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北京市汽车租赁合同精选(九篇)

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北京市汽车租赁合同

第1篇:北京市汽车租赁合同范文

1. 向承租方交付在运行中无任何保留条件、设备齐全的租赁车辆,及租赁车辆行驶所需的有效证件。

2. 按本合同第四条规定的比例,承担租赁车辆交通事故车辆损失、车辆盗抢、第三者责任的风险。

3. 免费提供租赁车辆保养、合理使用中出现的故障维修、本市区域内的租赁车辆救援。

4. 非承租方原因,导致租赁车辆不符合第一条第1款标准时,提供同等档次替换车或减免租金。

5. 承租方违反本合同第二条第4、8款内容时或可能造成更大损失时,出租方有权收回租赁车辆,终止履行合同并要求赔偿。

6. 出租方不承担由承租方使用租赁车辆引发的连带责任和本合同规定的风险赔付范围之外的任何经济责任。

7. 承租方拒绝接受租赁车辆在合同期间发生交通违章的处罚时,出租方有权将合同中登记的驾驶员作为责任人提交公安交通管理部门处理。

8. 出租方对汽车租赁申请者及承租方的信用信息有知情权。

第二条 承租方的权利和义务

1. 在租赁合同规定的期间拥有租赁车辆的合法使用权并享有出租方为保障租赁车辆使用功能所提供的服务。

2. 按合同规定交纳租金;合理使用租赁车辆。除另有约定外,租赁车辆的合理使用指以满足承租方乘用需要的驾驶过程;使用租赁车辆应遵守相关法律、法规。

3. 妥善保管租赁车辆;配合出租方保障车辆性能的各项工作。

4. 按照本合同第四条规定比例免除交通事故车辆损失、车辆盗抢、第三者责任的赔偿。

5. 不得买卖、抵押、质押、转租、转借租赁车辆。不得擅自变动、修理、添改租赁车辆任何部位或部件。

6. 保证租赁车辆为合同登记的驾驶员驾驶。在合同期内,如承租方登记的信息发生变化,应及时通知出租方。

7. 承担由于违反本条2至6款所产生的全部责任及经济损失。

8. 承担因使用不当造成租赁车辆修理、停驶的损失;承担丢失租赁车辆牌证补办费用及停驶期间租金;承担因不当使用租赁车辆或过失造成的不在保险赔偿范围内的任何损失。

第三条 保证金

1. 承租方应于租赁合同书签署之日一次性足额交付相应保证金。

2. 合同履行完毕后,保证金退还承租方。

3. 保证金不得用于充抵租金。

第四条 意外风险及交通事故处理

1. 出租方承担租赁车辆交通事故车辆损失、车辆盗抢、第三者责任的意外风险。具体比例如下:交通事故车辆损失、车辆盗抢的80%。

2. 出租方可以向保险公司投保或其它方式承担意外风险。

3. 上述风险损失的计算、赔付依照机动车辆保险条款及赔付程序进行。

4. 在租赁期间若发生租赁车辆被盗、报废或其它形式的灭失,承租方应负担租赁车辆灭失之日起至出租方获得保险公司赔款时止的租金,但最多为三个月。未投保车辆不得要求租金赔偿。

第2篇:北京市汽车租赁合同范文

3月2日,北京市人民政府新闻办公室就《2017年北京市缓解交通拥堵行动计划》召开新闻会,北京市交通委委员、新闻发言人容军介绍,北京将通过“互联网+交通”治理拥堵,推广新能源车分时租赁,年底前规模达到2000辆。此外北京还将加快交通基础设施建设,提高交通供给能力。加快打通道路微循环,城六区开工建设次干路、支路不少于90条;实施疏解道路拥堵节点改造工程100项。

看起来,有了这项缓解拥堵行动计划,首汽的Gofun出行有了更广泛的空间。

Gofun新能源汽车分时租赁

“Gofun出行”是首汽集团针对移动出行推出的一款新能源分时租赁项目,此项目归属于首汽集团旗下一家名为“首汽智行”的控股公司,总部位于北京,致力于将服务网点覆盖北上广、一线城市及省会、沿海经济发达二线城市。首汽智行提出秉承“智享生活 驾驭未来”的理念,响应政府号召,把握“新能源+互联网汽车+共享经济”的趋势,倡导为用户提供便捷、绿色、智能、经济、时尚的城市公共交通出行服务解决方案。

截至今年初,Gofun出行在北京市内投放的汽车数量已达1100辆,租赁网点达100多个。此次通过和市政路桥合作,预计现阶段网点将至少增加到200个。这些电动汽车的租用也很简单。下载“Gofun出行”APP,用手机号码注册后,验证身份证、驾驶证信息,提交押金后就可以使用了。车辆的计费方式为1元/公里+0.1元/分钟,比打车还便宜,而且绿色环保。Gofun出行的界面简约,操作简单,能将车辆产品等清晰展现给用户。缺点是:APP只会显示附近一定范围内的车辆,超出范围后用户界面将无法获取车辆;Gofun出行只支持半小时内的车辆预定,暂时无日租,更适合短租或上下班的人群。由此可见,如果出行距离在3公里内时,自行车成为不少市民的首选,而在出行半径达到3至10公里或更远时,汽车则是更好的选择,另有不少携带行李的商旅人士或家庭出游的市民也会更青睐选用汽车。

据悉,Gofun出行作为首汽旗下主打新能源分时租赁的业务平台,目标客户群主要为C端用户,希望通过一个年轻范儿、科技范儿的出行方式,借助“互联网+”模式,未来达到租车、打车、公共交通、分时租赁“四分天下”的局面,可以看出,首汽集团对Gofun出行寄予很大的希望。随着Gofun出行的持续功能优化升级以及线下的推广布局,未来将成为上班族的不二选择。但对于Gofun出行真正的考验还在后面,随着越来越多的车企布局新能源汽车分时租赁,市场竞争也越来越激烈。虽然背后有首汽集团的支持,但如何能在分时租赁市场上站住脚跟,找到正确的盈利模式,是Gofun出行接下来着重要考虑的问题。

首汽三年前的布局

其首汽早已在布局。2014年首汽集团进行战略调整,以“国际化、网络化、混合所有制”为导向,快速搭建“实体经济+互联网+资本”的格局,运作首汽租车、首汽约车和Gofun新能源分时租赁三个移动出行平台,无疑,对此布局,首汽拥有经济实力、场地优势、富有经验的团队等诸多有利条件。

首汽布局新能源汽车租赁市场,应该有两个转折点,一是 2015年8月成立北京首汽智行科技有限公司,也就是Gofun出行的执行者;二是与奇瑞公司的合作。

据悉,去年6月份,首汽集团和奇瑞汽车在芜湖举行“奇瑞汽车与首汽集团合作签约仪式”,首汽集团向奇瑞汽车签单1万辆新能源汽车,奇瑞汽车董事长兼总经理尹同跃称该订单“创造了中国历史”。同时双方签署长期战略合作协议,展开包括车辆采购、定制、研发、市场、渠道的资源共享和资本等一系列合作,共同打造“互联网+分时租赁”出行平台。而此次合作1万辆新能源车签单只是刚刚开始,双方将以首汽集团旗下新能源分时租赁业务――Gofun出行为主体,全面进入长期战略层面合作。

那次签约引起了社会各界的关注,在双方的战略合作中,最引人注目的还是奇瑞集团为Gofun出行提供定制化车源。奇瑞集团作为国内较早投入新能源汽车研发生产的自主汽车品牌,其生产的新能源汽车拥有品质与口碑的双重保障。而Gofun出行从上线初期到现在,奇瑞eQ车型一直是Gofun出行用车的主力军。合作达成后,奇瑞集团将根据Gofun出行的实际业务需求,对用于新能源分时租赁的差异化车型需求进行定制化研发。这意味着,Gofun出行将从“车企产什么车型,我们用什么车型”的行业现状中摆脱出来。定制化车型的加入,将丰富Gofun出行的车辆矩阵,进一步满足用户差异化的用车需求,提升用户体验。

电动汽车分时租赁运营模式待推广

对于电动汽车分时租赁运营模式,关键在于系统设计和系统运行。目前,电动汽车分时租赁系统的设计主要涵盖电动汽车、充电设施、ICT(信息、通信、技术)系统等软硬件基础设施的建设,租赁网络的设计和规划,租赁方式、定价等租赁产品的设计。而另一方面,电动汽车分时租赁的运行过程中,运营商大多从车辆管理、服务的标准化、资产运营方式、风险控制及市场定位等方面着手保障运行的安全和高效。

