运维工作计划精选(九篇)

第1篇：运维工作计划范文

[关键词]电网；电网风险预警；电网检修及其风险预警的结合；

中图分类号：TM732 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）11-0136-01

前言

如今我国民众对电量的需求越来越高，对电网造成的负担越来越大，也对我国对电网的监督管控工作提出了新的标准和要求，由此电网检修工作也就越来越重要，如果在电网检修工作过程中用电器等设备紧急跳闸会对电网造成严重的影响，甚至会引发事故，造成人员和财产的损失。

1、将计划管理制度与电网检修计划相互结合

电网停电计划必须与其他各项工作相结合，尤其要以电网重点工程、基建、重点技改项目为工作的首要重点，与其他检修工作进行配合，两者相辅相成。为了能够实现电网风险预警与电网检修计划相辅相成，需要把计划管理制度与电网检修计划相互来连接起来。

1.1 检修计划要与计划管理制度一起统筹考虑

电网输电设备计划需要每周制定一次，根据各单位对于设备所需要的检修情况进行统一的规划和部署，并与各单位的停电计划相结合，并且还需要做好电网停电应对方案，使工作百无一疏，做到以下几个方面即可使电网安全稳定：一是电网设备运行维护单位要在每周第一个工作日向电力调度通信中心提交下一周的电力电网输电设备运行计划，在电力调度通信中心商议审批后下发至各维护单位；二是当需要申报较为重要大型的维修维护工作时，各单位需要一起提交相应的电网运行停电方案，上级单位进行研究讨论，讨论通过后下发至各维护单位；三是各单位要做好各单位的本职工作，避免产生重复停电现象，影响运行。

1.2 要确保检修制度与日计划管理相互维系

在每周的计划指导下还要做好每日的计划指导，每天按照日计划进行设备维护维修工作，严格按照计划进行，防止因未按计划进行而导致电网运行出现安全问题与事故。

做到以下几点就可以严谨执行日计划管理制度：一是在每周所做的计划安排中未出现的项目不可出现在日计划中；二是每日计划中必须包含维护维修单位电网维护工作的时间安排，就是停电的时间与需要停电的设备、电网如何运行的方案和方式、停电这段时间需要工作人员做的任务工作量以及这个日计划一些需要重点注意的方面，并且电网运行维护单位的每日计划必须由专业人员制定。

2、电网临时停电制度与管理制度相结合

电网临时停电制度与管理制度相结合是有效保证电网维修工作顺利开展的重要保障，要保证电网临时停电管理制度起到应有的作用需要做到以下几个方面：一是做好临时停电的申报工作，在需要临时停电检修时，需要提前向上级部门提交有关临时停电的书面申请或报告等有效文件，通过上级审批后才可进行相应的停电维修维护工作；二是设备维护维修相关单位的临时停电申请需要上交给电网调通中心，电网调通中心做好后期的管理与记录工作；三是临时停电计划管理要经过专业人员的研究，且为保证电网安全运行，提高电网运行效率，减少停电次数和停电面积必须使维护单位停电计划与维护单位绩效相挂钩。

3、关于电网运行风险等级和电网检修中需要制定的保护预案

电网运行风险等级和电网检修中需要制定的保护预案可以有效地保护电网在运行方面的安全，如果做到这些方面可以是网在运行过程1中发生突发事件可以很好地去应对，更好的做好自己的本职工作。对于电网的检修问题和电网风险如何降到最低有以下几个方式可以参考：一是想要加强对变电运行工作过程中的设备维护工作维护保养工作，就要给工作人员更多学习和时间的机会，使得他们学习的理论知识可以很好地发挥到工作中来，提高工作效率；二是想要减少电网在运行过程产生的问题就要在工作之前合理安排电网的运行方式，做到合理规划；三是想要最大限度的缩短工程时间，就要施工部门应该提前各项准备，例如人员调配的问题、工具机器的提供等，这样才能使工程时间大大缩短；四是相关的电网运行调通中心需要提前做出事故处理预案，并对预案进行相应的演练工作，确保在突发事件下处理事件的高效性，让电网安全运行。

4、电网的风险管理规章要严密执行

只有严格按照电网风险预警管理规章进行操作才能做好电网的风险预警工作，想要做好电网的风险预警管理制度要落实以下几点：一个是要确保电网运行工作时间时各个相关单位的工作职责，让责任落实到具体工作人员；另一个是让电网运行管理工作中每个工作人员的工作内容和负责方向以及方案的运行安排；三是维护单位人员的工作奖惩制度。电网运行维护单位要根据自身的实际情况 ，落实电网的风险预警管理规章，做好各单位的本职工作，让电网风险预警工作更加完善，使我国的电网运行更加高效安全

5、电网检修计划一定要与电网风险预警相互衔接起来

要想使检修计划有效的落实到生活工作中去，需要做好电网风险预警，只有把电网奉献预计做好才能保证电网检修工作杜绝突发事件，能够有效地避免了重复检修、重复停电的现象，提高了电网运行效率，在国际上有许多案例告诉我们，实现电网风险预警与检修计划紧密结合后，很少会出现重复停电的现象。

除此以外科学合理的检修计划能够保证电网调度中心的良好运行，杜绝了大范围的电网运行事故，并且严格控制了在同一时间停电的次数以及停电时长，使得最大限度的降低了城市电网运行危险，保证市民们的正常用电。

6、结语

总而言之，电网检修工作是人们生活、工作用电的重要保障，想要更好开展电网检修工作，就要做好电网预警，使电网检修工作能够要有序进行，避免突发事件的发生，通过以上的分析，希望有关部门能够真正将电网计划管理制度、电网临时停电制度与电网检修计划紧密结合，并依据我国电网检修工作合理地制定电网运行风险防范措施，严格执行电网风险预警管理制度，实现电网风险预警与检修计划的紧密结合，促进我国电气的发展，保障国家与人民的用电问题。

参考文献

[1] 李仲青，高翔，李永丽，胡炎，姜宪国.考虑继电保护隐性故障的风险评估技术研究[J].中国电机工程学报，2016，（S1）：29-35.

[2] 曾繁耀，黄昭荣.短期电网负荷预测方法研究[J].自动化与仪器仪表，2016，（08）：84-86.

[3] 刘沁哲，陈启鑫，卢恩，陈钢.考虑液化天然气供应风险的气电联合系统运行分析[J].电网技术，2016，（09）：2831-2837.

[4] 朱坚强，吴颖.考虑大规模光伏接入的机组检修中等备用率法的改进[J].电力与能源，2016，（01）：80-82.

第2篇：运维工作计划范文

【关键词】实际情况；管理措施；强化；完善；提高；兑现率；利用率

0 前言

天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为施工和维修作业预留的时间，维修天窗是指作业开始前不需限速，结束后须达到正常放行列车条件，并且在维修天窗时间内能完成的项目。天窗作业次数越多，作业时间越长，越有利于提高设备检修质量，但同时对铁路线路通过能力的影响也越大，两者既矛盾又统一。因此，强化、完善“天窗修”管理，提高天窗的兑现率、利用率，保障运输生产的安全有序，是当前“天窗修”组织工作中急需解决的课题。

1 影响维修天窗修兑现率、利用率的主要问题及原因

据2013年度统计：本年度我段天窗计划次数30009次，实际兑现次数24178次，兑现率为81%；天窗修计划时间3580230分钟，实际兑现时间2854230分钟，兑现率为80%；天窗修计划工作量150809（组、架、次），兑现工作量111029（组、架、次），兑现率为74%；天窗修利用率：93%。经过统计分析，天窗修的兑现率、利用率还有很大的提升空间，而影响天窗修“两率”的主要原因：

1.1 天窗修专职机构―天窗修办公室（以下简称天窗办）职责模糊不清，未有效履行工作职责

1.2 电务申请的天窗修计划批复率较低

（1）本段维修计划与其他单位施工计划（如工务部门的装、卸石渣；电力部门接触网停电施工；大机段、维管段的轨道车运行等）冲突时上级主管部门―路局调度所往往牺牲电务利益，使得电务天窗无法得到批复。

（2）节假日、列车调图、专运期间各运输繁忙线路为提高运输效率，电务天窗被取消。

（3）天窗修计划审批系统存在缺陷。路局施工调度系统中维修计划与施工计划不在一个平台显示，导致施工与维修天窗修计划不能准确比对，特别是施工单位临时更改的施工计划，电务部门因无法及时掌握，合理调整相关天窗修计划，导致天窗计划与施工计划冲突而被取消。

