对物流行业的认识精选(九篇)

第1篇：对物流行业的认识范文

—、北航物流管理专业现状

北航经济管理学院于2004年开始了首届物流管理专业的招生学生进校后先不分专业大二下学期开始由学生自主选择工业工程专业或物流管理专业。随着物流管理专业培养计划的陆续展开，我们发现现行的课程体系还存在不少问题，突出表现在以下几个方画①课程设置重复。学科基础类课程与部分专业课程的基本内容有所冲突②教师授课内容不明确。部分专业课程名称不同授课内容却相互交叉、重复某些课程内容的讲授过于深入是否适合本科生、是否为物流专业本科生所必备还有待探讨。③教师缺乏职业培训。为学生开设物流专业课的大多数教师缺乏物流方面的科研、教学、工作经验。④物流专业课的设置未能弥补学科基础类课程的不足。由于学时限制，为各专业共同开设的学科基础类课程没有涉及物流内容，也未通过设置相应的物流专业课加以弥补。

二、物流市场人才需求及各高校相关专业课程设置比较

1.物流市场人才需求调研。

为了充分掌握物流人才需求动向，使物流管理专业人才的培养方向、课程设置、实习安排以及人才基本素质等更能适应企业的实际要求，我们于2007年下半年进行了首次调研于2008年进行了补充调研调研企业包括DHL、神州数码、北京西南物流中心、北京顺鑫首联物流、宅急送、北京第一机床厂、国美电器等涉及中外、民营、国营的生产、服务、零售、采掘等行业其中，物流型企业占60%，生产制造型企业占26.67%，批发零售型企业占13.33%。调研对象为物流企业的人事主管、部门经理或一线物流工作人员，以及非物流企业的物流部门主管。

值得注意的是在接受调查的人员中，拥有本科及以上学历的人员比例为43.33%，其中本科专业与物流相关的仅为20.00%。而美国奥尔良州立大学主持的一项物流职业类型调查统计的全美物流管理者的受教育程度情况显示，大约92%的被调查者有学士学位41%的人有硕士学位。由此可以看出我国物流专业人才的匮乏。

在调查中，我们发现企业对于制约物流发展的主要因素有不同的看法（表1)认为“物流信息化和标准化程度不高是物流发展瓶颈”的比例相对较高，这从一"个侧面反映了企业对相关物流人才的需求。

在对本校物流管理专业学生的调研中我们发现（图1)有62.5%的人认为自己的实际操作能力较差37.5%的人认为自身的知识体系不合理不能适应企业的需求。类似的结果也出现在对企业的调查中，有90%的企业认为目前物流专业的毕业生理论基础扎实.但实际操作能力较差。学生对专业知识重要度的认识与企业的需要既有相同点也有较大的偏差（图2、3)。对比图2和图3可以看出，学生认为装卸和包装的相关知识不重要选择的人次数是0而这些操作恰好是配送、仓储与存储及采购等的重要环节与基础。

           

通过调研我们发现在企业中应用频率高、要求较强能力的某些相关知识点，如物流信息处理、国际贸易、需求预测和库存管理等（图3)在目前物流管理专业的课程设置中没有得到足够重视。例如本校经管学院的管理信息系统具有较强实力，我们借助这样的优势，为学生开设了相应的课程然而，由于课程体系设置的缺失相关课程在知识体系上相互脱节，学生只学到了几个知识点系统性不强，致使本专业学生在数据库和物流信息系统开发方面的知识仍然欠缺无法胜任这方面的工作。此外，虽然我们为本专业学生开设了国际贸易课程但授课内容几乎不涉及相关的物流活动。对专业课任课教师的调查也表明，某些必修课内容重复率高缺乏完整的理论知识框架；学生所学知识与实际接轨少，没有提供实际操作培训的机会注重课堂授课忽视实践性教学实践的案例课程少部分专业课的授课内容难度偏大适于在研究生阶段讲授。

以上调查分析显示出学校教育未能很好地满足企业的实际需求。这也印证了我们对企业的调研结果当被问及企业是否有引进物流人才的计划时，80%的企业给出了肯定的答案。这与参考文献2的研究基本相吻合：2005〜2010年我国物流行业每年至少需要补充48000人平均每年增长约为20%。但是在各种补充物流人才的方式中，通过面向校园招聘的只有43%，排在了第3位而面向社会招聘和企业内部培训则是企业采用的更主要方式（表2)

由此可见企业对物流人才的需求是旺盛的但是目前的学校教育与企业的要求还有一定的差距。这就不难理解在企业的校园招聘中，本校物流管理专业的学生为什么会没有特别突出的优势。

2.高校物流管理专业相关课程设置比较。

在本研究中，为了更好地确定本校物流管理专业的教学模式我们选择了浙江大学、清华大学、同济大学、香港中文大学和香港科技大学与本校目前的物流管理专业的课程设置进行了比较。之所以作这样的选择是因为本校与这几所高校都是以工科为主的综合性大学；选择香港中文大学和香港科技大学是缘于香港作为一个大的物流港、世界贸易的中转站为当地的物流发展提供了良好的条件其物流教育也开展得很好，而且香港的教育有英美国家的特点。

通过分析内地和香港物流管理专业的资料可知除清华大学工业工程专业物流管理方向外，其他学校的经济管理类课程的数量几乎都要多于工程技术类。而且，内地3所院校课程数量较多，第一学年以安排基础类课程为主专业基础课基本上都是在第二学年开始授课。

从课程门数的角度分析，内地3所院校基础课程门数比例远高于香港院校的相近专业同类课程比例工程技术类、经济管理类课程比例则低于香港院校（表3)北航物流管理专业与国内其他院校以及香港同类院校专业比较见表4。

表4表明北航物流管理专业没有突出工科院校的特点及北航特色，在物流人才市场上不具有竞争实力。因此为了使学校培养的物流毕业生在竞争中有更突出的表现我们应该在丰富学生知识面的基础上发挥本校特点与办学优势，进一步明确自己的办学定位，考虑专业毕业生的主要市场方向，从四种需求领域（企业物流人才的需求、规划和咨询物流人才、外向型国际物流人才、科研教学物流人才）和三个需求层次（物流操作、物流实际管理、高层物流管理）进行学科规划和建设。

三、培养具有北航特色的物流管理专业人才

以上调研分析表明北航物流管理专业现行的培养计划中存在的课程设置重复、专业课程授课内容重复等问题仅仅是表面现象更深层次的问题表现在：现行物流管理专业的课程体系设计缺乏完整的理论框架，专业核心知识不完善；专业定位不明确学生核心能力的培养不突出；缺乏有特色的办学模式缺乏多元背景的师资队伍等。为此我们在研究中首先明确了本专业的定位问题进一步完善专业核心知识框架，修改了课程体系的设置明确了特色办学模式同时着重从以下四个方面进行了改革。

1.教师团队建设。

物流管理专业对于本校经管学院来说是一个全新的专业，教师团队是实现培养目标并在教学中体现北航特色的关键我们认为之所以出现课程设置重复、授课内容不明确、核心能力培养不突出的情况其根本原因在于教师对新专业的总体认识不足、物流实践积累不足。为此我们通过多方调矾从教学方法、手段、专业理论学习及物流实践的角度拟定了教师培训计划。同时根据需要聘请部分在企业工作的有实际经验的工程技术和管理人员担任兼职教师；选派青年教师参加校级、教育部等主办的培训班，并去相关企业参观、了解等。此外，在我们的教师团队中，每年都有教师去香港、欧美等高校交流、学习，其间教师有意识地选听相关课程，为自己的教学作积累。与此同时，我们还邀请北航的毕业生再入校园为学生开设讲座，等等。

2.突出北航特色

对物流管理人才市场的要求，应进行科学的分析和分类，并根据所在院校的学科优势以及物流管理专业知识体系的内在规律结合社会对物流人才需求的特点来培养学生。在物流教学中突出北航特色，首先要明确北航所培养的物流管理专业的学生究竟应该面向哪一类人才市场，是宽口径人才还是单为航空制造、航空物流企业培养人才；其次要解决如何在经济管理学院突出北航特色的问题，解决经济管理学院的学生应该掌握什么样的知识即具备了北航特色的问题。

我们认为并不是学习了几门航空专业知识方面的课程，所培养的人才即具备了北航特色而是应该从更广义的角度来看待人才培养问题在课程设置上，应突出特色办学的模式。根据自身的优势和行业背景，结合物流管理专业的特点有所创新，突出特色。

物流管理专业是实践性极强的专业从目前物流人才市场的需求及前述对部分高校物流管理专业所设置的课程对比来看北航所培养的物流管理专业的学生应该结合其工科背景来掌握物流管理所急需的专业理论知识和实践能力，在加强工科背景知识学习的同时，学习物流管理专业的课程。

