河流廊道生态修复技术精选(九篇)

第1篇：河流廊道生态修复技术范文

关键词：绿道；生态修复、规划设计、绿道网络

中图分类号： S757 文献标识码： A 文章编号：

“绿道”这个概念起源于70年代，是指用来连接各种线性开敞空间的总称。绿道以“线状”结构突破“块状”绿地格局的局限性，其生命力又远不止于绿，而是基于绿道形成的与人为开发的景观相互影响的一种自然走廊。天津市独流减河绿道在满足城市防洪功能的基础上，兼具游憩型和自然生态型体系特征，本规划力求从其对生态系统恢复、保护的目标出发，追求生态效应的最大化。

1.项目背景

独流减河是天津市一条重要的行洪河道，全长67km，河道宽约1km，途经西青、静海、滨海新区，肩负着保护天津南部地区防汛安全的重任。近年以来，为打造“水域、湿地、浅滩、缓坡、沿河绿色景观”的生态廊道，天津市启动了“北有永定新河，南有独流减河”的水系林网建设工程，目的在巩固天津市南部地区防汛安全的同时，创造良好的生态环境和宜人的居住环境。

2.绿道类型

独流减河两侧现状用地性质有基本农田、一般林地、鱼塘、堤内滩地、果园等五大类型，规划设计时根据这五种类型因地制宜，制定各自特有的景观属性，努力实现人与自然的协调发展，为沿岸地区打造亲水宜人的环境景观，成为天津市南部生态示范区，助推周边地区经济社会发展。

3.规划主题及定位

本规划定位以生态防护为主，兼顾旅游休闲功能，同时充分尊重场地现有形态与肌理，注重自然生态、和谐共融的设计理念，体现“大绿、野趣、生态、亲水”的特色，着重打造一个自然宜人的生态体系；一个蓝绿交融的绿色廊道；一个浪漫多姿的林海湿地。

4.规划指导思想及原则

依据《天津市城市总体规划（2005-2020年）》，按照突出生态、改善河道生境、兼顾景观的原则，对独流减河两岸进行绿化，充分发挥河道绿化在生态恢复、环境改善和水土保持中的作用，促进其可持续、健康的发展，规划设计注重合法性、协调性、自然性及整体性原则。

5.规划策略

1）从城市开放空间和绿地系统的整体出发，形成绿带、绿廊、绿楔等斑块，建成绿地与城市实体的错

落嵌合的空间形态关系。

2)以自然风景资源为基础，对边缘区的土地资源及现状进行调查，包括一定规模的滩地、水体和植被

优良的地区，具有美学感染力的自然风景或景观特征鲜明、地域特色突出的地带。

3)结合自然美学与人文景观等综合价值较高的地区，保留郊野乡村经长期经济活动形成的自然风景与农田、果园、种植园、农舍村落交错融合的独特景观。

6.规划设计特点

1.突破常规尺度，融合周边资源优势，保持绿道系统的自然连续性和完整性。

设计前期，设计师就深入现场，精心梳理周边场地肌理，在有技术支撑下建议建设方突破之前设定的100m的绿线宽度，因地就势，划定合理设计红线，最宽达到3km,保证绿道系统的完整性和对周边资源的充分利用。

2.遵循生态理念优先、适度设计原则，突出生态斑块之间的连通与恢复，促进多类型绿地功能的发挥。

作为园林设计师，任何设计必须符合场地特征，最大限度的减少人工痕迹，在不可避免情况下，尽可能减少破坏、干扰自然的情况，独流减河绿化项目滨海新区段，由于盐碱情况相对较严重，现场踏勘发现除了罗布麻、碱蓬等地被类品种外，其它常用的景观树种在此很难存活，加上建设资金又有限，不能对土壤进行改良的多种不利因素，我们一改静海、西青段以乔、灌草结合的复层栽植形式，建议多使用一些符合植物沿袭规律的如罗布麻、柽柳、碱蓬等耐盐碱品种进行绿化，多运用生态学、植物学等知识进行环境修复，使人与自然产生良性互动，加强原生物种的保育，为生物多样性创造条件，既节约投资，又保证了植物的成活率。

3.规划遵循场地原有的生态基础，强调经济型、实用性以及与大自然的高度融合性。

滩地设计：在满足河道行洪基础上，尽可能实现沿河绿化带的连续性，以发挥其生物廊道功能，从水域到陆域应构建完整的植物群落梯度，充分发挥河道绿化在水生态修复和吸收过滤陆源污染等方面的功能。

林地设计：营建生态风景林，根据河道功能定位开展绿化，植物种类选择和配置方式反映河道特色，以自然式的群落为主；对景观要求较高的地段，应增加植物群落的通透性。

农田林网：以农田为基底，田埂栽植毛白杨林带，增加乔木覆盖度，形成大规模农田林网体系，兼有防护和经济的功能。

果园复建：以保护现状果林为原则，适当增加树种，打造绿色经济基础，营造多重景观类型。

湿地景观：在保护现状鱼塘基础上对其水岸进行生态绿化，发挥湿地生态效应，营造多生物生境。

7.独流减河绿道建设的感悟：

我国的绿道建设在当前仅仅处于起步阶段，缺乏相关的规范标准和相应的理论研究依据做技术支撑，独流减河的绿道规划，各个层面在认识上有很大的局限性，主要体现在以下几方面：

1.绿道功能过于单一化。

欧美绿道的发展经历了单一的休闲功能到休闲、保护优美的自然景观到生态功能、休闲、审美和教育兼具的三个发展变化阶段，完成了绿道从单一功能到综合功能的转变，从发展趋势看，生态功能受到越来越多的重视，反观独流减河绿道项目，在生态保护、修复功能方面有着很大效应，但由于建设资金限制，在休闲娱乐等功能方面稍显不足。

2.绿道内景观用地类型比例不够理想

绿道网络是一个多层次的系统，景观内容丰富的绿道网络对区域内生态环境安全稳定格局具有重要意义，从独流减河景观用地类型来看，林地景观面积约35ha,不足总用地的13%，直接导致乔木覆盖率低，不能很好的发挥景观效益及生态效益。

3.绿道网络构架已形成，可持续发展动力需加强。

绿道建设依托线性廊道将主要的景区、景点串联，形成一条让游客身心愉悦的风景廊道 ，改善整个旅游区的品质，提高旅游开发的经济效益。但作为独流减河中占有较强比重的果园、鱼塘等“绿色经济”,只有坚持以生态廊道、健身休闲为核,果园、鱼塘为特色基地,发展生态旅游、农耕体验产业， 串起沿线的村庄,引导农民围绕绿道服务游客，才能找到绿道建设的源动力,促进绿道建设可持续发展。

参考文献：

第2篇：河流廊道生态修复技术范文

为全面提升水环境质量和河道生态环境面貌，发挥示范引领作用，规划建设生态河流、自然驳岸、健身绿道、景观林带，着力构筑集生态保护、休闲观光、农事体验、绿色产业于一体的生态廊道。

河畅水清——运用生态河堤、仿木桩护岸、格宾网护岸、生态袋护岸等不同模式进行河岸生态修复。引进先进处理技术，运用生态化手段，提高污水处理效果，全面提升水环境质量。新建生活污水处理厂人工生态湿地30亩；对廊道两岸农户进行生活污水和“厕所革命”治理。

