快递公司季度工作总结精选(九篇)

第1篇：快递公司季度工作总结范文

关键词：封装胶带； 绿色循环经济； 环保意识； 新型； 快递封装

中图分类号：X19

文献标识码：A文章编号：16749944（2017）12028204

1引言

得益于互联网的发展，“电子商务”作为一种全新的商业模式给传统商业带来前所未有的冲击，其中“网络零售”由于超越时空的界限，能够满足消费者随时随地购物的要求，越来越受到人们的欢迎。而物流快递行业作为“网购”流程中至为关键的一环，在网络零售异军突起的同时，快递业也迎来了它发展的黄金时期。据中国国家邮政局数据显示， 2016年前三季度全国快递服务企业业务量累计完成211亿件，超过2015年全年快递业务量，快递业务量同比增长54%，8倍于同期国内生产总值增速。根据国外快递业发展的趋势，当快递行业收入占GDP介于0.2%～0.5%之间时，行业迎来快速发展机会。2016年，我国快递业收入达3974.4亿元，占GDP比重约为0.52%，仍处于快速增长期。

目前，纸箱封装的方式大致有3种：胶带粘接、钉接成箱和粘接成箱。胶带接合是指纸箱的接口是用胶带来连接，使用简单、成本低、封箱效果好。钉接成箱是用钉箱机将纸箱搭接处用铁钉铆合，操作简单，设备成本低。粘接成箱是采用自动折叠式粘贴机完成粘接成箱工作。由于钉接成箱和粘接成箱这两种方式对纸箱的规格大小有一定的要求，不能满足快递行业所有包裹封装的要求。因而最常用到的就是胶带封装法，胶带由于其价格低廉、使用简便、材质强韧，非常适合用来对包装箱进行加固封装。回收难、污染重、不达标是胶带使用方面的突出问题。封装胶带由于碎片化使用，最后会随包装箱分散到消费者手中，回收起来相当困难。而且，我国广大消费者普遍回收再利用意识不强，在包裹签收后，就会随手将包装箱丢进就近的垃圾桶。污染重是“三宗罪”中对自然环境危害最大的一项。目前市面上常见的胶带主要有BOPP胶带和PVC胶带。制成这两种胶带所使用的材料均属于不可降解材料，埋在土里100年都不能够降解，而且胶水含有甲醛和苯，会伤害人的皮肤和呼吸道，污染程度极其严重。许多小厂家为降低成本，回收再生料进行生产，里面可能含有超标的重金属、有毒有机物和致病体，以此为原料生产的胶带在多项有害物质检测中不达标。每年庞大的网络零售业务量，将带来数量惊人的包装材料的使用。其中胶带的使用是不可避免的，如果废弃的胶带得不到很好的处理，势必对自然环境和公众健康造成极大危害。

在发展新时期，减少封装胶带的浪费以及对自然环境的破模探索快递业绿色循环经济，成为一个备受关注的现实问题。这不仅是生态文明建设的客观要求，更关乎全体人民的切身利益。但在搜索资料的时候，发现封装胶带使用过度问题并没有引起社会足够的重视。政府和学术界只是对“包装材料”回收利用问题进行思考和行动。缺乏对封装胶带进行有针对性的细致调查。而由于封装胶带使用的特点，不能直接同其他的包装材料同等看待，必须进行有针对性的研究。在经济转型的新时期，快递行业实现绿色可持续发展，必须早日解决包装材料的回收再利用问题。而以包装材料中封装胶带的使用问题为切入点，通过问卷调查和深入访谈的方法对快递行业内的封装胶带的现状进行了解，然后在借鉴国内外成熟发展经验的基础上，采用利益相关者分析的方法，针对了解的现状中出现的问题，给出合理化的解决方案和建议。

2实地调查及分析

2.1走访调查

基于快递行业现象，将调查对象确定为郑州龙子湖高校快递站点。龙子湖高校有12所，快递站点44个，有韵达、圆通、申通、顺风和百事汇通等等。龙子湖高校快递站点由于大学生网购的现象颇为炙热，所以快递流通的数量颇多具有很强的代表性。调查小组通过面对面发放调查问卷对龙子湖高校44个快递站点进行走访发放调查问卷，采用采访者问，受访者答同时采访者帮忙做答。首先，基于行业现状做出调查问卷，对郑州航院6个快递站点进行预调查，通过回答情况对调查问卷进行调整。同时对周边的物流公司进行深度访谈的方式了解快递行业的具体情况，又通过网络调查问卷的方式对消费者基于快递封装的方式和回收等具体情况做出调查，共收回调查问卷558份，基于消费者的调查结果，通过参数估计的方法对消费者的购物量和次数进行统计来估计快递行业的流通量。

调查结果如表1。

运用参数估计对消费者消费数量和次数进行估计，利用参数估计方法对消费者每个季度的购物次数进行统计：

1.5×13.28%+4×37.07%+6.5×22.24%+8×27.41%=5.3204。

每个月收到的快递数量进行估计：

373.62%+6.5×16.72%+9×5.17%+10×4.48%=4.2087。

2.2调查结果及分析

2.2.1对包装箱存在过度封装

调查小组在实地调查的时候，看到快递包装工作人员用胶带对包装箱进行多次“十字交叉封装”，甚至用胶带将包装箱的外表整个覆盖。这样使用胶带，已经不仅仅是单纯的封装纸箱，而且存在过度封装现象。

2.2.2对包装箱存在重复包装

调查小组在实地调查的时候，发现包装工作人员对原本带有包装箱的商品进行二次包装。在包装的过程中又会大量的使用胶带进行十字封装。

2.2.3快递包装工作人员环保意识薄弱

调查小组成员进行调查的时候，针对“所使用的胶带是否可降解”问题，与直接从事快递包装的工作人员进行了面对面的谈话。从结果上看，有相当多一部分员工对使用的封装胶带是否可降解认识模糊。同时他们还表示封装胶带对于自然环境的危害很小。

2.2.4社会公众回收意识薄弱

从网上问卷调查的结果来看，社会上的普通民众的回收再利用意识普遍薄弱。当问及“在签收快递包裹后，是否将包装物交给快递站点回收再利用”大部分普通人表示从没有将快递包装物交到快递站点或进行再利用。

2.2.5快递站点对包装材料的回收缺乏有效作为

调查过程中，发现大部分快递营业站点没有进行过对包装材料的回收工作，只有一小部分会在站点门口放置一个纸箱来收集人们丢弃的包装物，从实际实施效果来看，收效甚微。

2.3利益相关者模型

基于上述快递行业现象，针对此问题采用利益相关者理论做出如下分析（图1，图2）。

金紫微，等：绿色循环经济下提出新型快递封装方式

经济与管理

从权利矩阵中可以看出，利益相关者和所持有的权利有很大一部分关系。在对于快递封装胶带使用过度的问题中，快递站点为主要的参与者。因在包装的快递过程中，首先是商家或是邮寄快递的人对快递进行下

单，其次是通过快递站点的工作人员对快递进行封装。在封装过程和打包方式中，对胶带的使用量如何控制就成为快递站点工作人员的工作核心问题，在受访过程中，快递站点的工作人员表示对快递封装要求有两个：其一，要求快递封装要严密来确保物品的安全性；其二，出于工作习惯和工作效率要求对快递进行“十”字或是“双十”字，甚至是多层次的包装，只要是严密就好。快递站点工作人员的工作习惯造成快递封装胶带使用量过多，同时工作人员对封装胶带的材质不了解，只认为胶带是最好的封装物则会无休止的使用。所以控制其源头就在于对快递站点工作人员工作价值观和工作习惯的培养和控制。物流公司可以通过在快递送的过程中对快递包裹的严格验收来加以对快递站点封装方式的严格控制，在此利益相关中，物流公司和快递站点占据同等重要的位置，在运送的过程中，快递站点和物流公司对快递包裹的安全性以及其破损程度均占据主导责任。如稍有不慎，客户将投诉给商家，则快递站点和物流公司均会因为此情况受到牵连，信誉满意程度下降，其经济利益也会受到相应的损失。但是出于对封装胶带的使用程度，则两者均应有相应的制度来限制和规定其工作人员的工作行为。同时，商家应对消费者的投诉和对物流公司以及快递站点的信任程度应采取实事求是的态度，考虑多方面因素再对消费者的投诉进行解释或采纳。如一味地追求消费者的满意程度，则到最后也会因此使自己的经济利益受损。对于需要邮寄的商品先采取一定的批注，例如：对需要多层次加固的采取注释，希望快递公司的人注意，对于一般的产品也要加以注释，希望快递工作人员不必为此浪费过多的材质进行封装。最后，消费者应基于环境保护原则，对快递封装物的回收再利用。在拆快递之后对已经使用过的封装物投放在快递站点准备好的回收桶而不是随意丢弃。这样可以减少不必要的污染。随意丢弃带有胶带的封装物不会自我降解，只能对土壤造成伤害，而被集中起来的封装物则可通过统一的快递回收站集中处理，可以减少对环境的污染。

3建议与对策

3.1国外成熟经验与法律条例

西方国家对快递封装胶带的处理均颁布了相应的法律来制止和减缓对环境的污染。例如，美国从20世纪90年代便开始关注绿色包装。为了提高回收积极性，美国各地政府根据企业包装回收利用率的高低适当免除企业相关的税收。同时，美国还在《资源保护与回收利用法》中规定，“减少包装材料的消耗量，并对包装废弃物进行回收再利用。”目前，美国已在包装废弃物回收利用方面形成产业化运作，不仅改善了 环境、提高了资源利用率，而且提供了大量的就业机会。 1991年，德国出台《包装废弃物管理办法》，提出包装废弃物管理应按照“减量化、再利用、再循环、最终处置”的顺序进行，并设定了不同包装废弃物的回收目标和时限，强制性要求包装生产商、销售商对包装回收共同负责。该办法还制定了包装废弃物从收集到最终处置的量化标准，比如规定80%的包装废弃物100%的运输包装必须回收利用，使包装处理的每个环节都有具体标准可依。1997年，德国又出台《包装回收再生利用法》，要求除了包装生产商外，从事运输、商、零售的企业也必须负责回收包装物。

3.2减少封装胶带使用量，采取新型封装方式

3.2.1行业统一规范包装箱质量，增强箱体强度

针对包装纸箱质量不佳，难以保证运输过程中的商品的完好性，从事包装的工作人员往往倾向于用胶带对包装箱进行多层加固的现状。

建议快递行业制定统一的纸箱质量规范，对包装箱的箱体强度进行增强。保证纸箱的强度足够抵御物流配送过程中的磕磕碰碰，而不必再用胶带对纸箱进行反复的缠绕加固。

3.2.2推广无胶一体封装纸盒

针对纸箱的封装不可避免的使用到胶带的现状。建议在整个快递行业内推广使用一种无胶一体封装纸盒。在搜寻资料的时候，发现了一种很特别的纸箱。这种纸盒在封装的时候不需要胶带、金属钉和粘合剂，仅仅凭借本身的独特设计，就可以实现纸箱的密封。如果这种纸箱能够在快递全行业得到推广，相信能够大幅的减少封装胶带的使用量。

另外，也可以使用可重复使用的高质量的塑料袋替代纸质包装箱。在调查的过程中发现：塑料袋封装用到的胶带要远远少于纸箱封装用到的胶带数量。这是因为塑料袋束口封装可以大大减少封装胶带的使用量。

3.2.3对商品的出厂包装进行区分

针对快递业对自身带有包装箱的商品进行二次包装的现状。设计了一种方案：将出厂商品分为两类，一类是在实体市场上销售的商品，进行正常的包装，另一类是在网络上销售的商品，直接采用坚固耐用的快递专用包装箱。这样就可以避免出厂时包装，快递运输时再进行包装的重复包装问题。在顾客寄送物品的时候，也可以用拉链式布袋替代纸质包装箱的使用。

3.3基于行业现象，加强环保教育

3.3.1加大对快递从业人员环保意识的教育

针对快递从业人员环保意识普遍薄弱，在包装商品时不能很好的控制所使用的胶带数量，从而倾向于更多地使用封装胶带的现状。

建议快递公司加大对工作人员的培训力度，增强他们的环保意识和保护环境的责任感。让他们认识到自己工作对于保护环境的重要性。鼓励他们在日常工作中对胶带的使用数量进行控制，减少不必要的使用和包装。

