沥青道路施工质量监理要点精选(九篇)

第1篇：沥青道路施工质量监理要点范文

[关键词]环氧沥青路面；施工监理；质量控制

中图分类号：TU525 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）34-0044-01

1 工程概况

北北高架落客平络道钢箱梁共2联8跨，最大跨径53.5m，全长239.5m。主桥钢桥面环氧沥青混凝土铺装厚度均为6cm，分两层进行摊铺（3.0cm+3.0cm），粘结层采用环氧沥青作为粘结料，其中下层防水粘结层洒布量为0.68L/m2，粘结层洒布量为0.45L/m2，面积为5799m2，具体见图1。

2 沥青砼面层的施工质量控制

2.1 施工准备阶段的监理

2.1.1审查承包人的钢桥面环氧沥青工程施工专项方案

组织实施性施工专项方案审查会，邀请业主、监理、施工、设计院、东南大学专家参加，听取各方专家的意见，根据会议讨论结果审批施工专项方案。

2.1.2审批环氧沥青混合料的配合比设计

由于环氧沥青混合料比较特殊，施工单位直接东南大学设计的目标配合比做试验，对环氧沥青生产配合比及生产配合比做必要的验证。监理组根据现场试验、设计文件、试验规范等等环氧沥青配合比进行审查批复。

2.1.3技术培训

由于环氧沥青施工具有特殊性，监理人员及现场施工管理人员经历过的比较少。所以有东南大学老师专门对现场所用人员进行技术授课，讲解技术要点。

2.1.4审核承包人试验路段开工报告及总结报告

通过试验段的铺筑来检验施工组织设计的合理性，对于不合理的地方及时修改、补充完善。确定施工过程中的各项参数，检验和调试施工机械与设备。通过试验段的铺筑，让所有现场管理人员掌握环氧沥青路面施工流程，了解施工过程中的控制重点和难点。监理工程师工程师根据审批的试铺段开工报告，对试铺段进行检查验收。根据验收情况，批准备施工单位编制的试验段施工总结报告。

2.2 施工阶段的质量监理

2.2.1、钢箱梁桥面板的防腐涂装

涂装防腐工程的施工程序一般为钢桥表面清理、抛丸除锈、喷涂环氧富锌漆[1]。抛丸前，监理工程师检查钢桥面的外表面情况，对于桥面上的焊缝、焊渣等缺陷的地方要进行重新打磨处理；对于桥面上有油污等其他脏物时，用高压水冲洗干净。等桥面干燥后，开始抛丸除锈处理，喷涂环氧富锌漆要在4h内完成。

2.2.2 环氧沥青防水粘结层和粘结层的施工

防水粘结层及粘结层使用的环氧沥青为BIf型。在喷洒防水粘结层或粘结层的前一天，承包人应向监理工程师进行申请，得到监理工程师批准撒布后，检查撒布区域，确保施工区域清洁干燥，对于锈斑或油斑的地方及时处理后进行撒布粘结层环氧沥青。粘结层铺筑完成后，禁止一切车辆和行人通行。

2.2.3环氧沥青混合料的拌制

本工程根据实际情况环氧沥青拌合的温度控制在在115±5℃，对于温度应及时监控，防止温度波动太大。矿料加热到125+5℃，环氧沥青A和B组分分别加热至85～90℃、130～135℃，然后进行环氧沥青混合料混合搅拌。混合料干燥拌合为5-8秒，湿拌一般时间为38-45秒[1]。拌合完成后，将拌合完的环氧沥青倒入接料滑车中，同立刻测量温度，温度一般要求保持在110～130℃范围内，温度不合格要废弃。每盘环氧沥青出料后，监理人员要及时检测沥青混合料出料的质量。外观上，不能有花白料、焦料、离析现象，出现这些现象要立即废弃，并找出原因，直到合格为止。

2.2.4 环氧沥青混凝土运输

根据现场实际情况，运输环氧沥青混合料的路线为拌合楼、东麒路、文靖路 、双龙街大道（路程约20公里，运料车行车30分钟左右）。运输混合料车要清理干净同时喷涂植物油，预防环氧混合料与车厢粘结。在运输过程当中，要对混合料进行保温措施，一般使用棉被或苫布覆盖。混合料料到达施工现场后，监理人员立即检测车内环氧沥青混合料的温度，并根据温度推算卸料时间，超过沥青允许的温度必须废弃。

2.2.5 环氧沥青混凝土摊铺

北高架联络道工程钢桥面环氧沥青混凝土铺装施工方向：从北到南（从低到高）。配置德国产ABG伸缩式摊铺机一台及固定式摊铺机一台。施工分为四幅，第1、2幅采用伸缩式摊铺机以8m宽度以渐变向3.5m，第3、4幅采用固定式摊铺机以7m宽度摊铺。摊铺机在摊铺工作前先进行115+5℃的预热，摊铺机要控制好松铺厚度，这样才能保证压实厚度。监理人员应根据现场供料能力及容许卸料时间，控制摊铺速度，要求能够达到匀速摊铺，摊铺速度大概控制在2～4m/min。在环氧沥青摊铺过程中，监理人员用钢针和钢尺，每隔10m的范围测量一次松铺厚度，碾压完成后再测量一次压实厚度，及时控制松铺系数及摊铺厚度。监理人员要严格控制，在施工现场的全体人员脚上必须穿鞋套，所用与水有关的东西禁止带入施工区域。汗水及时用毛巾擦干，防止滴入环氧沥青路面上形成鼓包。

2.2.6环氧沥青混凝土碾压

环氧沥青混合料摊铺过后，要紧接着进行碾压，碾压工艺分为初压、复压、终压三阶段进行。环氧沥青布料后应及时进行初压，因为初压是保证实现预期压实度的重要步骤。初压终了温度不低于82℃，初压应使用胶轮压路机压路机完成，压实4遍；复压用胶轮压路机完成，压实4遍；终压用胶轮压路机完成，压实4遍，收光用双钢轮压路机压实4遍，终压温度不低于65℃。监理人员在碾压过程中，应及时使用红外线温度计测量沥青路面表面的温度，及时控制碾压温度，避免发生碾压温度不够的情况。对于压路机碾压不到的地方，可采用人工夯实或手持式振动夯等小型机具振捣压实。

2.2.7切缝

本工程设纵缝，不设横向施工缝，如因特殊原因需要设置的话用铣刨机铣，纵缝按下述方式进行：切缝前要预先画好线，沿线切割。环氧沥青铺装完成1至2小时后，施工人员在画好线的外侧进行试切。监理人员及时查看，如果切缝平顺且不再拉料的时候，监理可以同意大面积进行纵缝切割。具体切割的方法为用手扶式切割机45度斜切缝，切深大概3cm左右[1]。

2.2.8、养护

环氧沥青铺筑完成后，监理组要求施工单位封闭北高架联络道，禁止车辆通行，进行封闭养护。在此期间，监理组每天排监理人员现场检查，对于发现鼓包、裂缝等情况，及时通知施工单位进行处理。

3 结束语

因为环氧沥青混合料优越的路用性能，所以在钢桥面铺装的施工过程中被广泛的应用。但同时环氧沥青混凝土铺装的施工过程当中，需要严格控制其施工温度、时间以及施工时的环境等，因而施工时的技术要求会很高。通过北高架落客平络道钢箱梁铺装的监理经验，总结出环氧沥青混凝土铺装监理的质量控制要点，为今后环氧沥青混凝土施工监理质量控制提供参考。

