驾驶员心得体会精选(九篇)

第1篇：驾驶员心得体会范文

高四米长十三米的液化天然气槽车，一排整整齐齐的停在停车场，一驾驶一押运每天呼呼地拉着天然气来跑去，坐在车上那视野那庞然大物别提一个多拉风，这是很多人对于大货车的一个直观感受，但真正驾驶押运人员的工作生活又是怎么的呢？

2021年6月下旬，我跟随能源运贸中心的同事直奔天津港口对在港的七辆液化天然气槽车进行了安全检车和员工慰问，这也是我第一次这么近距离的走进驾押人员的工作生活。

重型长途牵引车作为国内物流的主力军，对我国物流业做出了极大贡献。在芸芸车辆大军中，有一种搭档，也就是夫妻档，也就是人们说的“夫妻驾”。这次见到的七组驾押人员全部是夫妻驾，他们来自吉林、辽宁、山东等地，现在他们都以天津港为原点覆盖周围省市加液点进行着相关的配送业务。

第一天中午十二点半左右，我们在港口充装外的路边见到了第一位押运员于大姐，她手里拎着盒饭，她告诉我们：他们驾驶的车进去充装两个小时啦，按照时间推算应该快出来了，她就提前买好饭在路边等着她对象出来。我说天太热让她去休息室等车出来后再联系。她告诉我：充装区驾驶员不准携带手机同时门口路段不能停车否则有处罚，都是自己的车，扣钱心疼但是取消充装计划就更心疼了，自己上火不说还得给公司添麻烦，所以提前出来等着就可以都避免了。这寥寥几句话嫣然就是把公司和个人的利益紧紧地连接在了一起，古人云：“修身齐家治国平天下。”优秀的员工始终都是将维护公司利益当作最基本的职业道德，这就是位质朴的好员工。说话的功夫槽车缓缓的驶出了充装区，我们开车跟随着槽车行驶一段后找到一个可以停车的地方进行了安全检车和员工慰问。驾驶员大哥笑着说：今天充装很顺利，一出来还能收到领导给送来的慰问品，今天真是个好日子。还盛情地邀请我们一起吃买的盒饭，同时表态请领导和公司放心，他们一定在保障安全的情况下完成配送任务。

第二天的晚上我们又见到了两组夫妻驾，这两组驾驶员家里的孩子已经上大学或参加工作。两名东北籍的押运员大姐大咧咧的告诉我：我们原来就是家庭妇女，之前在家照顾孩子，现在孩子大了，我们就跟着老头出来跑车了，大老爷也不会洗洗涮涮的，有我在还能给他洗洗衣服收拾收拾啥的，两个人还能有个照应。我爬上这四米高的车头，驾驶室里整整齐齐分类摆放着工作和生活的用品，防护帽、工服、大桶水、小板凳、水盆等等什么都有，座位后面的下铺上整齐的放着毯子和枕头等，嫣然就是一个简易版的小家。上铺架子上还挂着刚洗好还没有干透的衣服，押运员大姐告诉我，他们的衣服都是方便的时候在卸液点借着对方的水洗刷，液卸完了衣服还不干就带着挂在车上晾干。工作中他们一个驾驶一个押运合作密切，生活中他们也是相互照顾，他们就是最佳拍档。

因槽车装卸时间不定，其中有一辆车在港口我们一直没有碰上，于是我们回青的路上我们追到济阳卸车点看到了它。这对驾驶人员也是夫妻驾，家里的孩子小的才13岁，说到孩子，押运员大姐忍不住哽咽流泪。她告诉我：夏天车里太热影响休息，装车时间不定半夜装车等等也是常有的事情……但是我们不怕，我们出来就是想好好干活多挣点钱，想让孩子的生活能更好一点。能源运贸中心管车队的同事告诉我，这对夫妻驾来的时间不长也不善言辞，但是工作很卖力，有什么困难都自己解决克服，对于派发的配送任务也从来不挑挑拣拣，特别朴实。由于夫妻驾两人长期在外，家中的孩子、老人缺乏照顾，其中的心酸，也许只有夫妻驾他们自己才知道。

这次慰问给驾押人员准备了藿香正气水、牛奶和饮料等物品，虽然东西不多，但他们都表示很感动。其中有一个大姐主动给了我一个大大的拥抱并告诉我：之前也干过好几个公司，但是属润昊最有人情味，虽然远在异地他乡，表面上就是我们几个车孤零零的在配送，但我们心里知道我们有很强大的后盾在支持着我们，开着印有“胜利股份”标识的槽车特别自豪。

第2篇：驾驶员心得体会范文

【关键词】驾驶员；思想政治工作；提高；措施

时代在发展，社会在进步。新的形势新的发展目标对驾驶员提出来新的要求，我们即要深入研究驾驶员思想情况的新特征，也要探索好新形势做好思想政治工作的规律，加强思想政治工作的进行，是做好驾驶员教育工作的重点，也是驾驶员培训的难点，也是驾车文明的基础，安全驾车的必要保证。在思想政治工作工作方面，我们仍然有着许多不足，面对不断增长中的驾驶员数目，如何进行加强驾驶员思想工作是摆在管理者面前的巨大难题。一方面，我们要处理好驾驶员培训工作的思想政治工作工作上的难题；另一方面，我们也要加强驾驶员在驾驶过程中的安全意识，从根本提高驾驶员思想道德修养。

一、驾驶员思想政治工作的问题

（一）忽视思想政治工作的重要性

由于思想政治工作工作的特殊性，驾驶员很驾驶员管理者及教育者很难真正的把驾驶员的思想政治工作重视起来，就算是真的把驾驶员思想政治工作重视起来，也不一定有合适的方法和措施把驾驶员的思想政治工作实实在在是搞上去。有人认为，驾驶员的思想政治工作无关紧要，可是驾驶员的思想政治工作直接影响着驾驶员本身的职业道德素养，直接影响着社会能否形成一个安全驾车、文明驾车的大环境和大氛围。驾驶员思想政治工作的特殊性就注定了可能要被一部分人当成软任务，这一部分人在做驾驶员的思想政治工作时，很难尽心尽力，更不用说保质保量的完成驾驶员的思想政治工作的工作任务。于是，思想政治工作就很容易被人当作形式教育，形式工作，没有一点点实质意义上的作用。这种不正确的观点给驾驶员的思想政治工作带来了非常大的困扰，使得驾驶员的思想政治工作不能保质保量的落实，这种问题长期得不到解决，也会影响到驾驶员本身对思想政治工作的积极性，并且对思想政治工作产生排斥心理。总的来说，要做好驾驶员的思想政治工作，就要先把思想政治工作的重要性提上来，让驾驶员及相关部门正确认识到驾驶员的思想政治工作的重要性。这是实现驾驶员思想政治工作的前提。

（二）驾驶员素质修养不到位

驾驶员因为自己的暂时的利益，因为自己的错误的价值取向，往往会对社会的大环境造成很恶劣的影响，这不仅仅是驾驶员的思想政治工作的问题，更加是驾驶员的个人思想修养和道德觉悟的问题。要想做好驾驶员的思想政治工作，提高驾驶员的素质修养是第一难点，也是第一要点。如果提高了驾驶员的素质修养，驾驶员的思想政治工作也可以很容易的落实下去；一旦认真抓好驾驶员的思想政治工作，必然会对驾驶员的个人思想素质产生巨大的正面的影响。要想真正的把驾驶员的思想素质提高起来，就要坚持驾驶员的思想政治工作绝不马虎。坚持提高驾驶员个人素质修养，坚持驾驶员思想政治工作深入展开，这将是文明驾车的有力保障。盖因其不仅仅能够促进驾驶员思想政治工作的进行，也能够从根本上提高驾驶员的思想修养，驾驶员的思想政治工作必将改变整个驾驶的大环境、大氛围，展示出它巨大的作用。

