运输公司工作总结精选(九篇)

第1篇：运输公司工作总结范文

××省第二汽车运输有限责任公司属文秘杂烩网改制企业，也是××省运输系统大型企业。我们深深感到要保证企业改革的顺利进行，必须首先解放思想，把转变观念作为转机建制的“总开关”，并贯穿于企业改革和发展的全过程。

（一）明确对象抓重点。我们始终把中层以上干部转变观念的教育放在首位。一是坚持学习制度。学习邓小平理论和党的路线、方针、政策，把公司的建设和改革方案作为研究重点。班子成员把学理论与交流思想、增进共识结合起来，与调查研究、理清思路、制定改革结合起来，进一步统一干部和职工群众的思想。二是坚持干部培训制度。我们先后举办了以转机建制、深化改革、加强业务学习为主要内容的学习班3期，聘请省内专家教授授课，并安排公司所有领导参加上级的各种培训班，使干部职工理清了思路、明确了目标、开阔了眼界、解放了思想，懂得了企业不变则亡、变则存、变则兴的道理。

（二）根据变化定内容。我们每年都根据形势的变化和公司的中心任务，确定企业思想政治工作的重点，精心设计转变思想观念、夯实管理基础的重点内容，以集中解决一两个主要问题。转变观念的教育，使广大职工从习惯思维中解放出来，逐步树立了与市场经济相适应的新观念，精神状态发生了深刻的变化。消除了“等靠要”思想，树立竞争观念，放开手脚闯市场。公司依托主业，但又不束缚于主业，通过大视野的战略设计，大跨度的转机建制，构筑运输业多项经营实体。目前，已形成了以纵横物流公司为龙头的运输体系。

二、坚持干部管理制度的创新，增强现代企业的生机和活力

我们认识到企业不论实行什么样的领导体制和经营方式，党管干部原则都必须坚持，必须不断改进党管干部的方法，积极探索实现党管干部原则的方式和途径。

（一）建立干部规范的聘用程序，克服干部聘用上的随意性。我们在前些年干部管理的基础上，实行了中层干部用前公示制，在个人申请、部门推荐、群众测评、组织考核的基础上，对新提拔的中层干部全部实行试用制。对现有中层干部在个人述职、群众评议、组织考核的基础上，坚持按民主集中制的原则确定后重新聘任和免职。

（二）建立严格的干部教育、监管机制，实行能上能下和易岗易薪。随着多元化经营的扩展，公司又进一步完善干部交流制度、任中和离任审计制度、跟踪考核和年度考核制度，做到及时激励、及时帮助工作、及时敲警钟。按《公司法》和《》的规定，党委还协同董事会，对董事会提出拟任的经营领导班子成员进行考察，每年都对公司领导班子进行一次民主评议和考核。实行的干部人事制度改革，使干部队伍充满生机和活力，各级干部普遍增强了责任感和竞争进取意识。

三、坚持不懈地抓支部、筑堡垒，提高新体制下的基层党支部的战斗力

新体制建立之后，企业开展多元化经营，人员分散，这给基层党建工作带来了很大的难度，提出了新的课题。为稳定生产和保证改革的深入发展，我们始终坚持把加强基层党支部建设作为一项基础性工作，落实责任，认真抓好。

（一）健全组织，注重工作的扩展性。随着以运输为中心向以纵横物流等多产为中心的转变，我们及时整理健全党组织，使支部总数由筹建初的8个改为现在的5个，做到了“三同时”：组建行政经营单位必须同时组建党组织；配备行政管理干部同时配备党务政工干部；党员分布、流动到哪里，管理和教育工作必须同时延伸到哪里。公司党委先后制定完善了包括党员领导干部学习、党委会、民主生活会、行政例会、重大问题请示报告、廉政勤政、培养选拔干部、民主考察评议干部、干部任内和离任审计、厂务公开等各项制度，使公司各项工作有章可循，健全合理的管理制度，加快了公司全员的思想解放和观念更新。

（二）补充力量，注重组织发展的连续性。我公司是个老企业，职工达75%。我们注重党员发展向生产经营一线倾斜，向年轻职工倾斜。共发展30名同志入党。目前，申请入党的积极分子有16名。

（三）健全制度，注重工作的经常性。为使支部工作尽快走上正常化、制度化、科学化的轨道，我们制订了党支部工作条例，先后建立了11项支部工作职责（制度），实行了支部目标管理。坚持每季一小查，半年大检查，年终总结评比，奖优罚劣。

（四）围绕中心，注重工作的实效性。公司党委每年突出一个主题，先后在党员中开展了“我为党旗添光彩、我为二运作贡献”的活动；学习邓小平理论、学《》、学业务知识，“讲学习、讲政治、讲正气”的“三学三讲”活动；“党员身边无事故”、“党员身边无违纪”的安全、法纪教育活动。通过多层次、多方位的教育和管理，广大党员苦、累、脏活干在前、勤政廉政走在前、文明创建干在前，较好地发挥了先锋模范作用，共涌现出优秀党员24名。

四、坚持不懈地探索党建和思想政治工作新路子，提高企业管理效益

第2篇：运输公司工作总结范文

总结****年的工作，主要有以下十个特点：

一、贯彻公司“两会”精神，坚定持续发展信心。

公司召开的“两会”和领导干部会议，全面客观地总结了过去，实事求是地分析了现在，高瞻远瞩地谋划了未来，为沙运司的发展和实现阶段性目标指明了发展的方向。一是领会精神定思路。我们通过传达贯彻公司会议精神和重点组织干部员工学习刘经理的系列重要讲话，统一了思想，转变了观念，确立了“六大产业”和“四大发展战略”目标，给******发展工程赋予了新的内涵，形成了沙运司****年清晰的工作思路和奋斗目标。二是分解指标传压力。结合沙运司实际，我们将公司下达的*.*亿元的任务指标按年、季、月层层分解到基层单位及车头人头，传递了压力，增加了动力。三是把握形势树信心。通过学习贯彻公司“两会”精神，深刻理解了公司近几年发展的大好形势以及面临的机遇和光明前景，深刻理解了公司为沙运司的发展所提供宽松的创业条件和广阔的市场空间，使全体员工满怀信心、斗志昂扬，工作积极性、主动性空前高涨。四是深入开展了“区外油品配送开拓年”活动，牢固树立快速发展理念，并结合沙运司实际，深入开展了“学习奋进年”活动。通过深入学习贯彻公司“两会”精神，为我们安全圆满超额完成全年工作任务解决了目标、方向和精神动力等重大问题。

二、抢抓油田发展机遇，再造沙漠运输辉煌。

****年，**油田增储上产勘探开发力度的加大，给我们沙漠运输主业带来了极为难得的发展机遇。面对机遇，必须充分地认识它，紧紧地抓住它，否则就会失之交臂，悔之晚矣。我们牢记肩负的历史使命，牢记与**油田结成的战略伙伴关系，牢记用户就是上帝，用户的需要就是我们的任务、“三个不折不扣”和以追求用户的最高价值为目标等服务理念，紧跟油田工作部署，采取了生产组织靠前指挥、生产协调调度纳总、生产运行现场为重的工作措施，在生产任务十分繁重的情况下，坚持制定工作方案和运行大表，落实各级管理干部工作责任，安排干部跟车上路，做到统筹规划、科学组织、严密实施，从而保证了各项沙漠运输任务的安全圆满完成。一年来，广大干部员工熬酷暑、战严寒、斗风沙，经常加班加点，风餐露宿，连续作战，顽强拼搏，先后在沙漠主战场上掀起了四次生产高潮。特别是在**多井次的大型酸化压裂会战中，特种沙漠大车背运大型酸化压裂设备共***多车次，出色地完成了油田公司交给我们的特殊突击任务，为塔中部分老井和新井增加原油产量做出了积极有效的贡献。我们坚持忠实、诚信、利益共享、风险共担、实现双赢的服务承诺，不当乙方当甲方，不当雇佣当主人，想甲方所想，急甲方所急，危难时刻挺身而出，不讲条件、不计得失、不怕牺牲。在克拉*气田西气东输源头站中央处理器发生闪爆和塔中***井发生井喷等抢险中，沙运司党政主要领导亲自组织干部员工和车辆、设备，第一时间奔赴现场，紧密配合油田公司抢险指挥部的工作，出色地完成了抢险任务，受到了油田公司领导的高度赞扬。我们积极主动与甲方心相通、情相融、意相合，赢得了油田公司的信赖，进一步拓展了沙漠运输主业市场。一年来，完成了莫北**井、英南***井、米兰*井、古城*井、民参*井等*口井的长距离搬迁，穿插完成了**口排子井搬迁，累计搬迁**井次。完成了**口井架的拆卸和**口井的大型酸化压裂运输任务；建支撑点*个、撤支撑点*个；推井场、生活区**个；创造了*口井同时搬迁、连续作战和**天打探*口井临时沙漠道路、一个月搬迁*口井的最高纪录。完成沙漠货运量******吨、货物周转量********吨公里、机具工作*****.*小时、机具值班****.*小时、维护沙漠道路****公里、打探沙漠道路***公里；尤其是***公里的绿化管护工程成效显著，受到国务院副总理曾培炎等党和国家领导人视察和高度赞扬。

