地铁实习工作总结精选(九篇)

第1篇：地铁实习工作总结范文

很多著名的人生大师的履历同我们一样平凡，可是他们为什么能成为大师，无非在于他们懂得怎么去总结，在总结过程中发现好的、避免坏的，每天都在进步。以下是小编给大家带来的几篇2019地铁驾驶员工作总结，供大家参考借鉴。

2019地铁驾驶员工作总结1

庆轻轨公司工作的将近六年时间里，很荣幸成为一名轻轨司机，并与公司各个部门人员共事。

在大家的共同努力及默契配合下保障了重庆市民的安全出行。工作中恪尽职守，受到了重庆轻轨公司领导的高度认可。做到这些我认为有一下几点

一、积极参与各项技术学习及职业培训，不断巩固专业知识，不断提高个人专业能力和职业素质。

同时也深刻认识到我们从事的工作的重要性，在以后的工作中更加严谨、认真、负责。

二、严格遵守、执行各项安全规程及制度，工作中严格按照各项文件规定执行工作，严格要求自己及他人绝不违章，绝不违规。

三、妥善处理同事间关系，始终保持密切的配合关系，把安全放在首要位置以便更好的开展工作。

四、克服各种苦难，迎难而上，展现轻轨司机吃苦耐劳、扎实认真、负责的敬业精神。

在工作期间也学到一些重要的东西，也具备一定的职业道德、职业思想、职业行为习惯、职业技能;那当然做好自己最本质的工作，也就是具备了最好的职业素养，所以，用大树理论来描述两者的关系比较直接。每个人都是一棵树，原本都可以成为大树，而根系就是一个人的职业素养。枝、干、叶、型就是其显现出来的职业素养的表象。要想枝繁叶茂，首先必须根系发达。

地铁司机要具备以下职业道德;爱岗敬业，从业人员热爱自己的工作岗位，敬重自己所从事的职业，勤奋努力，尽职尽责的道德操守;诚实守信，做人的准则，对从业者的道德要求，在职业活动中应诚实劳动，信守承诺，讲求信誉;办事公道，从业人员在职业活动中做到公平、公正，不谋私利，不徇私情，不假公济私;服务群众，在职业活动中一切从群众利益出发，为群众着想，为群众办事，为群众提供高质量服务;奉献社会，树立奉献社会的职业精神，通过兢兢业业的工作自觉为社会和他人做贡献。

勤奋、主动、自信、敬业、忠诚等更是我们地铁司机需要具备的职业思想。我们要相信自己、相信自己所供职的公司、相信自己的同事，只有这样，我们才能在自己的岗位上做的更好。

职业能力就是我们的职业行为习惯，其具体表现在要清楚我们的工作流程，如何在工作中处理各种突发问题，做定期的工作计划、工作笔录和工作总结，主动回复上级的命令和指示，不能等上级来过问。当我们的职业能力提高了，我们的任务才能高效的完成。

2019地铁驾驶员工作总结2

尊敬的运营分公司领导

我是__部YY中心的电客车司机，于__年_月_日进入公司，我的_个月试用期已满，根据公司的规章制度，现申请转为公司正式员工。

转眼间半年时间过去了，这是我从人生中最珍贵的经历，也给我留下了精彩而美好的回忆，非常感谢__地铁提供我工作的机会，同时我也非常珍惜这个工作的机会，尽管我对这个岗位没有充分的专业知识和业务技能，但在领导和同事的悉心关怀和指导下，通过自身的努力，在此方面争取了一定的进步，我也会以最好的精神状态去面对每天的工作，作为___地铁的一员，也会时刻保持自身的责任感和使命感，去迎接我未来的工作，人是在不断总结和反省中锻炼和进步的，在此对我这半年的培训情况作出总结。

起初我们在__进行了为期一个月的培训，了解了__集团的发展历程、企业文化、组织架构和相关制度，对公司的概况和具体情况有了初步的认识，当然，还有公司各级领导对地铁相关专业知识的讲解，使我们对于自身的岗位都有了更加全面与深入的了解。

从安全教育到各个专业的详细概况都进行了培训学习与考试，通过这一个月的培训，我们感受到公司对每个员工的关怀，心里非常感谢领导们为帮助新员工走好踏上工作岗位的第一步所付出的努力。十一月份，我们来到了__学习参加了由培训学院安排的地铁员工培训，培训可分为基本规章，车辆知识，信号知识、车厂运作及应急、故障处理三个阶段，在培训的第一个阶段之前还安排组织了班组级和部门级的安全教育，使我们深刻的认识到安全在地铁运营中的重要性，增强了我们的安全意识，提高了专业素养。同时培训师带我们上车学习消防应急处理、应急故障处理的演练，我们学习了《行车组织规则》、《生产安全事故调查处理规则》、《电客车司机手册》、车辆知识、跟岗培训、试车线URM驾驶、信号设备故障应急处理、车厂运作手册，学习到对于列车运行、非正常情况下的行车组织等的规定、对事故事件的定性、列车驾驶作业的流程、列车上的设备等，在理论培训中我发现电客车司机需要记忆的理论知识特别多，因此我们首要工作就是抓紧学习业务各类知识。

不懂得地方应及时虚心向培训老师或地铁公司的师傅们请教。

这样的学习方式让我们很快的掌握了地铁司机在正线的作业流程及注意事项、岗位职责、安全关键点，以及一名地铁司机应该具备的安全意识，掌握的业务技能，处理故障的方式等等。通过听取师傅们的工作经验，现场设备的讲解，和培训师为我们安排的故障操作演练，极大的增强了我对做好本职工作的信心。在培训师耐心的教导下，整个培训过程比较顺畅和充实。

经过半年以来的培训，对整个地铁行业的发展有所认识，对地铁运作有一定的了解，对今后的工作有了更好的了解和认识，为之后的工作开展打下了牢固的专业基础。

作为一名刚刚走出校门的学生，我的各项能力比较欠缺，在处事中不够果断迅速，我想我应该要摆正心态，始终保持着谦虚谨慎，戒骄戒躁，从头做起的心态。今后，我将把所学知识灵活运用到实践工作中去，并继续努力学习在培训考试中取得满意的成绩，在正线跟岗中把握好机会，多问多学多记，努力提高自身的综合素质，掌握地铁司机这个岗位的必备技能，为做好本职工作打下坚实基础，为宁波的城市轨道交通事业贡献自己的一份力量。

希望领导批准我的申请，让我投入到继续为公司的服务中去!申请人：____年YY月ZZ日

2019地铁驾驶员工作总结3

三年前，我满怀热情的加入了中弘策公司，这个大家庭，来到了美丽的大都市深圳，于是我暗下决心，我要用自己的勤奋与知识来充实每一分钟，用我的全部，去认真的面对工作。

2009年来的时候，是我第一次接触地铁监理工作，由于以前我任职过公路监理，虽然不是太熟悉，但在公司领导和监理项目的大力帮助下，我很快适应了新的工作环境，并熟练撑握了业务技能。09年在华新站监理部，有6人，华新站分A、B、C、D四个区，及莲华区间暗挖隧道，蔡工主要负责安全，陈文海负责莲华区间暗挖隧道，徐荣华与墨伟东负责C、D两个区，我与何成负责A、B两个区，其中我兼做华新站的内业资料，由于我对工作的热爱，勤奋好学，对待工作，我始终勤勤恳恳，扎扎实实，全身心的投入，有着很强的责任感和义务感，多次或得了同事和领导的好评。