与Gofun出行类似,国内涌现出了一批电动汽车分时租赁运营平台,从这些电动汽车分时租赁系统设计的现状中可以发现,运营商对电动汽车、充电设施、ICT(信息、通信、技术)系统等软硬件基础设施的建设参与程度越高,并且网络规划和租赁方式、定价等产品设计越符合用户的出行便利性的要求,项目的盈利情况就越好。

不同的分时租赁系统设计会导致不同的运营效果,要保证电动汽车分时租赁系统达到较好的运营效果,运营商在进行租赁系统设计时应着重考虑以下几个方面:运营商的协调控制能力、网络规划的合理性、车辆投入规模、产品设计的合理性。

首先是运营商的协调控制能力,运营商参与程度越高其运营效果越好,这是因为运营商参与程度越高,运营商越容易实现对分时租赁的一体化控制和协调。运营商可从全局的角度出发,整体规划,统一指挥,降低运营商的交易成本、管理成本等,同时可实现企业的资源的最优配置,实现各项服务间的良好对接。可见,运营商的协调控制能力是影响电动汽车分时租赁运营效率的重要因素。

其次是网络规划的合理性,包括网络规划、站点规模和微观选址在内的一系列因素,只有当站点达到一定密度才能保证企业的运营效率,而且所有的网点都需位于公路平面站点,在选址上能达到公交车的便利程度,由于一些地方人口密度较小,每个站点的车辆数量都控制在4-5辆,因而可提高车辆的使用效率,这也有利于提高分时租赁企业的运营效率。

再次是车辆投入规模,投入规模不同的企业其运营效率也不同,究其原因是消费者的选择会受到使用便利性的影响,如果投入规模不够,就会造成消费者租不到车,不好就近租还车等不便利的因素,最终导致很多有租车需求的消费者因为这种不便利的因素放弃使用分时租赁,所以只有车辆投入规模达到一定的量才能将消费者需求转化为购买力,因而车辆投入规模的合理性是影响电动汽车分时租赁企业运营效率的一个重要因素。

第3篇:北京市汽车租赁合同范文

6月18日,是2013年宝马BMW品牌的Active E“电亮城市”交车仪式举行的日子。来自北京的20位私人用户拿到了Active E电动汽车的钥匙,并在当天就把车开回了家,他们将拥有一年的车辆租赁权。

Active E概念车2011年在日内瓦车展上,一年后的伦敦奥运会上,160辆Active E正式亮相,服务各国运动员。伦敦奥运会结束后,这些纯电动车陆续在全球开展面向机构和私人用户的长期使用项目,最先开始的是北美和欧洲市场。

宝马 Active E是以宝马1系双门轿跑车为基础研发出的纯电力驱动车。它以32千瓦时高压锂离子电池储存能量,使用220伏/32安电源充满电量只需4~5个小时,平均续航里程160公里。

2012年12月,宝马 Active E项目在中国启动。通过在北京和深圳进行用户招募,共有近千人完整填写了申请表单。最终,通过7个严格的筛选步骤,有35人成为Active E的最终个人租赁用户,其中北京20人,深圳15人。

此前,MINI E路试已经在中国电动车市场化方面做出了初步探索,在包括用户特征、用户日常使用习惯、用户接受程度以及对充电设施的需求等方面积累了第一手资料。

经由MINI E和Active E两个路试项目,宝马可以更好地了解电动车市场和消费者的实际需求,从而更好地推广电动出行的概念。

7月29日,宝马i3将正式,年底上市销售,而新车预计明年上半年将会引入中国。Active E项目是宝马集团电动汽车发展中最重要的一个阶段,宝马将采纳车主反映的相关问题,对最终上市的宝马 i 3进行最后的调整。

“我们会通过不同的项目了解消费者真正想要什么,从而做出改善,会真正把用户需求反映到产品最终的模型上。”宝马集团电动汽车项目副总裁Dr. Julian Weber对《汽车商业评论》说。

他认为,宝马在高端电动车路线上有很大的发展空间,“宝马在制定电动汽车策略上用的时间更长一点,因为我们不是简单地对现有的车做一个变种,而是真正架构一个宝马自己的电动品牌”。

在德国和美国的路试中,BM W Active E可满足90%的出行需要,而此前MINI E在德国的这一数据是83%,在美国的这一数据是80%。在满足出行需求方面,BMW Active E有了重要的进步。

相比MINI E,BMW Active E车型两门四座,在空间和实用性方面的表现更贴近并符合家庭的日常出行需求。此次入选的中国私人用户,他们家中至少有两位家庭成员,超过一半有孩子。

与MINI E项目路试最大的不同是,此次宝马Active E项目的用户将以租赁方式获得车辆使用权,而不是MINI E路试那样免费参与。

BMW Active E面向中国用户租金每个月是4200元,这其中包含了充电设施、保险、保养费用,用户只需要付电费以及过路过桥的费用。.宝马集团中国区电动汽车负责人古文龙表示,这是综合考量之后定下来的一个价格。

宝马此前咨询了中国50位MINI E路试车主,了解了他们大概能接受的价格区间。另外,也了解了一些没有驾驶过MINI E的用户所能接受的价格,尤其是租赁方式的价格。

这次Active E全球路试,宝马为什么使用租赁方式?

这有利于筛选出宝马纯电动车未来理想的客户群体。此次Active E项目在华最终入选的用户年龄在25~45岁之间,男性为主,大专及以上学历,主要从事行业为IT、金融投资、贸易、制造业,85%的申请者家里有车,他们关注环保,对电动汽车感兴趣,喜欢宝马品牌。

更重要的是,这为宝马纯电动车商业化运营模式做了更多准备工作。《汽车商业评论》认为,未来BMW i上市后,可能会考虑以租赁模式来进行市场推广。

对此,宝马集团在中国负责电动汽车市场宣传的荣文铮说:“Active E采用租赁模式,从项目的操作上来讲,这是最简单,也最容易开展的,可以了解消费者对电动汽车消费的接受程度。”

同时,荣文铮认为,“这和未来BMW i3、BMW i8的商业模式并没有必然的联系”。她对《汽车商业评论》说:“未来宝马i系列产品销售和汽油车销售是一样的,可以销售,也可以租赁。”

但是本刊坚持认为,以租赁模式来推广宝马i系列产品是更可靠的商业手段,至少在中国如此。原因在于即使是宝马电动车,也仍然没有克服价格高、续航里程短和充电不方便等限制其走向市场的障碍。只有租赁——保证了它的使用率——才能把电动车用电不用油的优势最大程度发挥出来。

相比电动车面向私人销售,租赁是更加接近未来的电动汽车商业化运作图景。这实际上是和目前市面上的电动汽车多在出租、公交、环卫等公共交通领域推行一样的商业逻辑——纯电动车能够被最大程度地使用,这样其节能效应能最大程度地发挥。

相比电动车面向私人销售举步维艰,电动出租车公司的业务已经做起来了。最新的例证是,使用比亚迪e6的电动出租车公司——深圳鹏程电动已盈利。2012年上半年这家公司盈利239万元。

《汽车商业评论》注意到,目前,面向私人用户的电动车租赁业务也开始起步。

5月20日,北京市首个电动汽车租赁项目在清华科技园区启动。易卡先锋汽车租赁公司先期投入了15辆北汽150EV电动车,并在园区设立了10个慢充充电桩和一个快充充电桩,后期将分批投入更多电动车以供市民租赁。

6月18日,位于上海嘉定国际汽车城内的上海高瞻新能源汽车有限公司首次成功申领了142张租赁牌照。这家电动车4S店提供上汽荣威、奇瑞、众泰、力帆和比亚迪等多种品牌的电动车,一方面销售,一方面试行电动车租赁服务。

此前,上海高瞻与一嗨租车签署战略合作协议,双方将采取租赁的模式共同致力于新能源汽车的推广。一嗨租车从高瞻购买50辆纯电动车上汽荣威E50投向私人租赁市场,它在上海嘉定的首家电动汽车租赁门店5月已经正式开业。

这批纯电动汽车采取“日租”的方式,日租金150元左右,包括保险费、年检费、正常维修保养等相关费用,用户无需另行支付任何费用。与购买纯电动汽车成本相比,租车成本明显具有优势。

