智能交通发展前景精选(九篇)

第1篇：智能交通发展前景范文

引言

自2011年国家旅游局提出用10年时间实现我国旅游产业智慧化发展的战略目标以来，智慧旅游这一全新的旅游发展理念与方式在我国迅速发展起来。作为我国旅游产业信息化发展的高级阶段以及旅游产业未来的发展潮流，学术界、产业界等社会各界都在密切关注智慧旅游的发展状况及措施，以期实现智慧旅游的健康与持续发展。

可穿戴设备是一个潜力巨大的新兴市场，智能手环更是占据其中主导地位而成为全球范围内快速增长的高科技市场之一，频繁得到资本的青睐。消费者使用智能手环，是希望克服对运动的盲目，通过精准的数据来提高自己的健康水平。千岛湖景区作为以体育旅游为发展目标之一的智慧化景区，或许能在与智能手环应用领域的探索中产生碰撞，相互选择，利益共融而成为一个新的发展方向。

一、基本概念和研究背景

可穿戴设备即直接穿在身上，或是整合到用户的衣服或配件的一种便携式设备。可穿戴设备不仅仅是一种硬件设备，更是通过软件支持以及数据交互、云端交互来实现强大的功能，可穿戴设备将会对我们的生活、感知带来很大的转变。本文主要选取其中占据主导地位的智能手环进行分析。

智慧景区就是通过传感网、物联网、互联网、空间信息技术的集成，实现对景区的资源环境、基础设施、游客活动、灾害风险等进行全面、系统、及时的感知与精细化管理，提高景区信息采集、传输、处理与分析的自动化程度，实现综合、实时、交互、可持续的信息化景区管理与服务目标。

千岛湖景区作为中国面积最大的森林公园，以淳安县委县政府“全县景区化”为指导目标，以打造“世界山水公园、东方休闲名湖”为引领，以千岛湖大旅游为依托，以休闲运动、养生度假为核心内容，构建“一中心、一圈、一带、多点”的发展格局，即以国家水上运动基地为中心，打造换千岛湖休闲运动圈，建设环湖景观带，加快体育旅游休闲综合体的建设和登山健身区的开发。近年来，千岛湖景区紧跟时代步伐，采取诸多措施加快景区智慧化建设，智慧航区建设渐入佳境，借力划时代科技 打造数字化旅游景区，实现免费无线上网景区与主城区全覆盖、引进VR技术等等。毋庸置疑，智慧景区的建设是千岛湖景区发展的核心方向之一。

根据腾讯的《2015智能可穿戴市场白皮书》，我国可穿戴市场认知率达到57%，使用渗透率达到了8.4%，人们对于可穿戴设备的需求急速增长，购买意愿较2014年提升一倍。根据2016智能硬件行业研究报告，以可穿戴设备为主的智能硬件用户规模达1.9亿台，月平均活跃次数达16.1亿次。随着可穿戴设备的快速发展，结合千岛湖景区以体育旅游为核心的发展模式，通过对景区的实地考察，本文探索将可穿戴设备中的运动手环与千岛湖景区智能化建设相结合的新模式，即通过运动手环与配套平台的建设，在其中建立线上自助售取票、自助入园检票、在线导游、信息管理和网络营销等模块。提升景区的智慧化、信息化水平，同时也降低了景区的运营管理成本，可为游客提供更好的购票、入园、游玩服务体验。

二、可穿戴的智慧探索

（一）新思路

1.便捷的景区公共服务

景区将运动手环免费提供给进入千岛湖景区内的游客手中，手环通过验证编入游客在景区微信及手机APP平台的信息，通过游客预先在平台对门票及宾馆的预定及支付或者现场支付等，以手环来取代宾馆房卡和门票，让游客可以通过刷手环的形式通过景区出入闸机和在宾馆开取和退订房间，加快游客通行速度，减少游客等待时间。同时，通过手环的储值可在景区内各消费点进行支付，租用景^内公共自行车等设备等，实现景区内以运动手环为依托的一体化服务。既能够降低景区管理成本、增加景区收益，同时又能够提升游客的满意度。

2.舒适的景区运动体验

千岛湖景区拥有众多运动休闲项目，140余公里的环湖骑行绿道，6个休闲垂钓区、多个漂流区，以及野外拓展、森林探险、登山健身、野外露营等项目，而通过智能手环及景区平台的协助，可以为用户带来极致的运动体验，满足人们普遍关心的“健康”需求。具体说来，此项功能可以分为户外运动服务及运动数据服务。在户外运动模块中，为游客介绍户外运动项目、参加方式、身体指标要求、设备要求、适合人群、安全保障措施、急救常识、相关费用说明、预计可达到的运动效果等说明。而在运动数据模块中可以显示手环测量的数据，让游客能够查看个人身体各项数据，如热量消耗、行走步数、心率监测、腕部温湿度、睡眠质量、运动质量（游客在每参加一个户外运动项目后，可以查看自己在参加该项目的身体表现情况，系统也会将健康数据进行排名对其显示，并提出相关意见。）景区也会根据游客运动数据采取相应鼓励措施等激发游客热情。

