物流发展论文全文(5篇)
第1篇：物流发展论文范文
随着中国的现代物流业起步晚，现在还有更多的问题，建议，解决从以下几点具体问题。
(一)系统的国家物流。中国从物流业的实际情况，做前期开发工作，发展和完善国家法律，法规，政策，战略规划，物流公司和其他重大的改革思路的后勤工作。把握物流发展趋势的脉搏。介绍了目前振兴规划的物流业在许多地方，但这些有关市场准入政策，土地政策，税收政策，融资政策，标准化政策，投资政策，产业政策，外交政策方面的合作。但是，没有统一的国家政策，有些矛盾已经非常突出，民族团结的需要。
(二)物流业的改革。如今的物流市场还不规范，有很多的存储问题。低效的物流体系，物流成本高;物流基础设施的配套性，兼容性差，物流技术和设备，规范的滞后，管理体制和机制水平低，存在着许多障碍。基本上，应该是无缝的物流接口，标准的运动，业务营销，服务，系列化，系统的快速反应网络。
(三)促进信息对物流的现代化和标准化为重点。信息应为主线，系统艾滋病。
(四)启动物流人才教育工程，加强对物流培训，提高后勤人员素质。
(五)加强物流基础设施。其中建设物流中心，物流园区，配送中心，道路等。在物流业的发展提供硬件支持。
二、区域物流发展的启示
一个地区的崛起和秋天就在于物流业的竞争力大小。竞争优势是，它是一个漫长的时间，按照劳动生产率和资源禀赋与国际分工中的比较优势原则形成的差异，但是从动态的角度来看，所有国家和地区的比较优势正在发生变化作为一味只是自己的比较优势，确定了物流的发展结构，将不可避免地陷入“比较优势陷阱”。
(一)竞争优势
竞争优势，以主导产业为基础，大力发展高新技术产业，优化产业结构，创造竞争优势，都需要使用原有技术的比较优势，改变这个行业第一，它竞争优势;其次是高新技术产业，发展开发新的优势产业，促进物流优化和产业结构升级，以获得竞争优势。
(一)应注意市场需求变化，注意经济规模的作用
可以形成一个企业的经济规模巨大的市场需求，提高竞争力;加强区域和区域间的物流活动的规模，从而促进物流市场的发展。由于市场需求的重要性，有利于本地区的竞争力培育战略产业[3]。
从实际情况看，规模经济的成本优势，可以提升产业竞争力，但在中国区域物流业仍处于起步阶段，那么小和分工之间的平均成本高，削弱缺乏区域物流成本优势，其产业竞争力并不明显。因此，区域物流规模经济培养已迫在眉睫。
(三)要重视政府的作用
政府的战略政策，以创造新的比较优势。政府对物流业的支持将有助于提高物流优化产业结构，有利于促进物流业的竞争优势;国家战略物流发展的政策，可以促进国际物流业的发展进程，促进外部发展经济产业，对高层次的要素培养的重视，有利于尽快强劲的国际竞争力。
三、采取措施促进区域物流发展
物流业是十大产业振兴规划中唯一服务领域的产业规划。各部门要按照国务院文件中的分工要求和保增长、扩内需、调结构的总体部署，以应对金融危机为出发点，以先进技术为支撑，以物流信息化为主线，尽快拿出有针对性、可操作的实施方案，同时要落实责任，细化措施，密切配合，形成合力。规划实施过程中要注意发挥企业的积极性。特别要通过体制和机制创新，加大政策支持力度来确保规划目标的实现。在一定区域或区域物流城市的比较优势，使科学性，系统性和综合评价，建立有效的综合评价指标体系的建立物流已成为第一家研究，迫切需要解决的问题。
(一)评价指标体系
衡量区域物流的比较优势取决于评价选择。指标的选择必须首先是本条例的一些基本原则，这些原则应具有普遍适用性，体现了共同的评价活动;第二项研究中还应注意与特殊原则相结合。
1、指数全面性原则。评价指标体系应是全面，系统和相关的学习评价。
2、灵活的经营原则。所谓的运作，很容易理解和数据收集的可行性。同时，指标体系的设计应具有足够的灵活性，使地区根据自己的特点和实际情况使用。
3、指标数量适当原则。指标体系能够学习科学的反映实际情况，指标数量要适度。如果过多过大，过小，会使人们关注的评价并不能反映整体，如果过小，过小，过厚，他们不反映实际水平的研究。
4、大型电力指标的基础上的原则。该后勤部队的规模，不仅反映在物流的各个方面的总体情况，而且也是评估，以确定其他的基础。因此，所选择的指标应能充分展示了受力状况的物流规模。
(二)深入研究了区域物流的增长机制
各区域物流活动开始时，你必须首先了解了物流业务的增长机制。从宏观的角度来看，为什么要一个区域物流，什么是物流和物流优势区域发展区域经济的表现是什么样，在什么样的物流形式的规模。在当前形势下，如何认识，如何与区域物流协调运作的经济增长模式下的物流系统发展到一个更全面的区域经济利益摆在我们面前和区域经济区域物流问题的评价机制互动[4]。这些问题，虽然有一些包罗万象的答案，但在这些领域的研究才刚刚开始，有的甚至没有开始，在投资者对缺乏信心导致物流，在物流公司的数目增加的抑制作用并扩大在该地区的物流规模。成立物流公司（包括物流中心，配送中心等），政府引导，对市场的认识不足，规模小，有限的能源管理，企业管理，并建立自己的规范和服务标准还没有得到有效执行，经济增长疲软的物流需求，在物流业因缺乏必要的动力。因此，区域物流，市场开发和物流的基本需要灵感扩张生长机理，深入研究，显得尤为迫切，以促进区域经济一体化。
(三)现代物流的发展
一般来说，区域中心城市是商品分销和加工中心，第一，二产业优势明显，物流设施和基础设施齐全，高人力资本分配，消费和需求集中，交通和信息发达的人才很多城市和周边地区的不对称，不对称结构，使城市的“中心”和“增长极”效应发挥，并在核心“两极分化”的货物一般流通的其他部分的枢纽，从而使区域经济一体化，促进现代物流业的发展。
根据区域经济理论，只要一个地区长期有利于经济发展，将在有利的条件，在区域秩序形成有吸引力的地区差异优势，它可以吸收与生产相关的企业和更多的因素，通过分布相对集中和聚集的行业，从而促进区域的利益驱动原则的经济发展形成。同时，产业结构产业结构，工业结构由一个水平，第二产业和第三产业的比例，经济理论的区域协调为主的第一产业比重占主导地位的演变发展的基本方向，由劳动密集型逐步向资本密集型产业，知识密集的产业优势逐步占据主导地位的演变;由制造业水平的中间产品制造，最终产品的演变轨迹的比例初级产品比例主导产业。作为中心城市的物流中心是为了满足经济理论和产业结构协调理论要求的区域。
第2篇：物流发展论文范文
(一)我国高库存现状
中国工业库存率高达10%,是发达国家库存的3倍多,在经济发展的过程中库存所花费的费用是所有成本中最大的一项。如果库存降低1%,就能节约库存占用资金8400亿元,在服装业和电子产品等行业高库存对企业的伤害最大,他们对季节性和流行时尚因素影响较大,这恰恰折射出一些企业供应链敏捷性不足,对于一个企业来说敏捷性不足也是供应链管控体系滞后的体现。生产为王的时代渐行渐远,中国作为全世界第一制造大国,在服装、家电、手机等很多领域长期沿袭“重生产规模,轻管理和服务”的发展思路,追求薄利多销、以量致胜。这种经济诞生在计划经济的供不应求时代,如今是富余经济时代,消费者是经济的风向标,谁能直接的感知消费者的动向,并灵活驱动供应链体系,谁就能掌握市场的主导。反之,生产与消费脱节,难免会造成库存积压,形成供应链上的“堰塞湖”。互联网时代的多元化,几乎不会有独家垄断的渠道,这也让生产企业比拼谁的渠道更加扁平化,压缩不必要的流通环节和库存。
(二)如何解决高库存
库存本不致命,只看如何管控。作为链接供应链上下游的关键环节,一些核心库存也是整个供应链体系上的“中场发动机”,向上链接着采购和生产,向下链接消费,是物流、资金流、信息流的枢纽站。虽然零库存或去库存等概念被热议,但有生产必有库存,只是在今天的企业需要把库存从静态死水变动态活水。下面主要介绍一下2004-2013年货物的周转量,通过下面的分析可以看出库存中的货物在周转率上来说是逐渐增加的,说明库存的利用率也在增加。互联网技术和精细化管理都是去高库存的关键,在今天这个互联网时代,传统的供应链体系正在被重塑,传统企业要抓住转型的机遇期,一则需要良好的互联网技术,把电子商务和传统销售渠道嫁接好,建立以消费为导向,联动上下游的快捷供应链体系,二则要抓好精益供应链管控,增加整个供应链的敏捷反应,通过加速库存周转率,提高资金的使用率,这样可以节约过多的资金被占用提高库存的使用率。把库存当成企业的利润增加源泉。
二、我国混乱的物流收费标准
(一)物流收费
运营费用高、竞争力不强、效率低、物流资源没有得到很好的配置,铁路、公路、航空、水路等各自成一体,各自分割,在全国没有形成统一的棋盘是物流企业面临各种收费不统一的主要原因。2014年,中国物流业景气指数全年保持在50%以上,全年的社会物流总额接近200万亿元,社会物流总费用与GDP的比率将保持在18%左右,社会物流成本较高的局面依然没有改变。物流企业面临的较高成本主要包括人工、油费和过路过桥费,其中在过路过桥的费用占总费用的三分之一。
(二)降低物流成本的策略
