金刚砂地坪施工方案精选(九篇)

第1篇：金刚砂地坪施工方案范文

关键词： 金刚砂；混凝土；耐磨；美观

1引言

金刚砂地面在上世纪70年代问世以来在欧美迅速普及，成为水磨石地面的完美换代品，进入80年代末期，耐磨地坪成为发达国家的首选。

我国近30多年在建筑材料的发展上是日新月异，城市地面的美观要求越来越高。国内的码头、工业车间、车库地面、物流仓库等广泛采用金刚砂做地面，达到美观既耐磨的工艺要求。金刚砂是以一定颗粒级配的矿物合金骨料组成，具有耐磨耐冲击性度，增强混凝土地面的耐磨性，可提高混凝土的密度，减少起尘，增加了地面的防油性，形成了一个高密度，易清洁，抗渗透的地面。由于其具备施工便捷，使用年限高于普通路面。施工工期短，减少了因周期性涂装或将表面增厚所带来的费用。施工成本相应低，它比非金属的硬化地面相比不易起尘，表观有着星夜般闪光，且对防静电有一定效果。

安博东莞物流中心是华南地区最大的多功能一体化国际商贸物流园，属于高品质标准仓库，占地面积13万O，建筑面积8.4万O，因其特殊的用途，物流中心仓库地面均采用金刚砂耐磨地坪施工工艺，整个地面要求干净、耐磨、美观的要求。交港混凝土公司在接到该工程后根据安博物流中心工程的工艺要求，对金刚砂混凝土地面配合比及施工要求做了祥细调研，下面就混凝土材料及施工工艺要求谈点体会。

2混凝土及原材料

1）混凝土：混凝土标号要求为C30，要求混凝土不泌水，水胶比控制在0.5以下，坍落度严格控制在140±30mm。根据以上要求，我们相应做了5组试配，以0.4/0.45/0.5水胶比进行调整，达到最佳和易性为基准，坍落度控制在要求范围内。该项目中采的混凝土配合比见表1 。

2）水泥：光大P.O 42.5水泥。

3）砂子：东江中砂，细度模数2.5。

4）石子：级配良好的石子（含泥量小于2%），石子粒径宜小于25 mm；

5）外加剂：聚羧酸高性能减水剂，固含量为11.0%，掺量2.0%。

6）金刚砂：西卡即用、干撒地面硬化剂。

3施工工艺

3.1基层面放样

依建筑物结构基准墨线，用水准仪在地坪浇筑区域内定出混凝土预定浇筑厚度，设置水平高程标记，并认真复核，控制最大凹凸偏差在3-5 mm以内。

3.2基层混凝土浇筑

施工地面垫层进行平整处理，在施工过程中进行找平、防线，做好标高控制，场地平整处理完毕后按图纸要求进行钢筋绑扎。

混凝土浇筑前应作洒水处理，使得地基处于润湿状态。为减少混凝土产生泌水，生产上应严格控制混凝土的水胶比和坍落度，由搅拌罐车运输至现场，利用溜槽配合人工卸料，不宜采用泵送。混凝土实行分区施工，尽可能一次浇筑至标高，再用摊铺机进行整平，摊铺混凝土时应连续摊铺，局部未达到标高处用混凝土补齐并振捣，严禁采用砂浆修补。

混凝土初凝前，由施工人员采用抹光机圆盘对表面进行墁抹提浆，见图1所示，提浆时应注意观察表面是否有浮浆，若浮浆过多，应人工刮出，混凝土刮平后表面浮浆至少3mm厚，提浆过程中若发现有较大的骨料漏出，应人工捡出。

浇筑完毕后，采用橡皮管或真空设备除去混凝土表面泌水，混凝土施工完毕后待混凝土进入初凝阶段。

3.3初次撒布金刚砂及抹平、墁光

混凝土施工浇筑结束后，根据浇筑面积及每平方米耐磨材料用量，来确定该浇筑应该使用的耐磨材料理论数量，每平方米的用量约为6kg。

混凝土进入初凝阶段时（约2-3小时），即可进行耐磨地面施工，施工中应注意撒布机控制，撒布机随施工温度、气候及混凝土配合比等因素而变化，撒布过早会使得金刚砂沉入混凝土中而失去效用，若撒布太晚，混凝土已凝固，则失去了粘结力，导致金刚砂与混凝土无法结合造成剥离。判断金刚砂撒布适宜时间的普遍方法为：用脚踩在混凝土表面，当下陷不超过5mm时即可进行第一次撒布施工。需特别注意的是，墙、柱、门和模板等部位混凝土水分消失快，施工中应先撒布，以防水分散失过快而降低效果。

第一次撒布金刚砂的量为全部用量的2/3，拌合物应均匀落下，不能用力抛而致分离，撒布后用抹子抹平。待金刚砂吸收一定水分后（表面耐磨材料呈湿润状态）、表面出现返潮颜色变灰暗后，即开始第一次抹平，采用机械圆盘研磨分散，注意不要过度搓抹，见图2 所示。

3.4再次撒布金刚砂及抹平、墁光

第二次撒布时，应调整第一次撒布不均匀处，且撒布方向应与第一次垂直。第二次撒布时间定为待耐磨材料硬化至一定阶段（约2小时左右）进行第二次撒布作业，撒布量为剩余1/3，撒布后应立即采用镘光机抹平，并重复镘光机作业至少两次以上，镘光机作业时应纵横交错，均匀有序，防止材料不均匀聚集，边角处用抹子抹平，见图3所示。

待硬化到一定程度，使用重载双盘磨光机进行表面抛光，见图4所示。抛光好的地坪严禁有刀印、圆盘印、漏石子、甩浆、色差、墙边柱边收毛糙、模板表面多余耐磨材料浆、金属施工缝上盖住耐磨浆、地坪表面有油污等现象。地面平整度要求控制在为2m范围内不超过2mm，同标高极点与低极点不大于20 mm。尽量避免龟裂、脱皮或起砂现象。

面层材料硬化后至指头压下去稍有下陷时，镘光机的转速及角度应随混凝土的硬化情况做出调整。待面层材料开始初凝收浆后，进行最后一次精抹。

3.5表面装饰及养护

1）压光

硬化层最终修饰加工，是待硬化层表面硬化一定时间后，用专用修光推刀进行人工修平。磨光机作业后，面层仍存在抹纹较凌乱，未消除抹纹，可采用薄钢抹子对面层进行有序、同向的人工压光，完成修饰工序。

2）养护

在修光作业完成后，为防止表面水分蒸发引起开裂，并保障耐磨材料强度稳定增长，在耐磨地坪施工完成5-6小时后喷洒养护剂，用量为0.2升每平米，并用塑料薄膜覆盖并洒水养护，养护时间不少于7天，如图5所示。

施工完成24小时后即可拆模，但应注意不得损伤地坪边缘。

3）切缝

为防止新建地面因收缩而产生裂缝，完工24h后即可安排切缝，以防止不规则龟裂。切割缝间距为6-8m，切割必须统一弹线，以确保切割整齐顺直，切割深度应为地坪厚度的1/5。待缝内的垃圾、浮灰清除干净后，将填缝材料灌入缝内（注意保证缝内处于干燥环境），本工程中采用预先成型弹性树脂，施工时填缝材料平面略低于混凝土基面1-3 mm。

4 施工效果

经采取以上各项技术措施，地坪成型后表面光洁、平整，且色泽一致，格缝顺直清晰，观感效果良好。地面整体水平标高偏差控制在±3 mm，比强度等级相同的混凝土耐磨指标提高2倍，表面莫氏硬度大于7，达到了设计使用要求，工程施工质量得到了业主好评如下图6所示。

5Y语

1）金刚砂地面应采用和易性良好的混凝土，选用合理的混凝土原材料及配合比设计；

第2篇：金刚砂地坪施工方案范文

关键词：裂缝成型质量控制

广州思伟重工有限公司位于广州经济技术开发区西区东江大道5号，本工程由生产车间、动力车间、堆场等组成，生产车间采用排架结构，动力车间采用钢筋砼框架结构，其中生产车间上部为钢屋架，单层局部四层，建筑面积约10125m2，建筑高度16.72m；动力车间建筑面积200.5m2，建筑高度6m；传达室建筑面积51.27m2，建筑高度3.5m；另有一堆场。生产车间及堆场地面采用金刚砂地面一次抹光成型，基层混凝土厚度300mm，设计强度为C30，整个基础由732个不同规格的承台及各承台间的底板组成，面积为12845m2，面积较大；由于工地位于珠江与东江交汇处，江水涨潮时的水位高，因此生产地板有防渗要求。因此，需要制定出有效的方案对其施工过程中及地面成型后的质量进行控制。

一、裂缝控制

在浇捣基层混凝土时可能发生裂缝的主要原因是：基层混凝土强度等级高，产生的水化热高；冬季施工，环境温度低（广州12~1月份环境气温约10℃），混凝土内与环境气温温差大；养护不当，混凝土温度较高时突然浇冷水养护，也会产生无规则的多条微裂缝，裂缝严重的可导致底板渗漏。要防止裂缝必须从设计上设置伸缩和后浇带，并在金刚砂地面完成后割缝，施工中改善施工工艺，降低混凝土温度应力和提高混凝土自身抗性能这两方面综合考虑。

1、配合比设计及试配

为降低混凝土温度应力，最好的办法是降低混凝土的水化热，因此，必须做好混凝土配合比设计及试配工作。

1.1、原材料的选用

1.1.1、水泥：选用低水化热的粉煤灰硅酸盐水泥，以尽可能减少水泥用量。本工程选用425号粉煤灰水泥。

1.1.2、细骨料：宜用Ⅱ区中砂，因为使用中砂比用细砂，可减少水及水泥的用量。

1.1.3、粗骨料：在泵送条件下，选用粒径5~20连续级配石子，以减少混凝土收缩变形。

1.1.4、含泥量：若骨料中含泥量偏多，不仅增加了混凝土的收缩变形，又严重降低了混凝土的抗拉强度，对抗裂的危害性很大。因此骨料必须现场取样实测，石子的含泥量控制在1%以内，砂的含泥量控制在2%以内。

1.1.5、掺合料：应用添加粉煤灰技术。在混凝土中掺用的粉煤灰不仅能够减少水泥用量，降低水化热，增加混凝土和易性，而且能够大幅度提高混凝土后期强度，并且混凝土的28天强度能接近混凝土标准强度值。

1.1.6、外加剂：采用外加UEA微膨胀剂技术。在混凝土中添加约10%的UEA。试验表明在混凝土添加了UEA之后，混凝土内部产生的膨胀应力可以补偿混凝土的收缩应力，这样相应地提高混凝土抗裂强度。

1.1.7、试配及施工配合比确定：根据试验室配合比设计，每立方米混凝土配合比525号水泥275kg，连续级配碎石（粒径5~20mm）1031kg，掺合料73kg，外加剂5.28kg，水185kg，坍落度140~160mm。

2、由于基层混凝土厚度仅为300mm，故可采取普通覆盖、淋水、或喷洒养护进行养护，可保证混凝土内外温度（中心与表面，表面与外号）＜25℃。

3、施工时需注意的问题：金刚砂地面成型后7~10天通常会在地面与柱交接处发现阴角裂缝，这主要是由于刚度变化，基层混凝土平面形状转折处的阴角存在结构竖向裂缝，由顶部向下开缝，上宽下窄，这是由于收缩应力和沉降、温度应力等共同作用，在角部形成集中应力超过混凝土抗拉强度所造成的。为了防止阴角部位混凝土产生裂缝，除从设计方面尽量少用凹凸的平面形成，并且在阴角处采用附加钢筋等构造措施外，还应在施工方面保证阴角部位的混凝土施工质量，及时覆盖、淋水、或喷洒养护剂进行养护，并控制拆模时间不宜过早。

