桥梁工程监理工作总结精选(九篇)

第1篇：桥梁工程监理工作总结范文

自锚式悬索一斜拉混合体系桥梁作为一种较为新颖的桥梁结构体系,通过斜拉桥与悬索桥相互协作,可以有效地避免斜拉桥和悬索桥分别作为大跨度桥型表现出了的不足,通过综合它们的优点,可以满足实际的工程设计要求。由于自锚式悬索―斜拉混合体系桥梁可供借鉴的实例较少,其结构和边界条件本身都比较复杂,因此,桥梁在施工时,必须对施工进行实时监控,从而获取现场的实际数据,通过与理论的结构参数进行比较,对出现的偏差进行纠正,保证施工过程与设计参数尽可能保持一致。

1、自锚式悬索―斜拉混合体系桥梁介绍

自锚式悬索一斜拉混合体系桥梁是由悬索桥和斜拉桥组合而成的一种全新体系的桥梁,由主缆、斜拉索,加劲梁、索塔,吊索等构件构成整个桥梁的悬吊组合体系,成桥时,主要由主缆、斜拉索、加劲梁和主塔共同承受结构的自重和外荷载。其结构如图1所示。

自锚式悬索一斜拉混合体系桥梁部分采用了混凝土结构之后,不仅有效降低了桥梁的工程造价,而且提高了梁的强度和刚度。在结构上采用悬索和斜拉结构组合,因此同时具有悬索桥和斜拉桥的特点,整个桥梁体系的结构受力就会异常复杂。另外,由于悬索和斜拉索结构强烈的几何非线性,在施工中主缆从空缆状态到成桥状态位移很大。自锚式悬索一斜拉混合体系桥梁非线性比较明显,理论计算和施工控制难度很大,所以自锚式悬索一斜拉混合体系桥梁的在其施工期间应该进行实时监控。

2、施工监控概述

2.1　施工监控的研究现状

国外在这方面的研究比较早,现在已经积累了较多经验。传统的施工监控方法一般为,建立监测施工控制所需应力、挠度等参数的监测系统,监测系统与计算机进行连接,实时的对桥梁施工时的应力,挠度等参数进行现场处理,并传回控制室,对这些参数数据分析整理,最后将分析结果返回现场进行施工控制。现在,随着计算机技术和自动控制技术的快速发展,监控系统逐渐向自动监控方向发展,并建立了自己的数据库。通过自动测量数据采集、精度控制支持和结构计算分析,进行实时反馈和跟踪分析。

2.2　桥梁施工监控的主要内容

在桥梁的施工过程中,主要从以下几个方面加强桥梁的监控,保证桥梁的设计要求。

(1)桥梁结构变形

对桥梁结构变形的控制主要表现在对结构尺寸,线性和合龙时的位移的控制。由于现在现场经验的缺乏,实际施工和设计总存在的一定的误差,通过对桥梁结构变形的实时监控,发现现场桥梁实际结构变形与理论变形期望值之间的误差,并进行及时有效分析,得出结论,对后续施工进行合理有效的指导和控制。

(2)桥梁结构应变

对桥梁结构的应变进行监控是保证桥梁安全的基础。施工期间的应力测试是一项长期的现场观测,通过监测各施工状态下监测截面的应力值,准确了解桥梁结构各个控制截面的应力状况,从而对施工过程中各工况施工荷载变化情况进行分析判断,确保结构施工安全。施工时的应力测试截面可以根据施工计算的控制截面确定,常用的应力控制截面有上部结构安装调整过程中的最大正、负弯矩截面,成桥状态的最大正负弯矩截面,主塔及其横梁的应力控制截面以及设计院从设计角度考虑的其它控制截面。

(3)桥梁结构的稳定控制

桥梁结构的稳定控制主要包括粱体、高墩的局部和整体的屈曲稳定以及施工过程中的倾覆稳定性等方面的控制。对这些方面进行有效的控制在保证桥梁的安全性上具有重要意义,但是,在桥梁的施工期间,不可避免的会发生一些意外事件,因此,除了前期设计阶段进行有效的计算,对后期施工中的随机因素还要有充分的认识,并作出合理的评估。

2.3　桥梁施工监控的主要方法

针对目前的研究现状,根据控制论思想分类,桥梁施工监控的主要方法有开环控制监控、反馈控制监控和自适应控制监控。这三种方法针对不同的桥梁结构,所起的作用不同,比如开环控制对结构简单的桥梁更有效,而预应力混凝土桥梁适合自适应控制。它们有各自的优缺点,应该根据具体情况选取合适的监控方法。

3、神经网络概述

神经网络系统是指利用工程技术手段模拟人脑神经网络的结构和功能的一种技术系统,它是一种大规模并行的非线性系统,这个系统的特色在于信息的分布式存储和并行协同处理。整个神经网络由许多并行运算的神经元组成。一个神经元实际上是一个独自的信息处理单元,它可以划分为输入处理、活化处理和输出处理三个环节。神经元的处理过程是把每个输入活性乘以用于该连接上的权值,并把所有这些加权输入相加,获得一个总输入;通过输入输出函数把总输入变换为输出活性。虽然单个神经元的结构极其简单,功能有限,单元的集合构成的网络系统所能实现的行为和功能却邑复杂的。因此,在神经网络系统中,通过模型中适当的传递函数来模拟桥梁施工这样的非线性系统,实现对桥粱结构监控的目的

神经网络具有非线性、非局限性、非常定性和非凸性四个典型的特点,它们可以实现各自不同的功能。由于这些独特的特点,可以提高系统的容错性和存储容量,加强系统的自适立、自组织和自学习的能力,实现系统联想记也的功能。

4、神经网络在施工控制中的应用

4.1　神经网络对桥梁结构荷载的识别

荷载识别是对桥梁结构损伤识别的前提。可以根据桥梁结构上的监测系统传递来的变形、应变和结构稳定信息对桥梁结构进行荷载识别。通过桥梁结构上有限点的监测数据对荷载进行识别,是实现桥梁监测的主要技术之一。识别的快速性和准确性是荷载识别的关键技术。可以利用神经网络比较强的非线性函数映射能力及其联想记忆功能,模拟混凝土桥梁的荷载与挠度曲线,通过监测的数据,建立完善的混凝土桥梁模型数据库,用于混凝土桥梁快速准确的荷载识别。

4.2　神经网络对桥梁结构损伤的识别

通过前期对桥梁结构的荷载识别,就可以进行损伤的识别。通过损伤识别,修正桥梁结构的的模态参数,为桥梁的安全可靠性评估提供有效依据。利用神经网络,在获得的较为充分的桥梁结构荷载与裂缝信息基础上,建立桥梁结构损伤识别的模型,粗略的估算结构中可能出现的最大裂缝宽度,为后期的整体评估与应急做好准备。由于现在研究的局限性,在损伤定位方面还存在不足,这应该是以后研究工作的重点。

