高速交通管理精选(九篇)

第1篇：高速交通管理范文

关键词：高速公路 交通 安全 管理 成因 建议

高速公路的建设和管理水平是一个国家经济实力和科学技术水平的综合体现之一。随着我国经济迅速发展和高速公路不断建成投入运营，如何管好、用好高速公路成为十分迫切的问题。高速公路管理研究应运而生，其主要内容之一就是高速公路交通安全管理。

1、高速公路交通安全管理内涵

高速公路是全封闭、多车道、具有中央分隔带、全立体交叉、集中管理、控制出入、多种安全服务设施配套齐全的高标准汽车专用公路。由于高速公路具有行驶速度高、通行能力大、发生交通事故死亡率比较高等特点，研究高速公路交通安全管理具有重要的意义。高速公路交通安全管理涉及面广、内容多，主要包括交通安全教育、车辆建设、驾驶员管理、核查及审核机动车驾驶证、道路及其安全设施的验收与管理、道路治安管理及交通污染管理等。高速公路交通安全管理主要对路上的车流进行合理的引导，运用现代化技术进行交通管理和事故处理，保障高速公路交通快速、安全和舒适。

2、我国高速公路交通安全现状

我国高速公路建设始于20世纪80年代，在1997年进入高速公路大发展时期。截止2011年底，我国高速公路总里程达8.5万公里，总里程数居世界第二位。自1988年我国第一条高速公路建成通车以来，交通事故发生起数、死伤人数和直接损失持续上升。近几年来，随着交通科技的发展和交通管理的加强，使得交通事故死亡人数有所下降，但是我国整体的交通安全状况仍然不容乐观。

3、影响高速公路交通安全成因分析

高速公路交通安全的影响因素有很多，驾驶员、车辆、环境和管理等4个方面的因素对其产生重大的影响。

3.1、驾驶员的因素

因为高速公路是全封闭的，路面宽敞，以至于驾驶员在行驶过程中警惕性下降，致使出现问题时，反应不灵敏，导致事故发生。导致事故发生的原因有驾驶员缺乏高速公路行驶经验、疏忽大意；驾驶时操作不当或失误；疲劳驾驶、违反了规章制度等，如：酒后驾车、超速行驶、违章停车、超载等。

3.2、车辆的因素

车辆是现代道路交通的主要运行工具。车辆技术性能的好坏，是影响道路交通安全的重要因素。车辆在高速公路上行驶时速度较高，对其性能等要求更高。车辆制动失灵、制动不良、机件失灵、灯光失效和车辆装载超高、超宽、超载、货物绑扎不牢固等都是酿成交通事故的不安全因素。

3.3、环境因素

恶劣气候会造成路面障碍。雨、雪、雾等不良气候条件造成路面积水、积雪、结冰、能见度低。雨天对安全行车十分不利，尤其是在高速公路上行驶的车辆，危险因素会加大。据一些国家事故统计表明，雨天的高速公路事故危险要比干燥路面时增大2～3倍。道路曲率半径过小、直线距离过长、纵坡过大等道路恶劣情况、驾驶员的工作条件差等原因都会导致交通事故发生。

3.4、管理因素

硬件设施落后，科学化管理水平低，也会影响高速公路交通安全。因此，高速公路安全管理部门应对高速公路进行有效的管理，提供一个安全、舒适、通畅、迅捷的行车环境，从而来减少交通事故的发生，保证通行安全。

4、高速公路交通安全管理的建议

4.1、加大投入改善交通条件，克服潜在的不安全因素

高速公路的线形设计与交通事故关系较大，设计上有缺陷的高速公路对高速行驶的车辆会产生不稳定的感觉，驾驶员容易产生视觉上的错觉，这些都是潜在的不安全因素。因此要加大投入改善交通条件，如：拓宽高速公路道路，增加交通信号装备率，增加交通标志、标线、标牌、斑马线，建设过街天桥或通道，科学合理地对各种交通流实行物理分隔，绿化低矮化，平缓路肩，平缓交叉口曲率，加强道路施工管理，制定和完善现行交通法规，交通事故快速响应等等。

4.2、加大投入增加科技含量，提高运输效率，保障交通安全

经过多年的努力，我国高速公路建设取得一定成效，但与发达国家比较，我国交通安全管理系统还是制约了高速公路的使用效果，因此需提高我国高速公路交通安全管理工作的科技含量，加大交通监控设施建设，来提高运输效率，保障交通安全。

4.3、定期对高速公路交通事故多发点段、危险路段进行排查

有关部门要采取有效措施，对交通事故的发生进行有效控制。如：在高速公路上加装大型可变情报板、摄像机，对高速公路上行驶的车辆进行及时诱导，并对高速公路路况情况进行有效监控。在事故多发段地带要设立醒目的警告标志，以提醒驾驶员高度注意。

4.4、应对驾驶员进行经常性的安全教育和技术培训

针对高速公路的行驶特点，要加强对驾驶员进行安全教育和技术培训，让驾驶员牢记高速公路上行驶中的注意事项，做到不疲劳驾驶、不酒后驾车、不超载超速行驶，保持一定车距行驶，车辆要定期检查，保持良好的车况。对那些违章的驾驶员进行严肃的教育处理，必要时进行罚款，使其从中吸取教训。

5、结束语

我国高速公路的快速发展，给其安全管理赋予了更新的内容，也提出了更高的要求。我们要坚持科学发展观，着眼于安全长效管理机制，以高度的责任感，控制和预防高速公路安全事故发生，确保道路畅通，为推动现代化交通事业的发展及构建和谐社会贡献一份力量！

参考文献：

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[2]姜华平，陆春其，陈海泳等.高速公路交通安全管理[M].北京：人民交通出版社，2004.11.

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第2篇：高速交通管理范文

高速公路归属于高等级公路的范畴，是重要的基础设施之一，也是交通路网中不可或缺的组成部分。近年来，我国的高速公路工程项目大幅度增多，由此给人们的出行和货物的运行提供了极大的方便，高速公路的修建对经济发展起到了积极的推动作用，其地位随之获得显著提升。由于高速公路的运营性质比较特殊，所以对它的管理要求也相对较高，由于国内的高速公路在建设时，采用的都是多车道和全封闭设计，从而在一定程度上增大了交通事故的发生几率，而通过对车辆行驶方向的管理，减少了事故的发生。同时，在高速公路上，车流量和行车速度的控制难度相对较大，一旦出现事故，极有可能导致车毁人亡的严重后果，据有关部门调查统计后发现，高速公路事故中驾驶员的死亡概率要比普通公路事故大很多。为避免此类问题的发生，并降低高速公路安全事故几率，必须不断加强高速公路安全管理。因高速公路本身所具有的特殊性，所以，在开展安全管理工作时，需要借助先进的技术手段。

2智能交通技术在高速公路安全管理中的应用

智能交通系统简称ITS，该系统融合了多种先进的技术，如计算机技术、网络技术、感知技术、智能技术、控制技术、定位及识别技术等等。由此使得该系统能够对道路及交通情况进行全面感知，并对各种交通工具的运行进行全程控制，对道路进行全时空控制，由此不但保证了交通运输系统的效率，而且还使其安全性获得显著提升。在高速公路安全管理中，智能交通技术的应用具体体现在如下几个方面：