4、表面处理

4.1、金刚砂简介：

地面硬化剂可分为两种，一种为非金属地面硬化剂，另一种为金属地面硬化剂，两种硬化剂是非金属或金属骨料与标准波特兰水泥及其他渗合料组成，开袋后即可使用。它具有很高的强度和耐磨性、防尘，有效增加地面的防油性、且缩短工期。一般用于须耐磨且防尘的工业地面。其28天强度；非金属地面硬化剂地面80mpa；金属地面硬化剂地面91mpa。施工完毕48~72小时后可能开放行走：7~10天后轻型货车可以行驶；28天后可以正常使用。

4.2、金刚砂地面的施工方法：

基层混凝土振捣要及时，先振捣料中处混凝土，以形成自然流淌坡度，然后全面振捣。为提高混凝土的极限拉伸强度，防止因混凝土沉落而出现裂缝，减少内部微裂，提高混凝土密实度，还采取二次振捣法。在振捣棒拨时混凝土仍能自行闭合而不会在混凝土中留孔洞，这时是施加二次振捣的合适时机，但也不能过振，防止离析。由于泵送混凝土表面水泥较厚，浇筑完基层混凝土3~4h内初步用长刮尺刮平，初凝前用铁滚筒碾压2遍，再用木抹子搓平压实，以控制表面龟裂，并能减少混凝土表面水分散发，然后用专用抹光机加圆盘进一步平整混凝土，保证混凝土表面平整、密实。在混凝土初凝后，终凝前开始撒播硬化剂，同时使用抹光机加圆盘压实抹平。24小时后即在完成面割缝，防止出现冷裂缝。

约1~2小时后，再重复一次撒播及压实的操作；最后用抹光机加刀片进行抛光密封，同时手工修补边角部分；最后喷洒养护剂或覆盖薄膜，防止水分快速挥发引起开裂。从混凝土整平到覆盖养护，所有操作过程保持在24小时内完成。施工完成2~3天后可开放行走，并在完成面割缝，防止出现冷裂缝。

5、养护措施：采取普通淋水养护。

6、健全施工组织管理：在制订技术措施和质量控制措施的同时，还落实了组织指挥系统，逐级进行了技术交底，做到层层落实，确保顺利实施。

7、施工中应注意的问题

7.1、尽量缩短混凝土的运输时间，合理安排浇筑顺序，及时卸料；在浇筑前，用水冲洗模板降温；泵管用麻布包裹，以防日光暴晒升温；

7.2、保证振捣密实，严格控制振捣时间，移动距离和插入深度，严防漏振及过振；

7.3、保证混凝土供应，不随意留置施工缝；

7.4、做好现场协调、组织管理，要有充足人力、物力、保证施工按计划顺利进行。

二、平整度、光洁度的控制

本厂房坪表面采用原状混凝土表面掺入硬化剂以增加其表面硬度，施工过程中混凝土经过简单处理（长刮尺刮平、滚筒辗压）后并在初凝前采用专用机械镘表面磨光，养护后的表面硬度能达到较重荷载的承重要求而不损坏。

对于此类做法，一方面节约了地坪表面另外增加的一道20mm厚的水泥砂浆整体面层的费用从而节约了投资，另一方面因为在结构层高不变的情况下，减少了20mm的水泥砂浆整体面层的厚度，从而使房间的净空高度增加了20mm。

另一方面，此类做法降低了设计难度。因为三角洲地区多为软土地基，地基的承载能力相对较弱，处理地基承载的费用相对于整个工程造价来说较高，水泥砂浆密度按2000kg/m3计算，此时若减少一道20mm厚的整体砂浆面层的重量，则每平方米建筑面积减轻结构自重1×1×0.002×2000=40(kg)，而本厂房建筑的地面均布荷载的设计标准值为3000kg/m2，故相当于减轻荷载40/3000=1.33%，使得地基处理的费用相应有所降低，从而减小建设单位的投资及设计单位的设计难度。

再者，施工方便。相对于住宅建筑剪力墙结构来说，采用直径为1m的圆盘抹光机进行金刚砂地面处理时，大开间的厂房具有足够的操作面，除地面与厂房柱接茬处需手工进修磨外，均可进行机械操作，减少了因工人技术素质不能满足要求带来的精度降低。

一次性成型混凝土地坪施工难度的分析

1.1、现行规范中没有对一次性成型混凝土地坪的质量验收标准进行标注。根据《混凝土工程施工质量验收规范》，关于混凝土地坪（毛地坪）平整度的要求为8mm，一般均能满足，但是施工过程中唯一能参照的验收标准只能按《建筑地面工程施工质量验收规范》中的砂浆面层地坪的平整度（4mm），这样，对施工单位来讲，相对于砂浆面层，一次性成型混凝土地坪施工方面的难度大大增加。

1.2、由于设计要求地面一次成型后方可进行上部结构的施工，施工过程中的对已成型的地面的破坏的可能性很大。柱及圈梁以及钢屋架施工过程中的排架搭设与拆除过程中均有可能破坏已成型的地面，造成产品保护的技术措施费用及管理难度大大增加。

控制措施

钢筋绑扎完毕后，将水准仪放置在现场周围，由控制点引入标高，在地板钢筋每4m×4m焊接一条垂直地面方向的钢筋，将钢筋截断在地面成型标高的位置，浇灌混凝土时由的钢筋头控制地面成型标高，浇捣混凝土时厚度略高于钢筋头，随即振捣密实，然后以钢筋头为标志，检查平整度，在二次长刮尺刮平时再进行标高复核，保证标高误差控制在4mm以内。混凝土初凝后，开始做金刚砂地面，并在安放竖向钢筋的位置用木抹子用力搓打抹平，将金刚砂和混凝土浆混合，使面层达到紧密结合。

第3篇：金刚砂地坪施工方案范文

截至5月15日，平江塌桥事件中落水的10余人中，3人获救、7人以上失踪；被找到的遗体有4具。

塌桥祸从天降

5月12日，平江县连续6小时普降特大暴雨，特大山洪灾害暴发。余坪乡、大洲乡和梅仙镇等地，洪涝灾害严重。山洪肆掠余坪乡镇街，水位升至两层楼高。

位于芦三公路上的范固桥，是连接余坪乡余坪村和梅仙镇三坪村的唯一通道。

当天早上，桥上行人和车辆来往不息，桥下洪水暴涨，距桥面不足2米，两艘挖沙船堵着一个桥孔。范固桥横跨昌江，长111.9米、宽5米，为3*30米空腹式石拱平桥，1998年12月通车。

两姐妹夫妇：李战基、王杏仁和李在荣、王启香，后者带着6岁孙女李咏芝和3岁小孙女李晓芝，一道从范固桥一段的三坪村出发，过桥往范固村方向走亲戚。朱福军开摩托也往同一方向骑行，而李才进此时也在桥上。

8点50分，范固桥瞬间垮塌。几分钟前，一辆每日往返于平江县城和余坪乡两趟的中巴刚刚驶过。

永固桥垮塌后，正在昌江河两岸观看涨水情形的群众见状纷纷救人，附近村庄村民也赶来救援。王杏仁、余庆辉等3人获救，而其余7人全部失踪。王杏仁得救后，告诉亲戚：“桥面上最少有10个人。”

失踪者在外工作的家属，获悉跨桥事件后，先后于次日从福建、广东等地赶回老家，处理后事。

李在荣一家失去4名亲人，远在深圳的女儿李海燕闻此噩耗，5月13日当天千里迢迢赶回。5月14日下午，李海燕跪倒在前来塌桥现场查看的岳阳市领导车前失声痛哭，请求加快打捞遇难者遗体的速度，“我爸爸妈妈，两个小侄女还在河里啊！”

连日来的暴雨，在5月14日傍晚，终于停歇。

两天之后的5月15日，王启香、朱福军、李晓芝、李才进等四名失踪者的遗体，先后都在塌桥处被打捞上岸。

5月16日，永固桥仅剩江岸两边的桥梁结构，垮塌断裂的桥墩和桥面仍呈“一”字形横卧河中，一艘挖沙船半截船体被埋在河里，另半截直露水面。在桥的下游，还有几艘被洪水冲下来的挖沙船。此时，救援人员仍在搜救其余失踪人员。

垮塌前，范固桥已现险情

当地村民称事故发生前一天，范固桥已出现明显隐患。

5月12日11时许，洪水冲下6艘挖沙船，其中4艘穿过范固桥漂流而去，另2船则堵在一个桥孔处；其间，一艘挖沙船突然翻倒，船体重重地撞击在桥拱顶端，桥体出现近2厘米宽的裂缝。

当地村民认为，若5月13日塌桥当天，封锁范固桥两头严格禁止通行，就不会发生群众伤亡事件。

梅仙镇三坪村村民陈敏高向时代周报记者回忆：“5月12日下午，三坪村这边桥头的简易障碍物和禁行牌，都是群众自发设置的。后来，政府部门安排人员守桥，但到了晚上，就没人守桥了”。

新华网5月15日下午刊发报道称，三坪村守桥村民陈家财反映，有些群众根本拦不住，甚至有人说：“死了也不要你负责”。

不过，陈家财周边邻居反映，陈是单身汉，嗜酒，几天前，村民们就不见他的踪影。

新华社5月14日和新华网5月15日报道，桥的另一侧范固村村支书李作如和守桥员王放桃表示，5月13日有人守桥，但有群众和车辆仍强行过桥。

此外，平江县5月14日对外通报：5月12日8点左右，县防指接群众报告，范固桥桥墩被巨大山洪连带山洪从上游冲下的三艘挖砂船及树木等各类飘浮物撞损。县交通运输局局长毛帅南等官员被通知赶赴现场，与当地乡村干部商量处置办法，5月12日上午11时起，对该桥实行交通封锁，在桥两端设置路障、禁止通行警示牌，并安排专门人员24小时值班，禁止过往行人和车辆过桥。

附近乡村桥梁现状堪忧

永固桥为什么会垮塌？

三坪村和余坪村村民认为，这座桥是危桥，早就存有隐患。而事故发生后，残桥桥面内部没有钢筋，其质量问题亦遭受质疑。

当地村民称，1996年，县交通局将永固桥的建设工程承包给一个老板，因桥墩建设出现质量问题，被搁置两年。之后，另一承包商接手，在原来的桥墩上继续建桥。当年，群众即对此深表怀疑，而最初接手工程的承包商也愤愤不平，为何后来接手的老板在原来的桥墩上建桥，就没有任何质量问题？

对此，平江县交通局的回复是：1996年初，地方群众自发建桥，但施工不达标准，被勒令停工。1997年12月1日，平江县政府召开专题会，明确由县交通局组织继续建设范固桥，1998年12月建成通车。湖南省交通建设质量监督实验检测中心，受平江县交通局委托，对范固桥进行成桥检测，并于1999年6月10日出具报告结论：“在涉及荷载作用下，墩、台未产生水平位移，说明桥墩结构稳定性好，强度满足设计要求”；“有足够的安全性、可靠性，能满足运营要求。”

对于永固桥残桥截面不见钢筋的问题，湖南交通规划勘察设计院院长彭建国，在接受新华网记者采访时表示，这座桥是石拱桥，的确不需要用钢筋，这和质量好坏无关。

永固桥垮塌后，湖南省公路管理部门证实，范固桥技术状况为二类非危桥。2011年，湖南省交通运输厅对全省各地的公路桥梁安全和技术情况进行了全面排查，共发现4333座公路危桥，而范固桥不在此列。