第2篇：桥梁工程监理工作总结范文

【关键词】桥梁工程；安全监测；维护加固；对策

中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A

引言：

自上世纪末我国开始进行高速公路建设以来，高速公路已经过了20几年的快速发展，高速公路的通车总里程已处于世界第二的位置。但是，在我国经济迅猛发展的带动下，我国的交通呈现大流量、重交通方向发展，这使得早期修建的高速公路已不能适应现代交通的发展。作为高速公路中一个重要的组成部分，一些早期修建的桥梁的承载能力已经开始下降，这对高速公路的安全、正常运营带来一定影响。另外，我国的高速公路网已经基本建成，这使得公路工作向维修养护方向转变。所以，加强高速公路桥梁的安全监测与维护研究就十分有必要。

1 高速公路桥梁安全监测概述

桥梁安全监测指的是对桥梁使用过程中的各种荷载、温湿变化、自身的变形等进行长时间的监测，并且利用监测得到的数据来达到安全预警、损伤鉴别以及为维修加固提供支持等目的。通过桥梁的安全监测，可以有效的控制桥梁发生安全事故概率，比如发现桥梁的变形或者扰度过大、部分构件出现裂缝或者损坏等情况，这说明桥梁面临着出现毁坏、发生安全事故的隐患，就需要及时采用防治措施。由此可以看出，通过桥梁的安全监测能够降低危及生命财产的风险性、延长桥梁的使用寿命。

1.1 桥梁安全监测方法

如果根据监测对象的不同，可以将桥梁安全监测分为局部监测以及整体监测这两种方法。局部监测顾名思义其监测对象是桥梁的某个局部，主要是对结构中重点部位开展集中监测，能够准确检测该部位的缺陷情况。局部监测通常采用无损检测技术来实现。而整体监测的监测对象是桥梁的整个结构，通过检测桥梁的整个结构，对其整体使用状态做出评价。在一些高速公路的大型桥梁中，这两种方法往往综合使用，从而达到一种理想的监测效果。

如果从监测的手段来划分，可以将桥梁的安全监测分成人工检测以及自动监测这两个方面。人工检测时桥梁常规的、定期的检测方法，无损检测也是其常用的手段。这种检测方法速度比较慢、工作量比较大、有时也要影响正常交通，但是相对来说其检测结果准确度高，尤其对于局部损伤的检测有较好的效果。自动监测则是利用一些传感器对桥梁进行定时或者实时的监测，通过监测得到的数据来对桥梁的使用状态分析。相对于人工检测这种方法工作量不大、对交通的影响小、定时监测效果好，但是其精度有待提高。

1.2 桥梁安全监测中出现的问题

一方面，因为对桥安全监测的重视程度不够，再加上安全监测的成本较高，导致高速公路桥梁监测的开展受到一定阻力。一些单位只是定期通过人工检测的方法来对桥梁检查，而桥梁可能已经发生较大程度的损伤，维修加固的效果得不到预期。

另一方面，在对高速公路桥梁结构的监测过程中，因为桥梁自身的结构尺寸比较大，如果只是在局部位置安装监测传感器，只能对一些局部损伤识别，对于桥梁的整体状态无法有效评估。而对于一些传感器来说，其使用有限或者技术更新较快，这就要求在使用过程中及时更换，但是对于埋入式的传感器的替换一直是桥梁监测中一个难点。

2 高速公路桥梁维护策略研究

2.1桥梁维护概述

高速公路桥梁维护常用的几种维护方式是临时维护、定期维护以及预防性维护。其中临时维护指的是，当桥梁出现一些突发性的病害后开展的维护措施，相对来说这种维护的准备工作不充分，对维护的质量有一定影响，甚至有时会出现中断交通、造成交通事故的可能。定期维护指的是，通过对桥梁的评估，制定一个维护时间表，参照这个时间表在不同的时间点定时对其进行维护。因为桥梁的使用受到多种因素的影响，所以这种维护容易出现维护不足或者维护过剩。而预防性维护是最近一段时间提出的一个新的桥梁维护方式。这种维护方式是借助桥梁的监测来实现，利用监测得到的数据，对桥梁的使用状态、结构稳定性做出评价，然后在桥梁损伤发生前开展维修养护措施。该方式对桥梁的监测要求比较高，也是今后高速公路桥梁维护的一个重点。

2.2 提升桥梁维护质量的方法

首先，加强高速公路桥梁维护的管理意识。对桥梁维护管理的不重视是桥梁出现众多安全事故的主要原因，因为桥梁的维护相比于施工来说，其投资效益不容易显现，且比较低，这就使得工程管理人员对桥梁维护的重视程度不够。这就要求高速公路管理单位提升自身的管理维护的意识，使管理人员意识到桥梁维护工作的重要性，从而保证桥梁的正常使用，并增加其使用年限。另外，也要有严格的规章制度来对桥梁维护约束，对于维护工作不到位或者不按要求进行维护的单位按照规章制度来采取惩罚措施，从而起到约束作用，进一步提升其对桥梁维护的重视程度。

其次，加强对桥梁维护人员的日常培训工作。在科学技术不断发展的背景下，高速公路桥梁的维护工作对技术的要求越来越高，维护技术的更新速度也在不断加快。这就要求桥梁维护人员不断结束培训，掌握最新的维护技术，将一些新技术、新材料应用到桥梁维护工作中，从而保证桥梁维护的质量。

再者，加强桥梁的定期检测。一方面要做到日常的维护检查，对桥梁的使用状况进行检测，主要以目测为主，发现问题及时采取处治措施。另一方面，要定期对桥梁进行专业的检测，一般情况下3～5年进行一次全面检测，对于大型桥梁或者比较重要的桥梁要根据情况缩短专业检测的间隔时间。检测过程中要做好记录工作，并做好分析。

最后，要做好高速公路桥梁档案整理工作。这对高速公路的维护有着重要作用，对桥梁的一些施工信息详细记录，包括设计图纸、隐蔽工程情况以及施工现场的水文地质情况等。在桥梁的维护中针对不同情况参考桥梁档案资料做出科学、合理的维护措施。

结语：

高速公路桥梁的安全监测以及维护对桥梁的正常使用以及耐久性有重要影响，在高速公路运行过程中，要重视这方面的工作。文中只是根据自身经验探讨了桥梁安全监测与维护的一些方法，希望能对从事桥梁安全监测与维护工作的工程人员一定参考。

【参考文献】

[1] 凌坡，李凯.浅析桥梁维护加固技术的应用[J].城市建设，2013（29）.