三、顺应油田发展需要，多元产业凸显奇效。

沙运司要发展壮大，坚定不移地走多元开发之路，是我们的必然选择。根据沙运司做精做专做特的产业定位，我们紧紧抓住**油田提供的广阔的发展契机，适时调整内部产业结构，明确各个产业的发展方向和目标，不断向全方位、多元化的油田服务领域渗透拓展。现在油田市场拥有部分井区油水拉运，单井试采发电及井区区间道路维护，小车大客车服务，机加工制作等产业**多个服务项目，收到了显著的经营效果。油田运输大队承担了塔中**口井的原油及塔中点、米兰点、古城点、克拉*井区生产、生活水的拉运，完成了TZ**井区道路沙石料及各井压裂水的运输任务，全年实现产值＝＝万元，同比提高了＝＝％。油田服务公司实行准军事化管理，对员工轮流脱产军训，建立了正规化、标准化、科学化的标杆试采井管理模式，树立了良好形象，赢得了甲方信任，已由原来管理的**口试采井增加到了**口、承接了*口单井的发电、＝＝公里沙漠区间道路的维护，逐步实现了从井点到站片的扩张，年产值达到＝＝万元，同比增长＝＝％。小车服务大队强化内部管理，转变服务观念，为用户提供人性化、满意、放心的优质服务，使市场不断扩大，效益不断提升，目前已为**市场提供值班服务车辆***台，实现收入****多万元，同比提高了＝＝％。维修制造中心全体员工面对繁重的生产任务，夜以继日，加班加点，在确保车辆正常修保的基础上，优质高效地为**油田加工制作了***间配套营房、**间电泵控制房、**套高架原油罐、**套饮水高架罐、*套柴油罐、****多个双面托盘，链轨修理＝＝条，实现产值****万元，超额完成计划的＝＝％，同比增长＝＝％。 四、瞄准治污工程项目，发挥环保资质优势。

随着**腹地井位的逐步增多和油田公司环保清洁发展举措的逐步实施，环保工程项目也不断增加。我们充分利用环保资质优势和油田公司政策支持的有利条件，努力强化内部管理，精心搞好环保工程建设，抢占了油田环保市场的制高点，扩大了市场的覆盖面，使环保产业由以往比较单一的污水处理，发展到了环保项目施工、完井环保作业、环保运行管理、泥浆固化、洗井污水和咸水淡化处理等项目，还配置了各种洗井设备，使环保产业向专业化、多元化方向发展，成为沙运司一项支柱性的经济增长来源。全年环保公司主要承揽完成了哈得*油田污水处理池、东河注水井晒水池、轮西油田联合站生活污水池、工业污水蒸发池、大宛齐污水蒸发池、克拉气田钻前工程隔油池、蒸发池、轮南井下作业污水集中存放池、轮南油气集输站污水池、塔中污水排污池、塔西南柯克亚作业区晒水池等**个工程项目，还完成完井环保**口、泥浆固化井*口。承建了塔中、哈得、桑吉、轮南、克拉等*个作业区的固废填埋场及污水池等环保项目设施，保持了大二线、轮南、塔指医院、巩乃斯等*个污水处理站的正常运行。全年实现产值万元，同比增长％。

五、扭转路桥被动局面，道路施工旗开得胜。

路桥公司整体划归沙运司之后，我们将其同建安公司重组整合，成立了路桥建安工程公司，明确了依托**油田市场，承建沙漠柏油公路和简易沙漠砂石道路为主的产业定位，提出了新路桥、新理念、新思路、新形象、新目标、新使命的“六新”工作目标，叫响了“举沙运之力，兴路桥大业”的口号；将原路桥公司的机械设备重新分类划归，实行专业化管理、市场化运作；按照谁投标、谁负责的原则，对路桥建安公司承担的工程实行单体项目管理，获取效益最大化。有了路桥建安公司资质、装备、技术、人才的支撑，再加上沙运司的地缘、人缘、管理、资金等优势，路桥建安业迅速在**油田市场打开了新的局面。路桥建安工程公司承建的TZ**井区间沙漠道路修筑工程从*月*日开始到**月**日竣工，并一次性通过甲方验收合格，交付使用，创造了工期最短、质量最好、现场监理最严、数据资料最全、各方合作最为融洽、甲方业主最为满意的“六个之最”，堪称沙运司路桥建安工程建设之经典。这项工程渗透了沙运司广大干部职工的心血和汗水。沙运司党政领导班子成员每周轮流现场办公和督战指挥，机关后勤人员积极参战鼓舞员工士气，前线将士餐风露宿力克困难，形成了顽强拼搏保工期、齐心协力抓质量、精诚团结创效益、科学施工塑品牌、精细管理树形象的良好工作氛围。仅此一项工程，就创造产值近****万元，不仅成为沙运司发展的一个里程碑，而且更是原路桥公司甩掉亏损帽子、扭转被动局面、实现生存发展的转折点。

六、探索多方合作途径，油田化工暂露头角。

三元和华润汉科两个化工公司分别是由国有企业、集体企业和个体私营业主多方合作的两个股份制企业。主要为油田钻井提供相关化工产品。这两个公司按照市场经济规律，一手抓产品质量，一手抓市场开拓，并以优质的服务、合格的产品、合理的价格在**油田市场站稳了脚跟，获得了发展。三元化工公司共生产销售各种化工产品****吨，实现收入***万元；华润汉科公司完成了LN*-**-H*井、LN*-**井、JF***-*井和勘探事业部完井泥浆材料供应，使用效果良好，尤其在JF***—*井使用过程中，使钻井提前完工**天，节约成本约***万元，受到了用户的肯定。

七、拓展内外油运市场，配送销售运营良好。

****年，公司制定了“十一五”期间要建设国内一流物流企业的战略目标，为我们勾画了宏伟蓝图。刘经理也多次强调，公司稳定发展在疆内，加快发展在疆外，实现持续有效较快协调发展，潜力在成品油配送，出路在成品油配送，希望也在成品油配送。沙运司深入贯彻刘经理重要讲话精神，严格按照公司部署，深入开展了“区外油品配送市场开拓年”活动。华中、华南公司在公司和沙运司的大力支持和帮助下，购置车辆设备，引进培养使用人才，为成品油配送业的发展奠定了坚持的基础。大胆采用新技术、新工艺，对油罐车辆装备进行技术更新改造，增强了车辆设备的安全运行性能，提高了油品运输效力。对车辆设备安装GPS卫星定位系统，实行电子铅封制度，并按照公司成品油配送“六化”“六统一”的管理要求，严格对车辆运营进行监控。同时，大力开拓湖北、湖南、河南和广东等省的成品油配送市场，确保了疆外成品油配送业的突破与发展。华中配送公司固定资产由****年的****.**万元发展到****.**万元，配送车辆由去年**台发展到***台，营运吨位由去年****车吨增加到****车吨，加油站配送数量由去年***座发展到目前的***座。全年实现收入****万元，同比提高了**.**%。华南公司于****年*月*日投入营运以来，已在广东建立了*个配送片区，与华南销售公司签订了配送框架协议，成立了福建、海南分公司。现拥有成品油配送车辆**台，其中自有车辆**辆，总运力为***吨，**台新车也正在购置中。运行以来，拉运成品油****车次，总运距为******公里，总运量为*****.**吨，货物周转量为*******.**吨公里，实现收入为***多万元。

八、跨入国际沙运领域，做好项目准备工作。

按照公司的安排部署，沙运司积极实施“走出去”战略，努力开拓国际沙漠运输市场。目前，尼日尔项目的各项前期准备工作正在紧锣密鼓地进行之中。为了开拓国际沙漠运输市场，我们曾聘请中油国际（尼日尔）项目部的同志到沙运司介绍情况，又选派副经理陶冶等同志赴中非实地考察，并多次召开专题会议，下发了文件，成立了专门机构，确定了各科室、基层单位具体协作配合此项目的准备工作方案，申请订购了包括运输车辆、吊车、推土机、发电机等共计**台设备。同时，先期选派了*名优秀大学生在北京参加法语培训，为打开国际沙漠石油运输市场储备了人才。**月份以来，在技术部门的指导下，维修制造中心的干部员工不畏严寒，加班加点、全力以赴赶制项目所需的生产生活后勤保障设施和有关装备，其中**间大型营房、两组高架水罐、**个柴油罐、两个*M长的集装箱等已经制作完工。沙漠运输大队、工程机械大队分别为项目准备的两台**吨“摩尔”车、两台D*N推土机也已整修完毕，将同其它设备、零配件一道被运往天津新港。这些设备要历经两个多月的海上泊航，于****年*月份到达贝宁科托努港，再由陆路运往尼日尔沙漠目的地。实施“走出去”战略，开拓国际沙漠运输市场，将使沙运司踏上海外沙漠石油勘探开发项目运输服务的新里程，也必将掀开中油运输历史上崭新的一页。