参考文献

[1]南京南站综合枢纽南北高架落客平络道工程北联络道钢箱梁桥面沥青混凝土铺装技术要求，上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，2011。

第2篇：沥青道路施工质量监理要点范文

关键词：公路；质量；沥青路面；管理

20世纪90年代末，高速公路沥青路面才开始起步。目前虽然沥青路面的设计和修筑技术有了长足的进步，但也存在不少的问题，主要表现在裂缝、车辙等沥青路面的质量通病在高速公路许多路段都有出现，而且还有些路段出现了坑洞、唧浆等早期水损坏现象，总之，沥青路面的使用寿命很难达到设计使用寿命，所以必须加强对沥青路面的质量管理。

一、沥青路面施工前管理工作

1落实施工前的各项准备工作

施工单位在施工前应做好各项准备工作，要熟悉设计图纸、招标文件及合同规定等文件，做好材料的进场和质量检查工作，根据施工工序合理配置人员，做好各种施工机械设备的安装调试工作。监理单位人员在路面施工前也应熟悉设计图纸，招标文件、合同规定，检查施工单位人员、机械设备与投标文件是否相同，检查基层施工质量是否合格。项目办在施工前应完善制度建设，确定工程管理重点，做好施工单位、监理单位和业主的协调工作，做好内部人员的分工工作，责任落实到人。

2制定可行的工期计划

公路施工前要制定可行的施工计划，做工期安排时，应充分考虑本单位的设备、人员、技术力量等因素。沥青路面工期的安排应充分考虑沥青混合料的生产能力、沥青混合料的运输能力、摊铺机在规定行进速度下的摊铺能力、当地降雨情况等。避免工期安排不合理而导致施工中为了赶进度而影响路面施工质量。

3认真做好基层的转序工作

路面施工前，应由监理人员对路面基层进行检测和评定，检查基层的强度、平整度、弯沉的大小等指标是否符合沥青路面施工的要求，若路面基层和面层为两个施工单位分别施工，要办理好交接手续，为沥青路面的检测划清责任。

二、沥青路面施工过程中的质量管理

1、原材料

路面工程所用的原材料种类较多，数量也较大，在原材料质量控制上，首先是承包人选用的原材料都需通过试验，分析并写出材质试验报告送驻地监理办审查，监理试验工程师再作对比平衡试验复核检查，符合规范要求后，才允许材料进入工地，在随后材料进场后，试验工程师督促承包人按规范规定的频率自检。在承包人和驻地监理办共同紧密配合下，以及有关材料供应部门共同把关，杜绝了不合格材料用于本工程，为沥青混凝土路面工程施工质量奠定了坚实的物质基础。

2、机械设备

路面工程的高质量技术指标决定了路面必须采用先进自动化程度较高和生产能力较大的施工机械设备来进行施工，良好的设备组合使工程质量得到了充分的物质保障。除业主在合同中明文规定明确要求的机械设备外，监理办也检查承包人所进的机械设备是否符合要求，是否满足施工需要及机械设备完好率。

3、沥青面层

沥青面层是路面结构的关键部位，也是整个路面工程的关键。能否达到其设计功能、使用性能要求。为此，沥青面层在试验段取得最佳机械配套和最佳混合料生产配合比前提下，还应着重加强以下五个方面监控。第一，对下承层的检查、清扫：对下承层的外观质量与内在质量进行全面检查，对局部质量进行修复，对污染物清扫干净或用水冲刷，局部水泥污染或油污染，用人工将污染凿除或换填；第二，混合料的生产拌制：混合料的质量好坏直接影响路面质量和使用寿命，因此，从冷料配比到热料生产直到混合料各项指标，都进行全过程质量监控。严格按监理批准的矿料级配拌制，按规定的拌合时间进行生产；矿粉和用油量严格控制；要注目测检查混合料的均匀性，及时观察混合料有无花白、冒表烟和离析等现象，试验室应按频率及时取样制作试件，检验各种材料的用量及马歇尔各项指标相关试验。沥青混合料的拌和具体操作为：拌和站操作人员应按试验室通知的沥青、各种矿料用量及拌和温度，将其输入电脑，逐盘打印各种数据，严格人为手动操作，影响沥青混合料的捍和质量；第三，沥青混合料的运输：运输设备要采用大吨位车辆，拌和站出料时，每车均要检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度，运料车在接料时应前后移动，分三堆平衡装料，减少粗集料的分离现象。运输车的运力应较拌和能力和摊铺速度有所富余，摊铺机前应有五辆车等候。运料车应有完整的覆盖，以便保温、防雨、防污染。连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10――30m处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中车应挂空挡，靠摊铺机推动前进；第四，混合料摊铺：用两台摊铺机呈一前一后梯队作业，前机走基准线，后机用拖杆走前机已铺好的油路。两机间距保持在10――20m。底面层重点控制高程，中面层重点大平整。到表面层时要求不准挂基准线，摊铺机直接走拖杆或滑靴，其目的在于消除前两层因为挂线挠度造成的大波浪，保证表面层平整度符合要求。沥青混合料的摊铺措施：采用连续稳定的摊铺。摊铺时摊铺机的速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度予以调整选择做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。不应随意变换速度，及时清除履带下的混合料；第五，混合料碾压：沥青面层的辗压是其成型的主要工序，也是确定路面平整度的最后一道工序。为确保路面平整度，辗压过程中必须特别重视温度、辗压程序以及接缝处理等几个环节。

4、质量保证体系

沥青路面施工必须按全面质量管理要求，实行“政府监督、社会监理企业自检”的三级质量保证体系，实行目标管理、工序管理，明确岗位责任制，对施工的全过程、各阶段、每道工序的质量进行严格的检查、控制、评定，以保证达到规定的质量标准。实施三级质量保证体系，特别要完善工程监理制度，明确监理工程师的职责，扩大监理工程师的权力，强化其在工程师管理制度中的地位，保证监理工作的正常运作。

三、总结

总而言之，沥青路面施工质量控制是一个系统工程，在此质量控制系统中，对材料的配比设计控制、混合料稳定性控制、压实度、平整度等关键质量控制、压实质量控制等多个方面都要严格把关，分析影响质量控制的因素，再对这些质量因素进行控制，才能造出质量过硬，符合要求的现代化公路，更好的为交通事业服务。

参考文献：

[1]姚岢，黎侃，张肖宁，张建莉.基于大样本数据的沥青路面施工质量控制方法研究[J].广东交通职业技术学院学报，2008.