不仅在物流企业，制造企业中同样存在物流同样需要物流管理人才。航空制造企业的特点是大规模的复杂制造系统，它不同于一般的工业企业制造。因此在学生的基础专业课设置中，应该加强关于大规模的复杂制造系统的专业知识的学习。

同时，由于信息管理系统、物流系统优化与仿真的科研与教学是北航经济管理学院的特长既有理论研究成果也有实践成果其知识也是物流人才市场所需要的。因此，在修订后的物流管理专业课设置中，我们增加了物流系统优化与仿真课程，调整了物流信息系统的授课内容，加强电子商务的教学。

我们的教师团队中有多人在本、硕、博、博士后的学习、研究方向是航空专业具有扎实的航空专业知识背景，在科研中与经济管理相融合，取得了多项研究成果。在以上特色教学内容的基础上充分发挥这部分教师的特长辅之学生在基础课阶段所学的部分航空专业知识应该说北航培养的物流管理专业的学生既适合于在航空制造企业、航空物流企业中工作，在更广泛的物流人才市场上也具备竞争能力。

在我们首届毕业生中，有学生利用物流系统优化与仿真的知识出色地完成了毕业设计，现已成为所供职的物流企业的骨干；有学生毕业后不久即在某航空制造企业参与企业内部物流的诊断与改造工作。

3.加强实验教学及物流实验室的建设。

物流管理是一个实践性很强的专业在教学上尽量增加学生接触实际的机会可以起到更好的效果因此，在系统调整物流专业课程体系的设置协调、整合、细化教学内容删除不适合的课程增加北航优势课程的基础上我们结合企业调研的成果初步建立了案例库并以此为基础，设计了学生实验指导手册。挑选的实验分为三个层面:企业层面认识实验、物流运作层面实验、物流信息处理包含十个项目：企业概况认识与描述、物流活动与作业认识、基本工具与设备、物流作业绩效评价、认识牛鞭效应、作业流程仿真、库存管理、EXCEL及VBA编程、基本知识和实验环境认识、简单信息处理系统开发手册中没有提供预定的结果让学生按照既定步骤去验证，而是在明确实验目的与要求的前提下让学生自主选题、设计实验。从实施效果看，实验性教学手段的采纳是弥补学生对物流企业缺乏认识、实际操作能力差的一个有效办法。

物流实验室的主要任务是为本专业的教学提供配套的实验条件。主要包括两种形式：一种是参观或体验式的比如物流实验室提供货架和仓库管理系统，可以让学生实际体验播种式和摘果式等不同拣货方式的差别，不同货物摆放方式对仓库管理的影响不同信息识别技术对效率的影响等很多基本的物流原理另一种是试验式的比如让学生通过啤酒游戏来加深对牛鞭效应的理解并且评价不同改进措施的效果通过仿真软件或模型可以帮助学生进行物流系统的优化和改进等试验。

4.重视生产实习和毕业设计环节的教学工作。

加强实践环节，不是简单的局限于实验课程的设计，应联系专门的物流企业作为实践基地，给学生尽可能多的提供接触企业实际的机会，有利于学生理解企业中实际存在的问题使学生在学习的过程中更有针对性从而调动积极性。学生的毕业设计选题应尽可能地与企业实际相联系从而增加学生实地观摩企业的物流运作的机会增加直观和感性的认识。

利用北航毕业生的优势资源，笔者指导的学生在生产实习阶段走访了多家物流企业，完成了出色的调研报告，得到了校级奖励。而另一名学生在毕设阶段以某物流企业为背景进行研究并去企业实地调研，顺利完成了毕业论文。

四、总结

第2篇：对物流行业的认识范文

关键词：RFID技术；物流；运用

中图分类号：F253.9 文献标识码： A

随着中国社会主义市场经济体制的不断发展完善和经济全球化趋势的不断加强，以及人们物质文化生活水平提高而产生的商品交易量上升，货物流通的需求越来越大，促进物流行业的进一步发展，已经成为当前经济社会发展所必须面对的问题。另一方面，随着现代信息技术的发展，信息技术包括计算机、RFID技术对各个行业的发展和人们的生活影响越来越大。在这种形势下，如何把RFID技术应用到物流行业之中，以促进物流业更好更快地发展，是一个需要引起重视的问题。

一、RFID与物流的定义

(1)RFID。RFID（Radio Frequency Identification），即射频识别技术，属非接触式自动识别技术，通过射频信号自动识别目标对象获取相关数据，无须人工干预，可用于各种恶劣环境，并可识别高速运动物体及多个标签。电子标签是RFID的通俗叫法，由标签、解读器、数据传输和处理系统三部分组成，其基本工作原理是：电子标签中有约定格式的数据，分为被动标签和主动标签。被动标签进入磁场后，接收解读器发出的射频信号，凭借感应电流所获得的能量发送出存储在芯片中的产品信息，主动标签则主动发送某一频率的信号。解读器无接触地读取识别电子标签中所保存的数据，接收标签发出的无线电波并解码后，通过计算机网络实现对物体识别信息的采集、处理及远程传送等管理功能，达到自动识别的目的[1]。

(2)物流。物流是指物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实现有机结合。从不同层面上讲，物流可分为企业内部物流、第三方物流和社会物流。一般意义上提的物流业通常指第三方物流。第三方物流是物流服务供给方在特定的时间段内按特定的价格向需求方提供个性化系列物流服务的交易方式[2]。

二、RFID技术在物流行业中运用的措施

(1)认识到RFID技术的优势，重视RFID技术在物流业中的运用。一种新事物被接受，往往都需要一个过程。在这一前提下，物流业发展中一些传统的方法被继承，而新的技术被运用到物流业中则需要经历一个过程。所以，物流业需要对RFID技术进行认真研究，充分认识到RFID技术读取距离远、能够进行双向通讯、使用寿命更长、性能更加可靠等一系列优点，而这些优点，对于物流业这种需要实现空间上很大转移的行业来说，则可以有效弥补传统物流中的一些不足，从而使物流业在存储、运输等各个换届更加便利，能够更好地促进物流业的发展。基于这样的认识之下，物流业就更容易重视对RFID技术的运用，并且通过各种途径使行业内的企业、员工都能够认识到RFID技术在物流业中运用的重要性，使RFID技术为物流业普遍接受并逐步推开，以实现RFID技术在物流业中的运用。

(2)把RFID技术运用到物流整个过程之中，提高物流效率和质量。在使用RFID技术时，要注意在物流的各个环节中运用。具体来说，可以从以下四个方面来进行：在仓储库存、资产管理上，可以通过RFID技术自动记录出库、入库方面的信息，并且确定某一物品适当的库存位置，从而能够更好地了解货物存放、数量等方面的信息，降低仓储成本，提高管理的效率。在产品跟踪上，可以通过RFID实现对物品进行追踪，了解物品的位置，实现对货物信息的采集、交换和处理，从而能够更好地确保物流速度和效率。在供应链自动管理上，可以通过RFID，使供应商了解到物品销售情况，从而能够根据需求及时进行生产，提供相应货物，这样可以减少库存积压，提高供应链的竞争力，在市场竞争中获得优势。在配送环节上，可以通过RFID，让收货处自动读取货物信息，掌握货物进出的有关情况，生成进货或发货清单，从而大大提高配送的速度和效率，便于对配送货物的管理。总之，物流业需要注意在物流的各个环节运用RFID技术，从而提高单独环节的效率、质量和速度，在整体上促进物流水平的提高。

(3)加大对物流从业人员的培训力度，提高物流行业人员使用RFID技术的能力。RFID技术在使用起来虽然不是很复杂，但是也具有一定的专业性要求。因此，物流企业必须加强对物流从业人员的培训，使物流从业人员能够比较熟练地掌握RFID技术，从而使RFID技术能够更好地发挥作用。首先，物流企业需要把对从业人员使用RFID技术的培训列入相关计划，制订出培训框架，采取举办培训班、座谈会、让有一定经验的从业人员现身说法介绍使用方法和经验等方式，分批次进行培训。同时，物流从业人员也需要增强学习的积极性和主动性，既要利用单位组织的学习培训机会认真进行学习，也要在平时抽出时间自觉学习，以不断提高使用RFID技术的能力。

(4)重视对RFID技术的研究，使RFID技术在物流业中得到更好地运用。RFID技术具有很大的优势，能够促进物流业的发展，但是也存在的一些不足，主要有以下几个方面：成本比较高，在市场上还没有被广泛地应用；在技术上存在隐患，无法对数据进行可靠的保密；单项技术已经成熟，但集成应用还面临着很大的技术难题；行业标准以及相关产品标准还不统一，还缺少国际标准。对于RFID技术中存在的问题，物流行业需要进行认真研究，有效解决这些问题对物流业发展所产生的负面的影响，使RFID技术能够在物流业中得到更大范围、更高程度的运用。同时，还要认真进行RFID技术在物流业中运用的相关理论研究，不断总结RFID技术的运用经验，发现运用中的问题，并且努力提出有针对性的解决问题的思路和办法，为RFID技术在物流业中更好地运用提供理论方面的基础。

作者单位：无锡商业职业技术学院

参考文献：

[1]刘静．RFID射频识别技术在物流行业的应用现状与展望[J].甘肃科技，2006,（11）：161.