第3篇：桥梁工程监理工作总结范文

在桥梁工程结构的施工过程中，会对桥梁结构的施工质量造成影响的因素有很多，包括自然天象的变化造成的桥梁结构施工质量受到影响、施工材料存储过程中的质量变化造成的桥梁结构施工质量受到影响、施工技术应用过程中相应的措施造成的桥梁结构施工质量受到影响等等。具体来讲，桥梁工程结构施工过程中的质量控制难点主要包括以下方面:

1．1桥梁结构施工过程中的人为因素

人体，是科学技术的第一生产力，无论何时何地，人在桥梁工程施工过程中发挥的作用力都是最大的，因此其造成的桥梁结构施工质量的影响也是最大的。在桥梁结构施工过程中会造成相关质量控制难点的人为因素包括施工人员的专业技术水平、领导人员的管理水平、施工人员的工作态度细致与否、施工人员工作内容的责任划分清晰与否等等，这些都是对桥梁结构施工质量造成重要影响的因素，也是桥梁结构在施工过程中的质量控制难点之一。

1．2桥梁结构施工过程中的材料因素

材料因素也属于桥梁结构施工工程中会给其质量控制造成相应影响的基本因素之一，如果桥梁结构选择的施工材料在质量、性能以及规格上出现了种种问题，那么桥梁工程结构的施工质量也必然受到相应的影响，严重者甚至直接威胁到桥梁工程的使用性能和使用寿命。桥梁结构施工过程中质量控制难点的施工材料因素主要包括施工材料的采购、存储以及使用等相关过程。

1．3桥梁结构施工过程中的设备因素

机械设备是在桥梁工程施工过程中保证和提升桥梁工程施工质量的重要介质，是提升桥梁工程施工质量和施工效率的重要凭借，事实上当前桥梁工程的施工已经不可能离开对优秀机械设备的有效应用，也正因此，如果机械设备在桥梁工程结构施工过程中没有做好相应的质量控制措施，没有机械设备的运行参数、施工操作以及维护保养工作，也必然讲给桥梁结构施工过程中的质量控制造成一定的影响。

2桥梁结构施工过程中的质量控制措施

将桥梁结构的施工过程根据结构的不同内容分为桥梁的上部结构以及桥梁的下部结构两个部分，则桥梁结构施工过程中的质量控制措施应该包含以下内容:

2．1桥梁上部结构的施工质量控制措施

总体来说，桥梁上部结构的施工作业主要包括模板工程、后张法预应力空心板梁和张力施工工艺的应用以及桥面的铺装作业三个方面，针对桥梁上部结构的施工质量控制措施也应该根据其不同的施工作业内容分别完成。

(1)桥梁上部结构中模板工程的施工质量措施最重要的一点就是控制好模板材料的相应尺寸、大小、厚度等，保证模板材料的型号规格能够有效的满足桥梁上部结构中预制梁的四级施工要求，同时有效的完成模板安装以及拆除的技术;

(2)桥梁上部结构中后张法预应力空心板梁和张力施工工艺的质量控制工作需要采取的措施是较多的，其包括做好空心板料材料品号规格的设计工作，做好钢筋材料的进场以及加工工作，做好预应力空心板梁的场地管理以及板梁的加工工作，加强对空心板梁在张力施工工艺应用过程中的质量控制工作等等;

(3)桥梁上部结构中桥面铺装作业的质量控制措施则包括对桥面结构上各种交通安全设施的位置摆放要合理，保证桥面整体平面的平整度，保证桥面结构上安全设施的稳定性以及相应质量等等。

2．2桥梁下部结构的施工质量控制措施

具体来讲，桥梁下部结构的施工作业主要包括桥梁基础工程、桥梁基底作业、立摸、钢筋绑扎以及混凝土浇筑等等内容。因此桥梁下部结构施工过程中的质量控制措施具体应该包含以下内容:

(1)桥梁工程的基础工程施工过程中的质量控制措施主要是做好基础工程的测量信息采集工作，保证基础工程信息采集过程中的信息准确性、实时性以及精准性;同时应该注意做好基础工程的施工质量控制工作，包括对基础工程施工过程中基础工程的线轴以及地面标高的质量控制、基础工程的施工质量控制等等;

(2)桥梁工程的基底作业的质量控制措施主要是做好基地工程的挖掘质量控制措施，包括对周围强烈自然天气的预测和避免、对整体基底作业工程的精度控制、对基底作业工程中基础工程的浇筑质量控制等等;

(3)桥梁工程的立摸、钢筋绑扎以及混凝土浇筑等作业内容的质量控制措施从本质上来说是一样的，都是针对各项材料在桥梁工程中的具体作业以及技术应用过程中做好相应的技术质量控制措施，保证材料以及结构的施工质量不受到外在因素的影响。

3桥梁工程结构施工质量的监理措施

具体来讲，桥梁工程结构中施工单位应该采取的对结构施工质量进行监测、控制以及管理的质量监理措施应该包括以下几个方面:

3．1做好对桥梁工程结构施工方案的监理工作

监理单位或者相关监理工作人员应该在桥梁工程结构的施工过程中做好施工方案的监督管理工作，确保施工方案中的施工工艺流程、施工材料类型、桥梁结构图纸、施工技术应用方案以及施工安全控制方案等等相关内容的完整性和准确性，例如桥梁工程结构施工方案中的施工测量技术方案、施工机械设备管理方案、施工混凝土结构应用和质量控制方案、桥梁支架设计方案以及桥梁支架预压方案等等。

3．2做好桥梁工程结构施工技术的应用监理工作

施工技术的应用是桥梁工程结构施工过程中必不可少的施工内容，监理人员应该在认真了解桥梁工程结构施工方案，查找对照桥梁结构施工技术在应用过程中出现的种种问题，针对桥梁工程结构在施工过程中应用的施工技术类型、施工技术内容以及施工技术的应用效果进行清晰明确的查看和验证，保证施工技术的应用成果符合桥梁工程的预期设计，做好施工技术应用过程中的现场监督以及细节考核工作，务必保证桥梁工程结构施工技术的应用取得圆满的成果。

3．3加强对现代化监测技术的应用

第4篇：桥梁工程监理工作总结范文

工程规模及主要施工方法介绍

该工程的建设规模为建设50000DWT煤炭进口泊位一个（兼顾70000DWT船舶靠泊）和4000DWT煤炭水上转运出口泊位一个，以及相应的配套设施。码头主体工程由码头靠船平台、输煤栈桥、汽车支线引桥、转运站及配套工程组成。

输煤栈桥长1385.423m，其中主桥长362m，引桥长1023.423m，主桥宽9.8m。主桥上部结构采用采用现浇预应力砼变截面的连续箱梁，单箱单室截面，主桥分3个T构，同时采用3对贝雷片拼装的挂篮进行对称悬浇，合拢段施工模板采用导梁法。主桥下部结构采用双薄壁墩，最大高度为24m，采用翻模法施工，基础采用承台钻孔灌注桩基础，桩基为8根桩长超100m直径φ200cm的钻孔桩，采用水上搭钻孔平台反旋环旋转钻机施工，承台采用水下钢套箱法施工。栈桥引桥上构主要采用30m预应力砼简支转连续T梁，T梁之间设横隔板。预应力梁板构件均采用陆上预制水上采用SDLB30m/100t架桥机安装或300t浮吊安装。栈桥引桥T梁下部构造采用双柱墩，钻孔桩基础，桩柱间设置系梁；汽车支线引桥为单幅单车道检修车通道，桥梁平面位于圆曲线上，上部结构为20m预应力砼简支转连续空心板与现浇单箱单室钢筋混凝土弯箱梁；下部构造桥墩采用桩柱式桥墩，钻孔灌注桩基础。弯箱梁施工采用钢抱箍托架支撑法。

