道路养护论文精选(九篇)

第1篇：道路养护论文范文

《市政道路养护技术与管理》课程表面看起来，知识点多，内容繁杂、难于理解与学习，但是实际上这是教师对于内容理解本身没有融会贯通、相互连贯的原因造成的，当然也有教材编写条块化原因造成的。《市政道路养护技术与管理》是在学习《土质与土力学》、《道路路基路面工程》、《桥梁工程》等内容之后进行学习的，在施工过程中每道施工工序的进行都要进行相应的养护过程，在道路使用过程养护，承载能力、表面的清洁、排水的畅通始终贯穿于各个章节，每个章节的展开都是围着这两方面的问题，所以在学习过程中，学生要明白那些属于影响承载力降低的问题及相应的养护，哪些是引起排水堵塞的问题及相应的养护。在明白基本理论的前提下，要让学生与其他专业可能的知识连贯起来学习。例如：在进行讲授沥青路面常见病害的治理的过程中，可以先从土质与土力学、路基路面的施工角度分析病害产生的原因、日常维护、病害产生的发展过程，最后阐述病害的治理，由理论到实践，有浅入深的融会贯通相关的知识点，形成系统，深化知识的应用，让学生不光明白如何养护，更要明白出现问题的原因，从而增加学生学习的兴趣，避免盲目的学习，不能学以致用。

2教学方法的改进

2.1培养学生学习的兴趣

目前大多数的教学还是采用传统的、单一的教学方式，即教师的口授、黑板板书多媒体为主，学生听的云里雾里，大部分学生趴在桌子上睡觉或者玩手机。通过课后与学生的交流以及期中教学座谈会，发现导致学生上课注意力不集中的现象，主要原因是教材中全是理论的知识，缺乏立体感、生动感，同时不知道所学内容在以后的就业工作中是否有用。针对这种情况，老师一方面要让学生明白：学习不仅是知识的学习，更重要的是所学知识的具体应用及能力的培养问题。通过一些形象的比喻，联系实际生活，让学生直观的了解理论知识。例如：桥梁的检测分为经常性检查、定期检查和特殊检查，可以比喻为人身体的体检和具体病理具体检查；桥梁检查后的评定就如同体检后的检查报告等。可以尽量用学生平时生活能接触到的内容来讲授我们深奥的理论知识，增加学生的兴趣。同时，在授课的过程中，让学生按照提出问题—分析问题—解决问题的方式学习知识，培养学生的学习兴趣。

2.2互动式教学

在平时的教学过程中，一定要注意师生的互动交流，避免老师在讲台上讲的口沫横飞、学生在下面听着趴桌上流口水的现象出现。《市政道路养护技术与管理》是一门实践性强、应用性强、经验性抢的课程，可以给学生布置一些市政道路的病害或者日常养护方面的实例，让学生课后查资料，课堂讨论方式，由点带面，增强学生对相关知识的理解与掌握。

3改进教学手段

3.1多媒体辅助教学

《市政道路养护技术与管理》课程知识点多，仅仅用多媒体教学不够生动具体，可以充分利用各种视频、动画材料，条件允许的情况下可以带着学生到市政道路的养护现场进行观看以增加学生的兴趣及强化所学知识的具体应用。

3.2多种教学手段结合

虽然多媒体教学已经在各种学校很普及，但是不能作为主要的教学手段。为了加深学生对知识的掌握，融会贯通，在多媒体教学过程中须配以必要的板书讲解。在教学过程中，尽量少用抽象的断面图来讲解，尽可能多的收集工程实物图，并结合具体案例进行讲解，让学生做到一目了然。

4结束语

第2篇：道路养护论文范文

【关键词】现状；措施；前景

随着经济的飞速发展，公路建设步伐的加快，公路养护管理工作对于保障交通环境畅通作用的越来越明显，当前，公路养护管理工作还处在一个比较低的层面，从公路养护管理工作的现状来看，不论在资金还是人员技术方面都是远远达不到需求的标准，做好公路养护管理工作，是确保公路建设的关键途径，做好公路养护管理工作对公路的建设发展也必然起到重要作用。公路养护是指为保持公路经常处于完好状态，防止其使用质量下降，并向公路使用者提供良好的服务所进行的作业。际道路会议常设协会（PIARC）于1983年建议，公路养护统一划分为日常养护、定期养护、非凡养护和改善工程四类。公路养护管理的目的是充分实现公路的使用功能，并不断提高服务水平。如何搞好公路的养护管理，是摆在公路管理部门及经营企业面前一项长期而艰巨的任务。

1 公路养护管理工作现状及存在的问题

1）预防性养护严重滞后

我县公路建发展设速度非常快，尤其是近十年来发展更为迅速，由于建设速度过快，养护管理明显滞后，还没有真正形成有效的管理体系。公路养护技术标准没有完善，很多养护规范套用的一般公路的养护规范，不适应现有公路养护。从专业层面探索，预防性养护严重滞后，各方面来讲对预防性养护都重视不够，而且没有形成规模，制约了养护工作的发展，假如积极开展预防性养护，就可以把一些新问题消灭在萌芽状态，节省养护成本，提高养护效率。

2）资源节约和环境绿色养护意识不强

建立资源节约型、环境优美绿化意识还不是很强。就现有公路来说，体现在建设时期土地的大量占用造成水土的流失新问题、水系及植被的破坏等；目前在管理时期是否形成了绿化带，材料再生利用是否最大化等等，确实都值得好好探究，导致了公路绿化带栽了拆，拆了又栽，形成了资金、资源的重复浪费，也造成不良社会影响。

3）新设备的研制没有形成产业

现在很多新设备在研制过程中过多注重建设时期的设备探究、制造，而真正以养护为出发点、适应养护市场的新设备研制不多，没有形成产业和气候。这就给现有的公路养护工作带来新的困扰。一方面自上而下要求加强公路养护，提高使用效率，一方面市场还没有形成一套行之有效的体系。

2 公路养护管理的控制措施

2.1 加强公路养护管理工作的意识

随着经济的发展，公路养护管理工作会逐步发展成一项社会公益性事业，在发展中必然会发挥巨大的作用，既然是公益性事业，就需要党和政府以及广大人民群众的共同参与，尤其是政府部门，一定要切实抓好公路养护管理工作。所以说，对职能部门提出了更高的要求，在日常的公路养护管理工作中，将公路养护管理工作列入日常的工作当前，视为重中之重的是要真抓实干，在工作中要提高其工作意识，同时还要有创新的思路和完善的工作方法，制定完善的公路养护管理制度，有章可循，形成统一的管理，分配管理责任制度并落实到位，公路的养护管理工作需要从根源抓好，为公路的发展打下了良好的基础。

