交通运输培养方案精选(九篇)

第1篇：交通运输培养方案范文

关键词：物流工程；交通运输；人才培养；课程体系

中图分类号：G641 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2016）32-0160-03

一、概述

物流业的发展水平是衡量一个国家经济发展水平的重要指标，作为为商品流通提供服务的行业，特别是在电子商务急速发展的带动下，物流业已成为我国经济发展的重要组成部分和新的经济增长点。近几年，国家相关部门通过了《物流业发展中长期规划》及相关的支持物流产业发展政策，提出了到2020年基本建立现代物流服务体系，降低物流成本，提高经济整体运行效率和效益的目标。

物流业的发展，带动了物流人才的需求，也一定会对高端物流人才提出更高要求，据相关文献[1]，我国对高级物流人才的需求每年都以15%的速度在增长。总的来说，物流人才分为两大类：一类是物流管理人才，一类是物流工程人才。目前前者的数量相对较多，培养模式较为完善，而后者以某些专业为特色的物流工程人才较为匮乏，培养模式也不成体系。主要是因为具有专业特色的物流工程是一个复合性的新兴交叉学科，需要以专业特色为基础，从系统科学的角度对物流工程方面的规划、建设、管理、信息、技术等多系统进行了研究。因此，物流工程不同于物流管理，应是一个具有专业背景和专业特色的交叉性复杂学科。

如何培养出具有专业特色的创新型物流工程高端人才成为了高等教育的重要研究课题。本文将结合交通运输工程专业特色，以此专业为背景，对物流工程专业人才特质进行探讨，提出卓越工程师人才培养模式，对加快物流工程专业人才培养、促进现代物流产业发展具有重要作用。

二、物流工程专业人才特色

教育部颁布的《全国普通高等学校本科专业目录》（2004）中，将物流本科专业主要分为两类：一类是归属于管理学内的工商管理（代码1102）中的物流管理专业；另一类是归属于工学内的交通运输（代码0812）中的物流工程专业。本文研究的则是后一种情况。物流工程专业大都是依据各高校的某些较强的工科专业延伸而设立的，各自的物流工程专业都体现了背景专业的特色。如以机械专业为背景的物流工程特色是物流工具、设施设备等；以计算机、控制学科为背景的物流工程特色是物流信息、货物跟踪等；以交通运输工程学科为背景的物流工程特色是综合运输体系、货物运输组织等。因此这些具有不同特色的物流工程专业大都设立在不同的专业学院，人才培养模式也将与特长专业相结合，制定出适合背景专业优势的物流工程人才培养模式。

1.“T”型人才特征。物流工程具有复杂交叉学科的特性，集聚了多学科专业知识和科学方法，其主要包括社会、经济、管理、信息等学科及相应的背景工程学科，是这些学科的交叉性的新兴学科，其特征是社会科学、自然科学及工程技术的交融结合，具有很强的实用性、工程性、复杂性、动态性等特点。因此，物流工程专业培养的人才属于复合性T字人才，和物流管理人才不同的是，在掌握基本的物流基础知识和现代物流基本技术的基础上，还必须具有工程思维和系统性思维的能力，每个学生应发挥自己的特长，如数据分析能力、编程能力或者系统规划能力，以满足物流行业针对性的人才需求。

针对交通运输工程专业背景的物流工程人才，在掌握物流专业基础知识和基本技能的基础上，不仅必须具备工程学科的思维能力，还必须具备专业特色能力，如解决物流系统中与货运相关的交通问题的能力。

2.企业物流和社会物流。目前的物流行业高等人才大都从事的是和企业物流相关的工作，企业物流注重的是对企业生产、运输流程的规划和调整，最终达到节约企业运营成本的目的。随着物流基础设施建设及社会物流系统的发展，为了满足行业对于社会物流相关人才的需求，高校应转变思维，在掌握企业物流基本知识的前提下，将社会物流的思维理念融入到人才培养的过程中。扩展视野，以全社会为研究范畴，研究社会物流体系结构和运行规律；研究流通网络分布是否合理、流通的渠道是否通畅；如何进行科学管理和有效控制、采用先进的技术来保证物流的高效率低成本运行等。

社会物流系统研究主体将是全社会，具有不确定性、动态性、复杂性等特征。如全社会物流成本问题、综合交通基础设施布局问题、物流节点布局问题、物流搬运设施设备等问题、物流行业标准问题、物流政策法规问题等。物流工程专业大都研究社会物流系统问题。

3.交通运输工程和物流工程。针对大部分非专业人士，提到物流，第一反应就是货物运输，将物流与运输混为一谈。对于交通运输工程与物流工程这两个不同的专业，两者既有交叉又有不同点。

交通运输工程是研究支撑人和物移动的基础设施规划、建设、运营、管理及相关的交通运输组织优化、交通信息及智能技术等的学科。人的移动是客运，物的移动是货运，而货运又是物流工程中的重要环节，也是物流系统需要研究的重要内容。因此，在交通运输工程学科支撑下的物流工程学科具有鲜明的专业特色，如何发挥交通运输工程专业优势去建设具有专业特色的物流工程专业是我们要研究的重要课题。

物流工程学科和交通运输工程学科的交叉知识非常普遍。加强交通信息、交通控制、交通知识的渗透，可以培养物流工程专业学生的物流仿真、货物跟踪、路径优化等方面的能力；加强以传统水运管理科学的知识渗透，则可以培养学生港口物流专业方面的能力；加强交通规划和管理知识的渗透，则可以培养学生物流配送网络和节点规划方面的能力。

三、人才培养模式的创新

创新是培养模式的精髓，如何通过创新的人才培养模式去培养出具有创新思维和创新成果的专业性人才。所谓创新就是改变传统培养模式中的不足，提出培养适应社会经济发展需求的创新型人才的培养模式。是否是创新的人才培养模式要以培养成果来加以检验，而成果就是培养出来的人才，即培养的人才是否是创新型的，而要实现创新型人才培养的目标，一定是通过创新性的课程体系、创新性的教学方法及创新性的师资来达成培养目标。

物流工程专业创新性人才培养模式要结合专业特色。如具有交通运输工程专业特色，具体体现在培养目标、课程体系、教学方法及师资配备等多方面，充分体现了交通运输工程专业的特色。

1.人才培养目标的确立。具有交通运输工程专业特色的物流工程专业人才培养目标，不仅要培养物流工程专业的普适性人才，更应培养具有交通运输工程专业特色的专业性人才。

人才培养目标要适应社会需求，培养具有人文社会科学素养、社会责任感、工程职业道德、国际视野和工程实践学习经历；掌握从事具体交通运输工程特色的物流工程与管理工作所需的相关科学知识，以及物流工程与综合交通运输体系交叉的基础知识、基本理论和技术手段；具备综合运用所学知识和技术手段并考虑经济、环境、法律、法规、安全等制约因素解决工程实际问题的能力；能胜任物流工程及相关（如交通运输）领域的规划、设计、运营、管理、咨询、研究、等工作；并能面向未来，具备创新意识以及终身学习、环境适应和团队合作能力；具有专业特色的综合性物流工程专业的卓越人才。

物流工程专业依托交通运输工程专业的支撑，培养的人才在掌握物流基础知识的前提下，需要熟练掌握社会物流系统中的基础设施规划与设计，货物运输组织、管理及控制，企业物流的运作、管理控制过程及物流方案设计优化。

经过卓越工程师专业的培养，其目标是使学生在专业知识方面能够掌握物流工程及交叉的交通运输工程方面的专业基础理论与基本知识，具有运用物流及交通运输技术综合分析和解决物流系统规划与货运交通等工程问题的基本能力。

总之，依托交通运输工程特色专业的物流工程人才应该掌握以下几方面的专业知识和技能：（1）物流工程与交通运输工程学科的基础理论与方法。（2）针对物流工程系统中的专业问题，掌握提出问题、分析问题、处理问题的基本方法与技能。（3）针对物流系统中有关的交通问题，要有系统观点、工程理念去分析问题、解决问题的思维和能力。（4）熟悉国家及政府管理部门关于物流与交通运输发展的法规、政策及规定，掌握现代物流体系及交通运输发展的动态及前沿。（5）要有自我学习、不断更新、不断进取的能力。

2.课程体系。课程体系建设是实现培养目标的重要环节，好的课程体系能够达成培养目标，也是人才培养的重要内容，课程体系是学生获得许多能力的重要途径。要想培养学生的理论知识能力、创新实践能力、自我学习能力，必须要建立科学系统、富有创新思维、理论与实践相结合的课程体系。

在培养目标中已分析了专业人才需要掌握的基本理论和专业技能，课程体系建设应该围绕培养目标展开。针对以交通运输工程学科为背景的物流工程专业，在分析专业特色的基础上，课程体系应以模块形式加以构建。各模块之间既有内在关联又有内容上的区别；在模块内部使用公共的基础理论知识，避免原有课程设置中的许多基础知识在多门课程中重复，既能节约课时，又能够提升学生学习的积极性；由几大模块构成完整的课程体系。

