桥梁工程施工技术探析(5篇)

第一篇：市政道路桥梁工程伸缩缝施工质量技术的控制

摘要：随着经济的发展与社会的进步，现阶段，我国市政道路桥梁施工项目越来越多，车流量的急剧增加给市政道路桥梁施工工作设置了巨大的困难。目前，施工单位在市政道路桥梁工程中广泛应用伸缩缝施工技术，极大地提升了工程的建设质量与效率。文章主要研究了各类市政道路桥梁工程伸缩缝施工技术，供业内人士参考借鉴。

关键词：伸缩缝；施工质量技术；市政

引言

质量是市政道路桥梁工程的灵魂，而在市政道路桥梁建设项目中，伸缩缝施工技术发挥了不可或缺的作用。目前，施工人员一般在市政道路桥梁的端部与桥台中间，或者两个梁端之间设置伸缩缝。伸缩缝之所以能够提升市政道路桥梁的质量，主要是因为其能够有效地调节车辆荷载与建设材料物理性能之间的差异。现阶段市政道路桥梁建设项目中的伸缩缝施工工作仍然存在着一些问题，伸缩缝的平整度难以达标，致使道路桥梁上的车辆无法平稳的运行。

1伸缩缝的类型

1.1钢板式伸缩缝。搭接板式伸缩缝与U型锌铁皮材质伸缩缝是钢板式伸缩缝大家庭的主要成员。就目前状况而言，U型锌铁皮材质伸缩缝的应用范围较广、应用频率较高，因其具有施工工艺简便、建设成本较低等优势而受到了市政道路桥梁施工人员的欢迎。搭板式伸缩缝的抗震水平相对较低，使用寿命不长，所以难以获得施工人员的青睐，在建筑施工领域的应用率较低。

1.2填塞式伸缩缝。油毛毡与沥青是构成填塞式伸缩缝的主要成分。填塞式伸缩缝施工工作的成本相对较低，但由于种种因素的影响，填塞式伸缩缝难以长久使用。填塞式伸缩缝的处理难度不高，然而该伸缩缝在受热后其内部的填充物会溢出，伸缩缝温度下降后内部填充物无法完成回填，在此状况下，填塞式伸缩缝周围的杂质会涌至缝中，从而严重降低填塞式伸缩缝的稳定性与寿命。

1.3板式橡胶伸缩缝。当前，板式橡胶伸缩缝在市政道路桥梁建设项目中的应用率较高。事实证明，板式橡胶伸缩缝的实际应用效果较高，施工成本较低。由于伸缩缝中填充了大量橡胶物质，因此板式橡胶伸缩缝拥有极强的抗震性能与吸引性能，能够在一定程度上降低车辆行驶所产生的噪音，进一步提升市政道路桥梁的抗震能力。

2常见的市政道路桥梁伸缩缝的破坏形式

2.1橡胶组合剪切式伸缩缝的破坏形式。如果橡胶组合剪切式伸缩缝中的橡胶填充料发生老化而与型材剥离，则会导致整体型材的松懈以及橡胶材料的脱落。橡胶填充料老化后，锚固件与橡胶连接件连接系统会发生松动或者脱落，从而致使雨水渗入伸缩缝中，使得伸缩缝丧失原有功能。

2.2嵌填式伸缩缝的破坏形式。在炎热的夏季，嵌填式伸缩缝中的填充材料会发生一定程度的膨胀，引发材料膨胀问题，从而导致市政道路桥梁路面出现坑洼不平的现象，严重降低了道路的质量，严重时可引发安全事故。在寒冷的冬季，伸缩缝填充料因温度较低而发生一定程度的收缩，在此情形下，型材与橡胶填充料之间将发生剥离脱落[1]。

2.3钢制支撑式伸缩缝的破坏形式。钢架接头活动的异常会导致相关结构件受损。此外，螺栓连接的不紧固，钢筋与角钢之间的混凝土强度不高以及连接槽排水不畅等现象都会使钢制支撑式伸缩缝遭到破坏。

3市政道路桥梁伸缩缝施工技术

3.1施工准备工作。在正式开启市政道路桥梁伸缩缝施工工作前必须要做好施工准备工作。市政道路桥梁伸缩缝施工准备工作的主要内容是施工人员详尽、全面地了解伸缩缝施工图纸、明晰各类施工细节，对相关伸缩缝施工规范进行学习。施工单位要结合项目实际情况来制定科学合理的施工方案，施工负责人要充分明确自身的指责，同时，施工单位要依据伸缩缝施工的需要来调集施工机械设备，对施工人员进行技术交底，做好材料准备工作，从而为后续的伸缩缝施工工作夯实基础[2]。

