快递行业市场细分精选(九篇)

第1篇：快递行业市场细分范文

关键词: 熵理论 快递 市场分析

我国的现代快递业经过近三十年的发展,已成为一个利润丰厚、潜力巨大的行业。近几年国内快递业每年以30%的增速发展,到目前为止我国物流市场的总规模已超过了200亿元。伴随着中国对外开放的不断深化和加入WTO物流市场的完全开放,中国邮政一家“独霸天下”的国内快递行业格局的打破,国外快递企业大举扩张,我国快递业出现了国营、外贸、民营等经济主体、多运输方式相互竞争的市场格局。外国“列强”资金雄厚,硬条件优越,品牌优势显著,国营“巨头”网络完善,背景深厚;而民营快递业充满了生机和活力,是这场竞争中的生力军。由此可见,我国快递行业市场的竞争是一个复杂的开放系统,包括了不同的活动主体和不同层面的竞争内容。所以用熵理论来进行分析,也许会给我们一些新的启示。

一、熵理论综述

1.国内外研究综述

德国物理学家克劳修斯于1865年在《热之唯动说》一书中首次定义了一个新的物理量――熵。这标志着熵概念的正式诞生,但此时的熵理论的研究还局限于热力学领域。20世纪50年代随着信息论在美国的出现,熵理论以“信息熵”的形式蔓延到非热力学领域。经过麦克斯韦、波尔兹曼、杰尼斯、维纳、普利高津等人的努力研究,熵的泛化应用迅速在经济、城市规划、决策分析、人工智能与哲学方面展开。1923年科学家普兰克首次将“熵”引入中国,随后我国涌现出了许多熵理论的研究学者,很多学者开始尝试着把这概念用在管理学的研究中,也有很多学者将熵应用在企业的知识管理、品牌扩散和企业效益评价等领域中,但是将熵应用在竞争态势和战略分析中的并不多见。我们在前人研究基础上,尝试用熵理论来分析直国的快递市场的竞争态势。

2.熵思想概述

熵是一个广延量,是微观态数大小,分子运动混乱程度的度量,这就是熵的统计意义,从通俗的意义上来理解,熵的含义就是一个系统的混乱程度。对于任何一个系统的熵都遵循以下原理:

(1)基熵原理;

(2)熵增原理与最大熵原理;

(3)测准原理。

二、基于基熵原理的市场竞争主体能力与分析

任何系统都有个基熵,而每一个企业都有自己独特的能力域。这里的能力域不仅仅是企业的业务领域和范围,还包括一个企业未来的发展潜力和核心的竞争能力所在。由于每一类企业在发展历程和能力的积累有所不同,因此每一个企业的核心业务领域有所不同。在这种快递业重新洗牌的过程中,各种不同的竞争努力都在大举攻城略地。根据它在经营能力和业务范围上的不同,我们将它们划分为不同的能力域。

1.现有市场主题的能力域

在我国的快递市场中,竞争主体有以下三类:外贸快递企业、中国邮政和国内其他快递企业。

外贸快递企业主要是以DHL,TNT,UPS,FEDXE四大巨头为代表的跨国性快递企业。部分是跟随着他们的客户来到中国,主要是将中国的货物运往海外,并将海外的商品运抵中国。

在中国境内现有的快递企业中,中国邮政无论从历史规模还是影响力方面都是当之无愧的龙头。中国邮政在国内快递中建立了318个城市快递邮件的查询和跟踪系统,占有国内快递业务的70%左右的市场份额,占据了绝对领先的地位。而在国际快递市场上,中国邮政大概仅仅占据了22%的市场份额。不仅如此,在服务的质量和业务类型方面中国邮政主要承揽文件类和一般商品类快递,而对于精细快递和特殊要求的快递大部分由外资企业来承揽。

在我国的快递市场上,除了中国邮政之外,一些由传统的运输业或者全储企业转型而来的国有物流企业如中铁快运、中外运还有民航快递等也是值得关注的国有快递企业。它们因为拥有巨大网络优势,在我国的区域快递市场上也拥有很大的市场份额。但是这些快递企业是从传统的物流企业转型而来的,所以在管理水平方面还有待加强。

民营快递每年的业务量以60%―120%的速度递增,一大批中型民营快递企业如东方万帮、宅急送、申通、大田等都逐步发展壮大起来。目前我国从事快递业的民营企业上万家,从业人员已达百万之众,主要分布在以上海、广州、深圳、北京为核心的长江三角洲、珠江三角洲和环渤海经济圈,业务也主要集中在同城快递领域。

2.快递企业能力域分析

这是两个不同的主体的业务交叉领域,其中中国邮政和外资快递企业的竞争主要发生在海外网络的快递竞争中,而民营企业通过价格的竞争在城际快递中和中国邮政展开了激烈的竞争。中国快递企业和外资企业的交叉业务领域相比较少,主要在国内的区域间的快递业务。这部分是这三种市场主体都很关心和重视的领域,在高端的快递业市场服务领域中,三家都不惜花费,夺取市场。

三、基于熵增原理和最大熵原理的市场竞争策略分析

根据熵增原理和最大熵原理,要想保持物流市场竞争的有序和高效性,就要一方面通过在各自独特的细分市场中提升企业的核心竞争能力,另一方面在交叉的细分市场中减少熵增,实现有序的、高效健康的市场发展模式。所以我们建议我国的快递企业应当采取合纵连横的市场策略。

四、基于测不准原则的快递企业服务创新管理

面对复杂多变、竞争激烈、发展迅速的市场环境,快递企业求生存与发展,仅仅靠对现有业务的有效管理是远远不够的,要想获得长期的竞争优势,实现持续健康的发展,必须牢牢抓住“服务创新”这根生命线。服务创新能够提高企业经营效率,创造当期利润,更重要的是它能够培育企业的核心能力,从而赢得未来的竞争。

首先,要建立服务创新的企业文化。建立以客户为导向的服务理念,能够激发人员主动去探求和发现现有服务中的真空地带和能够改进的方向。

其次,要建立鼓励创新的企业制度。无论任何一种创新总是要充满风险的,同时创新就是一种对传统的挑战,总是要面临很多阻力和困扰。所以需要从公司的制度层面对于勇于创新的人进行相应的保护和支持。

最后,要建立良好的组织结构促进创新的发生机率。组织结构是企业中人和人交往的基本框架,扁平化的、团队式的工作方式更加能够促进创新的发生。

随着中国快递业市场的不断发展和成熟,市场中的竞争也变得日益激烈。通过在熵视角下对于我国快递业市场的分析可以看出,在现有的市场竞争状态下,我国的企业能够通过合纵连横和服务创新来提升自己的竞争力,突出重围。

参考文献:

[1]任亚飞.民营快递业的发展及其战略选择[J].中国储运,2006,(4):79-81.

[2]紫营辉.中国快递业高局:四方势力利益博弈再度升级[J].北方经济,2006,(2):55.

[3]韦灯明.快递争霸战[M].东方出版社,2005:63.

第2篇：快递行业市场细分范文

摘要：我国现代快递业经过近三十年的发展，已成为一个利润丰厚、潜力巨大的行业。本文作者运用熵理论中基熵原理、熵增原理和最大熵原理、测不准的三个原理，探讨它们在中国快递业市场分析中的运用，探讨中国快递企业市场竞争新思路。

关键词：熵理论快递市场分析。

我国的现代快递业经过近三十年的发展，已成为一个利润丰厚、潜力巨大的行业。近几年国内快递业每年以30%的增速发展，到目前为止我国物流市场的总规模已超过了200亿元。伴随着中国对外开放的不断深化和加入WTO物流市场的完全开放，中国邮政一家“独霸天下”的国内快递行业格局的打破，国外快递企业大举扩张，我国快递业出现了国营、外贸、民营等经济主体、多运输方式相互竞争的市场格局。外国“列强”资金雄厚，硬条件优越，品牌优势显著，国营“巨头”网络完善，背景深厚；而民营快递业充满了生机和活力，是这场竞争中的生力军。由此可见，我国快递行业市场的竞争是一个复杂的开放系统，包括了不同的活动主体和不同层面的竞争内容。所以用熵理论来进行分析，也许会给我们一些新的启示。

