快递合同精选(九篇)

第1篇：快递合同范文

2．请详细如实填写详情单内填写项目。

3．为便于快件的迅速投递和联系，务请提供收件人和领件人的电话号码。

4．快件内请勿夹寄现金、危险品及任何禁寄物品。

5．邮政法规定的：书信、各类文件、各类单据、证件、各类通知、有价证券等，请勿交本公司寄递。

契约条款

由_________快递作为货运的发运人承认以下各条背书条款，作为共同遵守，并具有法律效力的约定条件，本条款自发运人和承运人双方签字之日起确认生效。

一、 运单

_____快递的运单是为发货人准备的，具有契约性质的，不可转让的运单。当发货人以物品所有人或人的名义项填写本运单，并签字署名后即表示接受和遵守本运单背书条款的各项填写本运单内容，并受法律保护。

二、发运人和承运人的责任及承诺：

1．发运人及其委托的人保证所委托发运的物品符合国家法律及运输部门能接受的，不违背承运人意的物品。

2．对委托承运的物品应妥善包装，且必须符合物品安全运输的要求，对特殊性质的物品（如生要物品，易损坏的物品等）。发运人应做好特殊包装，并向承运人作出特别声明，或实际，或实际保价措施。

3．发运人必须在《_____快递详情单》上用正楷汉字（国际件以英文）详细填写发运人及收货人的全称姓名、部门地址、联系电话等要件。

4．发运人承认_____快递有权放弃或拒绝不适宜快运方式运输的，有意或无意隐瞒物品真实品名及价值及国家法律明令禁止携带、邮寄、运输的物品，一旦违反，发运人愿意承担由此而产生的一切法律及经济赔偿责任。

5．运人及其委托找理人保证接受和支付××快递所公布的物品运价及其相关的包装，仓储和退运费用。

6．_____快递公司在原有收费标准基础上根据客户要要求，需要保价则按申报实际价值加收_____%保价费，否则寄件人默认_____快递公司为其保价最高限额_____元。

三、被承运物品的知情权

_____快递有权获知被承运物品的性质，品名数量及生量等，协助有关政府部门和运输部门对承运的物品进行检查或查处。

四、被承运物品的置留权

发运人及其委托人未按承运合同规定支付应付运费及相关费用，则承运人在没有取得有效担保之前，有权置留所承运的物品，并保留对发货人及其委托人的追偿权，且对由此而产生的任何损失不负赔偿责任。

五、负责条款

1．_____快递对因不可抗力所造成的物品运送延误、遗失、毁灭或没收不负责任，如战争、暴乱、恶劣天气、航班延误、坠机、火灾、水灾及自然或人为的严重灾害及_____无法控制的各种情况或由于发运人的原因造成的没收均不负任何责任。

2．_____快递对由于物品运送的延误或遗失所造成的间接损失或其它非主体性的损失不承担任何赔偿责任。

3．_____快递对由于下列原因所造成的物品运送延误，运送错误及损失不负任何责任：

（1）由于发运人的原因，如地址填写错误或不全；收件人地址变更或无法送达的地域等。

（2）由于发运人所委托运送的物品本身违反了国家有关政策、法令所明令禁止的，如易燃、易爆、易污染、易腐蚀、有毒的各类粉剂、水剂及其它违禁品。

（3）由于发运人未经声明及包装不当所引起的各种损失。

六、 赔偿限额

1．对一般物品（未经保价）均按每件最高人民币_____元赔偿。

2．对保价的物品按实际金额赔偿。

3．最高报价额限贰万元人民币。

4．特殊物品（不包含其商业价值），若国家有规定的按国家规定的赔偿，国家没有规定的，按物品的实际价值赔偿。

七、索赔

1．任何索赔必须在交寄后_____天内（以本单所填日期为准），由发运人提出，并以书面形式通知承运人，同时必须出具此详情单第三联原始副本及支付的费用收据。索赔的要求只有在运费已支付的情况下方可被接受，超过规定期限将视为发运人已认可所委托运送的物品完成了全部程序而放弃追赔的权力。

2．人在提出索赔的同时，有义务继续承担并偿付所欠承运人的运费，发运人无权从中扣除申请赔偿的款项。

八、适用范围

第2篇：快递合同范文

【关键词】 网络购物；快递服务；合同主体；权利基础

快递服务合同在我们的日常生活中主要被应用于两种情形，一种是较为传统的形式，由寄件人将物品交寄快递企业，再由快递企业投递收件人，这种情形比较类似于我们比较熟悉的邮寄书信；另一种是随着经济社会的不断发展，发生在网络购物中的快递服务，在网络购物中，寄件人（卖方）与快递企业签订服务合同，将货物运送到收件人（买方）处。通常买方要支付快递费用，要面对快递不成所带来的损失，而在对快递服务的提供方及费用的选择上又通常处于没有话语权的地位。但是当快递服务纠纷发生时，买方又往往会更积极的参与到索赔活动中，而鉴于收件人并不是快递合同的双方当事人之一，故其主张索赔的请求权基础何在就成为我们关心的问题。

一、网络购物中快递活动涉及的主体

2008年国家邮政局和国家工商行政管理总局联合出台的《国内快递服务合同》示范文本中明确将快递合同的甲乙双方写明“寄件人”和“快递企业”，但是，快递服务明显关涉的利益方不只是寄件人和快递企业这一合同双方。在快递活动中一般有以下几方面主体：

其一是卖方，也就是寄件人，是快递服务合同的订立方之一。

其二是快递企业，也就是快递服务提供方。实践中通常存在转包、分包而产生多个主体，但这并不影响快递企业作为快递服务合同的相对方承担相应的合同责任，也就是说一旦纠纷发生，合同相对方当然有权向快递企业主张相关合同责任，而不论实际履行快递活动的当事人是否为签订快递合同的企业，而作为合同相对方的快递企业可依他们与快递服务合同实际履行者的法律关系进行追偿。

其三是买方，也就是收件人，同时也是快递服务的接受者一方，其利益与快递活动是否有效成功进行有着密切关系，通常主张纠纷解决和权利救济也最积极，很明显，快递服务合同关涉的利益方不只寄件人和快递企业这一合同双方，还应有第三方。

二、针对快递服务当事人的相关规定

如果说买方作为收件人直接请求突破了合同相对性的话，那么我们是否可以从作为快递服务当事人，也就是快递服务的接受方一方来看其处于何种地位。但是我们发现，我国现有规范性文件的规定用词模糊且不统一。

国家邮政局《邮政业消费者申诉处理办法》第四条规定，“申诉人，是指公民、机关、企事业单位和其他组织在接受邮政业经营者提供的服务或使用其提供的产品过程中，与邮政业经营者发生争议，向申诉受理机构提出申诉的邮政业消费者。”这里的“消费者”权利是向相关部门进行的申诉，不等于能够向服务提供方直接提出请求。

国家邮政局《快递服务邮政行业标准》附录A中对赔付对象这样规定：“快件赔付的对象应为寄件人或寄件人指定的受益人。”

国家邮政局《快递服务邮政行业标准》正文g部分“约定信息”部分规定：“双方约定事项，包括产生争议后处理途径；寄件人对快递运单信息的确认。”“背书信息”部分规定了：“咨询方式与期限；顾客和快递服务组织双方权利与责任；包括顾客和快递服务组织产生争议后的解决途径：顾客可与快递服务组织协商、向消费者权益保护组织投诉、向行政部门申诉、向仲裁机构申请仲裁、向人民法院等方式。”“快件签收”部分规定了：“快件签收时满足以下要求：快递服务人员将快件交给收件人时，应有义务告知收件人当面验收快件；若收件人本人无法签收时，可与收件人（寄件人）沟通允许后，采用代收方式，快递服务人员也应告知代收人的代收责任；与寄件人或收件人另有约定的应从约定。”这里又出现了“顾客”这一非法律概念。

由此可见，我国目前对于快递纠纷的主体关系和责任划分虽有规范，但却莫衷一是。

三、从合同当事人地位与关系出发确定快递服务合同主体

根据合同相对性原理，收件人被排斥在合同关系之外。

根据利他合同原理，依据双方当事人约定，一方向第三人为一定给付，即为第三人利益订立的合同，也称利他合同。运输合同、受益人为非被保险人的保险合同为典型的此类合同。此类合同中，双方当事人的约定为第三人产生了权利，即未参加合同关系的第三人成为债权人，这一观点被《法国民法典》确定为合同相对效力的例外。支撑这一观点的有三种理论：一是“转移说”，也是传统学说，这种理论建立在相对效力的基础上，为第三人利益订立的合同包含两个阶段的行为，即当事人通过订立合同取得某项权利，当事人将其获得的权利转移给第三人，这样合同的“相对效力”则不会被冒犯。二是“无因管理说”，这种理论认为当事人订立合同的目的是为了“管理”受益人的事务，第三人一旦表示接受，当事人的管理行为获得追认。三是“权利直接发生说”，这种理论认为第三人因合同直接获得某种权利，是合同相对效力的例外。其中第三种观点为法国现代学者多采用。我们也认为“权利直接发生说”较为合理。

根据向第三人履行的合同原理，我们认为快递合同的内容就是债务人向第三人（收件人）为交付，故不能称之为向第三人履行。

四、从合同性质出发确定快递服务合同主体

从买卖合同来看，《合同法》第144条规定：“出卖人出卖交由承运人运输的在途标的物，除当事人另有约定的以外，毁损、灭失的风险自合同成立时起由买受人承担。”我们理解买家拒签应该可以成为这种情形。但在非买卖双方过错情形下，卖方对买方主张责任请求的协助是其附随义务。此时对附随义务的违反是一种不完全给付，买家可以主张损害赔偿。（《合同法》143、146、148条分别规定了一方违约时标的物风险负担，原则是“谁违约谁负担风险”。）

从运输合同来看，收货人有请求损害赔偿的权利，但学理上虽如此，并没有法条明确规定。规范性文件中对于“消费者”、“顾客”申诉、投诉权利是否可以等同与对这一观点的认可并不具有确认性。但从理论和实践两方面来看，选择将快递服务合同视为一种特殊的运输合同而加以规定，应是值得立法肯定的。

综上所述，我们研究快递服务合同主体问题，无非是想在发生合同纠纷时有一个比较明晰的权利义务划分和请求权基础。而除了一个完善的理论支持之外，培育一个良好的市场环境不仅需要行业自律，严格的经营许可市场准入、监管机制，也需要市场优胜劣汰

的反应。因而这就需要我们每一位消费者都能“认真对待权利”，因为“为权利而斗争是对自己的义务”，“主张权利是对社会的义务”。只有市场机制和法律规范双管齐下，才能真正防患于未然，有效解决纠纷。

【参考文献】

[1]王泽鉴.债法原理.北京大学出版社，2009.