《汽车商业评论》认为,各地对私人购车的限制政策也将有利于纯电动汽车的租赁业务,即使像北京未来可能实行的购买纯电动汽车也需要摇号的政策也是如此。

因为国家对纯电动汽车的补贴政策,汽车租赁公司购买一辆纯电动汽车的价格并不比购买传统汽车贵多少,但电动车对于租赁者的吸引力却远比传统汽车要大——除了支付租金,他们只需花费很少的电费,还不用担心电池是否在几年以后更换的问题等等。由此,租赁公司甚至愿意淘汰传统汽车,拿出相应的牌照来迎接纯电动汽车。

第4篇:北京市汽车租赁合同范文

北京市实施节约能源法办法施行

近日,北京市人大法制委、市人大财经委、市政府法制办、市发展改革委联合了《北京市实施办法》。

为了更好地贯彻落实国家新《节能法》,保证法制统一,同时适应新时期节能工作的更高要求,满足实现“三个北京”和建设资源节约型环境友好型社会的需要,落实国家“十一五”规划纲要,完成国家下达节能目标,北京市有关部门决定对原《北京市实施办法》进行修订。5月28日,北京市十三届人大常委会第18次会议表决通过了《北京市实施(中华人民共和国节约能源法)办法》,《实施办法》于7月1日起施行。

新修订的《实施办法》在体例设置上与《节能法》充分呼应,内容上结合北京市的实际情况进行补充和完善,共有7章、70条,包括总则、节能管理、合理使用与节约能源、节能技术进步、激励措施、法律责任和附则。突出了节能在经济社会发展中的战略地位,立足建设“人文北京、科技北京、绿色北京”,实现资源节约型环境友好型社会目标,以提高能源利用效率为核心,以调整产业结构为着力点,以制度创新、政策引导、宣传教育和行政监管为保障,注重解决实际工作中存在的问题。

新修订的《实施办法》细化了节能法关于固定资产投资项目节能评估和审查、重点用能单位节能管理、能源审计等方面的内容;创设了能效指标对比、在线监测、现场监测等节能制度;明确了太阳能利用的范围;对采用合同能源管理、节能自愿协议等节能办法的,给予资金支持;对民用建筑、交通、公共机构等领域的节能措施作了补充细化规定;拓宽了全社会参与节能的渠道。

人民币汇率

人民币汇率不进行一次性重估调整

近日央行宣布,根据对外经济金融形势和我国国际收支状况,中国人民银行决定进一步推进人民币汇率形成机制改革,增强人民币汇率弹性。

中国人民银行新闻发言人指出,实行有管理的浮动汇率制度是我国的既定政策。此次进一步推进人民币汇率形成机制改革仍是这一方针的继续。此次在2005年汇改基础上进一步推进人民币汇率形成机制改革,人民币汇率不进行一次性重估调整,重在坚持以市场供求为基础,参考一篮子货币进行调节。继续按照已公布的外汇市场汇率浮动区间,对人民币汇率浮动进行动态管理和调节,保持人民币汇率在合理、均衡水平上的基本稳定,促进国际收支基本平衡,维护宏观经济和金融市场的稳定。今后,还将积极创造有利条件,引导和帮助企业加强结构调整。银行部门也将进一步改进金融服务,协助企业管理汇率风险,为企业发展提供强有力的支持。

房地产

七部门联合“加快发展公租房指导意见”

由住房城乡建设部等七部门联合制定的《关于加快发展公共租赁住房的指导意见》近日正式对外,旨在解决城市中等偏低收人家庭住房困难。

根据《指导意见》,公共租赁住房供应对象主要是城市中等偏下收入住房困难家庭。有条件的地区,可以将新就业职工和有稳定职业并在城市居住一定年限的外来务工人员纳入供应范围。公共租赁住房的供应范围和供应对象的收入线标准、住房困难条件和租金水平,由市、县人民政府确定。已享受廉租住房实物配租和经济适用住房政策的家庭,不得承租公共租赁住房。符合廉租住房保障条件的家庭承租公共租赁住房的,可以申请廉租住房租赁补贴。

《指导意见》强调,新建公共租赁住房主要满足基本居住需求,成套建设的公共租赁住房,单套建筑面积要严格控制在60平方米以下。公共租赁住房出租人与承租人应当签订书面租赁合同,合同期限一般为3年至5年,合同期满后承租人仍符合规定条件的,可以申请续租。公共租赁住房只能用于承租人自住,不得出借、转租或闲置,也不得用于从事其他经营活动。承租人违反规定使用公共租赁住房的,应当责令退出,拖欠租金和其他费用的,可以通报其所在单位,从其工资收入中直接划扣。

《指导意见》指出,各地要把公共租赁住房建设用地纳入年度土地供应计划,予以重点保障,加大对公共租赁住房的投入,中央以适当方式给予资金补助。对公共租赁住房的建设和运营给予税收优惠,涉及的行政事业性收费和政府性基金,按照经济适用住房的相关政策执行。

北京市规范酒店类房地产项目销售管理

近日,北京市住房城乡建设委、市发展改革委、市规划委、市国土资源局联合了《关于加强酒店类项目销售管理有关问题的通知》,进一步规范本市酒店类项目的开发经营行为,要求必须严格按照酒店类规划用途组织设计、开发建设,不得擅自改变项目用地性质和规划用途经营使用,未经批准不得擅自分割转让。

《通知》要求,2010年5月31日后签订土地出让合同的增量酒店项目一律禁止分层、分单元销售。对于已取得预售许可或现房在售存量酒店类项目,各房地产开发企业应在房屋预、销售时向购房人明示房屋使用年限、契税、物业服务费、水电费以及配套建设指标等情况,明确告知购房人不得擅自改变规划用途经营使用,并将此情况在认购书和购房合同中与购房人予以约定。四部门还明确了各自监管职责。

新能源汽车

新能源汽车补贴确定5试点城市

财政部等4部委近日联合下发通知,确定自6月1日起在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作,中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。

这份由财政部、科技部、工业和信息化部、国家发展改革委联合下发的《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》明确,补贴标准根据动力电池组能量确定,对满足支持条件的新能源汽车,按3000元/千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元,纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。

通知规定,补贴资金拨付给汽车生产企业,按其扣除补贴后的价格将新能源汽车销售给私人用户或租赁企业。试点期内,每家企业销售的插电式混合动力和纯电动乘用车分别达到5万辆的规模后,中央财政将适当降低补贴标准。

通知指出,试点城市政府是私人购买新能源汽车试点的实施主体和责任主体,要安排一定资金并出台相应配套政策措施,重点对充电站等基础设施建设、新能源汽车购置和使用、电池的报废及回收体系建设等给予支持。

节能减排

节能汽车和高效电机将获国家补贴

国家发改委近日下发通知,启动财政补贴推广节能汽车和高效电机工作,以更好地推动节能减排目标的实现。

根据财政部、国家发展改革委、工业和信息化部联合下发的《关于印发“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广实施细则的通知》,将发动机排量在1.6升及以下,

综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽油。柴油乘用车(含混合动力和双燃料汽车)纳入“节能产品惠民工程”,在全国范围推广,中央财政对消费者购买节能汽车按每辆3000元标准给予一次性补贴,由生产企业在销售时兑付给购买者。

另外根据财政部、国家发展改革委联合下发了《关于印发“节能产品惠民工程”高效电机推广实施细则的通知》,对高效节能的中小型三相异步电动机、高压三相异步电动机和稀土永磁三相同步电动机分别给予15-40元/千瓦、12元/千瓦和40-60元/千瓦的补贴。

再制造业

发改委等11部门联合发文加快发展再制造产业

国家发展和改革委员会等11部门联合发文宣布,我国将以汽车发动机、变速箱、发电机等零部件再制造为重点,把汽车零部件再制造试点范围扩大到传动轴、机油泵、水泵等部件;同时,推动工程机械、机床等再制造,大型废旧轮胎翻新。

11部门表示,我国将把提高再制造技术水平、扩大再制造应用领域、培育再制造示范企业、规范旧件回收体系、开拓国内外市场作为主要任务。相关部门将制订通过再制造产业发展规划,尽快修订《报废汽车回收管理办法》,适当取消对报废汽车“五大总成”强制回炉的限制。

旅游

2020年北京将建成世界旅游城市

北京市旅游局局长张慧光在第十届世界旅游旅行大会上透露,北京旅游将按照“三步走”战略,为加快建设“世界城市”创造条件。预计到2020年,北京将初步形成符合世界城市标准的旅游产业基本框架,并于2050年真正步入世界城市阵营。

据张慧光透露,北京旅游将按照“三步走”战略,为加快建设“世界城市”创造条件。到2015年,北京将建成一批重点旅游项目和旅游产业集聚区、生态休闲度假区,旅游产业增加值将占全市地区生产总值的10%以上,旅游外汇收入超过100亿美元,年入境旅游人数达到1000万人次,国内旅游人数达到2亿人次。预计到2020年,北京将初步形成符合世界城市标准的旅游产业基本框架,到2050年,北京将真正步入世界城市阵营。

物业管理

北京:今后物业费将不再“一口价”

第5篇:北京市汽车租赁合同范文

投资汽车租赁企业呈现井喷状态,没人会怀疑20 11年汽车租赁行业的发展,资本逐利的特性毫不掩饰地提示着:

汽车租赁行业要火!

