水上交通安全检查内容精选(九篇)

第1篇：水上交通安全检查内容范文

4月26日上午，区建管局副局长在局六楼会议室召集乡镇建环中心、局相关股室、局联系的重点项目单位等负责人召开建筑领域安全检查工作会。会议由局办公室主任主持，会议邀请区安监局、区交警大队等单位部门负责人参会。会议总结前段安全工作、指出全区建筑领域存在的问题，安排“五一”前的安全检查工作。现将会议主要内容纪要如下：

会议认为，前段时期全区建筑领域安全生产工作发展态势良好。一是重点项目的安全防范措施基本到位。江南大道、古渡路等工程交通管制防范措施健全，污水处理厂施工方案安排有序，场地施工运行正常。二是建筑领域的行业管理和安全生产工作规范有序。今年全区推行了建筑企业准入制度，加大区域建筑领域的巡查、通报、整改力度，春节前对相关建筑工地下达的整改意见得到基本落实。三是环卫安全预防工作措施得力。配备环卫安全服，对环卫工人开展安全警示教育。四是城市管理工作加强。城市区域环卫设施部件调查和消防设施调查全部完成。五是机关安全责任落实。明确各股室安全职责，水电、及内部安保措施得到加强。六是建筑领域计划生育工作力度加大，各乡镇都落实专人，开展了经常检查检查，对出现的问题进行及时上报。

会议指出，当前仍然存在一些不容忽视的安全问题。一是重点项目的安全隐患突出。有些单位仍然存在重建设，轻管理的现象，交通管制方案不落实，管理人员业务不专，交通指挥不科学，安排不周，施工现场无人指挥和管理，交通安全标志安装不醒目、不到位，堵车现象频发。二是城市道路安全隐患突出。有的地段下水道井盖被盗、地面堆积大量建筑渣土、开挖坑槽后，无人恢复，人车通行存在障碍。三是建筑工地安全隐患突出。建筑工地上施工人员不戴安全帽，桩基、塔吊等未定期进行验修，个别脚手架支撑安装不牢、施工工序不到位。四是市容环卫安全隐患突出。余家湾垃圾填埋场预防打药不及时，各种环卫交通工具安全检查不到位。

会议要求，一是做好迎接安全检查与自查工作。各参会单位要做好迎检工作，安排专人配合开展安全检查，并上报自查报告。二是做好十个方面的具体工作。1、市城司要迅速督促益通公司完善交通管制方案，施工沿线安全警示牌要安装到位，交通管制人员要落实到位；施工渣土要采取封闭措施，保证车辆通行，发现问题要及时整改。2、天然气工程要落实专人现场指挥车辆通行，注意与谭艾路施工单位的施工协调。3、古渡路务必在“五一”前完成桩基浇筑。安全措施务必在两天内到位。4、谭艾路延伸段清江公司要及时在五龙桥头红旗厂门前设置安全告示牌，优先天然气动工。5、春节前检查下发《通知书》仍未整改到位的单位，要申报市建委处理；没有取得资质、不具备安全条件的建筑施工企业，“五一”前停止施工。强行施工的报主管部门查处。6、开展城市道路安全设施检查。“五一”前检查城市道路安全部件设置情况，发现问题，及时修复整改。7、扎实做好环卫安全工作。重点检查环卫工人着装是否到位、环卫车辆是否运行正常。8、做好局机关的消防、供水、供电等内保工作。9、各单位要安排专人值班。“五一”前，各项目单位要向专班办公室上报值班人员名单，明确专人专车值班，并保证通讯畅通。10、江南水务公司确保节日供水，并要提前进行供水管网检查，合理调度，保证节日供水不断。11、计划生育齐抓工作要提高认识，加大各辖区及施工工地的育龄妇女的登记巡检力度。发现情况及时上报。

第2篇：水上交通安全检查内容范文

［关键词］交通运输行业安全生产

抓好交通运输行业安全生产工作，从大方面讲是落实科学发展观，坚持以人为本、体现人文关怀的客观要求，是交通行业践行“三个代表”重要思想的具体体现。从现实讲就是要确保每一公里道路，每一座桥梁平整坚固，确保每一个运输企业，每一部运输车辆、船舶运转正常、状况良好。

一、加大重视程度，加强领导力度

首先，部门的领导必须高度重视安全生产工作，始终站在讲政治、保稳定、促发展的高度，把安全生产工作当做政治任务，摆上重要议事日程，常抓不懈，一把手要认真履行第一责任人的职责，定期召开专门会议，研究安全生产工作。亲自安排、亲自部署，亲自深入企业，就安全生产问题进行调研，在这项工作中，一把手不仅要挂帅，而且要出征。主管责任人时刻把安全生产放在心上，抓在手上，随时掌握安全生产工作进展情况，经常深入现场进行督导、暗访，掌握第一手资料。作为行业安全生产工作领导机构的安委会，必须坚持每月召开例会对专项整治、隐患整改、应急救援等事项进行调度，对不同时期的重点工作进行部署，确保阶段性工作扎实有效进行，不定期进行了督导检查，并将检查结果进行通报，对事故隐患整改情况监督落实，不留后患。

二、建立完善的安全生产管理目标责任体系和控制指标体系

做好安全生产工作关键在领导，重点是责任，这是笔者从事多年安全生产管理工作的深切体会。按照上级部门下达的安全生产责任目标要求，在年初就要编制印发《交通行业安全生产责任书》，根据各直属部门监管职责的不同，将各项控制目标和责任目标进行了细化、分解。在此基础上，一把手还要同直属单位主要负责人签订了安全生产责任状，直属各单位也分别与所属企事业单位、科（处）室、车间、层层签订责任状，形成横向到边、纵向到底的责任网络。以确保安全生产责任目标任务的完成。为充分调动基层单位自我加压、严格自律的积极性，还应将安全生产考核列入年度整体考核的重要内容，实行重大事故一票否决制。

三、努力促进安全生产基础工作的规范化

一是规范各级各职能单位的安全监管工作。为进一步落实安全生产管理职责，做到各司其职、各负其责，依照《安全生产法》的有关要求和交通部门的职责，进一步组织制定本单位安全生产管理细则，对机关有关处室、直属各职能单位安全生产职责做出了更加明确、具体的规定，避免了监管的盲区和死角。二是规范运输企业的安全生产工作。运输企业作为安全生产的责任主体，一直是安全生产管理的重点，为进一步规范各企业的安全生产行为，必须在企业开展以落实各项安全制度为主要内容的安全生产达标活动，可以按照先搞试点，逐步推进的整体构想，确定第一批达标试点单位，以后逐年增加，最后完成全部达标的目的。