一、熵理论综述。

1.国内外研究综述。

德国物理学家克劳修斯于1865年在《热之唯动说》一书中首次定义了一个新的物理量———熵。这标志着熵概念的正式诞生，但此时的熵理论的研究还局限于热力学领域。20世纪50年代随着信息论在美国的出现，熵理论以“信息熵”的形式蔓延到非热力学领域。经过麦克斯韦、波尔兹曼、杰尼斯、维纳、普利高津等人的努力研究，熵的泛化应用迅速在经济、城市规划、决策分析、人工智能与哲学方面展开。1923年科学家普兰克首次将“熵”引入中国，随后我国涌现出了许多熵理论的研究学者，很多学者开始尝试着把这概念用在管理学的研究中，也有很多学者将熵应用在企业的知识管理、品牌扩散和企业效益评价等领域中，但是将熵应用在竞争态势和战略分析中的并不多见。我们在前人研究基础上，尝试用熵理论来分析直国的快递市场的竞争态势。

2.熵思想概述。

熵是一个广延量，是微观态数大小，分子运动混乱程度的度量，这就是熵的统计意义，从通俗的意义上来理解，熵的含义就是一个系统的混乱程度。对于任何一个系统的熵都遵循以下原理：

（1）基熵原理；（2）熵增原理与最大熵原理；（3）测准原理。

二、基于基熵原理的市场竞争主体能力与分析。

任何系统都有个基熵，而每一个企业都有自己独特的能力域。这里的能力域不仅仅是企业的业务领域和范围，还包括一个企业未来的发展潜力和核心的竞争能力所在。由于每一类企业在发展历程和能力的积累有所不同，因此每一个企业的核心业务领域有所不同。在这种快递业重新洗牌的过程中，各种不同的竞争努力都在大举攻城略地。根据它在经营能力和业务范围上的不同，我们将它们划分为不同的能力域。

1.现有市场主题的能力域。

在我国的快递市场中，竞争主体有以下三类：外贸快递企业、中国邮政和国内其他快递企业。外贸快递企业主要是以DHL，TNT，UPS，FEDXE四大巨头为代表的跨国性快递企业。部分是跟随着他们的客户来到中国，主要是将中国的货物运往海外，并将海外的商品运抵中国。在中国境内现有的快递企业中，中国邮政无论从历史规模还是影响力方面都是当之无愧的龙头。中国邮政在国内快递中建立了318个城市快递邮件的查询和跟踪系统，占有国内快递业务的70%左右的市场份额，占据了绝对领先的地位。而在国际快递市场上，中国邮政大概仅仅占据了22%的市场份额。不仅如此，在服务的质量和业务类型方面中国邮政主要承揽文件类和一般商品类快递，而对于精细快递和特殊要求的快递大部分由外资企业来承揽。

在我国的快递市场上，除了中国邮政之外，一些由传统的运输业或者全储企业转型而来的国有物流企业如中铁快运、中外运还有民航快递等也是值得关注的国有快递企业。它们因为拥有巨大网络优势，在我国的区域快递市场上也拥有很大的市场份额。但是这些快递企业是从传统的物流企业转型而来的，所以在管理水平方面还有待加强。民营快递每年的业务量以60%—120%的速度递增，一大批中型民营快递企业如东方万帮、宅急送、申通、大田等都逐步发展壮大起来。目前我国从事快递业的民营企业上万家，从业人员已达百万之众，主要分布在以上海、广州、深圳、北京为核心的长江三角洲、珠江三角洲和环渤海经济圈，业务也主要集中在同城快递领域。

2.快递企业能力域分析。

这是两个不同的主体的业务交叉领域，其中中国邮政和外资快递企业的竞争主要发生在海外网络的快递竞争中，而民营企业通过价格的竞争在城际快递中和中国邮政展开了激烈的竞争。中国快递企业和外资企业的交叉业务领域相比较少，主要在国内的区域间的快递业务。这部分是这三种市场主体都很关心和重视的领域，在高端的快递业市场服务领域中，三家都不惜花费，夺取市场。

三、基于熵增原理和最大熵原理的市场竞争策略分析。

根据熵增原理和最大熵原理，要想保持物流市场竞争的有序和高效性，就要一方面通过在各自独特的细分市场中提升企业的核心竞争能力，另一方面在交叉的细分市场中减少熵增，实现有序的、高效健康的市场发展模式。所以我们建议我国的快递企业应当采取合纵连横的市场策略。

四、基于测不准原则的快递企业服务创新管理。

面对复杂多变、竞争激烈、发展迅速的市场环境，快递企业求生存与发展，仅仅靠对现有业务的有效管理是远远不够的，要想获得长期的竞争优势，实现持续健康的发展，必须牢牢抓住“服务创新”这根生命线。服务创新能够提高企业经营效率，创造当期利润，更重要的是它能够培育企业的核心能力，从而赢得未来的竞争。

首先，要建立服务创新的企业文化。建立以客户为导向的服务理念，能够激发人员主动去探求和发现现有服务中的真空地带和能够改进的方向。

其次，要建立鼓励创新的企业制度。无论任何一种创新总是要充满风险的，同时创新就是一种对传统的挑战，总是要面临很多阻力和困扰。所以需要从公司的制度层面对于勇于创新的人进行相应的保护和支持。

最后，要建立良好的组织结构促进创新的发生机率。组织结构是企业中人和人交往的基本框架，扁平化的、团队式的工作方式更加能够促进创新的发生。

随着中国快递业市场的不断发展和成熟，市场中的竞争也变得日益激烈。通过在熵视角下对于我国快递业市场的分析可以看出，在现有的市场竞争状态下，我国的企业能够通过合纵连横和服务创新来提升自己的竞争力，突出重围。

参考文献：

［1］任亚飞。民营快递业的发展及其战略选择［J］。中国储运，2006，（4）：79-81.

［2］紫营辉。中国快递业高局：四方势力利益博弈再度升级［J］。北方经济，2006，（2）：55.

第3篇：快递行业市场细分范文

摘 要 快递行业是一个快速成长的行业，每天都有大量的交易，也带来大量的法律问题，纠纷的增多受到社会各方面广泛的关注。因此，国务院邮政部门新修订《快递市场管理办法》正是为解决这些问题，其中的具体规定与合同法、邮政法、侵权责任法有所衔接，提供更具操作性的规则，可以说是为客户维护合法权利打开方便之门。但是摆在我们面前的是如何适用这部新法，需要实务界具体分析相关问题与相关理论。虽然该办法有许多亮点，但是也有盲点，需要政府部门加强关注。

关键词 快递行业 合同法 侵权责任法 快递市场管理办法

快递行业是近几年来迅速壮大的一个产业，也带来了大量的社会问题，其中很多是在快递企业和用户之间发生的，这些问题有大部分属于法律问题，主要涉及合同法与侵权责任法。由于快递企业爆仓现象大量出现，相关的法律也问题迅速增多。面对这一行业现状，国务院交通运输部迅速作出反应，2012年12月31日新通过修订后的《快递市场管理办法》，旨在规范该市场领域的竞争秩序。本文主要从新旧文本的对比上，从合同法和侵权责任法学理的角度对快递业所存在的问题进行思考，以求能更好的实现对该领域的法律问题进行有效的解决。

一、《快递市场管理办法》与《合同法》、《侵权责任法》的关系

1.快递市场管理办法所属部门法为经济法，而《合同法》、《侵权责任法》属于民法

首先，虽然从表面看他们分属于不同的部门法体系，但是它们所调整的法律关系有重合的部分，即调整的对象为同一私法主体之间的法律关系，这常常表现为快递企业与客户之间的合同关系，甚至在快递企业及其员工有不法行为的情况下，存在着法定之债的关系。快递企业与客户均属于私法主体，双方主要有私法规范所调整，但是由于市场地位的不平等，信息的不对称性，所以需要政府有关部门从上至下对快递企业进行监管。其次，《快递市场管理办法》同时是政府部门管理快递行业的准据法。其可以创设快递企业行政法上的义务，同时亦为政府部门的管理权限和管理义务提供准据法。所以《快递市场管理办法》不仅仅是《合同法》、《侵权责任法》的详细规定，更是相关政府部门执行行业政策，加强政府监管职责的强行法。

2.《快递市场管理办法》赋予客户哪些请求权

第一，合同法上的请求权。由于《快递市场管理办法》并非基本法律，所以不能直接在该办法中设立调整私法主体的规定，但是该办法第20条明确客户可以依照《合同法》要求赔偿，这说明该办法中的相关规定可以作为适用《合同法》的连接点，即请求权系属。

第二，侵权法上的请求权。《快递市场管理办法》同样没有规定承担侵权责任的规范，理由同上。但是，该办法规定一些快递企业及其工作人员的违法行为，其中涉及客户的规定自然可以成为客户主张权利的系属规范，进而适用《侵权责任法》要求快递企业承担责任。