针对我校的物流工程专业，在充分调查现有课程体系成效的基础上，分析现有课程体系的不足，在借鉴国内外高校成功课程体系的基础上，充分听取专业人士意见，对课程体系展开调整优化。初步设想建设以下几大模块：（1）公共基础知识模块。主要是数学、外语、计算机、人文课程等，培养学生科学素养和基本知识能力。（2）专业基础知识模块。主要是交通运输工程和物流工程中的基本概念及专业可能用到的方法论方面的课程，如概论、专业基础课程、运筹学、建模方法、数据分析、仿真等。（3）物流工程与货运交通专业模块。主要是围绕物流工程和交通工程中的有关社会物流系统而展开的课程，以传授专业知识与技能，如物流系统规划、设计、物流节点规划设计、货运交通等。（4）物流管理模块。主要是针对企业物流方面展开的课程，包括供应链管理、仓储管理、物流设施设备等。（5）教学实践创新模块。主要是锻炼学生的实践、创新、综合能力，主要通过创新大赛、创新课题、课程设计及产学研合作基地实习加以完成。（6）毕业论文设计模块。毕业论文及设计主要来检验学生通过四年的学习，综合运用专业知识的能力及发展潜力。

3.教学方法的创新。教学方法的创新应围绕培养目标在整个教学过程中始终贯彻创新的教学方法和手段，主要体现在教学过程中综合运用各种现代化教学方法，其主要有以下几种：（1）理论教学的创新。在理论教学过程中，在传授经典理论的同时，引入该学科的前沿性知识及探索性问题，增强学生的理论创新能力。（2）案例教学。在理论教学的同时，将实际工程案例引入课堂，也可聘请校外具有实际工程经验的专家进入课堂进行案例教学，将理论知识与实际工程融合贯通，加强学生对实际工程问题的认识能力及应用理论知识解决实际工程问题的创新能力。（3）实践教学。实践教学可以采用多种形式，如理论教学过程中，结合工程实际问题，让学生自己去现场调查，分析问题，提出解决问题的方法；还可以让学生到产学研合作单位进行教学实践，参与到实际工程项目，体验理论知识与实际问题的结合。（4）研讨试教学。研讨试教学将围绕某个探索性问题或者实际性工程问题，将学生分成若干小组展开研讨，培养学生分析问题、解决问题的能力，及团队合作精神和组织协调沟通能力，同时有利于提升学生的创新思维能力。（5）论坛试教学。组织专家论坛、企业家论坛及教师学生论坛，也可以聘请知名专家学者、企业家开设各类学术讲座，充分利用专家、企业家的理论前沿知识和工程实践经验，引导学生创新意识。另外，在创新教学过程中将充分利用校内外各种资源（如实验室、产学研基地、项目合作等），不断更新教学内容和改进教学方法。

在建立创新教学方法的同时，充分利用我校交通运输工程为国家一级重点学科的优势，尝试建立本科“导师制”，将物流工程专业本科生分由若干导师指导，围绕教师的研究方向和科研课题，指导学生参与理论及实际研究，让学生在本科阶段提前进入导师的研究领域，参与解决实际工程问题的科研活动，培养学生的研究兴趣和创新能力。

4.师资力量的配套。师资力量是物流工程专业人才培养的关键因素。名师出高徒，我校的物流工程专业师资应该大力引进，引进学术带头人及青年优秀人才；同时，对现有师资要进行培训、进修，为其提供出国进修和研讨的机会，还可以派青年教师去物流企业挂职学习，更好地了解物流的运作模式，将实际应用中的问题带回学校，让物流工程专业更贴合社会需求；加大校企合作的力度，特别是物流工程这种立足于应用实践的学科，更应该多邀请行业专家学者或物流企业家来学校讲学，进行合作交流，开阔学生的视野，加深学生对于物流行业发展的认识。

5.教材资料的更新。教材资料是人才培养的根本，教材也需要有专业特色，目前，国内高校的物流工程专业尚没有形成具有特色的教材体系。当务之急，具有相同特色（如交通运输特色）的各高校间应加强合作与交流，组织物流工程、交通工程、物流管理等多领域的专家、学者共同研究和编写物流工程学科的系列教材。对于国外优秀的物流工程类教材，应加以引进和翻译，尤其是国外物流工程及货运交通相关案例书籍的引进和翻译；对于国内实际物流工程案例加以整理，编写成课程案例集。经典理论、学科前沿及工程案例等教材资料体系对培养卓越工程师人才是极其重要的。

四、结语

作为实用性、工程性很强的物流工程专业培养出的创新人才，对促进经济社会发展、提升物流系统效率、降低物流成本、提高服务水平具有重要作用。同时，随着社会的进步，经济发展水平的提高，商业模式的改变，对物流工程专业人才的需求迅速增加，高校作为培养输送人才的基地，必须要紧紧把握物流工程专业发展的方向，围绕学科优势，制定适应社会需求的人才培养目标和创新性的人才培养模式。

参考文献：

[1]林兆花，燕珍，蔡晓丽.物流工程专业应用创新型人才培养模式探析[J].物流技术，2013，32（2）：258-288.

[2]张明会，唐四元.物流工程专业人才培养模式探讨[J].物流教学，2007.

第2篇：交通运输培养方案范文

一、人才培养目标

 

沈阳大学交通运输专业从保证人才培养质量和提升学生的就业能力为根本出发点，遵循教育规律和质量管理规律，运用教育科学、管理科学、全面质量管理的原理和方法，针对我校交通运输专业的情况，采取理论与实践结合的方法，对交通运输专业的人才培养目标进行准确定位，取得了显著的成果。交通运输专业旨在培养知识、能力、素质全面发展，具备较坚实的数学、经济以及工程技术基础知识，系统掌握轨道交通自动控制、生产管理以及业务运营等的基本理论、知识与技能，适应地方经济发展的需求，能够在城市轨道交通领域从事轨道交通组织调度、工程控制、自动检测、运营管理和载运工具技术使用等的高级工程技术应用人才。

 

二、目标实现途径

 

我们根据应用型人才需求的多样化和学生生源的差异化，为满足学生个性化发展的需要，贯彻因材施教的教育思想，实施了应用型人才的多元化培养，即针对不同的学生，根据其认知特点和本人学习期望，强化技术应用能力培养。2012年我们修订了交通运输专业的培养方案，采用“满足学生就业、升学、个性发展”的教学方式，在课程体系中，注意实践能力的培养，减少理论学时，加大实践学时，增强学生的实践操作能力。[1-3]

 

我校交通运输专业通过与浑南有轨，沈阳地铁，天久集团等公司校企合作，进行高级应用型人才培养，校企合作的内容涵盖了学科专业建设、师资队伍建设、学生实习实训、毕业生就业、科研竞赛等领域。在解决学生实训、实习及就业等问题的同时，也可以促进企业领先一步吸纳优秀人才，开展产学研结合，推动企业发展。在校企合作产学研结合的过程中，校企通过互惠互利、有效实现优势互补、充分合作实现共赢和共同发展。[4]

 

根据社会发展需求和企业岗位需要，不断调整专业课程设置，依托企业办专业，做强专业促就业，校企深度融合，工学深度结合，学生得到了锻炼，企业获得了效益，专业得到了提升，初步形成了学生、企业、专业三赢的良性发展格局。学校改革教育模式，探索多种合作办学形式，一是在人才培养模式上，学校以社会需求为导向，积极寻求与企业的合作，力求生产过程和教学过程相结合、专业教材和岗位标准相结合、专任教师和企业工程技术人员相结合。[5，6]二是在学生培养规格上，学校以实践应用能力为重点，根据企业对人才的岗位需要，在抓好学生德育和智育的基础上引进企业文化，让学生在校学习时就关注企业、热爱企业。2015年，我们对培养方案做了重大修改，增加了职业素养课程，由学校、学生、合作企业三方共同协作，提高学生的岗位能力和社会能力;三是在合作内容上，积极搭建产学研合作平台，学校邀请企业领导和专家参与人才培养方案、指导学校专业建设、指导专业课程设置和教学计划的制定，把企业对人才知识、能力及素质的需求，落实到课程体系的支撑上，贯穿到教学实施的全程塑造中，实现多样性和个性化教学。

三、人才培养具备的能力

 

本专业侧重城市轨道交通领域的人才培养。本专业学生主要学习交通运输和管理科学与工程学科的基本知识和基本技能，具备对城市轨道交通运输工具的科学运用、控制、组织和管理能力，具备合理解决交通运输系统规划和运输组织调度等的基本能力。掌握城市轨道交通的运营、安全、管理、调度、组织等方面有关的基础理论知识，具有轨道交通运输组织、轨道交通运输生产、轨道交通运输安全控制与应急处理的基本能力。