另外，快递公司可采取相应的奖励制度，鼓励工作人员在日常工作中减少不必要的包装。可以对员工每个季度的环保素质进行评估。评估可从员工这一季度用胶带的数量、包装快递的数量、客户投诉和满意程度方面进行。然后根据评估的结果，对环保意识落实好的员工进行相应的奖励。

3.3.2增强社会公众的回收再利用意识。

针对人们回收再利用的观念不够强烈，在签收快递包裹后，将包装盒随手丢进垃圾箱，给包装材料的回收带来困难的的现状。

建议政府要增强对人们回收再利用观念的宣传力度。倡导对包装材料“回收光荣，丢弃可耻”的价值观。在社会上鼓励人们将回收再利用理念落实到日常的具体生活中。

3.3.3完善社会回收再利用的体系建设

针对有些消费者反映：虽然有时候会考虑将包装材料进行回收，但由于社会没有一个有效的回收体系，缺乏专门的回收点，要想将包装材料送到回收站点并不方便。

建议政府和快递营业站点可以双管齐下。政府在垃圾回收站设置专门对快递包装材料进行收集的站点；快递营业站点要积极开展包装材料的回收工作，在派发包裹时，询问签收人是否愿意提供包装物进行回收。

依据国内外的经验，提出如下政策

3.4提出三级评审政策

对快递总公司、分公司及及其员工采取三级评审制度。在每个季度、月度年度快递分公司对快递员工进行综合测评。测评分为三方面：一是在每个人手中的快递流通量和接受的快递流通量综合数量；二是使用胶带的数量和封装方式的改良使用的频率；三是对客户的满意程度。三方面均采取加权的方式对快递员工的工作进行综合测评，评价出是否符合标准，采取相应的惩罚措施。快递总公司对快递分公司同样基于这三方面的考察，在季度和年度的报告会上进行相应的评价和奖励。国家环保部门应对每个快递总公司采取评分制度，基于前三方面的考察，做出综合的评价，并去其末尾的公司采取惩罚和警告措施。三者相互结合，相互制约，同时为中国环保事业做出贡献。

金紫微1，等：绿色循环经济下提出新型快递封装方式

经济与管理

4结语

在对快递封装胶带使用过度问题的研究上，探讨如何可以减少使用量。快递员工不是出于思考后对快递封装进行打包，减少其使用的固定成本。改变封装，不仅仅可以减少胶带的使用量同时减少对环境的污染程度，而且将改变的包装回收利用，回收次数越多越减少其固定成本，同时很大程度改善环境。

综上，根据调查发现和结果，对比问题，提出相应的对策：①改变包装方式，增强员工环保意识，减少工作惯性带来的胶带过度使用，提倡快递公司应每日给员工开设 “关于快递封装”的会议，使职工树立正确的职业价值观，培养环保意识。在交代使用方面如何把握好尺度。②加强消费者的环保意识，对快递包装尽量大规模的回收，以避免随意丢弃而造成的环境污染。在各个快递站树立警示标语并配有大型再回收箱。顺便员工要耐心，提醒，细心引导，相信长时间的反复工作会带来不销的效果。③对员工，快递公司均采用胶带使用进行综合评比，同时也要参照客户的满意程度进行打分制，每个快递分公司由总公司按季度对快递成交量和胶带使用量进行综合排名，由国家主张对每个分公司进行评比，奖惩分明。这样一来，可以很大改观的解决胶带使用过度问题

在绿色循环经济下，“回收再利用”、“环保”就变得重中之重。快递封装胶带过度使用后随意丢弃的包装物不仅仅对环境造成不可避免的伤害，同时也是对资源的重大浪费。基于此状况，希望商家、快递公司和消费者都可以以自身做起，对于包装袋、包装方式和使用胶带的数量都加以回收再利用和控制，即使现在不能从根本直接解决问题，但是可以通过我们长期的努力和坚持，一点点改变自己的生活方式和工作习惯，从而保护环境。最后，希望在社会，国家乃至快递员和我个人的共同努力下，一定会很大程度地减少胶带的使用量，使我们的环境越来越好。

参考文献：

[1]

冯梦珂，曹国荣，程玲，等.快递包装的现状与绿色化[J]. 北京印刷学院学报，2016（11）.

[2]周丽俭，胡蓉.我国快递包装废弃物循环再利用问题研究 [J].商业经济，2017（3）.

[3]吴琴，欧芮.浅析我国快递包装回收体系的构建[J]. 商业现代化，2016（5）.

[4]周忠.2016中国快递领域绿色包装发展现状及趋势报告[J].商业经济，2016（7）.

第2篇：快递公司季度工作总结范文

关键词：海南快递 服务质量 强化管理

中图分类号：F127 文献标识码：A

文章编号：1004-4914（2013）05-129-02

一、海南省快递行业客户服务质量的现状

海南省邮政管理局和12305投诉热线提供的资料显示，海南快递行业客户感知的服务态度不尽人意、服务水平不高，投/申诉主要集中在以下几个方面。

1.快递收/派件服务。根据海南省邮政管理局提供的《2011年及2012年第一季度海南邮政业消费者申诉情况的通告》（以下称“通告”）显示，消费者对收件服务比较满意，快递企业在市区范围内均提供上门收件服务且不收取服务费用。但在快件派送方面却不尽如人意。《快递服务标准》要求“按名址面交”进行投递。“通告”显示因快件没有经过收件人允许直接放置小区保安处，由保安代签；快递员派送至小区楼下而不是家门口等原因导致顾客不满而申诉的占15%左右。

2.服务人员的服务态度、服务意识。根据省邮政管理局提供的数据，近两年的省内快递行业消费者因不满投递服务的比例占15%左右。主要集中在：（1）在快件揽收时工作人员不提醒寄件人注意看“详情单”背后的格式条款以及告知有保价或者保险项目。（2）不能耐心指导寄件人按照相关要求填写快递运单。（3）上门服务人员不统一着装、不主动出示工作证。（4）在发生快件延误、毁损、丢失等异常情况后，客服人员不能以“顾客至上”的服务理念及时为客户解决问题等方面。

《快递服务标准》对快递人员着装要求：“收派员投递时应统一穿着具有组织标识的服装，并佩戴工号牌或胸卡。”根据海口经济学院工商管理学院物流管理专业在2012年6月对海口市11家快递公司60个营业部及100名快递消费者所做的一次调查统计显示：快递企业各营业部的工作人员40%未统一着装、未佩戴工作牌。在外收派的工作人员中，70%未穿公司的工作服或佩戴工作牌。

3.快件毁损、丢失短少。根据“通告”反映，2011年及2012年第一季度，海南省邮政管理局通过“12305”邮政业消费者申诉电话和国家邮政局网站受理的快递行业消费者申诉情况来看，因“暴力分拣”、包装材料不足等原因致使快件毁损和因发生盗窃、丢失等原因造成丢失短少申诉所占比例为25%左右。2012年第一季度消费者有效申诉丢失短少案件中海南省邮政速递物流公司占39.13%，其次是三亚圆通速递服务有限公司占21.74%。

4.快件延误。根据海南省邮政管理局提供的2011年及2012年第一季度海南邮政业消费者申诉情况的通告显示，因航班延误和气候影响或分拣错误导致快件延误占申诉比例高达45%，占所有申诉第一位，其中海南省邮政速递物流公司的延误申诉比例占全部延误申诉的49.4%。

通过调查反映，除了在每年海南台风高发期客户投诉率升高外，以上问题还主要集中在大型节假日电商企业实施价格促销之后的半个月内。2011年的“双11”、“双12”电商的成交量、成交金额都达到一个历史峰值，随后的半个月至一个月内也是快递企业客户投诉的高峰“爆发”期。笔者认为快递行业也面临严重的“曲棍球棒”现象。

二、影响海南省快递服务质量的主要原因

1.企业管理不规范，工作人员素质良莠不齐。快递行业目前进入快速成长和高度竞争阶段，企业在客户服务质量方面服务意识不强、服务理念模糊。第一，没有服务质量监督制度。大部分快递企业没有建立一整套与企业长远发展一致、源于客户需求、由战略层到执行层的具有可执行的快递服务质量监督制度。第二，监管不力。没有可执行的具体的客户服务质量监督制度，管理者无法做到有效监管。第三，人员素质差。企业在招聘员工时，主要要求身体健康，没有对文化水平、法律常识、沟通技巧、人品道德等具体要求，导致一些人员素质不高，缺乏沟通技巧，与客户接触时容易发生争执、沟通不畅。甚至出现私拆快件等恶劣现象。第四，缺乏培训。部分企业没有专业培训队伍，对新进员工不进行企业文化培训、业务技能培训、行业知识培训就直接上岗，致使工作人员不专业、不规范。

2.直营店与加盟店服务质量差别大。快递企业有直营、特许加盟、、混合制等经营模式。在海南最常用的是直营和直营与加盟混合两种形式。除顺丰、EMS和一些主要业务为国际快件的跨国快递公司实行直营模式，其他的均采用直营与加盟结合。在采用混合制经营模式的企业中，加盟店的数量占80%左右。直营店管理水平相对较高、人员素质高、服务质量较好。但是加盟形式下，服务质量就差强人意了，很多投诉申诉问题发生在加盟店，这对企业品牌声誉影响很大。

3.硬件设施差，自动化程度低。目前海南快递企业一线作业大多数是人工作业，这势必会出现快递人员在分拣现场“暴力分拣”造成快件破损，或者由于工作人员个人疏忽分拣区域错误，造成延误，尤其是工作强度大的时候。另外、送/收件人员普遍使用电动车和摩托车作为交通工具，送/收件时车辆随意停放，人离车时车上物品无人看管，增加了快件丢失可能性。为防丢失，快递员就不能送货上门，这也会造成客户的满意度下降。

4.市场竞争激烈，企业压力大。海南快递市场竞争激烈，企业经营压力大。第一，快递企业多。全国具有一定知名度的25家快递品牌在海南均有分公司，每一家分公司下面直营和加盟营业部少则几十家多则上百家。第二，市场份额小。《海南省2012年一季度邮政行业经济运行情况分析报告》中显示，2012年第一季度海南省快递业务量和业务收入分别占全国的0.23%和0.25%。其他三个季度的业务量和业务收入比例与此差别不大。第三，成本高。由于快递业相关的各种成本不断上涨，如劳动力、油费、材料费等，导致企业的经营管理成本增高。

5.气候和航班影响大。海南快递面临一个与其他内陆城市不同的难题，就是受气候和航班影响非常大。江浙一带距离在1000公里以内，均可以选择汽运，而且成本相对较低。因目前海底隧道和跨海大桥均还没有建成，铁路运输和汽车运输达不到快递在时限上的要求，因而只能选择空运。绝大多数企业都没有自己的飞机，只能与航空公司货运部合作。因航空公司本身运力的缘故，在运输旺季和台风期间会出现货物积压，这是造成快件延误最主要的原因之一。

6.快递行业面临严重的“曲棍球棒”现象。民营快递企业的主要客户是电商，电商企业一般在节假日期间均实施价格促销政策。非价格促销期间，快递作业人员和相关的设施设备闲置；而在价格促销期间，因成交量大、快递包裹多，设施设备超负荷运转、工作人员加班加点处理，甚至有的时候还出现人员、设施设备不够情况。从而也使工作人员的差错率上升，服务态度服务水平下降。这就是快递行业随着节假日和电商促销集中期间出现的快递行业业务量和客户投诉申诉量的“曲棍球棒”现象。

7.法律法规仍需完善。2009年10月1日开始实施的新《邮政法》，对于如何规范物流快递业操作规程，还不够完善。而2012年5月1日实行的《快递行业服务标准》是一部指导性的推荐性标准，并没有强制性要求企业执行。这些法律法规缺乏强制性、针对性，难于规范企业，消费者也难于维权。目前消费者主要依靠《合同法》、《消费者权益保护法》和新的《快递市场管理办法》维权。

三、提高海南省快递服务质量的建议与对策

（一）对于快递企业

1.规范企业管理、建立服务质量监督制度。快递企业可根据各种法规，在借鉴其他成熟的服务行业规范和制度上建立快递服务质量监督制度并贯彻执行，建立具有服务评估与客户服务质量监控体系，建立规范的用人制度、业务和职业技能培训制度。从而规范快递服务行为，确保快递服务质量，提高客户的满意程度，树立企业良好的社会形象。