在今年年初的交通工作会议上，湖南交通运输厅称，已安排资金对4333座危桥中的1417座五类危桥，在年内全面实施拆除重建。

5月14日中午，时代周报记者在附近乡镇察看了轧头桥、燕尾桥和皂田桥等桥梁，这些桥梁有的栏杆严重倾斜，有的桥基开裂；而轧头桥在范固桥倒塌后已禁行，其两侧不足十米就是挖沙点，河岸也已出现坍塌。

村民：滥采河沙是跨桥主因

对于范固桥的垮塌，外界多认为洪水是祸首。但平江县多数现场民众却认为，“滥采河沙才是最大的问题”，即便范固桥不垮，县里的其他危桥迟早也会垮。

永固村支部书记李作如坦承，5月12日，上游金田沙场两艘大型挖沙船没有锁住，被大水冲到范固桥。挖沙船的架子比较高，直接撞在桥墩上；其中一艘沙船还在范固桥下停滞了很长时间。

近十年来，平江县滥采河沙较为严重，当地民众对此深恶痛绝。

5月15日，时代周报记者在昌江河和汨罗江支流调查发现，采沙场遍布河流径流，有的采沙点就在桥的两端不远。

为整治滥采河沙，平江县两年前成立河道办。三坪村和余坪村村民告诉时代周报记者，群众曾向河道办反映采沙乱象，但河道办未采取积极的治理措施。当地村民称，河道办只管将昌江河河沙承包给不同的老板，光收钱不办事。

5月15日下午，在范固桥垮塌现场，时代周报记者向县长王洪斌提问，平江近年来如何整治县域内的采沙乱象。王洪斌未给予回答。而遇难者家属也曾就此问题询问县交通局局长毛帅南，对方一脸尴尬。

5月14日，湖南省河道采砂专项整治办公室紧急通知，要求省内各地加强采砂船管理，对本地采砂船只数量、安全隐患进一步排查摸底，逐船登记造册，落实采砂船只安全管理责任，确保防洪安全。

神秘来电后，市府办副主任在市委书记办公室前坠亡

本报记者 姚海鹰 彭岩锋 发自湖北赤壁

“你这样搞，那就对不起，我就要和你说再见！”

话音刚落，肖太礼推开窗户，翻身从赤壁市行政办公大楼五楼―赤壁市市委书记丁小强和赤壁市委副书记、纪委书记徐仕新的办公室门前，纵身跃下，当场殒命。

5月6日晚6时40分，赤壁市政府办公室副主任、赤壁蓝天城市建设投资开发有限责任公司（下称“赤壁城司”）总经理兼党委书记肖太礼，选择以上述决绝方式结束了自己52岁的生命。

生死通话：

一小时到底发生了什么

这起疑点重重的自杀事件，在赤壁市坊间多有传闻，说法不一。

5月10日晚，时代周报记者来到位于龙翔小区二楼的肖太礼家中探访。肖太礼24岁的儿子肖心龙确认，肖太礼跳楼自杀前确实接到一个神秘电话。

5月6日，周末。下午5时30分左右，肖心龙和母亲钱永明正在厨房准备晚饭，肖太礼的手机铃声响起，肖在电话中与对方交谈时言辞激烈。很快，他走出书房，冲出客厅，门被狠狠关闭。

出了家门，肖太礼一边听电话，一边朝市行政办公楼狂奔。钱永红因担心丈夫，一路跟随而去。肖家所在的龙翔小区就位于行政办公楼斜对面，相隔不过300米之遥。

肖太礼走出小区后，跨过并不算宽敞的河北大道，冲进赤壁市委市政府所在的行政办公楼。他来到大楼五层东侧，情绪极其狂躁，继续接听电话。

“我想把他的手机拿下来，等他平息下来再打，他一把将我推开了。”

当时在旁的钱永明心急如焚，却又无可奈何：“我走下楼想找个人帮忙拉他，就听到他说了一句‘你这样搞，那就对不起，我就要和你说再见。’”

听到这句话，钱心中咯噔了一下，连忙跑回楼上。一看，楼道已没有人了，肖太礼已从五楼北面跃下。钱永明双腿一软，昏厥倒地。

“半个小时后，爸爸同事打来电话，说出事了。我当时还不知道是什么事，以为只是受伤什么的。”还未意识到事件严重性的肖心龙给母亲打电话。“她在电话里一直哭……”肖心龙哽咽着。

对于父亲的死，肖心龙也深表怀疑。5月6日是周日，行政办公楼少有人在。父亲为何还赶往这里，将此作为生命的最后一站呢？

他说：“听说是和市里一个很重要的领导打电话，不然一般人叫他，他不会出去的，何况还是周末”。

一位知情人披露，肖太礼所接电话正是来自赤壁市委书记丁小强或纪委书记徐仕新：“肖太礼在2005年担任城司总经理后，虽还任市政府办公室副主任，但他已不在行政大楼上班了，更是不会轻易上五楼。”

在肖太礼生命的最后一个小时内，钱永明基本陪伴在其身旁。她却坚称不知丈夫在与谁通话，甚至也忘记了丈夫跳楼自杀的地点是位于办公楼西侧还是东侧，只是重复说“感谢政府的温暖”，还称“在外出差的丁书记还托人送了花过来”。

5月11日，时代周报记者来到办公楼一楼东侧办公室的北面。“老肖就是在这摔死的。”清洁工人指着地上纸钱烧尽后留下的一层灰迹说。此地往上对应的五楼东侧第三家办公室，正是丁小强所用。

据知情人披露，在此前肖太礼已经从朋友处接到过电话，被告知纪委已介入调查城投资金流向问题。“钱永明应该是知道具体事情经过的。”

闪电善后：

72万补偿及事业编制名额

对于肖太礼跳楼自杀事件，当地政府善后措施迅速果断。

政府给出的补偿方案极具诱惑：补偿款72万元，其中的8万元为肖母的赡养费，剩余64万已汇入肖心龙账户；同时，肖心龙还获得参加事业单位招聘考试的名额。

“这个补偿标准可能高了，但我们是本着以人为本对死者家属抚恤。”

5月10日，赤壁市宣传部副部长彭志刚解释说。至于72万元的补偿款，他则表示是因为“他的妻子钱永明提出办公楼的防护措施不到位，窗户一拉就开。”

去年刚毕业于武汉大学东湖分校的肖心龙，目前在赤壁一家商业银行工作。但5月10日，他向时代周报记者坦承，将参加5月12日举行的事业单位考试，而实际上，报名时间早在4月25日就已结束。

5月9日，肖太礼被火化安葬，却难以入土为安。

“可怜啊，可怜啊。”一见到记者，肖太礼大嫂就忍不住一直叹气。刚从田间务农回来的大哥肖太仁，同样认为弟弟之死充满冤屈。

肖太仁在当天晚上7点多得知了弟弟的死讯。8点多，肖太仁和四个儿子赶到了行政办公楼，周边已经围满了人。“我弟弟的死要有个说法，不能不明不白地死了。”可是在场相关领导一直闭门不见。激愤之下，肖太仁父子将办公室窗户玻璃打碎，要求与领导见面，遭到在场维持秩序的警察殴打。

经过一段时间交涉后，赤壁市常务副市长吴华金最终走出办公室与肖太礼见面，并定下基调。“说我弟弟很好的，工作能力强，作风硬，和同事都相处得很好。但是对于死因，他们却答复不出来。”

心有不甘的肖太仁一直要求与赤壁市委书记丁小强见面，至今未能如愿。他甚至直指逼死弟弟的人就是丁小强，“我估计是他逼狠了，否则弟弟不会跳楼。如果是被人逼死的就要有人负责。”

肖太礼家属与政府方面的交涉持续至第二天凌晨。年近六旬的肖太仁因悲伤过度，身体支撑不住，在凌晨三点左右离开行政办公楼。

第二天，当肖太仁再次来到办公楼时，却发现弟媳妇钱永明的态度发生明显转变。当地政府部门欲将肖太礼的尸体转移至殡仪馆，双方差点再次发生冲突。为避免发生冲突，无奈的肖太仁直跪在吴华金面前，希望能等待在外地工作的二弟肖太义回来看过一眼后，再运走尸体。

让肖太仁诧异的是，吴华金却要求钱永明带着肖心龙双双跪在肖太仁面前恳求。钱永明母子的跪求让肖太仁意识到，弟媳或许已和政府签署补偿协议。看着年纪尚幼的侄儿，肖太仁最后只得同意。

更让人觉得匪夷所思的是，此事被当地警方以“跳楼自杀，不属刑事案件”为由，未予以立案侦查。“纪检部门也未对此事和肖本人进行调查。”彭志刚说，市委市政府对肖太礼的工作非常肯定。

5月9日上午7点半，肖太礼的追悼会召开。吴华金作讲话，全面肯定肖太礼的工作成绩和工作作风。但是，他的死因，在现今的赤壁官场仍是一个犯禁的话题。

赤壁市委副书记盛文军面对时代周报记者采访时，不愿多谈：“这有归口的部门主管，你找他们会了解更全面点。”

肖太礼其人：

准备退下来后去旅游

从赤壁市区出发，途经赤壁镇，再转黄盖湖，驱车30公里便来到了肖太礼老家铁山村。其长哥肖太仁和妹妹肖太智依然在此生活。

肖氏兄弟三人，肖太礼排行老三。肖太礼是肖家的骄傲。他毕业于湖北省公安专科学校（湖北警官学院前身），参加工作后历任赤壁镇派出所所长、公安局法制科科长、市政府办公室副主任。肖太礼在村中声望颇高，下葬当天，不少村民为他燃炮送行。

在知情人看来，如果7年前没去城司任职，肖太礼或许不至如此悲剧结尾。2005年10月，赤壁城司甫一成立，肖太礼就任总经理和党支部书记。

赤壁城司实行“三块牌子一套班子”的运作模式，即政府将土地储备职能和部分城市建设资金的管理职能划归城司捆绑运作。据赤壁城司官方网站介绍，仅在去年城司就分别从农发行和国开行获得了1.5亿元和3000万元的贷款，并掌控赤壁市几乎所有的大型公共设施建设以及土地经营。

第4篇：金刚砂地坪施工方案范文

关键词：超大面积地坪；水平度控制；抗裂措施；模板调平；跳仓浇筑

中图分类号： TU235 文献标识码： A

建筑工程中细石混凝土被广泛应用，一般主要用厂房、车库、设备机房等部位的地面装修或是环氧、耐磨地坪的基层，这种地面造价低，耐久性能好，施工速度快，取材容易。但大面积细石混凝土地面若设计，施工不当，极易产生质量问题，特别是作为耐磨地坪等地面涂刷基层时，其施工质量的好与坏直接影响到最终成品质量，轻则影响观感质量，严重的可能影响使用功能，地面平整度控制不到位及裂缝是大面积细石混凝土地面的最主要通病之一。如何在施工中控制到位就显得尤为重要。

1 工程概况

南京禄口国际机场T2航站楼工程由主楼和东西两侧指廊构成，共设有登机桥固定端32套，总长约1200m，宽约170m，建筑总面积约234000，T2航站楼地上三层、地下一层，主体为钢筋混凝土框架结构；本工程地下共同沟采用细石混凝土地面, 面积达1万m2,厚100mm,一层耐磨地坪面积达1.6万，厚度130mm,主要包括行李机房及行李车道，呈扇形及弧形长条装，对混凝土地面平整度要求高, 同时不得有空鼓、裂缝等缺陷,分隔缝要求顺直美观。