第3篇：沥青道路施工质量监理要点范文

关键词：高等级公路；沥青路面；监督管理；质量控制

前言

我国目前正在处于高速发展的时期，而便利的交通是经济发展的基础，目前全国各地都在大规模修建高等级公路，越来越多的高等级公路采用沥青路面。而在高等级公路沥青路面施工过程中，质量监督与控制就显得尤为重要，务必要严格执行相关施工技术规范，确保高等级公路沥青路面的施工能够顺利开展。

1 沥青混合料技术要求

1.1 沥青混合料特点

沥青混合料是在一定温度下将适量的沥青材料与矿物混合料进行拌和而成的高等级公路路面材料。沥青混合料性能较佳，有着许多优越性，具体如下：

（1）沥青混合料路面养护期短、施工速度快、施工方便，可以及时开放交通。

（2）沥青混合料路面有一定的粗糙度和抗滑性，路面为黑色，不会出现较为强烈的反光现象，能够确保安全行车；沥青混合料路面的平整度较佳，能够达到1.0mm以下。

（3）沥青混合料具有低温抗裂性和高温稳定性的特点，属于一种性能较佳的弹塑性粘性材料，无需设置伸缩缝，路面有弹性，驾驶人员行车比较舒适。

（4）能够再生利用或者分期改造沥青混合料路面。随着道路交通量的增大，还可以再原有的沥青混合料路面基础上进行加厚或者拓宽。还可以利用现代技术来再生利用旧的沥青混合料，做到节能减排的效果。

当然，沥青混合料路面也存在一些问题，如低温时易脆裂、裂缝，高温时易软化、波浪、车辙。

1.2 热拌沥青混合料的组成和强度

热拌沥青混合料是在专门设备中将沥青材料与矿物混合料进行加热拌和，在热态下进行压实和摊铺。热拌沥青混合料的抗剪强度主要是受到外界因素（如环境、温度、车辆荷载等）、技术性质、材料组成等影响。

2 摊铺及压实工艺质量控制

2.1 沥青混合料摊铺

在沥青路面摊铺之前，应该先做好下承层的准备，采用空压机与人工方法相互结合的方式来彻底清扫下承层。并且及时复测下承层的平整度等技术指标，若平整度不在国家相关规定的允许范围内，那么务必要及时采取相应的补救措施。目前主要是通过沥青混凝土摊铺机来均匀摊铺沥青混合料，摊铺机主要包括工作装置（自动找平装置、熨平装置、振捣梁）、供料设备（螺旋分料器、刮板输送器、受料斗）、传动系设备。

2.2 沥青路面弯道摊铺技术

沥青路面施工的技术难点之一就是弯道摊铺，提高弯道摊铺准确性的措施主要有：首先，利用手动控制或者一侧挂线的方式沿着超高侧曲线将变坡段基于等弧长的原则分成若干份，然后对第份弧长所应改变的横坡值进行计算。铺机转向时，应尽量避免出现大幅度、一次性转向，务必要按照事先画好的方向线来平衡渐变地转向。为了提高弯道摊铺的施工质量，应该要详细规定每一个具体操作环节。

2.3 沥青路面宽幅施工技术

随着高等级公路的快速发展，对道路交通的稳定性、快捷性、可靠性、舒适性、安全性的要求日益增加。为了确保畅通快捷通车，越来越多的高标准超宽路幅道路被列入了规划。目前来看，一些宽幅沥青路面的宽度都大于16米，但国内很多摊铺机的最大宽度仅12米，远远无法实现全幅一次成型摊铺，摊铺的重点则变为了横坡控制和拼缝控制。

3 沥青混合料配合比控制

3.1 材料质量控制要求

材料因素是高等级公路沥青路面施工中不容忽视的因素，没有控制好材料质量，那么根本无从谈起路面结构层质量的控制。质量监督部门应该加大材料质量控制（如含水量小、相对均匀等），可采取加强检测与取料监督相结合的方式，尽量挑选质量较好材料，施工材料在进场之前，必须要进行详实的质量检验，不合格的材料一律不使用，只有合格的材料才可以进场。

3.2 沥青混合料配合比设计

沥青混合料配合比设计包括三个方面，分别是生产配合比验证、生产配合比设计、目标配合比设计，其目的在于确定各种原材料的矿料级配、配比、品种。值得注意的是，在确保技术指标的基础上，务必要将成本概念突出体现出来，可以通过降低级配中较昂贵集料的比例，或者较低油石比等。

4 高等级公路沥青路面竣工后的监督管理

竣工后的质量监督管理也是极为重要的，是确保高等级公路沥青路面能够实现稳定运行的关键。第一，要督促施工单位及时整理收集内业竣工资料，严格监督、审查竣工验收资料，确保竣工资料的有效性、权威性、可靠性、真实性。第二，要经常性检查观测已完的各项工程，严格禁止不达标的高等级公路沥青路面投入到使用中，防止日后造成巨大的人员伤亡和经济损失。第三，要跟踪检查监督那些遗留问题，遗留问题务必要整改到位，确保高等级公路沥青路面在交付使用后能够运行舒适、安全。第四，严格路基验收。其主要指标包括：路基宽度、平整度、稳定性、是否用压路机压实、错车道是否按标准设置、防护及排水设施是否完善。若有一项指标不达标，即视为不合格，要求施工单位按标准整改并再次申请验收，待验收合格后，方可进入下一阶段施工。

参考文献

[1]王进满，黄广忻，李智荣，等.沥青路面早期推移防治的探讨[J].山西交通科技，2010，21（2）：111-114.

第4篇：沥青道路施工质量监理要点范文

高速公路工程沥青路面行车舒适、路面平整，施工工期较短，便于后期的维护检修，有着较高的社会效益和经济效益，因此沥青路面被广泛的应用在高速公路工程中。高速公路工程沥青路面施工过程中应注意以下几点问题:沥青路面为了避免试验检测中人为数据产生误差的影响，压实度采用双控指标，要求马歇尔标准密度的压实度不小于98%，最大理论密度的压实度为93－97%，面层空隙率应在3－7%范围内。渗水系数应加入到常规试验进行检测，尤其是接缝处的渗水情况。在保证沥青混合料各项技术指标满足技术规范的情况下，建议尽可能的采用级配偏粗的混合料进行路面施工，以上几点对于提高沥青路面路用性能，延长使用寿命具有重要作用。此外在高速公路沥青路面的施工过程中，加强事前控制，过程监理，事后检测，加强沥青路面施工质量控制，做到质量受控才能施工出性能良好的沥青路面。不断提高沥青路面施工过程中的质量控制，对于提高路面后期使用性能具有重要作用。

二、高速公路工程沥青路面的施工监理措施

1、加强沥青路面原材料的质量控制

沥青材料质量的优劣在很大程度上决定着高速公路工程沥青路面施工质量好坏，监理工程师应严格把关沥青材料质量，根据高速公路工程沥青路面的施工设计要求，选择优质实用、符合沥青路面技术规范及相关专业施工指导意见要求的原材料，结合高速公路工程施工现场的实际情况，严格按照要求对石料及矿粉等做到源头控制，从料场原材料开采进行把关，对于石料要求剔除黄皮，土夹石，选用干净、质地统一的石材进行轧碎生产加工;对于矿粉要求必须清除掉表面风化石及土渍污染，人工挑选块石进行研磨生产加工，石料及矿粉最后的相应级配保持稳定及满足要求方可出场。对于沥青的质量控制尤其是重点，对沥青材料的使用性能进行检验，确保合格后，以沥青原材料的标号、品种为依据，有序、科学地进行存放，做好原材料的防潮和防水保护工作。同时要求出厂车辆要在罐口要打上封条，随车配备出厂码单，对出厂时间、封掉、运输车辆、驾驶员信息等进行核对，确保沥青运输环节质量受控。为了进一步提高沥青路面的使用性能，宜选择采用进口基质沥青添加进口SBS改性剂的改性沥青，对于沥青路面后期的使用性能均有所提升。