2010年，何成调到别的项目，我带着实习生黄金星负责A、B区及附属工程A、D出入口的现场监理工作，随着华新站主体逐渐完工，开始进入到道路回填，及机电安装工程，同时并协助总监代表魏江川编写道路回填的监理细则，由于是地铁工程又是大运工程，对工期、工程质量，安全的要求都相当高，凭着本人对工作的认真负责，对工程的每道工序、环节都一丝不苟的把好关，在工程进度，质量，安全方面都没有出现任何差错，同时也得到了领导及相关部门的认可及好评，同年在三号线业主考核中或得了不错的成绩，在公司的年度工作总结大会上被评为先进监理组，在工作中不断发挥着个人应有的能力。

也积极参加公司组织的各项活动，在2010年年会上，在公司举行的知识竟赛活动中，也取得了第一名的成绩。

2011年，随着公司的发展，及业务的扩增，华新站物业开发工程，S1、S2、S3、S4、N2出入口，下沉式广场和红荔路改造工程全面开工，当时徐荣华、墨伟东，黄金星，调配到红荔路改造工程上去，我一人开始负责起华新站物业开发工程，S1、S2、S3、S4、N2出入口，下沉式广场及车站公共区装修，机电安装工程。面对着作业面多，种类多，我依然尽职尽责做到一丝不苟，比如在质量控制上

1、编制华新物业开发工程监理细则。

2、负责相关的监理质量控制。

3、检查承包商质量体系的落实情况。

4、审核进场材料，设备实验报告，组织材料，设备验收。

5、草拟相关质量的监理工程师通知单。

6、各道工序环节的检查和验收。

7、审核有关材料设备的实验报告。

8、对工程计量签署质量方面的意见。

9、建立质量相关监理日志，收集整理质量方面相关资料。

10、定期不定期的提交工程质量动态报告。

凭着务实的精神，和勤恳扎实的工作，顺利完成了项目目标，2011年，6月28日顺利通车，同时也获得了领导及三号线公司的好评，在同年公司的年度工作总结大会上，我荣信的被评为个人优秀监理员。

2012年华新物业开发工程上半年6月十号以前，一直处于暂停工状态，虽然停工，也一点不敢松懈，保持着每天对工地的巡查，要求施工单位做好相关的安全防范工作，做好防盗、防火、防汛、防台风工作。6月十号以后工地进入全面施工状态，此时华新站现场虽然只有我一个人，我依然保持着，先前的工作态度，对工作认真负责，做到尽善尽美，争取2012年在创一个好成绩。

在公司这三年多的时间里，对待工作，我始终是勤勤恳恳，扎扎实实，服从领导安排，履行监理职责，在现场第一线发挥着自己的光和热，对待工作我全身心的投入，有着很强的责任感和义务感。同时我学到了很多东西，感受到了从没有过的机遇和挑战，在每天的工作中不断积累自己的知识和经验，不断充实自己的头脑和思想，在这三年多的时间里，心中有无限的感概，公司给了我们广阔发展的舞台，锻炼和成长的机会，我们可以自主发挥，不断前行;在这里，我们耕耘就有收获，付出就有回报，在这里，我非常感谢公司领导与马总和廖工对我的栽培和帮助，使我在个人业务及综合素质能力方面都得到了很大的提高，也非常感谢朝夕相处的各位同事，在我们大家互相帮助，互相拼搏下取得了一个又一个的成绩。

在收获的同时，自己也还有些不足之处，虽然年轻充满干劲，但廖工的管理经验和技术水平很高是我学习的目标，马总的协调能力很强，是我学习的榜样。

今后工作努力的方向，努力把工作做得更好，还要对自己高标准，严要求，在专业技术方面及协调能力方面加强学习和钻研，理论联系实际不断完善自己，提高自己的综合素质，以实际行动为公司的发展事业做出应有的贡献

2019地铁驾驶员工作总结4

时间过得很快，到深圳实习的一个多星期过去了，感觉在这里实习收获很多。让自己也体会很深。相信对以后从事地铁行业会带来很大的帮助在这个星期中，一开始的两天是对安全教育方面进行了理论培训，让我了解了很多关于在地铁中从事安全方面的知识，让我对上岗后带来许多帮助。能避免一些事故以及应对一些突发事件。

在跟岗实习的几天中，我学习了客值，行值、站务员的工作，如票亭、厅巡、站台等一些工作的学习，让我们了解了整个地铁车站的运作。自己在从事扶梯岗这个职务时，让我对扶梯的运作大致的进行了了解，在大部分时间中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出现的任何客伤情况，而在有一些时段中，需要进行顶岗，并要与车站控制室保持联系。在对站台的跟岗实习中，让我学习到了站台岗必须做到的职务，如接车的步骤，在客流大时必须要提醒乘客正确上下车。在出现紧急时候，必须要与车控室取得联系，按照指示工作。在时票亭这个岗位的实习中，自己了解了在工作时是禁止携带自身的现金，进行了对bom的各种模式的操作，是为乘客提供换零的工作，为老年卡进行激活，一旦乘客有任何疑问时都可以通过票亭来解答。负责一天的票务工作，在对行车值班员的跟岗实习中，在这个岗位中主要负责车控室坐台工作，可以通过车站的监控了解站台的一切情况。负责车控室的设备操作，afc设备的运作状态，负责车站内部联系与外界联系的工作，总结行值是对行车的操作。在对客运值班员的跟岗实习中，学习到了这个岗位是主管车站客运站务管理，对车票的收发，回收及保管工作，tvm半自动售票机管理，要对各类单据填写，保管，需要协助值班站长管理站务员，处理乘客事务，要监督售票员，巡视岗在岗工作情况，在遇到紧急情况下，协助值班站长处理紧急事务。自己在从事客值跟岗时还协助了对tvm钱箱的替换取钱，最终对一天的客值工作需要填写收是单据，总结客值工作总体是对现金，票务的管理，能直接反映出当天客流的总量。

经过了这几天对车站各个岗位的跟岗实习，自己也很快的投入到其中，适应了各个岗位，知道了该怎样去处理一些突发事件，必须要以“安全”为前提，保证车站的正常运作。

第2篇：地铁实习工作总结范文

[关键词]课程体系模式

中图分类号：G622.3 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）33-0238-01

一、课程体系在高职技能型人才培养方面的重要性

一个专业所设置的课程相互之间的分工与配合，即构成课程体系。课程体系是学校实现人才培养目标和基本要求的总体规划。是教学工作的总体实施方案，也是学校制定教学计划、安排教学内容、组织教学活动、管理教学过程及有关工作的重要依据。课程体系是否合理直接关系到人才培养的质量，即学生的知识结构、能力结构和素质结构。课程体系也关系到学生的就业率和就业质量的高低。进而影响到专业的招生和专业的发展高职院校课程体系的优劣。主要体现在基础课和专业课、理论课和实践课、必修课和选修课的设置及其相互之间的比例关系上。高速铁道技术专业课程体系构建的传统方法与过去的高速铁道技术和施工技术发展状况是相吻合的。但近年来，施工新技术和施工方法新理论的发展和更新速度很快，普及的速度程度也较高，如CPⅠ、CPⅡ控制网的建立，GPS、RS、GIS、数字测绘技术、高速铁路施工技术和数据处理技术等各方面都有了非常大的变化。这就要求高职的高速铁道技术专业都有一个与之相适应的课程体系。

