产业园区规划方案设计精选(九篇)

第1篇：产业园区规划方案设计范文

项目建设是指园区内的新建、改建、扩建、迁建项目和技术改造项目及其他开发项目。项目签约进区后，园区各部门要密切配合，全力推进征地、拆迁等与项目建设有关的各项前期准备工作。

1、企业进区立项后，园区办事处和园区国土规划建设局按各自职责及时制订征地拆迁方案，及时向上办理征地手续，并做好征地、补偿和失地农民社会保障等工作。

2、各方配合，齐抓共管，按照项目建设要求，加快制订拆迁实施计划，加强园区拆迁、评估、实施的协调工作，全力推进拆迁工作。

3、根据进区项目的设计容量，进场时间等需要，结合园区实际，做好与自来水、供电等相关部门的协调工作，确保项目开工前，达到“三通一平”。

4、进区项目涉及到长江岸线的，由园区口岸管理部门配合企业做好防洪、航道、通航、岸线利用等方面的协调、评审和报批工作。

5、做好项目建设进场的配合工作，协调各方关系，及时解决可能出现的各类问题，促进项目建设顺利推进。

二、加快进区项目的建设速度

按照园区项目投入推进会的精神，进区项目应严格按照相关约定，按时进场开工建设，加快投入速度，使项目建设早开工、早投产、早达标、早见效，最大限度缩短投资回收期，争创企业和园区双赢局面。

1、进区项目所属企业在与园区签订《国有土地使用权出让合同》后，必须将项目建设的开工计划、建设进程计划、资金投入计划、生产计划、达标达产计划等上报园区管委会，由园区相关部门督促、检查项目建设的计划执行情况。

2、进区项目所属企业在领取《国有土地使用证》和园区相关文件后，在没有遇到不可抗力的前提下，推迟开工建设，则要受到相应处罚：若超过项目建设约定的动工日期半年不开工的，项目建设投产后不享受园区规定的优惠政策；超过一年不动工的，收取土地出让金20%以下的土地闲置费；满2年未开工的，则依法收回土地使用权。

3、项目建设开工后，项目所属企业应按照相关“投资协议”和“土地预出让合同”，在建设期内，将约定的投资额足额投入到位。若投资额未足额到位或外资未按约定期限到帐，且无园区认可的正当理由的，则不得享受园区的优惠政策。

4、项目建设开工后，所属企业应按“投资协议”和“土地预出让合同”的约定期限按时投产。若延长建设期或没有按约定时间达标达产的，则相应缩减享受园区的优惠政策期限。

三、加快进区项目建设过程管理

1、及时办理项目建设相关手续

进区项目在取得土地证后，国土规划建设局应跟踪项目所属企业在一个月内上报总平面规划布置图、企业围墙方案、主要建筑的立面方案（特别是沿道路建筑）。方案申报后，在10个工作日完成方案的审核工作，并报请管委会审定。

项目规划总平面方案审定后，项目所属企业应抓紧进行施工图设计，设计完成后向园区国土规划建设局申领建设工程规划许可证副本。建设局在接到申请后，10个工作日内完成建设工程规划许可证副本的审核发放，并帮助做好企业与相关部门之间的相关协调节工作，帮助企业及时办理施工许可证，抓紧开工建设。

2、加强工程建设过程控制

（1）、进区项目进入施工建设阶段后，必须严格按照园区管委会批准的总平面图进行建设。有关征地、围墙及建筑的测量、红线划定，应由具备合格规划放线资质的测量单位现场实施。放线时应认真做好放线记录，并通知园区国土规划建设局现场验线。符合要求后，园区国土建设规划局签发验线记录。涉水工程项目，则通知园区口岸管理部门现场验线，符合要求的由口岸部门签发验线记录。

（2）项目施工阶段，园区规划建设局应对项目的建设质量、施工安全等方面定期检查，严格监督。

3、及时组织工程规划验收

进区项目各项建设工程竣工后，园区国土规划建设局必须及时组织规划验收。验收合格后，由园区规划建设局换发建设工程规划许可证正本，并帮助企业及时办理房产登记等手续，确保进区企业正常投产。

四、实施进区建设项目的“三同时”管理

根据国家和省有关法律法规，为推动进区企业又好又快发展，在项目建设开工的同时，园区管委会对项目建设在安全生产、环境保护、消防等方面实施“三同时”管理，对统计上报等日常工作进行规范管理。

1、环境保护管理

根据《省环境保护条例》的规定，凡对环境有影响的项目建设，必须按照国家和本省的有关规定执行防治污染以及其他公害的设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。否则，不准投产。严禁以试生产为由排放污染物。对违反上述规定的，环保部门可以根据不同情节，给予警告或处以罚款。

2、安全生产规范管理

根据《省安全生产监督管理规定》的规定，项目建设应当进行安全预评价，并具有相应的安全设施。安全设施必须与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用。初步设计审查不合格的不得施工，竣工验收不合格的不得投产，已竣工投产而存在安全生产隐患的必须限期整改。项目建设违反上述规定的，由园区安监科责令其改正。未按期整改的，可视情节轻重处1000元以上5万元以下的罚款。

3、消防管理

根据《省消防条例》的规定，项目建设的防火设计，应当根据建设规模和火灾危险程度，经公安消防监督机构分级审核。项目建设的单位和个人不得擅自改变经消防监督机构审核同意的工程防火设计内容。项目建设竣工后，应当由公安消防监督机构参加验收，不符合消防技术规范要求的，不得投入使用。违反上述规定的，公安消防监督机构责令其限期改正，并对项目建设的主要负责人和责任人员处2000元以下罚款，对单位处5万元以下罚款。

4、统计上报等日常工作规范管理

第2篇：产业园区规划方案设计范文

一、规划定位

发展定位。根据国务院批复，中德园要成为沈阳转型发展的新引擎；“中国制造2025”与“德国工业4.0”战略合作试验区；开放型经济新体制探索区；国际先进装备制造业发展示范区；创新驱动和绿色集约发展引领区。

发展目标。到2025年，园区将建成集研发、设计、生产、服务于一体的国际级制造业集聚区，引进一批知名装备制造企业、德国及欧洲中小企业特别是行业领军企业，力争德国及欧盟企业达到50%以上，在创新驱动、绿色发展、人才培养、园区管理等方面达到国际一流水平。