2.2 加快推进公路养护专业化

规范公路养护工作的运转，培养一批有资质、有设备、有技术、有实力的专业化养护队伍，成立公司，完善日常考核，强化合同管理，探索新的养护运行模式和作业方式，围绕日常养护、产业开发、外部工程任务，完善未端支付程序，解决职工待遇，增强市场竞争能力和应付改革的能力。

2.3 加快推进养护机械化

在公路养护管理工作中，需要先进的机械设备、先进的技术来投入到公路养护管理工作中，为了提高公路养护管理工作，保证其工作质量，需要一批具有高素质、懂专业的公路养护管理人员。所以，对其人员的培训也是非常重要的，加强对其人员的培训管理工作也是顺应其管理工作的发展。在培训中，公路养护管理人员要将学到的理论知识作为基础，并应用到实际的日常养护管理工作中，通过理论联系实际，用理论指导实际工作和熟练掌握先进机械的使用，不断掌握新技术、新工艺、新规程、充分发挥机械设备的潜能，使机械设备发挥应用的效能和作用，以达到提高公路养护管理质量的目的。根据我县公路的管养特点，计划将购进2-3台路面养护机械，通过逐年增配清扫车、铣刨机、灌缝机、沥青加热机等设备，实现路面保洁、坑槽修补、绿化修剪、铲冰除雪等机械化作业，全面实现我县公路养护机械化。

2.4 提高公路养护信息化水平

打造信息化管理平台，实行养护、路政、安全、办公室、廉政联合办公，对道路管理实时监测，实现了对公路养护、路政、安全管理工作的统一组织、指挥、协调一休化。我局与联通系统集成有限公司山东省分公司开发养护信息数据库系统，以实现公路养护视频化、数字化等信息化，所有养护车辆安装GPS定位视频系统，实现了路政巡查、监控、案件处理一休化，实现了远程作业控制，可对公路进行应急指挥和处置，提升了公共突发事件的应急处置能力。进一步完善路网智能化管理系统，建立健全信息中心构建图文影音并茂的数据平台，实现上与市局对接，下与科室、公路站互联互通，促进业务协同、资源共亨、网上控管，及时掌握状况，科学调整养护、路政、安全管理制度，同时争取突破OA系统的同步应用探索，为办公一体化建设积累经验。

2.5 提高公路养护创新化水平

积极开展“一线工作法”，实行领导班子驻站工作制，班子成员轮流驻站工作，结合县镇村环境综合整治，强化与沿线村镇的联系，把问题解决在一线，逐步实现人员下沉，增加公路站点人数，与县住建局及沉线驻地党委等单位签订《城郊及乡镇驻地国省道公睡日常管理协议》，理顺了工作管理关系，避免了管理上的相互推诿现象，以有效的资金实现管理高效化，形成与政府部门的良性互动关系，将公路养护行为上升为政府行为。积极推广应用新工艺、新技术，采用铣刨机铣刨工艺处置沥青面挖补，对我县内335省道东段基层破损需挖补的开台阶铣刨，错台施工，基层混合料使用微膨胀混凝土。对206国道、335省道出现的路面裂缝选取合适路段试用冷灌封胶和海母沥青进行灌缝。

第3篇：道路养护论文范文

一、内强素质、勤于磨练，平凡岗位创佳绩

养护管理是公路部门面向社会的重要“窗口”，也是公路工作践行“三个服务”的重要手段。对于每一个养护职工来说，都必须具备踏实的工作作风、强烈的责任意识、乐于奉献的敬业精神和较高的政治、业务素质。熟悉她的人都知道，**平时酷爱学习，无论工作多么繁忙，她都要挤时间读书学习。刚到养护处工作时，许多业务都要从头学起，她专门建立了学习笔记，不懂就问，经常向业务熟练的老职工请教，不断摸索工作方法、总结工作经验、探索工作规律。就是靠着不耻下问的学习态度和刻苦钻研的工作精神，在较短的时间内便全面掌握了公路养护知识，成为养护工作的行家里手。

她不仅刻苦钻研业务知识，而且注重学习科学发展观的深刻内涵和中国特色社会主义理论体系。她说，只有经常学习和正确掌握党的方针、政策，才能不断提升自己的理论修养，眼界才能开阔，境界才能提高，扎根岗位，干事创业的紧迫感、责任感和使命感才能进一步增强。为进一步做好本职工作，提高工作效率，她还不断探索养护工作的新思路、新方法，并在全市公路系统率先实践公路养护精细化工程，使我县公路养护工作迅速走在了全市公路系统的前列。

2006年，在***国道部级文明样板路创建工作中，她所负责的**段内业资料和**、**两处公路站基础设施建设，代表**公路局接受交通部组织的检查验收，被交通部验收组领导称为“样板中的样板”。

二、立足本职，奉献岗位，忘我工作不言苦

县公路局养护处下设**个公路养护站，负责全县***公里国省干线公路的管护任务。为营造畅安舒美的公路环境，养路工的工作是辛苦的。夏天炎炎烈日、狂风暴雨中，养路工的岗位在路上，冒雨抢修路肩水毁，守护着道路的安全畅通；冬天寒风刺骨，冰天雪地里，养路工的岗位更不能离开路，风雪中清扫路面积雪，为行人行车提供舒适的平安大道。为此，她几乎天天往返于各公路站之间，和一线职工交流思想，驱寒问暖，解决困难，共同劳动。由于长时间的风吹日晒和辛勤劳作，她脸晒黑了，身体也瘦了一圈，但她和同志们的心却贴得更近了。

有针对性地开展工作，是她多年形成的工作作风。在与一线职工的交流中，她无时不把了解到的情况和职工的想法带回养护处，增强养护处对各分站工作指导的准确性和适用性。否则养护管理就会失去指导意义。近年来，养护处在她的主持下出台的十几项工作管理制度都顺利通过，**公路养护走上了规范管理的轨道，各分站工作的积极性也大大提高。

2007年8月，当**突发险情，公路职工奋起抗洪时，她和同志们一道，冒高温、战酷暑、忍受蚊虫叮咬，连续坚守在防洪重要路段二十余天，抢修水毁，修复病害。哪里有险情，她就出现在哪里，确保了各条抗洪道路的安全畅通。

