学结合活动。

三、高职通信专业系列教材的建设成效

（一）形成“四化”教材开发与建设的“六步法”

“四化”教材开发与建设的“六步法”，其结构如图2所示。以通信工程模块系列教材的开发建设为例，“六步法”的实施过程如下：

1.岗位面向分析并确定。通过调查分析通信工程项目建设企业岗位设置，进而确定整套系列教程的职业岗位面向。

2.工程项目积累和资料准备。为确保教材内容的职业化，研发团队深入企业一线收集实际工程项目资料，并参与到实际工程项目的实践中，收集第一手资料的同时，提高团队的实践能力，以使所开发的教材和教学资源更加贴近生产一线、工作现场和工程实际。

3.分析分解提炼项目资料。对所收集的实际工程项目各阶段的文件和资料，进行分析、分解和提炼；然后根据通信建设工程项目的分类，选取典型案例的整套文件作为教材编写和资源开发的蓝本和素材。

4.确定教材目录和资源规划。重点解决各教材之间的衔接问题，同时又考虑到各教材的相对独立性，最终确定《通信工程施工与管理》、《通信工程勘察设计》和《通信工程概预算编制》等3部教材成册然后根据对应专业课程在专业中的定位和要求，确定配套的资源建设规划。

5.教材编写和资源开发。教材编写和资源开发应遵循以下原则：（1）原理和理论上够用为度，充分体现职业教育的特点。主要措施为，在内容的选取上，侧重操作性和实践教学的需求；对理论性和原理性要求较高的部分，尽量深入浅出的讲解和解释。（2）充分反映其职业性。内容选取和编排充分体现职业岗位的要求、特点和生产的程序流程。（3）面向“教学做”一体。由于整套教材大部分内容均来源于现场实际，在教学实施过程中，可以稍加改造，即可按照项目、任务工单式的方式开展“教学做”一体的课程教学。

6.实践检验和修订出版。将其所形成的校本教材和相应教学资源应用于教学，多轮次的实践检验过程中修订完善，最后寻求公开出版发行。

（二）教材建设成果显著，带动和促进立体化资源库和专业课程的改革与建设

现已公开出版发行教材8部，其中《列车无线调度通信》、《铁路专用通信》和《通信线路》等3部获铁路职业教育铁道部规划教材；2013年9月，《列车无线调度通信》和《电信市场营销》获“十二五”职业教育国家规划教材立项。教材均融入职业标准的规格与要求，可同时面向高职专业在校生和铁道行业在职员工；《列车无线调度通信》教材，针对铁路通信工（维护）中无线维护岗位的任职要求，从技术领域和职业岗位（群）的任职要求出发，在教材内容的设计中考虑“以岗导学、岗学融合”，使教材与职业岗位要求有机结合，为“工学结合、能力进阶”专业课程体系的有效实施提供了前提和保障。

开发建设出集培训（Training）、技术前沿（Technology）和技能鉴定（Testing）于一体的“3T”培训包。内容包括：面向高铁通信综合岗、铁路通信工和工班长的在职员工培训资源；面向在校学生进阶的技术前沿资料；面向专业学生和社会人员的铁路通信工线务维护方向、通信管理局线务员和机务员、工信部通信勘察设计师等职业技能鉴定训练题库。应用“3T”培训包，已完成南宁铁路局和广西沿海铁路公司高铁通信综合岗三期共96人工班长培训班8期共414人，完成通信岗位高级工职业技能鉴定考前培训班3期共77人的培训。2007至今，使用“3T”培训包，已完成1878人的职业技能资格考证训练和鉴定。

以教材开发与建设为契机，带动和促进专业课程的改革与建设。传输系统组建与维护课程获2010自治区级精品课程，通信工程施工与管理课程和基站技术与设备课程获2011年广西高等学校特色专业及课程一体化建设项目中的特色课程，现代通信原理和计算机网络技术获学院“十一五”期间精品课程。