1.3 批复的天窗修计划无法兑现

综合天窗修的主体组织单位车务站、段不能有效履行对各施工单位上报计划统筹协调的职责。各作业单位间的协调合作也不够，只管自己计划是否落实，同时怕因对其他专业不熟造成合并计划出错，觉得没有义务，也不愿意对其他单位计划进行合并，因此造成周计划之间冲突多，批复的日计划经常无法实施的现象。

1.4 现场作业人员素质参差不齐

天窗修实施时会遇到因计划不周、组织不当、安全措施落实不到位等自身人为原因造成的“天窗修”延时和不能实施而影响“两率”的现象。

2 对策措施

2.1 明确、加强段天窗办的主要工作职责

（1）天窗办要结合施工计划安排，认真编制、上报电务段各类天窗修计划，收集、汇总日、月度、季度和年度天窗修计划和完成情况，定期做好统计、分析与考核工作，提高“两率”确保段的天窗管理工作有序、可控。

（2）负责对路局电务处、调度所及各车务站段和其他施工单位的协调、沟通工作。宣传电务天窗修的重要性，避免调度所因重视其他单位的施工天窗修而牺牲电务维修天窗修计划的现象。对临时调整的计划和因故不能实施的天窗修补点申请，积极沟通、协调路调度所和各车务站段部门，做好调整、补做工作。解决天窗修作业过程中出现的各种问题，将共用天窗最大化实现，使批复的计划最大化兑现，确保天窗利用率、兑现率良好。

（3）天窗办成员每人每月不少于1/3的工作时间深入现场参加天窗修盯控工作，了解和掌握天窗修情况，通过现场参与、检查和指导，发现天窗修组织、过程控制中存在的问题和不足，有针对性的提出整改措施，不断完善天窗修工作，严肃查纠违章、违纪、违标行为，强化标准化作业程序的落实，确保天窗修设备质量有序可控。

2.2 升级、优化路局施工调度系统

路局调度施工系统中的施工及维修天窗功能合并，增加施工与维修天窗计划的对比功能，如遇到维修天窗修计划与施工计划冲突时可以自动提示，以便及时调整相关天窗修计划，提高天窗修的兑现率和利用率。

2.3 加强对未兑现天窗的追补管理

针对节假日、列车调图、专运期间取消的天窗修计划，要提前组织检修设备，并就近进行一次强化补修，杜绝设备检修周期超期问题。在无节假日、专运及恶劣天气等特殊情况下，发现有连续两日取消天窗修计划情况，天窗办要立即联系解决，不能及时解决时要立即上报电务处安全科。并在段的交班会上报告，段的主管领导要立即帮助做好解决，并将取消原因补做日期等做好闭环管理，以确保天窗修兑现率、利用率良好。

2.4 车务站段、调度所等运输部门加强天窗修组织管理

（1）由车务站段主导，将每周施工及维修计划在天窗预备会予以固定，避免施工部门随意增加或更改天窗计划，从根源保证天窗固化。

（2）组织相关设备管理单位根据需求的变化，在月度施工计划中公布次月相应有变化的天窗，实行天窗公开化。

（3）站段、调度所等运输部门严格按照批准的维修天窗作业计划和图定的天窗修时间给点，确保天窗次数和时间。除遇有抢险救援、自然灾害、部令及其它不可抗力等特殊因素影响外，严禁随意取消天窗修计划，确需变更的天窗修必须以调度命令形式取消或适当调整，条件允许时酌情给予补偿。

2.5 加强天窗修考核制度

做好天窗修的工作质量、“两率”和作业程序落实及安全情况的考核。对天窗修的实施情况，段的月度检查要对各现场车间检查一次，段天窗办每季进行汇总、分析、通报。并把天窗修考核工作纳入月度生产任务考核，与经济责任制挂钩，由天窗办负责落实。对因为自身原因造成“天窗修”不能完成或虚报完成的，对因计划不周、组织不当、安全措施不落实等原因造成天窗延时和不能实施的，段天窗修领导小组要及时进行查处。对责任人和责任单位给予严肃处理，问题严重的要实行到段交班，扩大分析和经济处罚、失职行为追究。杜绝了因现场作业人员素质参差不齐，造成天窗修设备失修和兑现率、利用率低问题。

第3篇：运维工作计划范文

在IT服务领域多年的积累使神州数码的专业能力获得了政府和业界的认可,神州数码信息服务集团被推选为信息技术服务标准工作组副组长单位和信息技术服务运维专业组组长单位,配合工业和信息化部主管部门,协助工业和信息化部电子工业标准化研究所推进IT服务标准化的工作。

在此次标准编写工作中,信息技术服务运维标准组组长神州数码信息服务集团主导掌舵,承担了运维标准中《信息技术运维服务通用要求》和《信息技术运维服务交付规范》编制工作,并主导推进了《信息技术运维服务应急响应规范》和《信息技术数据中心运维服务规范》的编制。

为了保证标准的编制质量,神州数码信息服务集团带领整个工作组于2009年5月份在全国5省市10余家具有代表性的信息系统运维服务企业进行了全面调研,进行了入围工作小组企业资质和能力的调查及选择,以确定信息技术运维专业组核心成员单位;6～8月组织标准草案的编写;9月针对标准草案广泛征求意见并根据专家意见进行修正;9月～12月为标准征求意见阶段,并搭建标准后期推广试运行的方案。由神州数码信息服务集团领导的运维工作组所负责编制的《信息技术服务运维通用要求》、《信息技术运维服务应急响应规范》是标准服务工作组里目前独家正式列入国家标准计划(计划号分别为:20091399-T-469、20091400-T-469)的二项标准,而运维组交付规范、数据中心、桌面及外设标准等其他相关标准也已获批行业标准计划。

据神州数码信息服务集团相关负责人介绍,已有73家企事业单位正式加入工作组,得到了14个省市工业和信息化主管部门的大力支持,已申报了21项国家标准计划、23 项行业标准计划。目前,已有国标计划2 项和行标计划22 项,并形成1 项标准报批稿、5 项标准征求意见稿、8 项标准草案,其中由神州数码主导负责的运维组的企业目前有近20家,覆盖了金融、电信、政府10多个行业,涉及了软件服务商、硬件服务商、集成服务商等多种类型企业。

第4篇：运维工作计划范文

关键词：轨道交通；智能维保；信息化

目前城市轨道车辆检修牵涉部门多，数据交换频繁，分析、统计、追溯困难；数据的记录和填写采用人工记录方式，存在填写错误或漏填写的情况，准确性有待提高；数据的传递采用纸质表格文档，形成大量的纸质数据，数据利用率不高。因此，智能化的管理方式已经迫在眉睫，本文主要针对智能维保管理系统构成进行分析研究，为实现车辆检修的科学管理提供参考及建议。

1系统概述

智能维保管理系统对维保各项工作采用信息化管理，通过实时信息交互与共享，支持各环节高效率协同和顺畅衔接；通过信息统计分析技术的运用，不断优化检修工艺和生产流程，规范作业流程，保障检修安全，实现对车辆检修的有效、科学的管理，提供更加高效和灵活的计划排程、过程管控及质量保障。

2系统功能

智能维保系统可以采用模块化配置，针对实际案例需求选择合适的管理模块，提高系统的运行效率，节省不必要的软硬件费用。管理系统涉及的管理模块众多且技术复杂，由以下几个主要部分构成。

2.1检修计划管理

检修计划管理包括订单接收、计划维护、计划下达、计划反馈、计划变更等功能，实时监控工单的完成情况，通过与生产计划对比实现按生产线或者项目统计计划兑现率。（1）计划编制。根据检修规程工序中规定的检修时间，基于车间检修人员、物料、设备等生产要素进行特定约束条件下的有限产能排产运算，制定车辆检修各种生产计划，包括年计划、月计划、周计划、日计划、临时性计划的编制管理。（2）计划执行监控。实时监控检修完成情况，通过与生产计划对比实现按车辆或项目分别统计计划兑现率，通过甘特图和层级表格的形式展示检修计划，在甘特图上显示计划基准和实际进度的对比情况，可以查看任务的完成情况汇报，如果没有完成则显示没有完成的原因以及什么时候可以完成，在层级表格上根据不同进度状态显示不同颜色。（3）生产日报。系统向检修班组下达生产计划，班组对每个工作日生产情况进行汇报，并以生产日报的形式提交。调度确认后，系统自动上传，并与生产计划进行对比分析，生成计划兑现率。（4）计划执行分析。实现对检修计划的执行分析，包括：计划总数据、按时完成数及比例、延期完成数据及比例、计划变更率、计划取消率等；实现从车间、部门、班组等级别进行计划执行分析；并支持对月、年、自定义周期内数据进行分析。