空间规划。规划面积48平方公里，四至清晰，边界明确，核心区面积约20平方公里。按照“产城融合、智慧城市、生态城市”的规划理念，构建“一轴、两片、多组团”格局。

产业规划。重点发展智能制造、高端装备、汽车制造、战略性新兴产业、工业服务五大产业板块。

二、主要做法

（一）推进园区管理体制创新

根据国务院批复中关于“创新园区开发建设管理模式”要求，借鉴国内先进地区经验，7月以来，我们结合区情实际，率先在园区行政管理体制机制方面进行了全面创新改革。

一是以适应对德合作为导向搭建科学合理的园区行政管理架构。在打破原有机构编制基础上，根据园区发展实际，特别是德国企业关注，设立知识产权局、多个投资促进局、对德联络处，紧紧围绕招商和服务设计管理架构。

二是创新园区用人机制。实行双向选择、公开竞聘、档案封存、竞争择优、绩效考核、末位调整。面向社会引进高端人才，公开招聘具有丰富招商建设管理经验和具有语言特长的合同制人员，加强专业力量。截止目前，此项工作已基本就绪，社会反响较好。我们还将探索拿出一个招商局作为企业化年薪制管理运行的试点。

三是为下一步园区实现“小政府、大社会”目标做好铺垫。树立市场化、企业化、社会化、行政化“四位一体”的发展理念，正在着手探索建立企业化园区管理公司、建设公司，努力实现园区管理的企业化。认真借鉴国内先进园区企业化开发建设成功经验，在企业化招商、引进社会资本共同开发建设等方面积累经验，最终打造符合德国企业需求的国际一流园区管理模式。

（二）深化园区行政审批制度改革

一是推进行政审批制度改革。围绕省市下放的行政审批权限，结合园区实际进行全面对接，大大提高行政审批效率。二是推进“无费区”政策实施。认真落实“零收费”政策，制定园区承接方案，真正把企业降低初期投资成本的政策落到实处，受到企业好评。

（三）加快园区基础设施建设

按照产业规划和空间规划，坚持基础设施先行，启动了园区各项基础设施建设。目前，以中德大街为代表的主要路网建设正在加快实施；中央商务区包括德国中心、中德职业技术学院、华晨宝马培训中心、中德广场、宝马公园等规划建设方案正在完善，预计明年正式开工；全程63.8公里的综合管廊工程已全面施工建设，开挖长度超过4公里；贯穿园区的地铁3号线规划建设方案已上报国家部委；承接德国中小企业的标准厂房建设正在分期分批有序实施，其中首期厂房建设已经摘牌。正在加强与央企合作，实施分布式能源建设。

（四）强化园区招商引资和项目建设

坚持扩大对内对外开放，借助德国政要来访推介园区，高水平策划组织德企沈阳行等系列招商推介活动，与德国国际合作机构、德国商会、德国中小企业联合会等商会协会建立合作机制。宝马全球供应商大会期间，共洽谈各类项目198个，占与会企业的71%。目前，园区五大板块各类项目总计206个，其中50%以上项目已完全落地。下一步，将采取委托制、制等专业化和市场化招商方式，已经设立了3个驻德招商办，纵深推进对德招商工作并辐射整个欧洲。

（五）抓紧抓实园区重点工作

一是制定园区三年滚动计划。包括园区未来十年总体发展目标、近三年产业发展目标、近三年形象目标、三年体制机制创新目标以及中央商务区建设安排等，为园区未来三年开发建设提供明确的时间表和路线图。二是设立省市区三产业发展引导基金。目前，总规模为30亿元的中德园产业发展引导基金基本就绪，正等待省政府常务会批准。三是全面启动知识产权保护行动计划。根据国家、省市总体部署，成立园区知识产权局和保护中心，编制《中德（沈阳）高端装备制造产业园知识产权行动计划》、《辽宁省知识产权发展与保护状况暨中德（沈阳）高端装备制造产业园知识产权行动计划》白皮书，并在德国总理访问沈阳和第二届德国企业沈阳行期间。中德园知识产权保护服务平台正式上线。四是加快推进双元制职业教育。明确了中德职业技术学院的组建模式和具体路径，确定由市、区两级政府和企业按照“1+1+X”模式，建设一所高职院、一个跨企业实训中心和若干个企业实训基地，已初步明确了设计、建设、投资和运营主体。

第3篇：产业园区规划方案设计范文

一、加强规划管理，提高规划建设水平

严格按照《四川经济开发区江苏工业园控制性详细规划》和《市城市总体规划（-2020）》要求，加强管理，致力于提高开发区规划管理水平；规范入园工业项目的规划审批手续，经市规划局批准的所有工业项目的设计方案都备案在录；严格把握建筑容积率、建筑密度等指标；规范企业围墙的色调、高度和规格，规范工业项目大门地坪与园区道路的衔接；调整工业项目用地建筑退让红线，加强马尾河、人民渠沿线的规划控制，最大限度提高园区工业用地的使用强度，据此对《江苏工业园控制性详细规划》和《新市工业园详细性规划》进行相应调整。经与江苏邮电设计院的多次沟通和实地勘察，以人民渠与马尾河三角地带为核心的江苏工业园景观设计方案已编制完成。为全面启动康宁工业园的发展，总面积11平方公里，以食品和机械制造为主导产业的《康宁工业园控制性详细规划》已编制完成，正在进一步完善中。为打造经济开发区商贸文娱中心，启动江苏工业园产业孵化基地商业项目，其初步规划方案已完成。

二、积极落实3亿中央资金，群策群力抓基础设施建设

道路工程：江苏工业园一、二期发展地块内的“九条道路、七座桥梁”及配套设施工程已全面完工，区内道路全长16公里，均按城市道路标准实施；总长3.4公里的汽车城苏援大道项目，经一路、经二路、纬二路和纬三路四条道路已全部竣工。目前，江苏工业园一期区域的路网、水、电、气和通讯等工业发展基础设施建设基本齐全，初步形成“七通一平”的成片开发土地。投资1000万的拱星工业干道支线道路工程（经十三路）将于年底开工建设。总投资约3000万元的新市工业干道至关羽延伸段道路工程和江苏工业园泰州路延伸段道路工程的设计和立项工作已全面完成，现在正在前期报批中，有望明年初开工建设。供电工程：投资约700万元全长约3公里的江苏工业园110kv供电线路已全面铺设完成；由德阳市供电局出资新建的江苏工业园110kv变电站也已启动，力争于明年7月投入运营；总投资约1000万元含汽车城、拱星工业园和新市工业园供电配套工程的设计和立项工作已完成，计划于年底启动建设，以全面保障各园区的永久性供电。排污工程：江苏工业园一期3平方公路的污水管道与道路同步实施完毕；为拓展园区发展区域，投资100万元在建武路南侧增设污水管道工程；总投资5000万元日处理能力达2万立方米/天的江苏工业园污水处理厂一期工程已全面启动，力争于明年初投入使用；投资200万元的汽车城污水管道工程已完成立项工作，明年初启动建设，以切实解决汽车城污水排放问题。供水工程：投资200万元的江苏工业园和汽车城自来水管道分别与城区管网的接道工程均已全面铺设完工，实现城区自来水与园区的同步供应；投资100万元的拱星工业园华丰公司五福渠改道项目已启动，将全面推动华丰公司项目；投资100万元的汽车城水利设施改造项目在征得孝德镇和水利局多方的意见后，完善了实施方案，现已完成立项工作，计划于年底开工建设。于此同时，正在紧张施工中的江苏工业园雨污水管网穿越人民渠工程，以及正在完善设计中的马尾河河坎整治工程和二期发展区道路地下管网配套工程均将在明年初实施完毕。这些工程的实施进一步完善了江苏工业园基础配套设施，提升了园区发展和投资环境。