3.《快递市场管理办法》有关政府管理部门的职责规定

该办法不仅设立适用于快递企业的规定，同时规定了相关政府部门的行政职责，还相应的规定了快递行业一些经济法义务。对于快递行业的准入、营业范围、合并、分立、加盟，该办法第9条、第10条、第11条、第12条、第13条、第14条、第15条作出了规定。

4.《合同法》、《侵权责任法》与《快递市场管理办法》竞合的问题。

首先，常见的情况为三部法律、法规都规定了赔偿责任，在构成要件上，《快递市场管理办法》规定的更详细，而在承担责任的后果上需要依照《合同法》与《侵权责任法》；其次，对于承担责任方式上，该办法规定的不够详细，这样同样需要考虑严格适用《合同法》、《侵权责任法》；最后，对于行政责任与民事责任，该办法前者较详，后者较略，所以还需考虑何者优先的问题。对于侵权责任与违约责任的竞合等问题属于民法理论方面的问题，下文详述。

二、从合同法理论看快递市场存在的问题

1.概述。快递服务根据国务院邮政部所颁布行业规范指快速收寄、运输、投递单独封装的、有名址的快件或其他不需储存的物品，按承诺时限递送到收件人或指定地点、并获得签收的寄递服务。快递企业为客户提供服务，需与客户签订运单，从合同法的理论来看，其属于有名合同之一的运输合同，其常见形式就是运单。《合同法》第十七章，第三节规定了货运合同。《德国民法典》并没有规定客运合同和货运合同，而是在《德国商法典》中作出了相关规定。

2.格式合同与格式条款在快递行业的大量应用。《合同法》第三十九、四十、四十一条规定适用格式合同的基本规则，其中第四十条又转引了第五十二、五十三条的规定。《快递市场管理办法》对快递市场存在的霸王条款作出了具体规定，第一，《快递市场管理办法》第18条规定“经营快递业务的企业应当在营业场所公示或者以其他方式向社会公布其服务种类、服务时限、服务价格、损失赔偿、投诉处理等服务承诺事项。服务承诺事项发生变更的，企业应当及时服务提示公告。”是《合同法》第三十九条的进一步规定。现实生活中常常是在出现纠纷后，客户才面对霸王条款的限制，所以第18条成为前提性的适用规范，因为作为附随义务，快递企业如果不履行上述义务则应当认定存在过错应当承担违约责任。第二，《快递市场管理办法》第19条规定“经营快递业务的企业应当遵循公平原则，以书面合同确定企业与用户双方的权利和义务。对免除或者限制企业责任及涉及快件（邮件）损失赔偿的条款，应当在快递运单上以醒目的方式列出，并予以特别说明。”该条是第18条的进一步规定，主要解决快递企业降低自己的赔偿责任适用格式条款的问题。在实务中，快递企业常常只声明承担运费三倍的赔偿责任，参引《邮政法》的规定，其不符合《合同法》第四十条规定。第三，《快递市场管理办法》第16条（一）规定“填写快递运单前，企业应当提醒寄件人阅读快递运单的服务合同条款，并建议寄件人对贵重物品购买保价或者保险服务”。这里规定的是快递企业的提示义务，提示义务是一般交易条件应用的规则之一，《合同法》第三十九条作出了相应规定。

3.快递企业不适当履行合同。正通常表现为一、快递不快即拖延；二、送货不送即要求客户上门取货；三、送不到位即没有送到客户手中；四、野蛮分拣；五、快件丢失。《快递市场管理办法》第16条（二）、（三）、（四）规定“企业分拣作业时，应当按照快件（邮件）的种类、时限分别处理、分区作业、规范操作，并及时录入处理信息，上传网络，不得野蛮分拣，严禁抛扔、踩踏或者以其他方式造成快件（邮件）损毁”；“企业应当在承诺的时限内完成快件（邮件）的投递”；“企业应当将快件（邮件）投递到约定的收件地址和收件人或者收件人指定的代收人。”这些规定主要解决的就是上述问题。由于违反上述规定造成快件丢失或者财产损害的也必然应当承担赔偿责任，没有争议。

4.客户索赔困难。当客户快件损坏、丢失或者与不符合约定的，会出现索赔困难的问题，对此《快递市场管理办法》主要从程序上对客户予以保护，其第21条规定“经营快递业务的企业应当建立与用户沟通的渠道和制度，向用户提供业务咨询、查询等服务，并及时处理用户投诉。经营快递业务的企业对邮政管理部门转办的用户申诉，应当及时妥善处理，并按照国务院邮政管理部门的规定给予答复。”对于赔偿的具体标准和具体限额则并没有规定而是参引《合同法》、《邮政法》的规定。

5.客户快件丢失、损坏。这是快递市场存在最大的问题，问题焦点在于其性质为何，合同法理论上如何处理。对于快递企业由于管理不到位、员工失误、制度不健全造成的快件丢失等情况。这属于合同法上的积极侵害债权，其构成要件为双方存在合同债权、一方履行了债权，履行债权的一方造成了另一方人身权、财产权等其他权利损害。快件丢失、损坏侵犯了客户的财产权，快递企业不仅没有完成合同的履行，而且还造成了客户的损失。 对于第三人造成的快件丢失等情况。这常常表现为快递员工在送快件时其他快件遭盗窃。这属于快递人员的工作失误，存在过错，以为积极侵害债权的情况，快递企业应为作为其履行辅助人的快递人员负担损害赔偿责任。对于员工监守自盗和暴力分拣造成的快件丢失、损坏等。这种情况造成侵权行为与违约行为的竞合，客户应当能够选择要求快递企业承担违约责任或者侵权行为。

三、从侵权法原理看快递市场存在的问题

1.概述。快递市场还规定了一些合同法理论不能包含的问题，表现在下述情况客户信息泄露、快递企业失误造成犯罪刑事案件、违法向其他人等提供客户信息等。《快递市场管理办法》规定了一些具体违法行为，这成为客户要求快递企业承担侵权责任的前提。侵权责任的一般构成要件分为过错、行为、损害结果、因果关系。其中行为要件按照学界通说需要具备违法性 ，《快递市场管理办法》第27条（四）（五）（六）规定“违法扣留用户快件（邮件）；违法提供从事快递服务过程中知悉的用户信息；法律、法规禁止的其他行为。”第28条规定“快递从业人员不得实施下列行为：（一）扣留、倒卖、盗窃快件（邮件）；（二）违法提供从事快递服务过程中知悉的用户信息；（三）法律、法规禁止的其他行为。”这些规定确定了快递企业及其员工相关行为的违法性。

责任主体方面，快递企业应当承担替代责任。 依据《快递市场管理办法》第26条规定“经营快递业务的企业应当按照国家关于快递业务员职业技能的规定，加强快递从业人员职业技能培训，组织符合条件的快递从业人员参加职业技能鉴定。”这就说明快递企业存在培训义务，如果其不承担培训义务，应当认定为主观有过错。

同时，《快递市场管理办法》第29条规定“任何组织和个人不得利用快递服务网络从事危害国家安全、社会公共利益或者他人合法权益的活动。下列物品禁止寄递：（一）法律、行政法规禁止流通的物品；（二）危害国家安全和社会政治稳定以及的出版物、宣传品、印刷品等；（三）武器、弹药、物、生化制品、传染性物品和爆炸性、易燃性、腐蚀性、放射性、毒性等危险物品；（四）妨害公共卫生的物品；（五）流通的各种货币；（六）法律、行政法规和国家规定禁止寄递的其他物品。”由于邮递禁运物品而造成客户损害的行为，快递企业应当承担侵权责任，没有疑问。对于承担侵权责任自然不适用《邮政法》的赔偿限额的限制，亦无疑问。

同时，对于犯罪分子基于犯罪的故意而盗取快递企业的信息，还有快递企业员工去职后从事违法行为的情况。《快递市场管理办法》并没有制定全面的信息管理制度，而是将重大应急事件的信息管理义务和存在危险性的快件的信息管理义务的规定。这可以说是明显的一个失误，需要作出进一步规定，但是如果出现此种侵权事件，快递企业应当根据《侵权责任法》承担过失责任予以救济。快递企业建立具体快件处理场所依照《快递市场管理办法》第33条“经营快递业务的企业设置快件（邮件）处理场所，应当事先征询邮政管理部门及有关部门意见，并按照国家有关规定预留相关工作场地，其设计和建设应当符合国家安全机关和海关依法履行职责的要求。”可以成为补充性规定为该类情况要求快递企业承担侵权责任。

参考文献：

[1]韩世远.合同法总论.北京：法律出版社.2011.8（3）：423.

