防腐施工工艺全文(5篇)
第1篇：防腐施工工艺范文
关键词：大型外浮顶储罐； 防腐施工； 工艺
1涂层结构防腐施工工艺分析
涂层结构防腐工作作为大型外浮顶储罐防腐施工工艺流程的重要内容，要求现场操作人员应该重点针对罐下部及罐体外壁位置、浮顶内壁位置、罐中部及浮盘下部侧表面、罐上部及浮盘上表面和附件位置进行防腐施工处理。其中，在罐下部及罐体外壁位置的防腐处理，操作人员可以利用无溶剂环氧涂料二次成膜特点，提高防腐层干膜厚度[1]。在浮顶内壁位置上，也可以利用无溶剂环氧涂料进行成膜处理。除此之外，在罐中部及浮盘下部表面可以利用无溶剂环氧导静电涂料实现二次成膜过程。对于罐上部及浮盘上表面附件而言，操作人员需要利用一道环氧富锌涂料进行针对性处理。一般来说，通过按照上述作业流程进行精准操作，基本上可以进一步加强涂层结构的防腐效果。
2大罐外壁防腐施工工艺分析
外壁防腐施工基本上可以视为大型外浮顶储罐防腐施工工艺的核心流程。在具体操作过程中，要求现场操作人员应该针对管内壁进行水试压实验。在实验结束之后，操作人员应该针对外壁开展边喷砂边除锈的作业活动。在处理过程中，现场操作人员应该确保除锈一圈一圈的喷砂，确保外壁防腐层整体质量效果可以达到预期。需要注意的是，对于除锈合格的部分应该进行再次喷涂处理，以便更好地开展下一道工序操作。在开展大罐外壁防腐施工的过程中，现场操作人员应该严格恪守自身的操作行为，防止因个人操作失误而对整体施工工艺质量造成不利影响。
3大罐防腐除锈施工工艺分析
对于大罐外壁施工而言，一般会涉及到高空作业，因此在防腐施工方面要求较高。在正式处理过程中，要求现场操作人员应该严格按照喷砂除锈规范要求，对喷砂操作宽度进行合理把握。为确保喷砂除锈工作流程得以顺利开展，建议现场操作人员可以利用脚手架等设施开展现场施工作业。正式施工处理过程中，大罐内壁防腐方面可以利用浮舱顶板作为操作平台，与此同时，在开展外壁喷砂作业工作之前，应该做好相应的防护措施[2]。举例而言，在正式喷砂之前，现场操作人员应该对金属结构基体表面锈蚀等级进行明确把握与评析处理。根据处理反馈结果，采取适当的喷砂除锈工艺进行针对性处理。喷砂处理过程中，现场操作人员应该严格控制喷砂移动速度，尽可能地确保喷砂移动速度均匀合理。其中，对于无法喷砂除锈的位置，建议现场操作人员可以利用手工除锈的方式进行处理。喷砂作业结束之后，现场操作人员需要利用无油无水压缩空气进行吹扫处理。吹扫处理过程中主要针对罐壁位置进行针对性处理，确保其表面灰尘得以清扫干净，防止防腐施工时对防护层造成严重污染。
4大罐防腐喷涂施工工艺分析
除锈达到合格标准之后，操作人员应该在规定时间内对金属表面进行涂漆处理。其中，在涂料的配置与使用方面，操作人员应该严格按照产品说明书要求进行合理配置与应用。与此同时，涂料质量必须满足防腐施工标准之后才可以应用，以免对现场防腐施工作业造成不利影响。正式喷涂处理过程中，现场操作人员应该对喷嘴与钢板的距离进行合理确定。最好可以根据漆料的浓度进行决定。在使用喷枪的过程中，可以按照上下左右移动的顺序，进行均匀喷涂处理。需要注意的是，喷枪应该平直于钢板表面，以防止斜喷问题出现。除此之外，为防止漏喷涂现象反复出现，现场操作人员应该按照先难后易以及先里后外的顺序进行均匀喷涂。对于无法喷涂的位置，可以采用手工涂刷方式进行针对性处理，达到良好的防腐效果。
5结语
总而言之，对于大型外浮顶储罐生产施工而言，防腐问题始终是其予以重点关注的问题。鉴于防腐施工的重要性，建议生产工作人员应该立足于大型外浮顶储罐生产工艺要求，采取科学合理的防腐措施，稳定提高大型外浮顶储罐应用质量以及延长大型外浮顶储罐使用寿命。
参考文献
[1]柳承志.大型成品油储罐的涂漆防腐设计—总结沿海地区成品油内浮顶储罐的涂漆技术要求及方案[J].石油化工建设,2018,35(06):53-56.