 

四、结语

 

我校交通运输专业为适应高校转型发展的新形势，对学生培养目标进行了重新定位，在培养学生的创新能力和应用能力等方面取得了一定的成绩，然而我们要勇于创新和尝试，广泛学习兄弟院校的成功经验，不断地把教育教学改革推向深入，为培养高素质、应用型人才，发挥更大的作用。

第3篇：交通运输培养方案范文

关键词 工程教育 交通运输 实践教学

中图分类号：G420 文献标识码：A

0引言

工程教育专业认证，是工程教育质量的重要保障，同时也是注册工程师制度建立的基础环节。在经济发展的背景下，交通的运输走向了多样化，对交通运输的要求也在不断提高，在此条件下，高校更要注重对交通运输专业的教育。高等工程教育专业认证制度是为了保证我国能够拥有优秀的工程技术人员，保障我国交通运输的质量。

1实践教学体系改革的整体思路

长期以来，外贸运输方向都是只重视管理方面而轻视了工程、重视理论知识而轻视实践，造成了各高校在培养交通运输专业人员上，培养学生的实践能力的环节所占比重较低，限制了学生实践能力的发展，降低了学生的综合素质。高校不重视对实践环节的培养，造成学生对专业的整体认识不够深入、动手能力相对较弱、创新能力被限制等问题。现今的实践教学环节单一、内容浅薄、模式简单，无法让学生能够真正了解外贸运输具体的结构和操作过程，使学生在实习阶段难以适应。传统的实践教学模式没有使学生所学到的知识直接应用到实践过程，直接制约了学生整体的发展。因而，专业实践教学必须改革，制定一套分层次、系统化、与理论课程相适应的实践教学体系。

交通运输的发展侧面反映了一个国家的经济水平，各高校要响应国家的发展要求，立足培养交通运输专业定位和人才培养目标，针对现今交通运输实践中存在的问题，以工程教育专业认证的要求为标准，确定实践环节教育改革的方向，尽早完善实践教育制度。交通运输专业实践环节的改革要注重实践的培养，以提高学生的实践能力、创新能力为主，将理论知识与实践操作相结合，使学生对交通运输有进一步的认识，从而提高学生的综合素质。

2促进实践教学改革的措施

2.1修订和完善培养计划

教育改革需要制定一套完善的教学体系，才能明确教学目的和教学进度。不断探索总结培养计划存在的不足，针对这些问题不断改善和完善实践培训体制，形成一套符合目前社会要求的教育模式。培养计划的修订和完善是保证教学任务顺利进行的一个前提，提高教师的教学目的性，抓住教学的主要目的，有针对性地对学生进行培训。改善能力的培养结构，将实践课程与理论课程有机结合起来，形成实践教学与理论教育相互支撑的教学体系。

2.2明确实践课程的培养要求和考核方案

在修订培养计划时，对专业方向课和专业基础课的教学大纲做出相应的调整，在教学大纲中，明确课程对学生能力的要求，对实践这一环节的内容进行变更。教师根据教学大纲的内容，对学生进行实践能力的培训，并根据规定时间对学生进行实践考核，检查学生理论知识是否过关和实践能力的强弱。

2.3建造高水平的实验教学环境

拥有一个良好的实验环境是提高学生实践能力和创新能力的基础。交通运输是工科，更应该注重实践，只有通过不断的实践，才能够掌握交通运输的运行和管理，通过不断的演练能使学生具涓强的应变能力和操作能力。实验器材齐全，令学生的实践操作得以实现，加强学生对理论知识的巩固，提高学生对交通运输操作的认识，进而提高学生的综合素质。加大对实验室建设的投入，促进优质教学资源的开放共享，进一步为实践教学的改革提供了保障。

2.4加强精品课程建设

精品课程是指具有一流教师队伍、一流教学内容、一流教学方法、一流教材、一流教学管理等特色的示范性课程。精品课程建设是高等学校教学质量与教学改革工程的重要组成部分。制定科学的建设规划、切实加强教学队伍建设、重视教学内容和课程体系改革和使用先进的教学方法是加强精品课程建设的主要措施。加强精品课程的建设，切实推进教育创新、深化教育改革，全面提高教育教学质量，为交通运输业输送更多的拔尖创新人才。

2.5推进实践基地的建设

建设好的教学实践基地，对提高大学生的就业能力、创业能力和创新能力都有很大的帮助。高等学校应加大对实践基地的投入，扩大校外的实践基地规模，制定合理的资金运营方案，使资金的效益发挥到最大。实践基地是学生了解交通运输业、实现产学研结合、培养高素质人才的重要途径。

2.6加强课程设计环节的教学管理

课程设计是考核学生专业知识应用、实践能力和创新能力的一种手段。通过课程设计可以看学生的整体状况，以此来评价教学水平。高校应加强课程设计的管理，提高课程设计质量，对课程设计的内容、进度、考核制度做出相应的规定并严格实施。

3总结

综合实践能力的培养是工程类人才培养的核心，交通运输业要在航运更快更好地发展离不开具备综合实践能力的人才。在新的经济环境下，高等学校改变了原有的实践教学方式，改变了以往实践环节内容单一分散的现象，更加突出了工科类的性质，加强了学生实践能力的培养，完善了实践环节，建立了一套实践与理论有机结合的教学方案。随着我国航运业的不断发展，高等学校对交通运输专业的实践教学方法也会不断完善。

参考文献

[1] 吴爱华，郑秀英.稳步推进工程教育专业认证工作[J].中国高等教育，2011（18）.

[2] 王军，王美蓉.工程教育认证制度背景下交通运输专业本科实践教学体系改革[J].航海教育研究，2013（01）.

第4篇：交通运输培养方案范文

【关键词】卓越计划；课程改革；教学手段

《交通运输商务管理》是我院交通运输汽车运用专业的一门主要课程。它系统地介绍了交通运输商务谈判、交通运输、运输风险防范、国际货物运输与物流管理等内容。由于“卓越计划”的培养核心主要以知识、能力、素质三大要素为培养规格的主体，它与原先本科教育在培养目标、方向以及理念上有较大不同。本文就卓越计划对《交通运输商务管理》课程的教学目标和要求及交通运输行业发展对人才的要求，对目前该课程教学所存在的问题，从教学理念、教学模式、课程考核方式及课程实践等方面探讨了相应的教学改革方案和策略，以提高其教学效果。

一、卓越计划对《交通运输商务管理》课程的教学目标与要求

根据交通运输卓越计划培养的目标，旨在培养学生成为面向交通运输行业、面向世界和未来，能符合国家战略和交通运输行业发展，并负有较强的交通运输工程能力和素养以及创新能力和意识的应用型交通运输工程技术人才要求，对于《交通运输商务管理》课程教学应打破传统以课堂、教材为中心的专业课程教学模式，在注重学生对于交通运输商务谈判、运输管理、运输风险防范、国际货物运输等专业知识内容的理解、掌握基础上，加强其对交通运输企业商务战略管理、物流管理能力以及创新思维的培养；并以学生对知识、技能与工程实际问题的解决为需求，开展以学生为主体，以教学为导向的教学模式，在教学中注重培养学生主动学习能力，并加强学生对交通运输商务实践能力的培养，以适应交通运输卓越培养计划对该课程教学的新要求。

二、交通运输行业对运输商务管理人才的要求

（1）敏锐的市场分析研究和判断能力。现代交通运输企业除了要面对错综复杂的国际经济形势外，还要应对各种运输方式间的以及同行业间的激烈竞争。对于即将成为未来交通运输企业的组织和管理人员的高校毕业生而言，除了具备必要的交通运输商务管理专业理论，还要能通过对运输市场阶段性的调查和统计分析，挖掘相关市场信息，进行及时、客观地分析研究，做出符合交通运输市场运行趋势的准确预测和判断。

（2）良好的沟通能力和团队合作精神，勇于创新和实践。无论从交通运输市场的开拓、客源的组织以至整个运输过程的控制与客服管理，都需要运输企业员工具备与人进行良好的沟通能力。在面对企业利益与客户利益发生冲突时，员工应能与客户保持较好地沟通，从而达成共识；同时能在复杂、竞争激烈的运输市场形势下，具有勇于创新和实践意识以及较强的市场开拓能力，并通过团队合作，克服困难。

三、目前《交通运输商务管理》课程教学中所存在的问题

（1）课程教学注重知识教育，缺少能力、素质的培养。由于《交通运输商务管理》含有较多如运输商务谈判、合同、运输、物流管理等实务性商务管理内容，实际的课程教学往往偏重于学生对这些内容及知识点的理解与掌握，而缺乏对学生知识理论的运用和分析解决实际问题能力的培养。这种片面强调知识教育，忽略学生能力和素质培养的教学模式不能满足已进行的卓越计划对交通运输商务管理课程的教学要求和未来交通运输行业对交通运输商务管理人才的需求。