同时，塔石化公司、生活公司、消防车队、成品油库、纯净水厂等单位也都分别在**油田市场谋求发展空间。

九、夯实内部管理基础，打造一流执行团队。

“管理就是为了消缺”。我们理解，管理就是程序、理念、制度，是企业科学化、规范化的运作形式。一年来，沙运司坚持在发展中探索，在探索中进取，建立和完善各项管理规章制度，并内强素质、外树形象，不断提高员工素质，打造执行团队，使企业整体管理水平迈上了新的台阶，为完成各项生产任务奠定了坚实的基础。在安全管理方面，我们针对各种产业的快速扩张和新招人员的急剧增加、各项生产经营任务繁重、管理难度和幅度相应增大的实际，始终坚持“以人为本”的安全理念，进一步完善制度，规范管理，建立“横向到边、纵向到底”的安全生产责任体系，采取实时监控措施，加大巡查、奖惩力度并相继开展多种形式、不同内容的安全教育警示活动，不断强化全员、生产经营全过程、不同产业全方位的安全管理，实现了全年无上报事故发生的预期目标。在设备管理工作中，我们始终坚持对疆内外车辆设备、常规车与沙漠车、运行车与封停车统一管理、同步提高的原则，狠抓生产运行过程、严把具体操作规范、搞好日常修理保养、注重归厂检查维护、确保设备完好如初。特别是在春、秋两季开展的车辆维护整修、技术安全专项整治和质量管理大检查等一系列整车爱车活动中，恢复封存车**台，整修故障车车****余台次，为繁忙的生产经营活动能够正常进行提供了有力的保证。在财务管理上，我们针对因新机构的逐渐增多、财务管理工作面临许多复杂局面的实际情况，明确了以预算管理为核心，资产经营考核为保证，资金管理、投资管理、风险控制为重点的管理运作机制，使财务工作正式从行政管理转向资产管理，从核算型管理转向管理型管理。为了规范预算管理体系，扩大预算管理范围，我们确立了完善预算管理基础，建立预算实施办法，不断提高预算的科学性、计划性和全面性。通过实行预算管理，建立资产经营责任制，保证了各项经营目标的顺利实现。在经营管理方面我们坚持抓好成本控制，制定出了硬性的管理指标、刚性的保障措施予以落实。在投资管理上按照谁投资谁就是责任主体，谁投资谁对回报负责的原则，严格决策程序，严把资金投用。坚持以效益为中心，不断完善经营内控机制，确保投资回报。做好合同管理，明确双方责、权、利关系，避免因出现合同纠纷而产生经济损失。加强了物资管理。认真规范配件、物资采购程序，建立了责任追究制。加强了修旧利废工作，要求对回收的零配及时进行封存、处理、再加工，使修旧利废取得了实质性的进展。加强了油材料领用控制。严格根据公里数和定额进行管理、核发油材料。通过健全制度、整顿作风，狠抓了内部管理。加强了质量管理。服务质量关系到企业的生死存亡。因此，我们把教育干部员工诚信服务当作一件顶要紧的工作切实抓紧抓好，以人文关怀精神和人性化服务的理念，不断打造专业化服务团队。加强了工程质量管理。在具体实施工程项目中严把工期、质量、投入和效益等关键环节，确保机加工制作、环保施工、道路修筑等项工程获得效益、创出品牌。加强了产品质量管理。严格原料进口、产品出厂检验和售后服务，以过硬的产品质量占领了市场、扩大了份额。

十、坚持人本管理理念，潜心营造和谐企业。

构建和谐企业的关键就是要坚持人本管理理念，牢固树立为民意识，抓好民心工程建设，切实维护群众利益，让员工多得到一些实惠，使企业平添几分和谐。我们在库尔勒基地新建了**号家属楼，解决了部分职工的住宿困难问题，又在塔中为日夜奋战在工作一线的干部员工建设了生活基地。充分考虑疆外员工的实际生活问题，给他们发放了午餐费，又对华中公司在当地租房、买房的员工，给予一定的经济补偿。为合同工提高了工资待遇，为部分合同工办理了“三金”，使他们解除了后顾之忧。成立了帮难扶困基金会，彻底解决了少数职工的实际困难。利用春节对离退休老职工、特困职工、工亡家属等进行走访慰问，并发放慰问金。建立了员工生日档案，逢干部员工生日时，为他们送上一束鲜花和由主要领导签名的生日贺卡。我们不定期地开展学雷锋奉献日活动、义务募捐活动，为处在危急困苦之中的员工献上一份爱心，送去一片温暖。“六一”节前夕，为在库尔勒市***多名职工子女订购了《超强记忆学习法》等多媒体学习资料，帮助学生完成学业，鼓励职工安心工作。在库尔勒基地小区大院内建造了篮球场、网球场、高尔夫球场和室、健身房、图书室等娱乐活动场所，在为甲方提供优质的休闲服务的同时，也为员工提供了一个良好的文体娱乐环境。

弘扬企业文化，创建精神文明，同样也是坚持人文理念，构建和谐企业的必备条件。我们制定完善了以“爱国、创业、求实、奉献”的企业精神，“诚信、创新、业绩、和谐、安全”的经营理念，“站着做人、跪着做事、用户永远是上帝”的服务理念，“为员工成才提供机遇、为人才发展搭建平台”的人才理念，“安全责任重于泰山、人民生命高于一切”的安全理念，“融合创新谋发展、开拓进取铸辉煌”的管理理念为核心的沙运司企业理念，进一步鼓舞了干部员工的士气，凝聚了人心，企业的对外形象也进一步得以提升。与此同时，我们还认真抓好了企业党建工作，深入细致地开展了共产党员先进性教育活动、精神文明创建、思想政治工作、党风廉政建设和工会、共青团工作，达到了党建、生产“两不误、两促进”，营造了企业和谐气氛，促进了企业健康发展。

回顾一年来的工作，我们的体会主要有以下五点：一是抢占市场先机，谋求发展空间。沙运司处在**油田市场前沿，紧紧抓住油田公司储能上产勘探开发这个历史机遇，抢占沙漠运输服务先机，不断加快自身生存发展步伐，使我们取得显著生产经营成效的关键所在。二是坚持自主创新，努力做精做特。在新的市场经济条件下，作为传统运输企业要能够真正树立起自主创新意识，不断扭转萎缩被动的不利局面，并利用现有市场和自身优势，做精做专做特油田服务业，培育壮大多元经济架构，使运输主业和各种丰富多彩的油田服务业互为补充，达到多业并举，才能取得共赢的实际效果。三是提升服务理念，创新服务方式。我们依托**油田这个大市场，长期以来，以追求客户价值为最高目标，牢固树立诚信和服务的意识，自觉将企业的生存发展、员工的前途命运以及福利待遇这一价值链与服务链紧紧地捆绑在一起，围绕甲方搞服务，竭力为油田公司保驾护航、排忧解难，真正做到了与油田公司风险共担、利益共享、实现双赢的诺言。四是落实干部责任，实施精细管理。这是****年以来我们反复强调并且常抓不懈的一项重点工作。企业的精细化管理，说到底是个干部责任的问题。我们在各个生产运行环节和过程中要求各级管理干部逐渐打破旧有的粗放式管理模式，进一步强化责任，努力做到从全局上把握，于细微处着手，严格要求，严格管理，不断促使企业的各项日常工作迈上科学化、规范化的轨道。五是提高员工素质，打造执行团队。员工队伍是企业团队的主体。利用不同方法，采取多种形式提高员工的政治、业务、技术素质，是建设企业高效团队的基础条件。我们根据沙运司快速发展的实际，不断强化员工的教育培训，并运用奖罚机制激励和规范员工行为。针对外聘员工逐年增多的实际情况，我们制定了相应的管理制度，并对其政治上关心，生活上关爱，调动了他们主动关心热爱企业，并为之奉献聪明才智的积极性。