岸绿景美——在河道两岸栽种观赏性强、多色谱的景观植物、花果植物，装扮、点缀形成精致的景观小品。以文入景，以景寓情，拉近人与河流的关系，赋予河流乡愁情感。

第3篇：河流廊道生态修复技术范文

河西走廊东起天祝县，西与新疆自治区相接，南以祁连山、阿尔金山北缘为界，北与内蒙古自治区接壤。整个区域地处库姆塔格、巴丹吉林和腾格里三大沙漠的前缘地带，属典型的山地－绿洲－荒漠复合生态系统。走廊东西长1200km，南北宽40～100km，包括酒泉、嘉峪关、张掖、武威和金昌5市的18个县（区），共占土地面积2763．10万hm2，其中草原面积983．51万hm2，耕地面积66．84万hm2，林地面积83．43万hm2［1－2］。该区域气候干旱，年平均降水量130mm，蒸发量2000mm以上，年均太阳辐射总量5800～6400MJ•m－2，日照时数2600～3200h［3－4］。河西走廊是古丝绸之路的咽喉要道，是我国西部地区重要的经济、文化和生态战略长廊，承载着联通西部、建设西部、发展西部和维稳西部的重大任务，也是我国内地联通新疆和西亚的交通主干道。因受干旱和沙漠侵蚀，河西走廊沙化趋势正在由中、轻度向重度和极重度加剧发展，生态环境日趋恶化。 1生态安全堪忧，生存与发展面临严重危机 1．1荒漠化导致生态危机 河西走廊地理环境特殊，北部分布着三大沙漠，东西风沙线长达1600km，约有30％的村庄、农户分布于绿洲北缘的风沙线上。由于气候干旱、人口增加和人类活动的加剧，土地荒漠化程度日趋严重。目前河西走廊严重荒漠化土地18．24万hm2，正在发展中的荒漠化土地2．27万hm2，盐碱化耕地7．08万hm2［5］，盐渍化草地约140万hm2［6］，现有沙漠、戈壁、山地约1750万hm2［7］，占河西总面积的60％以上。据统计，石羊河流域下游荒漠草地“三化”面积超过100万hm2，下游民勤绿洲区三面环沙，活动沙丘每年以3～6m的速度向南推进，直逼民勤和武威绿洲［8］。作为调蓄、涵养水源的祁连山水源涵养林已由20世纪50年代的55万hm2减少到90年代的29万hm2，致使水源涵养功能降低，水土流失加剧，各流域下游地下水位下降［3］。河西走廊风沙线上，有主要风沙口846处，年大风天数平均为14～48d，最多年份高达105d，沙暴日数为2～37d，最多年份高达58d，近年沙尘暴越来越频繁［3］。在大面积的荒漠化土地中天然草原所占的比重最大。1997年石羊河流域植被总面积占流域总面积的48％，到2006年仅占12％［9－10］。河西走廊已经成为我国主要的沙尘源区，给国家的生态安全、社会和谐构成了严重威胁。如果不采取有力措施加快治理，腾格里沙漠和巴丹吉林沙漠不久将会在民勤会合，从而造成不可想象的环境灾难［11］。 1．2沙进人退引发生存危机 20世纪50年代以来，河西走廊被流沙埋没和因沙化而弃耕变为不毛之地的耕地接近13．3万hm2。此外，绿洲边缘已扩大的盐渍化、沙漠化和荒漠化的土地近67万hm2，绿洲内还出现了近百处、面积达20万hm2呈斑秃状分布的沙化土地。河西走廊面临“沙进人退”的严峻现实，特别是走廊中段，沙化面积每年以1．47％的速度不断扩大［12］。民勤县处于腾格里沙漠和巴丹吉林沙漠包围之中，20世纪50年代以来，沙漠化速度呈加快之势，其北部沙漠推进了50～70m，侵吞耕地约400hm2；西部沙漠东移30～60m，使近500hm2耕地沙化；另外，还有5300hm2耕地发生了不同程度的沙化［13］，有近2．5万人因为沙漠南侵而成为生态难民［14］。地处库姆塔格大沙漠东部边缘的敦煌也同样面临着“沙进人退”的问题，库姆塔格沙漠正以每年4m的速度逼近敦煌。1960年月牙泉水域面积为14880m2，最大水深为7．5m，1997年已分别降至5380m2和2m，2000年水深甚至不足1m，如果不进行根本性治理，月牙泉这一世界级遗产也将面临干涸枯竭的危险［3，14］。 1．3水资源短缺制约经济社会可持续发展 近年来，由于祁连山雪线上升，加之人口增加、过度垦植、超载放牧等人为影响，发源于祁连山的疏勒河、黑河及石羊河三大内陆河径流由建国初的72亿m3减少至目前的66亿m3左右，减少量达16％［4］。据统计，河西内陆河地表水资源总量约63．441亿m3，纯地下水约为5．14亿m3，全区年均水资源可利用总量为68．58亿m3，全区的人均占有量约为1440．59m3，低于全国平均水平。全区人畜饮水标准约为每天50kg，远低于欧洲和美国的每人每天100～300和400～800kg的标准，是典型的水资源短缺区域［3］。河西走廊的农业用水量占其总用水量的92．6％，以农业为主的用水结构致使河西走廊生态用水短缺，现有生态耗水量小于最小生态需水量6．34亿m3［15－16］。生态用水短缺，造成植被衰退、河床淤积及大面积超采地下水等，使原本脆弱的生态环境恶化，制约经济社会可持续发展。 2草原是河西走廊北部重要的生态屏障 2．1草原生态功能强大 河西走廊地区天然草原不仅面积大，且类型多。其中温性荒漠类草原占43％，高寒草地占31％，以芦苇（Phragmitescom－munis）为主的低地草甸占6．5％，其他过渡类型占17％［1，17］。天然草原主要分布在走廊南部的祁连山地和北部的风沙沿线，不仅是发展畜牧业的重要物质基础，也是“北锁黄龙、南保水源、中兴绿洲”的重要生态屏障。不同类型草地上都有其适生的特别耐寒、耐旱、耐盐碱，以及适于沙生、旱生的草本和灌木植物。祁连山地草原和森林共同构成了河西走廊重要的水源涵养区，是石羊河、疏勒河和黑河三大内陆河流的发源地，是维系河西生态平衡和灌溉农业的生命线。北部荒漠草原阻止腾格里沙漠、巴丹吉林沙漠和库姆塔格沙漠向走廊入侵，是天然的生态屏障。 2．2实施以草为主的治沙措施科学可行 #p#分页标题#e# 河西走廊平原盆地区年降水量50～350mm，北部荒漠区年降水量仅30～80mm，年平均蒸发量在2000mm以上［18］。在这种极端干旱条件下，经过长期自然选择形成的旱生及超旱生荒漠草地植物群落及荒漠草原生态系统是河西绿洲最主要的生态屏障。实践证明，防治荒漠化的技术措施中植物治沙最有效，在干旱、风沙、土壤贫瘠等条件下，林木生长困难，而草本和灌木植物较易生长［19］。按植被演替规律，对于条件恶劣的裸地，往往是一年生草类首先占据，然后是多年生草类和灌木生长；待水分和养分条件改善后，才能形成以乔木为主体的森林生态系统。所以，顺应生态系统演替规律，在河西相对恶劣的自然条件下，以草为主的生态治理措施是最科学可行的。“寸草遮丈风，流沙走不动”，实施草业生态保护工程也是成本最低、见效最快的生态保护建设措施，是解决河西“沙进人退”的生存危机的战略决择。 2．3具有草业生态治理的良好基础和管理经验 甘肃人民在几十年的防沙治沙过程中探索总结出了草灌结合固沙、草方格压沙、挡风墙阻隔、禁牧封育修复、专群结合治沙等成功经验和治理模式，为河西走廊建植生态保护草带，构筑绿色长城提供了实践依据。各级科研、教学和技术推广部门也围绕草业生态建设，从技术研发、技术集成、组织管理等方面探索总结出了一系列经验模式，建立了不同规模的技术示范区。如民勤县将政策、管理、工程、生产等沙区经济社会发展的诸多因素统筹考虑，建立有效机制，实现治沙和产业置换兼顾的目标，效果很好。主要做法如下：一是鼓励群众开展治沙，投入资金建立激励机制，使群众在治沙的同时有一定的劳务收入；二是从水资源利用这个生态矛盾的焦点入手，通过种草调整产业结构，压缩生产用水；三是发展后续产业，实现生产方式转变，保证了农牧民增收的可持续产业配套；四是在后续管理中引入利益驱动机制，明确沙地“谁治理、谁承包、谁管理、谁使用”的原则，使治沙既有责任也有收入，并通过发证保障权益；五是就地取材和工程措施相结合，采用多种材料和技术措施治理沙地，探索出了秸秆、生态垫、生态袋、尼龙袋、尼龙网、挡风墙等压沙技术。根据全国第四次荒漠化和沙化监测结果，与2004年相比，2009年民勤县沙化土地总面积减少4294hm2，年均减少859hm2，年均减少0．07％［20］，土地荒漠化和沙化总体呈减弱趋势，绿洲沙化状况开始改善。 3实施草业生态工程，提升河西走廊生态安全水平 针对河西地区面临的生态和发展问题，以科学发展观为指导，以保障河西走廊绿洲生态安全和经济社会可持续发展为目标，坚持生态优先，兼顾经济和社会效益；坚持政府主导，动员社会力量广泛参与；坚持以保护为主，对重点地区进行综合治理；坚持统筹规划，以国家投入为主体，建立多元投资机制的原则。在国家支持下，实施以风沙沿线防风固沙生态保护草带、绿洲草畜转化生态产业带和沿山农牧互补生态恢复置换带建设为主要内容的草业生态工程，建起一条横跨石羊河、黑河、疏勒河和河西五市，绵延整个河西地区的“绿色长城”，提升河西走廊的生态安全水平，促进河西经济社会的可持续发展。 3．1以保护现有草地植被为重点，构建风沙沿线生态保护草带 该区域包括河西走廊绿洲北部风沙沿线一带，涉及古浪县、凉州区、民勤县、金川区、临泽县、金塔县、瓜州县、敦煌市共8个县（市、区）。该区域气候干旱，降水稀少，沙漠广布，处于风沙最前沿，植被覆盖度低，且以旱生、超旱生及耐盐植物为主。由于干旱少雨，加之滥垦、滥牧、滥樵，导致荒漠植被衰退，草原防风固沙的能力减弱，固定沙丘“活化”，沙尘暴频发，荒漠化程度正在由中、轻度向重度和极重度方向发展。 该区域以防风固沙、保护现有草地植被为目的，生态建设和生产性建设并举，由政府牵头，相关业务部门参与，以农户和企业作为项目实施主体，在风沙沿线风沙流动地段（如风沙源、风沙口、绿洲边缘的流动沙地等）通过建植固沙沙障和生态保护草带（草灌结合），实施围栏封育和沙化草原综合治理，逐步恢复草原植被，阻挡沙化向走廊南部绿洲地区扩展。并通过建立和完善中、长期生态补偿机制，鼓励发展草畜后续产业，确保生态保护区农牧民增收。 3．2以调整种植业结构为重点，构建绿洲草畜转化生态产业带 该区域包括风沙沿线向绿洲过渡带及绿洲内草畜业发展较好的地带，涉及凉州区、民勤县、古浪县、天祝县，永昌县、金川区，高台县、临泽县、甘州区、山丹县、民乐县、肃南县，肃州区、金塔县、玉门市、瓜州县、嘉峪关市和敦煌市共18个县（市、区）。该区域地势平坦，光热同期，土地肥沃，灌溉条件好，是河西农业的精华耕作区和国家重要的商品粮基地，也是甘肃省草食畜牧业大省建设的重点规划区。但由于水资源的不合理利用，农业用水严重侵占生态用水，沙漠不断侵蚀，绿洲不断萎缩，水资源危机威胁绿洲区的可持续发展。 该区域以农业产业结构的优化调整和水资源的合理利用为目标，引导农户和企业利用低产田、关井压田地和弃耕地建植多年生栽培草地，使种植业由玉米（Zeamays）、小麦（Triticumaestivum）和棉花（Gossypiumspp．）等高耗水农业向粮、草、经多元结构转变；发展牛羊舍饲养殖和草畜产品加工业，加大秸秆饲料化利用力度，通过草畜转化，发展循环经济，培育草畜生态工程后续产业。 3．3以实施草畜平衡为重点，构建沿山农牧互补生态置换带 该区域包括祁连山北麓农牧交错地带，涉及凉州区、古浪县，永昌县，高台县、临泽县、甘州区、山丹县、民乐县，金塔县、玉门市、瓜州县和敦煌市共12个县（市、区）。该区域是典型农牧交错带，属半干旱半湿润气候区，农业结构简单，雨养农业特征明显，畜牧业生产方式落后，草原超载过牧，饲草料供应不足而农区秸秆资源又未得到合理利用，区域内草畜不平衡，草原退化严重。#p#分页标题#e# 该区域以实施严格的草畜平衡制度和农牧互补战略为出发点，对牧区超载退化草原采取禁、休牧封育及综合治理，推行划区轮牧＋舍饲的生产方式及异地育肥生产，将牧区超载分流和繁育生产的架子牛羊运送到农区进行舍饲育肥，有效分流草原载畜压力；同时利用农区弃耕地、坡耕地相对丰富的优势，建植栽培饲草基地，引草入田，进行草田轮作，因地制宜开发利用秸秆资源，并在有条件的区域开展草产品加工及贮存，重点解决牧区饲草料年度不平衡、季节不平衡、区域不平衡和营养不平衡的突出矛盾。

第4篇：河流廊道生态修复技术范文

关键词：大运河；国土安全；生态基础设施；南水北调

abstract：ecological infrastrueture (ei) is the crilical natural systems that provide nature's service to cities and their residents, which is composed of not only the traditionally recognized green systems, but also suburban forests, farm land and natural habitats that are connected as an integral infrastructure. just like a civic infrastructure that is critical to the sustainable development of a city and a region,so is the ecological infrastructure to the sustainable environment of the region and the city. the construction of the el must be built across administrative boundaries and must be strategically allocated for the next centuries to come. the refore, the planning and construction must be taken as long-term strategy at the regional and national scales. the speedy urbanization process, and the enormous landscape change projects such as the water diverting projects from the south to the north, offer great opportunities to the formation of the regional el. this paper proposes the planning and establishment of a regional ecological infrastructure along the great canal to support the sustainability of the east china, meanwhile provides opportunities for local and regional recreation, and protects a historical heritage corridor. step-by-step approaches are also suggested for the planning and design of the great canal ecological infrastructure.

key words：ecological infrastructure; great canal; ecological planning; south~north water divert

1 关于区域生态基础设施实践与 理论

生态基础设施(ecological infrastructure，简称ei)，本质上讲是城市所依赖的自然系统，是城市及其居民能持续地获得自然服务的基础(natures services)，这些生态服务包括提供新鲜空气、食物、 体育 、休闲娱乐、安全庇护以及审美和 教育 等等。它不仅包括习惯的城市绿地系统的概念，而且更广泛地包含一切能提供上述自然服务的城市绿地系统、森林生态系统、农田系统及自然保护地系统。

1．1 早期规划实践和 理论 中体现出来的生态基础设施建设思想

早在100多年前(1879—1895)，olmsted和eliot就将公园、林荫道与查尔斯河谷以及沼泽、荒地连系起来，规划了至今成为波斯顿骄傲的“蓝宝石项链”(kmerald necklace)。在 1883年，景观设计师克里夫兰得(cleveland)为美国明尼苏达的明尼阿波利斯做规划，当时明尼阿波利斯还是一个小镇，克里夫兰得让市长和决策者在郊区购买大面积的土地，用以建立一个公园系统。在土地还远未被开发时，就非常廉价地买到了大块土地。这一行动是为50~ 100年之后的城市所规划的。如今100多年过去了，城市已经扩大了几倍，但这些廉价购得的土地却成为城市中宝贵的绿地系统。这样一个绿地系统的形成，不光是要一个好的概念，同时需要城市决策者提前50-100年进行投资。在同 时代 ，当堪萨斯(kansas)和克里夫兰 (cleveland)都还是小镇时，就用便宜的地价在其郊外购置大量土地，结合区域的河流水系规划建设并一直保护了一个绿地系统。这一当 时尚 在郊区的绿地系统而今已成为城市的一个有机部分了，成为居民身心再生的场所。