（2）教学方式传统，未能发挥学生的学习自主性。在实际的课程教学中，课程教学方式通常采用传统讲解为主，未能就课程内容由学生对知识理论的需求出发，加以引导和启发，从而难以调动其学习的主动性和自觉性。此外，在课程教学时未能将与课程相关的视频资料和课堂讨论等多种课堂教学形式融入于课程教学中，使课程教学气氛沉闷。

（3）课程缺乏必要的实践性环节。由于《交通运输商务管理》课时较少，在课程计划的设置中未有相应的教学实践环节，然而对于课程中诸如商务谈判、运输保险、报关等诸多实践性较强的课程内容，若在课堂教学后，未能组织学生进行必要的教学实践活动，则使原先实践性较强的运输商务实务课程成为抽象、枯燥乏味的纯理论知识，从而影响学生对这些内容的认识和运用。

（4）课程考核形式欠合理。对于课程教学后的考核形式，多采用课后笔试作为学生成绩的主要评定方式。考核评价方式只注重学生对所学知识理论的理解和记忆，未能就学生对知识运用能力、创造性思维意识等方面进行全面合理的评价。

四、课程教学改革策略与创新

（1）加强学生所学理论的运用以及能力和创新意识的培养。鉴于目前的课程教学过多注重知识理论的理解，忽略学生对实际问题分析、解决能力以及对知识运用能力的现状，在对有关交通运输企业竞争战略选择、运输商业机会的分析和把握以及运输企业战略规划等内容教学时，有意识地将卓越计划中运用能力、素质培养和创新意识与知识教育相融合，通过课程教学中的引导和启发，使学生运用所学理论对实际企业正反案例进行分析比较和讨论，提出富有创新意识的不同观点。

（2）采用多种教学形式，实施以教导学的教学模式。调整现有课程内容和学时，突出教学重点，将运输企业管理理论运用、理念创新与实际运输商务的能力培养有机结合。此外，改变以灌输形式的教学形式，将行为引导型教学中的项目教学法引入运输货运选择以及企业战略管理教学中。对所货运选择、企业战略制定等问题，以项目形式交给学生，使其以小组形式相互沟通、制定计划和项目分工，从而在该项目实践过程中，理解和把握课程所要求的知识和技能。项目以团队形式完成后，其完成成果在课堂上进行分享和交流。

（3）加强社会合作办学，强化课程以外的实践活动。对于实践性较强的《交通运输商务管理》课程，在我校该专业的“卓越”教学培养计划中，设置相应的岗位实习、见习实习以及毕业设计教学项目。这些社会实践环节无疑对该课程理论教学进行了有益的补充。因此，加强与企业、社会的紧密联系和合作办学，使学生通过在运输市场中不断磨砺，将其培养成为对运输市场具有敏锐辨识和准确分析判断能力，符合该行业发展需要的交通运输企业管理人才。

五、结论

通过就我院交通运输卓越计划的《交通运输商务管理》课程教学目标重新定位和对运输行业对运输商务管理人才要求的思考，针对目前该课程教学中偏重知识教育，缺少能力和素质培养以及缺乏必要的实践性环节等问题，从教学理念、模式以及社会实践等方面对该课程进行了相应的教学改革创新。教学实践表明，改革后的课程教学在注重学生对运输商务管理理论理解和认识的同时，加强了学生对知识理论运用能力和创新思维的培养；同时开展以教导学的教学模式，强化课外实践，使该课程教学效果得以改善和提高。

参考文献：

[1]周英.落实卓越工程师教育培养计划大力培养工程科技创新人才[J].中国大学教学，2011，（8）：11-13

[2]黄俊彦，王晓敏，邢浩，等.校企合作实施“卓越工程师教育培养计划”的探索[J].包装学报，2013，5（4）：85-88

[3]刘建，童岱.对交通运输学课程教学方法的研究[J].物流工程与管理，2010，（2）：126-127

[4]刘文霞.交通运输专业实践教学改革探索[J].中国冶金教育，2007，（2）：32-35.

[5]邬万江，刘闯，卢伟，等.交通运输学科实践教学的改革研究[J].中国科教创新导刊，2010，（11）：66

第5篇：交通运输培养方案范文

1 交通运输专业开设《物流工程》课程必要性

交通运输专业培养具备运筹学、管理学、交通运输组织学等方面知识，以能在国家及省、市的交通运输管理部门、交通运输企事业单位等从事交通运输组织、指挥、决策，交通运输企业生产与经营管理的高级技术人才为培养目标。物流工程以物流系统为研究对象，研究物流系统的规划设计与资源优化配置、物流运作的计划与控制以及经营管理的工程领域。物流工程是管理与技术的交叉学科，它与交通运输、计算机技术、管理科学与工程、信息技术、工业工程、机械工程、环境工程、建筑与土木工程等领域密切相关。物流工程主要有规划管理和运行管理两个任务。在交通运输领域，设计大量的物流基础设施规划、运作管理，属于物流工程领域。一提到物流，很多人第一反应是货物运输。因此在交通运输专业具有开设《物流工程》课程的必要性。

目前，国内各高校对物流工程的理解不一，造成了理论与实践脱节，并且物流工程教学计划需要结合交通运输专业的实际情况。根据交通运输的知识能力要求，同时考虑我国现代物流发展对创新型人才的素质要求，对于物流工程课程的讲授，应该结合具体行业需求。各行各业都有对物流工程知识的需求，但是，交通专业人才侧重点不同。讲授物流工程，需要结合交通运输管理部门、交通运输企业、生产制造型企业、第三方物流企业等对交通运输人才需求量较大单位的具体案例，进行授课。

2 《物流工程》课程教学改革的思路

考虑目前实际的教学状况，交通运输专业背景，和《物流工程》课程的教学内容，教学改革需要考虑建设一支了解物流工程现状和发展的师资队伍，实现与卓越计划、flexsim软件辅助和多媒体教学三结合。

2.1 建设校企联合的高水平工程型师资队伍

物流工程课程的教学，教师是关键。要通过校企联合，提高教师的工程实践能力和技术创新能力。教师要有计划本文由收集整理到物流企业进行学习，物流企业可以选择不同类型，如物流装备制造企业、物流运输企业、第三方物流企业、仓储企业、物流中心、大型制造企业的物流部门等，在这些企业进行一个时期的学习，了解社会上物流工程的发展现状和对物流工程的具体需求。利用假期或其他时间，参与物流企业各种实际项目，积累实践经验，并了解物流工程的发展动态和前沿。也可以从各种物流企业聘请具有丰富工程实践经验的工程技术人员和管理人员担任兼职教师。

2.2 课程教学与卓越计划相结合

“卓越工程师教育培养计划”是贯彻落实《国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）》和《国家中长期人才发展规划纲要（2010-2020年）》的重大改革项目。“卓越计划”具有三个特点：一是，学校按通用标准和行业标准培养工程人才；二是，行业企业深度参与培养过程；三是，强化培养学生的工程能力和创新能力。

《物流工程》课程教学，要实施案例教学与校企合作相结合。案例教学是一种通过模拟或者重现现实生活中的一些场景，让学生把自己纳入案例场景，通过讨论或者研讨来进行学习的一种教学方法。可以将校企合作中企业在国际化信息化的经济环境下，中国目前发展阶段中出现的实际情况作为真实案例呈现给学生。真实案例能够引起学生的兴趣，提高学习积极性，能够客观了解行业发展实际状况，熟悉具体操作流程，提高学生综合理解分析问题和处理问题的能力，提升个人实践能力。

2.3 课程教学与flexsim软件辅助相结合

flexsim是美国flexsim公司开发的，基于windows、面向对象的、用于建立离散事件流程过程的仿真软件。flexsim应用深层开发对象，这些对象代表着一定的活动和排序过程。要应用模板里的某个对象，可以用鼠标把该对象从库里拖出来放在模型视窗。每一个对象都有一个固定的坐标、速度、旋转和一个动态行为（时间）。对象可以进行创建或者删除，并且可以彼此嵌套移动，它们都有自己的功能或者继承来自其他对象的功能。这些对象的参数可以把多有制造业、物料的处理和业务流程快速、高效、轻易的描述出来。同时flexsim的资料，结果和图像都可以利用excel表来读取和输出，可以从生产线上读取实时资料用来分析功能。flexsim也允许用户建立自己的实体对象，从而满足用户自己的要求。

使用flexsim仿真软件进行物流工程课程的教学让课程内容全面丰富。教学过程中加入flexsim仿真实例后，教学更直观感性，参与性强。掌握了该软件的使用后，学生可根据实际物流工程系统的任务和要求，设计决策变量，设置参数进行任务分配并运行优化，提高激发学生解决实际问题的能力，有效改善教学效果。