二、基本“项目导向”模式的高速铁道技术专业课程体系构建的实践

（一）工学结合是高职教育人才培养模式的显著特征，也是高职教育的核心理念

“教育部关于全面提高高等职业教育教学质量的若干意见”文件中明确提出：要大力推行工学结合，突出实践能力培养，改革人才培养模式。随着我国高等职业教育的进一步发展，职院校目前已将推行工学结合人才培养模式作为改革发展的新突破。在探索与构建高职人才培养模式过程中，我院高速铁道技术专业经过多年的实践，初步形成了知识、能力与素质协调发展。并且基于“项目导向”的工学结合人才培养模式。其基本内涵是以高职铁道工程技术专业的学生为主体对象，以应用测量技术能力培养为主线，以人文素质和职业素质培养为基础，坚持走培养目标与企业需求相结合，培养过程与工作相结合的道路，最大限度培养学生的测绘实践动手能力为目标，实现学生职业技能和德智体美的全面发展。

（二）“项目导向”是实现工学结合的重要途径之一

高速铁道技术专业“项目导向”模式主要有种实现途径：一是根据生产一线真实施工项目所需要的能力来确定本专业的课程体系；二是在一专业课程的教学过程中，按照一个项目完成的过程组织教学；三是学生参与真实的施工生产项目，让他们在完成项目的同时获得最直接的实践动手能力。我们通过以下步骤完成我们高速铁道技术专业课程体系的构建过程：

1.市场调研，确定培养目标。

广泛开展市场调研，经过专业建设指导委员会论证，并结合高速铁路岗位职业标准和企业用人需求情况确定高速铁道技术专业人才培养目标；建立“一体两翼、双轨并行、四段递进”人才培养模式。

2.校企共同进行以高铁项目施工过程为导向的课程体系改革，实施“工学结合、现场教学”教学组织模式。加强实训基地内涵建设，校企共建高速铁路施工职业训练中心1个、合资流动实训基地2个、协议流动实训基地12个；提高社会服务能力，加强国际交流与合作。

3.将工作任务归纳为多个典型工程项目，将与高速铁路职业的行动情境相互关联的同一类型工作任务归纳为一个行动领域。即将典型工作任务按类型归纳，最终形成了典型工程项目：路基施工、桥涵施工、轨道施工、隧道施工等。按工程项目要求设置专业课程通过深入分析。对典型项目实施过程中所需要的岗位职业能力进行分解。确定培养这些能力支撑的学习领域课程。以项目为导向。构建基于工作过程的学习领域专业课程体系。

4.形成课程体系。遵循认知规律和职业成长规律，设计学习领域的专业课程。以完成工程施工项目所需要的能力培养为核心，提炼支撑完成施工工程项目能力的核心课程。并按照从易至难的原则进行划分。对本专业学

习领域课程进行理论教学和实践教学安排.要求实践教学的总学时数不低于总学时数的50%。同时.根据高速铁道技术专业各学习领域所需要的基础理论知识，课程建设团队的老师与学院基础教学部的老师一起设计了基础理论学习领域教学内容和课程。最终，形成了高速铁道技术专业的课程体系。

第3篇：地铁实习工作总结范文

通过学习我深刻体会到：以人为本，全面、协调、可持续的科学发展观，是对20多年改革开放实践的经验总结，是对发展规律的理论升华，是今后我们不断提升发展层面所要遵循的基本原则，是全面建设小康社会和实现现代化的根本指针。当前，铁路正处于重要发展时期，学习实践科学发展观活动正是深化和谐铁路建设、推进铁路事业又好又快发展的重要机遇。实践证明，科学发展观是实现中国铁路现代化必须长期坚持的重要指导思想。建设和谐铁路是铁路的发展战略，也是铁路贯彻落实科学发展观的具体实践；服务人民群众是铁路工作的宗旨，也是贯彻落实科学发展观的根本目的和学习实践活动的出发点和落脚点。我作为一名普通党员干部，学习科学发展观，更要结合自身实际情况，要认真贯彻执行***同志提出的：发展要有新思路，改革要有新突破，开放要有新局面，各项工作要有新举措。必须坚定不移地站在时代潮流的前列，这是历史和时代赋予我们每个党员的庄严使命。深入学习践行科学发展观活动，对我来讲：就是要与自已本职岗位结合起来学，与当前贯彻落实新的“三个”安全质量考核办法结合起来学，与确保安全及职工队伍稳定结合起来学。因此，为提升自已的工作水平和业务素质，就应该做到以下四个方面：

一要提高学习能力，进一步增强自身素质。因为学习是工作之基、能力之本、水平之源。对我来说，要把学习应当成为一种追求、一种生活方式，不仅要从书本中、从媒介上获取知识和信息，而且要向实践学习、向广大的职工群众学习，从职工群众丰富鲜活的实践中获取营养，把学习的体会和成果转化为全面建设小康社会、构建社会主义和谐社会的能力，转化为推动党的执政能力建设和先进性建设的能力，转化为保证安全生产和队伍稳定的能力。在学习中，要有目的，有方向，要进行系统思考、系统安排。我们不管学什么，都要与推动本职工作结合起来，在实践中善加利用，解决学习不够重视，功底不够扎实，工作成绩不明显的问题。一定要有一种学习的危机感、紧迫感，把学习知识、提高素质作为生存和发展的紧迫任务，把学习当作一种工作和追求，牢固树立终身学习的观念，要通过学习，不断提高理论水平，提高知识层次，增强做好本职工作的能力。

二要提高工作能力，进一步增强服务群众的本领。要牢固树立职工利益无小事的群众观点，始终坚持党的群众路线，时刻摆正自己和职工群众的位置，在思想感情上贴近职工，做好关心困难职工生产生活的工作，为民谋利。按照段党委提出的：“坚定信念，对党忠心；爱路爱段，荣辱关心”二十条管理人员行为准则，规范自已的言行。在新形势下抓住主要矛盾和矛盾的主要方面，并根据事物的发展趋势，预测未来可能出现的问题，超前采取防范措施，把工作做在前面，掌握工作的主动权。

三要提高创新能力，进一步增强工作的实在性。随着铁路改革的不断发展和深入，新问题将会越来越多，工作任务也将会越来越繁重。为了工作上新台阶，要求我们必须提高创新能力。如何结合建设社会主义新的要求，顺应形势进行不断总结、巩固、升华，是值得我们认真思考的问题。要讲发展，不断开拓工作新局面，要以良好的精神状态面对全新的工作。要发扬艰苦奋斗、埋头苦干、自觉奉献的优良作风，坚持说实话、办实事、鼓实劲、求实效，勤于政事，苦干实干，把心思用在工作和事业上。

第4篇：地铁实习工作总结范文

一、加强政治思想和业务学习，努力提高政治理论和业务水平。

当今世界正在发生着人类有史以来以来最为迅速最为广泛最为深刻的变化，新事物新知识不断涌现，知识更新迅速，作为一个规划行政领导干部，不学习就要落后，不学习就赶不上时代潮流，不学习就要被历史淘汰。为了不辜负党的培养、领导的期望，更好完成铁山港区的各项规划任务，必须不断地学习，努力提高自己的政治素质和文秘站网规划业务水平。近两年来，我在自己的理论学习、加强思想建设上下了苦功，取得了一些效果。