作为开发区建设的头等大事，基础设施建设一直是规划建设部工作的核心任务。今年以来，规划建设部继续加强与代建办的联系和沟通，并严格按照相关办法和要求，进一步加大基础设施建设的管理和监督力度。全体同志时常在周末和节假日的时刻，出现在建设工地的各个角落，全力抓好施工过程中各个环节，确保工程质量和进度。今年以来，规划建设部为解决区内基础设施建设中的相关问题先后组织协调会议32次，395人次分别到13个政府相关单位和5个镇进行联系，同时以185次书面公文及函处理相关事宜。

三、全程跟踪30余家企业，全心全意抓项目服务

规划建设部将服务园区经济、服务招商引资作为部门工作的原则，以科学、积极、认真、优质、高效地态度为开发区下辖的30家企业做好服务工作。从现场陪同参与每个项目的选址工作开始，规划建设部为入园项目提供全程跟踪服务，指定专人与国土局和规划局对接，负责办理每个项目的用地宗地图、红线图和规划技术要求通知书、项目用地周边管线图等设计所需的前期资料；项目总平面及单体设计初步方案完成后，便于第一时间将方案报送市规划局进行审核，并就设计中出现的问题全力给予妥善解决，以最大程度缩短设计、审批流程，加快项目进度。

为切实维护开发区基础设施，杜绝重、特大恶性事故，预防和减少其他各类安全事故的发生，提高区内安全生产经营水平，今年以来规划建设部采取多项安全防范措施。一是针对江苏工业园投资项目施工建设和生产中暴露出来的安全问题，拟定了《安全生产责任书》；目前，已与15家施工单位签订了安全生产责任书，以真正落实安全生产主体。二是要求区内从事建筑、施工等单位按项目金额缴纳一定比例的施工保证金，并发放相应数量的园区车辆通行证，以严格规范施工单位的作业行为，降低不良事件的发生率，切实维护区内基础设施。三是加强宣传广度和深度。通过组织召开园区施工单位安全生产专题会议，发放安全生产通知书等形式多样的宣传方式，树立安全生产的法制意识，推进安全责任书的签订。

规划建设部全体人员积极、主动深入园区，为企业申请提供咨询和指导服务，帮助解决项目存在的难题，提出切实可行的对策和措施；广泛收集项目建设单位对园区基础设施配套方面的需求，积极协调供水、供电、燃气、移动、电信、长通局等公用部门，为企业全力解决施工临时接水、接电和办公等难题；超前规划建设项目开工所必须的公用管线；以加快送水送电工程，确保项目开工建设需要。一年来，规划建设部的同志始终以饱满的热情，积极的态度，倾心倾力先后解决了21个企业用电问题，共迁改供电线路5条、新架设线路16条；迁改企业施工场地内公司、公司、通信线路11条。

四、公开引进12家中介机构，倾心倾力抓园区软环境

为建立和完善开发区的中介服务体系，为入驻项目提供便捷、高效和全面的服务，为企业创新、创业活动提供良好的软环境。本着公正、公开、公平和鼓励竞争的原则，规划建设部于今年6月份在网络上面向社会公开选拔各类中介机构进驻开发区投创中心，先后23家单位报名参选。通过对各单位的审查，从公司资质、从业经验、收费标准等方面进行综合评定，最终确定了江苏省地质工程勘察院、四川汇智成安全科技咨询有限公司、绵阳市华昇环保科技有限公司等12家单位入选，共涉及工程勘察、安评、环评、法律咨询等6大行业。

为规范和加强对中介机构的管理，拟定了《四川经济开发区中介服务机构管理办法》，与入选的中介单位签订协议，要求相关费用原则上只能按同行业最低标准收取。截止目前，各家入选的中介单位均已为开发区内企业提供了中介服务。其中，四川汇智成安全科技咨询有限公司已与企业6家项目建设单位签订了安评协议，江苏省交通科学研究院四川分院已承担了10余次项目设计和规划编制任务，四川东方工程咨询设计有限公司已承担了区内5次建筑工程监理任务，四川大家会计师事务所有限公司先后共承担了总金额约万元的审计工作。

五、年工作计划

1、以基础设施建设为工作核心。进一步加强在建基础设施的监督力度，并加强协调服务工作；进一步完善江苏工业园二期发展区域、拱星工业园和新市工业园的基础设施配套建设任务工作。那一世

2、继续坚持服务经济的工作原则。时刻牢记“全心全意服务企业”的理念，继续主动深入园区，为企业排忧解难；对于企业所提出的问题，尽量第一时间答复、第一时间进行帮办，为区内项目提供优质高效的服务。

3、重点抓中央资金项目开工建设。计划投资约9000万元，实施新市工业干道至关羽延伸段道路新建工程（万元），江苏工业园泰州路延伸段道路工程（1400万）、二期发展区道路地下管网配套工程（1000万）、中小企业集中发展区基础设施配套工程（300万）、江苏工业园新市工业园和拱星工业园供电设施配套工程（400万）、汽车城供电配套工程（400万元）、德茂公路东侧污水管道工程（200万元）、昆山路南侧马尾河河道整治及水闸工程（1000万）、拱星工业干道支线道路工程（经十三路）（1200万元）

第4篇：产业园区规划方案设计范文

xxxxx有限公司

xxxx年xxx月

一、项目概况

1.项目位置

项目地块位于xxxxxx（附图1），周边已建和在建项目有xxxx园、xx园、xxxx电子、xxxx产业园、xxx电子等。（附图2）。

2.地块四至范围

地块实际用地面积约20.0公顷（含xxxx大道18米绿化带），约300亩。地块呈梯形，东西向地块平均宽度约450米，南北向地块长度约520米。xxxx路（次干道）、南临xxx大道（次干道）、北临xxx大道（主干道），西侧为在建电力产业园项目。规划地块内拆迁已经完成，现状为空地，地势较平坦。（附图3）