所以，如同城市的市政基础设施一样，城市的生态基础设施需要有前瞻性，更需要突破城市规划的既定边界。唯其如此，则需要从战略高度规划城市 发展 所赖以持续的生态基础设施。而 中国 快速的城市化进程为明智而又有良知的城市决策者提供了一个造福子孙的极好机遇。

1．2 绿道和遗产廊道与生态基础设施

绿道(greenway)是指不同宽度的绿色廊道构成的 网络 。根据功能，主要可分为三类：生态绿道，休闲绿道和 历史 遗产廊道。绿道主要指 自然 形成，或 历史 本来存在，如河流、山谷构成的廊道，也包括完全人工的，如城市林荫道，运河廊道当然也包括在内。

早在1960年代，lewis的“环境走廊(environmental corridors)”概念对于类似思想的 发展 具有重要意义。他认识到水系在生物等资源上的特殊生态意义，将水系作为城市和区域绿色通道的基本框架。mcharg在此后不久提出了“设计遵从 自然 ”的生态规划思想，将区域和自然生态环境的关系推到了一个新的层次。

随着对大尺度景观的重视，绿道规划逐步成为开放空间规划的一个有效的、社会期望的 方法 。通过系统的线路选择和连接，区域生物多样性保护地和廊道成为区域的综合性的绿道骨架，在景观生态学等相关学科不断发展的情况下，人们也渐渐认识到绿道对于物种的保护作用。许多 科学 家认为生境的破碎化，是对生物多样性的最大威胁。岛屿生态学 理论 认为，加强生境岛屿之间的生物运动可以降低由于生境碎裂化带来的物种灭绝的可能性，因此廊道连接各生境岛屿对野生生物保护具有重要的作用。生态学家提出建立景观廊道线状联系，可以将孤立的生境斑块连接起来，提供物种、群落和生态过程的连续性。

1995年，bueno等进行了南佛罗里达地区区域生态绿道 研究 ，从而重新建立了联系不同区域的大尺度生态框架。由于区域的自然景观已随农业和城市化的扩张而日益破碎化，区域性绿道(regional greenway)的提出是为了在破碎化的景观之间建立生态联系通道。这样一条区域生态廊道可以从自然和文化两方面联系原来破碎的景观，从而使之成为巨大的资源。原本为农业和城市发展而兴建的水利工程如运河、排水沟、水库和防洪设施等，经过生态恢复和管理可以作为区域生态 网络 提供生态服务，同时也可作为一种文化载体发挥其价值。

值得一提的还有建立在遗产保护区域化和绿道概念基础上的遗产廊道概念，它针对包含独特文化资源的线形景观提出，包括运河、铁路线都属于记载人类早期运动路线的遗产廊道。遗产廊道的目标是包括遗产保护、休闲、 教育 、生态功能在内的多赢战略。在遗产廊道的绿地系统规划中应注意连续性、多样性和关键区等。

经过长期发展，绿道由最初的单一目标(美化、休闲)规划已经发展成为包括栖息地的保护、历史文物的保护、 教育 、解释等在内的多目标规划。绿道规划的核心思想与生态基础设施实际上已经极为类似。

1．3 生态足迹、生态服务和生态基础设施

生态足迹是由mathis wackernagel和william e.rees提出的。生态足迹是无限期地用以维持一定人口和物质水平所需要的土地(水面)面积。在一定的人口或 经济 条件下，生态足迹能够用有一定生产力的土地面积来评价资源消耗和废物降解的程度。它拓宽了人们对城市与区域关系的认识，指明城市必须依托于更大范围的区域而持续。

costanza等学者提出了生态系统服务(ecosystem service)的概念。生态系统服务功能是指生态系统与生态过程所形成与维持的人类赖以生存的自然环境条件与功能。生态系统为人类提供了食物、医药及其他工农业生产的原料，更重要的是支撑与维持了地球的生命支持系统，维持生命的地球化学循环与水文循环，维持物种与遗传多样性，净化环境，维持大气化学的平衡与稳定，提供启智的机会等。区域和城市生态系统的生存与发展取决于其生命支持系统的活力，这个系统的活力取决于其关键性结构，也就是生态基础设施的承载能力及生态服务功能的强弱。

1．4 景观安全格局和 中国 城市生态基础设施建设战略

在有限的土地资源条件下，高效是实现可持续发展的关键。关于如何高效地进行生态基础设施规划与建设，俞孔坚提出景观生态安全格局(security patterns)的 理论 与 方法 。该理论把景观过程(包括城市的扩张，物种的空间运动，水和风的流动，灾害过程的扩散等)作为通过克服空间阻力来实现景观控制和覆盖的过程。要有效地实现控制和覆盖，必须占领具有战略意义的关键性的空间位置和联系。这种战略位置和联系所形成的格局就是景观生态安全格局，它们对维护和控制生态过程具有异常重要的意义。根据景观过程之动态和趋势，判别和设计生态安全格局。景观生态安全格局理论在区域ei建设中的意义在于它为在有限的国土面积上，以最 经济 和高效的景观格局，维护生态过程的健康与安全，控制灾害性过程，为实现人居环境的可持续性提供了可能，而不同安全水平的存在更满足了建设前瞻性和高效的生态基础设施的要求。在此基础上，提出中国城市的生态基础设施建设的主要战略，包括维护和强化整体山水格局的连续性、保护和建立多样化的乡土生境系统、维护和恢复河道和海岸的自然形态、保护和恢复湿地系统、将城郊防护林体系与城市绿地系统相结合、建立非机动车绿色通道、建立绿色文化遗产廊道、开放专用绿地，完善城市绿地系统、溶解公园成为城市的绿色基质、保护和利用高产农田作为城市的有机组成部分、建立乡土植物苗圃等。

2 国土安全与 中国 东部生态基础设施战略

2．1 大运河是 中国 东部区域生态基础设施建设的关键



(1)人口密度高，城镇密集，资源需求与资源承载力矛盾突出；

(2)水资源污染和浪费严重。污染问题不仅存在于城镇地区，新兴的 农村 工业 化过程使得局部 农村 区域的污染甚至超过了城市。

这两个问题的本质就是对生态基础设施缺乏保护，同时现有生态基础设施也缺乏效率和前瞻性。京杭大运河是中国东部沟通南北的重要水系，其本身在长期参与和 影响 河域的生态演化进程的情况下，已经成为中国东部区域生态基础设施的重要组成部分。同时其流域所面临的快速城市化 影响 下的景观生态问题在东部地区也有着广泛的代表性。因此，以京杭大运河为骨架建立区域生态基础设施，对中国东部区域国土的生态安全和可持续发展具有关键意义。

2．2 以南水北调工程为契机，建设中国东部区域生态基础设施

中国的京杭大运河已有两千多年的 历史 ，完全通航也有七百多年历史。在长期的历史发展中，运河对区域景观和城市的发展形成了深刻的影响。例如在扬州城市水系的形成中，京杭大运河就是最重要的主导因素。而在苏、杭城市环境形成和发展中，大运河也起了非常重要的作用。

京杭大运河跨京、津、冀、鲁、皖、苏、浙七个省市，穿越两个中国最富活力的 经济 带(沿海 经济 带和长江经济带)和经济圈(长江三角洲经济圈和环渤海湾经济圈)，在中国“开”字形区域发展战略格局中占据着十分重要的地位。近年以来，随着快速的城市化和南水北调东线工程的规划建设，运河廊道区域正面临着一系列威胁和挑战，区域可持续发展问题日益突出。

在此新的历史条件下，维护景观和区域尺度上生态过程的健康与安全，使运河生态 网络 成为高效的、能够持续地提供多种生态服务(包括输水、物种栖息、遗产保护、休闲和防洪等)的区域生态基础设施，已迫在眉睫。为了缓解中国南北水资源分配不均所带来的发展困境，国家已经制定了南水北调战略的多套方案。然而，国际上的大型调水工程大多毁誉参半，对生态环境的影响是其主要负面意见所在。如俄罗斯北水南调等工程一方面满足了有关地区工农业用水，缓解了里诲水位下降，但也影响了调出地区的水量、水温、积水、含盐量等，带来巨大的环境负面效应；而巴基斯坦的调水工程直接造成输水管两岸数百米宽的地带沼泽化，使耕地锐减。

在我国人口、资源与环境问题越来越严峻的情况下，南水北调不应仅仅成为一项单纯的调水工程，而应成为工程所在区域可持续发展战略的有机组成部分。南水北调各线路的生态环境影响正在成为一个学术 研究 热点。

正是在上述背景下，特别是在南水北调工程契机下，本论文提出在区域尺度上建立以京杭大运河为骨干的生态基础设施，并提出应尽快对此进行长期的 科学 研究 和监测。

3 京杭大运河的区域生态战略意义

3．1 作为对区域生态结构有着广泛影响的半 自然 生态系统

以大运河为走廊、运河支流为廊道、以与运河毗邻的湖泊和湿地及城镇为斑块，以周边农田为基质形成区域尺度上的景观生态系统，简称大运河景观生态系统，是一个独特的、有着广泛影响的半自然生态系统。运河廊道长期横跨南北多种不同类型的自然、半自然、人工生态系统，通过长期的能量、物质、信息的流动和循环，河域本身形成了复杂、影响广泛的生态系统，形成了自身的生态调节能力。现在，其整体结构和功能虽然在人工、自然等多种外来因素的干扰下部分已处在瘫痪状态，但台儿庄以南部分仍然发挥着包括航运在内的多种作用。其整体在系统的生态修复之后仍然有可能恢复其区域生态功能。

3．2 作为运河区域城乡ei的重要组成部分

运河廊道是运河区域多个城市环境形成的主要因素或主要因素之一，灌溉是运河历史上除去运输以外的最大功能。历代修运河，“贡赋通漕”之外，兼利灌溉都是另一个重要理由。其木断流的部分，至今仍是区域农业安全的重要基础。运河不但是中国东部区域城市和乡村重要的自然条件，而且发挥着重要的生态服务功能，是河域城市和乡村ei的重要组成部分。

3．3 丰富的湿地生态系统存留

湿地是人类及众多动植物的重要生存环境之一，它具有极为丰富的生物多样性和多项生态服务功能，被誉为“ 自然 之肾”。运河河道大多依据天然河道修筑，虽然这些天然河流在航运功能要求下大多渠化，但经过长期的生态变迁以后，仍然存留了大量的沼泽、泥地。历代为蓄泻洪水，同时也沿河修建了大量的人工池塘或修建、利用湖泊作为蓄泻之用，这些湖泊、池塘或存或废，都发挥着重要的湿地生态系统功能。

3．4 极为重要的遗产廊道

遗产廊道是美国在遗产保护区域化和绿道概念 发展 成熟基础上提出来的概念。由于京杭大运河所包含的丰富的文化资源在 中国 历史 上的特殊地位，它实际上就是一条极为重要的遗产廊道。