四、做好经常性的督导检查和宣传教育工作

一是适时组织开展安全生产大检查和专项检查，采取定期检查与日常检查相结合，专项检查与综合检查相结合，全面检查与重点检查相结合的方法，每年分别在汛期、施工旺季、黄金周、春运期在交通系统组织开展全方位的安全检查，同时还组织进行了以确保房屋、施工及行车安全为主要内容的不定期专项检查，重点部位实行每月一查，对检查中发现的问题隐患，严格落实整改责任制，做到整改内容、整改标准、整改措施、时间进度和责任人“五落实”，并对重点整改项目实行了重点督办，确保隐患整改工作按期完成。二是加强对重点防范单位、重点防范部位的管理。建立重点防范单位和重点防范部位台账，按照“五个一”的要求，建立完善了各项管理制度和措施，实行挂牌管理。三是积极组织开展安全生产宣传教育和培训工作。如组织开展“安全生产月”、“11・9消防日”、“12・4法制宣传日”等项宣传活动，组织《安全生产法》、《道路交通安全法》、《道路运输管理条例》等法律法规培训，提高民众和安全工作人员的安全意识和业务水平。

五、深化安全生产专项整治

对道路交通进行专项整治。一是要加大对非法经营、违规经营的查处力度，重点查处各类违规车辆，无证黑车；二是加强对客运车站的管理，运管部门向所有客运站派出驻站机构加强管理；三是严格审查危货运输企业资质，对辖区危货企业登记造册，逐一审查，责令不具备危货运输资质的业户退出市场；四是优化危货运输车辆，对不合格危货运输车辆予以强制报废并收回有关资质，建立了危货车辆GPS监控系统，实施了对危货运输的有效监控；五是严把营运车辆技术检测关，严格落实“谁签字谁负责”的检测责任制。六是加强公路安全保障工程建设，改善公路标志标线和其他防护设施；七是加强对道路、桥梁通行的安全管理，查处超载运输车辆，卸载货物超载物资。

第3篇：水上交通安全检查内容范文

一、基本情况

此次检查分为策划启动、专业自查、领导小组复查、整改落实、总结上报五个阶段。

为了确保安全检查取得实效，电厂进行了精心策划，于X月X日了开展秋季及国庆节前安全检查的通知，成立了以值班厂领导为组长、以各部门与分部负责人以及安全监察为成员的安全检查领导小组，下设17个领域的专项检查小组，明确了各级人员的工作任务、检查标准与工作要求。

二、主要检查内容

此次检查针对当前季节特点和电厂国庆期间安全生产具体情况，按照《秋季及国庆节前安全检查大纲》，结合2015年电厂“质量月”实施方案中“查质量责任意识，查质量安全水平，查质量保证制度，查标准执行情况，查计量检测保证，查现场管理，查质量损失”的“七查”活动，从领导、思想、规章制度、设备、隐患、人身安全等方面进行全面检查，主要内容包括：

1.检查2015年以来各次安全检查整改项目落实情况。

2.检查防火灾、防小动物、防交通事故、防人身事故等方面情况。

3.检查设备在迎峰度夏后的状况。

4.检查防寒防冻措施的落实与准备情况。

5.国庆节期间保安全生产的措施准备与落实情况。

6.检查汛后防汛设施及水工建筑物的情况。

7.“质量月”活动方案开展执行情况与各部门日常工作质量情况。

三、检查项目

此次检查对安全管理、220KV开关站、压力容器、水轮机、发电机及其辅助设备、厂用电及直流系统、继电保护系统、监控系统、通信系统、电能计量系统、油气水公用系统、交通安全、生活行政区、消防系统、水工建筑物汛后检查、防寒防冻措施、质量检查等十七个领域进行了专业自查，每个领域都根据公司的《秋季及国庆节前安全检查大纲》与电厂的实际情况，制定了具体有效的检查项目、检查要点。

为保证专业自查质量，领导小组对各专项小组人员的检查方法、工作质量提出了明确的要求，确保了此次检查标准明确、管理精细、工作到位、责任清晰。针对根据专业自查情况，领导小组对重点项目进行了复查，并对各专项小组的工作质量进行了评估，确保了此次检查的效果。

四、检查结果

经检查，电厂安全生产整体状态良好。检查共发现XX个不符合项，以往检查遗留X个不符合项尚未完成整改。目前已制订整改计划，落实了整改时间和责任人（详见附件：《2015年秋季及国庆节前安全检查整改计划表》）。为确保整改计划的实施，将严格按照闭环管理的要求对各整改项进行监督和评价。

另外，电厂安生部根据工作质量检查要求，对部门近期工作质量进行了一次全面清查，并根据检查情况了一期工作质量检查通报，对发现的问题进行了考核通报。

第4篇：水上交通安全检查内容范文

随着经济的快速发展和人民群众生活水平的不断提高，人民群众生活节奏不断加快，人民群众对交通工具的依赖程度不断增强。但由于公共交通工具的消防安全管理工作存在着许多漏洞，使得国内公共交通工具火灾事故频发(见表1)。公共交通工具火灾事故给无数的家庭带来了巨大的损失，影响社会稳定、阻碍和谐社会的构建。因此，加强公共交通工具消防安全工作成为当今消防安全工作不容忽视的重要内容。

2公共交通工具存在的火灾隐患

2.1消防设施配备不完善公共交通工具包括公交车、汽车、货车、地铁、轮船、火车、飞机等。地铁、轮船、火车、飞机由于有专门的主管部门，而且这类公共交通工具的经济效益较好，这类公共交通工具内的消防设施配备较为齐全，但是也存在着消防设施老化、维修保养不当等隐患。长途汽车、货车、公交车，特别是公交车、货车由于受到经济效益差等因素的制约，这类公共交通工具内消防设施严重缺乏，有很多交通工具内没有配备灭火器、消防安全锤等必备的消防设备。

2.2司乘人员的消防安全意识淡薄随着经济的快速发展和人民群众生活水平的不断提高，人民群众的消防安全意识有了一定的增强，但是，公共交通工具司机和乘客的消防安全意识还是相对淡薄，他们缺少系统的消防安全知识培训，不知道如何开展消防安全检查、如何使用消防设施、如何消除火灾隐患，没有掌握必备的火场疏散逃生技能。消防监督人员检查时，提出发现的一些火灾隐患之后，他们寻找众多借口和理由拒绝整改火灾隐患，使得隐患突出、久拖不改。

