公路建设的必要性精选(九篇)

第1篇：公路建设的必要性范文

关键词：城市公路；可持续发展；策略；和谐

全面协调可持续是十七大报告中所提出的科学发展观的基本要求，更是我国全面部署发展中国特色社会主义、全面建设小康社会的战略思维与战略目标。围绕这一战略目标，作为国民经济发展必不可少的基础设施――公路建设，其必须首先实现自身的可持续发展，这样才能有效推动整个社会、经济和谐、可持续发展。

1 公路可持续发展的涵义

建设和谐公路是公路事业可持续发展的首要目标，这包括两个方面的涵义：（1）社会与经济实现可持续发展，公路事业在快速发展的过程中要克服可能产生的社会问题与环境问题，使得公路事业外部环境和谐；（2）公路事业本身的可持续发展，即公路事业自身持续不断的竞争力，也是公路事业的内部和谐。

具体而言，公路建设可持续发展是指：建设基础设施条件好、综合服务能力强、能够最大限度满足社会经济发展需求的公路；建设功能齐全、质量过硬、方便出行的公路；建设整体和谐、出行安全舒适、快捷的公路；建设保护环境、美化环境的绿色公路；建设以最少资源达到最有效果的节约型公路；建设健康协调可持续发展的公路。

2 公路建设可持续发展的必要性

公路建设要从两个方面来考虑，即社会发展需求的可持续性与生态环境的可持续性，要建立可持续发展的公路就必须保证公路投资项目的超前性与效益性，尤其是公路事业对当地区域经济的带动与辐射作用，高度重视公路建设过程中对周边生态环境的保护，将老百姓的利益放在首位，以此建立和谐可持续发展的公路事业。

公路在建设过程中不仅会破坏原有的地形地貌及自然生态环境，而且在运营过程中也会对周边的生态环境产生不同程度的污染，这就要求人们必须要考虑人与自然的协调关系、生存与发展的协调关系。目前，公路建设中的环境保护问题日益为人们所重视，公路建设必须以可持续发展理论为指导思想，走可持续发展之路。公路建设可持续发展战略的主要目标是社会效益、经济效益及生态环境效益协调可持续发展，因此，公路工程在设计、施工及运营过程中必须以持续发展的科学原理作为总的指导思想，尽量做到对环境破坏最小化，公路安全舒适度及运输能力最大化，公路周边景观系统化。因此，公路建设不仅要具备安全舒适性及运输能力，更要处理好与周边生态环境系统的和谐关系。

3 公路建设可持续发展应遵循的原则

（1）安全高效原则。公路建设可持续发展思想首先体现在资源利用的合理性及高效性，公路建设中必然要求运输高效便利、行车安全舒适、降低经济损耗以及减小生态环境污染，这就要求公路建设要遵循安全高效原则；（2）和谐统一原则。公路建设应与周边自然生态环境和谐统一，注重保护生态系统的整体性及解决区域性的环境污染问题。公路建设由于受到我国社会经济水平的限制不得不对周边自然环境产生一定程度的破坏，但是公路建设要采取必要的措施将破坏控制在最小的范围内，实现对周边环境最小破坏与最大限度恢复相统一；（3）废物回收利用原则。随着我国社会经济与技术的快速发展，将工业废渣经过处理用来作为筑路材料可以对环境保护起到极为重要的促进作用。废物回收利用不仅可以为工业解决废渣存储问题与环境污染问题，而且可以有效降低公路施工成本，具有十分可观的社会效益与经济效益。

4 实施公路可持续发展的几点建议及措施

（1）科学合理规划，构建公路网络。科学合理的规划公路网络应遵循以下几点原则：第一，确定公路总体规划要遵循先行于社会经济发展的原则；第二，近期发展与远期发展相协调的原则，公路规划应将区域内外的公路规划看作一个整体，通过科学合理的分析，协调好区内外近期发展与远期发展的关系，才能系统的对公路进行宏观规划与控制；第三，经济适用性原则，公路网络总体规划不仅要满足社会可持续发展的战略目标，而且要具备良好的工程经济适用性。

（2）以人为本，构建“平安公路”。“以人为本”的思想要贯穿于公路建设的每个环节中去，公路建设不仅要保证工程质量，而且还必须与自然生态环境相协调，以此来全面提升现代化公路的层次，努力为社会与人民提供安全舒适的公路服务，以此来最大限度的减少交通事故。将安全管理与施工理念融入到公路工程建设中去，强化安全管理，落实安全措施，创建安全、优质的公路工程。另外，公路建设过程中要尽量减少对周边生态环境的破坏，最大限度的恢复生态环境，全面提升公路的绿化质量，创造安全舒适的行车环境。

（3）保护生态环境，构建绿色生态公路。国家应逐步建立与完善公路环境保护法，使得公路绿化、生态保护及噪声防治更加规范化与法制化，将公路建设与社会经济、生态环境及资源有效利用有机的联系起来，构建“节约环保型公路”。因此，公路建设既不能超越社会经济发展搞过度建设，也不能影响与制约社会的快速发展，公路建设可持续发展就是要统筹全局，科学规划、合理建设，做到不浪费国家的财力、物力与资源。

5 总结

环境保护与可持续发展是当今社会的两大主题，为了发挥公路事业对全面建设小康社会这一战略目标的支撑与先导的重要作用，公路建设必须坚持可持续发展战略，构建安全舒适的行车环境，协调好公路建设与自然生态环境保护的关系，为人民提供安全、便捷、环保的运输服务。因此，公路建设应坚决贯彻以人为本的理念，坚持走可持续发展道路，构建质量效益型、资源节约型及环境友好型的公路事业。

参考文献

[1]李广英，张同作.公路建设的环境意识与可持续发展[J].青海交通科技. 2003：（03）.