作为一名女同志，要在普通的工作岗位上做出突出成绩，必然要付出比常人更多的艰辛和努力。由于她长时间把精力都投入到工作当中，以至于无法抽出时间照顾自己的孩子。有一段时间，她女儿的学习成绩直线下降。2007年4月的一天，学校通知她马上到学校去一趟，原因是她女儿期中考试成绩很不理想，班主任老师非常生气，说家长没有配合学校教育学生才导致了孩子成绩下降，她心里委屈，但她又不得不承认老师说的确是事实。然而第二天，她又全身心地投入到工作中。

三、公道正派，廉法奉公，做党员模范带头人

养护处共有职工八十多人，情况比较复杂。为做好工作，赵红给自己提出了“团结同志，公道正派，廉法奉公”的工作要求，每次和同志们共同劳动时，她都利用各种机会和同志们交流思想，了解他们的思想动态，想方设法帮他们解决工作、生活等方面的问题，成了大家心目中的知心大姐和贴心小妹，全处五十多名女职工，谁有什么难事都会找她，她也会想尽各种办法帮助大家解决。

第4篇：道路养护论文范文

关键词：公路建设；养护措施；养护现状

中图分类号：U44 文献标识码：A

近年来，我国的公路养护体制、机制改革不断发生变化，也促使着我国公路养护水平发展到了一个新的历史阶段。但，在这些发展过程中也出现了不同程度的问题。笔者分析认为，我国公路养护技术的目的主要是满足《公路养护技术规范》、《养护技术质量检查评定标准》、《高速公路养护质量检评办法》等规范、标准及公路养护分析数据的需要。本文主要结合笔者多年来的基层施工经验，浅谈下公路养护工作的心得体会。

1 公路养护的定义及特性

综合现阶段我国公路的养护意义来说主要是在具体的公路施工后，我们的施工人员要把公路实际发生的病害，或者说是造成公路病害的诸多环境因素等控制住，不让其随着时间的流逝再次蔓延性发生，换句话来说就是将其病害控制在萌芽状态。多年来笔者一直在公路养护工作的基层工作，对它的特性进行了总结，具体体现在以下几个方面：

第一方面我们施工人员要明确公路的养护规律、检查要领等内容；第二方面我们要有一定的养护成本；第三方面是公路养护人员有各自的权利、责任、使命等。

2 公路养护的重要性

公路养护的核心思想就是要求采用最佳成本效益的养护措施，强调养护管理的主动性、计划性、合理性。比如说，外国的公路建设部门曾对几十万公里不同等级的道路进行跟踪调查，发现这些道路的使用性能和寿命等都有质量合格的道路，在使用寿命80%的时间内性能会下降35%，如不能及时养护，在随后公路的使用寿命时间内，其性能将再下降30%左右，从而造成养护成本的大幅度增加。

根据1998年法国道路管养部门的研究表明，在道路整个使用寿命周期内进行2-5次的预防性养护可以延长使用寿命10年左右，节约养护费用50%左右。由此我们施工人员就不难看出，实施预防性养护虽然需要投入一定的费用，但确实也是一种费用效益比最优的养护措施。

3 我国公路养护的技术现状

经过笔者的分析可知道，目前我国的公路养护的技术现状还比较滞后，主要体现在：

3.1 养护机制受到严重影响。随着全国公路系统养护改革的逐步推进，事企分开，管养分离，养护工作以公司化运营这一新思路、新模式给养护职工老龄化，观念落后的养护群体造成了多方面压力，甚至产生了迷惘，夹杂有抵触的情绪。

3.2 养护市场不够完全成熟。上面分析了养护机制的问题，而现在养护大中修等养护市场化的条件是比较成熟的，我们可以采用其自身的特殊性、复杂性来加以解决。还有就是公路的保护费用不够，严重缺口。再有就是缺乏当地相关政府的配套政策。

3.3 养护队伍不健全。随着市场经济的逐步发展，养护技术人员的专业技术水平普遍很低。另外还有就是当地存在"重建轻养"的问题，只建设不管养护。在维护资金的使用上也是在建工程偏多，而养护费用较少，这些都是导致养护市场不够成熟的表现。

4 公路养护技术采取措施

公路养护技术采取措施是在整个施工环节中最为重要的，如果处理不当就会产生很大的质量问题。现在笔者总结了几点具体如下：

4.1 实施制度规范化机制。笔者总结认为，实施一定的规章制度，能使我们的工作人员正常工作、不推诿。所以笔者建议要建立一套行之有效的规范化机制。

4.2 建立高素质的专业养护队伍。随着公路养护管理的机械化程度不断提高，加强专业养护队伍是时代需要，是管理上的需要，也是发展上的需要。通过培训，使广大职工在日常养护管理工作中懂得以理论为基础，以理论联系实际，用理论指导实际工作和熟练掌握先进机械的使用，不断掌握新技术、新工艺、新规程、充分发挥机械设备的潜能，使机械设备发挥应有的效能和作用，以达到提高公路养护管理质量的目的。

除此之外，我们还要明确养护的目的，就目前来说现有的公路养护要有一定的养护目的性、阶段性目的等。同时，更要保证这里面的每项操作都有质量要求、时间要求等，只有这样才能做好公路的养护工作。

结语

现在，不可否认的日益繁重的交通量及大量超载车辆的运行加快了道路病害的产生，使公路的寿命大大降低。但由于在建公路受资金紧缺，技术力量的不均衡，设计、施工的落后，以致在设计上或多或少存在考虑不周的问题，加上技术管理薄弱，造成公路使用寿命"先天不足"。笔者还认为，自然及环境因素对公路的危害也非常巨大，使得其衰老加快，使用寿命缩短。

不管怎样，上述内容是笔者在实际和理论基础上，对我国公路养护工作的理解和建议，对其公路养护的重要性、意义、存在问题及实际措施进行了具体阐述，仅供大家参考，以便更好地为我国公路事业的发展做出一点贡献。

总之，随着公路建设事业的飞跃式发展，我国公路施工、养护工程机械的保有量有了大幅度的增长，工程机械的技术含量、性能、质量也在逐步提高。因此，我国的公路养护技术也应与其发展相适应，不断创新养护技术。

参考文献

[1]王静.公路养护管理统计工作中存在的问题及建议[J].经济技术协作信息，2011（16）：102-102.

[2]潘智芬.关于公路工程施工技术控制与管理的分析[J].科技创新与应用，2012（19）.