（三）思想政治工作制度不够完善

驾驶员的思想政治工作进行的不理想的很大的一个原因是驾驶员的思想政治工作制度不够完善，工作进行过程中不够人性化，忽略了以人为本的巨大前提；思想政治工作的目标不够明确，不能把思想政治工作落实到实质行动上；思想政治工作的考核制度不够完善，不能客观的考核出一个驾驶员的思想修养和思想觉悟；这一切都是驾驶员的思想政治工作制度不够完善的客观体现。在驾驶员的思想政治工作中，管理者应充分考虑以人为本的大方针，制定出有效的趣味性的教学方法，创新教学培训制度，开展情境教学，进而提高驾驶员的学习积极性，获得思想觉悟方面的进步成果。其次，驾驶员的思想政治工作往往目标不够明确，极尽假大空之能事，听起来花团锦簇，事实上完全没有实践性，更加没有办法落实到工作当中，有了良好正确的工作目标，是思想政治工作良好进行的直接基础，在驾驶员的思想政治工作方面，打一枪再画一个靶子是行不通的。一项合格的思想政治工作，必须要有一个完善而且合理的考核制度，现有的思想政治工作考核十分模糊，甚至没有成型的完善的考核制度来确保思想政治工作的进行，没有一个有效的考核过程，如何确定驾驶员的思想政治工作的进行程度？如何检验驾驶员思想觉悟的提高？如何看出驾驶员思想政治工作的工作成果？没有一个有效的思想政治工作的考核制度，也就不会有真正有效的思想政治工作。

二、加强驾驶员思想政治工作的措施

（一）加强驾驶员培训中的思想政治工作

驾驶员的思想政治工作要从驾驶员培训做起。驾驶员的思想政治工作是一项应该毕生坚持的工作，从成为预备驾驶员的时刻起，驾驶员就应该接受驾驶员的思想政治工作，努力参加思想政治工作，积极主动地提高自己的职业道德素养和思想觉悟，加强自己的安全意识，纠正自己错误的价值观。在驾驶员培训过程中加强驾驶员的思想政治工作具有事半功倍的作用。在驾驶员培训过程中，如果能够把驾驶员的思想政治工作提出来并且把它当作一个重要工作去实施，驾驶员的思想政治工作也很容易得到驾驶员的重视。加强驾驶员在培训过程中的思想政治工作，不仅不会引起不必要的逆反心理，还会使学员从心里真正接受驾驶员思想政治工作的实施。加强驾驶员培训中的思想政治工作，就好像给一棵大树浇水，要从树根浇水而不是从树冠浇水，在驾驶员培训时就加强思想政治工作在整个驾驶员的思想政治工作过程中有着“固本”的作用。

（二）创新驾驶员思想政治工作方式

为了更加有效的进行驾驶员的思想政治工作，我们有必要在思想政治工作的进行方式上进行创新。事实上，驾驶员的思想政治工作不一定非要用开会这样枯燥的方式进行，我们可以开展多维的思想政治工作，从多个角度、多个方面多管齐下，全面提高驾驶员的思想道德素养和思想觉悟。开展演讲、鼓励学员互相交流思想政治工作的感悟；建立驾驶员的思想政治工作学习小组，以小组为单位努力学习理解思想政治工作，加强自己对思想政治工作的认识；积极开展情境教学，更加立体化的展现出驾驶员思想政治工作的意义；开发出驾驶员对思想政治工作的积极性，开展点对点，点对线，线对点，线对线多种关系型探讨模式，让学员之间相互比较，相互交流，从而提高驾驶员进行思想政治工作的乐趣和驾驶员之间的竞争力；进行驾驶员的思想政治工作也要注意各种方式之间的自由切换，视教育情况和工作进展的不同，管理者可以在不同的方式之间进行切换和配合，从而有效的提高驾驶员的思想政治工作效率，丰富思想政治工作的进行方式，从根本上改变驾驶员对思想政治工作的看法，进而提高驾驶员心中思想政治工作是重要性，这只是创新驾驶员思想政治工作方式带来的一点点利益。

（三）多维度开展驾驶员思想政治工作

管理者对驾驶员的思想政治工作的进行，不一定要只针对驾驶员进行一系列的教育和思想政治工作，有道是“随风潜入夜，润物细无声”，高水平的思想政治工作就应该像这句诗歌里写的那样，不仅仅要改变个体，更要改变周围的大环境和大氛围，然后这种大环境和大氛围再反过来影响个体的思想觉悟。管理者可以从驾驶员的身边下手，通过电话、短信、海报、座谈会等多种方式对驾驶员身边的人进行一系列的思想政治工作，从而有效的改变驾驶员身边的氛围，潜移默化的影响提高驾驶员的思想觉悟；管理者也可以开展各种各样的活动，让驾驶员之间可以充分的交流探讨，让那些思想觉悟高的驾驶员带动思想觉悟低的驾驶员，使得思想觉悟差的驾驶员思想觉悟不断提高，思想觉悟高的驾驶员也能不断的进步，这样就形成了一个良好的正反馈循环，使得驾驶员的思想政治工作进行的越来越好。

（四）集思广益，齐头并进

在思想政治工作过程中，管理者也可以组织驾驶员展开座谈会，集思广益分析各种思想政治工作上的问题和感悟。驾驶员可以根据现有的情况，结合自我谈一谈对思想政治工作的认识和体会，管理者应该鼓励驾驶员的积极发言，让他们自由陈述自己的观点，阐述自己的看法，集思广益之下我们可以得到各种方向各种层次上的信息。在座谈会中，作为管理者只需要进行一些有效的引导，提出进行的主题，对于驾驶员的讲话做出有效的评价，在恰当的时刻进行掌控，把握整个谈话的方向，通过阐述正确的意见对有错误的观点进行矫正，当然，在谈话结束时，管理者也应该对谈话进行归纳总结，带头认真分析，认真学习，倾听驾驶员的内心呼声，沟通与驾驶员之间的思想感情，拉近管理者与驾驶员之间的感情，使得驾驶员的思想政治工作更加容易进行管理者要在每次的谈话中认真理解驾驶员的思想，并且明确问题的本质，发动驾驶员一起进行讨论，再一次加强驾驶员对问题的分析能力和认识能力，让驾驶员真正的从这种谈话中得到启发。俗话说“教学相长”，管理者也应该在这个过程中积极汲取驾驶员的优秀思想，努力跟进驾驶员的前进方向，不断丰富提高自己的觉悟，博采众长之下，这样的活动才更加有意义。

（五）制定思想政治工作目标并考核

驾驶员思想政治工作的进行一定要明确思想政治工作的目标，狠抓责任主体，根据思想政治工作的目标对驾驶员进行考核，只有从考核中才能看出驾驶员思想觉悟的提高，才能看出思想政治工作的目标是否实现，只有确定了合理的考核制度，驾驶员的思想政治学习才能能加直观的体现出来。

三、结语

驾驶员思想政治工作的进行，对驾驶员思想觉悟的提高有着重要的意义。管理者要主动提高自身理论修养，加强人际沟通，创新工作方式，对驾驶员进行有效的思想政治教育，从多个方面、以多种手段提高驾驶员的思想觉悟，这样才能尽快的建设出安全行车，文明驾车的大氛围。

参考文献

[1] 陈兆鹏.驾驶员培训管理模式的研究[J].大连海事大学，2011，16（05）.