****年工作思路

****年，是公司实施“十一五”战略规划的第一年，是完成“******”目标的关键之年。基于沙运司自身的发展条件和特殊的历史使命，我们必须正确分析内外部发展形势，面对机遇和挑战，明确工作思路、目标和任务，为公司稳定快速协调发展作出大的贡献。

（一）面临的发展机遇和挑战从油田公司发展形势来看，“十一五”期间油气规模要实现大发展。每年探明油气地质储量当量达到*.*亿吨。特别是塔中隆起坡折带，东西长达***公里，南北宽约**公里，勘探形势非常喜人。这给我们沙漠运输主业带来了更加广阔的前景和更大的发展机遇。****年，主业生产将继续保持强劲发展的势头，并带动相关产业的快速发展。从公司大力支持的角度看，公司已给尼日尔沙漠服务项目投资****万元，三月份将全部启动，沙漠运输优势将在国外得以体现，必将产生投资回报。华中华南都增加了配送车辆，广东海南将实现全面交接，介入福建指日可待，华南华中将会获得更大的发展。从沙运司内部发展角度看，主业的好形势，必将带动维修制造、机加工、单井试采、原油拉运、小车值班、环保、路桥建安、油田化工等相关油田服务产业链的大发展，为沙运司经济总量实现更大突破充分发挥支柱性的作用。

当然，我们也面临着严竣的挑战。主要是随着塔中大会战的形成，勘探井、生产井相继增多，沙运司已面临车辆、机具、人员严重紧张的局面。但我们在机遇和挑战面前，能够把握先机，团结带领全体干部员工树立勇气和信心，投入激情，艰苦奋斗、无私奉献，决心用智慧和汗水夺取更大的胜利。

（二）奋斗目标和任务我们的指导思想是：以“十一五”发展规划纲要为指导，以公司“两会”精神为动力，认真落实公司*****发展规划和沙运司******目标，坚持人文理念，构建和谐、节约型企业，创新管理、强化责任，围绕三大领域、争取六个一流，坚决完成公司下达的各项任务指标。

我们的奋斗目标是：全年确保实现收入*亿元。其中以**油田发展为主的主业和油田服务业领域实现收入*.**亿元；以华中、华南为主的区外成品油配送领域确保*.*亿元，力争*.*亿元；以走出去战略为主的尼日尔涉外沙漠运输及后勤服务领域实现收入****万元。实现收支平衡，略有盈余的经营目标。足额上缴公司各种款项。设备综合完好率达到**％以上。杜绝上报安全事故的发生，实现快速、健康、协调发展。建立党员先进性教育长效机制，促进精神文明，努力建设和谐企业。

（三）重点业务战略就是贯彻落实“******”发展目标。即“*”：完成公司下达的六个亿的生产经营指标。“*”：开拓三大领域：以**油田发展为主的主业、油田服务业领域；以华中、华南为主的区外成品油配送领域；以走出去战略为主的尼日尔涉外沙漠运输及后勤服务领域。“*”：树立三种意识：科学发展意识、危机机遇意识、自主创新意识。“*”：抓好九个转变：生产开发部要从市场开发中心向运营执行中心转变；经营科要从考核经营中心向营销管理中心转变；财务科要从成本核算中心向效益利润中心转变；安保科要从安全保卫中心向预防指导中心转变；技术科要从设备管理中心向自主创新中心转变；人事劳资科要从人事劳资中心向培训服务中心转变；环保公司要从建造运行中心向工艺设计中心转变；油田服务公司要从运行管理中心向技术输出中心转变；小车服务大队要从任务执行中心向客户价值实现中心转变。“*”：实现六大突破：经济总量、结构调整、人才储备，精细管理、市场开拓、服务能力的提高要实现突破。“*”：争创六个一流：创建一流的队伍，培养一流的作风，打造一流的管理，提供一流的服务，追求一流的质量，创造一流的业绩。

（四）具体措施

*、落实公司经营指标，抢抓市场发展先机。

我们要认真学习贯彻集团公司、公司的会议精神，特别重点学习领会公司刘经理的重要讲话精神，认真分析沙运司当前所面临的发展形势，准确把握当前千载难逢的发展机遇，牢固树立公司给我们下达的*个亿的经营指标只是一个台阶，还需要以坚定的信心，昂扬的斗志向更高的发展目标迈进。谋求发展，不进则退。必须要强抓市场发展先机，占领市场发展的制高点，精心筹划，周密部署安排，全面推进沙运司富有新的内涵的“******”发展工程，不断加大贯彻落实公司、沙运司各项重大决策的执行力度，团结带领沙运司广大干部员工进一步弘扬大庆精神、铁人精神、运输公司和**精神，为全面实现沙运司****年各项工作目标努力奋斗！

*、拓展内外运营市场，壮大多元产业实力。

沙漠运输主业要坚持忠实诚信、公关协调、提前介入、靠前指挥、执行得力、优质服务的理念，按照甲方生产指令，合理部署调配运力物力，在开拓上下功夫，在服务上做文章，充分发挥驻点领导全权负责和调度纳总的作用，全面完成井队搬迁、大型酸化压裂设备背运、探临沙漠道路及井场的踏勘推筑、保井物资拉运和绿化管护等项生产任务，保证主业市场全额占领、百分之百覆盖，实现全年主业亿元的预期目标。油田服务业要进一步强力推进规范化管理，标准化作业，不断向油田服务市场纵深渗透开拓。油田采油服务业要采取有效手段，加大工作力度，实现单井试采由井点向站片管理的方向发展，并挤进英买力服务市场，站稳克拉*服务脚跟，落实好塔中**井区的运行，确保塔中I号公路串珠状油田区间道路的清沙维护和发电工作任务的完成。油田常规运输业要紧跟塔中产能开发的步伐，全力组织好原油、生产生活用水及基础设施建设所需沙石料的拉运。小车、大客车油田值班业要提升人性化优质服务档次，在确保安全运行的基础上，不断向市场纵身发展。环保业要不断增加高新技术含量，以先进的设备、高效的管理进一步巩固拓展油田环保市场，确保各项环保治污、完井环保及洗井等清洁环保项目任务的完成。维修制造业要在抓好内部车辆设备维修的同时，紧紧围绕油田市场抓好机加工制作的组织施工工作，不断开拓链轨修理市场。塔石化综合服务业要强化干部管理工作责任，加大市场开拓力度，尽快形成产业规模，取得良好经济效益。路桥建安施工业要立足**油田市场，坚持“六新”工作目标，抓好路桥建安资质升级，积极承揽路桥建安工程项目。要进一步强化干部管理责任，理顺工作关系，抓好工作落实，确保干优质工程，树良好形象。沙运司其他单位部门要全力支持，确保实现“举沙运之力，兴路桥大业”的工作目标。油田化工业要瞄准油田化工市场需求，加大科研技术工作力度，围绕钻井所需的高、低密度有机盐项目等，不断研究开发合格的化工产品，不断探索多方合作的运营机制和模式，进一步开创油田化工市场新局面。成品油配送及物流贸易业要有更大的发展和突破。华中公司要在精细管理上下功夫，不断创新工作思路，加大市场开拓力度。要全面介入河南成品油配送市场，依托人员、车辆设备和管理的优势，实现产值效益的新突破。华南公司要优选购置车辆设备，完善各项规章制度，强化内部管理，抓好与销售公司各项工作的全面对接，实现占领广东、海南和福建三省成品油配送市场的预期目标，尽快形成产业规模，步入良性运行轨道。阿拉山口贸易公司和昆仑昆泰加油加气站要进一步强化经营管理，抓好资金运做，确保安全运营，使经济总量和效益再上新台阶。国际沙漠运输服务业要按照国际市场运作模式，充分发挥沙漠运输设备、技术、管理优势，挤进门、扎下根、开花结果。同时，要顺应中油国际市场形势，尽力涉足后勤管理、物资进出口贸易等领域，提供全方位服务，做到产业配套链条化，追求投资产出的最大回报。

*、抓好精细科学管理，提升基础工作水平。小陈老师工作室原创

一是加强安全设备管理。要按照公司、沙运司安全设备管理工作理念和构建和谐社会的基本要求，在安全管理工作方面，重点突出人员教育培训，强化各级领导干部的安全管理责任，用法律法规和制度规范全员安全生产行为，大力开展“降车速、反违章、严制度、强责任、保安全”主题安全竞赛活动，持续开展“安全监督岗”活动。对油库、油品配送车辆、加油站、小车、轿子车、营房防火、原油运输、单井试采、大型设备搬迁、机具作业、固定场所等重点要害部位实行领导挂牌、重点监控，确保安全投资，实行无隐患管理，实现全年安全生产预期工作目标。在设备管理工作方面，要在抓好日常设备管理工作的基础上，重点突出抓好自主创新、课题攻关、工艺更新、技术进步、人员培训、月度检查、归场检验、材料供应和软硬件基础资料等项工作，确保车辆设备完好率预期工作目标的实现，为各项生产任务的完成提供技术保障。二是加强财务管理。要树立现财观念，完善和执行各项财务管理制度，强化预算管理，严格资金审批程序，降低费用开支，节约生产成本，提高资金利用效率；要加快财务管理信息化建设进程，适应工作需要；要定期召开成本分析会议，针对经营管理的“软肋”，制定应对措施；要继续加大清欠工作力度，坚持谁主管谁负责，谁是项目经理谁就是清欠工作责任人的原则，确保资金及时回笼，坚决杜绝呆坏帐的发生；要加强涉外会计的管理工作，及时准确掌握国外市场生产经营状况；要加强财会队伍建设，不断提高业务技能素质；要完善内控工作机制，强化审计监察职能，规避经济运行风险。三是加强经营管理。要坚持经济总量扩张和以提高经济效益为中心，重点抓好市场开拓协调、合同管理、项目管理、经营承包指标及考核、工程预决算和各类统计台帐报表等项工作，确保经济运营良性循环，不断提高经济运行质量。四是加强物资供应管理。要按照准确、及时、高效、公开、透明的原则，严格遵守统一采购、招（投）标采购、招（议）标采购、合同会审、急料报批和责任追究等相关制度，切实做好物资供应工作，为生产任务的完成保驾护航。要做到长计划、短安排，实行动态化管理、市场化运作，严格控制采购成本，最大限度节约资金，提高经济效益。