2 施工重点难点分析及技术措施

1）本工程施工面积大，其标高及平整度控制是关键，本工程采用扫平仪、槽钢侧模加中部角钢水平导轨形成整套模板调平导轨体系, 对地面平整度和标高控制起到很好的作用。

2）除平整度控制难度大外，地坪面积大也增加了地面开裂的风险，如何防止地面开裂是本工程的又一个重难点。

3)因耐磨地坪施工区域程弧形，切缝难度大，我方在施工前进行了切缝深化排版及槽钢内侧粘贴10mm 厚挤塑聚苯板等技术措施，以使地坪切缝便利的同时既满足切缝要求又平滑美观。

4)采用跳仓法施工，对面层颜色的一致性均匀性要求高，材料必须为同品牌同批次，合金骨料需洒布均匀。

5)严格控制地面抹光、压光和地面切缝的时间，确保大面积混凝土地面的质量。

6)工程体量大生产安排紧凑、参建单位多且各专业穿插作业，成品保护难度大，我方采用工序流转单控制专业漏项；分区封闭进行成品保护等措施，对过程控制及成品保护收到了很好的效果。

3 施工前期准备

3.1现场管理准备

对地坪施工区域进行封闭管控，按流转单对各专业进行消项处理，各单位进入封闭区采用审批制，保证施工过程的连续性及成品保护。

3.2技术准备

1)施工前组织各施工员仔细研究图纸，充分理解设计意图、相关地面规范及细部技术要求。

2)编制地坪施工方案，并对施工管理人员及现场一线施工人员进行三级交底，确保达到施工的每一位工人对施工过程及注意点的理解，从而保证工程的质量和进度。

3)用水准仪在现场定出50线，以作为现场水平控制及校验依据，如图1所示：

图1：50cm标高控制线示意图

3.3施工机具准备

3~6m超平刮尺、扫平仪、振动棒、单盘磨光机、双盘磨光机、切割机、木抹子、铁抹子等。

3.4作业条件

1）对基层混凝土上的浮浆进行清理，凿毛，并用水冲洗湿润

2）对设备、墙柱边铺贴5mm厚挤塑板、

3）槽钢侧模标高调整并加固到位

4）各相关单位流转单签字完毕，确保无专业漏项且基层验收完毕

4.施工工艺流程及操作要点

4.1.施工工艺流程: 基层处理---找标高、弹线---找平用的槽钢并用木楔调整至地面标高并植筋固定---洒水湿润---刷界面剂---铺贴卷材防潮层---布设钢筋网片---布设角钢导轨---浇筑砼---整平振捣---耐磨面层施工---养护---切缝( 混凝土强度达到50%) ---清理缝中垃圾---填缝( 硅酮胶)。

4.2施工操作要点

4.2.1样板先行，经操作试点后采用新的施工方法

本工程样板段先期按5m间距冲筋，采用红外扫平仪按预设标高进行找平的方法进行控制，如图2、3即为样板段施工后的地坪和冲筋剖面图。但按这种控制方法进行施工后发现，样板段地面平整度及标高控制精度不高，难以达到平整度的控制标准，且3mm厚的合金骨料需在130mm厚的C30砼初凝前布撒打磨压光，并与130厚的C30砼结合为一体，这种方法就造成冲筋处耐磨面料无法与冲筋的砼结合，从而引起该处起皮空鼓。在对样板段出现的问题进行分析总结后，我项目对地面标高及水平度控制采用了以下新的施工方法，收到了很好的施工效果，具体施工操作要求如下：

图2：地坪剖面图图3：地面冲筋剖面图

4.2.2模板安装及标高水平度控制

1）模具选择是混凝土地面平整度的最关键因素之一。传统工艺为高强度水泥砂浆冲筋进行标高控制, 本工程采用[100制作成侧模具，用扫平仪及木楔调整槽钢面标高于地面标高，然后用砂浆填塞槽钢底面与结构板间空隙，每跨使用414纵向间距1500mm钢筋植入地面,用可折叠丝杆与槽钢固定，从而到达严格控制侧模标高及稳定性的要求，如图4所示。

2）同在每跨中间利用L30X3角钢放置于预设的钢筋支架上（支架水平杆为扫平仪控制焊接，支架纵向间距为1.5m，以防混凝土施工过程中角钢下饶），使角钢顶面标高同地面完成面标高作为中部水平导轨，形成整套模板调平导轨体系，见图4；为刮尺的使用创造了良好的轨道；从而可以边浇筑砼、边用方钢刮平、当砼达到一定强度后角钢可逐步向后抽取、对抽取角钢后的部位进行人工找平，从而大大提高了地面平整度、满足了规范要求，同时保证了整套模板及调平体系的循环利用。提高了质量节约了成本。

图4：地坪模板调平体系图

4.2.3钢筋铺设

1）本工程地面内配钢筋单层双向网片（10@200），钢筋直径比较小，整体刚度小，为防止浇筑过程工人踩踏导致网片下沉使其失去对地面抗裂的作用，所以在结构基层和网片间设置14@1500钢筋支架，呈梅花型布置，以使钢筋网片保护层按照距地坪表面20mm控制,防止混凝土表面产生裂缝，如图5所示：

图5：地坪钢筋网片支架示意图

2）施工时采用3000*3000成品钢筋网片，以使施工效率更高；铺放时网片相互错位搭接100mm。

4.2.4地坪混凝土浇筑

（1）混凝土配合比设计

①耐磨地坪设计采用标号为C30细石混凝土

②水泥采用标号为42.5普通硅酸盐水泥，石子采用5～16mm连续级配碎石，砂子采用含泥量≤1.5%的洁净中砂，掺羧酸系高效减水剂。

③混凝土配合比设计

水：水泥：砂：碎石：粉煤灰：羧酸系高效减水剂=178：325：734：1014：72: 4.76

④混凝土采用混凝土搅拌车运输，地泵浇筑，和易性好,初凝时间不小于6h，终凝时间16h左右。

⑤混凝土坍落度为140 ±10mm

（2）地坪砼浇筑前技术准备要点

①在可调槽钢模具安装完毕后, 将5mm 厚挤塑聚苯板粘贴到槽钢侧面,如图11所示； 同时应注意槽钢安放边线位置必须是柱轴线或分仓线每边加1/2 挤塑聚苯板厚度。

②对墙柱与地面相接处、设备基础周边，同样粘贴挤塑聚苯板，防止产生应力裂缝。安放如图11所示 ：

（3）地面分区分段浇筑

本工程一层耐磨地坪特别是扇形区行李机房及车道，呈扇形及弧形条状、形状不规则；一次性施工难度较大，建筑物柱距排列东西走向为11.1~11.7m,南北间距为12.8m，充分考虑浇筑大面积混凝土地面时对施工缝的要求以及对地面平整度和分隔缝的精度要求,并利用机房设备基础呈长条状且分布较均匀这一建筑布局优势，在设定分区施工方案的同时,决定将车道地面混凝土浇筑顺序按照轴线由东向西，行李机房地面浇筑按设备基础分布情况由北向南呈条状分段施工, 如图6~8所示。

图6 一层耐磨地坪区域及分段施工顺序 图7：行李车道浇筑方式（2区）

（4）实行跳仓浇筑

①为更好地释放混凝土温度应力和收缩应力，在浇筑地面混凝土时， 按照跳仓施工技术进行浇筑，利用设备基础及东西向通道将行李机房地面分割为9个仓，通过1~9这种跳仓浇筑浇筑方式，能有效释放已经浇筑混凝土的应力，保证整体地面质量。 详见图8所示：

②混凝土浇筑按照由远而近、先内后外的原则进行，在每个分仓内，混凝土需连续浇筑，不得留施工缝，振动棒振点间距500mm，呈梅花形布置，振捣时避开钢模板，墙柱边加强振捣，以使混凝土密实。

③在振捣向前推进的同时,设3人以上铺摊混凝土,将坑凹处填平,凸起处铲平；随后2人将5m刮杠将砼刮平；采用拉线及扫平仪对混凝土平整度及标高进行控制。

图8：一层耐磨地坪分仓及浇筑顺序图

（5）耐磨地坪面层施工

①地面施工各道工序时间点要把握到位

在初凝阶段，用驾驶式抹浆机打磨起浆，随后用3m~5m刮杠再次刮平，周边人工找平；在至终凝过程中机磨3-5次（平均每半小时一次），直至平整度及光洁度达到收光要求。

②合金骨料洒布技术要求：

合金骨料洒布时需均匀轻洒，不能用力抛而致骨料分离。待混凝土浇筑3-4小时后，预先清除表面泌水，以脚踩上留下3-5 mm深的脚印时，即可以开始施工，先使用加装圆盘的抹光机将表面的浮浆均匀的抹开。随后耐磨骨料分两次撒在初凝的混凝土表面：第一次60%的用量撒布后，用抹光机打磨以使耐磨骨料与混凝土密切结合。然后马上将剩余的40%材料均匀撒在表面上，等其表面湿润后用抹光机机磨直至终凝，机磨5-7次（平均每半小时一次，后期人员需穿纸制鞋踏入），直至收光结束。

4.2.5养护

地面施工完约12小时，即开始进行洒水覆膜养护，防止混凝土因水分（夏季尤其重要）的快速蒸发出现开裂现象，并防止轻微的污染。水养护持续7天，需保证混凝土表面呈持续湿润状态。注意养护期间不允许压重物和碰撞。

4.2.6地面分割技术

（1）根据本工程超大面积地面的特点，经多次分析和现场试验，最终确定在混凝土浇筑完成48h后（秋冬季）， 即开始用切割机将地面混凝土表面分割为6m×6m 的单元，切割深度为50mm。同时对方柱周边进行切缝，防止集中应力产生裂缝向外延生；经过施工全周期观察，在秋冬季48h后立即切割，地面并未出现裂缝，由此可见我项目对地面切割的时间点把握到位，使地面混凝土应力较早得到了释放，保证了混凝土地面成品质量（见图9、10）。

图9：扇形区切缝排版图图10：地面切缝构造详图

（2）填缝

待混凝土强度达到要求后，对切缝进行清理，填胶前先用贴纸保护缝两边，避免胶体污染面层，缝内采用硅酮密封胶填实，与地面持平，填胶完成后揭去保护纸及时保护，避免人员触碰。

（3）在墙边和柱边设置聚苯泡沫板

传统分隔缝为直接切割混凝土或预留木条，会出现分隔缝切割后, 内部混凝土剔凿难度大, 需要花大

量的劳动力, 或木条取出较困难, 同时成型后的分隔缝边较毛糙和不顺直等。为了便于混凝土地面分隔缝切割和内部混凝土剔凿, 在可调槽钢模具安装完毕后, 将5mm 厚挤塑聚苯板粘贴到槽钢侧面, 特别要注意的是挤塑聚苯板距离槽钢上表面10mm, 便于保持成型后分隔缝的顺直美观, 同时应注意槽钢安放边线位置必须是柱轴线加1/2 挤塑聚苯板厚度, 这样5mm厚挤塑聚苯板安放位置正好为轴线正中，即分隔缝的中间位置,混凝土施工缝也正好在分隔缝内, 有效避免了混凝土地面施工缝出现裂缝。对墙、柱、设备基础与地面相接处，为防止产生裂缝，在墙、柱及设备基础边同样粘贴挤塑聚苯板安放如图11所示 。

