运输公司安全整治方案精选(九篇)

第1篇：运输公司安全整治方案范文

彭忍社始终如一的严格要求自己，工作踏实认真，为确保西气东输国家能源大动脉的安全平稳运行中做出了突出贡献。

走近他，我们感受到了一种平凡的伟大，感受到了一种坚持的力量。

为“国”字号品牌添砖加瓦

天然气长输管道关键设备国产化项目，包括电驱压缩机组、燃驱压缩机组和高压大口径全焊接球阀三大关键设备。这个项目为西二线关键技术研究重大科技专项（二期）重点课题，2011年又被列入国家科技重大专项中的一项示范工程项目。

万事开头难。2009年8月项目启动后，作为三大关键设备国产化项目之一的“高压大口径全焊接球阀国产化研制及工业性应用”专题技术负责人之一，彭忍社为了全面了解国外同类产品技术现状，研究国外现有各类产品的内在结构、性能参数及特点，尽快完成国产化项目《实施方案》和《产品技术条件》等关键技术文件的制定，白天工作忙，事务多，就经常利用业余或晚上时间编写文件，查阅资料，由于任务紧迫，很少能有时间好好休息。

一天晚上加完班，彭忍社在回家的公交车上，由于连续长时间工作太累，不知不觉就睡着了，结果错过了好几个车站，下车后又走错了方向，回到家已是深夜十二点多了。还有一次，彭忍社爱人身体不适，让他帮忙将煮好的中药热好后倒入杯中，因为他正在赶写一个报告，心里一直想着问题，结果顺手把已经热好的中药全部倒入水池中。爱人生气地说：“你整天在想什么那，家里的事情指望不上你，还总帮倒忙。”

有付出就会有收获。由于国产化项目专题技术准备工作充分，彭忍社在短短的几个月时间内，就和同伴们高质量地编制完成了《高压大口径全焊接球阀国产化实施方案》、《新产品研制技术条件》及《工业性试验大纲》等多项重要技术文件，并顺利通过国家能源局组织的专家评审论证，为国产化项目顺利实施奠定了良好基础。

目前，首批国产化大口径球阀产品已应用到西二线东段等国家重点工程，打破了国外产品技术垄断，取得显著成效，“国”字号品牌项目也得到了国家能源局和集团公司领导的高度评价和肯定。

为管道安全运行把牢技术关口

彭忍社多次参加重大设备改造技术方案的制定和实施，认真做好技术把关和组织实施等工作。比如，西二线东段等多条新建管道投产运行方案的编制，就是他结合西气东输多年运行的经验总结，为新建管道工程安全顺利投产运行等建言献策，并提出具体的解决方案。

彭忍社还主持完成了多项公司设备重大安全隐患治理项目，协调处理运行设备出现的各类故障和疑难问题，为确保西气东输能源大动脉安全平稳运行提供有力技术支持和保障。仅2008—2012年，他就负责组织完成了西一线47座站场142座阀室共707点线路截断阀引压管改造、20个遗留特殊难点治理工程。在确保公司设备安全平稳运行方面，他发挥技术特长，认真协调处理公司运行设备出现的各类故障和疑难问题，确保了公司各类运行机械设备完好率始终保持在98%以上，为安全生产提供了有力的技术支持。

西气东输全线各站2”、3”管线法兰和阀室14”旁通管线法兰泄漏隐患是一项重点隐患治理项目，为寻求一套合理可行的实施方案，彭忍社通过与国内外相关公司开展技术交流，组织在南京维检修中心组建模拟系统，进行不同治理方案的对比试验和在实际应用中不断完善，研究总结出采用纤维复合材料预防性治理管道法兰泄漏的独特的技术方案。2008—2011年推广应用该方案，先后顺利完成了对西一线全线37座站场220多个线路阀室与干线连接的2”、3”和14”管线法兰泄漏隐患治理任务。由于法兰渗漏治理技术方案切合实际，在有效控制和消除设备安全隐患的同时，也为公司节省了大量的设备安全隐患治理费用。特别是小口径法兰隐患治理项目原计划采用开孔封堵技术改造，后调整为用碳纤维技术改造后，项目费用由原预算的600多万元降低到80余万元。

2011年，在西二线东段黄陂——广州及多条新建支干线投产运行方案的编制和审定过程中，针对干线管道设备投产置换期间，高压差工况下如何预防管道设备冰堵问题，彭忍社与同事们一道共同研究，结合实际提出了采用多级减压和利用阀室旁通线上旋塞阀控制进气速度的技术方案并被采用，实际应用取得良好效果；在每次方案制定和审查过程中，紧密结合实际，努力把好技术关，为确保项目的顺利实施发挥了重要作用。

2011年12月底，天气特别寒冷，江苏泰州、如皋和南通等站新投用的燃料气撬装设备频繁出现故障，导致新安装加热炉设备也无法正常工作。设备厂家人员几次到达现场处置，但故障仍没有排除，认为是输送气质存在问题，双方为责任发生争议，问题一时得不到解决。彭忍社得知情况后，立即放弃周末休息，赶往现场，凭借多年的经验，准确找到设备故障根本原因，对撬体电伴热系统存在的设计缺陷等提出改进意见，及时排除了设备故障，恢复了各路系统功能，问题迅速彻底解决后，设备厂家人员心服口服，后续设备供货及安装类似问题再也没有出现。

为公司培养和锻炼后续技术骨干

近年来，彭忍社除了紧密结合公司生产运行实际，主持完成“部分电驱压气站空压机及循环冷却水辅助系统改造”、“空冷器风机增加安全防护网改造”及“管道法兰粘弹体防腐治理”等十几个管道运行设备类重大安全隐患治理项目外，还对自己提出了更高的要求，积极主动地为公司培养和锻炼后续技术骨干。

2009—2012年度，彭忍社先后组织制修订各类设备维护操作规程20多项，和团队成员一起完成了《西气东输管道工程设计及设备选型要点》等多项重要技术文件编制。2012年初，彭忍社针对分输站调压撬装设备无业内技术标准，产品验收要求不明确等问题，向集团公司油气储运专标委申报《天然气长输管道站场压力控制系统技术规范》标准的制定并得到批准，牵头进行新的企业标准制定等工作，通过参与标准制定，也为公司赢得荣誉并培养和锻炼后续技术骨干。2011年9月集团公司在沈阳举办首届天然气与管道储运企业输气工职业技能竞赛。彭忍社代表公司参加了竞赛技术规则的审定并担任竞赛期间的裁判工作。为确保公司参赛选手取得好成绩，专题制作了《天然气长输管道场站过滤分离器工作原理及运行维护要求》、《管道球阀的基本结构及性能试验》和《快开盲板原理及维护技术》等PPT培训课件，指导年轻选手提高专业操作技能等，努力为公司培养一批年轻的专业能手。在首届集团公司技能竞赛中，西气东输公司获得了输气专业个人第一、团体第二、维抢修团体第三的优异成绩。

第2篇：运输公司安全整治方案范文

二0一三年安全工作在上级主管部门、公司领导大力支持和公司所有员工的共同努力下平安度过。在二0一三年的工作中，公司安全工作始终坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全方针，深入宣贯落实《道路旅客运输企业安全规范》、《进一步加强客货运驾驶人安全管理意见》、《道路交通安全法实施条例》、《交通运输管理条例》及《安全生产法》。认真扎实开展各项安全专题活动；夯实全主体责任制，大力开展企业安全文化建设和普及，进一步落实安全生产“一岗双责”。确保了公司的健康、稳定、和谐有序发展。现将2013年安全工作总结如下：

一、安全控制目标完成情况

今年公司投入营运车辆77辆，安全行驶总里程783万公里，发生责任事故35起，死0人，伤21人，经济损失   ，事故频率上升了10%、死伤人数比去年下降了40% ；未发生较大及以上行车安全责任事故；非营运车无责任伤亡事故；消保工作均在控制目标范围内，无服务质量投诉。（发放     安全奖金）

二、安全工作情况

（一）、做好年度安全工作安排部署，层层签订安全责任书

组织各部门、科室、签订了《2013年度安全生产、稳定责任状》，《2013年度驾驶员安全行车责任书》，签订面达100%，将安全目标指标量化、分解到各部门、科室、岗位、人员，并作为全年安全生产工作的重要考核内容，做到了横向到边，纵向到底的安全责任管理体系。

（二）、认真做好“春运”、“客运道路安全年活动”、“生命带-安全带活动”、“道路旅客运输安全隐患大排查、大整治活动”、“道路运输客运市场专项整治活动”和“安全生产月”等重大活动的安全工作，确保每项活动开展扎实平稳有序进行。

“春运”按照县运管所和公司春运工作的统一安排部署，提前召开了春运工作动员大会，成立了春运领导小组，安排部署了春运运输安全工作，组织全体员工、驾乘人员层层签订了春运安全目标责任书。进行春运安全教育培训，精心组织教案，突出典型事故案例与规章制度及规范向结合，强化落实安全责任和事前预防。春运工作坚持 “安全第一，优质服务，有序组织”的原则，在全体员工的共同努力下，实现了让旅客走得舒心，走得放心的春运工作目标。对“客运道路安全年活动”、“安全生产月”等阶段性专项安全活动，严格做到事前有安排，事中有落实，事后有总结，实现了活动期间安全秩序的根本稳定。

结合上级安排实施的“生命带-安全带活动”、“隐患大排查大整治”和“安全生产月”等专项活动，高度重视、认真组织，分别成立各项活动领导小组，明确责任，制定方案、落实措施，抓好活动前的安排、部署、动员，做好活动中督查、分析。做好活动后的总结、巩固和提高。

（三）、坚持安全会议制度

今年，坚持了安全会议制度，每季度定期召开安委会、定期召开安全生产分析例会和驾驶员安全学习，并及时进行了统计。会议、学习中及时总结各阶段安全生产工作完成情况和对存在的安全工作不足等进行了分析、总结，对下一步安全工作进行安排部署。同时传达了各级主管部门对安全生产工作的最新要求，通报、分析了典型安全生产事故案例，确保了安全工作不拖拉、无死角、无遗漏，各项工作得以顺利进行。今年，共计召开安委会4次，安全生产分析例会12次，驾驶员安全学习72次。

（四）、认真组织开展各项安全专项整治活动

安全专项整治是我司常抓不懈的一项重要工作。我司按照“安全第一，预防为主，综合治理”的工作方针，继续以“抓安全管理体系建设、抓源头安全隐患整治、抓安全监管工作落实”为工作思路，以安全管理责任体系、监管体系、责任追究体系的建立、落实，危险源排查、整治，员工安全培训教育，应急方案的完善与演练，基础资料的管理为重点。今年，按照行业主管部门的要求，认真组织开展了“春运”、“ 客运道路安全年活动”、“道路客运隐患整大排查大整治”、“ 生命带-安全带活动”“ 道路运输客运市场专项整治”以及防汛工作等专项活动。活动中，从制度完善、设施设备改造投入、安全监管督查、责任追究以及员工、驾驶员的安全教育培训等几个方面入手，开展定期和不定期的安全大检查；组织各部门、科室进行了安全自查。在专项整治活动工作中，严把人员关、车辆技术关、准入关，对查出的隐患记录在案，做到了隐患及时整改并跟踪治理，隐患整改率和违章处理率达到100%，杜绝了因管理不到位引发的安全责任事故。

（五）、严格源头管理、行车安全管理，落实车辆、驾驶员准入制度

1、重点抓好人、车、路、环境的四项监控。一是：严格驾驶员的准入和管理。人是行车安全管理的重要因素，今年，制定了驾驶员“开车请系安全带”、“驾驶员安全行车承诺”、“三检”规定，并加强了日常督促落实。对新进驾驶员，严格按照国家两部一局新颁布实施的《道路旅客运输企业安全管理规范》、《进一步加强客货运驾驶人安全管理意见》的要求和新标准，严把准入关，对不符合要求的驾驶员一律不予聘用，对严重违规驾驶员一律调离工作岗位；同时，进一步建立健全了驾驶员个人档案，并对资料及时更新，档案内容齐全，确保其时效性、完整性与连续性，有力促进了制度化、标准化管理；二是：抓好车辆技术管理。通过“道路旅客运输安全隐患大排查大整治活动”的开展，仔细逐车检查车辆行驶里程、车辆二级维护及审检和技术资料装存档情况，按新《规范》要求确保档案内容齐全，有时效性、连续性。坚持预防维修和预测维修相结合、日常“三检”和车辆技术隐患排查相结合的车辆维护管理原则，开展车辆隐患集中排查4次，保证了车辆技术状况良好，杜绝了机械事故的发生。并按时进行车辆检测和车辆技术等级评定，车辆维护台帐记录齐全；三是：抓好路况的防范，集中开展运行道路隐患排查3次。时刻关注天气、道路信息情况并及时通过短信平台预警信息，特别加强春运加班安全管理。严格做到天气、路况不好不发车；四是：落实了重点时段的监管，安全关口前移，杜绝行车事故发生。