2.加强企业培训、提升终端服务体验。服务人员是企业的形象代表，服务人员的态度和业务水平关系着客户满意的程度，也直接关系到企业的业务量和盈利水平。快递企业应建立自己的内部培训团队，加强对员工的各项培训，强化服务意识，提高职业道德，增强技能水平，树立优质服务，真诚服务的理念。同时要注意形象建设、标准化工程建设，不仅要做到“门店统一、服装统一、车辆统一”，还要做到服务标准化、程式化。

3.加强软硬件建设、降低货损货差率。快递企业要确保服务质量持续、均衡，就必须引入先进的设备，可广泛采用电子标签自动分拣系统、安检机、监控设备、GPS、手持电脑终端等设施。这些设备不仅能减少货损和防止分发错误，还能防止人为的监守自盗现象。同时企业要加强网站建设和网络服务，网站要方便、简洁，以便使客户能快捷地在网上投单和查询运单信息。

4.进行市场细分、打造差异化战略。快递企业应根据市场情况划分客户群体，细分市场，实施差异化战略，以规避恶性价格竞争。针对顾客选择快递服务的敏感因素不同，划分客户群体，提供不同的客户感知服务。如对快件的价格、服务质量、速度等不同方面敏感的客户，设置不同的价格、服务质量、速度，以满足不同的客户群体，从而提高客户满意度。如顺丰速运推出“四日件”、“顺丰特惠”等经济类快递产品。

5.双管齐下，削弱“曲棍球棒”现象。民营快递企业对电子商务企业的依存度高达60%～80%，海南也不例外。快递企业一方面要多和电子商务企业沟通，实时了解企业的市场动态，尽量使各客户能错开实施促销策略；另一方面要掌握电子商务消费者偏好和市场规律，提前针对节假期间的寄递需求统筹安排、合理调配，做到忙而不乱，削弱“曲棍球棒”现象。

6.合理用好“加盟”这把双刃剑。与直营模式相比，加盟模式的价值取向决定了其服务质量不确定性的程度很高。企业应尽可能规避加盟模式的弊端。快递企业总部加强对所属品牌企业的管理、提高加盟条件，严格要求所属企业网点按照规范的操作流程，认真做好快件揽收、分拣和投递工作，严禁出现野蛮装卸、私拆快件等问题。要加强监督检查，严格把好质量关，一旦发现加盟商有损害消费者权益的行为，坚决依法查处，取消其经营权。

（二）监管部门及行业协会要加大监管力度

1.政府主管部门要加强监督，严把市场准入关，加大对快递服务企业及市场监督管理的力度。要规范企业行为，对于达不到标准、投诉率较高的企业重点监管，对不具备经营资质的非法企业，一经发现立即取缔；监管部门应根据海南本地特点尽快出台快递行业监管细则，完善快递业监管制度。在快递企业不能做到自律时，监管部门必须要通过行政指导、行政处罚等手段进行行政干预，加强监督管理。

2.快递行业协会应对全省快递企业的职业经理实施系统培训，加强对快递服务企业和从业人员的职业道德素质教育和职业技能，从而有效推动管理人员素质全面提升，引导企业通过自律、诚信经营、公平竞争、健康发展。

3.认真实施执行2013年3月1日实施的新《快递市场管理办法》，贯彻好服务质量公告制度。建立以公众满意度、时限准时率和用户申诉率为核心的快递服务质量评价体系。由邮政管理部门定期评估测试快递服务水平，并向社会公告。开展企业等级评比活动，开展星级诚信企业评比，强制要求每一家海南快递企业都参加，无论是直营店还是加盟店，实行末位淘汰制或奖惩制，加大惩罚力度。

4.邮政管理部门要加强对企业投诉受理电话的抽查，逐步完善海南省的申诉网站的内容和结构，通过报纸、电视、广播、网络加强宣传和引导，畅通申诉渠道、减少申诉环节，逐步实现申诉网站与企业投诉网站的对接。加强12305与工商12315的沟通联系，实现网上端口对接，探索有关的纠纷解决机制，努力维护消费者的合法权益。

5.应尽快制定一部全国性的、专门规范快递行业服务质量的强制性法律法规。通过立法规范市场秩序，促使快递企业依法经营，监管部门有效依法监管。

[本文是海南省社科联课题《海南快递业发展与价格研究》HNSK（Z）12-11、海口经济学院课题《我国快递行业发展对策研究——以海南为例》HjkbL2-01阶段性研究成果。]

参考文献：

1.袁珺.我国民营快递服务质量存在的问题及对策[J].科技信息，2011（18）

2.张杨.浅析网络购物中物流服务质量存在的问题及对策[J].商业流通，2010（4）

3.关于2012年第一季度海南邮政业消费者申诉情况的通告

4.关于2011年海南邮政业消费者申诉情况的通告

第3篇：快递公司季度工作总结范文

一、抓住重点

理清思路和抓住重点，是企业经营决定成败的关键所在，凡事只要抓住纲，纲举就会目张。

审视局去年收入计划中，金融业务收入计划为*万元，占总收入计划*万元的*%。能否完成金融业务收入，对完成全年收入和差额计划举足轻重，是关系全年经营的成败。为此，把金融业务确定我们工作和努力发展的重点之一是正确选择。在金融业务中，利差收入是重点，也就是说只有壮大储蓄余额规模，增加活期储蓄比例是增加利差收入的重点。为此我们把增额提比活动贯彻于全年的工作之中，用活动去带动发展，用政策激励发展。全年共策划“增储额，提活比”等活动六次，累计增额25515万元，几乎相当于全口径全年累计净增额。另一方面，在整体收入中除去金融业务收入以外的*万元中，占比最重的是190万元的速递业务达26%。为此，我们把速递业务也定为重点之一。相对来说，集邮、报刊收入已成定局，增加收入有限，为此不遗余力地抓好金融业务和速递业务就成了我局的重头戏。重点找到了，方向明确了，在专业乃至职工中形成了共识，为快速发展以上两项业务奠定了舆论基础。

二、细化指标

完成任何一项任务都要以时间和空间两个维度来实现，也就是说完成一项既定目标要分阶段、分步骤，并加以确定责任人来实施。找出业务发展重点后，第一步要分解目标并加以细化，使执行人有完成目标的针对性和操作性。管理者要充分认识细化的功效，学过微积分的同志知道，计算一个无规则的图形的体积和面积时，要把他无限地分成有规则的便于计算的更小图形，然后累加计算，达到趋于合理的程度，也就是说，一个不十分合理的计划目标，细化后会趋于合理，起码某个时点合理，这样才有利于完成。细化指标并不是把指标简单分下去了事，必须确定时间与责任人才会奏效。

（一）储蓄余额指标分解过程。

年计划新增储额*万元，一季度计划完成70%，即*万元，主要靠“迎新春，开门红”竞赛活动来支持；第二季度计划增额*万元，靠“储额保卫战”活动来支持；第三季度计划增额900万元，靠“提活比，增效益”竞赛活动来支持；第四季度计划增额*万元，靠五大战役中的“金融增效战”活动来支持，在指标细化的基础上，配以相应的措施方得以保证完成。（见表一）

（二）速递指标细化过程。

把全年设定的高指标，逐一分解到每个营收单位，细分至每个月，配以有效的奖励政策，让营销人员发挥潜能，主动营销，确保高指标的完成。（见表二）

三、有效推进

推进工作是一个有效的过程，想要好的结果就必须有好的过程，接到市局让介绍一下业务发展经验时，认真思索了一下，并没有经验之谈，只是在业务发展推进中，实实在在地做好各阶段工作而已。主要是帮助网点分析原因，破解难题，指出办法和调动职工的积极性，把细化在纸上的指标让职工们以饱满的热情和充足的干劲来完成。

（一）储蓄增额

去年，全局累计增加储额2.67亿元，邮政占比77.36%，为2.06亿元，比上年同期增长113%；累计余额突破10亿元。具体做法是：

1、定基调，造氛围。

1月5日召开全局“金融业务发展会”，会议贯彻精神，下达指标，公布政策，增加压力，讲清道理，定准基调，营造氛围。使责任人、网点有使命感和紧迫感，全力抓住金融业务发展黄金期，为全年工作奠定良好基础。

2、搞活动，促发展。

开展竞赛活动是保额增额的有效手段，根据储蓄市场变化情况，我局有针对性地开展各种竞赛活动，促进储额增长不间断，有效遏制了储额的下滑。年初制定四个竞赛方案，实际开展了六个，活动时间、名称、范围和针对性可结合实际情况变化。比如，邮储人员把原揽储额带走，我们就开展遏制性活动。信用社高息揽储，就开展活期竞赛。农民卖粮就在农村网点开展竞赛。粮库收粮就在所在地网点开展揽储竞赛。做到季季有活动，次次见成效。第一季度为尽快做到储额增量前移，以财政工资为切入点，开展了“增额提效”竞赛活动，活动增额近*余万元。仅一个月时间，全局储额净增1.1亿元，完成全年计划的140%，为储蓄业务发展奠定了坚实的基础。在第二季度针对信合的高息揽储活动，我们积极应对，先后开展了“储额保卫战”与“增储额，提活比”竞赛活动，两次活动分别增额*万元和*万元，缓解了竞争压力。在第三季度，我局华驿支局迁往繁华地段，为促使其更好更快的发展，我们开展了“优化环境，提高网点竞争力”竞赛活动，经过20天的奋战，华驿网点活期存款增长*万元，达到了预期的效果,网点当年累计净增余额达到*万元,活期存款占比达到51.26%。针对第四季度储蓄业务发展旺季，我们抢抓时机，连续开展了“金融类业务增效战”、“迎新春，增储额，比奉献”竞赛活动，分别实现增额*万元和*万元。每季度开展的竞赛活动成为储蓄业务增额保额的有效手段，较好地促进了储蓄业务的发展。

3、上档次，带发展。

邮政做为服务型企业，网点环境建设的重要性是无可质疑的。我们发现储户在享受态度服务的同时，还追求环境服务，认真分析几年来，*、*、*三个网点储额增长较慢，其主要原因是与当地的信合、农行相比环境相差太大，为此，我们下决心改造了三个网点，*营业厅由小变大，*营业厅由平房迁至楼内，*营业厅把出租的部分扩展进来，为客户提供了舒适的用邮环境，提升邮政储蓄市场竞争力，争取了客户资源，以此带动了储额的增长，当年这三个支局分别增额*万元、*元和*万元，实现了历史性突破。去年，二、三类10个储蓄网点中，实现净增超千万元的有8个，单个网点发展能力明显增强。

4、抓信息，占市场。

信息是业务发展的重要来源，我们通过抓住信息，并第一时间攻关营销，起到理想效果，在竞争中抢占了市场。以此我们成功开发了财政第十三月工资，实现增额1900余万元。同时还与各单位领导协调，将32个单位，计5895人的奖金联系到邮政储蓄，累计增额992万元。以奶资、社保、劳动保障、各单位奖金和补贴发放等为开发目标，全年累计开发新增工资户7449户，实现额余万元。在11月份，我们抓住*、*粮库收粮信息，指派专人到粮库蹲点揽收，储额分别增长350万元和370万元。通过抓信息，占市场，有效地拉动了储蓄活期比例。截止12月末，我局活期存款占比达45.78%，比上年同期增长1.63个百分点。

（二）保险增效

去年，我局根据基金、股市市场低迷的因素，加大保险业务发展力度，制定了保险收入超百万的力争目标。按照“稳定规模、优化结构、提升品质、精细管理”的发展原则，以窗口柜台营销为主渠道，与各家保险公司深入合作，积极争取发展政策，制定有效激励机制，强化员工培训，全力推动了保险业务快速规模发展。去年，累计完成新单保费*万元，完成年计划的*%，累计实现手续费收入*万元，其中邮政完成*万元，占比达*%，新单保费和手续费收入均创历史新高。

1、先抓高，再抓大。

所谓高就是高收益险种。为完成收入目标，我局将增收目标定位在先发展手续费率高的险种上。一月份开展了“龙安城镇家庭综合险”竞赛活动，短短五天就销售龙安、龙吉短险卡413张，代收保费10万元，收入实现4万元，实现了开门红，大大地提高了发展的士气。所谓大就是壮大规模。我们把险种定位在有市场前景的和鸿丰和红利发上，把措施定位在竞赛活动上，拉开各网点“比、学、赶、超”的业务发展序幕，边推进、边通报、奖优促劣。先后通过一季度“金鼠迎春”和二季度的“春光杯”等竞赛活动，新增保费*万元，实现收入44.8万元，实现了先抢收入，再增规模的目标。

