公路施工质量管理精选(九篇)

第1篇：公路施工质量管理范文

【关键词】公路施工 质量管理 有效措施

1.前言

公路工程的管理作为一项庞大的系统工程，其质量的管理贯穿于可行性研究一勘察设计一施工一竣工验收全过程。施工阶段的质量管理是贯彻设计意图实现并决定了工程的质量。由此，公路工程施工质量管理在整个过程当中是最为关键的环节，探索与我国国情及现代特点相适应的施工质量保证体系与管理方式势在必行。新形势下，要做好公路施工质量管理工作，应以重视基础工作、建立健全业务素质较强的监理队伍、建立以工程施工为核心的质量管理体系、做好质量控制及检验工作等几个方面为出发点。

2.公路工程施工质量管理

2.1 概念

所谓质量管理就是工程负责人员从方针制定开始到实施方针内容的整个过程都需要以高质量为根本出发点，并在实际中认真实施质量方针和评价工程质量过程中涉及到的全部工作内容。

经过对过去实践经验总结得出，质量管理主要有全面质量管理以及PDCA循环两大基本原理。前者主要在高层领导的方针指引下进行全方位的质量管理；后者主要是在预期目标的指引下对整个工程设计、施工以及检验进行全面管理，并对出现的问题及时解决，从而起到提高质量水平的目的。

2.2 特点

①造成质量安全隐患的因素多。设计过程计算失误、施工过程技术运用失误或不当，以及使用的材料存在质量问题等都会导致工程出现较大的质量隐患。

②影响质量因素多。整个工程设计、准备、施工以及最后竣工验收过程中涉及到的所有因素都会在不同程度上影响公路工程的质量。

③质量波动大。公路工程施工主要是露天作业，仅有少量在隧道等非露天作业，因此比较容易受到气候影响，质量稳定性比较差。

④前后工序质量容易检验失误。公路工程需要多道工序施工，有些部位比较隐蔽，会造成施工后被其他工程掩盖，检验人员仅对上面的工序进行检查，导致隐秘部位的质量无法检验，很容易造成误判。

3.我国当前公路施工管理存在的问题

公路施工涵盖了诸如道路施工放样检测、土石方工程、边坡工程、挡土墙工程、桥梁隧道涵洞及附属工程和交通工程等内容。不同的工程项目其施工方案与自身特点也是不同的。所以公路施工所引发的质量问题也较为复杂，这样一来对质量问题的危害与性质的分析、判断、处理也就变得更为复杂了。

第一，在施工管理中未严格执行监理程序，先开工后报告的现象时有发生；第二，施工管理中，存在着先检验，后写检验申请报告的情况，质量管理资料写“回忆录”等现象。第三，未按规范规定频率检验的现象时有发生。部分承包人只抓施工进度，忽略了按规定频率进行自检。监理没有按规定频率进行抽检，这明显是把施工监理程序摆在一边。承包人其技术资料管理人员不足或经验欠缺，再者没有按时对技术资料进行整理归档，致使技术资料不够完整，常常“缺胳膊少腿”，有的资料不够可靠与真实。比如，一般而言，砼施工配合比与砼的设计配合比是不同的，但在施工现场，设计配合比与其施工配合比完全相同的情况时有发生。部分承包人其质量保证体系不健全。保证体系就像是个摆设， 自检人员配备不足，致使应有的作用得不到发挥，承包人中存在着报监理检查之前未先自检的现象，许多施工单位存在着技术交接不清的现象，施工时忽略了一些重要的问题。这样一来给开工后的施工埋下了一系列隐患。比如：施工时不熟悉图纸，盲目施工：在修改设计时没有征得设计部门与监理的同意：在施工之前，图纸没有经过会审。不按图纸设挡土墙滤水层，留排水孔，导致土受到更大的压力，使得挡土墙崩塌：未按图纸施工，不分铰接和刚接，不分连续梁与简支粱，抗裂结构不分变形钢筋与光圆钢筋，导致结构出现裂缝或被破坏。

部分施工人员施工有悖于有关施工验收规范，如现浇混凝土结构不按规定的强度拆除模板，不按规定的方法与位置留设施工缝，未按组砌形式砌筑砌体，砌体砌筑不按规定留沉降缝或沉降缝不垂直。没有依据操作规程来施工，诸如游丁走缝，末横平竖直，砖砌体包心砌筑，浆彻片石砌体砌筑层铺现象。灰浆不够均匀饱满，上下通缝等因素都使得砖柱、砖墙破坏与倒塌：又如，用插入式振捣器捣实混凝土时，未按插点均布、层层扣搭、上下抽动、快插慢拔的操作方法，以至于混凝土振捣不实。

现场施工人员管理不到位及有关操作人员的的基本结构概念知识薄弱，使得质量与安全出现许多问题。如砼路面锯缝时间过迟或深度不足造成早期断板：二级公路等二幅砼路面三辊轴施工工艺中模板使用塑料薄膜作脱膜剂及密封浆时，因施工人员在排振振捣及三辊轴提浆后不及时清理走，使塑料薄膜隔离砼浆造成砼板崩边、崩角现象。又如，倒放安装钢筋混凝土预制梁；结构构件吊点不合理，对吊装受力与结构使用受力的状态不了解；把悬臂梁的受控钢筋放在受压区等。

4.强化公路施工管理的有效措施

第一，完善施工质量管理组织机构，加强全面质量管理力度。所有参加工程项目施工的管理技术干部、服务人员及操作人员共同作用于工程质量之上，他们是形成工程质量的不可或缺的因素。所以健全组织机构、优选施工人员在施工质量的控制当中必不可少。因此按照层层负责、分级管理的原则来建立施工企业公司工程施工处、项目经理部、专业工程施工队的三级质量管理体系是必然的。工程施工处以各处处长为最主要质量负责人，该处的质量自检工作由质量自检员负责。工程施工项目由质检负责人全面负责质量管理工作，以项目经理为第一负责人， 由质检处负责开展具体业务工作，并组建质量自检组、工地试验室、资料整理组，分工协作，各司其职。专业工程施工队以各队队长为质量第一负责人，该队的质量自检工作由质量自检员负责，要使工程质量管理工作有章可循，制定并层层落实质量管理工作规章制度不容忽视。

第二，健全质量管理体系。建立质量管理体系，制度化、规范化的质量管理体系十分有助于确保工程质量，建立质量刨优制度，组织、决策、推动工程创优工作由项目经理全权负责，提高工程质量，优化施工工艺，施工项目的创优工程的组织与实施由各施工队队长负责：各个管理职能部门及其人员负责各自的质量职能工作。领导制定并负责逐层实施这些强效的质量保证措施，责任明确，质量上层层有人负责，致使工程质量完全被控制，对于整个过程的质量管理与监控十分有益。

第三，强化公路施工质量的监督控制。一是要把好质量关，应严格按照指导一检查-评审成果一反馈信息这个步骤来进行质量管理，丢掉只顾结果，不顾中间检查的习惯：二是要认清检验的组织形式。就检验的工程环节来讲，专检人员应严格检验施工准备、竣工交验等环节，施工程序、原材料等核心因素也不能忽视。应当更为严格地要求施工人员规范操作，强化施工人员的责任心：三是要重视质量管理的完整性与连贯性，把事先指导、中间检查、成果评审与信息反馈等重要环节结合起来，在质量管理中彻底丢掉忽视过程检查，只顾事后把关的习惯，以此来避免发生质量不过关的现象。

第2篇：公路施工质量管理范文

关键词：公路；施工；技术；质量管理

公路在我们的生活中起着重要的作用，公路的建设为我们的生活提供了许多便利，所以为了建设更加完善的公路，我们需要加强对公路质量的监管力量，制定完善的质量管理制定，为公路的建设事业而做出努力，正视目前公路施工中存在的问题并且积极的去改变，提高公路施工的技术，建设更好为人们服务的公路工程。