2、沥青拌合后场施工监理

在高速公路工程沥青路面施工现场进行沥青拌合时，应结合高速公路工程沥青路面施工标准，选择合适的拌合设备，间歇式拌合楼(宜大于等于4000型拌合楼)，确保拌合机具有检测上料速度、混合物比例和拌合温度、除尘等功能，由于沥青混合料搅拌时间受到原材料材料特性、温度、沥青用量等因素的影响，因此是否能够配备一套称量准备，温控、拌合稳定的拌合楼具有重要作用，应确保沥青混合料配比科学、计量准确，沥青混合料温度应控制在140摄氏度～170摄氏度，均匀地进行搅拌。加强施工过程中的监理质量控制工作，应对拌合楼进行检查，重点检查拌合楼的温控器是否准确，引风机功率能否满足除尘要求等重要控制环节。建议除沥青的储油罐使用热电偶传感器外，其他例如热料仓、燃烧器等处的温度控制使用红外线式，可以提升沥青拌合楼温度控制的准确性和稳定性，如果高速公路工程沥青路面施工单位采用间歇式拌和机，每次最佳的湿拌时间为25－35s，干拌时间应控制在5－10s内，对于SMA等级配类型的混合料可适当延长其干拌时间，并且适当延长改良沥青材料的搅拌时间，为高速公路工程沥青路面碾压和铺设奠定基础。

3、沥青材料运输监理

高速公路工程沥青路面施工过程中，沥青混合料运输对于整个沥青路面的施工进度和施工质量有着直接的影响，如果高速公路工程沥青路面施工采用热拌的沥青混合料，尽量大吨位的运输车，运输过程中防止转弯、紧急制动等操作，避免沥青材料和车厢地板、侧板发生粘结，因此应涂抹适量的隔离剂。沥青混合料在装料时，必须保持平衡状态，采用中、后、前挪动运料车的方法，尽量避免粗集料出现离析现象。沥青混合料运输时间必须控制在半个小时以内，并且应在运料车上覆盖苫布或者篷布，防止沥青材料受到污染或者被淋湿，如果沥青混合料需要连续铺设，监理人员应注意知道运料车缓慢地进行卸料，使摊铺机和运料车保持适当的距离。

4、沥青碾压监理

高速公路工程沥青路面碾压施工时，应特别注意做好以下几点内容:第一，厚度控制，由于薄层沥青混合料的温度下降较快，会影响沥青混合料的压实效果，沥青混合料铺筑的最小厚度应超过混合料最大粒径2倍以上;第二，激振力控制，如果沥青混合料的振动频率和自振频率比较接近，会发生共振现象，直接影响沥青材料的压实效果，因此沥青路面施工过程中沥青材料振动频率应控制在30～40Hz;第三，速度控制，沥青材料行车速度对于路面压实效果有着直接的影响，压路机行车速度应控制在2～5km/h，最大程度的减少沥青材料摊铺空隙;第四，温度控制，通常情况下，沥青材料初始温度应高于110摄氏度，确保初压、复压和终压温度，是保证路面压实度的重要环节，沥青路面复压温度应低于90摄氏度，确保高速公路工程沥青路面平整，避免沥青路面渗水。

三、结束语

第5篇：沥青道路施工质量监理要点范文

关键字：市政工程；道路施工；监理

中图分类号： TU99 文献标识码： A

1市政道路工程监理中存在的问题

1.1 道路工程监理目标仍需进一步明确

在市政共工程项目中，监理工作的工作内容较多，因此需要进一步的明确监理工作的目标才能够确保实现监理工作的意义。市政道路工程依据于整个城市的整体规划，市政道路共彻骨监管需要再次基础上，对施工过程中可能出现的人员、机械、技术等问题进行充分、全面的考虑，从而明确道路工程监管的目标，保证市政道路施工的全面、安全进行。

1.2 监管体制需要进一步完善

目前，国内市政道路工程监管体制以及初步形成，基本能够满足市政道路工程监管的需求。但是，国内现有的道路工程监管体制仍然缺乏对国家相关政策、法规的深入理解，同时并没有全方位的考虑经济发展的新需求，从而导致目前国内市政工程监理体制仍然存在一些不足，需要进行进一步的完善。

1.3 监理工作的执行仍停留在表面层次

市政道路工程监管的主要目的是通过严格的监理制度和体制，来控制和约束市政道路建设的有序进行，从而道路施工达到国家相关技术和质量标准。虽然，目前相关单位逐步加强了对市政道路工程监理制度的研讨，但是在这些制度的执行方面仍然停留在较为表面的层次，难以符合市政道路建设的需求。

2加强市政道路工程监理的具体措施

2.1加强工程投资控制

市政道路工程的造价控制是市政道路工程监理的首要工作，在市政道路工程中，工程造价阶段的监理对于整个工程的建设有着非常重要的影响。监理单位应该从市政道路工程的设计阶段入手来对工程造价进行控制和监理。在道路工程设计阶段就应该针对要求不明确、设计与施工脱节、考虑不全以及前后矛盾等问题，进行比较和优化设计。在监理工作中，应该将责任明确到设计人员，从而实现市政道路工程投资的控制。于此同时，监理单位还需要加强对工程图纸的审核，及时发现其中存在的失误和错误，从而避免对工程工期和质量的影响。

2.2对工期的监理

工期监理是市政道路工程监理工作的重要组成部分，监理人员应该根据工程的进度切实执行监理工作。在招标阶段，监理单位就应该根据实际情况审核工程中标单位的施工进度计划，并且在工程实施的过程中，严格按照工程施工计划进行建立。同时，在现场负责监理的工程师，需要定期对施工单位的施工进度计划进行审核，及时与施工单位进行沟通，了解工程施工情况，从而预质量问题以及工期延误等问题的发生。

2.3对工程质量的监理

对工程质量的监理是市政道路工程监理工作的重点。在市政道路工程建立工作中，建立单位应该根据市政道路工程的特点，对各种影响施工质量的因素进行控制，从而保证市政道路工程的高效、高质量实施。

根据市政道路工程质量影响因素，首先应该对施工材料进行监控，同时还需要加强对施工过程的监督和管理。通过对施工技术参数的监测来保证工程施工的质量，在施工工序完成之后，必须要有施工监理人员的才能够认为是工序的完成，而严禁事后补签，从而给工程质量带来安全隐患。

2.3.1 裂缝的控制

沥青路面基本上都是半刚性基层，具有较大的强度，因而纵向裂缝较少，大都是温度收缩造成的横向裂缝，由于半刚性基层收缩开裂导致沥青面层的反射裂缝以及在路面的纵、横向接缝处产生不规则纵横裂缝。在监理过程中，为了控制沥青混凝土路面的裂缝，应采取如下措施：

①严格控制沥青针入度、低温延度和腊含量在规范范围内。因为沥青针入度、低温延度和腊含量是影响开裂的重要指标。

②督促承包人严格按碾压操作规程作业。

③按《公路沥青路面施工技术规范》做好纵横向接缝。纵缝尽量采取热接的方法；相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上，中下层的横向接缝可采用斜接缝，上面层应采用垂直平接缝等。

2.3.2 平整度控制

①重点要解决底层平整度问题，这里所指的底层是泛指。如果沥青单纯合料面层分三层铺，那么表面层的底层是中面层（黑色碎石或粗级配沥青混凝土），中面层的底层是底面层（沥青碎石），地面层的底层是道路基层，基层的底层是道路路基（土路床），每一层的平整度都对上一层平整度至关重要。从施工技术管理上，对底面层纵横段高程要加密检查点；在技术操作上，按照高程控制的要求，加细找补和修整；在机具设备上，积极创造条件，使用平地机修整路床和基层的平整度。

②面层的摊铺应使用摊铺机，并放准每幅两侧高程基准线，操作手控制好熨平板的预留高的稳定性；搂平工序，不能踩踏未经压实的虚铺层，要倒退搂平一次成活，如再发现有不平处，可备专用长刮板找补搂平。