2.1在安全事故预防中的应用

预防是安全管理的重要手段之一，高速公路安全管理中，对智能交通技术进行应用，能够使汽车在路面上的行驶实现智能化，如智能驾驶、自动导航等等。不仅如此，还能对驾驶员的驾车状态进行实时监测，若是驾驶员存在酒后驾车的行为，则会自动发出警告，并使辆从手动驾驶变为自动驾驶，由此起到了预防安全事故的作用。实践证明，智能交通技术的应用，可以使高速公路安全事故的发生几率显著降低。由交管局的一份调查报告可知，在高速公路交通事故的案例中，驾驶员有20%左右当场死亡，60%左右因无法及时救治，而致伤、致残，还有20%左右，在抢救中不幸死亡。若是驾驶员在高速公路上驾车行驶时，能够提早1s的时间，则可能会采取一些措施，避免车辆追尾等事故的发生，由此可使此类交通事故的出现几率降低50%以上，如果可以提早2s采取紧急措施，那么能使交通事故的发生率减少90%左右。智能交通技术在高速公路安全预防中的应用，可使交通预测的准确性显著提升，从而使驾驶员提早做出判断，并对可能出现的险情进行紧急处理。在具体应用时，可以选用AHS系统，该系统是一种加装在路面上的智能装置，通过置于车内的仪器进行探测，系统会向仪器发送相应的信号，将公路前方的路况信息告知驾驶员，若是前方车辆紧急制动，则系统能够提早发出告警信号，为驾驶员提供充足的时间进行处理，避免交通事故的发生。

2.2在事故预警中的应用

近年来，随着科技水平的不断提升，使得ITS中应用的先进技术越来越多，从而进一步增强了系统的性能。如智能事故探测及预警系统，该系统可在交通事故发生前，警告驾驶员，并在事故发生后，降低影响范围，减少人员的伤亡。该系统的架构如图1所示。该系统在高速公路安全管理中进行应用时，可通过对交通中关键要素的检测，对可能发生的事故进行判断，及时发出报警信息，提示驾驶员进行处理，由此可使交通事故的发生大幅度减沙，确保了驾驶员的行车安全性。不仅如此，该系统还能对天气信息进行获取，由于天气对高速公路上行驶的车辆安全性具有一定的影响，所以该系统应用后，行驶在高速公路上的车辆，可利用车上安装的接收器等设备，对相关的信息进行接收，引导驾驶员对行车路线进行调整。

2.3在事故救援中的应用

在高速公路中，虽然通过各种方法和措施，能够减沙交通事故的发生，但却很难杜绝，如果发生交通事故，则应及时进行救援，这样除了能够使事故的影响范围缩小之外，还能使伤员得到及时的救治。为实现这一目标，可对智能交通技术进行应用，由此当交通事故发生时，系统会在第一时间将事故的情况上传，经过计算机分析处理后，通知救援单位，并为救援人员提供合理可行的方案，由此除了可使救援时间缩短之外，还能使有限的救援力量得到优化配置，从而最大限度地降低事故损失。

第3篇：高速交通管理范文

【关键词】高速公路；交通土建；质量管理；程序控制

高速公路在我国快速发展的公路事业中已成成为了其中一个重要的组成部分。我国高速公路交通土建工程在国家的大力支持下，在质量方面取得了非常显著的成绩同时在经济和社会效益方面也取得了良好成绩。但是，目前高速公路交通土建工程有着越来越激烈的行业竞争，同时在设计和施工方面的要求也越来越高，要想做好高速公路交通土建工程也越来越具有挑战，因此只有全方位的管理土建工程的质量才能确保土建工程的质量和更有效的利用投入的资金。

1充分做好施工前的准备工作

1.1制定施工质量计划

施工方领导在土建工程施工之前应该根据该工程项目的实际情况把参与到的各个单位、组织的员工组织起来，对施工合同、施工标准和施工技术等方面的要求进行认真的学习讨论，制定出详细的施工质量计划，使各单位、组织和员工都有很强的工程质量意识，为更好的完成土建工程的施工提供前提条件。各施工单位、组织在员工对工程施工的相关文件有利深入的了解以后应该明确分工和职责，施工员工在施工前应该接受到相应的岗前培训同时还要加强他们的质量意识，同时还要做出详细的计划确保施工的各个方面都能顺利完成。施工单位在确定总的施工目标以后应该向各个员工下发详细的施工质量计划。

1.2分级管理、落实责任

为了使土建工程施工质量管理能够加强，中标施工方在中标后应该从上到下的对整个交通土建工程进行分级管理，每个施工单位，每个施工员工都要落实工程质量的职责，确保施工工程的每个细节在质量上都符合标准和技术要求。工程质检科员工还应该认认真真的落实土建工程施工的监督管理责任，对工程每一处都要严格把关，严格执行监督检查的职责。各施工单位、组织不但要认真落实自己的责任做到明确分工和职责分明，同时还应该相互监督、协调作战保证土建施工工程的各个环节能够顺利完成，为土建工程的安全管理和施工质量提供保障。

1.3与员工交流互动

在质量、安全方面对施工的各单位、组织和员工进行全面的教育，定期或不定期的检查他们的施工工作，施工单位要做到挂牌作业，施工员工要做到持证上岗，对于施工的技术要求和标准在施工中的每一个环节都有满足。在情感和心理上施工单位领导应该与员工经常进行交流，对于他们在工作和生活上的困难多进行了解，对于他们的要求应该尽量满足，是员工工作和生活上的困难能及时得到解决，这样员工对于领导的管理更容易从心理上接受，对于施工工作的各项要求也更容易接受。另外，在物质和精神上对于表现突出的单位和个人应该给予奖励和鼓励，这样他们会提供更好的服务和贡献给交通土建工程的施工。

2在施工管理中要注意的问题

2.1对质量控制程序严格执行

在高速公路交通土建中工序质量是施工管理的基层，也决定了能否顺利的进行工程施工。为了使施工质量和管理效果能够提高，一方面应该严格把关质量控制程序，对于施工程序应该根据施工合同上的要求和质量标准进行严格的控制，质检部门要在施工前、施工中和施工后进行监督检查，有不符合的标准和技术要求的情况绝不放过。另一方面在质量上的要求和标准施工技术都满足之后，还应该明确质量目标在施工的计划方案中，施工方案和质量监管措施在土建工程施工的各个阶段都要明确。

2.2灵活的制定和变更施工管理计划

各种新的问题和情况都会出现在土建工程的施工过程中，施工管理计划可能不符合这些新的问题和计划，这个时候现场的工作人员应该根据现场实际情况及时灵活的提出管理计划的调整报告给上级部门。施工工程的总工程师应该跟工程设计方根据现场工人提出的请求及时的进行联系和沟通，争取适当的变更施工计划。施工工程的中工程师对于变更的施工计划要认真细致的核查工程图纸，并在技术要求和标准方面对各施工单位做交底工作，对各施工队伍及时的分发修改好的施工图纸和计划，严格的检查和监督施工单位的施工程序和施工技术。