[3]陈杰.浅谈公路沥青路面施工的质量控制措施[J].科学之友，2010（08）.

第5篇：道路养护论文范文

Abstract： With the rapid development of the transport and road construction， road maintenance is gradually beginning to be the concern of society. So far， there are some problems in highway maintenance， so this paper analyzes the highway maintenance and construction technology， and proposed improvement ways to provide some reference for the relevant workers.

关键词： 公路建设；养护；分析；改良

Key words： road construction；conservation；analysis；improvement

中图分类号：U415.6 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）25-0094-02

1 公路建设和养护的技术分析

1.1 公路养护技术的分析 公路养护是指为保障道路正常运行，并对一些可能对公路造成破坏的因素进行防治，对公路质量中存有的不安全因素进行消除，提高道路的生命周期，保证公路使用者的人身安全，并且实现公路的经济效益。一般而言，公路的养护是在不对道路增加额外负载的情况下进行，养护周期定期定时，养护工作通常做科学合理的统计调查和分析，并且统计调查分析要全面充分，以保证养护工作的科学合理。作为公路养护的管理部门，则要把这些工作具体落实，比如道路养护中，要对公路路基局部较弱的地方进行加固维护，采用养护技术对保持路面平整，对桥梁的稳固情况做定期检查和加固等，而对于公路的养护，其始终是最基础的工作，只有道路的稳固通过养护得到了加强，那么才能保证路面上的建筑物或荷载物的稳定。现对主流的公路养护施工技术做出分析，分析如下：

1.1.1 路面养护技术 就目前而言，公路养护的管理部门的工作比较繁重，要对不同种类的路面做出防护、保养，在这些路面中，以沥青路面的养护较为普遍，沥青路面的养护一般分为两种养护方法，一是雾封层养护技术，这种技术是利用新的沥青来施工，把这些沥青制作成雾状，然后将其喷涂到沥青路面的裂缝之中，这样的方式可以很好地修补有裂缝的沥青路面。二是石屑封层技术，这种方法则在刚铺上的沥青上撒上石屑等材料，然后再利用大型的碾压设备把这些石屑压实，通过碾压设备把石屑很好地固定在了路面上，这样的方式可以对路面的损伤做弥补，而且由于石屑本身的特性，也可以增加路面的摩擦力，对于路面防滑、耐磨有一定促进作用，因此，运用这种方法来养护沥青道路，其是一种较为常见的养护方法。

1.1.2 路面再生技术 作为路面再生技术而言，其是在原来路基上进行公路再生，这种技术的优点是可以避免道路重修，从而减少了对道路修整所投入的费用，故此这种技术的运用意义比较重大。从沥青路面的再生技术分析，其可以分为两种情况，一种是对老化路面的废旧沥青进行剥除，根据道路调查来分析路基的情况，如果路基需要改造，那么再进行相关改造；在剥除掉原有的沥青之后，要把这些废旧沥青运送来沥青生产基地，通过专业部门对原有沥青的成分做出分析，能够配制出和原有成分相同的沥青，从而再铺设到道路之中，达到养护的目的，也符合道路建设需求。第二种是采用大型设备做加温处理，通过这些设备的运用可以把废旧沥青的路面做充分软化，然后在配置相同成分的沥青来进行道路铺设。

1.1.3 公路路基养护技术 公路路基坡面养护考虑了自然因素对道路的破坏，是为了防止坡面风化或者是受到雨水冲刷等因素造成对道路的破坏。坡面的养护可以从两个方面进行，一是在公路边坡位置增种草，比如说砌石框格种草防护，用肥料、土和草籽拌匀，并且加入土工物内，待草长出之后将拥有很好的固土作用；二是可以利用石砌圬工防护技术，对于公路路基边坡、路堑边坡等易出现风化的位置，可以运用混凝土预制块来进行加固，在这些边坡位置可以利用锚杆挂铁丝网或高强塑料同格喷浆或喷射混凝土，也可以喷射一些纤维混凝凝土来采取防护措施。由于在一些沿河路基中，公路容易遭受到水流的破坏，可以利用高强土工格栅来做成石笼，用聚脂或是聚胺脂类的土工织物混凝土护坡模袋做成护面板，从而保证坡面不受流水或雨水冲刷造成损坏。也可以利用传统的一些方法来做冲刷防护，比如抛石、砌石、挡土墙等，但是这些传统的防护方法应做硬顶程度的改进，要以最大程度上做好冲刷防护来进行传统防护的改进。

在支挡防护中，要善于利用挡土墙来做防护，挡土墙有不同形式，可以利用钢筋混凝土挡土墙来来做支挡防护，也可以利用石砌重力式挡土墙来做防护，这些形式的挡土墙的运用，其结构受力很合理，可以提高支挡防护的稳固性。

1.1.4 桥梁、隧道养护技术 桥梁、隧道等也是公路中重要的组成部分，因此公路养护管理部门对桥梁、隧道养护的工作也尤为重要。一般来说，面积相同的情况下，桥梁和隧道造价远高于一般的公路，且桥梁和隧道的实用、安全和效益等方面的要求很高，而且桥梁和隧道一旦出现塌陷等事故，在一般情况下，其事故造成的破坏性要高于公路事故，因此，对于桥梁和隧道的养护工作尤为重要。作为对桥梁、隧道的养护，其养护技术比较复杂、繁多，在技术的考虑上，要分析桥梁和隧道的结构设计，要分析其承载力和稳定性，同时也要对他们的抗机械爆破能力做分析。在养护技术的实施上，则要对桥梁、隧道的材料进行明确，对于材料成分、配比方案等要有细致的分析，同时考虑设计结构的相关因素来做好养护工作。

1.2 公路建设施工技术分析 如果说公路养护是一门修整的工作，那么公路建设则是道路工程质量的基础保证，只有基础质量得到保证，那么公路养护的资金损耗也会降低，加强公路建设施工同样也是减少相关部门工作负担的重要措施。就目前而言，我国的建设施工技术有了很大程度上的发展，但是于国外的部分发达国家而比，我国的公路建设施工还存有一些问题，比如施工管理质量不高、建设施工技术理论体系不够健全等、施工材料利用率不高等。其次，作为公路建设施工所需要的材料和设备，很多材料和设备都需要从国外进口，部分设备在我国根本没有相关的研发团队，这些均是我国公路建设中的问题。有这样的问题存在就会造成公路的生命周期始终不能有效提升，施工技术体系的不完善、材料和设备研发的力度不够，这些都会影响到公路建设的质量，因此，我国目前道路建设和养护都需要做改良。