第2篇：防腐施工工艺范文
关键词：钢管；拱桥；防腐施工
引言
所谓拱桥，具体指的是竖直平面内以拱为结构为主要承重构件的一种桥梁，同时不会将自身压力传至下方则称为拱桥。而钢管拱桥是当前城市中比较常见的拱桥类型，其表面防腐直接决定钢管拱桥的使用寿命，就此本文通过分析钢管拱桥喷涂防腐施工工艺，具有一定的现实意义。
1钢管拱桥喷涂外防腐施工工艺分析
1.1喷砂涂锈
（1）喷砂施工在正式进行喷砂施工作业时，确保喷砂除锈机械设备的连接调试处于正常使用状态，做好装砂、持枪等相应的准备工作，然后启动空压机朝向砂灌送气，相关工作人员打开送气阀门，持枪工作人员找好喷砂角度开展相应施工，完成施工作业后还要进行自检；（2）喷砂处理对于压缩空气压力要求在0.52～0.7MPa之间即可；对于喷射角度要求其与工件法线两者之间夹角在15°～30°即可；对于喷射距离，要求喷嘴与工作面两者距离在100～300mm即可；若喷嘴直径相比较于原本直径增大25%情况下需要进行更换，对于喷砂磨料粒度要求在0.5～1.5mm即可；（3）喷砂操作要点其一，对于喷砂设备所处位置尽可能与工件接近，这样做的目的在于降低管路长路和压力损失，减少管道磨损，加强相关工作人员之间的沟通；其二，对于喷射移动速度，应以空气压力、出砂量以及结构表面污染情况来掌握，若喷嘴移动过快，就会使其表面处理不彻底，补喷时容易使得周边表面出现磨损；若移动过慢，就会消弱工件；其三，对于料和气两者之间的比例分配，应给予空气压力、喷嘴直径、结构表面锈蚀情况等来进行相应调整和分配；其四，喷射顺序通常以先上后下、先边缘后中间进行；其五，完成喷射作业后，还要对表面灰尘进行相应处理；（4）喷砂作业防护要点开展喷射作业，是基于一定压力进行的，因此喷射所用到的各项设备都具备一定耐压强度，特别是磨料罐要具备劳动安全部门下发的许可证单位设计，具备压力容器制造许可证厂家进行制造；使用喷射设备时，不允许随意在其中进行焊接、切割等对其使用强度带来影响的作业，施工现场中闲杂人等禁止入内。
1.2电弧喷涂
（1）开展工艺试验，通过试验的方式来确定技术参数是否与机械设备两者相符合，技术参数有单枪喷涂速度；喷涂夹角、间距、夹角；喷嘴型号等等，主要在于确保喷涂后表层平整均匀，达成设计提出的相关要求；（2）正式开展喷涂作业前，需要使用高压空气将经过喷砂处理后的表面灰尘进行清除处理，在最快时间内完成喷砂钢结构表面喷铝作业；（3）对于电弧枪出口与工件表面两者之间距离通常在80～200mm之间，喷枪与工件两者之间的夹角要>60°，对于喷枪移动速度应结合涂料层厚度进行相应调整；（4）喷涂分区域时，应设置50%左右搭接幅度，若采用一次喷涂容易出现涂层结合力降低或厚度不均情况，因此需要采取多次喷涂时期达成相应要求；（5）在喷涂期间，还要进行适当的抽检，主要对涂膜厚度进行检测，必要情况下还要对附着力进行检测，这样做的目的在于及时发现问题及时处理；（6）为避免出现喷砂、喷漆等飘散情况，对环境带来污染或引发安全事故问题，需要做好相应的隔离防护。
1.3钢横梁、纵梁防腐
（1）根据钢管拱桥设计要求，对钢材表面涂锈等级、粗糙度的要求分别在Sa2.5级和RZ40—70μm；（2）要求钢材表面不允许出现油脂、铁锈、污垢等一些附着性残留物质；（3）对于油漆封闭通常采取的施工方式为高压无气喷涂施工，具体如下：LS-1水性无机锌底漆、环氧云铁中间漆、脂肪族聚氨酯面漆按照顺序各需要进行两道喷涂，前者粗糙分别为100μm；后两者粗糙度全为80μm[1]。
2钢管拱桥喷涂内防腐施工工艺分析
首先要求钢材内表面除锈达成相应等级，然后喷涂一道一般喷漆20μm硅酸锌底漆，因施工面相对比较狭小，所以在进行内防腐处理时要确保喷涂均匀，要求涂层之间的搭接宽度在5cm以上[2]。
3结语
综上所述，从根本上来讲，防腐除锈是钢管拱桥建设中比较重要的环节，其对桥梁投入使用后的质量、保养以及寿命等都有直接性影响，就此本文分别从外防腐和内防腐两个角度来分析钢管拱桥喷涂防腐施工工艺，旨在以此为桥梁施工提供参考。
参考文献
[1]董云祥.钢管混凝土拱桥施工技术探讨[J].工程技术研究,2019(9):57-58.