第3篇：快递合同范文

近年来，随着网购的进一步发展，快递承包现象普遍，快递承包合同怎么写呢?以下是小编为大家整理的快递承包合同范文，感谢您的阅读。

快递承包合同范文1甲方： (以下简称甲方)

身份证号：

乙方： (以下简称乙方)

身份证号：

经甲、乙双方充分协商，依据《合同法》、《邮政法》等法规，本着互利互惠、充分发展业务的原则，现就甲、乙双方的承包经营范围和承包经营方式签订本合同。

一、协作经营范围：甲方划定 区域为乙方的经营范围，并从事经营快件活动。乙方不得超区域经营，否则产生的后果对方负责。

二、乙方在协作经营期内每天按公司规定操作并领取所承包经营区域内所有快件，并按相关公司要求12:00前送达 ,22：00前送达。如确有某些原因不能派送到位的快件要于当日移交至甲方带回公司处理并注明原因。因乙方在派送过程中发生快件延误、遗失、短灭而产生的费用和相关责任由乙方自行承担，并接受延误、遗失、短灭造成的信誉下降的相关处罚。乙方必须按照《邮政法》的部分相关法律组织派送、揽收业务，必须服从上海总公司及相关部门的法律规章，服从甲方上级公司统一管理和调度，否则甲方有权解除协议。

三、风险保证金及协作经营费、其他核算方式：

风险：由于快件存在延误、遗失等相关风险，乙方与鉴定合同时主动自愿交纳 元为其承担风险。合同期结束，与公司财务结清，不再续约凭相关收据一次性退回。承包经营费：甲方按元/年向乙方征收其快件运输管理及承包等相关费用，并于签订合同时一次性支付。合同期内协作经营费用不予加收，次年协作费用则按上年度增长率同步递增并适当修改。

发票由公司统一代开、代购。严禁购买、使用违规票据，否则违反任何法律后果由乙方完全承担责任。

四、乙方相关的相关责任

乙方在承包经营期间各项费用均由乙方承担，与客户的任何经济纠纷与甲方无关。

乙方在承包经营期间，任何行为及经营活动必须符合国家相关法律规定，否则自行承担产生的法律责任。

为保障劳动者权益，乙方在协作经营期间，用工必须符合《劳动法》等相关规定，产生的劳动纠纷、人身安全等纠纷由乙方全权负责。

为保障消费者权益和邮路安全，乙方在协作经营期间，经营活动必须符合《邮政法》等相关规定、必须做到验视等各项安全制度，不得揽收不符合国家相关法律禁止揽收的快件。

乙方依据账单及时结清相关账款。如有误差应在十日内相互协调完毕

五、承包期限：于 年 日至 年 日，合同期满无条件归还区域经营权。次年续约，甲乙双方再行商定。

六、本协议一式两份。甲、乙双方各执一份。协议由甲、乙双方签字之日起生效，具有法律效应。

以上条款均甲、乙双方通过协商后制定，且双方都表示理解、认可。未尽事宜，参照上海麦力快递公司相关规定执行。

注：

快件理赔：为更好的服务客户，甲方有权利在客户理赔与乙方无果后，先行赔付并依据相关规定处理。投诉处理：公司按规定受理投诉，一经有效受理，按元/次先行处罚，后再依据相关规定处理。

甲方(公章)：_________

乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________

法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日

_________年____月____日

快递承包合同范文2甲方：

乙方：

经双方协商一致，临颍优速快递临颍工业区收派范围(西至107，东至高速路口，北至七里头，南至一环路107东)给 承包经营，承包费用 4000元，现达成协议如下：

1、甲方将该地区市场给乙方承包经营，乙方自备车辆，服从公司管理，及时送件、取件、发件，维护公司利益和信誉。

2、乙方进行市场维护和开发，尽可能满足客户的需求，收派的见每

天收派送一次。发送键及时取，及时发。

3、甲方给乙方派送件时，乙方按照公司派送流程及时派送，如有遗失承担相应责任。

乙方付 3000 元，作为承包保证金。

4、发送件每天晚7点前送到甲方门市，派送件乙方在货物到达临颍总店到门市取。

5、乙方为甲方派送件，甲方付乙方公司结算干线费价格。

6、在甲方双方合同期间，甲方不得安全其他人涉及该地区的市场经营，乙方不得超出收派范围。

7、合同终止后，甲方返还乙方承包保证金

8、未尽事宜，双方协商解决

9、合同应遵守中华人民共和国法律

10、本协议一式两份，双方各执一份生效

甲方(公章)：_________

乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________

法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日

_________年____月____日

快递承包合同范文3甲方：___________________

乙方：___________________

根据《中国人民共和国合同法》等有关法律法规，甲乙双方经友好协商，在平等自愿的基础上就甲方为乙方提供速递服务，签订如下合同，以期共同遵守。

第一条：服务内容、区域

1.1

乙方委托甲方办理国际国内的物流(速递)服务业务。

1.2

服务区域：甲方在全国各地所开通的全部区域。

1.3

约定价格因市场变化需要变动，由甲方提前10天书面通知乙方，经双方协商认可签字后按新的价格执行，同时旧价格作废。

第二条：甲方的权利与义务

2.1

双方在货物交接时，应确认货物原始包装的完好，若发现包装有破损情况，甲方有权拒绝接受该货物。

2.2

对于直接掌管下的货物应谨慎、妥善进行装卸、搬运、仓储，保证其安全和完整。

2.3

将乙方交付的货物送达到乙方指定的地址和收件人或收件单位;

2.4

如将货物错运到货地点或接货人，应无偿运至合同规定的到货地点或接货人;

2.5

如果乙方要求在同一派送区域内改变送货目的地，甲方有义务无偿提供服务，为乙方提供货运运输、签收的查询服务;

2.6

如遇需转运ems情况的物品，接收货物时通知乙方，并征得乙方同意后转寄;

2.7及时向乙方通报货物运输的进展情况，如出现异常问题，应及时通知乙方，商议处理。

在紧急情况，甲方可以自行采取有利于乙方的处理办法，并将结果第一时间告知乙方;

2.8

为乙方免费提供运输面单、信封、塑料包装袋。

2.9

若甲方变动富安承包商，可由甲方人员自行安排人员与乙方协商承接。

第三条：乙方的权利与义务

3.1对所托运的货物进行妥善包装，该包装应符合运输的要求及仓储保管的要求。

如果投运易碎，易渗漏货物及危险品等特殊货物，应事先向甲方说明，并向甲方提供必要的仓储保管、运输技术资料或文件。需特殊包装、加固时，甲方有义务提供此类服务，相关费用由乙方承担。

3.2认真填写运输面单，将货物的名称、性质、数量、重量、体积、运输要求、收件人的地址、单位名称、收件人、联系方式、邮编等信息详细提供给甲方，如因乙方提供信息错误，导致货物遗失的，甲方不承担赔偿责任;

3.3不得交寄易燃、易爆、易腐蚀或货币、非法出版物等国家明令禁止的禁运品;

3.4乙方因下列过错造成车辆、机具、设备损坏、腐蚀、污染或人身伤亡以及涉及到的第三方的损失，由乙方负责赔偿：a.在托运的普通货物中夹带、匿报危险品或其他违反危险品运输规定的行为;

b.错报超重物品重量; c.货物包装、标志不符合规定。3.5按照约定价格及时支付运费

第四条：送达及退回

4.1

收件人收到甲方送达的货物时： a.经检验确认货物外包装完好的，在回单上签收; b.经检验发现外包装破损且货物有一定损坏的，有权拒绝签收，甲方须及时通知乙方，在得到乙方 许可后，把货物退回乙方。

4.2

无法送达：货物到达目的地，因当天联系不到收货人而不能及时派送的，甲方应在2个工作日内告乙方，3日内仍无法联系派送的，在得到乙方允许后，将货物退回乙方。

4.3

由于甲方原因如途中损坏、派送不到等造成货物被退回的，由甲方承担运费。

第五条：费用与结算

5.1

本合同所称运输费用的计算以重量为准，计量单位为1千克，不足1千克按照1千克计算。计费重量的计算将以运送货物包装后的实际重量与体积重量中的较大者为依据。体积重量的计算公式为：重量(kg)=长(cm)×宽(cm)×高(cm)/6000运输单价参见附表一：货物运输价格表;

5.2

每月5日前，甲方提供上月结算清单明细交由乙方核对;

5.3

在运费核算无误后，由甲方依据费用总额开具收款收据给乙方，在收到后的5工作日内乙方支付 费用;

5.4

费用的支付形式为：支票、银行转账、现金。

第六条：保险及理赔

6.1

乙方须为500元以上货物支付保费，保价费率5%，最高保价金额为10000元人民币。

6.2

运输过程中造成货物遗失或损毁，甲方负责赔偿。价值500元以下货物，按照货物实际损毁价值赔偿但最高赔偿金额不超过500元人民币;赔偿金从甲方的当月快递费用中减除，并免除此单货物的运费;如不足扣减时，由甲方另行支付;价值500元以上的货物，由甲方向保险公司索赔，乙方应提供协助.