政府对物流企业要制定统一的收费标准,这样可以在很大程度上对物流业的规范起到一定的引导作用,在制定标准要借鉴国外先进的管理理念,对商品流通过程中的采购、包装、存储、流通加工、配送、装卸、信息要制定一个统一的标准。构建一个适合我国物流企业适用的标准,加大对物流企业的扶持力度,对物流企业的路桥费用要制定的统一的标准,并减少对物流企业路桥费用的征收。在物流企业发展过程中除了遵守国家统一的标准,还要在企业实践过程中建立一套适合自身发展的规范。在物流企业发展过程中要进行横向和纵向的管理,计算机联合管理,将横向和纵向管理纳入了统一的体系中,通过链接形成整个系统,借助计算机强大计算统计功能,循环、计算和评价从而寻求控制物流成本的最佳方法。
三、建立高效的国家物流系统
(一)国家物流系统发展
国家物流系统是实现物流信息的整合,将物流的各个业务进行无缝隙链接,实现精益物流的细化,将分散的物流业务进行连接起来,打破物流企业“孤岛”效应,实现物流运转的高速、高效。国家物流信息系统的基础是加快物流公共信息平台的建设,积极推进全社会物流信息技术的应用。
(二)国家物流系统的功能及其目的
实施国家物流系统需要推进交通运输体系建设,合理布局物流的基础设施,完成各种物流设施实现网络的结合,利用交通枢纽和交通节点的的合理规划布局,实现便捷高效的物流服务平台。通过高效的物流系统使各种运输方式高效顺畅的衔接和中转,可以节约物流过程中的成本和提高物流运输过程中的综合实力。国家2014-2020年的规划中高度重视制定一个高效、现代化、综合性的物流服务平台,加强对中国北斗卫星、移动互联网、物联网、大数据信息处理、云计算等各自先进网络技术的结合,使各种技术在物流领域得到有效的应用。
四、缺乏物流金融创新
(一)物流金融的现状
物流金融是现代物流与金融创新集成的一种新型业务形式,通过物流与资金流的集成管理,物流金融业务会使物流企业、融资企业和金融机构(以银行为主)等相关参与方实现多方共赢。在当今供应链主导的流通模式中,整个主体都需要资金流和物流的统一,其中一方出现链接不畅或者断裂,整个供应链就会产生大量的资金不足,因此在以“企业竞争”到“供应链竞争”的转化中,物流金融服务为供应链企业和交易关系提供相应担保。
(二)物流融资创新性突破
物流融资的突破是建立在供应链融资的基础上,供应链融资是指银行通过审查整条供应链,对供应链管理程度和核心企业的信用实力掌握,对其核心的企业和上下游多个企业提供灵活运用的金融产品和服务的一种融资模式,对于中小型的物流企业来说,资金的增加可以使物流企业增加较为完善的物流服务。供应链融资服务的主体是资金严重缺乏的中小企业,从中打通了原材料采购、中间及制成品,到最后经由销售网络把产品送到消费者手中这一供应链链条,将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体,全方位地为链条上的多个企业提供融资服务,通过相关企业的职能分工与合作,实现整个供应链的不断增值。供应链融资则是银行或金融机构针对核心企业供应链中各个节点企业而提供金融服务的一种新的业务模式。
五、结论
第3篇：物流发展论文范文
一、优秀企业形象的塑造
物流企业本身要想成功的塑造自身形象，就必须从以下几个方面入手。首先，科学的做好企业形象的定位。对于一个企业的形象塑造来说，准确地进行定位是塑造过程的重要核心。物流企业本身要结合当前市场发展的具体情况和自身的特点，对企业形象的基本模式与方向进行确定，突出企业形象的差异化与个性化。举例来说，著名的梅赛德斯奔驰汽车，其奔驰给人的感觉是一个成熟、理性、条理分明的成功人士，而宝马汽车给人感觉则是一个充满激情的人物形象。其次，企业品牌形象的树立。对于一个物流企业来说，其物流服务是企业的重要商品，而价格因素则是商品的一个重要的基础属性。很多企业选择在发展初期，通过低价销售的模式，迅速的占领市场。但是这种行为对于企业来说，其从长远层面上看不是一个更好的选择。物流企业本身的服务，其价格因素固然重要，但是更要关注其商品的服务属性。一个商品的品牌形象，不仅仅包括了其商品的质量，其更与消费者的价值体系和消费观念有着更加直接的联系，是企业的无形资产之一。一个物流企业如果具有良好的品牌形象，那么企业的营销工作开展则可以以更加丰富的形式和渠道进行。再次，公共关系的树立。作为企业的各类关系中，公共关系是其中的重要组成部分，具有多方位的特点。公共关系的加强，可以更好地对企业进行宣传，让企业更好地适应社会的需求，让企业的发展和生存可以更好地得到社会支持。通过积极开展各项公共关系活动，企业的整体经济效益可以得到有效的提高，并且对于社会的发展和和谐也有着非常重要的意义。企业通过开展各项活动，可以更好地树立自身的形象，获得社会各界的认同和支持，这是企业实现长效发展所必须具备的一项基础。对于企业来说，其形象的塑造是一项系统性的工作，各项工作的开展都需要进行科学的规划，明确目标。最后，人员素质的提高。对于物流企业来说，人员自身的素质形象与企业的整体形象具有十分紧密的联系。提高员工的自身素质，可以更好地约束员工行为，让企业的员工具有更加规范的工作行为，进而对企业的的形象塑造产生积极的影响。与此同时，企业形象的提高也可以让员工获得更强的归属感和荣誉感，让员工队伍的凝聚力得到大幅度的提高。对于现代化的物流企业来说，一个优质的企业品牌形象，可以更好地发团结员工，并且像一块磁石一样，把广大员工紧密地团结在一起,发挥员工的聚类效应不断挑战新的高点，不断创造出企业新的辉煌。
二、结束语
总而言之，对于现代物流企业来说，其企业的实际形象对于企业的影响是非常巨大的。优秀的企业形象可以让企业在激烈的市场竞争环境中获得更多的市场份额，并且提高企业的核心竞争力，其影响效果具有多面性的特点。与此同时，物流企业的企业形象也从另一方面体现了企业的实力。
作者：苏秦 单位：广东华立职业技术学院
第4篇：物流发展论文范文
我国物流业发展整体水平较低，在规模和质量上还不能适应经济社会发展的需要，主要存在以下几方面问题：
（一）物流硬件设施“瓶颈”制约严重
虽然国内物流硬件设施不断改善，但其利用效率并不理想，无法满足社会的物流需求，对我国物流业发展的瓶颈制约作用依然严重。截至2010年，全国铁路营业里程10.3万公里，其中，高铁运营里程达到11028多公里，居世界第一位。但按人口计算的中国路网密度接近0.7公里/万人，按国土面积计算的中国路网密度约为95公里/万平方公里，这一指标不仅远远低于发达国家，甚至还达不到印度等发展中国家的水平。这导致了铁路运输密度极大，我国铁道以世界铁道6%的营业里程完成了世界铁道25%的运输量，铁路设施不堪重负，与中国现在的经济地位极不相称。铁路运输无法满足经济发展的需求，就只能通过公路、水路、航空等方式来解决，一方面增加了物流费用，另一方面造成了库存增多和产品积压等问题，阻碍了现代物流业的发展。
（二）地方保护和行业垄断阻碍了物流业的发展
现代物流发展要求打破传统的地方保护和行业垄断的限制，需要统一的协调管理机制，建立开放、竞争有序的统一市场。但我国物流管理现行的体制是，原本属于一个系统的物流业管理权被划分至交通、税务、海关、邮政等多个部门，每个部门又各自为政，协调困难，难以有效合作，物流整合难度大，各类物流基础设施的规划建设也缺乏协调、重复建设现象严重。另外，由于地区经济发展不平衡，我国地方保护主义极其严重，阻碍了全国统一的物流市场的形成。而这又造成我国物流资源分散、效率低下。
（三）第三方物流需求不足，供给能力有限
第三方物流的发展水平是衡量一个国家物流业发达程度的重要方面。由于第三方物流的高度专业化，能在很大程度上降低物流成本。目前，我国第三方物流在整个物流市场的比重只有22%，远低于欧洲的76%、美国的58%、日本的80%，同时欧洲有24%、美国有33%的非第三方物流服务用户已积极考虑使用第三方物流。但我国物流市场仍以工贸、企业自营为主，企业拥有物流设施、自营物流的比例很大。大部分物流企业服务功能少，供给能力有限，只能承担运输、装卸或仓储，像报关、存货管理、分销、包装、流通加工、信息服务等增值服务则力不能及。
（四）物流专业人才紧缺
物流专业人才对加快发展现代物流业的重要性是无庸质疑的。但在我国，在物流方面的人才教育极其落后。一方面表现在企业层面的投入微乎其微，目前企业开展物流培训的主要方式仍然是短期培训，很少有系统的教育；另一方面，政府对这种具有很大正外部效应的物流专业人才培养投入有限，主要反映在，从事物流研究的大学和专业研究机构还相当少，我国仅有少数的高等院校开设了物流专业，物流相关的本科教育和研究生教育刚刚开始起步，物流职业教育更加贫乏。
二、促进我国物流业发展的财政政策
（一）调整财政支出结构，加大财政投入力度
我国现代物流业的发展水平仍然偏低，因此财政支出应适当向物流业倾斜并引导其他社会资本投向物流业。由于公益性物流基础设施、公共信息平台、物流技术、物流专业人才都具有较强的公共产品性质和外部经济性，财政扶持过程中应优先考虑利用财政投资来纠正这些领域的市场失灵。
1.进一步完善公益性物流基础设施
铁路、公路、港口、码头、公共仓库等大型公益性物流基础设施属于公共产品，政府应对全国范围内的物流基础设施建设进行合理布局和整体优化，努力提高设施的质量和利用率。政府在加大对公益性物流基础设施投入的同时，应对经营性物流设施（配送中心、物流园区等）适当参与初期投资，以租赁、承包、参股、分期付款等形式参与其建设，扩大企业投融资渠道，鼓励企业进行后期建设运营，以防止物流基础设施建设过度依赖财政投资，而产生挤出效应。