2 公路养护和建设的改良

2.1 公路的养护改良 要对公路的养护技术做出改良，那么首先应该在管理上做加强，只有科学合理的管理，才能保持养护技术实施的质量；在公路的养护管理中，应建立其更为扁平化的管理机构，上下级之间的意见交互要直接迅速，避免层级过多、管理沟通滞留，造成一些不不必要的问题扩大。其次，管理的范围应该扩大，管理队伍的人员素质要做提高，要避免管理不到位或是管理范围不够，从而导致管理的实效性失去应有的作用，造成对科学养护的影响。再者，对于一些养护的设备，应加大设备研发的力度，避免对国外进口设备的依赖，这样的措施不仅是为了降低养护所投入的费用，也是促进我国道路养护发展的基础措施。最后，对于公路养护技术体系的完善和养护人才的培养，管理部门也应该发挥自己的职能来做推进，一个完整的养护技术体系和一支有过硬素质的专业养护队伍，其是保证公路进行科学合理养护的基础，从最大力度上防止投入过多资金却收到养护效果不佳的情况，要做到专人专才，专才专用，在完善养护技术体系中，要利用专家调研分析、管理探讨多种方法来不带完善养护技术体系，从而做到对公路养护的不断改良。

2.2 公路建设施工改良 对于公路建设的施工改良，一是要分析古今中外成功的建设案例，要从前者成功的经验中吸收符合我国建设的知识，丰富和发展自己的理论体系。二应成立相关的技术部门，通过技术部门不断对建设施工的分析研究，可以促进公路建设施工技术的发展，能够避免过多地因循守旧造成成本浪费。三是道路建设要从多方面进行考虑，建设人员要分析到道路使用的每一个细节性问题，小到道路绿化带、花草布局，大到整个道路体系的实用性、连贯性以及自身的工程质量，宏观和微观的考虑都应周全细致，通过把分析考虑的方案有效实施到施工环节中，并要求施工人员有效、不断地对道路建设管理部门反馈道路建设的问题，才能为道路建设不断做改进。

参考文献：

[1]覃可堂.广西公路高液限土填料改良试验与设计方法研究[D].广西大学，2009.

[2]吴国旭，严华.市政道路路基填料改良及其应用探究[J].城市建设理论研究（电子版），2011（30）.

第6篇：道路养护论文范文

思想道德修养与法律基础 （03706） 

马克思主义基本原理概论（03709）

政治经济学（财经类）（00009）

概率论与数理统计

（经管类）（04183）

计算机应用基础（00018） 

复变函数与积分变换（02199 ） 

概率论与数理统计（二）（02197） 教育学（一）（00429） 

高等数学（一）（00020） 

高等数学（工本）（00023） 

高等数学（工专）（00022） 

管理学原理（00054）

现代管理学（00107） 中国近现代史

纲要（03708）

大学语文 （04729）

毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论（12656）

线性代数（经管类）（04184）

线性代数（02198）

公共关系学（00182） 基础会计学（00041） 英语（一）（00012）

英语（二）（00015）

物理（工）（00420）

经济法概论（财经类）（00043）

管理系统中计算机应用（00051） 

对外经济管理概论（00053） 乡村管理

（A020153） 思想道德修养与法律基础 （03706） 乡镇文化建设（00335） 　 　 市场营销（A020207） 思想道德修养与法律基础（03706）   公共关系学（00182）

毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论（12656）） 企业管理概论（00144） 电子商务（A020215） 思想道德修养与法律基础（03706） 　 毛泽东思想和中国特色社会主义理论体系概论（12656）） 电子商务概论（00896） 物流管理（A020228） 　 物流英语（05362）   国际物流导论（05372） 国际旅游管理

（A020238） 思想道德修养与法律基础 （03706） 国际旅游学（11341） 　 　 酒店管理

（A020245） 思想道德修养与法律基础（03706） 现代酒店营销策划（03960） 宾馆前厅与客房操作（03961） 　 工程财务管理（A020260） 　 施工企业会计（05290） 　 企业财务管理（05124） 销售管理

（A020313） 　 连锁与特许经营管理（10510） 　 　 服装艺术设计

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中医营养学（05763） 流行病学（05757）

食品毒理学（05764） 临床营养学（05762） 健康教育与健康促进（05759） 

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道路运输市场管理（06277） 

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第7篇：道路养护论文范文

【关键字】微表处；公路；防性养护

引言

微表处是在稀浆封层基础上发展起来的预防性养护方法。在二十世纪初德国人发明了原始稀浆封层，到了二十世纪中期美国正式出现了稀浆封层设备。之后随着稀浆封层材料的不断改进，二十世纪七十年代，德国厂家将稀浆封层发展成为微表处，并与八十年代出入了美国。我国交通部在1986年开始投入研发稀浆封层设备并取得了成功，到九十年代末，微表处技术才传入我国。

从2000年初开始，特别在是“十一”、“十二五”先后对道路养护做出了重点规划之后，及微表处技术发展的逐渐成熟，我国公路养护部门开始对微表处技术进行大范围推广和应用，尤其是在高速公路的养护当中，采用微表处进行公路养护的养护面积已达到了三千多万平方米，而其养护效果则是十分明显和出色。由于采用微表处进行公路养护施工的施工要求较高，有很多外界条件的限制，因此使得在我国的道路养护中，普通国道和省道还不能全面应用微表处进行养护处理。

1 微表处在公路养护当中的优势

微表处是通过采用微表处摊铺机等专业设备，将聚合物改性乳化沥青、粗细集料、矿物，填料、水及添加剂，按一定比例混合搅拌而成的流动状沥青混合料，然后再使用浦路设备将其摊铺在需要进行养护的公路表层，形成一定厚度表面薄层从而达到保护路面进一步被破坏，进行公路养护的目的。

微表处相对于传统的公路养护措施有着巨大的优势。我们都知道造成公路损害的主要原因之一就是水的侵蚀，而传统的公路养护虽然能够减缓公路的损害进度，但是并不能完全做到防水，这就使得养护层下面的公路层依旧能够受到水的侵害。而微表处有一个防水层，具有很好的防水性能，能够有效阻止因水分渗漏而导致的路表损害。在公路的耐磨性方面，传统的公路以及公路养护层的耐磨性并不高，一条新建的公路往往还没有用上几年，公路表面就变得光滑了，路表的摩擦力大大降低，这也就加大了交通事故的可能性。尽管对公路路表进行养护后，因传统的公路养护层的材料也不耐磨使得养护层也不能使用多久。微表处在耐磨性方面具有强大的优势，它具有一个磨耗层，使得公路表面的磨损速率大大减缓，从而提高了公路的摩擦力，增大了公路的防滑性。