6.3

除不可抗力外，甲方应承担由于货物错运等原因造成的延误交付的责任。延误5日以内，每延误1个工作日，该票货物运输费用减免七分之一，延误超过七日，该票货物运输费用全免。

6.4

在符合法律和合同规定条件下的运输，由于下列原因造成货物灭失、短少、变质、污染、损坏等物理、化学变化的，甲方不承担责任; a.不可抗拒力，包括但不限于：火灾、爆炸、洪水、地震、台风、腐蚀、污染、风暴、害虫、自然因素、叛乱、暴动、国内混乱或类似的双方都无法合理控制的原因; b.货物本身的自然属性、质量或缺陷造成的损失;c.货物的合理损耗;

第七条：适用法律及争议处理

本合同所有条款适用中华人民共和国法律。有关本合同出现的任何争议应由甲乙双方友好协商。协议不成的，交由上海仲裁委员会根据仲裁准则进行裁决，仲裁地为上海，仲裁语言是中文。仲裁的裁决是最终裁决，对双方都具有约束力，双方都应遵守执行，仲裁费用、执行仲裁裁决的费用由仲裁裁决书决定。除争议事件外，双方都应照本合同执行各自未尽的权利，履行各自未尽的义务。

第八条：知识产权

各方的名称和商标为各自独有及排他的财产，除非双方另有约定，否则不能在任何 品上使用双方的商标或在产品中应用对方的知识产权。

第九条：保密

履行本合同过程中，甲乙双方都应向另一方提供相关操作信息、产品信息和其他营业信息。被提供的信息被视为机密，所有权只属于提供信息方。接收信息方只能把另一方提供的信息用于本合同义务和职责的执行中。除本合同允许外，甲乙双方都无权在未得到另一方的书面许可前，以任何一种方式或为任何目的的使用得到的机密信息。除了国家执法机关要求或已征得另一方的书面许可外，任何一方不应向其他第三方公开机密信息。

第十条：诚信

甲乙双方均应遵守一切适用的法律法规，包括有关环境保护、健康和安全的法律法规。乙方任何关于甲方提供的服务的疑虑、意见和建议，均可向甲方项目组如实披露。

第十一条：其它

11.1

本合同所指“以上”，不包括本数;“以下”“以内”含本数。

11.2

本合同自双方签字日生效，有效期为一年。

11.3

本合同一式两份，甲乙双方各执一份。

11.4

本合同终止后，协议双方仍承担合同终止前本合同规定的双方应当履行而尚未履行完毕的一切责任与义务

甲方(公章)：_________

乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________

法定代表人(签字)：_________

第4篇：快递合同范文

地址: 北京市***********

电话: 010-56788683 传真: 010-56788683

乙方: 联系电话:

证件号码:

家庭地址:

甲方是中国 快递网络在 市授权的 快递网络经营权的经营商，主要经营国内国际快件的快件速递业务，因业务发展需要，经甲乙双方充分协商，甲方同意以雇用形式聘请乙方为甲方单位员工，并根据《中华人民共和国劳动法》的有关规定，就双方的雇用劳务关系达成以下合同条款，供甲乙双方共同信守：

1.甲方权利和义务

1.甲方权利：

•合同期内，甲方即为乙方的工作内容管理者，有权对乙方在甲方规定的工作时间内的工作行为进行监督管理，并对乙方因违反甲方公司所制定的各项管理制度的行为进行处理。同时，甲方有权按照甲方制定的奖惩制度对乙方违反制度的行为进行行政罚款。

•合同期内，甲方有权根据业务经营需要以及乙方身体健康情况，临时变更乙方的工作岗位（工种）和工作地点，并根据岗位性质而变更乙方薪水。

•甲方对乙方在工作时间以外时发生的各种行为所产生的一切法律与经济后果不负责承担责任。

•乙方违反国家法律法规，违反甲方公司制定的各项制度，在甲方提出警告后仍不终止的，甲方有权取消雇用关系，如因乙方的行为造成甲方公司的经济或法律损失的，甲方有权追究其责任。

•甲方对甲方公司制定的各项管理制度拥有最终的解释与随时变更的权利。

2.甲方义务：

•甲方对乙方的工作行为负有监督指导义务，并应对乙方定期进行各类岗位培训以及生产完全培训。

•甲方应依法制定单位各类规章制度，并通过有效方式及时告知乙方，同时，对各类制度负有阐释义务。

•甲方根据工作岗位的需要，提供相应的车辆，电脑，把枪，工作服等岗位工具，同时按照国家有关劳动安全、卫生的规定为乙方配备必要安全防护措施，发放必要的劳动保护用品

•甲方应按照本合同约定的薪水标准以货币形式按月支付乙方工资。若乙方提供了正常劳动，甲方支付给乙方的工资报酬不得低于永康市政府规定的最低工资标准。

⑸ 合同期内，甲方应根据乙方的工作表现以及绩效考核情况，给予乙方提高薪水待遇的机会，同时，应根据乙方的工作表现以及绩效考核情况，给予乙方各类岗位竞争的机会。

⑹ 甲方根据国家有关法律法规，建立本单位的安全生产制度；严禁违章作业，防止劳动过程中的事故，减少各类职业危害，同时，应当建立、健全职业病防治责任制度，加强对职业病防治的管理，提高职业病防治水平。

⑺ 雇用试用期满后，甲方应根据本单位的工资制度，确立乙方的工资结算形式。

二、乙方的权利与义务

1. 乙方权利：

⑴ 试用期满后，乙方依法享有平等就业的权利，甲方不得因为乙方的性别，年龄，身体健全程度，智力，以及工作能力的程度而歧视乙方。

⑵ 乙方享有取得劳动报酬的权利，甲方不得无故拖欠或克扣乙方每月的工资。⑶ 乙方依法享有休息，休假的权利。（注：业务员以及内部操作岗位根据岗位性质，不实行带薪休息。）⑷ 乙方有接受职业技能培训，提请劳动争议处理，享受社会保险和福利的权利，同时，有权拒绝甲方强令冒险作业的权利。2. 乙方义务•乙方应严格遵守国家法律法规、邮政监管部门、以及甲方公司制定的各类考勤，内务，劳动纪律，绩效考核，奖惩办法等各项管理制度，同时自觉接受甲方公司管理人员的监督管理。

•乙方应积极完成各类业务指标，不得无故推诿，延迟甲方管理人员交代的各类劳动任务，自觉接受甲方管理人员的工作调度，同时，自觉接受甲方单位举办的各类技能，安全培训，努力提供自身的业务素质和安全意识。

•乙方在合同期内，应限度的发展甲方公司的快件业务，扩大申通快递网络在永康辖区内的知名度。

•乙方工种若从事对外业务经营岗位的，应及时每日到甲方财务处缴清各类应缴款项，不得无故拖欠，贪污，挪用，私藏各类公款。同时，各种业务支出，应凭正规有效票据报销，不得虚假上报。

•乙方应积极维护甲方公司的财物，及时对甲方提供的各类岗位工具如汽车，电脑，把枪等进行维护，不得无故损毁，藏匿，如有发现，按原价赔偿，情节严重的，按偷盗交予公安机关处理，

•合同期内，乙方提出要辞工解除合同的，须在30日内向主管领导提出书面申请，30日后到人事部办理解除合同手续。

•乙方在合同期内，应该严格执行公司的商业保密制度，不得对外泄漏甲方的商业企划、客户资料、内部价格等信息，如有违反，甲方有权予以辞退并追究其责任。• 为保障甲方的市场商业权利，乙方在合同期满不再续签后，在 市辖区三个月内不得从事其它快递物流公司的各类工作。如有违反，甲方有权追究其法律责任。

•乙方在工作期间，不得专职或者兼职的从事其它职业。

•雇用合同期满后，乙方如不准备续签，需在合同到期前一个月告知甲方。

三：劳动合同期限

本合同为固定期限劳动合同。合同期从 年 月 日起至 年 月 日止；其中试用期为从 年 月 日起至 年 月 日止。

四：工作内容和工作地点

⑴.乙方同意根据甲方业务经营（工作）需要，在 快递有限公司 部门从事 岗位，同时甲乙双方可另行约定岗位具体职责和要求。

⑵ 乙方的工作地点为：

五：工作时间和休息休假

甲方根据经营活动需要，对本单位员工实行以下岗位休息制度：

⑴ 客服，内勤，文员岗位实行标准工时制，乙方每日工作时间不超过9小时，每周工作时间不超过54小时，每周至少休息一天。

⑵ 操作部、业务部、驾驶员岗位实行不定时工作制。

⑶ 国家法定节假日实行带薪休假制度。

⑷ 在工作时间内，乙方有事请假，甲方不发当日工资。

六：劳动报酬

•乙方在试用期期间的月工资为 元每月，如在试用期间，乙方提出辞职的或者被甲方辞退的，按试用期工资折日计算。

•试用期满后，月基本工资为 　 元，从事对外业务经营岗位的各类业务提成则按各部门绩效考核办法计算。

• 发薪日为每月 日，甲方每月以货币或转账形式支付乙方。

•甲方安排乙方加班的，加班工资按有关法律、法规规定执行。

七：社会保险

⑴ 乙方患病或非因工负伤的医疗待遇按有关规定执行。

⑵ 乙方患职业病或因工负伤的待遇按有关规定执行。

⑶ 甲方可根据乙方的岗位实际情况为乙方提供相应的保险。

八：劳动合同变更、解除和终止

⑴ 合同期内，乙方提出辞职的，需在30内以书面形式向主管领导提出申请，甲方以为乙方的违反公司各类管理制度或者其他原因而辞退乙方，应出具公司有效行政文件并予以公示。