3.2切割伸缩缝。在做好施工准备工作后择期进入伸缩缝施工环节。伸缩缝施工工作的首要环节是伸缩缝的切割。伸缩缝的切割工作涉及多个技术领域，具有较高的难度，多类因素将对伸缩缝切割质量产生影响，为此，施工单位必须采取有效措施以规避影响伸缩缝切割质量的风险，最大程度地保障伸缩缝切割工作的质量。伸缩缝切割过程会产生大量的灰尘，灰尘落至地面上会形成污染问题。为了防止灰尘飘落至路面上，需要将钢板或者彩条布置在切缝部位。当前，沥青在市政道路桥梁施工工程中应用广泛，若桥梁路面用沥青材料浇筑，则设置在路面上的伸缩缝的质量会受到路面平整度的影响。沥青路面条件下，应当对沥青路面的平整度进行严格的检测，确认路面平整度满足相关施工要求后方可开展伸缩缝切割工作。为了确保伸缩缝切割工作的质量，施工单位必须要安排综合素质较高的人员负责切割工作，施工人员应当要严格依照相关施工规范来开展伸缩缝切割工作。现阶段，干切以及湿切都是应用较广泛的伸缩缝切割工艺。在伸缩缝干切过程中应当保障灰尘清除工作的质量，使用优质的鼓风机及时清除干切产生的灰尘。在伸缩缝湿切过程中应当使用清水冲洗伸缩缝，确保伸缩缝的洁净[3]。

3.3校验型钢的平直度。在型钢设备出厂前，生产厂家已经校验了型钢的平直度，不过也有必要在安装型钢前对型钢的平直度进行检验，这是因为型钢在运输与装卸过程中平直度可能会发生一定程度的变化。施工单位不得使用平直度不合要求的型钢，在校验过程中发现型钢平直度存在问题后要及时地对平直度进行矫正。

3.4伸缩缝的开槽。在伸缩缝开槽工作中，应当严格地控制伸缩缝槽体的深度。除此之外，施工人员还应当做好对槽内杂物与垃圾的清理工作，清理工作所用的工具为风镐。在开槽工作结束后，施工人员应当查看槽内构造筋与预埋钢筋的完好性是否正常，确认相关筋体完好性正常后方能开展型钢的安装工作。在构造筋与预埋钢筋完好性检查过程中要做好施工警示工作，主要措施是在施工区域内安设醒目的警示牌，警告来往行人与车辆勿接近施工区域，避免安全事故的发生。

3.5安装以及焊接伸缩缝。在开启伸缩缝安装作业前必须要做好对伸缩缝的检查工作，主要工作内容是检查伸缩缝是否存在扭曲变形以及倾斜等现象。确认伸缩缝质量合格后妥善堆放伸缩缝，应确保伸缩缝呈平整堆放的状态。在伸缩缝成功放入伸缩缝槽内后，应当对原有钢筋的位置进行周密、详尽的检查，确保钢筋位置的准确无误。此外，施工人员应当对桥面与伸缩缝的平整度进行检查与调整。施工人员要使用质量合格的钢筋对型钢的支垫进行固定。焊接人员应当在合适的温度环境下开展焊接工作，必须在电焊定位操作完成后开展焊接工作。

3.6混凝土浇筑。混凝土浇筑是市政道路桥梁伸缩缝施工工作的重要环节。在支模工作开始前，施工人员必须要保障各混凝土模板的缝隙处于足够严密的状态，确保混凝土模板的强度等级符合施工要求。向混凝土中适当掺入适量外加剂有利于强化混凝土的性能，因此，可以在振捣过程中向混凝土中掺入适量的增强剂与抗冻剂，从而强化混凝土的结构强度与防水能力。在混凝土浇筑过程中应当采用两侧同时振捣混凝土的做法，如此能够有效地保障混凝土的密实度符合建设要求。在浇筑工作结束后要跟进养护工作，使用土工布、塑料膜等材料覆盖混凝土振捣面并适当地洒水[4]。

4结束语

市政道路桥梁工程伸缩缝施工涉及多个技术领域、具有一定的难度，为此，广大施工人员应当积极提升自身的综合素质、善于总结借鉴优秀的技术经验，在实际作业中严格遵循相关施工技术规范，如此方能最大程度地保障伸缩缝施工工作的质量。

参考文献

[1]苏雪梅.浅析桥梁伸缩缝施工工艺[J].北方交通，2014（05）.

[2]文良.公路桥梁施工中伸缩缝施工质量控制措施[J].交通标准化，2013（16）.

[3]丁勇，黄奇，谢旭，等.载重汽车桥梁伸缩缝跳车动力荷载计算方法与影响因素分析[J].土木工程学报，2013（07）.

[4]庞玉海.桥梁伸缩缝损坏因素与加固[J].城市道桥与防洪，2013（05）.