2、抓好现场的安全管理。坚持“管生产必须管安全”、“谁主管、谁负责、谁签字、谁负责”的原则，坚持人到岗，责任落实到人，制度奖惩逗硬，杜绝了因管理不到位引发的源头安全责任事故。

3、抓好安全动态监控管理。一是：根据年前安全工作岗位责任及车辆调整情况，按照分片监管的具体办法，确保了分片监管的有效性，每月开展驾驶员安全学习2次，从根本上减少了违法、违纪行为；二是：严格执行公司GPS安全管理办法，落实了监管职责，对在监管中发现的车载故障问题及时联系GPS中心进行维护，确保平台定位良好、准确。严格纠正违章行为，今年，对超速、不按规定线路行驶等违章行为进行了严厉处理，并及时通报；三是：认真组织开展定期和不定期的路检、路查38次，检查客运车辆300余车次，对在检查中发现的问题及时整改，使违章行为得到了基本遏制，杜绝了因管理不到位和源头监管不力引发的安全责任事故。 （上路稽查38次查处 11人，3380元罚款   .车载监控查处 25人，5910元罚款   ）

（六）、认真组织开展安全教育培训工作

今年，按照2013年驾驶员年度安全教育培训计划，对驾驶员进行集中培训，时间达50学时；驾驶员日常安全教育学习每月2次，职业驾驶员安全教育培训参培率100%，合格率100%。安全教育培训内容重点放在国家、行业新修订颁布实施的《道路旅客企业安全管理规范》和《进一步加强客货运驾驶人安全管理意见》、公司管理规章制度、季节、阶段安全管理、工作重点及典型事故案例分析、安全驾车习惯、应急避险处置、汛期安全驾驶技能等。对培训效果进行评估、总结，对试卷进行分析讲评。达到了培训目的，取得了培训效果，提升了全员安全意识。同时，认真开展各项安全生产宣传，邀请公司上级及行业主管部门参加，寓教于乐创造浓厚的安全氛围并取得良好效果。

（七）、严格执行公司保险规定，坚持车辆统一保险，认真做好车辆保险和安全统筹金工作

按照公司机动车辆统一保险制度要求，对车辆足额进行了投保，购买了法定交强险、三者险不低于100万/每车、承运人责任险不低于30万/每座等，无一例脱保、漏报和保额不足现象。进一步有效规避了社会风险和企业风险。

三、　存在的问题：

虽然2013年在安全工作中做了大量工作，取得了一定的效果，但同时应该认识到公司安全工作也存在一定的薄弱环节：一是全员安全意识，有待进一步提高。二是安全规章制度及操作规程应依据新规定进行及时修订，执行力度有待进一步加强，偶然性和不可预见性安全隐患仍然存在。我公司将采取安全方面的措施一是要充分认识安全工作的重要性，加大安全宣传教育力度及从业人员培训。二是加大安全经费投入，切实落实预防为主的方针。三是建立健全责任制度，明确责任主体，加强日常安全监管和安全隐患排查治理工作，落实责任追究制度，建立安全生产长效机制。

四、2014年年安全工作重点

继续以“抓安全管理体系建设、抓源头安全隐患整治、抓安全监管工作落实”为工作思路，以道路旅客运输企业安全生产达标考评工作为重点，进一步建立完善公司安全管理责任体系、监管体系、责任追究体系，进一步强化危险源排查、整治工作，落实员工安全培训教育，应急方案的完善与演练，做好基础资料的管理，尽快完成企业安全评估达标工作任务。从制度完善、设施设备改造投入、安全监管督查、责任追究以及员工、驾驶员的安全教育培训等几个方面入手，开展定期和不定期的安全大检查；组织各部门、科室进行安全自查。严把人员关、车辆技术关、准入关，杜绝因管理不到位引发的安全责任事故。

第3篇：运输公司安全整治方案范文

【关键词】输电线路；防外破；安全管理

电力是经济社会发展不可缺少的重要能源之一，各行各业都离不开它，现已提升到国家能源建设和社会稳定的重要位置。受客观条件的限制，电力设施输电线路杆塔途经山川、河流、田野和村庄之间，长期暴露野外，极易遭受自然灾害和外力的破坏。为了保护电力设施的安全，国家先后出台了《电力法》、《电力设施保护条例》等法律法规，明确了政府城乡规划、林业、国土、工商安监、公安、电力主管部门和供电企业的职责，相应地出台了一系列规范性指导文件。为此，供电企业内部还要在决策方针和规章制度的执行力上下功夫，认真落实人防、物防和技防措施。基层单位做到信息反馈及时，隐患处置到位，防外破决策果断，隐患前期的管控手段有力，从而有效地避免人为破坏、盗窃塔材、风刮异物、树碰线事故、违章建筑、违章施工、吊车机械车辆碰线和自然灾害等因素造成输电线路跳闸事故发生。那么如何做好输电线路防外破安全管理工作，现提出几点意见和防范措施，供参考。

一、权责分明，提高规章制度的执行力

（一）市经信委成立“铜陵市电力设施和电能保护办公室”，制定了电力行政执法案件移送制度、电力设施保护联席会议制度和电力设施保护宣传方案，向县区政府和有关单位印发了《铜陵市电力设施保护区内施工作业审批管理办法》、《关于进一步加强电力设施保护工作的通知》文件，明确规定电力设施保护区内隐患限期不整改的单位，供电公司可以实施中止供电干预措施，确保电网安全。市政府、市经信委网站和广播电台建立了电力设施保护投诉举报窗口，为及时解决电力设施隐患和房线矛盾提供了快速处理机制的信息平台。

（二）市公安局建立电力设施保护专项整治管理规定，成立市县公安电力警务室，明确各辖区派出所要及时受理电力设施保护外破案件，市交警部门又将电力设施保护防外破宣传工作纳入驾驶员安全教育课程。

（三）供电公司成立电力设施和电能保护工作领导小组，建立了电力设施保护管理办法、电力设施保护区内违章户申请用电审核报批规定、电力设施和电能保护目标考核奖励办法、电力设施安全隐患管理制度、输电线路防外破管理规定、输电线路就地护线管理实施细则、就地护线供电所年终考核评分标准，并将电力设施保护工作纳入内部治安综合治理考核范围，实行同计划、同布置、同检查、同总结和同考核。

二、健全机构，实施网络化管理

（一）构建了市、县、乡镇三级电力设施保护管理网络

依据省公司要求，在输电线路跨区地段的黄山区、泾县、青阳县和繁昌县建立了跨区域乡镇就地护线供电所7个，在铜陵县钟鸣、东联、西联、顺安、天门、五松镇建立了就地护线供电所6个，在市郊的西湖、狮子山、桥南和大通地区建立了就地护线供电所4个；我公司线路工区负责35kV至220kV输电线路共43条约700公里输电线路运行与维护任务。

为加强电力设施保护，构建系统化管理网络。我公司积极与市政府联系，组建了电力设施保护工作领导小组，市经信委组建电力设施和电能保护办公室，市、县公安局组建电力警务室2个，公司内部成立行政一把手负责制的电力设施和电能保护领导小组，自上而下形成了一个功能完整的三级电力设施保护系统网络。其中，市电力行政执法、电力警务和就地护线专项费用由省电力公司拨款，各部门有专人负责，就地护线供电所负责所辖区域输电线路巡视，及时报送隐患信息；线路工区负责所有产权输电线路的运行与维护工作，指导各就地护线供电所开展护线工作，公司安监部对基层单位报送的隐患和外破信息进行分析，及时与市电力行政执法、电力警务办公室联系，积极做好各类隐患和外破案件的查处工作；重大事项由市政府、供电公司电力设施保护领导小组联合召开会议协调解决；此外，一旦发生电力设施重大隐患和突发外破事件，公司安监部与市县各级派出所实行电力警务“110”联动响应机制。

（二）营造了警企与政企联动、齐抓共管的工作局面

市政府要求市经信委、市公安局和供电公司将电力设施保护管理纳入和谐社会建设的一个重要内容，出台了一系列推进工作的政策措施，成立了由市经信委、市公安局、市安监局、市国土局、市重点工程局、市城管执法局、市林业局、市农委等相关部门组成的领导小组，定期召开联席会议，及时协调解决电力设施管理工作中出现的各种问题，在全市形成了市经信委牵头、相关部门配合和供电公司具体落实的统一组织体系。

（三）健全规章制度，加强规范化管理

为进一步完善电力设施保护管理机制，我公司建立了电力设施保护管理办法、电力设施保护区内违章户申请用电审核报批规定、电力设施和电能保护目标考核奖励办法、电力设施安全隐患管理制度、输电线路防外破管理规定、铜陵供电公司输电线路就地护线管理实施细则、铜陵供电公司就地护线供电所年终考核评分标准，并将电力设施保护工作纳入内部治安综合治理考核范围，实行同计划、同布置、同检查、同总结和同考核。先后成立了防外破消隐患专项治理领导小组和应急领导小组，建立了内部网站信息沟通平台，通过SG186运行平台，及时处理就地护线供电所上报的电力设施隐患和外破案件。如线路工区坚持每月到护线供电所进行一次交流；安监部坚持每季度对就地护线单位进行一次检查考评，并将检查结果以信息简报形式在网站上公布，年终组织开展电力设施保护工作总结经验交流和警企联合工作总结表彰会议。凡遇较大问题立即启动市县警企与政企联合保电应急预案，促使政府出面协调电力设施隐患治理工作，通过乡镇村级基层政府和就地护线供电所的努力，在市经信委的大力支持下，及时化解了多起群众投诉房线矛盾事件，为保证电网安全和社会稳定做出了积极贡献。

三、防范外部破坏，确保输电线路安全运行

电力设施保护工作中经常遇到违章植树制止难、违章施工隐患消除难和配电线路外破案件多，给电力设施保护工作带来了很大难度。为了有效解决这个问题，我们加强内部管理，努力建立完善的电力设施保护管理机制。

（一）把就地护线供电所作为电力设施保护工作的哨所。今年以来，输电线路沿线17个供电所深入开展了电力设施保护宣传工作进学校、进施工现场、进社区和进农村活动，以供电所为单位，分片管理，力求将保护工作的触角延伸到城市的每个角落。各供电所结合不同的情况，将农电工、护线员动员起来，组建了专职巡线队，责任到人。目前，沿线护线员已有300多名。每年坚持在农村放一场电力设施保护警示影片，发放电力法规宣传手册和宣传材料，教育城乡居民不要在高压线下钓鱼，不要在高压线下植树，不要在高压线下建房，不要在高压线下从事大型施工机械作业，不要在高压线下堆土等，供电公司通过广播电台宣传电力与法广播剧，在铜陵日报上登载电力设施保护安全工作信息。各就地护线供电所每月向专业运行维护单位填报工作月报，及时提供各类信息。

（二）专业运行维护单位负责按照输电线路运行维护管理标准，落实人防、物防和技术防范工作，每月定期巡视和检测，对所有线路杆塔建立信息档案，对输电线路跨越渔塘、高速铁路、公路和房屋地段安装电力安全警示标志，测量交叉跨越安全距离，加强高压线路下方树木、房屋建筑物的监控，加强雷雨季节前的防范管理，及时跟踪防雷装置测试效果，及时砍伐超高树木，及时消除各类安全隐患，并同步实施隐患闭环管理。凡是在电力设施保护区内造成安全隐患的单位或个人，立即下发《消除安全隐患告知书》，要求有关单位及时消除。