第2篇：公路建设的必要性范文

关键词：公路；路基路面；施工质量

中图分类号： U416 文献标识码：A

要想提高公路工程建设质量就必须要加强对公路路基路面工程施工的质量控制，因为公路路基路面工程施工质量的控制是整个公路交通建设成功的关键。要想对公路路面路基施工质量进行控制就必须对整个施工过程加以掌控，做好施工前的准备、做好施工中的措施。只有这样才能对公路路基路面工程施工质量加以控制，才能使整个公路交通建设质量得到保障。

一、公路路基路面工程施工质量研究的重要性

公路建设在交通事业的发展当中，占有非常重要的位置，是交通事业发展的主体，关乎着交通事业发展的成败，因此要想得到交通事业的蓬勃发展，就必须重视公路路基路面工程施工质量，对如何掌控、提高施工质量加以研究。在公路路基路面工程建设施工当中，路基是工程的基础。如果路基出现质量上的问题，那么整个工程都会出现问题，例如，如果没有做好路基压实度的工作，或者路基稳定性不强，那么公路路面就会出现下沉、裂缝或者错台的现象。另外如果路面的建设与施工不符合质量标准，会很容易出现裂缝的情况，一旦出现裂缝，再加上雨水的涉入，对路基也会产生相当大的影响。一旦公路出现质量上的问题，再加上外部环境的影响，车辆的行驶，将会使公路问题越来越严重，公路交通会受到严重影响，甚至还有可能发生交通事故。影响了经济、文化的发展。由此可见，公路路基路面工程施工质量研究的重要性。通过研究可以加强对质量上的控制，提高公路交通建设的水平。

二、提高公路路基路面工程施工质量的措施

要想提高公路路基工程施工质量，就必须对整个工程进行全面的质量控制。无论是前期的准备、还是施工的中措施都必须要符合质量上的要求，都必须对其进行严格的质量控制。

（一）提高施工前的管理。在公路工程建设当中，要想使公路工程建设完成，必须要有四方单位进行参与，这四方单位缺一不可，缺少任何一方公路工程建设都无法成立。这四方单位分别是建设方单位、设计方单位、施工方单位、监理方单位。

1 建设方单位。在公路路面路基工程施工质量上，其建设方的选择至关重要，一定要选择建设经验丰富，技术水平高、人力资源充足的建设单位，因为公路工程巨大、周期长，需要大量人力物力以及技术上的支持。

2 设计方单位。设计是进行施工的前提条件，所以说在进行设计时，一定要因地制宜，深入了解公路建设地址的实际地理环境，进行有针对性的设计，为建设施工打下坚实基础。

3 施工方单位。在施工单位的选择上，要选择经验丰富，施工当中所用、所需机械设备足够齐全的单位。而且施工单位所要做的工作还有很多，比如人员配备、材料的准备等等，另外还需要制定相关的工程制度。

4 监理单位。监理单位是对整个工程进行监督管理，因此监理单位的工作成效将直接影响公公路路基路面工程施工质量，所以监理单位一定要严格按照规定实施监督管理工作。

（二）提高施工中的管理

1 提高路基施工质量的措施

1.1 路基土选择。提高路基施工质量的措施，首先要注意的就是路基土的选择，路基土选择的正确与否，直接影响整个路基的质量。一般路基土的选择以自然土为主，但是要具体具体情况具体分析。首先，对填土的质量进行检测，主要检测土质的水含量如何，是否符合最大干容量的标准。如检测结果发现，水含量较大时，则选用石灰作为填土，以改变路基土质量。如检测结果发现，其土质属于高液粘性土，则选用砂砾或者炉渣作为填土。其目的是为了保障路基土的力学质量，保障路基土的施工质量。

1.2 路基压实度。路基压实度的质量高低，决定了路基是否会出现裂缝、下沉的情况。压实度质量的高低主要看其最大干密度，要想使最大干密度达到施工标准，就要保持施工的连续性。其次还要对其含水量加以控制，在含水量高时，则必须要等到路基土达到风干标准后在进行碾压。如果含水量低时，则必须对路基土进行适当的浇水，使含水量达到标准。在进行碾压时，一般采用重型碾压机器，这样对干密度与含水量更加有保障。在压实过程中，每一层的压实厚度必须保持在30CM以内。

2 提高路面施工质量的措施

2.1 路面基层平整度。路面基层平整度对车辆行驶有非常大的影响。平整度的质量控制措施主要取决于基层用料，如果基层用料不同，那么平整度的要求也有所差异。基层土为石灰石灰时，则采用平底机进行刮平即可。如果基层土为水泥和碎石时，则需要添加缓凝减水剂，目的是增加初凝时间，以保障路面基层平整度。

2.2 水破坏。所谓水破坏就是指路面会受到雨水的影响以及车辆碾压的影响，而导致路面沥青剥落，从而影响交通，为了防止这一质量问题的发生，首先要选择黏性较大的沥青，并且要碱性石料，还需加入一定量的矿粉，使其强度得到保障。其次选择防水性强的沥青进行铺设，并且结构层里面也要进行防水。

2.3 路面裂缝。路面裂缝成因分为两种，一种是载荷裂缝，一种是非载荷裂缝。其主要是针对水泥选料的问题，在进行路面施工时应该选择伸缩性较小的水泥来应用，尽量采用黏度高、温度敏感度较低的沥青来进行路面铺设。

结语

公路路面路基工程施工是影响公路交通建设成功与否的最主要因素，因此必须加强对公路路面路基工程质量的控制，解决公路路基路面当中存在的问题。本文从公路路基路面工程施工质量研究的重要性出发，再对提高公路路基路面施工质量控制措施进行研究探讨。希望对公路路基路面工程施工起到借鉴作用。

第3篇：公路建设的必要性范文

【关键词】公路运输；市场经济；改革；措施

【 abstract 】 this paper combining modern highway construction, from the point of view of the market economy, this paper analyzes and discusses the highway transportation and economic development, the relation between the highway transportation economic management and the necessity of market economy condition highway transportation of economic management reform and some changes, as well as the reform measures.

【 keywords 】 highway transportation;market economy; Reform; measures

中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：

一、引言

以市场为中心的市场经济将经济组织成一种生产形式，依靠市场机制来配置社会资源。以城市为主要节点的公路交通运输，将各个城市构建在交通网络，有效连接各个交通要点，并以其灵活、便捷、覆盖面广、通达性好等特性，成为现代交通网络的重要组成部分。而且，也是国民经济的重要基础产业和新的经济增长点，是社会和经济快速、持续发展的生命线，并在一定程度上衡量一个国家或地区社会经济的发展水平。

在建立和完善社会主义市场经济体制的同时，公路运输市场发生了一系列变化，运输市场经济管理模式也发生变化。本文从市场经济的角度，探讨了公路运输与经济发展的关系，公路运输经济管理的必要性和市场经济条件下公路运输经济管理的一些变化与改革。

二、公路运输与经济发展的关系

伴随社会经济的快速发展，公路运输在不同的地区逐渐对地区经济产生着重要影响，并与地区经济的发展有着深刻的关系。

1、公路运输是社会发展和经济发展的根本基础。尤其对于内陆地区和欠发达地区，公路运输在整个交通运输中是关键部分。公路运输随着高速公路的建设及公路网的日趋完善而占有越来越重要的地位。公路在当代已成为支持国民经济发展的重要基础设施。