作者：张天聪 王冠枫 单位：中交一公局厦门工程有限公司

第二篇：桥梁工程中大体积承台混凝土施工技术

摘要：承台作为联结各桩顶并使之成为一体的钢筋混凝土平台，其作用为承受与分布墩身传递的荷载，进而将其传递给桥梁基桩，在桥梁整体结构中起到承上传下的作用。该功能的实现需要承台拥有足够的尺寸以承受上部自重及荷载的作用，与之对应的便是大体积混凝土施工。基于此，文章以理论知识为参考，以实践经验为依据，结合工程发展与社会实况，就大体积承台混凝土施工技术在现代桥梁建设中的应用进行分析，具有一定的参考性，盼为读者学习。

关键词：桥梁工程；承台施工；大体积混凝土

在我国交通建设事业快速发展的当下，日益增长的社会需求与质量意识对现代桥梁的发展提出了更高的要求，大体承台积混凝土施工技术应用而生。作为工程结构的关键部位，大体积混凝土相对的就是受力大、承载高。加强桥梁工程大体积承台混凝土施工技术研究，提高施工质量与结构性能，对于我国交通事业的健康发展具有深远的意义。

1材料选择

1.1骨料的选择

粗骨料应优先选用孔隙率低且级配良好的大粒径骨料。该骨料可使水泥用量减少，水化热降低，有利于内表温差的控制，降低温度裂缝产生的概率；细骨料宜选用级配良好的中砂或中粗砂。同粗骨料选择机理一样，中砂和中粗砂在可降低混合物总表面积，从而降低水泥与水的用量，水化热得到控制，达到预防温度裂缝出现的目的。

1.2外加剂的选择

减水剂可有效提高混凝土的和易性，降低水胶比，增强混凝土强度；缓凝剂可有效减缓混凝土水化热的释放速率，在放热峰值出现时对其得到抑制，并且还可适当提高混凝土的和易性，减少坍落度损失；引气剂通过对混凝土的和易性与泵送性的有效改善，从而提高构件的耐久性和抗裂性。

1.3水泥的选择

水泥应优先选用水化热低、凝结时间长的硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥或火山灰质硅酸盐水泥。水化热是形成温度裂缝的主要原因，降低水化热也是防止裂缝产生最有效的途径，矿物成分与细度构成水泥水化热的函数，通过对水泥细度模数的调整或优化矿物组成设计来降低水化热。

2混凝土搅拌

基于大体积混凝土对拌合物温度的要求，进场的混凝土原材料应做好防晒工作。通常以覆盖、遮挡的形式避免其发生暴晒，有时也会通过人工洒水的方式使其降温。大体积承台混凝土的拌合，一般选用冷却水，以此达到降低混合物入模温度的目的，如有需要，也可直接加入冰水，并用棉布覆盖混凝土运输车装料罐部分。

3混凝土浇筑

大体积混凝土浇筑时间的选择宜为当天最低温度时段，采用混凝土罐车运输。如果现场条件允许，混凝土可直接由罐车卸料入模（需注意溜槽或串筒的运用）。当距离较远罐车无法靠近时，可采用混凝土输送泵进行泵送入模，但均需控制好浇筑层厚与振捣作业。当混凝搅拌站每小时供应量较小时，施工现场的卸料可由承台中间重复性下料，使其自由扩散（必要时可用振捣器振动辅助）到四周，并以台阶法为主要浇筑方式。浇筑作业应连续分层施工，层厚按30cm进行控制，在下层混凝土初凝前实施上层混凝土的覆盖并振捣，以免出现结构分层现象。混凝土振捣一般采用插入式振捣器实施作业，振捣器挪动间距视振捣器振捣功率与有效半径而定，一般为30cm，且上层混凝土的振捣需插入下层混凝土8～10cm，以此确保各层间混凝土粘结良好。振捣过程中还需注意测温元件、钢筋及预埋件的保护，避免与振捣器直接接触，以防发生破坏或移位现象。由于体积大，桥梁承台一般所需混凝土方量较多，浇筑时间持续较久，这样往往会出现整体结构混凝土未浇筑完成前而最先浇筑的混凝土便由下往上层开始凝固，释放出水化热。因此大体积混凝土浇筑前应注重冷却管的布设，冷却管的具体布设方式需根据承台结构尺寸确定，做到层层覆盖，并在混凝土浇筑过程中通冷却水循环，以此达到散发水泥水化热的目的，从而降低结构内部混凝土温度，避免结构早期裂缝发生。

4混凝土养护

混凝土养护工作的实施应在浇筑完成12h内开始进行，一般为覆盖洒水养护的方式。主要目的：①防止结构表面混凝土失水过多；②提供混凝土早期水化反应所需的水分。大体积混凝土内表温差的控制，需根据结构尺寸与温度梯度综合而定，一般为25～30℃，且内部最高温度不得超过60℃，此时混凝土不会因为温差产生的温度应力而造成结构裂缝。因此大体积混凝土内表温差的控制应从结构内外同时着手，一方面通水循环降低内部温度；另一方面适当提高结构表面温度，以此达到降低内外温差的目的。结构内部循环水可用冷却水，外部养护水可用内部降温循环出来的热水；由于混凝土结构浇筑完成2天内内部温度上升较快，因此采用覆盖及冷却管循环出来的热水进行喷洒养护，可有效做到结构外部温度的提升，从而使得内外温差减小。