四、结束语

高职教育发展至今，课程改革和教学改革异常活跃，各种思路和模式如雨后春笋般涌现，而教材建设却始终处于“初级阶段”。其实，教材建设是整个高职院校教育教学工作的重要组成部分，高质量的教材是培养高质量人才的基本保证，作为体现职业教育特色的知识载体和教学的基本工具，直接关系到高职教育能否为一线岗位培养符合要求的高技能型人才。同时，教材建设与课程改革和教学改革是相互依存的关系，表现为教材建设能够带动和促进教学改革与课程改革，而教改课改的成果最终将体现在教材建设上。本文对教材建设的探索，其主旨就在于物化的教材如何体现职业教育教学改革和课程改革成果，如何承载职业教育的理念与模式，如何体现职业教育的特色与要求。

【参考文献】

[1]周群.校企合作视角下的高职教材建设策略[J].教育与职业，2011（12）

[2]嵇静婵.校企合作的电信市场营销课程教学改革探索与实践[J].广西教育，2010（10）

[3]刘功民.高职教育“企业本位”人才培养评价体系的构建[J].职业技术教育，2012（33）

[4]李筱林.传输系统组建与维护课程“岗学对接”改革与实践[J].广西教育，2012（9）

第5篇：特种设备工作思路范文

关键词 高速公路；机电工程；方案建设

中图分类号U416 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2014）111-0035-02

高速公路平坦、安全、高速等优点主要依靠交通工程的完善，机电工程就是交通工程的一部分，运用高速公路机电工程，可以提高交通安全水平，改善道路拥堵情况，提高道路运营效率。高速公路发生交通事故的危险性比普通路段高很多，一旦有交通事故产生，将对高速公路的交通产生重大影响。因此应该在高速公路铺设初期就对机电工程进行设计，并进行优化，建立高速公路机电工程方案，并根据实际情况进行完善。

1高速公路机电工程方案建设前期的准备工作

1.1设计机电工程

对高速公路的机电工程进行方案设计，在以后的工作中有非常重要的作用，它是工程建设的模板和依据，是前期工程设计工作的难点。但是实际操作中，工程方案设计一般得不到重视。设计机电工程方案，必须利用技术和资源优势，对工程图纸进行科学的绘制，也必须与有一定能力和技术的研究院合作，为以后的工程建设奠定良好的基础。

1.2对机电工程的可行性进行研究

机电工程对高速公路的运行非常重要，它是一种信息化载体。在高速公路建设阶段，机电工程是工程建设中非常重要的一个阶段，但是项目是否可行，还要对其进行可行性研究。对机电项目的可行性进行研究，是整个项目的重点，也在工程建设前期具有关键性作用。

1.3开展机电工程招标工作

因为国家强制性的规定，建设机电工程必须进行招标工作。工程招标是考核施工方实力和资质的一个途径，也是对其进行筛选的一个平台，是建设单位参加机电工程建设的一个手段。进行工程招标，可以为后续工程建设提供保障。

2高速公路机电工程方案建设的重点

2.1严格按照程序进行方案建设

方案的建设必须按照规定的程序执行，方案建设所需要的合同、招标文件、标书以及联合设计必须按照相关文件进行报批和评审。

2.2应该认真贯彻国家的相关法律、法规

2.2.1对合同管理制度进行严格执行

在方案建设管理过程中，必须严格遵循相关法律和法规，应该按照中标单位签订的合同书、评标报告以及招标文件要求来执行。在工程方案建设过程中，一定要做到按照合同规定办事。

2.2.2对项目监理制度进行严格执行

应该严格遵守项目监理制度，通过透明度高的招标方式，从中选择符合招标条件、监理制度完善以及能够独立完成好方案设计的单位。

2.2.3对招投标制度进行严格执行

按照国家相关规定，机电工程方案的确定应该采取公开、公平以及竞争的方式进行承包商的确定。机电工程方案的建立也应遵守交通部门的相关规定，通过正规渠道进行选择。

2.3高速公路机电工程的通讯系统

应该在管理监测中心用电缆连接高速公路上的各个通信点，并且应分别设立远程控制电话中心和数据中心。

2.4高速公路机电工程的监控系统

监控系统主要由两部分组成，包括闭路电视和计算机系统，同时设有二级管理机构（结构如图1）。

监控中心的计算机系统一般分为三等级：第一级是中心级计算机，第二级是分中心计算机，第三级是外场设备，它以微处理器作为核心。监控中心的面积必须够大，以便布置、安装需要的设备和设施。还应在桥梁、隧道、收费站、车道、广场、特殊路段等安装监控设施，在监控交通情况的同时，也可以对车辆是否作弊做出判断。