2.2检修作业管理

（1）派工作业管理。检修调度人员根据日计划中包含的车辆检修任务进行检修调度派工，以车辆为单位，将车辆检修任务派工至班组。检修调度人员可查看车辆检修进度、质量。班组工班长接到本班的车辆检修任务，结合现场人员到位与否、物料齐全与否，按照检修对象的专业类型，将检修任务派工至班组人员。（2）作业执行管理。主要包含作业情况记录、工位及部件信息读取录入、作业工序实时追踪和更新、部件更换记录，以及故障信息录入。系统提供手持终端、检测设备通过无线网络技术环境进行数据上传与下发，利用二维码或射频等技术手段实现信息化检修追溯管理。作业人员根据作业工单进行车辆检查、对车辆部件通过终端及检测设备进行数据测量、传输、超限值对比判断。记录更换物料、更换部件信息。（3）工单管理。系统根据生产计划推送每日建议工单，形成日计划，派送至各工班长，工班长对各工单安排作业人员，以便后期进行人员工时及完成情况统计分析，然后将工单派送至作业小组人员。作业人员根据工单内容按照作业顺序和要求开展作业，作业过程中可实时调阅关联作业参考资料，数据录入，作业过程记录，完成情况反馈，故障信息报送等。工单具备进度监控和对比功能，实时把控作业整体进度。如作业未按照推荐进度完成，需作业人员提报情况说明，报工班长及调度审批，支持对作业工时、故障情况、备件消耗等情况的统计等，支持查看工单的详细信息，包含作业状态、已完成工序、工单已耗工时、对应的工班信息、参与人员信息、故障信息、物料信息等。（4）故障提报管理。在检修过程中如发现故障，则利用手持终端进行故障提报，故障报修时填写故障位置、故障现象，并拍照上传对第一故障现场进行抓拍和留底。作业人员处理故障完工后，填写故障原因、故障处理方式，并与该作业项目进行关联，形成故障库。

2.3检修作业指导

移动终端可通过无线局域网络访问管理系统，在系统后台完成检修工艺配置，并通过移动终端显示检修作业指导。（1）检修工艺配置。系统具有对检修作业步骤、所使用工具的逐级配置功能，内容包括作业指导的视频、图片、文字、物料、工具、参数值等提示信息；可对检修作业过程进行灵活配置，严格控制作业人员按既定的检修工艺规范要求操作，建立标准化作业流程。（2）检修工艺过程指导。系统实现检修工艺过程目视化指导，可用图片+文字的方式指导操作，以实现检修过程控制，确保检修作业按既定的流程进行，降低检修质量对员工技能的依赖性，提高检修产品质量的稳定性。检修作业问题可用移动终端通过无线通道传输到检修专家知识库。检修专家知识库实现基于日常检修获得和存储的“实时数据、历史数据、案例数据”的故障诊断查询，准确指导车辆运用维修。系统同时提供各类教学培训视频内容，供设备现场操作人员、维修人员在空闲之余观看学习，促进自我成长。用户可以按照视频内容的不同自行检索观看。

2.4点巡检管理

点巡检管理模块实现与检修计划、检修作业指导、派工、定位等管理模块的数据联动。通过手持终端设备现场采集、核对点巡检的设备和部件信息。在车辆检修过程中设定多个重点检修项点，检修工人按照既定的作业路线进行检修作业时，在项点位置需拍照并记录部件信息，作为事后核查的依据；在系统运用成熟后，可用项点作为卡控点，只有检修过这些项点后才能进行后续工作，当工人漏检时会在移动终端上声音提醒通知工班长，如工人对漏检情况不予处理，工班长可终止任务并重新分配，工人需重新开始作业。通过手持终端记录每天作业完成情况，异常情况，故障情况，上传故障发生的位置，部件信息及当时处置方法并存入系统，后续点巡检过程如在相同位置相同部件出现故障，可通过系统知识库快速查找历史解决方案在线提供辅助帮助。

2.5定位管理

定位管理采用UWB或RFID和GPS实现人员与车辆定位管理。在检修重点位置通过拍照比对分析方式监督检修工人是否按照标准进行作业。在条件允许的车辆段，利用车间现有视频监控系统进行人员定位，实现标准化作业与安防监控的统一结合。

2.6检修设备管理

（1）设备台账。建立设备履历信息包括设备基础信息管理、全寿命履历管理等。包括：设备名称、出厂编号、出厂日期、设备厂商、使用部门、设备类别、设备状态、设备修程、设备接口信息、使用人员信息、维保人员信息、上次日检日期、上次保养信息、上次维修日期、日检记录、保养记录以及维修记录等。实现检修设备的查询、新增、删除、修改等设备信息管理的相关维护操作。（2）设备状态管理。维护设备状态监控包括监控设备的运行状态、运行参数。设备运行基本信息包括设备预计下次维保时间、设备当前使用状态（使用中/未使用）。统计设备当天（周、月）使用时长、设备使用频率（次/天、周、月）、设备联网状态（在线/离线）和设备耗能统计（度/天、周、月）等。设备状态信息可人工进行维护，也可通过与智能运维系统的设备数据查询接口获取。系统根据以上设备状态信息安排相关作业计划及检修计划。（3）设备维护保养。系统具有设备保养维护功能，将编制的保养计划自动推送至客户端，系统提示维护保养计划任务的具体内容，执行后用刷卡或手工录入的方式记录执行时间、执行人员等信息。

2.7设备健康管理

设备健康管理系统包括车辆健康档案管理、车辆段机电设备健康档案管理、数据统计、故障分析预测等功能。车辆健康档案管理模块为车辆、车辆子系统、车辆关键部件建立完整的健康档案，包括装配时间、检修记录、故障记录、运行时数据、工作性能数据、部件寿命追踪等信息。车辆段机电设备健康档案管理为车辆段关键机电设备建立健康档案，包括入场时间、故障数据、运行过程数据、工作性能数据、维修记录、部件寿命追踪等信息。数据统计功能是以采集、分析的数据为基础，针对车辆段业务管理要求，进行多维度数据统计分析，以可视化及报表方式展现。故障数据分析预测是基于积累的运行数据和故障数据，建立故障分析预测模型，实现故障预测和状态修。

3主要配置

智能维保管理系统主要配置包括应用服务器、接口服务器、算法服务器、数据库服务器、管理工作站、点巡检设备、展示大屏。

第5篇：运维工作计划范文

关键词：机械加工；设备检修；预防性维护；

中图分类号: TH17文献标识码：A文章编号：1672-3791(2011)03(a)-0000-00

1、机械加工设备检修与维护的特点分析

机械加工设备是制造业的基础性设备，承担着机械制造中非常大的工作量。因此机械加工设备的正常运转对于保障加工产品的质量和降低运行费用都有重要意义。随着机械加工技术的发展和进步，机械加工设备的构造越来越复杂，加之机械加工已经呈现出流水线的生产模式，对机械加工设备的维修和保养已经成为一个非常系统化的工作。不仅需要专业的机械维修知识，还需要建立起有效的维修管理模式，才能保障机械加工设备的正常运转，保障生产的有序进行。

对机械加工设备的性能检测是一类常规的工作，其目的在于提前发现机械加工设备在运行过程中出现的异常情况，如局部过热、不规则的震动、加工精度下降等。掌握这些情况之后再分析设备可能出现的故障，并将故障消除在早期阶段。从机械故障的发生规律来看，基本上都是从小到大逐步恶化发展的，很少出现设备突然故障所导致的全面停机。因此对于机械加工设备的早期异常情况的及时诊断和清除是维护设备正常运行、避免出现大的停机事故的必然途径。

从工厂运转的角度来看，停机大修对正常的生产将造成较大的影响，因此停机大修应当是不得已才需要采取的措施。在机械加工设备运行过程中将各种小的隐患及时消除是避免机械设备大修的有效手段。

综上所述，及时的监测在机械加工设备运行过程中所出现的异常情况是保障设备正常运转和避免出现停机事故的有效手段，是必须深入研究的方向。而机械加工设备的类型多种多样，可能判断为异常的指标也形式各异，单纯靠某种单一的指标来做出判断是不科学的。加之机械加工流水线是有一系列的加工设备组合而成，各个部分之间存在一定程度的相互影响，要正确的判断加工设备运行过程中出现的异常情况，就必须建立起一套完整的设备异常诊断体系。