5温度监测

温控方案采取两种方案：①内部降温方案：内部降温方案采用调整配合比，掺加粉煤灰和外加剂减少水泥用量以减少水化热和内部安装冷却循环水管通过循环水降温的施工方案；②外部保温方案：施工结束后，用塑料薄膜覆盖在混凝土上面以保温，用草麻袋等保温材料覆盖在塑料薄膜外进行保温，保证混凝土内外温差尽量小。冷却水管采用加压注水循环冷却，用高压水池的水注入循环水管。为保证进出水口的温差和提高冷却的效果，每一层冷却水管设置两个进水口和两个出水口以保证内部循环水管不至于过长影响散热质量，在出水口温度较低（内部水化热不大）时，可将两个进水口进行串联，采取一端进水一端出水将内部管道变长的方案。在注水冷却的过程中，安排专人进行温度测量，当进水口与出水口的温度相差太大，且出水口的温度保持在一个较高的温度时，要将进水口改为出水口且同时测温，随时更改进出水口的位置有利于混凝土内部冷却。

6结束语

目前，桥梁建设大体积承台混凝土施工技术的研究已取得了不菲的成绩，并在实际施工中得到了很好的应用。然而，时代在前进，社会在发展，以后的桥梁建设过程中必然会遇到新问题与新技术，这就要求相关人员不断探索，不断研究，为桥梁建设任务做好技术保障，以此促进我国交通建设事业的可持续发展。

参考文献：

[1]李进洲,王远立.沪通长江大桥承台大体积混凝土动态设计养护技术研究[J].铁道标准设计,2016,(2).

[2]张小川.桥梁大体积混凝土温控与防裂[D].西南交通大学,2006.

作者：冯平 单位：中铁二十四局集团浙江工程有限公司

第三篇：公路桥梁工程预制梁施工管理实践

摘要：在公路桥梁工程施工中预制梁施工是其中最为重要的施工环节，而这部分质量对于整个桥梁的质量有着直接的影响。因此，与之相关的技术人员应该在工作中不断提升预制梁施工管理措施。

关键词：公路桥梁；预制梁；施工管理；措施

引言

因为预制梁有着比较好的结构稳定性，同时施工技术较为简单，因此，当前有着十分广泛的应用，同时在路桥建设过程中作用也逐渐凸显，所以，合理选择施工方案，可以在一定程度上对桥梁的质量造成的直接的影响。而笔者长期工作的越南高速公路施工领域，因为项目建设资金几乎全部来自于外国银行贷款，业主特别重视投资控制，桥梁设计大多从投资控制方面考虑，忽略施工管理的难易程度，导致同一个项目同类桥梁设计多种类型的预制梁，加上越南当地较为落后的施工技术及管理水平，存在着诸多的问题，而合理利用当地资源组织施工，是立足越南路桥施工市场的基础。因此，培养和提高当地施工人员专业化水平，不断完善施工管理，是每一个施工管理人员需要面对的问题。也是施工企业保证工程质量，提高核心竞争力寻求在海外市场的可持续发展的必要选择。

1、公路桥梁预制梁内涵概述

预制梁指的是使用工厂预制然后运送到施工现场，根据设计的相关要求进行安全以及固定的梁体。路桥施工中预制梁施工指的是对公路桥梁中梁体结构采用工厂化预制而后现场安装的施工工艺。在越南路桥工程领域的桥梁结构形式主要引进自日本，在越南目前正在建设的越南南北高速公路已完成的段落，技术设计主要由日本工程师设计完成，预制梁的结构形式主要有super-T梁、空心板梁和工字梁等，常常同一项目部有多种梁型，施工管理较为复杂，如果施工管理不到位，就会对预制梁的施工质量产生影响，给路桥的建设带来诸多的隐患。

2、公路工程预制梁施工工艺分析

2.1、布置与之梁场地

在对预制梁场地进行布置之时，应该以具体情况为准，选择合理的布置方式，通常将其分为两种形式，首先是单层存放箱梁的形式，而另外一种则是双层存放箱梁的形式，而这则主要是依照放箱梁的形式来进行区分。与此同时，应该依照制造工艺，将其布置形式为横、纵以及纵横混合式等等三种类型。在预制梁布置之时，还需要对工程的具体情况有所了解，在这之中就包括有工程特征以及运输条件等等内容，同时将此作为依据，对生产计划进行合理以及科学的制定，最快实现预制梁的布置工作，确保桥梁工程施工的有序进行，与之同时，作为布置人员应该对预制梁场地有着充分的了解，同时使用一些比较合理的措施，将场地的优势发挥出来，这样就可以给施工人员进行施工提供一定的便利。

2.2、模板施工技术

在路桥工程施工中预制梁模板进行施工过程中，其应该做好底模基础施工以及侧模的制作。在底模进行施工之时，应该确保场地可以足够并且密实，同时也有一定的平整度，在实际施工过程中，应该最大程度上避免出现不均匀沉降的现象，不断提升底模施工制作过程中的强度以及刚度，应该合理配置的钢筋，确保梁板在制作过程中的高效性以及合格性，在侧模进行制作的过程中，应该确保钢模板可以统一进行制造，同时对各个模板的部件做好检查，模板部件应该有一定的光泽度以及平整度。与此同时，严格依照相关要求对模板做好拼装工作，在拼装结束之后来检测的顺直度以及密封性，在橡胶芯模进行制作之时，做好充气测试工作，对气压的实际变化情况做好记录，确保施工的质量。