2.3公共交通工具存在失控漏管的现象近年来，消防安全工作的重点是易燃易爆单位、公共娱乐场所、学校医院等人员密集场所，而公共交通工具容易被忽视，存在着失控漏管的现象，特别是公交车、长途汽车的消防监督管理存在盲区，有很多公交车公司、汽车运输公司没有设立专门的消防安全组织，当地消防监督部门也没有定期对此类场所开展全面细致的检查，一旦发生火灾事故，火灾扑救和疏散逃生工作缓慢，极易酿成重特大火灾事故、造成重大的人员伤亡。

2.4部分公共交通工具安检措施不健全地铁、轮船、火车、飞机的安全检查措施最健全，乘客在上车前都需要经过严格的安全检查，而且乘客一旦上车后，不允许再走出车外，不会将一些易燃易爆物品带入车内;安全检查措施次之的是公共汽车，长途汽车站内，乘客在进站前基本都要进行安全检查，但是乘客上车后，还会再次下车购买饮料、食品等物品，而且，这些物品不会再次经过安全检查，司机和汽车售票员也不会对此类行为严格管理，因此，就有可能再次将一些汽油、打火机等易燃易爆物品带入车内;安全检查措施最不规范的是公交车，国内除了类似厦门BRT公交车实施了乘车前的安全检查外，大部分公交车都没有实施乘车前的安全检查，原因是公交车停靠站点多，加上很多城市经济不发达，无法进行全面的安全检查，从而使得近年来国内公交车火灾事故频发，人员伤亡严重。

3做好公共交通工具消防安全工作对策

3.1配备足够的消防设施公共交通工具内应该配备足够的灭火器，灭火器应该放置在醒目的位置，确保一旦发生火灾事故，司乘人员能够迅速取用灭火。地铁、轮船、火车、公交车、长途汽车窗户应配齐安全锤，安全锤应该悬挂在窗户附近便于使用。公共交通工具，特别是地铁、火车、飞机、轮船等大体积、大面积的公共交通工具应该配备应急照明灯、疏散指示标志等设备，确保一旦发生火灾事故，司乘人员能够迅速疏散逃生。公共交通工具还应该配备足够的消防应急广播，及时地播放消防安全常识，教育引导司乘人员如何扑救初期火灾、如何逃生。

3.2加强消防宣传和疏散逃生演练公交车公司、汽车运输公司、地铁公司、火车站、飞机场应该经常组织单位员工开展消防安全知识培训，在宣传培训过程中，教育员工掌握四个能力，并定期开展生命通道体验活动。在公交车、汽车、火车、地铁车箱内张贴消防安全常识二十条等宣传图片，以及在地铁站台、通道、火车站候车室、汽车站候车室、飞机场候车室等公共区域张贴消防宣传图画和消防宣传标语，提高群众的消防安全意识。公交车、火车、地铁等公共交通工具应该通过消防应急广播教育群众上车后，首先要查看车上的消防安全锤，确保一里发生火灾事故，能够迅速击碎车窗逃生。公交车司机、售票员，地铁、轮船、火车、飞机的管理人员在行使途中，还应该经常口头提醒乘客一旦发生火灾事故，应该使用安全锤击碎车窗迅速逃生。

3.3加大对公共交通工具的消防监管力度应该将公共交通工具列入消防安全监督管理重点单位，城市地铁应该设立轨道交通消防支队，飞机场、火车站、轮渡码头应该设立专门的消防监管机构，强化对此类场所的消防安全监督管理。对公共交通工具的消防安全检查，消防部门应该采取定期检查和不定期抽查等形式，公共交通工具单位内部还要定期开展自查。在对公交车、货车、汽车等公共交通工具的监督检查时，重点检查此类场所的安检设备是否完善、消防安全管理制度是否健全、消防设施是否完善、员工的消防安全意识是否健全、用电用火是否符合要求、火源管理是否规范、车内是否遗留有易燃易爆物品等内容。

第5篇：水上交通安全检查内容范文

关键词：桥梁检测；外观检查；病害分析损伤检测

Abstract: this article by combining a bridge testing examples, the bridge structure damage and inspect appearance diseases, and points out the possible, and potential disease and potential safety problems, to bridge the whole operation situation analysis and evaluation, and for maintenance, the reinforcement design provides the basis.

Keywords: bridge detection; Inspection; Disease analysis damage detection

中图分类号：U445文献标识码：A 文章编号：

1． 项目概况

本项目干线公路桥梁定期检查项目涉及的线路有G205、G320、S221、S305、S315、S316、S317等国省道干线分布于全市的4县（市）2区，共计85座桥梁共计11586.65延米，桥梁的类型只有梁式桥和拱桥两种。

2． 桥梁检查要点

根据《公路桥涵养护规范》要求，结合桥梁自身的特点，对桥梁使用状况采取检查项目主要包括桥面系构造、上部结构、下部结构。其具体的检测内容内容包括混凝土强度检测、钢筋定位探测、钢筋锈蚀检测、裂缝宽度及分布情况调查等。

（1）桥梁技术资料调查。检查桥梁设计资料包括桥梁设计图纸、计算书（或数据文件）、桥位地质钻探资料等；检查施工资料包括施工记录和材料试验报告，桥梁竣工图纸及说明书等；检查维修及养护资料包括历次桥梁检查记录、维修养护记录及有关图纸；以及检查桥梁交通量调查和使用荷载调查资料：包括经常通过车辆的车型、载重量及交通量资料；历史上通过特殊车辆的记录。

（2）桥梁现场的外观检查。对桥梁的桥面系检查主要是检查桥面铺装层纵、横坡是否顺适，有无严重的裂缝（龟裂、纵横裂缝）、坑槽、波浪、桥头跳车、防水层漏水；伸缩缝是否有异常变形、破损、脱落、堵塞、漏水，是否造成明显的跳车；人行道构件、栏杆、护栏有无撞坏、断裂、错位、缺件、剥落、锈蚀等；桥面排水是否顺畅，泄水管是否完好、畅通，桥头排水沟功能是否完好，锥坡有无冲蚀、塌陷；桥上交通信号、标志、标线、照明设施是否损坏、老化、失效，是否需要更换；桥上避雷装置是否完善，避雷系统性能是否良好；桥上的路用通信、供电线路及设备是否完好。