（三）供电公司安监部门认真履行安全监察职能，及时为基层单位解决问题，消除隐患风险。密切与政府公安部门的联系，滚动修改电力设施保护规章制度，提高安全生产规范性文件的执行力。针对有可能危及输电线路安全的隐患，联系市经信委下发《消除隐患通知书》和《电力行政强制措施通知书》予以解决，必要时下发《电力设施安全预警通知书》，要求线路工区和就地护线供电所加强巡视检查，必要时派人24小时看守，确保不发生输电线路外破跳闸事件。如今年9月4日，宁安城际铁路施工单位违章施工引发220千伏桂库2889线路外破跳闸事件。公司启动警企政企联合保电机制，对相关责任人实施行政拘留处分，责令其赔偿经济损失16万元，并要求其停止高压线下所有施工作业点，等待线路改造完毕后方可施工。

（四）通过电力行政执法和公安警务联合办案。针对复杂行政案件，我公司积极配合市经信委和公安局开展现场调查取证工作，通过召开现场分析会的形式，明确责任单位和责任人，依据电力法规和治安管理处罚法，与当地派出所和交警部门联动。2010年度先后查处电力设施外破案件14起，追回经济损失40多万元。并对造成电力设施外破案件责任较大的施工单位负责人和当事人实施行政拘留处分。

四、注重实效，开展多样化的电力设施保护活动

违章施工、违章建房、违章植树和超高树木难以砍伐是电力设施保护工作中的的四大难题，我们采取的主要措施是“先告知、再通知、后处理”。

（一）将电力设施安全隐患分为一般、较大和重大三个级别。通过线路工区和就地护线供电所对造成隐患的责任单位或个人下发《消除安全隐患告知书》，通过供电行业控制手段，要求限期整改，并将隐患情况向公司安监部报告。例如：市经济开发区建设中，对供电线路安全运行构成威胁。通过下发消除安全隐患告知书、供电公司发函、市安监局现场督查等形式予以治理。全年重大隐患整改率达100%。

（二）对于线路工区下发《消除安全隐患告知书》等形式还得不到解决的隐患。公司安监部向市经信委报告，通过现场督查和电话通知不整改的，市经信委电能办下发《消除隐患通知书》要求七日内解决，如还不解决，市经信委以政府名义，对责任单位下发《电力设施强制措施通知书》限期整改，如到期不整改的，市公安局和电力行政执法人员强制执行。如2010年3月，市某单位擅自在高压线下违章植树，供电公司下发告知书后未整改，后经电力行政执法和公安警务人员现场强行砍伐。

（三）对重大安全隐患，供电公司提前做好安全预警措施，由线路工区和就地护线供电所相互配合，实施停电预警措施要求责任单位限期整改。如无法整改的，通过政府和公安联合开展电力设施安全隐患整治行动。例如谢垅地区郊区村民突击在高压线路保护区内抢建房屋，供电公司线路工区和公安人员到现场都无法制止的情况下，供电公司立即与城管大队和所辖区域公安派出所联系，赶到现场实施控制，另一方面通过政府网站和广播电台热线投诉；后在强大的舆论监督下，经济开发区管委会、城管大队、特警和刑事警察赶到现场，启动行政执法宣传车、张贴政府通告，告知违章建筑户在五日内自行拆除，否则实施，违章建房户要支付拆除费用。通过以上工作，2010年全市共砍伐超高树木54000棵，消除隐患51处，制止违章建房2处，查处配电设施外破案件14起，追回经济损失近40万元，较大以上安全隐患整改率达100%，大大提升了电网安全运行水平。

五、存在的问题和对策

目前面临的困难主要有以下几个方面：

一是少数单位和个人，法制观念淡薄，不听劝告，擅自在电力设施保护区内违章施工、建房、修路、采石放炮等危害电力设施的隐患整治困难；

二是少数乡镇村为完成上级下达的退耕还林任务，无视输电线路的存在，个别村民擅自在自家承包的荒山和田地上种植速生林木，漫天要价，致使清障工作难度加大；

三是政府有关部门在招商引资、城市规划、土地审批、道路改造等项目中，漠视电力设施行政审批制度，导致输电线路下方的违章建厂、违章建房、植树等隐患日趋严重；

四是农村居民无任何手续，肆意在输电线路保护区内的个人承包农田上私自盖房，有的是自己居住，有的是为了拆迁赔偿抢占建房，简易盖房的速度快，处理非常棘手。

通过上述分析，建议从以下几个方面去解决实际问题：

（1）依托政府行政力，加强电力警务、电力设施和电能保护办公室和供电公司内部协作联动机制建设。建立健全电力警务室与电力行政执法联动工作机制，互通信息。通过实践证明，公安局“110”报警中心与电力警务室的工作联动，具有信息传递速度快，出警及时和效率高的特点，充分发挥基层派出所的常态管理。通过与基层派出所的常态联系，积极开展电力法规宣传，公开群众报警有奖制度，以便及时搜集发案信息，争取破案时间；

（2）加大电力设施隐患排查治理力度，及时摸清线路附近存在的违章建筑、危险超高树竹、违章施工堆土（取土）、渔塘、跨越高速公路（铁路、桥梁、房屋）、非法开采、警示牌被盗或损坏等情况进行登记造册；

（3）加强对乡镇供电所护线工作的指导、检查、培训和评价力度，有效保证护线工作信息畅通，提高护线人员工作责任心和业务技能；

（4）加大电力设施保护考核监督机制建设，经常性地开展就地护线和专业巡视工作的检查，及时发现隐患治理工作中存在的困难和问题，协助基层单位共同做好防外破工作；

（5）密切与市经信委、公安、林业部门的沟通和联系，及时报告工作中存在的困难和问题，希望政府有关部门予以重视和及时解决；

（6）充分发挥网络、电视、电台的宣传作用，开展下乡进村放电影和普法宣传教育活动，增强群众保护电力设施意识；

第4篇：运输公司安全整治方案范文

我公司按照“分级管理，按级负责，权责一致，各负其责”的原则，努力形成“领导集体负责，部门具体负责，全员人人有责”的安全管理格局，着力研究安全生产责任体系，明确安全管理责任，年初公司召开安全工作会议，全面总结年度安全生产工作，部署2009年安全生产工作目标任务，研究落实安全管理责任，全面抓好安全生产管理工作。下发《××公司安全责任体系》的通知和2009年《××公司安全监管工作任务分解表》，进一步将安全生产责任细化分工，明确安全监管工作的重点，安全从每个人做起，从每件事做起，从每个环节做起，岗位无轻重，安全无小事，安全始终是第一位，确保安全责任横向到边，纵向到底。一是总公司与各基层单位签订2009年安全目标责任书，并缴纳安全风险抵押金。各级分解细化安全责任，确保安全目标任务完成。各基层单位与所属的车、船签订安全责任书，租赁单位在签订承租合同时，明确安全责任。二是充分发挥组织网络作用，针对结构的调整和人员变化情况及时调整安全生产委员会成员，工会及时调整安全生产监督委员成员，安全网络的调整是确保安委会成员在岗在位，有效地发挥安全组织网络作用和责任，更好地加强安全生产管理和监督。三是加强单位安全管理人员的业务技能培训，全公司安全管理人员持证率100%，特殊工种人员持证率100%。四是加大安全资金投入，对不适应安全要求的船舶、车辆、工程设备，进行维修、保养，配置安全设施，消防、救生设备等投资近55万元，对安全管理人员的安全津贴，安全活动经费，都能确保到位，安全资金的投放，有效地保证生产设备消防设备，船用、车辆、工程设备的安全使用性能，增强安全防范的力度。五是做好年终安全目标的考核工作，总公司制定了《安全生产目标风险抵押实施意见》，明确参加风险抵押承运单位，明确安全目标，明确考核范围和考核的办法，总公司对各参加承包单位年终考核实现奖罚兑现。

二、做好活动的开展，落实安全责任：

根据市交通局的决定：在二00九年全市交通系统开展“安全生产年，深化平安交通建设，安全管理推进年”活动，我公司紧紧围绕“三项”活动的指导思想、总体目标，主要措施和实施方案，进行宣传贯彻，并结合单位实际，制定“三项”活动的具体实施方案。

总公司成立“三项”活动领导小组，设立活动领导小组办公室，明确各自的安全工作责任，强化组织领导扎实开展工作，同时设立安全隐患举报电话和安全隐患举报箱。将举报电话向全公司干部职工进行公布，使干部职工对岗位存在的安全隐患能够及时举报。总公司安全部门在接到安全隐患举报电话和信件在最短的时间内对举报的安全隐患进行立即查出，做好信息反馈工作，及时消除安全隐患，为安全提供保证。

在2009年9月9日接到航运公司的有关安全隐患的电话，反映泰州12队31148号驳，从仪征运原油到泰州，发现船舶泄渗油花，在船队到港后，公司安全科人员立即赶到船舶现场了解情况，并立即作出停航的决定，及时消除安全隐患，避免事故的发生。

做好三项活动主要任务分解，制定“三项”活动任务分解表，落实分解活动开展的时间、内容及具体要求，在规定的时间内以高标准、高质量地按“三项”活动步骤的完成。对待活动开展情况，随时检查工作进度，组织活动回头看，不断总结活动的进展情况，对未按规定完成任务进行补课，确保“三项”活动扎实开展，取得预期效果。

我公司认真组织各基层单位安全负责人，进行安全工作及活动开展情况，进行观摩交流，利用5天时间对5个基层单位安全管理和“三项”活动情况交流学习，听取所到单位负责人进行对本单位的安全概况、安全管理、基础管理台帐，“三项”活动开展情况进行交流发言，凡参加观摩交流学习人员对该单位的现场安全管理情况和安全基础台帐建立情况，进行参观学习，参观结束后，组织相互交流，从各单位安全管理中有哪些好的安全管理经验值得借签，还有哪些安全方面存在的问题需要改进的，通过观摩学习交流，提升了安全管理人员的安全管理水平，为安全管理工作人员提供了交流学习机会，取得很大的效果。

三、以“三项”活动为载体，抓好隐患排查治理工作

1、认真做好“查隐患。抓整改、重落实、保安全”，安全隐患排查治理如下：

在安全隐患排查治理工作中，首先实行安全检查与安全自查相结合，组织职工查找岗位安全隐患，提一条安全方面的合理化建议活动，明确安全隐患排查治理的工作内容，即：单位安全生产责任制是否落实到位;安全设施配备是否到位;车、船安全技术状况是否完好;从业人员有没有持证上岗;水路危险品货物运输单位管理人员和船员有没有进行安全教育;船舶及运输车辆、交通工程的应急处置器材和防护用品配备等情况，进行认真细致排查，在安全隐患排查中共查安全隐患39起。其中航运公司泰州12队31148号驳，船舶质量下降，不适应危险品运输，总公司立即予以整改，责令该油驳31148号停止参加油品运输，并以淘汰，不在从事水上危险品运输。对查出的安全隐患责成整改的同时，并对安全隐患进行复查，以备确认整改的具体情况，对待一时难以整改的安全隐患，总公司组织召开安全隐患分析会，认真分析安全隐患的危害程度，并进行评估，落实的整改方案和安全防范措施，使安全隐患得到及时整改，确保安全生产系数的有效性，使干部职工充分认识到安全隐患存在的危害性。

总公司建立安全隐患统计台帐，安全隐患整改台帐，加大对危险源点的监控，做到对危险源点的群控、群防、群治的方法，对重大危险源的基本情况清楚，危险源的预控与安全措施到位，应急处置方法有效，加大对危险源的监控力度，及时督办各基层原单位对安全隐患的整改，严格按照安全隐患整改“三定”(定人员、定责任、定整改方案)的要求，及时消除隐患，确保安全生产。

2、加大对危险品运输船舶安全监控

切实加强水上危险品运输船舶安全监控，认真做好水上“两防”(防碰撞、防泄漏)工作，危险品运输船舶碰撞和船舶泄漏是水上运输的重点监控环节，为保证“两防”工作的贯彻执行，从组织领导计划安排，工作方案各个环节提供组织保证作用，加强水上危险品运输船舶流向实行日报制，对船舶流向、船舶运行航线、船舶运行质态、船舶装、卸及船舶待航等安全情况实行24小时监控，发现不安全因素及时加以防控，采取措施，对危险品运输船舶参加船舶保险，船舶防污保险，确保水上危险品运输船舶的安全，加大水上危险品运输船舶的适航、船员的适任、船员冒险航行，违章航行、违规操作;船舶操作、防污、消防设备和最低船员配项，三个方面的查处。