分析该工程难点有以下几点：①工程结构形式多样，施工方法、施工工艺多，工序转换快，如水上沉桩施工、水上钻孔桩施工、水上大型预制构件安装、钢吊箱承台施工、水上高墩身与高立柱翻模施工、主桥主梁挂篮悬浇施工、高层建筑满堂支架梁板施工等等，工程质量、安全风险大。②位于东南沿海区域，极易受台风的影响，对工程建设的组织和安全带来不利的因素，增大工程施工的难度。③桥址处受潮汐影响明显，必须赶潮作业，施工组织难度加大。④水上作业点多面广。

建立健全质量保证体系

质量监理工作开展前首先在监理组织机构的基础上建立健全质量保证体系。严格按照监理部制订的监理程序办事，确保监理部与承包商的质保体系控制无盲点，质量控制工作始终在规定的轨道运行。重点做好以下工作：

制定科学合理的监理规划，建立质量管理体系，制定一系列监理程序，明确质量控制目标、质量控制要点。①监理部必须实行总监全面负责的质量管理体系，建立由总监、副总监、各专业监理工程师和现场监理员等全员参与的全面质量控制管理体系。②为了有效的实施质量监控管理，监理部必须建立符合监理规范及工程现场实际情况、具备可操作性的工作制度，如图纸会审制度、技术交底制度、材料检验制度、工程质量整改制度、隐蔽工程验收制度、分部分项工程验收制度及例会制度等等。③质量管理工作必须坚持程序化，制定原材核定、施工阶段质量控制、隐蔽工程验收、竣工阶段验收及质量问题（事故）处理等监理工作流程，实施监理过程中严格按以上流程进行监督控制。

制定详细的分部分项工程监理实施细则，并由总监理牵头对监理人员进行监理技术交底，做到现场监理工作标准化、规范化。如编制钻孔桩、立柱与墩身、空心板与T梁预制安装、主桥挂篮悬浇等监理实施细则。

总监定期主持召开监理工作内部质量会议，全部监理人员参与，对质量控制情况进行介绍交流，对下部质量控制如何开展进行安排。

严把工程开工关，重点审查施工方案及落实

各单位工程开工前，监理部敦促施工单位及时上报《施工组织总体设计》，监理部都对施工方案的合理性、可行性进行了详细的审核，并对关键工序和施工方案进行重点审核，保证《施工组织总体设计》满足工程质量要求。

各分项工程开工前，监理结合分项工程特点，重点审查了施工工艺、质量技术保证措施能否达到质量标准要求，不能达到要求的坚决不同意开工。重大施工方案由监理部组织业主、施工、设计等单位召开专题会议进行审定。确保了施工方案的可行性、合理性和质量的可靠性，为保证工程实体质量打下了良好的基础。如对连续刚构挂篮施工合拢工艺，在合拢前，组织业主、设计代表、监控单位、施工单位项目和公司技术负责人对合拢工艺进行技术研讨会，合拢顶撑采用外刚性支撑，顶撑以应力控制为主，墩顶位移为辅，施工中注意卸载与砼浇筑工作的同步性，临时约束必须解除，确保整个合拢工作顺利完成。

严把工程测量关

测量是在工程质量监理中对工程的位置和几何尺寸进行控制和检查的重要手段，必须把好测量监理关。一般水工项目对结构物测量定位的精度要求不高，该工程因为是特大型桥梁，测量精度要求相对高许多。

工程开工前，监理部对施工单位导线控制网和基准点按照特大型桥梁的控制网要求进行独立的复核和验收，并在施工期每隔一年或根据施工进展情况分阶段进行复核。

严把图纸审核关，对设计图纸路线和各结构物的平面位置和高程都进行了理论验算。

施工中随时抽查、校核重要工程项目的施工测量数据，特别是桩基位置放样、主桥挂篮施工的线形监控及合拢前联测工作，以便及时发现问题，避免因测量基础数据有误导致工程质量缺陷。

严格把好工程实体的验收关，利用测量器具量测结构物位置、尺寸，不符合要求的进行整修，无法整修的要求承包人进行返工或报废处理。

主桥挂篮同时施工时中，定期进行联测确保主桥线形和合拢精度。

严把工程试验关

试验是监理人员确认各种原材料和工程质量的主要手段，试验工作好坏关系到整个工程的结构安全，工程监理的试验工作的原则是“以数据为准，用数据说话”。在施工中监理部加强对原材料控制、工程半成品、成品控制，建立了完善的档案系统，如原材料台帐、混凝土试压台帐，以此为硬指标进行工程全方位的质量监控，确保了进场材料源稳定，质量可靠。

对每道工序的监理，包括材料性能，各种配合比、标准试验，工程结构的强度、密实度等，都要有数据。严格控制施工单位原材料控制、工程半成品、成品控制的质量，执行进场报验制度，检查其出厂合格证、材质报告或复检报告，按照规范要求对其进行抽检、见证取样，进行平行试验和旁站试验，从源头上杜绝了不合格原材料的使用。

严格把好混凝土配合比审核关，确保配合比设计满足设计及施工要求。施工过程中加强对混凝土生产过程进行旁站，并按要求进行见证取样或抽检。

做好混凝土强度的验收评定工作，发现偏差及时调整，确保混凝土质量稳定。如在空心板预制阶段，有一片板施工时因气温低，砼试件现场制作好后没有及时覆盖保温，造成砼试件28天强度不足，监理要求施工单位采取超声波-回弹综合评定法和钻芯取样法进行检测，结果满足设计要求，通过该质量问题引起了大家的高度重视，在以后的冬季混凝土施工中施工单位加大了对混凝土的覆盖保温保湿工作的投入，确保这种情况不再发生。

加强对承包人工地试验室、试验工作的管理和旁站监督保证其试验数据真实可靠。

加强过程控制，强化现场工序质量监控

该工程的质量要求高、施工工艺多、工序转换快、点多面广，监理部在质量控制方面，坚持事前、过程控制的原则，各专业监理工程师和监理员每天多人次对现场进行巡视，及时、敏锐捕捉施工不规范的苗头，果断、有力地处理违规情况，做到防微杜渐、惩前毖后。

重视每个结构物首件工程施工，在施工中严格按照审批的施工方案进行详细监督工艺实施情况及技术与生产结合情况，在施工后及时进行评价及总结，做到以点带面，规范施工中体系、物资、工艺等各环节。①始终坚持“工序质量监理确认制”，上道工序未经监理检查、签证认可，不得进入下道工序施工，对发现的质量问题和存在的质量通病均及时采取口头和业务联系单的形式通知施工单位进行了整改。②对隐蔽工程、关键工序严格进行全方位的旁站，坚决杜绝施工单位隐瞒、监理人员不知情的情况发生，对发现问题坚决进行返工。③理解设计意图，督促施工单位“按图施工”，按图、按标准进行监理，注意处理好各工序之间的衔接工作。④充分利用测量、试验手段，加强对现场质量工作的验收和评价，对存在的疑问进行检测。

