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汽车电磁阀故障诊断方法探讨

摘要:汽车是人们出行的主要工具,在经济水平不断提高的今天,汽车成为了人类生产与生活中不可缺少的一部分。汽车行业日渐繁荣,汽车故障诊断与分析也成为了领域内研究的重点。电磁阀作为汽车控制系统的执行元件,对开关起到切换的作用,电磁阀故障会直接影响汽车的正常使用,因此,掌握电磁阀常见故障以及解决策略很重要。本文对汽车电磁阀工作原理、常见故障以及解决策略进行分析。

关键词:汽车;电磁阀;故障分析;解决策略

引言

汽车电控技术的不断发展,电磁阀在汽车上的应用也更加广泛,比如电控燃油喷射系统、防爆制动系统等,在这些系统中电磁阀开关发挥着不可取代的作用,其可靠性也是电控系统性能的决定性因素之一。如果电磁阀出现故障,那么必须要及时采取治理措施,这样才不会影响汽车的安全性与动力性,因此,掌握电磁阀常见故障以及相对应的解决措施是非常必要的。

1电磁阀的工作原理

电磁阀是借助电磁控制的设备,主要进行流体的自动化控制,属于基础性原件。在控制体统中能够对介质的方向、流量、速度以及其他参数进行调整。电磁阀与不同的电路相配合可以达到有效的控制效果,并能够保障控制的精度与灵活性。电磁阀的种类有很多,在不同的控制系统中采用不同类型的电磁阀,这些电磁阀各自发挥作用,达到调节速度、控制方向的目的。电磁阀作为基础性元件,其主要作用是按照操作者的主观意愿对流体进行控制,不受液压等条件的影响,属于执行设备。电磁阀可对液压流动的方向进行控制和调整,通常机械设备均在液压缸的控制下运行,这样便会涉及到电磁阀的应用[1]。电磁阀工作原理为:其内部具有密封性较高的腔,并设置各个方位的通孔,每个孔均会设置不同方向的油管,腔便可在中间作为控制阀,两面设置相应的磁铁装置。如果对铁线圈通电,便会相应吸引该方向的阀体。通过移动阀体可有效控制油的进出,通常进油口一直处于敞开的状态,液压油会流入不同位置的排油管内,此后再通过油压作用推动活塞,从而使活塞管在外力带动下促进设备的启动,最终实现通过控制电流而操控机械的合理运转。图1为电磁阀实物图。

2处理电磁阀故障的方式

通常电磁阀线圈的标准电压值为DC12V、AC24V、AC220V等。设计电气时应用频率较高的电压值为AC220V或者DC24V。前者在设计时无需设置开关电源,安装的经济成本投入较低,且电路的结构较为简单,在维护方面也显出一定的便利性特征。后者则是通常应用的电压形式,其开关电源等部分均可随时更换或者维修,大幅减轻后续设备维护的压力,提高工作的便捷性[2]。

3检测电磁阀质量的方法

首先需对电磁阀设置被控介质,通过介质为具有一定压力的液体,或者是空气等气体,压力值便可设置为电磁阀压力范围的中间水平。其次对电磁阀的线圈通电,并细致观察现象。如果介质一直处于通、断状态的变化现象,则说明电磁阀的质量能够符合要求,否则便预示质量不达标。

3.1线圈短路或者断路

具体的检测方法为:运用万用表对其通断情况进行排查和检验,如果显示的阻值接近0或者是无穷大,则说明出现了短路或者断路的情况。如果测量值在正常范围内,也难以证明线圈完好。通过经验可知,如果线圈阻值测量为50欧姆左右,但此时电磁阀仍然无法正常运转,则可尝试更换线圈来解决问题。对于上述问题,检测人员可尝试开展如下检测:将一个螺丝刀放置在线圈内的金属杆附近,此后给电磁阀通电。如果通过螺丝刀能够感到有磁力作用,这便能够肯定电磁阀内的线圈完好,否则便说明出现了问题。针对此类故障,可对线圈进行更换便可解决[3]。

3.2插头/插座问题

如果电磁阀内有插头或者插座,导致故障的原因可能为插座内的金属簧片发生故障,或者插头的接线问题,如电源线与地线混接。上述原因均可导致电流无法传输到线圈中。因此操作人员需注意,在日常操作中,需养成将插头插入插座后,将固定的螺丝拧紧,线圈杆在阀芯杆后面,并同时拧紧螺母。比如:在电磁阀的线圈插头位置配置了电源指示灯,则在运用DC电源时需确保对接正确,否则便会导致指示灯失灵。此外,不能将不同电压的二级管混合使用,这样也会由于电压不适合而烧坏二级管,或者出现短路和二级管发光较弱等情况。如果没有电源的指示灯,则无需区分线圈的极性,可通过确认接线的情况、维修或更换插头、插座等方式排除故障。

3.3阀芯问题

如果电磁阀的介质压力在正常范围内,当手动按下红色按钮后仍无反应,同时压力介质没有表现出通断交替的变化现象,则说明阀芯受到损坏。对此,可先检查介质的情况,如果由于油水分离设备的作用不明显,尤其在管路设计不当的情况下,会导致压缩空气中存有积水,或者所运用的介质内含有较高的杂质,便需对电磁阀和管路中的积水和杂物进行全面清除。如果还未奏效,则需对阀芯进行维修或者更换,或者将整个电磁阀替换掉。如果经查线圈为原厂配置,且通电时具有正常的磁性,但电磁阀仍然处于停滞状态,此时可初步判断电磁阀手动按钮状态正常,而是阀芯受到损坏。对此,可先对阀芯进行维修或者更换,或直接将全部电磁阀更换。针对电磁阀阀体的维修工作,所涉及的种类和实施方法较多,此处便不再赘述[4]。