所以，从区域景观生态角度出发，在南水北凋重大工程，遗产保护及区域城市化与区域可持续 发展 背景下，建立大运河区域生态基础设施，有着重要的战略意义。

4 建立大运河ei的 问题 背景

4．1 快速城市化背景下的 问题

景观生态学认为区域由多个景观所构成，而每一景观都是由基质、廊道、斑块组成的异质空间镶嵌体。运河流经的 中国 东部区域是城市化进程最快的地区之一。从景观生态学的

角度看，快速城市化进程对于运河区域可持续发展问题的 影响 主要体现为区域景观生态问题。主要概括如下：

(1)快速城市化进程带来的基质数量和质量的变化。京杭大运河区域的基质主要是农田，包括黄淮海平原主产小麦的耕地和长江三角洲主产稻米的耕地。城市化所蚕蚀的土地大多为城市周围地势平坦、 交通 方便、水源充足、土壤肥沃的农田，直接 影响 了基质的数量和质量，对运河区域的景观生态造成破坏性影响。

(2)对运河及其支流廊道的功能和结构的影响。河流廊道是廊道的重要形式，是联接城乡并为其提供生态系统服务的关键通道。在区域景观生态格局中起着重要作用。快速城市化进程对运河廊道结构和功能的影响是多方面的：

(a)出于美化或治理目的的建设性破坏。城市美化在西方曾有过惨痛的教训，在今天的中国仍然阴魂不散，对中国大地的生态安全构成严重威胁。人们出于美化或治理目的对运河加以整治，但往往只把河道作为对象，进行大规模的人工化整饬，堤岸的 自然 形态因此消失，其后果是对乡土生境的破坏，造成物种地方性与多样性的丧失，破坏生态效应的发挥。

(b)污染严重。污染严重是东部地区可持续发展面临的最主要问题之一。水型型缺水已经造成水乡无水喝的尴尬局面。运河区域的水污染的主要问题来自于沿河城镇不断增加的排污，这正是快速城市化的后果。污染破坏了水质，直接导致运河廊道生态功能的丧失和瘫痪。同时威胁到运河区域生态 网络 的健康性与完整性。

(c)毁林开垦，水土流失加大。毁林开垦是城市化侵占农田的后果。水土流失则是困扰中国河流的三大问题之一。水土流失对河流廊道的功能和结构都造成重要影响。

此外还有快速城市化带来的建筑开挖、表土扰动、硬质界面增大，航运通行、灌溉、供水等压力过大等，这些都影响到运河廊道的生态功能和结构。

(3)快速、无序的城市化导致区域景观格局急剧变化。运河区域的城市化多是在沿河城镇出于本身发展或各省区小于本地区发展、而不是整个区域的宏观背景所制定的政策主导下进行的。加之很多规划编制仍在传统的规划 方法 下进行，很少或根本没有考虑生态问题。城镇斑块不断扩张，农田、林地、湿地等自然斑块不断缩减，直至破碎化。区域景观格局的安全存在严重问题。

(4)快速城市化严重威胁遗产廊道的保护。城市的迅速扩张正在破坏运河的 历史 环境。一方面运河区域的各个历史文化遗产受到威胁，另一方面，运河遗产廊道作为一个人类与自然结合的工程遗产整体上受到严重威胁，在现有的文物保护单位、历史文化保护区、历史文化名城保护架构下没有得到适宜的保护，其真实性(authenticity)和完体性(integrity)都受到损害。

(5)快速城市化和 经济 的迅速发展带来居民休闲需求。在 经济 和城市化快速发展的背景下，城乡居民的身心再生要求是区域发展面临的重要挑战之一。早在1860年中期，olmosted就把公园、河谷、荒地、沼泽连接起来，规划成令波士顿人感到骄傲的“蓝宝石项链”。1883年，cleveland为minneapolis做规划时，就主张购买大片土地作为公园绿地系统作为 未来 居民休闲场所。经过长期发展，证明这一主张十分英明。京航大运河区域有着丰富的自然、文化资源和风景审美资源，如何整合这些丰富资源，满足城乡居民的身心再生要求并具有一定前瞻性，也是运河区域可持续发展的一个重要课题。

4．2 南水北调工程带来的区域生态 问题

南水北调工程的规划建设又使得运河河道被以新的方式、赋予了新的功能——输水功能。运河廊道的景观属性也因此面临新的改变。其结构和功能都将重新调整，从而对区域生态产生重大 影响 。

(1)南水北调是继京杭大运河开凿以来又一次对以运河为骨架和主体形成的、包括支流

和湖泊、池塘、沼泽等湿地在内的运河区域生态 网络 施加的人工干扰。南水北调作为大规模的跨流域调水工程，将是人工因素对区域生态系统的又一次大规模干扰过程。这一干扰在景观和区域尺度l的模拟和 研究 ，对于区域可持续 发展 来说，无疑有着极为重要的 理论 价值。

(2)南水北调将在区域尺度上改变运河区域生态 网络 的功能和结构。调水改变河道的功能，进而 影响 到整个网络。水作为核心生态因子又影响和改变整个区域生态格局和过程。其影响的过程可归纳为：调水+改变原来的水文情势+ 自然 环境变化+社会 经济 变化[o，。

这些都将对区域可持续 发展 造成重大影响。

(3)南水北调是对大运河区域生态系统的巨大挑战，更是重要机遇。大规模调水形成的人工干扰，有机会使得已经成为生态基础设施的部分变得更加高效和具有前瞻性，并同时有机会对断流和生态功能瘫痪区域进行系统的生态系统修复，保护运河遗产廊道，从而实现区域可持续发展。

5 建立大运河区域生态基础设施的技术途径

基于以上讨论，提出制定以大运河景观生态系统为骨架的区域生态基础设施建设对策，并提出具体实施战略与实施导则。导则分别在两个层次上进行：

第一个层次是区域景观格局的构建(oonfiguration)，包括对景观元素的空间位置、形状、尺度和连续性等进行战略性规划；

第二个层次是景观元素的设计导则，包括如运河道整理断面及护岸设计导则、湖泊及湿地边界处理导则，城市边缘与水系边界设计导则，林带及斑块构成导则，文化遗产廊道设计导则。

参照steinitz的景观设计框架，建立大运河区域生态基础设施的技术途径可分为六个步骤(表1)：

(1)景观呈述：通过采集大量数据(借助遥感和gis技术)，归类整理，并用图、表和文字的方式进行表达大运河区域景观生态状况。

(2)过程 分析 ：对上述成果根据 研究 的需要重点 分析 ，并形成新的信息来源。

(3)评价：基于判断矩阵的综合比价和评判。

(4)改变方案：在上述研究基础上预测在一定干扰下的景观生态状况，使用预测模型 (prolection models)和干预模型(intervention models)。

(5)影响评价：在上述干扰和预测模型基础上，进行影响评价。

(6)决策：在上述步骤基础上，用决策模型(decision model)来进行决策。

6 结论

以京杭大运河为骨架和主体形成的包括支流和湖泊、池塘、沼泽等湿地在内的运河区域生态网络长期参与和影响河域的生态演化进程，已经成为河域rei的重要组成部分，具有重要的景观生态学及区域生态战略意义。

但在 经济 高速增长、快速城市化和南水北调工程建设背景下，这一生态网络面临着巨大的挑战和广阔的机遇。在这样巨大的机遇和挑战面前，建立大运河区域生态基础设施，对 中国 东部广大地区获得健康的生态服务、对 中国 东部城市带的可持续发展、对遗产廊道本身的保护和满足 未来 居民的休闲和 教育 需求，都具有非常重要的战略意义。这一区域生态基础设施的建立，需要借助一整套 科学 而系统的 方法 ，多学科合作，当然还要借助国家政策和行政手段。

 

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第5篇：河流廊道生态修复技术范文

关键词：湿地景观带 生物多样性 科研示范

中图分类号： TU984 文献标识码： A

1.项目概况

二井湾湿地公园位于珠海市横琴新区西侧，位于珠江磨刀门河口，横琴岛中心沟两侧，东临环岛西路，北临琴海西路，面积约332公顷。

2.场地现状

3.1优势条件

（一）西江入海口唯一的亚热带河口湿地

二井湾湿地，乃西江入海口处唯一的亚热带河口湿地，也是华南地区目前发现最大的原生红树林片区。

（二）资源互补,打造特色

目前，长隆海洋王国落户珠海横琴新区，并于2014年3月29日全面开业。它是长隆集团采用世界顶尖公司的设计，吸取全球主题湿地的精华，运用高科技和长隆特有的创意，全面整合珍稀的海洋动物、顶级的游乐设备和新奇的大型演艺，全面整合珍稀的海洋动物、顶级的游乐设备和新奇的大型演艺，全力建设和打造的中国人自主研发、拥有自主知识产权的世界顶级主题湿地。珠海长隆海洋王国以娱乐、休闲为主，已吸引了大量游客。而二井湾湿地与长隆海洋王国相隔不远。本项目通过对二井湾湿地整治修复建成以海岸生态修复、湿地生态展示、生态旅游与科普教育的湿地景观带，打造静态湿地景观，可与长隆海洋王国动静结合，优势互补，成为横琴新区旅游的重要资源。

（三）区位优势突出，客源市场广阔

珠海生态环境优美，山水相间，陆岛相望，气候宜人，是全国唯一以整体城市景观入选“全国旅游胜地四十佳”的城市。人居环境一流，交通便捷，客源市场广阔。珠海市156万多的人口，是二井湾湿地的基础客源。

（四）依托都市，后勤及客源支撑强大

港珠澳大桥是一座连接香港、珠海和澳门的巨大桥梁，以公路桥的形式连接香港、珠海和澳门，整个大桥将按6车道高速公路标准建设，设计行车时速每小时100公里，成功打造一个“三小时经济圈”。在新的珠港澳大桥规划中，未来一旦大桥建成，在路桥交通网络的规划建设牵引作用下，粤港澳周边100多个城镇将纳入同一个三小时车程辐射圈内，届时150亿港元的大桥投资将使广州、香港、珠海三地之间的车程都大大缩短。

3.2劣势条件

（一）湿地中现状恢复的景点较多，耗资较大

湿地中景观资源丰富，但由于长期的破坏，自然景观荡然无存，人类活动比较多，因此重建以恢复其原有景观风貌难度较多，耗资较大，建设期长。

（二）现状景点级别普遍不高

湿地虽然资源类型多，但现存的各类景观资源未经规划设计与专业的保护，人工痕迹比较多，景观效果普遍较差，没有强吸引力的景点。

（三）湿地被中心沟机械的分为南北两部分

中心沟为横琴新区的泄洪渠，局限性比较大，导致中心沟两侧的湿地景观人工景观较多，影响整体的生态性。

（四）物种类型相对单一，物种多样性指数低

历史上的红树林仅零星存在，以芦苇生态岛、鱼塘、香蕉林居多，物种单一，缺乏物种多样性。

（五）水体流通性差，交换能力弱，水质较差

以往的湿地生态整治只注重植被的恢复，而忽视了与周围水体的交换，以及与邻近海域的水动力结合。二井湾湿地由导堤控制，与周围水体交换不畅，导致水体无法更新，水体容易富营养化，造成湿地水体水质变差；此外，二井湾湿地内部鱼塘、堤坝的建设阻断了原有的水道，使湿地形成了不同片区。