2.5重视机电工程方案建设所需软件和设备选择

1）设备的选择和安装需要根据国内标准进行；2）采用先进技术，合理配置设备；3）软件应用要充分体现管理理念，要为管理数据服务；4）遵循对内防止作弊，对外防止逃费的要求。

2.6高速公路机电工程方案设计思路

以联合开发和设计作为基本思路，这种思路具有设计理念独特新颖、运用灵活、功能强大、能充分体现开发者要求和思想的特点。高速公路机电工程方案建设时，其系统的维修和维护较为灵活，又因为软件具有针对性特征，所以设施选型和配备比较方便。

3对高速公路机电工程方案进行优化

高速公路机电工程建设所需要的设备，除了少部分设立在高速公路管理中心外，很大部分设立在高速公路沿途收费站或者两侧外场。使机电工程顺利实施并且保证其质量的前提就是选适合的设备并且优化设计方案。

机电工程方案建设的原则就是成本能够控制、质量得到保证、功能能够满足、立意先进等。机电工程方案建设的原则就是在保证其质量、满足其基本功能的前提之下，最大程度地节约费用。选择机电工程设备的原则就是对故障率高低、性价比是否合适、性能是否稳定等进行综合考虑，并且确定其功能是否符合使用要求。

路段管理中心与高速公路收费站设备、外场设备、其他路段管理中心、联网结算中心之间每分每秒都在进行数据传输。因此在高速公路设备中，通讯设备最为重要。相比于高速公路外场或者收费站，停车区、服务区的数据传输非常少，所以采用光端机来进行传输。光端机不仅满足了数据传输等基本功能，也使成本大大降低。现阶段，服务器的性能和质量都在不断进步，相信不久之后，服务器的可靠性和稳定性将会有一个质的飞跃。

之前几年，立柱式和门架式可变情报板的应用得到了广泛的推广，它们可以实时路况信息，控制和引导路上行驶的车辆，使交通便利程度大幅提高。在一些广场设置LED显示屏，一些交通情况或政策信息，虽然这是收费的，但是应用却比较普遍。在实际的高速公路运营管理过程中，对一些有可能去高速路行驶的车辆宣传限载、限速信息、实时交通情况也十分重要。

在对监控系统进行设计时，应该按照规定对悬臂式监控系统的相关技术、规格是否适合、情报板数量等进行重点设计。安装监控系统，不只为了监控一些违规行为，而且体现了高速公路管理者对司乘人员的关心。

4结论

高速路机电工程方案建设是一项庞大的工作，作为工程管理者，必须充分了解机电工程建设的每个步骤，掌握其重点、难点和特点，进行全面分析和研究。以目标合理、权责明确、矩阵式管理、分层次领导为原则，以高速路机电工程方案为指导，建立完善的管理制度，只有这样才能胜券在握。

参考文献

[1]张建超.高速公路机电工程特点分析与建设管理建议[J].中国交通信息化，2011(8).

[2]白志刚.和榆高速公路机电工程建设管理工作的几点体会[J].北方交通，2011(12).

[3]金国庆.高速公路机电工程系统设计方案[J].民营科技，2009(5).

第6篇：特种设备工作思路范文

思科网络技术学院课程特点

思科网络技术学院(以下简称网院)项目是思科公司回馈社会、非盈利性质的网络技术教育项目，是思科公司在全球范围内推广的一个主要面向初级网络工程技术人员的培训项目。网院项目采用了先进的E-Learning和E-Doing的教学方式，它的教材有CCNA、CCNP、网络安全基础、无线局域网络和IP语音等共计20门、1400小时的电子教程。相对于普通高校网络工程专业的教学体系与教学模式，网院的教学模式具有下述特点：