1、注重理论学习，努力提高自身的理论水平。铁山港的开发建设是在极其艰苦的环境下进行的开拓性事业，作为铁山港区的开拓工作者，我认为，没有高的政治素养和为港区建设而奉献的精神是难以胜任领导岗位的工作的。为此，在工作中我十分注重政治理论和政策学习，把学习政治理论和政策作为提高政治素养、政策水平和做好工作的重要基础。20__年4月，我自费报名参加了兰州大学在北海电大举办的行政管理本科班函授学习，比较系统地学习了邓小平理论、发展经济学概论、领导学、工商行政管理、经济法概论、公共关系学、公共行政管理等方面知识，并顺利完成学业获得毕业。同时，积极地参加市局举办的各类政治学习和理论学习，学习党的“十六大”精神，积极开展优化投资软环境整治和解放思想再讨论学习，全面贯彻学习“三个代表”的重要思想，自觉加强世界观、人生观、价值观的学习，树立正确的思想道德观念，认真及时地学习领会中央的各项新思想，新政策，保持和党中央的高度一致。通过这一系列学习，使自己进一步提高了规划行政水平，解放了思想包袱，找准了工作方向和奋斗的目标，理想信念坚定了，工作思路清晰了，干什么的劲头觉得更足了。

2、注重业务技术学习，重视规划与经济发展工作的研讨。当今科技创新日新月异，必须采用先进的科技手段才能更快提高工作效率。近两年以来，我除了加强学习电脑应用之外，利用业余时间较系统地学习了《城市规划实务》、《城市规划相关知识》、《城市规划管理与法规》、《工程建设标准强制性条文》及有关的规划技术规范和规划理论，较全面地掌握了电脑的应用，极大地提高了规划技术理论水平。学习和工作中，重视规划与经济发展工作的研讨，组织汇总编写了《北海市铁山港区基础研究成果汇编》、《南康镇镇总体规划基础资料汇编》、《营盘镇总体规划基础资料汇编》、《推进小城镇建设，加快铁山港区的发展》、《增强服务意识，改善投资软环境》、《地面数字测图工作方法初探》、《港口、工业化、城镇化，铁山港区发展的主动力》等技术资料和技术论文，对推进铁山港区的规划管理工作提供了科学的参考。

3、以身作则，树立奉献港区的精神。铁山港的规划管理工作是在极其艰苦条件下进行的开拓性事业，我在分局所分管的工作，属于最基层第一线的工作，与群众接触最密切，是最辛苦、也是最容易受气的工作。与市局其他部门相比之下，铁山港区分局是工作条件较艰苦的部门，经济待遇差、人事关系不顺、人员编制难以解决。在各种不利因数的影响下，个别同志不安心工作，想变动岗位，不求创先进，只求过得去，思想消极，牢骚满腹。这种现象产生，固然有环境客观影响，但与我们平常学习不够、觉悟不高有直接关系。针对这种状况，我从提高政治素养入手，结合“三讲”教育，贯彻“三个代表”重要思想，狠抓干部职工的政治思想教育。首先从自身做起，一贯以高标准严格要求自己，无论在工作中还是生活中，处处体现出一个党员干部的高度政治热情和工作热情。两年来，虽然家里上有70多岁的父母，下有不足周岁的女儿要照顾，但我都能坚持以工作为重，上班从来不迟到、不早退、不缺勤，以身作则，艰苦创业，始终以饱满的工作热情和积极向上的工作精神来影响干部职工的情绪；以吃苦在前，忘我工作的态度来带动干部职工；以严格的管理来规范职工的行为。在

实际工作当中，我更是从讲政治的高度出发，以铁山港区的总体利益为重，不计个人及小集体的得失，表现了过硬的工作作风和良好的思想品质，在全分局树立廉政勤政的良好意识。在受大的经济环境影响，我分局经济形势非常紧张的状况下，几年来我分局全体干部职工，勒紧腰带，讲风格、讲奉献，一心一意求发展，大家认识到：一定要好好工作，不工作就不能体现自己的人生价值。工作岗位没有高低之分，只要观念改变，劣势可以变优势，只要有本事，冷部门也能作出大贡献。虽然近几年我分局干部职工的奖金福利大幅下滑，但全体职工都能安心工作，工作作风扎实，精神状态很好，人心思干，人心思进，表现出积极奉献港区的精神。我经常在单位职工目前说的一句话：我们在港区做的奉献，虽然有愧于家庭，但无愧于铁山港区的规划事业，当我们都头发花白的时候，看到铁山港区城镇和经济的发展，我们会有任何人都难以体会的成就感和胜利感。二、严格规划管理，扎实工作，积极履行职责。

在我任职的近两年时间里，我始终抱着强烈的敬业精神，带领全体干部职工积极主动地团结于分局蒋局长周围，在工作环境比较恶劣、开展工作条件比较差、工作难度较大的情况下，努力开拓，积极探索，勇于创新，艰苦奋斗，按市规划局的工作部署，认真细致地配合分局局长开展铁山港区的规划管理工作。履行工作职责情况主要表现在六个方面：

1、加强组织建设，建立高素质的规划管理队伍。讲过：政治路线确定之后，干部就是决定因素。工作能否上得去关键在于干部的政治素质。一定程度上可以讲，干部的政治业务水平有多高，工作的成效就会有多大。规划管理是一项系统、复杂的工作，业务性强，涉及面广，没有较高的素质和较高的业务水平，就难以胜任岗位工作。每一年，在制定了工作计划、明确工作岗位、分配了工作任务的同时，我注重了加强内部管理，努力抓好干部思想作风建设，严格各项规章制度，狠抓工作纪律。制定了相应的办事程序、工作考核、考勤、车辆使用、电话使用等规章制度，严格执行市局的服务承诺制、政务公开制、首问负责制、一次性告知制和限时办结制等五项基本工作制度，明确了办事程序和办理时限，增强依法行政的透明度。在工作中，加强与上级业务部门的联系，注重干部业务素质的提高，使干部职工在规范的工作环境中，不断的学习，不断的得到提高，形成了一支团结一致、朝气蓬勃、纪律严明、业务过硬、工作扎实的队伍，在港区的规划建设中发挥了重要的作用。

2、积极开展规划编制设计工作。按照铁山港区的“十五”计划和规划建设的重点，我分局近几年的规划编制工作计划重点主要是铁山港区分区规划的编制，南康、营盘两镇总体规划的编制及铁山港港口码头岸线的控制性规划，同时，加强城镇新开发小区的修建性详细规划，有重点地开展铁山港区城市规划区中心村的村庄规划编制工作。近两年以来，我主要参与和组织完成了以下规划编制工作：①协助市规划局组织编制完成铁山港区的分区规划；②组织完成营盘镇总体规划方案，并向自治区建设厅村镇处作了汇报；③协助港区政府组织编制铁山港区中心城区（行政中心）控制性详细规划，并以通过专家评审和局业务会评审。④协助市规划局开展铁山港区竖向规划的基础资料收集工作；⑤积极协助港务局开展铁山港区港口岸线的控制性详细规划前期工作；⑥组织完成南康镇海珠小区、南康镇富康花园小区、营盘镇区等一批小区的控制性和修建性规划及多项建筑单体设计工作。