除了上面介绍的主要优势之外，微表处还具有传统公路养护所用养护层无法比拟的特点。首先微表处可以对新建公路上出现的已稳固的车辙进行填补，恢复公路平整的同时又能保证填补快与整个路面紧密结合。其次，采用微表处进行养护的公路可以做到快速通车。以往的公路养护施工完成后往往需要一段时间来使得其材料稳定固化，而这段时间一般是半天到一天，而采用微表处进行养护的公路在施工完成后，1小时之内即可实现通车。另外，使用微表处进行养护的公路，公路平整度较好，效果较为美观，而且微表处养护的整个施工过程噪音小，粉尘少，环保程度高。

2 进行微表处公路预防性养护应注意的问题

虽然微表处对于公路预防性养护有着巨大的优势，但是在使用微表处还是有很多限制因素和值得注意的地方。合成微表处的材料必须有着严格的要求，只有当所采用的材料达到一定标准并且各种材料的比例调和恰当时微表处才能更好的发挥其应有的作用。

首先，在微表处的材料选择上必须保证组成微表处的石料必须具有坚固、耐磨的特性，这样才能确保微表处磨耗层的效能更好。其次，一定要注意各种材料的添加比例得当，这就要求在施工时，原料的调配过程中一定要按照理论指导说明对原材料进行严格科学的配比，材料的调和时间也必须恰到好处，不可过短也不能过长。只有这样才能保证微表处的粘性达到最好，才能使得微表处的防水层做到滴水不漏。对于进行填补车辙的维护性情况，在使用微表处进行处理时必须得进行碾压变形测试以确保填补能够做到结合紧密，天衣无缝。

微表处除了在原料配制上具有严格的要求之外，在使用上也很苛刻。对于要进行微表处养护的公路在施工前必须将其清洁干净，如果公路已经出现了轻中型的损害，在进行微表处养护前必须先对公路进行处理。微表处养护层的厚度的选择应和养护公路通常所行驶的车辆类型相关，对于交通量大，重型车辆过往较多的公路微表处的厚度一般设定为10mm左右，而交通量中等和较小的公路微表处的厚度一般分别为7mm和4mm。

设备的良好性能一般和其造价成正比，微表处虽然在公路预防性养护上有着明显的优势，但其成本花费也是很大的。就目前的技术下，无论是构成微表处的原材料，还是铺设时的施工设备，都需要耗费大量的资金。这也就是为什么目前采用微表处进行预防性养护的公路一般都是一些交通要道的高速公路或者是重要干线，飞机跑道等道路。就目前来看采用微表处进行大多数的公路养护还是不很现实的。

3 总结

微表处在公路的预防性养护方面有着明显的巨大优势，采用微表处进行养护的公路比传统养护方法养护的公路更加牢固，使用寿命明显加长。本文通过对微表处这一技术的概述，分析了微表处在公路预防性养护的运用中的优势，以及目前微表处技术使用过程中应注意的问题，为相关公路养护部门提供了建议和参考。微表处技术是一种先进高效的公路养护技术，是未来公路预防性养护的必然趋势。

参考文献：

[1]陈筑苏.微表处技术和预防性养护在公路养护工程中的应用.《公路》，2012，6.

[2]朱鸿飞.许文华.许想华.微表处在公路预防性养护中的运用.《交通科技》.2011，6.

第8篇：道路养护论文范文

关键字：预防性养护；资金投入；效益；成本

Abstract: City pavement preventive maintenance is an idea which is different from the traditional mode. It is a planned and economical maintenance mode. The article starts from the significance and the conception, analyzing the main problem in China, putting forward the measures and advices of preventive maintenance for pavement management.

Key words: Pavement preventive maintenance (PPM); Fund investment; Benefit; Costing

1 引言

城市道路系统是城市经济建设发展的重要骨架，为保证建成的道路达到相应的使用性能和使用寿命，实现道路系统成本投资的效益最大化，必须强化对现有路网的科学养护管理，由原来的被动性、应急性的传统养护方式，向预防性、现代化的养护方式转变。如何充分发挥城市交通的功能作用，了解城市道路运行的状况和质量水平，做到提前预防道路设施病害的扩大，延长道路设施的使用寿命，实现道路管理运行成本效益最大化，是促进城市经济发展，提高市民生活质量的重要工程。

2 城市道路预防性养护

预防性养护是以城市道路系统正常运行时的部分功能性缺失为研究对象，以减缓城市道路病害恶化、延长道路使用年限为目的，在路面出现明显破坏之前进行，是对现有道路有计划、实现最大经济效益的一项维护措施。预防性养护有别于矫正性养护，是在道路路面病害发生初期对其进行养护，预防道路病害进一步深层发展，其作用在于通过一些养护措施前置的方法，使道路病害隐患得到遏制、改善，从而用较小的养护成本延长了道路使用寿命。由于影响道路服务水平的主要因素是路面技术状况，而路面养护工作占到道路整体养护工作的70%以上，所以本文中预防性养护主要是指对路面的预防性养护。

3 城市道路预防性养护的必要性

当城市道路严重损坏时，再采取矫正式或反应式的养护方式已经不能适应目前社会发展需求，而预防性养护在道路病害出现初期就采取措施进行修复工作，大大提高了道路使用寿命、降低了道路投资成本和保障了道路运行安全。由于国外路网形成时期较早，现已进入养护维修的高峰期。[1]研究表明，对于不同的道路来说，由于交通状况、气候、设计施工的不同，病害的发生形态和发展也是不一样的，一条道路在其服务期的前四分之三时间段内，性能下降较少，而剩余的时间内性能下降非常快。病害发展初期是进行预防性养护的最佳时期，此时采取养护将大大改善道路病害恶化的情况。如果在路面使用过程的某个最佳时机，进行若干预防性养护措施干预病害发展，路面状况将一直保持在较高水平，见图1所示。