第4篇：快递行业市场细分范文

关键词：民营快递；内蒙古；对策

中图分类号：F618 文献标识码：A

Abstract： In recent years， with the Inner Mongolia autonomous region economy development speed accelerating， people's living standard is increasing day by day， the express industry shows a tendency of rapid development. Most notably the private courier industry development rapidly. Promote the building of“area”in the country under the big background， the Inner Mongolia region market demand and the demand for the industry types will also continue to increase， this is not only an opportunity for private courier enterprise， is also a great challenge. How to effectively solve the problems which restrict the development of the industry， meet the demand of market diversification， became the priority of private courier industry in Inner Mongolia. In this article， through analysis of Inner Mongolia region private courier industry development present situation and the existing main problems， put forward to promote industry service consciousness， rich， broaden the financing channels， such as strategy， marketing strategy for the new normal reference for stable and healthy development of the private courier industry in Inner Mongolia.

Key words： the private courier； Inner Mongolia； countermeasures

随着国家“一带一路”战略的全面推进，内蒙古自治区向北开放桥头堡的地位日益凸显，经济社会发展必将踏上一个新的台阶。快递行业作为流通领域的重要组成部分，也将会迎来新一轮跨越式的增长。民营快递企业作为内蒙古地区快递行业的重要组成部分，近年来的发展势头十分迅猛，无论企业数量还是业务量都在逐年攀升。但是，在快速发展的同时，也暴露出诸多问题，成为了行业健康发展的隐患和阻碍。因此，如何保障民营快递企业平稳有序发展，维护市场稳定，满足顾客需求，就成为了快递行业发展的当务之急。

1 发展概述

1.1 基本情况

20世纪末，内蒙古地区有8家企业从事快递工作，其中仅有4家是民营企业。时至今日，内蒙古已经拥有了百余家民营快递公司，比较有代表性的民营企业有顺丰速运、申通、圆通、韵达快递和宅急送等。虽然民营快递企业发展趋势良好，但国有企业凭借大范围的网点覆盖和国有身份依旧占据主动，外资快递企业凭借强大的技术设备和资金优势，也给内蒙古民营快递企业带来很大的压力。

1.2 主要特征

1.2.1 市场份额逐步增加。内蒙古快递市场百花齐放，国有、民营、外资等相互促进，共同发展。近几年来，内蒙古民营快递业发展迅猛，仅2015年第一个季度，民营快递企业完成投递累计超过660万件，业务量占全区快递业务总量的70%以上。

1.2.2 区域分布不均衡。内蒙古自治区共有12个盟市，其中，业务量排名前几位的有呼和浩特、包头、通辽、赤峰及鄂尔多斯。业务量较小的是阿拉善盟、兴安盟、乌兰察布市。2015年第一季度，呼和浩特快递业务量累计达到525.9万件，排在第一位。包头市快递业务量达91.2万件，排在第二位。业务量最少的阿拉善盟，则仅有3.6万件。内蒙古地区民营快递业务量依然集中在金三角地区，既呼和浩特、包头、鄂尔多斯地区。而西、北部地区民营快递发展滞后（如图1所示）。

1.2.3 服务能力稳步增强。如今的民营快递企业面对的是一个需求不断增长的市场，提升服务能力就变得尤为重要。内蒙古民营快递企业通过电话预约、上门收寄件、约定服务时间等一系列措施有效提升了服务质量，并通过加大硬件设施投入强化了服务能力。目前，快递营业网点已增加到1 600多处，农村投递路线10万多公里，城市投递路线5万多公里。邮运车辆2 000多辆。

2 存在的主要问题

2.1 从业人员综合素质差

民营快递企业对投递人员的能力和道德素质要求较宽松，导致快递行业的工作人员综合素质普遍不高。从事快递服务的人员大多数都没有接受过正规的上岗培训，尤其是快递投递人员。由于近年来网络的发展，使得快递业务量不断增大，当工作强度加大以后，各环节的问题便突出显现。如在淘宝“双十二”网购节过程中，快递需求激增，很多民营快递企业暴力分拣、邮件破坏、随意堆放等问题就集中爆发。

2.2 企业管理能力差

内蒙古民营快递企业整体规模较小，数量较多，竞争相对较激烈，企业为了眼前利益，常常会出现员工福利差、待遇不公等情况。此外，很多企业没有完善的考核制度，也无法对员工进行有效的管理，造成了员工对待工作不认真，没有积极性，从而导致整个行业服务意识差，严重制约民营快递业发展。

2.3 营销策略单一

民营企业营销策略单一主要体现在他们只注重眼前的利润，而不关注企业的长远发展。很多民营企业没有一个很好的企业定位，盲目地效仿其他优秀企业，只是利用打价格战赢得市场。部分企业不计成本，一味地压低价格，使得服务质量上不去，客户满意度下降，从而流失了客源。

2.4 企业融资困难

民营快递企业主要融资渠道是银行贷款，而快递企业对资金的需求较大，银行贷款往往不能满足企业的需求。相对于国有和外资企业每年大量的资金投入，民营企业可谓捉襟见肘。此外，银行对与民营快递企业的贷款条件相对严格，从银行获得贷款也较为困难。

2.5 政策支持力度小

目前，仅有《邮政法》作为规范行业的主要依据，地方性法律法规缺失，精细化的准则条款缺失，使得快递企业只能依靠企业自身的道德水平来约束市场行为，导致理赔慢、理赔难等情况经常出现，顾客的利益很难得到有效保护。

3 发展策略分析

3.1 提高从业人员综合素质

企业可以根据自身需求，适时的举办短期培训，培养符合本企业要求的人才。加强职业资格鉴定工作，由政府牵头对取得技术资格的从业人员定期统一培训。同时，增强从业人员法律意识，对服务过程中出现的违规行为，要积极改正并采取补救措施。提高准入门槛，对拟招聘人员进行岗位模拟实训，合格后予以录用。同时，应建立行业间共享的工作人员数据库，对从业人员进行行业内部综合评定，督促从业人员提升自身素质。

3.2 完善企业管理制度

民营快递企业想要进一步提升服务质量，就必须严格规范各项管理制度，做到有章可循，赏罚分明。在健全各项制度的基础上，要通过定期检查、不定期巡查等方式督查各项制度的落实情况，确保各环节执行力最大化。

3.3 突出企业特色

如今，越来越多的企业涌入到快递这个市场，想要在竞争如此之大的市场中站稳脚跟，就必须具备自身特色。客户的需求是多样的，不必迎合每一个客户，但一定要结合自身优势细分市场，抓住目标市场的客户需求。因此，确定企业的定位，找到自己擅长的经营方向并抓住相应客户的需求，才是企业不断发展的基础。可以从投递速度、运价、网络覆盖等方面深挖企业优势。

3.4 树立品牌形象

品牌对于一个企业的作用至关重要。好的品牌形象可以获得更高的顾客满意度，从而将普通客户转变为忠实客户；也会让员工以企业为荣，提升凝聚力，进而有效降低人力资源成本。要形成有充分凝聚力的品牌文化，并将之有效传播和传承，让员工认同、顾客认可。同时，用统一着装、统一包装、统一用语等方式，最大限度的传递企业符号，提升顾客群认知度。

3.5 强化基础设施

通过增加硬件设施例如交通工具、立体化仓库、机械化分拣设备等来提高工作效率，从而提高快递的运送速度。比如无线视频技术（RFID）。无线射频技术较现有的条形码来说具有更大的信息存储量，技术也相对灵活。运用全球定位系统对货物跟踪与定位以及反馈货物在途信息的作用，并建立相应数据库对车辆信息、里程、耗油等进行统计，提升管理效能。

3.6 拓宽融资渠道

提供多渠道的融资平台是民营快递企业健康持续发展的前提。因此，一方面应从政府出发拓宽融资渠道，如对投资民营快递行业的投资者予以一定的政策支持，鼓励民间资本进入市场；另一方面，企业间可以通过需求金融合作拓宽自身融资渠道。

3.7 完善行业法律法规

应严格行业准入门槛，并健全行业退出机制，从进口和出口把握行业整体水平。应细化现有法律法规，尤其对理赔难、暴力分拣等问题集中的环节细化责任，做到责任到人，处罚有据。同时，积极协调当地政府和行业协会，尽快出台行业标准，有效约束民营快递企业市场行为，促进市场平稳健康发展。

参考文献：

[1] 王璀一. 民营快递呼吁邮政资源开放[J]. 北京商报，2013（1）：23-25.

[2] 魏邦艳. 探析我国快递业发展的现状以及发展对策[J]. 管理观察，2013（8）：15-17.

[3] 梁永安. 中国民营快递企业发展现状及对策[J]. 合作经济与科技，2013（10）：45-46.