③沥青混合料应卸在铁板上，不能直接倾倒在铺筑底层上，则必须设法清除干净。剩余冷料不能直接铺筑在底层上充当一部分层厚，应加热另做它用。

2.3.3 其它问题的控制

①蜂窝、麻面主要源自沥青膜从集料表面剥落，其原因是水分介入到沥青与集料界面上，改变了沥青、集料与水分的关系所造成的。此外，监理仔细审核设计，要求其下面层也应是I型级配；提高沥青与集料的粘附性，提高集料之间的粘接力。可以掺加消石灰粉和水泥作为最基本的方法，用量宜为矿料总量的1%～2%。

②混凝土冻胀预防。气温过低不宜施工；滑模摊铺过程中不宜设置胀缝，可预空一块板，事后补设胀缝；气温高于15℃宜少设胀缝；胀缝处宜补强；胀缝板不宜用泡沫板，宜使用无硬节（或去掉硬节）的材质均匀性较软的杉木板或橡胶泡沫板；及时灌缝。

③断板预防措施。督促承包人配足机具，加强管理，及时锯缝；预测气象，避免在气温剧变的天气条件下施工；要求承包人配备软切割机，碰上气温剧变天气时改用软切割；严把基层验收关，确保其标高与平整度，使路面板厚均匀；斜交暗构造物上的砼路面不宜切割同斜交构造物角度一致的斜缩缝，宜按正常路段切割缩缝。

④接缝处理

接缝的处理往往是控制路面平整度的关键所在，处理好接缝的关键是切除接头。用三米直尺检查端部平整度，以摊铺层面直尺脱离点为界限，用切割机切缝挖除。新铺接缝处采用斜向碾压法，适当结合人工找平，可消除接缝处的不平整，使前后两路段平顺衔接。

2.4对工程其它方面的监理

由于市政道路工程的特点，工程受到气候条件、周边构造物以及管线布设影响较大。例如在道路施工过程中，需要全面考虑地下管线的深度，以及周边构建物的结构强度，从而避免对地下管线和周边构建物的影响。因此，在工程监理工作红，需要对施工图纸以及施工控制参数等进行严格的监理和审查，以避免安全事故的产生。

第6篇：沥青道路施工质量监理要点范文

关键词：市政道路；沥青路面；建设；质量控制；探讨

中图分类号：TU99文献标识码：A

因为沥青路面具有减少噪音、弹性性能好、对车辆轮胎的伤害小等优点，所以沥青路面在诸多的市政道路建设中使用率很高。由于沥青路是暴露在自然环境下的，受自然条件的温度、玉树等的变化的影响很大，同时再加上沥青路面在后期的投入使用中出现的车辆超载等认为破坏的发生，沥青路面在使用中的路面开裂等问题也逐渐显露出来。

一、市政道路沥青路面的现状

市政道路沥青路面在使用过程中出现的基本问题有，沥青路开裂、上面层的细料脱落、经常出现坑洞、车辙多等几方面的问题。半刚性基础结构是我国在市政道路沥青路面的建筑上采用最多的建筑方案，沥青路面建成投入使用后，经过通过大量车辆特别是超载车辆的辗压就会出现路面开裂严重的问题，严重的情况下开裂长度竟然达到三十四厘米，在沥青路的使用过程中还经常有路面沥青整块脱落的现象。

二、市政道路沥青路面质量的主要影响因素

（一）在自然影响因素方面

市政道路沥青路面常年暴露在大自然的分吹日晒的环境下，沥青路面的建筑和使用都是在大自然的环境下进行的，所以沥青路面的质量状况、使用期都受自然环境的影响。其中自然的温度、雨水两方面对沥青路面的影响最大，沥青路面建筑使用到的沥青材料它的粘合程度对于温度的变化很敏感，如果自然的温度变化突然很大那么沥青材料因温度变化而做出的收缩反应效果就会很突然，就会因为沥青材料分子之间的拉伸力就会使沥青路面产生开裂现象。雨水对沥青路面的影响主要是影响沥青材料与集料的混合程度，一旦雨水聚集在沥青路面上无法得到及时的排流那就将直接影响到沥青的混合材料之间的空隙率变大，导致沥青路面的铺设材料之间散开，致使沥青路面出现坑坑洼洼的情况。

（二）在人为影响因素方面

在沥青路的选料上、施工上、使用维护上等人为方面的因素对沥青路面的质量的影响很大，其中影响比较大的主要有以下几个点。（1）在沥青路面工程中起着基础作用的的碎石刚性质量，在很市政道路沥青路面施工中都存在基础路面施工时都普遍存在基础层面的平整工程做的不到位，基础施工中使用的原料存在偷工减料的情况。（2）层面与层面之间的连接质量，沥青路面的施工中层面与层面之间的间接工作难度相对比较大的，沥青路面道路施工是一个敞开式的施工，施工的环境很难保障，所以就会造成层面的污染使层面连接不紧密，层面之间一旦不紧密就会在使用过程中出现空隙，收到雨水的影响就更大。（3）施工技术，施工技术是市政道路沥青路面建筑的保障，但是市政道路建筑的施工人员普遍都没受过专业的培训，施工的技术得不到保证。在沥青路面的施工过程中往往为了交通需要都采用半边施工的办法，半边施工的方法需要对接缝进行处理工作，往往因为在铺筑交叉路口的分块和压实机具配置不合理的技术问题导致对接缝的处理不到位。（4）沥青路面施工的材料质量，材料是沥青道路建筑的根本，将直接影响沥青路面的质量，但是往往在沥青路面材料的选购上缺乏考虑和监管，导致材料质量差、材料不对口等问题出现。

三、提高市政道路沥青路面的质量的措施

（一）完善沥青路面建设的监管机制

无规矩不成方圆，沥青路面使用过程中出现的种种问题很多都是因为人为方面影响的，所以应该完善沥青路面建设的监管机制，加大对沥青路面施工人员的监管力度，其中包括一线施工工人的道路施工质量、技术能力，还有业务部门的采购员的原材料选购工作，防止存在以次充好的情况出现，保证施工到位和原材料选购的科学性。

（二）建立检查机制

为了及时对沥青路面施工质量进行控制，应该建立相关的对已经完工的沥青路面进行检查的小组，及时对完工的路段的质量进行检查，一旦发现出现质量问题的施工路段，要及时反映给主管部门进行处理。对沥青路面的质量做到及时掌控，及时整改问题沥青路面，避免增加后期工作整改的难度。

四、小结

冰冻三尺非一日之寒，沥青路面的建设中存在的原材料选购、施工人员技术、建筑施工不到位等方面存在的问题是历史积累的结果，需要广大沥青路面建设工作人员、相关立法人员的共同努力。

参考文献

[1] 张登良，沥青路面工程手册[M]，北京人民交通出版社，2006

[2]朱国青、李青云，市政道路工程中沥青混凝土路面施工质量控制探讨，《珠江水运》2010年16期

[3]任春潭、杨惠津，市政道路沥青路面施工质量控制措施探讨，《技术与市场》，2012年07期

第7篇：沥青道路施工质量监理要点范文

关键词：市政工程 沥青砼路面 质量问题 监管

1、 前言

伴随着城市的发展越来越快，以市政道路为骨架的基础设施规模不断扩大。由于沥青砼路面较水泥砼路面具有平整、无接缝、行车舒适、耐磨、噪声低、施工期短、养护维修简便等众多优点，因此在讲究品质的现阶段，沥青砼路面日益成为城市市政道路路面结构的选择，在市政道路建设中得到大量应用。