第3篇：防腐施工工艺范文
关键词：大型原油储罐；防腐措施；防腐涂装；施工工艺
引言
我国原油储罐的形式一般是采用浮顶式原油储罐，这类储罐是比较常见的，容积在5～20万m3之间。这种大型原油储罐在进行防腐措施保护的时候，往往是采用了涂料保护法和牺牲阳极保护法两者相结合的方法，采用此方法后，能延长原油储罐寿命2～3年左右。
1涂料防腐概述
材料受到的腐蚀主要是由于环境介质的作用而引起的破坏现象。在当前所具有的较为成熟的防腐技术当中，防腐涂料是应用相对更广泛的一种防腐方法。在应用的过程当中，其经济性和简洁性尤为突出，针对于炼油、化工等大型的工程项目来说，涂料防腐是最必要的选择。
2防腐方案之防腐类型选择
引起大型原油储罐腐蚀的原因主要有两点，一是由于原油成分复杂多变造成的内部腐蚀问题，其中这种问题底板腐蚀最为常见；第二部分是外部气候环境对罐体造成的腐蚀。2.1针对于油罐外壁油罐外壁腐蚀的因素主要是由工业大气腐蚀环境所引起的。在进行涂层体系选择的时候，涂层体系的选择按照以下条件来进行：（1）防锈能力良好；（2）抗紫外线性能优异，并且具有保色保光性能；（3）技术相对成熟；（4）有良好的附着能力以及抗冲击性能；（5）利于施工。针对于这种条件，可以采用丙烯酸聚氨酯面漆，环氧云铁中间漆，环氧富锌底漆来进行配套涂层选择[1]。
2.2针对于油罐外底板
油罐外底板腐蚀的因素主要是由于土壤腐蚀环境所引起的。一般情况下，罐基础面都是采用沥青砂作为介质填充的，因此会大大削减富含水和氧的土壤的腐蚀能力。但是在这种情况下，外底板的检修和维护是相对困难的，在进行防腐措施选择时，除了要利用防腐涂层外，还要加上电流阴极保护法。涂层体系选择的时候，按照以下条件来进行：（1）耐水性良好；（2）耐久性良好。因此针对于这种条件，涂料可采用环氧类涂料，涂层厚度保持250um左右，同时外加电流阴极保护。
2.3针对于原油储罐内部底板和油罐内壁
这两个部位针对于大型原油储罐来说是最容易被腐蚀的地方，稍有不慎就会造成穿孔事故，影响大型储油罐的正常使用。一般情况下腐蚀的介质是由于具有复杂成分的原油沉积水所导致的，其内含有硫醇、硫化氢、溶解氧等腐蚀性成分。表现出来的特征为电化学腐蚀。在进行涂层体系选择的时候，按照以下条件来进行：（1）耐水性以及耐盐水性良好；（2）附着力良好，抗冲击性能强；（3）耐阴极剥离性能好，辅助牺牲阳极保护法的进行；（4）耐化学性良好；（5）技术成熟，性价比高。针对于这些条件，可以采用环氧重防腐涂层，其中最为显著的就是无溶剂环氧涂层。
2.4重型防腐蚀涂层体系的整体选择
重防腐蚀涂层主要是指在严苛条件下依然能够保持长时间防腐的涂料，涂料的涂膜厚度一般大于等于150um，所适用的场景条件包括了酸碱生产设备，海洋建筑物，船舶，化工设备等。[3]以下是重型防腐体系选择表。
3防腐涂装施工工艺要点
3.1喷砂以及喷砂前的钢材表面处理
在涂装施工的过程当中，表面处理是决定施工工艺是否成功的关键。在这个过程当中需要注意的是，清除掉所有的飞溅、毛刺和焊渣，并且将所有的锐角都要打磨至半径≤3mm的圆角，另外，所有的切割边缘熔渣需要被清除干净。做好这些准备工作之后就可以开始喷砂，喷砂的方法主要采用机械方法喷砂。在进行施工的时候选择天气晴朗的时间，空气湿度低于70%。施工后的检测需要让钢材粗糙度为40～80um，钢材表面达到Sa2.5级。
3.2固化剂的添加