[2]朱剑锋．RFID技术在物流领域中的应用架构刍议[J].边疆经济与文化，2007,（12）：39．

第3篇：对物流行业的认识范文

关键词：物流管理 重要性 现状 对策

一、我国物流管理存在的几个问题

（一）我国企业在物流管理中“认识片面，重视不足”。物流作为一种先进的管理技术，是企业降低物资消耗的主要手段。但是，很多企业在物流发展中都是“三分热度”，并没有充分认识到物流对企业发展的长远意义，对物流管理的重视上明显不足。很多企业都把目光和重点放在了企业的销售管理上，认为只有搞好销售才能为企业获取最大利润，因此想方设法降低企业的生产成本，在企业的销售环节做文章，却没有认识到企业物流环节隐藏的巨大利润，这使得企业在销售管理和物流管理中表现得“两手抓，却只有一手硬”。在这种局面下，企业的物流管理明显滞后，不能发挥物流在企业发展中的重要作用，也不利于企业整体实力和市场竞争力的提高。除此之外，很多企业对物流管理还存在认识上的误区，他们对物流管理的认识比较肤浅，把物流管理简单地等同于运输和仓储，忽视了物流服务的对象，忽略了物流管理最终目标的实现。企业的物流管理应本着以顾客需求为大，把顾客的需求放在第一位的原则，应力争为顾客提供多样化、全方位的服务。但是当前很多企业却把顾客需求放在可有可无的地位，他们并没有提供针对顾客的物流管理，也没有从根本上把握顾客需求，这使得企业的物流管理处于较低水平，影响了企业物流服务的质量，也不利于树立企业物流服务的形象。

（二）我国企业在物流管理中的资金投入明显不足，使得物流管理缺乏强大的基础设施做“后盾”。当前，很多企业都不重视物流管理，把大量的资金投入到了生产环节，用来购买生产设备、机械等，但是却不愿意投入资金进行物流基础设施的更新，这导致企业的物流基础设施普遍陈旧且不够完善。由于基础设施不完善，企业内部的物流运营多存在交叉作业的现象，导致物流运输出现中断和无效运输的现象，有的企业因为自身物流设施不完善，不能进行物流运输，不能满足顾客的需求造成物流服务缺失。

（三）我国物流企业的管理体制不健全，管理上的分散和机构设置的不合理，严重影响了物流企业的管理效率。我国物流管理体制多是计划经济时代的产物，它对计划经济时期企业物流的发展起到了一定的促进作用，但是却不能适应市场经济条件下企业物流的管理和发展。当前，很多企业的物流管理都存在管理难的困境，主要表现在有的企业没有建立专门的物流管理部门，很难做到物流管理的专业化，更无法实现对物流运输各个环节的把控和管理。这导致了企业物流管理的分散，很难实现集中统一管理，导致物流管理效率低下。

（四）我国物流管理手段比较落后，对信息技术的使用不充分。当前，很多物流企业都存在管理水平不高的情况，而且管理手段都比较落后，不能适应现代物流发展的需要，主要表现在对信息技术的利用程度较低。当前，我国的一些企业在物流管理方面开始使用计算机作业，但是并没有形成一个物流信息收集、物流服务的网络化管理系统，物流管理的信息化也仅仅限于几个环节，并没有建设完备的物流信息关系系统。

（五）我国物理管理专业人才匮乏。企业物流管理领域的工作是一项技术含量高的工作，需要有专业的物流人才才能胜任。但是当前企业的物流管理人才却处于紧缺状态。很多物流管理人员虽然拥有专业的物流知识，但是对和物流相关的电子商务、海关业务等却不是很熟悉，采购经验也相对不足，不能很好地满足物流管理的需求。同时，由于企业对物流管理的不重视，在物流人才的引进方面存在先天不足，很难满足企业发展中对物流人才的需求。专业人才的匮乏制约了我国企业物流管理水平的提高，同时也阻碍了物流管理的长远发展。

二、改善我国物流管理现状的几点对策

（一）我国企业必须重视物流管理，必须摒弃物流管理的旧观念，加大对物流管理的投入。首先，企业必须要更新观念，要认识到物流管理在降低企业成本，提高企业经济效益方面的重要作用，要重视物流管理。同时，企业还必须认识到现代物流管理必须要树立以满足顾客需求为根本的服务意识，要为顾客提供超一流的物流服务，这样有助于树立良好的企业形象，也能极大地提高企业的市场竞争力，可以为企业带来更多的客户。其次，企业还要加大对物流管理的投入，企业要把物流成本纳入到企业的财政发展计划中，要成立物流管理的专项资金，给物流管理部门拨发款项用于购买和更新物流设备，用于物流基础设施的建设，并加快物流管理信息化平台的建设和信息化管理的实现。再次，企业要重视对专业物流人才的培养和引进。企业可以和高校合作，培养专业的物流管理人才，让这些物流管理人才毕业即就业，成为企业物流管理的中坚力量。让他们充分发挥自己的聪明才智，为企业物流管理献计献策。总之，企业在物流管理人才的引进上要舍得投入。

（二）我国必须进行物流管理体制的改革。我国物流管理体制存在明显的滞后性，企业要做到“治标先治本”，要改革落后的物流管理体制。首先，政府要发挥其引导作用，要制定物流产业发展的政策法规，引导物流产业的健康发展。其次，企业要根据自身情况积极地进行物流体制改革，要成立物流管理的专业部门，负责企业物流具体事宜，要建立物流管理的统一领导机构，对物流采购、运输、仓储等不同领域实行统一的管理，保证物流管理的一致性，提高物流管理效率。

（三）企业要加强对物流信息的管理，提高物流管理水平。当前，企业应该积极地利用信息技术、网络技术等的优势，建立一个数字化的物流信息管理平台，通过这个平台，物流管理部门可以轻松掌握企业的订货量、发货量和存货量信息，可以根据当前物流市场行业，对物流费用作出科学分析，确定科学的物流管理方式。同时，有助于充分掌握物流信息，能够加大对物流环节的有效控制，可以保证物资供应的准确及时，可以实现物资的零库存，能显著提高物流管理效率和效益。

三、结语

综上所述，当前，我国物流管理还存在很多这样那样的问题，这些问题的存在严重制约了我国物流管理水平的提高，因此，必须加大对物流管理的探索，要从加大物流管理领域信息技术的利用、引进专业物流人才、进行物流管理体制改革等方方面出发，切实提高我国物流管理的水平。

参考文献：

[1]赵永红.我国现代物流业发展现状、问题及对策探讨[J].时代金融，2012年09期

第4篇：对物流行业的认识范文

“物流”作为国民经济发展的动脉和基础产业，是一种新的生产力，是新的经济增长点。针对对这一物流形式学校利用浙科物流管理软件给我们一个更广泛的了解机会，软件中分公司总经理、调度中心、仓库中心、运输中心、四个角色来模拟现实的物流公司在一个模拟的市场环境中的实际操作。学生成立物流单位，各单位在同一市场下竞争来完成订单。通过路线优化、运输陪送、仓储规划、危险处理，加强实际业务操作能力。由教师控制和调整市场环境的各种因素来增加各物流公司操作难易度来增强学生实验兴趣，使学生增强市场应变能力，同时也使学生能更好的在实验的过程中与实际所学的物流知识相结合。

1.系统基础知识了解

通过对机房里计算机中物流实训上机手册的阅读，基本了解上机模拟实训的步骤，流程，各个只能部门的业务范围与操作。业务流程

公司总经理：合同管理、总经理通过系统中合同的招标进行报价，若中标可对合同签订。订单的受理；针对系统发放的订单（托运单，发运单）进行接受或拒绝处理，并把信息发给调度中心，由调度中心对订单进行处理。物流设备管理；首先要租借，自建，购买仓库将信息发于仓库中心进行仓库分配，购买或租借卡车，招聘司机，叉车，搬运工等。还要开通各种运输路线。进行财务管理。

调度中心：对总经理发送过来的货运单，托运单进行处理，对货运单进行补货将货源信息于仓库中心进行补货，对托运单进行暂存入库或直接生成运输单将信息发送至运输中心，另外调度中心还担有信息查询、风险管理、报表、财务结算等职能。

仓库中心：首先对总经理发送来的仓库信息进行仓库设定、对调度中心发送过来的信息进行入库操作（入库通知－运输单确认－入库卸货－开具入库单）、出库操作（出库通知－出库备货－运输单确认－出库装货－开具出库单－发货）、另外还但当这货物存放、拣货装配、货物移库、库存查询、仓库盘点、增值业务、财务结算、报表统计等工作。