当姚晨为一嗨租车代言的广告出现在地铁上时,那张因为大笑而显得真诚的大嘴不知道会吸引多少公交、地铁上被挤成“照片儿”的都市白领,在沙丁鱼罐头般的空间中想必人们对自己开车都心向往之吧!

2011年春节临近,租车回家这―方式,受到众多出行者热捧。多家租车公司的个人租车业务,己面临“―车难求”。

中国的租车市场受到了越来越多消费者的关注与追捧。

就在2010年,投资汽车租赁企业呈现井喷状态,行业中的佼佼者――神州租车和一嗨租车分别拿到了12亿元人民币和7000万美元的融资,还有一些规模相对比较小的企业同样得到了风投的青睐。

没人会怀疑2011年汽车租赁行业的发展,资本逐利的特性毫不掩饰地提示着:汽车租赁行业要火!

中投顾问2008―2010年中国汽车租赁业分析及投资咨询报告预计,到2015年,中国租赁车辆需求将达到30万~40万辆,营业收入将达到180亿元。中国汽车租赁业的巨大空间让租赁企业前赴后继,如何将企业做大分得更多的蛋糕也让各汽车租赁企业绞尽脑汁。

根据其他行业发展的经验判断,某一种行业被群体关注之后,随之而来的绝对是血雨腥风、充满火药味儿的价格战、圈地战。事实上,这在2010年已经初现端倪,不过价格之外,更多的人讨论的是模式。牌照门槛、政策风险、地域割据,这些都是租车业扩张的现实门槛;重资产,低利润率,则是这一行业最受质疑的地方。如何借鉴国外成熟的模式,取其精华并进行本土化?

一个烧钱的行业

汽车金融还没有放开,资金压力太大,为了打通这一环节,神州租车创始人陆正耀忍痛放弃了控股,让联想控股成为大股东。

12亿元投资,2010年,神州租车被绑到了联想控股的大船上。

陆正耀于2007年8月启动了神州租车的项目。2008年,神州租车停在1000辆的坎上。

“没有任何因素,就是因为我们没钱,拿不到钱。”神州租车董事刘二海说。在国外,汽车金融政策非常完善,租车公司先给汽车厂家支付20%或者更少的首付款,剩下的可以在收到客户租金后按月返还,或者干脆汽车厂家将车租给租车公司使用,租车公司按月还车款,租期到后,汽车被厂家直接收回,检修后卖到二手车市场。

而在中国,汽车金融是被禁止的。成立之初,神州租车也曾跟上海通用、武汉雪铁龙等汽车大厂谈过,但他们都不敢做。第一批车买下来,神州租车花掉了几千万元的启动资金。

2008年年中,陆正耀跟华兴资本合作,希望做新一轮融资。一开始有几家投资机构跟得比较紧,但他们顾虑租车是资金密集、重资产的模式,如果投资金额不高,很容易被一轮轮的后续融资稀释掉股权,如果想不被稀释,则像填无底洞,永远也填不满。更不幸的是,全球金融危机一来,各大投资机构纷纷捂紧钱袋,陆正耀迅速融资的想法成为“浮云”。

为了让神州租车能熬下去,联想控股在金融危机期间还提供了1000万美元的过桥资金,正是这1000万美元让神州租车勉强保住市场第一的位置。也对陆正耀最终同意联想控股入主有深刻影响。2009年第四季度,面对几家国际大PE机构给出的方案,陆正耀最终同意联想控股出资将其他小股权全部收购,成为大股东,持有神州租车超过60%的股权,联想给神州租车12亿元股权加债权的投资。并在2010年9月15日宣布。

陆正耀仍然担任神州租车董事长和CEO,神州租车的核心团队,还是十几年前陆正耀做时的一帮兄弟。对于陆正耀来讲,联想控股之后,他的身份发生了微妙的变化。虽然还是董事长、CEO,但实际上他已经变为一个职业经理人。

与此同时,租车公司展开了融资大战。原来明显弱势、偏安上海一隅的一嗨租车不但在2008年拿到启明创投500万美元的过桥资金,还在2009年7月拿到第二笔2000万美元的投资后,迎头赶上,超过至尊租车成为行业第二,2010年8月26日,一嗨租车宣布获得第三轮7000万美元投资。尽管三轮总计融资额高达9500万美元,但章瑞平依然是一嗨最大的股东。但愿他的股份能熬到一嗨成功上市而不被稀释掉。

而2006年还排名第一的至尊租车只因在融资上不给力――4年只融了500万美元,现在己被神州租车和一嗨租车甩在了后面。2010年12月22日,拥有2000辆车的浙江车友汽车租赁有限公司宣布获得日本财团三菱商社2000万美元投资,双方共同成立海纳国际汽车租赁有限公司。仍需跨过很多坎

要想在租车市场大展拳脚,需要跨过的坎还不虫比如牌照政策和地方割据势力。

2010年12月,北京出台治堵方案,从2011年1月1日起,每月只发两万个小车牌照,其中个人占88%,客运占2%,单位占10%。如此,北京400多家租车公司每年只能去抢4800个租车牌照。

“国内目前汽车租赁的发展是挺难的,消费者理念尚未成熟。整个市场环境和国外也有很大的差距。”一嗨租车CEO兼创始人章瑞平提起目前的行业状况也是一脸无奈。国民诚信体制的不成熟还是制约着汽车租赁行业的发展。车辆被骗的情况还时有发生。“需要政府层面制定一些相关的政策法规来规范这个行业的发展,对企业和客户的消费行为都能产生保障。”据章瑞平说,有一家小租车公司只有40辆,一年的时间内被骗了7辆。

“有一次我们的一辆车被开到内蒙去,我们找到车,连夜偷偷摸摸开回来,因为他的地盘你也不敢怎么着。开到北京以后告诉他合同解除了,车已经回来了,就此谁都别找谁了。”神州租车前副总魏东说。这事处理起来很麻烦,公安局也不愿管这事。每个分公司都面临这个问题,一般来讲被骗的都是20多万的车,丢一辆一年就白干了。对于一些租车公司,这也是要计入成本预算的。

此外,租车业的代驾也存在政策风险。1997年,北京市出台过《北京市出租汽车管理条例修正案》,对这方面没有明确规定,代驾因为牵涉劳务委派,还是一个灰色地带,很多租车公司都是偷偷在做,这是行业内公开的秘密。尤其对于代驾比例很大的一嗨租车,更是一个隐患。对此,章瑞平表示:“中国很多事情都是合理不合法,你说携程当时搞机票合法吗?也没有资质。你说第三方支付合法吗?你说视频网站刚开始做的时候合法吗?政府也不知道市场经济到底会走出什么样的模式,所以先发展,再慢慢规范,改革开放30年基本上都是这么走过来的。”虽然在海外生活多年,章瑞平对“国情”却有深刻领悟。

除此之外,很多地方的长租市场也并不好拿。

2011年,神州租车打算大力发展长租市场。为激励客户经理向企事业单位推销

长租业务,神州规定,只要将长租合同签下来,客户开始用车,马上给予全部提成,不用等客户真正支付租车款。

魏东表示,长租市场往往为各区域老牌的租车公司盘踞,他们跟客户之间有千丝万缕的关系,是典型的关系型市场。更别说要想“切”各地公车改革释放出来的租车需求了。“我在成都遇到过一次,某事业单位有好几百辆车的租车需求,都指定给了某公司,你去招标也没用。”他说。

无锡金南接送客运服务有限公司创始人许建军靠自有的60多辆大巴、十几辆B级商务车以及少量社会挂靠车辆,每年能获取近亿元的营收,利润1000多万元。许建--军的租车公司只有20名正式编制的员工,公司无需豪华的办公场所,只要有电话和电脑即可I也不需要复杂的管理工具。