第3篇：驾驶员心得体会范文

【关键词】汽车；安全驾驶；关键影响要素；改善途径

1.汽车安全驾驶的关键影响要素

在驾驶车辆的过程中，驾驶员对车辆的熟悉程度、驾驶技能、驾驶经验、驾驶习惯、突发事件应急能力等均会影响驾驶安全。为了交通畅通和人们的人身安全，对汽车安全驾驶的关键影响要素进行探究十分重要且必要。

1.1主观影响要素

1.1.1驾驶员的不良驾驶习惯问题

据调查显示，有超过一半的交通事故均是由驾驶员的不正确驾驶习惯所导致的。比如有些司机在驾驶车辆的过程中不专心开车，不断地打电话、聊天、听歌、喝水，还有的司机座椅不合理、开车速度过快、在汽车安全气囊上摆放物品等等。由此可见，驾驶习惯是影响汽车安全驾驶的关键要素，一定要引起驾驶人员的重视。

1.1.2驾驶员的心理素质问题

汽车驾驶这一特殊职业要求驾驶员在开车过程中注意力高度集中，及时发现车辆行驶过程中的突发隐患并给与适当的处理。所以这种长时间高强度的注意力集中对驾驶员的身体和心理素质都提出了很高的要求。比如当交通状况拥堵不顺畅时候，有些驾驶员会产生焦躁的情绪；当道路车辆较少、路况简单时候很容易使驾驶员放松警惕；当驾驶员没有休息好的时候容易出现思维反应迟钝问题；过多的道路状况会增加驾驶员的紧张情绪，从而容易生产疲劳等等。这些均会影响驾驶员对突发状况的处理能力。

1.2客观影响要素

1.2.1驾驶车辆问题

影响汽车的安全因素主要表现为汽车的安全配置、部件性能以及汽车进行维修养护的状况。在我国，有大约71%的汽车驾驶员或是汽车管理单位会定期为汽车进行安全方面的日常养护，剩余的29%是在车辆出现一定质量或是安全问题后才对车辆进行养护。而在定期养护的车辆中，其中有一半左右是在小型汽车维修厂进行养护和检修，质量难以保证。因此，我国的汽车上路安全情况不容乐观，主要的安全隐患在于轮胎质量、制动性能以及安全气囊的灵敏度。

1.2.2汽车驾驶环境问题

汽车发生安全事故的另一个重要原因就是汽车行驶的环境，比如道路状况、雨雪天气、交通信号灯、交通标识等，这些对于驾驶员的操作影响很大，在行驶中需要特别注意。

1.2.3相关交通管理问题

目前的交通管理缺乏明确的制度规范，反应不够迅速，缺乏有效的监管体制，普遍存在着各地区相关规定不一，相关部门执法工作不严格、随意性大，缺乏服务意识等问题。据调查，有些驾驶员认为目前交通服务信息不对称，具体包括：交通路况信息、各地天气实时天气情况等是交通管理服务的主要问题。另外还缺乏相应的突发事件紧急处理救治制度，致使交通救助不够及时而导致伤亡惨重的后果。

2.改善汽车安全驾驶的有效途径

2.1驾驶员保持良好的身心状态

驾驶员需要具备一定的心理承受能力，在一些突发事件面前要显得格外冷静，并且能够按照正常操作流程将汽车做妥善处理。据有关权威机构调查称：出众的判断力与平稳的心态，是驾驶员安全驾驶所必须的因素，这样才能够使驾驶员在驾驶汽车的过程中集中精力，做好判断，有效减少交通意外的发生概率。此外，身体的协调能力也是合格的驾驶员所要具备的能力，在一些特殊情况下，需要驾驶员通过头脑的控制，做出脑、手、眼、脚的协调动作，利用迅速的反应速度将身体与汽车融为一个整体，降低交通风险。

2.2驾驶员熟悉路况基本信息，掌握应急技能

驾驶员需要首先对所驾驶路面的路况进行基本掌握，包括车流量、道路路面等级、信号灯密度等，这些因素都会对驾驶员产生影响。另外，驾驶员要了解车辆，对于一些特殊情况下的应急技能，驾驶员也需要进行掌握。具体分为以下几项内容：

2.2.1熟悉汽车的驾驶系统

驾驶员首先应当对车辆的操作系统十分熟悉，包括各个操控部位的具置，车辆性能，离合器、油门、制动的位置，并根据自身情况调整座椅位置，保证视野宽阔且清晰，在遇到突况时能够迅速采取相应措施，减少安全隐患。

2.2.2熟悉掌握汽车制动技巧

驾驶员在进行汽车驾驶的过程中，必须熟练掌握制动技巧。在高速行驶中，不宜猛踩刹车，这样会导致车辆侧翻或是车辆偏出运行路线，也可能导致汽车的刹车系统受损，或是汽车的轮胎受损。刹车时需要按照一定节奏，这样汽车才能够稳定运行。

2.2.3转弯需谨慎，保持一定的安全距离

保持安全的跟车速度和跟车距离，后车车速不能长时间大于前车车速，应保持在前车车速附近；应保持两车间有足够的安全距离，在前车减速或制动时，保证后车驾驶人有足够安全的反应时间采取制动或转向措施。

2.2.4特殊天气安全驾驶

在特殊天气，如雨雪天气的条件下，车速一定要慢，可以提前出发，行车过程中低速前行，如果有可能，需要挑选路面状况较好的区域进行行车，因为在雪地上进行制动往往会导致车辆侧滑，增加了行车的风险。另外，在驾驶员使用刹车制动时，切忌将刹车一脚踩死，一般要进行“点刹”，也就是不断进行点动刹车，这样做的目的是为了使汽车在驾驶员的掌握之中，而不使重心偏移。还要注意在进行点刹时把握住方向盘，在雪地汽车开始制动时，如果发现汽车出现偏移，不能够将方向盘打向汽车运动的反向，那样会适得其反。

2.3定期对汽车进行检修和保养

汽车需要定期进行养护，如机油、刹车油等等，都需要定期更换。还需要对一些密闭空间进行密封条的更换以及密闭空间内的清理，比如车窗、行李箱、机关盖等部分。另外，最关键的是对汽车的悬挂系统、底盘、发动机、制动系统等进行检测，若发现问题，需要及时进行处理。一些司机在进行汽车养护时，觉得一些项目可有可无，如雨刷器、备胎、保险杠等部分的检测，其实这些部分既然安装在汽车上，就会有一定的用途，都不能够忽略。

2.4相关部门完善交通管理制度

交通管理相关部门应该根据本地的具体情况不断完善交通管理制度和紧急事件应急处理方案，提高人们的安全意识和服务意识，做到有法必依，执法必严，为驾驶员提供实时天气、路况等安全驾驶相关要素的状况。

3.小结

由以上分析可知，主观驾驶员的身体、心理状态和驾驶技术水平，及客观交通状况、车辆维护情况、天气情况等均是汽车安全驾驶的关键影响要素，与人们的人身财产安全息息相关。所以社会各界要提高对汽车安全行驶的重视，完善相关法律法规，驾驶员提升自身驾驶技术，保持良好的状况，保证驾驶的安全和道路的畅通。 [科]

【参考文献】

[1]王义夫.汽车安全驾驶知识[M].北京：机械工业出版社，2012.

[2]叶凌峰.浅谈特殊道路上的安全驾驶[J].农业技术装备，2013（13）.