一、公路施工管理的技术质量管理的重要性

1.提高公路的质量加强公路施工管理的技术质量管理最主要的目的就是提高公路的质量，增加公路的使用寿命。通过对公路管理的技术质量管理，完善公路施工的管理制度，规范公路施工技术，使施工人员在施工时有施工的依据，可以按照科学的施工方案进行施工。施工方案中的数据是经过科学实验才应用到公路施工工程中的，所以建设的公路工程质量是有保证的。因为有完善的公路施工质量管理制度，管理人员可以保证施工材料的质量，减少出现劣等材料的几率，提高公路的质量[1]。2.提升施工企业的管理水平通过对公路施工管理的技术质量管理的执行，间接的也会提升公路施工企业的管理水平。为了提高公路施工管理的技术质量管理，企业和政府可以合作制定关于施工公路技术质量管理制度，这些制度主要是由施工企业去执行，去管理公路施工人员，通过对公路施工人员的管理，提高公路的施工技术质量管理，同时也是提高了施工企业的管理水平，这是一箭双雕的好方法。3.提高工程施工效率为了加强公路施工管理的技术质量管理，会制定合理、科学的施工方案。通过这个施工方案，施工人员和公路施工管理人员可以明确的知道施工的目的，需要达到的程度以及对公路施工过程的设计，那么在施工的时候，因为施工人员的心中都对公路的建设有了详细的了解，就可以加快公路施工的进程，提高公路的施工效率。

二、目前公路施工管理的技术质量管理存在的问题

1.相关部门对公路施工质量的不重视公路施工建设相较于其他建设，并没有引起相关部门的重视，对公路施工的监管的力量就相对比较薄弱，所以导致公路施工企业无视制定的施工制度，没有严格按照设计好的方案执行，那么在这样的情况下，施工公路的质量就到不到有效的保证[2]。所以需要相关部门明白公路的重要性，可以加强对公路施工的监管力度。2.没有完善的管理制度由于现代对经济利益的疯狂追求，导致许多项目都是更加看重经济利益而忽视项目的质量。这种本末倒置的想法，在公路施工中也有所体现，管理者比较看重经济利益，而对质量的要求就会相对的降低，所以并没有过多的精力投入到质量管理中，更加不重视管理的制度，没有完善的管理制度，施工团队也就没有施工依据。还存在的问题就是管理者自身的专业素养不够，没有能力制定完善的管理制度，对于管理制度没有深刻的认识。3.不具备现代化的施工技术国内的公路施工所用的施工人员普遍文化不高，对现代技术没有很好的了解，也没有掌握现代技术的能力，所以在多数的公路施工中，还是使用的传统技术。培养一批拥有现代技术的施工人员，投入的精力和资金是巨大的，但是企业是以获得经济利益为目标的，没有过多的时间去完成对施工技术的培训，所以施工人员普遍没有掌握现代化的施工技术，施工能力低下。

三、提高公路施工管理的技术质量管理措施

1.制定合理的管理制定，明确职责为了提高公路施工管理的技术质量管理，要在公路施工前，制定合理的管理制度，保证公路的质量。制定的制度中，要明确每一个施工企业的施工任务，并且和每一个施工单位签署责任书，在自己的施工范围内，出现的失误要施工单位负责，并制定合理的赔偿金额。将责任明确化后，施工企业就会加强对施工人员的管理，提高公路施工的质量。在施工任务中要包括施工的范围、施工的目的、施工的流程、施工的技术以及施工后要达到的效果，将所有相关施工的条例都明确，这样可以有效的提高公路施工管理的技术质量管理。2.提高技术质量管理人员的职业素养每一个团队的领导者都是这个团队的灵魂，对于团队的建设是至关重要的，所以为了提高公路施工管理的技术质量管理，必须提高技术管理人员的职业素养。技术质量管理人员可以通过培训的方式提高自己对公路建设的认知，只有管理人员对公路建设有了深刻的了解，才可以在公路施工中发挥质量管理的作用，不至于因为对公路建设知识的不了解，而出现施工失误，出现质量问题。公路施工质量管理人员不仅要有足够的公路建设知识，而且要有责任感和集体意识，拥有这样的精神才可以更好的带领公路施工人员建设质量优秀的公路工程[3]。3.加强对公路施工的技术管理为了加强公路施工管理的技术质量管理，在进行施工前，需要专业人员实地勘察，然后根据施工现场的情况以及施工后要达到的目的来对施工方案进行设计，务必要让施工方案符合施工的要求，施工后可以达到计划的目的。在施工前除了要设计完善的施工方案，还的需要施工人员对施工技术有提前的学习，施工企业可以在施工前，对施工人员进行施工技术的培训，使施工人员学习先进的施工技术，更好的去完成公路的建设，提高公路的施工质量，这些措施都可以有效的提高公路施工管理的技术质量管理。

四、结束语

综上所述，随着经济的发展，人们对公路的使用率更加的频繁，对公路施工的质量也是要求越来越严格，为了建设更好的为人们服务的公路工程，我们要清楚的明白公路对我们生活的重要性，以及我们需要勇气去面对目前在公路施工中存在的问题，然后我们才可以更好的改变这种状况，才可以建设质量更高的公路工程，为人们服务。

参考文献：

[1]孙志友,秦磊.浅析公路施工管理的技术质量管理[J].中国科技投资,2016,32(15):123.

[2]何丽萍.浅析公路施工管理的技术质量管理[J].城市建设理论研究（电子版）,2013,13(11).

第3篇：公路施工质量管理范文

关键词：公路工程；路基施工；质量管理

中图分类号：O213.1文献标识码： A 文章编号：

引言

公路工程施工质量管理工作不但关系着工程的经济效益和社会效益，影响着企业未来的发展，也关系着人们的日常生活工作及生命财产安全。

一、公路工程路基施工质量管理的意义

路基是公路线形的主体，它贯穿公路全线，并与沿线的桥梁、隧道和涵洞等相连接。路基是路面的基础，它与路面共同承担汽车荷载的作用，路面靠路基来支撑。一条公路的使用品质，不仅与公路线形和路面质量有关，同时也与路基的质量有关。因此，路基施工时必须严把质量关。公路工程施工是一个综合性的复杂的生产过程，由于道路等级的不同的路面结构的差异对施工工艺和质量控制提出不同的要求与方法。近年来，在针对我国部分地区公路病害的调查中发现有许多公路病害的发生是由于路基强度不足引起的。路基强度是道路的根本，只有按照一定的施工工艺精心施工并采取合理的检测控制手段，才能保证施工的质量，只有把路基的施工质量控制好，才能给结构层、面层奠定良好的基础。

施工单位往往有这样的错误认识，认为要搞好工程质量，就要影响工程进度和效益。其实，搞好工程质量与工程进度、效益并不发生矛盾，他们是相辅相成、相互制约、相互发展的矛盾结合体。工程质量搞上去了，减少了返工，相对来讲就节省了时间、加快了进度，也就节省了人力、物力的消耗，提高了经济效益。这才是工程质量管理与进度、效益的辩正关系，也是公路工程路基施工质量管理的意义所在。

二、公路工程常见的路基问题

1、路基沉陷与冻胀

在公路工程中会常见路基沉陷问题，路基出现沉陷原因大致可归结为下列方面。

1.1桥涵通道的结构和路基衔接位置应用材料质量比较差，辗压的压实度不够，长期应用中出现路基沉降问题。

1.2 在公路工程的施工当中软土路未处理或者处理方式不够合理，致使沉降出现问题。如果公路建设时间段其路基并没有自然沉降的时间，稳定性不够，再加上工期制约，多数施工企业在公路路基未充分自然沉降基础上，这样路基沉降就会直接反映在路面之上。

1.3在路基施工当中，公路土壤的水分比较多，其填筑过程土壤未达到要求，致使公路路基出现沉降。公路路基在施工时，潮湿路段出现冰冻，路基里的水分向上聚集移动，出现公路路基冻胀情况，在春天暖融季节，公路路基就会变得湿软，其强度也会下降，公路上大量行车，路面会出现鼓包、弹簧与车辙等状况。