运输中心：对调度中心发送的运输单处理、车辆管理（是否要采用其他公司的回程车）、当所用的车源不足时向总经理请求购买或改变运输方式。对司机管理的要认清是否有相匹配的司机，车辆提醒、风险管理、报表等。

第5篇：对物流行业的认识范文

    按照我院对人才的培养定位,结合物流工程专业人才培养目标的要求(注重突出学生的实践能力和创新意识的培养),《企业物流管理》课程的教学目标如下:通过本课程的教学,使学生正确理解企业物流管理的相关概念、掌握基本原理、方法和模型,并能将相关的理论、方法和技术用于分析企业物流管理的实际问题,综合应用相关的工具解决各类企业的物流管理问题,以达到培养学生的创新思维能力与独立发现分析并解决实际问题的能力[5]。对于物流工程专业的教学而言,实践教学是培养具有创新精神和实践能力的主要方式,是体现高等教育质量的一个不可或缺的重要方面。由于物流相关学科的建设周期比较短,且物流具有多学科融合的特点[6],使物流类专业的实践教学还处于探索阶段。各个院校在物流相关学科的建设过程中一般是借助原有优势学科的基础条件[6],构建具有自身特色的物流实践教学体系。我院《企业物流管理》课程的实践教学在强调与理论教学衔接的同时,重视技术工具的熟练使用,以更有利于培养学生的实践动手能力[7]。我院《企业物流管理》优秀课程实践教学的目标可概括如下:①培养学生掌握相关方法、技术和模型的基本原理和要点的能力。②培养学生掌握实践教学具体步骤的能力,使学生能利用相应的技术工具完成实践教学环节的任务。③培养学生通过对现象的观察来发现问题、分析并解决问题的能力,使学生能将实践教学的感性认识升华到一定的理论高度。④培养学生的竞争意识,同时注重学生的团队协作能力,增强学生学习的主动性。

    《企业物流管理》课程的实践教学体系构建

    《企业物流管理》课程实践教学体系的构建应该与物流类专业的定位和培养目标相一致,以培养学生的实践能力为目的,以系统、全面和可行性为原则[4]。在结合我院《企业物流管理》优秀课程项目建设过程中已开展的实践教学试点工作取得的经验和借鉴其他兄弟院校成功的实践教学成果的基础上,考虑我系现有的教学资源和师资配备,设计出满足该课程教学要求的实践教学体系如图1所示。此实践教学体系包括了该课程的4大类实践教学项目和每类实践教学项目对应的实践教学内容。下面详细分析该课程体系的实践教学项目与内容、教学方法与流程。

    1《企业物流管理》课程实践教学项目与内容

    1.1实验类项目与内容配合《企业物流管理》课程的理论教学环节进行形式多样的实验教学项目的设计,内容主要包括企业物流管理流程设计实验、单设施重心法选址系统的设计与实现实验、库存控制基本原理实验和生产物流的时间组织实验等。这些实验类项目可提高学生参与实践教学的自主性能动性和创造性,达到培养学生创新意识和创新能力的目标[4]。关于前三个实验项目的教学目标、所用到的实验技术工具可详见相关文献[4,8]。下面以生产物流时间组织实验项目的实验目的、实验所用到的技术工具和实验内容的分析为例进行说明。生产物流时间组织实验的教学目标主要有:①掌握生产物流时间组织的三种典型移动方式的特点;②掌握不同移动方式下生产周期的计算公式,并能结合实际问题进行求解,能绘制加工示意图;③掌握含运输时间的生产物流时间组织的生产周期公式的推导;④掌握生产物流时间组织系统的算法流程,能够设计生产物流时间组织系统,该系统不仅能计算生产周期,而且能精确绘制加工和搬运甘特图。生产物流时间组织实验所用到的技术工具包括:①系统开发平台:MicrosoftWindowsXP;②开发工具:VisualBasic6.0;③程序算法流程图设计工具、加工与搬运示意图绘制工具:MicrosoftVisio2003;④报告撰写工具:MicrosoftWord2003。生产物流时间组织实验所要完成的内容包括:①结合相关文献的研究成果,在给出一定的假设条件下,让学生推导含运输时间的生产过程时间组织生产周期的计算公式;②利用相应的计算公式和图形绘制工具,完成实验背景资料中生产周期问题的计算;③分析生产过程时间组织系统的功能模块,系统的算法流程,并完成系统的设计(要求开发的系统界面友好、数据有效性验证符合规范要求),用②中计算出的结果数据验证程序的正确性;④利用开发的程序,绘制背景资料中可行方案的加工与搬运图形,并借助该图形分析最少的搬运次数。

    1.2调查分析类项目与内容调查分析类项目与内容设计考虑的要点是强调学生能有效利用理论教学所学到的原理、方法和模型,突出学生在调查中自主参与、与人合作、创新能力的培养。调查分析类项目主要包括:某企业物流战略的调研与分析、供应商选择方法的应用与比较、某企业库存管理与控制情况调研与分析和某大型企业物流管理信息系统和物流信息技术的应用情况调研等。

    ①某企业物流战略的调研与分析。该项目的目的是让学生了解该企业物流战略的相关内容,并掌握该企业制定战略的相关过程。项目的内容是调研某企业的物流战略,并对该物流战略定位进行分析,提出改进的方案或建议。项目的要求包括:首先,将学生进行分组,每五人一组;各组成员自行联系,并调查当地的一家物流企业或者有物流战略的生产企业,分析目前该企业所处的产业环境以及采取的相应企业战略;针对企业发展的相关制约因素,分析该企业物流战略在企业战略中的层次和作用,并分析该物流战略定位的合理之处以及不太合理的地方,并提出本组认为合理的物流战略方案;针对本组的分析和设计结果,与企业管理人员沟通,听取他们对分析结果的建议,之后改进相应的方案,如此反复直至得到管理人员的认可为止。每个小组将上述调研、分析、改进物流战略的内容形成一个完整的分析报告。

    ②供应商选择方法的应用与比较。该项目的目的是让学生掌握供应商选择方法的实际应用,对于多因素的综合评价方法能利用Excel工具进行求解计算,并能对应用不同供应选择方法得到的优质供应商做出评价,分析不同方法应用的特点和场合。项目的内容是选择不同的供应商选择方法,完成最优供应商的选择,并分析不同方法选择出的供应商的差别,比较不同方法应用的特点和场合。项目要求包括:首先,将学生进行分组,每五人一组;各组成员查阅相关材料,选择一个综合多种因素供应商选择的案例,案例中生产企业选择供应商时考虑的基本指标至少要包括产品质量、产品价格、交货提前期3个基本因素,其他指标可能会涉及交货可靠性、技术水平、售后服务、地理位置等,同时案例中要有每个供应商对应指标的相关数据(或者在本地选择一家生产企业调研该企业在外购某种零件或部件时,选择供应商的评价指标,并获取各对应指标的实际数据);选择不同的供应商选择方法(其中至少要用采购成本比较法和TOPSIS方法,考虑实际情况可以再利用AHP和ANN方法),完成最优供应商的选择(在用多因素综合评价方法时,利用Excel软件完成求解);最后分析不同方法选择出的供应商的差别,比较不同方法应用的特点和场合。每个小组将上述分析、设计和对比的内容形成一个完整的报告。

    ③某企业库存管理与控制情况调研与分析。该项目的目的是让学生了解该企业库存管理与控制的基本情况,掌握其在库存管理与控制中采用的方法。项目的内容是选择当地一家小型生产企业,对该企业的库存管理与控制的基本情况进行调查,并选择两到三种物品,对其控制方法进行分析,包括订货量的确定、订货时间的确定、安全库存的确定等,同时利用所学知识和方法分析企业对这些物品的库存管理与控制是否合理。项目的要求包括:首先,学生以小组的方式开展调查工作,每五人一组;各组成员自行联系,并调查当地的一家小型生产企业,了解该企业的库存管理与控制的基本情况,并选择两到三种物品,对其控制方法进行分析;之后,利用所学知识和方法分析企业对这些物品的库存管理与控制是否合理。对于不合理的物资库存控制与管理方法,给出本组的改进建议;针对本组的分析结果和改进的设计方案,与企业管理人员沟通,听取他们对分析结果和方案设计的建议,之后做出适当的调整,如此反复直至得到管理人员的认可为止。每个小组将上述调研、分析、改进的内容形成一个完整的分析报告,对于涉及用EOQ模型或其他控制模型计算的内容,要有详细的计算过程和清晰的结果,做出规范的图和表。

    ④某大型企业物流管理信息系统和物流信息技术的应用情况调研。该项目的目的是让学生了解该企业物流管理信息系统和信息技术的应用情况,分析信息系统和物流信息技术的应用给企业带来的益处。项目的内容是调研当地的一家大型企业,了解该企业物流管理信息系统和信息技术的应用情况。项目的要求包括:首先,学生以小组的方式开展工作,每五人一组;各组成员自行联系,并调查当地的一家大型企业,了解该企业物流管理信息系统和信息技术的应用情况,分析信息系统和物流信息技术的应用给企业带来的益处;其中,包括分析该企业物流信息系统的功能、体系结构;物流信息技术应用的种类和应用范围;进行企业物流管理信息系统和信息技术效益分析;最后形成一个完整调研分析报告。