第4篇：驾驶员心得体会范文

【关键词】汽车；驾驶情绪；驾驶行为；影响

心理素质好的汽车驾驶员能够完全调理好自己的情绪，可也有一部分汽车驾驶员会因为没有适宜此种压力的能力而因情绪变化成为另外的一个自己。驾驶员有了情绪之后，随着情绪行为将会产生许多的心理及生理变化的现象，此变化会让驾驶员在驾驶时应激性或过高，或过低。过高时剧烈的应激状态妨碍和影响了驾驶员的技术能力发挥，过低则让驾驶员的大脑与驾驶时获取不到充足的能量。此两种倾向促使驾驶员驾驶时出现诸如驾驶规程走板，安全驾驶防范有误，实施措施不当等诸多问题。

一、生理变化现象对驾驶行为的影响

诸如汽车驾驶员身体患有疾病，或出现饮酒、吸毒等行为时，其生理状况会发生一定的变化，致使其驾驶汽车的操作行为体现出变化，因而不适宜汽车驾驶活动。

（一）生理变化导致汽车驾驶员自我控制能力差

汽车驾驶员自我控制力差主要体现于如下四个方面：

1、存有侥幸心理

人一般存有侥幸心理，总感觉那些曾经出现在别人身上的不测事件不可能那么巧落在自己身上。汽车驾驶员最明显的侥幸心理体现即酒后驾车。可醉酒驾车往往与重、特大交通事故的发生有关联。因为饮酒后，汽车驾驶员的中枢神经产生异常与麻醉现象，从而致使一系列心理活动的起伏，同时影响着汽车驾驶员的驾驶机能，此主要表现于两个方面：1对心理方面的影响。主要体现为：思维能力缩减、判断准确性减弱；注意力降低，认知视界变窄.；记忆出现障碍；情绪出现起伏、理性下降；解决信息的能力削弱，动作失控等；2对驾驶机能方面的影响。体现为：驾驶员饮酒后，酒精促使其对事物的感觉、预知、评判、集中注意力、个性及情绪等生理和心理状态所处的异常变化，具体体现为视觉机能遭到损害；触觉感应迟钝；中枢神经出现不正常、麻酸等现象。除此之外，侥幸心理在其他方面的体现还有：对路、车况评估不到位，在坏天气毛线驾驶，抑或汽车存有事故隐患仍坚持上路等等，此均是酿成交通事故的重大隐患之一。

2、赌气行为

汽车驾驶员在行车时，极容易因为了一些小事而烦恼赌气。譬如：在家庭抑或单位里的发生不快事件或者是其他车辆不依照规定行驶影响到自己的正常驾驶的车辆等等。便可能出现以路上别的车辆或行人当做发泄不满情绪的对象，给交通事故的发生潜伏下隐患。

3、开“英雄车”

有的汽车驾驶员自以为技术好、头脑敏捷，驾驶好车就感觉像高人一等一般，便开上了所谓的“英雄车”：愈是别人以为危险的环境，愈是高速行驶；就连其他人不敢通行漫水路、桥等，也要显示自己有本事地“露一手”，因而致使一些交通意外事故的发生。

4、慌乱行为

发生异常状况时，出现惊慌失措。譬如：经常有汽车驾驶员在化解紧急状况时，将油门当作刹车猛踩，导致一些原本能够避免的重特大事故发生。此外，当看到其他汽车驾驶员发生事故时，刺激引发自己心理异常变化产生慌乱情绪，致使驾驶时产生引起恐惧的心理出现不该发生的失误。在汽车驾驶员的驾驶活动中还往往会遭遇到一些突发状况，譬如：尾随的车辆的突然超车，迎面车辆的突然逆行，非机动车自行车的突然猛拐，路上行人突然的横越马路等等，在此突发事件或状况面前，汽车驾驶员往往都处在应激状态（此同本身的体质与气质的强弱能力有关），此种意外的状况下在瞬间很难做出合理躲闪动作抑或采取了错误手段。

（二）疲劳驾驶产生厌倦心理

汽车驾驶员长时间驾车会导致驾驶员身体机能与心脏活动能力下降，大脑反应迟缓，出现厌倦心理。此种心理造成了汽车驾驶员对不断变化的道路交通情况反应略显滞后，出现动作不能及时到位、机制未有反应。此种状况于高速公路、拐弯处、下坡路段时尤为危险，导致重特大道路交通事故时有发生。

二、心理变化现象对驾驶行为的影响

汽车驾驶员过度自信心理于才熟练掌握驾车技术的汽车驾驶员身上体现突出，此部分汽车驾驶员面临发生交通违法现象时，自以为能够控制场面，事实上却总是引起事故发生；随心所欲即“无所谓”心理之外在体现形式。其构成了汽车驾驶员驾驶时的种种违规行为：譬如：拐弯处、并道口、起步及停车的时候不操作转向灯；驾车强行插队；夜晚不遵循规定运用灯光；车辆乱停乱放；等等。上述情况还不够充分概括全部的随心所欲驾车的行为。此不经意间的的问题，往往致使车辆刮、擦以及车辆追尾等事故得不断发生。此外，消极心理同亢奋心理一样不利于汽车驾驶员驾车，譬如：对堵车时汽车驾驶员的心理情况进入分析，遭遇堵车是汽车驾驶员最不想遇到的，若是常常发生堵塞的路段，汽车驾驶员能够习惯成为自然，因而变得心理麻木，有时反倒觉得不堵车不正常；可一旦遭遇突况导致的堵车，由于事先没有心理准备，一些汽车驾驶员的情绪往往会产生明显波动，尤其是如果汽车驾驶员自身情绪状态不好、或有着急的事情要办等就极易导致一些过激行为出现。

三、冲动、活泼、冷静、抑郁等四种气质类型对驾驶行为的影响

人一旦遭遇工作压力抑或被某事物刺激以后，心理状态均会出现或多或少的思想情绪。由此可见，情绪的好孬与汽车驾驶员的意识同驾驶活动运营具有很大的影响。所以，汽车驾驶员不良的情绪对行车安全是极其不利的。

（一）情绪易于产生冲动

此类属于胆汁脂，此类汽车驾驶员驾驶技术熟练，可情绪极易冲动，容易驾驶堵气车。当人被某种心理产生负担状况下，有情绪逐部升级的紧张行为反应。譬如：在驾驶期间中产生此种心理反映，就常常会同其他车辆或者行人的行动总结出与实际状况截然不同的预测与判断，极易误解对方抑或做出与不满对方的行为。其所做出的行为往往是正常人不能够想象出的行为，在未有判断准确的状况下强行超越驾驶，常常会导致两车相刮抑或与迎面驶来的车辆发生相撞事故，致使恶性道路交通事故的发生。

（二）活泼易于分散驾驶注意力

此类属于多血脂，个性活泼好动，且极富想象力，这样的汽车驾驶员注意力往往会出现转移，对驾驶操作中的细节观察方面未能引起重视。

（三）冷静、稳重适宜驾驶活动

此类属于粘液质，这样个性的汽车驾驶员遇问题冷静、稳重，并且有股韧劲，此种气质的汽车驾驶员比较适宜从事驾驶活动。而作为一名好的汽车驾驶员应当具有优良的职业道德思想，即对人礼貌、谦让、关爱交通参与的“弱者”，而且还应当具备崇高的责任、使命感；而汽车驾驶员具备理智感即善于探索和发掘各种路面状况及车辆行驶状态的规律及其能够导致的原因及后果，随时实施切实可行的举措，有效防止交通事故的发生。

（四）扬长避短 抑郁适宜驾驶活动

此类属于抑郁质，这样个性的汽车驾驶员能够自觉遵章守则，处理事情稳妥可靠，此种气质汽车驾驶员也适宜驾驶活动。因而作为汽车驾驶员要依据自身的气质特点，努力做到扬长避短。

四、结语

总之，从心理学的视角去处理交通方面的问题，我们则有很多事情能够去做，交通方面的问题说白了也就是人的问题，期望更多的心理学方面的专家与学者，多关心下广大交通安全参与者，有针对性积极开展研究，从而有助于我们缓解当前城市中所面临的各种交通安全问题。

参考文献：

[1]张凤.李永娟.蒋丽：驾驶行为理论模型研究概述.《中国安全科学学报》2010年02期.

[2]钟铭恩.洪汉池.袁志群：愤怒情绪对驾驶行为影响的实验.《重庆理工大学学报(自然科学)》2011年10期.