2、路基沉陷

路基沉陷是公路工程里面经常发生的一个情况。路基沉陷的原因主要有以下三个。

2.1 由于路基本身的原因导致沉陷的发生

因为在路基的填筑施工阶段，由于在桥涵通道与路基的相接处选用的材料不当，施工方法不正确，没有达到标准要求，从而最终造成了路基的沦陷。

2.2 由于地基原因导致沉陷的发生

在对路基进行施工的过程中，一些作业地段的天然地面位置由自然土(如软土)构成，它们的土质比较松散，含水量较高，空隙率较大。如果直接对其进行路基工程施工，那将会因为地基的承载能力达不到要求，或者由于路基填筑之后产生的自重向下方的重力而发生沉降，从而导致路基沉陷的发生。

2.3 边坡发生滑塌

通常的情形有两种:一是由于流水对路基边坡的冲刷或者由于在施工过程中造成了表面土层下滑，导致溜方状况的发生；二是由于路基边坡的坡度较大，加上边坡的土质不太稳定，引起了滑坡的发生。

三、提高公路工程路基施工质量的控制措施

1、完善路基施工质量控制体系

开展和完善路基施工质量管理体系是有效保障公路路基施工质量的重要基础，其是公路路基施工控制与管理的基本保障。现代公路施工企业应在工程开工前即对工程的具体情况进行分析与论证，构建完善的路基施工质量控制体系。通过施工质量控制体系的完善、相关职责权限的明确以及有关制度的建设，是施工过程的质量控制工作始终处于科学的管理框架之内，是施工企业能够通过完善的管理体系对施工全过程进行控制与管理，有效保障公路路基的施工质量。

2、施工前的准备工作

在公路工程中，路基的施工质量与其控制管理具有密切关系，为保证路基的施工质量，公路施工企业应该建立基础质量的控制体系。在施工前，加强工程实际状况与技术文件的综合分析，并依据公路工程的实际状况，不断完善基础质量的控制体系，保证路基施工的质量控制适用性，防止质量控制体系出现不适用公路施工的情况。同时，施工前，注意路基放样，将路线中桩恢复，并标出路堤坡脚、地界桩与边沟等具体的位置桩，对填料土样给予试验，清理场地，填筑前，填方路基要压实，基底的松散土厚度在3dm以上时，要翻挖之后，再实施分层的回填压实，对于截水沟与边沟的开挖，要做好相关临时排水设施，并避免路基冲刷与水沟的淤积。

3、严把原材料进场关

3.1 加强对原材料的质量控制

坚决不允许不经试验检测或检测结果不合格的原材料进厂。并明确材料进场要求。具备材料厂家的出厂合格证、质量检测证及厂家经营许可证，同时，由工地试验检测室进行严格检测，检测合格后方可进场。在施工过程中，要根据施工进度及技术规范要求进行原材料定期检测，以避免质量不达标的原材料混进来。

3.2 加强半成品材料质量控制

对于工程中所使用的混凝土、砂浆、水泥沙石料等半成品材料，工地试验室要根据检测结果及工程强度要求制定合理的配合比，并在施工现场作出材料标示牌，定期监督施工操作人员是否按照配合比进行施工，对工程施工部位进行取样抽查，并制作试块进行试验，以确保工程强度等要求达到质量质量标准。

4、合理选择设备以及材料

对材料和设备进行合理的选择和检查是公路路基质量管理的重要一步，也是第一步，主要是对单位在施工现场的人员、设备机械等进行系统性的检查，并提出相应的方案以及进行论证，以便后续工作的有效开展。监理要对施工所需要的材料进行验证试验，未经监理批准，施工单位则不能进行施工，不能够对原地面进行任何的改变和变动。同时，还应当对施工的设备进行全面检查，这一环节很重要，关系到施工的进度和施工的质量，所以，应当对施工机械的型号、数量以及生产能力进行确认和检查，并协助相应的工作人员对设备的使用作出仔细认真的分析。

5、准确的施工测量

首先要复测恢复固定路线的重要控制点，继而对中心线进行施放，并依据相应的设计边坡的坡度以及路基高程对填挖土方坡脚线的位置进行计算，在其边线外约 12 m 的地方打入木桩，至于测量放样工作以及曲线加密工作都可以让承包人与监理人员共同完成。

6、裂缝的防治

公路施工建设过程中经常采用整体道床。整体道床裂缝的种类可以分为两类:一类是基层开裂所形成的反射裂缝和面层自身产生的温缩裂缝；另一类是行车荷载反复作用而产生的裂缝。施工时控制好质量就是为了解决第一类裂缝。在对整体道床基层裂缝进行控制的时候，应选择收缩性小的水泥稳定类结构做基层，施工时应对水泥类稳定材料产生裂缝的机理进行考虑。在防治整体道床面层裂缝进行时，沥青整体道床非荷载裂缝是低温和疲劳裂缝综合作用的结果。它和沥青的品质有关，主要是沥青的温度敏感性和针入度。

结束语

我国在公路路基施工技术方面积累了丰富的经验取得了重大进展，但是在实际的公路路基施工过程中，很多问题的存在严重影响着公路路基施工质量。因此，公路路基施工人员应该深入研究公路路基施工技术方面存在问题，创新公路路基施工技术策略，为我国在公路路基施工技术方面的进一步发展提供借鉴与参考。

参考文献

[1] 孙波.公路工程施工进度与施工质量关系[J]. 价值工程. 2011(28)

第4篇：公路施工质量管理范文

关键词：高速公路；质量管理；因素；措施

引言

高速公路是我国交通干线重要的组成部分。随着当前社会经济不断发展，以及整个建筑行业的施工质量的要求越来越高，高速公路建设水平也在不断提升，这为国内高速公路日常施工的工程质量管理铺平了道路。

1高速公路施工中工程质量管理的重要性分析

在高速公路施工中，工程质量管理是十分重要的，其主要体现在以下三个方面：一是高速公路工程质量把控是否科学，关系到高速公路的工程质量好坏；二是高速公路施工工程质量能否提升，将关系到整个建设工程顺利与否；三是高速公路工程质量管理是否高效、科学，将关系到施工企业之间签订的合同能否顺利履行。

2目前阻碍高速公路施工工程质量管理的因素分析

2.1施工操作人员技术不过关

目前，我国建筑行业的大部分施工人员组成都是来自于各地区的农民工群体，大部分人并没有经过专业的技术和安全培训就直接进入到施工岗位，这并不利于建筑行业的健康发展，也不利于农民工的自身安全。施工操作人员多为农民工，没有受过专业培训，自身素质较为低下，在施工过程中难以按照规定的施工工序开展工作。加之，该行业人口流动现象较多，人员培训体系不完善，技术水平难以快速提升，从而使得施工质量管理水平低下。

2.2施工质量管理制度不健全

施工质量管理制度主要包括建筑施工材料管理体系、建筑主体管理制度、建筑施工工具管理制度等内容。但在实际施工中，高速公路建设不是忽视了技术国标，使得施工质量无法保障；就是忽视了施工安全责任制度，使得施工现场安全事故频发；或者忽略了施工设备的使用条例与规范，使得施工机具难以满足施工工程需求。总之，施工质量管理制度的不健全，会导致施工现场的秩序混乱，工程质量降低，同时增加了技术人员的管理难度。

2.3施工质量控制难度较大

就目前而言，我国的高速公路施工水平与国际施工水平还有很大差距，因此部分施工中的缺陷必然会增加施工质量的把控难度。目前，我国处于社会主义经济发展的加速阶段，任何安全事故都不利于经济发展的顺利进行。同时，我国对高速公路的质量和管理要求越来越高，加之国外新技术、新工具的不断引入，使得高速公路施工管理难以控制。

2.4承包商经验缺乏

在现阶段的工程质量管理中，很多总包单位将一部分工程分包给承包商，这种方式虽然能提升施工速度，但也给总包单位带来了些许烦恼。在高速公路承包过程中，部分承包商缺乏相关施工经验，有的承包商为了个人利益提供假的施工证明，以此获取承包资格。这种承包商不仅不具备实际施工经验和施工资质，更容易忽略施工注意事项以及安全责任等；在设计、管理、施工等方面缺乏事实依据，这样等到真正落实到施工的时候，施工企业往往会力不从心，造成很多不必要的麻烦，更严重的是使得工程质量无法得到保障。