第6篇：对物流行业的认识范文

关键词：技工院校 物流管理 实习教学

目前，随着我国物流业的迅猛发展，物流人才的需求量会越来越大，物流专业人才队伍建设已引起相关部门的高度重视。技工院校是培养物流专业实用型人才的重要阵地，针对物流管理专业专业知识面宽、实践性强的特点，如何运用实习教学方法来提升学生的学习兴趣和专业技能，是我们需要探讨的重要课题。

一、物流管理专业实习教学存在的问题

1.对实习教学的重要作用认识不够

物流管理专业是一门综合性、实践性很强的学科，但在传统教学模式中，教师普遍是“高知识、低能力”，教学中存在“重理论、轻实践”的倾向，部分教师还实行关门办学、闭门教书的方法，忽视实习教学对学生的素质和能力培养的重要作用，严重影响了学生动手能力的培养。

2.校内实习教学条件不够完善

由于物流管理专业实习教学所需的场地、设备建设需要大量的资金，很多技工院校因为资金不足，造成学生实习场地和设备严重短缺，加上缺少经验丰富的实习指导教师和配套的实习教材，使一些需面向企业开展仿真教学的实习项目无法完成。

3.实习教学内容不够健全

目前，物流管理专业的学生实习教学主要还是偏重于在校内完成，由于校外实习基地建设不到位，使学生对相关物流设备的认识实习以及“真枪实弹”的顶岗实习受到影响，且在实习教学过程中教师只注重与专业技能相关的实习，较少考虑学生综合能力和创新能力的培养，极大地影响了物流专业学生整体素质的提升。

二、搞好物流专业学生实习教学的建议

1.提高对物流专业实习教学的认识

物流管理专业建设要切实强化实习教学，因为实习教学是职业教育的内在要求，是实现物流人才培养的根本保证，是培养物流人才职业技能的关键环节，更是提高物流人才培养质量的有效途径。强化实习教学环节是技工院校从学科体系型办学向岗位能力型办学转变的落脚点，是培养“职业导向型”高素质人才的有效途径。

2.强化物流专业实训室建设

为了提高物流专业学生的动手能力，技工院校要采取相应的措施，筹措必要的资金，进一步强化学校物流实训室建设。物流实训室建设要能完成物流整个业务流程的模拟实习，如商品入库过程：客户送来货物收货、验货、贴条码分配储位派工搬运货物上架、入库反馈；物流设施与设备的认识；仓储管理、配送管理模拟实训；物流管理案例与模拟实训等项目，从而提高学生物流基本流程和单据流转、物流运输环节的操作技能。通过采用先进、实用的物流技术及设备，如自动拣货系统、立体仓库的自动化控制系统、电子标签辅助系统、GPS技术及设备、条码技术等物流现代技术，锻炼学生的操作能力，满足学生实习的需要。

3.完善物流专业实习教学内容

进一步完善物流专业实习教学内容，既有利于遵循教育教学规律，加强物流专业教学活动，又有利于对学生进行专业技能、实际操作技能、综合素质提升训练，是提高学生职业能力和专业能力的重要环节。物流专业实习教学比较合理的环节包括：认识实习、校内实训和顶岗实习三个环节（简称“三段式实习法”）。

（1）认识实习。认识实习是为了增强物流专业学生对该专业工作岗位及相关物流设备、物流过程的感性认识，培养学生的专业兴趣，有计划、有目的地引导学生积极参与社会实践活动，以便为今后的专业课程学习打下良好的基础。具体做法是带领学生前往物流公司，熟悉物流公司物流管理岗位职责；物流公司的仓库及构造、仓库的布局和规划、搬运设备、货物的入库、堆码和保管；了解仓单的签发、仓储的成本构成、费用的计算等经营情况；了解物流配送中心配送作业组织方法和流程、配送中心模型和类型及管理的主要内容；体验企业生产经营方法、规则、理念和企业文化等内容。认识实习主要需要联系好物流公司，对学生进行相关的安全教育，给学生分组和分配岗位，以参观、师带徒跟班、座谈等形式比较详细地了解物流企业，并要求学生写出实习报告。

（2）校内实训。校内实训是利用物流实训室对学生进行物流专业性较强单项技能实习教学训练和专业综合能力教学训练。一是要做好实习前的准备工作。在实习教学前，教师要事先准备好相关物流实习资料和材料，设计好教学情境和实习操作步骤，检查和调试物流实训设备，考虑好各环节中学生可能会遇到的问题，并针对这些问题分别给出相应的解决方法。二是要明确实习教师的地位。实习教师应以参与者和指导者的身份参与到实习活动中，了解各组的实习进展情况，释难解惑。三是要设计实习操作步骤。实习过程中要将物流实习操作细分成一个一个的步骤，步骤要清楚，描述要准确，名称要简短，以规范学生的操作，便于学生记忆。四是要采取个别指导和巡视指导相结合的教学方法。个别指导法是教师针对每位学生的个性差异进行相应指导，有针对性地帮助学生排除实习中出现的困难，保证学生正确地掌握要领，规范操作步骤；巡视指导法是有计划、有目的、有准备地对各实训小组及学生的实训作全面的检查和指导。五是实习教学的考核。教师应根据物流实习的特性，从实习项目的完成情况、实习报告进行评分，确定学生的实习成绩。

第7篇：对物流行业的认识范文

1985年的夏天，烈日灼人。在高中运动会5000米的跑道上，奔跑的选手们挥汗如雨，跑道两旁的观众呼声鼎沸，此起彼伏。离终点还剩最后一圈，此时的崔维星已经气喘吁吁，汗水也渐渐模糊了视线。但一个声音却始终在他脑海里回响：坚持，坚持，坚持……

崔维星开始了冲刺，积聚的力量瞬间爆发，将一个个竞争对手抛到了身后，此刻的崔维星心里想着“一定要拿第一，一定要赢”。坚持……冲刺……拿第一，比赛的结果已成定局。终点的哨声响起，和以往一样，崔维星又一次第一个冲过了终点，又一次实现了拿第一的目标。

2007年3月的某天，在他物流不足二十平方米的总经理办公室，崔维星陷入了沉思。此时的他物流已经开始了全国扩张的步伐，过往一些被视为标杆的同行企业已经被远远的甩在后面。卓于同行的业绩并没有让崔维星止于现状，此刻的他想得更加长远：如何让他物流快速发展以应对未来国际物流巨头的竞争，如何让他物流的事业长青不衰……崔维星清楚地知道，一场更加持久、更加激烈的“长跑竞赛”正在悄然进行，要想赢得胜利，所有的他人必须全力以赴。

“坚持，是我的性格。从小爱长跑，跑最长的，高中跑5000米，大学跑10000米。每次比赛都竭尽全力争取第一名。我喜欢长跑，因为它不但拼实力，更要有耐力以及合理分配体力的长远策略。办企业和长跑一样，也要有坚持不懈的毅力和长远发展的眼光。”

面对着皮肤黝黑、貌不惊人的崔维星，倾听着他的艰难创业故事，我们清楚地感觉到这位“他物流”的创始人，在几经沉浮和挫折后，已经给这个发展迅速、实力强劲的物流企业打上了鲜明的个人烙印。这个烙印是什么？它的辐射力多强？如何将这一烙印体现在全体他人的日常工作行为中？……这些问题对我们同心动力他物流项目小组而言，将是一个挑战。

【走进他】

走进他，是为了清晰他的组织文化基因和关键成功要素，更是为了解决管理问题、实现战略共享。通过问卷和访谈调研，我们实现了定性与定量相结合；通过企业内外部访谈，我们力求内部与外部相结合。充分的调研是我们解读他企业文化核心的关键，更是后期文化管理手册撰写的实证基础。

1、清晰梳理他物流文化发展历程，提炼文化基因

近十余年的发展历程，他物流从一个小的门头，发展到网点遍布全国、正在迅速扩张的大型企业。其文化历程也随着企业的发展大致分为三个阶段，即：萌芽、雏形和成长阶段。在这三个文化发展阶段，分别形成了以下的特色文化基因：

第一阶段文化萌芽阶段

这一时期他物流表现出的文化特征是灵活求变，员工具有强烈的创业激情和进取心。在该阶段，“创新、拼搏、奉献、激情、进取”文化开始萌芽。

第二阶段文化雏形阶段

这一阶段他物流传承了萌芽阶段的文化核心因子“创新、拼搏、奉献、激情、进取”，表现出的文化特征是注重员工能力提升和发展，严格管理，规范控制等。员工进一步增强了创新意识、激情进取意识。