2.加强对物流公共信息平台的财政投入力度
物流公共信息平台具有准公共产品的性质，在提供物流公共信息服务、监管市场主体、改善物流市场中的信息不对称问题、规范物流市场运行等方面发挥着重要的作用，因此财政政策应予以充分的支持。具体的扶持政策可以是：可在平台建设初期财政以参股的形式投入部分启动资金或对项目进行财政贴息，从而吸引各类民间投资；通过政府采购购买平台运营商的服务，与之签订采购合同，明确采购内容，服务期末经考核，绩效优良的运营商可获得政府对平台运营费用的财政扶持及税费减免，考核不合格者则得不到扶持。
3.加大对物流业技术改造的财政支持力度
目前技术瓶颈是制约我国物流企业竞争更努力提高、阻碍物流业升级的主要因素。国家若能给予一定的财税优惠政策，就能降低物流企业的研发成本，调动企业研发的积极性。但目前国家财政对这方面的投入有限。以物联网为例，物联网发展专项资金的总额不足6亿元，但有上百家的物联网企业及科研机构在准备申报材料，仅靠这部分专项基金并不能解决企业研发资金不足的问题。所以，必须加大财政的扶持力度，具体可考虑将物流技术改造投入列入技术改造专项预算，由专门机构管理。各级政府部门应通过财政贴息补助等方式，鼓励企业应用EOS、RFID、ASS等先进的管理系统，充分发挥先进技术对我国实现物流现代化的推动作用。
4.增加公共财政对物流教育的投入
各级财政要加大对物流教育的支持力度，逐步增加公共财政对物流教育的投入。采取多种形式，加速物流专业人才的开发和培养，把学校教育和在职培训结合起来。建立多层次的物流专业学历教育，中央拨付专项经费用于各地高校开设物流专业、建立教学实训基地等。同时，地方财政应拨付专款用于建立专业物流培训机构，加强物流从业人员的在职教育，并在全国物流行业推行执业资格制度。
（二）丰富财政支持物流业发展的手段
根据目前我国财政的实际情况，创新财政支持物流业发展的手段可考虑以下几方面。
1.财政贴息
财政贴息是为鼓励物流业发展，各级财政为企业支付部分或全部的贷款利息。中央和各地方财政可以根据当地的实际情况制定不同的贴息政策，比如对于进行技术改造和创新的物流企业或者发展第三方物流的企业，可以根据到位银行贷款、规定的利息率、贷款期限和实际支付的利息数等来计算贴息数额，但应该规定一个贴息上限，避免企业虚报贷款数量以及降低贷款资金的使用效率。
2.政府采购
政府采购作为政府经济调控的重要手段，能在节约资金、促进公平竞争和保护重点企业方面发挥不可估量的作用。政府可在物流服务业实行政府采购，同时尽量避免招标，而改用竞争性谈判、询价等采购方式，既能满竞争性的要求，又能向国内物流企业倾斜，为国内物流业发展创造良好条件。
3.财政以奖代补
奖励是政府鼓励民间参与物流业发展的一种有效方式。通过财政以奖代补这种杠杆，可以避免财政补贴的低效率。“干得好奖的多”，如果物流企业没有达到政府事先规定的奖励条件，政府就不必支出，从而降低和避免了财政补贴等方式带来的政府资助的风险。这一政策会吸引大量的民间企业竞相进行技术改造和创新等活动，从而加快物流业现代化的速度。
4.财政投融资
财政投融资一般由政策性银行负责，因此可设立政策性物流银行，把物流业作为投融资政策支持的重点产业。按照其他政策性银行的职能，政策性物流银行应该在物流基础设施建设、生产设备更新改造、信息系统建设、运营网络构建等方面对物流业的发展进行融资方面的支持。
（三）加大对农村物流业发展的支持力度
农村物流是我国物流体系中的薄弱环节，因此，在进一步完善城市物流体系的同时应加重农村物流建设。财政对农村物流支持的关键环节主要有以下几个方面。
1.对农村合作经济组织的财政支持
农村合作经济组织虽然有多种形式，但一般是由政府牵头组建起来的，它是帮助农民经销农产品的重要渠道，应得到财政的支持。可以通过财政拨款支持农村合作经济组织中的非营利性服务，大力促进“农超对接”、“农校对接”、“农企对接”等产地到销地的直接配送方式的发展，鼓励大型连锁超市、酒店、学校、龙头企业等最终用户与农村合作经济组织建立长期稳定的产销关系。
2.对批发市场和物流园区的财政支持
批发市场和物流园区在农产品物流体系中一般位于农产品销售地附近，是将农产品从产地转移到消费者手中的重要节点。因此，批发市场和物流园区的各种配套基础设施工程，如公路建设、新型物流工具、各种环境、卫生监测设备等，这些均属于公共产品或准公共产品范畴，理应由政府的财政资金负担。此外，政府对进入批发市场和物流园区的各物流主体给予一定的直接或间接财政支持，具体方式可以有财政补贴、税费减免、政府低息或无息贷款等。
3.对第三方物流的财政支持
第三方物流是连接农村合作经济组织和批发市场的重要桥梁，其大部分服务是市场性的，但为了使农村第三方物流运行更加高效，政府应当对于采用农产品物流新技术和新设备的第三方物流企业在设备改造、土地使用等方面给予必要的财政支持。
4.建立支持农村物流企业贷款的专业担保机构
第5篇：物流发展论文范文
物流作为企业运营的“第三利润源”，有效的物流管理能够缩减制造企业物流成本、提升企业市场竞争力、促进企业可持续发展。从浙江省中小制造企业的物流管理实践来看，虽然具有足够的经济环境和得天独厚的地理优势，但其发展劣势和发展明显也较为显著：企业物流管理设备落后、物流管理理念陈旧、物流增值服务欠缺、物流运营模式滞后、物流协同不足、客户满意度徘徊不前等问题依旧突出。与发达国家相比，我国中小制造企业的物流管理正处于起步发展阶段，而企业对于物流管理的需求日益迫切。基于上述实践背景，在梳理国内外学者对企业物流管理策略相关研究的基础上，本文以浙江省中小制造企业为研究切入点，结合物流管理理论和供应链管理理论，重新审视中小制造企业的物流管理问题。并对浙江中小制造企业TK公司的物流管理状况进行实践案例分析，进一步阐述其物流管理的创新思路和创新策略，以资借鉴。对于丰富物流管理和供应链管理等理论的内涵和思想具有重要学术意义和参考价值。
一、理论基础
“物流”一说最早起源于美国，当时美国学术界将其称之为PhysicalDistribution，即“有形物资的分配或配送”。1963年，日本将物流定义为在生产和消费的连续过程中，对物资进行保管、运输、装卸、包装、加工等过程，物流是物资销售的桥梁。我国从上世纪80年代引入“物流”的概念，当时“物流”一词已被国际主流学者重新命名为Logistics，而不是过去的“PhysicalDistribution”，其范围也拓展为货物从供给方向需求方转移的过程，而后物流一词被广泛应用于工业和商业等产业领域。王之泰（2001）对物流给予了较为权威的界定，即“有形实物（无形服务）从供给地向需求地的实体流动中，由包装、运输、储存、保管、搬运、流通、加工、配送和信息处理等组成的以达到客户要求的整合过程”。本文在已有研究基础上，对物流管理的内涵给以重新界定：物流管理是指企业为了在实现客户需求基础上获取经济效益的，对产品（服务、信息等）进行运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等耦合过程。制造企业的物流管理起始于原材料的采购，经过企业内部的工序加工，然后产成产品，最后运送到目标消费群体。这种在制造企业内部，物料严格经过一道道加工流程，借助搬运工具，从一个职能部门转运至另一个职能部门（包括产成品仓库、生产车间、供货单位等）的活动过程形成了企业的物流管理。一般而言，制造企业物流过程可分为四个阶段，即原材料从供应商流入企业的“供应物流”、企业不同职能部门间的“生产物流”、产品从仓库运送至消费者的“销售物流”、废弃物回收处理再利用的“逆向物流”。
（一）供应物流
供应物流是企业物流管理的起点，是企业生产经营活动和后续物流活动正常进行的基础条件。由于中小制造企业具有产品种类繁多、技术含量零碎等特点，企业生产的标准化、协作化、信息化趋势逐渐增强，中小企业内部不同职能部门间的活动显得更为密切与互动。供应物流主要涉及产品原材料、低值易耗品等基础生产资料的采购、运输、搬运、装卸等物流活动，企业应该以最少的消耗来管理初级阶段的供应物流。
（二）生产物流
生产物流是企业的内部物流，亦被称为厂区物流或车间物流，生产物流是企业物流管理的中心环节。生产物流往往与产品的生产制造过程相结合，始于原材料等生产资料的领用、经过工序加工转换成为成品、止于产成品仓储，这期间包括各车间内部半成品的流转、各车间之间及与总厂之间的半成品、成品流转。生产物流具体包括半成品（产成品）的仓储、装卸、搬运、包装等环节企业所花费的成本支出。
（三）销售物流
销售物流是制造企业的输出环节，负责产品输出以及信息反馈。企业的销售物流承接着社会物流，通过这一环节，实现商品、实物、信息、交易的流通，把独立的企业子系统联结在一起，形成社会大物流系统。如果企业的产品滞销或脱销，都会影响制造企业的销售物流，破坏产品实现劳动价值。一般而言，销售物流具体包括产品的装卸、搬运、配送和信息处理等费用。
（四）逆向物流