但在无锡,这样舒服的生意并不是谁都能做。许建军决定做租车业务,是因为他能通过关系办到道路运输许可证。

除了资格证外,业务方面也需要一定的社会关系积累。有些企业T需要10辆车、30辆车,一年订单的金额就上百万元甚至上千万元。要拿到单子,除了公司本身的管理水平外,甚至要动用一些社会资源打招呼。许建军他们有一个重要工作,就是陪那些身在中国的外企高管打高尔夫球。许建军也不担心神州、一嗨等大众租车公司来无锡抢市场,他自认在无锡的关系还是要硬一些,公司的业务资源都在股东手里,那是公司的核心竞争力。

但福斯特租赁公司副总范劲松认为,长租市场的开发不是一天两天能完成的,需要一个培育期。

共享美国模式

在国外,汽车租赁业已经有100多年的历史,排名第一的赫兹(Heftz)成为大部分中国汽车租赁企业学习的对象。

如果说美国汽车租赁业是成年人的话,中国汽车租赁则是蹒跚学步的孩子。“赫兹模式”也成为美国汽车租赁业的主流模式,即自驾模式。汽车租赁企业选择拥有良好信誉的客户,为其提供汽车租赁服务,在规定时间内归还并收取租金,这也是最早成熟的一种模式,大部分中国汽车租赁企业的模式都从此改良而来;而为了配合客户的个性化需求,也出现了代驾模式,随时按照客户需求调度汽车。

成立于1999年的Zipcar是北美一家新兴的汽车租赁公司,它是目前美国最大的网上租车公司,颠覆了美国传统的租车模式,其口号便是“你身边的轮子”。客户只需要在网上或者手机上输入想用车的时间、地点及租车时间等指定订单,网站就会根据汽车与客户的距离,从近到远排列出可以租用的车辆。值得强调的是,Zipcar能保证会员无论在哪里,步行7分钟一定能开上想要的车。而其快速增长的业绩,也使其成为众多汽车租赁企业学习模仿的对象。

反观中国汽车租赁企业,起步则较晚。资深汽车行业评论员张志勇表示:“神州、一嗨与至尊等企业经过几年的发展取得了不小的进步,但是还没有特别出色且符合中国市场的租赁模式出现,中国的汽车租赁企业仍需要在学习国外先进模式的基础上研究中国消费者的需求,把服务做到极致,做出有中国本土特点的汽车租赁模式。”

在业内人士看来,运营车的保有量也是制约国内汽车租赁业发展的一个因素。国外最大的汽车租赁企业赫兹在全球拥有超过100万辆的运营车。据了解,国外许多大型汽车租赁公司和汽车生产商都有密切合作,赫兹在2002年成为了福特汽车公司的全资子公司,艾维斯汽车租赁公司的背后则是通用汽车公司。德国奔驰公司平均每4辆车就有1辆是用来租赁的;美国主要汽车生产企业的总产量中就有30%以上的订单来自租赁市场。但中国汽车租赁业大部分车辆都是自费购得,不但要消耗大量资金,而且在车辆损耗方面也被动。

“应该学习国外汽车租赁业在购车方面的融资租赁模式。”张志勇认为,“如果与汽车制造企业合作获得租赁车辆支持就可以减少资金压力,在市场竞争中就会有很大的优势。”

寻找中国消费样本

“我知道美国的运作方式,但中国市场不同,一定要针对中国消费者来做租车服务。”章瑞平开始寻找消费样本。“美国平均每个家庭拥有2辆车,中国平均每5,3个家庭有1辆车,即使这样,中国的道路资源与能源都面临很大压力。”但在国内又有这样一个现象,拥有驾照的人多,有车的人少,尤以大城市的客户为主。“这类有本无车的年轻人比较多,平时不太用车,但是节假日可能需要,加上现在北京开始摇号,运气不好又想开车,这部分人都是我们的潜在客户,我们就根据他们的需求来提供服务。

第6篇:北京市汽车租赁合同范文

汽车租赁是消费者与销售者通过签订付费合同,让消费者在一定的时间内获得汽车使用权[1]。虽然汽车租赁在国外已经形成一定的行业规范,但在国内还是作为一个新兴的行业,市场及相关法规还没有发展成熟。随着人们对出行要求的不断提升,租赁市场的发展还是具有广大的前景。

二、杭州润浩汽车租赁有限公司的经营状况

杭州润浩汽车租赁有限公司拥有40多辆进口及国产轿车和商务车,近三年的租车率为42.19~64.11%。如今公司已经发展出一个总部,两个分部。虽然目前还是没有实现高盈利的状态,但整体的收入情况还是非常稳定的。杭州润浩总经理认为,虽然该公司没有持续出现较大的盈利,但作为一个新兴的服务行业是具有非常广阔的商业前景。只要针对市场的变化及时调整营销策略,是能够逐步发展壮大的。

三、杭州润浩汽车租赁有限公司的经验环境

(一)内部环境。汽车租赁公司的费用主要由汽车的管理经费、折旧费、保养费、油费及工作人员工资及福利待遇等费用组成。而这些费用中有相当一部分属于不可控成本,如折旧费。一般汽车的折旧时间为8年,由于现代汽车行业的高速发展,消费者也更青睐于最新款的车型,所以汽车的折旧时间一般在5年左右[2]。如此一来,无形中加大了中小型汽车租赁公司的经营成本。而且汽车是一种无形损耗高、自然损耗低的产品。汽车的保险费用、保养费也是随着市场的变化而变化,一定程度上也影响着公司营运成本的变动。

从汽车租赁公司的角度来讲,汽车就是公司的固定资产。汽车折旧方法的不同,公司的利润也会受到很大的影响,比如按5年折旧和按8年折旧,折旧率完全不一样。随着折旧方式的日趋合理规范,将有效的压缩汽车租赁公司的利润空间。折旧费逐渐下降,但汽车的管理费用却在逐年增长,这虽然不属于有效成本的控制范畴,还是导致了公司整体利润的下降。

(二)外部环境。杭州的整体经济环境虽然不错,但与一线发达城市如北京、上海、广州、深圳等地区还是具有一定的差距。汽车租赁业的出现与发展需要当地的经济环境与社会文明到达一定的阶段才能够形成。在欧洲,汽车租赁是对汽车生产与销售之间的“瓶颈”进行有效的缓解作用,能进一步拓宽汽车市场[3]。在国内,汽车租赁的需求与当地的经济发展程度有着直接的关系。也就是说,当地的经济程度越发达,其对汽车租赁需求就越大。如北京的汽车租赁市场是依赖于当地繁荣的旅游业,上海的汽车租赁市场是依靠当地频繁的商务活动来进行的[4]。虽然浙江整个地区的旅游业都非常的完善,但杭州市内的旅游仅以西湖为辐射带,且随着城市交通的不断完善,是完全可以满足人们短途旅游的需求。而且杭州的整体的消费水平并不高,对于汽车租赁的需求不大,所以汽车租赁公司一定要稳步的进行发展,不能盲目的扩大经营规模。

汽车租赁市场的产生于发展,至今已经有一段较长的时间,政府与各地方管理部门目前还没有制定出相关的管理条例或制度,没有对整个市场进行有效的规范。国外的汽车租赁市场是基于一个完善的信用体系与机制对企业与消费者进行有效的信用评定。租赁车被盗、诈骗及被典当严重危害到了汽车租赁公司的利益。我国汽车租赁业管理目前只能依照现行的交通管理办法。虽然国家计委于1998年颁布了《汽车出租业管理暂行规定》,但并没有有效的解决汽车租赁市场混乱的局面。租赁双方一旦发生利益纠纷,没有相应的法律给予解决,同时也进一步增加了汽车租赁公司的经验风险与成本。

在国内市场尚未完善的情况下,国外汽车租赁企业的进入,进一步加剧了国内市场的激烈竞争。武汉神龙公司与美国著名的轿车租赁公司AVIS或ANC建立合资企业[5]。该公司的发言人表示,该公司将利用现有的营销网络扩大神龙富康轿车的销售额,并同时开展汽车租赁业务,推动二手车及轿车消费[6]。而美国AVIS或ANC租赁汽车公司可以运用自身丰富的行业经验进一步开拓我国国内的租赁市场。这无疑加大了中小型汽车租赁公司的经营压力。