3、抓好恶劣天气条件下的安全生产工作，今年寒冷天气频繁，对陆上、水上运输产生相当大的影响，为确保单位的安全生产和人身安全，公司制定了恶劣天气条件下的安全应急方案和安全防范措施，并随时注意天气变化，信息，要求各单位做好安全生产工作和安全防范措施，由于安全防范措施到位，确保了安全生产，在恶劣天气情况下，未发生一起任何事故。

4、认真抓好船员的安全教育培训，编制培训，教育培训，对从事水上危险品运输船员(特殊工种)进行安全大培训，2009年8月份请地方海事培训中心专业人员对从事水上危险品运输船舶船员进行为期三天的培训，从法律法规、油船基本知识，安全防护及实行操作技能等方面的培训，培训考试合格率100%，共参加培训人员116人。

我公司在安全教育方面注重抓好五个方面的教育工作：⑴安全意识与安全责任，牢固树立安全意识，并有高度的安全责任感，因为财产、生命与安全和他们自己的工作有直接的关系，他们的失职，直接影响到生命与安全。⑵上岗前的安全自查，每位职工上岗前应对生产设备设施进行安全检查，确保生产设备的完好率。⑶认真做好防火、防爆、防工伤工作，安全事故直接与自身工作有直接关系，时刻要将安全放在第一位，时刻按操作规程操作。⑷严格规章制度，杜绝疲劳驾驶，酒后驾驶、无证驾驶、酒后进入工作岗位操作。⑸应急预案和安全疏散措施，水上一旦发生事故，难以得到及时救援，要求职工必须做好自身的安全保护，采取有效地安全防范措施减少事故的发生。各级领导十分重视各个环节的安全教育，起到很好的效果。

加强对船舶、车辆、交通工程施工作业现场的安全管理，在船舶航行、工程施工过程中设有专人对现场的安全进行巡视，对重要的环节实施全过程的安全监管，确保现场安全管理到位。

四、广泛宣传发动，增强全员意识：

1、会议贯彻宣传

对上级有关安全文件和安全讲话精神，及时做好宣传贯彻，使安全文件精神落实到每位干部职工，深刻领会精神实质，做好宣传安全。09年我公司召开安委会会议4次，月度安全例会12次，其他会议20次，组织安全学习40次，针对性安全培训教育10次，总公司发文25次，电话通知做好安全工作8次，通过会议形式宣传贯彻，对安全工作的新任务、新要求能够及时了解与领会。

2、利用标语、标牌、宣传栏宣传安全

总公司及各基层单位，利用标语、标牌、板报宣传安全生产，用简洁的语句和格言，做好安全宣传工作，共出安全标语300条，安全宣传栏8期，安全板报6次，进行宣传，用身边的事教育身边的人，使职工受到教育，从思想上牢固树立安全是生产的第一要务，行动上要遵纪守纪，增强职工的安全意识，使职工做好安全工作的积极性有所增强，真正领悟到遵章守纪是每位职工应遵循的义务和责任，从而达到安全教育的目的，从思想上认识到安全管理不是挂在墙上的装饰品，而是实实在在的行动。

3、抓住“安全活动”进行宣传

在抓好以上二个方面的安全宣传的同时，重点做好安全活动宣传工作，以“安全生产月”活动的主题，“关爱生命、安全发展”和“夏季安全百日赛”活动，实现“五无一降低”，“安全隐患排查治理”，“国庆安保”为重点，广泛做好安全生产的实质性宣传，组织职工参加岗位隐患自查，提对安全方面的合理化建议活动。使干部职工都能受到安全教育，使“安全”两字在干部职工脑海中留下深刻的印象，为遵章守纪和遵守岗位安全操作规程“反三违”奠定了重要的基础。使职工的安全素质得到了提高，安全责任得到加强，搞好安全工作的自觉性得到提升。

4、利用事故的案例宣传安全

利用发生过的事故和通报的事故案例，宣传教育，从别人所发生的安全事故中吸取教训，对待安全事故，严格按照“四不放过”的原则进行分析、处理，增强职工对事故的安全防范意识，杜绝重复性事故的发生，充分认识每起事故发生的严重性和恶劣后果。事故案例分析教育，使职工认识到发生事故直接威胁别人的生命，关系到自己的生命与痛苦，直接影响到安全大局，影响到安全目标任务的完成，通过对干部职工的安全教育，安全必须从管理制度抓起，完善各项规章制度，严格岗位操作规程，提高安全防范意识，提升安全管理人员的安全监管水平，通过事故案例的宣传教育，使干部职工上了一堂深刻的安全教育课，起到了安全教育的最佳效果。

五、抓好安全检查，加大安全监管：

我公司今年共组织安全检查50次，共查各类事故隐患39起，已经整改25起，4起隐患事故未能整改，已经落实安全防范措施，并要求限期整改。

安全检查工作公司领导十分重视，安全检查公司分管领导亲自参加，深入基层现场进行安全检查，对重点危险品运输船舶，制定了专项危险品船舶安全检查表，严格按规定对危险品运输船舶进行各项细致认真地检查，对安全检查中发现的问题隐患要求立即加以整改，对暂不能及时整改的隐患，召开专题会议，研究安全防范措施，落实安全责任，提出整改意见，同时利用月度安全例会，通报安全检查情况，督促做好隐患整改工作，并发安全检查通报，引起各级领导对安全隐患整改的重视，认识隐患存在的危害性，增强做好本单位安全隐患整改的责任感。

抓好重点时段的安全检查，对节假日，冬、夏、春季的安全检查，确保时段的安全生产。在冬季恶劣天气、日全食、8号台风“莫拉克”影响我市，国庆等重大政治活动，提前做好安全检查工作，保证各时期及活动期间的安全生产，确保单位的安全稳定，把安全提高到政治高度来认识，以高度的政治责任感和工作事业心，加强安全监督检查，全面做好安全生产工作，实现国庆期间安全无事故。

六、存在的问题：

第5篇：运输公司安全整治方案范文

一、落实安全责任，强化安全管理

（一）建立安全生产工作机制。认真贯彻落实对安全生产的重要指示，严格履行“党政同责“、“一岗双责”制度，按照“抓生产必须抓安全”、“管行业必须管安全”及“谁审批、谁监管”的安全管理工作原则，形成统一领导、分级负责、齐抓共管、奖惩分明的交通行业安全生产工作机制，切实加强安全生产工作的领导，层层落实安全生产责任制。年初，与局属各单位及工程建设指挥部共11个单位签订了安全生产责任书；水上交通安全工作，签订了县、乡镇（街道）、渡工三级责任书；交通运输行业管理机构与运输企业、维修厂家全面落实安全生产责任制，做到一级抓一级。责任书的签订，做到横向到边、纵向到底，逐级签订安全生产责任书率达100%。

（二）认真做好节假日和“三防”安全工作。一是做好节假日工作。根据春节、五一等重大节日客流集中的特点，专门成立工作领导小组，加强对节假日运输安全的领导，按照早准备、早部署、早落实的要求，做到领导到位、责任到位、措施到位、检查到位，确保运力满足运输市场短期内高峰需求，及时运送旅客。同时开展好节假日安全工作检查，加强重点部位、农村短途客运、渡口、库区客运点的监管，及时消除事故隐患，实现了全行业连续第五年（2010—2014年）不发生旅客死亡事故的春运工作安全目标。二是认真做好“三防”工作。根据市局“三防”工作要求，4月21日，我局印发了《认真做好2014年交通运输“三防”应急工作的通知》，要求交通行业各单位切实提高对交通运输“三防”应急工作的思想认识，加强领导、落实责任，充分做好人力和物资准备，将“三防”工作落实到位。6月23日，我局开展“三防”安全工作检查，组织有关人员对道路运输企业、车站码头、在建工程等区域进行了汛期雨季安全检查，对检查中发现的问题及时提出了整改意见。公路部门对所辖公路进行了汛期安全检查，主要对公路的大型构造物、桥梁等易发水毁路段进行检查，发现安全隐患及时组织整改。养护公司对公路的排水设施进行清理和修复工作，确保汛期、雨季期间公路的排水畅通，降低公路发生水毁的概率。另外还对抢险物资进行了补充，对应急抢险设备进行了保养工作。使应急抢险机械设备处于正常工作状态。并密切关注天气情况，认真做好应急抢险准备。各行业管理部门积极筹划应急预案演练工作，及时修改一些不合理的预案，确保预案的实用性和有效性，提高处置各类突发事件的能力；建立健全值班制度，落实24小时“三防”值班和领导带班制度；充分发挥短信平台作用，及时将天气信息、上级指示等情况发送给交通行业各单位和从业人员，形成周密的“三防”工作体系，确保“三防”无事故发生。

（三）积极开展“全国安全生产月”活动。为了加强组织领导，我局成立了“安全生产月”活动领导小组。同时要求局属各单位也成立相应的领导机构，负责组织、监督、检查活动进展情况，5月23日印发了《县交通运输系统2014年“安全生产月”活动方案》，对安全月工作进行了全面布置。6月16日上午，组织县海事、运管、公路路政人员在县城中山广场，参加全县‘安全咨询日’活动，大力宣传党和国家安全生产方针、政策和安全生产知识，提高全民安全意识，现场解答咨询500余人次，发放各类宣传资料2000余份。并在县电视台开辟交通安全知识滚动宣传1个月。活动月期间，公路部门以发放宣传资料、讲解的方式，向过往司乘人员宣传“遵守交规、珍爱生命”安全行车知识。同时，挨家挨户向公路沿线村民和企业讲解公路边禁止违章堆放等公路安全知识，共发放宣传资料800余份、温馨提示卡500张。召开座谈会3次。港航部门积极开展水上应急演练。6月2日，组织仙宫9号船舶在仙牛岛附近水域进行了一次小型弃船应急演练，通过演练进一步提高了水上应急救援能力。运管部门积极举办安全图片展览。组织道路运输企业、驾校、维修厂家从业人员200余人次参观安全图片，从中受到了一次安全教育。

（四）开展落实企业安全生产主体责任活动。为进一步推进企业安全标准化建设，全面加强和改进安全生产基础管理，提高企业安全管理水平。根据县安委办和市局关于落实企业安全生产主体责任的要求，在全县交通行业深入开展落实企业安全生产主体责任活动。目前，我县交通行业共有企业11家。为了帮助这些企业建立安全管理体系，提高安全管理整体水平，各行业监管部门做了大量的工作，安全工作现已逐步走向规范化。结合平时检查，积极引导企业落实好安全主体责任；加强对企业的现场监督管理、服务、指导；引导企业更好的落实安全生产主体责任。

（五）加强运输市场维稳工作。因受魏氏集团财务危机影响，给县恒通汽车运输公司带来一定的困难，为了维护我县正常客运秩序，专门成立县恒通汽车运输公司维稳领导小组，同时，制定了“恒通公司应急预案”，加强行业监管力度，运管局（驻站办）加强对客运站的日常监督，采取对公司各个岗位工作人员工作情况督查、整改、岗位调整等措施，严格执行安全管理规定，从而有效地调动了公司员工的工作积极性，有力保证了客运市场的良好运营秩序。

（六）推进企业安全生产标准化。根据市局布置，今年我局将交通运输企业安全生产标准化建设工作作为一项重要的任务开展实施。一是提前做好一些宣传告知工作；二是组织相关人员参加省厅组织的考评员培训；三是按照交通运输企业安全生产标准化工作的实施意见，结合实际，对工作目标、要求事项、业务流程等进行细化和明确。同时协助市局及有关单位，推进评审机构的申报工作。与此同时，县运管局也做了大量的前期及宣传督促工作，制定了《县道路运输行业安全生产标准化工作实施方案》，指导企业落实安全生产标准化具体工作。目前总体工作按计划有序推进。