图11：挤塑聚苯板安放示意

5 结语

本工程的超大面积混凝土耐磨地坪，一次验收达到合格，耐磨性能满足设计和规范要求，结合超大面积混凝土整体地面实际工程特点，采取施工质量预控措施：现场封闭管理、模板调平导轨体系、分区分段施工、跳仓浇筑、后切割分缝等施工技术综合集成应用，保证了地坪的平整度，消除了混凝土裂缝产生的潜在因素，地面成品达到了业主和设计预期施工质量控制要求，取得了很好的经济效益和社会效益，可供类似工程施工参考 。

参考文献

〔1〕《建筑施工手册》（第五册）中国建筑工业出版社出版、发行2012 年

〔2〕毛龙泉，沈北安，陆金方，张以建《建筑工程施工质量检查与验收手册》（第一版）中国建筑工业

出版社出版、发行2003 年

第5篇：金刚砂地坪施工方案范文

走进贵阳市花溪区麦坪镇杉一村，一排排整齐的鸡舍跃入眼帘，一辆辆超市直销车往来穿梭，养殖大户们正忙着将鸡蛋装箱……经过多年的发展，杉一村从偏远的贫困村变成麦坪镇率先实现小康的小康村，从社会治安混乱村变成贵阳市治安模范村。这一切，正是村支书曹加明和村支“两委”班子带领村民十几年如一日，苦干、实干、巧干出来的良好格局。

临危受命

1997年以前，杉一村工作滞后、干群关系紧张、民事纠纷突出、治安状况差。当时还是杉木小学校长的曹加明应组织需要，勇挑重担，改任杉一村村支部书记。

上任后，为了让村民出门不再踩稀泥路，曹加明多方筹措资金，购买沙子、水泥，带着党员干部和村民一起，将全村的主干道和进户路全部硬化。他白天穿着水胶鞋与村民们一起拌灰浆、挑灰浆，晚上带领村组干部打起手电筒清理路面。为了防止有人车经过损坏刚硬化好的路面，他和妻子在路两头值守，直到深夜才回家休息，使杉一村成为当时麦坪乡第一个村组道路和串户路100%硬化的村。

为了解决村集体经济“空壳”的问题，曹加明平生第一次到银行“求人”，并许下“半年时间还清村里的债务”的承诺。为此，他积极追缴村集体遗失损失费，并带头发展村集体经济。半年后，村集体收入达3万元，摘掉了长期扣在头上的“负债村”帽子，得到了全村党员群众的广泛认可。

创业带富

担任村支书后，曹加明带领杉一村村民先后尝试种植桃树、蘑菇，养鱼养鹅等创业项目，由于受区位限制，这些项目陆续失败。曹加明不断从失败中吸取教训和总结经验，最终带领全村创业带富。

2003年，为了调整农业产业结构，增加村民收入，当时的麦坪乡政府引进技术，在杉一村发展大田蘑菇种植。为了解决农户购买菌种困难的问题，曹加明个人贷款5万元，作为购买菌种的资金，交给制菌种方，余下的菌种款待销售蘑菇时扣除。当年大田蘑菇种植面积80余亩，每亩产值均在3000元以上，为村民带来了一定的收入。

2005年，为了解决村级办公经费问题，经村两委商量，决定办一个村集体打砂厂，由于村集体没有资金购买机械设备，曹加明东借西借筹足了钱买回设备，组织村两委干部自己安装，办起了村集体打砂厂，为村集体增加了收入。

2007年，曹加明了解到饲养蛋鸡效益好，立即为村里引进了两家蛋鸡饲养养殖户，带动部分农户养殖蛋鸡。发展至今，全村蛋鸡饲养存栏数达到10万多羽，最高峰时达到16万羽，日产鲜鸡蛋10万枚以上，年总收入达2000万元。同时，为拓宽群众致富渠道，曹加明积极与周边企业对接，开展劳务输出专业技术培训。截至2014年底，杉一村年人均纯收入达1.4万元，高于整个花溪区的平均水平。

关注民生

在杉一村三组，村民周发成外出多年，家中只有不会说话的残疾妻子刘润芝和一个小孩，居住的房屋是上世纪60年代修建的40平方米木架石板房，一下雨就到处漏水，属于危房。为解决该户的居住问题，曹加明向上级部门申请危房改造补助款1万元，并多方筹款补助，拆除危房在原址上建新房，积极参与投工投劳，20多天后建成面积70平方米的砖混新房，解决了刘润芝一家的居住问题。

2000年，在花溪区文明办的支持下，杉一村对供水进行了全面改造，将全村原来的八个集中自来水供水点全部改为自来水进户，覆盖全村，农户安全饮用自来水率达100%。由于当时设计的高位水池容量小，到2010年，高位水池漏水严重，经过2次处漏都不管用，一到下午大部分农户都没有水用。这一问题急需解决，可集体资金比较困难，曹加明只能多方筹集资金新建高位水池，经过一个月的努力，建起了钢混结构的高位水池，解决了村民用水的问题。2015年，村集体出资，对自来水主管网和进户管网进行改造，该工程目前基本完工，确保每户村民用上安全的自来水。

曹加明刚上任时，村民基本没有环保意识，如今的杉一村干净整洁，垃圾都用袋子装好整齐摆在家门边，等待集中处理。这得益于曹加明无论村集体经费多困难，都将环境整治经费纳入每年正常列支项目，并通过积极争取资金项目，使全村“保洁有专人、清运有经费”，同时，不断提升改造污水排放系统、进村公路、进组路、串户路、综合楼周边环境、农村用电以及农业基层设施，使杉一村水、电、路等基础设施建设在全镇率先达标。

杉一村村民常说：“大伙心中都有杆‘称’，曹支书来后，自己垫钱给我们修路，家里有困难无论哪个时候找到他都积极帮忙，群众看见他就像找到了‘当家人’，农民嘛，就认这个。”

维护稳定

近几年，随着县域经济的发展，杉一村及周边村寨的部分群众迅速富裕起来。为了发展更加稳定，曹加明把维护杉一村社会和谐作为头等大事，采取了“出台一套村规民约、完善一套奖惩机制、设置一台宣传喇叭”的方式，引导村里的党员群众抵御不良风气。

1998年开始，杉一村就全面杜绝了偷盗、斗殴等行为。同时，村支“两委”坚持开展法制宣传和法制教育，十九年来，全村无刑事案件、治安案件发生；各类矛盾纠纷均在村内调解调结，无上访和重大发生；村内无组织人员，无“黄、赌、毒”人员，群众安居乐业，安全感较高，并于2009年荣获“全国文明村寨”荣誉称号。

在有民事纠纷需要调解时，大部分的村民都要请曹加明参与，因为村民都相信他，一是耐心好，二是讲究方法，三是比较公正。有时矛盾纠纷要经过几次才能调解好；有时为了化解矛盾，需要反复耐心劝解当事人；有时要调解到深夜两三点，才能把矛盾纠纷调解好。当村干部十九年来，曹加明调解纠纷上百件，无一例引发治安刑事案件，也无群众上访。

恪守原则

处事公正、宽容待人，曹加明凭借优秀的工作作风和人格魅力，维护了村支“两委”班子的团结稳定。在重大工作和重大问题上，曹加明不搞“一言堂”，带头执行“”“三会一评”“四议两公开”等工作制度。

2013年，贵安新区骨干路网建设项目涉及对杉一村的土地征收，曹加明带领村支“两委”成员配合征收部门逐一解决问题，快速完成了征地拆迁工作。好的党风、政风带来了较高的执行力。在曹加明的带领下，杉一村党支部工作能力突出、战斗力强、群众评价高、廉政意识强，多次被评为省、市、区文明村寨，贵州省优秀人民调解委员会，贵阳市治安模范村，贵阳市社会治安综合治理先进单位，市、区先进基层党组织。

在村民的心中，曹支书为老百姓做了很多实实在在的事情，他能吃苦、干事实在、心地善良，善于帮助别人，只要群众找到，无论大事小事都会尽力帮忙。是群众眼中办事公道、敢讲真话、以理服人的干部。

第6篇：金刚砂地坪施工方案范文

关键词：桥型设计；比选；中承式钢管混凝土拱桥

漳州西洋坪大桥位于胜利西路，横跨九龙江，为西环城路的重要组成部分。漳州西洋坪大桥的建设对完善漳州中心城区道路网络、减轻城市内部交通压力、连接九龙江两岸交通、引导过境运输和高校园区交通组织与疏散具有重要的作用。

本项目的建设，是完善中心城区道路路网建设的迫切需要；是连接九龙江两岸交通，方便居民出行的迫切需要；是城市规模拓展与土地开发的迫切需要；是城市经济发展和交通迅速发展的需要；是加速旅游资源开发、全面实现小康社会的需要。在满通组织、反映城市特色的前提下，设计中提出了三个桥型比选方案。

一、桥梁设计主要技术标准

道路等级：城市Ⅱ主干道。

计算行车速度：50km/h。

车道及桥宽：主桥按四车道设计，两侧设非机动车道、人行道，机非车道之间设绿化带。

桥梁设计荷载标准：城-A。

桥梁设计洪水频率：1/100。

通航标准：最高通航水位为8.3米（五年一遇水位，标高国家高程系统），内河级航道，单孔双向通航净宽大于50米，单孔单向通航净宽大于35米，通航净高大于6米。

抗震设防标准：设计参数根据西洋坪大桥工程场地《地震安全性评价报告》取值。

桥面坡度及平曲线半径：桥面横向坡度1.5%，桥面纵坡≤2.5%；平曲线最小半径不小于400m。

二、桥位自然条件和工程地质情况

桥梁建设区气候属东南沿海亚热带季风区，属海洋性气候，气候温暖湿润。无霜期330天左右，年平均日照在2000小时以上，年平均气温21.3℃，绝对最高气温41.2℃，极端最低气温-2.1℃，年平均降雨量1515mm，平均相对湿度82%。

本桥位于九龙江两大支流之一的西溪，大桥北岸为漳州城区，自胜利西路至九龙江（西溪）均为城市未建成区，地势平坦，海拔高程6.0m-6.5m，建有防洪堤。

桥位处岩土体类型较多，层位变化大。由上至下其强度渐高，大致分为四部分：上部为软弱土和中软土（包括填土、粉砂、粗砂、粘土、淤泥、粗砂、粉土、粗砂）组成，总厚度10-30m，承载力为45-180Kpa，力学强度低，工程地质性能一般-不良；中上部为中硬土（包括砾砂、残积砂质粘性土、全风化岩）组成，一般厚度9-35m，分布较稳定，力学强度稍高，承载力为235-350Kpa；中下部中硬-坚硬土（包括强风化岩层），局部其厚度巨大，地面载力400-500Kpa，力学强度随深度增加而增大，工程地质性能较好；下部为坚硬土（包括中、微风化岩层），其力学强度高，工程地质性能良好。

三、桥型方案简介

本桥位于漳州市区内，为漳州市重点建设项目。作为城市桥梁，桥型设计应与周围环境相协调，并应展现出城市桥梁美观大方的现代风格。主桥桥型设计应展示桥梁的技术先进性及景观效果，使之成为城市标志性建筑；同时合理控制全桥总投资。设计方案的指导思想为主桥技术先进、造型美观；引桥施工简便，结构经济合理，线型简洁、明快。