3新时期高速公路施工中的工程质量管理措施探讨

3.1提高全员质量意识

在工程质量管理工作中，施工人员以及质量巡查人员应该重视自身的责任，不断提升自身的质量管理与监督意识。施工企业应该制定合理的质量责任管理制度，明确每个施工区域的质量负责人，细分质量管理责任人，以避免施工人员和质量监督人员相互推脱责任，提升整个工程的施工质量。提升全员质量意识是需要长期坚持的过程，不是一朝一夕能够实现的。因此，要想提升全员施工质量意识，就要建立完善的施工质量管理体系，无论是在现场实操或是理论知识，都要对施工人员进行教育，让工程质量管理深入每个员工的内心。

3.2确保施工设计的合理性

对施工方案的合理性设计，是确保工程质量的重要环节。作者认为，可以从以下几个方面保证施工设计的合理性和可行性：一是要做好现场的实际勘察工作，准确掌握现场地质结构与土层情况，确保施工设计方案满足现场施工条件；二是要严格按照施工方案以及国家规范进行施工，规范施工过程的科学性和合理性，并对施工工期进行统筹安排，确保施工质量，以避免工程质量出现隐患；三是要完善现有应急预案体系，尤其是要对恶劣天气环境、工程机具缺乏、电力供应紧张等各种突况制定应急措施；四是施工企业应该严格按照施工设计方案进行施工，切不可肆意修改施工方案。

3.3加强管理者的现场督查管理

加强施工管理者现场的监管能力，也是提升高速公路工程质量的主要方法之一。高速公路施工现场管理者应该具备专业的理论知识和现场实际经验，而目前的情况则不容乐观，很多现场质量监管人员理论知识不足，综合管理能力差，这容易给施工质量带来不利影响。为了避免这一人为因素，施工企业应该加强对现场质量管理人员的监督，要求现场质量管理人员多操作、多学习，以此积累更丰富的施工经验。同时，现场的施工人员和质量监督人员也要相互督促，遇到不合理情况要及时指出并上报上级，避免留下施工质量隐患。

3.4优化施工材料管理

施工材料是影响工程质量的相关因素之一，因此，优化施工材料管理流程，提升施工材料质量也是提升工程质量的主要手段。在材料采购环节，施工企业应该严格把控材料来源与质量，要求供应商提供材料合格证以及检验报告，以避免因材料质量而引起的施工质量问题。此外，在材料存放环节，也应该进行管理与完善，施工现场的材料应该按照材料的种类以及特性分别放置，对于有安全隐患的材料应该标明，并放置在较为安全的地点。另外，一些不易长时间在水中浸泡的材料需要在铺设底部加设一层垫，并且在材料顶部增加防水措施，避免材料被雨水淋湿造成质量下降。

3.5提高施工人员的素质水平

提升施工人员的综合素质也是加强工程质量控制的主要措施之一。作者认为，提升施工人员的综合素质应该从以下几个方面考虑：一是加强施工人员的思想教育建设，施工企业应该做好安全教育以及施工技术宣传工作。此外，施工企业应该以安全工作为宣传重心，完善企业的安全教育培训体系，从而为增强工程质量打下坚实的基础。二是要完善教育培训方式，施工企业应以实际施工情况为切入口，将实际施工中可能发生的问题以及解决措施传授给施工人员，尤其是当新技术、新机具传入时，施工企业一定要重视新技术、新机具的教学与培训。

4结束语

总而言之，在今后的发展中，高速公路仍是我国交通建设的主要发展趋势之一。随着施工的质量管理工作越来越严格，高速公路的使用年限以及质量也会提升一个档次。目前，施工企业应当加强施工现场管理工作，针对于传统施工中存在的弊端与问题，要通过多种方式如利用新技术、新设备、新工艺等来不断改进，提高高速公路施工质量，为人们的安全出行提供强有力的保障。

参考文献

[1]黄明玉.浅谈高速公路施工中的工程质量管理[J].中小企业管理与科技（上旬刊），2011（5）.

[2]赵鹏.论高速公路施工中的工程质量管理措施[J].城市建设理论研究（电子版），2014（31）.

第5篇：公路施工质量管理范文

关键词：公路交通，安全设施，施工质量

中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：

一、公路交通安全设施施工质量管理的要点

作为公路工程项目建设的主要内容，公路交通安全设施的建设，需要严格把关施工的质量，这对于公路项目整体工程质量的提高，具有重要的推动意义，目前公路交通安全设施施工的要点，主要包括以下几方面的内容:

（1）交通标志，该设施的设置没有固定的位置，需要根据公路各个路段的实际情况进行布点，在施工的时候，需要重点考虑交通标志的桩号和版面，和公路路面的情况是否符合，譬如指路标志是否遮挡该路段的行车视线，或者交通标志和高压设备是否保持安全距离。

（2）护栏，根据设计图纸的规范要求，利用立柱对护栏之间间距进行调整，并通过控制立柱的准确位置，调整相互冲突的预埋管线和立柱，以及避开中央分隔带。另外要提高桩位施打的精确度，根据设计标准，提前浇筑混凝土基础，并在混凝土初凝时，利用素混凝土和砂浆将立柱固定在暗通道、大中小桥、明涵洞等预留孔中。

（3）交通标线，其设置的要求是流畅和醒目，和道路路线一致，并且能够适应各个时间段的视线诱导。另外交通标线的型号和间距等，还需要根据车流量和路面的状况，进行定期的保养，但要注意控制作业的温度，通常保持在6-30℃之间。

（4）隔离栅栏，为了避免设置时和公路的通达性产生矛盾，在设置之前要利用仪器规划公路用地界，合理调整隔离栅栏和公路通达性之间的关系，同时保持隔离栅栏整体的美观。

（5）防眩，设置的目的减少夜间行车车辆车前灯造成驾驶员炫目，以及减轻驾驶员夜间行车的疲劳感，这是降低夜间交通事故发生的有效措施。在施工的时候，在检验防眩装置的基础上，合理设置炫目装置的支架、版面，控制装置的高度、角度和尺寸。

二、公路交通安全设施施工质量的管理措施

交通安全设施是公路区域性视觉系统的组成部分，协助驾驶员准确判断公路路况和行车方向，是减少交通事故发生和提高行车舒适性的重要举措。交通安全设施的施工质量管理的侧重点体现如下：

（一）施工材料质量的控制

公路交通安全设施施工材料的质量控制，需要从监理的角度，明确监理的内容和提高监理的质量：一是监理工程师在施工现场检查施工单位的材料，检查材料是否具备生产许可证、出厂证明、质量合格检验书和试验报告，同时检查产品的质量、性能、规格和数量等，并对生产厂家的生产规模和生产能力，以及是否拥有完善的计量、检测、试验工具等进行考察。二是设施施工的原材料和半成品来源，需要经过监理工程师批准，并按照相关标准规程性能试验和质量检验，经证明质量和性能达标后，方可进行采购和使用，否则不能将原材料和半成品用于工程施工。三是监理工程师随机抽样原材料和半成品，按照国家乙级资质试验单位检验合格标准进行检查，常见的原材料和半成品有立柱、连接件、防阻块、标志板、防眩板、横梁、热熔涂料、网片、波形梁板、反光膜、突起路标、刺铁丝、玻璃珠等。四是钢制品的重点检查，材料到场后，监理工程师抽样检验，检查钢制品的外观和测试镀锌量，检查的方法是将200件钢制品作为取样单位，然后分别抽取立柱、波形梁、斜撑、铁丝、连接件各1件进行测试。五是施工单位定时观察材料的质量变化，并及时向监理单位上报观察的结果，如果发现材料质量存在问题，要立刻停止使用和采购这种材料。