3.道路交通

地块交通条件良好。东侧王xxx路由南至北连接xx路、xx大道、xxx大道（大广高速连接线），从项目地块到xxx高速、xxx高速、xx高速、xx站、xxx北站、xxx桥火车站均不超过30分钟车程。

4.基础设施

项目地块东、南、北三条城市干道均已建成，市政管网等基础设施已经完善。

二、项目定位及设计原则

1.项目定位

本项目是xxx工业互联网创新发展大会后第一个工业互联网产业园项目，要充分融合xxxx片区主导产业特点，充分融合工业互联网的理念，建设工业互联网产业创新发展先行区。结合开发区主导产业的基础与发展趋势，推助xxx工业转型和升级。

2.设计原则

政策性原则。“工业互联网”作为新生事物，设计内容应符合国务院、工信部印发相关文件的要求。

区域统筹原则。统筹考虑周边城市交通条件、区域配套设施，合理安排项目地块对外交通系统的布置和配套服务设施的规模与位置。

景观性原则。本项目融入了全新的理念，建筑外观应独具特色，其城市景观应不同于传统工业园区外观。地块三面毗邻城市干道，应充分将项目的定位与城市景观形象相结合。

经济性原则。在达到项目预期效果的前提下，设计单位还需研究和探索成本控制。按照租售两便的模式，考虑迅速去化策略，从多方面控制开发成本，禁止过度奢华。

时序性原则。园区建设量较大，宜结合区域交通、基础设施和区域配套设施，科学合理安排项目建设时序。

三、设计依据

l 《xxx市城市总体规划（2001-2020）》（2017年修订）

l 《xxxx总体规划2018-2035》（2019版阶段成果）

l 《xxx市城乡规划管理技术规定》（2019年试行版）

l 其它相关技术规范

四、项目设计指标及深度要求

1.项目设计指标

地块实际用地面积约20.0公顷（xxx大道18米绿化带），用地性质为二类工业用地，地块容积率≥1.2（规划设计条件控制为≥1.0）、建筑系数≥40%、绿地率≤15%、停车位0.5辆/100㎡办公建筑面积，建筑限高不作控制。项目所需办公和生活服务设施用地面积不得超过总用地面积的7%，生产服务、行政办公、生活服务设施建筑面积占项目总建筑面积比例不超过15%。

2.设计深度

设计深度为修建性详细规划和建筑平、立、剖及施工图设计（含工程建设成本测算内容）。

3.其他要求

为突出“工业互联网产业”主题，科学指导园区建设，合理打造园区城市形态，设计内容应包含产业园区策划专篇。

五、设计成果要求

1.整体要求

应系统完整、观点鲜明、条理清晰、逻辑严密，符合设计任务的有关要求。

2.主要内容

设计成果应包括产业园区策划、修建性详细规划和建筑设计三个部分。

产业园策划应包含并不限于：项目理解与思考、产业发展分析与研判、项目发展定位及对项目发展的建议。

修建性详细规划应包含并不限于：规划总平面、道路竖向、综合管网、绿地规划等内容，以及停车位、建筑系数、绿地率等计算辅助图纸。

建筑设计应包含并不限于：设计说明书，建筑平面、立面、剖面和施工图设计。包括效果图、场地设计、结构设计、给排水系统设计、强弱电系统设计、暖通设计等。

提及内容为基本要求，建筑及其他专业设计提交成果的内容和深度不低于建设部颁布的《建筑工程设计文件编制深度规定》中要求的深度，设计单位也可根据方案表达自行增加相应章节或图纸。

3.成果提交形式

除相应图纸外，设计单位还应提供相应的电子文件，电子文件以刻录数据光盘的形式提交。如需要汇报方案，设计单位还要提供相关多媒体演示文件并制作展板。

第5篇：产业园区规划方案设计范文

关键词：低碳生态轨道交通产业园城市设计

中图分类号：S611文献标识码： A

1基于现存问题分析的规划设计框架构建

1.1基地特征

（1）区位特征：广东轨道交通产业园位于广东省江门市新会区，项目规划范围约4平方公里。产业园紧邻新会南新区，与南新区之间有多条轨道线路贯穿联通，设有两个轨道交通站点，即江门南站和城际轻轨新会站。广东轨道交通产业园是城市新区的一个功能组团，也是城市的门户节点地区。

（2）生态基底：产业园滨临江门水道，处于生态廊道和几个生态绿地之间，生态区位十分重要。东侧的江门水道是新会的主要生态廊道之一，串联着六个区域级的风景旅游区和森林公园；而南侧数公里处是小鸟天堂生态保护区；西侧是规划的大型城市公园。基地内部现状用地平坦，以农田和鱼塘为主。

1.2规划要求及需要解决的问题

广东轨道产业园已有控规方案，但新的定位要求及新的城市发展趋势，需要对原方案进行调整，以适应新的更高的定位要求：

（1）目标要求：项目委托方要求将本项目发展成为国际先进、全国一流的轨道交通产业园区规划需要合理安排各类用地布局外，同时规划需要体现技术高端化、环境生态化，同时要体现江门本土人文特色。

（2）可持续发展要求：土地利用需要考虑远期产业升级的需求。目前计划进驻轨道产业园的主要是绕动车车辆修造基地，虑到未来第二产业升级到二、三产业兼容、甚至部分用地转变为纯第三产业性质的可能，规划需要配置相关的动车研发、服务、科研等功能空间。

（3）城市与产业园“一体化”的要求：规划需要考虑产业园与周边的衔接，特别是与南新区的功能衔接，包括就业居住之间关系、提供方便公共服务设施，梳理产业园与南新区交通衔接等问题。

（4）梳理轨道线站点和产业园的关系、依托轨道站点交通优势，打造城市门户形象。规划需要考虑充分发挥站点周边土地价值。

针对新的目标要求，规划方案对原控规进行了优化调整：土地利用更紧凑，增加生态绿地面积；提高工业用地开发强度，控制指标满足多层厂方建设需求；优化绿地景观结构：连通南湖公园与江门水道绿廊；增加四个公园；提高土地利用效率：优化工业地块划分；

1.3规划设计框架

（1）产业园规划主要是通过四方面体现和落实生态低碳理念，包括，1）生态格局：保留原有生态肌理和要素，梳理生态网络结构，与周边区域生态结构想衔接；2）低碳市政：建立中水回用、雨水收集的生态循环水系统等；3）绿色交通：高效的客、货运对外交通系统，实验性轨道交通，特色水上交通，绿道网； 4）生态建筑：建议主要建筑的设计符合世界主流绿色建筑评定标准。[1]

