电梯事故精选(九篇)

第1篇：电梯事故范文

(一)成立电梯安全事故应急救援指挥部(以下简称救援指挥部)。总指挥由总经理担任；副总指挥由分管安全的特种设备管理员担任；各相关部门负责人为指挥部成员，参与现场抢险救援工作。

(二)设立现场救援组，由各安装、维修班组人员兼职组成。组长由分管安全的特种设备管理员担任，负责组织现场具体抢险救援工作；在指挥长到达现场之前，负责指挥现场抢险救援工作

二、预案的适用范围

本预案所称安全事故，是指在本单位电梯使用中发生的，造成或可能造成人身安全和财物损失的事故，事故类别包括：

（一）电梯困人故障；

（二）由于剪切、坠落等原因造成的人身伤亡事故；

（三）由于触电等原因造成的人身伤亡事故；

三、应急救援组织的职责

（一)指挥部职责

（1）组织有关部门按照应急救援预案迅速开展抢救工作，防止事故的进一步扩大，力争把事故损失降到最低程度；

（2）根据事故发生状态，统一布置应急救援预案的实施工作，并对应急处理工作中发生的争议采取紧急处理措施；

（3）根据预案实施过程中发生的变化和问题，及时对预案进行修改和完善；

（4）紧急调用各类物资、人员、设备；

（5）当事故有危及周边单位和人员的险情时，组织人员和物资疏散工作；

（6）配合上级有关部门进行事故调查处理工作；

（7）做好稳定秩序和伤亡人员的善后及安抚工作。

(二)现场总指挥的主要职责：

（1）负责召集各参与抢险救援部门的现场负责人研究现场救援方案，制定具体救援措施，明确各部门的职责分工；

（2）负责指挥现场应急救援工作。

三）副总指挥的职责：

负责组织实施具体抢险救援措施工作。

（四）现场救援组的职责：

（1）抢救现场伤员；

（2）保证现场救援通道的畅通。

四、应急救援的培训与演练

（一）培训

按计划组织工程技术人员、安装、维修人员进行有效的培训，从而具备完成其应急任务所需的知识和技能。

（1）每年进行一次培训；

（2）新加入的人员及时培训；

主要培训以下内容：

（1）困人解救

（2）井道内作业；

（3）轿顶作业

（4）底坑作业

（5）厅层作业

（6）机房作业

（7）更换和割短钢丝绳

（8）扶梯桁架作业

（9）施工用电常识

（10）坠落保护

（11）电动工具的安全使用；

（12）对危险源的突显特性辩识；

（13）事故报警；

（14）紧急情况下人员的安全疏散；

（15）现场抢救的基本知识。

（二）演练

应急预案和应急计划确立后，按计划组织工程技术人员、安装、维修人员经过有效的培训，单位工程技术人员、安装、维修人员每年演练一次。每次演练结束，及时作出总结，对存有一定差距的在日后的工作中加以提高。

五、事故报告和现场保护

（一）本单位的XX部是事故报告的指定机构，联系人：XXX，电话：XXXXXXX，XX部接到报告后及时向总指挥报告，总指挥根据有关法规及时、如实地向县质量技术监督局和其他有关部门报告。

（二）严格保护事故现场

六、应急处理

(一)接报事故后5分钟内必须完成以下工作：

(1)立即报告公司主要领导，由总经理批准，立即启动本应急救援预案，按照各自的职责和工作程序执行本预案。当总指挥不在时，由副总指挥负责组织指挥应急抢险救援工作。

(2)指挥部根据事故或险情情况，立即组织或指令事故发生地组织调集应急抢救人员、车辆、设备。组织抢救力量，迅速赶赴现场。

(3)立即组织或通知就近网点，组织调集应急抢救人员、车辆、设备。组织抢救力量，做好增援准备。

(二)应急处理措施：

(1)抢救方案根据现场实际发生事故情况，制定抢救方案，迅速投入开展抢救行动。

(2)伤员抢救立即与急救中心和医院联系，请求出动急救车辆并做好急救准备，确保伤员得到及时医治。

(3)事故现场取证救助行动中，安排人员同时做好事故调查取证工作，以利于事故处理，防止证据遗失。

(4)在救助行动中，救助人员应严格执行安全操作规程，配齐安全设施和防护工具，加强自我保护，确保抢救行动过程中的人身安全和财产安全。

七、应急总结与奖惩

应急救援工作结束后，指挥部组织相关部门认真进行总结、分析，吸取事故事件的教训，及时进行整改，对有关单位和人员进行奖惩。

八、其它事项

第2篇：电梯事故范文

关键词：电梯门系统；事故；预防

中图分类号：X928 文献标识码：A

近年来，城市化进程不断深化，高层建筑数量越来越多，电梯作为高层建筑必不可少的一部分，为人们日常生活和工作提供了诸多便利。但随着电梯系统日趋复杂，其可靠性、安全性也受到了挑战，尤其是最近几年，随着电梯安装技术的增加，电梯事故频发，尤其是门系统在运行中，受到诸多因素的影响，极易出现故障，严重情况下，还会威胁到人们的生命安全。因此加强对电梯门系统事故及预防的研究具有非常重要的现实意义。

1.电梯门系统工作原理

了解电梯门系统工作原理有助于我们更为清晰地掌握电梯门系统事故产生的原因。目前，一般电梯门系统主要是由门扇、门滑轮、门靴等构成，其中轿门由滑轮悬挂在轿门导轨上，下部通过门靴与轿门地坎相互协调。而层门由门滑轮悬挂在厅门导轨之上，与门靴相配合，各个环节互相配合，使得电梯能够更好地服务于乘客。电梯层门电气系统种类较多，且控制方式呈现复杂化趋势。但总体来说，是由控制器、驱动装置及门机械装置等构成。当人们在使用电梯时，电梯长时间运行，其中任何一个部件出现故障，都将引发电梯故障，进而威胁到人们的生命安全。

2.电梯门系统事故及原因

近年来，针对我国电梯事故进行统计发现，电梯门事故发生频率较高，比例高达一半以上，且人员坠落伤害占比为53%，挤压伤害占比为47%，可见，电梯门系统事故非常严重。

2.1 事故

2.1.1 剪切及碰撞事故。剪切与碰撞事故是由于门锁开关、电路或者故障等出现短接现象所致。引发该事故的原因是电梯在层门开启或者没有完全关闭时，还处于运行状态，如果在此时，层门与轿门之间有人，将会导致人员伤亡。