（二）施工过程的质量管理

在确保交通安全设施施工材料质量过关的前提下，还要加强控制施工工艺和流程的管理，以消除施工工程当中存在的质量隐患，最大限度提高工程施工的质量水平：

（1）交通标志。交通标志起到了提供道路信息和组织引导交通流的作用，其施工的工序分为5个步骤：一是制作支撑结构和标志板，根据施工设计图纸的要求，钻孔、切割、焊接钢结构，然后防锈处理热镀锌，而标志板需要按照裁剪、切割的加工步骤，在清洁正面后，粘贴反光膜。二是基础定位放样，在确定基础位置后，按照规定准确放样，严格按照规范要求控制标志的里程和净高。三是采用明挖法开挖基坑，并整平、夯实和垫层基底，严格控制基坑的位置、大小和深度。四是硂浇筑基础，浇筑的时候要控制混凝土的强度，并用振捣棒同步振捣，搅拌均匀混凝土材料，然后用法兰盘对准基础，按照顶面水平标准对平嵌入基础。五是安装立柱和标志板，单双立柱式标志、单双悬臂式标志、门架式标志等有不同的安装顺序和方法，但都需要控制标志板内侧和土路肩线的水平距离。

（2）护栏。目前公路采用最多的是波形梁护栏，这种护栏主要利用立柱、土基和衡量变形来吸收能量，以强制性的方式改变车辆的方向，迫使车辆正常行驶。其施工质量的控制步骤包括：一是立柱放样，根据护栏布设图，将涵洞、立交、通道、平交、桥梁等作为控制点，然后定位测距和调整放样间距，放样后对立柱位置的地基状态进行调查。二是安装立柱，双向定位立柱，以控制立柱的间距，再采用打入法和开挖法互相配合的方式埋设立柱，需要重点控制立柱的水平和竖直方向。三是安装波形梁板，先用螺栓拼接，以便在立柱上固定防阻块和托架，使得波形梁板的拼接方向符合技术标准。四是调校波形，注意螺栓拼接拧紧的时间，以免局部变形，同时协调梁板顶面和道路竖曲线。

（3）交通标线，施工人员严格按照施工图纸放样，以控制线条的流畅、圆滑，然后清洗路面，尤其是划线位置，不能存在颗粒状的粉末或者其他物体；涂底漆的最佳时间是干燥天气，所有的放线形都要涂抹上足够厚度的底漆，在底漆干燥之后，根据温度的情况，调节划线时的热熔涂料温度，约为180℃-220℃左右，确保敷设的标线色泽和粘结力处于最佳状态。

（4）隔离栅栏，主要作用是防止无关的人和动物进入公路行车区域。施工时，按照设计要求将隔离栅栏焊接在立柱端部、端柱，纵向张铺拉紧，不能存在翘面或者凹凸现象。隔离栅栏的设置通常都需要结合公路的地形，尤其是起伏程度比较大的路段，要沿着纵向整平，如果出现地面纵剖面突变情况，则要适当调整铁刺丝之间的垂直净高。

（5）防眩板，其结构比较简单，只需要将通过放样、安装支架、安装防眩板、调整防眩板线形，将结构支撑安装在中间分隔板的护栏上，基本就不会存在质量问题。

三、结束语

综上所述，交通安全设施主要包括交通标志、护栏、交通标线、隔离栅栏、防眩板等，这些安全设施不仅关系到公路的舒适和快速运营，而且起到了保障行车安全的重要作用，因此公路交通安全设施需要严格把关施工的质量，这对于公路项目整体工程质量的提高，具有重要的推动意义。一方面需要从监理的角度控制设施施工材料的质量，另一方面需要加强控制施工工艺和流程的管理，其中包括交通标志、护栏、交通标线、隔离栅栏、防眩板的施工质量管理，以消除施工工程当中存在的质量隐患，最大限度提高工程施工的质量水平。

参考文献

[1]王凤武.高速公路交通安全设施工程的质量管理[J].交通世界(运输.车辆),2009,(10）：138-139.

第6篇：公路施工质量管理范文

关键词：公路工程施工；控制；质量管理；

前言：现代公路建设施工质量管理是以企业自检、监理抽检、政府监督为核心的管理模式，但随着公路工程行业的发展，其内涵比过去更为丰富，它不仅受到思想、技术、组织、经济等方面的制约，并兼有咨询、顾问、 参谋、控制的涵义，还涉及到工程法规、行为科学及技术美学等诸多因素。如何搞好公路工程质量管理，笔者认为应该从以下几个方面入手：

一、建立以工程监理为核心的质量管理体系

建立一个严密的强有力的质量管理体系，是确保质量的关键，有利于工程监理工作的开展和全过程质量管理的监控作用。为此，要加强 “三个层次” 的控制和各层次的职能（即企业自检、监理抽检和政府监督），要在建立公路监理制度上，逐步建立起三个层次的管理体制，又要理顺建设中三方的关系，即建设单位、 监理单位和施工单位三者的关系。可概括为：

1.1建设单位与施工单位的关系是依据工程建设发包和承包合同或协议，构成承发包的关系；

1.2建设单位与监理单位的关系是委托与被委托的关系，通过监理服务协议或合同确认职责、 权限和经济关系；

1.3监理单位与施工单位之间没有合同关系，也没有任何经济关系，而仅仅是监理与被监理的关系。但依据施工合同必须要建立以工程监理为核心的监理、 检验和质量管理组织：

1 ）监理工程师依据监理办法和监理合同、 独立、 公正地行使监理职权，对建设单位和施工单位均具有监督权，以负责保护双方利益。同时，从质量管理办法的制定、质量管理机构设置，到现场具体工作的检查实施全方位的控制。

2 ）施工单位应对本单位生产的产品负责，要成立各施工点质量管理机构，负责自检、 专检和互检。

二、加强质量管理基础工作

基础工作是有计划、 目的、 步骤地实现质量管理总目标，也是为质量管理创造前提条件的最基本的工作。只有重视基础工作，才能坚持做到施工中的 “四有”、“五化” ，即：有方案、 有标准、有制度、有目标；施工规范化、操作规程化、技术标准化、管理制度化、 数据科学化，才能确保建设总目标最合理的实现。我国公路工程建设正处于高峰时期，通过贵州多条高速公路经验总结，笔者认为完全可以改变公路施工灰尘满天，现场杂乱、泥泞的现状，将质量管理从工程建设之初，在施工准备阶段就纳入管理范畴，做到“干净”施工，“干净”施工指从施工准备阶段就要做好施工场地规划，分清功能区域，将现场的排水，原材料堆放、加工，废弃物堆放场地作出明确划分，使施工现场井然有序，拌和站、预制场等场所达到工厂化施工的标准，为质量控制在基础上做好准备工作。

2.1 明确技术标准、 强化标准工作。

1 ）开工前监理单位应和建设单位充分沟通将各项工程的设计资料、 施工规范、 操作规程、 工艺要点，质量检验方法和评定标准，工程监理办法和实施细则等文件资料，统一印发至建设单位和施工单位，使其目标明确，有章可循，有法可依。

2 ）现代工程建设要注意技术美学，强调审美功能和实用功能的统筹考虑。 3 ）各施工单位应认真编制具备施工指导性的施工组织设计和施工方案等文

件，在开工前送交建设单位和监理工程师，审批后实施。

2.2 强化检测手段，做好计量工作。计量检测工作的加强与否，直接影响工程质量和质量检验评定的准确性。 为强化检测手段，要求各公路部门和施工单位建立健全试验室，配专职人员负责常规试验和抽验工作，省公路局对各地、 市拨发专款配置仪具。

2.3 重视质量信息，用数据指导施工。 项目建设在开工前，由建设单位将各种原始记录表、 检验记录表、 测试报告表及统计表格等发至施工单位，并规定向建设单位和监理单位（监理工程师）定期报送各种资料。 通过检验测试人员提供的资料，及时掌握现场随时发生的质量情报和数据，以便及时分析质量动态，采取应急措施。