在进行固化剂添加的时候，需要严格考虑温度、湿度、光照等条件，并根据不同的条件按照书中所给的量进行选择，在添加的过程当中，尤其避免添加稀释剂，如遇施工实际需求需要添加稀释剂，其添加量不能超过3%。无溶剂型防腐涂料就属于快速固化类的一种涂料，其凝胶时间一般情况下为1～2h，因此在进行使用的时候就需要现配现用，配10kg以上。在这个过程当中，根据现场实际环境条件来进行固化剂的添加。
3.3预胶化实验
气候、温度、添加物、硬化剂的含量以及促进剂的含量都能够影响凝胶化特性。为了有效的控制好施工工艺进程，因此可以先小剂量进行实验，确定其教化事件后再进行大范围的配方操作。3.4水压实验后处理将大型原油储罐进行水压试验后，10～15d之间将水放尽，检测油罐内壁出现的锈点。并将这些锈点打磨成金属本色，再将涂装补涂到规定的厚度，确保整个罐体涂装的完整性。
4结语
为了确保大型原油储罐能够更好地延长使用寿命，让我国相关行业能够更好的发展，防腐涂层的利用是十分有必要的。在这个过程当中，工艺要点、步骤需要严格按照规定来进行，并且不同的部位要用不同的涂装来进行防腐维护，在一定情况下需要配合牺牲阳极的电流阴极保护法，本文内容具有实际参考意义。
参考文献
[1]夏振东.原油储罐外防腐施工质量控制探讨[J].全面腐蚀控制,2020,34(01):47-48+54.
[2]邢二涛.提升原油储罐外防腐质量的控制措施分析[J].全面腐蚀控制,2019,33(09):72-74.
第4篇：防腐施工工艺范文
关键词:钢结构;结构轻巧;腐蚀;防腐施工
1引言
钢材是国家建设发展中必不可少的重要材料，钢材具有强度高、塑形和韧性好等优良性能。尽管钢材具有有许多优点，但易腐蚀却是其主要的缺点［1］。设备钢结构的腐蚀不仅影响材料本身的力学性能，还可能影响生产安全。为保障生产安全能够有效地开展，减少因腐蚀而造成的巨大安全风险，国内外学者将钢材的腐蚀问题按照环境因素分类，分为化学介质腐蚀、大气腐蚀、水汽腐蚀和土壤腐蚀，其中化学介质对钢材的腐蚀最为严重，在工业冶金行业也最为典型［2］。宝钢湛江钢铁地处南亚热带地区，坐落于东海岛上，为典型热带海洋性季风气候盐雾，具有常年湿度大、温度高的特点。此外，厂区有的工业腐蚀环境又是加速钢铁腐蚀的又一重要因素。炼钢厂的扇形段是炼钢工艺流程中重要的设备，在炼钢过程中拉坯水冷时高温淬水产生的酸性汽雾，含有高浓度的氯、硫、二氧化碳、水汽等物质，一级局部密闭空间不通风，最高温度可达450℃，腐蚀环境极为恶劣。在这样的工业腐蚀环境下，扇形段设备的腐蚀程度如图1所示。为此，必须综合考虑现场中各种腐蚀因素间的相互影响，在防腐施工过程中注重施工要点，以达到长效防腐、延长钢结构使用寿命的目的。
2腐蚀机理分析
钢水在结晶器中结晶并由引锭杆拉出经导轨移动最终形成棒材，结晶时采取水淋冷却使钢液成为固体结晶，钢水中含有少量的杂质离子，如碳、氯、硫等，水与高温下钢坯接触时，可溶杂质将溶解一部分在水中，随冷凝水流下至扇形段表面，其余的高温蒸汽在整个二冷密闭室内散布。扇形段的原涂料为常规普通型涂料，从现场实际腐蚀现状中可以看到原防腐涂层已失效，并在设备外表面积聚了大量的铁锈及钢渣。原防腐涂层受工艺酸性气体及高温蒸汽的影响，涂层会在短期内被水汽渗透，而水汽中氯离子对钢铁腐蚀主要表现形式为破坏钝化膜，催化钢铁的吸氧腐蚀。随着温度及湿度的增加，腐蚀速度也逐渐加剧，相关资料显示，每升温10℃，腐蚀的速度约增加1～3倍，特别是高低温及干湿交替下，常规涂料无法抵御氯离子的侵蚀造成了钢结构的严重腐蚀。化学反应方程式如下。从上述反应过程中，可以看出O2和Cl－是使钢铁发生腐蚀的主要介质。在这两种物质中Cl－使水具有弱酸性与铁发生吸氢反应，而O2具有氧化性与铁发生氧化反应生成四氧化三铁，即疏松的铁锈，从而产生强烈的腐蚀破坏作用。从以上的腐蚀机理中分析可知，在后续的防腐涂层方案设计时必须同时考虑可抵抗高温、氯离子、氟离子等共存条件。