（2）规划方案通过设置科研组团，以及给予部分土地利用兼容性，以适应产业未来升级的可能。另一方面，通过城市设计来引导研发办公建筑与工业厂房之间的空间布局关系。

（3）打造地域特色的滨水公共空间。规划方案保留了主要的水系肌理，通过绿线控制滨江生态绿地廊道，设置四个主要的滨江公园，并以具有江门特色及岭南水乡的格局进行景观设计。

（4）以TOD发展模式，依托江门南站、城际轻轨新会站的交通优势，适当提高周边用地的开发强度，承载城市和产业园所需要的商业服务、科研办公等功能。通过城市设计引导和规划控制，形成城市的门户空间节点。

2基于生态低碳理念的轨道产业园总体城市设计

2.1总体空间形态控制

（1）规划形成“两带、三廊、四园、五组团”结构。两带：生态景观廊道、商贸发展带；三廊：三条东西向绿化廊道，连接江门水道与南湖公园。四园：即南部门户公园、科技公园、文化公园、湿地公园；五组团：南站商业科研组团、轻轨站商贸组团、以及三个工业生产组团。[2]

（2）公共服务设施规划：综合考虑服务设施类型、等级、服务半径等因素，配置文化娱乐、商业设施等生活服务设施。设置4个公共服务设施核心：轻轨站交通服务核、文化公园公共服务设施核、南入口公共服务设施核、南站站前公共服务带。

（3）绿地系统规划：生态开敞空间系统分为三个层级，第一层级（区域型）：轨道绿化隔离带、江门水道生态廊道；第二层级（地区型）：湿地公园、水城文化公园、滨水休憩公园、南入口公园；第三层级（地块型）：绿化通廊、组团绿地。

图1 城市设计总平面图

2.2生态格局梳理

根据基地现状与产业园的特点，主要在延续自然景观、控制污染排放、构建多层次的生态空间三个方面对产业园进行生态规划设计。

2.2.1与周边生态廊道相衔接，融入区域生态格局

通过对基地进行GIS系列分析，得出规划区的生态敏感性分析图。设计方案梳理出三条东西向的绿化廊道，将江门水道和南湖公园及南新区的城市绿廊联接起来。同时严格控制江门水道两侧的生态绿地，保证绿地的连续性，并与东西向绿廊相连，使轨道产业园融入区域生态格局中。[3]

2.2.2延续原有生态自然肌理要素

从自然肌理中提取出池塘、农田、农业组团、田坎、河流河涌肌理等肌理，然后抽象成相应的设计要素，从而控制组团和厂房的尺度，构建“廊道+斑块”的生态景观。

2.2.3构建多层次立体绿色空间

在尽量保留现状水网系统的基础上，构建多层次立体绿色空间，包括现状河涌水系、园区道路绿化、地块内部绿地、低碳建筑、仿自然生态屋面等。通过立体的绿色空间，大大增加园区的绿化覆盖绿，实现满眼见绿的效果。

2.2.4 生态低碳规划指标体系

参考国内外先进地区相关指标，结合基地实际，从低干扰园区开发、高标准生态建设、资源循环高效利用和环境污染长效预防四个方面提出生态低碳规划指标体系，为建设国际先进、世界一流的轨道产业园区提供实施和考核标准。

图2立体绿色空间示意图

图3 生态低碳园交通产业园实施考核标准

2.3低碳市政技术应用

为了实现低碳市政建设，建立了一套低碳市政指标体系。根据园区的现状、规划定位和制约因素，选取了若干个市政建设控制要素对低碳市政建设进行指导，具体措施如下：

2.3.1提高水资源的利用效率

以节水为核心，建立水循环利用系统。建设污水处理、中水回用、雨水收集系统，提高非传统水源使用比例。推行雨污分流制，污水处理率达到100%。

2.3.2发展先进的节能产能技术，制定推行节能减排的政策

以可再生能源的现代利用技术，全面推进园区能源利用结构的改变，通过试点示范工作，使太阳能热利用、节能建筑等技术不断规模化推广，进而投入商业化生产。

2.3.4结合先进的通信技术，建立高效的通信系统，搭建数字城市。

充分利用数字化信息处理技术和网络通信技术，科学整合各种信息资源，将轨道产业园建设成为高效、便捷、可靠、动态的数字化城市。建立统一的基础数据平台，实现内部信息资源高度共享。

2.4低碳建筑设计指引

低碳建筑针对“节约能源”和“降低碳排放”的要求，需要借助以下几方面技术策略：（1）建筑材料及技术的革新。包括建筑维护结构节能技术、屋顶技术、涂料技术、屋面技术等以及高效节能的采暖空调设备或系统；（2）新能源开发和利用。充分利用太阳能、水能、风能等可再生能源；（3）充分利用自然光与自然通风。（4）节材与材料资源利用。（5）节水与水资源利用。（6）室内植物景观绿化、建筑墙面垂直绿化及屋顶花园。

结语

生态低碳城市建设要坚持以人为本、生态优先、高效集约、特色突出和可持续发展原则。生态低碳城市的理论和实践，尽管在操作层面各有侧重，但其系统框架主要均侧重在融入生态格局的集约土地利用、低碳市政技术应用和低碳建筑技术提高等方面。

参考文献：

[1]蒋彦.低碳生态导向的产业园区规划建设研究[D].华南理工大学.2013

第6篇：产业园区规划方案设计范文

基于风险的石油化工园区安全规划的内容与目标

对石油化工园区内的区域安全进行规划，其主要目的是执行和贯彻国家有关合理利用和珍惜土地的有关方针，合理分布，因地制宜。通过建立有效合理的生产规模、土地使用、总体布局和产业结构的方案，进而拟定设备与设备之间、其他周边目标与设备之间合理布局等技术方法，从而使环境与园区之间实现协调发展，保障公众与园区内部的安全。石油化工园区的选址由于在石油化工园区之内存在着数量重大的重大危险源，如何保证此类园区的选址能够满足国家相应标准规范与法律法规的要求，并且保证园区对周围居民日常生活、周边设施及场所造成的风险隐患处于能够承受范围之内，这就需要石油化工园区在最初期规划选址时加以全面的考虑。石油化工园区的安全总体布局在对园区进行整体规划和安全布局时应考虑如下问题：（1）当园区成立初期，石油化工园区内储运、公用设施、消防、辅助设施、生产设备等一系列风险承受能力不同、危险性不同的企业应该如何分布。（2）对于危险源中的的新设备进行选址时，应该考虑到如要在石油化工园区内再添加或新建一套石化设备，由该设备造成的重大危险源在此类情况下要如何处置的问题。（3）如要对某个能够构成危险源重大的石化设备进行扩建改建或对现有危险源重大的设备进行变更时，应该考虑到此举对于整个工业园区和周围场所的安全会带来怎样的影响。（4）当决定要对某个构成危险源重大的石化设备的周边进行土地利用开发或计划对现有的危险源重大的石化设备周边区域进行利用时，必须要考虑周围所开发项目对此设备的影响和此设备对周边环境所产生的影响等两方面的问题[3]。