第5篇：快递行业市场细分范文

创始于1996年的德邦从航空货运起家，一路走来也做过物流行业里不少细分领域，包括小件快递，但最终选择了国内公路零担运输业务。截至2013年8月，德邦已开设直营网点 3700多家，自有营运车辆6600余台，全国转运中心总面积超过88万平方米，被称作“物流业顺丰”。如同顺丰被看作是“中国的FedEx”，德邦则被视为最有潜力成为“中国版UPS”的企业。

自2012年初取得国内快递经营资格后，德邦何时启动快递业务便备受瞩目。虽然德邦拒绝披露包括具体上线日期、市场和客户定位，其快递业务是否仍采用德邦名称或者创建新品牌等更详细的信息，甚至其董事长兼总经理崔维星也刻意保持低调。秦伟说：“我们并不希望被过多关注。”

据德邦物流潍坊分公司一位希望匿名的员工对记者透露，德邦总部自2011年起就开始研究快递业务。现在快递组织架构刚刚建立，先期可能会选择北京、广州等几个大城市开始运作，“专注领域这个说不准，但据我推测，应该是电商（配送）”。

但这注定不会是坦途。事实上，京东、凡客等电商网站自建物流并开始对外承接业务，而顺丰、宅急送、申通等快递企业也早就跨界至电商领域。如今德邦也从B2B的零担转向B2C的快递业务，胜算能有几何？

融合

日常生活中，人们常将物流（快运）与快递混为一谈，但两者有着明显区别。中国物流与采购联合会副会长、全国物流标准化技术委员会副主任戴定一告诉《环球企业家》，一般来说，快运是在全国建立起干线网络，根据客户需求在重点城市设置少量货物集散地，点对点，服务企业为主，客户到其网点自取。快递则是门对门，以小件、快速准时、方便查询、服务个人等为主要特征。“如果把物流比作一条河的主干道，快递就是延伸出的流向田间地头的一条条小溪流”。

物流与快递在国内分属不同的部门管理。快递是国家邮政部门管理，许可依据是《中华人民共和国邮政法》和《快递业务经营许可管理办法》，公司经营快递业务必须办理快递经营许可申请。物流是运管部门许可与监管，许可依据是《中华人民共和国道路运输条例》。举例来讲，京东商城是在2012年6月取得快递业务牌照后才开接外单。

物流与快递虽然区分明确，快递企业一般也同时与多家物流货运公司合作，但实际早在德邦之前，两者已有相互跨界和融合的趋势。最典型的例子就是顺丰早已开始尝试公路零担物流和冷链物流。“中国物流市场这两年发展非常快，很多模式还没有定型，又有新的机会，所以很多企业都在做一些跨界的探索。”戴定一说。他认为，如同京东自建物流如果只为自己服务必然亏损一样，顺丰的零担物流同样也应延伸向其他快递同行服务才能盈利。

顺丰的越界“威胁”、电子商务的热潮，或许是德邦启动快递业务的原因。但在物流界知名人士、原传化公路港物流集团CEO徐水波看来，德邦做快递最主要原因应是看重快递比快运更高的利润率。众所周知的事实是，快运是做大件货物（零担是相对整车而言，指一次托运、计费重量不足整车货量的货物），按重量收费，利润率相对稳定。而快递则是按件收费，利润率相对较高。据了解，德邦自2010年早已启动上市计划。另有知情人士透露，德邦选择在此时才放出做快递的消息，原本就是配合IPO时间表来打的组合拳，只是如今国内IPO仍未开闸重启。

“德邦做快递有一个比较有利的条件，就是有比较多的直营门店，可以像邮局一样来揽货。”徐水波认为德邦从以B2B为主的公路零担物流，转型尝试B2C的快递业务，符合国际趋势。从国际上来看，物流和快递企业的交叉融合是一种趋势，就像UPS也做快递、FedEx也做零担一样，彼此都在各自侧重擅长的基础上有交叉。

实际上，德邦为进军快递的确筹备已久，不断增加网点，甚至像顺丰一样深入社区布点即为其典型动作。根据某物流集团前任副总裁“MJ勺子”在知乎网站上获得的数据，“2009年10月，德邦有大概539个营业网点； 到2010年9月中期，数量暴增到982个；在2011年11月，超过1700个；此时此刻，3842个。”在他看来，快递和零担是两个相似度很高的细分行业，都有网络化特征、提供标准化的服务、具备可复制性，而这也是德邦做快递的优势。

协作

除增加网点外，德邦还请麦当劳的门店设计者、全球最大的品牌策略顾问与设计公司—美国朗涛设计顾问公司（Landor Associates）帮其设计全新VI识别系统，并在去年完成更换。秦伟还向记者证实，德邦进军快递还获得了IBM、麦肯锡和安永三家咨询公司的帮助。

德邦内部文件显示，2013年9月16日，德邦物流快递业务启动会在其上海总部举行，崔维星在会上作了关于进军快递业务的动员讲话：“中国的快递行业每年增长30%至40%，电商的发展也非常快。而目前做电商业务的快递企业主要以加盟为主，顺丰是直营但是电商业务不多，所以，直营化管理比较好的德邦如果进入快递领域，我们肯定可以为客户提供比加盟快递商更好的服务，所以我们选择进军快递。”

事实上，早在2002年，德邦物流便建立了自己的网站，其初衷只是供客户货物查询。但在后期的市场调查中发现，客户通过网络搜索联系到德邦委托货运的需求量显著增长。2008年5月，德邦开始试运营网上营业厅。到次年8月底，其网上营业厅收入累计达到1.1亿元，所占收入比例增长到23%左右。2010年4月，德邦物流正式成为阿里巴巴集团B2B业务的推荐物流商，这也是阿里巴巴B2B业务首次正式制定第三方物流企业。

从快运跨越到快递，从B2B到B2C，看似只有一步之遥，但也绝非易事。戴定一表示，快运是做大件货物，其网络分布是根据客户确定；而快递则是根据概率，末端的布局是放开的，没有特定的客户群。德邦虽然一直是以服务中小企业为主，但这两者之间有多少交叉重合却有待而知。

“德邦（做快递）的最大劣势就是其运营方式，小货和大货的差距还是比较大的，就看其人工和管理，包括分拣和运输等，能不能满足这种要求。”徐水波对《环球企业家》说。他认为，德邦的快递业务应该不会走顺丰这条路，走四通一达的路子可能性更大一点，但这一切有待于德邦的快递业务正式上线后才能尘埃落定。

第6篇：快递行业市场细分范文

那天之后，一些议论慢慢传开了，“统领印刷，就上海松江园区那家，专门在做一项业务—快递运单，规模还挺大……”

这应该是杨仲移想要的效果。2000年成立的统领印刷，低调经营了好多年财税票据印制，是部级财税定点印制企业。

快递勃兴，吹皱一池春水，搅动了整个印刷业态，也给统领印刷带来侧目关注。

杨仲移不是唯一在做快递运单业务的，甚至也不是最早开始做的，和绝大多数已经或者正在考虑这门生意的人一样，他是快递市场的追随者。

一张小小快递运单，牵出一块混沌初开的印刷市场，试水者众，茫然者多。有人纠结它偏薄的利润，有人追问它的附加价值，也有人思索它的经营模式。

在快速成长变化的新市场中，多数人还在提问，那些赶早给出答案的人，一不小心也就成了引领者。

追随与引领，看着矛盾的这一对儿凑在一块，杨仲移的故事听起来也就有意思了。

快递运单，只不过是起点

统领印刷最早接触快递运单，还是在2004年，作为定点印刷企业，它为邮政系统供应EMS详情单。出于商业本能，杨仲移由此对快递保持关注，彼时，他未曾料到这个行业几年后会井喷式爆发增长。

发展中的统领印刷，一方面面临着政策等原因造成的财税票据业务逐渐萎缩，另一方面也慢慢觉察快递暗流涌动中蕴藏的机遇。

“2007年，我开始计划让统领向快递运单这个方向转型”，杨仲移说。

去年，统领印刷实现了1亿多元的销售额，这个业绩基本全由快递运单贡献。

“单单淘宝网和淘宝商城（现更名为天猫商城）购物带来的快递运单业务量，2011年差不多是20亿份，算产值的话，大概4个亿”，杨仲移信手拈来就有一个例子。

快递的高速增长，让越来越少的人犹疑运单市场容量到底够不够大，如果有人仍踌躇，思量的便是这个市场究竟肥不肥、好不好。

在统领印刷的两个大车间，安放着十余条专业生产线，现在平均每天的产能约为400万份快递运单。

“不够，远远的不够”，杨仲移摆摆手，2012年他想完成的销售收入是3亿元。

要面对百亿级别的快递客户，做大成为统领印刷现阶段的首要目标，而且在杨仲移看来似乎也不难实现，“把自身企业的体量做大，才能跟上快递企业的发展节奏，以保障能满足他们的需求。快递客户会对印刷企业的供应能力提出越来越高的要求，这是趋势”。