该阶段“服务、规范、人本管理、目标管理”的文化开始形成，“创新、拼搏、奉献、激情、进取”文化因子得到继承，从而他物流的文化初现雏形。

第三阶段文化成长阶段

这一时期他物流继承了文化雏形阶段的文化核心因子“服务、规范、人本管理、目标管理”，表现出的文化特征是进一步的规范和控制、精细管理、有诺必践、旨求长远，同时规范意识、服务意识、人本意识进一步增强。

该阶段“诚信、精细、客户导向、长远发展视角”的文化形成，“规范、服务、人本、目标管理、创新、进取、激情”的文化因子得到提升。

另外结合他物流的关键成功要素的提炼、整理，最终我们总结出他物流的文化基因如下：员工激情进取、拼搏奉献；实行人本管理，关注员工的能力提升和发展；求变创新，持续改进；客户导向，有很强的服务意识；规范、精细管理；始终以长远发展视角来看待公司发展。另外，从中我们也分析得出，在内部沟通和团队协作方面，他物流作的不够好，需要进一步加强。

2、细致调研外部认知，深刻认识客户反馈

外部认知部分的分析主要依据对他物流外部客户的访谈调查，通过对这些调查的整理和分析，归纳出公司外部对于他物流的认知与期望。

同心动力坚信，任何一个组织的工作内容一定包括两个重要部分：内部运营和外部发展，其中外部发展占有相当大的比重。客户（业主）对于他物流的认知和期望在很大程度上将决定公司未来文化的定位。

细致调研外部认知，深刻认识客户的反馈是本次项目的重点。调研得出的结论，外部认为他物流在以下方面做得比较好：

他物流的品牌做得好，感觉公司很有实力，对他物流很放心；

他物流的时效性较好，速度比较快；

诚信，承诺的事情能够做到；

公司的信息化程度高，能提供货物跟踪服务；

公司创新性好，能提高较多附加服务；

公司比较注重长远利益；

服务比较好，索赔等处理的比较恰当；

员工年轻有激情，比较上进；

公司管理比较规范、精细，比如店面形象和货物摆放都很好；

外部客户认为他物流需要提升的方面包括：

服务不统一，在不同网点提供的服务有差异；

网点形象不统一；

价格较高；

货物破损比较严重，某些外场装卸的时候动作太大；

填单较为麻烦，字太小看不清楚，容易出错；

3、关注员工期望，界定个性特征

全体员工的期望在很大程度上反映出他物流未来文化的重点。

调研发现，员工期望他物流的未来包括以下文化元素：

诚信，客户满意度是衡量工作绩效的最重要指标；

团结和谐、激情四射、有上进心；

不断变革、持续改进；

一切用业绩说话，讲究快速和效率；

更加的规范和专业；

务实稳重、可信赖；

实现员工价值，员工与公司共同发展；

百年基业、国际化、旗帜插遍全国；

员工期望的文化类型是：以团队支持导向为主导，层级规范导向次之，市场绩效与灵活变革导向均衡发展的企业文化。即员工期望能够更多地参与公司的管理，得到更多的信任和授权，希望他物流培养团队意识，实行亲情化、人本化管理，加强有限公司和分公司之间、公司内部各部门之间、员工与员工之间的协作。另外公司要进一步的完善和健全公司的制度、流程，进一步增强员工的合规意识。进一步的规范、精心化管理。

综合自我认知、外部认知和期望认知，对于他物流企业文化个性特征进行清晰界定，即：客户导向、规范精细、长远视角、持续改进、激情进取。

需提升的个性特征：团队意识、标准规范、服务意识。

这些文化的个性特征其实就是他物流价值观的真实反映，是在公司发展过程中逐渐形成的；而如何让广大的员工认识并认同这些价值观，则是他文化管理的重点所在。

【长青法则】

在以上的调研结果基础上，项目组对他文化的认识已经趋于一致，并初步将其命名为《他长青法则》，原因有二：

一、基于企业个性特征提出“长青”的概念。从该企业创始人崔维星的成长历程和性格，我们可以判断他是一个有长远战略眼光且严格的企业家，而在他访谈过程中，我们发现，他已经将自身的性格和特征融入到了他未来的发展中。可以说“长远战略眼光”已经在他每个人的身上留下了烙印，在公司发展战略中也体现无遗。

二、基于企业自身文化管理现状提出“法则”的概念。在访谈中我们发现，虽然该企业自己先前进行的文化建设工作系统性不强，但还是借鉴了《华为基本法》的结构和行文方式，并在员工中形成了较好的指导规范作用。因此他项目组因此原因，而提出“法则”的概念，与之前已经深入人心的“他基本法”见而呼应。

通过对他物流的历史文化基因、员工的敬业程度、文化核心的认知度和认同度、现状文化类型、期望文化类型、主要管理问题对文化的需求、外部客户对文化的需求、竞争环境和战略对他文化的需求等进行综合分析，项目组提出以下文化体系的核心内容：

使命：为中国提速

其内涵有四：

为客户：以优质服务体现客户的购买价值；更重要的是，要利用特色服务项目和先进信息技术，在物流的运作过程中，帮助客户创造、提升货物的有形价值与无形价值。

为员工：创造坚实的员工职业发展平台和广阔的发展空间，营造和谐的工作氛围和简单的人际关系，让大家舒心工作。

为股东：让股东的资本持续增值，实现股东的长远利益。

为社会：他物流立志成为更为卓越的企业公民，承担更多的企业公民责任，以此为中国物流发展和经济发展提速。

愿景：中国人首选的国内物流运营商

对愿景，我们做了以下描绘：

我们的企业在国内物流行业成为中国人的首选。在陆运和空运领域里，他成为物流的代名词。在中国人心中，他物流是国内物流行业最值得信赖的品牌。:

我们拥有国内最杰出的物流人才队伍，他物流真正成为培养物流人才的“黄埔军校”。

我们的网点遍布全国各省市，并逐步向地、县级地区发展，发挥出集团网络专线的巨大优势，利润持续、稳健增长，股东收益不断提高。

我们的物流技术以信息化和网络化为核心，为客户提供更加便利、更加丰富的服务。

我们优秀的企业文化、专业的管理团队、集团化运作的网络以及信息化的技术，形成了企业强大的竞争优势。

我们的员工都以成为他人而倍感自豪。

价值观：

成就客户－－竭尽所能满足目标客户

卓越运作－－没有好的运作，一切都是白费

创新发展－－要做创新的人，不做教条的猪

长远视角－－30年后成功才算成功

激情进取－－绝不被淘汰

在文化体系中，项目组对他物流以往的文化进行了去糟取精的工作。以下的话语在他员工中广为流传，并在工作中身体力行，因而做为该公司的警示语被保留了下来：

人品出问题，一切都是多余的

思路决定出路，成功者找方法，失败者找理由

【未来之路】

第8篇：对物流行业的认识范文

实习目的：

选择身边的企业单位为对象，联系课上所学理论，采用实地考察跟踪其物流全过程的方法，对南昌物流业发展现状进行初步了解。培养实际调研能力，尝试检验所学知识，并从实际中进一步学习了解物流的内涵与外延。

实习方式：

采用实地调研的方式，具体采用了面对面的访谈了解、过程跟踪调查和侧面行为观察的方式。出动全组成员合理分工，每人负责不同侧面的内容，协同合作，调查后集体讨论分析，并总结出实习报告。

实习时间：20**年元月5日-元月12日

实习地点：江西省南昌市

实习步骤：

一、前期准备工作

1 、 元月4日下午2:00在北-b104教室参加本专业认识实习周动员大会。

2、 元月5日上午10:00在一食堂召开小组会议，商讨实习方式、调查对象，对小组成员进行明确分工，并拟定实习计划。

3、 元月5日下午通过登录网站、查阅报纸、杂志等方式寻找调查对象，并争取专业物流公司或单位的支持和协助。到系办公室开介绍信。

4、准备校徽、红帽子、数码相机、笔记本等实习所需物品。

二、开展实习活动

1、 元月6日，走访南昌市物流行业协会。

2、元月8日，参观、调查江西交远物流有限公司。

3、元月9日，走访江西省南昌商业储运总公司。

4,元月11日-12日收集并整理资料，收集各成员的初稿，统一商讨分析并定稿。

实习内容：

(一)备战认识实习，英雄所见略同。--准备工作篇

元月4日下午2:00我们参加了本专业认识实习周动员大会，大会由物流管理专业班主任蒯海章老师主持，易老师在会上对本次实习周工作做了详细的指导，并提出了这次实习的目的、方法及注意事项。蒯老师又提出了这次实习的要求和希望。

元月5日上午10:00,我们小组在一食堂召开小组准备会议，组长根据各成员的特点，从摄影、记录、财务、安全保障、撰稿方面进行了明确分工，大家一起讨论实习方式、调查对象，并拟定实习计划。

