对汽车工业的认识精选(九篇)

第1篇：对汽车工业的认识范文

[关键词]汽车商务　实践能力　教学研究

[作者简介]薄志霞(1961-)，女，北京人，北京电子科技职业学院汽车技术服务系主任，副教授，研究方向为汽车机电技术；张彤(1964-)，女，北京人，北京电子科技职业学院，副教授，研究方向为企业经营管理。(北京100026)

[中图分类号]G642　[文献标识码]A　[文章编号]1004-3985(2012)05-0163-02

随着中国汽车行业进入了一个快速增长的时期，我国已成为世界第二大汽车消费国。据统计，2003年汽车的保有量已经突破了2000万辆，2006年汽车保有量突破3500万辆，2008年我国汽车保有量达到5000万辆，2011年将突破2亿辆。北京作为国际性大都市，目前汽车保有量已达到500万辆，汽车工业发展迅速，我国已成为全球汽车生产和消费大国。所以，对汽车商务人才的需求也显得更为迫切。而我国目前的高等职业教育，对高层次人才的培养还不能够满足国家和社会对汽车服务类人才的需求，一些企业、公司特别缺乏既有扎实理论基础，又有熟练技术操作技能的复合型人才。借此，本文就汽车商务专业在教学中如何提高学生的实践能力进行探讨。

一、汽车商务专业学生实践能力要求分析

经调查发现，目前各个汽车服务企业、4s店等急需掌握现代各种类型汽车工作原理，且能够从事汽车企业的经营管理工作的高级技术应用型人才。但是，这种高级技术管理应用型人才的培养还比较滞后，已经出现人才短缺现象。因此，培养有较高文化知识理论水平、掌握先进的汽车技术，并具有较强实践能力的高级技术应用型人才是当务之急。汽车产业经济、汽车服务运作、汽车服务新技术、汽车故障诊断虚拟系统等服务形式与内容的不断创新，对汽车商务人才应具有的知识结构、能力素质提出了许多新的要求。

为了全面掌握社会对汽车服务专业学生的知识结构与能力素质要求。北京电子科技职业学院(以下简称“我院”)去用人单位调研，召开了专家座谈会，并走访高等院校汽车系，召开了毕业生代表进行座谈会。根据调研的观点，大家一致认为汽车商务人才应该具备的职业素质包括以下几个方面：(1)德育先行。首先要思想品德好，能吃苦耐劳，具有敬业精神。(2)熟悉汽车构造、制造和维修理论等专业知识。(3)熟练使用计算机及汽车服务软件技术，同时用人单位尤其强调了对学生应重视汽车商务实践能力的培养。因此，我院在汽车商务专业实践教学中强化技能，真正体现“懂产品、善经营、会服务”的办学理念。本文通过汽车商务专业实习实践教学环节的探讨，意旨强调培养学生实践操作能力的重要性。

二、真实环境的校外实训对学生实践能力的有效培养

从汽车商务专业的培养目标来看，适应未来市场需要的汽车技术服务人员，一方面必须对现代的汽车服务模式有一个相对全面和深入的了解；另一方面，对汽车结构、技术参数、汽车的性能指标等有较深入的了解。这都要求在组织实施教学的过程中必须加强理论与实际相结合的教学模式，为学生创造一个贴近现实市场的实习环境，使他们能将所学知识得以运用。

在汽车商务专业人才培养方案中，除在培养计划中开设如电子商务、服务礼仪、汽车营销技术、保险经济学、汽车金融信贷与保险、汽车使用性能与检测、车辆定损与理赔等课程，为学生建立合理的汽车商务的知识结构体系外，还安排了学生到校外企业实训基地进行实习，使学生能够在实际工作中运用所学习的知识和技能，同时也会发现所学知识存在与实际相脱节的地方。这样就会不断地激励学生学习，不断地调整自己的知识结构，以符合岗位的需求，使学生真正掌握工作中所需要的知识和技能。

此外，我院还通过校外实习基地，为学生提供实习实践的机会。但是，在运作中存在一些问题：(1)由于企业经营任务和效益原因，在一些技术服务的关键岗位上，学生往往难以得到系统的操作实践机会；(2)由于实习单位各岗位员工能力不一，很多情况下无法向实习学生系统介绍操作标准、运营规范等；(3)由于一些岗位的工作是有阶段性的，实习时间集中安排，使得学生无法全面了解这些岗位的实际情况，校外实习对学生全面掌握专业技能有一定的局限性。

三、模拟实验室的情景教学，加强学生专业知识的综合应用能力

为了克服校外实习存在的困难和问题，我们进行了汽车商务模拟实验室建设。如汽车保险实训室、汽车营销实训室，通过机动车保险承保模拟实训教学系统、图形化车险理赔估损模拟教学系统、汽车营销情景仿真实训教学系统、汽车服务接待情景仿真实训教学系统仿真软件使用，使得实验室成为学生进行模拟企业业务的实践场所。例如：汽车保险业务实训、汽车销售流程实训和汽车售后服务实训都是以工作流程为主线，让学生进行仿真模拟训练，使学生可以切实感受到真实的工作环境。通过贴近实际的市场运作经验，模拟真实的汽车市场营销工作，使得学生对前期所学知识得到综合运用，是培养与提高学生实践操作能力的有效方法。

四、“汽车4s店”校内实训基地的情境教学支持学生“工学交替”式的学习

我院汽车工程分院依托“国家示范性高职院校”发展之契机，积极开展“以能力为本位、以工作过程为导向”的人才培养模式。在构建理论实践一体化的模式中，以行动导向课程为主体，建设“汽车4s店”校内实训基地。在“汽车4s店”实训基地的情境教学过程中，与企业共同商讨出各岗位的工作流程、实训装备和实训项目。企业派人任兼职教师于工作过程的专业课程改革，依据汽车服务企业对高职人才的职业能力要求，探索以就业为根本，到学校讲课，把企业一线的新知识、新技术、新经验传授给学生。通过汽车“4s店”教学平台载体，使得实训基地变为车间，教师变为师傅，学生变为员工，打造出符合汽车服务行业需要的操作技能型人才。

五、顶岗实习，实现人才供需的“零距离”对接

学生顶岗实习是人才培养综合性最强的实践性教学环节，对培养学生良好的职业素质和认真负责的工作态度，提高学生的综合岗位能力具有重要的意义。通过顶岗实习，使学生与职业岗位零距离接触，巩固已学理论知识，增强感性认识，实现在校期间与企业、与岗位的零距离接触，掌握基本的专业实践知识和实际操作技能，接受符合实际工作要求的基本训练，从而提高独立工作能力和实践动手能力。通过顶岗实习深入了解企业实际，认识社会，养成爱岗敬业、吃苦耐劳的良好品质和求真务实的工作作风；树立质量意识、效益意识、竞争意识，培养良好的职业道德和创新精神；提高综合素质，提高毕业后的就业、择业竞

争力。

顶岗实习安排在教学的最后一个学期，这一阶段的人才培养主要有三点：(1)学生企业顶岗实习期间就是企业的准员工(或实习员工)，接受企业与学校的双重管理。学生顶岗实习成绩由校企共同考核，实行以企业为主、学校为辅的校企双方考核制度。学生在实习单位的工作任务由实习单位的指导教师(或师傅)安排，并进行业务指导。学校负责实习前与实习单位的联络、学生的工作安排，实习期间对学生的实习情况进行巡回指导与检查，学校指导教师对实习学生提供技术理论方面的支持与指导。考核成绩分两部分：实习企业对学生进行业务考核；指导教师(含企业指导教师)对学生的实习报告和实习表现进行评价。(2)顶岗实习的论文选题必须来源于行业、企业实际，不是解决企业或行业中与所学专业有关的实际问题的，不能作为毕业论文的选题。学生到行业、企业实践中去选题，有行业、企业参与。在教师和实践专家共同指导下，学生完成毕业论文。(3)顶岗实习给学生一个真正的应用所学专业知识、专业技能的锻炼机会和锻炼场合，使学生体验职业、体验岗位，通过完成毕业选题，促进学生职业技能的养成。