2.3积极发挥施工管理人员的作用

在工程施工过程中施工管理人员不仅要在大方面做到认真细致同时还要严格把关施工中的各个细节，要像对待一件优雅的艺术品一样去对待施工中的每一处，让老百姓在质量上放心、舒心的同时还可以享受视觉上的审美。施工人员也要全方位的在质量上对工程进行检查和考核，使工程在整体和细节上质量都能达到要求，施工管理人员要全方位的管理施工目标，注入新的活力和生命力来提高土建工程的施工质量。

2.4严格把关施工原材料质量

与各种工程材料的供应商应该经常保持联系，做到合作关系的长久和良好，使原材料的供应质量能够提高。对于原材料的损耗应该采取各种方式方法来降低，分类保存各种原材料，要进行特殊的储存和处理对于容易变质的原材料，要定期的进行管理和检测容易变质和受潮的原材料，在施工中对于已经变质和不符合要求的原材料要坚决的排除，使高速公路交通土建工程的安全隐患能够最大程度的降低，使高速公路交通工程施工的管理效率得到提高。

3结语

高速公路交通土建工程涉及到众多方面，在质量上受到很多方面的影响，要想做好质量管理工作就要了解施工工程的每一个环节的标准和技术要求，同时各单位和组织之间要协调合作互相监督，职责分明，把责任落实到每个单位和员工，共同为工程质量提供保障。质检人员作为监督检查人员尤其重要，要认真做好自己的监督检查工作，在工程的每一个细节上都要认真负责，严格遵守自己的岗位职责，把好质量关。

参考文献：

[1]常变竹.浅谈交通土建施工现场管理分析[J].科技致富向导,2014.

[2]顾玉辉.高速公路现场施工中的工程质量管理[J].交通世界(工程技术),2015.

[3]毛冬青.论高速公路施工中的工程质量管理措施[J].中国高新技术企业,2014.

第4篇：高速交通管理范文

关键词：高速公路交通、档案管理、现状正轨

一、高速公路交通档案管理的现状分析

从开展档案升级工作以来，各级高速公路交通部门都能积极开展此项工作，档案管理工作取得了一定成绩。但是由于受到历来不被重视的惯性思维影响，加之专业人员相对较少且工作又相对繁琐，形成了重视升级活动而放松平时管理的现状，其主要表现如下：

1.对档案管理认识不足。档案管理意识的缺乏，是档案工作发展的一大制约因素，直接影响档案资料的收集和整理。有的单位没有重视资料的整理归档，有的单位对重大事件不注重积累和保存原始资料及证明材料，还有的单位对容易散失、遗漏的资料不积极追索。时过境迁，造成珍贵档案资料的残缺、丢失、变质、失去档案价值，使人非常痛心。

2.管理人员只注重管理形式而不注重档案管理。.真实的档案资料是对高速公路的历史记载，更是一种重要的资源，通过档案积累有利于对整个高速公路行业进行研究，管理、监督，同时，也利于对行业管理理论水平的提高。然而在高速公路的管理中，不少管理人员只注重管理上的形式，而不重视档案的及时性，认为档案资料就那么回事，走过场，走形式。这些行为都将会不断的损坏着高速公路的交通管理和服务质量，从而影响了整个行业的形象。

3.档案管理机构不尽完善和规范。完整的档案管理机构是档案工作的有力保证，也是档案管理工作的必备条件。但很多高速公路交通部门缺乏专业机构，由不同的人兼职档案管理工作，因为受到各人本职工作的影响，使档案管理机构和兼职档案人员的职责形同虚设，貌似负责的人很多，而实际上无人负责，形成档案管理工作放任自流。

4.档案法的宣传与普及不够。少数领导档案意识淡薄，重视不够，导致档案资料的管理只是停留在简单的收集、整理，未能够形成系统化、条理化、规范化的档案材料系统。

二、加大档案人才的培养，努力提高公路档案人员的素质

对档案专业人员的素质要求是由档案工作的性质、任务、目的和内容所决定的。目前，我国有着庞大的档案工作人员队伍，其中不少人还停留在传统的专业知识和观念上，不能运用现代高新技术工具，缺乏信息开发应用能力和敏锐的信息意识，这一现状极大地制约了档案工作的创新与发展。因此，如何提高档案工作者的综合素质已成为我们要解决的重要课题。

1.档案专业工作人员的政治素质必须具备社会上各类专业工作人员所应共同具备的基本政治素质，即坚持四项基本原则，热爱党，热爱社会主义，热爱祖国和人民，坚决执行党和国家的各项法律和各项方针政策，讲道德，守纪律，不为名，不为利，不计较个人利益，有献身精神。由于档案工作具有一定的机密性和较强的政治性，因此，档案专业工作人员尤应具备守口如瓶、严守国家秘密的政治素质。同时，档案工作的服务性特点还特别要求档案专业工作人员应具有良好的为人民服务的精神。

2.档案专业工作人员应该安心本职工作，热爱档案事业，有较强的事业心，懂得文书学、档案管理学、档案文献编纂学、档案保护技术学、中外档案史等档案专业基本知识，熟悉党和国家有关档案工作的各项法规和方针政策，熟悉上级档案行政管理部门的各种业务规定，熟悉自己所从事的业务工作；能把档案专业法规、政策和档案专业基本知识以及其他专业知识灵活运用于自己的工作实际，熟练完成自己的业务工作。

3.档案工作人员必须具有中等以上文化水平，除了掌握档案学基本知识以外，还要掌握与自己所从事的专业工作相近的其他专业知识，例如，档案管理人员应该掌握一定的历史知识、古汉语知识和与档案内容有关的其他专业知识或与业务工作有关的科学技术知识；档案行政管理人员应该掌握一定的领导学、管理学、图书馆学、情报学等知识。只有掌握具备了相关的专业知识，才能更好地从事档案工作。

4.面对经济和科技的发展，档案人员的素质必须提高，以业务素质提高为重点，对档案专业知识进行学习，对现有的档案人员，可以通过委培、进修、培训，不断拓宽知识面，加强与公路建设相关学科的学习，掌握管理项目档案所需要的相关知识和计算机管理档案的技能及一定外语水平.使档案工作者能更好地为高速公路交通行业服务。

三、应加大档案现代化管理的投入始之逐步走向正轨

中央相关领导曾为中央档案馆建馆40周年的题词写到“对历史负责,为现实服务,替未来着想”，我们从这三句话中可以看出国家领导是从三个方面高度赞扬了档案管理的现实作用。然而,由于处在特殊的社会发展阶段,我们国家整个社会甚至于档案工作者自身的档案意识一直不高,关于档案管理的思想观念落后.因此,更新思想观念, 提高整个社会的档案意识，对于提高档案管理水平具有重大的作用。

1.资金、人才等制约着档案科学化。首先，应投入大量的精力关心和支持这一事业，没有资金，应想方设法创造条件投入资金；没有设备，应千方百计配备先进设备；没有管理人才，应积极培养、选拔高素质的专业人才；把档案现代化管理纳入本单位工作计划，列入本单位考核指标进行考核。其次，各级领导，尤其主管档案工作的领导，要经常过问此项工作，每年至少要研究一两次档案工作的重大事项、重要问题，定期听取档案工作汇报，了解档案工作现状，提出要求，下达任务，指导档案部门依法开展工作，帮助解决工作中实际存在的困难和问题。再次，要有宏观指导的总体思路，实现发展战略上的创新，微观动作上管理内涵和技术手段的创新，这对公路交通档案事业无疑具有重要意义。