⑵ 乙方因因犯罪而被判处有期徒刑，甲方可单方面解除合同。

⑶ 乙方因严重违反甲方劳动纪律或规章制度，严重失职的，营私舞弊的，对甲方利益造成重大损害的，甲方可单方面解除合同。 ⑷ 劳动者在试用期间被证明不符合录用条件的，甲方可单方面解除合同。 ⑸ 在试用期内，乙方可单方面解除合同。 ⑹ 甲方以暴力、威胁或者非法限制人身自由的手段强迫劳动的，乙方可单方面解除合同。 ⑺ 甲方未按劳动合同约定支付劳动报酬或者提供劳动条件的，乙方可单方面解除合同。 ⑻ 甲方在收到乙方提出的辞工申请后，一个月内及时办理审核，相关工作交接手续，在30日后办理交接手续时及时付清乙方工资以及其它经济补偿。 九 劳动争议 甲乙双方发生劳动争议，应本着互谅的原则沟通协商处理，协商未果，可向 市劳动争议仲裁委员会申请仲裁，提出仲裁应自劳动争议发生之日起60日内提出书面申请。如对仲裁裁决不服，可以自收到仲裁裁决书之日起15日内向 市人民法院提起诉讼。如当事人一方不服在收到仲裁裁决书15日之后既不起诉又不履行仲裁裁决的另一方可以申请 市人民法院强制执行。 十 其它事项 ⑴ 本合同适用于甲方外派用工。 ⑵ 本合同一式二份，甲乙双方各执一份，如在签订之后如有新的条款需变更或者补充的，必须经双方协商一致，并以书面形式确定，该合同的补充条款是本合同不可分割的一部分，具有本合同同等的法律效力。

甲方（盖章） 北京快递服务有限公司

第5篇：快递合同范文

电子商务的飞速发展,快递网络的覆盖率和市场占有率突飞猛进。一些民营快递企业为压低成本,采取转包或分包加盟方式寻找合作伙伴业务,那么签订承包快递合同需要注意什么呢?以下是小编为大家整理的承包快递合同范文，感谢您的阅读。

个人承包快递运输合同1发包方：(简称甲方) 负责人：

承包方： 负责人： (简称乙方)

甲方本着开拓公司业务、提升申通品牌、提高派送时效、加强公司管理等综合调控能力的宗旨，经甲、乙双方协商，自愿签订承包合同如下：

一、承包范围：

甲方现将_____________之内的快递业务发包与乙方，除该区域外乙方一概不得超范围经营。

二、承包期限：自______年_____月_____日至______年_____月____日止，承包期满后，双方协商重新签订承包合同。

三、承包费用、发货费用

1、乙方须向甲方缴纳承包期间的快递风险押金人民币____________元，作为乙方违约保证金以及其他依法应当承担法律责任的担保。

2、甲方给乙方的发货价格(见附件一：北京申通西北分公司发货价格表)，乙方应及时按公司规定时间结算发货费。

3、对淘宝客户，由公司统一制定发货价格，费用结算，乙方在次月十号前必须将淘宝客户账款上交甲方，如有违约甲方有权从次日起停止发货，并由乙方承担造成的损失。

四、权利和义务

1、甲方确定本合同所划定的区域与甲方其他承包区无重叠和交叉。

2、甲方负责统一发送乙方所收全部邮件物品，乙方应每日及时向甲方支付发货款。

如拖延不交，甲方有权停止乙方的快件发送，严重的终止合同，押金不予退还，由此产生的损失由乙方承担。

3、乙方应当及时收取，派送承包区范围的快件。

4、乙方必须服从甲方的内部管理，遵守甲方所定的各项管理制度(以北京申通总公司管理为准)。

5、乙方应当严格遵守法律法规和行业规范，合法经营，维护公司形象和声誉，接受甲方监督与管理，并独自承担生产经营过程中所产生的民事，行政和刑事责任，造成甲方损失的，负责赔偿。

6、乙方独立核算，自负盈亏，承担承包期间的一切费用开支，包括各项行政税费，生产经营费用，人员工资与福利，罚款，罚金等。

7、乙方自行聘用工作人员，所聘人员与甲方无劳动关系，发生安全及其他事故甲方不承担任何责任，在经营过程中，不论是政策法规或者是区域性因素造成快件无法派送的，公司只负责协调，不承担任何费用，由此产生的费用由乙方全额承担。

8、乙方必须在甲方规定的范围内经营，不得跨区域取件，不得将自己所取快件通过其他快递公司进行发寄。

9、乙方在每天的收件扫描中不能漏扫，查出每票罚款100元，年累计100票次或以上，取消承包资格，风险押金不予退还。

10、乙方必须将每日的到付款、代收货款及时上交公司财务，拒不上交的每一次处罚100元。

五、管理要求

1、乙方必须自行配置符合工作量的人员、车辆，尤其在双十一、十二期间，不得因人员配置不够造成压货的情况，否则将给予重罚，由公司聘用临时工所产生费用由乙方承担。

2、年终放假与年后上班，必须严格遵守公司规定时间，否则将给予重罚，由公司聘用临时工所产生费用由乙方承担。

情节恶劣的取消合同，扣除押金。

六、合同的解除与变更

1、乙方不服从甲方的管理，严重违反甲方所制定的承包区管理制度的(管理制度以北京申通总公司为准)甲方有权单方解除合同，取消乙方的承包资格，乙方所交快递风险押金不予退还，造成甲方损失的负责赔偿。

2、乙方不得在承包期间内终止合同，到期终止合同应提前三个月通知甲方，在到期后结清各项账款后本合同终止，终止合同之日起六个月后退还乙方承包风险金，否则，乙方所交快递风险押金甲方不予退还。

3.、乙方在承包期间，未经甲方同意擅自将所承包的区域转包给他人的，甲方有权终止合同，乙方所交快递风险押金不予退还。

七、本合同未尽条款，由双方另行协商解决。

八、本合同一式二份，合同有效期暂定一年，合同期满后，在续签前提下乙方拥有优先承包权，甲、乙双方各执一份，自双方签字之日生效。

九、补充条款：自承包区签订本合同之日起三个月内，如乙方经营管理和业绩达不到基本要求，甲方有权解除该合同。

甲方(公章)：_________

乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________

法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日

_________年____月____日

个人承包快递运输合同2甲方：___________________

乙方：___________________

根据《中国人民共和国合同法》等有关法律法规，甲乙双方经友好协商，在平等自愿的基础上就甲方为乙方提供速递服务，签订如下合同，以期共同遵守。

第一条：服务内容、区域

1.1

乙方委托甲方办理国际国内的物流(速递)服务业务。

1.2

服务区域：甲方在全国各地所开通的全部区域。

1.3

约定价格因市场变化需要变动，由甲方提前10天书面通知乙方，经双方协商认可签字后按新的价格执行，同时旧价格作废。

第二条：甲方的权利与义务

2.1

双方在货物交接时，应确认货物原始包装的完好，若发现包装有破损情况，甲方有权拒绝接受该货物。

2.2

对于直接掌管下的货物应谨慎、妥善进行装卸、搬运、仓储，保证其安全和完整。

2.3

将乙方交付的货物送达到乙方指定的地址和收件人或收件单位;

2.4

如将货物错运到货地点或接货人，应无偿运至合同规定的到货地点或接货人;

2.5

如果乙方要求在同一派送区域内改变送货目的地，甲方有义务无偿提供服务，为乙方提供货运运输、签收的查询服务;

2.6

如遇需转运ems情况的物品，接收货物时通知乙方，并征得乙方同意后转寄;

2.7及时向乙方通报货物运输的进展情况，如出现异常问题，应及时通知乙方，商议处理。

在紧急情况，甲方可以自行采取有利于乙方的处理办法，并将结果第一时间告知乙方;

2.8

为乙方免费提供运输面单、信封、塑料包装袋。

2.9

若甲方变动富安承包商，可由甲方人员自行安排人员与乙方协商承接。

第三条：乙方的权利与义务

3.1对所托运的货物进行妥善包装，该包装应符合运输的要求及仓储保管的要求。

如果投运易碎，易渗漏货物及危险品等特殊货物，应事先向甲方说明，并向甲方提供必要的仓储保管、运输技术资料或文件。需特殊包装、加固时，甲方有义务提供此类服务，相关费用由乙方承担。

3.2认真填写运输面单，将货物的名称、性质、数量、重量、体积、运输要求、收件人的地址、单位名称、收件人、联系方式、邮编等信息详细提供给甲方，如因乙方提供信息错误，导致货物遗失的，甲方不承担赔偿责任;

3.3不得交寄易燃、易爆、易腐蚀或货币、非法出版物等国家明令禁止的禁运品;

3.4乙方因下列过错造成车辆、机具、设备损坏、腐蚀、污染或人身伤亡以及涉及到的第三方的损失，由乙方负责赔偿：

a.在托运的普通货物中夹带、匿报危险品或其他违反危险品运输规定的行为;

b.错报超重物品重量;

c.货物包装、标志不符合规定。

3.5按照约定价格及时支付运费

第四条：送达及退回

4.1

收件人收到甲方送达的货物时： a.经检验确认货物外包装完好的，在回单上签收; b.经检验发现外包装破损且货物有一定损坏的，有权拒绝签收，甲方须及时通知乙方，在得到乙方 许可后，把货物退回乙方。

4.2

无法送达：货物到达目的地，因当天联系不到收货人而不能及时派送的，甲方应在2个工作日内告乙方，3日内仍无法联系派送的，在得到乙方允许后，将货物退回乙方。

4.3

由于甲方原因如途中损坏、派送不到等造成货物被退回的，由甲方承担运费。

第五条：费用与结算

5.1

本合同所称运输费用的计算以重量为准，计量单位为1千克，不足1千克按照1千克计算。计费重量的计算将以运送货物包装后的实际重量与体积重量中的较大者为依据。体积重量的计算公式为：重量(kg)=长(cm)×宽(cm)×高(cm)/6000运输单价参见附表一：货物运输价格表;

5.2

每月5日前，甲方提供上月结算清单明细交由乙方核对;

5.3

在运费核算无误后，由甲方依据费用总额开具收款收据给乙方，在收到后的5工作日内乙方支付 费用;

5.4

费用的支付形式为：支票、银行转账、现金。

第六条：保险及理赔

6.1

乙方须为500元以上货物支付保费，保价费率5%，最高保价金额为10000元人民币。

6.2

运输过程中造成货物遗失或损毁，甲方负责赔偿。价值500元以下货物，按照货物实际损毁价值赔偿但最高赔偿金额不超过500元人民币;赔偿金从甲方的当月快递费用中减除，并免除此单货物的运费;如不足扣减时，由甲方另行支付;价值500元以上的货物，由甲方向保险公司索赔，乙方应提供协助.