2建立设备异常汇报制度

任何一种机械加工设备都有自身正常运转情况下的参数范围，了解这些基础数据是判断机械设备是否处于正常运行状态的关键参数。这类参数可以通过参考机械加工设备的制造厂家所提供的基本资料中获取，因此这一环节在实施中并不困难。其次，需要对维修人员进行适当的培训，让他们能够及时的诊断出机械设备在运行中出现的异常情况，这主要通过维修人员对设备的常规巡查、机械设备的操作工人及时汇报等途径来实现。为了让这种异常情况的汇报成为可靠的消息来源，就需要建立起相应的异常情况汇报制度和巡查制度。实现方式可采取点检制度，这也是被实践证明较为有效的设备运行信息反馈渠道。这种方式有利于调动起员工的积极性，对汇报上来的情况，不论是管理人员还是技术人员都能够参与其中并发表各自的见解。

此外，针对机械加工设备的流程化特点，对不同类型的设备应当采取“三定”制度。将每一台设备都落实到专人，对设备操作人员必须经过严格的操作培训后才能上岗操作。对设备运行中的异常情况，由专人汇总上报。

3设备预防性维修体系

3.1预防性设备检测与维护

预防性设备检测与维护主要包括以下几个方面的工作内容：设备的清洁与保养、设备点检、自主维修和预检修。实施步骤概括如下：1通过对员工的培训，使其熟悉设备保养和设备使用的基本操作技术，避免因操作不当造成设备故障或损坏；2培训专门的技术人员，熟悉设备的构造和故障的诊断、排查和检修技术；3收集汇总设备管理经验，提高设备的使用和管理的效率。

对于预防性设备检修与维护来说，其目的是以最少的设备维护费用来最大限度的发挥设备的功用，因此实质上是选择一个最佳的维护费用和效益性价比的问题。这既是一个管理问题，也是一个优化问题。这个问题比较集中的体现在设备的维护和检修计划的时间安排上。

在设备的使用过程中，受到工作环境的温度、湿度、持续运行的时间、设备的使用年限、设备的材质等因素的影响，这就需要维护人员通过对机械设备实际使用过程中所反映出来的情况，分析设备运行的健康状况，从而适时制定合理的设备日常维护和停机维修时间安排计划。这样做的效果应当是首先避免不必要的停机，其次是在尽量不影响设备正常运转的前提下实现对设备的日常维护，并把发现的异常情况及时处理。上述活动都可以制定出相应的规章制度和时间表，形成设备的维护和检修项目。

3.2条件检修计划的制定与实施

在预防性的设备维护与检测阶段，主要是正常的设备保养和及时发现设备在运行中所反映出来的异常问题。当发现设备运行异常后就需要依据当时的情况制定合理的检修计划。一般情况下，如果发现设备异常，而当时的条件又不允许立即进行停机检修，则需要及时组织维修人员见缝插针的对设备进行检修。因此条件检修计划是相对于常规的检修计划而言的，依据的是不定期可能出现的设备异常。条件检修计划的实施可按照如下的步骤来实施：1检修负责人 一般由维修人员和设备的班组负责人构成，由他们从技术和生产需要两个角度来选择设备检修的合理时间段；2明确检修计划 应当以尽量不影响车间流水线正常运转为前提，如需要停机检修等，则报由车间主任一级负责人确定，同时应制定出详细的检修程序和时间安排，保证检修计划实施的可行性；3计划获得批准后，由检修负责人负责组织检修所需要的材料并组织实施。条件检修较之于常规的检修，是针对突发性的设备异常所采取的紧急措施，为了避免设备出现更严重的问题而造成更大的损失。因此具有时效性强的特点，一般都要求快速完成，必要时立即停机检修也是需要的。按照惯例，这类型的条件检修一般都会以周作为单位来进行。

3.3常规停机检修

常规停机检修一般都会安排在节假日等工人放假、设备暂时停运的时间段上，以避免对正常的生产造成影响。这类型的检修在时间上具有相对固定性的特点，因此做好常规的停机检修的关键问题就成了能否在应该安排停机检修的时间点之前及时的组织好设备检修所需要的资源。由于这类检修具有常规性的特点，因此应当制定好完善的检修实施细则和管理制度，对检修计划的负责人、计划安排、资源的组织等都要落实，并撰写完整的检修报告。

4结语

机械设备的预防性维护，本质上是一个机械设备的管理问题。关键是建立在设备运行过程中出现异常后的汇报、排查、检修的组织实施的制度。只有形成制度化的管理模式，才能最大限度的提高设备的使用效率，将设备故障所带来的影响降低到最小。

参考文献

第6篇：运维工作计划范文

20＊年完成上网电量225122.66MW.H，完成年度合同上网电量216000MW.H的1＊.22%，提前36天完成计划任务，超额完成上网电量9122MW.H，各月完成发电量和上网电量情况如下：

上网电量的实现除由库区上游来水起决定因素外，运行值班员加强责任心，按曲线上限带负荷，积极联系中调，维护人员加强设备维护保养也起着重要作用。

本年度未造成人为责任的售电方电量违约行为。

二、运行、维护管理

在美亚公司准备接手浮石水电厂生产管理前夕，即3月下旬，总工、各专业工程师、运行主任已相继到位，浮石水电厂生技部开始正式运作。

1、生产制度的制定：生技部自上至下全体人员都形成了共识------一个现代化的企业必须有严格、合理的管理制度，做到有章可循，有法可依，以制度管人。生技部的首件任务是制定生产管理制度和修编有关设备运行规程。管理制度包括：《岗位职责》、《交接班制度》、《运行维护制度》、《事故处理制度》、《工作票制度》、《设备缺陷管理制度》、《培训制度》、《值班制度》以及《防洪抗汛制度》；运行规程包括《电气设备运行规程》、《机械运行规程》、《闸门及起闭机运行规程》、《船闸通航运行规程》等。

2、组织二级生产机构：生技部成立后，立即组织浮石水电厂二级生产运行机构，首先对运行主要岗位（运行值长）实行竟聘上岗，根据浮石水电厂原美亚学员的具体情况对值班班组进行重组。4月10日20：30分首先实现运行工作的顺利交接，这标示着美亚公司正式接管浮石水电厂水电厂的生产运行工作。维护班组的有关人员也相继到位，浮石水电厂的运行维护工作逐步走向正轨。

3、运行管理：结合以往运行经验和有关新行管理规定，重新对运行现场主要生产记录表格、记事本进行编排并投入使用，规范有关生产术语。注重运行人员责任心和技术水平的培养。严格监盘，尽可能按曲线上限运行，积极联系中调调度员要求多带负荷。全年发现设备缺陷300余项。全年实行操作票367份，签发工作票319份，两票合格率99%以上，没发生任何人为责任事故。自5月份起，每月都展开不同形式培训，如事故演习、事故预想、事故分析、技术问答等，提高了运行人员事故判断和事故处理能力。根据不同时期的不同运行方式和特点，积极做好危险点分析和事故预想，如1#主变返厂检修期间的“厂用电消失预案”、消防水池建设期间的“消防水临时运行方案”和针对系统崩溃的“电厂黑启动方案”等，防患于未然，事故发生时做到心中有数，从容对付。浮石水电厂投产3年多来，一直没有完整的电气图集，给运行和维护工作带来很大的不便。进行运行图集的修订是生技部的重要工作之一，12月上旬已完成主要图纸的绘制。从图集的修订情况看，图纸还存在很多问题，要做到彻底完善还需要大量的时间。

4、维护管理：由于电厂装备水平较落后，暴露的设备缺陷也较多，合计消缺300余项。维护一改过去“头痛医头，脚痛医脚”的现象，根据设备的具体情况分别进行预见性检查和维修，真正做到防范于未然，对设备的控制性大大加强。针对透平油系统漏油严重的情况，生技部进行了大量的观察和分析，利用上游来水较少的有利机会，对2#进行了为期六天的检查，为冬季的大修工作提供可靠的信息和依据。

5、“5。3”主变事故抢修：5月3日，1#主变发生匝间短路事故，主变退出运行，1#机被迫退出备用，对处于丰水期的水电厂来说将造成严重的损失。生技部及时投入紧张的事故抢修工作，包括事故的分析、检修队伍的落实、检修组织措施的落实、生产厂家检修事务的联系等工作。6月2日1#主变恢复运行，事故的抢修组织工作是卓见成效的，将损失降低到最低限度。事后，生计部配合公司财务部门的保险索赔工作也取得了满意的结果。

6、实现110KV线路双出线运行：由于涉及上网电量计量和线路损耗计量问题，很久以来，本厂负荷只能由两条110KV路线中的一条送出，这种运行方式对电厂运行的稳定性很不利。生技部成立后，对此问题非常重视，多次参与公司与广西电力公司协商与谈判。月终于与广西电力公司达成协议，11月11日实现双出线运行，提高了电厂设备运行的稳定性。