1电子教材网院电子教材的编写、课程的设置、授课的内容和授课的方式均采用项目教学和任务驱动的方式。这些在线电子教材还可以与其它教学工具和练习配合使用，包括：教师组织的课堂演示、讨论和实践，使用网络学院课堂内的网络设备进行的实验操作，在线评分考试和对应的成绩册，PacketTracer实验模拟工具，课堂练习用到的其它软件等等。另外，电子教材还提供可视化的动画来帮助学生理解网络的内部结构，把抽象的网络知识变得具体形象化，把枯燥的学习过程变得生动化，从而提高学生的学习兴趣。

2网络班级在网院里可以创建一个网络班级。把学生加入到班级里，对学生课后的网上自学进行统一指导和管理。教师通过浏览网络班级的网页，及时了解班级学生的学习动态和掌握情况，以便采取相应的措施。

3学员界面学生在网院注册账号后，就可在网上加入相应的网络班级。在学员网页上含有大量的在线学习资料，便于学生跟踪最前沿的专业知识。学生在学员界面里可进入教师创建的习题页面，通过做习题可巩固和检查知识的掌握情况。

4在线考试网院的在线考试系统要求学生在规定的时间内，登录考试系统；然后在2小时的考试时间里，把试题答完。每次答题试卷页面提交后，系统会自动改卷评出成绩。

网院在网络工程专业课程实训的应用

根据当前网络工程专业实践教学存在的不足，我院已经把网院融入到网络工程专业的课程实训中，既丰富了学生的学习资源，又提高了学生实践动手能力，整个课程实训时间为一个月，课程体系如下：第一学期：互联网基础(CCNA1)第二学期：Routing&Switching(CC-NA2，3)第三学期：WAN基础(CCNA4)第四学期：高级路由与交换、VPN每期实训的时间为一周，实训内容不仅包含网院4门CCNA课程，还增加了网院CCNP课程的高级路由交换与VPN技术。在课程实训中，采用模拟软件和真实网络硬件相结合的方法，实训考核包括理论考试和上机实验两种方式。

1模拟工具软件PacketTrace由于许多高校普遍存在硬件环境达不到实验要求的问题，思科公司为此提供了一个模拟工具软件：PacketTrace，如图1所示。它是目前最接近真实操作环境的CISCO路由器、交换机的模拟程序，其主要功能有：1)灵活地设计仿真实验环境。学生可通过软件自先定义好网络拓扑图。2)根据自己设计的拓扑图来配置交换机、路由器等设备，几乎所有的操作与真实的环境相同，给教学实践提供了很大的帮助。3)提供丰富的设备库。软件设备库包括多种类型的硬件设备，比如26和28系列的路由器、29和35系列的交换机、无线设备以及设备之间的连线(控制线、直通线、交叉线、光纤、V35线)等，能满足绝大多数网络互联实验的要求。在课程实训中，学生可以在课后用软件来熟悉一些网络命令、路由协议等。

2思科硬件设备操作PacketTrace尽管功能不断的完善，但它还是不能替代使用真实设备构建的高级网络实验室，表现在：1)网络设备特殊性。与PC机不一样，思科路由器、交换机并非在日常生活随处可看到。网络工程专业学生未来工作是真实网络设备的安装、配置和调试等，而不是面对模拟软件。据了解，很多使用模拟器考过CCNA的学生，在就业应聘时，甚至连路由器和交换机都无法辨别，更不用说到设备上操作了。2)网络实验的特殊性。所谓网络就是由多台设备通过特定的连线互相连接起来，为特定应用搭建信息共享的通道。在实训中发现同一个实验拓扑图，使用模拟器，学生可以在5分钟内轻松搭建完毕。但在使用硬件设备搭建时，大多数学生至少需1小时以上时间才能勉强完成，原因在于网络初学者本身实际动手能力就差，而网络连接涉及的技术要求又比较高，不同的设备端口连接要求不同的线连接。学生常犯的实验错误有：交叉线和直连线混淆；网线做不通；CONSOLE口接错；VLAN端口接错等。3)模拟器功能的局限性。一些网络命令如调试命令debug，虽然模拟软件也提供此命令，但命令的输出结果与真实设备不一样，从而得不到所需的实验数据。