五是加强生活后勤管理。要完善塔中公寓、前线各支撑点和库尔勒基地各项管理制度，大力实施公寓化管理、宾馆化服务。要抓好生活区绿化亮化工程建设，保证各种基础设施系统正常运转，创建优美舒适的工作生活环境。

*、实施人才强企战略，增强核心竞争能力。

人才是企业的核心竞争力。要牢固树立“人才是企业发展的第一资源，学习培训是员工的最大福利”的理念，努力建设学习型企业。要求各级领导干部要站在企业可持续发展的高度，胸怀育才之道、施展励才之术，按照建设“一流的干部队伍、一流的技术骨干队伍和一流的操作者队伍”的要求，采取全方位、多层次的教育培训，力争在短期内培养和储备一批具有较高文化水准并且技术优良、素质过硬的员工队伍。要发扬石油运输人在各种艰苦的工作环境中所表现出的“敢打硬仗、善带队伍”的优良传统和作风，以传帮带等多种行之有效的形式，不断提高员工的正规操作技能和严格执行能力，使员工的实际操作能力在学习培训中提高、企业的各项经济指标在具体执行中落实。要重点加强对各级领导干部的学习、教育、培训和管理，使他们尽快成为引领企业快速发展的学习型领导、市场开拓的排头兵和不折不扣的执行者。通过学习培训，各级领导干部素质要有新提高，奋斗要有新目标，工作要有新激情，管理要有新突破。要进一步建立完善激励竞争机制，坚持以品德、能力、业绩为重点评价和选拔任用干部，实施对科级以下干部岗位全面实行竞聘制，尽力营造人才辈出、人尽其才的浓厚氛围。各级领导班子成员在履行管理职权上，要采取区域管理、分片负责的思路，使他们能够切实做到工作上互动、责任上联动，齐心协力，真抓实干，为进一步提高企业核心竞争能力而奋斗。

第3篇：运输公司工作总结范文

在这3年的时间里，有过失败，有过成功，遗憾的，欣慰的是自从业务能力有了显著地提高。首先感谢公司给我提供了良好的工作环境和生活环境，有丰富的工作经验的部门领导带领我前进。他们的实战经验让我们终生受益，从他们身上不仅仅学到的是做事的方法，更重要的是做人的道理。

从4月开始进入公司，不知不觉中，3年的时间一晃就过了，在这段时间里，我从一个对产品知识一无所知的新人转变到一个能独立操作业务的储运员，完成了职业的角色转换，并且适应了这份工作。业绩没什么突出，以下是三年的工作业务明细：进入一个新的行业，每个人都要熟悉该行业产品的知识，熟悉公司的操作模式和生产情况。在实际工作中，如何做好每一天的生产情况及每一天的发运工作，确保每一天的生产和销售同步进行，确保每天的数字准确。在工作中，我虽有过虚度，有过浪费上班时间，但对工作我是认真负责的。经过时间的洗礼，我相信我会更好，俗话说：只有经历才能成长。世界没有完美的事情，每个人都有其优缺点，一旦遇到工作比较多的时候，容易急噪，或者不会花时间去检查，也会粗心。工作多的时候，想得多的是自己把他做好，每个环节都自己去核实，再发挥自身的优势：学习生产和销售知识，学习接受。不断总结和改进，提高素质。  

自我剖析：以目前的行为状况来看，我还不是一个合格储运员，或者只是一个刚入门的储运员，本身谈吐，口才还不行，表达能力不够突出。根源：没有突破自身的缺点，脸皮还不够厚，心理素质不过关，这根本不象是我自己，还远没有发掘自身的潜力，个性的飞跃。在我的内心中，我一直相信自己能成为一个优秀的储运员，这股动力;这份信念一直储藏在胸中，随时准备着爆发，内心一直渴望成功。“我要像个真正的男人一样去战斗，超越自己。。。。。。 “我对自己说要有好业绩就得加强业务学习，开拓视野，丰富知识，采取多样化形式，把学业务与交流技能相结合。

以上是个人3年以来的工作总结，如有不足之处，望批评指正。感谢公司的培养，感谢我的老板和关心我的跟人对我言传身教的悉心指导，我一定会以积极主动，自信，充满激情的心态去工作。

第4篇：运输公司工作总结范文

今年以来，在集团公司的正确领导下，物流运输分公司认真学习贯彻党的精神，以党建引领带动，扎实推进“三基建设”，根据集团公司年初制定的目标任务，狠抓精细化管理，狠抓车辆的降耗增效，紧紧抓住公司绩效工作改革这一契机，团结协作，同心同德，全力服务于公司安全生产这一中心任务，克服种种困难，圆满地完成了全年的运输任务，为集团公司的发展做出了应有的贡献。现就一年来的主要工作总结如下：

一、认真贯彻党的精神，狠抓作风建设，进一步提振全体员工的工作积极性。

根据公司党委的安排，我们组织广大党员干部职工认真学习精神，在学懂、弄通、做实上下功夫，真正用新时代中国特色社会主义理论武装广大党员干部、职工头脑，教育广大职工新时代要有新担当新作为，以精神的新要求，狠抓作风建设，不断提振全体职工献身公司发展的积极性和工作热情，以勇于担当，善于作为的作风，以时不我待、背水一战的决心，确保了全年目标任务的圆满完成。

二、夯实安全基础，努力完成安全运输生产。

（一）建立健全各项规章制度。

为了做到有章可循，按章办事，我们对原有的《制度汇编》作了重新修订。其中对《安全管理标准》、《安全管理制度》、《汽车驾驶员岗位职责》以及《安全运行专项应急预案》等。根据集团公司“安全生产大检查大整治”的要求，我们成立领导组制定了《安全生产实施方案》、《职责履责承诺》、《安全消防应急预案》等。

（二）建立有效的安全监管机制。

我单位实行安全工作分层管理，层层抓，人人抓。分公司经理全面抓，副经理专门抓，各队长按片抓，并与每个驾驶员签定安全责任书，责任明确，人人有责。执行上岗人员必须持有上岗证。

坚持“一日三检查”制度，重点消除车辆和机械方面的隐患，发现问题及时解决，小问题不过夜，大问题停下来维修，坚决做到车有问题不上路。

坚持每日的班前会和碰头会。工作前是班前会，收车后是碰头会。对于前一天或前一班发现的问题，不论是人的问题，还是车的问题，或是行为问题，都要在班前会上解决。坚持做到人有问题不上车。

静态检查、动态巡查和现场管理。在驾驶员检查的基础上，单位领导和各队长还要对车辆机械进行不定时的抽查，保证车辆经常处于良好的运行状态。运行过程中，还要进行巡查，发现不规范操作现场纠正，违章行为进行处理，特殊气候、夜间作业或特定工作环境下，必须有领导跟班作业。

（三）开展日常安全教育。

教育内容以《中华人民共和国道路交通安全法》和《实施条例》为主要法律教材。以《职业驾驶员学习读本》为技术教材，结合实际工作对驾驶员进行理论知识和法律知识教育。每月召开一次全体职工大会，有针对性地进行安全思想教育。通报发现的安全问题，剖析原因，处罚违章行为。

在日常的安全管理中，我们采取了相应的措施。一是司机必须严格执行操作规程，车箱放落不到位，不得起步，违者重处。二是重车司机有监督空车司机的权利。三是管理人员跟班作业，现场进行监督。