7、速器的招标工作：原装配的南发厂WSTAG—150型微机电液调速器设计落后，投运以来存在较多问题，长期存在的隐患无法得到彻底解决，调速器的更换工作势在必行。招标文件的编制、投标厂家的邀请、考察、开标、确定厂家、技术联络等一系列工作有条不紊的展开。最终，中标产品为宜昌市能达通用电气股份合作公司的WBST-150-2.5型可编程微机调速器，该调速器采用的可编程计算机控制器PCC，代表目前调速器领域的先进技术。

8、栏污浮筒改造的招标工作：由于原拦污浮筒设计的缺陷，无法有效地拦截河道漂浮物，在丰水期期间，由于拦污栅堵塞，造成水头损失，须多次停机打捞浪渣，直接造成大量电量损失。拦污删浮筒改造的效益将是立竿见影的，拦污删浮筒改造的设计、招标工作已顺利完成，目前正在实施。

9、三台机的年度检修招标工作：浮石水电厂运行近4年来，三台机组均未进行过大修，根据各台机组运行的实际情况，决定对1#机、3#机进行大修，对2#机进行扩大性大修。电厂决定采取招标的形式将检修工作向外单位承包，生技部自8月份起，开始着手进行包括检修项目的确定、招标文件的起草、开标、评标、等一系列的工作。最终确定的检修单位为融安广林电力运行维护有限公司。目前，2＃机扩大性大修即将完成，紧接着将进行3＃机小修。

10、机组年度检修工作的协调、进度控制、质量监督：生技部非常注重检修的进度和质量工作，成立了检修指挥部，着重控制检修的进度、工艺和质量，实行全过程质量管理。为加强运行人员的检修技能和培养检修人才，还从运行人员中抽出四人参加检修工作。

11、的检修：桥机使用几年来，首次进行检修，检修时间为：月日~月日，各项试验结果合格，确保桥机安全的使用。

12、技改项目：进行了如下设备改造

a)低压风机的改造：原有湖南益阳空压机厂生产的IV-3/8型低压风机运行性能极不稳定，维护量很大，最后出现大轴开裂现象。更换的一台柳州富达机械有限公司LU22-7静音型螺杆式空气压缩机组并于5月15日投入运行，根据运行的情况看，该设备运行稳定性能良好。

b)直流系统的改造：原直流系统具有容量不足、出线设计不合理、装置落后的弊端，更换了一套深圳奥特迅电力设备有限公司GZDW微机控制高频开关直流电源系统，根据机组的检修进度，生技部将逐步对各机组、各部分的直流部分进行改造施工。

c)调速器系统的改造：调速器的型式、生产厂家确定以后，积极做好相应的组织工作，如材料的准备、施工图纸的准备，将根据机组的检修进度将进行实质性的安装阶段。

d)密封用水系统的改造：浮石水电厂曾两次出现大轴密封烧毁的现象，主要原因为密封水质不好，针对此问题，对密封用水系统进行了改造，将密封水源从冷却水总管改接至消防水管，因消防水经消防水池澄淀，水质得到改善。

e)消防水泵控制系统的改造：原有消防水池为临时设施，漏水较大。新水池建成后，对消防水泵控制系统亦进行相应改造，实现了消防水泵自动控制的功能。

三、安全管理

电厂新的管理机构成立后，建立健全了电厂安全生产保障体系和安全生产监察体系，完善了安全生产网络。制定电厂消防管理制度和电厂反违章管理制度。按照《电业安全生产规定》和电厂制度，每月进行一次安全生产分析会，明确各班组安全员，确定了各级人员安全生产职责。邀请柳州特种设备检验所对全厂起重设备进行了安全检测，向柳州安监察局办理了特种工种取证工作，进行了班组劳动安全、作业环境及防火安全性评价，制定20＊年劳动安全、作业环境及防火建议措施；针对向外承包方式的检修工作的特殊性，制定机组检修安全工作规定。

四、员工培训

生技部成立之初即制定了详细的年度培训计划，实行自学为主，辅导为辅的方针，采取技术问答、事故演习、事故预想、现场讲课和生产简报等多种形式的培训方法，取得良好效果，12月初举行了部分操作权限内的“机电合一”值班员资格考试，成绩良好，为明年机电合一值班方式打下了良好的基础。

五、20＊年生技部工作设想

回顾20＊年的历程，我们欣慰地发现：生计部在温总的亲切关怀和张厂长的正确领导下，克服了人手少、问题多、水情差的困难，保证了设备和人生安全，实现了提前完成年度上网电量计划。我们还对设备进行了全面检查维护，实施了多项技改，消除了大量安全隐患，设备故障率逐月下降，设备健康水平明显提升。与此同时，我们的运行维护队伍也得到了锻炼，员工的专业技能有了一定的提高。

虽然我们在过去的一年取得了一定的成绩，但我们也清醒地认识到设备问题还很多，生产管理体系和制度还不够完善，人员业务素质还有待提高。我们明年地工作重点仍是一手抓设备维护整改，一手抓管理制度建设，同时通过多种形式开展技术和管理培训。希望通过明年的努力能达到主要设备无安全隐患，全厂设备的同期异常次数减少一半以上，图纸与现场基本相符，主要生产管理人员能摆脱繁重的现场维护工作，有更多的精力抓管理、学习和培训的良性循环的新局面。我们有如下具体计划和措施：

1、借鉴其他电厂的先进管理经验，不断完善我厂生产管理

目前，国内较先进的水电厂一般都采用了以计算机网络为基础的MIS(即管理信息系统)系统或ERP(即企业资源计划系统)系统，使用效果我们不太清楚。但任何一个运转有效的系统一定是建立在一个合理的管理体制、完善的规章制度、稳定的生产秩序、科学的管理方法和准确的原始数据的基础上的。为了提高公司整体管理水平，我们应逐渐做到：管理工作的程序化，各部门都有相应的作业流程；管理业务的标准化，各部门都有相应的作业规范；报表文件的统一化，固定的内容、周期、格式；数据资料的完善化和代码化。

结合公司的经营目标和浮石电厂的实际情况（机构精、人员少、手段落后、制度不健全），我们认为近期应树立先进的管理理念、抓好基础管理工作、完善管理制度、建立合理的工作流程，为不断提升管理水平打好基础。20＊年生计部具体应完成以下内容：

1）完善基础管理：

建立设备台帐：建立全厂设备台帐目录，完成主要设备（主机、变压器、水车自动装置、调速器、励磁装置、保护装置、直流充电装置、高低压气机）台帐。

技术资料管理：建立完整的目录，补齐缺漏的资料，修正错误的图纸，重点完成运行图集，保证图物相符。配合行政部规范档案管理。

运行台帐管理：进一步理顺和规范，建立船闸运行台帐。

统计报表管理：进一步理顺和规范。

修订运行规程，起草检修规程。

2）建立基本管理体系（制度、流程）实现如下管理内容

生产技术管理

检修计划管理(设备大修计划、设备月度检修计划)

合理化建议管理(建立合理化建议台账、合理化建议奖励情况)

生产计划管理

技改管理(技改计划管理、技改合同管理台账、技改项目管理)

防汛防洪管理(防汛防洪组织网络图、防汛防洪检查管理、防汛防洪标准管理)

计量器具管理(计量器具定检年度计划、计量器具管理台账、计量器具检定管理)

设备管理：

设备台账(设备参数、设备履历)

缺陷管理

检修管理(大修管理、小修管理、巡检管理、维护管理)

工作票管理(第一种工作票、第二种工作票、机械工作票、清污申请书、检修申请书)

设备评定级

可靠性管理

定值单管理

班组工器具管理

运行管理：

运行记录管理；

运行日志

生产报表管理

运行操作管理

运行分析记录

生产计划实施和检查

生产调度的实施

船闸运行管理

借用工具登记

借用锁匙登记

个人业绩考核

水工管理

水库防洪调度数据管理

水库水文站数据管理

大坝观测数据管理

水工建筑物运行档案管理(年度计划、大坝安全管理网络图、大坝安全检查)

防汛日常工作(水情测报月报表、水库值班记录、闸门运行值班记录、)

安全监察管理：

设备事故及保险索赔管理：

人身事故及保险索赔管理：

安全记录管理

安全简报管理

安全奖惩管理；

安全工器具管理

安全指数评估(根据发供电企业安全管理评估表对组织领导、安全机构和安全人员、规章制度、安全规程的执行、防火防爆，危险品管理与环境保护、设备安全管理、事故调查统计、安全教育与培训、监督检查活动与安全分析、反事故措施与安全技术措施计划及紧急处理计划等十一种情况进行评估。分为差：（Gi=1.0）；中：（Gi=1.45）；良：（Gi=1.49）；优：（Gi=1.52）)