（六）海堤破损，岛体受损，人类活动的损害

人类长期的活动造成生态岛体破损严重，失去了历史上的岛屿轮廓痕迹。

3.项目定位

以“大力弘扬海洋生态文明建设，促进粤港澳合作新模式示范区建设”为总体目标，坚持全面保护、生态优先、突出重点、合理利用、持续发展的原则，遵循河口自然演变规律，通过水动力控导、生态修复及生态保护等三方面内容建设，依据河口海岸学、景观生态学和湿地生态学等学科交叉的理论和方法，将横琴二井湾湿地公园建设成突出“自然、生态、和谐”主题的滨海湿地景观带，并提高海堤和水闸的稳定性，增强海岛的减灾防灾能力，保障二井湾湿地的健康、可持续发展。此外，建设二井湾湿地生态修复与生态养殖科研示范园、污水生态处理展示园，不仅对国际前沿的海岸带修复技术进行科研示范，而且开展科普教育，体现人与自然的和谐，打造以海岸生态修复、湿地生态展示、生态旅游与科普教育为核心的景观带，推进横琴新区建成部级海洋生态文明示范区和“生态岛“，努力做到人与海洋和谐相处，为实现我国海洋事业科学发展提供示范引领。

以拯救红树林湿地、建立湿地与城市之间良性、有序的发展模式为宗旨，恢复生物多样性、湿地生态环境为主题进行规划设计，在有效保护湿地生态系统的基础上，融入海洋生态净化技术、污水处理技术、声、光、电等高科技元素，构建一个集科普教育、休闲、餐饮、购物、观光、旅游、体验为一体的、人与自然和谐发展的海洋文化湿地景观带。

4.总体规划、

本项目的总体规划结构为“一廊――七区”，以中心沟为景观水廊，共有“生态体验与科普教育区”、“科研示范区”、“入口综合服务区”、“亲水体验区”、“红树林探险区”、“重点保护区”、“生态隔离区”七个分区。

5.分区规划

5.1 入口综合服务区

本区主要承担管理、服务、售票、接待以及配套停车场的功能。整个湿地公园分为南北两个片区，每个片区各成独立的管理系统，因此南北片区各自设置主次入口。

本项目的建筑及景观风格采用新古典主义岭南风格，通过对传统岭南文化的认识，将现代元素和传统的岭南元素结合在一起，以现代人的审美需求来打造富有传统岭南文化韵味的建筑、景观等，让传统艺术在当今社会得到合适的体现。

北侧片区与城市联系比较紧密，游客流量比较大，因此设置广场，并作为城市开放空间的一部分，肩负着城市公共空间的功能。访客中心内设有问询、售票、纪念品展卖等功能，并设置湿地科普互动中心，增加科普教育的趣味性；访客中心的建筑结合二井湾湿地的LOGO墙，形成景观地标以及点题的作用，建筑墙体局部采用G-sky绿色墙板，为墙体创造一个生机勃勃的绿化覆盖面，打造成一个绿色、生态的新古典主义岭南建筑风情。南侧片区设置单独的主入口与游客服务中心，游客服务中心的建筑运用绿色、低碳、生态的理念，建筑表面被绿化覆盖，隐约在丛林中；进入景区后，有一个较大的集散广场，并与”大鹏展翅“主题鸟类雕塑形成对景关系。

结合湿地的主题，融入红树林和湿地文化的景观元素；入口的灯柱运用古典的岭南元素，起到分隔城市与湿地空间的作用；中央景观水景引导游客入内，入口的礁石、黑脸琵鹭等组团雕塑起到点题作用，并在雕塑南侧设置精神堡垒，起到点睛之笔的作用，中央水景两侧点缀一些鹭鸟和鹬类的一些鸟类雕塑；两侧的种植池、涌泉、景观小品等犹如古琴的韵律；结合休闲坐凳与涌泉、种植池，点缀一些昆虫、爬行动物、鸟类等景观雕塑，做为科普教育内容的一部分，逐渐引导游客入内。

5.2 生态体验与科普教育区

本区主要承担观光、科研、生态体验、科普教育、游船乘坐的功能。此区域是游客最为集中的地方。在主潮道两侧分别布置相应的景点。在岛的周边设置若干个生物港野生漂浮岛，为不同数量的鸟类、青蛙、蜥蜴、乌龟以及脊椎动物提供了筑巢、产卵、觅食和休息的地方。

人工湿地生态展示园与访客中心通过中央水景有机的结合在一起，结合北侧高新技术产区内的雨水污水处理用地，用生态净化水系统模式进行水处理。在人工湿地生态展示园北侧设置生态湿地文化展示廊，主要展示污水生态净化水系统模式原理、湿地植物、动物等科普教育内容。

在观光灯塔内设置云中体验主题的餐及酒店，满足湿地的配套服务需求，让游客体验不同的空间，游客可以从灯塔高处眺望大海、湿地以及周边环境，并作为本湿地景观带的景观标志物和制高点，与入口的LOGO墙形成对景关系。

主潮道南侧设置红树林体验岛，形成一个丰富的植物景观群落，在葱郁的红树林内设置木栈道，游客可以近距离接触红树林，了解关于红树林的知识。

湿地科技馆与科研中心主体建筑采用中轴对称的院落式布局方式，并结合湿地科技馆的LOGO景墙形成建筑组群，湿地科技馆内可以展示最新的湿地以及海洋文化，设置国际湿地交流中心以及多种可参与性的活动，比如海洋、湿地文化科普教育宣传，影音6D影院，推广科普知识的电脑互动游戏，展示不同生态环境的“海洋世界”短片、“湿地世界”短片、等。湿地科技馆结合左侧的创意草坪，可以定期举办湿地与海洋主题的儿童绘画创意大赛、书法大赛等。另外在此处设置科研中心，为整个湿地服务。

5.3 红树林探险区

本区主要承担娱乐的功能，主要为青少年打造的活力片区。此区原为一片几何形状布局的蕉林，但由于人工痕迹比较重，我们将香蕉树移走，种植生态、景观价值比较高的红树林，并在内部设置木栈道、平台等，定期举办探险、寻宝藏等主题活动。

5.4 科研示范区

本区主要承担科研示范、科普教育的功能。此区域设置空中走廊，可以从不同高度体验红树林，并可以俯瞰大水面、鸟类栖息活动、红树林自然景观等；大片的密林为生态修复与生态养殖科研示范园。从空中走廊可以观看大水面的鸟类栖息地和大片的红树林，采用钢结构和防腐木结合的方式，中国红作为整片红树林的互补色，起到点睛之笔和框景、借景的作用。

5.5 亲水体验区

此区主要承担观光、休闲功能。这儿原为海洋乐园，硬质景观比较多，存在大量的人类活动，影响了整体的生态、景观性，因此我们将海洋乐园的设施和硬质景观拆除，保留原有的芦苇景观岛，并对芦苇岛与潮道重新进行梳理，形成自然布局的芦苇岛，增加野趣；游客在此处可以观赏大片的芦苇生态岛，局部设置休闲亭廊，供游客休息；水波荡漾，绿映眼帘，芦苇郁郁葱葱、摇曳多姿是这里的真实写照。

5.6 重点保护区

此区左侧为磨刀门水道，红树林成林以后，可有效抵御和降低自然灾害对湿地内部的危害，此区禁止游客入内，游客可从空中走廊、观光灯塔观看此区。

此区域原有一个大的水面，我们对其进行保留；红树林除了红树林以及伴生植物以外，还有大量滩涂，是许多冬候鸟包括黑脸琵鹭等濒危鸟类的栖息地和觅食地，也是当地多种鸟类的繁殖地，方便鸟类捕食，增加湿地的生物多样性。

5.7 生态隔离区

此区分为两部分，第一部分是城市与1级海堤（与滨海城市绿道合二为一）之间的生态隔离空间，为陆生植物群落，选择深根性植物，抵御台风、风暴潮的影响，定向抚育快生树种，加快次生林演替，尽快形成群落结构稳定、生态功能强大的森林群落；第二部分是一级海堤内侧的生态隔离带，为水生植物群落，主要种植红树林，形成一个红树林屏障。

第6篇：河流廊道生态修复技术范文

关键词:大运河;国土安全;生态基础设施;南水北调

Abstract:Ecological infrastrueture (EI) is the crilical natural systems that provide nature's service to cities and their residents, which is composed of not only the traditionally recognized green systems, but also suburban forests, farm land and natural habitats that are connected as an integral infrastructure. Just like a civic infrastructure that is critical to the sustainable development of a city and a region,so is the ecological infrastructure to the sustainable environment of the region and the city. The construction of the El must be built across administrative boundaries and must be strategically allocated for the next centuries to come. Therefore, the planning and construction must be taken as long-term strategy at the regional and national scales. The speedy urbanization process, and the enormous landscape change projects such as the water diverting projects from the south to the north, offer great opportunities to the formation of the regional El. This paper proposes the planning and establishment of a regional ecological infrastructure along the Great Canal to support the sustainability of the east China, meanwhile provides opportunities for local and regional recreation, and protects a historical heritage corridor. Step-by-step approaches are also suggested for the planning and design of the Great Canal ecological infrastructure.

Key words:ecological infrastructure; great canal; ecological planning; south~north water divert

1 关于区域生态基础设施实践与理论

生态基础设施(Ecological Infrastructure,简称EI),本质上讲是城市所依赖的自然系统,是城市及其居民能持续地获得自然服务的基础(Natures Services),这些生态服务包括提供新鲜空气、食物、体育、休闲娱乐、安全庇护以及审美和教育等等。它不仅包括习惯的城市绿地系统的概念,而且更广泛地包含一切能提供上述自然服务的城市绿地系统、森林生态系统、农田系统及自然保护地系统。

1.1 早期规划实践和理论中体现出来的生态基础设施建设思想

早在100多年前(1879—1895),Olmsted和Eliot就将公园、林荫道与查尔斯河谷以及沼泽、荒地连系起来,规划了至今成为波斯顿骄傲的“蓝宝石项链”(Kmerald Necklace)。在 1883年,景观设计师克里夫兰得(Cleveland)为美国明尼苏达的明尼阿波利斯做规划,当时明尼阿波利斯还是一个小镇,克里夫兰得让市长和决策者在郊区购买大面积的土地,用以建立一个公园系统。在土地还远未被开发时,就非常廉价地买到了大块土地。这一行动是为50~ 100年之后的城市所规划的。如今100多年过去了,城市已经扩大了几倍,但这些廉价购得的土地却成为城市中宝贵的绿地系统。这样一个绿地系统的形成,不光是要一个好的概念,同时需要城市决策者提前50-100年进行投资。在同时代,当堪萨斯(Kansas)和克里夫兰 (Cleveland)都还是小镇时,就用便宜的地价在其郊外购置大量土地,结合区域的河流水系规划建设并一直保护了一个绿地系统。这一当时尚在郊区的绿地系统而今已成为城市的一个有机部分了,成为居民身心再生的场所。

所以,如同城市的市政基础设施一样,城市的生态基础设施需要有前瞻性,更需要突破城市规划的既定边界。唯其如此,则需要从战略高度规划城市发展所赖以持续的生态基础设施。而中国快速的城市化进程为明智而又有良知的城市决策者提供了一个造福子孙的极好机遇。

1.2 绿道和遗产廊道与生态基础设施

绿道(Greenway)是指不同宽度的绿色廊道构成的 网络。根据功能,主要可分为三类:生态绿道,休闲绿道和历史遗产廊道。绿道主要指自然形成,或历史本来存在,如河流、山谷构成的廊道,也包括完全人工的,如城市林荫道,运河廊道当然也包括在内。

早在1960年代,Lewis的“环境走廊(Environmental Corridors)”概念对于类似思想的发展具有重要意义。他认识到水系在生物等资源上的特殊生态意义,将水系作为城市和区域绿色通道的基本框架。McHarg在此后不久提出了“设计遵从自然”的生态规划思想,将区域和自然生态环境的关系推到了一个新的层次。