2.1.2 坠落井道事故。坠落井道是门锁电路短接，使得层门与轿门开启时，电梯轿厢运行到某一楼层，运用紧急开锁装置将层门打开导致一种安全事故。另外，门锁电路故障短接、层门破损导向装置损坏及强制关门装置失效等，也会在一定程度上影响电梯门系统稳定运行。如某住宅小区电梯，由于电梯轿厢没有与外界设置通信设备，当电梯突然卡在两个楼层之间时，导致内部人员无法及时获得支援，当轿门再次打开时，电梯内人员缺乏对电梯系统的了解，极易顺梯滑落，跌入井道中死亡。

2.2 原因

2.2.1 剪切事故原因。电梯门锁啮合长度不够，电梯层门将有可能被乘客扒开，导致坠井事故。根据《电梯制造与安装安全规范》规定轿厢应在锁紧元件啮合不小于7mm时才能启动，以确保层门能够可靠锁紧。如果强制关门装置失效，门锁的电气联锁与机械都将处于失灵状态，导致层门被乘客强行扒开。另外，应急按钮、门锁电路被短接以及门锁开关触点无法断开，都将造成该类事故。

2.2.2 坠落事故原因。出现此类事故，主要是门锁电路短接后，导致电梯门在开启状态下继续运行、或者利用紧急开锁装置开启层门、强制关门装置无法正常运行等原因所致。具体来说，当电梯门处于关闭状态时，门扇之间或者门扇与立柱之间间隙应尽可能较小。但是在电梯门运行过程中，可能存在层门损坏或者强制关门装置失效等情况，导致层门无法正常开关，导致坠落事故。此外，按照国家相关规定来看，电梯操作人员需要持证上岗，严格按照标准开展工作。而在实际工作中，一些维修人员不具备操作资格，违规操作，工作完成后没有及时将短接线等拆除，使用紧急开锁钥匙时，引发电梯坠落事故。

2.2.3 其他原因。C上来看，电梯门系统事故的出现是受到客观与主观两个方面原因所致。对于前者来说，电梯门系统会受到电源、门控制回路及门锁等多个方面的影响，影响其安全、可靠运行。而人为方面，由于被困人员在无法与外界保持联系的情况下出现问题，采取不当措施，或者对电梯的基本构造不够了解，将会增加危险系数。加之一些单位缺乏对电梯的维护和保养等，没有及时发现电梯门系统某一环节存在的隐患，给人们使用电梯埋下了诸多安全隐患。根据多米诺骨牌原理来看，管理欠缺导致人为失误，造成机械损害，进而引发电梯门事故，解决该问题迫在眉睫。

3.电梯门系统事故预防措施

随着电梯日渐普及，电梯门事故也随之增加，为了最大限度上避免这一问题，我们针对电梯门系统事故，要坚持科学合理原则，积极预防电梯门系统事故，为人们营造安全、可靠的通行空间。具体来说，可以从以下几个方面入手：

3.1 完善使用单位的电梯管理机制

电梯使用单位作为电梯安全使用的责任主体，应尽可能选用符合国家、行业标准的电梯，并配备安全管理人员，至少安排一名具备《特种设备作业人员证》的人员，并明确其主要职责。同时，立足于实际情况，围绕着岗位责任制建立电梯使用及管理制度，对电梯运行、检查等各项工作提供制度依据。一旦出现电梯门事故，应及时采取救援措施，并安抚乘客，在短时间内将乘客救出，避免对人员人身安全的威胁。

3.2 注重电梯保养

第一，定期对电梯进行维护和保养，及时发现潜在的故障，并检测报警、对讲装置是否能够正常使用。第二，安排具有责任心的维保人员，并在日常工作中，强调保养工作与人们人身安全之间的关系，强化人员责任感。第三，电梯制造与安装公司要严格按照要求对电梯进行安装，确保轿厢护脚板持续、强度等与井道壁之间的距离符合要求，以免开门状态下出现人员坠落、挤压事故。

3.3 落实好宣传工作

日常工作中，除了要注重对电梯门系统的检查，还需要强调对乘客进行安全教育和宣传。乘客在乘梯时，应查看电梯内是否具备质量技术监督部门颁发的合格标准，且在乘坐时，要避免用手、脚及拐杖等物体组织轿厢门关闭，切勿强行打开电梯门。如果在乘梯时遇到故障，乘客要保持冷静，且不要强行打开电梯门，应通过按紧急按钮、或者拨打电话等方式请求救援，以免对自身构成伤害。

3.4 完善市场准入机制

现如今，市场对电梯需求量较大，但电梯行业发展鱼龙混杂，加之我国现行质量管理体系不够完善、作业人员素质不高等因素的影响，导致引进的电梯质量令人担忧。就此，我国政府监管部门要制定并完善相关法规，并将其积极落实到实处，从源头开始，严格监督电梯设计、制造及安装等各个环节，使得应用的电梯系统符合安全质量要求和技术标准。加大对现有电梯市场的监督和管理力度，适当提高市场准入要求，最大限度地减少电梯门事故的发生。

3.5 优化电梯门系统设计

现有电梯设计中，电梯门锁设计属于安全回路，且处于独立状态，在电梯门系统运行时，一旦出现门锁回路短路情况，电梯没有及时关闭依旧能够运行。因此对于现有系统，技术人员应加大研究力度，尝试运用主副门锁回路分路方式，保持原有安装方式情况下，将各层副门锁装置整合到一起，串入到安全回路当中，以避免电梯门事故的发生，使得电梯运行安全性有所提升。

结论

根据上文所述，现代社会发展背景下，电梯将伴随着人们生活和工作，随着人们安全意识日渐提升，对电梯安全性、可靠性提出了更高要求。尤其是近年来，越来越多的电梯“吃人事件”，使人们更加关注此问题。电梯门是整个电梯系统的一部分，也是人们进出电梯的必经部分。受到人为与客观因素的影响，电梯门事故成为电梯事故的主要故障源。因此在日常工作中，相关人员要加大对电梯门系统的检查和保养力度，及时发现潜在的故障，采取行之有效的措施加以调整和完善。同时要努力完善市场准入机制，确保制造的电梯质量符合安全技术标准。技术人员还要加强对电梯门系统的研究，优化门系统设计，不断提高电梯门系统安全性，从而促进电梯性能得到充分、有效地发挥。

第3篇：电梯事故范文

关键词：电梯事故；消防；救援方法

中图分类号：X928.04 文献标志码：A 文章编号：2095-2945（2017）20-0082-02

引言

随着经济和社会的发展，高楼大厦不断拔地而起，电梯已经成为人们日常生活中必不可少的代步工具。然而，电梯在使用过长时间后容易出现故障，加上维保单位检查、维护、保养不到位，就很可能出现卡阻等事故，导致人员被困、被夹、甚至死亡。高发的电梯事故已经逐步进入百姓的视野，消防部队作为处置此类事故的专业救援力量，如何科学、高效地救助被困遇险人员是一个亟待解决的问题。本文从分析电梯结构、系统、安全性等方面出发，围绕电梯故障及原因，归类电梯故障可能对人员造成的伤害，探析一套电梯事故应急救援措施及注意事项。