然而伴随着沥青路面的大量建设，由于技术、管理以及原材料选择等原因，市政道路沥青路面使用过程中出现的病害较高速公路要严重得多。譬如：沥青砼路面出现大量纵、横向裂缝，夏季高温季节车辙，雨季出现坑槽，交叉道口行车道沉陷等等，引起了业内人士对市政道路沥青路面建设质量的大量思考

2、施工方面

2.1市政道路沥青路面施工现状及存在问题

目前，市政道路沥青路面基本采用水泥稳定碎石半刚性基层，从通车后观察主要表现为：（1）路面裂缝多，平均7～8m就有一条横向裂缝，还伴有较多纵向裂缝，较高速公路30～40m一条横向裂缝，病害发生率明显偏高；（2）连续降雨后，路面网裂严重、坑洞多；（3）道路交叉路口及公交汽车站台周边，多有面层细料脱落、车辙严重等病害。究其原因，与施工过程存在的问题有着直接关系，其突出问题有以下几个方面。

2.1.1半刚性施工质量低劣

市政道路水泥稳定碎石基层普遍存在下列违反规范的行为：（1）集料级配不合格，混合料产生严重的粗细集料离析现象；（2）水泥稳定碎石混合料采用普通（强制式）搅拌机搅拌，人工摊铺，严重影响了拌和料的均匀性，导致混合料离析现象产生；（3）为保证混合料成型，采取提高水泥用量并用细料罩面；（4）施工缝多但处理草率等。这些问题导致半刚性基层裂缝增加，直接影响到通车后沥青路面反射裂缝增多。

2.1.2层间连接施工质量没有保证

市政道路路面施工与高速公路相比，其层间连接施工质量更难以保证，主要表现为：（1）未能封闭施工的客观环境，更易造成连接层面间污染，导致沥青路面结构层层间连接不严密；（2）基层透层油喷洒往往在铺筑沥青层时进行，由于污染和粉尘，实际上不能达到透和联的作用，而半刚性基层暴晒时间过长将产生干缩裂缝；（3）沥青面层间粘层油施工没有按规范进行，现实中因急刹车导致面层整块滑移、撕裂或脱落现象时有发生。

2.1.3沥青面层施工工艺粗糙

市政道路沥青路面摊铺，由于通车的需要，在施工中往往是半幅施工、半幅通车，由此导致纵向冷接缝现象较为普遍。但由于处理冷接缝的工艺粗糙，影响了路面施工质量，其主要表现为：（1）压实机具配置不合理，碾压操作未能按工艺要求严格进行，影响路面压实度和平整度；（2）交叉路口铺筑分块不合理，人工作业增加，影响路面铺筑质量；（3）冷接缝处常产生骨料离析现象，影响路面质量且易产生路面病害。

2.2 对策措施

2.2.1加强集料质量控制

资料表明，沥青砼面层的使用性能和耐久性的最关键因素是集料质量和集料级配。集料应符合下面两项要求：（1）碎石表面微观粗糙度大，且形状接近立方体，质地坚硬；（2）使用人工砂，限制使用圆形颗粒的天然砂。从目前市政道路就地采购的碎石来看，其规格普遍不符合要求，因此沥青路面施工用碎石必须向无风化片石料场定点采购，要求料场采用二次破碎工艺进行碎石加工。

2.2.2提高基层施工质量

（1）改变施工方式。淘汰水泥稳定碎石层现场拌和、人工摊铺的施工方式；采用水泥稳定土拌和楼集中拌和，机械摊铺的方式。（2）抓好原材料控制。水泥等级应选用低于32.5级且不带R的初凝在5h以上、终凝时间12h以上的普通硅酸盐水泥；碎石集料用做基层时最大粒径不得超过31.5mm，并形成良好级配。（3）严格控制水泥用量太大。这既不经济，还会使基层裂缝增多增宽；水泥用量宜控制在5%以内。（4）重视混合料摊铺接缝的处理。尽量减少施工纵缝，采用全幅摊铺或两机并铺；当纵缝不可避免时，务必把松散部分挖除并做成垂直整齐的下切面，把握好松铺厚度按规范要求碾压；对于横向接缝，一般以两构筑物间作为一个施工段落，无构筑物较长路段，应加大一个作业班次内的施工长度，尽量减少横缝。横缝的处理方法同纵缝。（5）压实、养护环节不可忽视。压实时，压路机的机型、激振力应与基层厚度相匹配，碾压长度需根据施工现场的实际情况确定，应在最佳含水量时碾压，碾压长度要随之调整；养护宜采取喷洒透层油进行，并用土工布覆盖，以利于成品保护，避免车辆、行人闯入，喷洒应选择在半刚性表层风干时即可进行。

2.2.3 加强路面施工作业质量控制

在沥青路面施工作业质量控制中，平整度和压实度的控制是最重要的，是直接影响沥青路面使用性能的关键。控制好市政沥青路面施工作业质量，应特别注意以下几点：（1）混合料要制订好现场作业计划，配置匹配的施工机具，在运力上要有所冗余，压路机必须达到3台以上（包括一台轮胎压路机）。（2）选择合理的压路机组合方式及压实工艺，进行初步、复压、终压三个碾压步骤，以达到最佳碾压效果。（3）注意接缝处理，市政道路接缝较多，应严格按规范操作，特别由于通车需要纵向接缝冷接缝较多，鼓励摊铺设备加设沥青加热系统，实现冷接缝热处理，最大限度改善冷接缝所产生的问题；认真对待纵向接缝产生的接缝离析现象，在作业现场应采取有效措施，并通过严格的施工工艺加以避免。

3、监管方面

市政道路作为城市基础设施中重要的公共品，它的质量关系到全体民众福利，当公共品责任主体职责不清时，易导致全体不负责，使公共品质量虚化。在当前市政道路沥青路面建设标准未能系统建立时，沥青路面建设过程中纠偏控制工作量大，且对沥青路面质量影响显著的状况，更需相关部门、机构厘清职责，各负其责，共同监管，这样才能保证市政道路沥青路面建设质量。

3.1市政建设主管部门

市政建设主管部门应对区域沥青路面建设过程中设计、施工依据的标准做出统一规定并检查监管标准执行情况，并对区域道路路面建设标准依据城市发展交通量的需求作出界定，组织设计单位分类建立沥青路面结构设计标准模式，提升建设效率。

3.2 业主单位

业主作为工程质量的第一责任人，对工程质量负全责。业主应针对沥青路面建设质量对原材料、施工机具及过程检测要求高的特点制订相应的对策。如在招标阶段，应对潜在投标人施工能力进行考核，重点考察拌和设备、施工机具、现场试验室是否具备等内容；在施工准备阶段，应检查施工单位所用集料生产厂生产的碎石是否符合要求；在施工阶段则应对施工、监理单位履约情况进行检查。

3.3 监理机构

沥青混合料路面普遍采用热拌热铺的施工方法，其过程控制极为重要。因此监理人员应对施工全过程进行严格、认真、全面的监理。

第8篇：沥青道路施工质量监理要点范文

【关键词】沥青路面；面层；施工；质量监理

0.前言

沥青混凝土路面的面层结构，一般分为：底面层、中面层和表面三层。沥青混凝土路面面层是路面工程最后的结构层，该层直接承受行车荷载，影响车辆行驶速度、安全舒适的关键部位。沥青面层施工质量好坏、直接关系到道路的使用性能与使用寿命。因此沥青面层施工的现场质量监理非常重要。