2.改进和完善档案功能。使其记录内容全面、客观、动态。对档案的功能应进行重新定位：一是对档案的原有重要部分应该予以保留；二是档案的内涵要进一步丰富和扩大，以便使所具有的功能更加适合单位对信息的需求，从而更好地为单位服务。

3.采用信息化管理手段。信息化是当今社会发展的一大趋势，它对档案工作提出了新的要求，那就是尽可能地运用当代科技新成果和管理新手段，提高档案工作的效率和水平，以尽快实现档案信息化管理。目前，国外档案管理很多已使用计算机，就是在国内，使用计算机辅助管理档案的也越来越多。实现人事档案计算机辅助管理势在必行。

第5篇：高速交通管理范文

摘要：高速公路交通安全能够极大程度地降低安全事故的发生，从而保证更加优质的道路服务。通过高速公路交通安全设施信息化管理系统，能够排除一定的干扰、提高安全系数，有利于社会的和谐和进步。文章对高速公路交通安全设施信息化管理系统进行介绍，进一步提出了它的现状，探究了高速公路交通安全设施信息化管理系统的设计。

关键词：高速公路；交通安全；安全设施；信息化管理系统；安全事故

高速公路网发展迅速，它是衡量一个国家发展进步的标志。目前，我国高速公路网的规模较大，在世界名列前茅。由于高速公路车流量较大、车速快，因此高速公路交通安全设施十分重要。一般来说，常用的高速公路安全设施主要有警告标志、指路标识、安全护栏等，这既提高了路网通行的效率，也降低了安全事故的发生频率。随着高速公路网规模的逐渐扩大，交通安全设施管理的难度也逐渐增加，传统的管理模式已经不能满足现代化的需求，高速公路交通安全设施管理已经朝着数字化、信息化、精准化、高效化、智能化的方向发展。本文将对高速公路交通安全设施信息化管理系统进行深入的探究。

1高速公路交通安全设施信息化管理系统概述

现阶段，我国的高速公路交通安全设施信息化管理系统主要以Web系统为主，从结构上可以分为四个层次，分别是表现层、逻辑层、用户层、数据库，不同的层次分管不同的功能。数据库主要包括两种，Oracle、Mysal系统，不同的数据结构采用不同的数据库系统，它的主要依据为数据信息和业务信息。用户层可以直接进行数据库操作，从而对数据进行处理和分析。用户的访问速度至关重要，要想提高访问速度，需要尽可能地降低系统对数据的访问。业务逻辑层的主要功能是支撑交通安全设施管理，它主要通过对数据的采集、分析、统计、处理实现业务功能，是整个系统的核心结构。表现层则相对直观，它的主要目的是显示电子地图，以将数据信息转化为可以呈现的内容。结构决定了功能，不同结构层次之间的相互配合，使得高速公路交通安全设施信息化管理系统更加完善，以更好地为我国的高速公路交通安全服务。

2高速公路交通安全设施信息管理系统的现状

2.1建立统一的数字化编码体系

我国的高速公路网规模较大，安全设施较多，这给管理增加了难度，也不利于高速公路交通的发展。交通安全设施信息化管理，能够简化管理程序，提高管理效率。要想在高速公路交通安全设施信息管理系统中实现统一的数字化管理，需要对设施的信息进行编码。现阶段，我国缺乏统一的数据化标准，尚未形成标准的数据库体系，从而阻碍了交通安全设施信息与高速公路网的结合，也增加了高速公路交通安全设施管理的难度。在这种情况下，建立统一的数字化编码体系至关重要，也是高速公路交通安全设施信息管理系统设计的基础。

2.2高速公路的交通安全设施状况的掌握

高速公路交通安全设施的位置、类型、运行状态等因素是影响高速公路交通安全的主要因素，传统的管理体系不能充分获取高速公路交通安全设施的数据信息，一旦发生故障，不能及时地采取相应的补救措施，从而造成事态的严重化。信息管理系统能够充分利用磁场感应高速公路交通安全设施的各种信息，通过分析，能够加强对安全设施的养护、维修和管理，这有利于延长安全设施的使用周期，从根本上降低了安全事故的发生概率。但这一过程仍然有待加强，相关部门应该朝着安全设施的状态信息自动导入数据中心网络的方向发展，以提高自动化程度，提高管理效率。

2.3形成完善的交通安全设施信息管理体系

传统的管理系统具有一定的缺陷，主要表现在以下五个方面：第一，不能自动导入、更新安全设施的状态信息，具有较强的人力依赖性。人工操作一方面增加了成本投入，另一方面也会增加错误率，从而影响整个系统的性能；第二，不具备数字化录入、编码模块，不能自动对数据进行分析、整理；第三，不具有交通安全设施数据采集功能，不能及时获取安全设施的状态信息；第四，缺乏GPS定位功能，不能高效地获得安全设施的位置信息；第五，缺乏故障记录与维护模块，一旦发生故障，不能采取及时的措施对故障进行修复。完善的交通安全设施信息管理体系需要以此为依据，在未来的发展中，信息管理系统需要朝着智能化、自动化的方向发展，以提高高速公路交通安全设施信息化管理的水平，更好地为高速公路网服务。

2.4提供优质的服务

对于高速公路管理部门来说，提供优质的服务是保障高速公路安全运行的前提。高速公路的安全设施、周围环境概况都会对车辆的安全造成影响，因此管理部门需要充分掌握路况、路网。一般来说，传统的信息化系统直接呈现出安全设施的状态数据信息，需要人工对其进行分析、处理，耗费了大量的时间、精力，而现代化的信息管理系统，能够通过电子地图将数据信息可视化，直观地呈现在管理人员面前，从而有利于管理人员进行决策。高速公路交通安全设施信息化管理系统是高速公路管理部门的主要支撑，它有利于管理部门提供更优质的服务。

3高速公路交通安全设施信息管理系统的设计

3.1高速公路交通安全设施数字化编码体系统

一的数字化编码体系是构建信息管理系统的主要步骤，数字化编码体系需要以安全设施为主要参数，从而建立统一的交通安全设施数字化编码体系。高速公路交通安全设施数字化编码体系主要包括以下主要内容：第一，路线编号，主要以国家相关规定为标准，将五位数字与字母相结合而构成；第二，桩号，主要以公里为基础而建立的，通常包括七位数字；第三，上下行，主要以零或一进行表示，分别代表上、下行；第四，系统，交通安全设施系统的代码通常为IO，这一系统编码的主要目的是有利于与其他系统实现对接；第五，设施类型，主要以国标为基准进行确定。

3.2高速公路交通安全设施信息管理系统的主要模块设计

由于高速公路交通安全设施信息管理系统具有较多的功能，而不同的功能则由不同的模块实现。模块的数据主要包括以下方面：基础数据管理模块，它是数据信息服务的基础，包括诸多平台，如电子标签、地图等。不同的管理模块支持不同的作用，同时又具有对外开放的接口，从而对数据信息进行归类、整理，使信息管理系统处于最佳的运行状态，充分保证了高速公路的道路安全。交通安全数据管理模块是整个系统的核心，主要的数据信息包括安全设施的地区、道路、名称等内容，数据信息相对复杂，需要进行进一步的加工、处理。对于数据分类来说，由于数据结构较为复杂，在进行管理时难度系数较大。在进行分类时，应该根据安全设施的用途、属性等进行，从而保证数据的时效性，有利于为高速公路交通安全提供数据基础。数据录入是将杂乱无章的数据信息通过整理后转变为标准的电子数据，从而提高数据分析的准确性，在进行录入时，通常采取直接录入和导入两种方式，这两种方式各有优势。数据化编码模块主要采取一定的方式提高系统信息承载的能力，从而有利于设施信息与数字之间的快速转换，更好地为设施安全提供保障。