1 电梯的结构系统

电梯一般是用电作为动力源，能够承载一定重量，在垂直方向或小角度倾斜方向来回运转，运送乘客和货物的固定设备。

本文所研究的事故对象主要是比较常见的垂直于地面的电梯，其结构如图1，主要分八个系统：曳引系统主要由曳引机、曳引钢丝绳、导向轮、反绳轮等组成，输出与传递动力，使电梯运行；导向系统由导轨、导轨支架、导靴组成，限制轿厢以及对重的自由活动度，限制轿厢和对重在导轨上，只能上下移动；门系统由轿厢门、开门机、门锁等装置组成，用于封闭层站入口和轿厢入口；轿厢系统由轿厢架与轿厢体组成，用来运送人或物；重量平衡系统由对重、对重块和重量补偿装置等组成，它使轿厢和对重间的重量差保持在某一个限额内，减少电梯曳引电动机功率的损耗，减少钢丝绳与曳引轮之间的曳引力（摩擦力），从而延长钢丝绳的使用寿命，保证电梯的曳引传动正常；电力拖动系统是由供电系统、曳引电动机、速度反馈装置、调速装置等组成，提供动力，实现电梯速度控制；电气控制系统由操纵装置、位置显示装置、控制柜等组成，对电梯的运行实行控制与操纵；安全保护系统由限速器、缓冲器、安全钳、端站保护装置等组成，保证电梯的安全使用[1]。

2 常见故障及其原因

2.1 电梯门无法正常开启

电梯因控制系统故障或机械故障，造成正常或非正常停梯，电梯门打不开，人员无法及时离开轿厢。这类事故在电梯各类故障中发生概率最高，其故障现象为电梯轿厢到达平层区正常停梯后，电梯门打不开；或者，电梯故障停梯是在上下行过程中，停梯不在正常的楼层口且电梯门打不开。

以上故障的出现有很多原因，可将其归类为机械故障和电器故障。机械故障原因有：门轴出现问题、用于开门的皮带发生断裂、开门机器的机器被卡住等；电器故障原因有：电梯整体断电、用于开门的电机出现故障、短路自动保护主动断电或开关故障等。此外，不止是机械、电器故障会导致停梯，一些设计的自我保护装置、系统也会主动地进行停梯，致使人员意外被困[2]。

2.2 开门走车

开门走车指的是：当电梯接收到运动信号后，没自动传递关门信号，导致轿厢在向上或向下运动时电梯厅、轿门没有关闭这一现象。

其故障原因通常是：电梯控制系统出现故障，门锁回路出现自然短接，门锁继电器动作不正常或其触点咬合短路。

2.3 冲顶蹲底

冲顶指的是：电梯在上行即将到达顶端r，减速功能失效，短暂强迫减速开关和保护开关故障，造成对重装置压在缓冲器上。反之，蹲底就是在电梯下行即将到达底端时，减速功能失效，短暂强迫减速开关和保护开关故障，造成对重装置压在缓冲器上。

故障原因有：电梯的减速功能失效、减速开关位置异常导致的电梯换速失败；电器系统故障导致制动延时断电、释放变慢，制动器机械卡阻等导致制动器故障；相关传感器失灵，限位开关不能正常开启等。

2.4 溜车

当曳引机失去动力时，轿厢与对重发生相对位移，称为“溜车”。通常表现为，电梯运行到平层时不能准确停在该楼层，或偏上或偏下。或者电梯上行、下行时，经常位移过大，触碰到限位开关。

此类故障的主要原因是电梯使用时间长后，未做检测与调整，制动器力量无法满足要求，制动轮无法夹紧。或由于制动轮老化不能达到原有功效。

3 电梯故障对人员的伤害

了解被困人员的心理生理状态，采取必要的应对措施，有利于救援人员提高救援效率，避免意外情况的发生，特别是阻碍救援行动，破门自救的情况出现。

3.1 电梯门紧锁人员被困

电梯门紧闭无法自动打开情况发生时，人员由于无法及时离开轿厢，加上空间狭小，可能同时伴有停电、黑暗等情况，会导致被困人员精神紧张，时间过长会出现情绪激动，如果遇到患有心脏病、高血压等疾病的患者，如不及时抢救很可能导致死亡。

3.2 开门走车被夹

电梯在出现开门走车情况时，由于电梯门还没有关闭，电梯就开始运动，很容易导致人们不能及时的进入或离开轿厢，从而导致被夹在运动的轿厢和楼层之间。此类情况发生时很容易导致被夹人员因疼痛而晕厥，或连同轿厢内人员一起情绪失控。

3.3 操作不当坠楼

电梯井坠楼事故时有发生。一方面，当人员被困在轿厢中时间过长时，一些被困人员开始不理智的采取不正当的自救措施，例如破坏轿厢顶部，从天窗进入电梯井而意外坠楼；另一方面，电梯维修人员在对电梯进行正常的维修检查期间，通常要用专业的三角钥匙主动的开启层门，但此时电梯轿厢可能不在该楼层，当人们或小孩没有注意此问题时很容易发生坠楼事故。

4 电梯故障应急救援方法

建设部《关于印发〈电梯应急指南〉的通知》（建住房[2006]3号）第五条规定：应当建立严格的救助规程，配置一定数量的专业救援人员和相应的专业工具等，确保接到电梯发生紧急情况报告后，及时赶到现场进行救助。因此，消防部队在参与电梯事故救援时，要及时联系电梯的专业维保人员、电梯救援人员到场协助工作，积极与他们沟通配合，坚持“救人第一”的指导思想和“科学施救”的基本原则进行救援，避免因盲目行动而造成次生事故[3]。

电梯事故救援通常涉及多方人员的多级相应机制，用户电梯监控中心可以接收本单位此类事故的报警，其中包括自动报警和人工电话报警（电梯内的有线电话）。当电梯发生故障后，首先会自动将报警信号传递到监控中心，当自动报警功能失常时，被困人员通过电梯内的有线电话可以报警至监控中心。监控中心在确认事故现场情况后，通过其系统平台可迅速将险情通知到电梯对应的维保单位，这是第一级响应。同时，监控中心或被困人员、围观群众通过手机拨打119，请求消防队前来救援，消防指挥中心派遣最近消防中队前往现场救援，这是二级响应。在救援队伍到达现场后，要开展以下方法采取救援：