三、关于国内汽车租赁公司发展的建议

(一)学习国外汽车租赁发展的经验。我国的汽车租赁市场处于刚刚起步的阶段,但欧美发达国家早已形成了相当成熟的市场与经验。国内汽车租赁公司可以学习他们成功的经验,并结合当地的具体情况整理出符合自身发展需要的经营模式。如,杭州区域的汽车租赁公司可以组建一个合作集团,共享彼此的汽车资源,将有可能降低因汽车折旧费造成的利润压缩空间,还能够提升汽车的使用率。

(二)相关部门应建立健全汽车租赁管理法律法规。完善的汽车租赁管理法律环境,是有效推动汽车租赁市场发展与成熟的重要手段。通过法律法规,明确租赁双方的权利与义务,维护了汽车租赁公司与客户的利益,也规范了汽车租赁市场。虽然短期内不能有效改善租赁汽车被盗、被骗等事件的发生,但是从长远看,将为汽车租赁市场的健康发展提供一个良好的法治基础。

(三)建立统一的管理机构。汽车租赁公司的成熟与发展,需要建立一个统一管理汽车租赁公司的管理机构,制定行业发展方向,规范行业标准、审核制度及相关的维权方式。该管理机构应加强对汽车租赁公司的会计、审计等事务的审核及监管,防止公司出现违规操作。同时,在公司权益受到侵害的时候,也可以依据国家的相关法律进行维权。只有全面发挥管理机构的作用,才能促进汽车租赁市场的良性发展。

(四)为汽车租赁公司给予政策优待。我国汽车租赁行业仍处于发展阶段,既需要其内部的良性规划与发展,也需要外界给予一定的帮助和扶植。如政府管理部门可以降低汽车租赁企业的车辆购置所产生的相关税费;适当的降低汽车租赁公司的营业税;允许汽车租赁公司采用加速折旧的方式以有效控制支出成本;对汽车租赁提供中长期的贷款或发放专门的汽车牌照等[7]。

(五)完善汽车租赁市场的相关配套支持。汽车租赁行业的发展离不开我国保险行业与信用保障体系的稳定。国家政府与公司企业都要重视并发挥市场的关联性。政府可以从建立相关的信用保证体系,租赁汽车保险赔付的方式来解决租赁双方的利益纠纷;以规范二手车市场为租赁汽车公司的车源提供更有利的支持。汽车租赁公司自身也要搭建良好的网络信息平台,运用网络思维开拓新的营销模式。

第7篇:北京市汽车租赁合同范文

2012年9月22日,商务部流通业发展司副司长张蜀东在中国汽车流通协会召开的“借力汽车金融,促进汽车消费”的闭门会议上表示:“商务部正在积极推进融资租赁,减少准入限制,在税收、会计、法律等方面完善监管体系的建设,同时加快汽车融资租赁试点的常态化工作。” 种种迹象表明,政府似乎有意逐步放开汽车融资租赁市场。

有人说汽车金融是汽车产业价值链里利润最大的一环,可是这个领域在中国2007年才开始挣钱,当年盈利仅为1647万元。

作为汽车金融领域比较高级的金融服务,汽车融资租赁在中国的发展还处在初级阶段。尽管业界对这种金融工具还没有用之得心应手,但是汽车融资租赁在发达国家的发展给行业展示了一个美好的远景。

远景

新华信的数据表明,目前全球范围内汽车消费30%是现金购车,另外70%都利用了金融杠杆,其中普通的汽车信贷占55%,融资租赁占15%。尤其在北美地区,汽车金融的渗透率高达80%,其中融资租赁46%,普通汽车贷款仅为34%,美国有30%的新车直接批发给了融资租赁公司。从企业层面看,“戴姆勒全球汽车销量中每3辆中就有1辆是通过融资租赁方式销售出去的。” 奔驰汽车金融有限公司总裁兼首席执行官福顿表示。

在发达国家目前如此大的市场规模和利润空间的引诱下,奔驰、宝马等国际车企及庞大等大经销商集团纷纷成立汽车租赁公司,抢滩汽车融资租赁市场。2011年以来,中国的汽车市场在告别高速增长的同时,也告别了暴利时代,在新的市场形势下,全方位挖掘整个产业链各个部分的盈利可能性变得刻不容缓。而融资租赁也好,汽车信贷也好,不但可以带来丰厚的利润,而且可以刺激和拉动新车消费,提高消费者的消费能力,提前消费者的消费时机。

新华信联合CEO林雷则认为,融资租赁会加快消费者更新车辆,鼓励消费者购买更贵的车,提高消费者对品牌的忠诚度。总的趋势上,融资租赁可以帮助消费者提前消费和提高消费等级。

福顿介绍:“在北美,融资租赁的客户对品牌的忠诚度更高,而且换车频率更快。奔驰租赁会在合同结束前的两三个月就跟客户联系,给客户提供有吸引力的新车报价,客户也可以用和过去一样的负担去拥有一辆新车。”

汽车融资租赁在实际操作中还有其他各种优势,比如其便捷的操作流程,灵活的首付比例和利率水平,可以根据客户的资质情况量身定做融资租赁合同。另外,对于一些经营性消费者,汽车融资租赁还具有税费比例低和不占用现金流的优势。

近况

2012年上半年,我国汽车贷款市场业务总额增长超过30%。虽然汽车金融市场展示了一个良好的发展态势,但是从前的总体水平和发展阶段看,我们确实有很长的路要走,有很多制度限制要打破,有很多消费习惯需要改变……

“汽车融资租赁在中国还不属于大众型的消费产品和金融工具,在目前中国汽车信贷渗透率都不高的情况下,让老百姓接受融资租赁这样更复杂的金融杠杆还是比较困难的。所以说,虽然融资租赁的发展从长远看是必然的趋势,但是目前还不具备大发展的市场环境,消费习惯和消费观念都不匹配。”新华信市场部总监回玉梅告诉记者。

对于消费者来说,汽车融资租赁与汽车信贷最大的区别在于汽车的所有权归属。“每月还按揭,最后车子却不是自己的”――这对于中国消费者来说,无异于一次消费观念的革命,对于刚刚习惯信贷消费的国人来说这似乎是一大改变。但事实上,很多消费者新车使用三五年后就会换车,新车贬值快,届时不拥有车反而更有利。 因此在汽车金融发达的美国,消费者早已不再重视所有权,更希望三五年合同结束后,用残值重新租赁一个新车。

由于汽车金融市场起步晚,没形成规模效应,征信体质不健全,融资租赁相关的管理、监管机制不健全,使得经营风险偏高,对于违约、坏账等问题的抵抗力还不够强。

而且综观中国汽车市场,其质地并不均匀,从最发达的一线城市到消费水平低的农村,对汽车金融产品的需求亦多元而复杂,这就势必对金融产品的开发和推广提出更高的要求。诚如上汽通用汽车金融有限责任公司副总经理张晓俊所言,“一线城市将迎来换车高峰以由此派生的二手车消费增长,二三线城市是目前的市场支撑,三四线的城乡市场,微客、皮卡等车型的消费也强劲”,因此他认为二手车信贷和微型商务车信贷业务将是汽车金融行业下一个增长点。

配角的时代?

2012年9月25日,北京现代汽车金融有限公司正式宣告成立,将为韩国现代、起亚品牌汽车2013年在华实现150万辆的销量提供金融支持。

而此时,2004年成立的上汽通用汽车金融有限公司已经在中国市场打拼了8年,2011年末,其公司资产规模突破348亿元,累积客户达到88万,年业务量24万单,行业占有率40%,除了服务于自己的品牌,还与其他品牌在零售贷款方面开展合作。

第8篇:北京市汽车租赁合同范文

承租方:

术 语 解 释

1. 出租方:持有营业执照和汽车租赁经营许可证,为承租方提供汽车租赁服务的企业。

2. 承租方:与出租方订立汽车租赁合同,获得租赁车辆使用权的自然人、法人和其他组织。

3. 保证人:当承租方不能履行汽车租赁合同约定的义务时,代为承担相应责任的第三方。

4. 租赁车辆:依照汽车租赁合同约定,出租方提供给承租方使用的车辆,包括附属设施、部件和牌证。

5. 租金: 承租方为获得租赁车辆使用权及相关服务而向出租方支付的费用。租金不包括承租方使用租赁车辆发生的燃油费、通行费、停车费、违章罚款等费用。

6. 有效证件:能够证明租赁车辆符合法律、法规规定的在道路上行驶的有关证件,如行驶证、道路运输证、养路费缴讫凭证、车船税讫、年检标等。

7. 设备:指保证车辆安全和按购车时出厂配置标准配备的设施。

8. 超时费:超过合同约定租期且不足一个收费周期,以合同约定标准,计收超时部分的租金。

9. 超程费:超出合同约定的行驶里程部分,按元/公里计收费用。

10. 保证金:为保证承租方履行合同义务,由承租方提供的资金形式的担保。

11.一级车标准:详见《营运车辆技术等级划分和评定要求》(jt/t 198-2004)