国家倡导社会可持续发展与消费后废旧品急剧增加的现实矛盾引发了学者“逆向物流”的概念。逆向物流是指消费后废旧物品的回收、分拣、储存、拆解以及最终废弃物处理等的综合体系。制造企业往往是资源能耗消耗大、环节污染较为严重的企业，因此，逆向物流管理是制造业迫切需要解决的问题。具有完善逆向物流网络的企业能够获得诸多的经济效益，次品或废弃品回收能够减少企业原料采购成本、废弃物处理完善能够赢得良好市场声誉。
二、制造企业物流管理的系统要素
制造企业物流管理的系统要素包括四个方面，基本要素、支撑要素、物资要素和功能要素。基本要素是物流管理与生产管理、销售管理一样需要具备的共同要素，如劳动者、资金、劳动对象。支撑要素是使得物流管理系统有效运行的、协调物流系统与其他系统关系的要素，如公司体制、章程、法律法规、标准化体系等。物资要素是物流系统健康运作的基本物质基础，但不限于物流装备、基础设施、运输工具、信息系统、职能机构等。功能要素是指为保障物流各细分环节有效运行、无缝对接的特定性、功能导向性要素，例如，包装功能、运输功能、保管功能、配送功能、信息反馈功能等。四大要素在功能上互补合作，在业务上相互衔接，各要素间既相互支持又相对独立，既协同合作又互相冲突，最终形成制造企业物流管理大系统。
三、案例研究
当研究对象难以从其所嵌入的背景或环境中脱离出来进行单独试验时，多数学者会采用案例研究方法进行探索。尤其是在以企业为验证对象时，由于企业组织的复杂性，其与外部环境存在着极强的相互依赖与相互作用性。案例研究方法(casestudyresearch)与科学实验、文档分析、问卷调查等并列为社会科学领域的主要研究方法，已经受到了诸多学者的重视和采用。本部分将根据理论结合实际的原则，针对浙江省内典型中小制造企业TK公司的物流管理创新实践展开探索性案例研究，考察其在物流管理层面的创新思路以及创新策略。
（一）TK公司概况
TK集团股份有限公司是以PTA、聚酯和涤纶纤维制造为主的股份制上市企业，位于杭嘉湖平原地区。TK公司成立于1982年，经过30多年的发展，现有总资产近200亿元，员工17000余人。TK公司在早些年便通过了国际ISO9000质量管理体系认证、ISO14001环境管理体系认证、化工产品计量检测体系认证以及标准化良好行为认证，同时，在TK公司日常管理中推行5S管理、6σ管理和卓越绩效考核模式等先进管理技术。TK公司十分重视品质管理，以最好的产品、最快的交货、快速的响应为客户提供最满意的服务，秉承“利国利民生”的企业使命，提出“值得尊重的企业，受人欢迎的伙伴”这一核心价值观，努力整合要素资源，实现产业的垂直整合，把企业建设成行业内规模化、一体化、集约化的先进制造型企业！
（二）TK公司物流管理现状分析
1.采购物流
由于TK公司规模较大、实力雄厚，公司设有专门的采购部门负责企业的日常采购工作。TK公司原材料采购工作主要由采购部经理直接领导，交由各采购专员负责，每日与仓储部交洽确定并统计材料库存量、缺货量、所需补货量等，报采购部经理根据客户订单及每日消耗量由采购部经理决定订单数量、订单日期、订货单位、到货日期等，再由采购专员执行原材料材料，并将相关信息回执通过企业ERP系统转发给仓储部和物流运输部，由仓储部和物流运输部进行协同合作完成。
2.生产物流
TK公司每日由仓储部统计产品库存信息，将库存状况上传至企业ERP管理信息系统。生产部经理则根据ERP反馈系统，结合客户订单需求状况和未来市场产品趋势的预估，最终决定生产产品品种、数量、生产车间、生产线等相关信息。各车间按照生产部经理的指令来安排生产，直接经ERP系统向仓储部发出原材料取料请求、向物流管理部发出原材料运输请求。待原材料到达，各生产车间组织有序生产，完结产品放入指定区域由物流运输部装卸、搬运、配送至各归属仓库内。
3.销售物流
仓储部每日统计库存信息、产品入库信息、产品出库信息等并上传ERP系统，TK公司销售部在发生销售订单时查看ERP系统，销售专员拟交销售订单并报销售部经理审阅、签批。销售部经理确定最终销售价格、产品数量和种类、批号等，并确定产品配送是客户自提模式、企业物流部直送模式、抑或第三方物流公司配送模式？
（三）TK公司物流管理创新思路
1.物流强化包装功能，保护产品保护环境
产品包装主要有两个基本功能，一是方便物流运输、二是品牌营销。就运输层面，包装是为了保护产品传递过程中免受或减少损失的物料。由于产品包装会占用运输空间、运载重量，进而影响物流成本，因此，企业应该充分发挥包装优势，在保护产品的基础目标下，将包装设计成占用空间小、有助于缩减运输成本的封装材料。就品牌营销层面，包装体现了公司、产品等相关信息，通过包装的颜色、尺寸、材质等载体实现宣传产品形象、美化企业品牌的目标，因此，企业应该充分利用包装优势，体现产品的个性化特征。TK公司由于其主营产品为纶长丝以及聚酯切片等化工类产品，在进行包装设计时，TK公司充分考虑产品标准化、运输成本、运输途中的安全程度、装卸搬运能力以及产品的可包装性。针对不同的产品提供不同的包装（如，纸箱、卷筒等）、不同的运输方式（陆运、铁运等），选用最佳包装材料节约运输成本，同时也使外包装尺寸适合仓储保管、运输空间节约、工人装卸搬运等要求。例如，产品规格为15D-1000D的聚酯切片采用纸箱、铁运包装运输，而涤纶丝POY和FDY则采用分级包装，放于筒子车上的丝筒内，经物检、外观检查、分级、称重、贴标后再进行传运。
2.倡导绿色物流管理，树立物流可持续观
绿色物流是以可持续发展观为指导的物流活动，通过改革企业物流储存、包装、运输、装卸、配送等环节，使企业物流在降低环境污染、减少资源消耗下更加节能、更加环保。绿色物流建是物流操作和管理过程的绿色化，具体包括绿色交通运输、绿色仓储保管、绿色流通加工、绿色包装封装、绿色信息管理、绿色废弃物循环等。制造企业大量生产、流通和消耗的生产经营过程必然导致大量废弃物的产生。现代绿色物流管理要求企业从系统构筑的视角，建立物流管理的循环再利用系统。企业在衡量自身物流管理绿色化效率的同时，还需要与供应链其他关联者协调合作，建立包括生产商、供应商、零售商、批发商和消费者在内的循环绿色物流管理体系。TK公司主要从三方面体现其创新思路。其一，运输层面的创新。简化物流供应和配送体系，通过对TK物流部运输车辆的综合编排和高效规划降低车辆运行次数，提高配送的效率和产品承载率。其二，保管层面的创新。由于化工产品的特殊性，这些易燃、易爆、化学危险品往往会因为保管不当，发生爆炸和泄露对周边环境造成严重的污染和破坏。TK公司便提高产品的保管养护技术，降低对环境的污染。其三，装卸层面的创新。装卸是发生于运输、保管、包装前后的产品取放活动，装卸不当、装载泄露导致产品损坏，造成资源浪费和废气。TK公司由于生产的是化纤产品，容易对环境造成一定程度的影响，因此，在物流管理过程中，TK公司不断加强装载管理，严格控制化纤产品上下搬运的破漏，避免造成水体污染和土壤污染等不环保现象。
3.企业物流协同运作，构筑物流管理联盟
制造企业物流联盟模式是指两个或多个企业间为了实现自身的物流战略目标，通过双方协议、契约等约定而形成的优势互补、资源共享联盟组织。协同物流或者物流联盟使企业能最大限度利用有限物流资源，在保持高质量物流服务水平的前提下，实现物流规模经济效益，并不断朝着物流管理现代化目标迈进。联盟各方均以物流管理为核心强化对物流流通运输的全过程严格管控，弥合流通渠道中不同企业间隔阂或者企业需求与实力不匹配的矛盾，改善物流活动并系统化、全面性地超越物流活动“点对点”模式。TK公司以签订产品运输合同为基础，在实际运行过程中，物流联盟内的企业多方资源得到有效整合。成员间的合作层次也不断加深，从初始的第三方物流运输配送，发展延伸为产业链上下游环节的物流紧密对接。TK公司的物流协同创新主要体现于以下几方面。其一，联合采购。化纤产业链不同中小企业联合起来，联盟内形成共同采购机制，将各企业的零散采购转变成规模采购，提高对供应商的集体议价能力，以此来降低采购成本和物流成本。其二，共同配送。TK公司与其他企业联合起来，形成物流集约化、一体化配送机制，使各企业的物流、资金流、信息流得到充分的整合利用，在整合过程中，剔除多余的交通运输环节，优化重复的物流配送路线，提高企业配送能力。
四、结论与展望
本文以浙江省中小制造企业TK公司的物流管理实践为对象进行了探索性案例分析研究。深入分析了TK公司的物流管理现状，从采购、仓库、运输、配送等物流环节进行深入剖析。随后，总结提炼TK公司物流管理的创新思路，从物流包装管理、绿色物流管理以及协同物流管理分析TK公司的物流运作创新策略。尽管得出了若干有实践意义与理论意义的结论，但是受制于研究问题的复杂性、涉及理论的庞杂性，本文尚存在某些不足之处，有待进一步完善与深入：第一，考虑到浙江省中小制造企业是否能够代表现实背景下整个中小制造企业物流管理的发展，是否具有地域、环境、文化等因素的普适性，还有待进一步研究。第二，关于企业物流管理的相关研究需要涉及管理学、经济学、社会学等多种学科的综合知识。企业物流管理能力提升是一个动态变革的过程，势必要求全面推进相关理论、案例研究、实证研究、数据模拟模拟等层面的深度建设。
作者：朴米塞 单位：浙江工业大学工商管理
第二篇：现代物流管理与区域经济研究
现代物流管理的兴起，不断改变经济格局，使得其成为现代经济的重要组成部分。在全球范围内，随着经济交流的加强，各国的经济贸易越来越依赖物流配送，使得物流管理进一步的发展。现代的物流管理是一种较为先进的组织方式和管理技术，对区域经济劳动生产率的提高有着重要的促进作用。