第5篇：驾驶员心得体会范文

关键词：汽车驾驶教学 心理问题 指导措施 教学方法

中图分类号：G64 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）03（a）-0216-01

随着人们生活水平的提高，私家车开始进入人们的日常生活中，现今，私家车已经成为人们日常生活的主要交通工具，而学车也成为每个人所必经的过程。而对于汽车驾驶教学，由于每个学员年龄特征、心理素质的不同，以及对驾驶技能掌握情况的不一致，使得驾驶教练必须针对每个学员进行有针对性地教学，才能确保每个学员对驾驶技能的熟练掌握。而本文就从不同学员的不同心理素质的角度入手，分析当前驾驶教学中学员常见的心理问题，从而有针对性地采取有效措施，以切实保障汽车驾驶教学的教学质量。

1 汽车驾驶教学中学员常见的几种心理问题

1.1 盲目自信心理

在汽车驾驶的学习过程中，部分学员由于在驾驶学习之前有过驾驶经历，同时，其对于汽车驾驶学习也很有兴趣，从而希望在学习过程中能够尽情地展示自己。而在这种情况下，这些具有盲目自信心理的学员常常会忽视汽车驾驶学习的真正目标，即对规范操作动作以及驾驶技能的学习。因为，这类学生在驾驶教练的教学过程中，不注意听取教练所讲的内容，从而忽视了对动作要领的掌握。再者，这些学员在学习过程中，一般都会想当然地按照自己的想法去驾驶，从而导致了自己驾驶成绩的不理想。

1.2 过分紧张心理

在汽车驾驶教学中，无论学员的年龄如何，其都会具有不同程度的紧张心理。紧张心理是当前驾驶教学过程中，较为普遍的一种心理状态。但是，在汽车驾驶学习中，过分紧张的心理状态就不正常了。因为，过分紧张的心理状态会使得学员在学习过程中，手脚僵硬，或是经常性地低头看变速杆，或者是将油门当成刹车来踩，这些都是极为危险的。

1.3 逃避厌学心理

在现今学生的学习生涯中，常常会产生各种程度的逃避厌学心理，而在汽车驾驶的学习过程中，这种心理也常常会出现。逃避厌学心理是一种消极的心理状态，它使得学员们在驾驶学习过程中，积极性不高，对自己的驾驶技术的学习要求也不严格，从而使得汽车驾驶的学习质量与效率有明显地降低。

2 汽车驾驶教学中学员常见心理问题的指导措施

2.1 缓解学员的压力，避免学员因为操作不当而出现一些误区

在汽车驾驶的实际教学过程中，对于学员汽车驾驶的实际操作，其需要较强的协调性，因此，学员在学习过程中，难免会出现一些失误。而这些失误对于心理素质较差的学员来说，很容易造成其过分紧张的心理，从而影响其的正常汽车驾驶学习。针对这种情况，驾驶教练就要根据具体的实际情况，来采取合理的措施对其进行有效地防范。

再者，在面对问题的时候，驾驶教练也要从多个方面、多个思路来鼓励学员，以有效提高其驾驶学习的积极性。在驾驶学习中，部分学员在面对一种问题时，常常会单纯地从一个角度上来进行思考，而这种方式常常会让学员会陷入思维的死胡同。因此，为了拓展学员对于驾驶问题的思考，我们就需要在驾驶教学过程中采取多种思路，综合运用多种途径来解决这个问题。

2.2 克服学员的过分紧张情绪

笔者在上文中提到过，紧张心理是当前学员们进行驾驶学习的一种普遍心理，而由于学员们对驾驶学习的不了解，使得其在进行某些规定动作时，不能在标准时间内完成，从而加剧了其的紧张心理，使得学员们在驾驶学习中出现过分紧张的心理状态。这样，学员们就不能集中精力进行汽车驾驶的有效学习了。因此，汽车驾驶教练应该在教学过程中具备足够的耐心，如果学员在汽车驾驶中出现某些问题，驾驶教练们不能一味地横加指责，而是要及时地采取有效的措施来帮助学员们继续汽车驾驶的学习，从而保证学员们能够在一种轻松的状态下，完成汽车驾驶的有效学习。

3 汽车驾驶教学中针对学员心理问题的有效教学方法

3.1 在教学中区别对待男女学员

男性学员。在汽车驾驶的学习中，大部分的男性学员动手能力较强、精力充沛且善于独立思考，他们对驾驶教练的指导常常保持一种独立的见解，从而经过自己的反复思考后，增强了自身的对技能学习的接受能力。

女性学员。与男性学员相反，女性学员在驾驶学习过程中，往往温柔细心，遵章守法，并按照规范的操作来进行练习。但是，由于女性性情大都比较柔弱，害怕被当众批评等，从而使得驾驶教练的教学陷入较为困难的境地。所以，在今后的驾驶教学中，对于女性学员，我们应该以鼓励为主，多给她们信心与时间，让其可以循序渐进，从而逐渐培养女性学员们汽车驾驶的良好信心，以切实增强其驾驶学习的质量与效果。

3.2 在汽车驾驶教学中营造良好的学习氛围

在汽车驾驶教学中，学员的情绪直接影响着驾驶教练的教学质量与效果，因此，在实际的教学过程中，驾驶教练一定要注重对良好学习氛围的营造，从而保持学员良好的学习情绪，从而有效地增强学员对驾驶技能的掌握程度。

再者，当学员在实际驾驶中，操作不当或发生危险情况时，驾驶教练一定不要大声指责。这样可以有效地避免学员产生过分紧张与抵触的情绪，从而影响其的学习效果与质量。

3.3 因人施教、对症下药

为了切实增强驾驶教学的教学效率，驾驶教练在实际的教学过程中，一定要针对每个学员的性格特征因材施教。比如说，对于机灵、活泼，但情绪变化大的学员，驾驶教练们可以将其作为教学典例，其学习效率高时，就将其作为正面教学的典例，而其产生浮躁情绪，影响自身驾驶学习时，驾驶教练又可以将其作为反面典例来进行批评，这样可以有效地激发这类学员的学习兴趣，从而切实提高他们汽车驾驶学习的质量与效果。

4 结语

随着人们生活水平的提高，学习汽车驾驶技术的人越来越多，现今，汽车驾驶学习已经成为当代人们所必须经历的过程。而由于汽车驾驶学习中各类学员的年龄、性格差异等，使得学员们在学习中往往会产生不同的心理状态，长期下来，这些心理状态会在一定程度上对他们的驾驶学习产生一定的影响。因此，我们要针对这些不同的心理问题，进行有效地指导，并提出有效的教学方法，以切实提高人们的汽车驾驶学习质量，保证人们未来的行车安全。

参考文献

[1] 周祖鹏.汽车驾驶实习中学生常见心理问题及其指导[J].考试周刊，2009（2）.

[2] 何树林.基于心理学的汽车驾驶培训教学方法[J].管理观察，2011（22）.

[3] 陆春华.汽车驾驶教学中学员常见的心理障碍初探[J]科学时代，2012（12）.