2、求合力，找支点。

在做保险业务上，我们力求把邮政与保险公司的同向力量组合，形成合力，就向一双筷子的功效远大于两个单独竹棒的功效一样，使1+1〉2。具体做法是同两家保险公司协商，邮政、保险各自拿出部分资金，形成奖励机制，来激励发展。经洽谈在人寿公司方面，双方各出5‰的资金进行有奖签单，太平洋公司拿出12‰，既进行有奖签单，同时又加大对营销人员的奖励，这就形成了邮政与保险的1+1。政策是发展业务的杠杆，杠杆有了，需要支点，也就是说，在正确的时间把有限的资源配置在合理的位置才能发挥最大功效。为此，我们定为第三季度为重点时间段，把支点定位在两个地方。一是在窗口人员与支局长。除直接奖励窗口人员外，把全网点发展的累计签单按1‰的比例奖励给支局长，既调动了窗口人员的积极性，又调动了支局长的热情，形成了窗口人员与支局长的1+1。二是营销人员与保户。在实际工作中，得知营销人员积极性再高，保户不被吸引，还是发展不好。具体做法是把奖励政策分给保户一部分，形成参加保险得奖品的氛围，单单有奖，吸引了保户的眼球，激发了保户的热情，形成了邮政与保户的1+1。通过以上三个合力和两个支点撬动了保险业务发展这个物体。自4月份开展活动以来，有奖签单631份，完成保费*余万元，收入40万元，特别是“淡季”的第三季度完成保费526万元，比上年同期增长178%。

3、树典型，促发展。

树立典型是激励员工发展业务热情的手段，能够有效地激发员工营销业务的主动性，起到事半功倍的效果。在业务发展中，我局涌现出了一批营销明星，原军民路支局长景杨抓住了太平洋红利发险种的卖点，成功开发一笔40万元的大额保单，使潜在的客户变成了现实的客户。*支局营业员王营一人就当年实现保费82.3万元的骄人业绩。我们将他们的成功经验在全局树立典型，广泛推荐，从而激励了全局员工“比先进、学典型”的业务发展热情，先后有*支局钱禹辰完成保费102万元、储汇中心邵桂杰完成保费86.2万元、站前支局*元，有效地促进了保险业务的发展。

（三）速递增收

为加快业务结构调整，近几年，我局将速递业务作为发展重点，强力打造邮政速递品牌形象，抢占速递业务市场，提高邮政速递业务市场竞争力，迅速做大做强速递业务，去年速递业务收入突破200万元大关，同比增长18.47%，比翻一番，实现了速递业务的快速高效发展。

1、抓柜台，保大局。

目前来看，柜台ems和国际业务是速递业务的主要收入来源，也是最具市场潜力和用户需求的业务，局柜台收入达140万元，占速递总收入的68%。如何抓住柜台，是保证增收大局的重要一环。一方面，严格掌控指标，较大网点把计划分解到周，如营业中心周周总结，看进度、想措施、严格控制，有针对性地营销。另一方面，加大奖励机制，使33个营业网点按进度整体推进。去年完成计划指标的有26个比例达到78.8%。具体做法与其他兄弟局一样，抓物品型和500g重量以下小包，强力攻关揽收。在营销技巧上，让营业员为用户讲清价格与价值的关系、时限与效率的关系、方便与安全的关系，用户会欣然接受。去年，我局物品型特专件数占出口总件数的31%，500g重量以下小包件数占物品型件数90%以上。

2、抓比例，促网点。

业务发展中，30多个网点总会存在参差不齐的现象，我们找出几个重点进行促进。最简单的办法就是抓好一个比例和一个零库存。一个比例就是衡量网点速递发展好坏，看当天速递收入是否达到当天营收款的50%，如果达到或接近就能完成计划，该网点就是处于先进位置。一个零库存就是每天投递员出班后，包裹库里进口包裹是否全部被送出。这两点要求做到了，网点被推进了，收入也就保证了。

3、抓边际，占市场。

同城业务在局有快速发展之势。去年实现收入55.8万元，占27%，是速递业务的新兴市场。我们从时限、服务和政策三个方面入手，狠抓身份证、法律文书、保险箱的寄递和辰鹰乳业四个大户。

第4篇：快递公司季度工作总结范文

近日，比亚迪公司了2011年业绩快报公告，2011年营业总收入为490.36亿元，同比增长1.21%。营业利润14.18亿元，同比下降48.75%。归属于上市公司股东的净利润为14.03亿元，同比下降44.38%。

不过，尽管净利下降了逾四成，但与比亚迪在去年三季度报告中预计的2011年度归属于上市公司股东的净利润同比下降35%~65%、净利润金额范围为8.83亿~16.4亿元相比，去年实际净利润还是处在目标区间的中上位。

相比前三季度，2011年比亚迪业绩的改善主要是在第四季度。去年前三季度报告显示，比亚迪公司1~9月归属于上市公司股东的净利润仅3.53亿元，同比大幅下滑85.5%。比亚迪在去年11、12月份两次将持有的佛山金辉39.375%的股权全部转让，预期录得超5亿元的投资收益，这被计入第四季度的业绩，为提升营业利润起到了重要作用。

通用与标致雪铁龙宣布结盟

2月29日，美国通用汽车公司与法国标致雪铁龙集团宣布结成全球战略同盟，将在资本、研发、采购和物流等领域展开合作，以提高两大汽车公司在欧洲地区的投资回报率和竞争力。

根据双方达成的协议，标致雪铁龙将发行新股筹资10亿欧元（约合13．3亿美元），现有股东享有优先认购权，标致家族将出资1．5亿欧元（约合2亿美元）参与认购，其持有股份比例将从30.3%降至25%，但保持标致雪铁龙集团第一大股东的地位。通用将出资3亿欧元（约合4亿美元），认购最多7%的股权，成为第二大股东。但协议并不牵涉标致雪铁龙管理。

据了解，除股权交易外，两家汽车公司还将有选择性地分享零部件和模块生产平台，以降低成本，提高效率，研发新技术和减少排放。双方先期在中小型轿车、多用途车和跨界车领域合作，之后将创建一个共同平台，生产低排放机动车，首批机动车预计2016年下线。双方还将成立一家合资公司，负责两家企业总额达1250亿美元的采购项目。双方还有可能在物流和运输领域寻求合作。

北京九成在售楼盘降价5%

近日，据媒体报道，目前，北京九成在售楼盘都在打折，平均优惠5%。随着3月开盘量的增多，库存压力和激烈的竞争将使得打折范围逐渐扩大。

北京中原市场研究部统计数据显示，目前，北京开放售楼处在售的项目有800个左右，其中最近半年有成交量的400个左右。相比2011年的市场最高价，目前9成以上的项目折扣都已经达到了5%左右，其中相比最高点，房价回落20%以上的项目有50个左右，最高降幅已超50%。

工商联建议小产权房转正

2月29日，全国工商联房地产商会发文建议，在房价较高的一线城市进行小产权房入市试点，使小产权房转变为可合法交易的、以自住为主的、特殊性质的“商品房”，从而扩大城镇住房供给来源，进一步丰富城市住房供给体系。

全国工商联房地产商会的统计数据显示，1995~2010年间全国小产权房竣工建筑面积累计达到7.6亿平方米，其中“十一五”时期小产权房竣工规模达到2.83亿平方米。按照该机构的观点，尽管存在不合法性，小产权房仍然具有不少积极意义：小产权房成为农民分享城市化发展成果的重要途径，同时在一定程度上解决了城镇中低收入阶层的居住需求。

宅急送正式联手鑫飞鸿

近日，宅急送在主页上发表声明称，宅急送将与星晨急便旗下的鑫飞鸿进行合作。这也就意味着，曾因宅急送发展理念差异导致分道扬镳的陈氏兄弟，时隔四年后再度携手。

据了解，2008年，由于无法忍受家族内部纷争，宅急送创始人陈平出卖了其所持有的所有宅急送股权，其大哥陈显宝最终接手了宅急送。一年后，陈平成立星晨急便，并于去年11月与鑫飞鸿正式合并，更名为星晨急便?鑫飞鸿。业内人士表示，由于二者定位不同，发展路线也存在一定差异，此次合作将对宅急送的物流配送起到一定的补充。

快递收寄未验视可吊照

近日，国家邮政局下发了《关于进一步加强快递企业收寄验视工作的通知》，要求各级邮政管理局采取有效措施加强快递企业收寄验视工作，确保寄递渠道安全畅通，对收寄验视制度落实不到位的企业，必须依法严肃处理，情节严重的，责令停业整顿，直至依法吊销快递经营许可证。

《通知》强调，各快递企业按照国家规定，落实有关禁限寄物品的检查措施，严格进行收寄过程中的检查。对用户交寄的物品，必须全部检查，对粉末、液体，以及不能直接辨识的机电装置等要重点查验，确保将各类易燃烧性、易爆炸性、易腐蚀性等禁寄物品堵截在寄递渠道之外。用户拒绝开拆、拒绝验视的，不予收寄。

苹果市值突破5000亿美元

据国外媒体报道，2月29日，苹果股票再次逆市大涨，收报于每股542.41美元，这一价格不仅再一次刷新了公司历史纪录，更让苹果市值一举达到5060亿美元，成为历史上第六家市值突破5000亿美元大关的美国企业。

据了解，苹果公司早已是全球市值最高的企业，在过去的一个月中，该公司在市值上大幅甩开了排名第二的埃克森美孚石油。按当天的收盘价格计算，埃克森美孚石油的市值约为4110亿美元。该公司曾在2007年末短暂地在市值上跨过5000亿美元的里程碑。

关停8个月天猫医药馆亮相

近日，淘宝宣布，备受关注的天猫（原淘宝商城）医药馆正式亮相，仍然采用“跳转交易”模式。目前，天猫医药馆已有10余家医药企业进驻，约2万种药品在平台上集中展示。

去年7月，淘宝商城医药馆曾因牌照权限问题，在上线不久后遭到药品监管部门紧急叫停。业内人士分析，此番天猫医药馆高调回归，显示监管部门已默认这一模式，也给国内医药电子商务市场带来巨大想象空间。

乔丹发言人否认诉讼被拒

第5篇：快递公司季度工作总结范文

关键词：网购背景；快递；发展

中图分类号：F713.36 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）12-0-01

一、快递行业现状调查

通过调查可知，近几年快递行业发展迅速，正在不断扩大经营规模。我国目前拥有1万多家快递企业，其中超过5千家在工商部门形成了备案登记。我国快递业已经产生了多元共生、互相竞争的市场格局，快递业务量增长显著。通过几年的迅速发展，我国已经产生了六家大型日处理量超过百万件的品牌快递企业，以及一大批从事省内区域和同城快递业务的中小型企业，产生了一个超过700亿元年营业额、超过70万从业人员的具备一定经济规模与社会影响的产业。我国快递业务量2011年达到了36.7亿件。同比增加了57%，最高日处理量突破1800万件。但是，很多公司缺乏规范的经营秩序，几乎没有统一的行业标准。根据电子商务协会的调查，当当网、凡客诚品、红孩子等全年的快递配送包裹数量达到了1.3亿个，涉及了上百万种商品。伴随着日益丰富的网购产品，商品的内容、形态与价值更加复杂多样，一部分商品甚至对温湿度提供了特别要求，这样就增加了物流配送的难度。

二、网购背景下快递发展存在的问题

（一）利润低下。很多快递企业面对日益增长的网购市场需求逐渐加强建设基础设施，例如新建了物流转运网点、购买运输工具等。但是，还是无法达到市场要求，尤其是网络高发期订单爆炸式的增多，并没有相应增加快递公司人员，造成仓库爆仓，引发了网购者的不满。当前高居不下的柴油价格导致了运输成本压力巨大，致使每件快递仅赚几毛钱。

（二）信息技术水平不高。快递企业在配置分拣设备、建设配送中心与传输信息方面的组织工作远远不能达到迅速增长的要求，当前很多快递企业还是使用人工分拣的劳动密集型分拣方式，无法与快速增长的业务要求相适应。虽然在快递企业中有些信息技术被逐渐应用，但是快递企业信息化水平不高，一些企业甚至没有信息管理软件。