(二)山穷水尽疑无路，柳岸花明又一村。--寻找对象篇

元月5日下午我们开始寻找调查对象，通过登录网站、查阅报纸、杂志等方式寻找专业物流公司，在江西物流网上我们搜到几家物流公司，但当我们致电争取公司支持和协助时，却一次次遭到拒绝和打击。其中有的公司很干脆：没时间接待;有的单位老总出差，没人可以做主接待我们;有的要申请总经理的同意，可是就没了答复;还有的是我们千辛万苦找到一家老总的手机号码，可是总也打不进去。总之，他们

有足够的理由将我们拒之门外。功夫不负有心人，经过不断地询问，我们与南昌物流行业协会的高学敏副秘书长取得了联系，并顺利争取到走访该协会的机会。可万万没想到，高副秘书长答应我们联系几家从事物流行业的公司供我们参观、考察。

物流专业认知实习报告范文【二】

七月初的第一个星期是我们的物流专业认识实习周，在这周里我们去参观了两个地方。一是位于常熟市的隆力奇集团;二是位于太仓东部的太仓港。虽然这次只去了这两个地方但它们却能让我们浅层次的认识社会，认识了自己的专业。

备战认识实习，英雄所见略同。

七月二号上午八点半我们在综合楼的教室里召开了以“认识社会，认识专业”为目的的专业认识实习周动员大会。会议由我们的物流专业认识实习王小雪老师主持，王老师在会上对次此的实习周工作做了详细的说明，并提出了这次实习的目的，方法等。并说了我们第一站要去的地方，时间等，还有下一站准备去的地方。

山穷水尽疑无路，柳岸花明又一村。

七月二号在召开动员大会时，物流认识实习老师就说了，次此认识实习我们也许会去两个地方，一个是已经联系好的并且已经答应接受我们次此物流认识实习参观的江苏省隆力奇集团，还有一个是正在联系和争取中的苏州园区物流园。

当我们七月三号参观完隆力奇集团回来时，王老师告诉我们苏州园区物流园不接受我们，原因就是我们人太多了，他们无法承担如此多的人前去参观。真令人失望``````后来也因为人多的原因被大田物流给拒绝了，在我们等候的这段时间我以为我们次此的物流认识实习会到此结束。但令我们惊喜的是在各位认识实习老师和领导的争取下，我们终于能在七月六日去参观太仓港。这对我们来说是兴奋的，当然这一切都得归功于我们系的老师和领导``````

纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。

七月三号我们去了江苏隆力奇企业。大约在九点半我们到达了隆力奇企业的本部——江苏省常熟市辛庄镇。前来接待我们的大概是接待员许小姐，她看上去如此的年轻。她首先带领我们参观了他们的工作生产车间，还有就是原材料车间。一进入车间你就会闻到扑面而来的香味，那是真的很香。它的原材料车间相当的庞大，而且堆放的很整齐，彼此之间的空隙很大，外面是用铁丝网围着，据许小姐说这样是为了能让原材料车间更好的空气流通，保证原材料的质量。

隆力奇企业当初设计时就是按着工业参观的标准设计的，我们在外面，通过玻璃就能很好的看到里面的每一道的生产工序。其中让我感触最深的就是生产的工业化和科学化，可以说它是以最少的人力生产出最多的产品。走出生产车间，在许小姐的带领下我们来到了产品的储藏仓库，仓库的占地面积很大，而且隆力奇企业它拥有几家像这样的仓库。仓库里的产品都是按标准堆放，在里面拥有叉车道，这是供叉车取货，存放货物时用的，设计的相当好。在仓库里我们实习老师帮我们请来了专业的隆力奇企业物流部的赵主任，他给我们详细地介绍了他们企业的物流等相关方面的知识，以及向我们表达了他们企业对我们这种物流对口专业型人才的需求。

江苏隆力奇生物科技股份有限公司是目前国内规模最大、技术力量最先进的日化产品、保健品的研究、开发和产销基地。公司拥有200多个营销公司，员工总数33000余名，其中大学生、研究生、高级工程师、专家比例超过30%;发展20年来平均每年以40%以上的增长速度高速、健康地向前发展，成为本土日化行业的领军品牌。

公司主要经营的有化妆品、家用洗涤品、保健品、酒类、皮革制品、家具、房地产、物流系列1000多个品种。隆力奇将继续抢抓机遇，全力做好、做强、做大、做壮，坚持服务无限的营销战略，加快隆力奇、阿庆嫂、龙美人、扁鹊、娅妃的品牌综合优势新突破，加速文化、品牌、知名度、信誉度跨越提升。

物流也是隆力奇的主要经营项目，为此隆力奇拥有自己的物流公司——隆力奇东源有限公司。它就在总部的对面，赵主任带我们参观完总部后，就带我们参观了此公司。它是由香港东源大地物流集团有限公司和江苏隆力奇生物科技股份有限公司合资成立的专业物流公司。公司总部位于江苏省常熟市隆力奇生物工业园，现有仓储面积60000平方米，员工200人;可利用社会资源车辆近100(银行实习报告)0台，按公司发展计划将增加自有车辆达30-50台;公司发展计划是逐步在全国各大城市设配送中心，计划在每个省份设立2-3个，网点达50-100个。

中午我们是在隆力奇大酒店用的餐，这也让我们看到了隆力奇集生产，旅游，餐饮，宾馆，购物一体的集团化经营方式。

七月六日我们来到了太仓港。这是一个非常难得的机会，是实习老师帮我们努力争取的机会。太仓港位于太仓东部、长江入海口南岸。这里古称刘家港，历史上曾是明代著名航海家郑和七下西洋的起锚地。太仓港深泓近岸，岸线平直，边滩稳定，风景独特，海景优美，正以她独有的潜在魅力，展示出非常广阔的前景。太仓港是江苏省重点规划和建设的港口。随着上海国际航运中心建设和长江口深水航道的治理开发，太仓港将成为上海国际航运中心的重要组合港之一。

万里长江第一港太仓港，自古漕运万艘，四方商贾咸至毕集，史称“天下第一码头”,已列为上海国际航运中心的重要干线港和对外开放一类口岸的太仓港，紧依上海，背靠苏、锡、常等经济发达地区，腹地辽阔。拥有38.8公里的黄金深水岸线，已建成泊位21个。正在进行的二、三期开发建设，将建成成吨级、千吨级泊位114个。不久的将来，太仓港将成为吞吐能力超亿吨的东方大港。美丽的长江口岸也将成为一道秀丽的风景线。我们也是第一次看到那么多的集装箱，第一次真真的看到了大海，也是第一次“出国”。

路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。

经过一周的认识实习，我们收获了很多。走出美丽的象牙塔，感受外面的世界，才真正体会到社会竞争的现实性和残酷性。曾经的我们如井底蛙、笼中鸟，丝毫感受不到社会工作的复杂与艰辛。在大学校园里有的同学还过着空虚、无聊的生活，现在想想真不应该。我们学到的知识好少。没有实际操作经验和技能，书本上的理论和知识与现实有很大的差距，我们应该清楚地认识到物流业虽是一个新兴产业，具有很大的发展空间和市场潜力，就业前景非常可观。

第9篇：对物流行业的认识范文

关键词：生态视角；中小物流企业；内部控制

中图分类号：F252 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2014）14-0043-02

生态学（ecology） 一词源于希腊文，原义是指研究关于居住环境的科学，现代社会一般理解为研究人与自然、社会、经济共同发展的一门学科，该学科追求生态系统的平衡，探寻经济、社会、环境等系统的共生性。生态学研究的范围逐渐渗透到自然科学、社会科学等各个领域，从生态的角度出发研究人文、经济、社会、环境等相关问题，为学术界和实践工作者提供了一个全新的思维[1]。

物流业作为 21 世纪的朝阳产业，建立完善的内部控制机制是建立现代企业制度和适应市场经济的客观需要[2]。而我国物流企业起步较晚，大多属于中小物流企业，由于诸多主观或客观的原因导致企业内部控制体系设置还不是很健全。本文试着从生态视角分析目前我国中小物流企业内部控制的现状，并对我国中小物流企业内部控制体系的构建提出相应的建议。

一、生态视角下的中小物流企业内部控制现状

（一）内部控制意识薄弱

中小物流企业大多是私营企业，没有形成自己特有的企业文化，从管理层到普通员工，普遍对企业管理制度的科学性认同度不高。内部控制制度作为一种重要的制度，并没有在中小物流企业员工的意识中产生积极作用，员工对企业内部控制的重要性认识不足，把企业内部控制简单的等同于内部监督，认为企业内部控制就是一种对内部的监督和约束。而私营企业的日常管理很多是凭着经验进行，管理者认为根据自己的管理经验，足够保证企业正常运营，没有必要另外花费过多的人力、物力在企业内部控制方面；认为如果企业建立内部控制制度，只会对管理者的管理行为带来不必要的干预，不利于管理者决策的自由发挥，同时，由于内部控制一般不能产生立杆见影的经济效益，只会增加企业的负担。