4.1 了解事故现场情况

（1）了解事故现场状况是救援几大程序中的重要一步，属于侦察检测。要通过知情人、报警人等渠道了解事故的位置信息、起因、现场状态、是否做过前期的救援以及被困人员的心理、生理状态，是否出现涉及生命危险的紧急状态。当了解足够信息后，要适时的联系相关动部门到场进行联合处置。（2）要联系厂家，了解电梯的种类、特点，明确处置过程中的注意事项等，避免盲目操作，扩大灾情。（3）在条件允许的情况下，要与负责电梯维修、维护、保养的工作技术人员取得联系，让其到场辅助救援行动。（4）要提前携带、准备好必要的器材装备，包括：照明装备、个人安全防护装备、安全绳锁套组、开缝器、液压破拆工具组、无齿锯等等。器材装备一次性到位，避免反复取送浪费时间。（5）根据现场情况，启动社会联动机制，请求公安、医疗、安监等部门到达现场参与救援。

4.2 安抚遇险人员情绪

在电梯内发生救援人员被困后，由于空间狭小，如果是因为停电造成被困人员处于黑暗的笼罩下，容易造成人员情绪紧张，精神压力增大。此时应通过电梯电话或电梯轿厢楼层乘降口处向被困人员喊话的方式安抚被困人员的情绪。

（1）告知被困人员不要强行扒开轿门，不得撬砸电梯轿厢门或企图从轿顶安全窗外爬出，以防发生人身剪切或坠落伤亡事故。不得将身体任何部位伸出电梯轿厢外。（2）告知被困人员保持镇定，不要因担心会发生窒息而感到慌乱，轿厢有通风孔，氧气充足。（3）要灌输给被困人员科学的理念，解释电梯设备的防坠落装置、会抱死在轨道上，明确给他们轿厢不会坠落这一事实，舒缓被救者的紧张情绪，安心等待消防员的救援。

4.3 采取针对性救助措施

（1）想出针对性的救援方案首先就需要明白电梯故障出在哪里，这就需要电梯厂家或维保人员到场进行检测分析，然后才能共同研究出一套可行的方案，采取救援行动。（2）倘若事故原因是由于区域内停电造成的，那么解决问题的方法就很简单，通知管理人员启用备用电源为电梯供电，同时要求被困者按动电梯开关即可实现人员的脱困。如果是因为其他原因造成人员被困，救援人员应首先断开电梯主开关，以避免在救援过程中突然回复供电而导致意外的发生。在保证安全的情况下，用专用钥匙开启电梯层门观察电梯卡阻位置具体在哪一层、哪个位置。如果轿厢正好卡在楼层区间，那么可以直接采取多种方式开启该层层门进行救人；如果轿厢不在楼层区间内，那么就需要通过对电梯进行操作，松闸或拉绳等，将电梯轿厢移动至楼层区间内进行开门放人。需要注意的是，由于电梯的专业技术性强，以上所述松闸盘车等操作需要2名以上救援人员很好的配合，因此具体的救援工作应由持证的专业人员进行，以保证救援过程的安全。（3）如果是因为开门走车造成人员被夹，在确保不会造成二次伤害的情况下，利用开门器、液压剪扩器等进行科学合理地施救。

4.4 做好安全警戒

及时设置警戒区域，防止他人干扰救援行动，禁止非救援人员进入电梯机房，必要时请求公安机关维护现场秩序。另外，在电梯救援过程中，消防人员也要采取安全绳保护措施，做好个人安全防护。

4.5 注意事项

（1）电梯事故切记第一时间断开电源，防止救援过程中电梯意外启动等造成事故的扩大化。断电通常要联系楼内调度室进行。（2）救援过程当中一定要做好自身及人员安全防护。救援人员要身着防护套，系紧安全绳，用绳索将被困人员固定在滑道上以免摔伤。（3）需要破拆作业时，要注意对破拆部件的不间断冷却，防止产生火花伤害被困人员。冷却方式可采用浇水降温的方式。（4）遇到特殊情况要及时调整战略。如角铁厚度过大，超出切割器材的使用范围，就要换个角度，采用扩张器将被卡住的人员的横梁扩张开，将被困人员成功救出。

5 结束语

本文围绕消防部队所承担的社会救助任务之一的电梯事故救援，首先研究了电梯的主要结构部件及功能，并从结构出发，将电梯困人事故常见故障及故障原因进行了分类。同时，分析了电梯故障后对被困人员产生的影响以及可能遇到的情况。最后，根据救援的响应机制，探析了消防部队在处理电梯事故时需要注意的问题及一般救援方法，为救援人员更加科学、高效的救助被困人员提供参考。

参考文献：

[1]窦岩，郭兰中，牛曙光.电梯原理与结构课程教学改革方法探讨[J].教育现代化，2016（36）：60-61+69.

第4篇：电梯事故范文

一、概况

一座13层宾馆内装有2台电梯（编号A#、B#），2004年5月验收合格，电梯安装公司按合同规定免费保养一年后，该宾馆没有继续与电梯公司签定电梯维修保养合同，由该宾馆员工负责电梯的维修保养。2005年7月8日电梯由8楼向下运行至8楼与7楼之间突然停梯，被困的乘客开始频繁地按轿厢内警铃及对讲按钮报警求救，因由于上午11点多值班室没有人应答，被困乘客缺少电梯安全乘坐知识，在轿内多次想掰开8楼的层门但无法打开，后发现7楼的开门机构，便打开7楼层门，有一位乘客从轿厢地板与7楼门楣之间的高0.17m×宽1.00m的缝隙中钻出轿厢成功地逃脱跳到7楼楼面，被困乘客继续呼救，由于值班室仍然无人应答，一位女学生效仿前者自救方法逃离轿厢，结果从7楼楼层地面与桥厢护脚板之间的缝隙坠落到底坑造成人员伤亡事故。

二、现场分析测试

1、从电梯事故现场分析测试发现，当第9层、13层层门掰开9 m m后（层门中间位置），这两扇层门的门锁安全触点发生瞬间断电，电梯突然停梯，即使门锁电气开关接通后，电梯仍然无法运行。由于变频器过流保护，需要断开主电源开关后再合上，消除故障代码后，电梯才能继续运行。

2、在轿顶检测第9层的层门门锁时发现，当层门的间隙掰开到9 m m时，第9层层门上主动门验证开关的动、静触点接触良好，但被动门开关的动、静触点却时通时断；用万用表检查，当两扇门间隙小于8m m时，动、静触点之间的电压位0V，表示两触点接触正常；当间隙大于8m m时，动、静触点之间的电压为110V，表示动、静触点断开。