三、强化内部管理，以节能减耗的新举措，实现效益的不断提升。

首先是进行了内部环境大整治活动。今年以来，我们狠抓了环境整治，粉刷维修了办公场地，维修了汽修工棚，下大力气彻底整治了停车场地脏、乱、差的问题，整体面貌发生了翻天覆地的改变，焕然一新，整体环境的改善，树立了物流运输分公司良好的新形象。其次，根据公司全面加强“三基建设”要求方向决策科学化，管理规范化，质量标准化，运作精细化的要求，我们健全完善了内部各项管理制度，科学制定了安全生产指标考核体系。第三，紧紧抓住公司绩效工资改革这一契机，制定了配套的改革及收入分配方案，充分调动了广大职工的生产积极性和工作主动性。第四，我们以节能减耗为抓手，向节能减耗要效益，并做了大量的切实可行的探索和尝试，从节约一度电、一滴水、一滴油到车辆的修旧利废，形成了人人在节能减耗上争当标兵、争当先进的大氛围，通过节支达到了增效的目的。

四、工作中存在的问题。

通过一年的工作我们也发现了当前工作中存在的问题。

（一）当前工作存在的问题就是拉运任务不足。由于种种客观原因，物流运输分公司现有的运力还有欠缺，如何能保证现有车辆的运输任务，是我们新的一年要考虑的最首要的问题。

（二）队伍年轻，而且技术素养参差不齐，提高综合素质任务还很艰巨。

五、明年的工作安排。

（一）认真学习贯彻新时代中国特色社会主义思想，切实增强学习宣传贯彻新时代中国特色社会主义思想的思想自觉、政治自觉和行动自觉，以新时代中国特色社会主义思想为指引，推进我们各项工作迈上新征程。

（二）安全是我们单位的首要工作，加强对全体司机的安全法制教育、交通法规的学习和专业知识、专业技术的培训，强化监管力度，通过安全教育最终实现管理到位、工作有序、运行安全的目标。

第5篇：运输公司工作总结范文

安全工作是我队重中之重的工作，可以说：没有安全就没有一切，丧失安全就会丧失一切，一百减一等于零。我队全年自始自终狠抓安全管理，时时事事严加防范，确保万无一失。

⑴队领导为了车队的安全，成年累月忙碌工作，没有节假日，没有星期天，以身作则、率先垂范、靠前管理、精心指挥，妥善安排车辆，合理安排出车人员，认真解决司机的后顾之忧，使司机出车愉快，行车平安。 推荐阅读：XX年个人工作总结

⑵我队人员都牢固树立了安全行车意识，把安全熔化在血液中，落实在行车上，出车前都能自觉检查和保养车辆，确保车辆完好；行驶中，都能自觉依法行车，遵章行车，确保行车安全，确保安全行车已成为全体司机的出发点和落脚点，由于司机牢固树立了安全行车理念，确保了我队长治久安和再铸辉煌。

⑶为了安全，我队全年狠抓安全教育，狠抓安全管理。每周星期五，都要召开全队安全例会，全面总结一周的安全工作，为下周的安全提出具体要求。每10天我队都要进行车辆安全大检查，消除事故隐患，促进安全工作。每天队领导都要进行现场监督和现场管理，发现问题及时改进。为了安全，队领导白天上班，晚上还得值班。每天24小时监督和管理安全工作和保证突发事件的及时用车。为了安全，我队狠抓安全文化建设，安全板报经常换，安全横幅，随时可见，大幅安全警示图象在会议室张贴。为了安全，我队开展了长期的安全竞赛活动，好的要表扬，超速罚款要曝光。经常不断的组织职工观看事故警示录象，分析事故原因，吸取血的教训，敲响安全警钟。为了安全，我队年初，领导和每位职工签定了全年安全责任书，并进行了全年安全抵押金。我队还多次进行职工安全培训和技术比武，充实完善了安全制度和考核奖惩办法。在十月份我队还开展了百日安全无事故竞赛活动，人人都写下了决战四季度安全保证书。由于我队严格管理确保了全队全年交通安全无事故。 kt250.com

第6篇：运输公司工作总结范文

安全工作是我队重中之重的工作，可以说：没有安全就没有一切，丧失安全就会丧失一切，一百减一等于零。我队全年自始自终狠抓安全管理，时时事事严加防范，确保万无一失。

⑴队领导为了车队的安全，成年累月忙碌工作，没有节假日，没有星期天，以身作则、率先垂范、靠前管理、精心指挥，妥善安排车辆，合理安排出车人员，认真解决司机的后顾之忧，使司机出车愉快，行车平安。

⑵我队人员都牢固树立了安全行车意识，把安全熔化在血液中，落实在行车上，出车前都能自觉检查和保养车辆，确保车辆完好；行驶中，都能自觉依法行车，遵章行车，确保行车安全，确保安全行车已成为全体司机的出发点和落脚点，由于司机牢固树立了安全行车理念，确保了我队长治久安和再铸辉煌。

⑶为了安全，我队全年狠抓安全教育，狠抓安全管理。每周星期五，都要召开全队安全例会，全面总结一周的安全工作，为下周的安全提出具体要求。每10天我队都要进行车辆安全大检查，消除事故隐患，促进安全工作。每天队领导都要进行现场监督和现场管理，发现问题及时改进。为了安全，队领导白天上班，晚上还得值班。每天24小时监督和管理安全工作和保证突发事件的及时用车。为了安全，我队狠抓安全文化建设，安全板报经常换，安全横幅，随时可见，大幅安全警示图象在会议室张贴。为了安全，我队开展了长期的安全竞赛活动，好的要表扬，超速罚款要曝光。经常不断的组织职工观看事故警示录象，分析事故原因，吸取血的教训，敲响安全警钟。为了安全，我队年初，领导和每位职工签定了全年安全责任书，并进行了全年安全抵押金。我队还多次进行职工安全培训和技术比武，充实完善了安全制度和考核奖惩办法。在十月份我队还开展了百日安全无事故竞赛活动，人人都写下了决战四季度安全保证书。由于我队严格管理确保了全队全年交通安全无事故。

第7篇：运输公司工作总结范文

一、 运输工作：

瑞安运输部在经历了日邦公司的试运行、停产检修管道之后，从3月份开始工厂的成品运输和原料运输进入正常状态，5月份至8月份达到高峰，运输达到超负荷状态，单月的运输量最高成品达到72车，原料运输近200车。单月运输营业额最高达到38万多元。每月每周都能按照客户的运输计划完成运输任务，没有耽误客户的生产和出货，并且在节假日能配合客户的要求，做好运输的安排和监督工作，保证了客户安排的任务按时完成。

二、 安全工作：

每周保证召开一次全体人员会议，进行安全教育和培训，对于公司的安全要求、操作要求、作业手顺书、客户工厂的操作要求、管理要求对每位员工进行教育培训。在日常的工作中，则重点加强了作业现场的安全管理和监督工作。5月份发生一次作业事故，其他安全事故未发生。日常工作中，现场的安全管理和平时的安全教育是很重要的，只有从根本上提高了驾驶员的安全意识和约束力，才能做好安全工作。

三、 管理工作：

1． 驾驶员的管理工作，重点是做好驾驶员的动态管理，人事相关的管理工作。

2． 车辆的管理工作，坚持做好车辆的检查，要求所有车辆每日做好出车前的检查，发现的问题及时解决，并且要求做好检查的登记，对于车辆的状况能有一个清楚的反应。每天车辆作业完毕后，到现场检查车辆的停放状态和车容车貌。每月每季度每半年按照规定安排做好车辆的保养和维护，保证了车辆未出现较大的问题。

3． 每天做好配车安排，对于车辆、运输任务和驾驶员做好安排。

4． 做好了办公室的管理工作，办公室的文件、档案等，还对各种作业报表进行检查核对，对一些资料的充实和记录。

5． 工具的管理，对每台车配备的工具和装（卸）货作业中使用的工具进行检查登记。

6． 联络工作，对于客户做好联络工作，客户的要求和问题及时给予办理和解决，发生的问题和情况及时向客户联络报告，并做好本部门与总公司之间以及与相关管理部门的联络工作。今年通过跟相关管理职能部门联系，本部门的所有车辆能够顺利的在瑞安本地进行了二级维护保养、半年的车辆等级评定和年终的车辆检测，为公司节约了很多成本，增加了效益。

7． 做好了车辆的监控管理，按照要求做好每天每车的监控与登记，对车辆的详细状态做了记录。

8． 做好了员工宿舍的管理和公共物品的管理工作。

2011年已经过去，新的一年已经开始，我们要从过去一年的工作中总结经验，汲取教训，扬长避短，各尽其才的充分发挥自己在岗位上的职责。

作为个人来说，在2011年需要投入更多的时间来学习业务知识，只有掌握了更多的知识才能在工作中有更好的发挥，做好工作中的细节管理，提升全员的服务意识和服务品质，提高客户的满意度。作为公司来说，在未来的一年也将面临着很大的压力，是压力也是挑战，所以公司也必须投入更多的人力去开发更多的资源，争取更多的市场，同是也建议公司改善管理，提高员工的工作主动性及责任心，这样有利于公司的更好发展。