基于风险的石油化工园区安全规划研究方法和技术

对危险源的识别依照不同区域规划的不同要求和目的，从而确定所需要评估的区域的大小，换言之就是对需要进行危险源评估的区域大小进行确定。通过专家判断、粗略后果评估、同类设备的实施经验和对历史数据的查阅等方法，可以判定出那些危险源可能会对园区的区域规划产生影响。不光如此，在对园区进行危险性的研究时，还应该把重点放到重大危险源的研究上，对那些可能引起重大事故发生或对环境、财产及人员可能造成危险的隐患加以重点研究。对评估单元的选择由于不同危险源的组成单元不同，对于评估单元的选择方法也是多种多样的。无论采取何种方法，所选择出来的单元必须能够成为被评价设备或区域在区域规划时所产生风险水平的代表。鉴于风险计算具有一定的复杂性，所以可以依照安全区域规划的目标，对那些已经辨识出来的危险源重大的单元做出初步评价，并将定量风险评价的单元选择出来。

结束语

第7篇：产业园区规划方案设计范文

近年来，随着物流热的兴起，许多地方政府逐渐认识到物流业的重要性，纷纷将物流业作为当地的主要产业进行物流规划，与此同时，许多城市都以兴建物流园区作为发展城市物流的切入点。目前，已有三十多个城市把物流业作为支柱产业，全国20多个省30多个中心城市规划建设的物流园区多达200多个。物流园区规划建设热潮表明物流将成为我国新形势下经济增长点，同时，物流园区对市场化要求高，投入资金大，占用土地面积大，要作好这样一个具有引擎作用的、规模宏大的系统工程，就要求从全局的角度统筹规划、合理安排，为做好后续工作奠定良好的基础和前提条件。本文从理论上系统的、科学的提出了城市物流园区规划的设计方案，这对城市物流园区的规划与建设具有理论上的指导意义和现实的经济意义。

一、城市物流园区的概念

在国内关于物流园区的概念没有一个统一的定义。目前对物流园区概念的表述主要有下面几种：1、物流园区，日本称作物流团地，是一家或多家物流（配送）企业在空间上集中布局的场所，是具有一定规模和综合功能的物流集结点。物流园区主要是一个空间概念，与工业园区、科技园区等概念一样，是具有产业一致性或相关性、且集中连片的物流用地空间。2、物流园区是对物流组织管理节点进行相对集中建设与发展的，具有经济开发性质的城市物流功能区域；同时，也是依托相关物流服务设施进行与降低物流成本、提高物流运作效率和改善企业服务有关的流通加工、原材料采购，便于与消费者直接联系的，具有产业发展性质的经济功能区。3、物流园区是指在几种运输方式衔接地形成的物流节点活动的空间集聚体，是在政府规划指导下多种现代物流设施设备和多家物流组织机构在空间上集中布局的大型场所，是具有一定规模和多种服务功能的新型物流业务载体。

二、城市物流园区规划建设的必要性

1．城市物流内在需求

城市物流需求是城市物流园区存在的前提，城市现代物流的发展要求除了从基础层面上满足城市各类经济活动特别是制造与经营活动等的需求外，更应从战略层面建设物流供给系统特别是相应的基础设施如物流园区来主动适应社会经济发展和积极引导物流产业的健康快速发展。城市交通拥挤使货运车辆运行速度下降，准确性不高，导致城市货物配送成本上升，配送准确性及顾客服务水平下降，反过来制约物流的发展，二者矛盾日益加剧。从城市可持续发展，改善城市物流发展环境，提高城市竞争力的角度出发，在条件成熟的城市，规划建设物流园区是一种可行有效地途径。

2．物流园区对城市发展的具体作用

（1）有利于缓解城市交通拥挤状况。根据城市功能布局，生产和消费的分布情况，规划建设几个大型功能性物流园区，通过物流园区的功能将城市内需要发送的货物先集中到物流园区，再按市内运输线路统一配送。如此一来，既限制了进入市区货车数量，又提高了车辆利用率，降低了车辆回空率，从而使城市交通状况（尤其是进出市区交通干线）有较大改观。

（2）有利于减少对城市环境的影响。物流园区将物流中心集中在一起，减少线路、货站、货场、相关设施在城市内的占地，避免对城市景观的破坏，并将分散的物流企业和仓储设施等集中起来，促进物流基地废弃物的集中处理，降低对城市环境的破坏或影响，尽量满足城市可持续发展的要求。

（3）有利于发挥各类物流企业的功能互补性。现代物流涉及的行业繁多，覆盖供应链各个节点，并且不断向上游厂商和下游客户延伸，很少有企业能够依靠自己的力量涵盖供应链所有节点，各类物流企业间的合作显得十分重要。物流园区将各类物流企业集中在一起，从地理上拉近企业间的距离，互补作用得以充分发挥，不仅物流设施相互使用十分便利，而且有利于物流企业功能的集约化建设。

（4）有利于城市用地结构的调整。随着城市的迅速发展，原来城市边缘地区变成市中心，在此聚集众多商贸、金融、饮食服务设施。由于地价上涨、发展空间受限制、以及交通和环境等因素大型物流中心需要迁出市中心，而物流园区的建立正好为物流中心提供了新的发展空间，也为城市用地结构的调整创造了条件。

三、城市物流园区规划的设计方案

1．规划的技术路线图

图1技术路线图

2．方案描述

（1）规划的原则：物流行业涉及的领域广阔、对基础性建设的要求较高，并非所有地区都适宜于建设物流园区。物流园区的规划建设既要按市场经济的原则运作，又要坚持必要的政府协调引导。具体包括：统一规划原则、与区域经济发展相适应原则、与市场需求相协调原则、与城市总体规划相协调原则、市场化运作原则、适度超前原则。

（2）物流园区的需求分析：物流园区需求分析的主要过程可用图2来表示。从中可以看出市场调研是非常重要的一个环节。由于目前国内对于物流量的统计没有相应的指标和统计方法，从物流的定义出发，一般认为物流量主要包括物流仓储量、物流配送量以及物流加工量等，由于一个区域的物流量一般是由所在区域的企业产生，因此企业应作为调研的主要部门之一，同时也不能忽略区域内的市场（消费市场、流通市场等）。总而言之，调研要充分、深入，资料数据收集要准确、全面，这样后面的环节才能更好地开展。在充分调研的基础上，分析区域经济贸易发展水平以及区域物流市场的需求量，就可以采用定量分析的方法进行一定的预测，通常采用的方法主要有回归分析、时间序列、指数平滑、灰色预测等方法，而区域物流市场社会化水平要在调研的基础上，通过德尔菲法、小组意见法等常用定性方法进行分析，再结合规划物流园区的物流系统条件，最后得出物流园区的需求量。物流园区的需求与外部社会环境之间存在着复杂的相互作用关系。物流园区需求具有涉及面广，内涵丰富和无法进行单一计量的特点，且突发性事件对物流的影响较大。因此在物流园区需求分析中，不能单靠一种或者几种定量预测的方法分析，在定量分析的同时要和定性分析相结合，从定性和定量相结合的角度给出较为合理的预测。