3、积极参与招商引资工作。铁山港区拥有丰富的港口、土地、淡水、矿产、海洋及其他自然资源，如何利用自有的资源条件和自然优势，引入资金，参与铁山港的开发建设具有重大的意义。在区委、区政府和局有关领导的指导下，我积极地参与到铁山港的招商引资工作中，一方面努力收集各类建设项目的基础资料，完善并汇编整理，充分掌握铁山港区的港口、码头、土地、水源及各项目的规划建设情况，为各项目的规划建设服务打好基础；另一方面，充分发挥规划建设的龙头作用，充分抓住中国东盟博览会在广西召开的良好机遇，积极配合市、区政府开展各项招商引资工作。积极参与了广西炼油工程项目、12万M3LPG冷冻液化气库、光宇玻璃厂项目、林浆纸一体化项目、铁山港区行政中心小城镇综合开发项目以及沿海基础设施大会战等项目的招商引资规划服务工作，为铁山港区的招商引资工作尽了自己的最大努力。

4、全面开展民房规划建设管理工作。建立科学规范的民房报建审批程序，明确了办证审批期限，在工作中力求“规范、优质、高效”的服务。通过加强城市规划管理，从平面用地规划控制管理深入到建筑的立面规划控制管理，帮助群众转变传统的居住用地模式和建设观念，引导群众遵循城镇规划建设，在各个镇逐步建立不同建筑风格的、统一的街景立面；提高了铁山港区的城镇建设水平，稳步推进了小城镇建设的发展。对南康镇获得“全国小城镇建设示范镇”和参加广西区“南珠杯”的评比并夺得了第一名做出了不可磨灭的贡献。

5、城市规划法制宣传和城市规划监察管理。每一年，我都利用“规划宣传月”的良好时机，亲自带领干部深入城镇、农村各地，张贴《城市规划法》和《广西实施〈城市规划法〉办法》，向群众分发《民房报建须知》和《民房报建程序》等宣传资料，进行广泛的规划宣传，使群众充分了解城市规划的重要性，进一步增强了群众的城市规划意识，使群众自觉遵守城市规划法律法规，服从规划管理。并制定了科学合理的民房竣工验收程序，制定行之有效规划监察管理方案和规划监察网络，对举报违法建设的有关人，给以奖励，加大对违法建设的查处力度，对违法建设的有关责任人，通过建议区政府给以通报批评或给以一定的处分，收到了一定的效果，有效地遏制了城市违法建设的势头，有力地打击了违法建设，促使铁山港区城市规划建设局面的根本好转。

6、为重点项目提供优质的规划技术服务。近两年以来，我一贯重视重点项目的规划技术服务工作，主动组织技术力量为各类重点建设项目提供规划资料、技术咨询、工程测绘等规划技术服务。主动为电厂、广西炼油工程项目、林浆纸一体化项目、玻璃厂项目、12万M3LPG液化气项目等重点工程提供规划技术资料和规划技术服务。组织服务中心的技术力量开展完成了铁山港区四号路、行政中心区小城镇综合开发项目二号路、120公里电信通讯光缆、北海电厂厂区用地、进厂路、电厂回建用地等一大批建设项目的工程测量服务工作。

三、存在的问题和20__

年工作的努力方向回顾任职两年以来的工作，检查自身存在的问题，由于众多原因，我还有很多做得不够的地方。主要有三个方面：第一、存在思想顾虑，总认为自己的编制得不到解决，没有组织的正式任命，担任分局的副职工作，工作放不开。第二、自己的党性不够强，在工作较苦较累的时候，也有过怨人忧天的思想。第三、自己分管的工作，任务完成得不够好。

这些问题产生的根源，是自己政治素质不高，思想有包袱的表现。20__年的工作怎样开展，我想，要努力做好以下几个方面的工作：

1、放下思想包袱，抛开手脚大干，力争当一名合格的副职。如何协助正职做好工作是一门学问，副职的工作职责就是要协助正职处理好日常事务，把分管的工作完满的完成，为正职提供科学决策的参谋和依据，协助正职宏观把握全局，微观处理各种热点难点问题。自己一定要顾全大局，放下包袱，克服消极埋怨情绪，积极主动协助分局局长抓好工作，力争做一个好副职。首先，要理清20__年的工作思路和工作重点，结合北海市经济工作会议精神和市规划局的总体工作部署，以重大工业项目的规划服务为重点，倾全局的力量服务好重点项目，重点协助上级部门做好港口岸线的规划编制工作。其次，要对自己所分管的工作做好部署，认真分配和落实责任，认真贯彻“两化”建设，树立公仆意识，切实提高工作效率，为项目业主提供高效的规划服务。

第5篇：地铁实习工作总结范文

学党史对照检查剖析材料

按照“两学一做”学习教育的总体部署,通过近期对党史的学习,我围绕加强党的历史、新中国史、党的优良传统、中华优秀传统文化、社会主义核心价值观、爱国主义的学习,弘扬铁路红色基因和优良传统,自觉践行“交通强国、铁路先行”历史使命,坚定理想信念,履行岗位职责,不断强化责任担当意识,为开创新时代草原铁路报效国家、服务社会新局面立新功为主题,深入查找自己存在的突出问题,并对产生的原因进行了深入的剖析,浅谈以下几个方面问题。

一、认识和体会

1.通过加强党的历史、新中国史、党的优良传统、中华优秀传文化,会主义核心价值观、爱国主义的学习,我明确要坚定信仰,不忘初心,方得始终,传承红色因坚定理想信念,增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”,始终在思想上政治上行动上同以同志为核心的党中央保持高度一致。因此,基层觉员领导干部要主动把自己摆进去,真学深学,真抓实干,学会运用历史的思维去思考问题,培养历史的眼光去发现问题,增强历史担当去找问题并解决问题,把学习党史、新中国史形成常态化机制,切实抓出成效。

2.深刘理解交通强国、铁路先行的战略部署。党的明确提出加强铁路等基础设施网络建设,建设交通强国。作为党执政兴国的重要支柱和依靠力量,作为一个始终以服务国家战略需要、当好经济社会发展“开路先锋”和“先行官”为已任的国有企业,铁路必须要在建设交通强国中提早谋划、走在前列、当好先行,率先实现铁路现代化。近年来铁路部门坚持“以人民为中心”的发展思想,扎扎实实,埋头苦干,砥砺奋进,实现了中国铁路的快速发展,逐步建成了世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网,不仅改变了人们的出行,大大增强了人民群众的获得感,更是把中国高铁打造成一张亮丽的“国家名片”……“幸福都是奋斗出来的”,普通人的幸福感、获得感,彰显的是铁路部门坚持“以人民为中心”发展思想取得的巨大成果,更让我们看到了中国铁路在建设交通强国中勇当先行的底气所在。

3.深刻认识改革发展成就,自觉继承发扬光荣传统。中

二、存在问题

1.责任意识不强,未能弘扬优良传统。理论水平不高，党的理论知识和专业务知识积累不够,缺科学有效的工作方法,主要表现在日常的工作思路不够宽,解决问题能力不足,遇到难题时解决的办法和点子少。工作走过场,在宣传工作中没有注重实际,有时只是简单的看表面,没有真正的深入到基层挖掘新闻素材。工作精神不够振作,意志消沉,主要表现在管理方面,有时应付差事,漫不经心、得过且过有时存在工作滞后,未能提前谋划,缺乏科学有效的工作方法。

2.进取精神不佳,勤俭节约意识欠缺。“严于律己,宽以待人”的行为习惯没有养成,看到有的同事纪律松弛,轻松度日,无意间自己也放松了自己。对自己着手负责的工作不愿管理,主要表现在工作中总认为靠大家的自觉性,管理便能有序运作,结果导致疏于管理。