2.3、混凝土施工技术分析

在公路工程预制梁施工进行之时，应该做好施工的基本准备工作，做好技术和机械设备的运输，对浇筑形式及时明确，同时在预制梁制作过程中应用一次浇筑成型的方法，对混凝土的配合比合理确定，确保混凝土有着满足施工质量要求的强度以及弹性模量。应用二次投料法来对混凝土进行拌制，对施工现场的配合度充分考虑，在进行浇筑振捣之时应该一次浇筑完成。对砂石中的含水率合理测定，同时也可以提升测定的次数，第一时间调整混凝土的配合比，保证产品的质量。在混凝土施工进行之时，混凝土应该做好连续的浇筑以及振捣，逐步提升混凝土浇筑的质量。

3、路桥工程预制梁施工管理措施分析

3.1、安全管理措施

在预制梁施工安全上，应该对安全管理制度、检查制度逐步进行的完善，比如说以安全规章制度为例进行分析，应该从路桥建设的具体情况为出发点，建立完善、科学的安全责任体制，促使员工的岗位职责清晰化，及时避免权、责之间发生混淆，每一个岗位上的工作人员都做好本职工作，第一时间解决公路桥梁在建设过程中的问题，使得工程施工操作变得规范化。并且对考核制度进行完善，使用定期或者是不定期的形式来对员工做好多角度全方位的考核。以此为基础制定合理的奖惩制度，最大程度上调动员工的积极性。在这个阶段，应该对安全生产目标进行分解，然后将安全生产制度落到具体的工作岗位中。与此同时，依据工程的施工特征进而制定一些可行的应急方案，定期对员工做好安全教育，而对于这个方面的内容，则要求对工程施工的整个过程进行动态的监督管理，就可以对出现的问题第一时间解决，确保工程施工的有序推行。

3.2、施工设备管理措施

在操作机械设备开始之前，操作人员应该对设备的故障维护以及操作流程的情况有一定的了解，要求对机械设备管理进行责任制管理，对员工的岗位职责划定，其可以在最大程度上避免设备故障发生的次数，也可以延长设备的使用时长，在使用过程中合理进行操作。

3.3、控制施工工序

在路桥工程预制梁施工管理过程中，要求从工程建设的具体情况出发，并且做好工程建设过程中各个工序之间的衔接。促使与之对应的架梁功能获得较好的表现。在预制梁施工过程中，作为施工人员应该对架梁施工的重要性的有一定的认识，对施工进行合理的安排，不断提升工序的紧密性，那么就可以最大程度上降低公路预制梁施工过程中出现失误，促使公路施工工序变得合理，也可以给提升架梁的质量。

4、结语

总的来说，在路桥施工的建设中的，对预制梁施工管理进行完善有着重要的意义，可以便于及时避免施工的设备故障的发生，不断提升设备的使用效率，降低公路桥梁建设的成本，逐渐提升经济效益。并且可以促使施工人员对自身操作行为进行规范，不断提升施工技能，对施工安全加强重视，建设一支时代需要的高素质人才队伍，值得注意的是，在公路预制梁施工进行之时，应该将不同地区作为基点，在施工之前做好基本的考察工作，逐渐优化施工组织设计，推动施工企业走向可持续发展之路，更好的立足海外市场。

参考文献

[1]张伟.公路桥梁工程中对预制梁施工的管理[J].黑龙江科学,2015,05:74+77.

[2]吴晨曲.公路工程预制梁施工的管理策略[J].科技与创新,2015,14:43-44.

[3]魏国祥.公路桥梁工程预制梁施工管理的探讨与实践[J].江西建材,2014,04:157.

作者：赵久波 单位：江苏省交通工程集团有限公司

第四篇：公路桥梁工程施工中的预应力技术控制

摘要：预应力技术已经在公路桥梁施工工程中开始逐步的展现出其重要的地位，即使预应力技术没有像别的一些基本的施工技术一样已经在公路桥梁施工中得到很长时间的使用，但是它的功效是不可以忽略掉的，本文就着重的讲解了公路桥梁施工中的预应力技术，主要讲了预应力技术的优势以及在公路桥梁施工工程中的地位，尤其重点讲解了预应力技术在公路施工中的重要应用，最后讲解了一些预应力技术在公路桥梁技术中的一些不足之处。

关键词：公路桥梁；预应力；问题

伴随着我国现今公路桥梁施工工程的逐步增多，而且作为我国基本建筑设施的重要的一部分，公路桥梁的施工质量的好坏就显得尤为重要了，如果在公路桥梁施工工程中存有相应的质量问题，那么这就会影响公路桥梁后期的正常应使用，严重的话会在后期的使用过程中发生较为严重的交通问题，威胁到人们的生命安全，在公路桥梁施工工程中使用预应力技术已经发展为必不可少的元素之一，特别是伴随着预应力技术的持续发展，不断成熟，它在公路桥梁工程施工中占有越来越重要的地位，但是有一些因素是不能避免的，在实际的预应力技术使用过程中依旧存有相应的问题威胁着施工的质量问题，这也就是我们在以后要着重关注了解的重要问题。