顶岗实习，一方面使学生了解及预测自己的未来职业生涯，相当一部分学生毕业实习就是预备就业，即实习后优先使用毕业生留在企业工作。另一方面企业负责反馈毕业生工作信息，毕业生在企业表现出的优点和暴露出的缺点，企业及时反馈到学校，可以有效地指导学校调整人才培养方案，更好地培养“适销对路”的人才。

六、丰富课外实践活动，提升汽车职业人的素质

高等职业教育存在人才培养质量与社会需求之间的偏差，已是不争的事实。究其原因，主要是培养目标与培养模式的不协调，问题解决的关键在于办学模式的创新。根据汽车类人员职业素质要求及企业对职业院校改进方向的建议，我们提出树立塑造汽车职业人的教育理念，以丰富的第二课堂活动为形式，每一个学期设置一个教育主题，如职业认识养成教育、职业知识养成教育、职业能力形成教育、职业素质提高教育、职业能力发展教育、职业综合能力应用教育等。在每一个教育主题活动中，意在为学生提供发挥个人潜能、兴趣和爱好的时间和空间，促进不同学科、专业的交叉渗透。加强学生的人文素质、创新能力，引导学生了解学科前沿和新成果、新趋势、新信息等知识。

第2篇：对汽车工业的认识范文

一、引言

近年来，随着我国汽车工业的飞速发展以及汽车技术的不断进步，应用在汽车上的新结构、新材料、新工艺等层出不穷，这对车辆工程专业的人才培养并与之相匹配的培养方案以及课程知识体系提出了更高的要求。《汽车构造》是工科院校中车辆工程、热能与动力工程、汽车服务工程等专业的主干核心课程，是学习其他专业课程的重要基础，在整个人才培养方案和课程体系中起着承前启后的重要作用。通过本课程的学习，使学生掌握汽车类型、汽车总体构造、汽车主要技术参数；掌握汽车各大系统、总成和零部件的结构和工作原理，了解新技术在汽车上的应用以及新能源汽车的基本知识。具体在学习过程中首先应具备《机械制图》、《大学物理》、《机械原理》以及力学与电子类等先修课程的基础，如果本门课程掌握不好，对于后续所有专业课程的学习如《汽车理论》、《汽车设计》等都会产生非常大的影响。

二、教学现状分析

1.现行课程的理论知识体系。现行教学体系中将专业课程进行了条理化划分，分为专业核心课程和专业选修课程两大类，其中专业选修课程又分为专业课组限选课程（车身工程课组、测试试验课组、汽车新能源与电子技术课组、底盘工程课组）和专业任选课程。《汽车构造》课程属于专业核心课程中的第一门专业课程，使用的教材是吉林大学陈家瑞教授编写的经典教材《汽车构造》第五版以及史文库教授编写的《汽车构造》第六版，授课主要采取基于大纲内容与教材的教学课件。由于汽车技术对应结构总成的不断更新，导致现有理论知识体系单一且不系统、匹配的教案与课件的实时性不强、实践的软硬件条件不足、教学理念落后、教学手段与组织方式陈旧等问题，使得《汽车构造》的教学质量与效果不能显著提高，不利于学生后续开展其他专业课程的深入学习。

2.现行课程的实践教学体系。与本课程相匹配的实践教学内容主要有发动机、底盘电器与电子设备、新能源汽车结构与认知实验等，在一定程度上有助于学生认识整车、系统、总成的基本结构与原理，为后续进一步专业实践奠定较好的基础。存在的主要问题是现有实践体系与内容陈旧、实践的形式单一、现有实践资源的利用率不高，基于实践的设计或创新少甚至没有。

3.教学方法、课程考核及效果。现行《汽车构造》教学方法主要仍以“教师讲授，学生被动学习”为主要模式，尽管教师讲授过程中已经引入了多媒体教学方法，辅助了部分图片、动画、视频等教学资料，但是学生在课程学习过程中的主动性、积极性和参与度方面仍然不足，从而导致学生虽然在一定程度掌握了汽车的基本原理与结构、认识了汽车有关新结构，但仍然存在“原理――结构――设计”间系统性认识不足的问题。现行《汽车构造》课程仍采用“考试为主，平时为辅”的考核方法，即期末考试成绩占总成绩80%，平时成绩（含出勤+作业）占总成绩20%。现行考核结果虽然可以反映出学生对课程理论知识点的掌握程度和记忆程度，但是缺乏对课程理论知识应用能力的反映，这与更新的人才培养目标是相悖的。现有考核模式偏重理论知识的记忆，对学生理论知识的工程应用和分析、解决问题的能力培养重视不够。同时，现行《汽车构造》课程仍以“大班教学”为主，教师对课堂的管控不到位、学生上课容易开小差，从而导致课程总体教学效果不理想。

三、从“实”出发的课程教学改革计划

为了达到未来工程教育专业认证的要求，需要对课程教学进行深入的改革，即对传统理论与实践教学体系、模式和方法等的改革。从实际课程“任务工单”出发，再到实际按德国的行动导向原则进行相应实践活动。使课堂教学从灌输变为对话，从封闭式教学变为开放式教学，从知识教学变为能力教学，从句号教学变为问号教学。

1.课程理论知识体系及相关教学材料的改革计划。课程教学体系紧跟现代汽车设计技术的发展趋势，拟以“汽车构造―理论―设计―技术―方法”的现代汽车设计理念为导向进行改革，按照从“实际结构入手、追溯实际原理、引出实际设计”的原则、以“实际的整车―系统―总成―部件”为切入点对原有知识体系进行一定的重构，其中要逐渐加强电器与电控、新能源汽车知识的教授，做到既注重基本汽车结构的掌握，又适当贴近迎合对现代与未来汽车相关知识的把握和了解，从而修订并完善相应的教学大纲。按上述重构的知识体系进行双语PPT课件的开发与教案的更新；收集、整理、翻译、吸收国外先进的理论或实践类教学资料作为教师和学生的教辅支撑；编写更适用本专业人才培养目标的教材并出版。

2.课程实践教学体系的改革计划。在最新课程体系的基础上，建立分层级的实践教学平台如下：课程教学实?平台、学生兴趣小组平台、汽车竞赛平台以及教师科研平台，将“汽车构造―理论―设计―技术―方法”的现代汽车设计理念贯穿于整个平台建设与实施过程中。其中在课程教学实验平台、学生兴趣小组平台中拟开展围绕汽车结构与原理的可视化动画、仿真教具、半实物或实物教具的设计开发。另按课程不同知识点设置不同的任务工单，使学生在完成工单过程中实现理论和实践的完美统一。