3.使命意识发挥不好,未能履行服务职工群众的义务。对待同事的态度不佳,在工作中,有时会人云亦云,不能坚持科学、客观的主张和看法,明知一些事物安排不周全,还坚持的办下去。主要表现对待班组的有些日常工作未能及时进行指导,导致部分工作相对滞后,效率不高。不能认真和多听取各方面意见,不能充分发挥民主,有时固执己见,结果浪费了时间,耽误了工作。

三、整改措施

1.要进一步加强理论学习,增强理论功底。提高自己的政治敏锐性和政治鉴别力,树立科学的世界观、人生观和价值观,要以解决思想和工作中存在的实际问题为出发点,以改进自己的工作作风和工作方式、提高工作成效为落脚点,特别要在理论联系实际、指实践上下真功夫,不断提高理论学习的效果,实现理论与实践相统一。

2.发扬限苦奋、勤俭节约的精神。认真对待本职工作,增爱忧患意识,常怀感恩之心,爱岗敬业,努力工作。与此同时,率先垂范,严于律己,坚抵制享乐主义,、拜金主义，号召广大职工勤俭节约、合理消费。

第6篇：地铁实习工作总结范文

在实习的这段期间我对飞机起航的各项工作进行了详细的实习，通过实习单位的领导和同事们的亲切关怀和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感触。在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。

时光飞逝，转眼间我为期一年的实习即将结束了，回想起实习这段时间，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的实习经历一定会让我以后的工作中获益良多！

首先，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。

二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。

第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名售票员，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把工作的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标、工作计划，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。

第7篇：地铁实习工作总结范文

【关键词】科学发展观；铁路施工；创新理念

一年来，本人利用工余时间肤浅地学习了科学发展观的理论，结合在工作中的实践，感受颇深，受益非浅。尤其参与哈大客运专线的施工，历经多种文化、习惯、思维方式、思想理念的碰撞与融合。本人带着一系列的思考和疑问，以科学发展观的思维在哈大线上不断地实践探索着，深感我们三航人在进入铁路领域施工以来的理念、思维、行为还不能完全适应。虽然我们在所有的23个参建局中总体不错，但是我认为我们三航人完全有能力、有水平、有条件做得更好。那么问题出在哪呢？关键在于思想理念。下面，我就自己学习的一点体会，分析我们三航人在哈大线上存在的影响企业发展的思想理念障碍，以及当前必须着力切实改变的观念，并就树立正确的思想理念，谈点个人的想法。

一、以动态比较的思维，辩证分析思想理念的差距

哈大铁路客运专线工程项目，是我局首次进入铁路新的领域施工，也是我局第一次到东北新的地域施工，也是建局以来首次承接规模最大的一个铁路工程施工项目。哈大铁路工程项目，规模之大是前所未有的，不但是我局、中交集团的重点项目，也是铁路道部、国家投资的特大型重点项目，从中央到地方各级党委、政府高度重视。中交集团中标之后，调集集团所属10个基建工程局参建，形成前所未有的大会战。根据中交集团的统一安排，我局承担48.3公里的施工任务，合同总价近30亿元，投入各类专业技术人员、技工高达6000多人。

工程施工技术等级高、难度大、工期紧，且在高寒地区有效施工时间短（每年仅有7个月时间可以施工）。初涉铁路施工，参建员工很不适应，许多思想理念差距较大。

一是工作方式习惯不同。铁路行业的计划管理模式色彩较浓，如大宗材料全部甲供，施工单位层层上报需求计划，没有自，处处听命于业主；管理层次繁杂，检查评比多，平均每天3次以上，而且检查还要职工列队欢迎，等级森严，处处展现出半军事化的紧迫作风。与我们长期在南方经济发达地区从事于港口工程施工，与业主的合同契约关系是完全不同的。

二是善于竞争、勇创一流的意识不同。铁路风格注重争第一，注重外部形象。有时第一名并不能产生实质上的效益，甚至要承担一定的风险。但铁路上的施工单位愿意争这个第一，搞这个形象工程，为的是扩大影响，打赢政治仗。同时也把干好工程，作为再次承接施工任务的必备条件之一。而我们三航人，总是习惯于水工施工的“慢热”和“笑在最后”“得过且过、不求最好”的工作习惯。从而导致工程伊始不能正确摆正思想，要等到进度严重受挫，受到严厉的批评时，甚至并被质疑三航人能否干好工程时，才会加大投入奋勇直追，虽然说最后总能“笑”，但是过程付出的代价太大了，并且得不到业主、监理的肯定，也得不到好处。

三是等级意识、执行高效的观念不同。铁路建设企业长期半军事化的管理决定了领导层的决策权威，上级的意愿下级往往无条件地服从与执行，决不讨价还价。在铁路上，上级命令从不用商量的口气，能够完成，就立即执行命令，不能完成任务，即便是项目经理也立即被撤换。从这些小事上，铁路建设部门从历史上沿习到的军事化工作作风可见一斑。权威的力量使得政令能够最大程度上以最快的速度不惜代价地得以贯彻。铁路上的上级从不与下属商量工作能不能完成，做起来有哪些困难。你不能完成任务，没关系，可以取代你的人多的是，大量的人力资源成为政令执行的有力保障。这种做法或许有些不尽人情，却又行之有效。而我们三航人在工作中，总是强调困难多，会有这个那个理由为自己工作做不好解脱。

四是对待成本控制的观念不同。铁路上的习惯是不计成本先把活干好，干好了让领导（业主）满意，再坐下来谈索赔、调概，以取得利润。而我们是“算着干”，感到成本压力大就不舍得投入，甚至过程、最后的索赔工作也是相当薄弱。

五是学习的态度、角度不同。在铁路上施工，由于项目大投资额高决定着参建的施工单位多，各单位的企业文化不同，各有所长。许多单位都认真地学习别人的长处，并现学现用，得到很好的效果。而我们总是有些不同，每次出去学习参观，不是学习别人的好处，而是专挑别人的不足，感觉别人也只不够如此，有的还不如我们做得好，从而沾沾自喜，不会进步。

二、用科学发展观的思维，融合创新铁路施工新的理念

一个企业要全面、协调、可持续发展，必须要不断地创新，创新不但要在技术装备等硬实力上创新，还要在理念、机制、竞争意识和文化等软实力上积极大胆创新。进入铁路施工对我局来说是个全新的领域，我们必须以全新的姿态大胆地去探索、实践，不但要适应铁路行业的各种习惯、文化、思想理念，而且适应融合中结合自己企业的实际，寻找自己的“短板”，并搏取众长，学习创新，形成自己独特的理念，在众多的铁路施工单位中脱颖而出，真正实现由主力军向排头兵的转变。

1.树立“勇争第一、力求最好”的理念。俗话说：不想当将军的士兵不是好士兵。在铁路建设新领域、东北地区新地域，并且在全集团10个局级单位同台竞技，以及中铁建、中建集团的强势竞争。我们如果仍沿用三航在东南沿海进行水工施工的管理理念，还仍然处于“慢热”和“笑在最后”、“得过且过”的思想理念，那完全是行不通的。于是在思想理念、文化意识上进行创新融合是势在必行的，“在铁言铁”，适应铁路行业的规矩、习惯必须成为我们思想理念创新的必然道路。我们不能局限于自己的一亩三分地，要有“跳出三航看三航、跳出中交看三航”的眼光来看大局，来审视自我，评判自我。切实树立起“苦干、实干、拼命干”的思想，并工作中善于立标、对标，敢于同一流的企业同台竞技。要有“勇争第一、力求最后”的思想理念。在工程施工中，一定要早策划、早落实、早安排，要有强烈的紧迫感，不等不靠，把“笑在最后”改变为“笑在最早”、“笑得最好”。

