共享物流下的农村电子商务配送模式

【摘要】在农村地区，受到偏远区域恶劣路况和配送距离的限制，电子商务的业务拓展受到了一定阻碍。为了解决农村电子商务配送体系中末端效率低、成本高的弊端，必须结合现阶段的农村物流状况对其进行改进和优化。论文以共享物流模式下的共同配送为主要研究对象，结合农村电子商务的现实应用场景探讨其作用机制，同时针对现存的部分问题给出可供参考的指导性建议，进而促进农村物流基础设施建设，逐步实现信息资源共享平台的构建和应用效果的优化。

【关键词】共享物流；电子商务；农村物流配送；运作模式

1共享物流概述

相比之下，共享物流在完整的物流产业链组成结构上和传统物流存在明显差异。其中涉及的众多环节都可以在运营成本和效率上进行优化。将共享的理念与物流行业进行融合能够从根本上优化农村物流配送的流程，使其整体配送成本和物流系统的运转效率都获得提高。农村地区的共享物流实现需要各方资源的系统整合，将涉及的农村电商、物流行业资源等进行融合与重组，完善农村共享物流的资源配置结构。通过建设农产品中转站，实现仓配一体化等让社会车辆和企业车辆共同参与到配送工作中来，既可满足配送资源的短缺，也可将农村地区的物流配送覆盖面积进一步扩大。而后者则侧重于物流联盟的建立，通过在农村地区分布广泛且分散的电商中积极沟通、组织、配合、协同，通过电商网络来降低农村电商所要承担的总体配送成本。以合作式生鲜农产品家庭配送模式为例，借助电子商务平台和目前已经较为成熟的运输链能够降低区域采购、配送及农产品物流的成本总和。

2现阶段农村电商物流配送存在的主要问题

2.1物流产业组织结构不合理，配送体系不健全

现阶段在农村地区存在的物流产业类型较为单一且形势相对落后。参与农村物流的成员主要为经纪人或个体业户，他们不仅数量众多，分布较广且专业化水平难以保障。相应的服务规范性以及与其他第三方物流公司的合作都难以顺利开展。这不仅严重制约了农村地区物流服务的质量提升，也对相应的产业组织结构建立带来了较大困难。再加上为数不多的自营企业也普遍存在运输车辆短缺，仓储、物流技术落后等情况，部分偏远地区的山村道路交通条件较差，难以快速运输到达。真正能够实现规范化、统一化管理的村级统一配送网点少之又少。村民在网上购买的商品也只能通过自取的方式获得。另一方面，农村地区居民网购的比例相对较低，并且他们居住较为分散，致使物流配送的成本相对较高。长此以往，这种长物流链加上低密度消费的双重困境也会让本就不景气的农村物流事业雪上加霜。干线、支线物流与末端的配送最后一个环节无法实现高效精准的对接。农村地区普遍存在物流双方不对等的情况，农产品即使能够网上售出但也容易受到物流运输条件的限制而导致配送运输过程中的较高成本。大量的车辆空驶也将让快递公司和快递员花费更多的时间和精力去完成最后一个阶段的配送。

2.2农村物流配送信息化水平低

受到网络覆盖和农村物流从业者自身学习能力的限制，目前农村地区的物流系统整体建设尚处于起步阶段。物流信息和资源的共享平台受到网络信号不稳定等客观因素的影响，难以发挥出其正常的物流配送辅助便利作用。再加上参与农村物流配送的人员沟通和交流的效果大多并不理想。不管是商家还是消费者，在电子商务的物流运输过程中都很难获知物品的具体位置及实时状态，这一大段的末端配送盲区会降低整个电子商务交易过程的质量和效率。而由此造成的货品丢失、破损等情况也屡见不鲜，严重影响了电子商务的线上购物体验，同时还损害了商家的信誉。

2.3电商配送企业独立运营，共享资源缺乏

电子商务企业的发展和壮大势必会伴随独立的配套物流资源产生，而目前的主流大型电商平台纷纷开始涉足农村物流配送这一市场。随着投资的加大，相应的物流资源也会逐渐向着农村地区倾斜，而对于行业内彼此独立的激烈竞争环境，就导致大量的物流资源冗余，进而使相关的运营管理和配送成本不断增加。根据相关统计的数据来看，2019年全国共6000余家生鲜类型电商企业，其中能够实现盈利的只有2%，其余90%以上处于亏损状态。由此可见，共享物流资源的短缺并非资源本身不足，而是共享渠道的缺失。将分散、零散的物流资源整合起来实现高效利用势在必行。

3农村电商共同配送的基本运作模式

3.1资源整合的共享配送体系

为了实现电子商务领域的共享物流配送，就需要从整个线上销售的不同环节入手，分别从源头的电商企业、中间物流承运商以及末端的村镇配送过程发力，对涉及的各种物料资源要素进行统计、分配，最终梳理农村配送供应链的上下游关联，进而实现从硬件实物资源（配送车辆、库房仓储、临时场地等）到软件资源（人力资源、客户资源、管理模式）的整合与重组。农村电商资源整合共享体系的基本组成结构如图1所示。

3.2村镇集配站与智能自提柜组合式配送模式

共享物流中的共享概念历经长时间的学界探讨和社会资源实践证实，已在配送等领域取得了诸多显著成效。与共同配送或协同配送相关的机制、信息平台建设以及配送模式的形成已初具形态。农村地区的物流共同配送模式主要集中在供应链合作模式及物流联盟的共同配送模式上。其中，前者主要针对供应链的核心参与者在电子商务公司与物流服务商之间建立协同物流配送网络，充分发挥供应链中的潜在的促进作用，使供应链的上下游达成合作共赢的稳定状态。在农村地区的末端配送阶段，可采取电商集配站和自提柜的形式来强化“最后一公里”的配送效率。由快递公司、电商企业发起，村委会协助，按照各自然村的地理位置，人口数量和网上购物的习惯汇总整理出物流配送的需求表，再结合现有配送能力和服务覆盖范围确定一个电商集配站，划分出各集配站对应服务的地理范围。另一方面，还可以由以上三方共同出资购置智能自提柜，配送模式如图2所示。安排专人维护看管，快递员在征得收方同意后即可将快递投入，为收货人提供更灵活的取货时间和方式。

4结语

物流系统资源的较高利用率也能够让生态模型逐步得以建立，并在后续的实践应用中逐步进行完善和健全。可以说，在实施农村电商共同配送的过程中，参与设计、决策以及最后的配送过程实施都对于配送效率有着至关重要的影响。考虑到目前此类尝试只局限于理论层面，后续的农村电子商务共享物流模式仍具有较大的发展和想象空间。

【参考文献】

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【4】文踪锋,程林,王海船.基于多Agent的农村电子商务双向物流配送优化研究[J].中国食品,2019(1):165-167.

作者：李永峰 单位：海林市电子商务服务中心