2、公路运输的发展直接影响着周边地区的经济持续发展。要致富，先修路已为发达国家和国内发达地区的发展经历所证实。一个区域公路网的状况直接影响到当地及相关地区的经济发展，公路建设的适度超前，会起到促进、支持当地及相关地区经济发展的作用；公路建设的滞后，会严重阻碍经济的发展。

3、良好的公路运输能力，能更好的吸引外资，促进地区及周边地区的经济的发展，以及同周边地区的经济往来。为了支持、促进当地及相关地区的经济建设的持续发展，公路建设也必须保持适度超前。

4、公路运输与经济发展的良好协调有利于和谐社会的发展。和谐产生活力，和谐创造需求。作为社会主义现代化建设起基础作用的公共交通建设，也应该为构建和谐社会做出应有的贡献。解决和改善人民群众“衣食住行”的问题是普通百姓生活的主要诉求，杜会主义公路运输体系的建立，其宗旨就是满足人民群众对公路交通日益增长的服务需求，以促进建立一个和谐的公路交通体系。

二、构建公路运输市场经济体制的必要性

随着我国市场经济体制的不断发展和完善，在经济发展的带动下，公路运输作为其发展的基础支柱，同样存在着进一步发展和改革的必要性，这也是一种社会发展下的必然性。

1、构建公路运输市场经济体制是社会生产力发展的客观需要。市场经济是商品经济生产社会化程度发展到一定阶段时的必然产物，社会化大生产基础上的商品经济必然要求实行市场经济体制，而公路运输市场经济是商品经济和社会化大生产的一部分，必然存在着发展的必然趋势。

2、公路运输经济管理改革是教育运输企业转换经营机制的客观要求。公路运输市场是进行道路运输商品交换的场所以及交换双方经济关系的总和。必须要有健全的运输市场做后盾，只要有了健康的运输市场机制，才能促进经营机制的转换。

3、公路运输经济管理改革是现代社会经济改革和发展的重要组成部分。现代经济的发展不能也不可能脱离公路运输，而良好的公路运输经济管理是经济发展的基本保障，而公路运输经济管理需要不断的改革，才能得到进步，进一步巩固经济的持续稳定发展。

三、构建公路运输市场经济体制的改革措施

1、加强和改善公路运输业管理体制改革。社会经济的持续稳定发展和运输业发展阶段性的转变要求尽快对公路运输业管理体制进行相应调整，并制定综合性运输政策与规划，促进公路运输协调健康可持续发展，把公路建设和经济建设同步推向新的阶段。

2、加强成本管理与控制，实行全面预算管理，是公路运输经济管理改革的基本措施。编制工程施工预算，做好施工项目成本管理，必须具有完善的定额资料，搞好工程施工预算。全面预算管理是发达国家多年积累的先进管理经验，是建立在责任、权能、利益相结合基础上的各责任单位的预算体系，并通过其监督、激励及分配等功能，解决企业的内部管理问题，完善企业法人治理结构。工程预算成本反映公路施工企业的平均成本水平。

实行计划成本，计划成本是指项目经理部根据计划期内的有关资料，在实际成本发生前预先编制出人工费成本控制计划、材料成本控制计划、机械设备成本控制计划、管理费用成控制计划、临时工程费用成本控制计划。对每一个公路项目的施工，都应当有精心的预测，做好项目开工前的准备工作，选定先进的施工方案，选好合理的材料供应商，制定好该项目的成本计划，做到心中有数。以免造成不应有的失误。

3、积极应用现代技术，促进信息整合，提高综合应用水平。现代科技的快速发展，促使现代电子工程设备已经进入到公路运输经济管理的领域中，要切实充好利用先进的现代设备。

4、经济管理手段与行政管理手段相结合。公路是经济社会活动赖以进行、不可或缺的基础设施，具有公共性、规模性、非营利性和不可替代性，以及它具有的起始投资大、建设周期长、投资回收慢、经营风险大等特点。政府应进行干预，承担提供这种公共产品的责任，组织建设和管理公路，提供良的交通服务，赋予特定企业的垄断经营权，既适应了公路运营发展的规律，又体现了政府宏观经济的目标要求。

5、促进和加强道路车辆的综合管理。按照地区管理范围不同实施等级的管理、规划、建设和服务等，并建立相应的管理机构，赋予职责。

结束语

公路运输事业快速发展，尤其交通不便利和欠发达地区公路的大量兴建，促进了社会经济迅速发展，对国民经济的健康发展具有基本保障能力。公路运输作为交通基础设施建设项目中投资大、资金密集的行业，现已成为公路建设现代化水平的体现和代表，对其经济管理具有重大的现实意义。构建公路运输市场经济体制不仅具有重要的实际意义，而且对社会和协和经济的平稳持续发展起着支撑作用，同时，是我国民生建设中的一项重要任务，也是我国现阶段的主要任务。

参考文献

【1】陈明宇、宋剑.中国公路交通运输发展回顾与展望【J】.商情.2009(31)

第4篇：公路建设的必要性范文

【关键词】公路工程；成本管理；分析

公路工程项目成本管理的目的是在满足质量工期的基础之上，通过成本管理的各种有效手段不断降低公路工程建设的成本支出，以实现最低的费用获得预期的工程建设水平与经济效益。在实现成本最低化原则时，需要强调成本降低的可行性与合理性，这就要求公路工程业主方统筹其他参建者，通过协同合作，优化并改善公路工程建设成本管理，以最大限度的发挥其功能作用。

一、公路工程建设成本管理综述

公路工程建设成本管理是一项涉及到施工生产各方面并始终贯穿于施工组织与管理全过程的综合性工作。该项工作主要针对公路工程施工生产过程中的全部消耗进行分析，并针对生产资料转移价值与劳动消耗创造的价值及其他开支进行计划、实施、监督与调节等工作措施。其主要原则是在保证公路工程施工质量的基础上，不断降低建设行为的成本支出，最大限度地减少工程项目施工生产的各项费用消耗，从而为公路工程建设成本目标的实现打下坚实的基础，提高公路工程项目的综合经济效益，并保证企业目标利润的实现。