3电子教材修改网院的电子教程主要是面向网络互联技术的初学者，既适合高职院校大专生，也适合非计算机专业的理工类本科生，但对于高年级的网络工程专业学生来说，部分内容要么过于简单要么拖沓冗长。如何在有限的课程实训时间里，让学生学到对他们将来就业有益的知识，是实训所追求的目标之一。在过去的网院授课中，由于授课教师缺少网络工程实践经验，从而不能了解当前流行的和过时的网络技术，比如教材中提及的ISDN、帧中继网络，现已属淘汰技术，但教材却用数十页的PPT介绍。在短短的实训时间里向学生播放上千页的PPT教材，授课效果非常差，部分教师还因此被学生称为”PPT播放器”。为此，在网院电子教程基础上，根据当前社会互联网络技术的需求，我院制定了一套教案，每期均设置重点授课内容和学生自学内容。

4考核方法网络工程专业学生的课程实训考核一共包括3个部分，均要求学生独立完成。1)学生必须完成网院开设的4期在线考试和最后的折扣号考试。2)学生根据网络拓扑图，如图2所示。用真实设备搭建实验环境，并按考核要求完成。考核的内容包括：Routing、WAN、NAT、VLAN和ACL。该实验的硬件环境是：2台带WIC卡的2811路由器、1台2950交换机和2台PC。3)学生使用PacketTrace根据网络拓扑，搭建模拟环境，完成复杂的路由交换实验，如图3所示。该实验主要考核学生对所学网络知识的综合运用能力，考核内容包括：高级路由交换技术IGP、EGP以及网络安全策略等。

第7篇：特种设备工作思路范文

关键词： 电工基础教学 中职学生 创新能力

一、巧妙设置悬念

科学研究结果证明：创新思维来自对问题的思考。在电工基础教学过程中，教师要让学生通过思考问题学习知识，鼓励学生从平常事物中发现问题，善于动脑思考，突破既定的学习套路。培养学生的问题意识，是培养创新精神的重要途径，也是增强电工基础教学效果的手段。具体而言，教师要营造一个有利于思考的课堂环境，巧妙设置悬念，提出问题。学生在进入情境并积极思考问题的过程中，其创造性思维就会得到发展，这是一个逐步推进的过程。

巧妙提出问题和布置悬念，要正确认识学生的主体性地位，鼓励学生成为教学活动的主体，而不仅仅是被动接受知识。学生要转变观念，摆脱对现成知识的依赖性，积极探索新的知识，发现新问题，并用自己总结的一套方法解决这个问题。在悬念的引导下，学生就会主动探寻问题的答案，并从问题的解决中获得一种成就感。这有利于学生继续探索和学习，使学生在创新的过程中提高实践能力。

例如：教师在讲授电阻连接方式的时候，不能仅要求学生测量出串联电路和并联电路的电阻数值，而是应当巧妙设置问题，让学生通过组合不同的电阻，实现教学目标。教师可以给出几个相同数值的电阻，让学生通过自由的组合，得出多种电阻数值。设置这样的疑问，既能帮助学生准确把握电阻之间的串联和并联关系，又能促使学生发挥主观能动性，采用不同的方法得到实验结果。再如：教师在讲授有关电压的课程时，可以先给出一个特定的电压数值，让学生设计出其他电压数值的电路，并引导学生将这个实验结果应用于家用电器的电路设计中。通过设置这类问题，学生的创新能力会得到很大提高。

二、锻炼多样思维

要实现电工基础教学的教学目标，就要培养学生多样化的思维方式，引导学生突破思维定势，从多种角度研究问题。发散思维，指的是从一种信息中发散出多种角度的新信息的思维模式，这种思维不遵循既定的方向，其范围比较广泛。发散性思维，是创造性思维的重要组成部分，如果学生的思维不具备发散性，那么学生也就难以用独创的方法进行思考。在课堂上，教师要挑选一些具有多种解法的题目，让学生来思考，鼓励学生从各种角度入手，寻求多样化的解决方式，创造出具有独特性和新颖性的思维模式。

例如：教师在讲授电功率的课程之后，可以向学生提问：“在家用电路中，同时使用的家用电器设备数量越多，通过总线的电流就会越大吗？”学生可以从不同角度出发思考这个问题，如从并联电路的电阻数值出发、从电功率总和出发、从并联电路上通过的电流总量出发，等等。教师应当注意，在锻炼学生的发散性思维时，要给出一个正确的思考方向，并引导学生检验自己的思考结果。