（三）快递服务水平较差。目前电子商务网购配送市场份额中民营快递企业占到了90%。从淘宝网上客户的评价中，能够发现快递的物流系统不管是服务态度还是质量都无法达到客户的要求。民营快递服务质量出现的重要问题是高延误率、高损毁率、高丢失率。对于这些问题的处理快递企业通常是服务态度较差、没有诚意，处理结果无法令客户满意，尤其是在损坏与丢失赔偿方面公众与快递企业通常存在着严重的分歧。

（四）快递企业招工困难。当前民营快递企业普遍出现了招工困难的问题，当前他们更加突出的问题是招聘不到传递员工。招工困难便成为企业扩展规模、提高服务水平的制约因素。造成招工困难的主要原因有：其一是快递行业目前正处于早晚两头班、周末假日班以及夜班工作的状况，生活工作缺乏规律性；其二是相较于其它行业快递企业增长工资幅度比较小，收入缺乏稳定性且较低；其三是具有极大的劳动强度；其四是快递企业文化建设工作严重滞后，员工没有目标感、归宿感以及自我价值实现感。因此，快递企业与其它服务行业比较人员流失率比较高。

三、网购背景下快递企业发展策略

（一）科学设计网点数量与其他企业积极合作。在一定的经济区域内快递必须科学设计自己的网络，尤其是合理设置网点数量与运营能力。各快递公司在淡季应当自主安排运行自己的公司。可是在旺季时，能够在彼此之间扬长避短。各个分公司不但能够与总公司之间互相协调，通过中转站对快递问题有效解决。此外，对于建设网点需要投入较大资金的，快递企业还可以选择与其他企业组织合作，实行战略联合，有效降低成本，扩大经营过，提升本身的竞争能力。

（二）积极提升信息化发展水平。政府应当在物流设备与技术及信息化技术等方面加大投资力度，不断对运输网络进行完善，确保畅通的交通信息传输。同时政府还需要有效发挥调控作用，指导构建与合理布局配送中心、仓库与物流中心，防止出现盲目建设的现象。快递企业应当积极提升企业的机械化水平以便可以对分拣系统有效升级，寻找方法对分拣流程积极优化，提升分拣工作的效率。快递企业还要加大信息化技术的投入，加快建设物流管理信息系统的建设速度，利用信息化建设，为买家提供方便及时的服务。

（三）提高管理服务水平。快递业务与物流作业、物流环节等牵涉较多，因此要想提升物流服务质量与水平应当对物流管理工作有效加强，进一步对物流操作流程加强监控。物流业是服务行业，要想树立自己的形象品牌必须有效提升员工的素质，同时应当对培训与教育员工加强重视，培养快递行业的应用型人才。快递企业对于整合规划物流系统的能力上缺乏有效投入，无法为客户提供一整套合理的解决措施，在这一点上还需要不断加强。

（四）积极提高员工的福利待遇。提升员工的工资待遇，这样能够吸收更多的优秀人员投身到快递行业；政府相关部门对各个快递企业为全部员工提供的社会保险加强监督，使快递企业员工充分享有应有的福利；构建绩效考核系统，利用绩效考核加强员工工作的积极性；企业对员工实行职业规划，制定与本人实际情况、公司未来发展相适应的发展战略；加强建设企业文化，使员工能够体会到企业的温暖。

结束语

网购背景下的快递企业要向获得更好的发展，除了应当加强公司内部管理，积极发展现代化理念，提高员工专业培训之外，还要明确公司的未来发展方向，不断完善公司的制度。诚然，最为重要的还是积极调整机构，聘用真正有能力的人才，并且设置奖励，鼓励员工为企业的发展贡献自己全部力量。只有对各种服务项目积极开发，认真履行物流服务义务，才能够在激烈的快递竞争行业占有重要的位置，并且促使网购背景下的快递企业逐步发展壮大。

参考文献：

[1]邵忠林.快递迎来发展的春天[J].物流技术与应用，2011（06）.

第6篇：快递公司季度工作总结范文

相比其他在国内上市的快递公司，中通为何选择纽交所IPO？中通快递CFO郭健民谈到：“选择美国资本市场的一个重要原因是看好其融资能力、流动性和便捷度。此外，中通的长期目标是成为全球一流的物流服务供应商，在美国上市能进一步提升中通的品牌知名度，尤其是在海外潜在客户、消费者和合作伙伴心目中的品牌认可度。在中通的下一步战略目标中，拓展跨境电商业务也将是重点之一，我们目前选择的突破口是美国市场，和美国大型的物流服务商的合作，并负责清关、分拣和最后一公里配送，并为进一步拓展中通的国际业务布局积累经验。”

全链路管理

用郭健民的话来说，上市只是个开始、万里长征第一步。的确，刚刚经历了上市敲钟的兴奋，他还没来得及歇口气，马上就投入到上市后的投资者关系管理与准备上市后第一份季报的工作中。

2016年11月底，中通的三季报显示，2016年第三季度的净利润保持强劲增长，同比增幅高达156.8%。在快递业客单价持续下滑的大环境中，中通能做到这点，显然是其较高的业务复合增速和强大的成本控制能力互相叠加的结果。在业务量方面，中通第三季度快递业务量为11.02亿件，较上年同期的7.32亿件增长50.5%。其中，中通在“双十一”期间（11月11日～16日）共揽收1.846亿件，继续保持强劲的增长态势和行业领先地位。郭健民说：“在成本控制方面，可以说我们一直在不断精进，比如，目前中通自有车队超过2400台，其中有800多辆是15―17米长的甩挂车，未来我们还将继续扩充自有车队规模。拥有了自己的车队，我们就可以提升运载效率并自主规划和优化运输路线，从而降低运输成本。同时，我们还进行农产品物流业务，大大提高了返程车辆的利用率。此外，我们还在不断上线更多的自动化分拣设备、皮带伸缩机和机械称扫描设备等等，这都大大提高了效率，降低了成本。”

在件量和市场占比高速增长的同时，中通快递凭借强大的运营效率和成本优势，也展现出了优异的盈利能力。大数据和信息技术的运用，让中通大大提高了“赚钱”的能力，郭健民说：“中通通过一些专门的设备可以收集到运输车辆的数据，比如油耗、运输距离、在运输线路上花费的时间，运输的包裹的数量、体积、重量等等数据。现在我们正在探索如何运用这些数据创造价值。比如如何通过数据分析，识别出车辆在这一条运输线路上的成本驱动因素和盈利情况，这样，我们就有可能灵活调配车型、优化线路规划或者调整中转费价格，来实现线路盈利最大化并提高车辆的运载率。在2016年的双11到来之前，我们跟菜鸟的平台进行了数据的分享和分析，通过数据预测，我们就可以提前增加进行车辆在热门线路的安排，提前调整运力。”

截至目前，中通快递已经推出了包括中通快递、中通快运、中通国际、中通优选、中通云仓在内的几大业务板块。据了解，中通探索推出中通金融等业务板块，以此来丰富和拓展中通现有的业务范围。郭健民认为，快递业未来的竞争，就是产能的竞争、科技的竞争、生态的竞争。目前，中通的业务量中电商件占据绝大多数，其中阿里系包裹量占比接近74%。而事实上，物流业的生态有很多方向可以拓展，郭建民强调：中通要实现的就是“从工厂到用户，从田头到餐桌”的全链路管理，降低社会的物流成本，帮助制造业和农民提升效益、创造价值。比如中通云仓能够帮助制造企业和服装分销商提升仓储配送一体化能力，降低物流成本。并且中通已经推出零担物流（50～300公斤的货物运输）和农产品物流业务，这些都将成为中通生态系统的重要组成部分。

中通在三通一达中不仅赚钱能力强，在管理上更是有自己的独特之处，得益于优异的运营效率，中通整体盈利水平高、成本管控好。郭建民介B：通过提高自营车队的运量和分拨中心自动化水平，运营成本不断下降，效率提升非常显著。举例而言，一辆17米的车，用人力卸载包裹需要八个人工作一个小时才能完成，而通过中通的自动皮带伸缩机，只需两个人用20分钟就能完成一车货物的装卸。逐步上马的自动化分拣设备也大大提升了运营效率，一台自动化分拣设备，一个小时就可以处理2万件包裹，每台设备可以节省70-80个操作工。截至2016年到11月底，中通已经有11条这样的自动分捡设备，未来1-2年还会继续增加50条。在服务质量方面，根据第三方统计数据，其总体客户满意度最高、时效性最好（平均是小59个小时，其他快递公司平均在60个小时以上）、申诉率最低，这也是中通能够持续吸引消费者和商家使用中通的服务中最重要的原因之一。

各方利益高度平衡

快递行业是一个进入门槛不高但成功门槛很高的行业，而中通作为三通一达里成军最晚的公司，却也成为了唯一一家连续五年市场份额增长最快的公司，业务量从2011年的7.6%到2015年的14.3%，市场占有率在五年时间内差不多翻了一倍。而探讨中通为什么可以做到这一点时，郭健民认为，这得益于中通“同建共享”的经营理念和灵活的商业管理技巧。

所谓“同建共享”，可简单解释为“责任共担，成果共享”。这是中通近年来对外输出的企业核心价值观，也是其在传统加盟制基础上根据自身特点做出的现代化商业规划。通过“同建共享”的独特模式，中通构建了一个各方利益高度平衡的全国快递网络。郭健民介绍，通过多年的业务整合，中通将业务重点区域的分拨中心收购纳入到上市主体中，分拨中心的老板成为中通的股东，同时也是管理层，由多个利益主体成为一个利益共同体，打破了在传统快递公司总部和地区之间存在的利益博弈关系。此外，中通还建立了完善的网络合作伙伴进入和退出的机制，允许加盟商以合理的价格转让自己的经营权将加盟商的经营权“证券化”。从而将总部的利益与区域的利益紧紧捆绑在一起。

同时，中通还非常善于平衡不同区域网络合作伙伴的利益，从而提升网络的稳定性和网点的忠诚度。“快递行业是一种供求关系在不同区域分布不平衡的产业，各个地区之间对揽件和派件的需求差异很大，我们会根据实际情况灵活制定不同的派件价格，以平衡不同区域之间合作伙伴的利益。”郭健民举例道，比如在江浙沪地区，揽件量远远大于派件量，中通给网点的派件费用通常是1～2元之间一件，而在西部地区，派件量远远大于揽件量的地方，给到的派件费用可以到4～5元一件，来维护边远地区派件网点的利益，保证派件网点有动力拓展业务量并提升服务质量。

在竞争激烈的中国快递市场，中通通过独特的“同建共享”机制、利益高度平衡的网络、卓越的运营效率与成本优势，以及领先的服务质量，建立起竞争优势，从而不断实现业务量的高速增长和市场份额的提升。随着中国快递市场未来进一步整合，中通凭借其显著的规模和领先的市场地位，会更有可能成为未来中国快递市场整合的长期赢家。

三步计划掌控全局

对于2016年3月正式加入中通的郭健民而言，中通实现财务转型是一个循序渐进的过程。现在最重要的工作分为三个阶段：夯实基础、规范管理和整合优化。郭健民直言不讳道，现在的中通在财务管理方面还处在夯实基础阶段，这包括将中通的账目进一步规范化，提高结账效率和质量，进一步提升按照美国会计准则标准财务报表的能力。“首先我需要了解目前企业在财务管理方面有哪些问题、原因是什么、应该如何有效解决。我更需要深入熟悉了解业务，跟不同部门的人员进行有效的沟通，事实上，IPO的过程，也是逼着自己迅速学习的过程。”

而在规范管理阶段，郭健民认为管控的着手点需要从加强对附属公司的管控、提升公司治理和内部控制水平、提高财务预算和财务分析能力、强化风险管理等方面入手。在进一步的整合优化阶段，则着重于建设财务共享中心、对财务系统和运营系统进行整合、推进企业的全面的绩效管理等。

除了中长期的财务战略规划之外，在对下属子公司的管控方面，郭健民也并没有放松。除了管理手段的健全之外，郭健民更重视人才队伍的培养。“事实上，在人才培养方面民营企业面临一定的挑战，受限于品牌等方面的问题，民营企业确实在人才招聘方面有一定的局限，而中通未来的发展需要大量更高级的人才，这就需要我们不仅要加强对现有人员的培训，还要更多地招聘能和企业文化契合的人才。”