（3）桥梁上部结构的检查。应先观察桥梁上部结构线形是否平顺，桥跨有无异常的竖向振动或横向摆动等状况；通过结合本桥梁工程检测实践，如对于钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥的上部结构检查，主要检查内容为：梁端头、底面是否损坏，箱形梁内是否有积水，通风是否良好；混凝土有无裂缝、渗水、表面风化、剥落、露筋和钢筋锈蚀，有无碱集料反应引起的整体龟裂现象。混凝土表面有无严重碳化；预应力钢束锚固区段混凝土有无开裂，沿预应力筋的混凝土表面有无纵向裂缝；梁（板）式结构的跨中、支点及变截面处，悬臂端牛腿或中间铰部位，刚构的固结处和桁架节点部位，混凝土是否开裂、缺损和出现钢筋锈蚀；装配式梁桥应注意检查联结部位的缺损状况：组合梁的桥面板与梁的结合部位及预制桥面板之间的接头处混凝土有无开裂、渗水；横向联结构件是否开裂，连接钢板的焊缝有无锈蚀、断裂，边梁有无横移或向外倾斜。

对于拱桥检测主要是主拱圈的拱板或拱肋是否开裂，无脱离或脱落、渗水，表面有无苔藓、草木滋生，拱铰工作是否正常。空腹拱的小拱有无较大的变形、开裂、错位，立墙或立柱有无倾斜、开裂。拱上立柱（或立墙）上下端、盖梁和横系梁的混凝土有无开裂、剥落、露筋和锈蚀。中、下承式拱桥的吊杆上下锚固区的混凝土有无开裂、渗水，吊杆锚头附近有无锈蚀现象，外罩是否有裂纹，锚头夹片、楔块是否发生滑移，吊杆钢索有无断丝，吊杆钢丝束的防水情况，吊杆钢丝有否锈蚀，吊杆、特别是短吊杆受力是否正常，有无挤压、剪切变形；吊杆的锚夹具有否松弛和锈蚀，吊杆与横梁节点区密封处是否有漏水、积水和脱漆、锈蚀；拱的侧墙与主拱圈间有无脱落，侧墙有无鼓突变形、开裂，实腹拱拱上填料有无沉陷，肋拱桥的肋间横向联系是否开裂、表面脱落、锈蚀等。

（4）桥梁支座的检查。检测支座组件是否完好、清洁，有无断裂、错位、脱空；活动支座是否灵活，实际位移量是否正常，固定支座的锚销是否完好；支承垫石是否有裂缝；简易支座的油毡是否老化、破裂或失效；橡胶支座是否老化、开裂，有无过大的剪切变形或压缩变形，各夹层钢板之间的橡胶层外凸是否均匀；四氟滑板支座是否脏污、老化，四氟乙烯板是否完好，橡胶块是否滑出钢板。盆式橡胶支座的固定螺栓是否剪断，螺母是否松动，钢盆外露部分是否锈蚀，防尘罩是否完好。组合式钢支座是否干涩、锈蚀，固定支座的锚栓是否紧固，销板或销钉是否完好；摆柱支座各组件相对位置是否准确，受力是否均匀；辊轴支座的辊轴是否出现不允许的爬动、歪斜；摇轴支座是否倾斜；钢筋混凝土摆柱支座的柱体有无混凝土脱皮、开裂、露筋，钢筋及钢板有无锈蚀。

（5）通过以上所提出的桥梁检测内容，为了便于对桥梁采取检测，应对桥梁永久观测点的设置。根据《公路桥涵养护技术规范》JTG H11-2004的要求利用水准仪或全站仪，对大桥以上的桥梁的关键部位设定永久观测点，永久观测点布置方式见表1所示。

表1桥梁永久性观测点设置

检测项目 观测点

桥面高程 沿行车道两边（靠缘石处），按每孔跨中、L1/4、支点处等不少于五个位置（10个点），测点固定于两侧防撞护栏内5cm左右的桥面上

（5）特殊检测项目。对于桥梁的部分病害数量较多构的件，为了明确病害产生的原因及发展趋势，进行下列特殊项目的检测：混凝土强度、使用回弹法进行检测。对桥梁采取混凝土碳化深度检测，使用1%酚酞酒精溶液试剂和深度测量仪进行检测。混凝土碳化深度对钢筋锈蚀的影响评定，取构件的碳化深度平均值与该构件保护层厚度平均值之比，并考虑其离散情况。对混凝土保护层厚度采取检测，主要是利用PROFOMETER5钢筋位置探测仪进行检测。

3． 桥梁检测安全保通措施

对于桥梁检测工作来说，如何确保所检测桥梁的通车顺畅是关键任务之一。对于本桥梁检测来说，因为本次检测涉及到的有部分桥梁，检测时要使用检测车，同时需要单向封闭硬路肩加一个行车道。由于作业区附近交通环境复杂，使检测作业具有重危性、恶化性、突发性、集中性、随机性、连锁性等特点，因此检测作业时需要更加注意安全。因此，在检测现场设立项目部，该项目部在全面质量管理的同时，特指定1名专职安全负责人抓安全工作。从作业前的准备作业区交通的管制安全生产组织管理作业规范化，每个细节均认真严肃对待，《公路养护安全作业工程》（JTG H30—2004）、《道路交通标志标线》（GB5768—1999）、《安全生产技术规程》，特制定本次检测安全保证措施。根据《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG /T H21-2011）的相关规定，采用桥梁总体技术状况评分进行评定。

同时对于本桥梁检测过程中的特殊情况提出切实可行的处理措施：

（1）检测中如遇特殊情况使作业区附近的交通流量陡增，引起交通通行不畅时，现场安全负责人及时向交警部门汇报现场情况，迅速确定处理措施，尽快使交通恢复正常。检测期间如遇大、特大暴雨，引起路面积水，路面抗滑性能降低，检测路段发生交通不畅时，立即将现场检测设备、标志、标牌移收回，以不影响交通。

（2）当检测期间如遇其他不可预见因素，处理原则为尽最大可能不发生人员伤亡或减少人员伤亡，尽可能不影响公路的通行。

（3）在通行车辆误入检测作业区或抛锚在作业区附近时，如果通行车辆还能移动的，将通行车辆引到封闭区内，然后再报告交警或拯救中队；当通行车辆不能移动时，立即与交警、路政、拯救等单位联系，并保护好现场，配合交警、路政部门在短时间内恢复交通，以确保工作安全。

（4）同时为了有效地确保本次检测任务的圆满完成，保证公路的畅、洁、美，保证公路的安全通行，切实做到“安全第一、预防为主”，做到安全、生产两不误，紧密围绕“以人为本、安全第一、预防为主”的方针，将安全管理工作扎扎实实的落实到位，做到“横向到边，纵向到底，不留盲区和死角”，尽最大的可能将一切安全隐患消灭在萌芽状态中，确保公路的畅通。

6.结语

文章通过结合某桥梁检测实例，从资料检查、桥梁上部结构、支座等环节来详细地提出了桥梁检测的主要内容，同时考虑到桥梁检测时对交通的影响，为了减小影响程度，采取了一系列的桥梁检测安全措施。

参考文献：

[1] 吴华忠；刘明高．浅谈桥梁检测工作[J]．公路，2006，（7）：195-198.