安规成绩管理

两措计划管理

两票管理

各项指标管理(主要指历年事故，指标统计和事故、障碍指标数)

报表管理

教育培训管理：

教育培训统计管理

管理人员培训管理

技术人员培训管理

培训考核计划管理

岗位培训评审管理

组织等级考核管理

协助行政部完善档案管理和物资管理

2、加强员工培训，提高运行维护水平

我们将继续坚持以现场培训为主外培为辅的方针开展员工培训。鼓励员工自学自修，坚持开展事故分析会、专题培训课，继续办好《简报》

我们计划通过培训和考核，运行人员年内达到“机电合一”的水平，水工班人员在年内达到兼顾水情调度、大坝观测、船闸通航等工作水平。并对运行班组进行重组，实行六值四倒制，其中一个值轮流到维护班参加维护工作，这样即可提高运行人员的维修技能，加强维护力量，又可真正起到运行备用人员的作用。

继续实行主要管理人员兼顾主要维护的办法，克服维护人员（主要是电气专业）不足的困难，使维护人员通过实践锻炼逐步达到一专多能的水平。

3、加强设备日常检查维护，完成设备年度检修和技改计划

＊～＊年大修工作完成后，我们将于3～5月开始对全厂设备进行进一步的检查和安全性评价，对小的缺陷给予及时消除，对较难处理和费用较大的项目将研究处理方案并落实到检修计划中实施。在进行检查维护的同时，我们还将持续进行图纸的修订工作，逐步实现图物相符、同类设备一致。我们将于5月份提交一份细化的＊年检修计划和中长远规划，该计划应达到前瞻性、整体性、合理性、均衡性。＊年已确定的项目有：

完成＊～＊年度机组检修和调速器改造

低压气机改造

＊～＊年度2、3＃机组小修

＊～＊年度1＃机组大修

一次设备预防性试验

部分闸门防腐

第7篇：运维工作计划范文

关键词：运维一体化 同步验收法 统筹管理

中图分类号：TM72 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2013）04（a）-0164-01

1 专业管理的目标描述

1.1 专业管理的理念或策略

运维一体化模式下同步验收法主要指针对新电气设备投运、旧设备改造以及变电站土建等工程。对于电气设备的同步验收要严格按照计划流程，根据相关标准进行验收。在进行同步验收工作时，做好各部门作业人员协调工作，避免相互影响。同步验收以小组验收为单位，做到分工明确全面，验收过程相互独立。如果验收范围较大时可以进行协助，但必须保持时刻联络。阶段验收结束后，必须召集所有验收小组进行汇总汇报，召开验收汇总讨论会，以便部署下一阶段工作。

1.2 专业管理的范围和目标

（1）专业管理的范围。

运维一体化模式下的同步验收法根据《安全生产“三同时”管理制度》《变电站通用运行规程》《电气设备改造检修验收规定》《电气施工验收规范》《智能变电站工程验收规范》等相关文件的要求，认真贯彻国网公司关于安全生产的各项标准。

（2）专业管理的目标。

通过运维一体化模式下的同步验收，实现检修与验收的统一结合，缩短了停电时间；通过同步验收，对于新型设备，在施工过程中厂家人员就在现场，方便运维人员进行就地学习，及时进行相关技术资料的收集；运维一体化模式下的同步验收实现检修与验收的有机结合。

（3）专业管理的指标体系及目标值。

加强同步验收法的推广和应用，拓展同步验收法的应用范围。不断完善同步验收的流程，使之与生产实际更加贴近，在尽量不影响到检修作业的情况下完成验收工作。不断推进运维一体化模式的发展，全面实现安全生产目标。使变电站改造工程更加紧凑，不断提高检修和验收的效率，缩短工程期限。实现运维人员在验收过程中，第一时间掌握设备的运行维护操作方法，达到了同时检修、同时验收、同时学习的目的。

2 专业管理的主要做法

2.1 制定验收计划

根据检修计划的日程安排，将检修计划细化分割，按照一次系统、二次系统两大方面进行验收计划的制定。验收计划的制定要合理正确，贴近生产现场实际情况。本着不响应设备改造检修工作的原则进行制定，选取合适的衔接点划分阶段，制定相应的阶段性验收内容。验收计划必须同检修计划相对应，同步执行，若检修计划发生变更，验收计划必须也随之更改。

2.2 开展同步验收工作

运维班人员要严格按照验收计划，掌握施工进度，检修负责人申请阶段性验收，由值班负责人选派验收小组阶段性验收。同步验收过程中，要尽量不改变先前设置好的安全措施，如需改动，必须在验收结束后将其恢复原样。阶段性验收要以设备验收卡为标准，逐条进行验收，若有问题，需要做好记录于验收讨论会中进行汇总，避免后期验收过程中遗漏。验收小组为两人，由一名正值班员和副值班员组成，并由一名工区专工或班组长跟随进行审查。验收过程中，对于隐蔽工程如设备内部二次接线等，必须仔细验收，确保没有任何问题。由于最后该类工作完成后就无法再进行核查，因此对于同步验收中的隐蔽工程必须作为最终验收执行。在进行同步验收工作时，验收小组的运维人员需要将设备的特殊事项予以记录，学习其中的操作方法，以便在验收讨论会中进行相互学习。

2.3 验收汇总讨论会

每当阶段性验收结束后，所有参与停、送电的运维人员必须参加验收汇总讨论会，以便能够掌握工程进度。验收汇总讨论会主要是对阶段性验收情况进行汇总分析，各个验收小组分别进行技术交底，将验收中遇到问题进行汇报，共同协商方案，解决问题，并根据此次阶段性验收的情况制定下一次验收计划。验收汇总讨论会上验收小组需将设备相关的特殊注意事项进行汇报，防止在送电操作过程中出现不会操作，信号指示看不懂等问题。

2.4 确保流程正常运行的人力资源保证

变电运维工区领导、专工及班组长是同步验收中的管理人员，负责同步验收工作的综合组织和协调。参与同步验收的内部评估、审核和验收。负责同步验收过程中与其他部门领导进行交涉协商。负责验收汇总讨论会的主持工作，听取各验收小组的工作汇报，负责同步验收的统筹管理。

值班负责人负责验收计划书的编写。负责组织编写设备验收卡并检查是否正确。对部分设备进行检查、验收工作。负责阶段性验收工作的组织管理，对验收小组的任务委任，派发工作。负责接收检修人员工作负责人的验收申请，并向上级领导汇报。负责验收汇总讨论会的技术总结，验收问题的汇总工作。

验收小组负责对设备进行阶段性验收工作，并记录验收过程中遇到的问题。负责学习设备的运行维护操作方法以及特殊注意事项。负责根据验收情况填写设备验收卡中相关内容。负责验收过程中安全措施的检查和恢复。负责每天收工后防小动物检查工作，尤其是穿电缆工作时的口洞封堵的检查工作。

2.5 保证流程正常运行的专业管理的绩效考核与控制

按照《运行管理工作考核标准》《停送电现场管理工作标准》《变电站运行主人管理工作标准》《大停电操作现场绩效奖励考核标准》等要求，将同步验收与月度考核相挂钩，根据春秋检期间设备验收工作情况进行考核。加强同步验收的监督工作，对于不负责任，验收不仔细的人员进行教育和督导，严重者进行扣分扣款处罚。加强同步验收法的推广和应用，对同步验收执行情况较好的班组和个人给予奖励，并列入先进单位、先进个人评选的主要内容。

总之，随着“三集五大”体制改革的实施，运维一体化模式的持续推进，为一线生产不断创造有利条件，同步验收法应运而生，实现了设备改造与验收的双轨运作，同步执行。缩短了设备检修及新设备投运时间，创造了良好的经济效益。

参考文献

第8篇：运维工作计划范文

关键字： 设备运行管理；设备维护、

Abstract: Due to the cement enterprises need a lot of equipment and many of the device, some of them are relatively large, so it can have a good management methods in the cement business equipment, then to improve the production efficiency, reduce cost, increase enterprise benefit is play a very important role.