图2物流园区需求分析过程

（3）物流园区的功能定位：对物流园区进行功能定位是物流园区规划的首要步骤，不同类型的物流园区，其功能定位是不同的，从而导致其功能分区的不同。物流园区一般分为可分为转运型物流园区、存储配送型物流园区、流通加工型物流园区和综合型物流园区。不同的类型服务功能具有不同的侧重点，应根据物流园区不同的功能定位对物流园区进行合理的规划。

（4）物流园区的数量：根据国内外实际建设经验，一般物流节点都是建设在交通便利之处，如靠近码头、机场、铁路编组站、高等级公路沿线等。综合考虑物流节点功能、交通基础设施、城市物流需求、用地规划、城市货运枢纽和站场的建设规划情况等因素，认为城市中最高层次物流节点，即物流园区的数量范围应该在1-4个左右。

（5）物流园区的规模规划：城市的物流园区规模可分为宏观和微观的角度来确定。与一个城市未来发展相匹配的物流园区规模属于宏观范畴，关系到物流系统全局乃至整个城市发展的全局，另外从微观角度，单个物流园区的规模确定也是项目在规划设计中需要具体研究论证的。城市物流系统不能作为一个独立系统而存在，它始终处于城市大系统下，受到社会经济、环境、交通、能源等其他子系统的制约，物流园区的服务供应与物流市场需求在其发展的过程中不能无限制的膨胀，因此，城市物流园区规模要以城市大系统其他因素为约束条件，走可持续发展的道路。例如：物流园区建设总规模的确定在物流规划中，若每年的作业天数按365天计，则物流园区的建设总规模为：

S=L×1i×i2×a/365

式中：s为物流园区建设总面积（104m2）；L为预测规划目标年份的全社会物流总量（104t）；1i为规划目标年份第三方物流（3PL）市场占全社会物流市场的比例%；i2为规划目标年份3PL通过物流园区发生的作业量占3PL全部物流作业量的比例；a为单位生产能力用地参数（m2/t）。

（6）物流园区的选址方法：城市物流系统中物流节点的选址问题在实际中是一项重要的决策问题，选址是否合理将直接影响物流节点各项经营成本和获利程度。关于选址，目前己研究形成了多种方法，大致可分为定性和定量两种。定性的方法主要是AHP（层次分析法）和模糊综合评价的运用，定量的方法常采用解析技术法、线性规划法、仿真技术法、启发式方法等。图3为选型的步骤。

图3城市物流园的选型步骤

（7）物流园区的平面布局规划

在进行物流园区的平面布局规划时，应根据作业流量、作业活动特性、设备型号、建筑物特征、成本与效率等因素，确定满足物流作业要求的空间大小、长度、宽度和高度。主要内容包括：通道空间的布置规划、收发货区的空间规划、仓储区的空间规划、分拣区空间规划、集货区的规划、行政区的规划。

3．方案综合评价

作为城市的重要建设项目，对物流园区的规划进行综合评价是一个必不可少的步骤和重要环节。它是在物流园区进入运营阶段之后，针对园区的规划目标及运营状况所设置的，目的是判定物流园区的规划方案是否达到了预期的效果，从而客观、全面地反映物流园区的运营和经营情况。

（1）评价步骤

物流园区规划的综合评价和其他物流系统工程的评价一样，本身也要遵循一定的步骤：明确评价目的和评价内容；确定评价因素；确定评价指标体系；制定评价准则；确定评价方法；单项评价；综合评价。

（2）物流园区规划的评价指标体系

物流园区的发展水平的高低表现在各个方面，根据物流园区的发展模式及特点建立多层次指标体系。第一层是园区基本水平、社会经济效益、产业聚集情况和相关政策，其中一些指标还需要下一层指标来进一步评价，指标体系的具体情况如下。

①园区基本水平。主要包括设施建设情况、企业进驻情况和人员素质三个二级指标。其中，设施建设情况又包括基础设施和配套设施；企业进驻情况又包括进驻企业数量、综合实力和纳税能力。人员素质主要指管理人员管理水平的高低。

②社会经济效益。主要包括物流量、服务附加值和缓解交通压力及合理城市布局四个二级指标。物流量和服务附加值主要体现了园区的经济效益，而后两者主要体现园区对社会的积极意义。

③相关产业聚集。物流是一个依附性很强的服务性行业，物流园区的发展必须依靠强大的物流需求才能得以实现。相关产业聚集水平的高低直接影响着一个物流园区的发展，这里相关产业聚集包括物流需求量和潜在物流需求量两个二级指标。

④相关政策。就目前来看，在我国物流园区的发展与地方政府有着密切的关联，是否有政府相关政策的支持和保障，是物流园区发展的重要因素之一。因此，有无相关政策的支持和保障以及支持和保障的力度在一定程度上也能反映园区的发展情况。

指标体系如下图所示：

图4物流园区评价的指标体系

(3）物流园区规划的评价方法

第8篇：产业园区规划方案设计范文

一、指导思想

以党的精神为指导，认真贯彻落实县党代会和全县经济工作会议精神，坚持创业创新主题，突出解放思想谋发展，突出同心协力破难题，突出转变作风优服务，全面促进工业发展，全面推进项目建设，全面营造发展氛围，扎实推进工业园区又好又快发展。

二、主要目标

通过开展“三个活动”、做好“三个专题”、深化“三个规划”，实现“四个确保”。

（一）开展“三个活动”

开展基础设施建设“百日行动”活动、入园企业“争先杯”建设竞赛活动、招商引资和园区推介活动，切实推进园区基础设施建设、企业建设和招商引资工作。

（二）做好“三个专题”

召开解决土地问题的专题会议、建设报批验收专题会议、电力建设专题会议，切实解决制约园区建设的系列问题。

（三）深化“三个规划”

与相关部门做好衔接，深化工业集聚区的布局规划、功能规划和发展规划，切实解决园区长远发展和空间拓展问题。

（四）实现“四个确保”