[2] 余江．桥梁检查与桥梁结构的检测[C]．陕西建筑， 2006：262-266.

第6篇：水上交通安全检查内容范文

为何创建平安船舶？

近年来，交通运输部海事局紧紧围绕水上安全中心工作，开展了多次水上安全隐患治理，取得了初步成效。但是，当前水上交通安全仍存在诸多问题和挑战，特别是在航运业持续低迷的大背景下，船舶更新力度和安全投入相对不足，我国水上交通事故还处在易发和多发期，尤其是“四类重点船舶”的监管有待进一步加强。

创建平安船舶的目标是什么？

以党的十和十八届三中、四中、五中全会精神为指引，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以深入推进“平安交通”建设工作为契机，牢固树立以人为本、安全发展的理念，广泛动员，营造氛围，突出重点，逐步形成“企业负责、职工参与、政府监管、行业自律和社会监督”的水上安全管理长效机制。

如何创建平安船舶？

创建平安船舶专项行动重点工作概括起来就是两个“整治”，整治“四类重点船舶”和“三个重点问题”。

“四类重点船舶”

客运船舶严把客运船舶市场准入关，严格执行客船强制报废标准。航运公司要落实客运船舶公司安全管理体系要求，严禁客船超载、超员、超速、超航区航行，严格遵守客船抗风等级要求和恶劣气象条件下限（禁）航规定。核查船舶稳性、水密、风雨密和重大改建情况。做到客渡船100%完善安全应急设施，100%按规定配置消防救生设备。对长江水域营运客运船舶建立动态监控体系，中韩客货班轮至少每2个月应对其实施一次船舶安全检查，并与韩国港口国监督主管当局开展一次联合检查。港澳航线航行高速客船、对台航航线行客船要举行一次船岸联合应急演习。

危险品运输船舶

加强水路危险品运输企业和危险品船舶的准入管理，未按规定经海事部门审核并取得公司符合证明的，一律不得从事水路危险品运输。加强危险品船舶检验质量控制，严格危险品船舶适装和适航条件的检验。自2016年1月1日起，严格查处进入长江航行的内河单壳化学品船、600载重吨以上的单壳油船。禁止通过内河、封闭水域运输剧毒化学品以及《内河禁运危险化学品目录》中列出的禁运危险化学品。

易流态化固体散装货物运输船舶

落实安全生产责任制度，建立健全码头储存和装卸作业现场安全巡视、船岸联合检查等制度，严格控制货物含水量，严厉检查货物适运水分极限及水分含量证明等货物资料、货物积载、平舱情况。严禁降水天气下进行货物装卸作业。在航行过程中，船舶应根据所载货物的特性和航行区域特点制定货舱定期巡查计划，并将巡查情况记入航海日志。

砂石船

打击砂石船运输突出的违法行为和对抗行政执法行为；坚决查处无证经营、无证运输、无证驾驶的违法行为和内河船舶从事海上砂石船运输行为。核查船舶稳性、结构、救生消防等涉及安全的项目；加强砂石运输船船员配备、应急反应和导助航设备使用的监督检查；加强砂石运输船通航秩序管理，在长江口、珠江口、灌河口设置拦截线，对无证、超载、超航区航行的船舶依法拦截。

“三个重点问题”

针对AIS设备信息不准问题

AIS设备运行稳定、信息准确是建立船舶动态监管网络的基础。重点检查AIS设备的安装配备、动静态信息准确性。船舶要保持设备处于常开状态，严厉打击随意关闭AIS设备、随意修改AIS动静态信息等行为。客船、危险品船应于2016年4月30日前，其他船舶应于7月31日前升级AIS设备，完成AIS静态信息固化。

针对船名标识不清问题重点检查船名、船籍港标识和船名标志牌或船名灯箱配备、安装情况，标识、标志应符合规范并清晰完整，严厉查处遮挡船舶标识、标志，使用假船名或套牌等违法行为。

针对船舶安全配员不足问题

重点检查包括四类重点船舶在内的所有船舶配员船员证书和船员服务资历记载情况，严厉查处配员不足、超船舶种类、吨位、功率、航区和职务在船任职以及伪造、变造、转让、买卖或租借船员职务证书等违法行为。

平安船舶的责任如何落实？

此次创建平安船舶专项行动方案充分体现了“预防为主、综合治理”的方针，特别强调了地方交通主管部门、海事管理机构、港航单位、船检机构的责任分工和工作要求。

各地交通运输主管部门落实行业管理责任，把好客运船舶、危险品船舶市场准入关。加强水路运输安全生产行业管理，对非法营运的砂石船依法进行调查处理，定期通报，严厉打击，规范砂石运输行为和运输秩序。

海事管理机构强化船舶安全检查、船舶现场监督和船舶检验质量监督。开展重点船舶、重点问题项目治理，严厉打击违法违规现象。建立与地方政府及相关部门沟通协调机制。专项行动期间，应对各自辖区航运企业开展一次监督检查，对客船至少每4个月开展一次安全检查，对四类重点船舶至少进行一次安全检查。

船舶检验机构要加强船舶检验过程控制，加强船舶检验人员培训，提升船舶检验管理水平和验船师技术能力，专项行动期间，要严格按照技术法规要求开展对客船、危险品船的定期检验，特别要加强核查船舶图纸档案的完整性和船图一致性，核对装载手册、船舶稳性计算的正确性，检查救生消防设施的有效性。

航运企业要建立健全安全生产责任制，航运企业的主要负责人全面负责船舶安全生产工作，加大安全投入，加强船舶安全管理，强化船舶维护保养和船员教育培训。要建立详细的自查台账和隐患清单，明确责任人、整改措施和时限，确保整改到位。专项行动期间，客船及危险品船公司每季度至少开展一次隐患排查、一次安全教育培训、一次登轮检查和一次船岸联合应急演习。