2.4 建立健全责任制。建立和健全质量责任制，制定各级职责范围，实行联质奖惩制，发挥经济制的作用。

2.5 重视技术培训，加强质量教育。各级领导要尊重科学，支持技术人员的工作，有计划、 有目的地举办技术培训班。同时，要加强工程技术的继续教育，更新知识，掌握新技术、 新理论、 新材料、 新工艺，以适应现代科学技术迅速发展的需要。

三、加强质量控制

施工质量控制对工程质量起着保证作用，其核心是贯彻 “预防与把关相结合，以预防为主” 的方针，其目的是控制影响工程质量的各种因素，以保证工程质量达到预定的目标。影响工程质量的直接因素主要有设计、 材料、 施工、 检验四个方面，在施工过程中进行有效的事先控制、 中间控制和事后控制。其它因素也是不可忽视的。

3.1 设计质量的控制。 对路基、 路面、 桥涵、隧道结构设计的图表、 资料文件因未经施工实践，不尽合理及遗漏、 错误部分往往不易暴露，除开工前通过设计文件会审控制外，在施工过程中发现的问题应要通过以下途径解决：

1 ）重大变更应要严格按设计变更报批手续，按规定程序办理。

2 ）非重大变更建设单位应充分授权监理单位处理，由设计、 施工、 监理三方现场会审处理。

3 ）对设计中不详、 漏误及容易引起误解的问题，监理工程师应和设计单位充分沟通后可以书面明确解释或补充规定。

3.2 材料质量的控制。 原材料是工程实体的组成部分，对工程质量有着直接关系，因此，要求施工单位：一是把好材料采购关；二是对各种原材料进行测试鉴定；三是严禁使用不合格材料和半成品。

3.3 施工质量的控制。

1 ）抓好各施工阶段，以防患于未然。对施工单位的各施工阶段要通过定期检查评比，有的放矢地对重点突击的问题进行现场检查、 评比和交流，对存在的问题、 施工要点、 注意事项等，监理单位应以书面形式发至施工单位，对屡教不改的问题一定要严惩不贷。

2 ）对影响质量的要害问题或普遍性问题，要坚持质量第一。

3 ）对虽未发生但根据质量情报信息预测可能发生的问题，要及时采取预防控制措施，避免事故发生。如冬季施工的准备或现场地质条件与设计文件不符等问题。

3.4 对检验判断准确性的控制。

质量检验属于质量管理中的把关环节，往往因为检验人员的素质不高及工作中的差误和检测仪具的精度不高，做出错误的判断，影响和危害了工程质量。 为此，要选用素质高的检验人员，并对他们进行必要的技术培训，对仪具要经常校正，以提高检验工作的质量。

3.5 其它因素的控制。

民事纠纷，报酬不合理，劳动强度高，劳保条件差，干部作风不深入，施工人员情绪不佳，都可能导致人为的工程质量事故的发生，这些因素不可忽视。因此，领导干部要深入施工现场，做好思想政治工作，及时解决实际问题。 监理人员和检验人员也要经常深入施工现场抓好质监工作。

四、 严格质量检验

质量检验是评检施工质量能否保证工程质量达到预定目标的重要手段，也标志着质量好坏的程度，其关键在于做好下面几点。

4.1 明确质量检验标准、 内容和手段。检验标准主要有技术规范、 操作规程和质量检验评定标准。即达到规范化、 规程化、 标准化、 管理制度化。检验内容主要对原材料、 半成品或成品、 结构整体和部件进行物理、 力学性能检验，使质量事故尽可能地消灭在施工过程中，这样使工程质量符合规定的标准。但对技术标准高、 工艺较复杂的项目（如特大型桥梁），其检验标准另有设计规定的要求，应经专题会议明确后方可执行。

4.2 检验的组织形式。

质量检验应坚持专职检验和群众自检相结合、 日常检验和重点抽验相结合、 定期和不定期的自检、 互检和全面检查相结合。专检人员必须从施工准备、 竣工交验各个环节进行严格检验。

4.3 高标准、 严要求、 把好质量关。无论管理制度、 工艺措施、 规范、 规程、 规定要求；还是从平时检查到具体指导，从关键部位到每道工序，都必须强调一个 “严” 字；对出现的质量问题，更要严肃认真，一丝不苛地进行妥善管理，该返工的一定要返工，该停工的也一定要停工，不能迁就。 检查和评定，评估和建议都是为了提高工程质量，各级技术负责人对质量管理要做到事先指导，中间检查，成果评审和信息反馈工作，纠正过去往往偏重事后把关，管结果、 不管中间检查和因素的习惯。

第7篇：公路施工质量管理范文

关键词：二级公路；施工管理；控制措施

0 引言

为了满足我国的经济发展，我国的交通运输的基础公路建设需要进一步加强，这也对我国的公路质量提出了更高的要求。二级公路作为我国的基础性内容服务项目，成为了公路建设中的重要发展方向。公路的质量是公路的根本，其稳定性和质量直接影响公路的使用品质和使用寿命。因此，施工单位应该通过提高施工管理的水平来保证工程的顺利进行，同时提高工程效率，保障工程质量。目前，我国二级公路施工管理中还存在着一些问题，这严重影响了工程质量。因此，应该从我国二级公路施工的特点出发，分析出影响公路施工管理质量的各种因素，着眼于目前存在的缺点，探索出提高施工管理质量的有效措施。

1 二级公路的概念及管理意义

我国公路根据不同的功能和交通量分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。二级公路指的是链接政治经济中心或者各大矿区、运输港口、机场等地的公路，其运行速度为60～80公里，公路中间不设分隔带。能够适应各种车型约合成中重型载重的汽车年平均昼夜交通量为2000～7000辆。二级公路在全国公路网中占比为42%，因此对二级公路施工管理提出有效措施对我国道路施工管理具有一定的意义，有利于加强施工单位的未来发展和科学化工作的开展。

2 影响二级公路施工管理的因素

2.1 人力因素

人为影响的因素从上到下可以分为：领导者的管理和指导；施工人员的知识理论和操作技术两大方面。领导者的综合素质高低直接影响了公路施工决策的科学性和合理性，进而影响工程进度和工程效率；施工人员的理论知识不过关或安全意识不高，就容易造成施工出现误差甚至出现工程安全事故，从而影响工程质量；技术人员的技术水平高低对工程施工效率的影响是直接的，高水平的施工技术不仅能提高工作效率，还能保证工程进度和工程质量。二级公路的作用是连接城市和其他交通运输的道路，其工程规模大，施工和使用周期长，经济投资相对较大，因此在人力因素上需要谨慎对待，要进行科学的统筹规划。

2.2 材料因素

二级公路的建设材料是工程质量的基本保障，只有优质的材料才能建设出高质量的公路。因此，对于施工材料，从挑选到检测再到管理，都要做到严格要求。首先挑选的材料要符合施工标准，其次在使用前要对用料进行质量检测，再次要做好材料的储备工作，根据施工进度提前确定好用料的量，要注意材料的节约和保存管理，避免造成浪费和损坏。只有在材料上有了充分的保障，才能确保施工进度的顺利进行，提高工程的质量。

2.3 现场设备因素

随着我国公路建设事业的发展，公路施工中所采用的机械设备也大大多于之前，合理地使用机械设备不仅能提高公路建设的机械化水平，也能极大提高施工效率和质量。因此现场机械设备的好坏与先进程度也是影响工程施工质量的重要因素之一。如果在施工过程所使用的机械设备出现故障，那么无疑会影响施工进度，降低施工效率。因此，对于现场机械设备，首先是要保证使用人员对机械使用的熟练度，提高其技术水平；其次要对机械设备进行定期的检查和养护，以免发生机械故障；再次，对于重要的机械设备，应该分配专人进行管理，建立一套完整的问责制度，使保管工作责任到人，提高人员的积极性；最后，应该设立应急预案，一旦出现机械设备问题，要采取应急措施，最大程度地减少损失。

3 二级公路施工管理的现状

目前，我国二级公路工程的施工数量较多，但其施工管理质量现状存在问题：首先是施工前准备还不到位，其次是其质量和成本管理方面需要专业化人员把关，再次在施工管理中人本管理的意识不强，最后是管理方法是管理思路需要改善。因此我国二级公路施工管理的现状不乐观，需要进一步加强和提高，具体的问题可分为：