3.课程教学方法、手段以及课程考核的改革计划。①课程教学方法分为课堂教学与实践教学两个方面，其中的课堂教学方法是：引入实际工作中的项目任务与情境并按德国双元制的行动导向法引导学生进行自主学习；另外的实践教学方法是：施行小班分组，学生“站点”式循环学习，教师从旁辅导。②教学手段与措施。a.教师设计主要章节知识点的任务工单；b.通过改造、购买引进或自制教具的方式实现课堂教具的常态化；c.鼓励学生加入前面提到的实践教学平台如“课程教学实验”、“学生兴趣小组”等平台，使学生在汽车构造的课中学习与课后学习过程中，有实实在在的整车概念，并能与高年级同学一起进行实车开发。③更新考核方式。在原有考核办法的基础上，以汽车关键系统或总成为主线，增加能对结构原理进行合理描述的创新能力与作业、工单完成情况的测试，构建新的课程考核内容如下：a.理论考试：学生对课堂理论知识掌握程度的考试，占分70%；b.平时成绩：包含考勤、课堂提问等形式，占分10%；c.作业与工单：按章节完成大作业、按任务工单完成任务，占分10%；d.创新设计：制定能描述结构或系统基本原理的设计方案，占分10%；e.附加成绩：能开发出基于结构及原理的可视化动画、仿真或实物教具。

第3篇：对汽车工业的认识范文

【关键词】汽车维修；信息资源；维修技术；维修手段

一、汽车维修方面存在的问题分析

（一）维修手段落后有待更新

当前，我国汽车维修业工作模式依旧是传统的手工作坊式。这种汽车维修手段已经跟不上时展的脚步。近年来，我国汽车使用量呈几何式的增长，当前汽车维修行业工作过程更加复杂，往往涉及到大量数据信息。当前，仅仅靠传统手感作坊式的维系手段已经满足不了巨大的市场需求，同时也无法完成汽车维修中各项数据的精确统计已经全面分析。

传统的手工作坊式维修手段工作效率极低，无法满足消费者快速提车的要求。同时，当前有关汽车维修资料信息的查询上依旧沿用传统的查询方式，借助报刊、杂志、图书等纸质资料进行查询。这种查询方式不仅使得技术人员获得的信息量小，而且资料的收集上极其不便，同时查询速度极慢，在资料数据的更新也非常的迟缓。当前，大量进口汽车进入我国市场，维修资料的缺乏给维修工作带来了非常大的不便。

（二）维修技术有待提高

当前，提高汽车维修技术是汽车维修业的共同期盼。汽车的维修诊断的发展远远跟不上

汽车制造技术以及汽车设计的发展步伐。当前汽车已实现了机电一体化，尤其电子控制技术以及微电子技术在汽车上已经得到了广泛的应用。但是当前大多数汽车维修工作人员所掌握与使用的维修技术以及他们所受到的职业培训已远远达不到当代汽车维修技术要求。

（三）信息资源在汽车维修管理中的应用不足

信息资源在汽车维修中的应用不足直接降低了汽车维修技术数据的查询。目前，摆在我们眼前的事实是，在众多汽车维修企业中，电脑的应用远远不足。一部分汽车维修企业在企业内部装备了电脑，但是多半沦为了摆设，并未形成真正的生产力。导致这一现象的原因主要有这样几点：一、汽车维修企业管理人员，例如厂长以及经理等对于电脑应用于维修的认识具有一定的局限，并没有意识到其重要性，认为汽车维修就是一个手工活，不需要电脑的单于。二、大部分汽车维修企业认为电脑的引进浪费钱，不愿意将资金投入进来。三、我国汽车维修业在很长的时间内维修技术处在原始状态，维修人员在素质上普遍较低。同时，汽车维修行业普遍是师傅带徒弟的模式，大部分员工是初中或高中毕业就去当学徒，在进入维修行业过程中并未接触电脑，对电脑以及互联网有着本能畏难情绪。不少维修人员认为电脑难学，也不愿意学。四，企业领导对对电脑以及互联网的投入力度不大，几乎不对员工进行电脑方面的培训。

二、改善汽车维修现状意见

（一）现代维修手段的有效运用

本人认为，当前汽车维修行业对现代维修手段的有效应用是非常有必要的。当前，计算机的发展已经成熟，计算机在各行各业中的表现不俗，将计算机引入到汽车维修行业中必然会给汽车维修行业带来新的契机。

同时，汽车维修业应当改变传统的服务意识，认为修好车就行这一观点。在市场竞争如此激烈的今天，应当完善维修体系，将售前服务和售后服务并入到维修服务当中。此外，企业应当加强维修人员的专业技能培训工作，培养维修人员主动了解、掌握当前最新的汽车维修技术。同时，利用互联网建立一个信息服务库，为维修人员提供最新的维修资料以及维修技术。

（二）提高维修技术，培养维修人才

本人认为，汽车维修行业的发展以及维修技术的提高离不开维修人才。任何离开或忽视企业应当假体昂维修培训的力度，加强对企业维修人才的培养。同时，引入汽车维修专项技能认证体系，以此对维修人员的专业技能进行考核，激励员工对维修新知识、新技术的学习。

在上文中提到汽车维修企业的维修人员大多数素质较低，在进入汽车维修行业之前并未就汽车维修进行系统的学习，一般是在进厂之后再师傅的带领下进行相关知识和技能的学习，企业有必要分批次组织维修人员进行高校学习系统的维修，较强人才的培养力度。

（三）加强信息资源与信息技术在汽车维修管理中的应用

据不完全统计，我国现有维修企业近40万家。如何面对接踵而来行业内的挑战，提高企业在维修界的竞争力，提高企业自己的生产利润，已成为现代汽车维修企业经营者和管理者所面临的主要问题。本人认为，加强信息资源与信息技术在汽车维修管理中的应用可以有效提高汽车维修企业竞争力。

对于汽车维修业来说，企业的技术水平与企业的管理水平决定企业的发展水平。完善的管理制度，现代化的管理方法，精确的管理数据分析以及电脑在企业管理中的应用，对于一个现代化的汽车维修企业更为重要。现代汽车维修企业有两个显著特征：一是先进的检测维修设备和维修资料的应用，二是计算机网络的应用与电脑管理。是信息化和电脑技术把汽车维修企业引向现代管理模式和管理方式。企业发展的根本在于人，在于管理。“服务”将成为未来竞争最重要的手段。良好的服务包括维修服务、售前服务及售后服务。这种主动服务，就是建立稳定的客户关系，依赖于客户信息和维修档案的建立与管理。而大量的企业经营数据信息，仅凭人工来完成是难以想象的。利用电脑技术，建立企业网络数据库才是必由之路。

三、小结

当前社会的发展对汽车维修提出了非常高的要求，只有改进当前维修手段落后、信息化不足的现状，保障现代维修手段的有效运用；提高维修技术，培养维修人才；加强信息资源与信息技术在汽车维修管理中的应用，汽车维修行业才能健康快速的发展。

参考文献：

[1]张进.汽车维修行业的现状及对策研究.重庆大学.2008-11-01

第4篇：对汽车工业的认识范文

有关人士指出，这一方面标志中国已成为世界汽车生产和消费大国；另一方面，中国迈向汽车社会过程中也面临着汽车保有量猛增带来的交通拥堵、尾气污染严重等问题。中国距离一个成熟的汽车社会还有多远，成为摆在人们面前的现实问题。

中国汽车业率先复苏

10月20日，中国第1000万辆汽车在长春下线，预计全年汽车销量将达到1300万辆，同比增速达到40％左右。由于国际金融危机的爆发，时下的全球汽车产业一片萧条，美国汽车三大巨头有两家申请了破产重组。然而，中国汽车工业却以出人意料的速度增长，汽车月产销连续7个月保持在百万辆以上的水平。业内人士指出，我国汽车产业复苏快、增长率高，同时对上下游产业发展、稳定就业以及居民消费都产生了很好的拉动作用。这其中，汽车产业调整和振兴规划等一系列国家政策措施的适时出台和推动可谓功不可没。