逆向思维也是一种重要的思维方式，它是指反向思考一个问题，从常规套路的反面入手，探求问题的答案。这种思维模式不同于常规模式，它突破了思维的既定框架，因此可以得到多种结果。

例如：按照通常理论，电流可以产生磁场，那么如果反过来，磁场存在的地方也会有电流吗？再如：如果不同时应用电流表和电压表，能否准确测量出给定的电阻数值？在讲授交流电路中如何强化谐振现象的课程时，教师可以这样设置问题：“如果将一个电容和电感连接在电路中，这两个设备上都有电流通过，但是为什么总电路上没有电流数值？”要解决这样的问题，学生需要从常规性思路的反面思考，结合所学的谐振电路特征和图示，探究问题答案。在这样的思考过程中，学生的逆向思考能力就会得到提高，创造性思维得到锻炼。

三、教学结合现实

许多中职学生觉得电工基础课程十分枯燥，因而对这门学科产生厌倦情绪。出现这种现象的主要原因，是教师没有将教学内容与学生的生活实际紧密联系起来，使教学脱离了生活。学生对日常生活中遇到的电现象应当比较熟悉，教师要抓住学生这一认知特点，设计一些观察目标，引导学生自主观察生活中的现象，在观察的同时思考教学问题，从而透过现象深入了解事物的本质规律，增强创新意识。

例如：教师可以引导学生观察教室内光线的特点，学生会发现在晚上用电高峰时期，教室内灯光比较弱，而过了用电高峰期，光线又会明亮起来。再如：教师可以向学生提出这样的问题：“为什么当家里的日光灯无法启动时，用手碰一碰灯管端口处，或者动一下灯管的起辉器，灯管就能正常工作？”“家中常用的冰箱、电饭锅等设备，为什么设置成三孔的插头，插头下面的标志又意味着什么？”这些问题都和学生的日常生活息息相关，指导学生认真观察生活中的电现象，能够激发学生的学习兴趣，也有助于学生深入理解和掌握所学知识。

通过以上分析我们可以得知，在电工基础教学中，提高中职学生的创新能力是非常重要的。如果学生的学习兴趣被激发起来，那么学生就会用心观察生活中的现象，并积极从多角度思考，提高处理实践应用问题的能力。学生在透彻理解书本知识的基础上，要主动将所学知识与生产实践结合起来，在遇到难以解决的问题时，可以与教师和同学们共同探讨。在教学课堂上，教师与学生要在和谐的气氛中协作，教师应当鼓励学生大胆质疑，介绍自己独特的思考方式，促进学生创新能力的培养。

第8篇：特种设备工作思路范文

一、加强学习，提高政治思想觉悟和业务工作技能

2014年，我科认真学习党的理论，学习中心的各项制度规定与工作纪律，在思想上与中心保持一致,坚定理想信念，树立正确的世界观、人生观和价值观，树立全心全意服务的思想，培养吃苦耐劳、善于钻研的敬业精神和求真务实、开拓创新的工作作风，服从中心的工作安排，紧密结合岗位实际，完成各项工作任务。通过学习，我科切实提高了政治思想觉悟与业务工作技能，增强了履行岗位职责的能力和水平，做到与时俱进，增强大局观，能较好地结合实际情况加以贯彻执行，具有较强的工作能力，能完成较为复杂、繁琐的特种设备工作任务，取得良好成绩。同时，在实际工作中，我科坚持“精益求精，一丝不苟”的原则，认真对待每一件事，认真对待每一项工作，坚持把工作做完做好。

二、开拓创新，努力完成各项工作任务

2014年，我科开拓创新，充分发挥特种设备的作用，努力完成中心下达的各项工作任务，取得良好工作成绩，有力推动了特种设备在广电技术中的模范带头作用。

一是大力支持节目生产。我科大力发挥特种设备的先进技术优势，积极参加各类节目生产，先后完成了《以一敌百》，《我要拍电影》，《快乐男声》，《智勇大冲关》等常规节目和《成人礼》，《七夕晚会》，《为了大地的丰收》等晚会，有效提高节目质量，取得良好工作成绩。