1公路桥梁预应力技术应用存在的问题

1.1预应力张拉的时间问题

在预应力技术的实施过程中，预应力张拉的时间的选取也是非常重要的，张拉时间太早或者是太晚都会出现预应力施工效果不达标的现象，依照我国现今的施工状况来看，最为重要的问题就是由于张拉时间掌握不好，过早而导致发生的，现今我们国家的很多公路桥梁混凝土施工工程中大多会使用到早强剂来达到缩短施工时间的目的，从而使得张拉的时间可以提前一些，但是依照现实的施工效果来看，选用早强剂来达到缩短张拉时间的目的，这样的做法会导致预应力施工技术的品质出现较大的问题，这样的做法都会导致对于公路桥梁的施工质量无法控制。

1.2预应力钢筋管道堵塞问题

因为相关工程施工人员的技术不过关，经验相对较少，这就使得在混凝土建筑工作中经常出现野蛮施工的状况，也会出现没有及时做好防护工作的现象，这都会导致预应力钢筋的管道发生堵塞的现象，这都致使张拉预应力的钢筋不可以正常通过，最终导致张拉的现实效果没有达到标准，使得预应力钢筋的现实伸长数值与标准值发生很大的差异，这就会使得路桥的资金投入成本、实施工期等问题出现很大的问题。因此，为了防止预应力管道堵塞的现象发生，不单单要做到严格遵照安装管道的顺序以及相应规定来实行，对于管道的内部做到精准的定位，避免管道发生弯折以及扭曲等状况发生；在实际施工过程中，也要做到极力防止野蛮作业的现象发生，安排相应的技术人员进行跟进工作;对于孔道的施工过程，要严格掌握抽芯的时间。

1.3张拉力控制问题

因为我国在预应力施工技术方面的起步相比于其他国家较晚，在公路桥梁预应力施工工程方面并没有出台相应的明确规范的内容，在张拉力控制方面不够仔细。绝大数的施工工程都选取1.5级的油压来开始计量，并且相应的工作人员并没有进行过相对专业的培训过程，以至于对张拉力的控制不够平稳，波动较大，最终导致现实的结果误差很大。特别是在进行多个张拉力的阶段，因为没有全面的考虑到每一个张拉力，使得每一个张拉力出现不同，这也会使得预应力钢筋混凝土结构出现较为严重的问题。所以，一定要为相关的工程施工人员安排相应的专业培训，使得员工的整体素质得到提高，规范施工步骤。在后张法预应力钢绞线的张拉过程之中，其自身主要受到来源于管道差异以及管道弯曲摩擦产生的影响。在进行钢绞线张拉时，钢绞线沿着管壁进行滑动，与张拉的方向产生的摩擦力正好相反，这就致使每一个节段上都会有不一样的伸长值。

2预应力技术在公路桥梁施工中的应用

2.1预应力钢绞线的选择

在使用预应力技术时，钢绞线的选择是极为重要的。因此，首先要把握好钢绞线选择这一关，严格控制钢绞线的质量。在我国过去的道路桥梁建设过程中，我们一般都是采用普通钢或冷拉钢丝来进行建筑施工的。但是随着科学技术的不断发展，钢绞线的出现给我们的道路和桥梁建设带来了显著的效益，在预应力技术的使用中也逐渐取代了那些传统的材料，后续的使用过程中也证明了钢绞线在经济、能源、时间等主要要求特点方面都反映出了显著的价值，在成本方面的控制是以前所使用材料的三分之一。同时，相对于其他材料来说，钢绞线的质量参数也有非常明显的优势，可以有效地保证道路和桥梁施工的质量安全。

2.2预应力效应分析

在使用的预应力技术的同时，对预应力效应的计算和分析也是非常重要的，特别是在许多特定的设计过程环境中，我们需要分析用于项目建设的预应力混凝土的真实使用情况以及使用的效果。进行预应力分析时，我们首先要分析并了解预应力技术在公路和桥梁的整个设计图纸中的使用情况，列出主要承重钢筋的使用计划，计算具体的压力分布，对具体的道路和桥梁压力受力情况进行严格的计算，要考虑到公路和桥梁在极端条件以及其他恶劣情况能否正常使用等问题。如果有问题，我们就需要改变设计计划，以确保所使用的预应力技术的有效性。

2.3预应力技术在路桥钢筋混凝土结构以及混凝土路面中应用

在对公路和桥梁进行施工的过程中，加强钢筋混凝土结构的设计是整体工程建设中最重要的组成部分。在这一阶段，我们可以有效地利用预应力技术，特别是在目前的建设中钢筋混凝土容易发生折断的现象普遍存在时，我们可以用预应力技术有效地防止建造时产生危险。其主要作用方法就是在混凝土进行施工之前，增加了混凝土区域的压力强度，有效的避免混凝土在施工阶段就出现缝隙。公路建设的质量是公路桥梁建设中最需要关注的方面，而目前在我国桥梁道路建设的建设中最容易出现问题的就是表面产生裂缝，如果采取预应力施工技术就可以有效地避免这样的裂缝出现，进而保证了桥梁和道路建设施工的质量。具体的操作机制和方法与加强混凝土结构的预应力技术所使用的方法相同，将两者交替使用可以将预应力技术的效果展现出来。