3.3数据库的构建信息化管理体统

需要数据库作为支撑，通常数据库包括两个主要部分，分别是自用和外部应用数据库，不同的数据库具有不同的功能，前者主要用于储存安全设施的基础数据，后者则应用于与其他数据平台的转换。

3.4网络、服务器的配置

网络环境是信息化系统发挥作用的关键，对于网络配置来说，需要满通网络的需求，与此同时，应该将网络环境安全作为重点，可以通过设置防火墙来提高网络环境的安全性，从而保证高速公路交通网络的安全。对于服务器配置来说，需要根据信息化系统的实际需求进行设计，一般来说，信息化系统至少具有两个服务器，分别为数据库和应用提供支撑。

3.5系统安全与保护

高速公路交通安全设施信息化管理系统的安全与保护至关重要，它对高速公路交通安全管理来说至关重要。系统的安全与保护一方面需利用技术改进；另一方面需要加强管理水平。高速公路交通安全设施信息化管理系统的安全与保护需要在系统设计时设定一定的程序，从而大大提高系统的安全性能，降低其他因素的干扰。

4结语

交通安全问题制约着高速公路网的发展，安全设施信息化管理系统能够极大程度地解决安全问题。本文主要对高速公路交通设施信息化系统进行了全面的分析，对各功能模块进行了设计，以数字化编码体系将各个模块进行连接，利用现代信息技术管理整个高速公路网，从而保证了高速公路的交通安全。这一系统的应用能够提高相关管理部门的管理水平和效率，简化了高速公路交通安全设施管理的工作。

参考文献

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第6篇：高速交通管理范文

关键词:交通违法 事故 安全防范

高速公路是专供汽车高速行驶的封闭式交通走廊，高速公路交通管理对象为单一的高速行驶的机动车。这一对象的特殊性，大大增加了管理者面临的的危险。因此，如何切实做好高速交管人员的安全防护工作，是我们必须面对的一个严峻的问题。

一、高速公路交管人员在执法执勤工作中容易遇到危险的几种情形

（一）在查处严重交通违法工作中。通常是由民警在巡逻车内鸣笛警示或用喊话器提醒司机消除违法，如司机依然我行我素，则再用对讲机联系前方执勤车辆在下一出口拦截检查。这一过程中，有时也需要交管人员下车徒步操作。而交通违法车辆或因超速行驶一下子要停下来有一定难度，或因严重超载而制动不灵，或因疲劳驾驶而横冲直撞等等，这些都对执勤交管人员的自身安全构成了极大的威胁。

（二）勘查交通事故现场工作中。高速公路发生交通事故后，高速交警、路政接警后迅速赶赴现场，设置预警措施后进行现场勘查，原本正常通行的交通流瞬间在事故点受阻不畅，在这一过程中，车辆往往采用减速或变更车道等措施。此间，如果遇到车辆车速过快或车况不良，车辆容易冲入事故警戒区域内，正在专注勘查现场的交管人员稍不留神，就会遭殃。

(三)驾驶车辆执勤巡逻工作中。由于一些高速交管人员并非专职司机，驾驶技术不是很熟练，一旦遇到险情，极易措手不及；还有，执勤的交管人员开车巡逻仅仅是他们工作的一个部分，他们还要处理交通事故、进行路检等其它任务；繁重的工作加之人员缺少带来长时间劳作，因此，如果没有得到充分休息的话，上路后很容易疲劳驾驶而导致事故发生。

(四)在实施分流工作中。高速公路在遭遇恶劣天气或处置事故现场时，需要执勤交管人员在最短的时间内强行将快速行驶的车辆从主线上驱逐出去。由于行驶中的车辆本身具有惯性，要一下子从高速转为低速，同时行驶方向也要进行转变有较大的难度。这种情况对正常执勤的交管人员尤其是在夜间或恶劣天气条件下构成极大的安全威胁。

(五)在施救抢险工作中。由于交管人员过于专注或着急，往往不会过多考虑左右前后来车，这一过程中及易被过往来车带来冲撞，同时也可能会受到被施救车辆因车况原因而带来的意外伤害。

二、高速公路交管人员容易受到伤害的原因

（一）主观原因：一是少数交管人员缺少自我保护意识。在执勤中忽视安全，麻痹大意，缺乏自我保护意识，。二是人员明显不足，交管人员超负荷工作。高速公路战线长，不少交管人员超负荷工作，特别是上路时间长，夜班多，使交管人员体力消耗过大，疲劳过度，大大降低了执勤时的安全系数。三是安全防范的教育培训是空白。长期以来，各级交管部门十分注重交管人员自身的业务技能培训教育工作，但往往忽视对交管人员执勤中自身安全防范方面的知识、技能的培训。

（二）客观原因：一是高速公路车速快、全封闭等特点，以及交管工作的特殊性，决定了高速交管人员容易受到伤害。二是由于高速公路路面平坦、宽阔，交通条件较好，而且行驶中外界输入驾驶员的信息比较单调，驾驶员思想容易麻痹，产生疲倦，从而导致事故发生。三是从驾驶员素质来看，个别驾驶员素质低下，违法频繁，遇交管人员检查纠违时，往往惊慌失措，操作失误，导致事故,酿成惨剧。四是从与日俱增的交通流量给管理带来的压力来看,高速公路上的车流量日益密集，繁忙的交通势必给高速交管人员带来更多的工作量，更大的工作强度，也因此更增添了交管人员执勤巡逻的危险性。

三、解决对策

（一）加强教育培训，提高交管人员自我防护意识。在日常培训中，应尽快把加强交管人员自身安全防范的教育列入各级交管部门教育培训的重要内容，教育广大交管人员在执勤中，克服麻痹思想，时刻保持高度警惕，切实增强自我保护意识。

（二）配备必须的安全装备，严格按照有关规定操作。要按照上级有关装备，配备标准，给执勤的交管人员配备安全防护设施和防护装备，进一步提高安全防护能力，切实保障交管人员在执勤执法的人身安全。工作中要严格执行《道路交通事故现场安全防护规范》，穿着带有发光标志的反光背心，在现场设置交通警告标志，发光或反光隔离器材。如在危险路段处理交通事故现场或处理运输危险物品车辆的交通事故现场时，高速交管人员应在距中心现场来车方向100米，夜间1000米连续设置移动警告标志和发光、反光锥筒。