运单业务利润率不高的问题，恐怕也要靠以量取胜的规模效应来解决。“规模壮大后，与上游纸张等原材料厂商议价的能力会相应提高，对成本的管控会更有效”，杨仲移认为。

在印刷行业整体产能过剩的年代，踏上一方至少目前看来根本不必担心需求的细分市场，杨仲移没有理由不让统领开足马力向前奔驰。2010年5月，他在杭州收购了两家企业；2012年，他正琢磨着在广州也布下一颗棋子。

“从EMS开始，统领印刷在快递运单上已经积累了七八年的经验，掌握了一定的核心生产技术，上海工厂的运营是标杆样本，要复制到杭州、广州去”，杨仲移这样打算。珠三角、长三角是目前的快递重镇，至于北方和中西部地区，统领印刷也许有一天会追随客户而入，这不是没可能。

杨仲移在和时间赛跑，布点一家新工厂，总需要一段筹建、磨合期，快一点，如果能再快一点就好了。这种被市场需求催着奔跑起来的感觉，在印刷行业很难得，也应该会很妙。

如果杨仲移的目光只盯在快递运单上，这个故事恐怕调动不起太高的情绪。快递企业难道只需要快递运单？当然不。

快递企业还需要什么？那些正被运单业务繁荣刺激得血压升高的人尤其应好好想想这个初级命题，思维的高度往往决定着企业的未来格局。

快递外包服务，这样来做

快递运单只是统领印刷切入新市场的开始，杨仲移提出了更好的概念—“成为专业的快递外包服务商”。

作为一个有分量的客户群体，快递企业在印刷圈内浓墨重彩地亮相不过是近两三年的事，这并不妨碍杨仲移怀着敬畏之心，郑重地打量、审视他们。

一个经历过野蛮自由生长，正在逐步规范、成熟的业务市场，也许能给印刷企业带来更多利好。许多问题，快递和印刷企业可以共同探索解决，这就意味着印刷企业有机会直接参与客户市场规则的制定，而不是被动地接受、应对。如果有人抢先发现并解决了快递企业自身都尚未想清楚的问题，那他不仅引领同行，也在引领客户。

杨仲移说统领印刷应该定位高端，那些百亿级以及即将百亿级的快递巨头是主要客户，他们代表着行业的最高水平，也是践行快递服务外包理念的最好试验田。三五年内，在做大、做好快递运单的基础上，统领印刷要将业务拓展覆盖至封套、胶带、塑料袋、纸箱……为快递企业打造一个整体的产品解决方案，“他们的所有采购需求，我们都要能满足”。

“我是极早向快递客户提出建议，运单所使用的无碳复写纸应该是再生环保的”，预见到绿色将是快递行业未来必须面对的重大课题，杨仲移未雨绸缪和纸商合作开发、推广环保产品。

捕捉到快递运单、封套等产品的标准化趋势后，杨仲移同样在积极推进这些事情，“建立标准化的产品体系，其实能简化快递客户的审核、检验流程，降低采购成本，这对他们是有吸引力的”。

服务的广度和深度无限延伸，杨仲移甚至说，时机成熟后，统领印刷要考虑配合客户需要，自建大规模的仓储、物流体系，提高反应速度。

就好比下围棋一样，杨仲移大开大阖布好了局，他做规划，画出了一张看来还不错的蓝图。不过高手对弈，决定棋局胜负的，除了布局，还有一些不经意的细节。

杨仲移是个爱琢磨的人，他聘请了专人负责统领印刷的生产管理，自己并不插手具体事务。他说，“我的主要工作是琢磨事”。谁又能猜到他在琢磨什么呢？采访的短短时间里，他的手机来电不断，纸商的、客户的……杨仲移是温州人，头脑活泛，交游甚广。“我这个人吧，不知道怎么回事，别人就是愿意和我交朋友”，这是杨仲移的自我调侃，事实上他也确实具备惊人的人际关系处理能力，和不少快递大佬私交甚笃。也许，做生意的本质就是与人做好朋友。杨仲移极其强调客户关系的拓展与维系，要与客户建立紧密、深度的战略合作，至于合作形式，可以不断创新。闲聊的时候，杨仲移灵光又现，“要不要撮合着在快递客户间建立一个快递俱乐部？这个目前还没有吧？也应该很有必要吧”？

这些，都是杨仲移在注意的“细节”。

第7篇：快递行业市场细分范文

眼光敏锐＋思维创新

近年来，安徽省委、省政府大力实施“东向发展、中部崛起”的发展战略，全省国民经济快速发展，县域经济尤其活跃，“两区一商”市场呈现出千帆竞发的发展势头，成为拉动经济发展的重要力量。区域内既有传统的加工工业、贸易业，又有新型的电子、生物医药、IT等产业，聚集了大量的人流、物流、资金流和信息流，对速递、物流、商业信函、储蓄等服务需求旺盛，服务水平要求很高。而邮政在这一领域的市场占有率较低。为此，安徽省邮政公司党组果断提出，加强“两区一商”市场开发，抢占发展的制高点。

普查＋重点调查

为摸清全省“两区一商”市场情况，为市场开发提供真实准确的资料，全省各级邮政部门开展了大规模的“两区一商”市场调研。调研活动得到了省公司领导的高度重视，省公司领导亲自部署并密切关注调研进展情况。省公司统筹安排调研活动，印发了“两区一商”调查表、大客户用邮情况调查表，要求对本地工业园区的级别、产值、客户用邮种类、规模、选择途径等进行详细的调研。在第一阶段进行全省普查，由各局自行调查并将调查结果上报。第二阶段选择“两区一商”市场较多的合肥、芜湖、阜阳、蚌埠、安庆和天长5市1县作为样本进行重点调查。6市县局调研人员深入园区管委会、企业、商户进行走访，查阅资料，听取意见，查看场地情况。通过调查，全省邮政部门基本掌握了县及县以上“两区一商”的规模分布、邮政局所设置、服务水平、大客户用邮、竞争对手情况和邮政的市场占有率，掌握了大量的原始数据。

调查发现全省“两区一商”市场存在两个共同现象：

一是市场潜力大，但竞争激烈。“两区一商”市场呈现了较快的发展势头，仅重点调查的市县“两区一商”市场产值就近1500亿元，区内企业、商户普遍对速递、物流、金融等业务有较大需求。但参与“两区一商”市场服务的竞争对手较多，尤其是速递、物流业务，各类大小速递、物流公司纷纷抢占这一市场，在部分地区和业务的争夺中，邮政已丧失主导地位，客户和市场流失现象不容忽视。有的区域邮政速递市场占有率不足30%，物流市场占有率不足10%。

二是邮政服务能力不足，无法满足市场需求。邮政局所布局不尽合理，局所服务半径最大的达到20公里，多数在3～7公里之间，不能形成对园区的有效覆盖，无法为客户提供便捷的用邮服务；业务开办范围有限;大客户服务不到位，绝大多数局所没有大客户服务台席，不少区域没有上门营销、揽收的人员车辆。

组织领导＋资源投入

为加强对“两区一商”开发的领导，省公司领导亲自挂帅，成立了由市场经营部牵头、省速递物流局、省函件局、省集邮公司等多个部门参与的项目组。各市局也按照省公司的要求成立了相应的项目组，制定了业务开发方案。

根据邮政在“两区一商”基础薄弱的现状，省公司要求各局加大资源投入，一些局加大了人、财、物的投入。据统计，全省在“两区一商”共新增营业网点20处，增加人员373人，投入各种车辆241辆。今年一季度，省公司又投入100辆车辆主要用于速递的揽收投递。为扩大邮政业务的知名度，全省针对“两区一商”的企业、商户开展了以速递物流、商函为重点的业务宣传。省公司制作了统一的宣传版本以电子版形式传送到各局，供各局在“两区一商”粉刷墙体广告、悬挂宣传条幅、印制邮送广告。部分局与当地开发区管委会或物业管理公司联系，适时召开业务推介会，播放邮政业务专题片，由营销人员直接向客户进行现场展示。省公司投入100多万元在合肥—南京、合肥—蚌埠、合肥—安庆、蚌埠—宿州、宣城—杭州等主要高速公路出入口速递刘翔形象、长三角次晨达、邮政贺卡、数据库商函等高架广告。