3结论

依据以上的描述，在我国现今的道路桥梁施工工程当中采用预应力施工的技术可以起到关键性作用，由于其是一种新型的施工技术，即使在一经使用就表现出极大的优势，但是由于现在施工经验还有很多不充足的地方，特别是在现场施工过程中依旧面临了很多的问题，并且这些存在的问题还会严重的影响着公路桥梁施工的质量的问题，所以，在以后的公路桥梁施工工程中我们要着重的增强预应力技术的使用以及控制，尽力的提升预应力技术的施工能力，为以后的公路桥梁施工做好服务。

参考文献

[1]白瑞峰.预应力技术在高速公路桥梁工程施工中的优势分析[J].黑龙江交通科技,2016,10.

[2]王喜提.浅述预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用[J].中国高新技术企业,2016,6.

[3]代明洪.高速公路桥梁施工中预应力施工技术的应用[J].江西建材,2016,1.

作者：侯江浩 单位：秦皇岛路桥建设开发有限公司

第五篇：市政桥梁工程的施工要点探讨

【摘要】随着我国经济的快速发展，城市化水平的不断提高，市政桥梁工程在我国城市发展过程中居于主导地位，市政桥梁工程的建设为我国城市的发展带来很多积极的影响。但就市政桥梁工程的施工来看，也存在着许多潜在的安全隐患，无论是施工技术还是工程质量都成为社会各个方面所关注的重心。本文通过介绍市政桥梁工程的概况和特点，从而进一步分析市政桥梁工程的施工要点，这对之后的市政桥梁建设施工具有非常重要的参考价值。

【关键词】市政桥梁工程；施工质量；分析；技术要点

1市政桥梁工程概况

1.1市政桥梁工程的发展现状

市政桥梁工程建设中，下部结构是整个施工项目中的关键因素，它影响着整个市政桥梁的工程质量，而市政桥梁工程的下部结构主要包括地基、桥墩和桥台三个部分，这三个部分共同作用来承受整个桥面的荷载，其中地基是其最低端也是其最基础的部分，它承受着桥梁上部的所有荷载，在超重车辆的长期行驶下，超额的超负荷会加重地基的承载力，进而会对基础部分的稳定性和安全性造成影响。桥墩是整个桥梁工程中的重要核心部分，主要对桥梁起到一定的支撑作用，它也是整个桥梁工程中最大的荷载承受者，这不仅仅要承受桥面本身带来的压力，还需要承受风力、雨水等自然因素带来的非人为所能主导的荷载，如果发生意外，还可能会存在被撞击的威胁。桥台的大部分分布在桥墩上，在整个桥梁建设中发挥连接物的作用，在市政桥梁工程建设中发挥着重要的作用。市政桥梁是城市道路桥梁中中心枢纽，在日益发达的现代化城市中，市政桥梁在城市建设中发挥的作用也越来越明显，它不仅关系着整个桥梁建设的安全性和耐久性，而且更关系着整个城市交通运输业的发展，更关系着整个城市的健康有序发展。因此从应该高度重视市政桥梁建设的施工技术和施工质量在城市建设发展中发挥的重要作用。

1.2市政桥梁工程的基本特征

1.2.1前期准备时间较短，开工急市政桥梁工程建设一般都由政府出资建设，因此它对建设施工的技术等各方面要求都非常严格，一方面是为了尽量不打扰城市的日常生活，另一方面是为了保证市政桥梁建设的质量，因此在建设前期的准备时间较少，而且开工急，往往在施工过程中会存在一定的问题，因为要求相当严格，工程只能提前，不能退后，这就会出现城市道路工程通常一些施工单位为了加快工程进度而倒排进度计划，这就使工程难免会缺乏周密性和有序性。1.2.2施工场地狭窄，动迁任务较重市政桥梁建设一般是在城市内部进行施工，这里施工场地狭窄，要对城市里的大街小巷进行施工，原有的房子较多，使得动迁任务加大，这不仅仅会给周围人们的日常生活带来诸多不便，而且会加大市政桥梁施工的难度，影响施工质量和进度，从而不利于市政桥梁工程建设的有序进行。1.2.3桥梁建设的地下管线较为复杂在市政桥梁建设中，常常会遇到一些供热、煤气、电力等管道和线路，这些管道的分布往往位置不是很明确而且极易被破坏，因此在施工过程中，应该尽力找到这些管道和线路的真实位置，并巧妙地将其避开。如果没有进行前期的探索和勘测，盲目地进行施工很可能会对管道和线路造成不同程度地损坏，这不仅会造成非常重大的经济损失和严重的社会影响，而且也会给市政桥梁的施工单位带来较大的负面影响，这同时也会增大额外的施工费用。1.2.4原材料投资较大市政桥梁工程建设需要大量的施工原料，而且对施工原料的质量要求较高，施工原料的质量决定市政桥梁工程的整体质量，因此施工材料的选择是市政桥梁工程建设中一个非常重要的环节，它关系着市政桥梁工程建设的整个质量效果。而且施工场地的选址是由运距的远近来决定的，这可以节省较多的工程费用。