第7篇：高速交通管理范文

【关键词】高速公路；道路智能；智能交通

交通安全、交通堵塞及环境污染是困扰当今国际交通领域的三大难题，其中安全问题最为突出。智能交通系统（简称ITS）是未来交通系统的发展方向，它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。采用该智能交通系统，车辆靠自己的智能在道路上自由行驶，公路靠自身的智能将交通流量调整至最佳状态，借助于这个系统，管理人员对道路、车辆的管理更加清晰有效。ITS可以有效地利用现有交通设施、减少交通负荷和环境污染、保证交通安全、提高运输效率，因而，日益受到管理部门的高度重视。随着我国高速公路的发展和高速车流量日渐增加，加大了高速公路通行压力，为了提高通行效率，必须把现代自动化技术迅速应用到高速公路建设中，从而不断推进高速公路的智能化进程。

1 智能交通建设的整体性特点

智能交通系统具有以下两个特点：一是着眼于交通信息的广泛应用与服务，二是着眼于提高既有交通设施的运行效率。与一般技术系统相比。智能交通系统建设过程中的整体性要求更加严格.这种整体性体现在：

（1） 跨行业特点。智能交通系统建设涉及众多行业领域，是社会广泛参与的复杂巨型系统工程，从而造成复杂的行业间协调问题。

（2）技术领域特点。智能交通系统综合了交通工程、信息工程，通信技术、控制工程、计算机技术等众多科学领域的成果，需要众多领域的技术人员共同协作。

（3）政府、企业、科研单位及高等院校共同参与，恰当的角色定位和任务分担是系统有效展开的重要前提条件。

（4）智能交通系统将主要由移动通信、宽带网、RFID、传感器、云计算等新一代信息技术作支撑，更符合人的应用需求，可信任程度提高并变得“无处不在”。

2 高速公路智能交通的发展目标

（1）通过地区、全国和跨国公路信息的收集和传递，实现对车流在时间和空间上的引导、分流，避免公路堵塞，减少因此而引起的经济损失和废气污染，保证公路交通畅通无阻。

（2） 通过车载信息系统使驾驶人员及时了解交通情况，发现险情，提高恶劣环境下的可视度，控制车辆的关键设备，协助驾驶人员操作，减少驾驶人员疲劳，实现公路自动缴费，从而加强公路用户的安全，减少交通事故。信息化的目标可使交通事故减少15～35%。

（3）通过提供设备和信息服务，提高公路经济效益。

3 智能交通系统在高速公路管理中的应用

（1）先进的交通信息服务系统（ATIS） 交通参与者通过装备在道路上的传感器和传输设备，向交通信息中心提供各地的实时交通信息；ATIS得到这些信息并通过处理后，实时向交通参与者提供道路交通信息、公共交通信息、换乘信息、交通气象信息、停车场信息以及与出行相关的其他信息；出行者根据这些信息确定自己的出行方式、选择路线。

（2） 先进的交通管理系统（ATMS） ATMS有一部分与ATIS共用信息采集、处理和传输系统，但是ATMS主要是给交通管理者使用的，用于检测控制和管理公路交通，在道路、车辆和驾驶员之间提供通讯联系。它将对道路系统中的交通状况、交通事故、气象状况和交通环境进行实时的监视，依靠先进的车辆检测技术和计算机信息处理技术，获得有关交通状况的信息，并根据收集到的信息对交通进行控制，如信号灯、诱导信息、道路管制、事故处理与救援等。

（3）先进的公共交通系统（APTS） APTS的主要目的是采用各种智能技术促进公共运输业的发展，使公交系统实现安全便捷、经济、运量大的目标。如通过个人计算机、闭路电视等向公众就出行方式和事件、路线及车次选择等提供咨询。

（4）货运管理系统 这里指以高速道路网和信息管理系统为基础，利用物流理论进行管理的智能化的物流管理系统。综合利用卫星定位、地理信息系统、物流信息及网络技术有效组织货物运输，提高货运效率。

（5）电子收费系统（ETC） ETC是世界上最先进的路桥收费方式。通过安装在车辆挡风玻璃上的车载单元与在收费站ETC车道上的微波天线之间的微波专用短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理，从而达到车辆通过路桥收费站不需停车而能交纳路桥费的目的，且所交纳的费用经过后台处理后结算给相关的收益业主。在现有的车道上安装电子不停车收费系统，可以使车道的通行能力提高3～5倍。

（6）紧急救援系统（EMS） EMS是一个特殊的系统，它的基础是ATIS、ATMS和有关的救援机构和设施，通过ATIS和ATMS将交通监控中心与职业的救援机构联成有机的整体，为道路使用者提供车辆故障现场紧急处置、拖车、现场救护、排除事故车辆等服务。

4 高速公路智能交通系统的建设方向

高速公路智能交通系统的主要任务应该是围绕如何向司乘人员服务信息；如何对高速公路全程（或复杂路段）进行监视；如何对车辆行驶状态进行有效的监控，对检测到的违法行为及时进行警告与处理；如何对交通事故进行预警并及时开展事故紧急处理与救援；使路网上的交通流处于最佳运行状态，达到避免交通拥挤和阻塞，提高高速公路通行能力、安全性和运输效率，最大限度地消除事故隐患，预防交通事故，尤其是群死群伤重特大交通事故发生的目的。

总之，我们应当通过自动化技术，运用现代技术来引导高速公路使用的行为，从时空上加强对路网交通流量进行均衡，加强监控、诱导和事故处理的效率，以最佳的方式，充分用现有的交通基础设施，让高速公路的通行能力得到最大限度的发挥。综合了计算机技术、自动化控制技术和通信技术的道路智能管理系统，真正实现了现代高速公路的科学高效管理，使得高速公路发挥了巨大的经济效益，从而为促进和推动我国经济和社会发展、推动生产力的进步发挥重要的作用。

参考文献：

[1]张存保，杨晓光.高等级公路交通信息化与智能化发展规划研究[J].交通运输工程与信息学报，2006（01）.

[2]迟铁军，高鹏.国外智能交通系统发展状况分析及对我国的启示[J].黑龙江交通科技，2009（02）.

[3]邓永辉，伍锦铭.创建高速公路智能交通系统的探讨[J].广东公安科技，2006（02）.

第8篇：高速交通管理范文

一、正确认识"解放思想、深化改革、扩大开放、科学发展"之间的辨证关系，并运用于具体业务工作之中。

思想解放的程度，直接决定着改革创新的力度、决定着社会经济发展的进步程度。思想没有大解放，观念就没有大的更新，就没有大突破，更难有大发展，只有解放了思想才能深化改革。而深化改革就必须扩大开放，而扩大开放的目的是促进发展、科学发展。科学发展观是扎根于改革发展伟大实践，又是科学依据导致改革发展，实践的行动指南，科学发展观的第一要义是发展，发展对于全面建设小康社会，加快推进社会主义现代化建设，有决定性的意义。所以，改革是手段，解放思想是前提，科学发展才是最终目的。这四者之间是统一与紧密联系的，缺一不可的有机结合体。

从高速公路的建设管理和运营上说,解放思想的关键是怎样提高管理效率和运营效果,有力支持地方和区域经济的发展,不仅要发挥高速公路对基础设施建设的推动作用和对投资的带动作用.更重要的是要发挥战略性作用。从美国的经验看，泛美高速公路将美国、加拿大、以及中南美洲的诸多国家联系起来，交通的发达带动了北美经济圈快速发展。可见高速公路的修建不仅是交通和经济的需要，也是社会发展甚至是地缘政治的战略需要。