北京市汽车租赁合同条款

本条款根据《中华人民共和国合同法》、《北京市汽车租赁管理办法》等有关法律、法规、规章制订。

第一条 出租方的权利

1. 拥有租赁车辆所有权。

2. 依合同向承租方计收租金及约定费用。

第二条 出租方的义务

1. 向承租方交付技术状况为一级标准、设备齐全的租赁车辆,以及租赁车辆行驶所需的有效证件。

2. 交接租赁车辆时如实提供车辆状况信息。

3. 免费提供租赁车辆保养以及承租方按操作规程使用租赁车辆出现的故障维修服务。

4. 提供本市行政区域内故障、事故的24小时救援服务。

5. 承担不低于80%的因交通事故或盗抢造成的租赁车辆现值损失。

6.承担保险公司相关条款范围内的第三者责任险。

7. 对所获得的承租方信息负有保密义务。

第三条 承租方的权利

1. 按合同的约定拥有租赁车辆使用权。

2. 有权获知保证安全驾驶所需的车辆技术状况及性能信息。

3. 有权获得出租方为保障租赁车辆使用功能所提供的相应服务。

第四条 承租方的义务

1. 如实向出租方提供驾驶本、身份证、户口本、营业执照等身份证明资料。

2. 按合同约定交纳租金及其他费用。

3. 按车辆性能、操作规程及相关法律、法规的规定使用租赁车辆。

4. 妥善保管租赁车辆,维持车辆原状。未经出租方允许,不得擅自修理车辆,不得擅自改装、更换、增设他物。

5. 协助出租方按规定期限对租赁车辆进行车检及维修保养。

6. 承担不高于20%的因交通事故或盗抢造成的租赁车辆现值损失;承担因交通事故引发的其他责任。

7. 保护出租方车辆所有权不受侵犯。不得转卖、抵押、质押、典当、转借、转租租赁车辆。

8. 租赁车辆发生交通事故、被盗抢时,应立即向公安、交管等部门报案并在12小时内通知出租方,并协助出租方办理相关手续。

9. 保证租赁车辆为合同登记的驾驶员驾驶。在租赁期内,如承租方登记的信息发生变化,应及时通知出租方。

10. 租赁期满,应按时返还租赁车辆及有效证件。

第五条 租金、保证金

1. 租金单位为元/年、元/季、元/月、元/天、元/小时。租金标准双方约定。

2. 承租方用保证金提供担保的,保证金不得用于充抵租金,合同履行完毕后,保证金应退还承租方。双方经约定也可采取其他方式担保。

第六条 意外风险

1. 双方约定的意外风险责任,出租方可向保险公司投保或以其他方式承担。对约定分担的意外风险未投保的,风险损失的计算、赔付,参照机动车辆保险条款及赔付程序进行。

2. 政府政策重大变化、不可抗力以及其他无法归究于承、租双方的原因造成的损失,依照有关法规和公平原则双方协商解决。

第七条 出租方的违约责任

出租方未能履行向承租方提供合同约定的车辆、服务等义务时,应承担下列违约责任:

1. 经道路运输管理部门认可的专业检测机构认定租赁车辆达不到一级标准的,承租方有权解除合同,并要求出租方承担违约责任。

2. 不能按约定提供故障维修、救援时,承租方有权解除合同,出租方应退还租赁车辆停驶期间租金并支付停驶期间租金20%的违约金。

3. 维修、救援后租赁车辆仍无法恢复使用功能,出租方应提供相当档次替换车或采取其他措施。

4. 因承租方原因造成车辆损坏的,出租方应严格依照汽车维修规定的标准收取修车费用。

第八条 承租方的违约责任

承租方不能按合同约定交纳费用、使用租赁车辆、保管租赁车辆、归还租赁车辆时,应承担下列违约责任:

1. 逾期交纳租金的,每逾期

一日按应交租金总额的0.5%交纳滞纳金。逾期归还租赁车辆的,除继续计收租金外,应交纳逾期应交租金20%的违约金。

2.提前解除合同归还租赁车辆的,应按未履行部分租期租金总额的20%向出租方支付违约金,已交纳租金的,出租方在扣除违约金后应将余款退还承租方。

3. 承租方有下列行为的,出租方有权解除合同并收回租赁车辆:

(1)提供虚假信息。

(2)拖欠租金或其他费用。

(3)转卖、抵押、质押、转借、典当、转租租赁车辆或确有证据证明存在上述危险的。

(4)确有证据证明承租方利用租赁车辆从事违法犯罪活动的。

4. 不按车辆性能或操作程序使用而造成的租赁车辆修理、停运损失;承担因过失被保险公司拒绝赔偿的损失。

5. 擅自改装、更换、增设他物等改变租赁车辆原状造成的损失。

6. 未协助出租方按时参加车检或维修保养而造成的损失。

7. 非出租方原因导致车辆被第三方扣押的责任。

8. 违反交通安全法规时,应在被告知的5日内接受处罚。如拒绝接受处罚,合同中登记的驾驶员将作为违章责任人被提交公安交通管理部门处理。

第九条 担保条款

如采用保证人提供担保的方式,保证人应就承租方履行本合同的义务负连带保证责任。

第十条 特别约定

承、租双方可对本合同内容以书面形式予以增加、细化做为补充条款,但不得违反有关法规及政策规定,不得违反公平原则。补充条款中含有不合理地减轻或免除本合同条款中规定应由出租方承担的责任内容的,仍以本合同为准。

1.承租方如要求延长租期,须在合同到期前提出续租申请,出租方有权决定是否续租。

2.本合同项下发生的争议,双方应协商或向北京市汽车租赁行业组织、各级消费者协会等部门申请调解解决;协商或调解解决未果的,可向有管辖权的人民法院提讼或向双方选定的仲裁机构提请仲裁。

出租方(签章)

承租方(签章)

住所:

住所:

电话:

电话:

委托人:

委托人:

证照号码:

保证人(签章)

住所:

电话:

委托人:

签订时间:

第9篇:北京市汽车租赁合同范文

2005年11月24日,锦湖汽车租赁(北京)公司成立。该公司由韩国锦湖韩亚集团所属锦湖租赁股份有限公司与北京百工坊文化发展有限公司合资成立;是北京汽车租赁业第一个合资项目,得到中央和北京市政府的高度重视和支持。

在全球汽车租赁市场,韩国锦湖租赁名列前茅,在韩国位居第一。锦湖租赁公司成立15年来,取得了骄人的业绩。曾多次被指定为外国元首访韩时的租车公司。还被韩国政府机构指定为租车公司以支持国际大型活动。

锦湖租赁公司进入中国不仅服务于韩国在华企业,更看好中国巨大的市场。目前中国的汽车保有量约为1500万辆,而拥有驾照的居民已经超过3500万人,超过2000万人是有驾照而无车开。北京市目前的机动车数量约为250万辆,有驾照的人则有350万人,并且每年新增约20万人,100多万人有照无车,驾驶员的增长速度比机动车的增长速度要快2―5倍,汽车租赁的潜在需求可见一斑。同时,中国的经济将保持以年均7―8%左右的速度增长,国民经济的稳步增长是汽车租赁市场发展空间的有利保障。

韩国锦湖集团与北京百工坊文化发展有限公司成立合资公司的目的是,利用双方在各自领域的优势,以北京为重点开发中国汽车租赁市场。北京是中国的首都,政治文化中心,又是一个著名的旅游城市,有着几百万的流动人口,各国、各地区,各省市、各大公司在北京的办事处,总部,分支机构等更是数以万计,汽车租赁产业既有利建设节约型城市和缓解未来潜在的交通拥堵压力,又为北京带来新的经济增长点。因此,北京市政府对韩中两国企业共同开发北京地区的汽车租赁市场表示大力支持。中国政府也希望这个合资公司为中国探索更新的汽车租赁经营模式做出贡献。