2市政桥梁工程的施工技术要点

2.1桥梁地基施工

在市政桥梁工程建设中：①要根据设计图中的基本数据利用水准仪而对原有地面进行测量，测量桥梁地基需要开挖的具体深度，并及时清理施工场地与施工无关的杂物，在整个地基的施工过程，均以挖土机挖土为主，人工修整为辅进行施工；接着要进行钢筋的制作和安装，要根据设计图中要求的合适钢筋数量，将其包装地漂亮整齐，及时送至施工现场的指定位置，市政桥梁工程建设对钢筋的质量要求非常高，因此需要根据设计和规范标准来加工；②建设模板的加工和安装，桥梁地基的模板要以组合型的钢模板为基础，要沿着桥梁地基的控制线，用胶水将其缝隙封堵来避免混凝土浆的渗入，在模板安装完毕后，施工人员要仔细检查模板之间的缝隙和拼缝，还要检测模板尺寸是否适合以及慢板的支撑性和稳定性，以保证模板的可靠牢固；③在所有的前期工作已经准备完毕的情况下，要浇注混凝土浆，由于混凝土浆对温度和施工环境的要求较高，因此混凝土浆要分层浇注，在分层浇注混凝土浆时，要注意把握振捣之间的深度距离，一般在5～10cm，而且在振捣时，要防止振动棒撞到模板钢筋，当混凝土浆停止冒气泡，而且也不再向下沉，这说明混凝土浆已经完全被振捣密实了，已经成为了一个整体，这样液体的混凝土浆就可以慢慢凝固了，最后还要将混凝土浆的每个部位都振捣紧实了，这才是市政桥梁工程建设地基建设的步骤。

2.2桥梁桥台施工

桥台位于桥梁的最上面的部位，因此在桥台的施工中对人力物力要求较高。①应该搭建脚手架，脚手架在桥梁工程建设中是必不可少的，其稳定性可以在施工中发挥重要的作用，可以保证施工安全；在登上脚手架之后，就由相关技术人员进行钢筋的焊接和安装，在桥台建设中，对钢筋的质量要求非常高，它不仅要求附有质量证明的钢筋，钢筋不能有任何的弯曲，而且要对钢筋表面存在的漆皮、油脂和铁锈进行清理，而且钢筋是由专门的加工地点加工而成，在安装的过程中，要使用吊车将其安装成型，并且要用双面焊接来焊接主钢筋，这就可以保证整体工程的稳固性；②混凝土浆的浇注，由于混凝土浆的浇注对环境和温度的要求较高，因此在浇注前要检查模板是否牢固，模板里是否有杂物和缝隙，如果有杂物，就要及时将其清除，经项目工程师同意后，进行浇注，而在浇注过程中也应注意，要让混凝土浆紧挨模板浇注，这样可以确保混凝土表面没有气泡和缝隙；③要将钢筋模板拆除，并套上塑料布袋或塑料薄膜进行晒水养生，这个过程至少持续7d，才可以对桥台起到保温作用。

2.3市政桥梁施工的质量控制

在市政桥梁施工过程中，质量控制的实施也是相当重要。①模板的配置，它直接影响了整个桥梁建设中的工程质量，因此要保证模板设计材料的齐全，要保证模板的规格和标准是在规定的范围之内进行，要求一定的偏差范围；②对钢筋质量的要求，它是桥梁建设中的重要材料，因此钢筋材料的选择对整个桥梁工程建设起着至关重要的作用，在钢筋的生产、装卸以及施工都需要进行严格的质量检验和复检，只有符合生产标准和施工标准的才可以进入施工现场；③混凝土质量的控制，混凝土是桥梁建设中另一大重要原料，混凝土的配制都有非常严格的调配比例标准，要在非常严格的监督管理中进行调配，要确保混凝土的合适比例来保证桥梁工程的整体质量效果；④对整个桥梁工程施工的管理，施工单位内部应该建立完善的工程质量监测小组，认真将各项负责人的职责落实到位，做到每个小组分工实施，共同合作，完善施工规章管理制度，建立健全质量管理监督体系。

3结束语

随着我国经济的不断发展，市政桥梁工程建设的规模越来越大，对桥梁的质量要求也越来越高，施工技术方面也提出了更高的要求，这更进一步地保证了整个桥梁的施工质量，为我国市政桥梁的发展做出更大的贡献。

参考文献

[1]邝德明.市政桥梁设计的安全性与耐久性探讨[J].山西建筑，2016，15（6）：35~47．

[2]高朋.预应力施工技术在市政桥梁工程中的应用分析[J].江西建材，2015（3）：54~77.

作者：汪东 单位：中铁四局集团第二工程有限公司