高等级沥青混凝土路面施工技术应用

摘要：公路工程是国家重要的基础设施，为我国社会经济发展提供有力的保障。在我国的公路工程施工中，高等级沥青混凝土作为路面的主要结构，是保证工程质量的基础。本文以乐业至百色公路路面施工为例，阐述了路面分项工程施工方案，并详细介绍了高等级沥青混凝土路面的施工技术应用，以期为提高类似工程的施工技术和施工质量带来一定的帮助。

关键词：高等级；沥青混凝土；路面；施工技术

1工程概况

本文以乐业至百色公路路面施工为例，介绍高等级沥青混凝土路面的施工技术应用。乐业至百色公路路面全长38.61km，包括那暮互通、永乐互通、东蚕互通、东蚕互通L连接线、上宋互通、伶站互通、伶站服务区范围内的垫层、底基层、基层、沥青砼面层、水泥砼路面、桥面沥青砼铺装、隧道沥青砼、绿化工程等路面工程及附属工程。其中，路面工程包括垫层、底基层、基层、沥青砼面层、水泥砼路面、桥面沥青砼铺装、隧道沥青砼、路肩、路缘石、中央分隔带和超高段排水工程、路堑边沟等。

2沥青混凝土面层施工方案

乐业至百色公路主线设置了三层沥青混凝土面层，分别为4cm厚AC-13C改性沥青混凝土上面层、6cm厚AC-20C改性沥青混凝土中面层和8cm厚AC-25C普通沥青混凝土下面层。沥青混凝土均采用间歇式沥青拌和楼拌和、自卸车运输、沥青摊铺机摊铺、双钢轮振动压路机和胶轮压路机组合碾压的工艺方法进行机械化连续施工。改性沥青为SBS类（I－D型）改性沥青，基质沥青选70号A级道路石油沥青；粗集料采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近似立方体颗粒的碎石，粒径大于2.36，上面层扛滑石料采用辉绿岩，中、下面层石料选用与沥青粘附性好的石灰岩；填料采用石灰岩矿粉；所有原材料技术指标满足设计及规范要求。配合比设计采用马歇尔试验配合比设计方法，不同的沥青混合料类型、不同的原材料、不同的拌和料均应分别进行相应的配合比设计。沥青混凝土面层施工工艺流程按准备下承层→摊铺感应方式的选择→沥青混凝土混合料拌和→运输→摊铺→碾压→接缝处理→交通管制的流程进行（图1）。

3高等级沥青混凝土路面的施工技术应用

3.1沥青配合比设计

配合比设计是沥青路面施工中重要环节之一，是整个路面施工的关键。由于道路沿线高温多雨，因此提高路面抗车辙能力和减少水损害是配合比设计需要着重解决的问题。在进行配合比设计时要在水稳定性、高温稳定性、抗滑性和马歇尔指标间寻找一个理想结合点，配合比设计严格按目标配合比阶段、生产配合比设计阶段和生产配合比验证阶段进行配合比设计，确定矿料级配和最佳沥青用量，以提高生产率，延长路面结构的使用寿命和良好的使用性能。

3.2沥青路面离析控制技术

离析控制从原材料的控制、混合料的拌和、运输、摊铺和碾压等方面进行控制。保持原材料的稳定，确保施工中使用的原材料和配合比设计所用材料相差不大，材料分开储存，防治混料；混合料生产时确保进料充分，防止串料，保证搅拌时间；在摊铺过程中保持摊铺机匀速行驶，且不要频繁收斗，螺旋布料器不能时快时慢，混合料的高度达到布料器的2/3以上；严格控制摊铺宽度，一般不超过6~8m，施工时不能出现停机待料，否则在停机处会产生横向离析带；摊铺后要及时碾压，压路机的数量、吨位及碾压方案要能确保路面达到要求的压实度，并且在施工中随时检查路面离析情况，对于温度离析和碾压离析，采用增加碾压遍数，对于级配离析采取人工筛补细料的措施减少离析对路面的影响。

3.3沥青路面水损坏防治技术

沥青路面水损坏是各种因素综合造成的，外因方面主要为交通荷载与环境因素，乐百路面D标所辖范围，水系发达，受季节影响降雨量大。同时，该条高速设计等级为重交通等级，因此，该高速公路沥青路面更容易受水损坏影响。外因无法改变，就只有通过内因来改善，通过从沥青路面的材料、设计、施工、养护等全过程进行总结分析，寻求解决水损坏的技术途径（表1）。

3.4全厚度水稳基层摊铺施工技术

对于大厚度基层水泥稳定碎石施工，传统施工一般是采取分两层摊铺、碾压及双层连铺的工艺。分层铺筑工艺，降低了基层的整体性，2021年第1期总第297期容易造成上下施工层粘结不牢、平整度不理想、纵向接缝处理困难、施工离析、施工效率低下等问题。而全厚度基层一次性摊铺工艺，因避免了分层摊铺，使基层形成一个整体的板块结构，抗拉伸、抗冲击强度得以显著提高，可以有效避免路面早期的下沉，以及车辙凹陷、分裂脱落、空洞等常见病害产生，对提高公路施工质量，延长公路寿命有很大帮助。同时，降低了施工成本、加快了施工进度，该项施工技术研究有较大的实际应用意义。

3.5沥青路面车辙防治技术

车辙是沥青路面常见的路面病害之一，施工工程质量控制是控制车辙产生的重要方面。影响车辙形成的因素包括：①内摩擦力：矿料级配，矿料的表面粗糙度、棱角性，混合料的空隙率，沥青用量；②粘结力：沥青（针入度、软化点、延度），粘附性；③荷载大小：车辆轴重、轮胎压力；④荷载速度及作用时间：纵坡、车速；⑤车轮反复作用的频率：交通量、车辆横向分布；⑥路面温度；⑦沥青层厚及结构组合；⑧层间粘结：施工时的层间污染，使界面条件连续变为滑动时，剪切力会大幅增大。因此为了减少沥青路面车辙危害，应从材料、配合比、施工等多方面进行防治（表2）。

4结语

综上所述，高等级沥青混凝土路面在施工过程中要不断加强施工技术的研究，做好施工前的准备工作，严格按照设计及规范进行施工，从多方面提高公路工程的质量，为公路安全提供基础保障，为高等级沥青混凝土路面施工技术的发展奠定有力的基础。

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作者：陈宜平 单位：保利长大工程有限公司第四分公司