二是参与亚运会转播。2014年11月5日到11月28日，我科一行三人参与了亚运会开幕式、闭幕式、高尔夫、乒乓球、游泳、跳水的转播工作，圆满地完成了上级交给我们的任务。特别是这次我科承担在广州体育馆进行的“国球”乒乓球一号台的电视直播和排球决赛电视直播的工作任务,因电视直播质量好，获得上级领导的肯定与观众们的一致赞誉。

三是做好3D推广工作。在今年的金鹰节中，我科要同时兼顾开幕式和闭幕式的直播，开闭幕式的时间相隔一天，时间很紧，科内人手不足，金鹰节用到无线摄像机，斯坦尼康减震器，长焦镜头，摇臂，3D设备等特种设备，无线摄像机在节目中有不少镜头，起初彩排中无线摄像机的效果不理想，出现了马赛克的情况，经过多次调试，终于保证无线摄像机的信号传输达到最理想，使无线摄像机顺利完成了金鹰节开闭幕式的直播。与此同时，我科还完成了广播电视台技术鉴3D宣传片制作，由于工作出色效果好，多次受到上级领导的现场表扬。

三、刻苦钻研，提高业务工作技能

特种设备技术先进，操作要求高，我科为掌握特种设备技术，一是在科内认真学习，刻苦钻研，努力提高科内人员的理论知识与业务技能；二是邀请日本松下公司前来我台讲解松下3D设备与拍摄，全台有近40名人员参加了此次技术交流，现场观摩3D作品，了解了从拍摄、制作到观看的具体过程；通过这些工作与措施，有效提高了全台相关人员的业务工作技能，为特种设备的使用开辟了广阔前景。在此基础上，我科最后选定日本松下公司作为我台初步3D制作的设备供应商。

四、2015年工作思路

第9篇：特种设备工作思路范文

关键词：配电线路；检修；质量；安全

中图分类号：TM421文献标识码： A

适时对配电线路进行状态检修管理，强化生产环节资产全寿命周期管理，加强配网设备全过程技术监督，建立设备状态评价常态机制，有效实施线路状态检修，降低配电线路维护工作量，降低劳动强度，不断提高配网供电可靠性，对全面提升配网整体管理水平具有非常重要的现实意义。如何切实有效地提高配网状态检修的工作质量与安全，是当前配网状态检修管理中急需解决的问题。

影响状态检修质量与安全的因素

（1）固守传统检修工作思维

许多运检人员还停留在传统的计划检修的思维模式下，没有充分认识到状态检修工作的重要性，也没有认清检修技术的更新换代，更不知道如何在理论与实践相结合的方式下进行状态检修。检修人员有了因循守旧的思想，就不能找到不同设备在不同状态下运行的特点，也就制定不出对应的检修方法。

（2）缺乏专业的检修知识

状态检修人员缺乏最新的专业理论知识，没有感受到状态检修的重要性和复杂程度，轻视了状态检修的基本要求，导致检修工作经常遇到瓶颈。一线生产班组工作人员没有准确理解和把握配网状态检修工作原则和管理流程，没有掌握设备评价、检修导则等技术标准内容，无法为配网状态检修开展提供有力的技术支持。

（3）缺乏状态检修装备

配网状态检修作为新开展的一项工作，缺乏状态监测、带电检测分析和故障诊断业务等相应的装备，缺乏相应的数据分析系统，使得检修人员在计划检修和状态检修之中不能找到全新的技术，缺乏对相关技术的全面学习和掌握。因此，在电力发展愈加快速的今天，缺少必要的检测、诊断设备，缺少熟练掌握这些设备的人员，就无法顺利开展配电线路的状态检修。

现场检修安措不实

配电线路的检修点多面广，现场的安全措施不能有一丝遗漏，但在执行工作票制度的过程中，部分人员执行思想不严肃，执行手段不严格，工作随意，习惯性违章情况严重，使规范的检修方法成为了一种形式，导致现场危险源点得不到有效控制，增加了配电线路检修工作的潜在危险。