2.4 课程教学与多媒体教学相结合

有什么样的教学内容，就要有与之相适应的教学方法。适当的、先进的教学方法既可以促进教学内容的变化发展，增大教学内容的丰富性，提高学生的兴趣，从而提高教学的效果。多媒体教学是指在教学过程中，根据教学目标和教学对象的特点，通过教学设计，合理选择和运用现代教学媒体，并与传统教学手段有机组合，共同参与教学全过程，以多种媒体信息作用于学生，形成合理的教学过程结构，达到最优化的教学效果。

在《物流工程》课程教学过程中，涉及众多的物流设施设备、电子产品、规划设计，如果采用传统教学，学生一方面对单纯的文字表述没有兴趣，另一方面也很难想象出具体的实物和规划效果。利用多媒体教学就可以以图文并茂的方式阐述各种物流机械设备的外观、参数、类型、特征，讲解规划设计原理、软件开发思路、程序具体运行、参数如何设置、达到什么效果。考虑《物流工程》课程具体章节的实际内容，选用合适的教学方式，充分发挥各种教学方式优点，多种教学方式并存，就能提高学生的主观能动性，使学生掌握各个知识点。

第6篇：交通运输培养方案范文

运输综合行政执法队伍素质能力提升三年

行动实施方案（2021-2023年）的通知

 

市道路运输局、市港航管理局、市交通执法总队，各区交通运输管理部门，委组织处、干部人事处：

    经委领导同意，现将《天津市交通运输综合行政执法队伍素质能力提升三年行动实施方案（2021—2023年）》印发给你们，请结合实际，认真组织实施。

 

 

                              2021年3月8日

（此件主动公开）

 

天津市交通运输综合行政执法队伍素质能力

提升三年行动实施方案（2021-2023年）

 

为进一步深化交通运输综合行政执法改革，不断提升全市交通运输综合行政执法队伍素质能力，确保严格规范公正文明执法，结合我市交通运输实际，制定如下实施方案：

一、工作目标

    以新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的和二中、三中、四中、五中全会精神，深入落实《中共中央办公厅国务院办公厅印发<关于深化交通运输综合行政执法改革的指导意见>的通知》（中办发〔2018〕63号）和《交通运输部办公厅关于印发<交通运输综合行政执法队伍素质能力提升三年行动方案（2021-2023年）>的通知》（交办法〔2021〕5号），以建设人民满意交通为出发点和落脚点，以提升交通运输综合行政执法队伍素质能力为主线，力争通过三年的努力，实现我市交通运输综合行政执法队伍整体素质明显提升、执法能力和水平明显提高、执法公信力显著增强、社会满意度显著提高。

二、主要任务与举措

    （一）提升政治素质

1.组织开展讲政治、优作风、强服务专题教育

围绕“推进法治专门队伍革命化、正规化、专业化、职业化”要求，制定专题教育工作方案，在交通运输行政执法队伍中开展讲政治、优作风、强服务专题教育。以讲政治为统领，突出专题学习、警示教育环节，引导执法人员把好理想信念总开关，牢固树立执法为民的理念，严守政治纪律和政治规矩，确保做到忠于党、忠于国家、忠于人民、忠于法律。以优作风为关键，突出整治问题、肃清顽疾环节，通过自查自纠、专项巡查、分类处理等方式，全面整治执法不廉、办案不公、担当不力等突出问题，实现执法队伍风清气正。以强服务为落脚点，突出整改提升、建章立制，实现专题教育成果长效化。（责任部门：市港航局、市交通执法总队和各区交通运输管理部门，以下统称市、区交通运输执法单位，完成时限：2021年12月底前）

2.加强基层党建工作

加强综合执法队伍基层党组织建设，扩大党的组织覆盖和工作覆盖，市、区交通运输执法单位要在所属执法支队（管理处）建立党支部，具备条件的把党支部建在执法大队上。（责任部门：委组织处，市、区交通运输执法单位，完成时限：2021年12月底前）

充分发挥基层党组织战斗堡垒和党员先锋模范作用，打造一批党员先锋队、党员示范岗。（责任部门：委组织处，市、区交通运输执法单位，完成时限：2023年12月底前）

严肃党内政治生活，严格落实“三会一课”、民主生活会、组织生活会、民主评议党员等制度。（责任部门：委组织处，市、区交通运输执法单位，完成时限：持续推进）

（二）提升专业素质

3.推进文化素质提升

积极探索实施大学本科以上学历准入制度，新录用执法人员原则上应达到本科以上学历。提高交通运输、法律、管理类专业执法人员的录用比例，鼓励优先提拔使用大学本科以上学历领导干部。鼓励与高等院校开展合作共建，积极创造条件支持在岗执法人员参加继续学历教育，努力实现到2023年执法人员基本达到大专以上学历。（责任部门：委干部人事处，市、区交通运输执法单位，完成时限：2023年底前）

4.推进综合业务素质提升

市港航局、市交通执法总队要选拔一批执法业务骨干，积极参加交通运输部和我市组织的各类法律类、专业类知识培训，尽快培养成为行业专家型人才，与相关专家学者和专业律师一并作为我市执法队伍业务培训师资库成员。（责任部门：市港航局、市交通执法总队，完成时限：2021年12月底前）

市、区交通运输执法单位要根据交通运输部制定的执法队伍轮训工作方案和执法人员培训考试大纲，在委法规处的指导下制定本单位执法人员轮训工作方案，到2023年底，分期、分批对本单位全部执法人员进行全员轮训。轮训结束后，由市交通运输委统一组织考试和考核验收。（责任部门：委法规处，市、区交通运输执法单位，完成时限：2023年底前）

5.推进法治素养提升

全面推行综合执法机构领导干部学法用法制度，领导班子成员每季度安排集中专题法律学习一次，深入学习贯彻法治思想。制定并落实执法人员培训计划，执法人员每年参加法律业务培训学习不少于40学时，将宪法、执法常用法律法规和行为规范、职业道德、文明执法等方面作为培训考试的重要内容。采取组织执法人员参加法庭旁听、录制法治学习微视频、开展法治征文、法治知识竞赛等形式，切实提升执法人员运用法治思维和法治方法开展工作、维护稳定、化解矛盾的能力和水平。（责任部门：市、区交通运输执法单位，完成时限：持续开展）

6.推进职业道德素质提升

举办“职业道德大讲堂”活动，周密制定本单位活动方案，通过诵经典、讲故事、省自身、谈感悟、作点评等多种形式，引导执法人员模范践行社会主义核心价值观，弘扬中华传统美德和时代精神，树立爱岗敬业、忠于职守、秉公执法、廉洁自律的职业道德精神，切实提升执法人员职业道德素质。（责任部门：市、区交通运输执法单位，完成时限：2022年10月底前）

（三）提升执法能力

7.加强执法队伍岗位训练

区分年龄、性别和岗位开展执法人员体能达标测试。定期组织执法全过程现场训练，突出现场检查、调查取证、应急处置、案卷制作等模拟训练以及执法信息系统、新型执法装备应用训练。（责任部门：市、区交通运输执法单位，完成时限：持续推进）

8.开展执法能力比赛

制定全市交通运输执法人员执法能力比赛活动方案，组织执法能力比赛活动，突出考核现场执法能力和水平。（责任部门：委法规处，市、区交通运输执法单位，完成时限：2022年10月底前）

9.组织执法案卷评查

严格落实《天津市交通运输行政执法案卷评查规定》，按要求组织执法案卷评查活动，筛选“优秀案卷”和“典型差案”，分析通报评查情况，总结经验、分析问题、提出改进措施。（责任部门：委法规处，市道路运输局，市、区交通运输执法单位，完成时限：持续开展）

10.提升执法规范化水平

    制定并公布《天津市交通运输委员会关于印发天津市交通运输综合行政执法事项目录的通知》（津交发〔2021〕20号），印发全市交通运输执法单位统一执行。（责任部门：委法规处，完成时限：2021年6月底前）

    严格落实行政执法“三项制度”，做到执法行为过程信息全程记载、执法全过程可回溯管理、重大执法决定法制审核全覆盖。依据《天津市交通运输委员会印发关于全面推行行政执法公示制度执法全过程记录制度重大执法决定法制审核制度实施方案的通知》（津交发〔2019〕75号）、《天津市交通运输委员会关于印发天津市交通运输综合行政执法事项目录的通知》（津交发〔2021〕20号），制定并落实本单位重大行政执法决定法制审核清单。（责任部门：市、区交通运输执法单位，完成时限：2021年12月底前）

（四）提升服务质效

11.拓宽群众监督渠道

搭建新媒体监督平台，畅通政务网站、微信公众号、便民服务热线等公众参与渠道，聘请群众监督员，发放执法评议卡，广泛开展执法效能评议，接受人民群众监督。针对企业、群众反映的突出问题，采取检查、督察、暗访巡查等多种措施，切实整改、及时处理。（责任部门：市、区交通运输执法单位，完成时限：持续开展）