二、公路工程建设成本管理的现实意义

首先，有助于促进公路工程施工项目的顺利开展与进行。公路工程是一项建设规模大、施工周期长、投入资金多的项目，只有制定并落实科学、合理的成本管理计划，并严格依照计划进行落实，才能提高施工质量，降低工程建设成本，从而提高工程的经济效益与社会效益；其次，在降低工程建设成本方面具有较强的作用。提高成本管理工作的科学性与合理性，可以在保证工程施工质量的基础上，对施工中的问题进行有效的处理，避免不必要的浪费现象发生，为工程建设节约成本，将资金运用于更有用的方面，最终提高公路工程的使用性能与使用寿命；除此之外，公路工程建设成本管理与项目管理目标的顺利实施紧密相关，成本管理工作的开展程度直接影响其他管理的进展，因此需要强化成本管理工作，如此才能保证公路工程施工质量管理、进度管理等其他管理工作的顺利实施，最终提高公路工程建设与管理的整体性水平。

三、公路工程建设成本管理的优化措施

3.1提高招投标工作的质量

通常情况下，公路工程施工项目采用招投标的方式对施工单位进行挑选，一般会在公平竞争的基础上，经过招标、开标、评标、定标等程序选出最优的施工单位，然后进行合同签订，对双方的权利与义务进行规定与明确。其中尤其需要强调的是，要想在保证公路工程建设质量的基础上，将其成本支出降至最低，避免不必要的浪费问题出现，首先需要保证公路工程招投标工作的公正、公平与公开，杜绝暗箱操作与裙带关系的存在，选出真正可以胜任公路工程建设要求的施工单位。如此，才能实现对公路工程建设成本的有效管理。

3.2科学组织公路工程项目施工

从表面上来看，施工组织的安排与成本管理不具备紧密联系，然而，对施工进行科学、合理的安排，可以对公路工程施工的各种资源进行最优化的利用，保证施工的顺利开展与进行，从而降低公路工程的施工成本。基于此，需要针对具体的公路建设项目，结合具体的施工要求，对施工材料、机械设备、施工人员进行科学的安排与调度，实现施工要素的最优化配置。同时，需要对施工工序进行正确的安排，以公路工程建设的总体目标为基础，保证公路工程施工项目均衡、连续、有序的开展与进行，避免出现返工、停工等现象，从而避免人力、物力、财力等方面的浪费与损失。

3.3优化并创新施工工艺

对于公路工程建设来说，先进施工工艺与新技术的运用不仅可以提高工程建设质量，更重要的是可以有效降低施工成本，避免因施工技术不当造成的资源浪费与成本损失。因此对于公路工程建设项目来说，需要不断优化并创新施工工艺，学习并借鉴先进施工企业的技术，做到取其精华去其糟粕。例如，在某公路工程施工中运用了预应力锚杆、锚索等新技术，使用高性能混凝土、玻纤土工格栅材料等，这些新施工工艺与新材料的运用不但提高了公路工程施工质量，并在降低工程施工成本方面发挥了极大的作用，创造了良好的经济效益与社会效益。

3.4强化施工现场管理

强化施工现场管理可以保证各项工作依照规定顺利进行，保证没道施工工序与环节切实符合施工要求，避免返工、停工等问题的出现，从而降低增加额外成本的几率。在公路工程的实际建设过程中，施工现场容易发生涉及变更、施工干扰、工程分包等现象，这些问题的出现势必会对公路工程施工质量造成一定的影响，如果不能对其进行合理的控制，势必会造成工期的延误与资源的浪费，进而造成工程建设成本的不必要支出。基于此，强化施工现场管理，成为公路工程建设成本管理的首要任务，业主需要协调施工方、监理方、设计方的关系与作用，明确各方的权、责、利，并重点对隐蔽工程及重点工程的施工进行严格监督与控制，避免因安全事故与质量问题造成的不必要成本支出，进而完善公路工程建设成本管理工作。

3.5提高成本管理人员的综合素质

公路工程建设各方参建者需要意识到，要想提高施工成本管理工作的质量与效率，首先需要任用专业素质较强的成本管理人员，并不断提高其综合素质。因此，需要选择学历、自身素质、专业水准过关的人员，使其负责工程的成本管理工作，并增加其参与培训与实际训练的机会，在实际操作中提升其操作能力水平，强化信息处理技术与计算机核算技术，将成本管理与先进科技进行有效的融合。此外，加强成本控制人员的思想教育也是必要手段，如此可以强化其责任心与主人翁精神，使其将精力投入到施工成本控制工作中来，进而提升公路工程建设成本管理与控制的效果。

结论：公路工程建设成本管理是一项综合性与系统性兼具的任务，其宗旨是不断降低项目工程的成本支出、提高项目经济效益。要想切实实现项目成本控制目标，就必须强化成本核算体系建设，完善成本管理的相关规章制度与工作细则，同时任用综合素质较高、责任心较强的成本管理人员，进而完善公路工程建设成本管理工作，实现企业经济效益不断提升的最终目的。

参考文献

[1]高世强. 高速铁路桥梁桥下新建公路工程的安全性分析[J]. 铁道标准设计，2015，04：63-67.

第5篇：公路建设的必要性范文

    随着西部开发战略的逐步实施,公路建设进入了前所未有的飞速发展时期。环境保护成了人类为解决现实的或潜在的环境问题,协调人类与环境的关系,保障经济社会的持续发展, 保护人类的生存和健康,所采取的各项措施的总称。在公路建设中,我们只有保护建设环境的责任,不能也无权恣意消费。良好的生态和独特的资源是自然风景区发展的优势,也是最大的资本。发展生态经济,实现可持续发展,是社会发展的必然,是人类文明进步的表现。设计良好的公路能同时满足人、车、路环境及景观的要求,富有行车诱导性,将人、车、路、环境构成一个统一的整体,不仅使公路本身形成一个行车迅速、舒适、清洁、安全的环境,还要创造一个沿线地区经济发展的绿色生态环境。公路的绿色文化全新概念,强调公路是景观、文化、旅游资源,与沿线风土、历史和时空相适应,与时代感相适应,与运动中人的感知和静态中人的观察相适应,与环境相适应。反映当地风土人情,在满足人民精神需求,增进人类健康,促进人和自然和谐等方面具有重大价值,是精神文明建设的重要组成部分。 

    一、改建公路与环境保护 

    在今后相当长的一个时期内,改建公路仍将作为公路建设的一个重要组成部分,但是不必要的重复改造,不但造成了大量的资金浪费,也加大了不必要的土地浪费和自然环境的破坏,所以有必要从根源上进行探讨。 