直面美国资本市场

作为一个在纽交所上市的中国民企CFO，郭健民坦言压力还是非常大，这个压力不仅来自企业的内部管理，更多的是面对以专业投资人居多的成熟的美国资本市场，他需要考虑更多的是如何把企业价值向资本市场进行有效的沟通，管理投资者的预期。“在美国资本市场，投资者关系管理简单来说就是两个D，一个是Dialogue（有效沟通），另外一个是Delivery（兑现承诺）。归根到底是管理投资者对公司的预期。只有通过沟通才能提高公司的透明度，帮助投资者深入了解公司所处的行业、竞争格局、商业模式、发展战略、管理团队和竞争优势；只有公司不断兑现业绩承诺，才能建立投资者的信心和管理层的公信力。”

和资本市场对话不仅是向投资者“讲故事”，还要不断拓宽投资者基础，增加分析师研究覆盖范围和增加公司曝光度。“我们需要定期收集和分析公司股票交易的信息，分析投资者持股变化的情况，分析其他可比公司投资人的构成，比如我们会分析哪些公司投资了阿里巴巴或者京东、哪些公司投资了成长性高的中国TMT公司或国际物流企业、这些投资人是否有可能成为中通的投资人、没有购买中通股票的投资机构对我们有哪些疑问、有哪些顾虑等问题，必须要更为积极主动地和投资人沟通。”

第7篇：快递公司季度工作总结范文

UPS整合品牌体验活动路演北京开幕

作为奥运前夕全新整合品牌推广活动的一部分，以“精彩奥运・背后有我”为主题的UPS首次街头互动路演系列活动，6月14日在中国北京西单大悦城盛大开幕。在幽默生动的剪影热场秀开场之后，篮球宝贝、击剑、自行车、篮球以及游泳项目的运动员随着一连串激烈的鼓点悉数亮相。同时，五位UPS速递员也以极富创意的方式粉墨登场。

为了在广告的基础上将UPS品牌概念更加深入地传递到大众当中，此次大型路演活动将于北京2008年奥运会开幕前的2个月内，在北京、上海、广州和深圳四大城市的核心商业区相继展开。

UPS此次由路演、广告、公关活动组成的品牌推广活动，着重展示UPS独一无二的服务能力和与北京奥组委的紧密合作关系，寓意UPS有能力凭借其先进的解决方案帮助中国企业解决物流难题，为其业务成功保驾护航，进一步彰显UPS对成功递送北京2008年奥运会的承诺与信心。

在UPS路演的展台中有各式各样巧妙设计的体验游戏，使得每一位参与者与普通大众都能亲身体验并且直观了解奥运物流的工作内容。6月14日至16日，UPS还通过在路演现场收集特别制作的“四川希望”祝福卡，为四川灾后重建家园提供温暖援助。(黄硕 吴莹)

联邦快递国内限时服务一周年！

6月24日，联邦快递今天宣布对国内限时服务进行提升，这也是其在中国市场推出国内限时服务一周年之际的重要举措。

据介绍，联邦快递国内限时服务现为国内9个主要城市提供更加快速的“次早达”服务。从周一到周六，国内限时服务客户寄往广州、北京、上海、苏州、昆山、无锡、南京、杭州和宁波的“次早达”货件，将提速至第二天上午10点30分前准时送达，并且都可以享受“准时送达保证”。

同时，位于长江三角洲（上海、苏州、昆山、无锡、南京、杭州、宁波）和珠江三角洲（广州、深圳、东莞、中山、佛山、珠海、惠州、江门）的国内限时服务客户，当他们在各自所处的区域内寄送国内货件时，截件时间延长到晚上9点。

联邦快递中国区国内限时业务副总裁陈信孝表示:“过去的一年，联邦快递在中国开展的国内限时服务取得了快速的发展”。据介绍，去年9月，联邦快递对国内限时服务进行了一系列提升。去年12月，联邦快递为20个国内限时服务城市的递送员配备了最新的“掌上宝”手持电脑无线掌上货件信息处理系统。陈信孝还表示:“联邦快递正为在中国的国内限时服务建立更高的行业标准。我们将继续把国内限时服务推广到国内更多二、三级城市，服务于每一家需要它的客户”。（周亚麟 梁嘉咏）

UPS与DHL在北美达成合作

6月3日， UPS宣布，正致力于与DHL Express U.S.达成合作协议，运用自己的航空网络为DHL的快递、除选择次日空运服务以外的包裹以及国际包裹提供在美国境内的运输服务。UPS还将为DHL提供其在美国、加拿大及墨西哥之间的包裹空运服务。

最终的合同预计将在今年晚些时候签署，合同有效期将达十年且每年可为UPS增加最高约10亿美元的营业额。从今年开始，UPS将分阶段、限量地运送DHL包裹，2009年起运量将逐渐增长。

根据协议，UPS主要负责包裹在北美各机场之间的运输服务，而不参与DHL包裹的取件和派件至客户的过程。目前UPS为美国邮政也提供类似服务。

UPS目前已有的航空网络完全有能力处理新增的货运量，并计划于2009年初提升运能。尽管总运能需求要在合同全面开始履行时才确定，UPS已计划于2008年新增7架飞机，2009年新增另外5架。此外，UPS还将投入10亿美元资金，用于拓展肯塔基州路易斯维尔市的转运中心。

德国邮政近期在德国波恩举行的一次新闻会上宣布了对其美国运营网络的整体调整。与UPS的此次协议正是这次调整的一部分。（李浩力 吴莹）

阿联酋向灾区捐赠毛毯1.3万条

6月2日，阿联酋航空（下称“阿航”）宣布向中国四川地震受灾地区捐赠1.3万条阿航头等舱及商务舱客用毛毯作为赈灾物资。

在阿联酋航空、阿联酋航空基金会（致力于提供人道救援的非盈利性组织）和阿联酋航空货运部SkyCargo的共同努力下，这批毛毯将分两批运抵上海浦东国际机场，随后从上海杨浦货运服务站送往成都。

阿联酋航空大中华区副总裁刘荣柱先生（Edwin Lau）表示:“阿联酋航空很乐意向灾区伸出援手，我们在迪拜和中国的团队都会全力以赴，保证这些物资在最短的时间内送至最需要它们的灾民手中。”

此前，阿联酋航空货运部SkyCargo已成功提供了7次飞往成都的救灾物资全货机服务，累计运送各类国际援助机构赈灾物资逾800吨。（本刊讯）

Dachser 加大投资中国市场

6月18日,Dachser宣布大中华区是其最重要的增长市场之一并将在中国开设更多的物流中心。

据了解，Dachser不到一年前在上海开设的物流中心的容量现已翻番，从3000平方米增至6000平方米。该仓库配备了与Dachser在德国和欧洲其他国家一样设施的范例仓库。

Dachser空运和海运运输部门全球董事总经理Thomas Reuter先生表示:“去年上海仓库的设立是一个非常重要的里程碑式投资，从那时起，我们就可以向中国客户提供与欧洲客户一样的高品质服务。Dachser已陆续与本地和国际客户签订了新的合约，与此同时，也开始着手于在其仓库中为新客户提供服务。

据Dachser介绍，在上海好的仓库很少，Dachser决定吸纳另外的3000平方米，并将仓库空间翻番。今年的第三季度，这个仓库百分之六十到七十的空间都会被利用;而到今年年底，整个仓库都会被有效利用。Dachser表示，深圳、广州、北京和天津将会是我们未来投资的首选，因为合约物流服务在这些城市有着巨大的发展潜力，而且也有客户需求。”

目前，Dachser在北京、成都、大连、东莞、广州、香港、宁波、青岛、上海、深圳、苏州、天津、厦门和中山都设有办事处。（本刊讯）

阿提哈德水晶货运承运毕加索杰作

阿提哈德航空的货运部门阿提哈德水晶货运近日被赋予承运180多幅巴勃罗・毕加索的杰作的殊荣。世界著名艺术大师的这些作品将由巴黎运往阿联酋首都阿布扎比进行展出。

此次展览将于5月27日至9月4日间在阿布扎比酋长宫殿饭店一号美术馆举行。参展的无价之宝已经由专机从位于法国首都巴黎的毕加索博物馆运抵阿布扎比。

阿提哈德水晶货运执行副总裁Des Vertannes说:“阿提哈德水晶货运经常运送贵重的、易腐的、易碎的物品，此次承运毕加索的杰作令我们非常兴奋。我们非常自豪能担此重任，将这个著名的展览搬到阿布扎比。”

据介绍，此次展览将有总计186件作品将被展出，包括油画、雕塑和素描。展览将以毕加索作于1901年“蓝色时期”的自画像为开始，以作者逝世前几个月创作的自画像（1972年）为结束。（陈汝娅）

翡翠航空将开通浦东到巴塞罗那货运航线

翡翠航空近日将在每周四，六增开了一班深圳至阿姆斯特丹的航班，使该公司在此航线上的航班总数达每周7班。同时上海浦东-意大利布雷西亚-西班牙巴塞罗那新航线也即将开通。

翡翠航空总裁戈凯先生（Kay Kratky）表示:“新增的航线和航班将进一步加强翡翠航空在中欧市场上的竞争能力，帮助我们客户更快捷更方便地进入中国第一大贸易伙伴--欧洲”。

韩志瑞还表示:“2008年， 我们的目标是成为中欧之间航空运输界客户的首选。目前我们的航线网络覆盖了中欧、北欧和南欧市场。刚刚开通的天津航线以及增开的从深圳及上海出发的航班为中国主要商品出口地的客户地提供更多的选择”。（苏秀锋）

Agility收购深圳裕贺海运

近日，Agility宣布收购Cosa Freight(深圳市裕贺海运有限公司)，这家公司在中国六个主要城市，以及香港、美国和加拿大提供全海运服务，此项收购有助加强Agility在中国的网络及为中国市场主要的贸易和制造业中心提供更多的服务范畴。

Cosa Freight专长于横太平洋服务，特别是在零售方面能提供一整套的服务，包括在中国进行原地集货和上游存货清单管理计划，并能在美国提供仓储、转运装卸和配送服务。

“Cosa Freight给Agility在中国添加头等级的能力，而且能完全配合我们现有的网络。他们能为美国客户提供多国度集货及其它附加价值的服务，例如直接运到货仓的计划，有助我们进一步加强并且伸延我们的产品服务范畴。”Agility大中华地区首席执行官James Gagne说。

深圳市裕贺海运有限公司成立于1998 年，并提供国内陆运输、买家集并，以及国际海运、空运运输服务、保税仓储、报关、商检和保险业务及增值服务，包括银行和现金收付业务、成组化、包装和换包装、反向物流等等。

物流设备快讯

永恒力2008年第一季度取得开门红

永恒力集团今年取得开门红，其2008年一季度净销售额比去年同期增加了8%以上，达4.91亿欧元，税前利润增长了13%，达2960万欧元。2008年一季度，集团的订单量同比增长了9%，达5.53亿欧元。截至2008年3月31日，集团现有新型叉车订单总额为3.83亿欧元，约比去年同期增长了25%

在一季度中，短期租赁及二手车销售业务的贡献最大，该项业务涨幅高达14%。目前集团的销售回报率为6.0%。因税率降低，集团一季度税后收益（净收入）为1810万欧元，涨幅高达32%。每股收益增至0.53欧元。

2008年一季度，尽管出现了全球性的金融危机，但工业车辆的经济及市场条件依然稳定:除北美地区外，全球市场对工业车辆的需求持续上升。从1月至3月，全球市场的叉车需求量上升了7%，达23.99万辆（去年同期:22.47万辆）。亚洲市场需求量的涨幅（20%）要远高于上述平均水平，而中国市场需求量涨幅则高达29%。欧洲市场的需求量涨幅为5%，东欧市场继续保持强劲势头（涨幅达26%）。但北美市场的业务量出现了9%的下滑。

永恒力预计今年全球工业车辆市场总需求量将达100万辆（去年:95万辆）。集团在今年一季度已取得不错的开局，预计全年业务量会较去年有所增长，订单量将超过22亿欧元，合并净销售额将超过21亿欧元。 (刘枫)

环保安全 一路有“沃”

5月13日，沃尔沃卡车公司举办的“环保节油领风尚 安全高效赢未来” 2008沃尔沃卡车中国体验之旅将在全国拉开帷幕。此次活动历时6个月，途径20多个省市直辖市，并将在北京、上海、广州三地开展针对公众的路演活动。参加路演的车辆则为经过精心装饰的沃尔沃FM及沃尔沃FH两款卡车。旨在向人们展示沃尔沃卡车在环保节能、安全高效两方面所取得的杰出成就，并希望能够推动国内卡车行业在环保、安全领域的快速发展。