“中国汽车业快速增长的动力来自于受益政策拉动、增长最快的乘用车市场。”工业和信息化部装备工业司司长张相木指出，今年汽车销量的69.89％是享受购置税减半的1.6升排量以下的车型。而在排量1.6升以下车型中，受益于汽车下乡和购置税减半双重优惠的微型面包车，是增长最快的。

中国汽车工业协会统计显示，前8个月，微型面包车销量同比增长67％，远高于乘用车37％的同比增速。同时，国内运输物流业已呈现出较明朗的复苏，加之房地产行业的催化作用，重型卡车的销量增长也得到了保障。

“农村汽车市场的启动，离不开汽车下乡等利好政策的拉动，福田汽车来自农村，对农村情况最了解，因此我们是汽车下乡的最大受益者。”福田汽车党委副书记赵景光对记者说，“我们的欧曼重卡现在供不应求。”受我国经济复苏推动，今年前9个月，福田欧曼销量实现5.8万辆，连续单月突破9000辆，全年预计可实现销售8.5万辆，同比增长50％。

国务院发展研究中心产业经济研究部预测：2010年、2020年、2030年我国汽车保有量将分别达到6219.9万辆、15170.6万辆和27986.5万辆。可以预计，今后20年中国汽车市场依然会保持较快增长。

成汽车强国尚需时日

“当前，几乎全球汽车品牌都已来到中国，自主品牌与之共舞，中国汽车市场的竞争是‘奥运会’，不是‘全运会’。”中国机械工业联合会副会长张小虞认为，“这是中国成为汽车大国的重要标志”。

但是，我们不能回避的是中国汽车工业仍然大而不强的现实。美日等国二手车销量一般是新车销量的一到两倍，中国2009年汽车总销量预计为1600万辆，比美国低很多，而在品牌知名度、国际竞争力、产业集中度、汽车核心技术、自主创新能力等方面，中国汽车产业与各汽车强国尚有明显差距。

同时，中国汽车市场的快速发展模式对国外依赖性很强，在增长最快的轿车领域，目前自主品牌的市场份额只有三成，且大多是中低档车。国产轿车的核心部件和平台技术，大多缺乏自主知识产权。

另一方面，汽车大规模出口是汽车强国的重要标志，德国、日本等国汽车产量40％以上用于出口，而2008年国产汽车出口比例只有6％。

“1000万辆是我国向世界汽车强国迈进的新起点。”工业和信息化部副部长苗圩说，衡量我们是否成为世界汽车生产强国应具备三个标志条件：一要具有国际竞争能力的世界知名的企业和品牌；二要学会利用两种资源，开拓两个市场，并在国际市场占有一定的份额；三要掌握核心技术和新技术的发展趋势，支撑和引领世界汽车产品的技术进步，并在这一过程当中，培育起自主创新能力。

同时，成为全球第一大市场已使中国由汽车制造大国向强国转变成为可能。第一市场的背后应该是第一位的产业话语权、第一流的技术标准，以及以我为主的发展方向。“处于强势市场地位的中国汽车业已经到了更多参与国际规则、标准制定的时期，从而造就和把握产业话语权。”国家信息中心经济研究室副主任徐长明认为。

“中国要实现汽车强国梦仍需10年时间。”张小虞说，这需要自主品牌车企3年打基础、10年稳步增长，坚持“自主化、信息化、国际化”。到2020年，中国的汽车产量将达到全球的五分之一，全球最好的汽车工厂也将在中国，所以自主品牌企业一定要有全球化目光。

专家表示，当前我国必须认真实施汽车产业调整振兴规划，推进汽车产业结构优化升级，增强企业素质和国际竞争力，加快实施新能源汽车战略和自主品牌战略。只有这样，中国才能在不远的将来，成为真正的世界汽车强国。

构建和谐汽车社会尚有四大缺失

汽车产销量上去了值得高兴，但是我们还应该看到，汽车大国的车与环境、车与人、车与路等矛盾也随着车辆的普及而逐渐显现出来，如何有效化解汽车社会的各种矛盾，考验着城市管理能力和每一个人的公共安全意识。

有网友戏言，在上海，如果遇到一个陌生人声称得了急病要搭你的私人轿车去医院，不要轻易答应，因为这个人可能在“钓鱼”执法。专家指出，这种以打击黑车为名的“钓鱼”执法反映了汽车市场高速增长与交通管理滞后的矛盾。

高增长还带来了堵车逐渐频繁。在某公关公司工作的姚小慧经常出差，她说：“在大城市里堵车也就算了，没想到在河南一个地级市，交通拥堵比大城市还严重。”许多人跟她一样，还没来得及享受到汽车社会带来的便利，汽车快速增长带来的烦恼已抢先而来。

面对头痛的拥堵问题，有人建议出台限购私家车的政策。“汽车社会的到来是无法通过调控阻挡发展的。”对此，新华信国际信息咨询公司副总经理郎学红有自己的看法：发达国家的汽车保有量是我国的几十倍，但也只是疏导并未限制发展。郎学红认为，可以通过规范二手车交易，不断加快车辆的更新，让汽车市场动起来，从而改善用车环境。

此外，车与人的矛盾需要我们严肃的思考。2009年5月，正在杭州某小区前穿过斑马线的25岁青年谭卓被一辆与朋友“飙车”的三菱跑车当场撞死。2008年，我国道路交通事故造成7.35万人死亡，伤残30多万人，数量之多居于全球前列。北京的王女士对汽车司机随意并线、不尊重行人、军车违法行驶等行为非常愤慨。汽车社会的来临，迫切需要人们增强法制观念和规则意识，培养行车礼仪，强化社会公共安全意识。

交通部管理干部学院政法教研部教授张柱庭说，构建和谐汽车社会，我们尚有四方面缺失：一缺汽车文化，随

着国内汽车大规模进入家庭，我们多是宣传汽车经济的积极意义，而对其消极方面没有广泛认识，应将汽车道德文化的培育放在第一位；二缺交通安全知识，谁都知道酒后驾车违法，却还要酒后驾车，因为谁都相信自己不会出事；三缺法律规范，刑事立法定罪标准太低，而且是发生事故才定罪，交通执法也还是选择性执法；四缺整体环境，应该把汽车安全纳入到人文环境中共同发展。

人才培养，要重视实践环节

从汽车大国到汽车强国，中国汽车工业人才培养能否提供强有力支撑?