（1）施工过程中施工不严谨。二级公路施工要求复杂，除了道路施工的基本要求以外，还需要注意路基排水工程建设、防护维修建设以及与之相配套设施和周边环境的和谐性。目前的二级公路建设在美观性和科学性上还有所欠缺。

（2）施工成本管理理念薄弱。成本管理作为施工管理的重要部分，一直以来未得到施工单位的重视。这一问题导致公路施工材料过程环节复杂冗长，无法直接控制建筑材料的成本。

（3）施工企业的管理理念存在问题。我国大多数施工企业是由包工队演变而来，其管理制度不够完善，难以建立一套完善的责任化体制。因此在管理中缺乏明确的奖惩制度，从而导致员工工作的自觉性低，员工缺乏安全责任意识。

4 二级公路施工管理控制措施

4.1 建立完善的施工质量管理体系

根据工程管理的需要，明确工程建设的总体目标，建立工程质量保证体系，指定质量进度、费用等计划和控制措施，使得公路施工管理工作有章可循，能够较好地指导工程的施工。加强质量保证体系建设，完善监测质量过程建设，确保制度体系对施工全过程的监测与掌控。

4.2 合理安排工程建设及工序

工程进度是体现施工管理水平的一项重要指标，要通过跟进化管理来把控好工序进度。将管理监督工作责任到人，进行分小组分阶段的进度监督，加强员工之间的技术交流和协作，增强员工的协作能力，提高每道工序的衔接顺畅度。

4.3 加强公路施工的安全管理和质量监督

施工安全不仅是施工管理的重要部分，更是施工进度和效率的保障。可以通过提高员工的安全意识以及定期进行安全知识培训来提高施工安全性，减少安全事故的发生。此外，质量监督是工程质量的重要指标，应该采用全程动态化的质量监督方法，及时发现工程中存在的问题并第一时间进行调整，建设质量安全隐患，提高工程施工效率。要加强质量管理操作规划流程建设，规范工程管理质量，实行高效率的质量检查机制，制定详细的二级公路管理建设方案。

4.4 加强企业内部的管理

首先需要建立完善的奖惩制度，通过定期检查来考核员工的工作表现，提高员工的工程质量意识和工作积极性。此外，还可以通过开展宣传教育活动和联查评比活动来增强员工的责任和质量意识，形成人人出力管质量的良好氛围。

4.5 加强培训，提高员工技能

通过组织员工进行相关技术知识培训，提高其综合素质和操作技能。使每个工作人员的技术水平符合要求，并且对工程质量要求掌握熟练，保证工序的质量。此外，还可以采取自检互检的制度，使各项工作环节有章可循，井然有序，对于工程的重要环节，可以组织相关人员进行交流和探讨，提出有效可行的防治方法，避免出现质量通病，完善施工工艺，促进工程质量的提高。

4.6 加强施工前期工作的科学性

在设计和测量之前需要进行实地勘探考察，根据施工现场的具体情况制定出最优施工方案。其次要加强施工工序安排的有序性，施工工序能有效衔接。再次要根据施工环境的具体情况选择最适用的材料和机械设备。最后要做好施工工程的成本造价并严格控制，以保证工程的效益。

5 结语

二级公路施工管理需要在施工前、施工中以及施工后的全面控制，才能最终保证整个工程的质量。针对二级公路施工目前出现的管理问题，从人力、物力以及制度上同时发力，采用有效的解决措施，才能保障其管理的有效性。

参考文献：

[1]扶本蓉，浅议公路建设工程质量管理【J】，商情―管理纵横，2010（1）

第8篇：公路施工质量管理范文

关键词：高速公路质量管理

Abstract: in this paper, the author based on their own experience, combined with the working practice, analyzes the influence factors of the highway pavement engineering quality, but also put forward in all aspects of factors influencing the protection measures, for reference.

Keywords: highway; quality management

中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号：

质量管理是高速公路建设工程的三大目标管理之一，在整个高速公路建设管理体系中具有十分重要的地位，研究如何提高其管理成效对于提高高速公路建设工程整体效率和效益具有重要意义。

1 影响高速公路质量管理的因素分析

1.1管理手段不完善

以当前高速公路工程的实际情况来看，大部分投资主体为国家或集体，往往对施工单位的管理不严格，难以确保施工质量；或者由于行政干预行为，造成高速公路工程无人管理的情况，给施工带来更多可乘之机；另外，市场行为不规范，任意压价、恶意竞争等行为猖獗，有些业主政企不分，难以划分权责范围。

1.2 外包管理不规范

在高速公路工程施工中，往往出现工程外包现象，中标的队伍与施工队伍能力水平不相符，造成招标工作流于形式，没能发挥真正作用。而由于工程层层转包，直接造成施工队伍的资质与能力素质与招标文件严重不符；一些施工队伍由于利润薄弱，企图通过偷工减料来获得利润，影响高速公路施工质量，甚至带来安全隐患。

1.3 施工监管力度不足

在高速公路施工过程中，由于业主的监理意识不强，甚至对监理工作造成影响，导致监理公司的职责没能落实到位，没有真正发挥监控与管理作用，质量控制无从谈起。另外，由于一些监理人员的专业水平及职业道德有限，与施工单位长期接触过程中，难以保持原则与立场，因此在施工监管过程中睁一只眼闭一只眼；这些问题只有完善监理手段与监理制度，才能有效解决

2 质量管理中具体措施

2.1 完善质量保证体系，强化工程质量检测手段

为了搞好质量管理，应从组织、人员、制度三个方面抓起，建立健全了质量保证体系。在建立完善的质量保证体系基础上，进一步强化质量检测手段，通常采用：开工前，依据《招标文件》和《修订规范》制订二灰碎石、水泥碎石、沥青混凝土路面操作细则，明确各施工工序、各项技术指标的允许误差、检测频率和方法筛0定工序间的交接验收办法和奖惩措施：加强对原材料的控制与检测；加强对施工工艺操作过程的控制与检测：采用先进的施工设备，提高施工质量水准等手段。

2.2 抓好工序管理

要求各级技术干部现场盯岗。在施工中，要求各级领导干部和工程技术人员坚持现场办公。提出工程技术人员不盯施工现场就等于脱岗。关键工序开工前，必须有项目经理部总工、处技术负责人在现场。项目经理、总工，都应坚持深入现场指挥、指导、协调，解决施工中的各种技术问题和质量问题。需要有负责人现场指挥，相关责任人死盯现场，与职工同甘共苦，及时解决施工中出现的各种问题。

高度重视基层(底基层)的施工质量。在底基层施工中，为克服以往放样不精确的弊病，提高标高、横坡度的合格率，标高控制必须设立严格的控制桩。利用线绳加密高程控制点，提高精度。第一次放样后粗平；第二次放样后精平；第三次放样后再精平，而后立即进行检机；第四次平整是精细找平个别仍不合格点。通过三放四整。保证了底基层的标高和平整度。

把工序管理作为施工管理的重要一环来抓。第一，坚持开工前进行技术交底。第二，加强现场工序管理，明确分工，责任到人。第三，合理安排工序顺序，文明施工，减少污染。

2.3 路面平整度急相关病害的处理

路面工程质量控制高速路面除具有通行能力大、安全性高。行车舒适外，还需具有足够的承载能力和稳定性。施工时要考虑到平整度以及可能出现的病害的防治与处理。

基层平整度的控制。在施工时如何控制好路面的平整度对于不同的基层要区别对待，对于石灰稳定土作为底基层的平整度控制比较容易，可用平地机刮平至合格的平整度，因石灰土作为底基层其平整度要求的标准较低：而对于水泥稳定碎石则不同，其平整度控制较石灰土难，要求又较其高，同时它对面层平整度的影响较大，面层平整度好坏直接影响到行车的舒适和安全；水泥类稳定材料不像石灰土或石灰、粉煤灰稳定类材料的施工对压实时间要求不严，水泥类稳定材料的施工受到终压时间的控制，控制不好就会对强度产生较大的影响，所以水泥类稳定材料一般接头较多，影响平整度，为了能够延长初凝时间，应采用缓凝减水剂，通过现场试验初凝时间平均达到270min，这样就可以对摊铺长度、压实程序进行设计。