3扇形段防腐设计方案
针对以上腐蚀反应机理，现对扇形段的弧形段以及水平段的立柱、横梁及附件的表面所有部位采用耐高温型重防腐涂层200μm进行防腐保护，膜厚的波动范围可上下浮动5%。而对于底座、侧板、支撑梁、螺丝等均需要进行防腐，焊缝处及阴、阳角处涂层最小厚度为200μm。整体采用超高压水射流除锈达到国家标准Wa2及以上;即在不放大的情况下观察时，表面应无可见的油、脂和污物以及大部分铁锈、原始涂层和其他外来杂质［3］。任何残留污染物应随机分散，且可构成附着牢固的涂层、附着牢固的外来杂质和先前存在的铁锈斑点。而高压水喷射除锈流无法处理到的地方应采用人工机械打磨以达到相应的洁净度和粗糙度ST2－3级。所有钢结构焊接后对焊缝进行打磨，阴阳角处应圆弧过渡，阴角圆弧半径不小于10mm，阳角圆弧半径不小于3mm，打磨后的焊缝高度不得小于连接件的最小厚度。
4施工方案控制事项
在重防腐施工的过程中，需要注意以下工作事项。⑴基层处理。在进行基层处理时应清除构件表面的油污及附着物，使设备露出表面的金属光泽。基层处理越彻底，则涂料附着力越好。⑵配套涂层的施工。在涂层的配套施工过程中，底漆的作用是起提供附着力和防锈的目的，面漆的作用在于防止由于紫外线的辐射而造成的老化。在炼钢厂扇形段区域内，无紫外线的照射，故仅采用耐腐蚀作用的底涂料即可。⑶涂层施工的质量控制。涂层施工时首先要保证彻底的除锈，在此基础上涂层的施工温度控制应在5～38℃。此外，涂层施工时，设备表面应确认无结露、施工环境粉尘少等控制条件。
5改进效果
通过一系列的防腐施工改进工作，扇形段于年修期间上线运行。经约一年左右的运行时间，下线的扇形段显示的防腐效果如图2所示。从图中可以看到，经施工工艺改进后的扇形段在非高温区域，涂层整体完整，颜色为浅灰色，中间区域未发生起泡及脱落现象，涂层附着力良好，经检测膜厚为210μm左右，涂膜未存在减薄现象。边缘涂膜存在直径约2～5mm起泡，将起泡涂膜破坏后检查金属表面，未发生明显腐蚀减薄及氧化皮存在。
6结语
由于炼钢厂扇形段钢结构所处的环境特征造成了其防腐措施的独特性，同时决定了其从防腐设计到防腐施工工艺更加严格细致的要求。综上研究和实践过程，得到了以下结论。⑴由于扇形段所处环境具有高温的环境特点，在进行工艺改进的基础上，扇形段在使用一年时，其腐蚀未进一步深入。⑵防腐是具有多环节相互依赖特点的，材料的选择、严格的施工工艺等综合条件才有可能形成良好的防腐性能。⑶在施工工艺改进中，着重了防腐施工过程中基层处理，其效果可能对防腐周期的长短起着至关重要的作用，基层处理效果越好，防腐的周期可能越长。
参考文献:
［1］宋伟宁．上海中心大厦塔冠外露钢结构防腐涂装体系的研究与实践［J］．结构工程师，2014(06):168-171．
［2］丁泓予，周超．化工建筑中钢结构防腐及防火策略浅析［J］．天津化工，2016，30(04):60-62．
第5篇：防腐施工工艺范文
引言