客户细分＋重点公关

如何开发市场、抓住客户，是“两区一商”的落脚点，各局根据前期调研情况建立了大客户档案，进一步细分市场、细分客户类型，确定重点开发客户名单,根据客户对邮政业务的认知度和竞争对手情况，按照省公司“速递物流先行，其他业务跟进”的策略进行市场拓展，取得了较好的成效。去年7月份，安庆局与市经济贸易委员会联合下发文件，在全市中小企业推广直复营销、速递物流及金融业务，由市政府办公室牵头邀请了安庆市“两区一商”市场70家重点中小企业召开了“邮企资源对接会”，播放了邮政业务宣传PPT幻灯片，代表们现场参观物流仓储和函件广告分局名址中心、设计制作中心。8月份，该局借助“全夜航”集散中心转场的有利时机，召开了速递业务大客户座谈会，来自当地“两区一商”的20多个EMS大客户代表参加了会议。这一系列有效措施，拉近了邮政和客户的距离，函件分局在邮企资源对接会后开发了天禾药业、英德利集团、赛远保健、华源橄榄油、环通汽贸等企业客户，寄发商函近2万件。速递分局在大客户座谈会后，开发了环新活塞环集团、安科余良卿和汇达丰制药、刘氏蜂厂、万古制衣、鸿润羽绒集团等企业的国内国际速递业务，使其原来走民营快递的邮件转投EMS。合肥市局与园区管委会联系，召开各类业务推介会,分批邀请园区内企业负责人或市场部经理参加，项目组成员携带笔记本电脑现场解说，重点推介数据库营销、长三角次晨达、邮资封片、工资等业务,制作印发开发手册200本、对外宣传手册4000本、速递实用信息速查手册2万本。今年“五一”前夕，开发区项目组抓住园区内“美的集团•中国国家跳水队、游泳队主赞助商”一周年纪念的商机，精心策划，重点公关，历时半个月，成功制作纪念邮册2000套。今年4月初，项目组和邮票公司抓住安徽省地税举办首届大型企业地方税收知识邀请赛的商机，成功与安徽省地税局达成合作，开发制作高档铂银纪念邮册1000册、个性化邮折1000套，形成业务收入64万元。还开发了肥西三岗第五届安徽省花卉博览会商函、隆平高科10万枚邮资封等。

业务收入＋观念更新

第8篇：快递行业市场细分范文

关键词：省份交界；高校快递服务；研究；

文章编号：1674-3520（2015）-04-00-02

一、高校校园快递发展存在的问题

（一）不稳定。虽然高校校园的快递业务市场潜力巨大，但面对单票货物的价值较少，所赚取的利润有限，而快递公司建立单个点需要较高的租金、人工费和水电费等开支，市场份额的有限与较高的成本而带来的净利润额较低，使快递公司在高校或周围不建立营业网点，或其点依附其他营业场所，经常性更换人，乃至出现更换营业业务的情况。

（二）服务质量偏低。大部分快递公司没有固定的门面，往往靠一辆货车或快递员的电动车每天中午或下午在固定的地点（如大门口）发放快递，递送时间较短，这很容易让人错过自己的包裹，既不便于师生们领取，也不便于通过此公司向外寄送快件或包裹，而快递的本质是即时性的满足客户的发件和送货到家，而高校的大学生上课时间不能接货导致不能实现真正快递的目标。

（三）收发方式不完善。目前省份交界地区高校的快递全部是由学生自取的，因此我们可以合理推断出省份交界地区高校的校园快递收发的不完善性――没有实现点对点的送货到人，即本来完整的供应链，省份交界地区大部分高校的校园快递仍处于初级阶段，缺少大胆的创新，所以，省份交界地区高校的亟需改变现有的运营模式。让校园快递通过校企联营模式充满活力，显现出校园特色，更加快捷方便的为师生服务。

二、国内外研究现状

（一）在国内，有的高校已经针对校园快递的种种问题，开发出一套自主的校园运营状况良好。国内很多地区、高校已经就校园快递方面进行改革创新。

（二）在国外许多知名的大学都有自己专属的校园物流网站，只做本校师生的快递服务。其信息化，专业化程度已经到达一个专业快递公司的水平，它的运营模式值得我们学习和借鉴。

三、高校校园快递发展新模式的对策

（一）21世纪电子商务的快速发展对快递业提出了新的要求，随着大学校园网络通信与信息技术的发展和电脑的普及，网购在大学生群体中已逐渐成为一种替代传统购物的普遍方式，伴随而来的是大学校园快递业的迅速发展。校园快递服务作为快递市场中的主要部分之一，其发展模式的规整与完善尤为重要。

（二）了解省份交界地区部分高校校园快递的实际运营现状：

1、通过查找相关资料文献，收集国内外高校对校园快递运营模式的最新研究与应用成果；

2、通过对国内外运营比较成功的校企联营校园快递业务模式进行分析，根据实际情况，提出的省份交界地区高校校园快递运营方案。

（三）高校校园快递拟解决的关键问题：

1、使学生通过自我服务实现自我教育，学校在解决快递问题的同时进行服务育人。

2、依法依规推进校园快递服务工作。为解决校园快递提供相关场所和创造便利备件。

3、积极探索移动与联网时代高校后勤管理模式的创新，结合打造“科技后勤”、“信息化校园”，完善校园快递管理的工作。

四、发展高校校园快递采取的研究方法、技术路线、实施方案及可行性分析

（一）研究方法：

1、以面向学生发放调查问卷、随访快递人员等方式，调研多个省份交界地区高校的校园快递运营情况；

2、详细解析国内外较为成功的校园快递运营案例，从中提炼出可以借鉴的成功经验；

（二）技术路线：

1、广泛查阅资料，对国内外运营较为成功的校园快递业务进行详细解析，从中提炼出可以借鉴的成功经验；

2、综合运用多学科知识，在实证调查数据分析的基础上进行理论研究，提出具体的解决方案。

（三）实施方案：

1、本课题小组将深入多个省份交界地区高校校园进行实地考察，了解省份交界地区校园快递的实际运营现状。

2、通过查找相关资料文献，收集国内外高校对校园快递运营模式的最新研究与应用成果。

3、通过对国内外运营比较成功的校企联营校园快递业务模式进行分析，根据实际情况，提出的省份交界地区高校校园快递运营方案。

（四）可行性分析：

1、宏观环境分析：当前在高校从事快递业务的公司所指派的派送员的任务繁重琐碎并且很多师生对于他们的服务很不放心，不满意，因而建立沟通双方的桥梁势在必得。

2、产品及服务分析：我们立足于省份交界地区高校，提供优质的快递派送和取件服务，保证师生的快递以最快的速度送达到收件人手里，同时作为各快递公司在各高校的点，处理师生的快递取件服务，专业周到。

3、消费市场及购买力行为分析：各快递公司为了工作的方便愿意和我们学样师生为了快件的安全和便利，同样会支持我们。

4、校园快递业务优势分析：便于管理，人力资源丰富，专业化形成速度快，有利于开拓市场。

5、长期以来校园快递一直存在着诸多问题分析：如收发快递不便，延迟派件甚至丢失寄件，高校校园管理制度阻挡快递人员进校门，快递企业员工服务态度差等。

6、团队分析：有专业能力强、科研经验丰富的指导教师进行课题指导。

五、高校校园快递的创新之处

将全面考虑省份交界地区高校、快递企业、学生各方的利益，分析校园快递存在的具体问题及其产生的原因，借鉴国内外成功的校园快递运营业员新模式，对省份交界地区高校校园快递进行改革创新，并提出校企联营的具体运营方式。

六、结语

高校校园快递服务具有较强的经济、社会效益和理论研究价值及实际应用价值。可用于省份交界地区高校、快递企业解决校园快递运营中的一些现实问题，保障学生的切身利益不受侵犯，在一定程度上解决外来人员进校门难管理的问题和快递企业面向校园企业的运营效、运营质量低下的问题。同时，校企联营环境下的校园快递运营模式可以为省份交界地区高校校园、快递企业和学生们等多方面带来实际的经济收益，也可以加强企业与学校间的紧密合作，也能为学生的实习、就业提供一定的帮助。

参考文献：

[1]肖学文，SZT公司开发高校校园物流业务项目可行性研究[D].南昌大学；2010.