提高状态检修质量与安全的手段

（1）提高状态检修人员的综合素质

在检修人员配置中，纯计划检修人员只需要掌握一个专业方向的知识点就可以了。然而状态检修人员需要对线路设备有全面的理解。因此，状态检修人员必须具有独立判断的能力，事故处理的能力，还需要有极强的临场检修的能力。检修人员要在具备计划检修的能力之外多加学习，掌握状态检修的相关知识，从而在配电线路的运行、电力事故的处理以及配电线路的检修过程中努力将经济损失降到最低，确保电力设备能够正常运行，提升整体效益。

（2）充分发挥技术监督的作用

加强配网设备带电检测、状态监测装备配置，在配网状态评价中使用成熟的带电检测、状态监测技术。充分发挥技术监督在配网设备状态检修管理中的作用，加强设备采购、制造、安装、验收、运行、试验、故障处理以及更新改造等环节全过程技术监督工作，及时发现和消除配网设备安全隐患，提高设备健康水平。

（3）提高配电路线的初始投入状态

初始状态就是设备投入运行前的各个环节，包括：设计、订货、施工等。检修人员在把控初始状态的时候要特别注意配电线路在运行前必须是一个良好健康的状态，不能存有任何危险的讯号。另外，检修人员在配电线路运行之前，要能对整个供电系统进行全方位的了解，掌握足够多的信息，包括设备的结构、特性、运行维护的成本、特点等等，以便在今后的维修过程中能够得心应手地处理相似的问题。

（4）全过程把控配电线路的运行过程

检修人员要随时注意配电线路的运行状态，并记录下相应的历史数据，在一定的时间后对这些历史数据进行客观冷静的分析，保证配电线路即使在极端恶劣的情况下也能正常运行。另外，当发现线路当中存在安全隐患的时候，要及时有针对性地进行状态检修工作，同时也要将问题原因及相关处理方法记录在册，确保今后的维修工作更加快捷、方便。

（5）状态检修信息系统与人工分析融合

在状态检修信息系统数据分析基础上，充分发挥检修人员的工作阅历与工作经验，通过维修人员的五官感应等传统方法对线路进行测试，比对与采集系统数据的差异，从而更好地分析出配电线路的运行状态，在与现场人员研究配合的基础上，对设备进行相应的检修。

（6）严格执行现场勘察制度，明确现场危险源点

根据危险点控制措施的规定，在检修过程中，无论规模大小，负责工作的责任相关人员都要亲自到达现场，明确现场的工作任务，并要制定出合理科学的方案排除工作危险点，有关责任方最好成立专门的安全小组进行危险点排查工作，保证工作人员的人身安全。工作执行前，相关责任单位要组织工作人员召开全体会议，通过责任人的细心讲解，向所有工作人员交代工作中存在的危险点，并传授相应的危险点控制办法，让工作人员有一定的心理准备。

（7）加强现场工作巡视，降低现场危险源风险

由于配电线路的检修点很多，面积较大，责任单位要派专人进行现场的巡回查看，使危险点的控制措施落到实处。负责专业技术的人员要深入组织工作当中，及时发现工作当中存在的危险点，加强检修人员的控制意识。另一方面，责任单位要坚持和工作人员保持紧密的联系，进行全程监察，保证所有工作人员的人身安全。

（8）加强现场施工管理，严格执行“两票”制度

在日常配电线路检修中，经常出现少挂、漏挂接地线的错误做法，对检修人员的人身安全造成威胁。虽然安措不到位、临时改变接地点等不一定会发生危险，但根据“海恩”法则，检修人员的随意性一旦成为习惯，则累加的风险将越来越大，使得事故的发生成为必然。因此，要对检修人员进行严格要求，让他们对制度有敬畏感，使得他们遵守制度成为习惯，这样才能杜绝事故的发生。

3、结束语

随着配电网系统规模的逐年增大，状态检修工作显得越来越重要。要让检修人员清楚认识到状态检修工作的重要性、必要性，并懂得结合配网设备特点，强化基础管理，按照设备在配网中的重要程度和对供电可靠性的影响程度，合理确定配网设备等级，规范和加强信息收集、状态评价、检修策略、检修计划、检修实施、评价与考核等工作，科学制定设备检修策略和计划并严格组织实施，切实做到“应修必修，修必修好”，进一步提高配网精益化管理水平。

参考文献：