2.树立“效率与效益”优先的管理理念。台湾商业之神王永庆在谈到自己一生之所以成功时说到，他做任何生意遵循的原则就是“效率与效益”，这一点给了我们很好的启示。于是，我们应当大力地宣传教育我们的员工，让全体员工切实树立“效率与效益”优先的理念，并成为工作中的自觉。让我们所有的员工不管做什么事，首先必须拷问去做了效率如何，做的过程是不是同行业、同岗位中我的效率是最高的，不是最高效率的应当如何改进，这也是铁路上常说的执行高效的问题；其次也必须拷问去做了这件事，对企业的产生的效益如何，并且这个效益是否在同行业同岗位所创造的效益是最高的，不是最高的如何改进。总之，必须让我们的员工时刻牢记“效率与效益”优先的理念。就如我们在铁路施工，就要时刻让员工以“效率与效益”优先的思维来审视、拷问自己的工作。思想理念到位了，每个员工自然也就把成本控制当成自己的份内事。如此，相信我们的企业会做得更好，发展得更好。

3.要树立“成本最优”的理念。我们不能完全学习铁路上的习惯，不计成本先把活干好，干好了让领导（业主）满意之后，再坐下来谈索赔、调概，以取得利润。但我们必须理解铁路施工的习惯，一定要把手中的活先干好，除了干好手中的活之外，还必须是“算着干”，在让领导（业主）满意时，把我们的成本有计划地控制好，并且达到成本最优。不必要超大手笔、大规模地的投入。同时，要注重在施工过程的方案优化，平常协调好各层次的关系，做好索赔、调概工作，才能实现效益的最大化。

4.树立“科学发展”的观念。以践行科学发展观为契机，牢固树立“科学发展”的观念。主要在3个方面：一是树立“管理流程持续再造”的科学发展观念。在铁路领域施工，要适应铁路行业的管理模式，必须摒弃以往水工施工的管理模式，全方位地进行管理流程持续再造，建立适应铁路规矩习惯的管理机制、体制，推行标准化流程，实现管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化。二是落实“安全第一、质量第一”的科学发展观念。安全、质量关系着企业的生存和发展，要通过行之有效的科学的企业内部自我约束、自我管理的长效机制，全面落实“安全第一、质量第一”的管理工作，保证企业持续、稳步、健康发展。三是实施“绿色环保工程”的科学发展观念。在施工过程中，要以人为本，坚持通过高标准的现场文明施工，尽最大可能减少对施工沿线的人文环境、生态环境的破坏，实现工程绿色环保、路村和谐共处的目标，充分履行作为大型国有企业应有的社会责任。

第8篇：地铁实习工作总结范文

通过学习我深刻体会到：以人为本，全面、协调、可持续的科学发展观，是对20多年改革开放实践的经验总结，是对发展规律的理论升华，是今后我们不断提升发展层面所要遵循的基本原则，是全面建设小康社会和实现现代化的根本指针。当前，铁路正处于重要发展时期，学习实践科学发展观活动正是深化和谐铁路建设、推进铁路事业又好又快发展的重要机遇。实践证明，科学发展观是实现中国铁路现代化必须长期坚持的重要指导思想。建设和谐铁路是铁路的发展战略，也是铁路贯彻落实科学发展观的具体实践；服务人民群众是铁路工作的宗旨，也是贯彻落实科学发展观的根本目的和学习实践活动的出发点和落脚点。我作为一名普通党员干部，学习科学发展观，更要结合自身实际情况，要认真贯彻执行××*同志提出的：发展要有新思路，改革要有新突破，开放要有新局面，各项工作要有新举措。必须坚定不移地站在时代潮流的前列，这是历史和时代赋予我们每个党员的庄严使命。深入学习践行科学发展观活动，对我来讲：就是要与自已本职岗位结合起来学，与当前贯彻落实新的“三个”安全质量考核办法结合起来学，与确保安全及职工队伍稳定结合起来学。因此，为提升自已的工作水平和业务素质，就应该做到以下四个方面：

一要提高学习能力，进一步增强自身素质。因为学习是工作之基、能力之本、水平之源。对我来说，要把学习应当成为一种追求、一种生活方式，不仅要从书本中、从媒介上获取知识和信息，而且要向实践学习、向广大的职工群众学习，从职工群众丰富鲜活的实践中获取营养，把学习的体会和成果转化为全面建设小康社会、构建社会主义和谐社会的能力，转化为推动党的执政能力建设和先进性建设的能力，转化为保证安全生产和队伍稳定的能力。在学习中，要有目的，有方向，要进行系统思考、系统安排。我们不管学什么，都要与推动本职工作结合起来，在实践中善加利用，解决学习不够重视，功底不够扎实，工作成绩不明显的问题。一定要有一种学习的危机感、紧迫感，把学习知识、提高素质作为生存和发展的紧迫任务，把学习当作一种工作和追求，牢固树立终身学习的观念，要通过学习，不断提高理论水平，提高知识层次，增强做好本职工作的能力。二要提高工作能力，进一步增强服务群众的本领。要牢固树立职工利益无小事的群众观点，始终坚持党的群众路线，时刻摆正自己和职工群众的位置，在思想感情上贴近职工，做好关心困难职工生产生活的工作，为民谋利。按照段党委提出的：“坚定信念，对党忠心；爱路爱段，荣辱关心”二十条管理人员行为准则，规范自已的言行。在新形势下抓住主要矛盾和矛盾的主要方面，并根据事物的发展趋势，预测未来可能出现的问题，超前采取防范措施，把工作做在前面，掌握工作的主动权。

三要提高创新能力，进一步增强工作的实在性。随着铁路改革的不断发展和深入，新问题将会越来越多，工作任务也将会越来越繁重。为了工作上新台阶，要求我们必须提高创新能力。如何结合建设社会主义新的要求，顺应形势进行不断总结、巩固、升华，是值得我们认真思考的问题。要讲发展，不断开拓工作新局面，要以良好的精神状态面对全新的工作。要发扬艰苦奋斗、埋头苦干、自觉奉献的优良作风，坚持说实话、办实事、鼓实劲、求实效，勤于政事，苦干实干，把心思用在工作和事业上。

四要提高自律能力，树立良好的党员干部形象。自已虽然是一名干部党员，但一言一行，不仅代表着个人，而且代表着一名共产党员的形象。我们一定要珍惜党的政治声誉，堂堂正正做人，走好人生之路。要着力规范服务行为，强化岗位责任、严格遵守各项纪律。要正确认识自我，培养高尚的人格。做人要谦虚，始终保持谦虚谨慎、戒骄戒躁的良好作风。

总之，自已不仅要进一步增强学习能力，同时要不断提高工作水平，并还要有一定的创新能力。要不断地加强世界观、人生观和价值观的教育和改造，为和谐铁路的创新发展尽到自已的责任。

第9篇：地铁实习工作总结范文

关键词：铁路；职工；培训；创新；策略

中图分类号： G726 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2017）06-27-2

1 我国铁路职工培训工作中存在的问题分析

各行各业都需要专业素养较高的职工来支撑，铁路运输行业对职工专业素养的依赖性更高。因此，该行业都会有序组织一些职工工作技能培训工作。主要目的是提升职工队伍的整体素质，满足新时期对于铁路运输的需求。近些年来，我国铁路运输行业一直按照一种较高的势头在发展。导致我国铁路职工专业素养上的缺陷十分明显。铁路职工培训作为提升职工整体素质的工具，发挥着巨大的作用。对当前我国铁路职工培训工作进行考察，发现其中存在着以下几个方面的问题：