6.3

除不可抗力外，甲方应承担由于货物错运等原因造成的延误交付的责任。延误5日以内，每延误1个工作日，该票货物运输费用减免七分之一，延误超过七日，该票货物运输费用全免。

6.4

在符合法律和合同规定条件下的运输，由于下列原因造成货物灭失、短少、变质、污染、损坏等物理、化学变化的，甲方不承担责任;

a.不可抗拒力，包括但不限于：火灾、爆炸、洪水、地震、台风、腐蚀、污染、风暴、害虫、自然因素、叛乱、暴动、国内混乱或类似的双方都无法合理控制的原因;

b.货物本身的自然属性、质量或缺陷造成的损失;

c.货物的合理损耗;

第七条：适用法律及争议处理

本合同所有条款适用中华人民共和国法律。有关本合同出现的任何争议应由甲乙双方友好协商。协议不成的，交由上海仲裁委员会根据仲裁准则进行裁决，仲裁地为上海，仲裁语言是中文。仲裁的裁决是最终裁决，对双方都具有约束力，双方都应遵守执行，仲裁费用、执行仲裁裁决的费用由仲裁裁决书决定。除争议事件外，双方都应照本合同执行各自未尽的权利，履行各自未尽的义务。

第八条：知识产权

各方的名称和商标为各自独有及排他的财产，除非双方另有约定，否则不能在任何 品上使用双方的商标或在产品中应用对方的知识产权。

第九条：保密

履行本合同过程中，甲乙双方都应向另一方提供相关操作信息、产品信息和其他营业信息。被提供的信息被视为机密，所有权只属于提供信息方。接收信息方只能把另一方提供的信息用于本合同义务和职责的执行中。除本合同允许外，甲乙双方都无权在未得到另一方的书面许可前，以任何一种方式或为任何目的的使用得到的机密信息。除了国家执法机关要求或已征得另一方的书面许可外，任何一方不应向其他第三方公开机密信息。

第十条：诚信

甲乙双方均应遵守一切适用的法律法规，包括有关环境保护、健康和安全的法律法规。乙方任何关于甲方提供的服务的疑虑、意见和建议，均可向甲方项目组如实披露。

第十一条：其它

11.1

本合同所指“以上”，不包括本数;“以下”“以内”含本数。

11.2

本合同自双方签字日生效，有效期为一年。

11.3

本合同一式两份，甲乙双方各执一份。

11.4

本合同终止后，协议双方仍承担合同终止前本合同规定的双方应当履行而尚未履行完毕的一切责任与义务

甲方(公章)：_________

乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________

法定代表人(签字)：_________

_________年____月____日

_________年____月____日

个人承包快递运输合同3甲方：

乙方：

经双方协商一致，临颍优速快递临颍工业区收派范围(西至107，东至高速路口，北至七里头，南至一环路107东)给 承包经营，承包费用 4000元，现达成协议如下：

1、甲方将该地区市场给乙方承包经营，乙方自备车辆，服从公司管理，及时送件、取件、发件，维护公司利益和信誉。

2、乙方进行市场维护和开发，尽可能满足客户的需求，收派的见每

天收派送一次。发送键及时取，及时发。

3、甲方给乙方派送件时，乙方按照公司派送流程及时派送，如有遗失承担相应责任。

乙方付 3000 元，作为承包保证金。

4、发送件每天晚7点前送到甲方门市，派送件乙方在货物到达临颍总店到门市取。

5、乙方为甲方派送件，甲方付乙方公司结算干线费价格。

6、在甲方双方合同期间，甲方不得安全其他人涉及该地区的市场经营，乙方不得超出收派范围。

7、合同终止后，甲方返还乙方承包保证金

8、未尽事宜，双方协商解决

9、合同应遵守中华人民共和国法律

10、本协议一式两份，双方各执一份生效

甲方(公章)：_________

乙方(公章)：_________

法定代表人(签字)：_________

法定代表人(签字)：_________

第6篇：快递合同范文

乙方： (以下简称乙方)

经甲方与乙方友好协商，就甲方乙方产品经深圳口岸出口至香港之运输报关的有关事宜达成以下协议：

一、甲方为乙方其出口的指定货物到香港的报关和运输业务，应保证安全及时地将货物送到目的地指定交货地点，并及时通知收货公司提货或及时派送入仓。

二、乙方要安排出口货物时必须书面通知甲方深圳操作部，通知大陆送货时间、品名、重量、体积、包装情况、香港派送或入仓地点和时间等信息，以便甲方能准确安排装货、报关、派送及入仓。甲方应按照公布的班车发车时间和发车地点发车，如有变动，应及时通知乙方。

三、甲方有权检查乙方所有交运的货物，我司有权拒收一切海关禁止出入境、来历不明或不适于运输的货物，以及需要有关报关文件报关而乙方无法提供该文件的货物。乙方须如实提供货物品名、数量及唛头标记，严禁谎报、夹带或冲货行为，如因乙方有上述行为造成海关对货物进行扣仓或没收等处罚而产生的货款、罚款、仓租及连带损失，甲方不承担任何责任。

四、货物运输过程中，如因不可抗力因素(如海关电脑系统坏、天气及交通拥堵等)造成的货物损坏或延误，甲方可豁免责任。

五、乙方交运的货物，必须保证包装牢固、安全，特别是易碎品。甲方仅负责其独立的外包装的封闭状态良好，而并不负责其内装货物数量的是否短少、类型是否相符、货物是否损坏等状况。

六、收费及发车时间之规定：

a、收费标准：运输原则上以实际重量计费，但当轻泡货物体积重量超过实重50%时，计 费重量以该票货物的实重加上体积重量之和除以2计算。贵司所出货物我司按rmb /kg收费。香港如需我司派送则另收派送费。

b、 发车时间及贵司送货时间规定：早班车特指每周一到周六凌晨四点钟始发的中港货车，由于周日香港放假， 周日凌晨四点不发车。如遇法定假期发车时间甲方另行通知。贵司送货到我司深圳仓库的时间应越早越好。最迟不能超过凌晨2：30，这样才能更加保证贵司货物准时送达指定地点。

七、结算采取月结 天方式。即乙方务必在每月 日前以现金或支票形式付清给甲方上个月发生的所有费用(如5月份发生的费用，乙方务必在6月 日前付清给甲方)。超过一天按千分之五计收滞纳金，如对赔偿事宜有异议，应先付款后协商。

八、所有发生费用均不含税费，乙方如需要甲方开具税务发票，则发生税款须由乙方支付给甲方，手写发票税为发票所开金额的5%，电脑打制发票税则是发票所开金额的6.6%计收。

九、本协议自二零零 年 月 日 至 二零零 年 月 日有效。任何一方如对协议内容有改动，应在不少于七天前书面通知对方。该协议期满双方无异议后，协议有效期自动顺延。

第7篇：快递合同范文

内容摘要：快递业是现代物流业的重要组成部分，在激烈竞争的物流市场中，如何实现创新和可持续发展是快递业亟待解决的问题。本文以对制约快递业发展瓶颈的剖析为切入点，结合快递业自身发展规律，将无差异分析方法运用到快递业发展决策中，为快递业合理定位、提升竞争力确立了全新的合作发展模式，为推动快递业的健康发展提供理论支撑。

关键词：无差异分析 快递业 合作发展

目前快递业的主要发展模式是特许加盟连锁商业模式，由于部分特许加盟快递同质化竞争必然导致“低价”恶性竞争，它已经成为制约快递企业可持续发展的瓶颈之一。其次是直营模式，其在管理效率等方面明显优于特许加盟连锁商业模式，但是如果采取直营模式，必须要求企业发展到一定的规模，具有较大的经济基础，并且直营模式需要大量的资金投入，会使企业面临的风险较大，不利于企业快速实现网络扩张。第三种是B2C的一些企业自建配送模式，但是仍然面临一大难题，就是要与以往的合作者（第三方快递公司）展开竞争。这就导致在一部分中心城市和中心区域，B2C企业把第三方快递企业最好的生意抢走，而在县级城市及周边地区，又不得不依赖于第三方快递企业。如此一来，自建配送的B2C企业与第三方快递企业也处于一个尴尬的零和竞争格局。在快递业高速发展的情况下，2010年末，面对突如其来的网购大潮，快递业更是无所适从，造成客户的极度不满。这些都充分暴露出当前的快递行业发展方式存在问题，无法通过有效的手段来推动企业的持续发展，因此，必须改变快递业传统的发展模式。

快递业合作发展形成机理的模型建立

（一）模型的框架

无差异分析是用来分析消费者在多种商品选择中的效用满足比较的，作为经济学研究的一种工具被广泛运用。本文借鉴微观经济学中的无差异分析方法分析快递企业在发展过程中彼此之间的关系。该方法考虑快递企业运作成本和业务处理量以外，还考虑使用快递企业客户的偏好和预算约束，及由这些因素而引起的替代效应和收入效应。将无差异分析法引入快递行业的发展，为把握快递企业发展的内在规律和科学规划提供一种方法，引导各快递企业选择科学合理的定位，在竞争中合作，在合作中竞争，提高自身的核心竞争力。