（二）信息化服务水平偏低

信息化管理已经成为企业管理的重要手段，很多大型物流企业已经逐步意识到畅通快速的物流信息对企业管理的重要性，于是投入大量的资金，直接购买或专门定制与企业相配套的物流信息系统：如第三方物流软件、EPR系统、物流成本管理系统等。同时，为了发挥物流信息系统的作用，大型物流企业还不断从外部引进高水平的物流技术人员，或选派有潜力的企业员工到高等院校或行业先进企业学习如何使用物流信息系统。

但很多中小型物流企业还没有意识到物流信息化管理所带来的好处，或者有意识，但受资金和技术水平等多方原因的限制，对物流信息管理的运用普遍不够。中小物流企业的日常的联系和管理主要还停留在传统的手段，如电话、人工传递信息等。传统手段传递信息有时候会严重滞后，甚至出现错误，使各个部门或管理环节相互沟通的能力减弱，造成企业整个内部控制的执行力度大打折扣。

（三）风险管理机制缺位

中小物流企业发展起点低，为了更快发展，很多中小物流企业把企业财务管理的目标简单定位于利润最大化而不是企业价值最大化。为了达到企业目标，管理者只盯住企业投资的回报，不重视企业的长远发展。只要能为企业带来利润，都是企业管理层所追逐的目标，而不管企业发展的可持续性，也不管企业发展过程中可能面临的各种风险，如企业发展过程中可能出现的市场风险、流动资金不足带来的债务风险、企业发展理念不到位导致企业长远发展潜力不足的风险、法规政策变化带来的政策性风险等。管理层对风险管理意识的淡薄导致企业不会努力去建立风险管理机制，对风险的防范能力也就不足，当各种风险出现时，管理层往往会显得束手无措，无法及时规避或降低风险损失。

（四）内部控制相关的职能部门设置不合理

中小物流企业规模较小，员工数量少。很多中小企业为了节约成本，在组织结构设置过程中，没有严格按照制度设计的程序执行，导致组织机构不是缺失，就是严重重叠交叉，很多部门领导身兼数职。形式上各部门职能明确，但实际上很多部门的职责严重缺失，各岗位之间缺乏相互的协调和牵制，当企业出现问题时，各部门之间不是相互合作寻找问题的根源，而是相互推卸责任。比如，很多企业就不会在企业内部设立专门的内部审计部门；有些企业即使设置了内部审计部门，也只是从形式上设置，而实质上该部门的独立性根本无法得到保证，无论是该部门的主管机构还是负责人，都可能由单位财务部。

（五）内部控制评价机制不健全

物流企业内部控制制度要得到良好的贯彻执行，就需要企业制定与内部控制相配套的评价机制。如果评价机制不健全、对内部控制的评价指标体系考虑不全面，整个内部控制制度在执行过程中的效果就会降低。目前，有些中小物流企业可能也考虑到了企业内部控制的问题，但很多还是从简单的形式方面考虑，相关的评价机制根本就不存在，即使有，评价指标也仅仅是涉及到直接的经济效益方面，而一些基础性的工作很少包含进来。而相关岗位人员的培训、相关人员的牵制等，这些基础性的工作虽然不能立即带来经济效益，但这些工作的好坏对企业的长远发展有很大影响，如果这些因素都能纳入内部控制评价体系中，将对基础性工作具有很大激励性作用，也更有利于企业内部控制制度的执行。

二、从生态视角构建物流企业内部控制体应遵循的原则

从生态视角构建物流企业内部控制体系，除了要遵循一般企业内部控制体系的原则外，主要还是要根据物流企业与其他企业不同的特点，从企业全面性、人本主义、动态性、成本效益等方面进行考虑。

（一）全面性原则

从生态视角构建物流企业内部控制体系，不仅要考虑物流企业内部控制所带来的经济效益，还要考虑社会效益、环境效益等，不仅要考虑社会和企业现在的利益，还要考虑将来的利益。考虑企业内部各部门的利益时，必须要以企业、社会、环境总体目标为基础，从采购、包装、运输、仓储、回收等各个环节进行控制，充分发挥各个环节对企业整体内部控制的作用。

（二）人本主义原则

物流企业内部控制体系的岗位设置等方面应该相互牵制。但从生态视角构建物流企业内部控制体系，也应适当从人本主义原则出发，考虑到每个岗位都应能充分发挥员工的特长，以有利于企业员工潜力的挖掘、有利于企业和员工长远的发展，而不能为了企业暂时的利益而忽略企业员工长远的发展，以至于对企业内部控制的持续性带来不利影响。

（三）动态性原则

物流企业内部控制体系作为经济体系的一部分，随着社会经济的发展而不断发展。从生态视角构建物流企业内部控制体系，必须要考虑控制体系的动态性，该控制体系不能一成不变，控制指标或要素的设置应适应社会经济的发展而变化，符合企业在社会发展中的地位和需求，符合物流企业相关法规制度等，从而能恰当反映内部控制的可持续性。

（四）成本效益原则

从生态视角构建物流企业内部控制体系，应该要考虑物流企业的成本和效益的比例，不能一切以效益为目标，而忽略成本的代价。应尽力以最小的成本为企业、社会带来最大的效益。

三、生态视角中小物流企业内部控制体系的构建

COSO 报告是目前最成熟、最完善的内部控制理论，报告认为内部控制主要是由控制环境、风险评估、控制活动、信息与沟通和监督等5个要素组成[3]。笔者认为，控制活动贯穿在其他几个相关的要素始终，本文没有单独将控制活动作为体系构建的内容进行分析。

（一）提高生态内部控制意识

数据COSO报告，控制环境是内部控制的一个重要因素。建立健全良好的中小物流企业内部控制环境，对整个物流企业内部控制的实施至关重要。而要建立良好的生态内部控制环境，首先必须加强对物流企业从管理层到普通员工的生态内部控制意识，通过宣传、培训或其他方式，引导单位领导和普通员工逐渐认识生态系统的重要性，理解企业与社会、环境的相互关系，对企业内部各环节的相互协调及制衡作用能有所认识，逐步塑造企业内部生态价值观，形成企业员工独有的企业生态文化，以积极的思想面对应该承担的社会、环境责任。企业员工对企业文化及价值理念逐渐认同的过程，反过来也会进一步引导和激励企业员工的控制意识，同时也影响到企业的内部控制的执行。

（二）建立生态信息沟通模式

建立多位立体的生态信息沟通模式，对中小物流企业内部控制的执行具有重要意义。一方面中小物流企业应从可持续发展的角度，在尽量控制成本的范围内，积极引进信息管理系统，该系统应设计合理，在系统中，企业的每个组织机构和人员都能非常清晰地找到自己的定位，能恰当的运用系统赋予的权利行使权限和职责。通过系统平台，上下级之间、平级之间都可以相互流畅的获取权限范围内的信息，企业领导层能及时掌握企业的运营状况。另一方面，除了系统提供的信息外，企业还要积极搜集内外部的相关信息，如国内外大环境对物流行业的影响因素、行业内部的变化等，定期吸收借鉴企业内部员工发表的意见，这些意见可以来自于信息系统平台，也可以来自于专门的会议或其他形式，通过对这些信息的处理，可以加强企业内部员工的沟通，提高企业管理效益，还可以及时与外部环境加强信息沟通，保持企业内部之间，以及与外部之间的综合平衡，也都有利于企业内部控制的执行。

（三）建立中小物流企业生态全面风险管理机制

中小物流企业在发展过程中由于受风险意识狭隘的影响，面临的风险比大型物流企业更加激烈。中小物流企业为了持续发展，在获取效益的同时，风险降到最低，必须从生态视角下建立全面的风险防范机制。通过加强对企业风险防范意识的宣传和教育，在企业内部形成全面的财务风险观念，除了日常的产品风险之外，更要注重的是企业长远的战略性风险。同时，要建立风险评价机制，设计全面有效的风险评价指标，覆盖企业内部每个环节及企业与外部环境、企业与社会等方面的关系。

（四）设立合理组织机构

生态视角需要从企业与外在环境、企业内部各环节之间多方面进行分析。根据中小物流企业目前普遍规模较小的特点，中小物流企业在设置组织机构时，职位和权力不能过于集中，不能随意减少重要的组织机构，相容的职务必须严格实行岗位分离，不允许职务交叉重叠，职权不清晰。从生态视角考虑，为了更好协调企业内部各环节的关系，在合适的情况下，可以单独设置具有董事会相似功能的管理部门，该部门的领导应该选用一些知识、经验等综合素质过硬的人员担任[4]，在形使职权过程中，该部门要保持相对的独立性，不能依附于其他管理机构，对管理层与外部具有相互牵制的作用。

参考文献：

[1] 王文鹏.生态视角下高校文化建设探略[J].中国成人教育，2008，（2）.

[2] 安媛.物流企业内部控制相关问题研究[J].东方企业文化，2012，（10）.