二、开展安全生产专项工作

为了认真贯彻落实“安全生产规范年”、“客运安全年”和“打非治违”等专项行动精神，深化安全隐患排查专项治理工作，我局成立了专项活动领导小组，制定了工作方案和安全隐患排查治理工作制度，结合交通行业实际情况，在全县范围内道路运输行业、公路养护施工单位、水上运输单位及交通工程建设单位等开展了一系列安全生产专项工作。

5月16日，我局印发了《县交通运输行业2014年“打非治违”专项行动实施方案》。5月19日，与县安监局联合印发了《县水上交通安全“打非治违”专项整治实施方案》。6月25日，与县公安局、县安监局联合印发了《2014年县“道路客运安全年”活动方案》。通过专行活动，有效打击和治理了我县交通运输领域存在的非法违法及违规违章行为，强化了经营、管理、从业人员的安全责任意识，交通运输企业安全生产主体责任进一步落实。今年1月至6月，共排查治理隐患企业单位79家/次，排查一般隐患96项，已整改93项，整改率为97%；开展安全生产执法行动55次，查处违法行为42起，无证经营5起，瞒报事故1起，其他非法违法经营36起。

（一）深入开展道路运输行业隐患治理和道路客运安全年工作。一是开展安全隐患排查治理。排查道路运输企业17家次，排查一般隐患12项，已整改12项，整改率100%。运管部门组织人员到相关客货运输企业、驾校、维修厂家等开展安全检查，重点检查相关企业安全规章制度的落实、执行情况和各类安全管理台帐的建立情况；驻客运中心运管工作人员对客运中心营运车辆经常进行安全检查，对门检、例检、站场等定期进行抽查。检查中发现问题及时落实专人督促整改到位。二是落实道路客运企业安全管理规范工作。在客运企业开展交通部《客运驾驶员安全告知》的宣传教育工作，县恒通公司客运站候车室及十五辆跨县以上的班车上，进行有关“安全告知”内容的视频宣传教育。排查了恒通汽车运输公司所有三类以上班线车辆的安车带，并对车辆的安全带进行了修理和更换，公司三类以上班线车辆28辆共计883座全部安装好安全带，安全带的合格率100%。要求客运站严格落实交通运输部《汽车客运站安全生产规范》的各项要求，完善相关岗位工作规范，进一步细化和明确客运站安全员、出站安检员、安全管理员的岗位职责、工作内容和流程等，严格履行“三不进站、六不出站”职责，客车发车前严格执行“一分钟安全教育”，督促旅客系好安全带后再发车，致力推行客运站安全监管的标准化作业。三是推进高科技配备和使用。我县三类以上客运班线及旅游车有17辆安装了视频监控，11辆安装了GPS；危险品运输15辆，公交21辆全部安装了GPS。“两客一位”联网联控车辆GPS安装率100%。各企业利用GPS监控系统对车辆的运行状态进行全程监督管理，及时对驾驶员的各类违章发出警告，减低事故发生的概率。同时，督促恒通公司客运站安装了智能门检系统，该系统对驾驶员、客运车辆的安全例检、门检等进行了有效管理，促进客站管理工作的安全、有序发展。

（二）深入开展水上交通隐患排查治理工作。一是加强隐患排查治理。港般人员从船舶技术状况、各类证件、船员适任情况、消防及海上救生设备等各个方面进行全面排查，今年以来，共上航检查224人次，排查企业23家次。检查船舶239艘次，巡航检查77天次，出动海事艇15次，发整改通知书6份，排查一般隐患6项，现已全部整改到位。二是加强源头管理，通过对重点渡口、重点码头、重点航线、重点船舶，结合重点时段、客渡运高峰期和恶劣天气等情况，开展水上交通运输安全监管，积极会同乡镇（街道）共同维护好水上秩序，从源头上制止客渡船超载、客货混装、非客船载客等违法行为。三是加大对休闲船舶、“三无”船舶打击力度。结合水上交通安全“打非治违”专项工作，联合县安监局等部门，对库区渔船、休闲垂钓船非法营业行为进行打击整治，6月5日，县地方海事处与市海事局联合执法，对仙宫公司一艘无证船舶进行处罚（拆除动力）。从而进一步规范水上交通运输市场，提高了水上交通安全。

（三）深入开展公路安全隐患排查治理。根据“隐患排查”和“打非治违”工作要求，公路部门一是加大对养护施工企业、公路工程项目和非法违法生产经营建设行为的查处力度。认真组织开展专项检查，针对存在的问题，做到整改方案、责任、时限、措施和资金“五落实”，全面提高企业依法依规安全生产的水平。通过专项活动，夯实基础，强化基层，解决系统内影响安全发展的突出问题，提高安全生产水平和从业人员安全意识，营造守法经营、遵章守纪、规范生产、安全信用的良好氛围，规范公路养护安全行为，进一步强化企业主体责任，达到消除隐患、预防事故、减少损失，推动行业安全发展、科学发展，确保公路系统生产安全形势稳定好转，建立安全生产监督管理长效机制的目的。今年以来，共开展行业隐患排查12家次，排查一般隐患12项。已全部整改完毕，整改率100%。二是有效实施公路安保工程。根据公路安全保障专项工程的计划，对省道S228云寿线高危边坡900平方米防护治理；对农村公路临水临崖危险路段共17.3公里增设钢制护栏等安全设施1.4万米；对丽浦线石塘大桥、云寿线大徐中桥、石纹线滩下大桥、紧大线3号桥等4座病害桥梁进行维修加固。

(四)深入开展在建公路水运工程质量安全隐患排查治理工作。主要抓好全县范围内公路养护施工单位、交通工程建设单位的安全隐患排查治理，重点对53省道县城过境公路、52省道岚头岭段改建工程；长汀大桥、建升码头以及农村公路养护等进行了排查。今年以来，开展工地安全生产检查24次，排查一般隐患78项，已整改75，正在整改3项。从而使在建公路水运工程建设安全生产形势趋于稳定。

三、事故情况

今年以来，全县交通运输行业共发生货运事故1起，死亡2人，经交警部门认定县万通汽车运输公司驾驶员李妙全负全责。由于万通公司末及时上报事故，行业监管部门（县运管局）已及时对该公司作出相应处理，并对事故作了通报。根据市局2014年安全目标考核事故控制指标有关规定，货运事故不占事故控制指标。没有发生水上交通和交通工程建设事故。

四、存在问题

（一）道路运输行业的安全管理有待进一步加强。当前驾驶员安全管理问题，驾驶员安全意识没有从根本上得到改变，因此，加强对驾驶员（尤其是货运驾驶员）的安全教育，是道路运输行业安全管理的首要问题。

（二）交通建设工程施工单位缺乏安全生产规范化管理。部分项目业主安全意识不强，存在侥幸心理，对安全生产工作采取应付思想，因此，安全生产形势不容乐观。

（三）客货运企业对安全工作存在应付思想。主要原因是私人企业，在安全管理经费上投入不足。

五、下半年工作打算

（一）进一步深化安全监管能力建设。认真学习对安全生产的重要指示，切实做到思想上真重视，行动上真落实。牢固树立“红线意识”、严格履行“党政同责”、“一岗双责”制度。按照“抓生产必须抓安全”的工作原则，形成统一领导，分级负责，齐抓共管，奖惩分明的交通行业安全生产工作机制，切实加强安全生产工作的领导，层层落实安全生产工作责任，促进交通运输安全、和谐、可持续发展。

（二）进一步落实各项事故防范措施。制定完善应对突发事件的应急预案，并进行演练以查验其可操作性，确保在关键时刻能拉得出、用得上。加强重大事故隐患源监控管理，深入开展调查摸底，谨防重特大事故的发生。

（三）进一步开展隐患排查治理专项行动。深入开展道路运输行业专项工作，通过抓源头、抓预防，落实安全监督，及时查处各类非法违法营运行为，努力改善道路运输市场环境；继续强化水上交通安全管理，通过坚持改善硬件设施和提升管理方法，来确保我县水上交通安全形势的稳定；深入开展公路水运建设工程安全专项整治工作，通过开展“平安工地”建设活动，切实将安全生产法律法规、技术标准落实到基层，全面夯实安全工作基础，实现杜绝重特大事故、遏制较大事故、减少事故总量的目标，推进行业安全管理水平整体提升。

第6篇：运输公司安全整治方案范文

驾驶员培训市场管理是目前亟待解决的问题，如何提高驾驶员业务水平，关系到运输市场发展的大事。下面小编给大家整理的2020年车辆驾驶员训练方案范文精选，但愿对你有借鉴作用!

车辆驾驶员训练方案范文1为保障我局日常工作行车安全，以提高驾驶员的政治素质、思想素质和专业技能为目的，按照机场局及有关上级部门部署，结合我局实际，现将我市二0__年驾驶员安全培训方案制定如下：

一、指导思想

以科学发展观为指导，全面贯彻“以人为本、安全第一”方针，规范驾驶员安全驾驶行为，营造良好的行业氛围。以培训质量为基础，促进驾驶员素质全面协调、健康发展;建立安全行车动态管理体系和监管长效机制。

二、工作目标

通过培训和考评使我局驾驶员达到法律法规和行业标准规定的资格条件，进一步规范化驾驶员安全培训制度，培训计划、培训学时和培训记录得到有效落实;通过安全培训，为安全行车有效监管提供科学、准确依据，提高安全监管水平。

三、职责分工

机场局办公室负责制定培训方案，协调组织驾驶员培训，汇总上报培训计划。

四、培训范围

全体驾驶员

五、培训内容

1.《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》、《山东省道路交通安全条例》等相关法律法规及道路安全知识手册和典型事故案例剖析等学习材料。

2.车辆安全驾驶技能及安全驾驶理念、安全驾驶习惯培训。

3.车辆基本日常保养、维护培训。

4.观看事故录像并进行分析。

六、培训方法

1.采取集中培训和组织自学相结合的方法，自发通知之日起每月举行一次安全学习，每季度组织考核一次，根据成绩进行奖罚。

2.结合我局开展“安全生产月”活动，对我局驾驶员安全驾驶技能专项培训，开展有特点、有针对性的训练比武活动，加强领导，活动中要狠抓落实、务求实效。

七、培训时间

1.每位驾驶员培训时间每月4个学时，根据具体情况确定时间。

2.驾驶员安全技能培训初定为6月14日，地点312会议室。

八、具体要求

(一)加强宣传。大力宣传驾驶员安全培训的重要性，引导广大驾驶员提高培训的自觉性和工作热情，办公室要制定培训工作方案。(二)组织实施。驾驶员培训工作领导小组邀请法律专家、交巡警等交通安全专业人士对车队负责人、驾驶员、安全人员进行安全教育集中培训并作好培训登记工作。办公室必须在9月29日前把三季度驾驶员安全培训统计表上报分管局领导。并示情况进行抽查。

车辆驾驶员训练方案范文21、总则

1.1

为使公司的员工培训工作长期稳定统一和规范地进行，使员工培训管理有所遵循，特制定本制度。

1.2

培训的目的在于开发公司人力资源，提高员工素质，激发员工潜能提高工作绩效，使员工获得公司发展所需要的知识和技能，从而与企业共同成长。

1.3

本制度中的培训是指公司员工在特定的场合就某一主题进行的学习、讨论、演练等各种旨在提高员工工作技能和素质的活动。

1.4

本制度适用于公司全体员工。

2、培训机构与职责

2.1

公司的培训工作实行政工人事部归口管理，各部门配合实施的原则。

2.2政工人事部为公司的培训主管机构，政工人事部应依据公司的人力资源状况、各部门的培训需求及公司的全年工作安排制定出公司总体的年度和月度培训计划，经批准后组织实施并考核。

2.3公司的各部门为公司的培训分管机构，各部门负责人应定期向政工人事部提交本部门的培训需求计划，并积极配合政工人事部开展培训工作。

各部门内部应定期组织交流会，相互研讨、相互学习、共同提高。

2.4

政工人事部在培训中的主要职责：

2.4.1

公司培训体系的建立，培训制度的制订与修订;

2.4.2

公司培训计划的制订与组织实施;

2.4.3

对各部门培训计划实施督导、检查和考核;

2.4.4

培训教材、教具的购置、保管;

2.4.5

培训所需仪器设备的申购，保管;

2.4.6

培训教材的组织编写及相关教学资料的制作分发;