随着我国西部山区公路交通迎来前所未有的发展机遇，越来越多的山区公路隧道为人们的生活和工作带来了极大的便利，也促进了当地经济的快速发展。高海拔寒冷地区与一般地区的地质条件和环境不同，存在隧道排水和保温难的问题，这也是高海拔寒冷地区隧道设计的最大难题。目前，专家针对高寒地区隧道设计的方法进行了大量的分析和研究，有很多优秀的成果正在为工程项目的施工提供理论支撑，但围岩渗漏水、衬砌背后结冰冻胀等特殊问题对隧道结构也产生了不良的影响，出现了很多病害案例[1]。隧道的防排水设计与施工一旦出现问题就会严重影响公路的正常使用及公路运营的经济效益与社会效益，因此隧道防排水设计与施工始终是我国隧道建设项目中亟待解决的难题。
1隧道建设条件
1.1工程规模
大力加山隧道作为国道G310线的省界线，是非常重要的公路工程项目，也是目前青海省最长的高速公路隧道。它是一座上下行分离的双洞四车道高速公路特长隧道。单洞宽度和高度分别为10.25m和5m。该隧道处于构造剥蚀高山地貌区，地形起伏较大，且构造复杂，沟壑纵横长且狭窄，隧道范围内中线高介于2605~2955m之间，其中最大高差达610m。隧道右线起讫桩号为K13+288—K18+763.79，全长5475.79m，左线起讫桩号为ZK13+310—ZK18+771，全长5461m。
1.2地质构造
根据现场地质调查和物探结果及区域地质资料可知：隧址区下伏基岩主要有上第三系上统（N2l）含砾泥岩、加里东中期花岗岩及加里东早期闪长岩等，在K18+130附近有一逆断层F2，在K18+200处见一逆断层F2-1，断裂均为第四系全新统以前形成的新近活动型断裂，上下盘均为闪长岩，富水条件好，易崩塌、突水。根据基岩露头调查及钻探揭示成果可知，循化端洞口段主要发育节理裂隙为J1：215°∠15°。根据循化地震局资料，由中国地震台网的信息显示，该断裂带曾在2012年10月18日15时33分12.8秒，东经35.73°北纬102.56°发生ML1.5级地震；2013年7月18日，东经35.80°北纬102.67°发生ML1.8级地震，也是受该断裂带影响所致，震源位于隧址区西北方向，深度5km左右，距隧址区约30km。由此可见，该断裂带目前具有微弱的活动性。因此，下阶段应结合工程地质勘探结果，查明围岩性质及不良地质分布，深化地质超前预报，优化开挖及支护方案，保证结构安全，降低工程风险。
1.3水文地质条件
隧址区主要地表水体为雨季冲沟内短暂性流水及春夏季节冰雪融化水，水量受降雨及季节控制，暴涨暴落。该段隧址区地下水主要为第四系孔隙潜水、风化裂隙水及构造裂隙水，第四系孔隙潜水赋存在卵石层中，集中分布在出口附近，主要靠大气降水补给；风化裂隙水主要分布在K15+600—K15+885、K16+410—K16+870、K17+080—K17+140及K17+580—K17+975处，易形成片状渗流或者点滴状渗水，构造裂隙水主要分布在K15+880—K16+055、K16+190—K16+410、K16+865—K17+080、K17+970—K18+080、K18+140—K18+340处，为富含水层，含水量大，是该隧道的主要含水层，施工时应加强防排水工作。勘察期间，钻孔揭露地下水埋深为5.7～266.0m。
2超前地质预报在断层破碎带的应用
基于实际情况考虑，施工时对穿越节理裂隙密集路段进行前期勘探，采用隧道地震探测仪TSP202/203进行了远距离探测，并结合近距离地质预报手段，对掌子面前方的工程地质及水文地质情况提前了解，及时发现存在问题的区域，并采取预防措施，为后续施工做好铺垫。在探测中发现，断层破碎带发现水孔，且出水量较大，达到10m³，为此采用全断面注浆堵水，避免水量过多。
3防排水设计
3.1洞口防排水