××省地处祖国西南边疆，国境线长，在当前以和平与发展为主题的国际形势下，高速公路对经济社会发展的意义更多的是体现在贯彻国家经济发展意图，××省在建的保腾路以及昆曼大通道的竣工，就是体现以××为核心，形成繁荣而有可持续发展的东盟经济贸易体。在这里就应该以一种宏观的、战略性的眼光看待高速公路的建设和管理。具有这种眼光才能真正做到解放思想，科学发展。

二、科学发展观要求高速公路运营管理必须使社会效益和财务效益和谐平衡。

高速公路的效益是企业效益和社会效益的有机结合，高速公路具有公益性质的一面，国家投入大量的资金修建高速公路，改变交通滞后的被动局面，改革投资软环境、促进社会经济又好又快地发展，以提高人民的生活水平，基于此，高速公路更多地体现的应该是社会效益。但是与一般商品生产企业不同，高速公路的社会效益体现的更加直观，高速公路所产生的社会效益是修建高速公路所投入的几倍甚至几十倍、上千倍，高速公路社会效益因时空的不同，而存在差异，一时还难以用一个直观的数学公式来表达，但高速公路的社会效益又是客观存在的，高速公路通车后，给公路沿线经济所带来的变化是实实在在看得见的。历次的经济飞速增长和社会的进步无一不是从交通开始的，蒸汽机的发明不仅带来新的交通工具的诞生，也是欧洲工业革命的开端；美国西部大开发的风起云涌来自于横穿美国东西部铁路和公路的竣工。

在××这种地质地貌复杂多样的地区，至今公路运输量占全省总运量的93的省份，公路仍然将会是今后很长一段时期的主要交通载体。只有公路或是高速公路将会更高效率地带来物流、人才本文劳工流、资源流和信息流。这是××省经济和社会发展历史的经验总结，也是未来发展的必然趋势。

其次，高速公路运营管理大都是高速公路有限公司或股份公司控制。采取这种运营方式，主要是做到产权明晰，权责明晰，最大效能发挥公共产品的基础服务效益。

第三，高速公路的社会效益是主要的、根本性的高速公路企业要把社会效益摆在首位，当企业效益于社会效益发生矛盾时，企业效益服从服务于社会效益。

从总体看，高速公路的建设总是社会效益和外部效益大于项目本身的财务效益，这是社会公共产品的特点所决定的。但是，为了连续持久地发挥高速公路的效益，在运营过程中适当收取相关的使用费用不仅是发展的客观要求，也是扩大建设或者重置建设所积累资金所必须的。

从理论上看，取得一定的现金流量并获得一定的效益，是高速公路自身生存的前提，也是更高效提供社会服务的基础。如果项目本身都不能通过养护、修理得到存续又怎么能持续有效地对外部进行服务，发挥其社会效益。同时按照西方经济学的公共选择理论，产权不明晰和不收费的社会公共产品必然会产生大量的"搭便车"的行为，导致公共产品的浪费和低效使用。

另一方面，社会效益与自身财务效益是可以兼顾和统筹安排的，关键在于提高管理效率和运营水平。通过科学管理和有效经营，社会效益和财务效益两者达到和谐平衡。

围绕以效益--必然是兼顾社会效益与财务效益为中心开展运营管理工作，高速公路运营管理工作应该从效益出发，依据科学发展观的要求，通过加强管理，从管理体制、管理机构、管理方式等入手，提高高速公路的效率。

三、科学发展观要求高速公路管理有新的思路。

面对日趋激烈的国家竞争带来的严峻挑战，高速公路运营管理部门要增强意识、居安思危

，有危机感，才会有新的突破和新的发展。高速公路在中国目前是朝阳产业，这是大家公认的，但也应看到高速公路的经济效益主要是靠收取车辆通行费，这在很大程度上受到国家有关政策的限制，这与一般商品企业相比，既是高速公路企业的优势，又是高速公路企业的劣势，说是优势，因为有政府批准的收费标准，合理合法收费，说是劣势，政府根据社会发展的需要，可以降低收费标准甚至取消收费。因此高速公路企业应未雨绸缪，从效益出发，充分利用高速公路这一平台，创新管理运营新思路。

（一）从养护、多种经营方面拓展发展空间。高速公路养护在管养分开框架下，现阶段应大力扶持养护公司壮大势力，形成规模，逐步放开养护市场引进有资质的养护队伍参与竞争，以降低养护成本，根据这一原则，高速公路运营管理应从管理入手，壮大自己，以适应市场竞争的要求，服务区等多种经营也应从长计议，正确处理眼前利益与长远利益的关系，探索、租赁、合作、自营等多种路子，走效益最大化，形成高速公路良性发展。

（二）引进和培养管理经营人才。一流的企业、一流的工作业绩、一流的效益，要有一流的人才队伍。培养和锻炼一支高素质的人才队伍，是提高高速公路运营管理效益的根本保证。管理出效益、优质的管理必须依靠一流的管理人才队伍去完成。管理一条路，锻炼一批人才。人才是高速公路企业发展的基石，在当今人才流动加快的市场条件下，高速公路企业坚持运营管理以效益为中心，既要注意培养人才，又要善于 留住人才，更要合理使用人才，为人才的发展提供平台。特别是现目前××省人员流动比较频繁

第9篇：高速交通管理范文

【关键词】:高速公路 ;路政管理

[ Abstract ]: Through the analysis of expressway management, to strengthen road politics management new concept of new ideas, and constantly improve highway management effect, so as to effectively improve the efficiency.

[ Key words ]: expressway; road management

中图分类号：U412.36+6文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）

高速公路的路政管理是高速公路运营管理的重要组成部分，由于高速公路是国家投入资金较大的重点基础设施，是一个国家或地区经济发展水平和社会进步的重要标志；又因为如此，高速公路具有占地多、设施量大、现代化程度高、行车条件良好等特点，所以要保护路产、维护路权不受侵犯，维护经营者和使用者的合法权益，就必须实施与之相适应的、有效的路政管理。

1路政管理职责

路政管理必须负责贯彻执行高速公路路政管理的法律、法规和规章，负责管理和保护高速公路路产。同时必须实施高速公路全天候的路政巡逻和监督检查，依法制止各种违章利用、侵占、污染、损坏高速公路路产的违法行为。保护高速公路维修和养护、施工作业现场秩序，维护征收通行费的秩序。负责高速公路事故现场的救援、排障和路产损失的清偿工作等。

2路政管理的性质

高速公路路政管理是依据国家或地方法律、法规，由各级政府交通主管部门连同公路管理机构对高速公路实行的行政管理，其管理对象包括人、社会组织、物质资源、时空资源、路权和信息等方面，高速公路路政管理与普通公路的管理不同，是因为高速公路采取的是全封闭、全立交、匝道通行、控制进出的管理方式，因此管理上又出现了很多前所未有的新问题，由此也促进了高速公路路政管理的观念、方式、手段的进步。因此目前，高速公路路政管理的职责向多元化拓展，其管理重点也由监管向服务化转移，逐步建立起了一种全新的动态管理。

3路政管理的特点

进行高速公路的路政管理，目的是保护路产、维护路权、确保畅通，然而高速公路的线长、点多、不可移动的诸多特点，加上运行于其上的机动车辆形成的交通流，以及可能出现的各种各样的碰撞、摩擦和矛盾等因素，就构成了高速公路路政管理的新特点。