    (一)公路建设必须着眼于高起点。过去由于资金短缺和对远景交通发展规划不足,公路等级和技术指标采用较低,不论是线型、纵面、横向宽度还是路面结构,都只能缓解短期之急。改革开放以来我国经济的迅猛发展,公路运输对道路的技术标准的要求也就越来越高,但公路建设的发展却滞后于经济的发展和运输业的要求,在旧路改造中还存在着短期效应的现象。对公路发展缺乏预见性,往往采用低限指标,以致刚改造的公路通车不久,很快就不能满足运输的需要,不得不进行新的改建。所以公路改建必须要着眼于高起点,线型上要满足发展要求,红线范围满足拓宽要求,无论在断面上一次改造,还是分期改造,都应将环境保护与植被恢复措施考虑周到,并付诸实施。同时改造过程中要尽可能绕避村镇,靠村不进村,以保证道路畅通,减少干扰及污染,真正起到便民、利民的效果。 

    (二)废弃公路的合理处置。旧路改建必然要废弃一部分原有旧路,在本着尽量利用原有线位、提高路线标准的前提下,适当开辟部分新路是必要的,而处理好废弃的旧路也是必要的。对于改造成高等级的公路,废弃旧路可视其价值的多少作为辅道,否则应因地制宜进行旧路还田或者绿化,使土地得到有效的利用。这项工作应在公路改建中完成,旧路路堤可作为新路的取土场,或者平整周围地表的土方来源。废旧油皮及其他不适宜于还田绿化的废弃物,运走集中处理,以便有效地保护环境,提高土地的利用率。 

    二、新建公路与环境保护 

    公路建设必须要经过工可研、设计、施工三个主要环节,对环保认识不足都可能在公路建成后,对路线周围造成难以想象的破坏,必须要引起高度重视。工可研阶段对环境保护的影响作为项目建设的前期准备,工可研阶段在投资费用估算、经济费用及效益分析上的考虑,基本建立在实地踏勘和调查上,但是目前在论证项目可行性时,对自然环境论述较少,大多局限于一些古迹和自然保护区,在满足技术指标的前提下,许多大填大挖的方案很少考虑自然环境及植被保护。随着人们环保意识的提高,公路建设对自然环境的影响评估势在必行,工可研阶段应该把环保与效益分析等论证放在同等程度 ,尽可能提出一些切实可行的措施,以指导后期的测设、施工。测试阶段对环境保护的影响公路测设是在工可研的指导下,具体确定路线的布局。线位的具体设置很大程度上影响着公路建成后的使用情况以及与周围环境的协调,所以公路测设在满足技术等级要求前提下,不但要考虑线形指标,还要考虑环境保护,尽可能地优化方案,力求技术可行,经济合理,少破坏自然环境,减少水土流失,无论永久性占地、还是临时性占地,都应有合理的环保设计。对于在建设中破坏的植被应提供恢复措施设计,防护工程应优先考虑植物防护。这样,虽然初期投资可能大一些,但从长远看,无论对公路本身的发展还是对自然环境的保护都十分有益。

    三、采取的措施 

    (一)公路设计阶段环保措施。可行性研究及初步设计阶段进行项目环境影响评价,为进行环境保护设计和采取环保措施提供依据。初步设计及施工图设计阶段进行环境保护设计。正确处理造价与环境保护的关系。重视大型结构物设计与自然景观的协调。路线走向应尽量减少避免穿越对地球生态至关重要的湿地、林区等。保护原有地质结构的稳定性。公路建设破坏了山区或丘陵本来的自然稳定性,由于开挖导致应力释放引起坡度滑动。目前的设计很少考虑应力释放,只简单地考虑土质的自然休止角,只做一些较粗的地质勘探,出现滑坡后治理的费用远远超过先期避免滑坡所投入的费用。重视排水、防护设计。公路排水设计不畅,不但对公路本身造成损坏,并且对环境造成破坏,在公路运营阶段仍然存在水淹耕地、冲刷原地表的现象。 

    公路设计并不是一个独立的阶段,它融贯于公路规划、设计、施工过程的始终。随着时间和沿线环境的变迁,公路的影响因素也会发生相应的变化,因此,我们需要建立动态设计的概念,运用先进的技术,结合施工现场的情况,需随时间、空间的推移不断地进行补充和完善,经过反复的调整及技术经济比较,才能设计出经济、与环境协调的公路方案。 

第6篇：公路建设的必要性范文

【关键词】农村公路；建设管理；养护

0.引言

中国作为一个农业大国，“三农”问题关系着国家的经济发展与长治久安。如何更好的服务“三农”，如何使改革的红利更好的惠及“三农”已成为我国亟需解决的问题。农村公路建设作为基础设施建设中的重中之重，在解决“三农”问题过程中发挥着不可替代的作用：第一，农村公路的建设使人们的出行变得极为方便，有力地促进了农民与外界的交流，对农村经济的发展起到了巨大的推动作用；第二，农村公路的建设极大的方便了物质的运输，使农业生产效率大幅提高，为实现农业现代化的目标打下了坚实的基础。可以说，重视农村公路的发展是实现我国社会主义新农村建设的必然要求，是实现社会主义现代化建设的重要举措。

然而，现阶段我国在农村公路的管理与维护方面还存在着许多缺陷，这导致农村公路的使用效益大大下降，在一定程度上限制了农村经济的发展。如何加强农村公路的管理与维护才能更好地发挥农村公路的作用已成为摆在我们面前的一道难题。

1.我国农村公路的建设管理与养护现状

1.1农村公路建设规划的不科学性

农村公路在建设规划过程的不科学性主要体现在三个方面：第一，农村公路建设规划过程中缺乏充分的实地调查和科学的统计数据，不能对将来有可能对公路造成影响的多方因素进行准确分析；第二，规划过程中缺乏长远眼光，只注重短期效益，不能与农村自身未来的发展紧密联系；第三，规划布局时缺乏宏观意识，不能与周边公路网进行良好的协调，降低了公路的使用性能，造成了资源的浪费。

1.2农村公路建设的质量不达标

我国农村公路的建设质量普遍较差，究其原因主要有以下几个方面：首先，农村公路的建设缺乏足够的资金支持，使得建筑材料的质量偏低。其次，建设过程中所采用的的技术标准较低，只能满足日常所需的最基本的功能。此外，建设过程中缺乏有效的监管体系，施工过程中存在瑕疵。