图1路面正常衰减曲线和采取预防性养护干预的关系

以广州为例[2]，按照规范，高级沥青路面的使用寿命为15年，但由于交通量增加迅猛，重载车辆多，大规模建设时期不可避免存在的技术问题等，造成了沥青路面的使用寿命一般为8-10年。路面若缺少必要的、及时的养护而提早损坏，从另一方面说相当于资产折旧。对于广州来说，这样的资产折旧相当于每年10亿元左右的公共资产流失。而且，若干年后，为了维护现有道路网的正常运行，每年需要以不低于资产流失速度的资金用于路面的改造，这将是一笔非常大的资金。因此，如何加强路面类公共资产的管理，防止路面迅速贬值，减缓路面资产折旧速度，实现维护资金的合理利用，是管理部门需要尽早重视的课题。

4 预防性养护的存在问题

1）城市道路网建设质量整体水平有待提高。国内各城市道路规模较发达国家发展过快，为完成短期内大规模的建设指标，建成的部分道路使用性能尚不达标，加之大批原有道路由于使用年限较长或重载车辆使用过度，部分城市道路状况已经不符合行驶要求。这些原因成为道路使用寿命快速降低、养护成本大幅增加的重要隐患之一。

2）预防性养护体制和保障机制工作尚需完善。[3]目前体制仍处于养管未分离，尚没有建立完善的预防性养护机制，没有形成预防性养护系统。加之缺乏长效的养护路段论证手段，路况监测数据缺失，不能及时采集和更新数据库，预防性养护路段与需要预防性的路段差距大，传统意义的小修预防性养护不能有效实施。

3）由于受到计划经济的影响，国内道路养护市场竞争不强，尤其是预防性养护尚不稳定。我国各省市预防性养护资金一般包括在日常养护、小修及部分中修工程费用中，还没有形成独立有效的资金投入政策。目前一部分城市如上海、江苏、广州、陕西等虽然在预防性养护上做出一定成绩，但在年度养护计划编制时，仍然优先安排大中修道路，预防性养护仅是鼓励实施，即在资金上分配很少。还有部分城市由于路况整体水平较差，养护资金非常有限，往往更是集中安排大中修工程，资金由剩余时才用于实施预防性养护或者不考虑实施。

4）城市道路预防性养护资金不足。从国内城市多年统计情况来看，道路系统建设总投资有限，养护工作之前进行的道路建设已经耗费了巨资，相应影响了后续养护工作的资金供应。此外，道路管理部门往往偏重进行矫正性养护，而对预防性养护工作的重视不够。根据预防性养护计划成本效益分析，对在相对状况较好的路面上投入金钱实行预防性养护计划仍不能完全被社会接受，预防性养护资金投入面临一定阻力。

因此，道路养护资金历年累计欠账多，养护管理部门基本处于“牙痛医牙、脚痛医脚”的救急方式，宁愿将大量资金投入路面破损严重的急需大、中修及改建工程的路段，只有资金由剩余时才用于实施预防性养护，并没有从实际意义上开展预防性养护工作。

5 预防性养护措施

1）提高认识，重视养护资金前置。必须从认识上要贯彻“建养并重”的方针，改变长期以来只重视矫正式养护、应急式养护，而忽视预防性养护管理的前置效果。道路养护工作总是受到养护资金制约，而预防性养护具有长期性和持续性，因此，在预防性养护推进初期保证其资金非常重要。考虑到养护投资的长远效益，研究如何将有限的养护资金按比例适当前置分配，遏制道路建成后养护资金的“滚雪球”发展趋势，扭转路面大范围继续严重破坏和恶化的局势。

2）出台预防性养护扶持政策，设立预防性养护专项补助基金。由养护管理部门在综合考虑道路状况的基础上，结合养护大中修工程，制定长效的预防性养护资金政策并严格执行，避免预防性养护实施规模的限制和不连续性，保证预防性养护资金投入的稳定性和持续性。

3）采集数据，做好路况调查工作。充分调查了解当前路面状况。在道路建成通车后至少每年进行一次道路沿线设施的全方位路况调查，全面掌握第一手资料，充分采集路况数据并进行分析，看其是否满足采用预防性养护的条件。如果适合，进一步分析了解并研究旧路养建史、病害现状及成因、交通量现状及交通量预测、全面评价道路综合状况，以作为制定预防性养护方案的重要依据，同时为建立道路管理系统累计数据。

4）确定效益最佳的预防性养护措施。根据对采集的数据进行分析了解，分别对道路工程材料、施工质量、工程耐久性、中断交通情况、行驶舒适性、抗滑性能、噪音及美观等方面进行项目级综合评判，判断其是否达到相应指标标准，提出适合的预防性养护措施，并进行费用效益分析，以达到预防性养护工程的经济效益最大化。

5）做好预防性养护工作计划。实施预防性养护工作并不是简单的应用技术，而是以其实现的一整套政策、体制、模式和运作方式为核心的养护策略予以保障，因此，在充分调查研究、分析论证的基础上，确定整个养护总体策略、预防性养护分策略，以及微小修、大中修等各类养护工程在内的计划安排，根据季节情况、巡回检查和历年等级的管理经验对养护计划进行校验，及时发现问题并调整。

6）做好养护机械化施工。高效的路面预防性养护工作离不开先进的检测手段和机械化施工。优化整合现有资源，积极推广开发和应用集成检测技术，在充分考虑预防性、及时性、周期性养护的要求下，组建机械化养护中心，配备路面预防性养护检测仪器及施工设备（如沥青灌缝设备、微波能路面养护车等），为机械化养护中心通过竞标签订承包合同，承揽公路中、小修工程及预防性养护任务提供前提条件。

7）加快养护体制改革。建立精简高效、职能明确、权责一致、运转协调的城市道路养护管理体制，实行管养分离，企业化运作及养护招投标制度，转变道路部门管理方式，增强竞争意识，提高预防性养护工程质量和投资效益。

6 结束语

做好及时有效的预防性道路养护能长效地解决养护资金最大效益化问题，能减轻大范围面积的路面继续扩大化损坏，延长道路使用寿命，这不仅是道路工程的内在要求，也是节约型社会、实现经济可持续发展战略的必然选择。由于采取预防性养护在短期时间意味着要将有限的养护资金首先投入到有病害初期现象的道路上，较破坏严重的路段来说路况相对较好，且养护效果也不能立竿见影，因此，如何让社会接受并关注预防性养护并克服预防性养护资金的分配阻力尚需相关管理部门重视并努力解决。

参考文献

[1] Lee，D；Chatti，K；Baladi，G Y．Development of Roughness Thresholds for Preventive Maintenance Action Aimed at Reducing Dynamic Loads[J]，Transportation Research Record，Issue：2002，1816：26-33．