（二）模型的相关说明

1.为了说明快递企业之间的关系，本文以两家快递业为例。本研究设定客户在两家快递企业（A和B）之间可以自由地进行选择，并且客户的消费水平可以通过客户选择某一快递企业的业务处理量来表示，设为QA和QB；客户选择某快递企业的服务而花费的支出为I；使用的成本分别为CA和CB。因此，得到关于客户的预算约束方程为：I=CAQA+CBQB；快递企业总的效用水平为：TU=f(QA,QB)。如果客户使用m家快递企业时，客户的目标是在U≥f(Q1,Q2,Q3……QM)时，使支出最小。客户在实现总支出最小时的各个快递企业业务处理量Lagrangian表达式求出：

2.在微观经济学中，对于消费者的偏好有三个假定。因此，本文也假设客户对快递企业组合的偏好一样。偏好的完整性即客户对于任何两个快递企业的组合A和B，总是可以做出，而且也只能做以下三种判断中的一种：对快递企业组合A的偏好大于对快递企业组合B的偏好；对快递企业组合B的偏好大于对快递企业组合A的偏好；对快递企业组合A和快递企业组合B的偏好相同。偏好的可传递性即如果客户对快递企业组合A的偏好大于快递企业组合B，对快递企业组合B的偏好大于对快递企业组合C的偏好，那么，在快递企业组合A与快递企业组合C这两个组合中，必有对快递企业组合A的偏好大于快递企业组合C。偏好的非饱和性即如果两个快递企业组合的区别仅在于使用其中一个快递企业的使用程度，则客户总是偏好含有该快递企业使用程度较高的组合。

3.快递企业服务的产品一般来说可以被认为是一种正常商品（即非劣商品）。因此，快递企业业务处理量的变化可以由两种效应引起，即收入效应和替代效应。比如，客户在只选择快递企业A和快递企业B两个企业的情况下，当快递企业A处理单位业务的价格下降时，一方面，对于客户而言，虽然名义货币收入不变，但是现有的货币收入的购买力增强了，也就是说实际收入水平提高了。实际水平的提高，会使客户改变对这两家快递企业的业务量，从而达到更高的效用水平，这就是收入效应。另一方面，快递企业A处理单位业务价格的下降，使得快递企业A的价格相对于价格不变的快递企业B来说，较以前便宜了。这种相对价格的变化，会使用户增加对快递企业A的业务量而减少对快递企业B的业务量，这就是替代效应。替代效应可以表示为处理单位业务的两个快递企业的相对价格比率的变化；收入效应可以表示为由于客户资金实力的变化而引起的业务处理量的变化。

4.在快递业迅猛发展时期内，快递企业相互之间几乎没有真正的合作，其业务的经营范围也基本相同，可以认为他们之间存在替代关系。呈现替代关系的快递企业的替代效应与收入效应如图1所示。

从图1可知，存在替代关系情况下，一家快递企业（假定A）的单位业务处理成本下降，在替代效应和收入效应的共同作用下，会引起另一家快递企业（假定B）业务处理的需求量上升（A2＞A1，B2＜B1）。从现实的情况看，快递业依托廉价劳动力、降低服务质量等的同质化竞争必然导致“低价”恶性竞争，难以获得竞争优势。同时处于低价恶性竞争误导了消费者往往将低价快递服务作为“参照物”，于是更加剧了这种恶性循环。

（三）模型的确立

通过以上分析，确定快递企业合作发展模式如图2所示的理论模型。

从图2可知，存在互补关系的情况下，由于替代效应和收入效应的共同作用，一家快递企业（假定A）的单位业务处理成本下降会引起两家（A和B）快递企业业务处理的需求量均上升（A2＞A1，B2＞B1）。从目前的情况看，快递行业在涉及领域较多，范围广泛，蕴含着经济活动的各个方面的情况下，由于具备的技术、资金实力、营销和管理经验等的不同，快递业务有时候并不是几家企业就能承担或运作起来的。对于复杂的快递业务，如果无法由一家企业来完成的，那么就需要寻找价值观等同的其他快递企业，双方可以取长补短，实现商务同步协调，实现竞争优势互补，更好地发挥快递企业集群的比较优势。

快递业合作发展的路径及建议

（一）横向合作

快递业的横向合作是指快递企业之间的相互整合。我国的快递业还处于发展的初期阶段。据了解，目前快递企业在邮政部门备案的已超过5000家，其中规模以上快递企业超过2000家，专家预计国内各类经营快递物流服务的实体单位将达数万家；绝大多数为中小快递企业。虽然近年来快递市场的集中度有所提高，但是年经营规模超过10亿元人民币的快递企业仅十余家；其中本土的大型快递企业无论在企业的规模、管理、服务及软硬件设施等方面，与全球领先的跨国快递物流企业相比仍然有较大差距。

根据目前的市场格局可以进行两种横向合作。第一种是大型民营快递企业与小型民营快递企业合作。这种横向合作既能延伸大型民营快递企业的网络体系，使小型快递企业获得资金及技术支持，而且使小规模企业达到只有那些大规模企业才能达到的市场规模；还能提升企业的品牌价值，特别是知名的大型快递企业整合小型快递企业之后，可以使大企业的品牌、声誉等无形资产得到充分利用，优化快递员、车辆配置，提高企业揽收、投递效率，从而降低经营成本，既扩大了企业的业务总量，也扩大了被企业的市场影响力。

第二种合作是外资快递与民营快递合作。外资快递企业目前主要占据国际及港澳台快递市场，规模庞大的国内快递市场对外资快递企业充满诱惑。虽然新《邮政法》规定：“外商不得投资经营信件的国内快递业务”，但《邮政法》并没有对“外商”概念进行详细规定，这使得外资快递企业对该市场仍充满遐想。通过与具有一定规模的民营快递企业合作，从而“迂回”进入国内快递市场可能是外资快递企业的现实选择，这可能引发外资快递在华扩张新一轮热潮。

（二）纵向合作

快递业的纵向合作是指快递企业向产业链上下游扩张。即逐步向电子商务、金融、运输等与物流相关的诸多领域进行合作。随着快递市场规模的不断扩大及新《邮政法》的实施，快递业纵向合作的条件逐渐成熟。首先快递物流与电子商务是新经济时代两个发展密切相关、业务互为支撑的行业，电子商务物流己成为快递产业发展新的增长点。电子商务与快递的纵向结合使得电子商务依托快递实现了跨越式发展，在消费流通领域的作用日益突出。同时电子商务配送己成为拉动快递服务增长的重要力量，对快递业向现代服务业转型具有重要促进作用。

其次，快递业要大力发展供应链金融技术。“供应链金融”的特点就是在供应链中寻找出一个大的核心企业，以核心企业为出发点，为供应链提供金融支持。快递企业可以通过与核心企业建立合作协同关系，解决自身技术和资金等方面的不足，实现与核心企业的互动合作发展。

最后，快递业要积极与运输行业（主要指公路运输和航空运输）开展合作。由于所有运输最后都需要靠公路实现零担供应，公路运输是整个物流运输的基础。因此，快递业要通过公路运输完善快递的网络体系，扩大快递网络覆盖范围；与航空运输合作主要是由于采用航空运输包装管理方式，货物在途时间短，周转速度快，货物运输安全、准确，货损、货差少，保险费用较低等，这些都构成快递企业隐性成本的下降，收益的增加。随着国内快递企业实力不断壮大及航空领域逐步开放，快递企业与航空企业合作的条件正趋于成熟。

2011年，是国家邮政局实施快递业务经营许可制度的第一年，也是“十二五”的开局之年，快递企业应依托发展环境抢抓机遇，加强自身能力建设，提升服务水平，努力发展具有特色的服务产品，巩固差异化竞争优势，善于与上下游企业、各类所有制快递物流企业开展广泛的合作，真正实现资源共享，合作发展。

参考文献：

1.李征，焦玉娇.新经济政策下我国民营快递企业发展问题研究[J].物流科技，2010（3）

2.王霞.我国快递业竞争现状及对策研究[J].成都理工大学学报（社会科学版），2009（1）

第8篇：快递合同范文

关键词：共享经济；同城快递；案例

1、研究背景

近几年，中国快递业持续快速发展，业务收入与业务量均以高速增长。根据国家邮政局公布的数据，2015年，全国快递服务企业业务量累计完成206.7亿件，同比增长48%；业务收入累计完成2769.6亿元，同比增长35.4%。其中，同城业务收入累计完成400.8亿元，同比增长50.7%，超过快递业整体业务收入增速15.4个百分点。而同城快递业务收入占全部快递收入的14.5%，比重上升了1.5个百分点；业务量占全部快递业务量的26.1%，较去年也有所上升。从数据可以看出，同城快递业务发展迅猛，成为增长新引擎。同城业务占比的不断提升也显示了社会需求的变化，尤其是电商商业模式的变化。电子商务、手机网购等消费方式的普及，O2O线上线下融合模式的拓展，仓配一体化业务推广及电商企业渠道下沉，快递企业加速发展落地配、社区配送服务等原因，将导致同城快递进一步发展，占比也将进一步提升，如果这一发展趋势加快，或将引起快递市场格局的重大变化。所以在如何加大同城快递份额，怎样提高同城快递效率、服务质量等方面，不同企业在做不同的尝试。而与共享经济模式的结合成为许多企业共同的选择。