在清华大学汽车系教学主任助理田光宇副教授看来，中国在从汽车大国向汽车强国迈进的过程中，对人才培养提出的最重要目标就是在掌握关键核心技术的基础上，形成汽车的自主研发能力，树立若干个具有国际影响力和强大竞争力的自主品牌。综观国内外汽车人才培养现状，田光宇认为，与国外相关高校的汽车专业相比，我们在基础课程和汽车专业理论教育方面的差别不大，基础知识和专业课的课程架构也基本相同，差距主要体现在实践教学方面的欠缺上。他认为，这主要是机制和历史问题造成的。“国外大学汽车专业和企业界的结合更为紧密，学校在教学中更为注重实习和实践环节，本科和研究生教育中都有到企业实习的环节，企业也有接受学生实习的意识和义务。在我国，高校教学中虽然也有实践环节，但国内企业缺乏和高校主动互动的意识，很多时候把接受学生实习当作一种负担，学生实习的实际效果不佳。”

对此，清华大学汽车系党委研究生组组长马春生也有同感，但让他略感欣慰的是，近几年，清华汽车系已经陆续和一些企业联合建立了专门的社会实践和实习基地，“让同学们能够在实习时参加实际的汽车设计开发项目，了解企业一线情况，对培养他们解决工程实际问题的能力很有益处。”

“汽车兼有产品和产业的双重结合，汽车学科具有多学科综合和交叉的特点，所以，汽车人才培养具有自身的特殊性。”两位学者均指出，这样的特殊性要求汽车专业人才必然要掌握多学科的综合知识，包括机械、电子、力学、热能、管理等，并且能够将相应基础知识应用到汽车产品的实际工程设计中。“汽车人才不仅要有广博坚实的理论基础，而且需要在工程实际中积累大量的实践设计经验。”田光字说。

随着汽车越来越深人地走进并影响人们的生活，我们对汽车产业及汽车文明的期待日益提升，在汽车人才培养方面一个显著的变化就是越来越多的高校开设了汽车专业，原有的汽车专业也在不断扩大招生规模，田光宇恳切地说：“汽车人才从数量上看已经不是问题，现在关键的问题是如何提高培养质量。”

第5篇：对汽车工业的认识范文

关键词：《汽车机械基础》 教学内容 优化

中图分类号： U461-4 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2013）05（a）-0187-01

我从事《汽车机械基础》这门课程的教学有8年了。在教学过程中，发现不同的教材对这门课程教学内容的安排有很大不同。不像同为基础课的《机械制图》，课程的教学内容很固定，最多就是知识点上难易程度的区分。

我在教学最初，是完全按照教材内容进行讲解。然后逐渐发现教材里的内容有些是不适合汽车专业，可以不讲；有些关系到汽车专业的内容，但教材又没有涉及，这样导致学生学习后面的专业课很吃力。我每一次的教学都让我对这门课程在整个专业课程体系里所占的重要位置和所起的作用有了越来越清晰的认识。为了更好地优化《汽车机械基础》课程内容，也给年轻老师一个借鉴，下面是我结合汽车专业的特点，对《汽车机械基础》教学内容进行的思考，拿来与同行老师一起探讨。

1 《汽车机械基础》课程特点

本文所探讨的《汽车机械基础》，是适合高职院校的汽车检测与维修，汽车服务与营销专业上的专业基础课，这门课是为学习后续的汽车专业课打基础，如《汽车结构认识与拆装》、《发动机机械系统的检修》、《汽车传动系统的检修》、《汽车底盘系统技术及检修》、《汽车转向、行驶与制动系统的检修》等汽车专业课。

现在高职教育都大力提倡以应用为目的，教学内容“必须，够用”为原则，以“理论适度、讲清概念、突出应用”为标尺。所以根据高职教育的特点，许多高职院校的汽车专业就把以前单独开设的《工程力学》、《材料力学》、《互换性与测量技术》、《金属材料及热处理》、《机械设计基础》、《液压和气压传动基础》六门理论机械基础课程整合成一门课程即《汽车机械基础》。由于《汽车机械基础》涵盖范围广，课程知识体系多，致使内容多而繁杂，课程重点不明显。同时课程的概念、名词、公式、图表众多，又有大量的经验公式、经验数据、标准、规范等内容夹杂在一起。这种状况下，如果教材内容编写混乱，前后章节无衔接就会使学生感到内容零乱，学起来很吃力，抓不住重点；也会造成教师，特别是年轻教师，教学无头绪，重难点把握不好，前后知识体系不能联系，不会把知识延伸拓展到汽车结构上。

2 《汽车机械基础》教材现状

纵观不同老师编写的《汽车机械基础》教材，教学内容上有明显的不同。它们没有统一的标准，都是编者按照自己的理解，甚至照搬以前教材的教学内容进行编排。

我通过调研市面上的《汽车机械基础》教材，发现有以下五个比较突出的问题，下面是我对此的认识和思考。

2.1 不同的教材对学生要学的内容取舍不同

《金属材料及热处理》，《互换性与测量技术》，《液压和气压传动基础》这三门课程有些教材写的有，有些教材没有编入。我认为如果这三门课程没有单独开设为必修课，《汽车机械基础》则应编入。不过受学时限制，内容不能讲太深。《金属材料及热处理》，主要介绍常用金属材料的牌号，力学性能，热处理方式，并结合汽车零件讲解材料的应用。《互换性与测量技术》应只讲尺寸公差与配合，表面粗糙度，形位公差基本基础知识，不需要讲如何测量这些公差，即测量技术不讲。《液压和气压传动基础》只讲液压传动，因为气压传动一般用在大型客货车上比较多，可以不讲，内容主要编入液压传动原理及系统组成，液压元件，液压传动基本回路等基本基础知识。

2.2 与高职生培养目标不符的教学内容，编入了教材

我认为与高职生培养目标不符的教学内容有：

机构的自由度计算，平面四杆机构的设计，平面四杆机构的运动形式（双曲柄，曲柄连杆，双摇杆）的判断，凸轮，齿轮等设计参数的选取，机构和零件的强度校核。这些内容都是设计机构和零件时需要用到的知识点，作为高职学生对机构的设计是不做要求的，所以不应编入教材。由于机构和零件的强度校核教学内容的取消，对《工程力学》、《材料力学》内容要求就不高，有些教材完全取消了这部分内容。但我认为为了更好地理解各种机构和零件的受力特性，还是应简单讲解。《工程力学》应涉及力，力矩和力偶的概念，零件的受力分析和平衡方程。《材料力学》应涉及应力的概念，零件的四种变形（拉伸，剪切，弯曲，扭转）的应力分析和零件的强度校核基本概念。

2.3 汽车专业课里要详细学的内容或者属于汽车专门的机构，在教材里编得太详细

汽车制动器，属于汽车专门的机构，在《汽车机械基础》里应取消此内容；汽车离合器，汽车专业课上会详细讲解和拆装，此内容应简单讲解。

2.4 对汽车上要用到的有关机械基础内容编的很简单，甚至没有编入

平面四杆机构里的死点，压力角，急回特性概念，能帮助理解汽车发动机里的活塞曲柄连杆机构的结构和运动特点，很多教材没有编入；花键联接，在汽车变速器里有大量使用，但很多教材只是对平键联接详细介绍，而花键没有提及。

2.5 很多教材通篇介绍机械相关的理论知识，书上案例少，且案例主要针对机械行业，根本看不到与汽车相关的知识，没有突出汽车专业

下面我对机构和零件在汽车上的典型应用进行了总结：①滑动轴承：发动机连杆和曲柄联接，连杆和活塞销联接。②凸轮机构，链条传动：发动机的配气机构，进排气门的运动控制。③差动轮系：汽车后桥差速器。④花键联接：汽车变速器。⑤惰轮：汽车倒档。⑥螺旋传动机构：循环球式转向器。⑦联轴器：汽车万向节。汽车上还有其它很多机构和零件的应用，比如，液压制动回路及液压动力转向器等涉及到液压传动基础；转向传动机构涉及到平面连杆机构等等。

3 结语

不管选用的教材内容如何，只要遵循这门课程是为汽车专业课程服务的宗旨，教师完全可以根据院里的专业课程设置对选定的教材内容进行补充删减修改，从而能够保证学生学到“够用，适用”的汽车机械基础知识。

所以《汽车机械基础》的课程内容应结合汽车专业培养目标来取舍与添加教学内容。并且理论教学和技能训练，都应与汽车专业知识互相渗透，有机结合，让学生知道所学知识在汽车中的具体应用，形成专业吸引力，很好地服务于专业课教学。

参考文献

[1] 李穗平.汽车结构与拆装[M].重庆大学出版社，2012.