一、现代物流管理概述
（一）现代物流管理概念
物流观念的起源是在二战时期的美国，主要作用是进行美国的后勤管理，以满足战时军备的需求。这种理论随着战争的发展传入日本，而我国物流概念的形成则是在20世纪80年代日本留学生带入的，将物流第一次引进中国，促进了我国物流产业的不断发展。随着改革开放步伐不断的加快、物流产业不断的进步，形成了现代的物流管理体系。物流管理理论的形成，将传统意义上被动、从属的物流管理进行总结和上升，使其发展到管理学层次，形成系统的理论。现代物流管理学理论就是指为了实现既定的物流目标，将物流系统进行规划、指挥和控制，以此提高顾客的满意度，增加工作效率。在物流管理过程中，企业主要对物流管理进行总体的规划，统一指挥，提高资源利用率，对商品进行全面科学的管理。
（二）现代物流管理的目的
提高顾客满意度：经济竞争的不断加剧，越来越多的消费者重视自身权益的实现。现代物流管理一个重要的方面就是顾客满意度的管理。传统的物流管理对顾客满意度较为忽视，甚至完全没有考虑顾客的感受。在货物配送的过程中没有对顾客的需求进行了解，在配送完成以后也没有对客户的满意度进行调查，造成顾客信心的缺失。现代的物流管理对满意度重视程度较高，售后的服务也较为到位。合理利用信息：随着互联网技术的不断进步，信息时代的到来，越来越多的物流企业对信息重视起来。现代的物流管理对信息的利用较为合理，许多的物流企业建立自己的网站，这样的方式不仅可以对企业信息进行宣传，而且可以使顾客随时了解物流配送信息，增加顾客的信心。同时，网站上设立专门的平台收集顾客的反馈意见，使企业及时发现问题和不足，调整企业发展方向，促进企业更快更好地发展。提高工作效率：传统的物流管理较为松散，没有形成统一的体系，造成团队协作过程中工作的重复和不合理，工作效率低下。提高工作效率是节省成本的关键，在相同条件下工作效率的提高可以为企业节省大量的资源。现代物流管理在进行人员安排和科学化管理方面取得了进步，与传统物流相比在企业责任落实和成本控制方面都取得了重要成果，是一种较为先进的管理方式。
二、现代物流管理建议
（一）加强体制创新
我国现阶段的经济管理分工较为细致，在物流管理方面也设置了一些部门和体系进行指导，造成一些管理上的混乱。因为物流本身就是综合性比较强的行业，涉及到各个不同的部门，如果因为部门分工过于细致造成协作的中断对企业发展是非常不利的。而且各个物流部门只服务于本部门或者是本区域，只是对其上级本部负责，这样就造成各部门之间横向和纵向的交流沟通较少，使得整个管理体系混乱。在这种情况下，应该加强各个部门的协调，制定相关的措施将物流相关行业进行合并发展，营造一个良好的发展环境。在进行现代物流管理的过程中，要建立全国的流通网络，对物流的横向网络的建设要重视。最后就是政府对物流产业要进行扶持，在基础设施的规划上进行侧重发展，统一规划统一布局，合理利用资源。
（二）提高认识，重视信息化
中国的物流管理，现阶段来讲还是较为粗放的管理模式。为了追求效益，多数的企业将重点放在了降低销售成本和增加利润上，对管理的认识度不够，对信息的利用程度也存在一定的问题，导致我国物流管理明显滞后于销售管理，长此以往对我国的物流管理发展较为不利。因此，在以后的发展中要不断加强自身的管理，借鉴国外的先进经验，这其中不仅包括物流体系的建立，还包括管理方法的借鉴。通过借鉴国外的先进经验，提高自身在物流管理方面的竞争力，不仅可以降低企业的经营成本，同时可以提高企业的竞争力和防御风险的能力。
（三）重视信息化管理
信息化的管理是当今社会综合竞争力的体现，也是企业重要的职能。资金、物流、信息流是相辅相成的，越来越受到企业的关注。只有将三者结合才能真正达到资源的合理利用。因此，信息化是企业的重要资源，也是物流管理的重要组成部分。但是，我国的物理管理在信息收集方面还是存在一定的缺失，信息的收集和利用效率较低，流失了大量的资源，除了经济上的直接损失，还造成人力、时间和效率等方面无法估量的损失。因此，企业为了自身发展要对信息化建设进行重视。相关的组织和机构为了现代物流管理的发展也要大力推动物流管理信息化发展。对现代物流管理理念进行传播，推动信息化进程的发展，促进全国物流管理理念的深层次提高。
（四）重视人才的培养
人才是现代市场竞争的重要资源。国际上对人才的重视程度远远高于国内，为其垄断经济做准备。我国目前是人才的需求高峰期，人才的缺口不断增加，特别是物流方面的人才，毕业生的数量和社会的需求存在比例的失衡。但是许多的企业为了自身成本的考虑往往拒绝引进人才，造成物流管理方面的人才在毕业以后往往没有专业对口的工作，造成资源的浪费。因此，企业应该不断的改变自身观念，人才对企业的发展有着重要的促进作用。具有较高专业能力的人才在进入企业以后，可以及时发现企业管理中的不足，并且提出自身的建议，及时解决发展中存在的问题，避免发生更加严重的后果。同时，高素质的管理团队可以提高工作的效率，让企业的发展更加专业。
三、现代物流管理与区域经济的关系
（一）与区域经济格局的关系
因为物流产业的不断发展，现有的服务市场格局不断被打破，各区域内的运输公司和仓储已经和区域经济发展密不可分。政府因为自身发展需要，对区域内物流产业进行收购，使得物流管理更加科学规范，由粗放型向集约型转变。现代物流管理体系的建立对区域经济的发展具有促进作用，增加了区域经济的收入和经济结构的转型。而区域经济中，物流产业要想长远发展并且和本土产业形成竞争就需要不断提高自身的管理水平，建立自身的供应链系统，增强信息共享水平，和本土产业保持战略合作的关系，使自身具有更高的竞争能力。
（二）与区域信息的关系
信息的共享对物流管理非常重要。区域经济中，企业经营优势非常重要，因此如何在本土企业中脱颖而出，就需要与区域经济中具有较强竞争力的企业形成合作关系，形成自身的供应链体系。在体系中的企业都可以及时地获取信息，实现信息的共享，提高工作的效率。因为本土企业，特别是本土的物流企业，本身掌握了大量的信息资源，对于配送等物流管理的各个方面都有着重要的促进作用，如果能够合理地利用区域经济的资源，对于物流管理中信息的建立有着重要的作用。
（三）与当地税务关系
传统的物流管理在纳税方面只需要缴纳营业税即可，但是随着课税制度的改革，按照行业的不同将营业税分成了不同的税目，采用了不同的纳税比例，而且每个区域纳税的标准也不尽相同。例如运输业统一执行的是3%的税率，而其他服务业就需要5%的税率，物流产业是集仓储物流和配送为一体的综合性服务项目，因此在税费缴纳方面存在一定的问题。同时，因为地域的差异，各地对物流配送中各个环节的税费缴纳标准存在差异，给物流管理带来一定的问题，在进行物流管理的过程后中对税务的核算要变通，根据实际的情况进行税务的核算，适应区域经济发展的需要。
四、结束语
物流产业的发展已经进入到一个新的阶段，需要满足顾客较高的需求和产业较快的发展速度。只有清晰地认识到现代物流管理在企业中的重要地位，才能真正保证物流企业的正常运营、满足客户的需求、提高企业的管理水平、降低企业的成本。中国的物流企业在发展中更加应该注意管理水平的提高，借鉴先进的管理经验对自身的企业进行改革，采用先进技术进行管理，促进现代物流管理的高速发展。同时，在现代物流中要重视区域经济的重要作用，利用区域经济资源促进自身的发展，重视区域经济的差异，对不同区域的经济采用不同的方式，促进物流管理进入到一个崭新的阶段。
作者：张维 单位：华夏银行北京分行东单支行
第三篇：物流管理中信息技术的运用
传统物业行业管理主要是依靠人工管理，工作量较大，失误率较高，在信息技术引入后，现代物流管理体系正在不断健全，已经成为一个新兴产业，在社会生活中发挥着重要作用。
一、企业应用信息技术的意义
（一）减少企业成本投入
在现代物流管理中，信息技术的应用可以有效调节价值链的各个环节，比如企业运输、采购、销售等环节，信息技术的应用可以很好的将这些环节进行整合，以减少一些不必要的环节或淘汰一些繁琐的环节，直接性的对货物信息进行管理，这种直接性的管理可以有效减少企业成本投入，从而提高了企业的盈利效益。
（二）增强企业竞争实力
随着时代的快速发展，现代企业都开始引进信息技术，很多企业在合作时，都会对双方的资质和实力进行考查，而EDI能力则被作为考查企业实力的重要标准。信息技术对于企业供应链管理至关重要，健全的信息系统可以有效提升企业供应链管理的效率，是企业现代化管理的重要标志，也是增强企业竞争实力的有力途径。
（三）提高企业供应链管理水平
企业管理中所涉及到的部门和环节较多，供应链管理可以将这些环节联系起来，而在这个过程中信息技术发挥着重要作用。信息技术在供应链中的应用，可以有效提高供应链对市场的反应速度，还可以减少不必要资源的浪费，快速提高企业的供应链服务质量。因此说，信息技术的应用，可以有效提高企业供应链管理水平。
（四）调动员工积极性
在现代企业中，货物的收发是常有的事，也是企业管理中较为混乱的环节，需要将货物信息输入、对货物进行分类，这些环节都需要人工完成，工作效率较低，而且容易出现各种错误。但是信息技术应用后，大大减少了人工操作量，调动了员工的积极性，减少了人工投入。