一直以来，环保、安全、品质都是沃尔沃卡车的核心价值。沃尔沃卡车早在2001年就在中国销售欧三排放标准的卡车，并在2006最新的FH、FM车型上持续追求更强的安全性、更小的环境影响。沃尔沃卡车也十分重视卡车司机在高效节油上的作用，对其客户的驾驶员在交车时都进行有针对性的驾驶员培训。目前，沃尔沃卡车不仅研发出了使用甲醛、乙醇等作为新能源使用的7款环保卡车，同时低排放、低污染的混合动力车型也已上路测试。而沃尔沃卡车作为安全符号的代表，更是由来已久。

特别值得一提的是，今年享誉全球的“沃尔沃环球帆船赛”也将于2009年春节期间首次来到中国青岛。（张蕊蒋坤元）

沃尔沃与印度汽车制造商Eicher签署协议

沃尔沃集团已经与印度汽车制造商Eicher汽车公司就成立新的印度合资公司签定了最终协议。与先前宣布的一样，合资公司的名称是VE商用汽车有限公司，由Eicher公司的整个卡车和客车业务与沃尔沃集团的印度卡车销售业务以及卡车和客车服务网络组成。

按照协议，Eicher汽车公司将其整个卡车和客车业务、部件业务以及技术咨询服务业务转入VE商用汽车公司，但Eicher公司的摩托车生产不包括在内。

与早前公布的一样，沃尔沃将直接拥有合资公司45.6% 的股份。沃尔沃还从大股东那里收购了Eicher汽车有限公司 8.1% 的股份，因此在VE商用汽车公司中取得了50% 的直接和间接权益。

沃尔沃集团将为合资公司50% 的直接和间接权益支付总共18.4亿瑞典克朗。其中15.1亿克朗以现金的形式支付给合资公司，剩余的3.3亿克朗包括支付Eicher汽车有限公司8.1% 股份的2.2亿克朗，以及作为竞争保护条款报酬的1.1亿克朗，按照条款规定，Eicher公司及其大股东承诺不与合资公司或其业务部门竞争。此外，沃尔沃还将自己在印度的卡车经销网络及其印度的卡车和客车服务网络转入合资公司。

沃尔沃集团资深副总裁，沃尔沃亚洲事务负责人潘伟博先生（Mr. Par Ostberg）说:“这个协议为沃尔沃在印度这个全世界第四大重型卡车市场的进一步发展提供了一个非常坚实的平台。 印度正在大力投资改进基础设施，与Eicher合作为我们进一步巩固在印度的市场地位，提供了非常有利的条件。”（本刊讯）

斯堪尼亚计划2015年售出15万辆车

日前，斯堪尼亚总裁兼首席执行官雷夫・奥斯汀在南泰利耶总部举行的“战略投资研讨日”会议上，与执行董事会成员讨论了实现年销量15万辆车的可行性方案。

斯堪尼亚预测，未来几年，成熟市场需求量每年将以2%的速度增长，而欧洲、亚洲、北非及南非等发展中市场的年增长速度将达到6%。

2015年，欧洲仍将是斯堪尼亚最重要的市场。预计当欧洲总市场年销量达到57.5万辆时，斯堪尼亚在该地区的年销量将为9.5万辆（重型卡车和巴士）。快速增长将集中在中欧及东欧，诸如俄罗斯等地区基础建设的持续扩大及城郊的不断繁荣都将长期带来卡车高需求量。

斯堪尼亚对拉美市场的增长也寄予厚望，总市场将实现18万辆的年销量。而斯堪尼亚该市场2015年的年销量可望达到1.6万辆。亚太地区的增长对斯堪尼亚来讲也日趋重要，预计2015年，年销量将达1.5万辆。最主要的增长量将集中在需要高效运输、高技术含量、高性能和高出勤率的车辆细分市场，主要包括石油及化学制品运输业、矿业及工程建筑业。

持续增长的中东、印度和非洲市场2015年的年销量期望值为43万辆。中东、北非和南非对基础设施的投资拉动了需求。斯堪尼亚预计该地区的销量将达到2.5万辆。

根据斯堪尼亚2015年企划，届时，全球范围将行驶100万辆斯堪尼亚车。（李晶晶）

SAP任命张烈生为中国区董事总经理

5月28日, SAP公司宣布:正式任命张烈生（Timothy Cheung）先生为SAP中国区董事总经理。张烈生先生将全面负责SAP公司在中国区的业务和运营，并直接向SAP北亚区总裁兼首席执行官纪秉盟（Mark Gibbs）先生汇报。中国是高速增长的金砖四国（中国、巴西、俄罗斯、印度）中最大的国家，SAP在中国关键行业大企业市场拥有明确的发展路线，并针对中小企业市场制定了地域增长计划。

对于张烈生先生的就任，SAP北亚区总裁兼首席执行官纪秉盟表示:“中国一直是SAP全球的增长引擎。我们今年第一季度的财务数据非常出色，这也预示着2008年全年将有更大的市场机会在等待着我们。我期望与张烈生密切合作，加快SAP在大中华区的发展势头，并实现我们面向2010年的市场拓展计划。” 纪秉盟先生补充说。

据了解，在加盟SAP公司之前，张烈生先生就职于IBM，历任销售、市场营销和技术等部门的高级管理职位。（李京静 丁肖霞）

麦德龙集团与Teradata扩展合作关系

Teradata近日宣布麦德龙集团（Metro Group）继续扩展其Teradata平台以获取商业分析智能。该系统可持续捕捉日益增加的业务项目以及欧洲、亚洲和非洲地区众多子公司整合的的详细数据。系统包括软件和硬件部分，并由Teradata提供专业服务支持。

麦德龙集团凭借这一平台收集和分析各类详细数据，为决策制定、财务报表以及客户管理工作提供了强大的智能支持。

麦德龙集团信息技术有限公司首席执行官Heinz-Josef Boeck表示:“麦德龙基于Teradata 平台的全球数据仓库是整个企业战略不可或缺的一部分，可帮助我们在欧洲及全球其他地区进行更有针对性的客户关系管理和品类管理，从而创造更大的价值。Teradata稳定可靠的平台可处理规模不断增长的数据，同时还支持混合工作负载和大量并发用户。”

目前，麦德龙集团全球数据仓库汇集了来自其设在欧洲30个国家的子公司的数据。

近期，Teradata对其客户管理产品组合进行了升级，增添了新的特性和功能。（吴向晖 刘璇）

普洛斯与仲量联行联合推出《中国物流基础设施手册》

全球最大的工业及物流基础设施供应商和服务商普洛斯公司近日联手全球领先的地产服务公司仲量联行共同推出了业内首部《中国物流基础设施手册》。

手册为中英文双语，囊括了中国物流及物流基础设施产业的常用专业术语及其释义。此外，手册还详细介绍了中国标准仓库的基本技术指标，中国土地的分类，招拍挂政策等实用信息，为业内人士提供专业指引，为行业新手提供快速入门的捷径。

普洛斯作为高标准物流配送设施的行业领先者在自身业务发展，帮助各地物流基础设施建设的同时，也致力于帮助制定行业标准，推动行业向国际领先的标准发展与成熟。

仲量联行物流基础设施总监王成志先生表示，此《手册》能对中国整个物流行业的沟通有所帮助，并为行业建立一种基准。” (卞震森 陈丽颖)

展会

首届全国食品物流安全研讨会在京召开

2008年5月22日，首届全国食品物流安全研讨会在北京昆泰大酒店隆重召开，本届研讨会由中国食品工业协会食品物流专业委员会主办，并得到了中国交通运输协会、中国物流技术协会、中国仓储协会、中国兵工学会装备保障专业委员会、中国物流与采购联合会装备专业委员会以及中国物流与采购联合会应急物流专业委员会的大力支持。

本届大会的主题是食品物流的安全问题，在我国接连遭遇特大雪灾、地震的时候，这个问题更加具有实际意义。会上各企业代表分别作了精彩演讲。（杨超）

第五届中外货代物流企业洽谈会在香港召开

经中华人民共和国商务部批准，由中国国际货运协会（CIFA）和世界货运联盟(WCAF)联合主办的第五届中外货代物流企业洽谈会于2008年6月21日在香港亚洲国际博览馆拉开帷幕。

此次洽谈会得到了相关政府部门的高度重视，商务部主管部门领导出席了会议并讲话。会议主办方中国国际货运协会赵沪湘会长、WCAF总裁David Yokeum先生分别致辞，对与会代表聚首香港,表示热烈欢迎。

据了解，CIFA和WCAF在中国已经成功举办了四次中外货代物流企业洽谈会，每年参会人数都有较大增幅。本届洽谈会共有全球808家公司的1450名代表参加，其中包括:中方342家公司的579名代表和外方466家公司的721名代表及配偶等。一对一洽谈预计达19000余人次。是全球货代物流行业精英又一次瞩目聚会！受到了国内外货代物流企业和媒体的高度认可，同时还举办鸡尾酒会、晚宴、精彩节目表演、香港一日游等社交活动。（关伟）

《物流》动态

“区港联动”会议在广州召开

“区港联动新政与海关特殊监管区域监管政策解读与实操”会议于6月26日在广州花园酒店成功召开。本次会议由《物流》杂志，广东省物流行业协会主办，主要议题是区港联动新政策与海关特殊区域监管政策解读与实操，与会人员多达200多名。

第8篇：快递公司季度工作总结范文

一、快递物流发展现状

（一）快递物流发展潜力大，增速明显

近年来，快递物流业蓬勃发展，连年保持高速增长状态。2012年，全国快递业务量达56.85亿件。2013年全国快递业务量同比增长61.6%，达91.9亿件，业务收入同比增长36.6%，累计完成额达1441.7亿元。其中，同城业务收入累计完成166.4亿元，同比增长51%；异地业务收入累计完成829亿元，同比增长30.5%；国际及港澳台业务收入累计完成270.7亿元，同比增长31.7%。2014年第一季度，全国快递服务企业业务量同比增长51.9%，累计完成26亿件，业务收入同比增长45.6%，累计完成413.5亿元。其中，同城业务收入同比增长61.0%，累计完成50.6亿元；异地业务收入同比增长42.5%，累计完成230.9亿元；国际及港澳台业务收入同比增长15.2%，累计完成68.4亿元。以2014年3月份为例，快递业务量完成10.3亿件，同比增长52.9%；业务收入完成156.3亿元，同比增长45.3%。由此可见，快递业务市场潜力巨大，并且并不会因为经济发展降速而下降。

（二）快递市场三分天下，但民营快递企业市场占有率高

《国家邮政局关于2014年一季度邮政行业经济运行情况的通报》显示：2014年一季度，民营快递企业的市场份额不断提高，业务量占整个快递量的81.6%，业务收入占整个快递收入的71.6%；民营快递企业业务量完成21.3亿件，同比增长65.4%，增幅分别是国有企业和外资企业6.6倍和2倍；业务收入完成296亿元，同比增长68.2%，增幅分别是国有企业和外资企业15.5倍和4倍。国有快递企业业务量市场份额同期相比降至17%，业务收入市场份额同期相比降至17.3%。外资快递企业业务量市场份额同期相比降至1.3%，业务收入市场份额同期相比降至11.1%。

目前，我国快递物流市场是三分天下，即民营企业、国有快递企业和外资企业。根据表1可以看出：外资企业的快递企业虽然市场份额少，但是业务收入能力是最高的，处于快递市场的最高端；国营快递企业业务量份额基本与收入份额一致，即处于快递的中端市场；民营快递企业市场业务量份额虽然占到了78.9%，可是收入份额只是67.5%，收入与市场份额不匹配，基本上处于快递的低端市场或者说，民营快递企业参差不齐，竞争激烈。由此可见，虽然快递业务三分天下，可是民营快递企业收入能力不及国企和外资的快递企业。

但是，快递物流高速增长的同时，也出现了很多现实的问题：如“暴力分拣”愈演愈烈；“爆仓”和快件丢失时有发生；服务投诉量也很大。

二、快递物流的问题

（一）快件延误现象普遍

以2014年4月16日《国家邮政局关于2014年3月邮政业消费者申诉情况的通告》可知，在消费者全部8个申诉问题中，快件延误申诉件数达7323件，占整个申诉问题件17984的40.7%，排在首位，可见快件延误问题的严重性。即使联系快递公司，也会产生快件延误，成为不可避免现象。笔者以2014年4月23日2个从北京寄往南宁的快件为例，因为笔者必须要在4月25日上午收到快件，则选择了快递行业排名第一、且声称48小时送到的顺丰速运。