公路沥青路面施工质量过程监控可以及时发现施工过程中的异常现象，以便及时采取有力措施加以消除，使得施工过程尽快纳入正轨，保证施工质量。在现代公路沥青路建设施工中，沥青路面施工质量过程监控技术起着十分重要的作用，是提高沥青路面施工技术水平的关键所在。

1.监理对沥青混凝土原材料的检验

监理要检验沥青路面面层上的原材料质量主要包括：粗集料(碎石)、细集料(砂)填料(矿粉)和结合料(沥青)，首先监理接受承包人的自检材料，然后实地复查自检的准确与否，来肯定厂方的材料出厂质量合格证的正确性，认可材料质量合格后,由承包人报监理工程师审批。监理工程师接到报告后，由监理中心试验室检查原材料的出厂证明材料与承包人的自检资料，并对承包商所报材料进行抽检。如果全部试验数据在标准之内，则批准承包商可使用这些材料。若施工中材料质量有变化仍按上述程序报监理工程师重新审批。

2.监理对沥青混合料配合比进行严格检验，使之用于施工的配合比最佳

沥青面层混合料的配合比设计是路面工程的关键。混合料配合比是否合适，直接决定着沥青路面面层质量。因此，沥青混合料配合比的审查，签批是监理的重要控制内容，也是混合料质量控制关键。在沥青混合料正式生产一个月之前，承包商应向监理工程师呈报沥青混 合料的配合比设计资料，并提供在拌合站试拌的混合料试样。

沥青混合料的配合比资料方要有：矿料级配、沥青用量以及马歇尔试验的稳定度、流值、空隙率、密度、饱和度和残留稳 定度等。监理工程师接到承包商的沥青混合料配合比设计资料后，按承包人提供的沥青砼配合比重新做马歇尔试验。抽检沥青混合料的各项技术指标能否达规范标准；否则将配合比设计退回承包人重新修改设计后再报批，真到符合规范要求再批准使用该配合比。

3.监理审查承包人的施工机械配套程度

监理按施工合同、技术规范要求审查承包人的施工机械数量、性能、功率、对拌和、运 输、摊铺、碾压沥青混合料的全套机械设备工具，并要在试验路开工前监理守着安装调试运 转完毕，使其处于良好工作状态之中，对不合格机械驱逐现场。然后报监理工程师接受承包人的书面报告审批认可。

4.监理检查铺筑试验段前的准备工作、审核试验路段施工方案

在承包商的沥青混合料配合比设计方案经监理工程师批准，及施工所用机械设备安装调 试就序后，就可提交“试验路段开工申请报告”，呈报监理工程师审批。其试验路段申请开工报告主要包括：

（1）试验路段长度、面积、位置、桩号、试验路段基层准备、沥青混合料拌和设备调 试与运转情况。

（2）施工机械技术性能与配套情况，采用的施工工艺、技术措施和质控手段。

（3）施工组织及生产技术管理人员的配备，已经监理批准后的沥青混合料配合比设计 方案不准随意变动。以上经逐项审查合格认可后，监理批复试验路开工报告并下达开工令，亲临现场配合现 场指挥控制质量。

5．试验路段施工质量监控

在试验路段施工过程中，监理到现场进行全过程、全方位的旁站监督，检查承包商的施工工艺和技术措施是否在施工合同规范、技术规范要求之中。对沥青混合料的施工温度(拌 和、运输、摊铺、碾压等温度)、摊铺质量、碾压效果严加控制。对施工现场出现的问题， 提出可行的改进措施。

6．监理对试验路段质量进行检测验收与批复试验路段施工总结报告

在试验路段竣工后，承包人先进行自检将其情况提交监理，并申请监理检测、验收。检测项目与取样数量祥见《公路工程质量检验与评定标准》。若全部检测项目都检测合格，监理就可签字验收。然后，再由承包人提交试验段总结报告送监理审批后，就以试验路段的全部技术资料作为指导本合同段的该项工程施工。

7．沥青混合料的质量控制

在沥青路面铺筑时，监理人员应坚持对施工现场(包括沥青混合料拌和站)全过程的监督。在旁站过程中始终严格控制沥青混合料的每道工序质量。在拌和站的监理人员要从材料 称量、拌和、随时观测出料温度，以试验来掌握混合料的质量变化范围。发现混合料质量变化超过规定范围就即时调整，对已拌和出的非标准混合料禁止上路摊铺。在铺筑现场的监理要检查控制卸料、摊铺、初压、复压、终压等各阶段的混合料温度若有温度超过或低于施工要求温度范围时，应停工采取处理措施。若混合料质量有问题，应立即通知沥青混合料拌和 站进行检查、检验，直到拌出的混合料满足规范要求才可再拌和生产混合料。对施工接缝质量控制，沥青混合料摊铺时，要求摊铺机全宽作业，采用一台或两台摊铺机施工均可。当采用两台摊铺机梯形作业时，两台摊铺机的距离相差 20-30米，就可减少纵 向接缝。为解决横缝的产生，首先必须解决混合料供料问题，也就是要保证摊铺机开工后，尽量不停机，必须完全保证沥青混合料的运输、摊铺速度，达到不断连续供料摊铺才能减少 横向接缝，才能充分保证沥青路面的平整度。在接缝施工过程中，监理绝对不准离开摊铺接 缝施工现场，一旦发现质量问题，监理协同操作员即时采取果断有效措施进行处理。

8．监理对工程质量进行验收

在每层沥青路面压实成型后，监理按各项技术指标进行质量验收。 各项检验项目均按交 通部颁发的有关质量检验与验收标准、频率及允许偏差进行检验，检验项目全部合格后，监理予以签证验收。否则应进行返工或修补，直到达标才验收。

9.监理查核中间交工证书

当每层沥青路面完工并经监理检查验收后，承包人应立即填报中间交工证书，并提交相 应的开工申请单，把监理工程师签发的开工通知单与全部质量验收单一起报监理工程师签认。再经监理工程师审核全部资料均合格齐全后，予以签认中间交工证书。否则令承包人予 以返工处理或等资料收整齐全、正确后重报。中间交工证书是驻地监理进行质控的最后控制 手段，环节十分关键。

10．监理在对承包人实行工程支付前的质量抽查

总监理工程师在每月收到经驻地监理签认报送的承包商月支付报表后，按具体情况，要到施工现场对本期支付内容进行重点抽查。抽查结果全部合格后，才给予批准月支付。如其 有一不合格，也要拒付，这是质控的又一环节。

第9篇：沥青道路施工质量监理要点范文

关键词：道路施工；市政道路；沥青混凝土；路面施工；质量控制

与其他类型的路面相比，沥青路能够更好地保障行人、行车安全，目前我国应用沥青的技术相对成熟，应用的范围非常广泛，无论是城市还是乡镇，都能看到沥青的“身影”。可即便在我国沥青混凝土路面技术如此成熟的情况下，施工过程也不能有一丝马虎，严格把控施工质量，做好现场施工管理工作，是保障整体施工质量的基础。而在实际的施工过程中，如何有效进行市政道路沥青混凝土路面施工质量把控工作，是施工过程中的重点，同样也是施工过程中的难点。与其他类型的工作相比，市政道路建设工作需要体现出更强的责任心，因为在建设的过程中所涉及的组织和机构较多且更加复杂，同时市政道路施工过程中，施工方可以控制的施工区域是比较狭窄的，受到多重因素影响，市政道路施工时间普遍比较紧张。特别是近几年城市交通流量不断增大，导致道路超负荷承重，致使道路实际使用时间与预期使用时间严重不符，因此，要严格把控沥青混凝土路面施工质量。