3、电梯检修运行时在桥顶打开9层层门门锁使层门上主动门开关和被动门开关同时断开，并立即关闭层门，电梯立即停梯。变频器液晶显示板上显示故障代码表明变频器调速系统曾有过断电，在关上层门门锁电气开关接通后，电梯可以继续运行。

4、13层是仓库，平时楼道的门都是锁的，只有两个人有钥匙，检测那天楼道门还锁着。因此，可以排除有人在13层掰门的可能。

5、检查了报警器和对讲系统，警铃铃声响亮、对讲系统通话清晰。

6、电梯上其它电气和机械安全保护装置均完好动作可靠。

三、事故原因分析

1、设备不安全：副门锁验证开关的动、静触点分合的方向与层门闭合方向相同，若门系统的钢丝绳等部件在使用中松弛或调整不当，只要有微小移动距离，就可能造成动、静触点分离，使电梯安全保护装置动作，造成运行中的电梯停梯。

2、管理不安全：电梯轿厢内虽然设置了报警和对讲系统，但由于中午11点到12点为员工吃饭时间，无人值班，所以造成被困人员呼救无人应答，被困乘客心里恐惧，掰开层门逃生造成坠落事故。说明在管理制度上还存在漏洞。

3、维护保养人员非电梯维护保养专业人员，对电梯维护不到位。9层层门门扇之间间接机械连接钢丝绳由于在使用过程中松驰，致使用来验证被动门关闭状态的副门锁电气开关的动、静触点接触不良，因此当第9层层门受到沿开门方向的人为外力作用下，主动门和被动门两扇层门之间间隙大于8mm时，该层门副门锁电气开关断开引起控制系统断电，造成电梯突然停梯，将乘客困在轿厢内。

四、思考与对策

电梯事故一般有三大因素引起的，一是管理制度不健全，二是设备存在安全隐患，三是人为的不安全因素，三者又互为因果。

1、在管理制度方面：按《特种设备安全监察条例》第三十二条明确规定：“电梯的日常维护保养必须由依照本条例取得许可的安装、改造、维修单位或者电梯制造单位进行。电梯应当至少每15日进行一次清洁、、调整和检查”。使用单位违反了特种设备安全监察条例，电梯缺乏专业的维护保养人员对电梯定期进行维护保养，而造成电梯存在安全隐患。因此电梯使用单位应配备有相应的电梯维护保养资质单位的人员对电梯进行日常维护保养，把大量的工作做在故障的前面，这样能减少或避免许多故障。要建立完善的维护保养制度，应落实电梯安全管理责任制，对制定的电梯管理制度应严格执行，对运行中的电梯必须始终处于有人监控，对监控人员的作息时间应妥善安排。

第5篇：电梯事故范文

原因分析

1、哈密公司#5、6锅炉电梯故障是造成本次人身事故的主要原因。

2、作业人员未认真判断轿厢是否到达使用层是造成本次人身事故的直接原因。

暴露的问题

1、电梯检修工作不到位，未完全解决电梯存在问题。

第6篇：电梯事故范文

关键词：电梯门；系统故障；解析；防止策略；分析

电梯隶属特种设施，伴随城市进步与民众生活水准的特征，电梯已经演变为民众平日生活中无法替代的垂向输送工具。在民众的平日生活中，电梯的使用标志着现代社会的进步程度。门系统在电梯系统的使用极为关键。根据统筹数据，超过8成的电梯事故与超过7成的电梯意外伤害都是由于门系统出现故障致使的，对整部电梯的稳定运转来说，门系统有着极为关键的功能。而伴随高层楼房的迅速增多，电梯门系统的出错率也在不断攀升，需要相关电梯企业重点关注问题并解决问题。[1]

一、10年间电梯门系统故障解析

通过对某城区10年间形成的电梯故障实施统筹解析，在电梯系统们产生的38次故障中，导致31名人员丧生，8名人员受到伤害。

（一）故障形成阶段

从故障形成阶段方面来说，电梯运转过程中的事故_到21起，比例为55%；装设、维检阶段的事故达到17起，比例为45%。

（二）伤害模式

从伤害模式方面来说，38各应急事故中，使用人坠毁事故达到20起，比例为53%；人员拥挤踩踏事故达到18起，比例为47%。[2]

（三）事故原由

从事故原由方面解析，38起系统们应急故障中，由于有关人员的不安全举动导致的事故达到27起，比例为71%；由于电梯们故障引起的伤害事件达到11起，比例为29%。

当中，由于有关人士引起的不安全举动事件27起，门系统导致的安全事件中，因为使用者使用错误而导致的事件达到11起，操控工人违规操控16起。

11起由于设施问题所导致的门系统安全事故中，层门、厢门短接的达到7起，制动器制动效果不佳、强制关闭的设备管控不力的事件各有2件。[3]

二、门系统事故的模式与原因解析

（一）剪切以及碰撞事故

致使剪切与碰撞事故发生的原由是门系统锁开闭合器失灵、门锁安全电路短接或事故短接、门锁开关触点无法有效断开、门锁继电设备无法切断或延长切断等。[4]上述原因是人力元素或非人力元素导致的门联锁失去控制的情况，这个阶段电梯在楼层启动或没有全部闭合阶段，依然能够运转。而假如有人在层门与厢门间，就会引发剪切与碰撞故障，导致使用者的生命安全受到威胁。

（二）塌落井巷事故

出现塌落井巷事故的原由是门锁电路被短接，致使在层门与厢门启动阶段，电梯梯身运转到其它层数后等待指令，使用应急开锁设备启动层门；在锁眼受损或锁眼咬合不佳的状态下，用力打开层门，层门收到损坏；门锁电缆出现短接情况；强行封闭层门设备失去控制力。上述情况通常是人力元素或费人力元素导致的电梯层门与厢门启动而电梯梯身未在本楼层地区停下，导致乘坐人员掉入电梯井巷，形成安全威胁。

三、预防策略

（一）使用企业应强化管控力度，构建完善的管控体制

电梯使用企业对监督电梯安全的主要职责人，应参考我国相关制度、安全技术规程的相关需求履行职责；应设立电梯安全管控部门或分配电梯安全管控人员，电梯工作人员应具备操控特种设施的资质，并担负其管控的责任；从实践情况入手，构建职位职责制为重心的电梯运转管控体制，并不打折扣地履行；确保电梯应急预警设备能够与外部保持通话。[5]