2.4.7

对培训师的选聘，确定及协助教学;

2.4.8

外派培训相关事项的管理及外派参训员工的管理;

2.4.9

年度、月度培训报告的撰写、呈报，培训报表，资料的收集、汇总、整理与归档。

2.4.10

参训员工的出勤管理。

2.5

各部门在培训中的主要职责：

2.5.1

本部门培训需求计划的制订;

2.5.2

积极配合政工人事部实施培训工作;

2.5.3

本部门年度、月度培训工作总结与培训资料的汇总、整理及归档;

2.5.4

本部门员工的上岗、在岗培训及其考核;

2.5.5

本部门参训员工的组织与管理;

2.5.6

培训工作报告的撰写与呈报。

3、培训方式与内容

3.1

公司对员工的培训方式分为内训(内部培训和外聘培训)和外训(外派培训)两种。

3.2参加外训员工必须在本公司工作满一年(含)以上。

总监级(含)以上员工参加外训由总经理审批，总监级以下员工参加外训由总经理负责审批，必要时，公司需同参加外训的员工签订员工培训合同。合同的具体格式见附表。

3.3外派参加培训的人员在培训结束以后，必须及时将培训期间的学习笔记和培训资料上交到政工人事部进行归档，作为培训素材供公司内训时使用。

否则对外训员工予以记过处分，并且不予报销相关费用。

3.4

依据公司员工的不同级别和岗位，员工的培训内容分类如下：

3.4.1

总监级以上人员的培训：

3.4.1.1

考察本行业先进企业或国内外知名企业;

3.4.1.2

新管理模式的建立与施行;

3.4.1.3

国内外专家主讲的有关专业的讲座、研讨会等;

3.4.1.4

参加上级主管部门组织有关培训。

3.4.2

部长和主管级人员的培训：

3.4.2.1

公司的重大改革;

3.4.2.2

不断发展的企业文化;新管理模式的建立与施行;

3.4.2.3

综合技能的提高培训;

3.4.2.4

参加政工人事部组织的有关专业方面的培训、讲座等。

车辆驾驶员训练方案范文3为加强机动车驾驶员培训管理，查处取缔违法违规经营行为，规范市场秩序，提高培训质量，根据《中华人民共和国道路运输条例》、《无照经营查处取缔办法》、《机动车驾驶员培训管理规定》、省人民政府办公厅《关于加强机动车驾驶员培训管理工作的通知》文件精神，结合我市实际制定本方案。

一、专项整治的重点内容

(一)查处取缔无《道路运输经营许可证》、《企业法人营业执照》非法开业的驾校和培训点，或已取得合法经营资格的驾校超越许可范围擅自设立的培训点。

(二)查处取缔各种超越许可范围和脱离属地监管的跨市(设区的市级行政区域)设立的招生派出机构、机构。

(三)查处采用虚假广告和虚假信息招揽学员、欺骗误导学员等违法违规行为。

(四)查处取缔非法擅自挂靠的教练车和不符合规定要求的教练车，以及未经许可擅自新增的教练车。

二、工作步骤

(一)调查摸底(11月15日至25日)。市交通、工商部门对本市的违法违规经营行为进行排查摸底，结合本市驾培市场实际情况，制定详细的活动方案。

(二)召开动员会(11月26日至30日)。召开全市有关单位参与的专项整治活动动员会，安排部署专项整治活动。公布举报电话，发动群众广泛参与，举报违法违规经营行为。

(三)各市检查整治(12月1日至31日)。对本辖区专项整治的重点驾校、重点内容和重点路段，进行明查暗访、认真检查，不留“死角”，对违法违规经营行为及时查处取缔。

(四)检查验收总结(20__年1月1日至31日)。在做好各项前期工作的基础上，迎接省专项整治活动领导小组组织对本市专项整治活动的检查指导，同时对专项整治活动开展情况进行认真总结，并对检查指导中发现的问题进行整改。

三、整治措施

整治期间，市交通局、工商局等部门将组成联合检查组，采取明查暗访和专项检查，上路检查和上门检查，普遍检查和重点检查，单独检查和联合检查相结合的办法，按照各自的职责联合进行检查。检查将深入到驾校、教练场、培训点、招生点、报名点、代办点等源头部位。查看《道路运输经营许可证》、《企业法人营业执照》等相关证件原件，教练车标识。交通稽查要积极配合交通运政、工商行政管理部门到源头检查，并上路检查教练车，查看教练车是否贴有教练车标识。

对无《道路运输经营许可证》、《企业法人营业执照》非法开业的驾校和培训点、或已取得合法经营资格的驾校违规设立培训点等违法违规经营行为，由工商行政管理部门和道路运输管理机构依照《无照经营查处取缔办法》第十四条和《机动车驾驶员培训管理规定》第五十二条查处取缔。正在培训的学员，由违法行为人全额退款，学员自主择校。

对驾校超越许可范围和脱离属地监管的跨市(设区的市级行政区域)设立的招生机构、机构超范围经营等违规行为，由道路运输管理机构参照《机动车驾驶员培训管理规定》第五十二条进行查处，所招收的学员一律不予办理培训记录等有关单证领取使用手续。

对采用虚假广告信息招揽学员、欺骗误导学员等扰乱市场秩序的行为，由工商行政管理部门依照《中华人民共和国广告法》进行查处。

对非法擅自挂靠的教练车，由交通运政、稽查参照《机动车驾驶员培训管理规定》第五十三条进行查处。

对未贴全省统一教练车标识的教练车以及未经许可擅自新增的教练车等违规行为，由交通运政、稽查参照《机动车驾驶员培训管理规定》第五十二条进行查处。

对查处的驾校和培训点以及乱设点招生等违法违规行为要在、网站上予以曝光。

四、组织领导

领导小组下设办公室，办公室设在市道路运输管理处，同志兼任办公室主任。各市也要成立相应的机构，具体负责本市范围内专项整治工作的组织实施。

五、有关要求

(一)加强协调配合。各市要积极向当地政府汇报，争取政府和其他部门的支持，交通、工商行政管理部门要密切配合、协作，开展联合整治，提高专项整治效果。

(二)加强社会监督。市、县都要公布投诉举报电话，主动与新闻媒体取得联系，对查处违法违规行为要进行跟踪报道，接受媒体和社会监督。市交通局投诉举报电话：，市工商行政管理局举报投诉电话：。

(三)加强宣传报道。要充分发挥广播、电视、报刊等新闻媒体的作用，加大整治宣传力度，及时报道查处行为，通过典型案件的曝光，揭露违法违规经营的危害，提高群众自觉抵制违法违规行为的自觉性。

(四)坚持整治与规范结合、查处与疏导结合的原则，对查处的驾校、培训点、教练车符合法律法规规定资格条件，能够列入当地驾校规划的，应当列入规划，并督促、引导其依法办理相关手续，合法经营。要进一步完善进驻机动车驾驶员培训服务监管大厅驾校的招生报名工作程序和工作规范，适时启动网上招生报名工作。

第7篇：运输公司安全整治方案范文

第一部分上半年主要工作回顾

200*年上半年，我稽查大队在委和局、处领导的正确指导下，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，牢固树立和全面落实科学发展观，认真贯彻落实委和局、处的一系列工作部署，以创建广州市出租汽车文明行业工作为主线，全方位开展道路运输秩序整治工作，确保市内道路市场秩序良好。半年来，我队突出抓好以下主要工作，简单概括为“确保3大任务、做好3项保障、实现2个突破、加强社会联动、抓好内部管理”。

一、确保完成三大整治任务，切实保障广州市道路交通运输秩序良好

（一）结合创建广州出租汽车文明行业工作，开展出租车专项整治行动。一是根据《创建广州出租汽车文明行业工作方案》的总体部署和要求，从2月6日起，我队开展了大规模出租车专项整治行动，重点打击非编出租车司机和“克隆出租车”违章违法营运行为，至今共出动执法力量7385人次，检查车辆84862辆次，查处各类出租车违章3533宗次（查处非编出租车司机3020人次，克隆出租车67辆，暂扣车辆987辆）,出租车平均违章率由整治首月的10.95%下降到4.16%，整治工作取得了较好的成效。二是成立打击“克隆出租车”专案组，深挖“克隆出租车”存在的根源。我队联合公安交警等执法部门成立了打击“克隆出租车”专案组，对制造、贩卖、使用“克隆出租车”、伪造《服务资格证》等违章违法行为实施司法追究，从源头上打击“克隆出租车”、伪造《服务资格证》等违章违法行为。专案组自5月10日成立以来，共查处“克隆出租车”18辆，7名涉案司机被移交当地派出所拘留。

（二）开展道路客运市场秩序整治工作。我队加大了对“两站一场”及市内各大公路客运站周边地区客运秩序的监控力度，多次联合相关职能部门开展专项及综合整治工作，打击各类违章违法营运行为。例如：联合市教育局和公安交警等部门，对非法营运“校巴”开展专项整治行动；联合市旅游局、交警部门整治旅游包车市场运输秩序。同时，我队还加大了对沙太路、中山大道、广州大道、新市等客运违章多发路段的监控力度，重点打击无牌无证客车非法营运、公路客运班车不安核定站点停靠等重大违章违法行为。上半年，我队共查处各类公路客运违章991宗，其中客车非法营运175宗、不按核定站点停靠569宗。

（三）整治市内公交车、货运市场营运秩序。上半年，我队配合公交科、服务监督科顺利完成了对公交车的“两率”检查工作，并多次配合公交科开展对公交车营运秩序的专项检查，共查处各类公交车违章13宗。同时，我队配合货管科多次开展了对货运市场的专项整治工作，重点打击非法营运“泥头车”和危险品运输车辆的违章违法营运行为，共查处各类货运违章37宗，其中非法营运“泥头车”11宗、危险品运输违章13宗。

二、做好三项重要保障工作，确保重大节假日和重要活动期间旅客乘车方便、安全、快捷

（一）坚持做好春运组织保障工作2006年春运期间，我队紧紧围绕“重点打击、兼顾全局、文明执法、安全配合、迅速高效”的二十字方针，以依法行政为主线，克服管理面广、情况复杂、监控区域大、人员不足等困难，努力实现运政执法的高效性和创新性；坚持稽查工作的联动性，与交警、巡警、警备区及区县交通职能部门紧密配合，严厉打击各类违章违法营运行为，确保了春运期间道路运输秩序良好。一是春运40天，我队共派出运政执法人员5,972人次，查处违章案件1,486宗（非法营运车辆136台，克隆出租车65台，黑站（票）点12个）。其中，春运联合执勤队查处客车非法营运75宗、克隆出租车33宗。二是节前春运，太和收费站设立春运交通安全检查点，超载分流6次，共98人。节后春运期间，广州西站、火车东站临时客运站分别疏运旅客65万人次和31.5万人次，确保了流花地区和火车东站地区客运秩序良好。

（二）集中精力做好第99届中国进出口商品交易会期间交通保障工作。我队贯彻委和局、处关于抓好春交会交通安全、服务保障的要求，组成强有力的监控队伍，五个大队相互配合，团结协作，在本届交易会的两个阶段期间——4月15日至20日、25日至30日，对交易会流花、琶州展馆周边地区实施时段监控，保障了客运服务的任务完成。针对本届交易会客流量大的特点，制定可行的疏导方案，圆满完成了本届交易会客运保障工作。

（三）坚持不懈做好“五一”黄金周期间客运保障工作。一是4月28、29日，我队组织稽查力量，在全市范围内开展了客运市场秩序集中整治行动，共出动执法人员90人次，检查车辆548辆次，查处各类违章48宗，有效净化了各大客运站场周边地区及重要路段的客运秩序；二是五一节期间，稽查队外勤实行24小时值班制度，且每天均有大队领导值班，使外勤稽查工作中的各类突发事件得到及时的处理；三是安排内勤人员在队部值班，以接听“110”投诉电话和及时做好违章案件的移交工作。由于准备充分，使得节日稽查工作紧张有序，忙而不乱。