第9篇：快递行业市场细分范文

1.1 电子商务发展劲头强势，各类新型电商模式应运而生。近年来，随着移动互联网应用技术的普及，无线终端设备智能手机、平板电脑的广泛使用，越来越多的老百姓可以随时随地接入互联网从事学习、娱乐、即时沟通以及消费活动，电子商务对于绝大多数老百姓而言早已不再新鲜，除了早期B2B、B2C、C2C这一类电子商务模式外，全新电商模式B2B2C、C2B2B、C2B也应运而生，有规模电商主体整合线上线下资源在O2O领域展开比拼。除此之外，传统流通企业逐渐使用电子商务并开展电子商务活动，各种服务居家生活的新型商业模式已经出现，电子商务将成为重要的社会商品和服务流通方式与人们生活紧密相连。

1.2 快递服务数量增速迅猛，服务质量有待于进一步提高。电子商务与快递服务之间存在非常密切的联动关系，快递服务水平会直接映射到电商企业，给消费者造成最直接的用户体验，不论电商企业是否采用自营方式配送商品，快递服务质量、速度和水平都代表电商企业的服务质量，快递企业作为电商供应链的重要节点企业存在着，成为电商服务的线下传递者，为电子商务活动承担着极其重要的使命。

近年来我国快递业务量呈现剧增扩张局面，据统计我国快递业务量6年期间涨了4倍多，仅2013年全国规模以上快递服务企业业务量累计完成92亿件，位居世界第二，而且快递企业电子商务件占总快件的80%，部分快递企业处理的电商件占总业务比率高达87%左右，毫无疑问，电子商务推动快递企业快速发展，快递企业已经迎来了快速扩张和发展的历史机遇期。然而，快递服务在质上没有得到根本改善。电商企业需要响应速度快、运作成本低、包装质地上乘、服务人员业务水平高的快递服务，消费者需要的是用户体验完美的购物经历，所以不论是电商企业还是终端消费者，对快递服务的要求早已不是按时安全送达货物的低水平需求，现有快递企业的服务水平不仅制约其本身发展，也无法满足电子商务对快递服务的需求，因此部分有规模的电商企业为完善用户购物体验，更好地控制商品配送业务，纷纷自建配送体系。

1.3 中小民营快递企业与电子商务。中小民营快递企业能提供区别于规模快递企业的服务，因为客户对快递服务具有多样性，大型企业为节约经营成本，很难满足多样化、特殊性的市场需求，且大多数中小民营快递企业以加盟形式存在，既能满足规模快递企业快速扩张的需要，也能将快递的触角深入老百姓日常生活，结合地缘特色为消费者提供门到门服务，中小民营快递企业作为快递行业的重要组成部分，能够扩大电子商务的服务领域。本文就是在电子商务环境下，以笔者所在地区中小民营快递企业作为研究对象，分析中小民营快递企业的运作现状、主要矛盾以及如何发展等问题。

2 中小民营快递企业运营现状与主要矛盾

2.1 中小民营快递企业运营现状。由于电子商务市场规模的不断增加，快递业务量随之不断增多，面对如此巨大的快递服务需求，大多数快递公司选择扩张道路发展其经营范围和领域。大部分快递公司经过多年的经营运作，造成目前快递行业竞争激烈，为了进一步抢占市场份额，除顺丰速运以外的大部分快递公司以加盟制来扩张其市场规模，多数中小民营快递企业以加盟形式获得快递业准入资格，活跃在快递行业中，不同程度地为消费者提供快递服务。然而，加盟制在给予加盟商自主经营权的同时，极大地降低了对加盟商的监督管理，也出现部分加盟商在资质不达标的情况下揽件、派件、违规操作、打价格战、恶意竞争严重、服务质量和水平不高、服务效率低下，造成快递企业和电商企业双方经营风险高，终端消费者也将承担商品损失风险。其次，部分加盟商距离区域分拨中心位置较远，难以快速将商品送达到消费者手中，作为分拨中心也因偏远地区加盟商的派件量过少而延迟中转派件，或者依靠零担货运企业将货物批量整包发送，货物送达的时效性和安全性方面均难以得到保证。最后，部分加盟商不能作为某一品牌快递公司的铁杆粉丝，存在朝三暮四行为，片区加盟商会多家品牌快递公司的快件，快递服务标准不统一，仅仅只能满足消费者对派件或揽件业务的需求，快递服务难以精细化，快递业难以为电商企业提供一体化的供应链解决方案。

2.2 中小民营快递企业运作中的主要问题

2.2.1 难以实现快递业务量的突破。部分中小民营快递企业难以紧抓电商大环境所带来的机遇，与有规模的B2B/B2C电商企业难以实现深度合作。由于中小民营快递企业自身物流网点覆盖揽、派件区域范围有限，物流网点数目不足，不能满足电商企业对物流网络的需求，如果一票货物的派递需要多家快递公司中转才能完成，时效得不到保障的同时，多次中转难以保证货物的安全性，运作成本太高，加大了电商对货物投递的管控。与此同时，中小民营快递企业因其自身经营问题，难以提高快递服务水平，因此，电商企业在选择快递公司时，往往不会选择中小民营企业为其提供快递服务。另外，中小民营快递企业因其规模小，少有资金开展营销活动，目前每个月的广告投入费用过高，中小企业难以承担高昂的营销成本，自身提供的快递服务也不够精细化、个性化、贴心化，达不到以用户传播用户的口碑效应，所以中小民营快递企业也难以在业务量上实现突破。

2.2.2 难以吸引风投获得资金注入。中小民营快递企业难以吸引投资者为其注资，主要原因是中小民营快递企业自身资质条件不够，也不够重视企业自身的建设和发展，多以加盟形式存在，存在服务水平参差不齐，服务标准不一致，网点建设不全面，恶意竞争激烈，管理不规范，抗风险能力差，服务水平不能满足市场对快递的需求等问题，难以获得投资者的青睐。另外，获得资金注入的部分企业也很难将资金用于提高服务水平上，只注重短期利益，在固定设备投入、新技术引进、员工素质培训、改善工作环境、直营网点扩充方面投入少。

2.2.3 难以提高企业信息技术水平。中小民营快递企业没有资金实力用以打造先进的信息系统，信息技术使用率低，在手持终端、自动分拣系统、自动投件柜等设备投入方面投入非常少，日常工作中的通讯基本靠移动电话，难以做到送货提前系统通知，工作效率不高、差错率高，市场响应速度慢，据统计表明，目前消费者反映快递行业的热点问题主要分别是：快件延误问题占44%，投递服务问题占29%，丢失短少问题占16%，损毁问题占6%。消费者投诉的各类快递问题与快递业信息技术利用率低存在直接或者间接关系，快递业俨然以劳动密集型行业存在并为社会提供基础揽派件服务。

2.2.4 难以提供优质服务，不注重打造企业品牌。中小民营快递企业在其经营过程中更注重短期利益，缺乏长期发展规划，固定设备投入少，业务辐射范围小，不能把高效满足用户需求作为企业每项活动的执行标准，难以做到认真分析用户需求、标准化业务流程、加快投递速度，难以为用户提供优质服务、方便快捷、经济高效的快递服务。中小民营快递企业难以为社会提供优质服务，决定其难以在树立企业形象、打造企业品牌、扩张企业业务范围等重大战略层面有所改观，企业大部分资源往往用于应对日常业务，难以得到长足发展，某些企业的运营甚至达到捉襟见肘、举步维艰的境况，面对强大的竞争对手，业务量不断锐减的经营现状，随时面临倒闭破产风险，这些现象难以稳定快递市场，更别提优化快递市场竞争环境。

3 中小民营快递企业的发展对策

为了确保电子商务与快递企业协同共生发展，国家工信部、商务部先后颁布《电子商务“十二五”发展规划》、《关于促进电子商务应用的实施意见》等政策性文件，其中明确鼓励快递企业依托实体网络发展电子商务，促进网上网下互动，满足不同层次消费需求，推动快递、零担企业提高网络零售的支撑能力，引导电子商务企业与物流企业加强合作，优化供应链管理，提升客户消费体验。一系列政策性文件也为快递企业的发展提供方向。基于以上问题，笔者提出几点发展建议：

3.1 与电商企业深度合作，扩大业务量。事实证明，快递企业揽派的电商件占快递业务量的绝对比例，因此，中小民营快递企业可以结合区位优势，多与所在地区的电商商户开展业务合作，对业务量大的商户，为其购入相应设备，确保与业务量匹配的运作能力。在提供服务方面应尽量精细贴心，可以保证货物安全的情况下，通过个性化包装、设置方便填写的面单、快速上门取件、优惠的价格等方式，吸引电商商户。

3.2 争取获得资金注入，改善经营环境。中小民营快递企业在持续扩大业务量的前提下，争取各渠道资本为其注资，主要将资金用于为用户提供优质快递服务，改善加盟制难以控制加盟商违规操作的现象，改善经营办公环境，增加固定设备投入，强化员工素质培训等。