平安船舶考核指标有哪些？

一年内船舶未发生一般等级及以上水上交通事故；

一年内船舶未发生违法违规行为，且在本船服务船员无被扣分；

一年内至少接受过一次安检，且在船舶安全检查中未发生滞留；

一年内无重大缺陷，任意一次船舶安全检查缺陷均为一般性缺陷，且数量不多；

一年内未被实施附加审核或跟踪审核的公司管理的船舶（适用建立安全管理体系公司）；

一年内船舶未被国际海事领域认定为高风险船舶。

各地如何行动？

广东海事 专项整治，抓住重点，维护安全

日前，广东海事局结合辖区实际，印发了《广东海事局2016年创建平安船舶专项行动方案》，方案确定了工作目标。即通过开展“创建平安船舶专项行动”、“平安交通”建设工作在水上运输领域深入推进，促进安全生产主体责任和监管责任全面落实，影响船舶安全的重点、难点问题得到有效解决，水上交通违法行为得到明显遏制，水上交通安全管理长效机制凸显成效，水上交通安全形势持续稳定。

广东海事局要求各单位各部门重点对客运船舶、危险品船舶、易流态化固体散装货物运输船舶、砂石船等四类重点船舶进行监控和治理。治理的重点内容包括：船载AIS设备、船名标识、船舶安全配员等方面。广东海事局还具体规定了四类重点船舶的具体检验要求和规范，并要求加强智慧海事系统的运用，提高监管效能；优化现场监管机制，落实现场监管要求；加强源头管理，促进安全管理长效机制的落实；完善通报机制，形成齐抓共管的态势，共同维护广东海事辖区的水域安全。

天津海事 制定分工明细表落实责任

日前，天津海事局成立了由通航、船舶、危防、船员、船检、安全等相关处室负责人组成的领导小组，结合辖区海事监管实际情况，制定了专项行动方案和分工明细表，做到重点任务突出，分工明确，责任落实到人。

为了落实好平安船舶专项行动，天津海事局重点突出旅游船、渡船、邮轮等客运类船舶监管，强化危险货物运输船舶的资质和货物操作检查，加大运输易流态货物船舶货物检测、检测机构的管理力度，深化砂石运输船舶整治。同时，天津海事局还联合了北方片区其他四个直属海事局，拟从各局抽调精干力量，重点在暑期前开展中韩客货班轮的联合检查，确保检查的实际效果。

下一步，天津海事局将定期总结评估活动进展情况，及时调整工作方向和重点，切实提高船舶监管水平，落实交通运输部创建“平安交通”的工作目标。

中国船级社 严把质量关 严控安全风险

日前，中国船级社先后召开关于进一步强化四类船舶安全和审核要求等专题会议，要求各单位、部门进一步排查船舶安全隐患，严把检验质量关，严控安全风险，确保检验船舶的安全质量，促进国内水运安全水平持续提升。

为确保平安船舶专项行动的落实效果，中国船级社严控客船延伸航线，按适用于延伸航线水域的现行检验规范技术标准开展审图和检验工作；深入分析影响客船安全的相关要素，从风险控制的角度梳理分析客船安全层级，并据此逐步完善客船安全体系，提出内河客船、危险品运输船舶的安全技术标准的修改建议方案报批；对三峡成库前建造的长江省际、省内过闸客船检验发证情况进行清理，复核其破损稳性和防火结构是否符合“河船检验年修改通报”要求，将船名录和复核结论报牵头司局；研究起草“长江客船抗风等级的核定方法”。同时，中国船级社要求各现场单位严把客船审图和检验质量关。

中远散运 开展船舶自查及整改

第7篇：水上交通安全检查内容范文

国家“十三五”规划纲要提出，优化枢纽空间布局，建设北京、上海、广州等国际性综合交通枢纽。为此，本次交通《规划》中提出的总体目标是：到“十三五”期末，广州市基本形成“高效畅达、便捷优质、绿色安全”的现代化综合交通运输体系，实现对外高速通达、对内便捷互通，形成四面八方、四通八达的大交通网络体系。

根据《规划》项目库，广州市综合交通体系建设项目共计188个（包含续建72个、新建116个），“十三五”期间完成项目180个。同时，结合未来的交通发展需求以及项目的建设难度等统筹考虑，提出策划项目129个。根据《规划》，预计广州市综合交通体系建设项目投资总额为6058.5亿元（不含策划项目），“十三五”期间投资共计4007.5亿元。其中，大交通运输体系投资约2115亿元，占“十三五”总投资比例的52.78%；客运枢纽投资约134.6亿元，道路网络投资约764.9亿元，公共交通投资约910.6亿元，分别占总投资比例的3.36%、19.09%和22.73%。（杜娟）

茂名海事：成功救助失控船舶

日前，一艘名为“阳江货XX”的船舶在茂名放鸡岛海域因主机故障失去动力遇险，因是在夜晚，风大浪急，船舶随时有翻沉的危险，船员紧急向茂名海事求助。接报后，海事人员紧急行动，连夜开展搜救，经过5个多小时的努力，成功将遇险船舶拖带回到安全海域，船舶翻沉危机化解，船员成功安全转移，挽回经济损失近400万元。

据海事人员介绍，当时放鸡岛海域风力达 7到8级，浪高3米，船体摇晃剧烈，情况较为危急。茂名海事局博贺海事处第一时间派出海巡船和海事人员前往事发水域进行指挥救助，并联系到遇险船附近水域的“胜利281”轮前往事发水域进行协助搜救。

救援人员克服风大浪高、夜间搜救不利等因素的影响，经过两个多小时的海上颠簸，21时20分，“海巡09506”船与“胜利281”船到达遇险船舶附近水域展开搜救。由于现场风大浪大，海巡船摇晃剧烈，无法靠近遇险船舶。海事人员迅速指导“胜利281”轮尝试靠近遇险船舶，在海事人员和船员的共同努力下，21时20分许，最终成功绑带好了拖带缆绳。在海巡船的引航护航下，“胜利281”轮连夜将遇险船舶拖带至博贺新港区防波堤内。海事人员安全转移了遇险船舶上的船员。截至凌晨时分，整个救援行动圆满结束，相关后续工作在调查处理之中。（陈富强、冯剑群）

阳江海事：开展内河闲置船舶专项整治行动

为净化内河通航环境，消除辖区水上安全隐患，有效打击无证闲置船舶非法采运河沙以及河道拥塞等违法违章行为，按照阳江市统一部署和安排，阳江海事局积极开展内河无证闲置船舶专项整治行动。

11月7日上午，海事执法人员来到阳东那龙河尖山至石仑水域一带水域，对该处所有停泊、锚泊的闲置船舶进行详细摸底排查。执法人员认真记录船名、编号、船长、船宽、船体颜色等船舶信息，标记船舶地理位置，对每条船拍照存档，并积极确认船舶船主，记录船主联系方式等。此次行动检查水域达50余海里，共对15条闲置船舶进行了详细摸查。