第6篇：对汽车工业的认识范文

汽车运用工程是我校交通运输专业的核心专业课程之一,是在分析汽车运用条件、主要性能的基础上,以理论分析和试验研究密切结合的方法,研究如何有效的运用汽车,并分析影响汽车主要使用性能的各种因素,从而实现合理使用汽车,科学有效地对汽车进行管理、科学试验等目的。内容主要包括汽车使用条件及性能指标、汽车的动力性、汽车的燃料经济性、汽车行驶安全性、汽车的操纵稳定性、汽车通过性和汽车平顺性、汽车的公害、汽车技术状况的变化。

1 汽车运用工程课程性质和教学要求

近年来,随着我国经济的快速发展,汽车保有量迅猛增加,社会对汽车使用与维修方面的人才需求也直线上升,在这种情况下,全国各地许多高职院校都争相办起了汽车运用专业,"汽车运用工程专业"也被教育部批准为高职高专的精品专业。汽车运用工程课程是我校四年制本科交通运输专业的主干课程,本课程是理论与实践结合密切的专业课程。其任务是使学生获得汽车运用的基本知识,让学生掌握如何有效的使用车辆,以较低的能耗充分发挥汽车的使用性能,延长汽车的使用寿命。为学生做好毕业设计(论文)以及毕业后从事汽车技术使用和管理打下坚实的基础。

2 汽车运用工程课程教学现状

在汽车运用工程传统教学过程中,一直沿用灌输式教学模式,教学结构简单、方法单一。随着科技的迅猛发展和知识经济的兴起,社会对人才需求的不断变化,传统教学模式的弊端日益突出,主要表现在以下几个方面。

2.1 教学体系的问题

大多高校教师为满足本校统一的教学评价体系的要求,不考虑专业实际,在教学内容的制定,教学策略、教学方法的实施中只突出体系要求,按照要求编写教案、教学日历等,而不考虑教学过程中学生能够理解和掌握多少,仅作为满足教学体系条条框框的知识传递工具,使学生在教学活动中处于被动接受的地位,学生的主动性、积极性难以得到有效的发挥,学习兴趣不高,很大程度上制约了对学生创新能力的培养。另外,教师仅能获知一个教学量化评价体系的综合评分,而对自己教学方法方面的意见和建议的详细信息了解较少,限制了教师教学水平的提高和教学方法的改善。

2.2 教学模式的问题

汽车运用工程是一门理论和实践紧密结合、实践性尤其突出的课程,需要课堂教学与实践教学相结合。课堂教学使学生从理性的高度认识汽车的各种性能,实践教学产生感性认识,加深和巩固学生对汽车各种性能的理性认识。但是,由于我国汽车工业与技术的快速发展,汽车理论知识在迅速增加,新技术、新产品不断涌现,而各高校教学学时却保持不变或有减少的趋势,我校汽车运用工程课程新版教学大纲就由原来的56学时减少到48学时。同时,实践环节严重不足,且二者前后分开进行,使理论知识与实践环节脱节,难以适应企业的需求。

3 课程教学的教改实践

任课教师不可能改变高校教学评价体系,只能通过与学生交流了解自己教学方面的不足,从而提高自己的教学水平。因此,为了提高汽车运用工程课程的教学质量,要从改进教学模式和教学手段入手进行教学。

3.1 合理组织教学内容

为了实施教育改革,创立具有特色的课程内容体系,教材选用高延龄主编的汽车运用工程(第三版),该教材建立了以理论为基础、汽车理论与汽车技术使用融合为一体的汽车运用工程教学内容体系。这样即减少了课程门数,也精简了课程内容,降低了课时数,也有利于培养学生理论联系实际。在教学内容上,加强了一些对汽车运用工程有影响的基本理论和实践技术,如汽车使用性能及其合理使用、汽车行驶安全性、汽车特殊条件下的使用理论等。

3.2 多媒体与传统教学方法相结合,改进教学手段

汽车运用工程课程非常晦涩难懂,学生感觉难度较大,不容易理解和掌握,主要是该课程内容综合性强,大部分学生缺乏知识串通能力,导致学生缺乏学习信心;另外,由于学生在日常生活中缺乏对汽车性能的了解,仅仅依靠课堂讲述往往达不到教学目的。因此,采用多媒体教学方法,借助多媒体、音像等课件的形象效果极大地调动了学生学习的积极性,增强了趣味性。

根据教学内容的性质和特点,充分利用各种资源,精心制作电子教案,注重多媒体与传统教学方法相结合,加强师生间交流与沟通,体现教学核心。课件质量直接影响教学效果,投入大量时间和精力精心制作课件是必要的。在课程教学前,根据教学内容的性质和特点,充分利用各种资源精心制作多媒体课件,力求化繁为简、化难为易、化抽象为具体,注意避免过度渲染屏幕而导致喧宾夺主的反效果,避免只是板书内容或电子讲稿的课件(因其单调、枯燥而不易调动学生的积极性)。

课程教学主要采用多媒体形式,将文字、图片、动画、视频等多种媒体信息综合起来,用于课程教学。多媒体教学具有信息量大、教学效果好、利于学生掌握教学知识等特点,它发挥了传统教学方法无法比拟的作用。在课程教学时,为避免多媒体课件的束缚,发挥自己的教学风格,将多媒体课件与传统教学方法相结合,适时运用,相得益彰,充分发挥了两者的优势。教学过程中,学生是认知主体,教师起引导作用,教学的核心应体现在师生间的交流和沟通上,师生间的交流和沟通非常重要,在讲授内容时不但注重自身的仪表和情绪,而且密切关注整个课堂气氛,注意察言观色、准确捕捉学生的反馈信息,灵活调整语速、语调及讲解方式,及时走下讲台与学生沟通与交流,避免了师生均被课件牵着鼻子走的局面,增强了师生之间的情感交流。

3.3 改进实践教学环节

教学体系中实践操作与理论授课具有同等重要的意义,学生只有在实验过程中才能验证、综合所学知识,从而最终掌握知识。在实践教学环节我们注重实验基地建设,成立了机械工程实践教学中心,为了配合实验教学,安排实验人员编写实验大纲和实验指导书。在课程安排中,根据汽车运用工程课程的特点,按照教学进度适时安排实践。如讲完汽车动力性后立即安排学生到实验室进行现场教学,如此,教学实践交叉进行,提高了学生的学习兴趣,使理论与实践快速结合起来,提高的教学质量。

第7篇：对汽车工业的认识范文

关键词：大型汽车服务企业；企业管理；问题；对策

引言：在当前的时代背景下，大型汽车服务企业管理过程中还存在较多的问题，大型汽车服务企业的领导干部如果对企业工作的认识依然停留在传统的管理意识上，则会对企业管理的现代化发展有很大的制约和影响。对此要积极加强对这些问题的解决，以提高汽车服务企业的管理水平，促进企业的可持续发展。

一、大型汽车服务企业管理中存在的问题

（一）大型汽车服务企业管理制度不健全。当前很多大型汽车服务企业管理缺乏健全的监督机制，对大型汽车服务企业的日常管理没有做出统一的要求，因此汽车服务企业管理处于比较随意的状态。

（二）管理人员的综合能力水平不高。大型汽车服务企业的科学化管理是确保企业员工能够保持良好状态迎接工作的重要基础，当前很多大型汽车服务企业虽然建立了管理的规章制度，对汽车服务企业的各项工作进行协调，但由于大部分管理人员缺乏专业的管理知识和管理手段，因此在实际的工作中使得很多实际问题以及突发状况得不到积极有效地解决和落实。