Key words: equipment management; equipment maintenance

设备管理标准

为了提高企业设备管理水平，加强对现场设备的管理力度，提高设备的运转率，确保设备的安全稳定运行，制定一系列的设备管理标准是首要前提。并且应做到发现问题及时解决，加强日常检查，尽量避免被动维修。明确各部职责，定期检修维护。1、各部职责

1） 生产中心技术部职责： 为设备管理提供技术支持、技术决策、设备管理考核；提供技术及工作标准。负责检修计划、备件计划的编制、汇总和识别，形成技术后盾和保障，引导发展方向，发现和使用新方法，解决生产难题，形成项目，进行项目研究、管理，抓好员工技术培训、指导员工技术提升。

2） 生产中心调度室职责：协调相关工作（内部、外部）、处理应急问题。

3） 制造车间职责：生产运行、设备的日常点检、维护和电气以外设备的、维修。

a、 熟料制造车间负责熟料库顶（包括熟料库顶）以前设备的点检、巡检及设备的维护保养，确保设备的正常运行；负责电气以外设备的、抢修和检修工作；设备档案的完善运行。

b、水泥制造车间负责包括熟料库底（包括熟料库底）以后设备的点检、巡检及设备的维护保养，确保设备的正常运行；负责电气以外设备的、抢修和检修工作；设备档案的完善运行。

4） 动力车间职责：负责企业范围内高低电气设备、计量设备（包括地磅）及电气线路的日常巡检、维护、、抢修、检修；负责计量（测量）设备的标定、校验；负责压力、温度、电力仪表的维护、校验工作；负责检修计划、电气备件材料计划的编制上报；电气设备档案的完善和有效运行；计量设备台帐的完善运行。

2 程序1) 检修组织程序

 检修计划的形成

各制造车间、动力车间根据设备点检、巡检记录以及设备的实际运转状况形成各车间的月度检修计划、定检检修计划、及相关的备件材料计划，并按规定时间内上报技术部，技术部根据各车间上报的的检修计划及设备的实际运行状况，制定生产中心年度检修计划、月度检修计划、定检检修计划及相关的备件材料计划，按规定时间上报生产中心副经理及相关单位。

2) 检修计划的执行根据形成的检修计划，由检修单位负责人按计划要求组织实施，由使用单位负责人督促实施，由技术部负责考核。

此外，还应定期对主机、辅机设备进行全面保洁，以达到还原设备见本色的目的。组织人员对风机及一些易于生锈的设备进行集中维护，对风机外壳和立磨外表进行全部刷漆，对所有设备的油表进行全面保洁和清油处理，彻底消除灰、油对设备运行所造成的影响，还原设备本色。并且应对现场进行整理，工具集中、有序摆放，营造良好的生产经营环境。

高效安全的生产

安全高效的生产是企业永恒的话题，所以在进行一些作业时，人员必须注意以下方面：

1、回转窑安全操作规程：

回转窑是水泥厂的心脏地带，要绝对保证其安全，高效运转，必须注意以下事项：

1） 巡检工必须严密监视托轮油温、油位、油质变化，发现异常及时上报并采取积极措施补救。

2） 巡检工必须严密监视托轮冷却水、水流、水温情况，一旦异常及时上报并采取积极措施补救。

3） 窑胴体温度必须严密监视，发现温度异常马上上报中控操作员和车间值班长。

4） 窑液压挡轮的观察和维护必须严格进行，不得任意更改参数，不得缺油、断油。

5）窑头、窑尾密封必须仔细观察，确保正常运转，一旦漏灰及时处理。

6） 胴体轮带冷却风机和胴体冷却风机要加强维护，并依据胴体温度变化适时调整风机的位置。

7）入窑检查或其它工作必须将窑尾闸板闸死，各级翻板阀关闭位置绑死，穿戴齐防护用品后方可进入。

8）绝对禁止热态下入窑作业。

2、预热器安全操作规程

a、凡上预热器的人员必须遵守以下事项：

1）必须穿戴好安全帽、安全鞋、工作服等劳保用品。

2）必须与预热器巡检工联系，确认上部无捅料，检查等到行为，如果上部在工作，严禁任何人通行上下。

3） 高压水枪的使用和停机都必须严格遵照高压水枪的安全操作规程。

4） 检查预热器必须遵循自上而下的原则，从侧面打开点栓门，捅料孔，用后即关，严禁常开。

5） 捅料时要严格按预热器清理安全操作规程进行。

6.）严禁无关人员上预热器。

b、堵塞清理安全操作规程：

1） 预热器清扫一点时，其余部位不能打开，检查时，人员不能正面对着检查孔，防护用品必须穿戴整齐。

2） 检查清理时，应按自下而上的顺序进行，与中控保持密切联系。

3） 清扫时，现场人员应处于安全位置和上风向，并选择好逃逸路线。

4） 夜间清理要有足够照明，

5） 清理出的高温物料要妥善处理，在主要通路上要及时清理或设置必要的警告标志，防止人员烫伤。

c、 预热器内部结皮清扫安全操作规程：

1） 停窑时将各级翻板阀调起。

2） 旋风筒要逐级检查，有积料要清除干净。

3） 清扫下料管翻板阀以下时，应将阀关闭固定，清扫阀以上部位时，应用双半园盖板住锥体口，清扫锥部时应在欠部以上架设安全防护板。

4） 清扫防护用品（安全帽、口罩、工作服等）要佩带齐全。

d、 安全操作分解炉清扫规程：

1） 除正常的劳保用品外，还要穿戴耐高温防护服。

2） 确认分解炉温度处于正常清扫温度（风机运转冷却时温度55度以下，）确认分解炉内没有明显暗火，热料堆积，下料管漏料等影响安全因素。

3） 值班主任应指定专人在清扫现场指挥、警戒。

4） 清扫分解炉的时间应选择在回转窑停止或运转相对稳定时进行，禁止边点火边清扫，

5） 清扫完毕后，将各处点检门关闭。

总结

为了规范设备管理确保设备处于良好的运行状态，提高设备的完好率，利用率，满足生产及检测等要求，更好地提高生产技术水平，降低能耗，增加经济效益，对企业的设备管理与维修应坚持预防为主，并坚持日常维护保养相结合；技术管理与经济管理相结合，积极采用先进管理方法和科学技术，推行以设备状态监测为基础的维修方法，不断提高设备管理和维修技术的现代化水平。

参考文献:

第9篇：运维工作计划范文

关键词：飞机维修成本 成本控制 航材管理

一、航空公司控制飞机维修成本的重要意义

（一）飞机维修成本的主要构成和影响因素分析

飞机维修成本是直接营运成本中最复杂，相对可控制性又最强的一个重要组成部分。它主要由航材消耗件消耗成本、飞机发动机大修成本、飞机发动机中小修成本、日常航材送修成本、高价周转件折旧五大部分构成。为了更好地控制成本，在不影响安全的同时提高飞机的运营可靠性，用户和制造商双方都需要了解这些成本的起源。维修成本的高低受到下列因素的影响，如：机队的规模和通用性、机龄和利用率、所用维修方法、定检间隔和频率、外委修理程度、会计方法、汇率浮动、当地工时费、周转件与消耗件的比例、以及材料价格等因素。

（二）控制飞机维修成本的意义

大部分国外航空公司的维修费用占总运营成本的9%-13%，而国内航空公司的飞机维修成本，大约是总营运成本的23%左右，较老的机型所占的比例还要高。从现在中国的航空市场来看，市场的发展在航空公司间逐渐趋向一个非常一致的情况，也就是说对于每个航空公司来讲，市场已相对饱和，那么这个时候，摆在航空公司面前的一个问题就是，如果要多创效益，获得更多的利润，必须扎扎实实抓好公司的内部管理，控制营运成本，尤其是直接营运成本，向管理要效益。因此，直接营运成本已成为目前航空公司财务收益和经营决策的主要依据。作为航空公司运营成本的重要组成部分，维修成本的控制或降低对航空企业无疑具有重要意义。

二、控制航空公司飞机维修成本的措施

（一）飞机维护成本的控制和管理，是有效降低维修成本的关键

1、深化并加强外场维修人员防止误拆误换航材的检测和统计工作，使之能正确的处理安全与费用的关系，从而求得效率与质量的最佳统一。

飞机维护人员在对飞机排故中，如果由于经验、水平等各方面原因造成错误的判断故障及错误的更换零部件，则会引起零部件送修和航材库存的增加。为减少此类情况，各车间技术人员应提高飞机维修质量，降低故障拆换率，并对拆换件实行严格把关、检查，健全内部控制制度。比如：外场应设立专门的防止误拆误换生产技术职能部门，对于每日拆下的高价周转件实施监督，发现重复性故障在不影响飞行安全的前提下，可与同类飞机串件、组织专家研究会诊确定故障原因，处理好成本控制与安全、可靠的矛盾。