据悉，阳江市内河河道无证闲置船舶集中专项整治行动分为全面排查、集中整治、巩固提升等三个阶段，整个行动持续5个月时间。海事部门将继续加大力度，全面摸底排查辖区无证闲置船舶，为下一步开展集中整治行动提供确切数据。（钟玮波）

广州海事部署集中检查保障船员权益

《2006年海事劳工公约》于2016年11月12日对我国生效，按照《交通运输部海事局关于开展海事劳工公约PSC集中检查的通知》要求，为全面履行公约赋予港口国监督检查的权力和义务，保护海员的合法权益，交通运输部海事局拟于2016年11月12日至12月11日开展为期一个月的2006年海事劳工公约PSC集中检查。

本次集中检查活动将结合日常PSC工作开展，港口国监督检查官将遵循海事劳工 PSC检查程序，重点对劳工公约规定的船上船员是否符合最低从业要求、就业条件、船上生活设施标准、职业健康安全保障等内容开展检查，发现严重缺陷时可能对会对相关船舶采取滞留措施。希望辖区内航运公司和船舶公司加强对劳工公约内容和检查要求的学习与传达，提醒辖区到港船舶切实履行公约相关要求并做好迎接集中检查的准备工作。

广东海事局作为全国首个推动实施广东省海上劳动关系三方协调机制的单位，针对公约生效提前建立了海事劳工公约履约与港口国监督检查（PSC）联动工作机制，将通过加强对到港船舶履约情况的检查，进一步促进《公约》的有效贯彻和实施。

汕头海事为“潮人杯”帆船赛保驾护航

11月11日至13日，由国家体育总局水上运动管理中心、汕头市人民政府主办的第六届“潮人杯”国际帆船赛将在汕头港内海湾举行。来自国内外的22艘帆船和200余名运动员将逐浪汕头湾，演绎一番精彩的龙争虎斗。汕头海事部门采取多项措施做好赛事水上交通组织工作，为帆船赛保驾护航。

与往年相比，今年的“潮人杯”帆船赛赛事规模更大、规格更高，所占用水域和航路对水上交通和交通安全影响面广，为确保赛事安全进行和船舶通航安全，汕头海事局提前介入，简化审批程序，及时向承办单位编制通航安全保障方案的提供技术咨询和指导，然后迅速组织承办单位、汕头市港口局、体育局、旅游局、汕头水警区等相关单位及多位专家，直接对《2016年第六届“潮人杯”国际帆船赛通航安全方案》进行通航安全评估，形成专家组意见、提出安全保障和协调措施、落实各方安全责任。同时抓紧对帆船赛大型活动进行行政许可审核审批，在活动前两天核发了《2016年第六届“潮人杯”国际帆船赛水上水下活动许可证》，对外《航行通告》。与此同时，我局对赛事通航安全保障专门制定了交通组织和管制方案，并落实现场了现场安全保障监管措施。

第8篇：水上交通安全检查内容范文

为落实上级有关文件精神，有效配合区政府综合治理工作，以“三个代表”重要思想为指导，采取上下结合，分工负责的方法，以执法检查为手段，以打击违法经营行为，保护合法经营活动，强化企业安全生产管理和提高服务意识为标准，以规范市场秩序为目的，创造一个良好的营运市场秩序，确保广大群众渡过一个欢乐、祥和的“十一黄金周”，特制定如下整治工作方案：

一、组织领导

成立整顿工作领导小组

组长：

副组长：

成员：

下设办公室：办公室在局法制科

二、整顿的时间和重点内容

（一）整顿时间：9月18日至9月30日

（二）整顿的重点内容：

1、小公共汽车及长途客运

（1）非法改装车辆增加座位的行为。

（2）越线运营、开门揽客

（3）无准驾证运营

（4）司售人员仪容仪表

（5）车辆卫生不整洁

（6）索要高价票或欺诈乘客以及中途甩客

2、非法经营的客运车辆

对非法经营的黑车进行严厉打击，发现从事非法经营的黑车，坚决予以取缔。

3、水域游船

（1）检查机动船是否经过船检部门检验合格的船舶，有无船检证书；驾机员是否取得了驾机员证。

（2）非机动船是否经过海事部门检验合格的船舶，是否配备了船名牌，渡工有无上岗证件。

（3）救生快艇、救生衣、救生圈、是否配备齐全。

（4）游客需知、各项安全保卫制度是否齐全。

（5）深水区与浅水区是否有明显标识；机动船与非机动船是否有明显标识。

4、危险化学品

（1）对该企业经营资质进行一次全面大检查。

（2）对所属危险化学品企业所有车辆“十一”前进行一次安全大检查，发现隐患及时整改。

（3）严格把握市场准入关，从源头上加大对危险化学品生产、储存、企业设立、新建、扩建的安全审查工作。

（4）检查各种标志、安全设施是否齐全有效。

（5）严把人员准入关，实施对危险化学品运输司机和押运员进行专业知识和安全管理知识进行考核，对考核不合格和没有参加考试的司机、押运员，企业坚决不得录用。

三、整顿重点地区及责任分工

（一）长沟交通检查站负责：京周路（闫村至周口店）房易路、沿途各站点的运营秩序，治理整顿沿线黑车，重点为十渡旅游景点及周边地区。

（二）琉璃河交通检查站负责：京保路、（修造厂至琉璃河）房山至琉璃河线路各站点的运营秩序，治理整顿沿线黑车。

（三）红煤厂交通检查站负责：良坨路、108国道、治理整顿沿线黑车，重点放在石花洞等景点周边地区。

（四）葫芦垡交通检查站负责：黄良路、京良路、京周路、治理整顿沿线黑车，重点放在良乡卫星城内的黑车治理。

（五）执法队负责：良乡镇和大件路，治理整顿沿线黑车，重点放在房、良两卫星城内的黑车治理上，并配合客管科做好日常监管工作。

四、时间安排

自9月18日起，四站一队按各自的分工情况立即行动起来，每天都要上路检查，并做好检查记录，整顿中要与公安、公安交通、城管等部门密切配合、通力合作，10月8日前将整顿工作情况以书面形式报局法制科。