例如电梯围困使用者的情况下，应立刻作出反应并前往救助，电梯内部的工作人员应努力平复乘坐者的恐慌情绪，并且为急救检修人员排除故障争取事件；救援完成后，应设立安全警示牌等避免类似的安全事故再次发生。

（二）健全电梯领域市场注入制度，维修保养企业应着手提升维修保养效率

当前电梯领域情况复杂、社会上企业质量管理体系不完善、工作人员素养参差不齐、逐层转包与挂靠等乱象不断。所以，国家机关监管机构应订立对应的法典规程，扭转这一不利局面，从源头出发，严厉监管电梯制造、产出、装设、维修、养护等环节，在已有的条件下约束电梯厂商的各种行为，达成资源的合规使用。[6]电梯的维修养护企业应保证电梯的安全特性，相隔半月对电梯完成一次调节、清理、与检测。在收到事故报警后，电梯维检人员应火速赶赴目的地，并展开援救。电梯维检人员应具备特种设施操作资格，现场工作人员人数大于等于2名。

结束语：

综上所述，我国也已转变为世界最大的电梯产地、营销国，要确保电梯的稳定、正常运转，应从制作、创设、装设、检测、维检、利用等层面着手。当前，我国的人均电梯拥有量极大，并且有持续增大的趋势，因此分析门系统故障与提出应对策略有着时代的必然性。

参考文献：

[1]葛烨男.浅谈曳引电梯门系统定期检验中的细节问题和常见状况[J].江西建材，2016，（20）：300.

[2]徐晓东，段攀登，蒋益兴等.基于STM32的免调试无刷直流电梯门机控制系统[J].常州大学学报（自然科学版），2014，26（3）：39-42.

[3]虞杰，陈军杰，冯朝辉等.一起层门门锁导线对地绝缘损坏导致开门运行的检验案例[J].科技创新与应用，2013，（24）：296-296.

[4]杨本全，黄秋媛，赵汉俊等.基于C8051F020的建筑货运电梯动作无线控制系统设计[J].科技通报，2013，（7）：136-139.

[5]杨璇.开启电梯智慧监管之路――物联网技术在北京市电梯安全监管中的应用[J].劳动保护，2013，（7）：21-23.

第7篇：电梯事故范文

关键词：电梯检验；事故伤害；预防措施

1 电梯检验过程中事故伤害分析

在电梯检验过程中，要结合实际管理模型和控制措施，在电梯检验中会产生安全隐患，若是检验人员不能加以有效防范，就会导致事故伤害问题，会威胁检修人员的安全，甚至会造成人员伤亡。

1.1 电梯检验过程事故伤害之机械伤害

在电梯检验机制建立和应用过程中，产生事故的主要原因中，机械伤害占主要原因，主要是由于电梯属于运动型机械设备，要对其进行综合性检验，就要对其展开深度分析和集中控制，当现场维护保养人员出现实际检验操作失误时，会导致电梯由于运动而对检修人员造成伤害。另外，由于梯机房需要检验的部件较多，检修人员任何的操作不当和微小失误，都会导致安全事故的发生，究其原因，主要是由于误操作会使得部件异常运转，在运动过程中造成伤害。电梯检验过程要按照步骤规范操作，才能保证有良好的处理效果。也就是说，要对相关操作给予高度重视，并且保证处理效果和控制措施的有效性，也为管理模型和控制体系升级奠定基石[1]。另外，在检验机制建立时，若是不能对盘车试验给予高度重视，就会导致检修人员的的手部遭受伤害。而在检查安全钳时，若是限速器不能有效动作，强行封安全回路会导致严重的危害，甚至会造成整个电梯瘫痪。

1.2 电梯检验过程事故伤害之电梯坠落伤害

在对电梯进行集中检验的过程中，不仅要对相关问题进行集中处理，也要对可能导致的伤害事件有所认知，其中，由于电梯结构的特性，坠落问题较为常见，加之，检验人员处于高空作业状态，不仅仅要进入井道或者是攀爬到轿顶进行检验，若是操作失误导致电梯坠落，则会发生非常严重的坠落伤害[2]。另外，电梯安全检验人员在机房作业平台中进行检验，由于要对其边缘进行分析和验收，就会出现边缘化工作的问题，会导致整体管理结构和控制措施受到影响，非常容易出现坠落问题，并且坠落井道的情况也需要得到有效注意。

1.3 电梯检验过程事故伤害之电气伤害

除了上述两种意外伤害，在电梯检验的事故伤害中，电气伤害也需要得到有效关注和集中处理，其中，主要是静电类电气伤害、雷电类电气伤害、电弧烧伤类电气伤害以及漏电类电气伤害等，究其原因，主要是由于湿度不符合安全标准而产生的问题。另外，电气伤害会导致较为严重的影响，对于检修工作的有序开展会产生一定的制约作用，需要相关技术人员结合实际需求进行统筹分析[3]。

2 电梯检验过程中事故伤害的防控措施分析

2.1 优化安全意识

在实际管理机制建立过程中，要积极落实更加有效的处理策略，确保控制模型和管理维度之间的有效性，并且积极践行系统化处理策略和管理维度，深度优化安全意识。相关单位要提高安全管理项目的培训力度，提高电梯检修人员综合素质，确保其能有序完成相应的工作。在实际控制体系建立过程中，检验人员必须具有较高的安全意识，结合实际操作进行统筹分析和综合控制，有效落实相应的安全管理机制和操作流程，注重安全隐患的防范，并且按照标准化流程有序开展相关工作，积极践行更加系统化的处理模型和控制措施，确保安全维度能得到有效升级化处理，从根本上保证电梯检验人员的安全[4]。

2.2 提升专业素质

由于电梯检验项目是一项较为危险的工作，需要检修人员结合实际情况进行统筹分析和综合性管理，确保工作维度和管理机制的实效性，就要从素质出发，提升整体管理效果。只有保证检修人员能有效应对不同的安全隐患，才能进一步提高检验质量。相关部门要提高培训力度和管控措施，确保管理能落实到实处，从而优化检验体系。值得一提的是，也要对电梯检测人员的资质进行有效核查，确保其综合水平符合要求，才能指派其进行电梯检查[5]。具体要求见图1。

2.3 创设有效环境

在综合性管理机制建立过程中，要针对具体问题进行集中处理和综合性分析，确保管理模型和控制体系符合标准，并为电梯检验项目创设更加有效的环境，在实际检验体系运行时，要保证现场检验环境达到标准，并且建立健全安全监督机制和控制措施，一定程度上避免事故伤害的产生[6]。也就是说，电梯检验人员要对现场进行集中验收和综合性管理，做好相应的防范措施，才能更好维护人员安全。具体流程见图2。

3 结束语

总而言之，在实际管理体系建立过程中，电梯检验人员要清晰地认知到事故伤害的危险性，提高安全认知水平的基础上，确保自身检验工作能符合实际标准，并且优化安全意识，积极落实更加有效的防范机制，从根本上提高检验水平和检验实效性，并且结合实际情况建立健全合理化学习措施，升级检验水平，保质保量的完成电梯检验工作。

参考文献

[1]郑佳卿.试论电梯检验中存在的危险源及防护对策[J].河南科技，2013，15（09）：73-76.