二、大型汽车服务企业管理的策略

（一）转变传统的大型汽车服务企业管理观念。随着市场竞争不断加强，大型汽车服务企业在工作中面临的社会压力越来越大，该行业中企业数量越来越多，在新的时代背景下加强大型汽车服务企业管理模式创新，需要对传统的管理理念进行改革，在信息化时代，应该要加强信息化管理在汽车服务企业管理中的应用，使得汽车服务企业的管理可以与企业的经济发展目标一致，从而促进企业的可持续发展。由于当前很多大型汽车服务企业在发展过程中，领导人员对大型汽车服务企业的管理体系所持有的观念还比较传统，对现代大型汽车服务企业所面临的环境的认识不够，因此没有意识到信息化、科学化管理对大型汽车服务企业发展的重要意义。对此，未来大型汽车服务企业的发展过程中应该要积极加强对信息化管理模式的认识，建立完善的大型汽车服务企业管理体系，对企业管理工作进行细分，确保不同人员的责任可以得到有效的落实。

（二）加强大型汽车服务企业管理体系的构建。首先，需要建立完善的大型汽车服务企业管理体系。在大型汽车服务企业管理过程中，一方面要建立自上而下的领导管理体系，以便对大型汽车服务企业管理中的各项任务进行有效地传递，从而使得大型汽车服务企业管理处于一种平衡的状态。另一方面，大型汽车服务企业还应该要建立一个比较明确的横向管理体系，即在一个部门内要建立完善的管理体系，积极加强部门领导者与部门员工之间的有效沟通，使得员工的诉求能够得到满足，员工在日常工作中的积极性能够得到有效的提升，当企业高层将管理任务分配下来时能够发挥不同人员的作用，切实完成各项工作。其次，还应该要建立长期性的管理机制，对大型汽车服务企业管理进行规范。大型汽车服务企业要想实现可持续发展，就必须要加强对长效管理机制的建立，管理人员要对管理的具体人员进行任务分配，结合大型汽车服务企业的发展趋势和发展目标，设定具体的发展方向，建立起适合企业特点的管理制度。大型汽车服务企业管理人员要明确管理的基本职责、明确自己的责任。

（三）加强企业管理人员的综合能力水平的提升。加强大型汽车服务企业管理人员的水平的提升，是提高企业管理水平的重要途径，在大型汽车服务企业管理过程中，管理人员是核心，他们的综合能力水平在一定程度上对大型汽车服务企业的的发展有很大影响。由于大型汽车服务企业中的职工数量较多，因此很多员工在工作中很容易感到不被重视，对此，管理人员应该要做好员工的情绪调动，协调员工与员工、员工与企业之间的关系，从而使得员工的工作积极性能够被有效地激发出来。为了提高管理效率，应该要加强对信息化管理模式的应用，管理人员要学会使用各种信息交流手段，对员工的工作状态进行了解。另外也应该要不断壮大企业的管理队伍，在企业管理人才的选拔方面，要严格把关，选择具有管理技能以及信息管理知识的综合型人员参与到大型汽车服务企业管理的管理过程中。在工作中对企业的管理人员进行定期培训，包括对技能培训以及职业道德素养培训，使得企业的管理人员能够掌握更多与汽车相关的知识，从而提高大型汽车服务企业管理效率和水平。

结语：综上所述，在新时期，大型汽车服务企业发展过程中面临的问题越来越多，加强企业管理模式的创新是企业发展过程中的重要内容。在大型汽车服务企业管理过程中，还存在几个问题，对此要积极加强这些问题的解决，加强大型汽车服务企业管理体系的建立，并且培养出更多高素质的管理人才，使得大型汽车服务企业管理水平不断提升，以此带动大型汽车服务企业的全面发展。

参考文献：

第8篇：对汽车工业的认识范文

关键词：高职院校 汽车专业英语 课程改革 措施和方法

近年来，随着汽车工业的快速发展，我国汽车保有量急剧增加的同时，大量进口汽车也涌入了我国市场，而这些进口汽车的整车、零部件和技术绝大部分都是用英文标识的。所以提高学生的专业英语水平，加强学生汽车专业英语的应用能力是时展的迫切需要。而目前汽车专业英语课程现状还存在着一系列问题，影响着教学效果。因此笔者对汽车专业英语课程中存在的问题进行了研究分析，并结合汽车专业英语的特点，提出了汽车专业英语课程改革的必要性以及一些课程改革的措施和方法。

1 汽车专业英语课程改革的必要性

随着我国汽车工业的蓬勃发展和改革开放程度的不断提高，我国已经成为世界上最大的汽车消费国，汽车产业进一步引进国外技术和资金，加快了发展的形势，以及一些中国汽车企业积极走出去的成功案例，汽车专业学生不可避免地接触大量以英语为主要载体的汽车专业文献资料。而且随着世界经济全球化和信息化的加速发展，我国汽车行业许多技术资料都是全英文，尤其是随着现代通信技术的迅猛发展，从网上接触到先进汽车技术信息的95%也都用英文来表达。因此，对汽车相关英文知识的缺乏将会对学生今后从事汽车相关岗位的工作产生非常不利的影响。事实上，汽车英语已经逐渐成为汽车相关企业选择人才的一项重要标准。这就要求我们汽车维修技术人员和汽车营销人员能正确熟练的使用汽车专业英语，才能了解本行业的发展方向和掌握新的专业技术。同时，现在汽车企业懂汽车专业英语的技术人员非常缺乏，但他们工作中又必须大量接触汽车专业英语，因而给工作造成很大的困难，大大降低工作效率，而企业又非常需要既懂技术又懂汽车专业英语这类人才，所以汽车专业英语的重要性日趋明显，汽车专业英语课程改革也迫在眉睫。

2 汽车专业英语课程的现状

2.1 学生英语基础差，学习动机不足 高职院校学生英语基础差，这是不争的事实。笔者对刚入校的汽车专业学生的高考英语成绩及英语学习动机和喜欢程度进行了调查，调查的结果令人担忧：高考学生英语成绩及格率只有2.01%，97.99%都是不及格，且成绩最差（50分以下）的学生比例占到了60%以上。当问及他们是否喜欢英语时，85%以上的学生都说不喜欢，认为学习英语用处不大，将来也不会从事和英语相关的工作。正是因为绝大部分学生的学习动机不足，这给汽车专业英语的教学带来了很大困难。

2.2 缺乏专门的汽车专业英语教师 目前，大部分高职院校都缺乏既懂汽车专业知识又能把英语语言教学应用自如的专门汽车专业英语教师。因此就会出现这样尴尬的局面：一是英语专业教师，虽然英语语言功底扎实，听力口语俱佳，但一接触到专业知识就显得有点力不从心；二是专业教师中英语较好者，虽专业功底较深，但对英语教学缺乏专业培训，很多教师在发音、口语等方面存在缺陷。因此，不论是哪一类专业英语教师，要想真正教好专业英语课程，还都需要接受培训。

2.3 课时不足，课程被重视程度不够 大部分高职院校的汽车专业英语课时只有30个左右。因为课时不够，任课教师对汽车专业英语方面知识只能有选择性的讲授，因此在有限的课时内，要想达到较高的教学目标，这对广大师生来说本身就是一种极大地挑战。再加之汽车专业英语被一些院校重视的程度不够，认为是一门可开可不开的课程，甚至开成了选修课，这样也给学生造成认识上的偏差。