沥青混凝土面层平整度的控制。影响沥青混凝土面层平整度的因素很多，如基层的平整度、施工接缝、碾压机具和碾压时间、温度等。基层平整度对面层的影响主要是面层的松铺厚度不一，压实后压实度不等，经过一段时间行车后，平整度会明显下降，所以要控制好基层的平整度就是这个道理。沥青混凝土碾压时的温度要控制好，温度过高会产生裂缝和推移现象，影响使用寿命和平整度；温度过低混合料压实不易充分，它只有在一定的温度条件和压实方法下，才能取得良好的压实效果，初压时采用10—12t双驱双振压路机，错轮I／2振压2遍，后由胶轮压路机复压，最后用10t双驱双振压路机静压收光，每个阶段碾压的温度控制在初压120度，复压110度．终压105度。

第9篇：公路施工质量管理范文

[关键词]高速公路；公路路面；施工质量；管理

中图分类号：U415.1 文献标识号：A 文章编号：2306-1499（2014）08-0242-01

1.提高质量思想意识、加强施工人员技术

将工程的施工质量搞好，是一个建筑施工企业能够发展与生存的基础前提，然而，对工程施工质量影响最为严重的因素就是施工人员对于施工质量问题认识的不够深刻。在高速路工程施工期间，应着重的培养企业施工人员对于质量的意识，只有将员工的质量意识提升上来，质量管理工作才能够得到最基本的保证。在工程施工期间，企业与施工个人绝对不可以将施工质量的意识看成是儿戏，但是也同样不需要刻意的将其复杂化，只要平时多训练施工人员的技术素质，在施工时就可以将质量问题很好的解决。所以说，提高施工人员质量意识与施工人员的专业技能能力是施工单位更好更快发展的前提，同时该工作也是一项长期的、困难的工作。

2.施工环节的质量控制

2.1混凝土前期准备施工阶段的质量控制措施

（1）矿料的质量控制措施

混凝土在生产的过程中一定要从矿料生产、矿料运输、矿料贮存以及矿料搅拌等多个环节着手开展工作，应该加强各个环节质量控制的力度。第一，应该依照混凝土的配合比要求以及颗粒的组成来对矿料进行选择，保证矿料的岩性质量可以满足行业的规范和要求，矿源的质量能够得到稳定。第二，对矿料的存贮方式应该有严格的要求，不通类型的矿料应该分开贮存，不可以将所有矿料放到统一的仓库内，这样不利于材料的取用。还要注意保持矿料的干燥度，不可以使矿料受到污染，将材料的利用率提高上来。

（2）搅拌设备的搅拌与调试

在搅拌设备进行搅拌以前，应该认真的检查搅拌设备的性能是否稳定，质量是否合格，在检验过程中一定要对搅拌设备进行多次的试验与调试，保证搅拌设备施工时能够配比出达到施工要求的混凝土原料。

第一，调试冷料仓：应该依据集料的不同种类来设定冷料仓，，另外要根据目标配合比中各种集料的比例使热料仓达到供料均匀的原则来调整各个冷料仓的供料速度（冷料仓的供料调试主要通过固定好出料口的开启度来进行皮带转速的调整）。

第二，调试热料仓与配置振动筛：在选择振动筛的尺寸时，应该选择与室内的级配曲线用筛尺寸配套的振动筛，对应于级配范围通过量的中值，要将振动筛倾角问题考虑进去，对筛孔的尺寸要进行合理的选择。还要对振动筛受损情况以及振动筛边框的空隙情况进行及时的检查与调试，坚决杜绝有不符合施工规定的集料通过振动筛空隙进入到搅拌设备中，致使施工的原料无法符合工程质量的标准。混凝土的二次热料筛分、油石比、混合料除尘工作、搅拌设备、搅拌的温度

以及搅拌的时间等因素都会对混凝土施工路面的质量问题造成重要的影响。所以，在对混凝土的搅拌过程中一定要对一下几点进行严格把控，确保混凝土原料质量的安全可靠性。

（3）配合比应保证准确性

沥青混合料要严格的控制搅拌过程中的配合比准确性。沥青原料在配置完成后，如果在粗料周围的细集料得不到足够保障时，就会导致在铺设的过程中路面出现孔洞和缝隙，十分容易渗水，如果车辆行驶过程中荷载较大时，就会对路面造成一定的损伤。产生离析现象的主要原因有如下方面，对这些现象应在工程施工的过程中严格控制好：

第一，在混凝土装车的时候，应该将混合料下料的高度尽可能的减少。

第二，通常情况下，铺设机械会受到料斗两侧打碎石的情况较多，卸料车在交接过程中没有及时的链板就会造成打碎石被送进分料室的情况发生，导致摊铺后出现离析情况。

第三，铺设机械安装平板不协调或者是或分料安装分料器不协调时，就会出现抖动不均匀的情况发生，致使产生离析情况。

2.2路面施工时质量控制措施

（1）混凝土的运输问题

混凝土在运输时选用的通常都是自卸翻斗汽车作为运输工具，在混凝土搅拌站向运料车上装原料时应该采取相应措施减少混凝土发生离析的现象。在混凝土运输过程中应该将混合料用篷布覆盖好，防止混合料污染以及温度的损失。为了保证铺设机械能够连续进行摊铺工作，在运输车辆的配置问题上也要考虑充分。在卸料过程中，车辆与铺设机械应该有一定的距离，防止原料倒在铺设机械之外，以及车辆与机械之间发生碰撞导致机械产生不均匀的铺设现象，致使铺设的路面出现平整度不达标的情况发生。

（2）路面铺设问题

在路面铺设之前，应该对需要施工的区域进行提前清扫并按照规定将透层油铺洒均匀，才可以进行路面的铺设作业。铺设机械在铺设过程中，应该保持速度的均衡并且行驶时不可以出现停顿，这样做能够有效的保证路面铺设质量，将施工缝和施工波浪减少。

（3）路面碾压问题

想要保证路面的平整度与密实度，关键就在于路面的碾压施工中对于施工技术的控制程度。在混凝土铺设作业完成后，还要对其进行进行碾压，碾压过程中混凝土的问题以及碾压的范围直接影响到碾压的效果，是保证高速路路面质量好坏的关键因素。特别在初次碾压的过程中，一定要严格的按照相关规定进行施工，并且施工要迅速。而且还要保证路面在复压以及终压过程中的温度把控。通过实践证明，初次碾压的温度较为低时，碾压的路面极易发生移推现象，所以，初次碾压过程中一定要在温度满足碾压条件的前提下尽快的完成作业，这样对于提高碾压质量有着不可提到的作用。路面在碾压成型后，存在的缺陷是很难改变的，所以对于碾压完成后的缺陷部位一定要及时对其进行修改。因此，在碾压过程中的检查是非常关键的，可以将不必要的损失降低。

3.总结

高速路工程的质量管理工作说起来轻松，但是真正应用于实践当中就非常繁琐了，并且高速路在施工过程中无时无刻不在受到环境与地理等不确定因素的影响，所以就会出现各种各样的问题。要想保证高速路的建设能够满足质量要求，施工企业就必须总结经验教训，大力培养技术性强的专业人才，制定出合理科学的施工管理办法，并且还要对工程质量出现问题的原因进行分析并加以探讨，总结出相关防治措施，这样才可以让高速路工程的质量得到应有的保障，让我国国民出行放心。

参考文献

[1]广清高速公路新―银段沥青路面施工概述中国公路学会筑路机械学会第十二次学术年会，1999.

[2]期刊论文浅析高速公路路面施工的质量控制，城市建设理论研究（电子版）.2011（33）.

[3]期刊论文高速公路沥青混凝土路面施工中的技术分析，现代物业. 2011，10（7）.