[2]胡晓，黄端，石岿然，等.电梯检验过程人因失误及其影响因素的实证研究[J].工业安全与环保，2014，21（09）：65-67，85.

[3]邓君湘.电梯检验中的控制系统常见问题及解决方法分析[J].科技风，2014，15（10）：17-17.

[4]彭啸亚.电梯检验中的限速器-安全钳联动常见故障及原因分析[J].机电工程技术，2013，60（07）：212-214.

第8篇：电梯事故范文

奥的斯电梯公司

奥的斯电梯公司作为世界上最大的电梯生产商之一，美国联合技术公司的 全资子公司，奥的斯目前在中国经营奥的斯、西子、大连星玛和江南快速四个电梯品牌。100多年前，中国第一部电梯由奥的斯安装在上海。

案例回放：

2011年7月5日上午9时36分，北京地铁4号线动物园站，乘客乘坐电梯上行忽然发生事故，扶梯自行倒转，瞬间大量乘客被强行拖拽、拉扯，造成多人挤压。故障致一名13岁男孩遇难，30多名乘客跌倒受伤。事故的始作俑者奥的斯成为众矢之的，鉴于奥递斯存在安全隐患，各方要求奥的斯召回。

7月5日，地铁事故发生后，市交通委做出反应，各地铁线全线停用奥的斯自动扶梯（北京市地铁路网内现有257部奥的斯扶梯），并对1331部地铁电梯进行排查。

7月5日晚，奥的斯(中国)发表声明，对事件产生的影响表示深切歉意，并表示将配合相关部门做好事故调查和善后工作，并强调不考虑召回，奥的斯的解释是，电梯产品有其特殊性，是建筑的一部分，如果要召回就必须全部拆掉，将影响建筑物构造，因此无法像汽车一样召回。

7月6日，北京市交通委召开新闻会称，造成地铁4号线电梯故障的直接原因是电梯的固定零件损坏，但事发时，自动扶梯防止电梯反向下滑的保护装置并未发生作用，建议相关部门对奥迪斯扶梯设计、制造中可能存在的缺陷进行调查。

7月6日，北京市交通委运输管理局、北京市特种设备事故调查处理中心、北京京港地铁公司联合通报显示，由于奥的斯电梯主机固定零件损坏，导致四号线动物园站A口上行电扶梯发生设备溜梯故障。为保证运营安全，目前北京市已经全面停止采购该品牌电梯，并要求257部奥的斯自动扶梯停止使用。如果必要时相关部门将对该品牌电梯启动召回制度。

7月6日，北京市质监局副局长张巨明表示 “奥的斯公司对此次事故有着不可推卸的责任。”这次，奥的斯方面选择了沉默。奥的斯电梯公司公共事务部经理李明杰表示：“调查还没有结束，根本原因现在也还无法确定，对是否启动产品召回没有进一步评论。”

7月8日，质检总局全面叫停奥的斯513MPE型号电梯。

7月11日，奥的斯电梯公司公共事务部经理李明杰表示不方便发表评论，并称正在积极配合相关部门确定事故的根本原因。对于伤亡家属赔偿工作的进展，京港地铁新闻发言人杨苓表示，“最终结果还没有出来，在责任方认定之后，我们会对奥的斯进行具体的追偿。”

11月25日，北京市质监局披露“75”地铁4号线自动扶梯事故调查结果，认定这是一起责任事故，扶梯制造单位广州奥的斯电梯有限公司、日常维护保养单位北京奥的斯电梯有限公司负主要责任；奥的斯电梯（中国）投资有限公司由于未能及时发放有关技术文件，对本次事故负次要责任。3家公司均被处以罚款，其中广州奥的斯电梯有限公司被罚款20万元。负责事故扶梯日常维护的人员被吊销作业许可证。对于涉嫌触及刑律的两名事故责任人，调查组建议司法机关依法追究其刑责。市质监局、市交通委等相关部门针对本次事故进行深入分析，正在研究制定《北京市交通运输行业特种设备安全使用规范》，拟对地铁扶梯的选型、加强人员值守疏导、增加日常维护保养频次等提出更加严格的要求。

11月26日，奥的斯发表声明表示，认同北京市质监局的调查结果，承认事故电梯存在设计缺陷。奥的斯中国公司人士表示，“相关善后赔偿工作已接近尾声”，称会配合京港地铁公司，确保所有受此事件影响的人得到妥善安排及补偿。对于事故扶梯以及可能受到影响的扶梯，奥的斯已经在按照各方已认可的整改方案，展开完全、彻底的整改工作，包括彻底更换连接主机底板和主机底座的特定螺栓，以及特别安装一个附加安全保护装置，计划在春节前陆续恢复全部相关扶梯的安全运行。

在整个事件过程中，奥的斯又曝出其他安全事故。9月9日东莞市西子奥的斯电梯从7楼坠落至负一层造成21人不同程度受伤。11月2日，《每日经济新闻(微博)》记者致电东莞市南城区委宣传办和东莞市质量技术监督局，询问最终调查结果，均遭遇“踢皮球”。据《东莞时报》10月15日报道，关于电梯事故调查结果和责任划分等，来自事故受伤人员的建材公司方面表示，他们至今没有接到任何关于赔偿方面的通知。

案例点评：

根据著名危机公关专家、华中科技大学公共传播研究所常务副所长游昌乔先生危机公关5S原则，对案例做如下点评：1、承担责任原则（SHOULDER THE MATTER）：

7月5日晚，奥的斯(中国)发表声明，对事件产生的影响表示深切歉意，并表示将配合相关部门做好事故调查和善后工作。随后在调查结果出来后表示，按照各方已认可的整改方案，展开完全、彻底的整改工作，包括彻底更换连接主机底板和主机底座的特定螺栓，以及特别安装一个附加安全保护装置。这些都是一种负责任的体现。但是奥的斯就如何保障其电梯的安全并无具体行动措施，因此无法消除对奥的斯电梯安全的疑虑。