加强监理力度，加强有效控制

对施工中某些“反复抓、抓反复”的质量通病，加强监理力度，加强有效控制，对发生问题首先就事论事，认真查找质量问题发生的原因，追究相关人员责任，改进施工方案；其次，触类旁通，分析会导致该类问题发生的其他各种因素，及时交流推广，避免问题的再次发生。对质量问题提出后，加强跟踪、监督、处理力度。

结束语

第5篇：桥梁工程监理工作总结范文

关键词：预应力混凝土；连续梁桥；悬臂施工；施工监测；控制技术

前言

随着公路建设的飞速发展，各种大跨度预应力混凝土连续梁桥得到广泛应用，其施工方法多为对称悬臂施工。大桥的悬臂施工要经历一个长期而复杂的施工过程以及结构体系转换过程，各施工阶段的结构受力都将伴随着结构体系、约束条件和荷载作用的变化而不断变化。由于施工过程中受到许多不确定性因素，包括材料的性能、施工荷载、预应力损失、混凝土收缩徐变、温度等的影响，造成桥梁结构实际状态与理想状态之间存在差异，因此在桥梁施工过程中有必要对桥梁的实际反应（高程、线形、应力等）实施严格的全过程施工控制，保证桥梁建造质量、确保施工过程的安全，以及成桥结构内力和线形等符合规范及设计要求。

1 施工控制影响因素分析

悬臂浇筑施工过程中，对桥梁内力和线形造成较大影响的因素主要有下列几个方面，排除这些影响因素，测试结果才更具可靠性，正确指导施工。

1.1截面特征参数。桥梁施工可能存在截面尺寸误差，这种误差将直接导致截面特征参数（截面面积、截面惯性矩等）的误差，控制过程中通过结构变形和内力的实时监测数据对截面特征参数进行动态修正并作误差分析。

1.2材料特性参数。材料特性参数主要指材料的弹性模量E，对于混凝土材料来说，弹模在施工过程中会有一定的波动，在桥梁施工计算中要按照实测值进行分析。

1.3温度及混凝土收缩徐变。温度变化对桥梁结构的内力和变形有较大影响，但桥梁结构中的温度场的影响比较复杂，一贯作法是通过定时观测（如每天早晨日出前进行观测）来尽量减小温度影响。混凝土收缩徐变与桥梁结构的形成历程有着密切的关系，在混凝土桥梁结构中，混凝土收缩、徐变对结构的内力与变形都有明显的影响。

1.4荷载参数。荷载参数主要是指结构构件自重力（容重）、施工临时荷载和预加力。对于悬臂施工预应力混凝土连续梁，由于容重变化、涨模等原因引起的构件自重变化经常发生而又没有一定的规律。由于施工组织不合理材料堆放引起的施工临时荷载，也会有较大的误差。对于结构体系中的有效预加力，由于预应力损失的变化也常常引起不小的误差。

2 监控方法和程序

在实际监控中，首先将由设计单位计算确定的各施工阶段的主要测试部位的施工控制目标值输入监控管理系统，然后对施工阶段完成后的现场监测数据进行判别，并对两组数据进行分析，提出施工控制决策所需的信息。同时依据监测的结构参数真实值进行施工阶段计算，确定出每个悬浇节段的立模标高，并在施工过程中根据施工监测成果对误差进行分析、预测和对下一节段立模标高进行调整，以此来保证合龙段两悬臂标高的相对偏差不大于规定值，同时成桥后桥面线形、结构内力状态符合设计要求。箱梁施工过程监测与控制系统流程。

各节段立模标高按以下公式计算

H=H0+fi+f挂篮+1/2fp

式中：H-待浇梁段主梁前端立模标高；H0-设计标高；fi-本施工阶段及以后各施工阶段对该点挠度影响值，该值包括恒载、移动荷载、徐变、体系转化、预加应力等影响；f挂篮-本节段的挂篮变形值，由加载试验提供；fp-使用阶段活载作用下产生的最大竖向挠度。转贴于

3 监控实例

某公路桥为48.6m+3×64m+48.6m变截面预应力混凝土连续梁，桥梁总宽度为26.5m，分两幅桥建设，中间预留1m后浇湿接头，主桥单幅箱梁为单箱单室截面。主跨支点处梁高4.0m，跨中梁高2.0m，梁底按二次抛物线y=4f（L-x）x/L2变化。箱底宽7.25m，箱顶宽13.25m，箱梁翼缘宽度桥外侧为3.5m，内侧为2.5m，箱梁采用三向预应力混凝土结构。

3.1箱梁应力监控。对于连续梁，主梁在悬浇施工中各截面的应力随工况的不同，同一截面上下缘的应力不断变化。主梁在悬浇过程中可按静定结构考虑控制截面，悬浇完成后结构体系转换，此时应按超静定结构考虑控制截面，在这些截面内布置传感元件，进行应力测试和施工控制。在悬臂施工阶段，主梁最关键截面为0号块悬臂根部处的截面；在合龙后，除0号块悬臂根部处的截面外，跨中合龙段也是关键截面之一。

传感器采用国内常用的钢弦式应变计，该种传感器具有测试精度高，稳定性好等特点。在钢筋绑扎完毕、混凝土浇筑之前，用铁丝绑扎在主梁的纵向钢筋的上。为了减少混凝土徐变和温度应变的影响，在施工测量上采取加密测量次数、变量分段累计的方法。即在主要荷载变化前后及时测量，因其时间间隔较短，其间的混凝土徐变就比较小，选择日出前梁体温度较均匀时测量，此时不均匀温度场温度应力变量小。计算总应力时，先算出每一工况荷载变化前后的阶段应力（混凝土灌筑前后），然后累计计算出总应力[3]。图4为某截面悬臂施工过程中应力实测值与计算值曲线，从图中可以看出两条曲线的变化趋势基本一致，其差值较小，说明施工过程比较正常，符合设计状态。通过对箱梁控制截面混凝土应变的实时监测，计算和分析后可知施工各阶段箱梁控制截面混凝土应力均在设计限值要求范围内，混凝土浇筑、预应力钢束张拉、结构体系转换等荷载作用下的箱梁混凝土应力的无突变现象，施工过程在安全和可控状态下进行。

计算值比较

3.2线形监控。测量和基准点的设立利用大桥两侧的大地控制网点，使用后方交汇法，用全站仪测出墩顶测点的三维坐标，将墩顶标高值作为主梁高程的水准基点。每一墩顶布置一个水平基准点和一个轴线基准点，做好明显的红色标识，每隔10d进行一次联测，同时观测墩的沉降。梁挠度、轴线和主梁顶面高程的测量在每一节段悬臂端梁顶设立3个标高观测点和1个轴线点。根据各节段施工次序，每一节段按三种工况（即浇筑混凝土后、张拉后和拆除支架后）对主梁挠度进行平行独立测量，相互校核。结构几何形状的测量主要包括：主梁上下表面的宽度、腹板厚度、上盖板和下底板的厚度、主梁截面高度以及主梁施工节段的长度等。通过对各节段立模标高的调整，该公路桥最终合龙时，合龙段两侧高差均在20mm以内。成桥线形，高程等均符合设计要求。