第9篇：道路养护论文范文

关键词：地方公路 建设养护管理现状 解决措施

中图分类号：U418 文献标识码：A 文章编号：1003-9082（2017）02-0354-01

地方公路是r村交通运输的首要选择，对农村具有不可替代的价值。农村地区的交通建设是目前新农村建设的重中之重， 作为连接城乡的纽带，农村公路对于推动城乡经济的发展意义重大，因此，我们有必要认识到公路养护管理工作的重要性，进一步完善当前农村公路管理与养护机制，要注重对地方公路的养护管理，减少公路损坏，确保交通运输便利。搞好农村道路设施公共品的供给与养护管理，对于巩固农业基础地位、提高农业综合生产能力和增加农民收入，具有十分重要的意义。

一、地方公路建设养护管理存在的问题

1.公路网渐趋完善，养护任务日益繁重

随着经济发展，公路建设得到了广大地区重视，公路建设实现了村村通，公路网得到了大大完善，满足了人们的出行需要。然而，快速发展的公路建设和日益高涨的公众出行需求，对公路养护管理工作提出了更高的服务要求，再加上代步工具的不断更新，人们对交通运输质量有了更高要求，同时，由于地方公路具有路线多、路线长、分布广的特点，现有的条件远远不能满足农村公路管理的需要，使得公路养护管理任务越来越艰巨，加大了养护压力。

2.地方公路建设管理差

地方公路建设的主要目的是连接乡村之间、乡镇之间的沟通交流，便于农副产品的对外运输，主要服务于农村农业经济发展。所以在道路设计时主要以小型的农业机械、小型的交通运输工具为依据，考虑到流量小的特点，设计的质量比较低，导致地方公路车道窄，大部分乡村公路路面宽度仅有3.5米，通行能力低，又因为建设地方公路资金投入等条件的限制，地方公路修建技术投入少，没有充分考虑公路的抗灾。在公路建成后，缺乏后期的管理，使得相当数量的公路处于无人管理状态，公路缺土覆盖，绿化断垄缺株，补植不及时，大大降低了公路的抵抗能力，在自然灾害来临时，极易发生塌方、挡土墙倒塌等险情，给公路安全和行车安全埋下了隐患。

3.养护人员素质低

对于公路的养护，人们不够重视，认为养不养护都不会影响正常的生活出行，人们没有自觉保护公路的意识，公路养护管理工作处于形式化。同时道路的养护队伍大多选择文化水平较低的、年龄较大的、闲散的劳动力，根本无法很好的完成道路的养护工作，即使是专业的公路养护工人也因为养路工资少，待遇差，工作环境恶劣等原因不专心工作，不认真养护，出勤不出力，而且养路工人任务重，负责管理的道路长，应用于公路养护的工具还是传统的设备，许多公路养护的机器过于落后，不能观察到公路的准确情况，导致公路养护工作出现失误，威胁到公路的正常运行，完全不能适应当前公路养护需求，甚至是根本不起养护作用，因此在出现损坏时不能及时排除和维修，大大延误了公路养护时间，扩大了危害性。

4.养护资金缺口大，标准低

地方公路养护管理需要大量的养护工人、先进的养护器械，必须有大量的资金投入，才能保证养护管理工作的正常开展。但是目前道路养护资金来源少，几乎全部由地方政府投入，社会各界共同参与的多渠道筹资机制尚未形成。在资金缺少的情况下，只能进行简单的养护，解决一些边沟清理、路面病害严重部分修补，路肩修复等问题。针对一些毁坏程度严重、维修费用高的问题只能搁置，等待资金到位，在进行养护，因此由于资金有限，大大延误了公路养护管理，增加了后期的养护难度。

二、地方公路建设养护管理改进对策

1.加大宣传力度

人民群众是公路建设的最大受益者，也是公路养护管理的主力军。因此我们要加大宣传力度，提高人们对公路养护管理的责任感和使命感，让农民真正意识到修建养护道路是惠及自身的民生工程，让他们自觉主动的支持和加入修路养路的队伍 因此在日常生活中，我们要充分利用广播、电视、报刊、网络等各种媒体，大力宣传公路法，及时宣传公路养护管理现状，引起人们的高度重视，深入宣传养护管理方式，让人们从自身做起，减少对公路的毁坏，积极营造社会关注、政府支持、农民参与的良好舆论氛围。吸引人们的关注，引起人们的重视，最终形成全民养护的管理模式。

2.组织专业公路养护队伍

地方公路养护管理工作具有长期性和连续性的特点，始终服务于地方公路建设。要想实现对地方公路建设养护管理工作的有效开展，必须组建一支高素质的专业性的养护队伍。挑选队伍时要充分考虑养护人员的对公路养护技术的熟练性，能够在短时间内接受和使用先进的养护工具，同时还要注重养护工人的工作态度，挑选事业心强，责任心重的高素质人才。对管理人员进行专业技术培训，提高公路养护管理的专业性。

3.加强公路养护管理技术培训

开展专业性强、技术水平高、效果明显的的高质量的公路养护管理技能的课程培训，根据培训人员的实际需求严格安排培训时间进度、培训的课程内容和培训的质量。同时选用一批专业理论水平高、实践和教学经验丰富、语言表达能力强、深受农民欢迎的专家、教授、认真准备课堂教学内容，切实提高培训者的学习和接受能力，掌握处理公路养护的各种问题技术，提高公路养护工人的专业素养，以技术为依据，实现地方公路养护管理工作的健康开展。

4.加强政府部门对公路养护工作的监督

在进行公路养护的同时，必要的监督措施是不可缺少的，政府部门对公路养护工作的监督是改进公路养护管理措施的一个重要环节。因此，既要加强内部监督，也要实行外部监督，这样有利于工作人员责任意识的提高。政府应转变态度，重视公路养护管理工作，从根本上来解决问题，要摒弃以往的重建轻养的作风。同时要将损坏公路的行为写入法律法规中，鼓励人们进行监督举报，对于毁坏公路、强占公路影响交通的行为和人进行批评教育，制定专业的处罚标准，加大处罚力度，情节严重者进行拘留处置。

地方公路的高低直接影响人地方经济发展和人们的出行，不断提高地方公路的建设质量，不断增加对地方公路养护管理，保证公路的正常通行，更好的为人民服务。同时我们要引导人们自觉参与到道路建设中，主动的养护、爱护道路。

参考文献

[1]王元庆，李娜.乡村公路建设与后期的防护管理工作[J].交通运输局，2015年8月