1.1 职工培训的主动性难以发挥

总地来说，职工技能培训是一项系统性的工程。想要开展一场有效的职工培训，那就必须要对分配员工培训需求、制定完善的培训计划、开展有效的培训方式等环节进行整体的把握。从当前我国铁路职工培训的实际情况来看，一般情况下，培训任务都是由上级部门下达通知的。而需要培训的员工所在的下级单位，却不会提出培训的要求。上级下达的培训通知，必然是按照上级的意愿进行的，缺乏对需要培训部门的实际调查，那么对于培训时间和规模的把握也许就不是十分准确。而且，上级下达通知也在一定程度上导致培训的被动性，会降低员工培训的积极性。

1.2 缺乏对培训效果的检测和总结

首先，在授课效果上，培训的组织者往往无法对教师的能力、课堂学习氛围、职工的学习状态等，进行一个准确的测评。这些都是职工培训的重要组成因素，如果无法准确测评这些方面，那会大大增加培训结果的不可预测性。其次，培训工作的改善较少。如果过多地关注培训计划的开展过程，而忽视对于培训效果的检测，对职工的培训成果进行检测，那么就无法做出针对性的总结，缺乏总结就很难实现进步。

1.3 职工学员的某些特征影响培训结果

随着现代社会的发展，职工普遍表现出的个性特征十分明显。首先，这些职工大多缺乏耐心，一心想着如何提升个人的待遇，以及迁升问题，但是在进行个人培训上，表现出的兴趣不大。其次，这些职员大多喜欢具有新鲜感、刺激感的事物，喜欢接受不同的人生体验。但是对于传统的培训往往表现出不屑一顾的态度，有些甚至还会感觉培训只是一个形式。最后，这些职工的思想大多十分开放，敢于质疑、敢于提出不同的见解。那些“灌输式”的培训模式，常常让他们感觉到枯燥乏味，觉得培训没有任何必要，自己来参加培训，不过是维护个形式罢了。

2 铁路职工培训的创新策略分析

2.1 建立一个正循环发展控制链，发挥职工培训的主动性

培训的正循环发展控制链，主要包括分析需求、设定目标、制定计划、实施计划、结果测评、总结反思等几个环节。铁路部门的培训基地是铁路职工培训的中心指导场所。在培训前期、培训执行，以及效果反馈当中承担着巨大的作用。因此，培训基地要充分实现职能发挥，全面协调开展职工培训工作。

2.1.1 积极分析职工需求

需求分析的主要目的在于搜集员工的实际需求，设计出更加合理的职工培训计划。主要需要了解的内容有：职工的综合素质、职工的专业知识技能、职工的业务熟练程度，以及职工队伍内部专业素养的差异。将这些调查结果与当前我国铁路发展的实际需求做对比，制定一份详细的职工培训计划。培训基地应当建设一个全面的培训数据库，并定期对其进行更新。充分运用大数据、现场调研等有效方式，计算出每位员工的真实技能与其所在单位要求的差异。基于此，制定一份科学的职工培训计划。

2.1.2 主动参与培训计划的制定

培训基地在总结当前实际的培训需求之后，再结合基地自身的特点，制定一份详细的培训计划。这是保障培训顺利进行的基本前提。培训基地将调查得出的结果，以及制定的培训计划拿给上级检查，与上级部门、培训单位进行有效沟通，共同确定培训目标，确定一份详细的授课计划，包括授课教师能力、培训方式等。从而为实现预期培训目标奠定基础。

2.1.3 严格落实培训计划

培训计划的实施是整个培训任务的关键所在。培训基地应当按照严格的要求去执行。经过检查备课、组织评价等方式，加强对于培训过程的监督。对学员要采取每天签到、定期考察等方式，来保障员工学习的质量。与此同时，培训基地要采取有效措施严肃考察纪律，保障考察结果的公正性、客观性。这为培训效果提供了更深层次的保障。

2.2 创新融合方式，提升培训效果

从目前的实际情况来看，培训基地在选择培训内容，以及确定培训目的上，都是从铁路的长期发展角度考虑的。在培训的方式上，多半是综合考虑了培训内容、培训目的，以及职工学习特点。其中主要的就是职工的学习特点。最终形成了一种“教”、“学”相融合的培训模式。这种模式充分考虑了培训各主体之间的连接，有利于提升教授课的责任感，加重了对职工学员的监督，能够取得较好的培训效果。 2.2.1 提高培训教师的整体素质，实现优质课堂

有效的师资管理方式，能够有效保障培训的质量。充分激发学生的求知欲望，感受到个人能力上的不足，形成上进意识。因此，我们必须要从师资的整体素质上着手。我们要挑选一支具有较扎实专业功底的敬业爱岗的队伍，确保这些教师具有较强烈的责任意识。还要具备丰富的教学经验，确保培训的质量。培训部门可以聘请一些专家来进行授课，主动邀请一些铁路院校的专家来授课，还可以邀请某些业务部门的主干来进行现场指导。让学员从多个角度去看待自己现在从事的职业，认识到自身现有知识和经验的不足，从而形成学习意识。

2.2.2 融合渗透“教”与“学”，提升培训效果

培训基地要推行有效的融合B透教学方式，提升教学效率，为成员提供最优质的教学条件。以培训教师与员工的互动为基础，鼓励学生与教师多交流，多表达自身的疑惑。多关注课程设置、教案设计、课题研究等，在“教”与“学”相联系方面的体现。还可以安排教师与学生的角色互换。由职工为教师设计微课、开展授课，增加员工对自身条件的客观认识，意识到自己还存在哪些方面的不足。最后，开展互动式学习和讨论。教师可以运用现代化的课堂教学手段，如翻转课堂、案例探究等。组织学员主动进行交流，突出个体的主动性。除此之外，教师还要擅长挖掘学员的潜能，帮助学员增强自信。

2.2.3 增强实训，提升综合素质

培训基地的主要对象大多是在技术岗位作业的工作人员。因此，在对这些员工进行培训时，必须要结合实际的工作状况，有效开展实训。从多个角度出发，给员工更多的真实操练机会。首先，课程设置必须要具有务实特点。多设置一些解决实际问题的课程。教师要针对员工遇到的实际问题，提出实际的解决措施。帮助学员解决工作中遇到的疑点和难点，切实提升学员的技术能力。其次，要开展大量的实际训练或者模拟训练。按照素质和能力并重的原则，运用实训设备，以及模拟演练系统，来帮助学员进行实际的参观，以及现场模拟，帮助员工逐渐形成正确的操作习惯。最后，同时要增强员工的理论素养。

3 结语

随着我国现代化的技术及设备在铁路中的投入，我国铁路的发展已经进入到了前景一片大好的时期。从现在的实际情况来看，我国的铁路运输发展仍然存在较大的问题，尤其是职工专业技能跟不上时代的要求。因此，我们必须要采取有效措施，来开展实践性强、效果较好的职工培训工作。

参 考 文 献

[1] 刘永清.浅议铁路职工教育培训管理工作[J].内蒙古科技与经济，2012（04）.

[2] 王斌.浅谈提高铁路职工培训教学质量的几点尝试[J].科技信息，2011（02）.

[3] 朱端豪.浅析现代铁路企业职工教育培训模式的改进与创新[J].科教文汇（下旬刊），2011（04）.