根据桥型设计指导思想，并结合工程特点和桥址区域水文、地质等自然条件及标志性建筑的景观要求等因素综合考虑，通航孔主桥桥型方案选择具体考虑如下几条原则：

第一，全面贯彻“安全、实用、经济、美观”的技术方针。

第二，在满足桥梁使用功能和桥下通航要求的前提下，力求桥梁造型新颖，有个性，有特色，与周围环境协调，使之成为具有漳州特色、能提高城市品位的标志性建筑。

第三，选用设计、施工技术成熟，工期适中，易于质量控制的桥型方案，确保桥梁品质。

第四，在造价适中的情况下，选用结构整体性好，承载潜力大的桥型，以确保桥梁的安全性、耐久性。

（一）中承式钢管混凝土拱桥

本方案布置为主桥采用的跨径为（40＋150＋40）m，全长230m中承式钢管混凝土系杆拱桥。

两边跨为上承式，主跨为中承式。本桥桥面较宽，为减少拱肋片数，将拱肋设计在机非分隔带的位置，边跨与中跨的跨度比为0.27。主拱圈采用钢管砼结构，边拱采用钢筋砼结构，主拱拱肋为钢管混凝土弦杆和钢管腹杆组成的桁架构成。桥面设柔性吊杆、拱上立柱、钢筋混凝土横梁与纵梁，拱肋之间设置了水平横撑以保证其横向稳定性。主拱矢跨比为1/5，边孔为1/8。

拱桥立面造型丰富、多姿多彩，能突出主题而且给人们留下深刻的印象。在桥址开阔平坦的地形下，主桥采用飞燕式拱桥，南主墩布置在江中沙州北侧，有利于基础施工，主孔一跨跨越南侧主航道，主跨所在部分水深较大，有利于主跨结构构件运输及安装。南、北边拱分别位于浅水区及沙州上，方便施工。结合北岸的江滨公园主桥远看气势如虹。该方案的布置兼顾适用、经济、安全美观的原则，兼有连续桥型轻盈、线条流畅、与周围环境融合。

（二）预应力混凝土连续梁桥

桥型方案采用（50＋80＋80＋80＋50）m预应力混凝土连续梁，全长340m。

1、上部结构。主梁采用三向预应力体系，梁内纵向束布置了顶板、底板、腹板束。纵向束均采用12Фj15.24钢绞线，标准强度Rby=1860Mpa。支点附近梁内布置了腹板束及顶板束，腹板束均锚具于腹板下部。顶板束锚固于梁顶板的梗肋处，底板束布置边、中跨跨中，中跨底板束锚固于底板锯齿块，两端张拉；边跨底板束一端锚固于梁的端隔墙处，另一端锚固于底板锯齿块上，于锯齿块端张拉。梁体采用C50混凝土。箱梁支点处梁高为4.8m，支点左右各30m范围内梁底利用二次抛物线将梁高由4.8m过渡至2.5m。单幅桥箱梁顶宽14.5m，悬臂长3.75m，顶板厚25cm。中支点处箱梁底宽7.0m，支点处底板厚为70cm，支点左右各30m范围内底板厚度由70cm过渡至25cm，箱梁腹板厚度为60-70cm。横向预应力钢绞线采用3－Фj15.24钢绞线，标准强度Rby=1860Mpa。采用BM15－3和BM15－3P扁锚体系，一端锚固，一端张拉。竖向预应力钢筋采用Ф32高强精轧螺纹钢筋，标准强度Rby=750Mpa。

2、下部结构。主桥主墩采用实腹式板墩，墩宽7.0m，墩厚3m，半幅桥主墩基础采用6根长50mФ2.0m钻孔灌注桩基础，纵向双排布置，桩底置于风化花岗岩中。承台顶面置于常水位下0.5m。承台截面尺寸为12×10.2m，厚度为3m。主桥边墩形式和主桥相同，厚度为1.5m。采用钢筋混凝土花瓶形墩，两端倒圆的矩形截面，墩身宽3.0m，厚1.5m。承台厚2.0m，半幅桥每墩基桩采用4根长40mФ1.5m钻孔桩。

（三）自锚式悬索桥

桥型方案采用（40＋100＋100＋40）m自锚式悬索桥，全长280m。

1、上部结构。主缆采用双索面布置，两端直接锚于梁端，中塔采用塔、梁、墩固结体系，边塔采用塔梁固结、梁墩分离的结构体系。主梁结构等高度钢箱梁，桥面宽33m，梁高1.8m，主塔布置在机非隔离带上，采用钢筋混凝土结构；截面为矩形截面，顺桥向为4.0m，横桥向为2.0m；主缆直接锚固在塔顶上；中塔高为23.8m，两边塔高为18m。本桥主缆采用高强镀锌钢丝，分股锚固，采用墩头锚。吊杆采用钢绞线索，纵向间距8.0m，与悬索桥不同的是，自锚式悬索桥主梁刚度较大，吊杆的作用是协助主梁受力，这样，可以通过矢跨比的调整来调节主梁内水平力的大小，得到合理的受力状态。本桥由主梁来承受活载，主缆来承受恒载。

2、下部构造。本桥墩高较矮，塔墩采用钢筋混凝土柱式墩，为六角形截面，墩身宽4m，厚4.0m。边墩采用钢筋混凝土板式墩，两端倒角的矩形截面，墩身宽4.0m，厚1.5m，本桥目前缺少桥位处的地质资料，下部结构借鉴下游的战备大桥和漳州大桥，基础采用钻孔桩，桩径为2.5m，塔下墩为6根ф2.5m钻孔桩，桩长约50m，边墩设4根ф2.0m钻孔桩，桩长约40m，塔墩承台为两端倒圆的矩形承台。

四、投资估算及方案对比

西坪桥三种桥型方案的投资估算及方案对比见表1。

方案一中承式钢管混凝土拱桥，跨径150m，矢高30m，拱矢度桥面以上约25m，由于钢管拱直接采用斜拉桥中的斜拉索构造，因此钢管拱吊杆的索力调整更为主动，无需压重，与另外两个方案相比，中承式钢管混凝土拱桥仅在与桥面交叉点和吊索吊点处设置横梁来保证桥梁的整体性和梁肋之间的传力，这样使得结构受力更为简单清晰，外观更为简洁明快。

采用中承式拱桥，外形美观，与环境起到了很好的协调作用，利用钢管和混凝土二者结合的受力特点，充分发挥了钢管混凝土的受压性能，符合拱桥的受力特性，结构新颖，受力合理。而且钢管混凝土拱桥是一种新兴的桥型，包含了许多新的设计理论和施工工艺，解决了拱桥高强度材料应用和施工的两大难题，钢管混凝土拱桥是一个在结构受力和美学效果上结合较好的一个方案。因此，将第一桥型方案作为推荐方案。

参考文献：

1、CJJ 11-93 城市桥梁设计准则[S].

2、张师定,桥梁建筑的结构构思与设计技巧[M],人民交通出版社,2002.

3、杨金式,唐虎翔.景观桥梁设计[M],同济大学出版社,2003.

第7篇：金刚砂地坪施工方案范文

关键词：注浆；大管棚；围岩；超前小导管；锁脚导管

中图分类号： U45文献标识码： A

一、前言

随着我国经济的飞速发展，公路交通量也在逐年递增，山区高速公路黄土隧道也越来越多。由于隧道围岩土质的不确定性，施工难度较大，尤其是洞口浅埋段施工，选择合理的施工方案和确定正确的围岩锚注加固措施成了决定施工成败的关键。因此，根据工程特点量体裁衣，确定正确的施工方法至关重要。在公路隧道施工领域，这方面的总结不是很多。本文依托延延高速杜家坪黄土隧道的施工，对黄土隧道的锚注加固技术进行了应用研究，希望对同类工程施工有所借鉴。

二、工程概况

杜家坪黄土隧道为上、下行分离式四车道高速公路隧道，隧道起止桩号为左线ZK21+312.6～ZK22+265，长952.4m，右线YK21+325～YK22+310，长985m。隧道右线进口存在一滑坡体（H210）,该滑坡体目前处于不稳定状态，距洞室法线方向较近，对隧道围岩稳定性影响较大，洞室开挖易失稳，右线出口位于一冲三级阶地，地形坡度较陡，洞室埋深较浅，围岩稳定性差。左线进口位于小森沟山体斜坡处，地形坡度较缓，洞室埋深较浅，围岩稳定性差，隧道出口同样位于一冲三级阶地，坡角24°～25°，围岩以黄土、粉质粘土为主，洞室埋深较浅，围岩稳定性差，开挖时易坍塌。

三、隧道围岩锚注加固技术

（一）工艺原理

注浆锚杆注浆充填围岩裂隙，配合锚喷支护，将靠近洞壁浅部的围岩通过锚杆固定到深部较稳定的岩体上,同时锚杆在围岩内形成组合拱对围岩施加压力，使处于二向应力状态的围岩转向三向应力状态，可以形成一个多层有效组合拱，提高 图1

了支护结构的整体性和承载能力（如图1所示）。

围岩注浆加固往往与其它隧道支护形式结合起来，它不仅可以改善围岩岩性和应力分布，而且可以大大缩小围岩变形，减轻支架承受的外在压力，改善支架的受力情况。岩体的强度，通常用莫尔强度理论来描述。τ=C+σtgφ式中：τ―岩体抗剪强度，MPa；σ―正应力，MPa；C―岩体的内聚力，MPa；φ―内摩擦角。由此公式可知，岩体强度大小是 C、φ 两个指标确定。岩体C和φ值的增值大小，视注浆材料的性能及注浆工艺是否合理而有所不同。一般来说，注浆材料本身固结强度高、稳定性好的，其 C和 φ 值增加的较大，反之亦然。注浆工艺合理，能保证岩体裂隙充填密实，浆液与裂隙面粘结牢固，其C和φ值也增加的多。由于浆液在岩体内充实，固结强度提高，使隧道周围形成一完整的连续的承压体，围岩应力分布趋于均匀，减少了应力集中现象，提高了支架的承载能力。

（二）具体施工技术

1、超前支护

（1）、 超前大管棚

杜家坪隧道进出口均采用大管棚。管棚采用Φ108mm热轧无缝钢管，壁厚8mm。大管棚施工前编制了详细的专项施工组织设计，并组织所有施工人员进行了认真学习。钻孔前，按设计精确布设钻孔位置。控制钻孔角度，尤其是接长钻杆后钻进角度必须严格控制。注浆时准确掌握浆液配比和注浆压力，注浆压力达到设计终压并继续注浆10min以上方可结束注浆。注浆时要配备专业技术人员，详细记录注浆时间和注浆量，确保注浆饱满。施工过程中要创造良好的照明条件，施工时专人统一指挥。同时加强围岩的动态监控量测，实行信息化管理。施工过程中运用测斜仪控制钢管钻进的偏斜度，保证钻孔方向准确。为利于大管棚整体受力相邻钢管接头应前后错开，须满足同一断面接头数不大于50%的要求。

（2）、φ50mm超前小导管

具体工艺：开挖前采用YT-28风动凿岩机沿拱部开挖轮廓线外10cm施钻,成孔后安装φ50mm超前小导管, 小导管与钢架焊接牢固，沿小导管布置线喷C20砼形成止浆盘,采用KBY50/70注浆泵进行注浆作业。

小导管制作：φ50mm超前小导管在构件加工厂制作，前端做成尖锥形，尾部焊接φ8mm钢筋加劲箍，管壁上每隔15cm交错钻眼，眼孔直径为8mm（小导管加工图见图2）。

小导管安装：风动凿岩机钻孔后，将小导管按设计要求插入孔中，围岩软弱地段用游锤或凿岩机直接将小导管沿格栅钢架中部打入，与钢架焊接组成预支护体系。

小导管水泥―水玻璃双液浆注浆：工艺流程见图3。

注浆：注浆设备采用KBY-50/70注浆泵，注水泥砂浆，注浆压力为0.5～1.0MPa，注浆工艺严格按设计和施工规范进行。注浆前先喷

射砼5～10cm封闭掌子面形成止浆盘，当单孔注浆达到设计量时，结束注浆。注浆参数根据注浆试验结果及现场情况调整。注浆作业中认真填写注浆记录，随时分析和改进作业，并注意观察施工支护工作面的状态。开挖之前试挖掌子面，无明显渗水时，即可进行开挖作业。