确保形成合力建设工业园区的浓厚氛围，确保解决一批制约园区发展的突出问题，确保推进一批重点项目的快速实施，确保创新一套加快园区发展的服务机制。

三、实施步骤

本次“百日行动”从今年5月上旬开始，到8月中旬告一段落。具体分三个阶段。

（一）发动阶段（5月上旬至5月中旬）

1、召开动员大会。明确园区建设的指导思想、目标任务、具体要求和存在的问题，激发园区管委会全体干部员工勇于面对挑战，善于抓住机遇，敢于创新发展，切实增强创业兴业的信心；加强与各部门沟通协作，增强服务意识，动员一切力量服务园区，服务企业，提高帮助企业解决实际困难的自觉性、积极性和责任感；努力营造加快园区发展的浓厚氛围。

2、开展解放思想大讨论。开展以“增强信心鼓实劲，解放思想见行动”为主题的大讨论，深入学习领会和贯彻落实党的精神和全县经济工作会议精神，认真查找单位和个人在思想、工作中的差距，深刻剖析深层次原因，自觉对照要求落实整改，真正把解放思想落实到推进建设、破解难题、优化服务上。邀请县分管领导参加大讨论活动。

3、开展一次调研。班子成员根据方案做好负责项目的调研工作，明确每个项目存在的问题，提出加快项目建设的意见、计划。

4、制订行动计划。制定《深化“加快园区建设，促进产业集聚”抓落实专项工作方案》和《园区管委会“服务工业、推进项目”百日行动实施方案》。明确任务、梳理问题、落实责任。

（二）推进阶段（5月下旬至7月底）

1、抓好“三个活动”的落实。

一是开展快速推进园区基础设施建设“百日行动”活动。在园区现场利用横幅宣传“百日行动”，营造气氛，鼓舞干劲；明确每一项工程在一百内的具体进度计划，落实责任分工，各责任人要集中时间和精力，到现场督查、监管，切实提高基础设施建设质量和建设速度，确保21个基础设施建设项目完成投资1156万元（见附件1）。

二是开展入园企业“争先杯”建设竞赛活动。根据企业建设竞赛活动方案，明确百日行动中每家参赛企业的建设任务，落实责任，加强监督和管理，确保完成百日行动中企业建设进度；召开县工业园区年度“争先杯”企业建设竞赛表彰暨年度“争先杯”企业建设动员会议；每家参赛企业法人代表在电视向社会各界承诺；在参赛企业现场树立“争先杯”进度计划表。确保20家企业完成投资1.78亿元，开工7家、加快推进12家、竣工1家（见附件2）。抓好重点工业性投资项目建设（见附件3）。

三是开展招商引资和园区推介活动。到或县市举办几次招商引资和园区推介会，加强对投资环境的宣传，加强园区推介力度。力争出让土地一批。

2、抓好“三个专题”的落实。

一是召开解决土地问题的专题会议。集中解决土地报批、企业办证等涉及土地的问题，加快企业前期手续办理速度，提高服务企业和项目的主动性，为园区企业和基础设施项目的快速推进创造良好条件。计划5月份上报土地审批手续150亩，6、7月份完成上报土地利用规划调整相关手续400亩。

二是召开建设报批验收专题会议。集中解决入园企业建设审批手续办理问题，研究简化前置手续和办理环节，解决企业验收环节多、手续烦、时间长问题。计划7月份解决7家入园企业建设审批手续办理问题及竣工企业验收问题。

三是召开电力建设专题会议。集中解决园区电力设施建设问题，改造好现代工业集聚区东一路、东三路电力线路，完成现代工业集聚区纬二路电力线路，完成现代工业集聚区近期电力规划，建好永安工业集聚区四号路以东至大路出口电力线路，完成下各110kv变电所至永安、现代工业集聚区两条电力线路。确保入园企业施工生产和园区基础设施项目用电需要。

3、抓好“三个规划”的深化。

由发改、经贸、规划、园区管委会等部门负责做好工业集聚区的布局规划、功能规划和发展规划的深化，在科学规划的指导下，通盘考虑、统筹走好走活园区全面发展的一盘棋，切实解决园区长远发展和空间拓展问题。由县建设规划局牵头负责在7月底前完成工业新城控制性详规评审；由县发改局牵头负责在6月底前完成功能规划和工业园区扩容可研初稿，征求意见后修改，7月底前完成可研报告和功能规划；7月底前完成杨府移民小区村庄整治一期初设报批工作。

4、抓好园内企业的服务。

做好“2112”重点企业的服务工作（见附件4），帮助企业解决生产经营和发展过程中的困难和问题，提高服务质量，切实发挥园区管委会设在办事大厅窗口的服务功能，研究一套全程服务机制，努力改善投资软环境。

（三）总结阶段（年8月初至8月中旬）

1、对帮助解决的问题情况进行一次反馈，听取企业和项目施工单位对园区管委会的意见。

第9篇：产业园区规划方案设计范文

抓重大项目建设。抓好自治区层面统筹推进的168项重大项目，年度计划完成投资409亿元。加快推进中石油钦州炼油厂一期、钦州金桂林浆纸等一批续建重大产业项目加快进度，尽快投产达产。加快防城港钢铁、铁山港林浆纸一体化等一批重大产业项目开工建设。力争中石油钦州炼油厂二期、防城港红沙核电等一批重大项目获得国家核准，实现开工。加快南广铁路、湘桂铁路扩能改造工程、出海3条高速公路，以及铁山港、钦州港4个10万吨级泊位等一批重大基础设施项目建设。力争南宁至昆明铁路新线、沿海铁路扩能改造钦州至北海段、南宁外环高速公路等一批重大基础设施项目年内开工建设。

抓规划体系完善。以《*北部湾经济区发展规划》为统领，做好与自治区有关部门、各市的各类规划衔接工作，形成统一协调的规划体系。加快城镇群规划纲要、“三基地一中心”等一批规划的修改完善和报批。启动钦（防）组团、东兴（凭祥）组团等一批规划的研究和编制工作。

抓保税物流体系建设。加快推进钦州保税港区建设，加快工程施工，加快招商引资，加快人员培训，加快建章立制，加快管理机构的组建，确保一期工程12月底通过验收，实现封关运作；加快推进凭祥综合保税区和南宁保税物流中心规划建设，加快园区总体规划及一期规划建设方案编制报批；统筹研究凭祥综合保税区管理体制并督促设机构、拿方案、订计划。

抓重点产业园区建设。抓好“五区二园一基地”基础设施建设，完成*年14个已开工的项目，抓好*年30个项目的开工，完成投资40亿元；围绕园区重大产业发展规划，开展入园重大产业延伸产业链的研究和规划编制，推进产业集群化发展；制定《*北部湾经济区重点产业园区入园项目建设奖励办法》，对入园投资创业企业给予奖励，鼓励和推动园区经济加快发展。