由于2个快件的重要性，笔者一直利用顺丰官网对快件状态进行追踪，根据顺丰官网提供的信息表明，运单尾号为118的快件在4月23日上午9点11分已被顺丰收件，比运单尾号为548的快件早3个小时收件。可是，两个快件在4月24日上午10点57分到达南宁集散中心后，运单尾号为118快件一直到4月25日下午消费者自己上门取件一直放在南宁集散中心；而运单尾号为548的快件在4月25日派件后消费者签收。由此可见，2个快件都存在延误的情形。不管从消费者实践还是统计数据来看，快件延误在快递物流业中是一个普遍现象。

（二）快件作业流程不畅

继续用前面的例子分析，4月24日上午10时57分左右，2个快件到达南宁集散中心后则发生不同的变化。运单尾号为118的快件停留在集散中心一天多的时间没有进行派送，一直到4月25日下午5点多笔者到集散中心上门取货完成；而运单尾号为548的快件于4月25日早上6点56分进行了分拣派件，至中午到消费者手中签收。既然是同时到达南宁集散中心，并且是同一消费者的快件，在分拣时则应该同时进行派送，这样既可节省派送时间，亦可以节省派件的人力与交通等相关费用；但运单尾号为118的快件一直在南宁集散中心放置近30个小时没有进行形式的处理，这对于快件企业来说是不可想象的。通过国家邮政总局的调查表明，消费者选择快递公司主要考虑的因素分别是时效性（38.9%）、价格因素（38.0%）、服务（24.7%）。时间对于消费者来说，是第一考虑因素，而顺丰速运对一个快件放置近30个小时而置之不理，足见其管理的疏失和快件作业流程存在的问题，进而导致快件作业不通畅。

（三）客户服务质量差

由于快递的发展迅猛，导致快递企业扩张过快，快递的服务水平并没有跟上业务的发展速度。根据国家邮政局《关于2013年快递服务满意度调查结果的报告》显示：2013年快递服务总体满意度为72.7分。总体满意度排序前6名的品牌是：顺丰速运、邮政EMS、圆通速递、申通快递、韵达快递、中通快递。其中，只有顺丰速运得分超过80分，而超过75分只有邮政EMS、圆通速递。即便如此，顺丰的服务水平并不如消费者所愿，以笔者的经历为例来说明。由于运单尾号为118快件一直未到，消费者从4月25日12点以后，一直拔打顺丰速运的服务电话4008111111对未到的快件进行追踪。

在总计20次的申诉通话中，11次通话由于“坐席繁忙”没能顺利接到客服。从第5次通话开始，顺丰客服回复“2小时内专人回复”，完全相同的回复3次，并且均没能接到顺丰的“专人回复”电话；从接通的9次电话中，每次回复都是“快件已在集散中心，后台同事正在处理，稍候回复”。直至第20次通话，才有顺丰的客服电话回复。并且说明，快件不可以直接到集散中心领取，而事实情况是当天下午5点多，笔者直接到南宁集散中心领到快递。

根据笔者的亲身体会，客户服务人员非常格式的回复，并不回报处理的结果，亦不回应上一位客服的承诺是否兑现。不管笔者提问何种问题，一概回答是“我们很重视您的来电，后台同事正在处理…”之类，并没有针对笔者的问题进行回答问题。只有在第20次通话的时候，笔者表示强烈不满后，才安排专人回电。

（四）售后服务不到位

《关于2013年快递服务满意度调查结果的报告》显示，在售后环节表现较好的快递公司依次为：顺丰速运、圆通速递、韵达快递、中通快递。但是，即使排名第1的快递公司，其售后服务表现也是差强人意。仍以运单尾号为548的快件为例，笔者取件后，并于4月26日进行投诉，顺丰只是答应退运单尾号为548的快递费36元。并且36元退费在5月4日才给消费者。对于运单尾号为118的快件不予退费，并且不赔偿笔者自行取件的交通费等相关费用。经过5月5日再次投诉，顺丰公司才答应上门取货的快件的快递费22元退回。但直至5月10日费用仍没有退还。

三、快递物流发展的对策

第一，加快RFID技术应用，提高快件准时率。若要降低快件的延误，最重要是要提高信息技术在快递物流业中应用水平。目前，被动识别的条码技术广泛应用于快递物流的收件、分拣和派件过程中。若是对于跨省快件使用RFID技术来进行收件、派件等各个环节将会极大提高工作效率和准时率。

第二， 优化作业流程，加快RFID技术在分拣上的应用。顺丰承诺“安全的运输服务”，有先进的信息监控系统；有严格的质量管控体系。由此可见，整个作业流程出现了问题，既没有实现“网点到客户手中2小时”的承诺，又出现快件滞留30个小时的现象。因此，优化快件递作业流程就显得非常重要，只有这样才会减少同类的问题的发生。根据顺丰官网显示：笔者的两个快件是同时到达集散中心后，运单尾号为118的快件并没有被派送，可能在分拣上出现了漏拣的情况，或者是在扫描条码过程中，没有被识别出来。不管是哪一种情况，如果在快件上充分使用RFID技术，则可以避免上述情况的发生。RFID的自动识别和大批量识别，都可以很好解决漏拣情况的发生。RFID技术的物理跟踪特性则可以提供有力的解决漏拣漏派的问题。因此，加快RFID技术在快件分拣上的应用也可以解决快件延误问题。

第三，提高快递物流专业岗位能力。由于快递物流的高速发展，导致快递物流专业人才缺乏是不争的事实。因此，快递物流从业人员严重缺乏，也在一定程度了影响企业的发展和岗位能力。通过分析我们不难看出，不管是从品牌知名度或服务质量来说，顺丰都是其中佼佼者，尤其对于送达时间优先考虑的消费者而言，顺丰是不错的选择。但是，通过笔者实践表明，顺丰速运从业人员专业能力不强，并且客服人员基本上是规定语言、格式化的回复。在21次电话追踪过程中，通话累计时长为45分45秒，追踪所用时间超过6个小时，最后，还是消费者自己到集散中心取件，这不能不说快递物流从业人员的专业能力低下，专业人才缺乏。尤其对于客户服务岗位的从业人员要进一步加强专业技能的培养，提高专业能力，只有这样才能使客户放心的使用快递企业提供服务，企业才能越做越好。

第四， 提高售后服务，打造快递企业良好形象。顺丰在问题件上处理表明，售后服务严重不到位。根据表3所示的通话记录可以看出，笔者在追踪快件上所花时长为45分45秒，话费为12元（市话费0.2元/分钟，不足1分钟按1分钟计）。再加上上门取件时间及交通往返时间，总计约6小时。自行取件的交通总费用约为80元。再加上4月26日及5月5日的投诉电话总计5次，话费为2元；退费联系电话8次，话费约为3元。笔者花费在2个快件相关费用，加上误工费（以每课时60元算）240元，总计超过337元。可见快递物流售后服务对消费者影响之严重。售后环节的不到位，严重影响消费者对快递企业的选择。因此，要努力提高售后服务质量，使消费者感觉到满意，才能提升客户的忠诚度，才能树立好的企业形象。

参考文献：

[1] 中华人民共和国国家邮政局.国家邮政局公布2013年邮政行业运行情况，，2014年1月15日.

第9篇：快递公司季度工作总结范文

本研究在分析目前美国个人护理品市场的推动和限制因素的同时，还提供了深度市场分析、竞争情报分析和主要供应商所采取的战略。

按原料功能划分，个人护理品原料可分为以下三类：

调理剂类 (Conditioning polymers)

流变控制剂类 (Rheology control polymers)

发用定色及定型剂类 (Hair fixative and styling polymers)

“个人护理品”一词指所有同个人卫生、清洁与形象整洁有关的产品。该定义不包括任何同个人卫生范围之外的医药产品及有保健功效的产品。

按应用分，美国个人护理品原料分为以下三类：

护发类：包括洗发水、护发素、洗发露、润发剂、喷雾剂、摩丝、凝胶、发乳及染发剂

护肤类：包括保湿品、防晒剂、彩妆、护体品、护手霜、婴儿护理品及面霜

洗浴类：包括沐浴者喱、香皂、剃须品、滑石粉、除臭剂、沐浴乳及沐浴露

上述个人护理品使用的高分子原料结构各异，从天然原料到合成材料都应有尽有。众多的原料有着千差万别的功能：有的充当脂质体和OPC葡萄籽等活性成分的结合体，通过改善肌肤或毛囊的流变特性保持其对产品的恒定结合，以增强其对活性成分的吸收；有的则发挥微型胶囊载体（吸收聚合)的作用，将二氢氯噻(hydrochlorothiazide)、异维A酸(isotretinoin)和灰黄霉素等活性成分运送到身体相关部位。传递系统引入高分子原料后，原本很难被机体吸收的药物或活性成分就可以被快速、恒速地吸收入机体内。本章将对美国个人护理品高分子原料市场进行综述。

2003年美国个人护理品市场的原料供应商有50多家。该年度主要的供应商包括亚利桑那化学公司（Arizona Chemical Company）、Arch 个人护理品公司、德国巴斯夫公司、汽巴精细化工公司、克罗达公司、Amerchol公司(陶氏化学公司子公司)、道康宁公司、GE有机硅OSi精细化工公司、国民淀粉化学公司、诺誉公司(Noveon, Inc.)、 国际特品公司（International Specialty Products, Inc.）、罗门哈斯公司和罗迪亚有机硅公司(Rhodia Silicone Company)。

市场竞争

由于高分子原料市场供应商数量庞大，背景复杂且来源各不相同，本领域的竞争相当激烈。作为成熟市场，进入美国个人护理品市场的标准较高。Frost & Sullivan预测2004至2010年该市场的竞争仍将十分激烈。

据观察，影响高分子原料市场竞争的主要因素有：

丰富的产品种类

成本效益

技术革新的产品开发

销售渠道效率

客户关系

在推出具有成本效益的高分子材料的基础上，如果还能有效处理上述关系的话，供应商将能够获得更高的利润。

市场趋势预测

由于高分子调理剂原料已被广泛用于个人护理品领域，该领域的任何变化都将影响到此类材料。

使用纯天然成分和天然技术

随着消费者对健康和环境关注的增加，“纯天然”将成为产品宣传的新亮点。同时，相关研究表明，纯天然个人护理市场潜力巨大，年增长率接近15%。化妆品生产商也在产品中加入天然成分以顺应消费者越来越关注“天然产品”的趋势。然而，加入化妆品中的天然高分子材料极易分解，同时也可能会增加产品的黏度从而破坏产品的触感。因此，如何在保持天然成分有效性的同时不破坏产品整体性能为原料科技研究提出了新的研究方向；这也使得高分子原料技术发展的方向进一步变得多样化。更多的研究仍专注于研发更先进的工艺，比如受药品生产技术启发，包括胶囊和吸收聚合在内的活性成分传递技术也被应用到个人护理品领域。

新型产品原料

硅树脂

研究发现，现有的硅树脂分子可用于生产护肤品。该发现为市场提供了新的增长机会。硅树脂还可用于传递系统：活性成分同硅树脂结合后将更易被传递到肌肤和头发等部位。硅树脂通常用于生产面霜、除臭剂和沐浴露，以增进产品柔顺丝滑的质感。由于消费者对触感更好的产品青睐有加，硅树脂有可能得到更多的应用。

硅树脂在护发类产品开发中也有举足轻重的作用。硅树脂不仅能调理头发，使发质更柔软，头发更易打理，同时也更加光彩照人。硅树脂所带来的柔软触感\调理效果和闪亮外观更适于生产少数民族使用的护发产品，特别适用于将头发拉直或染色的消费者。

聚季铵盐

聚季铵盐的主要作用是使头发柔软顺滑、富有光泽和易于梳理，而头发对聚季铵盐的吸收程度决定了这些特征。虽然聚季铵盐往往会遇到电荷密度分布不均的问题，但是通过调节特定分子量高分子聚合物的电荷密度可以取得最佳效果。

调理蛋白

调理蛋白在护发产品中的主要作用是：

调理亲水层发膜

不通过脱脂提高肌肤保水能力

灵活适用，使头发易于梳理

确保制成品清澈透明