结束语

（1）施工过程监控对于悬臂浇筑施工安全性具有重要的意义，是保证桥梁建造质量的重要手段；（2）通过施工监控，施工工艺参数更具合理性，各节段立模标高的确定更加合理，保证了桥梁结构内力和线形符合设计要求；（3）施工监控可以掌握实际结构的真实应力状态，为桥梁的运营和养护提供基础资料。

参考文献

第6篇：桥梁工程监理工作总结范文

【关键词】道路桥梁；施工；监理

随着经济的快速发展，道路桥梁施工规模和数量不断扩大，同时也对施工质量要求提出了越来越高的要求。在各类道路桥梁施工过程中，要想保证施工质量，不仅需要靠施工单位科学组织、合理安排，保证施工作业顺序进行，更重要的还需要各级监理单位对桥梁施工质量、安全、进度、投资等情况进行全程监督控制与管理。笔者具体分析了在桥梁工程施工中监理所起到的重要作用，提出相关工作原则和处理程序，进一步总结了加强施工质量监理的要点和方法，为其他监理和施工单位提供借鉴和帮助。

1加强道路桥梁施工监理的重要性

各类道路桥梁施工的时候，涉及的内容相当复杂，地质、水文、环境、气候和机械设备等多方面因素，均对工程质量有一定影响和制约，这种情况下，就需要工程监理参与施工全程，监督管理也是保证工程质量必不缺少措施。监理单位通过有效的措施和方法，结合法律法规依法对施工活动进行监督和管理，对桥梁施工涉及到的每一道程序和每一个环节严格把关，确保工程进度和质量符合设计标准要求，只有实施合理科学的监督管理，才能保证施工质量保证工程进度。监理单位要有高度负责的态度，不能有丝毫懈怠，做到客观公正，通过预先制定具有可行性、科学性和合理性的工作总体目标，才能如期完成监理任务。良好的监理工作目标，能够确保符合工程实际需求、保证工程进度，确保各环节施工秩序，否则就会增加监理工作的难度，达不到相应的监理效果，浪费成本资源。通过上述分析，我们对桥梁施工监理有了初步了解，主要是第三方团队受桥梁建设单位委托，监理单位依相关合同、法律、规范、技术标准对施工单位进行施工全程监督和管理，通过对施工进程中出现的问题监管，提出改进措施，确保道路桥梁工程施工质量。

2加强道路桥梁施工监理措施

监理公司在对工程进行具体监理时，要对整个道路桥梁施工过程进行科学监理，全程跟踪监控和全程监理，严格把握好每一个施工环节和工序，保证桥梁工程的进度和质量。一定要核实施工单位行业准入资质，加强资质能力的审查把关；加大对材料购买、运输、保管等环节的检查，确保试验合格的材料进入施工，对材料进行检测，对那些不符合施工标准要求的材料一律严禁进入到施工现场。各级监理人员个人素质也能影响着工程质量，监理人员要具有良好的职业道德和专业素质，坚持高标准制定质量监控标准，重视安全文明施工，平等对待施工中的每一个单元，不能有远有近，标准不一。

2.1建立健全相关的道路桥梁监管体系

施工单位要想在市场竞争中有一席之地，就需要认真对待每一个工程项目，任何一个项目都代表着企业的整体形象，可以说，工程质量最能说明企业的技术水平和行业地位。只有时刻树立质量意识，才能确保施工质量，建设出合格的工程，从而促进企业持续发展。这就要求监理单位本着为施工单位负责的严谨态度制定完善的管理制度和监管体系，确保施工单位市场地位和经济效益。监理单位需要不断提高自身监理能力，才能更好的为施工单位服务。监理单位通过制定桥梁工程监督细则，不断提高完善工程监督制度，需要确立各部门职责分工，明晰相关监理工作流程，协调好内外关系，保证监理工作有理有据。现场监理人员和监理工程师要准备好材料筹建，对工程施工的每一道程序均要细致巡视、抽检，在对施工单位工序、开工条件、准备质量等方面进行监控，对每天监督的情况进行整理和记录，确保当天工作生产落到实处，尽可能消除各类安全隐患和事故隐患。

2.2道路桥梁施工准备阶段监理工作

监理单位对进入现场的监理人员，要进行职业资格培训，做好考核选拔工作，提高人员自身测量技能和专业水平，对不能通过规定考核的人员，坚决不能进入施工监理现场。各监理人员一定要严格监理工作，合理组织相关人员对对桥梁施工单位各种施工方案和设计方案进行可行性评估，监督施工单位要做好相应的准备工作，认真对施工技术进行交底，办理安全施工许可证，对相关质检报告进行上交，各级监理人员要对上述材料进行严格的审查和确认，特别是要加强对施工的安全资质、安全体系、施工人员配备、安全技术方案等进行严格细致的把关，只有取得监理确认资格的施工，才能进入施工阶段；监理单位对可能出现的问题的不足，需要及时指出，针对不同的问题，提出合理化意见和建议，这是监理单位在施工开始前，必须要做的一个必要工序。要求并督促各级施工单位制定相应的安全施工计划，内容大体由施工概况、控制程序、规章制度、安全文明施工措施以及奖惩制度等构成；对各种预备投入使用折工程机械设备进行安全使用检查，要严格执行设计标准，对各种测量用具要进行现场严格校验，确保施工质量合格；对施工检验结果进行核查，不合格的需要重新评测。

2.3道路桥梁施工阶段的监理工作

各级监理人员要认真负责，全面进行巡视和检查，通过实际需要，不断完善检验标准和规范。整个工程质量监理最重要的阶段就是施工阶段，这个阶段监理质量的好坏，直接决定了工程最终质量。监理单位要通过合理科学的调配人员，全面组织好不同环节、不同流程的工程施工监督，系统性、全方位、多角度管理监督，有效提高工程进度和最终质量。首先需要监督的就是材料，特别是对进入现场的材料，一定要严把质量关，检查材料是否性能达标、质量合格，可以多次重复检查，确保万无一失，了解工程重点部位和关键环节，对这些部位和环节要加大检查力度，不合格原材料，进行立即清退；如果施工单位使用的是新型施工材料，那么就需要组织多个参建单位的专家进行会审，在多方同意签字后，才能进入现场投入应用；要对桥梁施工中各种测量和计量设备进行定期和不定期的抽查检验，确保工程施工性；变更项目时，监理人员要及时更新方案和方法，以便方便检查监督，避免失误和纠纷，施工单位擅自变更图纸，要进行停工整顿，整改合格后方可进行复工。

2.4道路桥梁竣工阶段监理工作

桥梁工程竣工后，需要由监理单位由核对工程报验单，对工程进行细致验收，验收不符合标准的，责令整改修补，直到结果要达到设计标准和验收规范要求方可签认，由相关监理单位出具竣工资料、竣工质量报告、监理人员工作总结、整理好监理资料档案，全面完成工程竣工验收工作。

3结束语

由于道路桥梁工程施工复杂，对施工技术要求标准比较高，这就为监理工作提出了更高的工作要求，一项工程中，需要管理控制的重点部分相对较多，就要求各级监理不断提升自身管理能力和综合素质，在实际监理工作中，深入研究工程监理管理理论，积极主动、善于思考，加大监理环节层面，根据实际情况和客观条件，对照工程实际特点和施工工序，完成对整个工程质量、进度和投资的管理和控制，确保工程施工质量提高。同时，各级监理人员还要不断总结经验教训，为以后工作提供借鉴和帮助，从根本上保证道路桥梁工程实现经济效益和社会效益最大化。

参考文献

[1]刘胜军.关于加强道路桥梁施工质量控制措施探讨[J].科技创新与应用，2012（26）.