1.3农村公路管理与养护不到位

农村公路的管理与养护受地方财政的影响较大，由于政府部门的所提供的资金有限而农村公路里程却相对较大，这就导致在农村公路的管理与养护上出现资金不足的困境。对于公路的养护采取能不养则不养能小养不大养的原则大大缩短了公路的使用年限。其次，农村地区对公路的养护意识较薄弱也在一定程度上加大了农村公路管理与养护的困难。

2.如何加强农村公路的管理与养护

2.1加强对农村公路的建设管理

2.1.1政府部门的重视

当地政府应该根据自身的具体情况制定相应的法律法规，确保各个部门能够切实履行自己的职责并为建设过程中的各个环节提供相应的制度保障。各部门组织之间还应就公路建设进行充分的协商和沟通，防止公路建设过程中出现因沟通不到位不及时所带来的一系列问题。

2.1.2成立综合管理部门

成立综合性管理部门负责农村公路建设管理与养护过程中的统筹协调，并对各个环节进行有效监督。综合管理部门的建立可以大大提高政府各部门的工作效率和工作质量。

2.2做好农村公路建设管理与养护的科学规划

（1）公路建设之前当地部门应该做好调研与实地考察工作，对公路建设地区的交通情况、地质条件、人口密度进行科学合理的分析，然后综合多方面因素提出一个科学合理的建设方案。只有这样才能在建设过程中既能保证质量又能够有效避免不必要的浪费，使公路在使用过程中发挥最大的经济效益。

（2）加大对农村公路的管理力度。我国农村公路的建设与管理还处于发展中阶段各方面还存在很多不足，面对这种情况我们可以采取以下措施加强对农村公路的有效管理。首先，我们要优化设计同时在施工过程中加强质量监督，防止出现偷工减料使用劣质材料的现象。待公路建成后必须加强对公路的管控，杜绝超载、乱堆乱放事情的发生。要想对公路进行有效管理，相关部门还必须加强监督以便能及时发现问题解决问题，保障公路的合理使用。

（3）选用本地材料。农村公路建设过程中尽量选用本地材料，这样可以大大较少运输费用，降低整体工程造价。此外，比如废旧沥青材料的使用还能够提高公路质量，增加公路使用年限。

3.完善农村公路养护体系

3.1建立常态化养护机制

我国农村公路养护缺乏制度保障导致养护工作困难重重，养护现状令人堪忧。常态化养护机制的建立必须明确责任，各级政府各个部门应当有清楚的分工，防止出现问题时互相推脱的情况发生。同时，要建立一套相应的奖惩机制提高各部门人员的积极性。此外，常态化养护机制的建立离不开资金的支持。资金问题是制约养护机制建立的最重要、最直接的因素之一。目前资金主要来源于地方财政，但是不足以满足整体养护工作的资金需求，所以地方政府必须寻求新的资金来源渠道，比如民间集资、社会捐款等。在扩大资金来源的同时，还必须保证资金的合理使用，防止出现挪用、贪污现象。这就要求资金使用过程中必须有一套严格的监督管理体系保障资金的使用科学合理、公开透明。

3.2做好农村公路养护具体工作

预防性养护措施在农村公路养护过程中能够发挥重要作用，这种措施可以大大降低养护成本，防止公路在使用过程中出现较大的损伤。公路养护必须注重细节，做到检查常态化，防止公路损伤程度由于修复的不及时而加重。对此，相关部门需制定合理的养护计划，定期对公路进行检修，做到早发现问题早解决问题。农村公路养护过程中，农民所发挥的作用也是巨大的。当地部门应该采取一些有效措施提高本地农民的养护意识，让农民积极参与到公路的养护过程当中。此外，农民作为公路的主要使用者能够及时发现公路所存在的问题以便相关部门提早解决防止出现公路出现更严重的损伤。

4.结论

农村公路的建设是社会主义新农村建设过程中的重要一环，同时也是提高农村经济水平统筹城乡发展的重要举措。因此，做好农村公路的建设管理与养护工作具有巨大的现实意义。■

【参考文献】

[1]何起伶.农村公路建设、管理与养护分析[J].黑龙江科技信息，2013（07）.

第7篇：公路建设的必要性范文

在建立和完善社会主义市场经济体制的同时，公路运输市场发生了一系列变化，运输市场经济管理模式也发生变化。本文从市场经济的角度，探讨了公路运输与经济发展的关系，公路运输经济管理的必要性和市场经济条件下公路运输经济管理的一些变化与改革。

一、公路运输与经济发展的关系

伴随社会经济的快速发展，公路运输在不同的地区逐渐对地区经济产生着重要影响，并与地区经济的发展有着深刻的关系。

1、公路运输是社会发展和经济发展的根本基础。尤其对于内陆地区和欠发达地区，公路运输在整个交通运输中是关键部分。公路运输随着高速公路的建设及公路网的日趋完善而占有越来越重要的地位。公路在当代已成为支持国民经济发展的重要基础设施。

2、公路运输的发展直接影响着周边地区的经济持续发展。要致富，先修路已为发达国家和国内发达地区的发展经历所证实。一个区域公路网的状况直接影响到当地及相关地区的经济发展，公路建设的适度超前，会起到促进、支持当地及相关地区经济发展的作用；公路建设的滞后，会严重阻碍经济的发展。

3、良好的公路运输能力，能更好的吸引外资，促进地区及周边地区的经济的发展，以及同周边地区的经济往来。为了支持、促进当地及相关地区的经济建设的持续发展，公路建设也必须保持适度超前。

4、公路运输与经济发展的良好协调有利于和谐社会的发展。和谐产生活力，和谐创造需求。作为社会主义现代化建设起基础作用的公共交通建设，也应该为构建和谐社会做出应有的贡献。解决和改善人民群众“衣食住行”的问题是普通百姓生活的主要诉求，杜会主义公路运输体系的建立，其宗旨就是满足人民群众对公路交通日益增长的服务需求，以促进建立一个和谐的公路交通体系。

二、构建公路运输市场经济体制的必要性

随着我国市场经济体制的不断发展和完善，在经济发展的带动下，公路运输作为其发展的基础支柱，同样存在着进一步发展和改革的必要性，这也是一种社会发展下的必然性。

1、构建公路运输市场经济体制是社会生产力发展的客观需要。市场经济是商品经济生产社会化程度发展到一定阶段时的必然产物，社会化大生产基础上的商品经济必然要求实行市场经济体制，而公路运输市场经济是商品经济和社会化大生产的一部分，必然存在着发展的必然趋势。