第6篇：驾驶员心得体会范文

随着人们生活水平的提高，私家车开始进入人们的日常生活中，现今，私家车已经成为人们日常生活的主要交通工具，而学车也成为每个人所必经的过程。而对于汽车驾驶教学，由于每个学员年龄特征、心理素质的不同，以及对驾驶技能掌握情况的不一致，使得驾驶教练必须针对每个学员进行有针对性地教学，才能确保每个学员对驾驶技能的熟练掌握。而本文就从不同学员的不同心理素质的角度入手，分析当前驾驶教学中学员常见的心理问题，从而有针对性地采取有效措施，以切实保障汽车驾驶教学的教学质量。

1 汽车驾驶教学中学员常见的几种心理问题

1.1 盲目自信心理

在汽车驾驶的学习过程中，部分学员由于在驾驶学习之前有过驾驶经历，同时，其对于汽车驾驶学习也很有兴趣，从而希望在学习过程中能够尽情地展示自己。而在这种情况下，这些具有盲目自信心理的学员常常会忽视汽车驾驶学习的真正目标，即对规范操作动作以及驾驶技能的学习。因为，这类学生在驾驶教练的教学过程中，不注意听取教练所讲的内容，从而忽视了对动作要领的掌握。再者，这些学员在学习过程中，一般都会想当然地按照自己的想法去驾驶，从而导致了自己驾驶成绩的不理想。

1.2 过分紧张心理

在汽车驾驶教学中，无论学员的年龄如何，其都会具有不同程度的紧张心理。紧张心理是当前驾驶教学过程中，较为普遍的一种心理状态。但是，在汽车驾驶学习中，过分紧张的心理状态就不正常了。因为，过分紧张的心理状态会使得学员在学习过程中，手脚僵硬，或是经常性地低头看变速杆，或者是将油门当成刹车来踩，这些都是极为危险的。

1.3 逃避厌学心理

在现今学生的学习生涯中，常常会产生各种程度的逃避厌学心理，而在汽车驾驶的学习过程中，这种心理也常常会出现。逃避厌学心理是一种消极的心理状态，它使得学员们在驾驶学习过程中，积极性不高，对自己的驾驶技术的学习要求也不严格，从而使得汽车驾驶的学习质量与效率有明显地降低。

2 汽车驾驶教学中学员常见心理问题的指导措施

2.1 缓解学员的压力，避免学员因为操作不当而出现一些误区

在汽车驾驶的实际教学过程中，对于学员汽车驾驶的实际操作，其需要较强的协调性，因此，学员在学习过程中，难免会出现一些失误。而这些失误对于心理素质较差的学员来说，很容易造成其过分紧张的心理，从而影响其的正常汽车驾驶学习。针对这种情况，驾驶教练就要根据具体的实际情况，来采取合理的措施对其进行有效地防范。

再者，在面对问题的时候，驾驶教练也要从多个方面、多个思路来鼓励学员，以有效提高其驾驶学习的积极性。在驾驶学习中，部分学员在面对一种问题时，常常会单纯地从一个角度上来进行思考，而这种方式常常会让学员会陷入思维的死胡同。因此，为了拓展学员对于驾驶问题的思考，我们就需要在驾驶教学过程中采取多种思路，综合运用多种途径来解决这个问题。

2.2 克服学员的过分紧张情绪

笔者在上文中提到过，紧张心理是当前学员们进行驾驶学习的一种普遍心理，而由于学员们对驾驶学习的不了解，使得其在进行某些规定动作时，不能在标准时间内完成，从而加剧了其的紧张心理，使得学员们在驾驶学习中出现过分紧张的心理状态。这样，学员们就不能集中精力进行汽车驾驶的有效学习了。因此，汽车驾驶教练应该在教学过程中具备足够的耐心，如果学员在汽车驾驶中出现某些问题，驾驶教练们不能一味地横加指责，而是要及时地采取有效的措施来帮助学员们继续汽车驾驶的学习，从而保证学员们能够在一种轻松的状态下，完成汽车驾驶的有效学习。

3 汽车驾驶教学中针对学员心理问题的有效教学方法

3.1 在教学中区别对待男女学员

男性学员。在汽车驾驶的学习中，大部分的男性学员动手能力较强、精力充沛且善于独立思考，他们对驾驶教练的指导常常保持一种独立的见解，从而经过自己的反复思考后，增强了自身的对技能学习的接受能力。

女性学员。与男性学员相反，女性学员在驾驶学习过程中，往往温柔细心，遵章守法，并按照规范的操作来进行练习。但是，由于女性性情大都比较柔弱，害怕被当众批评等，从而使得驾驶教练的教学陷入较为困难的境地。所以，在今后的驾驶教学中，对于女性学员，我们应该以鼓励为主，多给她们信心与时间，让其可以循序渐进，从而逐渐培养女性学员们汽车驾驶的良好信心，以切实增强其驾驶学习的质量与效果。

3.2 在汽车驾驶教学中营造良好的学习氛围

在汽车驾驶教学中，学员的情绪直接影响着驾驶教练的教学质量与效果，因此，在实际的教学过程中，驾驶教练一定要注重对良好学习氛围的营造，从而保持学员良好的学习情绪，从而有效地增强学员对驾驶技能的掌握程度。

再者，当学员在实际驾驶中，操作不当或发生危险情况时，驾驶教练一定不要大声指责。这样可以有效地避免学员产生过分紧张与抵触的情绪，从而影响其的学习效果与质量。

3.3 因人施教、对症下药

为了切实增强驾驶教学的教学效率，驾驶教练在实际的教学过程中，一定要针对每个学员的性格特征因材施教。比如说，对于机灵、活泼，但情绪变化大的学员，驾驶教练们可以将其作为教学典例，其学习效率高时，就将其作为正面教学的典例，而其产生浮躁情绪，影响自身驾驶学习时，驾驶教练又可以将其作为反面典例来进行批评，这样可以有效地激发这类学员的学习兴趣，从而切实提高他们汽车驾驶学习的质量与效果。

第7篇：驾驶员心得体会范文

关键词：山区公路；驾驶员；心率增长率

中图分类号：X731文献标识码： A

中图分类号：U471.3

The Study of Driver's Heart Rate Variable Rule on Mountain Highway

Song Ping1，Yang Zhi Fa2，Kui Hai Lin2

(1.College of Engineering，Heilongjiang August First Lang Reclamation University,Daqing 163319;2.School of Transportation，Jilin University)

Abstract：To study the effect of road traffic accidents caused by the people factors of the Man-machine system, the test was conducted according to heart rate for the evaluation in the vertical curve of mountainous highway. The results showed that the impact of the physiological state of the driver is very large on the road traffic accidents, the variability of heart rate was completely different for the drivers of different ages and driving in the same section, the variability of heart rate of drivers of driving long and older was little, the variability of heart rate of drivers of driving short and little was large, and in the meeting, the driver's heart rate was higher than before.

Key words: mountain road; driver; growth rate of heart rate

中国是道路交通事故死亡人数最高的国家，连续数年一直居世界第一位，道路交通事故严重影响了人们的生活和社会的和谐。据交通事故统计资料显示，在各种道路交通事故次数与死亡人数中，以双车道公路为主的山区公路所占比重分别达到65.5%和78.8%[1]，特别是近年来的特大交通事故多发生在山区道路上。面对这样严峻的交通安全形势，探讨山区道路交通事故的成因及其预防措施，自然成为公安交通管理部门长期研究的课题。

道路交通是由人、车、路、环境四要

素构成的一个动态的人机系统，美国和英国学者经过大量的事故调查研究得出了

各因素对交通事故的影响，与驾驶员有关的事故分别占94%和93%，与路有关的事故分别占28%和34%，与车有关的事故分别占8%和12%。由此可见，在所有引起道路交通事故的因素中驾驶员所占比重最大，其次是路。因此，研究驾驶员的心生理状态对道路交通事故的影响极为必要。

1关键因素分析选取

1.1试验路段情况

试验地点位于吉林省长春市的东南部，道路属于二级山区公路，最小弯道半径为200米，最大坡度值为5%-8%。

1.2心生理评价指标的选取

能够应用到交通领域的人体生物电信号主要有心电信号、脑电信号[2]、肌电信号[3]、呼吸信号、眼电信号[4]、皮电信号[5]、血压[6]等。通过对各指标的分析，选取心电信号作为主要的心生理评价指标。

心电信号是指心电电压振幅随时间变化的信号。常用的分析指标主要有心率（Heart Rate）即HR、心率增长率、心率增量、心率变异性（Heart Rate Variability）即HRV、R-R间期等，本文所选取的心电信号指标为心率、心率增长率。