4电磁阀故障排除方法分析

车用电磁阀一般情况下出现故障,基本有以下几种情况,比如电磁阀通电之后无法正常运行、电磁阀无法关闭等等,针对这些情况,有针对性的采取处理措施,才能够快速排出故障问题,最终恢复电磁阀工作,具体分析如下:

4.1电磁阀通电后仍无法正常运行

①检查电源的接线是否正常,对接线和插件进行重新连接。②检查电压值是否在正常范围内,如果不是则需进行相应的调整。最后检查线圈是否出现脱焊的情况,如果是则需重新焊接。③如果线圈发生断路,则需进行线圈更换处理。④检查工作压差的合理性,可对压差进行科学的调节,或者更换对应的电磁阀。⑤如果流体温度过高,则需更换电磁阀。⑥如果主阀芯或者动铁芯内有杂质而被卡死,则需进行全面的清洗,如果设备受到损坏,还需进行相应的更换,并安装过滤设备。⑦如果液体的粘度过大,频率过高,则表示设备已经到了使用年限,需更换处理。

4.2电磁阀不能关闭

①主阀芯或者铁动芯的密封件失灵,则需对其进行更换;②检查流体的温度和粘度是否高出一般水平,如果是则需更换相应的电磁阀;③如果发现电磁阀内的阀芯或者动铁芯内有杂质,则需全面清除;④弹簧达到使用寿命后需进行及时更换;⑤节流孔和平衡孔堵塞,则需进行及时清洗;⑥工作频率超出一般水平,则需改选产品类型,或者直接更换。

4.3其他情况

①如果发现内部泄露,则需检查密封件的质量,同时需检查弹簧是否存在装配问题。②如果在通电的过程中产生较大的噪音,则需将头子上的固件拧紧。③如果电压的波动幅度超出一般范围,则需对电压值进行合理调整。④铁芯的吸合面如果不平滑,则需进行清理或者更换。

5现场快速判断电磁阀好坏的方法

除了上述电磁阀故障检测的方法外,掌握现场快速判断电磁阀好坏的方法也很重要,通过进行现场观察与诊断,从而快速判断出电磁阀的故障情况,并及时采取有效措施进行处理,从而解决电磁阀故障问题,恢复汽车的电控系统功能。

5.1检查电磁阀和电磁线圈存在故障的情况

在DCS上给出开关信号,此后观察电磁阀的得失电情况。通常可基于现场的声音进行判断,如果听不到声音,则可判定线圈出现故障。如果故障点为线圈,则需先检查接线情况,判断是否存在虚接或者短路的情况。如果在线路方面未发现问题,则可判定为线圈问题。此时便可将电磁阀的接线拆卸,运用万用表进行测量。如果为开路,则表示线圈已经被烧坏。如果线圈环境湿度过大,绝缘措施不到位,则会引起漏磁现象,导致线圈内电流超量而被烧毁,因此需格外防止雨水进入电磁阀内。此外如果弹簧过硬,其反作用力偏大,线圈匝数少、吸力不足等均可导致线圈被烧毁[5]。

5.2如果线圈完好,则可判定为电磁阀本身出现故障

通常可以用手动调节的方式由1调到0,打开阀门,如果顺利打开,则说明线圈出现故障,对线圈进行更换即可。如果无法打开,则需拆卸电磁阀,检查阀芯是否存在堵塞情况,如果是,则可使用CCL4对阀芯位置进行科学清理,如果没有相应的清理条件,则可使用汽油或者水。清洗后,需用仪表气对其进行吹干。在拆卸的过程中需准确记录各部件的安装位置和顺序。如果不能按照规范的顺序实施安装,即使已经将电磁阀清理干净,也难以保证其正常运行。在处理和诊断电磁阀故障的时候,要根据实际情况才去相应的方法,并且要保障电磁阀能够在处理完成之后,高效、稳定、安全的运转。电磁阀属于基础性原件,在汽车制动系统中电磁阀的作用不容忽视,做好电磁阀故障诊断,才能够保障其功能的有效发挥,维持汽车平稳行驶。

6结束语

电磁阀作为汽车系统中的重要执行原件,其在汽车系统中发挥着重要作用。掌握汽车电磁阀运行原理及其常见故障问题,是诊断电磁阀故障情况,快速恢复电磁阀工作的关键。本文从几个方面对车用电磁阀的故障情况以及处理措施进行了分析,旨在为人们提供科学、有效的电磁阀故障处理方法,从而有效避免在电磁阀出现故障时,影响人们出行,可以帮助人们更快、更好的处理电磁阀故障问题。

参考文献:

[1]丁兴锟,毕仕强.汽车电磁阀故障诊断方法[J].科技经济导刊,2020,28(25):41-42.

[2]谢海龙,陈国顺,谢海勇,金春,金荣银.电磁阀常见故障的分析及处理[J].阀门,2020(04):47-50.

[4]薛庆文.大众、奥迪变速器常见故障码解析(一)[J].汽车维修与保养,2020(05):24-27.

[5]姜伟.多路电磁阀控制系统的故障检测与容错控制研究[D].电子科技大学,2020.

作者:夏三保 单位:长沙汽车电器检测中心有限责任公司

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