过去的一年，瑞安运输部的工作复杂繁锁，人员紧张，任务很紧，但我们全体人员共同努力把全年的工作顺利完成。过去的一年，我们有汗水也有泪水，过去的一年，我们有付出也有回报。希望在未来的2011年自己能有更好的作为，与公司一起感受风雨感受阳光，与公司共同成长！

第8篇：运输公司工作总结范文

一．突破——运输总图的盘活

原xxx钢铁厂是以生产铁合金为主的企业，xxx钢厂原设计是一个特殊钢厂，由于两家原有的生产规模都不大，造成了在铁路运输总图布置上存在着严重的先天不足。两厂一矿合并之初，xxx总厂曾聘请北京的十几位专家对公司的发展规模进行实地考察、勘测、评估，专家组的最后结论是：xxx总厂生产规模的极限是200万吨钢的生产能力，并提出限制生产能力的根本原因就是铁路运输总图布局和铁路运输“瓶颈”的制约。2001年，根据省委、省政府的要求，新钢公司提出了三年翻番的宏伟目标，面对这样的形势，xxx同志感到肩上的担子沉重，压力很大，他深刻的意识到：铁路总图再不优化，铁路设施再不改造，铁路运输“瓶颈”将成为公司实现翻番目标的“挚肘”。为此，他翻阅了大量的资料，深入一线，召开各种会议，广泛听取意见，在深入调查、研究、反复论证的基础上，提出了一系列铁路运输改造项目的可行性报告和具体实施办法，攻克了铁路运输总图限制生产发展的攻关课题。

二．拼搏——铁路技改的杰作

随着可行性报告被公司决策层的认可，从2002年起，一场“首次采用总承包，额度达2770万元，由运输部自行完成施工项目的攻坚战”打响了，这对于运输部而言又是一次从未有过的新挑战。运输部作为公司主营铁路运输的保产单位，而非施工建设单位，这样大规模的技改施工对运输部可谓是破天荒的一次，无论是从施工队伍、施工设备、施工经验以及技术条件等都是十分缺乏的，而且正逢减员和内部退养政策实施，人员异常紧张，要完成技改和生产的同步进行难度更大，然而正是作为一名有着20多年党龄的他，没有向困难折服，而是以极大的勇气和信心向公司领导和全体员工诠释着的他的目标与追求。王彬同志结合运输实际，从大局利益出发，提出了在保产、保运、保安全畅通的基础上，确保技改项目的有序推进。并成立了运输部技改工程领导小组，亲自担任组长；设立了工程项目部；率先实行了项目负责制，把“优质高效满足生产所需”作为施工的评定标准，从工程的设计、招标、施工、安全以及资金的利用等都亲自把关，严格各项审批程序，确保工程质量和进度。三年来共完成投入运用和即将竣工的技改工程项目近20个，极大的理顺了原有的运输总图，增强了运输能力，缓解了铁路运输“瓶颈”矛盾，满足了年产400万吨钢的运输需要。

三．管理——技改保产的双赢

近年来的技改项目都是在生产区域内施工，技改施工与运输保产的交叉、牵制、制约，使得保产工作也如同在“螺蛳壳里摆道场”，艰难而曲折：8#高炉建设要确保6#、7#高炉的正常生产、7#高炉原地大修要确保6#高炉正常生产、1#、2#高炉大修要确保3#、4#高炉的运转以及兼顾8#高炉的铁水取送……，这一切让运输工作变的无序而压力巨大。针对这种状况，xxx同志组织运输部专业技术人员反复研究、论证、突破创新，大胆制订出了7#高炉大修期间的6#高炉铁水绕行的运输方案、8#高炉铁水取送方案以及1#、2#高炉大修、竣工、投产等不同时期的运输保产方案，确保了生产的高位运行。

第9篇：运输公司工作总结范文

一、文献回顾

目前，颇受学者们关注的经营成本的测算方法主要有： Ang et al.（2000）提出的两种计量成本的方法：营业费用率法和资产使用效率即资产周转率法。Sung（1994）认为，闲置现金流量和内部股权比例可以用来计量成本。齐寅峰（2005）通过计算不存在委托―问题与存在委托―问题时的股东预期收益率的差额作为成本。平新乔、范瑛、郝朝燕（2003）运用最大似然估计等方法，将影响成本的五个变量（企业生产经营中的随机冲击、人努力的边际成本、人的风险规避系数、企业所有者选择的激励系数、用以评价绩效的绩效基数）作为参数，对我国国有企业成本进行了估算。黄志忠、白云霞（2008）采用Jones模型纠正的费用率来作为成本的替代。

从以上文献中可以得知，对于成本的测算一般是通过计量相关公司的投入、产出或者用有关特征指标来反映成本。值得注意的是，对于成本的测算鲜有针对某一特定行业来讲。因此，本文将结合交通运输业的特点，对交通运输业的经营成本进行测算，分析交通运输业经营成本高的原因，并提出相应的对策。

二、交通运输业国有上市公司经营成本中存在的问题

（一），高管腐败现象多，资产损失严重 在国有交通运输企业中，管理者掌握着公司的决策权，由于其自利思想的存在，部分管理者会，损害其他股东的利益。交通运输业的一个特点是其固定资产的比重非常大，这也为管理者提供了谋取利益的机会。例如，2009年新疆北新路桥公司九段路基土石方工程，由于其项目部负责人在接受贿赂后，将其承包给个人陈国安、王世明两人，他们为了获取最大的经济利益，利用路基上挖出来的风化石砌成十天线高速公路堡坎，已造成高速公路严重的质量安全隐患，属于“豆腐渣”工程，造成严重的资产损失。又如，2009年四月，被誉为铁路第一上市公司的北亚实业股份有限公司的原董事长刘贵亭因挪用公款、贪污、受贿及单位行贿被判处无期徒刑。在其担任北亚集团党委书记、董事长、总经理等职务期间，利用职务之便挪用公款9999.98万元人民币，贪污1337万余元人民币，同时受贿人民币50万元。

（二）在职过度消费仍然存在在职消费也称职务消费，是企业管理层在行使职权、履行职责过程中所发生的应由企业支出的货币消费以及由此派生出的其他消费，包括办公费、差旅费、业务招待费、通讯费、出国培训费、董事会费、小车费和会议费等。由于与国外上市公司相比，我国国有上市公司的管理层拥有较低的货币薪酬加之不完善的股权激励政策，使得在职消费成为管理层增加收入的重要来源之一。以江西长运为例，2004年度支付的其他与经营活动有关的现金27528915.96元中，业务招待费、差旅费、董事会费用、公务用车费、办公费、通讯费、修理费等13213443.03元，占总额的48%（数据来自新浪财经江西长运2004年度财务报表）。可见，交通运输业管理层过度在职消费现象仍然存在。

三、交通运输业国有上市公司经营成本测算

（一）交通运输业国有上市公司成本测算的假设条件 具体内容如下：

（1）宏观经济环境假设条件。第一，不存在通货膨胀和货币时间价值。本文在不考虑通货膨胀和货币时间价值的假设条件下，对货币不同时间的价值进行比较，从而对各年的成本进行对比。第二，不考虑税收因素。本文对交通运输业国有和民营上市公司成本进行估算时，不考虑税收因素对结果的影响。第三，所选上市公司（剔除资料不完整的上市公司、ST股公司以及B股公司）均代表本行业正常运营时的情况，且其资料真实完整。

（2）有关成本估算指标的假设条件。第一，对我国交通运输业国有上市公司经营成本进行估算的指标为管理费用率、资产使用率。其理论依据是：众所周知，成本可分为显性成本和隐性成本。Ang et al.（2000）提出营业费用率和资产使用率来计量成本，分别从投入、产出的角度计量成本，并以零成本公司为参照，得出样本公司的成本。吕长江（2002）在Ang观点的基础上，考虑到财务费用通常包括利息净损失、汇兑损失以及相关手续费等费用，这些都与成本无关，因此剔除财务费用，采用管理费用率、营业费用率以及资产使用率来计量成本。结合交通运输业的特点，销售环节不大可能产生成本，因此再将营业费用率剔除，最后选用管理费用率和资产使用率。选用管理费用率能反映管理者是否挥霍浪费、额外的在职消费等现象，而这些恰恰是显性成本的内容。而选用总资产周转率反映的是受托人存在现象，为了自己的利益恶性投资造成的损失则属于隐性成本的范畴。第二，单个所有者拥有的企业没有成本，根据詹森和麦克林所描述的理论模型，管理者完全拥有企业时，该类企业无成本，但现实生活中难以获得这些企业的会计资料，而民营上市公司由于产权明晰、所有权主体明确等优点所产生的成本低，因此假定全部民营上市公司的平均成本费用水平为零成本水平。