12.加强执法评议考核

按照交通运输部部署要求，深入推进执法评议考核制度，细化考评内容和指标，完善考评方法和工作机制，不断提升考评质量和水平。落实考评结果反馈机制，对优秀单位和个人予以通报表彰，对不合格单位和个人予以通报批评，加强整改，到达以评促改、以评促进、以评促优。（责任部门：委法规处，市道路运输局，市、区交通运输执法单位，完成时限：2023年底前）

13.创新为民便民利民执法方式

深入企业、工地、站场，开展大调研、大走访活动，与企业、群众互访交流，帮助企业、群众解决实际困难。（责任部门：市、区交通运输执法单位，完成时限：2021年底前）

14.擦亮执法服务窗口

组织开展执法体验周、基层站所开放日等活动，邀请群众和媒体参与、观摩、体验执法工作。设立便民服务站，发放便民服务卡，设立公示栏，擦亮执法服务窗口。（责任部门：市、区交通运输执法单位，完成时限：2022年底前）

15.落实普法责任制

落实“谁执法谁普法”的普法责任制，加强对交通运输法律法规、相关政策、安全知识的宣传讲解，展示执法队伍良好精神风貌，提升执法公信力。（责任部门：市、区交通运输执法单位，完成时限：2022年底前）

    （五）夯实基层基础

16.推进“四基四化”建设

深入推进以“基层执法队伍职业化、基层执法站所标准化、基础管理制度规范化、基层执法工作信息化”为内容的“四基四化”建设，切实发挥基层执法作为行业管理“最后一公里”的重要作用。（责任部门：市、区交通运输执法单位，完成时限：持续开展）

    17.着力提升基层站所领导班子素质能力

加强领导班子思想政治建设和纪律作风建设，抓住“关键少数”，切实发挥头雁效应。落实交通运输基层站所领导初任培训制度，市、区交通运输执法单位对所属执法支队的基层站所领导要进行初任培训。加大实践锻炼力度，提升基层站所领导班子履职能力，重点提高研判决策、指挥调度、现场处置、应急保障、组织协调水平。（责任部门：市、区交通运输执法单位，完成时限：2021年12月底前）

三、工作要求

    （一）加强组织领导。市、区交通运输执法单位要结合本实施方案和本单位实际，研究制定年度工作计划，明确方式步骤、工作重点，将各项任务举措分解落实到具体时间节点和责任人。要加强组织领导，及时部署安排，统筹协调推进。确保各项工作形成合力，取得实效。

（二）加强实施保障。市、区交通运输执法单位要加强执法保障，将学习培训、装备配备、宣传教育等经费列入预算，围绕执法队伍素质能力提升行动有关情况，积极争取财政支持，保障各项工作任务落实落地。

（三）加强宣传示范。市、区交通运输执法单位要充分利用报纸、广播、电视等传统媒体和互联网、微信、微博等新媒体，广泛宣传执法队伍素质能力提升行动工作成效。要注重发现、培养和宣传先进典型，总结、推广先进经验，充分展示交通运输综合执法新形象、新作为。

（四）加强跟踪督导。各责任单位和部门要切实抓好本实施方案和年度工作计划的贯彻落实，严格按照时间节点要求，逐项推进落实到位，并根据完成情况报送重要工作动态、优秀经验做法等信息，每半年将工作推进落实情况报送委法规处。市交通运输委将组织督导组，不定期抽查、督导各单位工作任务落实情况。

 

 

 

第7篇：交通运输培养方案范文

关键词：技术型；管理型；培养

1．交通运输技术型人才向技术管理人才转型理论分析

1.1交通运输技术型人才向技术管理人才转型必要性

随着民航事业的不断发展，相关领域的工作已渐渐从纯业务纯技能的解决方案逐步转变为管理方案，空管部门把ATC上升到ATM，公司签派部门的培训也开始注重从技能型向管理型倾斜。在实际工作中，单纯的业务能力已经不能完全满足工作需求，在与毕业生的信息反馈交流过程中，我们发现，专业技能的掌握程度已经不能准确反映工作能力高低，现今工作环境的变化使得每个岗位的工作压力急剧加大，传统的培养模式解决了处理一项事务的问题，但是现今事实是大量繁杂的信息涌向工作人员，他们需要具有条理的思维，能够分清信息中孰轻孰重，进而确定先后次序，一一分析，在分析中还要和周围团队沟通，综合周围团队的方案意见，最终做出最佳决策。在信息接受、分析、传递、处理直至决断的过程中，任何一个环节出现问题都有可能导致事故征候或者事故，任何一个环节的处理能力偏弱都会降低工作效率。因此，民航专业人才培养，应该顺应这一形式转变，使工程技术型培养向工程技术管理型过渡，为学生适应新形势下的工作打下坚实的基础。

1.2转型应坚持的原则

首先，转型要围绕交通运输专业的特点进行。由于交通运输专业具有职业教育培养模式的特点，必须在严谨的理论支持下进行实践，理论和实践应用都要围绕交通运输业的灵活性和动态性为基础。

其次，转型要以应用为导向，能力为根本。交通运输专业市场化的特性要求培养人员要具有足够的适应性，将交通运输经济结构、产业结构和市场结构与专业知识的内涵相结合，形成为人员专业技能，转化为有效生产力。

2．交通运输技术型人才向技术管理人才运行机理

2.1基于交通运输人才目标导向的教学体系的建立

首先，制订完善培养方案。在制定培养方案时，要从增强学生的理论基础为核心，拓宽学生视野为手段，增强学生管理能力为目标的教学理念出发，注重发挥综合性大学多学科的优势，将“基础教学、技能教学”教学内容有机地结合起来。遵循传授知识、培养能力、提高素质、协调发展和综合提高的原则，打破技能型人才培养的单一模式，发挥学生个性化优势，培养专业技能过硬，管理才能突出的通才型、复合型的高素质人才。

其次，优化整和课程体系，巩固学生知识技能。以教学目标为主线，优化课程体系，将理论课程与实践课程相结合，加强与管理学科的渗透、交叉、组合，在注重工程实践能力同时强化管理概念。加强学科间的内部联系，以工程管理案例为中心，将一些重要经典的基本概念、知识点连同相应的技能培训串联起来安排教学课程和内容，增加理论知识与实践关系；增加角色扮演，提高学生管理意识和能力。

2.2业务技能与管理技能的交叉渗透机理

为了适应未来行业的发展，交通运输专业的培养就要注重专业教育与通识教育相结合。所谓在形成专业技能过程中渗透管理技能就是在目前的通识教育观的指导下，加强学科的交叉渗透和综合，促进学生知识、能力和管理素质的协调统一发展，业务技能与管理技能的交叉渗透机理。

2.3实践验证反馈机理

业务技能与管理技能的有效结合，实质上需要学校教育与企业教育相结合。通过学校、企业、教育部门和行业协会四个组织机构来实现学校与企业的合作，在学生培养过程中建立“场境实操”的培养模式。学校的人才培养是根据交通运输企业的需求进行的，交通运输企业随着行业需求不断调整用人需求，为了有效适应变化启用校企联合的实践方式，提升学生能力以满足行业发展需要。通过企业与学校之间的合作，一方面增强一线教师的实践能力、掌握一线实践知识；另一方面让学生理解所要掌握的技能，依据实践检验效果对理论阶段内容进行修订，不断增强校企联合的自检能力，使得合作成为闭环系统，更好促进学生技术技能和管理技能的双重提高。

3．以用人机制为动力的转型机理的运行措施

3.1发挥用人机制的推动转型核心动力作用

人才培养的最终目的是转化为企业的生产力，企业对人才培养的成果拥有最终评价权。通过企业选拔人才的标准可以转化为学生学习的动力，激发学生学习的兴趣和热情。为交通运输专业人才的由专业技能型向技能管理型的培养提供改革的动力。为了有效的将企业用人评价机制转化为转型的动力，需要不断完善人才选拔机制、人才培养质量评估机制，注重知识内涵和反应能力的“刺激”效果。

在评价人才质量过程中，要通过理论与实践环节以及工作后的经验反馈进行立体评价。评价的目的不仅是为了选拔人才奠定基础，同时，还要对理论学习与实践学习的相互配合提供更好的信息与建议。为了有效提升学生学习转型的积极性，通过就业竞争压力提升学生管理思想的考核力度。因此，在整个教学环节的设置过程中从企业选拔人才角度进行考核，作为企业选拔人才的主要参考依据。