合资公司成立后,将使北京市民享受到既带有韩国文化特色又融入中国传统文化精髓的汽车租赁服务。

内蒙古呼伦贝尔市招商项目简介

一、扎兰屯―阿荣旗―莫旗―讷河地方铁路建设项目招商

扎―阿―莫―讷地方铁路位于内蒙古自治区呼伦贝尔市所辖的扎兰屯市、阿荣旗,莫旗及黑龙江省的讷河县范围内。地处大兴安岭松嫩平原过渡地带。阿荣旗距黑龙江省甘南县27公里,距齐齐哈尔市128公里,距扎兰屯市78公里。阿荣旗距莫旗120公,莫旗距讷河25公里。该项目是与我市岭南重化工基地建设的配套项目。随着岭南地区重化工产业项目的启动实施,该地区运力将有大幅增长,缺乏铁路运输支撑已成为制约项目实施的主要瓶颈,为此政府策划了北与国铁滨洲铁路高台子站,南与黑龙江省讷河接轨的地方铁路建设项目。

该铁路项目全绫援路全长198.5公里,其中高台子至阿荣旗60公里,大桥两座,高台子接轨站一个,马队中间站一个,阿荣旗工业站一个;阿荣旗经莫旗至讷河段全长138.5公里,大桥两座、特大桥一座,讷河接轨站一个,东山屯,金边堡、前兴隆三个中间站,尼尔基工业站一个;全线接轨站两个,中间站四个,工业站两个。

高台子王阿荣旗段总投资约3.15亿元,阿荣旗经莫旗至讷河段总投资约7.56亿元,全总投资10.71亿元。目前高子―阿荣旗段铁路项目预可研已编制完成,阿荣旗―尼莫旗―讷河段铁路顶可研也已委托哈尔滨铁路勘察设计院编制完成。

项目合作方式:合资,合作,控股、参股均可。也可考虑分段投资建设。

二、室苇口岸―莫尔道嘎地方铁路建设项目招商

俄罗斯别列佐夫铁矿距呼伦贝尔市额尔古纳室苇口岸17公里,目前俄罗斯别列佐夫铁矿已由山东鲁能集团取得采矿权,根据鲁能集团的规划3年内将形成500万吨/年采矿能力,远期达到1000万吨/年采矿能力。但由于室苇至莫尔道嘎车站间尚未开通铁路,急需修建地方铁路接轨改善运输条件,为鲁能集团在别列佐夫建设大型铁矿提供运输能力。该段铁路全长89.9公里,新设车站8个(新开4个、预留4个),改建的有莫尔道嘎站1个,路基土石方约933.36×104立方米,圬土约23×104立方米;新建桥梁17座8.435公里,无新建隧道,桥总长占正绕长比重为9.4%。

项目总投资约为10.72亿元,每正公里1192.21万元。其中静态投资9.94亿元,每正线公里1106万元。目前,该项目预可研已由中铁工程设计咨询集团有限公司编制完成。

项目合作方式:合资、合作,控股、参股均可。

三、牙克石市年产80万吨不钢项目招商

在内蒙古自治区呼伦贝尔市人民政府牵头协调下,南京联强冶金集团、福建大东煌集团、山东鲁能集团等几家国内知名大企业达成初步合作意向,拟组建合资公司―呼伦贝尔市联强特殊钢有限公司(暂定名),建设年产精炼钢水86.1万吨、连铸板块83.6万吨的冶炼连铸项目。该项目静态投资约8亿元,拟用法国阿塞洛A,ARDOISE公司库存拟原出售给伊拉克的二手设备,生产不钢板块。生产钢种为奥氏体不钢、铁素体不钢、马氏体不钢和双相不钢等。

炼钢使用废钢主要从呼伦贝尔境内及俄罗斯、蒙古进口,萤石、石灰石等辅助原料就近采购,呼伦贝尔市境内可提供的废刚大约每年50万吨左右,俄罗斯每年进口废钢100万吨左右;另外,呼伦贝尔市在俄罗斯别列佐夫开发的铁矿可以达到年产矿石1000万吨,矿石品位为33―50.6%。可充分满足项目所需原料保证。

项目合作方式:参股建设。

湘西吉凤工业园简介

湘西吉凤工业园在湘西土家族苗族自治州州府占首市与凤凰县交界处设立,总面积7.12平方公里。湘西自治州是少数民族地区,国家重点扶贫地区,西部大开发地区。建设湘西吉凤工业园是湘西州推进城市化、工业化、农业产业化进程的重大举措。

湘西州底蕴深厚的历史文化、秀丽俊美的自然风光、绚丽多彩的民族风情,皆为世人所向往。湘特的气候和山地资源使这里生物种类繁多,农副产品。中药材等资源开发潜力巨大。矿藏资源锰,锌、铝、镁等著名,并已有较好的开发利用基础,其中锰加工生产能力居世界前列,已成为“世界锰部”。园区区位独特,交通便捷,两条高等级公路直达贵州铜仁机场(70公里)和张家界机场(140公里),319国道,209国道、长渝高速公路在此交汇,焦柳铁路穿城而过,通过铁路可直达全国主要中心城市。这里既是进入西部腹心地带的中心通道和桥头堡,也是出入柬部和东南沿海的主要通道和重要门户,是全国十五、十一五规划建设中的十八个公路交通枢纽之一。

园区工业以发展制造业为主,配套发展第三产业。重点发展农副产品加工、生物制药、现代食品、新材料等工业。

湘西吉凤工业园真诚欢迎海内外朋友前来考察、投资兴业。让我们携手并进,共创美好未来!

中石油西安临潼生活基地项目简介

项目名称:中石油西安临潼生活基地项目(又拟名为中石油

西安临潼温泉家园)

项目位置位于西安临潼旅游商贸开发区内,东临108国道,西临商业路,南临二环路,北临规划道路。

项目建设规模:该项目占地281.233亩,建设30万平方米中、高档住宅。

投资总额及缺资额:总投资4.1亿元人民币,一期投资2.8亿元。先期投资5000万元。现缺资4亿元人民币。

焦作市龙源生态小区开发项目招商

一、项目概述:

1、建设规模:占地650亩。建筑面积48.83万平方米,(分六块地进行开发)

2、建设内容:集商务、住宅、娱乐、休闲为一体的综合小区。

3、市场分析:该园区位于焦作市的城市发展中心,由上海同济大学规划设计。该区域位置独特,依路傍水,区内有在建的市图书馆,科技馆,东与规划建设6万人的体育馆隔路相望,西接占地1700余亩的园林公园,全省最大的700亩城市人工湖位于园中,湖水环抱着238米高的电视塔,塔、岛、水、林融为一体。该区交通便捷,生活便利,周边聚集着从小学、中学到大学等各级学校,中法医院、蜂疗医院及各级医疗单位,另有丹尼斯百货,汽车客运总站等生活设施,该区位优势被认为是我市最适于商务和生活的区域。周边由郑州、广州、南通等地企业开发的住宅小区已相继落成。该区域升值空间巨大,是我市的最佳居住和商务活动中心,是商家投资的熟上,是有志之士的发迹之地。

二、合作方式:独资或合资、合作

唐山市南堡经济技术开发区招商项目

一、枢纽性综合型物流基地项目招商

项目名称:枢纽性综合型物流基地项目

建设地点:唐山市南堡经济技术开发区

项目总投资:2,169万美元,其中:建筑工程投资1,162万美元,设备投资:537万美元,其他投资:446万美元,流动资金24万美元,项目注册资金871万美元。

效益分析:年营业收入713万美元,营业利润422万美元,投资利润率19.39%,内部收益率15.27%,投资回收期7.63年。

合作方式:融资、合资、合作。

二、亚通游艇制造项目招商

项目名称:亚通游艇制造项目

建设地点:唐山市南堡经济技术开发区

项目总投资:1500万美元。注册资本金850万美元。

效益分析:正常年份利润总额356.7万美元,所得税率按利润总额33%计取,年所得税额为117.7万美元,税后利润239万美元。

合作方式:融资、合资、合作。

三、海水提取硫酸钾招商

项目名称:海水提取硫酸钾项目

建设地点:唐山市南堡经济技术开发区

规摸与投资:年产1万吨硫酸钾投资总额估算为3100万元

效益分析:美吨每吨生产成本1200元,售价价格1970元。对于年产1万吨硫酸钾工厂(联产精盐和氯化镁),投资回收期2.7年。

合作方式:独资、合作

四、年产1000吨半导体绂多晶硅项目招商

项目名称:年产1000吨半导体级多晶硅项目