二、信息技术在物流管理中的具体应用
根据物流管理的不同功能，信息技术所发挥的作用也不相同，其中最为常用的就是条形码技术、射频识别技术、电子数据交换技术、全球定位系统等几种。
（一）条形码技术
早在上世纪40年代，条形码技术就已经诞生，但是当时由于多种原因，条形码技术没有得到应用和推广，直到西方发达国家物流产业快速兴起，条形码技术才被得以应用，并不断成熟。条形码技术主要是应用了计算机技术的一种识别功能。在物流产业中，可以对货物进行编号，然后用计算机对货物的编号进行扫描，这样就可以实现对货物的集中管理，也是其他物流技术应用的前提，是现代物流管理中的主要技术手段之一。
（二）射频识别技术
通常所说的射频识别技术主要是适用于较为恶劣的环境，能够对条形码扫描进行替代，通过射频信号对货物进行自动识别，将信息传输到计算机中，这样就可以实现对货物的有效管理。
（三）电子数据交换技术
通常电子数据交换技术也被成为EDI技术，主要是物流管理中规定的一种较为标准的交易或信息数据的结构，能实现计算机到计算机的信息传递。在现代物流管理中，各个单位只需要建立电子数据交换系统，就可以对货物的作业活动信息准确掌握，实现信息的共享。同时电子数据交换技术有着统一的格式和处理方法，能够有效减少资源的浪费，为物流企业节约成本，提高工作效率和准确性。
（四）全球定位系统
通常情况下，全球定位系统也被成为GPS，具有全方面的定位和导航能力。在物流管理中，可以对物流车辆进行跟踪、定位，加强对物流管理水平的提升。首先，在物流车辆方面的应用。在物流车辆上安装定位装置，物流公司就可以将车辆信息给客户，客户也可以在网上对车辆信息进行查找，迅速安排所需要的车辆，这样就可以减少中间环节的浪费，有效提高车辆的使用率。在发货后，客户只需要输入对应信息，就可以快速查找到车辆或货物的具体位置，这样就可以实现对物流信息的有效监督。其次，接货方。当货物发出后，接货方会收到物流公司或发货方的货物信息通知，接货方就可以在网上对货物信息和位置进行了解，并做好及时接收的准备，这样有利于货物的存储和销售，快速提升了接货方的工作效率。再次，运输公司。通过全球定位系统的应用，运输公司可以对车辆进行有效监控，这样就可以减少车辆的空驶率，减少企业的成本投入。当客户收到货物信息后，可以快速对货物信息进行了解，也提高了运输公司在客户心中的地位，树立了企业形象。
三、结束语
综上所述，信息技术对于企业的发展发挥着重要作用，尤其是在现代物流管理中，最为常用的就是条形码技术、射频识别技术、电子数据交换技术、全球定位系统等几种，有效提升了物流管理的工作效率，减少了中间环节的浪费，提高了服务质量，有效提升了物流企业的知名度。
作者：谭蓉 翟虎林 单位：广东科技学院
第四篇：a烟草公司物流管理优化分析
1、TheInternetofThings与烟草物联网建造的主要意义
物联网（theInternetofthings）利用扫描二维码或无线电频率来辨别、红外线感应器、全国定位、激光扫描等信息传感器，根据约定，把产品与互联网相联合，获取世界的实际信息，并实行物对物或者物对人之间的信息交换与通讯，以呈现出现代化辨别、跟踪、监管、定位。自二零一零年国家烟草专卖局在全国烟草会议上明确了要建设烟草物联网的方针以后，物联网的使用范围已经逐步由烟草物流其他方面发展，并逐步取代了过去的粗放管理，很大程度的提高了自动化和工作效率，为全面领悟输送过程的当代物流体系，达到创造“面对未来”及“不可替代”的烟草物流体系，增强企业的竞争力提供了有利条件。
2、物联网在a烟草中的应用
2.1物联网在烟草运输中的使用情况
烟草提供链包含从原材料、辅助材料的生产至卷烟的生产，直到最后将成品香烟销售到顾客手里的全过程。烟草物流上面和承包卷烟公司联络，下面和卷烟零售经销商联络，其主要职责是对到货卷烟进行卸载入库、对储存在仓库卷烟实行管理，向卷烟零售经销商提供配送服务。物联网在A烟草里的运用现在主要表现在卷烟进库方面，A烟草在进库上引用了最新式rfid技术。成品烟入库，由于各种品牌卷烟的输送、包装、数量出现差别，运用整托盘入库的方法在实际操作中会发生不兼容等状况。发生此种情况时，必须运用零散入库方法。零散入库说明要把成品的烟卷进行单个地入库，另外，工作人员还要扫描上面的条码，并且要把信息传送到数据库中，接着，工作人员要把已经扫描的烟卷放到电子托盘上，并通过托盘把它们存在仓库中。这个融合终端能把分散到货的烟草建立件垛关系，并且保证了件垛关系的及时性和它与实物相同，在进行入库扫描时收集烟草条码，经过RFID把条码信息和入库时间输入托盘的电子标签，并且自动输送到后台信息系统。运用二维码rfid融合终端之后，能够将触及二维码扫描与rfid读写器2种设备之上的二维码扫描与讯息入库以及件垛联系3步简单化成在此终端之上的一次操纵。它的实际工作顺序如下：烟草到货-扫描二维码-烟草摆放-缩小数据-rfid输入-入库。
2.2现如今A烟草物流面对的重要问题
（1）成品烟库存扫描的工作量具大、而且浪费时间和人力，经常出现漏扫和错扫等现象，必须人工进行处理。
（2）如果对烟草和货位没有进行联系，这就会对清点工作造成影响，在进行清点时用人工方法，不但费事，还会发生数据不清等情况。
（3）仓储中的烟卷和正在运送的烟卷没有"感知性"，因此，不能对它们进行监督和控制，也不能根据车辆的线路进行管理。
（4）劳动力费用高。由于物流不太给力，所以，在运出烟卷的时候需要很多工作人员，这样，就增加了烟卷的损失，另外，在储存、包装和输送的过程中，也会损耗一定量的烟卷。
（5）仓库的卷烟有时存在错烟、少烟现象。
3、物联网在运输管理中的使用
在最近几年管理烟草的制度中，重点强调了关于运送车辆和人员的监督和管理。而以上能够通过“3G”技术水平来达成。“3G”技术在全球是一种比较先进的技术，它包括三种，一是GIS（地理信息系统）、二是GPS（全球定位系统），三是GPRS（通用分组无线业务），它常常作为一种物流手段出现。通过“3g”手段的以gis为基本王叶昊信息平台的卷烟运输车辆调动系统，利用gps为车辆实行导向定位，最终运用gprs传输数据，把客户背景和现实的物流结合在一起。具体来说，在烟草的流通时期，借助“3g”技术可以创立烟草流通的科学调度体制、车辆管制系统、车辆引导系统与流通运输操作规划体制。在自动化的控制系统中，利用GIS对物流进行了整体地改善，进而保证物流的配送能高效、合理地运行。通过整体的控制体系，物流中心能依据订单的多少和由GPS显示的地图和交通信息，经过对重点线路优化性能的计算，进而得到整体控制的信息，从而提升物流的效率。利用“3g”技术构建的关于烟卷的物流系统，对于整体送货经过实行科学的监管与过程的重现，完全突破传统的送货方式，更进一步降低烟草的送货费用，大幅度提升它的送货速度与顾客的认可度。总而言之，在烟草运输时使用“3G”技术就能完成以调配物流车辆体系为重点，重视选择道路及车辆配备的先进烟草物流系统。
4、物联网应用效果与价值分析
将物联网系统和RFID技术结合起来共同开展一个一站式的物流信息软件平台，使其具有物流网特点以及拥有完整的物流信息，让其呈现出物流作业的可视化，它同时还能加强管理力度。
（1）构造了物流的整体过程的信息交流平台。通过RFID技巧，对物流的信息进行了动态的管理，这样就避免了孤立的信息的发生，还避免了不对称现象的发生，进而提高了物流管理的效率。
（2）将实物和信息的流动结合到了一起。从烟草入库扫瞄--排列组盘--烟草上架--整托盘出库--周转区停放，至分拣--包装--码盘--配送，其流程，全部经过RFID体系等信息收集，对物流实物进行跟踪，让实物与信息保持高度一致，可有效减少实物流转时的错误与破坏。
（3）能帮助统一实现物流作业的指挥和调度。通过利用精确的车载RFID技术，能有效保证进行出入库操作，以及装配环节，有效提升检验效率，大大节省人力和物力，使得运行成本得到降低。
5、结论
可以断定，RFID技术的进一步发展，使得在应用物联网的过程中出现的不足之处得到了改进，另外，对于a烟草的物流体系的变更，提高了运作的效率和竞争力，进而会有效地不仅烟草企业未来的发展。
作者：王叶昊 单位：浙江省烟草公司宁波市公司
第五篇：企业物流管理供应链系统研究
物流管理是供应链系统中的重要组成部分，随着市场经济的发展和科学技术的提升，供应链和物流管理在企业中占据着越来越重要的位置，先进的物流技术以及物流人才是企业实现稳定发展的重要保证，对提升企业核心竞争力有着重要的作用，例如联想、丰田等企业都有着先进的物流管理能力，基于以上，本文简要探析了基于供应链系统下的企业物流管理。
一、供应链系统分析