2、同城快递业概述

首先，我们要先从快递的定义、特性及分类上开始讲起。快递属于物流的一个分支，是采取了上门取货、送货上门等“门对门”服务方式的物流活动。快递公司通过铁路，公路和航空等交通方式，对客户货物进行快速投递。除了较快送达目的地及必须签收外，目前很多快递业者均提供邮件追踪、送递时间的承诺及其他客户需要的服务。从快递的定义中也可以总结出快递业的一些基本特性：时效性、服务性和网络与规模经济性。而在快递的分类上，按照运输的空间距离远近，快递业务可分为国际快递业务、国内异地快递业务和同城快递业务。而同城快递，就是在同一个城市内或者在中短距离内发快递，在你不能上门自取货物的情况下，请快递公司代劳。而本文讨论的还包括作为物流终端的同城快递。

3、中国快递业现状分析

随着网上购物越来越普及，伴随着电子商务而产生的快递业务仍将高速发展，快递量仍在不断增加。但是随着业务壮大，一系列问题引起行业的思考：以“快”为企业价值的快递业在现如今生活节奏、贸易流动速度越来越快，消费者也越来越没有耐心的时代，快递应如何提高快递效率；现在的快递业以劳动密集型为特点，利用低水平生产技术和信息技术，提供低水平的服务，而现代快递服务与早期快递服务相比，突出技术密集的特点，应如何提高快递人员素质，最终向社会提供高附加值、高层次、人性化的快递服务；还有由于快递采用“门对门”的服务形式，使得快递“最后一公里”占到整个物流配送成本的30%以上，最后一公里配送被公认为是城市配送的难题。而“最后一百米”问题目前在全国范围内被认为是配送中的最困难的环节。

4、同城快递业中共享经济性质的实践案例分析

首先来阐述共享经济这个概念，所谓共享经济模式，就是通过一个平台化的互联网工具（网站、APP、智能硬件等），把社会上具有相同属性的闲散资源整合到一起，以更加高效的方式满足市场的供给。在过去几年，以Uber、Airbnb为代表的共享经济商业平台，以超乎想象的速度在影响和改变着人们的生活方式、商业的运行模式、组织管理模式，也对传统的领域带来了巨大冲击和压力，但是同样也为它们的变革带来了可能性。而共享经济模式也已经渗透到各行各业，从出行到短租平台、从物品的分享到技能、知识的分享、从C2C到B2B等各个领域。现在很多公司在探索带有共享经济性质的创业活动，而将共享经济应用于快递业解决同城快递效率的也不在少数，下面就其中的几种模式进行讨论：

(1）快递自提模式——智能快递柜的广泛普及

2015年顺丰、申通、中通、韵达等国内知名快递企业，共同投资创建了面向所有快递公司、电商物流使用的24小时自助开放平台——“丰巢”智能快递柜，这一新闻让大家逐渐开始关注到智能快递柜。当快递员将快件存入智能快递柜内后，基于物联网技术的系统会将投递信息自动通过短信等方式发送用户，为用户提供24小时自助取件服务。并且智能快递柜在逐渐完善过程中，还加入了寄件服务、提供本地服务信息和金融服务等不断在开发的服务功能。智能快递柜和之前亚马逊、京东、淘宝与社区便利店、物业、洗衣店等代收自提点合作有着异曲同工之处，都是让一批快件共享一片区域，一批客户在最后几公里进行自提，而不需要快递人员挨家挨户进行投递。这种服务模式较好地解决了快递人员长期等待或者反复上门而家里没人而导致的投递效率低下的问题，为解决快件“最后一公里”问题提供了有效的解决方案。但是在我国快递业中对智能快递柜和系统的应用还只是刚刚起步，并且在应用的过程中遇到了很多问题：如一部分顾客习惯上门服务方式，而不愿出门自提，这在一定程度上降低了用户体验；柜门尺寸局限导致大件、异形件不能入柜；柜箱数量不足导致快递峰期快件无法入柜；柜体空间利用不足导致占地过大；系统易出故障不能取件及柜体损坏率高等很多尚待完善的问题。

(2）货运版滴滴打车——1号货的

1号货的是一个连接用户与货车司机的APP，专注于同城货运市场，利用互联网，货主的实时货运需求，整合闲置货车的实时位置信息，并且针对货源的大小，匹配大小合适的货车。这一模式解决了到处联系司机，等待时间较长或常用司机已经外出，不能及时到达而造成的效率低下问题，解决由于价格信息不对称导致的司机漫天要价的问题，以及解决货物大小与现有车型对不上，过大或者过小，造成空间浪费的问题。而它由司机抢单，按车型、公里数计价的产品模式堪称货运版滴滴打车。滴滴打车模式可以说是共享经济模式的成功者，它利用实时定位和互联网整合了闲置出租车资源和需求客户。而利用相同模式的1号货运虽然巧妙地整合了闲置货车资源，但是运货相比较于运人，司机的信誉、货物的安全往往比时效可能更重要。所以1号货的制定了平台司机的递升制度，从普通司机到高级大使再到超级大使，而要从普通大使成长为高级大使需要良好的客户服务评价和手机端学习、线下培训并且还要通过考试。而面对低学历的司机，从司机群体里面选取优秀分子作为超级大使，让其担任平台使用普及工作，并得到对应的奖金。这种递升制度影响了司机们的抢单成功率，从而影响了他们的收入，最后收入倒逼司机们提高服务质量，形成优质司机淘汰劣质司机的机制。1号货的其实解决的是传统货运市场上货源与货车信息不对称的问题，1号货的这个平台让这些信息得到共享，传统货运市场上批发商通常与司机建立长期合作关系，但是一家供应商不一定时时有货，所以这个平台更是让有限的货车资源得到了共享。

(3）众包模式下的快递——人人快递

人人快递是第一家同城众包直送平台，倡导“人人参与”，通过顺路捎带的众包行为，整合社会有充足业余时间的优质人力资源成为自由快递人，信息化对接用户需求。运用这移动端优势，将用户需求快速精准的推送给自由快递人，自由快递人选择就近订单，及时、精确的为用户提供直送或帮买等服务。对于物流来说，如果想要精准、快速，就要点对点运输。而点对点运输需要太多的人力，而这样庞大的人力成本是巨大的，所以有了人人快递。人人快递解决的是如何整合快件附近闲置的人力资源进行高效而又精准的运输。但是人人快递还存在信任问题，寄件人如何放心地将快件交给陌生自由快递人。目前在自由快递人管理上，人人快递采用快递人收到快件之后，平台在快递人绑定的信用卡中扣除快件相应的价格金额，用于快递人服务不到位的赔偿。但是若想要用户更加信任这个平台，作为平台的企业应该进一步完善自由快递人的信用资料，企业也应该担负起较大的责任，让消费者的保障程度更高，甚至可以跟保险公司合作，对快件进行担保。还有对快递人进行标准化建设也是加强信任的一种方式，比如统一着装或者统一标志。

(4）佩戴智能手表的快递员——风先生快递

“风先生”是一个基于LBS（定位服务）为O2O电商提供中短距离配送服务的平台，目前要开拓生鲜物流配送业务。它们推出的智能产品“风手表”，能够定位配送员，商家在提送订单后，由风先生后台处理，把任务分发给距离较近的配送员，并且不同快递员之间在过程中还能够进行交接。这样的模式很像物流版的Uber，但是它们认为同城快递效率的提高是基于快递人员对道路的熟悉程度，所以任务分配是基于配送员对这条线路的熟悉程度，如果数据显示这名配送员经常去这个小区或者商户，就肯定会优先分配到该区域。并且这款智能手表还可以全程记录配送员的配送过程，进行录音以及动作监控，监测心率，环境温度及紫外线情况，从而保障快递员的人身安全。智能手表未来还将开发更多功能。而手表记录的所有数据与云端实时同步。人力在快递上仍有机器不可取代的作用，所以劳动密集型仍然是同城快递业将长期存在的特点。所以风先生快递着重提高快递员们的效率，利用技术和大数据算法，智能化地将它们的快递团队集合在一起，团队相互合作，以一种高效的工作方式实现极递配送。

5．总结

上述的几个案例从不同方面建立了与快递的联系，但是几乎都是在同样的基础之上，首先就是信息的共享和位置的共享。共享经济这个概念虽然一开始出现时是表示对闲置的物品、人力等进行重新地配置，但是近年来，随着智能手机和移动互联网的普及，以及大数据、云计算的出现和运用，互联网迎来了加速裂变式的新一轮变革，共享经济模式的发展也将不再只局限在原来的概念范围之内，它的意义将继续被不同的方式拓展开来。而被认为是下一个推动世界高速发展的“重要生产力”的物联网正是基于个人以及企业都参与到共享经济中。只有物流资源共享，不管是物流信息、还是物流场地，才能够提高资源利用率，避免重复建设、投资和维护造成的浪费。而就像人人快递现在出现的信任问题，也是共享经济模式存在的一个很重要的问题。普华永道对共享经济的调研报告中认为，“信任、便利性和参与感是推动共享经济发展的主要原因”。所以共享经济在同城快递业的应用只有真正解决了这三个问题，才能像Uber、滴滴那样获得巨大成功。

作者:陈辉辉 余璇 戴丹 单位:浙江农林大学信息工程学院

参考文献：

[1]朱琴.我国快递业从业人员现状分析[J].中国市场,2015,(第11期).

[2]薛国友.快递业已成影响电子商务发展的瓶颈[J].现代企业,2015,(第11期).