3.2落实分级化人才培养的制度

分级培养主要从开课层次，课程设置，实践时间等三个层次进行。根据学生在进入学校后第一个学期掌握的基础理论知识，对学生进行初步评价，并有针对性的进行第二个阶段的课程设置，增强这些同学的理论深度。为了激发这些同学的热情并促进其他同学的学习动力，可以利用暑假时间安排这些同学提前进行企业实践并在考核中突出该部分同学的成绩。依据课程设置在第三个学期让部分同学参与企业实践，的针对性地提高理论知识；并通过这一阶段的学习重新评价学生成绩，为下一个阶段企业实践选拔人才提供依据。通过打破实践环节的时间限制，将企业时间的环节分布到不同学期，从而有效提高实践的针对性和同学的学习热情，并将参与实践环节的时间作为企业选拔人员的主要依据。

3.3教学手段的灵活使用

随着科学技术的进步，目前计算机、多媒体等信息技术被更多的教学活动所采纳，为很多教学想法的尝试提供了可能。利用电视、幻灯、录音、录像、计算机等现代化信息传输媒体可以将企业的实践环节真实的在线到课堂上，缩短学生对知识应用的时间，并且有效这种信息共享方式不受时空限制，有利于启发式、交互性教学、个性化教学、远程教学、资源共享、学生自主学习。在教学方法执行中要创造师生间以及校企间的和谐关系。师生间建立平等、民主的关系，促进学生创新能力的发展，给予学生质问的权利，协调师生关系，以顺利地进行教学活动。在实践环节中要增强企业指导老师和学生之间的默契，充分发挥学生的主动性和指导老师的经验性，真正发挥企业实践的作用。

总之，为了交通运输专业的学生更好的适应行业的发展为企业创造更多的价值，就必须对现有的教学理念和方式进行改进，把交通运输专业的学生培养为具有管理思维的专业技术人员。

参考文献：

［1］李寅甲.高等学校优秀人才可持续发展的培养和支持体系研究.华中农业大学硕士学位论文，2008－06.

第8篇：交通运输培养方案范文

关键词：城市轨道交通；人才需求；培养目标；校企合作

中图分类号：F572 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2015）08-0109-02

经济的高速发展带来了城市化进程的加快，而城市交通拥堵现象的出现，成为了城市发展所不得不面对的问题之一。而城市轨道作为快捷便利的绿色交通出行方式，能够有效的缓解城市交通拥堵，已成为城市公共交通发展的重点。伴随着城市轨道交通行业的快速发展，对于高素质、高能力的轨道交通运输与管理人才的需求也在不断的提高，推进校企合作有利于优秀轨道交通运输与管理专业人才的培养，保障轨道交通行业的高速发展，促进城市经济发展。

1 我国城市轨道交通发展现状和趋势

我国一直关注城市交通问题，尤其是城市轨道交通的发展进程，现已有北京、上海、广州等10多座城市开通了轨道交通线路，已经建成了20多条地铁和轻轨线路。“十二五”期间，我国更将城市轨道交通的发展摆在突出的地位。

目前正在开工建设的城市轨道交通线路超过了1 000 km，根据有关调查数据，我国到2015年全国规划的轨道交通建设线路将达到55条，总长约为1 700 km。随着城市轨道交通规模的扩大，必将需要更多的城市轨道交通运输与管理人员投入其中。而高质量的城市轨道交通的建设将提高我国城市交通的整体质量，为城市轨道交通的发展提供巨大市场，为相关人才发展提供广阔前景。

2 城市轨道交通运输与管理人才需求和培养目标

2.1 城市轨道交通运输与管理人才需求

根据城市轨道交通运营行业的需求，运输与管理专业人才应具备综合管理能力，包括客运管理能力、票务管理能力、突况的应急处理能力、学习能力、安全观念、与人沟通的能力等。根据工作岗位的不同可分为三大类：

①从事城市轨道交通运营管理的技术性人员。

②从事城市轨道交通乘务工作的专业性人员。

③从事城市轨道交通运营维护的技术性人员。

2.2 城市轨道交通运输与管理培养目标

城市轨道交通运输与管理主要针对培养专业型人才，熟练掌握相关岗位专业知识技能、现行的客运组织和行车组织的维修和维护及具备高尚的职业道德和爱岗敬业的无私奉献精神。培养的专业人才主要针对城市的轨道交通运营公司和交通客货站。就业方向主要为城市轨道交通运输与管理人员和城市客运管理人员。

3 校企合作培养城市轨道交通运输与管理人才的措施

3.1 校企合作开发人才培养方案

城市轨道交通运输与管理专业应根据自身有利条件与当地轨道交通企业合作，将教学与实践结合起来，分析城市轨道交通管理专业所需，准确定位专业的培养人才目标，构建系统的轨道交通管理专业体系，使得培养出的人才符合企业要求。

根据轨道交通管理岗位的职务需求，参照相关的职业标准，对课程体系和教学内容进行相关调整，使其符合工作需求，推进“订单式”人才培养，学生有方向有目标的进行学习，加强考核制度，保障学生的学习质量。学校应根据企业的不同需求及社会发展及时调整教学目标，由传统的知识学习转向理论与实践相结合的模式。在校企合作的同时，教师和企业依据轨道专业就业的岗位要求，共同开发全方位、立体化的考工模式，搭建了职业技能鉴定体系。

3.2 校企共同编写专业教材

教材是培养高质量人才的核心因素，是教学质量的保证，由于城市轨道交通运输与管理专业发展的历史较短，因此相关的专业教材较少，因此，为培养高素质人才，编写专业的教材变得尤为重要。这就要求高校在不断完善城市轨道交通运输与管理专业的课程体系的同事，加强与城市轨道交通企业的合作，组织有经验的专家、教师和企业的管理人员共同编写专业教材。教材的内容以职业资格的标准和要求作为依据，注重实践和应用能力的培养，保证理论知识的积累量。编写的教材要具有职业针对性，使学生通过学习能够提高专业理论和专业技能，成为城市轨道交通行业的后起之秀。

3.3 建设校内外实训基地

建设校内外实训基地有助于提高学生的实践操作能力，将课堂所学的理论知识与实际操作相结合，提升学生的综合能力水平。校内的实训基地应与当地的轨道交通企业合作，依据当地轨道交通实际情况进行建设，使学生在校内实训期间就体会到当地轨道交通的实际情况，同样也便于轨道交通方面的实践和指导，从而在人才培养和培训方面做到设备和技术共享。学生在校内实训中获得优秀后安排相关的校外实习，校外实习可以为学生提供真实的工作环境，使学生能够了解轨道交通行业现状，了解企业实际，掌握企业文化。

同时，校外实习也有助于学校随时掌握轨道交通人才需求，及时调整人才培养方案，培养出更适合岗位的优秀人才。

3.4 学习与培训一体化

学校应积极推进城市轨道交通运输与管理专业与轨道交通公司的合作，设计新的教学内容，主要包括课堂教学、实训室教学和企业实习。课堂教学能够帮助学生学习基础理论知识，在思想上认识轨道交通行业，实训室教学主要培训学生的动手能力，让学生在实训室有实际操作的机会，可以边做边学，提升操作能力，将理论所学与操作结合，两者相辅相成。

企业实习是学生学习阶段的最后一步，学校与企业合作，形成互动式的交流合作机制。企业可以根据自身实际情况和交通运输行业的特点调整教学安排，可以将实习时间安排在春运、黄金周等企业人员短缺的时期进行，这样的安排既能满足企业需求，又有助于学校开展实习工作，还可以锻炼学生的职业技术能力，最大程度的满足各方需要。

3.5 专业的师资队伍建设

教师作为培养城市轨道交通运输与管理人才是实际操作者，在人才培养过程中发挥着不可或缺的作用，是校企合作的关键。建立专业的师资队伍的重点是形成对轨道交通行业具有影响力的专业带头人和骨干教师队伍。

①对于年轻老师的要求注重学历、实践和研发能力的培养，年轻老师作为教师队伍的骨干力量，需不断提升自身的综合能力，学校应定期安排年轻教师参加培训和进修，出台相关激励机制，鼓励年轻教师继续深造，进行学历学位进修。

②要鼓励专业教师到企业锻炼，一方面能够为企业提供专业的理论技术服务和教学指导，帮助企业制订岗位标准，直接参与生产过程；另一方面有利于教师自身累积实际工作经验，提高实践教学能力。

在培养专职教师的同时注重建设外聘教师队伍，通过正式引进、与企业共享等方式，聘请轨道交通行业的技术骨干来学校兼职授课，充分发挥学校现有的人才资源优势，在与企业共享优秀人才的同时，形成密切的校企关系，共同发展。

4 实践案例

近年来，随着无锡地铁的发展，我校也开设了轨道交通运输与管理相关专业。在历时几年的专业发展过程中，已经形成了专业的师资队伍、逐步完善的实训基地建设、校企合作的人才培养模式和比较完善的职业技能鉴定体系。学校多次组织轨道专业的教师到企业实践及培训，提升专业教师的业务实践能力，并外聘专业教师扩充师资队伍。到目前为止，学校已建设有车辆、供电、票务、行车等多个实训室，在建控制实训室1个，培养学生在掌握理论知识和实验能力的基础上，提高专业技能，模拟岗位流程。另外，本专业每年输送大量学生到无锡地铁等相关企业实践和就业，形成良好的校企合作关系。在校企合作的过程中，共同开发校本教材，并形成了比较完善的车站值班员中高级工考核项目，成为同类学校中的典范。