三、实现两项重大突破，大大提高稽查工作效率和客运市场监管水平

（一）充分利用电子监控系统和pda、手持识别仪等检查设备，大大提高稽查工作效率。按照委及局、处领导要求，我队联合办公室、数据信息科等相关部门，逐步完善了4楼电子监控系统，成立了监控小组，对“两站一场”及各大公路客运站周边地区实施24小时监控，及时拍摄各类违章违法营运行为，并于外勤执法人员相呼应，及时查处各类违章行为。上半年，电子监控小组共拍摄出租车违章近3000宗，公路客运违章300余宗。同时，我队在外勤执法工作中还充分利用pda、手持识别仪等高科技检查设备，大大提高了稽查工作效率。

（二）积极创新，采取灵活有效措施，加强属地管理。我队采取以属地大队管理为主，运政一大队配合监控、打击的方式，采取灵活手段，提高了对“两站一场”监控效果。具体做法：一是流花、天河、芳村属地大队为加强对客运站周边各类客、货运违章的打击力度，分别采取联合辖区相关职能部门联合打击、协调客运站加强源头管理等方式，对客运站周边的各类违章营运行为进行联合打击，取得了良好的效果。例如：运政二大队联合云浮市交通局及属地公安、交警部门开展罗定班车营运秩序专项整治行动；公交一大队联合清远市交通局开展广清线客运秩序整治；公交二大队在巩固广汕线整治成果的基础上，成立了天河地区交通综合治理工作组，加强对天河地区公路客运市场源头管理。二是为加强对机场客运秩序的监管，属地运政三大队建立了比较完善的白云机场大巴班车安全检查台帐制度和出租车司机重点监管制度；全面启用机场监控设备，多次组织召开违章录像观看会，落实“控制违章重在预防教育”的思路，取得了较好的成效。

四、加强社会联动，多部门联合执法，取得事半功倍的效果

一是我队在工作中注意联系协调公安交警等执法部门共同开展整治行动，在一定程度上弥补了部门职能的局限，提高了工作成效。例如：联合公安、教育部门开展校巴专项整治行动；联合公安、旅游部门开展对旅游包车市场的专项整治行动等。二是反应快速，及时高效地处理“110”报警案件及群众投诉。针对“110”报警案件的突发性，我队每天安排机动分队24小时不间断值班制度，白天加强对全市范围客运秩序的监控，晚间在值班室随时待命，机动分队充分发挥其迅速灵活的特点，及时高效处理各种紧急事件，维护路面顺畅的营运秩序。对于群众来信来访投诉，我队安排专人负责，对投诉案件进行深入细致的调查，达到投诉一起，处理一起的效果。上半年度受理“110”报警及群众投诉案件共215宗，均能做到接案及时并能妥善处理，得到群众和有关部门的好评。

五、积极抓好运政稽查队伍的自身建设和内部管理工作。

（一）多形式开展业务学习，推进稽查工作向多元化发展。

大队利用每周三的勤务学习时间，由大队领导对每周上级文件精神进行传达，对勤务状况进行点评，做到勤务信息有效、及时的上传下达。另外，由业务精、能力强、素质高的分队长、中队长进行稽查工作经验介绍，结合典型案例进行分析讲评。通过这一系列的学习与交流，开拓了稽查业务的范围，丰富了稽查工作的内，推动了稽查大队整体工作向多元化、深层次发展。

（二）加强后备骨干力量的培养。

针对人员流动大、岗位需不断调整的特点，稽查队对骨干力量培养工作的要求比较迫切。队部专门制定培训方案，采取集中授课、骨干讲课、专题研讨、综合考核、大对党支部讨论选拔等方式进行，以求进一步提高稽查骨干队伍的业务水平综合执法素质和组织管理能力带动整个队伍整体素质的提高。

（三）制定相关工作制度，使稽查队工作不断科学化、规范化、制度化。

为了把稽查队锻造成“思想好、业务精、作风硬、纪律严”的集体，针对稽查队的工作特点，我队制定了《稽查大队思想政治工作概则》和《稽查大队工作制度》，不断提高全体队员的思想政治素质，引导队员努力学习和掌握党的理论知识和各种业务知识；帮助队员树立正确的世界观、人生观和价值观，不断提高政策理论水平和依法行政的能力，进一步提高干部的综合素质。

第二部分第三季度工作计划

2006年第3季度，我队将在委和局、处的领导下，围绕委道路运输市场秩序整治系统工程方案，积极、主动开展工作，团结奋斗、开拓创新，进一步做好道路交通运输市场秩序监管工作。第三季度，我队将紧紧围绕“做好2项整治工作、加强3个方面的监管、抓好3项政务工作”的总体思路，进一步深化道路运输市场秩序整治工作。

一、做好2项重大整治工作

（一）出租客运市场秩序整治工作。严格按照创建广州市文明出租汽车行业工作要求，继续加大力度打击“克隆出租车”和非编出租车司机，努力做好对制造、贩卖、使用“克隆出租车”、伪造《服务资格证》涉案人员的司法追究工作。

（二）开展“三线”客运市场整治工作。按照省厅关于开展广湛、广梅、广清线客运市场秩序整治工作的总体部署，联合相关市的运管部门，做好整治工作，不断提高客运市场服务水平。

二、加强3个方面的监管

（一）进一步加强属地管理，提高工作效率，加强对“两站一场”地区及各大公路客运站周边道路运输市场秩序的监管。

（二）继续加强对流花地区、广汕路、芳村、窖口、广州大道、天河至黄埔沿线等重点路段客运秩序的监管，打击各类违章违法营运行为，维护正常的客运秩序。

（三）做好对货运市场、停车场的监管。联合货管科等相关职能部门，加大对货运市场、停车场的监管力度，进一步规范货运市场、停车场营运秩序。

三、抓好3项政务工作

（一）在日常勤务工作中，注重对广州交通行业的发展进行研究与探讨；加强对后备骨干的培训工作，完善大队队伍的梯队建设。

（二）坚持每周稽查例会制度，继续做好与相关业务科室的沟通联系工作。

（三）继续加强内部管理，做好政治业务学习，加强队员的政治、业务素质教育，廉政勤政教育，特别是加强对新队员的教育管理。

第8篇：运输公司安全整治方案范文

深刻吸取中石化“11·22”事故教训，按照“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”的总体要求，重点对城镇燃气输送管线开展一次大排查大整治，全面排查各类安全事故隐患，切实落实安全生产主体责任，建立健全隐患排查治理长效管理机制，确保燃气行业安全生产形势持续稳定好转。

二、组织机构

成立燃气输送管线安全生产专项整治工作领导小组，成员如下：

三、职责分工

总的分工原则：企业主导、属地管理、部门（行业）监管

1.城建科：负责督促燃气有限公司及燃气有限公司对全市燃气输送管线进行普查并及时上报自查情况；负责对燃气有限公司及燃气有限公司自查情况进行监管督查，督促其完善安全生产制度，强化安全生产基础，落实隐患治理、应急救援、教育培训等安全措施；配合城建执法大队对占压燃气设施的违章建（构）筑物、违规施工破坏燃气设施等行为进行依法查处。

2.城建监察大队：负责依法查处占压燃气设施的违章建（构）筑物、违规施工破坏燃气设施等行为。

3.燃气输送管线所经地乡镇人民政府（街道办事处）：按照市委市政府关于安全生产的“企业主导、属地管理、部门（行业）监管”的工作要求，在行业主管部门的统一部署下，严格按照行业标准监督检查燃气输送管线的运行情况，对查出的隐患督促燃气有限公司及燃气有限公司落实整改措施，确保本行政区域内所有燃气管线的各项安全生产措施落到实处。

4.燃气有限公司、燃气有限公司：按照《省城镇燃气安全检查标准（试行）》、《城镇燃气设计规范》（GB50028-2006）、《城镇燃气标志标准》（CJJ/T153-2010）等相关技术规范、法律法规要求，组织安全管理技术人员对燃气输送管线运行中的每一个环节进行全面彻底的自查，对自查出的隐患迅速整改到位；本着“谁供气，谁负责”的原则，开展用户设施安全检查，对查出的隐患，指导督促用户及时整改，对存在重大安全隐患、严重威胁公共安全且不能及时整改到位的，根据供气合同的约定，采取临时停止供气等强制措施。

四、检点

认真贯彻落实《住房城乡建设部办公厅关于开展油气输送管线等安全专项整治的紧急通知》（见附件）的工作要求，以“六个方面，三十九项检查”为基准，重点检查：一是规划、选址和设计及总平面布置情况；二是管线质量及完好情况；三是日常维护运行情况；四是行政许可和监督管理情况；五是安全生产应急管理情况；六是安全基础管理情况。

五、组织实施

1.企业自查自纠阶段（4月中旬至5月底）。燃气有限公司、燃气有限公司要根据专项整治工作方案要求，认真开展全覆盖的自查自纠，一旦发现隐患要立即组织整改，对一时难以整改到位的，要制定有效的监控措施和应急预案，落实专人负责，并保证在规定时间内整改到位。企业自查自纠和整改情况于5月25日前报燃气输送管线所经地乡镇人民政府（街道办事处）和我局城建科。

2.检查督查与严格执法相结合阶段（6月至7月上旬）。

3.政府督查检查阶段（8月上旬）。对照整治工作要求，会同相关部门对全市城镇燃气输送管线进行督查抽查，对未能限期整改到位的、整改不积极的将严格按照相关法律法规予以处罚。

4.总结提升阶段（8月底）。全面回顾总结此次燃气输送管线专项整治情况，找出整治工作中存在的不足之处，制定相应的对策和措施，并逐步建立长效的安全监管机制。

六、工作要求

1.加强组织领导。各相关部门要高度重视燃气输送管线安全生产专项整治工作，根据各自职责，各司其职，协调联动，密切配合，形成合力，全力打造安全的燃气使用环境，确保人民群众的生命财产安全。

第9篇：运输公司安全整治方案范文

一、2021年河南省豫南高速投资有限公司安全生产工作开展情况：

（一）落实安全主体责任和安全生产领导机构的建立。

高度重视安全生产工作，根据公司实际修订了以李三星同志为主任的安全生产委员会，组织领导和跟踪督导落实工作责任。同时公司下属各部门均成立安全生产小组，根据各自的生产、工作性质，制订了详细、操作性强的安全操作流程、制度和各岗位、工种的安全操作规程，定期进行检查，防范事故隐患。

（二）安全生产保障的做法。

1、签订安全生产目标责任书。

按照集团公司的要求，河南省豫南高速投资有限公司与各部门在2月份签订了2021年安全生产目标责任书。在日常工作中，各部门严格落实本岗位安全生产目标责任，坚持“一岗双责”的工作原则不动摇，将安全生产工作进行层层分解落实，做到层层有压力、人人有责任。

2、做好冬季保通及春运期间安全生产工作。

尽管今年面临着严峻的新冠肺炎疫情的严峻形势，克服了重重困难，但公司在遭遇降雪天气时，依然以雪为令，实行24小时经理层轮岗带班责任制，迅速组织养护、路产大队等开展除雪保通作业并对被困滞留司乘人员提供必要的保障。冬季保通期间，共购买融雪剂、工业盐345吨，撒布融雪剂168吨，推雪作业约179.86公里，人工80 余人，出动ZL50式装载机、工具车17台班次，完成了除雪融冰的任务，保障了大广高速新县段安全畅通。

3、面对突发的新冠肺炎疫情，做好防控等工作。

自1月突发新冠肺炎以来，公司领导高度重视，公司迅速成立疫情防控领导小组，形成统一指挥、协调有效、紧密配合的战斗团体，根据上级指示，配合新县政府做好联防联控工作，全力打好疫情防控攻坚战：（1）召开专题视频会议，制定相关方案，安排疫情防控值班表，建立防疫检测点，对进出公司办公区内的人员、车辆进行详细登记，并通过微信群最新疫情动态情况、疫情危害、预防措施等及时推送至每名员工，广泛凝聚“抗疫”共识。（2）加强体温检测工作，对当班人员进行体温检测，及时为值班员工配备口罩、消毒液、消毒酒精、体温计、一次性手套、洗手液等防疫必备物品，实行隔离用餐制，办公区每天两次消毒，有效起到疫情防控作用。（3）此次疫情正值春节假期，作为新县交通运输的重要枢纽，及时关闭人流量较大的泗店蓝天茗茶服务区，减小疫情传播概率，提高防范意识，加强公共环境卫生消毒频次，减少交叉感染。通过多项举措并施，公司各部门值班人员坚守疫情防控值班岗位53天，确保了疫情防控工作措施落实到位，保障了在岗员工的身体健康，无一例感染病例。