[2]杨爱红，路明.以科学发展观念加强道路桥梁的管理[J].交通世界（建养・机械），2010（9）.

第7篇：桥梁工程监理工作总结范文

[关键词]公路桥梁施工；质量监督；问题；解决策略

文章编号：2095-4085（2015）07-0122-02

桥梁作为车辆分流的方式，具有直达、高速的特点，使得交通压力在一定程度上得到缓解，交通通行状况得到很大的改善。目前我国公路桥梁施工过程中还需要进行严格的检测和质量把控。桥梁施工有其繁琐的施工步骤，涉及众多的技术问题和环节，此类问题得不到解决，会使桥梁在后续的使用过程中出现工程质量问题，造成交通隐患。

1.公路桥梁施工出现质量问题的主要原因

1.1施工过程中存在的问题

由于监管力度不到位，结合公路桥梁施工过程的实际情况，质量问题存在的根源有以下几方面：

1.1.1施工原料

施工单位在施工过程中为谋求利益最大化，选用低价劣质的原材料，不能达到工程对材料要求的最低标准，劣质原材料不能满足工程的要求，必然使得工程建设的质量不达标。此外，施工单位还有偷工减料的行为，工程建设中原材料不合规范，质量更无从谈起。

1.1.2施工人员

工程施工人员专业素质较低，对技术不了解，使得公路桥梁的建设不能达到预期效果，工程质量难以提高。

1.1.3施工工期

施工单位为赶工期而进行的违规操作，使得工程的质量难以保证。例如，在混凝土没有完全干的情况下，就开始进行下一个工序的操作。这虽使得工期大大缩短，却为桥梁的后续使用中埋下了安全隐患，甚至会引起安全事故的发生。

1.2管理中存在的问题

良好的工程管理能够使工程能够按照既定计划有序进行，避免施工过程中出现工序或者组织上的混乱，管理不到位是目前我国公路桥梁施工普遍存在的问题。

1.2.1管理者能力不足

很多公路桥梁建设中的管理人员本身不具有应有的管理资质，尤其是对于工程管理，没有经过专业的培训，也就没有较为专业的知识运用到管理上，很难将公路桥梁施工的管理工作做好。

1.2.2轻视质量管理

质量管理是公路桥梁施工的过程中重要的环节，其对日后桥梁的总体质量、使用安全性具有决定性作用。而公路桥梁施工的管理人员对于质量管理不够重视，而将管理的重点放在对工程进度的进展把控，以及对成本的监控上，对质量监控相对忽视，由此将质量监督的工作流于表面，起不到真正的作用。

1.2.3质量监督体系不完善

公路桥梁施工的质量监督规则不够完善，管理工作大都进行的比较随意，没有相关的指导方案或文件，使得管理工作没有统一的标准，具体的监督工作也难以完成，达不到理想效果。

2.公路桥梁施工的质量监督和控制的建议

在公路桥梁的施工过程中，直接参与到整个过程中的是管理者与施工者两个群体，因此，公路桥梁施工质量监督和控制必须要对管理者和施工者同时监督，严格把控。

2.1加大监控力度

在公路桥梁的过程中，应实施严格的责任追究，并对项目资金的使用进行严格把关。财务部门和主管部门可对施工作业的进程进行不定期的监控和把关，对不符合规范的地方及时指出，并勒令改进。同时，还要对项目资金的使用情况进行分析并严格把控，防止一切贪污工程款和偷工减料行为的发生。在检查过程中，一旦发现问题，要及时使用法律的手段进行解决，提高监控的威慑能力。

2.2做好工程质量的监督

对工程质量的监督是保证工程质量的重要方面。首先，施工人员要有符合标准的施工能力，并且要有强烈的责任意识。在选取施工人员的过程中，可对其施工能力和责任意识进行适当的考核，确保其具备胜任工程建设的能力。在管理的过程中，强化施工人员的责任意识，使建设的责任落实到人，施工中出现问题，可以直接找负责此环节、此区域的个人，对其进行适当的处理。其次，还要对建筑的材料和施工的技术做出必要的监督。杜绝采买劣质、不达标的材料；还要对施工过程中各个工序、技术做出必要的把握，保证施工技术的科学有效，施工工序合理合法。

2.3严格进行质量监督

公路桥梁施工过程中，常见的问题就是混凝土不科学的配比、工序错乱等。这就需要在施工单位中，聘请具有专业知识的技术人员，由专门的技术人员对施工的工序进行安排，并对施工人员提前做专业的技术培训，防止在施工过程中跟着个人经验走，从而出现质量问题。

第8篇：桥梁工程监理工作总结范文

【关键词】预应力混凝土连续梁桥；施工控制；立模标高

0.引言

桥梁施工控制是桥梁施工技术的重要组成部分，随着桥梁向大跨发展以及预应力技术、悬臂施工技术的运用，为了保证桥梁施工合龙精度和线形满足设计要求，对桥梁的施工过程进行有效控制是十分必要的。当前，几乎所有的中等跨度、大跨度桥梁都进行施工控制。本文以邯黄线48+80+48m预应力混凝土连续梁的悬臂施工为工程背景，分析研究连续梁悬臂施工的控制方法，着重分析影响施工过程中结构变形的影响因素，重点强调线形控制中立模标高的准确性以及施工工艺过程控制的重要性。

1.影响桥梁施工过程中结构变形的因素

连续梁桥在悬臂施工过程中，由于桥梁的结构形式、所受荷载、边界支撑条件以及环境温度等的不断变化，结构总是发生不断的变形，内力状态也在发生不断的变化。尽管在桥梁的设计阶段可以采用结构分析方法计算出每一施工状态下的理论值，但在实际施工时，结构的每一施工状态未必都能达到该设计理论值。这是因为，在设计时所取的设计参数，如材料的弹性模量、截面几何特性、构件自重、临时施工荷载、徐变收缩系数等不可能与实际完全一致，还有环境因素的影响，包括季节平均温差和日照温差、空气湿度、风荷载等，在设计阶段也不一一囊括，还存在着测量误差、施工误差、结构模型简化和计算误差等。这些因素在设计阶段很难准确把握，如果不在施工过程中进行有效的控制，就会造成施工过程中主梁的变形、应力值与设计值存在差异，这种差异具有累积效应并且事后无法再进行调整。因此，在连续梁的施工过程中，有必要对连续梁结构的内力和变形状态进行实时监测与控制。