（二）具体估算具体内容如下：

（1）交通运输企业样本数：第一，估算采用的是56家交通运输上市公司（剔除报表资料不完整的上市公司和ST股公司、B股公司）以及所有民营上市公司的财务指标。第二，数据来源于国泰安数据库2006年~2008年会计报表。

（2）估算公式。交通运输业国有上市公司成本（Aa）=交通运输业国有上市公司营业总收入×管理费用中的成本%+交通运输业国有上市公司营业总收入×资产中的成本%

其中：管理费用中的成本（Am）%=交通运输业国有上市公司管理费用总额/交通运输业国有上市公司营业总收入―民营上市公司管理费用总额/民营上市公司营业总收入 =Mp/Ip-Ma/Ia

资产中的成本（Al）%= 民营上市公司营业收入总额/民营上市公司总资产额―交通运输业国有上市公司营业总收入额/交通运输业国有上市公司总资产额= Ia/Pa - Ip/Pp

估算结果如表1所示。

从表1中可以看出，交通运输业的管理费用率高于所有民营上市公司的平均水平，且呈现波动性；而资产使用效率却低于所有上市公司的平均水平，但资产使用效率逐年增加。

从表2中得出的交通运输业成本绝对数额来看，交通运输业成本虽然呈波动的下降趋势，但仍高于民营上市公司的平均水平。

四、交通运输业国有上市公司经营成本特点及其原因分析

（一）交通运输业经营成本呈波动下降趋势的原因近些年，我国在降低交通运输业经营成本方面做出了努力，也取得了一些成绩，整个行业的经营成本有所下降。其成绩主要表现在内部约束机制和外部监管机制方面。

在内部约束机制方面，交通运输上市公司普遍制定了经营者经营业绩考核制和内部控制制度，部分企业还制定了企业内部自我评估制度。以江苏连云港港口股份有限公司为例，该公司已初步建立了经营者业绩考核制和内部控制制度，并设有独立的审计部门，制定了《内部审计制度》，聘请国浩律师集团（上海）事务所为公司常年法律顾问，有效保障公司的合法经营和合法权益。同时，该公司还展开了企业内部自我评估制度，出具自我评估报告 。

在外部监管方面，形成了以国有资产管理委员会为中心，国有资产监督委员会具体执行的一整套的外部监管机制。国有资产管理委员会颁布了一系列保障国有资产，降低国有企业经营成本的法律条例，从2003年颁布的《企业国有资产监督管理暂行条例》到2009年颁布的《企业国有资产法》。其中，《企业国有资产法》规定了企业高管责任与义务，对其进行年度和任期经营业绩考核，并据此决定奖惩以及确定其薪酬标准。国有资产监督委员会依据各法律条例对企业高管进行监督，发现公司董事和经理人员损害国家和企业利益的有权要求他们予以纠正，并向国有资产管理委员会报告。

（二）交通运输业经营成本偏高的原因虽然，我国在降低交通运输业经营成本方面取得了一些成绩，整个行业的成本有所下降。但这些努力还远远不够，交通运输业经营成本仍然高于民营上市公司的平均水平。其主要原因有以下几点：

（1）国有控股的特殊性是成本偏高的根本原因。交通运输业作为国民经济正常运转的一个重要产业，其企业的性质大多都是国有控股。因此，交通运输业经营成本偏高的根本原因主要是国家与授权机构之间的特殊关系、国有股比重大的股权结构。

第一，国家与授权机构之间的特殊关系形成的成本。交通运输企业基本是国有控股。但是，国家并不是直接行使其股东权利，而是采取授权的方式由授权机构全权行使国有股权。这就存在一个重要的问题――国家所有权主体虚位。由于国家的利益有别于授权机构的利益，在国家所有权主体虚位的情况下，授权机构的领导人就可能运用其控制权来谋求自身的利益，而侵害国家的利益。这种特殊的委托关系产生的成本非常的高，就交通运输业来讲，人并不会真正的关心其资产的利用效率，而且由于风险是由所有股东承担的，因此为了最求其自身的利益，就会产生资产的寿命短，工程质量差等现象。

第二，国有股比重大的股权结构所形成的成本。交通运输企业的股权结构大多是国有股占的比重较大，加之国家所有权主体虚位，董事长与总经理合一的现象普遍，于是就形成了股东与董事长或总经理的特殊委托关系，进而导致“内部人控制”问题严重，侵害中小股东的权益。这样的股权结构下形成的委托成本也是巨大的，如在职过度消费严重，等现象。

（2）监督机制不到位催生成本。具体内容如下：

其一，监事会与监事缺乏必要的独立性。前文述及，交通运输企业控股者主要是国家或国有法人企业。那么，股东选出的监事多为国家或国有法人的代表，监事会往往成为安排行政人员的摆设，其行为一般都受到上级领导的束缚，缺乏必要的独立性。

其二，独立董事制度作用未充分发挥。在公司治理中，抑制成本最重要的一步就是建立独立董事制度。我国交通运输业上市公司基本都设置了独立董事，但是这些独立董事频于在各大上市公司游走，加上其薪酬与其业绩无关，根本无心进行监督，独立董事也形同虚设，未发挥其真正的监督作用。

（3）行业垄断滋生成本。交通运输行业关系到老百姓的出行、地方经济的发展以及国家的繁荣富强，其行业的使命感使得该行业不可能自由竞争，必须由国家垄断，以确保国家的稳定。任何事情都是有利有弊的，交通运输业在完成其使命的同时，另一个问题随之而生，即行业垄断滋生成本，成为成本产生的温床。其原因主要在于：一是由于垄断，消费者无法选择其他的企业来进行消费，而经营者正是利用其垄断的特征选择适合自己的盈利模式追求自身利益最大化，获取高额利润；二是由于垄断，企业的管理者无需为生产经营发愁，便把更多的精力放在谋求自身利益上，无形中滋生成本的产生。

五、交通运输业国有上市公司成本控制建议

（一）完善企业自身的制度建设 具体包括：

（1）完善薪酬奖罚机制。大多数的国有企业已经建立的工资+绩效的薪酬制度。在一定程度上调动了企业员工积极性，工作的效率有所提高。但是，另一种现象出现了，企业的管理者为了追求其高额的绩效工资，盲目投资，过度投资，给企业带来了很大的损失。为了企业更长远的发展，应该完善企业的薪酬制度。对于绩效的认定，应该结合企业的长期目标及效益来评定；而对于在工作中造成的损失，也应该明确责任，给予相应的惩罚。

（2）健全完善企业的内部控制制度。问题的存在是内控制度存在的前提条件。交通运输企业，偏高的成本说明企业的内部控制制度并不完善，要健全和完善交通运输业的内部控制制度可以从以下方面着手：第一，完善公司内部控制环境，主要是规范股东大会治理、董事会治理、监事会治理以及管理层治理；第二，对公司的主营业务收入的内部控制主要是对其是否按照收费标准收费、对收费票证进行监控以及对收费管理制度的执行设立对应的费收稽查制度；第三，对交通运输业固定资产维护的内部控制制度主要是对固定资产的维修应根据每年年末公司对资产情况的报告，提出本年度维修的预算方案，再报上级部门审核后，由董事会形成决议后执行；第四，对固定资产管理的内部控制制度主要是固定资产的采购和使用由总体预算监控并经董事会审批；第五，对薪金的内部控制制度主要是工资费用的预算控制、工资核定和工资发放等方面设定相应的内部控制制度；第六，对费用支出的内部控制制度主要是应设有严格的资金使用审批制度，对所有的费用应实行预算管理制度；第七，对投融资的内部控制。

（3）真正落实监事会制度和独立董事制度。要真正发挥监事会的作用，首先必须完善公司的法规，使得监事会可以在法律的支持下，监督董事会和经理层，并对于其不法行为进行警示。其次，保持监事的独立性，选举的监事必须独立于经理层。而对于独立董事制度的贯彻落实，首要一点就是所选的独立董事有足够的时间和精力对公司进行监督，并将其薪酬与公司业绩挂钩。

（二）进一步完善外部监督机制――加强中介机构与银行的监督作用 会计师事务所等社会中介机构，是可供政府利用的对国有企业经营者进行监督的重要外部力量，但应防止企业、政府工作人员和中介机构“合谋”，可通过对企业经营者的经营成果和其报酬进行独立审计，并将其报告直接送至政府；另一方面，由于业务的关系，银行的业务人员可能要比政府委派的财务总监具有有关对象更完全的信息，再加之要求企业还本付息的动机，因此商业银行掌握了最为全面、真实的企业经营状况，这使得银行具有得天独厚的条件和积极性对经营者的行为进行监督约束，因此政府应充分利用银行对经营者的债务约束机制，加强对国有企业的外部监督。

参考文献：

［1］张华、刘霜叶：上市公司成本实证研究，《财会通讯》（综合.下）2009年第1期