由于青海省位于寒冷地区，寒冷气流会通过环向、纵向及横向三个方向对隧道产生影响，要对排水管、排水沟等区域进行检查，及时发现是否存在冻结情况。一旦发现冻结情况，必须提前做好预防措施，避免结构胀裂、边墙渗水等冻害，确保工程项目质量。此外，隧道在冬季气温变化较大，洞口和内部的气温不同，存在温差，要处理好洞口位置的冻胀问题，防寒保暖。根据洞口的地形情况，于洞口边仰坡坡口外5m左右设截水沟，将地面径流引排并与路基排水形成完整的防排水体系，防止水流对洞口造成冲蚀破坏。应防止雨水对坡面和洞口产生的危害，洞口雨水不得进入隧道，可以通过截、排水沟汇入临近路基涵洞或自然沟渠中。
3.2洞身防排堵水
3.2.1洞身防水隧道暗洞段按新奥法原理进行设计，采用复合式衬砌法施工，隧道初期支护以喷射混凝土、锚杆、钢筋网为主要支护手段，Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩段辅以型钢拱支撑或钢格栅作为初期支护的加劲措施，距洞口30m范围的Ⅴ级围岩浅埋段或节理裂隙密集带以F110大管棚预支护、F42超前小导管预注浆或R25超前锚杆（Ⅳ级围岩段）作为超前预支护措施，并以型钢拱加劲初期支护，二次衬砌采用C30混凝土或钢筋混凝土，采用整体式模板台车浇筑。隧道防水的重中之重在于对缝隙的处理，为了提高施工质量，结合工程特点，采用注浆止水条和可热熔双缝焊接的复合防水层，即可达到预期的防水目标。全隧道二次衬砌施工缝设置带注浆管橡胶止水条，如图1所示，通过这种方式，能够将水彻底堵住，避免渗漏现象的出现。另外，由于各围岩级别都有所不同，因此变化界面位置要格外注意，可以采用E级橡胶止水条和背贴式止水带相结合的方式对界面进行有效处理，提高施工效果，如图2所示。
3.2.2洞身排水洞身排水是在隧道拱背初期支护表面由上而下环向铺设弹簧排水管，集中水流处应加密布置，环向排水管两端下伸至纵向排水管；纵向排水管（F110HDPE双壁打孔波纹管）沿两侧拱墙脚全隧道贯通布置；横向排水管（F110HDPE波纹管）设于中心水沟与纵向排水管之间，横向排水管纵向间距为25m（卵砾石段地段按10m计），地下水出露较多的地方应加密布置。
3.2.3洞身堵水洞身堵水措施主要适合在突水位置实施。根据现有的工程堵水经验，可以采用超前探水等物理探测手段，明确坑道前方地下水的分布情况，确认出水量的大小，采取全断面超前预注浆或者局部断面超前预注浆等方式，保证将水封堵在围岩之中，确保坑道开挖时干燥、安全的施工环境，提高施工效率。
4结语
严寒地区与一般地区的地质条件不同，具有较强的特殊性和典型性，温度、水、围岩等因素都会对严寒地区隧道的施工产生不良影响，加之工程本身的复杂性，极易产生冻害问题。在高原严寒地区富水隧道防排水施工过程中，要坚持“防排堵”相结合的原则，采取可靠的防水措施，构建通畅的排水系统，来避免冻害现象的产生，提高隧道运营的安全性。本文以大力加山隧道工程为例，结合工程实际情况，对严寒地区隧道的防排水措施进行了探讨，为公路隧道的防排水施工提供了科学依据。隧道防排水从设计到施工是一个系统工程，需要不断更新设计理念，尤其在大规模修建山区高速公路的当下，应坚持设计效果评判、摒弃照搬规范，同时应从思想上高度重视，在施工中加强精细化管理，以不断提高我国的隧道建设水平。
参考文献：
[1]翟正平.高寒地区某公路隧道渗水结冰原因分析及处治[J].现代隧道技术，2016（1）：196-201.
[2]何继善，柳建新.隧道超前探测方法技术与应用研究[J].工程地球物理学报，2004（4）：293-298.