1市政道路沥青混凝土路面病害

当市政道路沥青混凝土地面施工完成并投入使用后，路面会在车辆长期重压下出现受力不匀的情况，这就会导致路面出现车辙痕迹，当路面出现车辙痕迹后，会严重影响路面行车安全。当车辙痕迹出现后，相关人员未能及时对车辙痕迹进行处理，是降低市政路面使用寿命的主要原因之一。沥青混凝土道路在夏季更容易出现车辙、裂痕，这是由于气温升高导致沥青变软，随后沥青混凝土路面在车辆荷载的压力下出现车辙、裂缝，对施工质量造成严重影响，同时，给市政道路增加了一定的安全隐患。

2市政道路沥青混凝土路面施工过程中常见问题

2.1施工材料质量

从以往的沥青混凝土道路使用情况来看，在道路施工过程中，沥青混凝土材料的质量越高，路面的承重能力、防水能力以及柔韧性更强，在施工过程中，使用高质量的沥青混凝土材料，能够进一步提高工程质量，保证道路使用寿命。所以，为了进一步保障市政道路施工质量、路面质量，需要有严格的材料管控标准，保证所有施工材料质量。

2.2路面裂缝

在市政道路沥青混凝土路面施工过程中，施工方为了保证路面质量，提高路面荷载力，会要求施工人员对沥青混凝土路面实施反复压实的工作。可是受到多种因素影响，沥青混凝土路面经常会在压实的过程中出现裂缝，严重影响道路施工质量。现实中，沥青混凝土道路施工的时候，裂缝是施工方经常需要面对的问题。在开展沥青铺面的过程中，施工方要严格保证铺面厚度，如果出现厚度不均的情况，会直接影响路面整体平整性，会给道路的实际使用造成巨大影响。

2.3路面泛油

在混合材料阶段，沥青超量使用或沥青黏稠度低都会造成道路使用后期泛油情况的出现，这是由于沥青自身的热稳定性差的缘故。当道路出现泛油现象后，地面上会出现多余的沥青，车辆轮胎与地面的摩擦力会降低，从而造成安全事故。尤其是雨天过后，温度降低导致地面沥青凝固，极大增加交通事故发生的概率。

3路面施工质量要求

在施工过程中，施工方需要严格遵守相关规定，保证沥青混凝土路面符合其承载力的相关要求，尤其是要符合车辆正常出行的基本需求，确保道路的稳定性。避免因为外部温度降低出现冷冻裂缝，同时也要避免因为外部温度上升产生的沥青融化，施工方需要保证沥青混凝土路面不会受季节变化的影响，确保道路质量，进一步保证行车安全。沥青混凝土路面是混凝土和沥青混合后的路面，其中沥青容易受到环境因素影响，在特定的环境下沥青会从中脱离、松散，所以在具体施工过程中，施工方要保证路面的防水性，尽可能提高路面耐久性。在施工过程中，施工方还需要增强沥青混凝土路面的抗老化性，尽量减少外部环境变化对其造成的影响。施工期间，施工方要严格把控各项施工环节，避免混凝土和沥青的性质发展变化，从而对施工质量产生影响。

4市政道路沥青混凝土路面施工质量控制技术

4.1材料控制

首先，材料的选择。在市政道路施工过程中，施工材料质量的高低会直接影响市政道路沥青混凝土路面的整体质量。其次，要严格把控材料混合各项步骤，在混凝土、沥青混合阶段，施工方要严格按照规定开展工作，因为混合材料的质量和材料混合比例有直接的关系。在制备沥青混合材料的时候，施工方需要充分考虑各种道路施工因素，选择合适的添加剂以及催化剂，确保混合料的质量、安全。为了有效保障施工材料质量，避免施工过程中各种质量问题的出现，在相关部门的监督下构建监督、反馈机制，从材料选择到使用，从道路施工到后期维护，都要安排专人进行监督，尽量避免施工过程中各种错误的出现。同时，还应该构建相应的激励机制，激发施工人员积极性，强化施工管理人员责任心，以此达到控制材料质量的目的，在这样的基础上不断提升混合料的质量。

4.2施工准备

在开展市政道路沥青混凝土路面施工之前，施工方要做好充足的施工准备工作，具体有以下几点。（1）设备检测，具体体现在对设备性能进行检测，同时对设备的精准度进行调整，确保设备在施工过程中的安全、可靠。（2）施工人员要具备一定的专业水平，施工之前要确保每位施工人员清楚掌握施工内容，同时，施工人员需要明确自身职责，保证后续施工顺利开展。（3）强化培训手段，做好安全培训管理工作，避免出现因为“赶工期”造成的安全隐患。在施工准备期间，施工方要根据实际情况不断完善管理技术，为后期施工的开展打下良好的基础。

4.3施工期间路面质量把控

施工过程中，施工方要严格把控沥青混凝土路面整体质量，施工过程需要严格遵守相关施工规定。沥青混凝土是一种混合料，在进行铺路的时候对温度的要求是非常高的，在铺面过程中，最标准的温度应该控制在70℃左右。而在实际的施工中，外部环境变化、气温变化都会带动混合料温度发生变化，因此，施工方在铺面的时候需要根据现场实际情况，适当调节混合料温度。在沥青混凝土混合料的运输过程中也要保证材料温度，同时使用篷布对混合料实施覆盖，避免离析情况的出现，造成不必要的工程损失。铺面之前，施工方要保证覆盖路面具备一定黏性，同时，还需要保证覆盖路面的干净、平整。在铺面过程中，施工方还要随时对铺面厚度进行检测，针对不平整铺面，施工方需要及时调整，确保铺面达到规定标准。混合料在进行炭步之后，还得经过反复压实，最终保证路面的平整性。

4.4加强施工管理，明确工作职责

施工期间，施工单位要加强施工管理手段，明确工作职责。要结合实际合理使用沥青混合料，保证设备能够进行正常作业。施工期间，施工方需要严格管控施工现场，确保每位施工人员对整体施工环节有清楚的了解。其次，外部监督人员要对整体施工过程进行严格监督，一旦发现不合格情况，及时向相关部门反馈并责令施工方整改。

4.5做好道路养护工作

市政道路沥青混凝土路面施工完成后，后期养护工作的重要性不容忽视，养护工作的好坏直接影响道路的使用寿命以及道路实际使用情况。通常情况下，施工方会安排专门的养护人员，通过塑料薄膜、土工布覆盖的方式，达到道路养护的目的。例如，在道路养护期间，养护人员每隔4个小时向道路洒水，避免道路干裂出现裂缝。

5结语

车辆的日渐增多给道路带来了巨大的压力，沥青混凝土道路会因为过度荷载出现裂痕、车辙，同时气温的变化也会对沥青混凝土路面造成影响，因此，在市政道路沥青混凝土路面施工过程中，施工方严格把控质量标准，确保施工质量。沥青混凝土路面施工质量，会直接对交通安全造成影响，同时，还会给人们的生活造成影响。在沥青混凝土路面施工过程中，其配置需要涉及很多因素，因此，施工方需要具备及时发现问题的能力，便于及时改正问题。道路施工的准备、施工过程非常重要，同时也不能轻视道路后期养护工作，道路质量养护工作的高低，决定了道路的使用寿命。

参考文献：

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