供应链指的是企业产品从生产到销售到用户终端的整个流通过程和供需网络，一般来说，供应链的组成包括原料供应商、产品制造商、批发商、零售商、终端客户等，其不仅是一条物料连链，更是一条增值链、信息链和资金链。供应链中的每一个节点之间的供应关系都需要依赖于物流系统，可以说，物流体系支撑着供应链的运行。供应链系统指的是供应链中的业务流程与业务关系的集成，主要包括供应链的业务流程、网络结构、管理要素等。供应链系统的主要特征如下：1、整体性功能：整体性功能指的是供应链中所有节点企业的不同功能的集合，其在供应链综合竞争力上有着重要的体现；2、目的性：供应链系统的目的十分明确，就是让企业成员在激烈的市场环境中通过供应链低成本、高速度等优势提供优质的产品和服务，从而提升企业的核心竞争力；3、层次性明显：供应链系统有着不同层次的主体，具体包括系统中的节点企业、业务流程、系统环境等等。采用的供应链各个组成部分的系统性总体管理模式[1]；4、各节点企业关系稳定密切：系统中每一个层次主体都有着较强的供应关系，以实现供应为目的，组成利益相关的整体；5、环境适应性较强：当前市场竞争激烈、发展迅速，这对于供应链系统中各个企业的要求较高，面对复杂多变的市场环境，各个节点企业能够通过市场变化迅速做出应对。
二、供应链系统下我国企业物流管理现状
相较于西方发达国家，我国供应链系统下的企业物流管理受限于管理技术和管理水平还处于比较落后的局面，运作效率低下、企业职能不完善是主要问题，具体表现如下：
（一）物流管理观念和方式落后
就目前来看，我国企业的物流活动并没有对采购、仓储、运送等职能进行整合优化，社会分工不完善，仍然停留在传统的供销一体化和仓储运输一条龙的经营方式上，这就使得供应链系统下的企业物流管理不能满足日益发展的市场变化需求，物流管理效益实现困难。经济全球化发展迅速，许多客户对物流有着个性化的要求，例如发货速度要求、质量保证要求等，但当前我国企业物流服务对资源采用平均分配的原则，这就降低了个性化服务效果，从而降低了顾客的满意程度。同时，企业的物流服务主要由物流部门统筹负责，管理部门缺乏相应的管理和了解，致使物流服务效果下降。
（二）基础设备和信息化技术落后
基础设备是保证物流服务的硬件基础，信息技术是保证物流服务的技术基础。就目前来看，我国企业物流基础设备过于陈旧，许多适应市场化发展的先进功能无法实现，制约了企业物流的现代化发展，例如，基础设备落后使得相关物品在储存以及运输的过程中难以实现整体化、全过程的管理和流动。在供应链系统下的企业物流管理中，物流信息的流动至关重要，先进的信息化技术是保证物流信息准确、快速流动的基础，但由于我国企业物流管理对信息技术应用的不足，许多物流信息传递并不到位，从而降低了供应链系统中节点企业的物流运作效率，增加了物流成本，降低了供应链系统的竞争力。
（三）整个管理流程不稳定
我国供应链系统发展的时间较短，其节点上的原料供应者、产品生产者以及客户之间的关系并不稳定，企业之间有着较大的不确定性，这就导致了整个管理流程的不稳定，从而使得供应链系统中的信息链的流动受到制约，在这种状况下，企业会产生物流风险，而供应链系统中各个节点企业之间关系密切，因而，这种物流风险会不断放大，严重时可能导致整个供应链系统的崩溃[2]。
（四）优秀的物流管理人才缺失
当今时代企业之间的竞争归根结底是人才的竞争，优秀的管理人才在企业物流管理中有着重要的作用，随着经济全球化的发展，我国企业对于精通进出口贸易、采购、电子商务、外语等多方面复合型人才的需求十分迫切，但由于我国物流管理起步较晚，相关的物流课程跟不上市场的发展，致使物流人才的技能单一，不能满足企业当前的物流管理需求，从而制约了供应链系统下企业的物流管理发展。此外，许多企业并不重视对物流管理人才的培养与运用也是导致物流管理人员缺失的重要原因。
三、供应链系统下企业物流管理策略研究
在供应链系统下，企业物流管理并不仅仅是为了企业自身生产流程的延续性，更重要是通过科学完善的物流管理来改善供应链系统中企业之间的关系，提升供应链系统的运作效率，从而使企业更快适应市场的需求，提升企业的核心竞争力。
（一）提升企业对物流管理的重视程度
企业应当以长远的眼光看待供应链系统下的物流管理，将物流管理作为一项长期发展的规划，供应链之间的竞争将是企业未来的重要竞争，企业应当重视供应链系统下的物流管理，将物流管理提升到战略高度，明确物流管理的重要性，与供应链系统中其他节点企业形成战略联盟，寻求长期稳定的物流战略伙伴，充分发挥供应链的整体性优势，提升企业产品和服务的竞争力。
（二）物流服务的创新战略
1、创新物流服务内容。首先，企业应当积极转变传统的基本物流服务内容，积极开发物流增值服务，以客户需求为基本点，促进物流服务项目多样化、个性化，以此来满足客户的个性化、多样化需求，以多样的、专业的、个性的服务来保证企业物流特色，提升服务质量，增强竞争力，例如提供便利性服务项目、快速反应服务项目、成本降低服务项目等。第二，应当加强功能服务向管理服务拓展，物流功能的完成需要依靠企业参与客户的物流管理，这样才能衔接物流功能，提升运作效率。企业应当积极创新物流服务内容和服务项目，例如客户物流业务流程创新、供应管理创新、客户服务创新等，要为客户提供一体化的物流方案[3]，提升客户的满意度。第三，企业应当加强传统实物物流服务向资金流、信息流物流服务的转变，物流信息是保证物流服务的基础，企业应当通过准确传递的信息流来控制客户的物流流程，通过为客户提供信息流物流服务来提高物流管理水平，同时企业要与客户建立伙伴合作关系，实现实物物流服务、信息流物流服务、资金流物流服务的整合，促进协同效应的产生。
2、创新物流服务方式。传统的交易性物流服务方式不利于企业和客户良好伙伴关系的建立，企业应当积极参与客户的物流管理运作，建立良好的沟通渠道，为客户提供有效建议，形成互利互惠的互动交易模式，只有这样才能够促进企业与客户的协同发展，保证合作关系的长久和稳定。
（三）保证物流技术的先进性
随着网络技术的发展，电子商务迅速崛起，其对供应链系统的影响是深刻的，在现代电子商务平台中实现了供应链管理与电子商务的整合，企业在物流管理的过程中应当以客户为中心，基于供应链系统和电子商务平台，将供应链系统中的各个层次主体有机结合，不断丰富物流服务业务。企业应当积极引进先进的物理流设备，改进创新物流管理技术，以此方能抓住机遇，促进物流产业的发展。企业可以通过对国外先进物流设备与技术的引进来改善我国的物流基础设施，积累现代物流管理经验，提升企业的核心竞争力，适应经济全球化、市场化的发展趋势。
（四）物流管理人才培养策略
物流管理人才的培养是企业供应链系统下物流管理的重中之重，要想实现物流管理方式、服务内容、服务方式等方面的创新，先进的物流人才不可或缺，首先，企业应当积极培训企业内部的物流工作人员，建立竞争机制，提升管理水平；其次，企业应当积极借鉴国外先进的管理经验，结合我国物流产业的发展现状，打造一批具有创新能力的复合型物流人才[4]；最后政府应当加大对物流人才的培养力度，鼓励高校建立现代物流管理相关专业学科，企业要积极与学校合作，让在校学生参与到供应链企业的物流管理实践中，确保先进物流人才的延续性。
四、结论
综上所述，本文简要分析了供应链系统以及供应链系统下我国企业物流管理现状，并从加强重视、努力创新、保证先进技术和先进人才四个方面针对性的提出了供应链系统下我国企业物流管理策略，旨在提升企业物流管理水平，提升供应链系统的竞争力，促进企业可持续发展。
作者：刘欢 单位：洛阳师范学院
第六篇：第四方物流管理SOA集成系统研究
随着现代物流的发展，第三方物流通过对仓库和运输手段方面的优化，从而让用户体验到了优质物流服务。但是，随着第三方物流的不断发展，客户需求的不断变化，使得用户在传统的物流服务的基础上还提供电子订单、虚拟库存管理等其他增值服务的功能。当前第三方物流业务集成、战略部署等方面还存在着很大差距，由此一种新型的物流外包服务开始出现。企业通过向组织外包其供应链流程，并通过外包组织对其供应链进行设计与实施，从而形成了第四方物流管理系统。对此，文中针对上述的问题，提出一种基于SOA集成功能的第四方物理管理系统进行设计，并对其实现进行详细的阐述。
1基于SOA的第四方物流管理系统功能需求分析
通过第四方物流管理系统为广大的用户提供调配管理自身以及具有互补性的其他服务提供商的技术、资源、服务和业务，从而为广大的终端客户提供全面供应链的解决方案。其具体的业务流程则为：通过对图1中的业务流程的分析，可以得到第四方物流管理系统主要有以下几方面的需求：
1）系统管理模块。该模块主要包括系统管理和用户管理。在第四方物流管理系统中，包含着不同的使用角色。不同的用户访问系统具有不同的功能，并通过该平台实现对不同业务的协作，其相互关联同时又互不干扰。该模块的系统管理主要用户提供权限角色分配，系统数据维护、系统日志管理等日常系统管理功能，该模块也主要面向广大的管理员。
2）供应商物流管理。通过该模块可实现由供应商提供的物流业务的管理功能，如运输力量管理、调度管理、订单管理、组织管理等。
3）运输调度方案管理。该模块则主要为用户提供物流调度方案的确定、实施与查询、运输力量信息等功能。用户可根据物流的相关细节情况对物流的线路等进行调度，从而使得其具备最优的物流运输线路，该模块其主要的使用者为物流调度人员。同时提供对物流供应商的运力资源管理功能，主要涉及整个物流网络中的运输车辆、人员、特种设备等方面的管理，而运力也按照服务提供商和物流供应商两种模式进行管理。
4）订单查询及跟踪。该模块主要为广大的用户提供货物订单的查询和跟踪，并提供给物流供应商、服务提供商和客户都可对该模块进行访问。
5）费用及合同管理。该模块主要对相关的费用收费规则进行制定，并对物流费用进行修改，同时对其中存在的合同进行管理。该模块主要设计客户和货品供应商。