4、科学应对，稳妥复工，有力有序推进复工复产。

为统筹做好新冠肺炎疫情防控和复工复产交通运输服务保障工作，公司充分发挥组织协调能力，全面压实责任，凝心聚力，确保疫情防控和收费运营工作“两不误、两促进”。始终严格按照交通运输部“三不一优先”和“一断三不断”要求高质量开展疫情防控工作，精准施策，落实责任，保春运往返、抓应急运输、护路网畅通、助复工复产。

5、确保安全生产资金投入保障。

公司设有安全专项资金，用以落实国家的法律、法规所规定的责任。在开展安全生产相关工作的同时，保障资金有计划、有步骤、有监督地投入到位。使资金有效保障安全生产工作，合理使用，最大程度提高安全资金的效益。

6、积极开展各类安全生产活动。

公司组织开展主题突出、形式多样、内容丰富的安全生产宣教工作，举办了“火灾警示宣传教育月”、“防灾减灾日宣传周”、“安全生产月”、“119消防宣传月”活动，有效提高了广大干部职工的安全意识，预防了各类安全生产事故的发生。同时结合公司实际，有针对性的开展了安全生产专题测试，提高了全体干部职工在平时工作中的安全意识，为企业良好发展打下了坚实的基础。

在6月份“安全生产月”活动期间，邀请新县消防救援大队来公司举办“安全知识送站”活动，通过观看安全生产教育警示片、对特大交通、消防等事故警示案例的分析，现场模拟消防疏散逃生演练、现场操作灭火器演练。增强广大员工的消防安全防范意识，提高紧急情况下的应变处置能力。此次“安全生产月”活动被《人民交通网》、《法制日报河南记者站》所转载，在社会和媒体上取得良好反响。同时积极组织公司员工参加第十二届“安全河南杯”安全生产知识竞赛活动，营造良好的学习氛围。

在11月份“119消防宣传月”活动期间，按照“119消防宣传月活动方案”的相关要求，安全办组织公司各机关科室及新县站员工代表开展消防逃生演练活动，达到以活动促工作的目的，确保公司的安全生产形势持续稳定。

7、积极推进安全生产专项整治三年行动相关工作。

严格按照省厅、高管中心及集团公司上级主管部门关于安全生产专项整治三年行动工作的相关会议精神，突出重点、强化监管、积极防范、加强宣传，按照时间节点认真上报工作开展情况，全面消除各类事隐患，有效防范各类事故发生，确保公司安全生产形势持续稳定。

8、完成安全生产风险隐患双重预防体系建设工作。

为深入贯彻落实省政府、省交通运输厅关于深化安全生产风险隐患双重预防体系建设行动相关部署，根据豫交高管（2019）153号文、豫安委办（2021）7号文、豫交高管（2021）24号文以及《关于全省高速公路双重预防体系建设工作有关问题的补充通知》文件的相关指示，通过咨询本省相关高速公路运营单位和请有资质的认证机构来公司现场查看和商谈，并经过公司领导择优选择，最终由河南网阔企业管理咨询有限公司进行安全生产双重预防体系建设的第三方评估认定，并于11月份，公司顺利完成风险分级管控和隐患排查治理双重预防体系建设的初步验收工作。

公司于2022年1月6日邀请河南省交通安全研究中心专家组对“安全生产风险隐患双重预防体系”建设情况进行最终评估验收。在验收过程中，专家组听取了“双重预防体系”建设情况汇报，对公司的创建成果进行了现场评价，采取了资料查阅、现场查验、人员询问等方式对创建情况进行查验，查看了“双重预防机制”信息平台的构建，实地勘察了收费站、服务区、路产大队及公司辖属路段的双重预防体系建设情况，对公司创建工作提出了许多宝贵的意见和建议。经专家组闭门讨论，一致认定公司“双重预防体系”建设符合有关安全生产法律、法规、标准规范的规定和要求，达到《公司双重预防机制实施方案》设定的建设目标，通过评审验收。此次“双重预防体系”建设验收，标志着公司“双重预防体系”由创建阶段正式转入践行阶段。

9、加强养护涉路施工安全监管。

按照《公路养护安全作业规程》，公司高度重视热补施工、省界站收费大棚拆除工程、服务区匝道取直工程等施工现场的安全管理，要求相关部门认真做好现场管控工作，杜绝安全生产事故的发生；同时要求施工方必须与公司签订安全协议，提交安全施工承诺书，做好书面备案工作，接受公司的各项安全管理制度以及相关部门的监督管理。

10、注重安全隐患排查、治理工作。

全年在公司安委会领导带领下，各部门组成的联合检查组开展专项检查，对公司进行全方位、全覆盖的安全检查。不断强化责任落实，注重生产现场风险管控工作，以隐患排查治理为抓手，全面提升公司安全管理水平，为企业的和谐发展打下扎实的安全基础。

11、汛期安全检查，做好防汛抗旱工作。

公司以科学发展观为统领，坚持“以人为本，确保人民生命财产的安全”的原则，牢固树立防大汛、抢大险、救大灾的思想，坚持预防为主、统筹兼顾方针，认真贯彻交通运输部、省政府和省防汛抗旱指挥部对防汛工作的安排部署，全面落实各项防汛责任制和抢险措施，完善应对响应机制，公司成立防汛领导机构，实行领导带班24小时值班制度，明确责任分工，制定防汛预案，做好物资储备。做好高低压线路维护工作，确保我公司辖区供电正常。加强机电系统防雷检测工作，确保各项机电设备正常运行。各部门各负其责，各司其职，确保了公司汛期辖区的安全畅通，其中K2299+200（西侧）滑坡应急处理，同时得到省厅领导的肯定。在12月份省高速公路联网管理中心下发的《关于对在2021年防汛抗洪应急处置工作中变现突出单位的表彰通报》文件中，对豫南高速以全省通报表彰奖励，以表扬我公司面对险情站位全局，不计成本，不计代价，在最短时间内完成抢险保通任务，保障了国家抗洪救灾物资运输畅通和受灾群众的快速转移，体现了交通“铁军”的使命意识和责任担当。

12、加强“两客一危”车辆安全管理。

为保障公司路段道路车辆运输安全，坚决预防和遏制道路交通事故，稳定交通安全形势，严格执行“两客一危”车辆24小时内累计驾驶时间不得超过8小时，连续驾驶时间不得超过4小时，每次停车休息时间不得少于20分钟，夜间连续驾驶时间不得超过2小时；载运危险化学物品车辆须严格按照公安机关指定的时间、路线、速度通行。（1）严格落实9座以上长途客车、旅游客车、卧铺客车凌晨2时至5时停运制度，7座以上客车 22时至次日6时禁止在三级以下山区道路运行，800公里以上长途客运车辆接驳运输制度。（2）严格落实公安部、交通运输部等六部委关于危险货物道路运输安全管理有关规定，每日0时至6时严禁危险品运输车辆驶入高速公路（包含 ETC 车道）。

13、召开安全生产例会以及相关文件的上传下达工作。

加强日常安全检查和安全隐患排查整改力度，强化安全教育、安全信息提示，定期召开安全生产工作例会，按照集团公司工作要求，做好办公室勤杂内务工作、文书档案管理，做好上级及有关文件收发、登记、传阅、下发和年终整理、立卷、归档工作。

二、2022年安全工作计划：

由于公司领导重视，各部门积极配合和支持，今年整体安全形势较好，未发生任何安全生产事故，但我们不能有丝毫的放松和掉以轻心。目前安全形势仍不容乐观，特别是近期全国重大事故常有发生。按省厅联网中心、集团公司安全生产工作的要求，结合公司前期安全工作情况，公司还需上下明确工作方向，真抓实干，各负其责，扎扎实实做好安全生产各项工作。

（一）落实与各部门2022年安全生产目标责任书的签订工作。

为了确保完成2022年度安全生产工作目标，制定公司各部门2022年安全生产目标责任书，贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的方针和“谁主管、谁负责”的原则，按照“党政同责、一岗双责、齐抓共管”的要求，认真做好2022年度安全生产工作，确保办公室财产和人员生命安全及各项生产、经营活动顺利进行。

（二）继续强化安全培训，提高员工安全素质。

下一步安全培训工作主要围绕学习安全防护、安全技术、安全生产技能、企业安全生产管理等方面展开。通过专题讲座培训、观看安全警示片、各种演练模拟等，将安全知识贯穿于各种活动中，提高员工安全生产工作意识，在日常工作中能严格遵守各项安全规章制度和各类安全操作规程，大力营造人人讲安全，事事抓安全的良好氛围。

（三）继续加强道路养护施工的安全监管工作。

加强对涉路施工现场的监督检查，加强一线施工人员的安全意识教育，发现隐患要立即整改，并责令其停工，杜绝出现任何安全生产事故，确保施工安全有序。

（四）继续做好防汛抗旱、防暑降温工作。

进入汛期，公司要以科学发展观为统领，坚持“以人为本，确保人民生命财产的安全”的原则，牢固树立防大汛、抢大险、救大灾的思想，坚持预防为主、统筹兼顾方针，认真贯彻交通运输部、省政府和省防汛抗旱指挥部对防汛工作的安排部署，全面落实各项防汛责任制和抢险措施，做到责任到位、指挥到位、人员到位、物资到位、措施到位、抢险及时，确保发生险情时能够快速处置，最大限度降低灾害危害性。从关心职工健康，为职工办实事的角度出发，紧密结合公司工作实际，采取切实有效的措施，做好夏季安全生产和劳动保护工作，深入一线，层层落实，抓好防暑降温工作的各个环节。

（五）做好“河南省交通运输安全生产专项整治三年行动”的相关工作。

根据《河南省交通运输安全生产专项整治三年行动方案的通知》文件精神，公司要坚守底线思维，深刻吸取国内安全事故教训，切实增强抓好当前安全生产工作的紧迫感、责任感、使命感，时刻把安全生产工作放在心上、抓在手上、扛在肩上，确保公司安全生产平稳运行。

继续做好对各部门办公区、生活区等区域的安全隐患排查的同时，重点针对涵洞、桥梁、隧道、高边坡、路面、隧道照明以及高低压供电设备等重要部位，建立安全隐患台账，提前组织施工，及时消除安全隐患，确保安全生产。同时，对公司现有的各项应急预案进行修改完善，根据公司实际情况与行业要求，制定出科学、合理、严谨的应急预案。

（六）将“双重预防体系”运行作为企业防范化解安全生产重大风险的重要举措。

公司将积极与河南网阔企业管理咨询有限公司进行沟通，对河南省交通安全研究中心专家组在验收工作中提出的意见做好安全生产标准一体化与双重预防体系下一步完善和整改工作，并利用体系创建成果，做好与日常安全工作的融合，为公司安全生产持续稳定打下坚实的基础。

进一步加强双重预防体系在高速公路安全管理中的实践应用，以保障路面、桥隧、机电、交安等基础设施安全稳定为核心，科学分析车流量、事故量、恶劣天气、道路技术情况、桥隧养护指标、交安设施合规性等多元致险因素，做到安全风险辨识到位、风险四色图立体标示、管控措施动态监管，并结合高速公路养护实际，推动较大以上风险隐患立项整治，确保公司双重预防体系在日常工作发挥更大作用。

（七）做好全省高速公路“十三五”养护管理评价工作。

贯彻落实《交通运输部办公厅关于做好“十三五”全国干线公路养护管理评价准备工作的通知》要求，按照省交通运输厅《河南省2021年公路养护管理评价工作方案》规定的各项重点任务，配合公司养护部门做好现场施工期间的各项安全防护、安全通行工作，提高风险防控与治理能力，完成“十三五”全国干线公路养护管理评价工作。

（八）继续做好疫情防控常态化防控与监管力度。

始终坚持外防输入、内防反弹的总体防控策略，落实早发现、早报告、早隔离、早治疗要求，号召全体干部职工自觉履行防控责任义务，推动公司防疫与安全管理工作，确保公司平安稳定、安全有序。

（九）做好2021—2022年度冬季恶劣天气应急保通的相关工作。