5 结 语

城市轨道交通运输与管理专业作为新开设的一门专业，经过这些年的探索和实践经验的总结，已经取得了一定的成果，但在课程设置、人才培养、教材编写、师资队伍建设等方面尚有不足，因此需要学校与城市轨道交通企业通力合作，携手推进轨道交通运输与管理专业人才培养工作，研究开发出适合城市轨道交通车站主要岗位的职业技能标准，考核体系，解决职业学校城市轨道交通类专业教学中缺乏相关行业技能标准，职业技能教育与企业需求相脱节，没有专业职业技能证书，以及在教学中存在的各种问题，培养出符合企业需求的高素质人才，推动城市轨道交通的高速发展，进一步促进城市的整体经济发展，加快城市化进程。

参考文献：

第9篇：交通运输培养方案范文

关键词：人才培养方案 高职 输配电

1 概述

近年来，随着国家经济的发展，电力建设进入了快速发展的时期，尤其国家电网“十二五”规划提出，“十二五”期间是我国特高压电网发展的重要阶段，在特高压交流试验示范工程的基础上，需加快“三华”特高压交流同步电网建设。因此，电力行业急需大量的高压输配电线路施工运行与维护专业人才，特别是输配电线路运行、施工和带电作业等方向熟悉输配电新技术、新设备、新工艺的高素质高技能型人才需求缺口仍然很大。输配电线路方面的人才极为紧缺，培养电网建设和运行维护人才成了高等院校的重要任务。

2 专业人才培养方案的构建思路

所谓人才培养方案，是指在一定的现代教育理论、教育思想指导下，按照特定的培养目标和人才规格，以相对稳定的教学内容和课程体系，管理制度和评估方式等，实现人才教育的过程的总和。人才培养方案是以教学计划为载体的人才培养规格和目标的总体设计，是学校实现人才培养目标和基本培养规格的指导性文件，是学校组织教学和进行教学管理的主要依据，是学校对教育教学质量进行监控和评价的基础性文件，是人才培养目标与规格的具体化、实践化形式，是实现人才培养目标和基本规格要求的总体设计蓝图，是学校实施人才培养工作的纲领性文件，对人才培养质量的提高具有重要导向作用。科学制定专业人才培养方案对于学校适应教学改革，保证教学质量有着重要意义。

高职院校输配电专业人才培养的目标是掌握输配电线路施工、测量、设计、运行、安装、检修、维护与管理等方面的基本理论知识、专业操作技能和综合应用能力，培养能适应电力相关行业生产、建设、服务和管理第一线需要的具有较强实践能力的高素质技能型专门人才。根据对本专业近几年的社会需求及学生的就业岗位进行调研，可以得出高职输配电专业的人才培养具有其特殊性。首先，本专业的就业行业比较具有针对性，学生在校期间必须通过各种实习实训掌握线路施工过程中的工程操作；其次，输配电线路工程都是比较庞大的工程，这就要求本专业的学生需具备团队协作的意识和从事这方面工作的实践锻炼以及比较好的组织协调管理能力；再次，输配电线路施工、运行及检修的工作环境一般都在野外，而且工作很艰苦，同时对体力的要求很高，从而要求本专业学生在校期间能培养吃苦耐劳的精神以及具备强健的体魄、意志力和勇气等。所以本专业的人才培养方案的构建应该融人文精神、科学素养和创新精神为一体，融知识传授、能力培养和素质提高为一体。

输配电专业对应的职业岗位群有很多，例如送电线路工、高压线路架设工、带电作业检修工、工程测量工、电力电缆工、电气测试员等，这些相应的职业技能标准应该作为专业人才培养方案的重要参考。换句话说，人才培养方案的制定必须以本专业的企业岗位需求为基础。而对于企业岗位需求最熟悉的莫过于电力企业的技术骨干，所以在制定输配电专业人才培养方案时，必须邀请企业技术骨干（我校输配电专业有相应的楚天技能名师）、校企合作单位的一线工程人员、培训技师等共同参与。站在专业学生的角度，我们还要考虑对学生的创新能力的培养，这也是人才培养方案构建必须考虑的因素。

3 专业人才培养方案实施的策略

3.1 整合教学资源，构建课程体系 ①课程的合理设置。人才培养方案的核心是教学计划，而教学计划的核心是课程，所以课程体系的构建是专业人才培养方案的核心内容，其是否科学、合理对大学能否高质量的实现人才培养目标至关重要。现代高职教育应拒绝重理论，轻实践的教学模式，拒绝重必修课程而忽视选修课程的合理比例分配。针对输配电专业，尤其应注意课程内容的先进性、时效性，要紧跟电力企业的发展，不能局限于课本陈旧的内容。同时课程的设置应遵循前后衔接，由易到难的规律，尤其要注意始终以就业为导向，注重对学生的职业生涯规划教育，建立与经济社会发展相适应的课程体系，优化培养人才的知识结构和能力结构，提高学生毕业后进入人才市场的竞争力。以就业指导课程为例，现如今，大部分高职院校的就业指导课程的设置都放第4学期，即实习前的一个学期，认为可以在学生找工作或实习前给学生一点应聘技巧上的点拨，帮助学生提高应聘的成功率，但这种就业教育对于学生整个学习阶段的促进作用是微乎其微的。设想，在新生入学之初就开设就业指导、职业生涯规划指导等课程，使学生从大学生活的起步阶段就接受职业生涯规划教育，通过职业规划教育来提高学生的学习兴趣和动力，把外在的压力化为自身的学习激情，让学生在入学之初就学会认识自己，认识职业，从源头上帮助学生找准目标，这样效果应该会事半功倍。②职业资格与专业课程体系结合。人才培养方案中要确定本专业学生应获得的职业资格证书种类，确立不同资格证书鉴定与培训的时间，专业课程的设置除应遵循教学内容的前后衔接，还应具有针对性，将输配电专业通用的岗位职业技能证书融入到课程体系中，精心设计教学内容，科学安排实训教学项目，使学生在完成基本专业课程学习的同时，完成职业培训的目标。③教学资源的合理运用。我校高压输配电专业于2012年底获中央财政支持进行为期两年的专业建设，目前已经建成集线路综合实训，电气测试、带电作业仿真等于一体的部级输配电线路实训基地，有着功能强大的校内外实训条件，利用好这一基地，可以在很大程度上对学生的职业能力进行培养。同时本专业有两门专业核心课程成功获批校级精品课程，拥有各自的精品课程网站，可供学生自主进行网络学习与测试。在实施人才培养方案的过程中，合理运用这些教学资源能大大提高对人才的培养效果。

3.2 构建实践教学环节体系 高职院校人才培养目标的一个重要特点是有很强的实践动手能力，为实现人才培养的目标，必须构建合理的实践教学体系。

①保证实训课的教学质量。为了巩固理论课程的知识教学效果，实训课程的开设时间应与理论讲授保持同步，实训内容设置应该包括验证性、设计性、创新性逐层过渡，由易到难，由浅入深，以培养学生的实践动手能力，同时，在相关专业课程开设实训教学，让学生充分利用一门或多门基础课程的理论知识，完成综合实训的操作，从而培养学生的团队协作能力和职业能力。例如：学生在第3学期学习《输电线路施工》理论课程的同时，需安排学生进入输配电线路施工设备及金具实训室完成小的课程设计，并于第4学期安排输电线路综合实训。学生在第3学期学习《输电线路测量》理论课程的同时，应当在该学期末安排为期两周的线路测量实训，以巩固理论所学，这也为安排在第4学期的“工程测量工”职业资格证书的培训取证做知识技能铺垫。②加强校企合作，充分利用好企业实训场所及楚天技能名师的作用。我校输配电专业拥有来自企业的楚天技能名师定期来校对专业学生进行课程及实训的教学指导。同时我校依托中国能源建设集团，和本地区的多家电力企业如葛洲坝电力公司、湖北超高压公司宜昌分公司、宜昌供电公司培训中心等有合作交流。本专业还有得天独厚的校外大型500kv线路实训基地，这些都为培养专业学生的实践能力提供了保障，能够达到预期的人才培养目标。

4 结束语

专业人才培养方案的制定与修订是一项长期工作，随着时代的进步以及企业对人才需求要求的变化，人才培养目标、培养模式、课程设置等也应有相应的改变。笔者根据三峡电力职业学院高压输配电专业的实际情况，借鉴同类院校的经验，对人才培养方案的研究进行浅析，以期与同行交流。

参考文献：

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[3]董勇.独立学院专业培养方案研究――以电气信息类专业为例[D].浙江大学，2006.4.