6）物流跟踪。该模块为服务提供商、用户第四方服务商提供相关的货物配送的跟踪情况，包括提货车状态、货物验收情况、物流异常、费用支付信息等。
7）报表输出及打印服务。提供相关的数据统计报表的输出及相关数据的打印工作。
8）第四方物流与供应商协作管理。该模块主要提供两种模式，一种针对信息化水平比较低的供应商，直接将其运输设备挂靠在第四方物流服务中，根据合同进行运输和费用的结算；另一种为合作关系，通过第四方物流管理指派的方式，从而让物流提供商直接进行物流服务。因此，结合上述的功能需求分析，本文将第四方物流管理系统的功能设计为如图2所示。
2基于SOA的第四方物流管理系统整体架构
结合SOA集成方法，本文将该系统的整体架构设计为如图3所示的架构。
3系统网络拓扑结构设计
对整体结构的设计本文采用B/S模式进行访问。采用该模式其主要的原因在于可该模式只需要安装web浏览器的方式即可实现对系统的访问。同时文中还考虑到移动智能手机的推广应用，开通3G或无线网也可实现对本系统的访问。
4系统实现
4.1系统界面层实现
该界面分为客户界面和管理员界面。客户界面主要是面向物流企业的需求方。其具体的流程为用户通过界面注册并自己的物流的需求，在下达物流的订单之后，通过该平台的支付接口支付相关的费用。在客户界面层可根据信息平台的信息对物流进行个性化的需求选择，从而选择时间最少、费用最少等相关优化方案的服务。管理员通过该界面可以的相关的系统信息进行数据的维护和管理。对界面的实现则采用JSP+Struts2。
4.2业务层实现
业务层则根据用户的需求制定相关的解决方案，并将最终的方案直接反馈给客户，并和客户签订网上的合同。而4PL则根据企业的实际情况，根据协同管理模式对订单进行处理，并交给第三方物流企业执行。同时对物流的情况进行实时的传输，并通过射频技术等将相关的信息直接反馈给系统，从而实现对订单的实时把控。同时通过系统中的调度管理实现对第三方物流企业的优化调度，从而更高效的执行订单配送。该层主要采用MVC架构中Spring对其进行管理和控制，每个业务对应一个相应的业务组件，并以DAO作为基础，实现与数据层的交互。
4.3数据层实现
在该数据层当中需要解决两方面的问题，一方面为各种平台数据的继承。而由于第三方物流管理系统的复杂性，对该数据库的整合则存在着很大的问题，因此，为保障该平台的运行，将将第三方物流数据集成到平台的共享数据库中，提供第三方物流平台和基于第四方物流平台功能模块的客户使用。在数据库的实现方面则采用Hibernate作为ORM框架，通过实体关系映射工具将数据库中的关系型数据库直接映射为丢向，从而通过面向对象的方式实现对数据库的操作。其中的DAO则负责与持久化对象交互。
4.4接口层实现
在SOA集成架构中提供了很多的接口调用函数，通过调用函数来实现接口的连接。在本系统中则通过WebServer封装的方式，将其中的物流信息用XML来定义数据格式，用WSDL封装数据访问接口，从而实现对身份的认证。
5结束语
总之，随着现代信息技术的不断发展，企业的需求也在不断的变化，对物流的需求也越来越高。如何提高信息化条件下的物流服务水平成为当前思考的重点。文中通过采用SOA集成方法实现了物流管理的创新，实现了信息化条件下的市场转变，更好的为企业和客户提供了服务。
作者：魏蕾 单位：陕西工业职业技术学院
第七篇：物流管理中GIS技术的运用
GIS对商品从供应商到消费者整个物流过程的进行有着重要的作用。GIS具有强大的地理空间信息分析和处理能力，在对各种信息加工处理的基础上能够对商品的运行状态、物流中心选址、车辆运输调度等方面进行管理，从而在很大程度上提升物流的管理效率，促进我国现代物流业的发展。文章对GIS在物流管理中的应用进行具体分析。
一、GIS技术概述
(一)GIS技术的含义。GIS是一个空间信息的决策系统，主要是利用计算机技术对对应的空间数据进行获取、分析、处理和存储等，从而为用户提供研究和决策需要的信息。GIS被广泛的应用在资源调查、环境评估、交通运输等领域。随着信息技术的发展，信息资源的共享为GIS技术发展提供了保障，也促进了其在物流管理中的应用。
(二)GIS技术的特征。首先，GIS因其能够对多种地理空间信息进行分析和处理，具有动态性和空间性的双重属性;其次，GIS技术一般以科学研究和进行合理决策为主要应用目标，能够在对数据分析的基础上为科学研究和企业决策提供高质量的信息资源支持;最后，GIS技术能够在信息技术的支持下对地理信息进行模拟仿真。
二、GIS技术对现代物流发展的意义
(一)降低物流成本。物流企业的运作平台得到了发展，但一些企业的物流运输成本仍然很高，主要原因是小范围内的搞物流配送加重了远距离、大运输量的运输成本。想要解决这些问题，需要加强企业之间的共同配送，通过共同配送中心的建立对企业共用的物流资源进行整合，从而提升物流车辆的实际承载效率。而共同配送的进行需要对货物的配送时间、路径等进行规划，GIS技术的应用能够将货物配送地、配送路径、配送要求等信息进行集中化的视觉展示，从而为企业的共同配送选址提供决策指导。
(二)实现物流增值业务。物流的增值业务能够满足客户的不同需要，是现阶段物流管理中的重要业务内容之一。这种业务主要包括便利服务、加快反应速度的服务以及降低成本的服务等。在如今竞争激烈的市场环境中，增值业务的开发成为物流企业发展的重要因素，同时，客户对物流管理的各个环节也提出了不同的个性化需要，增值服务能够满足这些不同的个性化需要。GIS技术的应用能够对运行车辆的地理位置信息进行掌握，及时对配送中客户产生的配送服务需求进行满足，从而全面提升物流增值服务的水平。
(三)实现小批量、多频次的物流配送。用户对物流配送的个性化需求导致小批量、多频次的物流配送成为现阶段物流配送的主流。这种配送方式一方面能够满足零售企业的销售需求;另一方面给配送企业带来了较高额度的配送成本，不利于物流企业的稳定发展以及经济效益的获得。因此，应用GIS技术能够为客户提供可视的配送车辆地理位置信息，从而提升多频次配送的效率，节约企业的物流配送成本。
三、GIS技术在物流管理中的应用
(一)利用GIS技术进行物流中心的选址。物流中心的选址是物流投资决策中的重要影响因素，选址的好坏对物流系统的构建以及能够获得最大化的物流效益产生直接影响。但物流中心的选址容易受车辆、交通、区域环境等方面的影响，导致不管在何地建立物流中心，物流系统的总体发展和经济获益情况都会受到影响，甚至发生改变。GIS技术能够在对地理位置信息分析的基础上，为物流中心的选址提供优化的指导。在物流不断发展的情况下，国内外很多专家提供了多种基于GIS技术的模型算法，从不同的角度对物流中心的选址进行了研究。经过专业人士的不断努力和研究探索发现，现阶段的物流中心选址研究方法主要包括:运输规划法、遗传算法、动态规划法等。与此同时，有专家结合GIS网络分析的特点，将影响物流运输服务质量和成本的各种因素进行整合，提出了一种最优的分析模型———GDSS。这个模型的优势在于一旦确定了地理位置的相关因素，物流配送人员就能根据自身哪怕有限的物流中心选址理论知识来进行物流配送地址的选择。
(二)利用GIS技术进行车辆运输配送调度管理。物流配送环节是物流管理中的重要内容，在这个阶段会消耗企业大量的人力、物力以及财力资源。但现阶段的物流配送中人工决策模式效率较低，在很大程度上制约了物流企业的配送发展。GIS技术的应用能够通过提供大量的空间信息来对配送环节中的问题进行解决，从而为企业车辆的调度和物流配送路线的选择提供优化的解决策略，提升企业决策的科学性和技术性。有专业人士研究出了集合全球定位系统、全球移动通信系统以及地理信息定位系统于一体的急救车辆导航管理信息系统。这种系统能够向进行物流配送的人员提供一个带有数据机构的具体实施曲线道路网，从而帮助物流配送人员找到一个最短的配送路径，提升物流配送效率。另外，还有专业人士在地理信息定位系统的开发商研究出了一种专注于物流运输策略的运输方法。这种运输方法能够让物流配送人员根据地理定位来了解该地区的生物能源，从而对潜在站点进行确定，绘制一种具有最佳生物能源的地点，并在对其进行网络分析的同时，节省物流运输的时间和成本，提高物流运输的效率。
(三)利用GIS技术优化物流系统的集成。物流管理的进行需要对来自各方面系统的信息进行分析和处理，可见，信息贯穿在整个物流活动管理过程中，是现代物流管理的重要组成部分。但物流管理中的信息来源较为广泛、涉及的信息内容较多，且具有动态性强的特点。因此，对物流管理中信息的分析和处理存在一定的困难，一旦处理分析不当就会影响对信息资源的利用，不利于物流企业的稳定、健康发展。GIS技术的应用能够优化对各种信息的处理，并对物流系统的集成进行优化。有专业人员将空间信息技术集成到了物流收配系统的数据结构中，对数据采集设备和数据库的管理系统进行了优化，提升了对物流系统的集成管理操作。还有专业人士在GIS技术的基础上研究出了一个通过集成网络实现的优化算法，根据一些先进的开放性技术标准优化了车辆路径选择系统，从根本上避免了传统物流集成系统的手工流程，节省了流程中的加工成本，减少了物流运输中的交通拥挤问题。
四、总结