1.3驾驶员选取

驾驶员的选取以自身特性为原则，从年龄、驾龄、性别、职业等方面考虑，年龄范围20~50周岁，考虑到山区公路上的行车安全，驾龄选在了3~20年范围内，职业均为教师。

1.4试验设备及试验方法

主要应用的仪器设备有Biopac生理记录仪、车辆事故记录仪、GPS、笔记本电脑等，通过分析每个试验驾驶员在所选的试验路段上行车时心率的变化规律，以年龄和驾龄为依据，研究不同年龄段和不同驾龄的驾驶员之间的心生理反应变化差异，并分析产生差异的原因。

2结果与分析

2.1上坡路段驾驶员心率的变化规律分析

通过实车试验，得到五位驾驶员的心率变化情况，如图1所示。

图101-05驾驶员上坡路段心率变化情况

Fig.1Heart rate changes of 01-05 driver In the uphill section

由图可以看出，05驾驶员的数值出现了负值，原因还有待研究，故在研究中去除了05号驾驶员。所以心率增长率由高到低依次为04驾驶员、03驾驶员、02驾驶员、01驾驶员，01驾驶员的心率增长率最低，04驾驶员的

心率增长率最高，这与驾驶员的年龄和驾龄正好成负相关。

2.2下坡路段驾驶员心率的变化规律分析

通过实车试验，得到五位驾驶员

的心率变化情况，如图2所示。

由图可以看出，在下坡路段心率增长率与上坡路段相同，由高到低依次为05驾驶员、04驾驶员、03驾驶员、02驾驶员、01驾驶员，可见在下坡路段驾驶员的心率变化与驾驶员的年龄和驾龄也成负相关。

通过山区公路纵曲线的实车试验，可以看出驾驶员在行车过程中的心率增长率随

年龄和驾龄的增长而降低，而心率的变化直接与道路交通事故相关，所以在山区道路行车时，尽量选择年龄和驾龄稍高的驾驶员。

图201-05驾驶员下坡路段心率变化情况

Fig.2Heart rate changes of 01-05 driver In the downhill section

2.3会车时驾驶员心率的变化规律

在实验过程中，会车的次数比超车和被超车的次数多，会车所占比例最高为86.5%，因此也对驾驶员会车时刻的心率变化情况进行了监测，如图3所示。

图3驾驶员会车时与会车前心率增长率对比

Fig.3Comparison of Heart rate of meeting time and normal driving

由图3可以看出，驾驶员在会车时的心率增长率要比会车前高，这说明驾驶员在行车过程中会车时心里紧张，并且从图中还可以看出，会车时的心率增长率比会车前高10%左右，说明驾驶员会车时心里紧张较明显。

3结论

驾驶员的年龄及驾龄对驾驶员行车时心率变化影响较大，年龄大驾龄长的驾驶员在山区公路行车过程中发生道路交通事故的概率要比年龄小驾龄短的驾驶员低；另外

在会车时，驾驶员容易产生紧张心理，对道路交通事故有一定的影响。

参考文献：

[1] 交通部公路科学研究所.山区双车道公路路线设计参数研究大纲,2003.12.30

[2] 李颖洁，邱意弘，朱贻盛等.脑电信号分析方法及其应用[M].科学出版社

[3] 杨福生.肌电信号的处理[J].清华大学学报,1987(2)

[4] 阎国利著.眼动分析法在心理学研究中的应用[M].天津教育出版社,2004.4

第8篇：驾驶员心得体会范文

【关键词】驾驶员 疲劳驾驶 危害性 防范措施

一、疲劳驾驶的危害

一个驾驶员在行车过程中，与其他车辆、行人会发生数不清的矛盾，这些矛盾需要驾驶员及时发现，迅速判断，合理操作，才能确保行车的顺利和安全。这就需要驾驶员精力旺盛，注意力集中，不能有丝毫的疏忽。而疲劳驾驶恰恰相反，不管是生理原因产生的疲劳或者心理原因产生的疲劳或者两者结合产生的疲劳，都会使驾驶员体力下降，注意力不集中，视觉模糊，判断不正确，操作不当，最终可能引起不能及时发现危险情况，延误避让措施的采取，发生交通事故。一旦驾驶员困倦瞌睡，车辆失去控制，宛如“无人驾驶”，有人撞人，有车撞车，是悬崖、水库也勇往直前，其后果可想而知。特别是发生在高速公路上的事故，往往是车毁人亡，甚至祸及他人，后果不堪设想，同时也会给国家和自身的生命安全、财产带来巨大损失。因此，防范疲劳驾驶刻不容缓！

二、疲劳驾驶对安全行车的影响

一是反应时间显著增长。据国外研究工作一天以后不同年龄的驾驶员，对红色信号的反应时间都增长了，对复杂刺激（同时给红色和声音刺激）的反应时间也增长了，有的甚至增长2倍以上。

二是操作能力下降。疲劳之后动作准确性下降，有时发生反常反应（对于较强的刺激出现弱反应，对于较弱的刺激出现强反应）。动作的协调性也受到破坏，以致反应不及时，有的动作过分急促，有的动作又过分迟缓。有时做的动作并不错但不合时机，这在制动、转向方面表现得最为明显。

三是判断失误增多。疲劳以后判断错误和驾驶错误都远比平时增多。判断错误多为对道路的通畅情况、对潜在事故的可能性及应付方法考虑不周到，降雨时速度不当等。驾驶错误多为掌握转向盘、制动、换档不当。严重者可发生手足发抖、脚步不稳、动作失调、肌肉痉挛对驾驶产生严重影响。有的人甚至进入半睡眠状态，把车开入河里、桥下或撞在岩壁上。当然因为疲劳的过程是渐进的情况，严重时甚至不能及时迅速地做出调节性操作动作，导致安全事故的发生。

三、疲劳产生的原因

一是社会原因：随着经济的迅猛发展运输业的竞争也日益激烈；这几年来油价、过桥费、人工费等各种开支上涨使得运输成本居高不下，运价却稳中不变还呈下降之势；车主和驾驶员对疲劳驾驶行为可能带来的危害性缺乏足够的认识。

二是主观思想原因。驾驶员自身交通安全意识淡薄，社会责任感不强，对自己的精神状态和驾驶技能盲目自信，对疲劳驾驶可能引发的后果估计不足，如有的驾驶员不顾第二天的行车任务，通宵达旦玩扑克、打麻将、跳舞等，睡眠不足，精神怠慢，导致第二天疲劳驾驶，一旦遇到紧急情况便不知所措。一般来说驾驶员在疲劳驾驶时注意力、判断力、反应能力都在下降，等到发现险情时已超出行车的安全距离，无法控制灾难性的事故难以幸免。

三是外部条件和环境因素的原因。车辆驾驶工作是一项既消耗体力脑力的工作。一方面在风沙、雨、雪、雾等恶劣气候条件或坡徒弯急、路窄坑多的道路条件下驾驶车辆驾驶员必须高度集中注意力，感觉器官及中枢神经系统始终处于紧张状态，极易引起疲劳驾驶，另一方面驾驶员长时间在单调的环境中连续驾车行驶，尤其是在高温季节的中午、深夜时分驾驶很难抵挡住强烈的睡意，很容易产生疲劳驾驶。

四是生理原因。驾驶员长时间坐在固定的座位上，要从复杂的环境中不断获取交通信息并迅速处理，这种紧张状况时刻都在增加驾驶员的心理负担。由于驾驶工作的连续性，在行车中还常常因遇到交通堵塞或红灯信号而停车，以致心情烦躁，加重心理负担，因而容易疲劳。在一些景物单调的道路上长距离行车也易产生疲劳。疲劳不是病态而是一种正常的生理状态。多数专家认为一般性疲劳休息便可解除，驾驶员的体力和工作能力可以完全复原。过度疲劳则是多次疲劳的影响积聚而成的，它可能突然以某种病态表现出来。如果说疲劳是劳动过程的产物，那么过度疲劳则是疲劳得不到休息补偿的结果。