2、公路运输经济管理改革是教育运输企业转换经营机制的客观要求。公路运输市场是进行道路运输商品交换的场所以及交换双方经济关系的总和。必须要有健全的运输市场做后盾，只要有了健康的运输市场机制，才能促进经营机制的转换。

3、公路运输经济管理改革是现代社会经济改革和发展的重要组成部分。现代经济的发展不能也不可能脱离公路运输，而良好的公路运输经济管理是经济发展的基本保障，而公路运输经济管理需要不断的改革，才能得到进步，进一步巩固经济的持续稳定发展。

三、构建公路运输市场经济体制的改革措施

1、加强和改善公路运输业管理体制改革。社会经济的持续稳定发展和运输业发展阶段性的转变要求尽快对公路运输业管理体制进行相应调整，并制定综合性运输政策与规划，促进公路运输协调健康可持续发展，把公路建设和经济建设同步推向新的阶段。

2、加强成本管理与控制，实行全面预算管理，是公路运输经济管理改革的基本措施。编制工程施工预算，做好施工项目成本管理，必须具有完善的定额资料，搞好工程施工预算。全面预算管理是发达国家多年积累的先进管理经验，是建立在责任、权能、利益相结合基础上的各责任单位的预算体系，并通过其监督、激励及分配等功能，解决企业的内部管理问题，完善企业法人治理结构。工程预算成本反映公路施工企业的平均成本水平。

实行计划成本，计划成本是指项目经理部根据计划期内的有关资料，在实际成本发生前预先编制出人工费成本控制计划、材料成本控制计划、机械设备成本控制计划、管理费用成控制计划、临时工程费用成本控制计划。对每一个公路项目的施工，都应当有精心的预测，做好项目开工前的准备工作，选定先进的施工方案，选好合理的材料供应商，制定好该项目的成本计划，做到心中有数。以免造成不应有的失误。

3、积极应用现代技术，促进信息整合，提高综合应用水平。现代科技的快速发展，促使现代电子工程设备已经进入到公路运输经济管理的领域中，要切实充好利用先进的现代设备。

4、经济管理手段与行政管理手段相结合。公路是经济社会活动赖以进行、不可或缺的基础设施，具有公共性、规模性、非营利性和不可替代性，以及它具有的起始投资大、建设周期长、投资回收慢、经营风险大等特点。政府应进行干预，承担提供这种公共产品的责任，组织建设和管理公路，提供良的交通服务，赋予特定企业的垄断经营权，既适应了公路运营发展的规律，又体现了政府宏观经济的目标要求。

第8篇：公路建设的必要性范文

【摘要】公路档案的信息化建设能够有效增强档案管理工作的效率和水平，计算机技术的应用让公路档案管理工作更加便捷，所以对公路档案管理人员来说，必须重视信息化建设工作，积极探索公路档案信息化建设的有效对策。

关键词 公路档案；信息化；建设管理

一、档案管理信息化建设的意义

首先，档案管理实现信息化是档案事业发展的必然要求。随着现代科技的发展，档案信息管理软件也逐渐升级，档案信息化建设已经成为新时期档案管理工作的必然要求。公路管理部门也必须要顺应时代潮流，不管是档案文件的归档保存还是传输借阅，不管是档案管理还是专业人才的培养，都必须要符合档案信息化发展的趋势。

其次，档案管理信息化建设能够进一步扩展档案工作服务范围。档案管理工作的本质便是对各种信息资源的管理，相对来说，以信息化管理手段存储的信息更加有利于开发与使用，也可以形成更多的社会效益。特别是从公路档案管理工作来说，在实现信息化管理之后，不但便于使用者节约，提升了工作效率，同时还能够有效减少公路工程工期，提升公路工程项目的经济效益与社会效益。

最后，档案管理信息化建设能够极大地提升资源存储量。现代微缩技术、电子扫描技术以及光盘技术的发展和普及，能够极大地提高档案信息资源的存储量，其存储密度相对于纸质档案来说，要高出数倍。如此一来，便能够运用极小的空间存储大量信息，同时调用起来也非常便捷，灵活性与操作性较强。而公路管理部门的档案材料非常多，信息化建设的实现能够在很大程度上增加档案的存储空间。

二、公路档案管理信息化建设对策

（一）树立档案信息管理理念。在公路档案管理信息化建设中，公路管理部门和档案管理人员都必须尽快转变传统的档案管理理念，树立档案信息化管理理念。公路档案管理的信息化建设是档案事业信息化发展的标志，相关管理人员必须引起重视，提高思想认识，增强紧迫感与责任感，认识到档案管理信息化建设工作对公路档案管理工作的重要意义，真正将公路管理信息化建设纳入公路管理部门的工作日程上来。公路档案管理部门工作人员和各级领导都必须要树立现代档案管理意识，实现公路档案管理工作从传统馆藏模式向信息化管理过渡。公路管理单位档案管理人员必须要认识到新时期下档案管理工作所面临的挑战，提升工作责任感，努力学习现代档案管理专业知识，积极运用现代科学技术做好档案管理工作，以符合档案事业发展的要求。

（二）建立公路档案信息库。公路档案信息化建设的基础是必须要实现信息化改革和建设，不但要把过去的纸质档案全部转换成为电子档案，同时还应当建立公路档案资源信息数据库。如此才能够有效地解决纸质档案占用空间大且存储信息量少的问题，并且符合公路管理单位对相关档案材料的使用需求，可以确保档案利用的及时性，有效提升档案资源的利用效率。同时，公路档案资源信息数据库必须要第一时间对新增档案材料进行补充完善，定期对数据库进行更新和维护，确保数据库中的档案资源准确有效。另外，公路档案管理工作人员还应当积极应用信息技术与互联网技术，在保证档案材料安全的前提下构建信息共享平台，实现档案材料数据的共享。利用这样的方式，公路档案材料的获得渠道会进一步扩宽，档案管理部门也会得以发展，有助于公路管理工作水平和效率的提升。

第9篇：公路建设的必要性范文

关键词：公路勘察设计；公路选线；基本控制点

施工前的准备工作，对于顺利开展公路工程施工非常重要。而公路勘察设计作为施工前重要的准备工作之一，其重要性不言而喻。在开展勘察工作时，应注意分析方法的科学性、全面性，对相关的各种客观因素，如气候、地质、地形和水文等因素，进行重点分析。