3.1复杂的管理内容

西方国家城市交通系统发展经历了两个阶段，即建设阶段：二战后至二十世纪70年代；管理阶段：二十世纪80年代至现在。重点在公共交通系统、小汽车发展、单项交通、交通信号控制以及道路的有效利用等多方面进行交通管理规划。

目前我国城市交通发展的历程相当于西方国家的60～70年代，与发达国家相比，城市机动车密度还比较低。尽管如此，由机动车引发的环境污染问题和城市交通堵塞问题也很严重。这充分说明了我国在道路交通管理方面还存在体制上、行政上和技术上的问题。

随着全国城市道路交通畅通工程的深入开展，许多城市的交通状况得到了很大的改观，而且一系列先进的交通管理设备和先进的管理模式被采用，取得了很好的效果。取得成绩的同时，我们还要清楚地认识到，目前我国城市交通管理总体水平与畅通工程要求还有一定差距。在2000年全国“畅通工程”工作组检查的138个城市中，42个城市的交通管理规划工作只达到畅通工程11项要求中的5项要求，20个城市仅满足4项要求。由此可见，我国在城市交通管理规划方面远远滞后于现代道路交通发展的要求。

城市网络很复杂，交通的运行很复杂，产生交通问题的因素也很复杂，相应制定的城市交通管理方案往往由多个管理策略、管理措施组合而成，任何一个建设或管理措施的实施都会引起整个城市路网上交通运行情况的改变。如将一条路的某个路段改为单行道或单双号通行、将交叉口的类型改变（无控制改为信号控制）、将某路段改为公交专用道、打通某条路或拓宽某条路等，都会引起整个城市80%～90%以上的主要道路交通流量和车速的改变。因此，交通管理问题是一个系统工程，必须用科学的方法解决，常用的经验性的方法是不能完全解决的。因此交通管理需要做规划，实际上，目前一些城市所实施的有些管理措施，都是做过规划的，只是不太系统、全面而已。

3.2道路交通管理规划基本内容与方法

道路交通管理规划的工作内容主要包括：应调查、搜集的资料包括：交通小区划分及小区经济、土地利用资料、交通网络结构及道路几何要素资料、历史道路交通量及流向资料、居民出行特征资料、机动车出行特征资料、货物出行特征资料、现有交通管理设施及效果资料等。在这方面，由于交通调查面广，调查工作量大，资金投入多，因此，有的城市交通规划编制单位，甚至有关政府部门领导对基础数据调查工作不够重视，认为只要在原有交通规划资料搜集的基础上，作些补充调查即可，以致于规划方案与现实脱节，其针对性和可操作性差。这是一种极为错误和片面的观点，应引起有关部门的高度重视。

关于高速公路的复杂性，集中体现在执法和行政的交织，全线管理和属地管理的交织，管理对象和人、事、路的交织，高速公路内部管理中不同业务的交织，林林总总的或间接或直接的管理关系存在着各种矛盾，因此也就决定了高速公路路政管理工作的复杂性。

3.3特定的管理方式

高速公路路政工作是针对全封闭、全天候昼夜运营的系统而言的，管理的是高速运营的机动车流，因而其路政管理即是全天候、全方位、全区域的路上跟踪管理，所以路政管理的特定方式就形成了。

3.4社会性的管理范围

高速公路路政具有很强的社会性，一是具有较强的社会公用性和开放性，高速公路上运输车辆分布广泛以及运输管理机构比较分散，另外高速公路路线线路长（通常是跨省或跨区的），沿线涉及工业、农业、水利、林业、电力、电信、铁路及沿线的城市、乡镇、村庄等多种部门所以路政部门必然要与这些部门发生密切的联系，因此形成较强的社会性。

3.5具有政策性的管理活动

这是从路政管理活动必须是有法可依，所有的管理事宜都必须在法律或法规及规章允许的范围内进行；高速公路路政管理活动自接影响国家、集体和个人的权益，有时它所引起的直接经济效益很大，不可有半点的疏忽，很多方面的情况证明了高速公路的路政管理活动具有很强的政策性。

3.6具有先进的管理手段

因为高速公路是汽车专用路，具有设施多、车流量大、车速快、事故事件突发率高的特点，这也就要求路政管理必须具备先进优越的通讯手段，使其配备精良的巡逻清障设备、装备等，同时配备专门的抢险救援用品，以便及时准确的获取路况信息，做出快速反应，采取及时有效的对策。

4 路政管理的意义

4.1高速公路的路政管理有利于高速公路系统的完整性

高速公路及其配套的设施，从路基、路面、桥涵、隧道、排水及防护构造物、里程碑、百米桩、标志牌、花草树木、专用房屋、工厂设备、交通监控和通信设施及公路用地等，均是国家财产，都要受到国家法律法规的保护，诸多物质构成了一条完整的高速公路，通过路政管理工作，运用路政管理法规，强制性的处理各种破坏路产、侵犯路权的行为，只有这样，高速公路才可能处于良好的状态，也只有这样，高速公路的经济效益和社会效益才有可能充分地体现出来。

4.2高速公路路政管理有利于改善高速公路交通环境

通过高速公路路政管理，采用强制性的手段，提高高速公路的使用质量，同时保证高速公路本身具有良好的道路条件，保证一定的行车视觉范围，保证沿线景观协调美观，排除行车干扰；另外改善高速公路的交通条件，实现车辆分隔对流，杜绝行人损毁护栏并从损毁的护栏处穿越高速公路。有了路政管理，改善了高速公路整体的交通环境。

4.3高速公路路政管理有利于保障高速公路的使用质量

要想改善高速公路是专供汽车行驶的公路，全部采用全立交、全部控制出入、渠化通行的方式，不允许履带车、非机动车、拖拉机、牲畜等进入行驶，因此高速公路路政管理实施管理才能保证高速公路的使用质量，也才能是高速公路的使用达到最佳效果。

4.4高速公路路政管理有利于保证收费工作的顺利进行

所有的高速公路收费事宜都要靠路政手段来维持正常秩序，只有通过路政管理才能防止和堵塞各类偷逃过路费的违章现象，通过路政管理，让使用者顺利正常通行，使高速公路收费工作有序的顺利的实现。路政管理是保证收费公路的十分有利的手段。

4.5高速公路路政管理有利于教育使用者自觉遵纪守法

路政管理既是执法的过程又是教育的过程，高速公路上的路政案件的处理，可以使行政相对人及时了解有关法律法规，客观上起到了宣传教育的作用，从而理解和支持高速公路路政管理工作，保证高速路的安全畅通。

4.6高速公路路政管理有利于实现高速公路的社会效益和经济效益

如果高速公路的路政管理缺乏，不可能真正实现统一、高效、集中的目的，更不可能秩序井然，反而会局面混乱不堪，因此无从谈起起效益的最大化，实现社会经济效益。

5结束语

总之，高速公路的路政管理是一项关系高速公路兴衰的重要工作，只有全方位工作做到合理合情合法，才能使其形成良性循环，达到高速公路的经济效益和社会效益的合理化和最大化。

参考文献：

[1]王文武.高速公路管理.广州：花城出版社，1997.

[2]沈金安.高速公路.北京：中国科学技术出版社，1991.