随着对大尺度景观的重视,绿道规划逐步成为开放空间规划的一个有效的、社会期望的方法。通过系统的线路选择和连接,区域生物多样性保护地和廊道成为区域的综合性的绿道骨架,在景观生态学等相关学科不断发展的情况下,人们也渐渐认识到绿道对于物种的保护作用。许多科学家认为生境的破碎化,是对生物多样性的最大威胁。岛屿生态学理论认为,加强生境岛屿之间的生物运动可以降低由于生境碎裂化带来的物种灭绝的可能性,因此廊道连接各生境岛屿对野生生物保护具有重要的作用。生态学家提出建立景观廊道线状联系,可以将孤立的生境斑块连接起来,提供物种、群落和生态过程的连续性。

1995年,Bueno等进行了南佛罗里达地区区域生态绿道研究,从而重新建立了联系不同区域的大尺度生态框架。由于区域的自然景观已随农业和城市化的扩张而日益破碎化,区域性绿道(Regional Greenway)的提出是为了在破碎化的景观之间建立生态联系通道。这样一条区域生态廊道可以从自然和文化两方面联系原来破碎的景观,从而使之成为巨大的资源。原本为农业和城市发展而兴建的水利工程如运河、排水沟、水库和防洪设施等,经过生态恢复和管理可以作为区域生态网络提供生态服务,同时也可作为一种文化载体发挥其价值。

值得一提的还有建立在遗产保护区域化和绿道概念基础上的遗产廊道概念,它针对包含独特文化资源的线形景观提出,包括运河、铁路线都属于记载人类早期运动路线的遗产廊道。遗产廊道的目标是包括遗产保护、休闲、教育、生态功能在内的多赢战略。在遗产廊道的绿地系统规划中应注意连续性、多样性和关键区等。

经过长期发展,绿道由最初的单一目标(美化、休闲)规划已经发展成为包括栖息地的保护、历史文物的保护、教育、解释等在内的多目标规划。绿道规划的核心思想与生态基础设施实际上已经极为类似。

1.3 生态足迹、生态服务和生态基础设施

生态足迹是由Mathis Wackernagel和William E.Rees提出的。生态足迹是无限期地用以维持一定人口和物质水平所需要的土地(水面)面积。在一定的人口或经济条件下,生态足迹能够用有一定生产力的土地面积来评价资源消耗和废物降解的程度。它拓宽了人们对城市与区域关系的认识,指明城市必须依托于更大范围的区域而持续。

Costanza等学者提出了生态系统服务(ecosystem service)的概念。生态系统服务功能是指生态系统与生态过程所形成与维持的人类赖以生存的自然环境条件与功能。生态系统为人类提供了食物、医药及其他工农业生产的原料,更重要的是支撑与维持了地球的生命支持系统,维持生命的地球化学循环与水文循环,维持物种与遗传多样性,净化环境,维持大气化学的平衡与稳定,提供启智的机会等。区域和城市生态系统的生存与发展取决于其生命支持系统的活力,这个系统的活力取决于其关键性结构,也就是生态基础设施的承载能力及生态服务功能的强弱。

1.4 景观安全格局和中国城市生态基础设施建设战略

在有限的土地资源条件下,高效是实现可持续发展的关键。关于如何高效地进行生态基础设施规划与建设,俞孔坚提出景观生态安全格局(Security Patterns)的理论与方法。该理论把景观过程(包括城市的扩张,物种的空间运动,水和风的流动,灾害过程的扩散等)作为通过克服空间阻力来实现景观控制和覆盖的过程。要有效地实现控制和覆盖,必须占领具有战略意义的关键性的空间位置和联系。这种战略位置和联系所形成的格局就是景观生态安全格局,它们对维护和控制生态过程具有异常重要的意义。根据景观过程之动态和趋势,判别和设计生态安全格局。景观生态安全格局理论在区域EI建设中的意义在于它为在有限的国土面积上,以最经济和高效的景观格局,维护生态过程的健康与安全,控制灾害性过程,为实现人居环境的可持续性提供了可能,而不同安全水平的存在更满足了建设前瞻性和高效的生态基础设施的要求。在此基础上,提出中国城市的生态基础设施建设的主要战略,包括维护和强化整体山水格局的连续性、保护和建立多样化的乡土生境系统、维护和恢复河道和海岸的自然形态、保护和恢复湿地系统、将城郊防护林体系与城市绿地系统相结合、建立非机动车绿色通道、建立绿色文化遗产廊道、开放专用绿地,完善城市绿地系统、溶解公园成为城市的绿色基质、保护和利用高产农田作为城市的有机组成部分、建立乡土植物苗圃等。

2 国土安全与中国东部生态基础设施战略

2.1 大运河是中国东部区域生态基础设施建设的关键

中国的城镇化进程正呈燎原之势,在未来近十多年时间内,中国的城市化水平将从目前的36%达到65%。快速城市化给中国大地带来了前所未有的生态压力。人口负重与土地资源的贫乏,使中国的城镇化进程危机四伏,区域可持续发展问题突出,已经引起学术界和政府的空前重视。中国东部城市化水平远高于西部是中国城市化的特点之一。城市化速度过快使得自然条件限制和历史遗留问题造成的危机更为明朗化,生态环境问题层出不穷,严重威胁着中国东部区域的可持续发展前景。总的来说,东部地区面临的问题主要体现在:

(1)人口密度高,城镇密集,资源需求与资源承载力矛盾突出;

(2)水资源污染和浪费严重。污染问题不仅存在于城镇地区,新兴的农村工业化过程使得局部农村区域的污染甚至超过了城市。

这两个问题的本质就是对生态基础设施缺乏保护,同时现有生态基础设施也缺乏效率和前瞻性。京杭大运河是中国东部沟通南北的重要水系,其本身在长期参与和影响河域的生态演化进程的情况下,已经成为中国东部区域生态基础设施的重要组成部分。同时其流域所面临的快速城市化影响下的景观生态问题在东部地区也有着广泛的代表性。因此,以京杭大运河为骨架建立区域生态基础设施,对中国东部区域国土的生态安全和可持续发展具有关键意义。

2.2 以南水北调工程为契机,建设中国东部区域生态基础设施

中国的京杭大运河已有两千多年的历史,完全通航也有七百多年历史。在长期的历史发展中,运河对区域景观和城市的发展形成了深刻的影响。例如在扬州城市水系的形成中,京杭大运河就是最重要的主导因素。而在苏、杭城市环境形成和发展中,大运河也起了非常重要的作用。

京杭大运河跨京、津、冀、鲁、皖、苏、浙七个省市,穿越两个中国最富活力的经济带(沿海经 济带和长江经济带)和经济圈(长江三角洲经济圈和环渤海湾经济圈),在中国“开”字形区域发展战略格局中占据着十分重要的地位。近年以来,随着快速的城市化和南水北调东线工程的规划建设,运河廊道区域正面临着一系列威胁和挑战,区域可持续发展问题日益突出。

在此新的历史条件下,维护景观和区域尺度上生态过程的健康与安全,使运河生态网络成为高效的、能够持续地提供多种生态服务(包括输水、物种栖息、遗产保护、休闲和防洪等)的区域生态基础设施,已迫在眉睫。为了缓解中国南北水资源分配不均所带来的发展困境,国家已经制定了南水北调战略的多套方案。然而,国际上的大型调水工程大多毁誉参半,对生态环境的影响是其主要负面意见所在。如俄罗斯北水南调等工程一方面满足了有关地区工农业用水,缓解了里诲水位下降,但也影响了调出地区的水量、水温、积水、含盐量等,带来巨大的环境负面效应;而巴基斯坦的调水工程直接造成输水管两岸数百米宽的地带沼泽化,使耕地锐减。

在我国人口、资源与环境问题越来越严峻的情况下,南水北调不应仅仅成为一项单纯的调水工程,而应成为工程所在区域可持续发展战略的有机组成部分。南水北调各线路的生态环境影响正在成为一个学术研究热点。

正是在上述背景下,特别是在南水北调工程契机下,本论文提出在区域尺度上建立以京杭大运河为骨干的生态基础设施,并提出应尽快对此进行长期的科学研究和监测。

3 京杭大运河的区域生态战略意义

3.1 作为对区域生态结构有着广泛影响的半自然生态系统

以大运河为走廊、运河支流为廊道、以与运河毗邻的湖泊和湿地及城镇为斑块,以周边农田为基质形成区域尺度上的景观生态系统,简称大运河景观生态系统,是一个独特的、有着广泛影响的半自然生态系统。运河廊道长期横跨南北多种不同类型的自然、半自然、人工生态系统,通过长期的能量、物质、信息的流动和循环,河域本身形成了复杂、影响广泛的生态系统,形成了自身的生态调节能力。现在,其整体结构和功能虽然在人工、自然等多种外来因素的干扰下部分已处在瘫痪状态,但台儿庄以南部分仍然发挥着包括航运在内的多种作用。其整体在系统的生态修复之后仍然有可能恢复其区域生态功能。

3.2 作为运河区域城乡EI的重要组成部分

运河廊道是运河区域多个城市环境形成的主要因素或主要因素之一,灌溉是运河历史上除去运输以外的最大功能。历代修运河,“贡赋通漕”之外,兼利灌溉都是另一个重要理由。其木断流的部分,至今仍是区域农业安全的重要基础。运河不但是中国东部区域城市和乡村重要的自然条件,而且发挥着重要的生态服务功能,是河域城市和乡村EI的重要组成部分。

3.3 丰富的湿地生态系统存留

湿地是人类及众多动植物的重要生存环境之一,它具有极为丰富的生物多样性和多项生态服务功能,被誉为“自然之肾”。运河河道大多依据天然河道修筑,虽然这些天然河流在航运功能要求下大多渠化,但经过长期的生态变迁以后,仍然存留了大量的沼泽、泥地。历代为蓄泻洪水,同时也沿河修建了大量的人工池塘或修建、利用湖泊作为蓄泻之用,这些湖泊、池塘或存或废,都发挥着重要的湿地生态系统功能。

3.4 极为重要的遗产廊道

遗产廊道是美国在遗产保护区域化和绿道概念发展成熟基础上提出来的概念。由于京杭大运河所包含的丰富的文化资源在中国历史上的特殊地位,它实际上就是一条极为重要的遗产廊道。

所以,从区域景观生态角度出发,在南水北凋重大工程,遗产保护及区域城市化与区域可持续发展背景下,建立大运河区域生态基础设施,有着重要的战略意义。

4 建立大运河EI的问题背景

4.1 快速城市化背景下的问题

景观生态学认为区域由多个景观所构成,而每一景观都是由基质、廊道、斑块组成的异质空间镶嵌体。运河流经的中国东部区域是城市化进程最快的地区之一。从景观生态学的

角度看,快速城市化进程对于运河区域可持续发展问题的影响主要体现为区域景观生态问题。主要概括如下:

(1)快速城市化进程带来的基质数量和质量的变化。京杭大运河区域的基质主要是农田,包括黄淮海平原主产小麦的耕地和长江三角洲主产稻米的耕地。城市化所蚕蚀的土地大多为城市周围地势平坦、交通方便、水源充足、土壤肥沃的农田,直接影响了基质的数量和质量,对运河区域的景观生态造成破坏性影响。

(2)对运河及其支流廊道的功能和结构的影响。河流廊道是廊道的重要形式,是联接城乡并为其提供生态系统服务的关键通道。在区域景观生态格局中起着重要作用。快速城市化进程对运河廊道结构和功能的影响是多方面的:

(a)出于美化或治理目的的建设性破坏。城市美化在西方曾有过惨痛的教训,在今天的中国仍然阴魂不散,对中国大地的生态安全构成严重威胁。人们出于美化或治理目的对运河加以整治,但往往只把河道作为对象,进行大规模的人工化整饬,堤岸的自然形态因此消失,其后果是对乡土生境的破坏,造成物种地方性与多样性的丧失,破坏生态效应的发挥。