2、优化飞机维修的计划和安排，最大限度地达到可靠性和降低成本之间平衡。

维修方案的优劣将直接影响飞机的安全性、操作性和经济性。生产技术部门首先要对经营性租赁飞机的使用计划进行调整，提高其利用率。其次对于目前停场较多的机型，针对每架飞机的性能状态，在满足公司运力的前提下，以可靠性为前提，调换故障航材，调整发动机、螺旋桨、燃调等大件高价件的梯次使用，适当延长更换周期，在提高飞机日利用率的同时减少大件航材的订购及使用。通过这些合理地制定和安排预防性维修，可在保证飞机持续适航的前提下，降低维修成本。

3、加强可靠性管理，对于具体的维修政策的制订，在保证航空器对所有变化保持在符合认证的基础上应尽量减少维修工作量，通过评估确定安全与成本比例关系，建立决策执行机制。

工程技术部门是制订维修政策和计划的职能部门。该部门成本控制管理的关键包括以下几个方面：利用工程、维修、航材计算机统一管理系统制定GMP并动态管理；AD、SB、SIL、改装通告的评估、决策；维修时控项目的确定与管理。工程技术部门的主要工作职能有：

⑴根据公司机队实际运行情况，维修项目工作量和工作周期，合理地将检查间隔相近的维修项目进行优化组合。这样既可以减少定检的停场时间和工时，又减少了飞机的故障率及非计划的停场时间，从而降低了维护成本。

⑵合理的制定预防性维修项目，利用飞机的系统及部件的可靠性数据，制定合理的维修对象、维修方式和维修间隔，减少非计划排故。

⑶注重发展维修能力的计划，加大维修深度力量，开发大型定检的自我维修能力，并对所需成本和能创造的效益作出分析。

⑷进行飞机深度维修时，分工负责，避免重复建设，实施现代化规范化管理，制定完善的技术标准和规范，加强管理监督。

4、加大自修开发项目力度，积极扩大自修范围，既可以节约大量外送修理费，又缩短了航材外送修理周期。

5、附件的修理质量直接影响飞行安全，其修理成本同时也影响整个公司的经济效益。因此除对附件进行常规的可靠性系统管理以外，还应从使用情况和修理情况的角度，加强送修附件使用状态和维护，日常工作中应按以下程序处理：

⑴对非正常失效（指附件装机使用时间在1000小时以下发生故障或性能下降的情况）和非正常修理的附件（附件送修时发现存在重大损坏，修理费用占设备新件价格的30%以上的情况）进行双向管理控制，改进附件的使用状态、降低附件的修理成本。

⑵对一些高价附件送修时发现存在较大损坏，修理费用占设备新件价格的30% 以上的情况，此类情况应加以重视。因为它不仅给航空公司带来了较大的维修成本，而且可能预示着上次附件修理厂家不适当或不充分的维修，或者是航空公司不适当或不充分的维护、使用。

（二）加强航材管理，做好航材成本的控制，是有效降低维修成本的基础

1、航材成本的控制，计划是前提。航材计划人员要制定出合理的航材保证率，应细致地做好如下基础准备工作：

⑴航材管理部门应依据机队规模和生产需求制定全年库存资金、采购资金数，并根据航材的流动情况，精心编制定货计划，对其实行动态管理。作好航材物流和资金流的分析。

⑵对于定检所用航材，航材计划部门应积极主动与生产部门沟通和协调，加强对定检器材非计划使用数据的分析和预测，提高计划订货的准确性，减少航材库存积压。过去航材计划准备定检器材方案有许多弊端：第一，无法满足定检器材提前准备的需求，尤其是对于订货周期较长的器材，矛盾更为突出，导致维修成本的上升；第二，原定定检因某些原因更改或取消，使订购回来的器材无法发出去使用，造成库存的积压；第三，由于沟通渠道不畅，造成定检器材重复准备或双方均无准备；第四，由于生产计划部门只提供定检飞机例行所需的器材清单，无法预计非例行工卡所需的器材，致使非计划紧急订货的比例居高不下，既导致了器材费用和运输费用的上升，也成了降低维修成本的瓶颈。所以，只有大力加强与生产各部门的沟通和协调，才能有效的摆脱上述被动的局面。

⑶做好飞机在外定检时的航材控制。首先尽量使用本库航材，严密跟踪航材拆换，减少因失去跟踪而造成航材的损失和混乱。

2、航材的成本控制，订货是基础。为做好该项工作，航材部门应制定严格的订货程序，并坚决贯彻执行：

⑴建立航材询价体系，及时掌握各类航材的订货价格，并根据市场价格变化进行动态管理，使价格信息起到指导性的作用，以把握最佳订货时机，争取最佳的订货价格。

⑵在货比三家的基础上，选择适当订货厂家，节约订货成本。

⑶做好订货合同的管理，严把付款审核关。

⑷在保证飞机维修需要的前提下，尽量减少航材订货。利用多种关系渠道，借用、租赁、调拨航材，减少资金流出。

3、航材的成本控制，送修是关键。为达到合理送修，最大限度地降低成本，送修部门应奉行将航材送修程序作为效能监督的重点：

⑴做好修理厂家考评，制定最佳送修计划，减少修理费用。

⑵尽量缩短送修件的平均送修周转期。对修理件的平均送修周转期进行统计分析，找出送修周期较长的原因，积极与厂商交涉，改进送修环节。

⑶送修人员应严格遵守“先内场、后国内；先国内，后国外”的原则，根据航材的库存数量作出相应的修理计划，并对修理的航材严把质量关。

⑷认真研究探讨各类合同的索赔条款，有修理价值的航材一律先进行必要分析、是否索赔后，再根据库存和生产需要下达送修计划。

⑸修理器材，必须严格质量、安全第一的原则，在修理质量相同的条件下，考虑价格、周期以及证件问题。

4、航材的成本控制，库存管理是保障。

航材计划人员从账面上清理出的无用航材和过剩航材登记造册，并及时到航材库查对存实物并核实，准确无误后，及时将该器材进行处理，并将处理结果反馈到财务部门。日常工作要按照以下程序处理：

⑴航材计划人员要制定出合理的航材保证率，尽量使航材的库存总费用降低到最低点，以避免库存航材大量积压，造成大量修理资金的浪费。

⑵在保证生产需求的基础上，制定合理的最高最低库存计划，并严格按计划进行，为保证在特殊情况下的生产需求，航材部门应与有关公司签定航材互援、租赁协议。执行时可按以下要求办理：第一，当生产实际情况发生变化，库存航材不能保证生产需要时，航材部门应考虑向其他公司借用，同时查询订货和在修情况，并催促按限时完成。第二，如航材原因已影响生产，航材部门应立即向国内其他航空公司、航材租赁公司、航材修理厂家等可提供航材的地方，发出查询和求援信息，选择原则如下：在飞机停飞紧急情况下，应以能迅速提供航材为先决条件；在故障有保留期限的，应优先考虑免费借用；在求援不到，故障可保留，但时间短的情况下，应考虑在修航材的交换，或要求修理厂家免费提供航材；如不能免费，则选择质量有保证、价格低、供货及时的单位进行租赁。第三，公司与公司之间航材的相互支援，应严格按航材借出、借入工作程序执行，并及时向财务部门提供收款凭证，收回应收费用。

⑶航材计划部门应根据实际生产需求下达订购任务，并要求申请部门提供可行性报告，避免不必要的费用支出和订购的随意性；

（三）增强职工的成本控制意识，让成本控制深入人心

飞机维修成本的控制是一项系统工程，控制方式很多，但有一点是最为重要的——“人”。因为“人”既是成本控制的主体，又是成本控制的客体，只有真正做到以“人”为本，才能做好成本控制的预测、计划、控制，并抓好组织、协调和责任的落实。

1、通过自上而下的预算管理部门，要制定科学的预算指标定额，使成本控制的思想深入人心。

2、建立严格的奖惩制度。对于工作认真细致，检查发现对安全有影响的一般性及重大性故障的单位及员工，给予表扬、奖励，以激发各责任单位的积极性、主动性和责任感，让全员职工实际行动起来，主动参与到降低维修成本，节约增效的工作中去。总之，在面临市场竞争越来越激烈的今日，做好维修成本的控制关系到航空公司的生存和发展，加强维修成本管理、最大化降低维修成本，是航空公司减亏增盈的重要途径。

参考文献：

[1]杨晓.浅谈飞机维修成本管理[J].江苏航空，2004 ，（3）.

[2]许峰.加强航空公司机务维修成本管理的若干建议[J].海南金融， 2005， （1）.