四、疲劳驾驶的防范对策

疲劳驾驶不仅仅是驾驶员个人的事，它是一种影响公众安全的道路交通违法行为，具有严重的社会危害性。因此必须动员方方面面的力量提高对驾驶疲劳的防范意识，充分认识其危害分析产生原因，找出对策提高思想警觉形成预防驾驶疲劳、减少车辆事故的良好氛围。

一是加强对驾驶员的交通安全法制教育和职业道德教育，引导他们牢固树立法制观念和交通安全意识。教育他们明确自己肩上的责任，明白自己的双手掌握着他人的生命安全和家庭幸福。时刻提醒他们不要为了眼前一时的经济效益而给自己和他人带来一生的痛苦，切实增强他们的社会责任感，帮助驾驶员认清疲劳驾驶的危害性，增强驾驶员的危机感，从而自觉抵制疲劳驾驶，严格按章操作确保行车安全。

第9篇：驾驶员心得体会范文

关键词：舒适性；公路线形设计

中图分类号： U212.3 文献标识码： A 文章编号：

0引言

随着公路和汽车工业的迅速发展，公路等级和汽车的行驶速度都在不断地提高，对公路线形的设计提出了更高的要求，不仅要满足安全、快速行驶的要求，对公路舒适性的要求也越来越受到重视。

公路线形设计的好坏不仅决定着建设阶段的工程造价，还决定着运营阶段的使用质量。因此，公路线形设计应综合考虑汽车行驶的安全性、舒适性，司乘人员的视觉、心理状态影响，以及与周围环境的和谐。正确运用技术指标使公路线形平、纵、横三方面协调，确保行驶安全、舒适，以提高公路线形设计质量和建设水平。

行车舒适性的影响因素

一个连续、安全的线形设计不仅要满足汽车的运动学和动力学特性，更应该满足驾驶员的视觉、心理的要求。驾驶员的驾驶决策行为会受道路几何特征信息的影响，因此适宜的道路线形将有助于降低驾驶员的操纵负荷，提高行车的舒适性。

行车舒适性的影响因素包括很多方面，主要有以下几个方面：

（1） 驾驶员因素：包括驾驶员的心理、生理和视觉等方面。

（2） 路面特性即路面平整度。

（3） 道路线形特征。

（4） 道路环境。

2.驾驶员因素

驾驶员在驾驶过程中，其反应快慢、生理和心理特性都对行车的舒适性有或多或少的影响。在参考文献[1]～[3]中就是考虑了驾驶员生理心理反应的线形研究，说明驾驶员因素是影响舒适性的重要因素。

驾驶员是影响交通安全与效率的关键要素,主要通过视觉特性、反应特性与选择特性来表现,后两种可归纳为操纵特性。

2.1视觉特性

驾驶员通过视觉对公路线形的判断来确定其操作行为，其获得的行驶空间的视觉形状直接影响驾驶员的驾驶行为和行驶速度。设计者必须充分考虑驾驶员的动视觉特点，设计出在视觉上保持连续和流畅的公路线形，给驾驶员提供一个宽松和愉悦的驾驶环境。

2.2操纵特性

驾驶员驾车行驶的过程是一个信息处理与操纵控制的过程,并以汽车状态和环境状态信息作为驾车行为的基本依据。驾驶员的操纵有以下特点:

(1)驾驶反应过程的循环性。反应特性包括感知—识别—判断—反应,在驾驶过程中不断地重复,具有单调性,会使驾驶员的操纵僵化和机械化。

(2)驾驶过程的紧张性。

(3)对路况预测的依赖性。当驾驶员预测的情况与实际情况一致时就能轻松自然地操纵,其操纵强度低。反之,操纵强度就会迅速增加。

(4)驾驶员注意的区域性。当前方道路及其环境情况位于驾驶员的预瞄区域时,才能轻松地获得所需的信息,其操纵强度也比较低。反之,其操纵强度会相应地增加。

3.路面特性

路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一,关系到行车的安全、舒适以及路面所受冲击力的大小和使用寿命。不平整的路面会增大行车阻力,使车辆产生附加的振动作用，造成行车颠簸,影响行车的速度和安全及驾驶的平稳和乘客的舒适；同时还会对路面施加冲击力,从而加剧路面和汽车机件的损坏和轮胎的磨损,并增大油料消耗；还会积滞雨水,加速路面的水损坏。

4.道路线形特征

4.1平面线形

道路平面线形是由直线、圆曲线及缓和曲线构成，这些要素对汽车行驶舒适性都有直接的影响。

在公路设计中,直线段不能过长也不能过短。过长的直线会使驾驶员感到疲倦，易造成驾驶员超速行驶，不利于安全驾驶；而过短的直线会妨碍线形的连续和圆滑，使驾驶员产生线形变化很突然的感觉，影响行车的舒适性。

行驶在圆曲线上的汽车，由于离心力作用，其稳定性和舒适性也相应受到影响；而离心力的大小与半径密切相关，半径愈小愈不利，所以基于舒适性的考虑，在选择平曲线半径时应尽可能采用较大值。

适当的缓和曲线，不仅给驾驶员提供了一个自然而且易于跟踪的路线，而且给合理布置超高缓和段提供了方便，有利于提高驾驶员的舒适性。

4.2纵断面线形

（1）坡度和坡长

纵坡越陡，坡长越长，对汽车的影响也就越大。

汽车沿陡坡行驶时，因克服阻力需增大牵引力，车速降低；若陡坡过长，将引起水箱“开锅”、气阻等情况，严重时使发动机熄火；若沿下坡行驶，因制动次数增多，制动器易发热而失效，容易引发交通事故。

若坡长过短，会增加变坡点；纵向起伏变化频繁，使车辆产生增重与失重的频繁变化，对驾驶员身体不利，车速愈高程度愈明显。

（2）竖曲线半径和长度

若竖曲线长度过短，汽车在瞬间通过，乘客就会有忽悠而过的不舒适感，容易使司机产生急促变坡的感觉。而且，从直坡道进入竖曲线和从竖曲线进入直坡道，短时间内就要经历两次加速度的突变，不利于行驶的舒适性。

4.3平纵组合

在道路设计中应该重点避免以下不利组合：一是避免平、竖曲线的大小不均衡；二是避免在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部插入小半径的平曲线，前者没有视线诱导,后者使驾驶员产生坡度错觉；三是避免在驾驶员的视域内出现反复变化的线形；另外，要选择适当的合成坡度，使驾驶员不至于感到很大的离心力的作用，以致影响行车的舒适性。

4.4横断面

公路横断面组成要素较多，主要包括行车道、路肩、中间带、超高和加宽等。

一般来说，路面较宽时，更有利于行车安全舒适。路肩的结构和宽度对行车的安全舒适也及其重要。当路肩较宽时，可以减小驾驶员的心理紧张程度，给驾驶员较大的操作空间，提供了一个更加宽松、舒适的驾驶环境。但研究也表明路肩宽度的过分增加并不会明显的减少交通事故率。

5.道路环境

道路两侧的绿化，可以丰富道路沿途景观，增进道路和沿途景观的协调，提高行车的舒适性；改善了行车条件和沿线环境，引导视线、遮光，确保交通安全。适当规划道路植被绿化，可以降低道路灰暗的硬质设施所造成的不协调性。对于路旁的树木，应考虑其密度，留有适当的眺望空间，以减少驾驶员的压迫感，并给驾驶员和乘客提供浏览沿途风光的视觉空间。

6.结语

公路线形设计是以满足汽车的行驶要求为前提的，必须符合汽车的行驶特性。在保证汽车行驶力学的基础上，注重平、纵、横组合的立体线形设计，从而满足行驶的安全性和舒适性。关于驾驶员心理和生理因素与线形之间的关系，还需要进一步深入的研究。

参考文献

【1】郑柯．基于驾驶员心理生理反应的高速公路线形研究．北京工业大学．2003