五、工作要求

（一）客管科、执法队深入到各客运公司、客运站、游船单位对车辆和船舶进行安全大检查，以保证乘客、游客的安全。

（二）货管科要深入到危险化学品运输单位，加强安全生产监督管理，严格落实重大危险源普查工作。

（三）法制科配合客管科、货管科做好“十一”前的各项安全检查工作。

第9篇：水上交通安全检查内容范文

关键词：船舶；安全管理体系；检查

我国船舶行业发展迅速，各种型号的船舶多种多样，为管理好船舶，船公司按照新公约的要求，制定船舶各项安全管理体系。船舶安全管理体系有效性检查的主要目的是通过对船舶管理活动符合体系要求的程度以及对船舶运行安全管理体系有效性进行客观公正的评价，以达到促进船舶改进安全管理体系、保障船舶安全营运的目标。对国轮而言，船舶安全管理体系运行有效性检查应当按照NSM规则的有关要求，借鉴国际航行船舶ISM规则符合性检查的要求进行。

1 安全管理体系的评价指标

1.1 公司管理方面

指定人员监控成效对公司船岸的安全和防污染工作进行监控，是指定人员的责任和权利，指定人员在日常工作中的严格监控，有助于各岗位职责的有效履行，是体系运行过程中减少问题的重要手段。否则，体系运行的有效性就可能受到影响。岸基管理人员登船检查情况岸基管理人员对船舶的现场检查是船舶监控重要手段之一，通常情况下，检查的频次越高，船舶安全管理情况会越好。因此，指定人员应监督检查岸基管理人员对船舶的登船检查频次，并注意在一定的周期内总结和比较总体检查情况。公司内部审核的实际效果内审是安全管理体系监控的重要手段之一，通过内审应尽可能地发现体系运行中存在的问题，并加以整改，使体系的自我完善功能起到应有的作用。

1.2 船舶管理方面

船舶港口国监督检查（PSC）或船旗国检查（FSC）的滞留情况指定人员准确评价本公司体系运行的有效性，是推动公司实现安全管理目标，将安全管理推向新台阶的关键性工作。

指定人员在对体系运行监控过程中，应不断总结经验，善于通过现象看本质，就监控中发现的问题及时告知总经理，并提出意见和建议，起到指定人员监控岗位的关键作用。

2安全检查的必要性

2.1 船舶安全管理体系内涵

所谓船舶安全管理体系是指一定范围或同类的事务按照一定的秩序和内部联系组合而成的整体。包括：安全管理手册、船舶安全手册、航海日志、法定的其他海事文件和证书、航行文件、甲板操纵、机仓操纵、应急程序、防污染措施、通讯程序、船舶与机器维护计划、安全设备表、船员训练计划等。

为提高航运公司安全与防污染管理水平，保障水上交通安全，防止船舶污染水域环境，根据《中华人民共和国海上交通安全法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》等法律、行政法规以及我国缔结或者加入的相关国际公约，航运公司应当建立、健全安全与防污染管理制度并文件化，完善安全与防污染条件，保障船舶安全，防止船舶污染水域环境。

2.2 船舶安全检查的作用

船舶安全检查主要是从硬件和软件两个方面对船舶实施检查，硬件是指船体、机器、设备、船员，软件是指体系文件的运行情况以及船员的实际操作能力。通过对船舶硬件环境的检查可以反映出船上体系运行的情况，同时体系的有效运行又可以保证硬件环境处于良好状态。

对体系运行情况的认真检查，可以从源头上发现船舶一些缺陷产生的原因。通过安全检查中对软件特别是体系运行情况以及船员实际操作能力的检查，发现不符合规定情况，进行分析纠正，督促公司体系进一步完善。船舶体系的中间审核约在初次审核后两年半进行，间隔期较长，通过安全检查可以对船舶体系运行情况进行及时有效的监督。

3 做好船舶安全管理检查的主要内容

（1）船舶是否持有有效SMC和DOC副本。DOC是否按规定进行了年度签注，SMC是否按规定进行了中间签注。

（2）船长和高级船员是否清楚公司对船舶管理负有职责的指定人员名单及联系方式，各级船员是否理解公司的安全与环境保护方针。

（3）船舶是否配备合格、健康的船员，船员适任证书、健康状况是否符合要求；是否进行了船员考核，船员的调配是否按公司规定的程序进行；是否了解开航前指令的作用，是否按规定进行交接记录。

（4）是否确保船舶按需要得到足够资源和岸基支持，与公司的联系渠道是否畅通，向公司提出的要求是否得到落实。

（5）船长是否完全熟悉SMS，是否能正确理解并行使船长的绝对权力；船长是否按规定对船舶体系运行情况进行了监控检查，是否按规定复查安全管理体系并向岸上管理部门报告其存在的缺陷。

（6）船舶（部门）的培训计划制订和落实情况。是否按计划开展了培训，是否按规定进行了培训效果的验证，各项培训记录是否完整、规范。

（7）安全管理体系文件是否使用工作语言或船员能懂得的语言，设备说明书、图纸、资料等文件船员是否能够读懂。

（8）船员是否能够在履行安全管理体系的职责时进行有效交流，船长、甲板部高级船员是否具备满足其工作需要的对外交流能力，如英语交流。

（9）船T是否熟悉其在安全管理体系中的职责，是否有客观证据表明每个船员按规定来履行其职责。

（10）船员是否熟悉本岗位相关的船舶关键性操作程序和操作要求，是否具备实际操作能力。

（11）船员是否了解公司已标明的本船的紧急情况的类型，是否掌握其在应急反应中的职责；船员是否按照体系文件要求进行应急演习和训练。

（12）在紧急情况下，船舶与船公司联络程序能否保持有效，如有紧急情况发生是否按事故险情的报告程序进行了处置。

（13）是否按照程序报告正确处理不符合规定情况，在船舶内部自查、船舶内审、船舶检验、FSC等检查工作中发现的缺陷或问题是否按照不符合规定的报告、调查和分析程序进行了处理。

（14）船员是否按照安全管理体系程序对船舶和设备进行维护保养，船员是否按适当的间隔期对船舶和设备的技术状况和维护保养计划的实施情况进行了检查，对已发现的不符合船舶和设备是否进行了报告、原因分析和采取了适当的纠正措施；是否保存维护保养活动的有关记录，船舶设备的实际保养效果如何。

（15）船员是否按要求管理所有与SMS相关的文件和资料，是否保持最新的船舶（部门）文件；是否及时清除作废的文件，是否保持最新有效的船上外来文件。

结束语

坚信人性化管理与法治和德治并重，强化细节，真正地落实安全管理体系原则和目标。船舶安全管理体系检查是船舶安全检查的一项重要内容，也是今后船舶安全检查的一个主要方向，是对船舶安全管理体系定期审核的有益补充，是保证船舶安全管理体系有效运行的重要手段。相信随着对船舶安全管理体系检查水平的逐步提高，船舶安全管理体系运行效果会更加有效，水上安全形势会更加稳定。

参考文献：