项目分数：40分　得分：20分

2、真诚沟通原则（SINCERITY)：

事发当晚，奥的斯(中国)发表声明，仅对事件产生的影响表示深切歉意，人命关天，没有哀悼，只有歉意，显然是不够的。7月6日，北京市质监局副局长张巨明表示 “奥的斯公司对此次事故有着不可推卸的责任”；7月8日，质检总局全面叫停奥的斯513MPE型号电梯。对此，奥的斯电梯公司公共事务部相关人员均表示不方便发表评论，没有体现出一个大的跨国品牌应有的风范。

项目分数：20分　评分：5分

3、速度第一原则(SPEED)：

在该事件中，奥迪斯抓住第一现场和第一时间，在事故发生之初，发表声明表示道歉，同时等待调查结果。在调查结果出来之后，公众焦点集中到主要责任方——奥的斯电梯公司的时候，它又采取了道歉，承担责任，积极投入整改工作。

项目分数：20分　评分：20分

4、系统运行原则(SYSTEM)：

在此次危机事件中，奥的斯电梯公司处理及时，在事件发生之初，应对从容；在调查结果出台之后，又采取了相应的举措，积极配合媒体、质检部门的工作。在事件的整体处理方面表现出了很好的素养，但就如何重树品牌形象，重拾消费者信心方面，没有相应的举措。

项目分数：10分　评分：5分

5、权威证实原则(STANDARD)：

11月25日，北京市质监局披露“75”地铁4号线自动扶梯事故调查结果，认定这是一起责任事故，扶梯制造单位广州奥的斯电梯有限公司、日常维护保养单位北京奥的斯电梯有限公司负主要责任；奥的斯电梯（中国）投资有限公司由于未能及时发放有关技术文件，对本次事故负次要责任。在整个过程中，奥的斯公司都注意对权威机构意见的肯定，并进行积极配合。

第9篇：电梯事故范文

1.典型事故回放

事故一：2011年10月28日下午14：09，重庆市渝北区银鑫花园国际公寓商业楼1#电梯发生1名乘客死亡的事故。事故的经过是这样的： 2011年10月28日14：09分左右，该电梯处于1楼平层位置开门（层门、轿门）状态，当第16位乘客进入时，电梯轿厢开始向下溜车，在溜车过程中，有2位乘客迅速离开电梯轿厢，第三位乘客在离开电梯轿厢过程中，被下溜的轿厢挤压在电梯轿厢门楣与1楼层门地坎之间，在轿厢内其他乘客和1楼大厅人员的帮助下，伤者于14：35左右被救出，经医院抢救无效死亡。

事故二：2013年5月15日，深圳市罗湖区长虹大厦1号电梯发生一起安全事故，电梯下行至3楼，深圳某医院实习护士王某拟走出电梯时，电梯门突然关闭并下行，造成其被夹死。事故的经过是这样的：2013年5月15日11时30分许，在深圳市笋岗东路长虹大厦1号电梯内，一名鹏程医院的实习护士搭乘电梯时，因运行电梯出现故障，在护士王某即将迈出电梯时身体被电梯门夹住，随后被电梯拖行至死，事发时电梯处于下行状态，电梯里有十几个人，当电梯抵达3楼时，电梯门打开后，该女子便往外走，但刚把头和脚探出去，电梯门就突然关闭了，当时该女子手上拿着手机，可能因为太专注没注意到电梯门关闭，头就被夹住了，然后电梯就直接降到负一楼，当时该女子一直悬在半空中。

2.事故原因探讨

事故一的原因探讨，通过现场检查，事故电梯制动轮与制动闸瓦之间有明显的油污。由此分析该起事故的直接原因是事故电梯曳引机制动器的制动力不足，没有足够的制动力使事故发生时的电梯轿厢保在持静止状态，从而没能避免开门溜车事故的发生。再就是在事故调查中发现该电梯的平衡系数偏小，但笔者认为这不是造成人员死亡的主要原因。

事故二的原因探讨，通过现场检查，事故电梯制动轮与制动闸瓦之间也存在明显的油污。由此分析该起事故的直接原因是事故电梯曳引机制动器的制动力不足，没有足够的制动力使事故发生时的电梯轿厢保在持静止状态，从而没能避免开门溜车事故的发生。第二个原因是电梯轿门和层门在未关好时，电梯启动了，说明该电梯门连锁也存在故障。

以上两个事故的直接原因在于电梯制动系统和门系统：电梯制动轮与制动闸瓦之间存在油污导致电梯曳引机制动器的制动力不足，从而造成电梯开门溜车的情况发生而带来事故。不同的是第一个事故是人员进入，电梯内的重量增加，电梯未关门而走梯，第二个事故是人员向外走时电梯突然关门，而门未关好电梯运行了，说明电梯门连锁故障也是本次事故的原因。

3.创新设计建议

经过事故原因分析发现，造成这些事故的主要原因是电梯制动器制动力不足，制动力不足的原因是电梯制动轮与制动闸瓦之间存在油污，那么这些油污又是从何而来呢？电梯作为一种机电产品，它由机械和电气两部分组成，为了让电梯能够正常工作，机械部分必须要有良好的系统，电梯上使用的曳引机、减速机、各种轴承等都需要进行良好，而在设计上电梯的制动器与这些点的距离都较近，导致了电梯制动器会被油污污染而降低了电梯制动效果。这就要求电梯维修保养人员在对电梯维修保养时勤检查电梯制动器，如果维修保养不到位，就会酿成事故。

目前在电梯曳引机的设计上进行了改革，减少电梯制动器被油污污染的机会，但是要想完全杜绝在电梯制动轮和制动闸瓦上污染油污几乎不可能，因为存在许多不可见因素和偶然因素，电梯使用时间较久，清洁卫生没有跟上，或者是由于其他原因污染了电梯制动器等。故我们可以考虑增加安全装置的设置来弥补人为因素的不足。

通过以上事故分析和从事特种设备多年工作的经验来看，电梯事故造成人员死亡的案例中主要表现均在制动系统和门系统上，因此笔者提出如下创新设计，拟达到电梯更加安全运行，更好的保护好人们的生命安全。

设计建议：一是电梯制动系统采用两套独立的制动轮和制动闸瓦。机械部分两套相对独立，电气控制系统相互连锁，也就是机械部分任何一套装置负荷要求，电梯均能可靠制动，电气系统任何一套装置出现故障，电梯就不能运行；二是设立两套独立的门连锁系统。机械部分相对独立，一套锁钩出现故障，电梯厅门不能自由开启，必须将两套锁钩打开后才能开启电梯厅门，电气系统由原来的主副触电变为两套主副触点，但只要其中任何一个触点故障，电梯就不能运行，确保电梯在安全状态下运行。

4.预期效果分析