2、初期支护

初期支护采用早强锚杆、型钢钢架、钢筋网、C20喷射砼等支护措施，依据地质情况可另外加设锁脚注浆导管。初期支护要紧跟开挖面及时施作，以减少围岩暴露时间，抑制围岩变位，防止围岩在短期内松弛剥落。对设计中要求支护成环的段落，及时封闭成环，形成以喷砼、锚杆、钢筋网和钢架联合支护的严密支护体系。钢架、钢筋网和锚杆在洞外构件厂加工，人工安装钢架，挂设钢筋网，风动凿岩机施作系统锚杆，TK600型湿喷机湿喷砼。

（1）、系统锚杆施工

本隧道系统锚杆有两种：Ф22和Ф25早强砂浆锚杆，锚杆预先在洞外钢构件厂按设计要求加工制作。砂浆强度不得低于M20；砂浆锚杆施工工艺流程为：钻孔清孔注浆插入杆体安装锚杆垫板。施工采用风动凿岩机，按设计要求钻孔，达到标准后，用高压风清孔，用注浆泵将水泥砂浆注入孔内，砂浆填充锚杆孔体积的2/3后停止注浆，及时将加工好的杆体插入孔内，安装锚杆垫板。

施工注意事项：锚杆钻孔位置及孔深必须准确；锚杆要除去油污、铁锈和杂质；锚杆体插入孔内不小于设计长度。

（2）、钢筋网

钢筋网预先在洞外钢构件厂加工成型。钢筋类型及网格间距按设计要求施作。钢筋冷拉调直后使用，钢筋表面不得有裂纹、油污、颗粒或片状锈蚀。安装搭接长度应为1～2个网格，采用焊接。钢筋网随受喷面的起伏铺设，与受喷面的间隙一般不大于3cm且不小于1cm。与锚杆或其它固定装置连接牢固。开始喷射时，减小喷头至受喷面的距离，并调整喷射角度，钢筋保护层厚度不得小于4cm。喷射中如有脱落的土块或砼块被钢筋网卡住时，及时清除。

（3）、钢架

本隧道Ⅴ级围岩均采用型钢钢架支护，钢架按设计，预先在洞外钢构件厂加工成型，在洞内用螺栓连接成整体。

a、制作加工

型钢钢架采用冷弯成型。钢架加工的焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。每榀钢架加工完成后放在水泥地面上试拼，平面翘曲小于2cm。

b、钢架架设工艺要求

安装前清除底脚下的虚碴及杂物，拱脚处设置钢筋混凝土托梁，标高不足时应设置钢板进行调整，钢架底脚要置于牢固的基础上。钢架安装时，必须竖直，钢架间距横向设计位置的偏差不超过±5cm，高程不小于设计高程，垂直度误差为±2°。各节钢架间以螺栓连接，连接板密贴。立架时，沿钢架外缘每隔2m要用钢楔或砼预制块楔紧。钢架应尽量密贴围岩并与锚杆焊接牢固，钢架之间按设计纵向连接。分部开挖法施工时，钢拱架拱脚打设锁脚锚杆，下半部开挖后钢架及时落底接长，封闭成环。钢架与喷砼形成一体，与围岩间的间隙用喷砼充填密实，保护层厚度不得小于20mm。

（4）、锁脚导管

洞口浅埋段及围岩变形较大段，为进一步加固初支，稳定围岩，需加设锁脚导管。导管类型及长度视现场情况而定，杜家坪隧道分别使用了Ф50×4mm锁脚导管和Ф76×6mm定位锁脚导管两种。

Ф50×4mm锁脚导管一般设置在拱架连接处附近，长度6米。Ф76×6mm定位锁脚导管一般在围岩较湿软，滑动性强，拱顶沉降较大时设置，主要是在拱架落底时，布设于下导拱架两侧，每根长度6米。锁脚导管采用YT-28风动凿岩机施钻,成孔后安装,导管与钢架焊接牢固，导管周围喷C20砼形成止浆盘,采用KBY50/70注浆泵进行注浆作业。锁脚导管在构件加工厂制作，前端做成尖锥形，尾部焊接φ8mm钢筋加劲箍，管壁上每隔15cm交错钻眼，眼孔直径为8mm。

（5）、喷射砼

本隧道初期支护喷射砼为C20混凝土。喷射砼采用洞外自动计量拌合站拌合，喷射采用湿喷。初喷砼在开挖后及时进行，复喷砼在系统锚杆、钢筋网、钢架安装施作后进行，尽快闭合支护整体受力，以抑制围岩变位。喷射作业分段分片依次进行，喷射顺序自下而上，分段长度不大于6m。喷射砼的一次喷射厚度，拱部不大得超过80mm，侧壁不超过100mm。在喷射侧壁下部（台阶法施工上半断面拱脚）及仰拱时，需将上半断面喷射时的回弹物清理干净，防止将回弹物卷入下部喷层中形成“蜂窝”，而降低支护强度。喷射混凝土终凝后2小时起，开始洒水养护，养护时间不少于7天。

四、结束语

黄土隧道由于其围岩自稳能力较弱，整体性差，施工难度相对较大，极易塌方。所以，施工前选择合理的围岩锚注加固方案，加强围岩自稳能力，稳定初支，同时加大围岩变形监控力度，就可以最大程度的降低施工风险，保障施工安全。本文对黄土隧道的锚注加固技术进行的应用研究，主要是依据陕北黄土隧道的特殊地质而言，对同类工程只有参考、指导作用，对于其他工程地质类似的施工情况，还需要同行去探索、总结。

参考文献

第8篇：金刚砂地坪施工方案范文

关键词：困难山区 选线 展线 高桥

我国系多山国家，山区丘陵约占国土总面积的65％，因此山区选线是铁路选线中的重点之一。山区地形复杂，选线难度相对较大，结合设计中实例浅析山区选线中应注意的几个问题。

1工程概况

本线所经地区地形、地质条件极其复杂，各类环境敏感区域（点）较多，线路选线要综合考虑经济选线、工程选线、地质选线和环保选线。本线线路选线有以下几个特点：

1）本线地处云贵高原与青藏高原的连接部位，群山矗立，河流切割剧烈，高差悬殊，河谷形态以“V”形谷为主，线路展线系数大。在选线中应结合工程情况、车站设置展线。

2）本线位于贫困山区，沿线经济据点少，选线过程中尽量照顾沿线经济据点。

3）本线不良地质分布广泛，活动断裂规模大，地震活动频繁，因此要合理利用地形条件，尽可能绕避地质不良地段。

2合理的限制坡度

限制坡度与铁路等级、输送能力、牵引种类、地形条件以及相邻线路的牵引定数关系密切。铁路等级越高,则设计线的意义、作用和客货运量越大,更需要有良好的运营条件及较低的运输成本,因此宜采用较小的限制坡度。输送能力与牵引定数有关,而牵引定数是由限制坡度和牵引种类决定的,所以限制坡度的选择,应根据运输任务,结合机车类型一并考虑。当铁路等级、输送能力、牵引种类已确定后,限制坡度主要取决于地形条件。当限坡与自然纵坡相适应时,线路展线少,工程费省,尤其当地形困难时,限坡大小对工程费影响较大。因此,在山区选线中选择合理的限制坡度至关重要。

2.1攀丽铁路地形地势特点

本线位于青藏高原南东缘，云贵高原西缘，滇西北横断山脉南段，线路呈近东西向走向，地面高程1000～3500m之间，地势起伏较大，相对高差达500～1000m，部分地段高差达1200～1500m。线路所经地段地势分析如下：攀枝花至华坪段高程变化不大，限制坡度对工程影响不大；华坪至永胜段地势起伏大，自然坡度达15.7‰，局部达20‰。永胜至金沙江段地势起伏大，自然坡度12.1‰，局部达23.5‰；金沙江至丽江段地势起伏大，自然坡度为17.1‰，局部达23.5‰。

根据线路所经地区的自然坡度、通道内各条线路的既有坡度，本次研究了18.5‰、24‰、30‰坡度方案。

18.5‰坡度方案线路长度246.031km，桥隧总长216.792km，桥隧比88.12%，工程投资337.31亿元；24‰坡度方案线路长度229.453km，桥隧总长199.680km，桥隧比87.02%，工程投资310.65亿元；30‰坡度方案线路长度220.955km，桥隧总长192.942km，桥隧比87.32%，工程投资300.18亿元。

在工程可行的情况下，选择较大的限制坡度，减少展线、桥隧长度和高桥座数，可有效控制工程投资。本线中，30‰坡度不满足行车条件，故选择24‰坡度。

3利用较大的沟谷

选择山间较大沟谷进行选线。山区地形复杂,高程变化较大,克服高程障碍是山区选线的难点之一,而利用山间较大的沟谷则能有效的克服这一障碍。在选择沟谷时,应尽量利用与线路走向基本一致的沟谷,注意寻找两岸开阔、地质条件较好、纵坡较平缓的沟谷。线路所经河谷选定后,还需要进一步研究线路设在河谷的哪一侧。通常在河谷的两岸,自然条件常有差异,应结合地形、地质、水文、农田及城镇分布情况,选择有利的一岸定线。

4越岭垭口的选择

当线路需要从某一水系(河谷)转入另一水系(河谷)时,必须穿越分水岭。越岭线路通常是沿通向分水岭垭口的河谷,用足最大坡度定线,并以隧道越过垭口再沿分水岭另一侧的河谷向下游定线。选择垭口应遵循高程较低、靠近短直方向、山体较薄、两端引线条件较好的原则。

5合理处理采空区

我国的山区矿藏非常丰富,矿区的采空区如采煤洞、掏砂洞等,选线时如对此类地区重视不够,工程措施考虑不周,通车后将导致线路建筑产生病害,如路基下沉,桥梁变形,严重危及行车安全。因此,选线过程中应查明情况,排除隐患。选线时线路首先应绕避采空区密集地区。

6大江大河跨越点选择

长隧穿山、高桥大跨越江缩短线路，以传统的选线模式，一般山区的铁路选线先顺山间河谷进行展线，以提升线路标高以较短的隧道穿越分水岭，或降低线路标高以较低的桥高跨越河谷，依靠线路展长，增长路基，以降低桥隧工程修建技术的难度。由于本线线路走向与山系、构造线断裂带基本成正交，为尽可能地减少沿河展线 ，贯彻以正交方式高桥大跨横越大江大河，以正交或大角度方式长隧穿越横断山系的选线原则。线路尽可能以正交或大角度方式相交。

6.1跨越金沙江桥址方案分析

金沙江为本线最大河流，跨金沙江桥为本线控制性工程，结合线路方案，在丽江处跨越金沙江共选取了三处桥址方案，分别是I桥址方案、和II桥址方案、III桥址方案。

（1）I桥位，主跨采用1-460m钢箱拱，最大墩高110m。

（2）II桥位，主跨采用（120+200+120）m钢连续刚构桥，最大墩高95m。

（3）III桥位，主跨采用1-550m钢箱拱，最大墩高140m。

由于线路方案受高程控制，需展线设计，I桥位方案轨面高程为1513m,II桥位方案轨面高程为1289m,III桥位方案轨面高程为1679m,因此，和II桥位方案较其它两个方案桥高较小，可采用结构形式较为简单的连续刚构，结合V字形沟谷的地势，其它两方案均采用钢箱拱的结构形式，从桥址建桥条件分析，I桥位山体完整性好，线路与山体等高线、河道正交，拱桥建桥条件较好，III桥位位于金沙江“几”字形河弯处，桥址处山体冲沟发育，山体完整性较差，线路与河道及山体斜角，拱桥建桥条件较差。综上，从建桥条件、桥式方案的可靠性及经济性分析， II桥址方案最优，I桥址方案次之，III桥址方案较差。