连续梁施工监控的主要任务有两个方面：一是进行理论仿真计算；二是实施现场监控。理论仿真计算就是根据制定好的施工流程，采用动态有限元方法对桥梁的每一施工阶段进行结构分析，计算结构在各种外荷载作用下的变形和内力，为实际施工中结构的变位和内力提供理论值，预测主梁各梁段在施工阶段中的位置和安全性；现场监控就是利用理论计算结果在现场指导实际施工，包括施工过程中变形和内力的监测与控制，具体表现在提供每一梁段的理论立模标高，实测主梁在浇注过程中的标高和内力变化并和理论值比较，分析桥梁当前施工阶段所处的实际应力及变形状态。当结构的实测状态与理论计算结果不相符时，应仔细分析出现误差的原因，以便及时采取措施减小或消除误差。如果是由计算参数取值引起的误差，要根据施工过程中结构的实测值对主要设计参数进行重新估计、修正，然后将被修正的设计参数反馈到控制计算中去，使模型的输出结果与实际测量的结果相一致，以消除理论值与实测值不一致的主要部分，然后重新给出施工过程结构控制参数的理论期望值，从而可以对以后的施工状态进行更好的控制，使设计的施工过程得以准确的实现。

2.连续梁桥的施工控制计算

以某客运专线48+80+48m预应力混凝土连续梁的悬臂施工为工程背景，采用有限元方法进行施工控制模拟计算，计算桥梁施工过程中不同结构形式在自重、预应力、施工荷载等作用下的结构响应，得出每一施工阶段中结构位移和内力的理论值以指导实际施工。

所计算的48+80+48m连续梁为单箱单室直腹板变高度结构。中支点截面中心梁高6.4m，中跨跨中处及边跨直线段截面中心梁高为3.8m，桥面板宽12m。全桥端支点、中跨及中支点处共设5个横隔板。桥面设2%的横向排水坡。箱梁0#梁段总长8m，挂篮悬臂浇注箱梁1#～3#块段长3m、4#～7#块段长3.5m、8#～10#块段长4m，箱梁悬臂浇注采用菱形挂篮进行施工，挂篮重量60吨。

首先建立连续梁桥的有限元计算模型，考虑到连续梁施工的阶段性，按照每一个施工梁段划分单元，在每一个施工梁段处设置节点，为了提高分析精度，对于较长的梁段细分了单元，同时在横隔梁位置设节点，将横隔梁视为节点荷载处理。全桥梁段共离散为152个单元，153个节点。采用MIDAS/Civil软件进行施工模拟分析，考虑混凝土收缩徐变的时间依存性参数等；建立模型的边界条件，用弹性支承模拟现浇支架；按照实际的施工顺序，模拟结构的形成、荷载的施加、边界条件的变化及结构体系的转变等对结构内力和变形的影响。计算中模拟了临时支撑，混凝土浇注、预应力张拉及支架的设置与拆除等工况。计算结果输出每一个施工阶段中结构的位移和内力。图1.1,12分别给出了最大悬臂状态下和桥面铺轨后的主梁变形图，计算结果表明，在最大双悬臂状态下，主梁的最大累计位移只有4.6mm。桥面铺轨后的主梁最大变形为20mm；计算结果也表明，施工中出现过的最大压应力约为14.2MPa，成桥后的最大压应力约为12MPa。表明主梁在施工过程中结构是安全的。

图1.1　最大悬臂状态下的主梁变形图

图1.2　桥面铺轨后的主梁变形图

3.连续梁桥的施工监控

第9篇：桥梁工程监理工作总结范文

关键词：桥梁施工；监理工程；质量控制

中图分类号：U445.1 文献标识码：A

1概述

在桥梁工程建筑施工中监理部门是除了建设、施工单位之外的重要组成部分，它是对桥梁工程安全生产实施有效的监督和把关，对于消除那些施工现场安全隐患，避免造成人员伤亡等方面具有重要作用。在实际具体的桥梁施工监理中工程监理主要是指对工程项目进行质量、进度、投资与合同及对工程项目参与各方进行整体组织协调，使工程项目能在计划投资、进度和质量目标内建成使用，确保各方面的统一要求。

2 桥梁工程施工监理具体措施

下面笔者就根据自身工作经验谈谈对这方面的认识和理解。供大家参考。

2.1把握好监理方面的主要程序

这方面的要求是根据监理工程师在开工前对施工单位方面的具体要求。一般地，监理工程师要审查施工单位编制的组织设计，合格后才能同意开工。同时，监理公司还要建立施工质量监理台账等等。笔者对其总结了监理的程序，如图1所示。

2.2重大施工安全事故处理流程

在具体的监理中，很容易出现这样那样的安全事故，这就要求监理公司方面及时采取有效地措施加以处理。具体处理重大安全事故的流程方式如图2所示。

2.3做好桥梁伸缩缝的监管工作

在桥梁施工中， 桥梁伸缩缝的施工难度是最大的，也是很难检查出来的。笔者分析认为，首要做的就是安装方面的预埋。我们要做到准确安装，焊接牢固。为保证复合桥面伸缩缝平顺，我们要先铺沥青混凝土面层， 再切割开挖面层，清理伸缩缝内杂物，最后再安装，焊接伸缩缝，直至最后的浇筑伸缩缝混凝土。

2.4 做好隐蔽工程的监理工作

基础开挖与检验是隐蔽工程中监理的重要内容，包括尺寸大小、地基稳定性及承载力等方面。除此之外，还要做好钻孔桩基础的工序监理。一般来说，泥浆一般可选用塑性指数大于25，粒径小于0.074mm的黏粒含量大于50%的黏质土制浆。而水下混凝土的实际配制标号应比设计提高10%～15%；钻孔、清孔和钢筋笼吊装完毕，混凝土灌注后，应进行检验，对于不合格的要及时提出加以整改。

2.5 做好现场监理工作

这项工作很重要。我们的监理人员要严格控制施工的质量，监理部在每个分项工程开工前要认真检查施工单位分项工程实施细则、现场巡视，对那些重点工序实行全过程旁站。

除了上面的5点措施以外，笔者还认为在基础施工阶段中，监理人员还要据设计图纸正确放线；还要注意结构物地质情况的变化，必须及时与设计代表协商， 提出设计变更， 采取相应的工程措施， 否则可能造成极大的工程后患， 后果将难补救。

对于那些大量的混凝土浇注工作，监理人员有时也要监理钢筋的铺设工作。包括从开挖基坑、架立模板到混凝土的浇筑工作都需要一定的技术水平，更加注重施工质量。

结语

总之，随着经济的不断发展，我国对桥梁建筑工程监理的要求也不断提高。因此，我们的监理人员包括监理企业都必须不断丰富自己的业务知识水平，时刻以饱满的热情投入工作，以适应我国桥梁的发展。

参考文献

[1]刘玉兰.桥梁施工安全监理控制要点[J].交通标准化，2010（17）.

[2]张虹.桥梁施工质量的监理要点[J].中国新技术新产品，2011（15）.