(b)污染严重。污染严重是东部地区可持续发展面临的最主要问题之一。水型型缺水已经造成水乡无水喝的尴尬局面。运河区域的水污染的主要问题来自于沿河城镇不断增加的排污,这正是快速城市化的后果。污染破坏了水质,直接导致运河廊道生态功能的丧失和瘫痪。同时威胁到运河区域生态网络的健康性与完整性。

(c)毁林开垦,水土流失加大。毁林开垦是城市化侵占农田的后果。水土流失则是困扰中国河流的三大问题之一。水土流失对河流廊道的功能和结构都造成重要影响。

此外还有快速城市化带来的建筑开挖、表土扰动、硬质界面增大,航运通行、灌溉、供水等压力过大等,这些都影响到运河廊道的生态功能和结构。

(3)快速、无序的城市化导致区域景观格局急剧变化。运河区域的城市化多是在沿河城镇出于本身发展或各省区小于本地区发展、而不是整个区域的宏观背景所制定的政策主导下进行的。加之很多规划编制仍在传统的规划方法下进行,很少或根本没有考虑生态问题。城镇斑块不断扩张,农田、林地、湿地等自然斑块不断缩减,直至破碎化。区域景观格局的安全存在严重问题。

(4)快速城市化严重威胁遗产廊道的保护。城市的迅速扩张正在破坏运河的历史环境。一方面运河区域的各个历史文化遗产受到威胁,另一方面,运河遗产廊道作为一个人类与自然结合的工程遗产整体上受到严重威胁,在现有的文物保护单位、历史文化保护区、历史文化名城保护架构下没有得到适宜的保护,其真实性(authenticity)和完体性(integrity)都受到损害。

(5)快速城市化和经济的迅速发展带来居民休闲需求。在经济和城市化快速发展的背景下,城乡居民的身心再生要求是区域发展面临的重要挑战之一。早在1860年中期,Olmosted就把公园、河谷、荒地、沼泽连接起来,规划成令波士顿人感到骄傲的“蓝宝石项链”。1883年,Cleveland为Minneapolis做规划时,就主张购买大片土地作为公园绿地系统作为未来居民休闲场所。经过长期发展,证明这一主张十分英明。京航大运河区域有着丰富的自然、文化资源和风景审美资源,如何整合这些丰富资源,满足城乡居民的身心再生要求并具有一定前瞻性,也是运河区域可持续发展的一个重要课题。

4.2 南水北调工程带来的区域生态问题

南水北调工程的规划建设又使得运河河道被以新的方式、赋予了新的功能——输水功能。运河廊道的景观属性也因此面临新的改变。其结构和功能都将重新调整,从而对区域生态产生重大影响。

(1)南水北调是继京杭大运河开凿以来又一次对以运河为骨架和主体形成的、包括支流

和湖泊、池塘、 沼泽等湿地在内的运河区域生态网络施加的人工干扰。南水北调作为大规模的跨流域调水工程,将是人工因素对区域生态系统的又一次大规模干扰过程。这一干扰在景观和区域尺度L的模拟和研究,对于区域可持续发展来说,无疑有着极为重要的理论价值。

(2)南水北调将在区域尺度上改变运河区域生态网络的功能和结构。调水改变河道的功能,进而影响到整个网络。水作为核心生态因子又影响和改变整个区域生态格局和过程。其影响的过程可归纳为:调水+改变原来的水文情势+自然环境变化+社会经济变化[o,。

这些都将对区域可持续发展造成重大影响。

(3)南水北调是对大运河区域生态系统的巨大挑战,更是重要机遇。大规模调水形成的人工干扰,有机会使得已经成为生态基础设施的部分变得更加高效和具有前瞻性,并同时有机会对断流和生态功能瘫痪区域进行系统的生态系统修复,保护运河遗产廊道,从而实现区域可持续发展。

5 建立大运河区域生态基础设施的技术途径

基于以上讨论,提出制定以大运河景观生态系统为骨架的区域生态基础设施建设对策,并提出具体实施战略与实施导则。导则分别在两个层次上进行:

第一个层次是区域景观格局的构建(oonfiguration),包括对景观元素的空间位置、形状、尺度和连续性等进行战略性规划;

第二个层次是景观元素的设计导则,包括如运河道整理断面及护岸设计导则、湖泊及湿地边界处理导则,城市边缘与水系边界设计导则,林带及斑块构成导则,文化遗产廊道设计导则。

参照Steinitz的景观设计框架,建立大运河区域生态基础设施的技术途径可分为六个步骤(表1):

(1)景观呈述:通过采集大量数据(借助遥感和GIS技术),归类整理,并用图、表和文字的方式进行表达大运河区域景观生态状况。

(2)过程分析:对上述成果根据研究的需要重点分析,并形成新的信息来源。

(3)评价:基于判断矩阵的综合比价和评判。

(4)改变方案:在上述研究基础上预测在一定干扰下的景观生态状况,使用预测模型 (Prolection Models)和干预模型(Intervention Models)。

(5)影响评价:在上述干扰和预测模型基础上,进行影响评价。

(6)决策:在上述步骤基础上,用决策模型(Decision Model)来进行决策。

6 结论

第7篇：河流廊道生态修复技术范文

一、设计研究

辛安河位于烟台市高新园区东侧,是城市重要的水源涵养地和防洪生态廊道,更是城市总体规划中“一山两河”山水格局中的重要一环。

随着城市产业结构的调整以及“一心两翼”城市发展格局的逐步形成。辛安河流域已划人城市东翼的高新园区,这条原来仅作为莱山、牟平两区的界河也转变成为园区内部的一条重要景观河流。在高新园区“一心四带”的空间格局中,辛安河作为四带之一的“滨河科技文化观光带”,也成为带动园区整体发展和建设高品质园区的重要载体。

居于辛安河的重要作用,我们通过对上位规划的研究,结合国内外高新科技园区、城市滨水区、“生态RBD”等各种专题研究,明确了此次辛安河景观规划的主要问题与设计策略,总结出应把握地域性、多样性、可达性和生活品质这几个成功要素,把辛安河规划成为充满活力和凝聚城市纽带的生态带。

二、设计策略

辛安河应体现宜居,宜商,宜游的多元互动的发展模式,以科技回归人性,文化融人自然为主题。为此,本次规划设计的主要策略有以下几个方面:

1　――开放空间的渗透

通过滨海与滨河水系廊道的相互渗透,将水景空间延伸以得高品质环境,带动周边土地价值升值。

2　――与旅游、休闲相结合

从烟台大旅游为出发点,充分利用辛安河山、河、海相连的特点,根据不同河段的资源优势发展生态、滨河休闲、滨海度假、科技文化等特色旅游产品。

3　――多层级中心

充分结合高新园区总体规划,强化滨水空间服务城市功能,沿岸建设一系列特色鲜明的科技与文化主题公园,创造亲水宜人和极具人气的城市公共活动走廊。

4　――多样化居住

本着以人为本和经营城市的理念,沿辛安河发展旅游房产、景观房产等多样居住板块。打造理想生态宜居城市。

5　――在自然中生长

优先生态、尊重自然,最大程度地保护原生态的自然山、海、河环境。充分挖掘和利用景观资源,使城市与自然环境有机融合。

三、城市设计

本次规划以辛安河为中心绿带,形成“一带、两面、多片区”的规划结构。在功能分区方面,沿河两岸自北向南分为科技商务、滨海度假、宜居社区、创新孵化和科普体验等分区。

科技商务金融区:在辛安河北段西岸的科技商务金融区内设置国际会展中心及商业金融等大型公共建筑,可承载会展、商务、论坛、科技交流等各种商务活动。

滨海度假休闲区:利用辛安河河口东侧的开阔海岸,修复纵深约500米的梅滩及生态防护林带,局部设置游步道、海水浴场、滨海休闲广场及游船码头等休闲游赏设施;海岸生态带后侧设置星级酒店、度假别墅及滨海游乐园等公共娱乐设施,与东侧的养马岛共同构筑烟台东海岸的休闲旅游胜地。

现代文化社区:作为高新区的主要居住社区,结合滨河景观,为市民创造节能、新颖、舒适的居住空间环境。

四、景观设计

辛安河的景观设计与高新园区总体规划及两岸城市设计密不可分,为强化景观与城市的纽带作用,我们分别由北向南引入四个主题概念来突出各河段的景观特征与特色:

1、北部河口,以“城市引领生机活力”为主题,突显具有现代感、标志性和充满活力的河海景观群

河口右海岸,结合滨海生态林带,建设水岸休闲娱乐设施。充分体现出具有魅力的现代滨海新景观。

河口左海岸,结合辛安河支流的重塑,设置海上观光塔,成为科技商务金融区的轴线端点。左右海岸这些各具特色的标志性设施,将共同谱写辛安河河口的绚烂美景。

河口西岸,结合原有污水处理厂及中水的排放,在宽阔的河滩地建立生态水循环的湿地景观带,并通过设立青少年生态科普基地,寓教于乐,寓教于游。

河口东岸,结合原有黑松林井将其延展到滨河绿地,运用自然的设计手法和材料,在保护和保持原有生态风貌的基础上加以适当整理,为游人设置游览栈道和林中休息设施,形成森林氧吧与城市绿洲。

2、中北部河段,以“城市创造美好生活”为主题,为滨河两岸大量居住社区提供休闲、健身、文娱等生活景观群

在滨河两岸建设林木茂盛、花镜穿梭等多样明快的绿化环境,并完善游路、休憩设施及各种艺术小品的同时,为丰富市民的活动,还设置音乐广场、滨水庆典广场、市民健身广场和各种文化园地等节点空间,营造一处富有生气的滨水活动空间。

3、中南部河段,以“城市带动科技创新”为主题,突出高科技园区的发展动力,形成科技创意景观群性

结合与本区段相邻的两个科技研发组团,在滨河西岸布置动漫文化创意园、航天科技广场、IT广场等体现现代科技生活的景观主题园,表现科技发展与市民生活的息息相关。各主题园以内容丰富、形式多样和技术先进等手段对园区未来发展的产业进行充分的演绎。东岸配套展示科技文化的艺术长廊、展览馆及商业等设施等。

4、南部河段,以“城市延展绿色生态”为主题。强调生态城市在未来城市发展的趋势,也起到高新园区后花园的重要作用。

结合本区段与山地相依及河滩浅缓等特点,发展科技观光农业园、生态花卉植物园、水塘湿地游憩园等体验田园风情的景观,尤其让市民在节假曰尽情体味那花果飘香、阡陌田园、荷塘蛙鸣这些曾经熟悉而亲切的记忆,感受返朴归真的亲切。

五、生态专项设计

以维护和修复辛安河流域的湿地特征和生物多样性为目标,有效平衡“生态”、“防洪”与“景观建设”之间的利益关系。

海口、河流、湿地向陆地梯度演变的水陆生态格局,为最终实现生境、生物、景观及活动多样性的统一提供了环境基础。

河道整治工程以满足防洪、多层次景观及生态完整性要求为设计原则,有效的协调好泄洪、景观亲水以及与水上游览之间的矛盾。

第8篇：河流廊道生态修复技术范文

概况

宁厂古镇距巫溪县城约8公里，坐落于大宁河畔，因盐而生，延续至今已数千年。宁厂所属地形地貌是典型的高山峡谷特征，地质条件较恶劣。宁厂因盐而建，所以制盐车间，制盐环境充满了整个古镇，其制盐工业分做作坊式与车间工厂式两中，而保留至今的三车间制盐空间是其中最为典型，规模与价值也最高的一处。