同时，还应注意满足客观性的要求，公路工程是一项非常复杂而系统的工程，受到自然因素和人为因素的影响较大，因此应及时应对施工中可能出现的突况，从多角度、全方位考虑问题，避免施工速度被拖慢。对于路线的影响也要加以考虑，运用科学的方法和手段，实现路线设计最优化，进而提升管理效能。

1 管理选线问题

1.1 经济性原则

公路线路的选择，会对当地的经济产生不同程度的影响，因此应根据管理的经济性使用原则，来进行选线。为了使工程的难度降低，目前在选线时，经常出现占用民房和良田的现象。当地居民的生活因此受到很大影响，房屋和田地是居民赖以生存的基础，而拆迁工作因牵涉范围广、难度大而成为公路建设中的重点和难点。经常因为补偿费用等问题，使拆迁工作受到阻碍，不能及时完成，带来的后果就是工程进度被延误，工程的经济效益受到影响。

因此，在公路选线时，应尽量避开厂房、良田和村庄等对人们生产生活影响重大的场所，并结合当地的地理环境、经济发展情况来设计。良好的选线设计可以促进当地的经济发展，可以考虑在原有公路附近建设连接。山区的公路建设，对于山区的繁荣与发展，具有非常重要的作用。然而，不容忽视的是，山区公路建设需要更多的资金投入，建设难度也非常高。在选线时，尤其要慎重，应综合考虑环境和地理条件的影响。

1.2 安全性原则

公路施工具有较高的危险性，施工环境较为复杂，因此在一定程度上对施工人员的生命安全构成威胁。因此，在进行勘察设计时，必须以安全性为准则，以确保施工顺利进行。在公路勘察设计选线时，应将各种因素考虑在内，如气候条件、地形情况、水文条件、地貌特征等，并且避开环境恶劣、地形起伏大的区域，从而确保线路的安全，减少公路安全隐患。重视环境的因素，严格考察周边环境，降低L险，在安全范围内选线。此外，一些危险性大的区域附近，如易燃易爆地区、加油站等等，危险性很高，在选线时必须远离这类区域，以确保公路建设的建设和使用安全。

1.3 持续性原则

公路勘察设计受到很多种因素的影响，如经济条件、环境情况等，如果这些影响因素不能相互协调，必然会对公路勘察设计造成不利影响。随着经济水平的提高，人们对于公路的建设标准也提出了更高的要求，然而如果仅仅是追求高标准，而忽视其他社会影响因素，就会导致发展失衡。

在公路建设过程中，必然需要堆放建筑材料，致使土地在相当长的时期被占用，还会产生一些建筑垃圾，对环境造成破坏。在山区修建公路时，应防止过度开山，既浪费了大量的资金，也使生态平衡遭到破坏，虽然投入了大量的物力和人力资源，却无法达到应有的效果。因此，在公路勘察设计时，应将各方面因素都纳入考虑，以可持续发展的观念作为指导，保护环境和生态平衡。

2 公路勘察设计的基本控制点

2.1 安全因素

公路能否获得稳定发展，直接受到公路选线情况的影响。因此，在公路勘察设计时，首先要考虑的就是选线的安全性因素。一般来说，公路质量的好坏，选线是决定性因素。对于一些自然灾害多发地区，如存在泥石流和山体滑坡的地区，属于具有强烈危险的地区，因此在选线时应避开。选线开始前，综合考虑环境对公路施工和使用的影响，严格筛选和勘察当地的地质，及时做好记录。对当地的环境变化和气候特征也要充分掌握，做好相关的施工准备工作。

横断面的设计属于公路勘察设计的重点，同时也是难点，在这一方面需要加强。山路崎岖不平，因此经常会用到横断面设计，来对一些特殊路段进行修补。了解横断面的自然条件，如地形、水文条件非常重要。由于山路坡度的存在，必然会增加施工的难度，然而通过科学的分析、合理的设计，一些难题也必然会迎刃而解。对于一些河流发达的地区，还要考虑到河流所带来的影响，分析水量、水流等特征，降低事故发生率，防止因水势过大而导致的自然灾害，如山体滑坡、泥石流等。总的来说，无论是山地公路设计，还是平原公路设计，都需要全面考虑安全性问题，确保公路的建设和使用安全。

2.2 生态环境因素

随着生活水平的提高，人们越来越关注环境问题，环境保护的概念早已深入人心。施工会对环境造成一定的影响，公路工程施工也同样如此，为了将施工带来的影响降到最低，在发展经济的同时，与大自然和谐共处，成为时展的主题。在公路勘察设计时，应长远地考虑公路建设对环境可能造成的影响，防止破坏生态环境，为今后的环境保护奠定坚实的基础。

为了降低公路建设对环境的影响，避免改动过大，增加工程量和成本，阻碍公路未来的发展，在选线时应综合考虑地形的影响，适应地势的变化。虽然山坡具有较大的坡度，增加了修路的难度，但是也不能为了修路方便而伤害山体，这样做的后果是埋下安全隐患，威胁施工人员的安全，不利于环境保护。

勘察设计时还可以利用公路突出附近自然景观，公路建成以后增加周围绿化施工，既可以加固土壤稳定性，又具有美化环境的作用。充分利用当地土壤条件培养合适的新品种植株，设计生态景观，符合现代人的审美观。

2.3 排水顺利

公路的排水，影响着雨天或者恶劣天气条件时的行车安全。特别是地势平缓或者是盆地地势较多的地区。由于公路建设的空间跨度大，所以不同区域的排水系统要采用不同的设计方案。在地势平缓的地区可以在公路上设纵坡，将降水向两边进行分散，以免排水不及时，水长期积累造成地基浸泡时间过长，使地基下沉。

3 结束语

公路勘察设计是开展公路建设前关键的准备工作。公路勘察设计不仅关系到施工者是否能够按照设计方案顺利施工，还会影响公路使用效果。设计者不仅需要考虑公路的实用性，还需要对施工后的影响进行判断、分析，比如经济影响、生态环境、当地居民生活。只有全面考虑公路带来的影响，针对问题进行改进、完善，才能真正实现公路的价值。

参考文献

[1]田赵红.浅谈公路勘察设计中全数字地形测图的应用[J].中国科技纵横，2014，12（22）：88-91.

[2]李秀凤.浅谈公路勘察设计和施工中环境保护问题[J].黑龙江交通科技，2012，22（11）：136.

[3]李芳.浅谈公路勘察设计和施工中环境保护问题[J].城市建设，2012，11（36）：125-126.