[3]韩军涛.电子商务背景下我国快递业发展与协同机制研究[D].北京邮电大学,2014

第9篇：快递合同范文

 

本文通过综述现有的研究归纳出智能快递柜的发展过程中存在的问题，智能快递柜具有快递企业自建自用模式、线上交易线下收货体验模式、第三方平台共用模式和O2O商圈引流模式四种盈利模式;同时提出智能快递柜单一自提模式较难盈利，必须拓展其他增值和辅助功能探寻新的利润增长点以此提高收益。

 

一、智能快递柜发展契机

 

快递服务业在电子商务的爆发式增长下得以迅猛发展。末端配送服务，特别是投递服务是快递价值的最终体现，直接关系到用户对快递和电商服务的满意度的提升。末端配送物流存在服务区域分散、需求随机等特点，随之而来的高破损率和难控的服务质量制约着电子商务的健康发展。如何在末端配送服务中实现突破与创新，如何更好地来提升快递服务水平，成为各快递企业抢占市场份额的重要手段。

 

社区O2O门店、第三方服务合作、校园配送等末端配送模式不断涌现，而智能快递柜是一种新兴的快递投送模式，安全而高效，随时取件，有效保护业主隐私，且实现了集中投递，也能有效减少快递员工与物业之间的冲突。智能快递柜是末端配送创新物流服务的重要手段，基于智能快递柜的末端配送模式是必然趋势。

 

二、智能快递柜模式研究现状

 

智能快递柜的发展正处于投资探索阶段，因而针对智能快递柜实施末端配送的理论研究较少。国外大多研究的是“自提服务”，国内目前多以智能快递柜的发展现状研究、智能快递柜的推行问题研究以及发展对策建议研究为主。而针对运用智能快递柜实施末端配送的研究处于空白，现阶段也没有学者对基于智能快递柜模式的末端配送收益分配模式进行相应地研究。

 

1.末端配送研究综述

 

目前众多学者末端配送模式进行了详细而且深入的研究。杨朋珏[1]在对比分析便利店、共同配送门店以及自提柜三种典型的末端共同配送模式的优越性以及局限性后，设计出末端共同配送网点模式，丰富了物流配送理论意义。武晓钊[2]提出在传统物流的困境下，物流产业必须创新模式以寻求发展，现有的末端配送模式包括：百世汇通在京沪实行智能快递柜、顺丰O2O社区生活服务平台、社区物流。

 

王艳详细阐述了社区物流共同配送站模式、物业代收模式、顺丰嘿客模式、便利店合作代收模式以及智能快递柜模式的优缺点，指出智能自提柜已经成为社区末端配送的主力。郑捷扬，徐杰对比了国内外电子商务末端配送模式，指出国外末端配送主要包括储物柜服务和包裹暂存服务模式、网络+杂志+地面自提点模式，国内即以亚马逊的外包物流+储物柜、京东商城的自营物流送货以及终端配送公司为主，必须根据现实情况选择合理的末端配送模式。

 

随着电子商务的飞速发展，快递行业不断实现经营方式的转变，现已偏重物流服务品质的竞争，末端配送作为提升物流服务水平的关键环节，必须综合考虑多种影响因素，更要考虑顾客满意度以及企业资源的整合利用。末端配送模式逐渐趋于智能化，智能快递柜作为末端配送模式的良好践行方式，在未来将成为物流企业的重点发展对象。

 

2.智能快递柜研究综述

 

智能快递柜现处于建设初期，无论是智能快递柜实施末端配送的理论研究还是智能快递柜的运营模式研究等都处于空白期。针对我国智能快递柜的发展情况，将针对智能快递柜的研究主要分为智能快递柜的发展问题以及对策研究和智能快递柜的选址布局以及运营模式研究。

 

(1)智能快递柜发展现状及问题研究

 

在智能快递柜的发展现状以及存在的问题分析方面，学者进行了详细地研究。王嘉琦等通过分析提出智能快递柜存在价格高、无合理盈利模式以及消费者业务认知度较低等问题。梁欢欢指出智能快件箱受信息共享、盈利模式、行业规范等条件的限制，可持续发展面临挑战。而胡治杰等以配送成本和客户满意度作为出发点探讨了智能快递柜的可行性，指出智能快递柜将是未来发展的趋势。

 

(2)智能快递柜选址布局以及运营模式研究

 

在智能快递柜的网点布局和运营模式研究方面，学者们正在逐步进行深入的研究。施书彪等以智能快递柜固定租金费用、快递公司配送和成本方案惩罚成本最低为目标，通过建立模型探讨智能快递柜的最优布局点。冯斌分析了智能快递柜的市场份额，然后确立精确的布局点，最后根据选址规模探讨了智能快递柜的投资开发模式、管理模式和盈利模式，在一定程度上为后期学者进行智能快递柜的综合性研究提供了参考依据。

 

(3)智能快递柜研究概述

 

对智能快递柜的研究局限于发展现状以及发展问题的研究不能够拓展末端配送服务的功能与质量，不能实现快递业转型升级、提质增效。智能快递柜作为末端配送模式的最大的问题在于智能快递柜尚处于投资建设初期，无清晰的盈利模式，而且作为单一的自提方式很难获得盈利，且智能快递柜的使用也没有明确的规范。

 

张博语等认为现有的智能快递柜模式受维护成本、自提商品以及盈利模式等限制未能取得良好发展，智能快递柜的发展必须借助合理的布局、良好的政策保障制度、优质的宣传以及合理的盈利模式进行改变。智能快递柜的利益主体必须通过创新盈利模式，探讨可持续发展的策略，从根本上提升物流服务质量，寻求新的利润点，实现合理的预期收益，才能获得长远发展。

 

三、智能快递柜盈利模式分析

 

以智能快递柜进行电子商务物流末端配送能够真实而近距离地接近顾客群体，基于智能快递柜模式的末端配送通过掌握每个社区的人群的大数据，能实现物流资本的融合以及资源的整合。因此智能快递柜经过几年的探寻发展，现今已得到诸多企业以及投资者的认可。

 

然而，由于智能快递柜的投资建设尚处于初期发展阶段，智能快递柜制作成本、先期投入、研发成本高且较难收回;且各大不同投资主体由于不同的投资目标，在智能快递柜的投入运营中缺乏理性以及合理而完善的投资合作机制。因此必须探寻较为合理运营模式，真正凸显智能快递柜在末端配送中的作用。

 

1.智能快递柜盈利点分析

 

智能快递柜涉及多个利益主体，包括智能快递柜制造研发商、开发商、电商企业、快递企业、广告商以及物业(各大社区、写字楼、高等院校和企事业单位)等。运营主体不同则智能快递柜盈利模式不同。智能快递柜的盈利模式选择必须明确智能快递柜的利润对象和利润点。

 

智能快递柜的盈利点包括基本功能、辅助功能以及增值服务功能带来的不同收入。智能快递柜的基本收入主要包括快递计件收入和逾期取件收入。而智能快递柜的主要收入将寄托于增值服务，智能快递柜的增值服务主要与智能快递柜的功能设置有关，利用智能快递柜创造箱体广告和显示屏广告收入;通过网络后台接口连接相关平台，为用户提供相关的自助缴费功能等;智能快递柜也可提供社区生活信息等增值服务。

 

2.智能快递柜盈利模式分析

 

智能快递柜现期的使用情况以及自身功能布局都不够完善，这种情况是由智能快递柜的投资运用主体决定的。不同的投资运营主体针对自身发展目标进行智能快递柜的推广，在推广过程中根据智能快递柜的功能设计，与合作企业共同决定智能快递柜的盈利模式。

 

(1)快递企业自建自用模式

 

快递企业自建自用模式的运营主体是快递企业，如顺丰和韵达快递。这种模式能够优化快递投递渠道，使得客户能够随时存取包裹，快递企业可以在业务量较为集中的区域节约物流服务成本，并据此建立新的服务渠道。快递企业能够在发展过程中培养自己的客户群并积累相关行业经验，但是由于自建自用具有排他性，因此当快递业务量较少的时候难以实现成本的回收和盈利的实现，不能实现规模效应。

 

(2)线上交易线下收货体验模式

 

线上交易线下收货体验模式的运营主体是电商企业，典型代表京东商城。该模式通过智能快递柜给线上购物的用户提供便利的自助取货服务，让用户体验差异化服务从而培养用户的忠诚度，实现竞争力的提升。电商企业可以利用智能快递柜进行产品的宣传，与网购市场深入结合，及时而有效地掌握网购信息，通过分析顾客的消费热点调整发展策略。

 

(3)第三方平台共用模式

 

第三方平台共用模式的主要代表有速递易、宝盒快递柜等，该模式对所有的快递企业和电商企业开放智能快递柜，其选址布局规模和宣传推广力度都要优于自建自用模式，能较好的聚拢客户。第三方平台共用模式面对前期投资成本高，后期维护难度大以及市场风险难以预测等问题，必须通过规模经济培养自身的竞争优势。

 

(4)O2O商圈引流模式

 

2016年是智能快递柜行业发展社区O2O平台，实现互联网+快递柜盈利模式的关键期。O2O模式利用智能快递柜发展出自己的商圈闭环，精确地锁定消费群体和线下网点，提供差异化的服务实现盈利。O2O模式在创立初期必须明确商业资源的来源以及衔接资源的方式方法，制定合适的服务策略以及定价策略，推动用户规模增长，为特定用户提供优质服务。

 

四、小结

 

如何在互联网+和大数据时代下深入挖掘末端配送服务潜藏的商业价值是企业必须考虑的问题。单一的智能快递柜自提模式较难盈利，必须通过拓展其他增值和辅助功能探寻新的利润增长点以此提高预期收益。由当前的盈利模式可知，O2O模式与线上交易线下收货体验模式可培养客户群进行消费者偏好的数据分析，快递企业自建自用模式与第三方平台共用模式则较难实现数据的收集与整合。

 

总体来看智能快递柜的盈利模式并没有综合考虑可能的利润点以及相应的预期收益，智能快递柜作为末端配送的主要方式，必须通过规模效应实现盈利，无论是布点还是培养优势客户的粘性，必须建立基于智能快递柜的为快递企业、电商企业以及各类商家提供聚合线上线下资源的开放性平台，提升末端配送服务品质，为智能快递柜的利益群体创造更多盈利。