I桥址方案具有线路长度较短、桥隧工程小、工程投资较小、地质条件较好等优点，且经过沿线华坪、永胜两个县城并在城区附近设站，对带动地方经济发展和增加国土开发辐射范围作用明显，社会效益较好，因此推荐I桥址方案。

6.2跨越金沙江桥址方案研究

由于金沙江采用较大桥高可缩短金沙江至永胜县至丽江展线段线路长度，且桥位处工程地质条件较好，具有采用高墩大跨桥梁的条件。通过收集相关单位在攀毕遵铁路中的研究成果，以最大悬索桥主跨不超过1200m，在线路走向方案研究结论的基础上，对钢箱拱桥和悬索桥两种不同的桥式进行了研究。

1）各方案简介

程海北I方案：线路自比较起点永胜县北引出，向北在大营设站，沿五郎河向西展线下至1513m标高于腊美采用主跨460m钢箱拱桥跨金沙江，过江后向南展线在尔罗镇设站，出站后折向北，紧坡而上展线经龙潭、光乐，在大来村下穿既有大丽线，上跨在建仁和至丽江铁路引入在建丽江站至方案比较终点。比较段落内线路长度99.253km，桥隧总长89.873km，桥隧比90.55%，工程投资140.99亿元。

程海北II方案：线路自比较起点永胜县北引出，向北紧坡而下过睦科，沿五郎河向西至盐所设站，出站后展线上至1750m标高于腊美采用主跨1050m悬索桥跨金沙江，过江后向南展线在尔罗镇设站，出站后折向北，紧坡而上展线经龙潭、在三元村下穿既有大丽线，上跨在建仁和至丽江铁路引入在建丽江站至方案比较终点。比较段落内线路长度88.201km，桥隧总长82.073km，桥隧比90.18%，工程投资136.65亿元。

两方案走行于同一个走廊带，且在华坪、永胜县城均设站，对带动地方经济发展和国土开发作用相当，地质条件相当。主要就桥式优缺点进行分析如下：

线路方案受高程控制，需展线设计，根据线路1513m和1750m的路肩高程控制，桥梁采用了1-460m拱桥方案和（225+1050+225）m悬索桥方案，从建桥条件分析，梁桥位于同一桥址处，该桥位地形为V字形沟谷，拱桥的建桥条件要好于悬索桥，从结构的可靠性和经济性分析，拱桥方案较悬索桥方案占有明显的优势，目前，在国内铁路桥对拱桥的应用要远远高于悬索桥，悬索桥具有刚度差的结构缺点，山区沟谷风较强，因次，悬索结构需加强刚度设计，从跨度分析，悬索桥在造价上要远远高于拱桥方案。

金沙江桥标高决定永胜至丽江段线路长度，较高桥高可缩短线路长度，但同时也加大金沙江桥主跨，影响方案的可实施性。因此，从节省投资的角度出发，同时降低工程风险，保证方案可实施性上综合考虑，研究暂推荐1513m标高，主跨460钢箱拱方案。

7.结论

第9篇：金刚砂地坪施工方案范文

【关键词】防水工程；防水卷材；自防水混凝土；后浇带

1 工程概况

本工程为框架剪力墙结构，地上11层，地下1 层为地下车库，车库建筑面积为6841m2。建筑物室内地坪设计标高为±0.00m，地下车库地面分为西部分-5.5m 和东部分-6.45m 两个标高，中间有坡道联系，其上分别为1300mm 与1 500mm 左右覆土。本工程地下防水等级为II 级，抗渗等级为S8。

2 混凝土自防水施工

2.1 底板自防水砂浆施工

基坑开挖验槽后，要做好基坑内降水、排水工作。在地基上浇筑C20 素混凝土垫层，随打随抹随压光。待垫层干燥后，在垫层面抹25mm 厚12 防水抗裂水泥砂浆层。具体做法为选用防水抗裂材料掺量为水泥用量4%的LB-23 防水粉及1kg／m3 的LB-19 泰尼纤维；中沙；标号为32.5 的水泥，将水泥、砂、防水抗裂材料按配合比投入搅拌机，搅拌砂浆随拌随用，用木抹子压实批抹，使防水砂浆与基层粘贴牢固。批抹后要求防水砂浆表面无裂纹、起砂等质量缺陷。

2.2 浇筑

混凝土采取连续浇筑，尽量不留或少留施工缝。在施工缝上浇筑混凝土前，应将混凝土表面凿毛，清除杂物，冲净并湿润，再铺1 层2cm～3cm 厚水泥砂浆（即原配合比去掉石子）或同一配合比的减石子混凝土，浇筑第一步其高度为40cm，以后每步浇筑50cm～60cm，严格按施工方案规定的顺序浇筑。应用机械振捣，以保证混凝土密实，振捣时间一般10s为宜，不应漏振或过振，振捣延续时间使混凝土表面浮浆，无气泡，不下沉为止。

3 防水卷材施工

3.1 选材

选用潍坊市宇宏防水材料有限公司生产的3mm后双面自黏聚合物改性沥青防水卷材，对缝贴两遍，搭接长度为100mm。

3.2 底板施工流程

基层清理涂刷基层处理剂节点加强处理确定铺贴卷材基准线铺设双面自黏聚合物改性沥青防水卷材节点密封工作面移交。

基面清理干净验收合格后，将专用基层处理剂均匀涂刷在基层表面，涂刷时按一个方向进行，厚薄均匀，不漏底、不堆积，晾放至指触不粘。

弹线、试铺：在底涂上按实际搭接面积弹出粘贴控制线，严格按粘贴控制线试铺及实际粘铺卷材，以确保卷材搭接宽度在10cm（卷材上有标志）。根据现场特点，确定弹线密度，以便确保卷材粘贴顺直，不会因累积误差而出现粘贴歪斜的现象。卷材应先试铺就位，按需要形状正确剪裁后，方可开始实际粘铺。

3.3 铺设方法

大面积粘贴自黏卷材主要有拉铺法和滚铺法两种，在实际施工中，施工人员可根据现场环境、温度、日照等条件，自行确定粘贴方式，但基本的排气、压实、防皱要求仍然相同。

3.3.1 拉铺法

将卷材对准基准线全幅铺开，从一头将卷材（连同隔离纸）揭起，沿卷材幅长中线对折，用裁纸刀将隔离纸边轻轻划开，注意不要划伤卷材，将隔离纸从卷材背面小心撕开一小段约500mm长，两人合力揭掉隔离纸，对准基准线粘铺定位。先将半幅长的卷材铺开就位，拉住揭下的隔离纸均匀用力向后拉，慢慢将剩余半幅长的隔离纸全部拉出，拉铺时注意拉出的隔离纸的完整性，发现撕裂、断裂应立即停止拉铺，将撕裂的隔离纸残余清理干净后，再继续拉铺。

3.3.2 滚铺法

即掀剥隔离纸与铺贴卷材同时进行。施工时不需要打开整卷卷材，用一根钢管插入成筒卷材中心的纸芯筒，然后由两人各持钢管一端抬至待铺位置的起始端，并将卷材向前展出约500mm，由另一人掀剥此部分卷材的隔离纸，并将其卷到已用过的包装纸芯筒上。将已剥去隔离纸的卷材对准已弹好的基线轻轻摆铺，再加以压实。起始端铺贴完成后，一人缓缓掀剥隔防纸卷入上述纸芯筒上，并向前移动，抬着卷材的两人同时沿基准线向前滚铺卷材。注意抬卷材两人的移动速度要相同、协调。滚铺时不能太松弛；铺完一幅卷材后，用长柄滚刷，由起端开始，彻底排除卷材下面的空气，然后再用大压辊或手持式轻便振动器将卷材压实，粘贴牢固。

3.3.3 注意事项

在粘铺卷材时，应随时注意与基准线对齐，以免出现偏差难以纠正。卷材铺贴时，卷材不得用力拉伸。粘贴后，随即用压辊从卷材中部向两侧滚压，排出空气，使卷材牢固粘贴在基层上，卷材背面搭接部位的隔离纸不要过早揭掉，以免污染粘结层或误粘。

3.4 侧壁防水施工

铺贴侧壁（立面）卷材时，应先将接茬部位的各层卷材揭开，并将其表面清理干净，如卷材有局部损伤，应及时进行修补。卷材接茬的搭接长度为150mm。使用两层卷材时卷材应错茬接缝，上层卷材应盖过下层卷材。卷材防水层甩茬、接茬做法从底面折向立面的卷材与永久性保护墙的接触部位，应采用空铺法施工，与临时性保护墙或围护结构模板接触的部位，应临时贴附在该墙上或模板上。卷材铺好后，其顶端应临时固定。施工过程中做好成品保护工作，防止破坏防水层。外墙防水层外水泥砂浆施工方法采用随批随砌筑砖保护墙的方法，水泥砂浆从下至上批抹，每段高度约500mm。批抹完一段水泥砂浆后，在水泥砂浆外即砌筑厚度为120mm 挡土保护墙，然后向上批抹上一段水泥砂浆及砌筑砖保护墙。每完成一层后，即进行保护墙外回填砂的工作。

3.5 特殊部位防水处理

3.5.1 施工缝留置及施工

本工程地下层高为5m～6m，考虑到混凝土浇筑的侧压力较大及模板施工安全和可行性，故于每段地下墙体上留设两条水平施工缝。第一道为承台向上200mm 处，第二道设于标高-0.25m 处。地下结构水平施工缝处防水处理措施为增设止水钢板带，止水钢板为3mm 厚，宽600mm。防水混凝土施工应保证连续浇筑，施工缝处浇筑混凝土时，应将其表面的浮浆和杂物清除，先铺净浆，再铺30mm～50mm 厚的11 水泥砂浆或涂刷混凝土界面处理剂，并要及时浇筑混凝土。水平施工缝浇筑混凝土前，将其表面浮浆和杂物清理干净。垂直施工缝浇筑混凝土前，应将其表面松散的混凝土和杂物清理干净。

3.5.2 穿墙管根处防水处理

卷材铺到预埋套管根部的地方，保证该部位周边的卷材与基面贴紧无空鼓、翘边。当穿管安装后，在管根周围向外延伸150mm 的范围内及管根到离管根250mm 范围的管壁上另外加涂2mm 厚LB-20SBS 单组分橡胶防水涂膜。

结构变形或管道伸缩量较大或有更换要求时，采用了套管式防水法，套管外加焊止水环穿墙管防水施工时应注意: ①金属止水环与主管满焊密实，采用套管式穿墙管防水构造时，翼环与套管满焊密实，并在施工前将套管内表面清理干净;②管与管的间距应大于300mm；③采用遇水膨胀止水圈的穿墙管时，管径小于50mm，止水圈用胶粘剂满粘固定于管上，并涂缓胀剂。

3.5.3 后浇带防水处理

在后浇带施工时，为提高后浇带处的防水能力，采取如下措施：采用补偿收缩混凝土，考虑施工缝的形状（直缝、阶梯缝），设置止水带，施工缝表面进行凿毛处理、清洗，施工缝表面涂刷一定厚度的界面处理剂，在新浇混凝土浇筑前铺50mm 厚同强度等级混凝土减石子的砂浆，浇筑新混凝土时充分振捣。后浇带混凝土的养护时间不得少于28d。