1.区位

制盐三车间位于古镇王家滩，该处地势较平坦，距离盐泉处仅数百米，输送盐泉并不过河，方便快捷。解放后在其沿大宁河一侧修建过境公路，方便了盐的运输。

2.价值与意义

宁厂制盐三车间遗址集中承载了古镇制盐的悠久历史文化，见证了古镇与制盐产业的兴衰历程。作为整个历史环境的典型代表，三车间遗址成为现今地区盐泉制盐工业历史发展阶段的展现，虽然当前其空间内部衰败，破损情况较严重，但整个遗址空间呈现出符合文化遗产的完整性与原真性原则，从不同方面凸显出文化价值、历史价值、科学技术价值、社会价值及教育价值等，构筑了宁厂聚落空间最具典型性及代表性的地域文化与空间特征。

对其空间遗址进行合理的保护与更新并不是复原原有的完整空间，而是在现有遗址基础上进行保护其，免受自然及人工建设的侵袭，维护其原真性，但使民众能够游览其中体验这些空间所蕴含的价值与历史，并使这段悠久的历史文化得到展现与流传。同时经过代表性区域的塑造，参观体验民众的导入，逐渐带动整个古镇的保护与更新，改变当下破败、衰落的境况，使宁厂得到真正的复兴。

3.目标与原则

本次空间遗址的更新与设计的目标将是：

古镇空间品质的整体提升——通过对遗址空间内建筑、制盐设施、景观构筑物等视觉元素的维护与修葺，展现遗址空间的整体空间品质与面貌，提升土地价值，发挥游览空间的经济优势。

彰显制盐文化——打造富有地域特色的公共空间，以景观化、图像化的方式突出宁厂制盐历史文化底蕴，彰显古镇独特的的风貌特色。

沿河特色界面——通过对遗址建筑风貌的维护与整理，塑造视觉连贯、高品质的沿河岸线景观。

在更新过程中将遵循完整性与原真性原则，使整个遗址充分体现出其独特的历史风貌，分级分类分批实施：评价现状建筑的建筑情况、建筑结构，以及公共空间的设施、铺装现状，有针对性的进行修葺与整理，避免简单的拆除和重复建设。项目定位准确，改造强度适当，以合理的投入实现社会效益与经济效益的双收。

4.整治思路

如何恰当的展现本地制盐历史文化呢？针对现实情况，将对现有遗址空间进行：建造景观体验廊道；修建盐文化博物馆；现有建筑、景观的的整理与修葺三部分。

设计理念与手法

1.整体艺术定位

在整个更新与设计中，保持现存的残缺美，维持原有人工景观与自然景观的有机融合，呈现具有历史厚重感的文化景观，在充满了残缺的空间中凸显历史的延续与追忆。

2.现存建筑改造手法

在对现有的建筑物进行整理与修葺的过程中严格遵循其原有建造形式与风貌特征，在保证建造安全情况下尽量使用原有施工，技术，但不排除局部采用现代建造技术的可能性。如在对主要厂房车间进行更新中，首先对其结构进行加固等技术手法，针对其作为展示制盐历史的博物馆的一部分，利用其空高在内部采用钢构与玻璃结合的方式设计loft空间，整理地面铺装，铺以木材，在有变化的开敞空间中展示制盐的相关内容。

3.新建筑设计

新建筑主要是建造新的空间以满足制盐博物馆的展示空间需要，借鉴本地建筑的形式，采用连续坡屋顶的形态在大厂房车间左侧安排新的博物馆建筑部分，利用本地石材与木材，与玻璃及钢结构结合的手法建造，形成小体量，形成与厂房车间建筑连接，新老建筑连续的空间界面。在新建筑空间中主要以影像等较现代的手法展示时间范围内各种制盐的方式与历史。新建筑的设计将使整个遗址空间出现新老空间形态的对比，同时也预示了遗址空间过去与未来的发展方向。

4.景观廊道设计

景观廊道的设计是为了尽量小的控制对现有场地破坏的情况下进行的合理设计手法，既满足了体验者的游览，又不至于大规模的破坏空间，因为从整体上看，整个三厂遗址空间都是文化景观，任何其中的空间元素都代表了遗产的价值。此廊道主要采用较现代简洁的手法，主要采用工字钢与防腐木结合的手法，廊道蜿蜒曲折，贯穿于整个场地，主要宽度在1.5米左右，廊道面离原有地面约0.3米的位置铺设，使人们能够体验到最本质，原真的制盐空间。

5.现存构筑物保护与设计

主要包括制盐工序中的盐灶、盐水池等构筑物，对于这些空间元素，采用在现状基础上进行维护，通过原有技术稳固，并不进行原有完整性的修复，呈现经过自然的流逝后本质的状态。

结 语

第9篇：河流廊道生态修复技术范文

【关键词】城市水生态；修复技术水

一、我国城市水体的水质状况及其污染成因

目前全国80%以上的城市河流受到污染，许多大江大河的城市段已达不到Ⅲ类水质的标准。据全国2 222个检测站的统计，在138个城市河道中，符合Ⅱ、Ⅲ类水质标准的仅占23%，超过Ⅴ类水质的占到38%，能饮用的地面水所剩无几。2003年度全国七大水系407个重点监测断面中，只有34%适于直接饮用（属Ⅰ类水质），24.8%适于渔业生产（属Ⅰ、Ⅱ类水质），38.1%适于游泳（属Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类水质），另有38.1%是没有任何用途的臭水（属Ⅴ类、劣Ⅴ类水质）。

1、点源污染

随着改革开放的不断深入，大量的人口涌向城市，城市内的厂矿企业急速增加，大量生活污水、工业废水未经处理直接排入河道，河道生态环境遭到破坏。

据统计，长江流域劣于Ⅲ类水河长占总评价河长的22.5%。劣于Ⅲ类的水体主要集中在城市江河段和部分支流。主要超标项目为：氨氮、高锰酸钾指数、化学需氧量、5日生化需氧量、总磷、石油类等。长江流域的污废水排放量，2003年达到270×108 t以上（其中不含火电厂直流式冷却水和矿坑排水230.9×108 t），其中生活污水81.3×108 t，工业废水192.1×108 t，较5年前增长了35%。2003年黄河流域废污水排放量为41.46×108 t，其中城镇居民生活污水排放量为9.46×108t，第二产业为29.33×108 t，第三产业为2.67×108t，火电厂直流式冷却水排放量和矿坑排水量为2.18×108t。

大量的污废水排入城市河道，而这些污废水远远超出了河道的自净能力，河道内部生态系统产生"多米诺"效应，水质急剧恶化。

2、面源污染

城市河道的面源污染主要是以降雨引起的雨水径流的形式产生，径流中的污染物主要来自于雨水对河道周边道路表面的沉积物、无植被覆盖的地面、垃圾等的冲刷。污染物的含量取决于城市河道的地形、地貌、植被的覆盖度和污染物的分布情况。因此，对面源污染的控制也可理解为对城市河道周边降雨径流污染的控制。

在诸多城市的市政建设中，雨水排水管道和污水管道是不分的，而且不具备雨水处理工艺。大量的雨水沿着排水管道未经处理直接进入城市河道，给河道带来了严重地污染。

3、混凝土的"包装"

在城市河道治理工程中，片面追求河岸的硬化覆盖，只考虑河道的防洪功能。为保护城市的安全，河堤年年加高，并大量建设钢筋混凝土、块石等直立式护岸，河道完全被人工化、渠道化。失去自净能力的河道反过来又加剧了河道水体的污染。

二、城市水生态修复技术

1、城市水生态修复技术

（1）污染源处理技术

城市水体污染的主要来源是生活污水的直接排放，尤其是分散生活污染源的排放，已经成为部分地区城市水体污染的重要原因。因此，研究开发小型的具有脱氮除磷功能的生活污水处理装置尤为重要。生活污水就地处理净化槽、土地沟渠净化系统等成为城市污水处理系统的重要配套设施。固定微生物技术、微生物载体技术、电解技术、厌氧好氧技术、水解技术及磷资源的回收技术成为上述装置的重要组成部分。尤其是发展新型磷资源回收利用系统技术为恢复有限磷资源奠定了技术基础。

（2）水体生物修复技术

生物修复是利用特定的生物（包括微生物-土著或外源微生物以及植物等）在一定条件下进行消除或富集环境污染物，从而对污染环境进行恢复的生物过程。生物修复技术是新近发展起来的一项清洁环境的低投资、高效益、便于运用、发展潜力较大的新兴技术，已经成为一种新的可靠的环保技术，并得到各国环保部门的认可。植物的修复技术主要是使生态系统的退化得到遏止，生态系统的基本功能得到恢复。研究包括河流廊道、河网及岸坡的植物培育及生物群落的构建。

2、城市水体的维护

（1）建立科学的水务管理体制

目前，我国的水资源管理涉及到水利、航运、渔业、矿产、城建、农业、林业和海洋，但没有一个真正的权力机构来统一管理水资源。长期以来在防洪减灾、城市供水、防止污染、保护水生态环境等具体工作上都存在许多矛盾，严重妨碍了水资源的统一规划、统一调配和统筹兼顾。新的城市水务管理应具有对城市防洪、除涝、需水、供水、节水、排水、水资源保护、污水处理及回用、地下水回灌等统一管理的职能。通过建立统一的水资源管理体制实现城市水体规划、调度和水量水质的统一管理，进一步确保地区社会经济和环境的可持续发展。

（2）综合治理暴雨污水

城市雨水一方面是一种可贵的水资源，另一方面会对城市水体造成污染，尤其是初雨中含有大量的污染物。随着城市化进程的加快，城市雨洪控制与利用显得尤为重要，我国已开始研究收集利用雨水的技术和方法，上海和北京等城市均在着手研究雨洪水的控制与利用方法，通过对降雨强度、降雨径流和初雨水质变化规律的研究，建立后续雨水收集、传输、调蓄、处理及利用系统。在工程措施上，可以结合生态工程建设，通过管、塘、池配套设施建设，溢流技术的完善，河湖岸边水生植物合理利用，雨水净化回用以及减少侵蚀作用等措施减少污染强度，从而达到保护水体的目的。

（3）加强水生态保护

城市水体是城市的重要组成部分，赋有供水、防洪排涝、旅游娱乐及维护环境生态平衡的重要作用。因此，在城市规划、区域流域规划及水利工程规划、设计、管理、调度中应充分考虑这一特殊水体的作用与功能。通过建设调节水库、污水库、引水冲污水道或通过湖泊河道清淤减少水体污染源等，以达到保护和改善城市水体的目的。

通过引水来增加河道流量，是改善城市水体质量的有效方法。目前国内基本上采用生物处理工艺为主，辅之以曝气氧化的方法。利用天然河道和水工建筑物，按照污水处理要求加以人工曝气、拦污沉渣等措施，达到处理要求；或通过人工投放生物菌种的方法对河道水体和底泥进行生物降解，以恢复水生态环境。此外，研究适合当地的城市二级污水处理厂尾水排放通道，是防止城市环境水体污染的重要方法。

综上所述，我国一定要结合我国水资源分布的特点，根据不同区域，不同水质环境，采取适宜的水生态环境修复措施，逐步探索适合我国水生态环境修复之路，逐步改善本区域内水生态环境，使受损的水体得以修复。树立遵循自然、利用自然、保护自然的理念，使人类与自然和谐相处。

参考文献：

[1]李艳霞，王颖，张进伟，陈建峰.城市河道水生态修复技术的探讨[J].水利科技与经济，2006，（11）

[2]胡静波.城市河道生态修复方法初探[J].南水北调与水利科技，2009，（02）