2.4 教材中实践性内容太少，缺乏吸引力 既要让学生掌握职业能力必备的知识，又要在实践工作中有所运用，还要对学生有一定的吸引力，这就对我们使用的汽车专业英语教材提出了非常高的要求。然而这样的高质量教材在目前阶段非常缺乏。因此，往往会出现专业英语教材枯燥，加上课堂教学形式单一，过多把专业英语作为专业知识进行介绍，一堂课下来，学习气氛沉闷，老师讲得汗流浃背，学生却昏昏欲睡。

3 汽车专业英语课程改革的措施和方法

鉴于以上种种情况，笔者在此提出了以下一些汽车专业英语课程改革的措施和方法。

第9篇：对汽车工业的认识范文

随着社会的发展与经济的进步，汽车已经成为人类生活中重要的交通工具，汽车维修慢慢进入人们的视野，汽车维修专业发展为社会的热门学科之一。时代的发展已经渗透到教育领域，教育创新带动教学改革已经引起了越来越多人的重视，就中职汽车维修专业的教学而言，研究如何实现教学方法的改革，提高教育者的教学能力和教学水平，并将教育改革带动教学发展，并不断减少教学发展过程中的错误至关重要。发展至今，我国的中职汽车维修专业的教学已有了显著的进步，但不可否认的是依旧存在很多误区，本文就通过研究中职维修专业的现状，找出其发展中存在的问题，克服这些问题，建立更加科学的中职汽车维修专业教育体系，寻找更加科学合理的教学模式。

【关键词】

中职院校；汽车维修专业；教学改革；理性思考

随着现代社会的不断发展，在知识文化传承的教育领域之中，改革已经成为现代社会的一个重要催化剂，任何专业教育的发展都离不开改革，一旦缺少了改革，专业教育的发展必然止步不前，寸步难行。教育作为中国未来发展最为重要的一项产业，国家政府与父母也更加重视教育，而如何将教育改革运用到专业教学中，使得教学能够顺利地适应时代的进步，满足我国万千父母对于孩子的期望至关重要。中职院校汽车维修专业的教学大多数沿用了其他课程的实践教学方法，以老师的课堂讲授为主，但汽车维修专业课程的教学需要更加丰富的教学内容和实际案例，涉及到美术、设计等其他学科，汽车本身的标准也日新月异，目前还没有一个综合利用现代信息技术和能够提起学生的学习兴趣的教学工具和手段。

1中职汽车维修专业教学的发展现状

1．1课本知识结构的安排

中职汽车维修专业教育的基础是课本，现在我国整体教育界课本的内容呈现出动态发展的状态，因为只有不断地更新变换才能跟上时代的进步，满足中职汽车维修专业教育的要求。中职汽车维修专业课本知识的编排首先是通过调查，充分掌控中职院校学生特征和他们知识体系的构建历程，根据这个历程对教材进行整理编辑，并且为了加深该专业学生对汽车维修知识的认知，巩固记忆，需要在不同课程的书本中交叉出现部分一样的知识，使得学生在受到教育的过程中加深印象，同时这种循序渐进的模式，逐渐加大难度的过程也使得学生接受得更快，更容易掌握一些核心课程，教会他们挖掘汽车维修知识的规律性，逐渐让学生发现学习中的乐趣，深化对知识的认识，同时形成自己的知识体系。

1．2太过看重课本知识教学，传统的教学模式缺乏实践教学

从我国目前汽车维修类专业毕业生的就业去向来看，70%都从事了与专业相关的工作，例如就职于汽车维修厂，从事汽车维修策划和其他汽车相关工作等，但是据统计，在毕业5年后转业率却很高。这主要由于课程教学中所教的知识与现实工作中脱节，不适应我国社会主义市场经济的需求，导致从业后的学生难以适应现代化的汽车工具和维修方式。这一现象应该引起现代中职院校汽车维修课程教学的注意，为今后的汽车维修课程改革调整好方向，以使得学生更加适应现代信息社会的发展。

1．3有些学生“搭便车”，不认真完成任务

在汽车维修专业教学中有些学生会因为课程繁琐，缺少对汽车维修课程的兴趣，导致在学习的过程中难以完成自己的任务，最终使得整个专业的学习效率集体降低，教学效果不明显，这偏偏是汽车维修专业教学的关键所在。大多数学生一般会在老师教课的时候走神，不注意听讲，在接受教学时只听不说、只看不说、不听不看不说，这就难以达到教师教学的谜底，如何改变这样的问题迫在眉睫。所以教师在教学时应培养学生对汽车维修本身的兴趣，设置奖惩制度，采取强制措施，迫使学生积极讨论，处理好老师、同学之间的关系，激发学生的竞争力，增加学生的学习压力。

2中职汽车维修专业教学的改革措施

2．1及时更新教学材料和内容实践教学

在中职院校中，汽车维修专业课程的设置对学生的基础知识也有了一定的规定，它要求学生在该课程的学习之前要有汽车设计和维修的基础，这一部分基础和理论学科的学习是必要的，是该课程学习的基石，只有学习这些相关学科后，学生才能真正的领悟到该专业的魅力，这也就要求对汽车维修专业学生的教学体系进行改革，让学生打下坚实的基础。同时汽车维修专业课程中教材的内容已经跟不上当今时代进步的步伐，时代的发展日新月异，老一套的汽车维修内容仍然存在于学生的课本中。新兴的汽车设计与维修思路却未能及时地出现在教材和课本中，使得理论与现实脱节，所以及时更新教学材料和内容实践教学改革关注的一大重点。

2．2改变传统的教学模式，增加教学过程的生动性和灵活性

大多数中职院校汽车维修专业课程的教师仍然采用老师上课说教，学生在课堂上听讲，然后学生通过老师布置的作业进行巩固和练习的方式。有时候会结合使用机房和教室内的投影仪等设备，但是难以与学生进行充分的沟通和交流，刺激学生的思考，因此老师在讲课的过程中要重视学生兴趣的培养和视野的开阔，多列举一些实例，强调该专业在人类发展中的重要性以及在社会的重要地位，在学生兴趣养成的基础上将学生塑造成为适应现代社会需求的综合性、新兴性人才，提高学生的应用和实践能力，与现代社会的发展相适应，而不是一味地追求传统知识和理论上的生搬硬套。在进行汽车维修专业教学的过程中，可以增加一些教学环节，改进一些教学方法，在课堂上，加入案例教学、讨论式教学、问答式教学和辩论式教学等多种教学模式，有目的地锻炼学生的综合分析能力和解决问题的能力，提高学生的逻辑思维能力、动手操作能力、随机应变能力等等，注意培养学生的创新能力和职业能力。

3结语

发展至今，很多中职院校拥有成功的教育体系与方法，培育出很多优秀的汽车维修专业人才，因此我们可以将这些成功的教学方法进行推广，让其他的学院也可以使用这种方法，减少其他学校无用的探索时间。其他学校在学习的过程中，应该充分结合自身学校的实际状况，持有严谨认真的学习态度，吐旧纳新，不断提高自己的教学水平和教学质量;对于被学习的学院，应该学会宽容和共享，以期达到我国整体汽车维修水平的提高和飞跃，为开创祖国的美好未来做好充足的准备。

作者：蔡一凡 单位：广州市高级技工学校

参考文献:

［1］谢雨．关于中职汽车维修专业教学改革的理性思考［J］．课程教育研究，2015．

［2］王乃春，陈晶．关于中职汽车运用与维修专业教学改革的思考［J］．职业技术，2014．