3.及时的城区景区监管

一方面，体育旅游不同于其他旅游方式，高强度的运动及游客自身的安全防护意识有限，使得体育旅游的安全风险较大。另一方面，由于地理条件及气候问题，以及受旅游黄金周的影响，使得在景区旺季人流量较大，人员疏散及各运动游玩项目协调存在困难，也严重影响游客的满意度。而通过运动手环与景区总控制平台的监管，可以对如发生溺水等意外状况的游客及时发现并及时救助，游客也可根据运动数据及平台建议合理选择游玩项目，减少意外状况的发生并提高风险应对水平。同时，通过手环的数据及时在平台显示各景区及项目游玩人数，供游客进行合理安排。更重要的是，通过手环实现景区消费服务服务一体化，能够加强景区对于各商户的监管，也有效避免“黑导游、黑门票”等扰乱景区正常秩序现象的发生。

（二）新问题

在上述的设想中，智能手环的投入使用无疑会对景区的智慧化起到巨大推动作用。但是依照现实情况来看，智能手环在智慧旅游的实际应用中还存在一些问题。

1.配套设施缺乏

不同于市场上零售的各类智能手环，在智慧旅游的应用中，智能手环不会作为一个“独立产品”或者仅仅作为“手机伴侣”而存在，它会与整个景区的智慧化服务相联系。联系是相互的。作为佩戴在用户身体上，受用户控制、运作和交互而持续运行并持续获取信息的用户端，必然需要与之相匹配的景区端来实现这个联系过程。因此，配套设施缺乏会制肋智能手环的应用。

目前，千岛湖景区使用的系统有数字港航系统，景区无线网络覆盖系统和景区监控系统。其中，数字港航系统包括通航管理系统、湖区地理信息系统、智能感知系统和搜救中心智慧平台建设。然而数字港航和景区监控主要应用于游船安全和景区安全方面，能与智能手环相联系的无线网络覆盖系统又存在覆盖面不全，无线信号弱，用户信息不安全等问题。另外，缺乏基于一卡通系统的消费前置机，让智能手环的支付芯片无法发挥作用。

于管理而言，缺乏管理控制系统，无法有效整合智能手环所生产的被动式大数据和网站手机APP所生产的主动式大数据，只能让这些具有说服力的信息变成垃圾。

2.游客认同和效益担忧

能赢得游客认同的设施才是景区所需要的设施。智能手环能否获得游客认同为景区取得效益是其能否真正应用于景区的核心问题。然而在游客使用和景区效益中存在着矛盾。据数据显示，千岛湖景区游客量从2012年796.6万人增长到2015年1121.9万人，年均增长12%，单日最高游客量达到11万。当然，这是包含五一小长假和十一黄金周期间的数据，定位于休闲度假景区的千岛湖旺季（6至10月）日均游客量约2至3万人，平季约1万人，淡季千余人。游客数量决定智能手环常备量，即使在批量定制情况下，以智能手环近百元价格，同样需要景区前期大量的资金投入。如果游客兴趣泛泛，疲于使用很可能导致景区资金投入难以达到理想效果，资金回收周期过长。

（三）新要求

1.基础设施

完备的基础设施是智能手环应用得以实现的基本条件。首先，无线网络是智能手环与管理控制系统以及游客自有手机端或PC端相互传递信息的媒介。拓宽无线网络覆盖范围，优化信号传输强度和稳定性，保证无线网络系统的正常工作是智能手环应用的基本前提。其次，智能手环的支付和身份验证功能是其应用于建设千岛湖运动和智慧景区的核心功能。加装消费前置机，覆盖景区主要消费场所“吃住行游购娱”各个项目，同时在景区出入口和各大景点出入口设置验证前置机，确保游客一“环”在手就可以在景区内畅行无阻。另外，对智能手环所产生大数据进行分析管理的管理控制系统也不可或缺，一方面分析游客游玩数据，为景区发展提供依据，一方面建立旅游安全预警观测站和公共服务平台，实时搜集和分析旅游安全信息、制定对策、信息、进行全方位的监控。

作为主打休闲度假主题的千岛湖景区，让智能手环替代钱包、公交卡、银行卡甚至于设置常用功能替代手机。无论在山间游览古道，在湖中慢摇划艇，或是在岸边环湖骑行，它所带来的轻巧方便、美观时尚都会让游客感受到便捷和满足，从而获得游客认同。

2.信息安全

碛信哟蟮挠慰土壳У汉，注定智能手环的使用将承担数亿支付额，无线网络信息传输安全是重中之重。无线网络的开放性使得网络更容易受到被动窃听或主动干扰等各种攻击，导致信息截取、未授权使用服务、恶意注入信息等一系列信息安全问题，如无线网络中普遍存在的DDoS攻击问题。因此对政府和企业来说，提高无线网络信息安全保障水平，同时加强对管理控制系统的信息安全维护，避免信息泄露，保证游客资金安全。

3.行政监管

在智慧景区体系中，运营管理承担组织、协调、计划和控制作用，智慧景区要求直接有效，分工明确的管理。一方面景区管理部门要制定符合千岛湖旅游业实际情况的发展规范，建立健全县范围内的行业管理制度，并制定管理规范以及监督条例。另一方面也要对对旅游管理者拥有的实际管理权的进行监督，监督管理者管理权的使用，不能对游客的一些利益造成伤害。

三、结语

第2篇：智能交通发展前景范文

关键词：智慧旅游；移动互联；Android 

中图分类号：TP393 文献标识码：A 文章编号：1009-3044（2016）06-0082-02 

移动互联技术的发展为旅游业的智能化发展奠定了技术支持，将移动互联技术与旅游业相结合开发智慧旅游项目，正在我国很多城市如火如荼地进行着。通过智慧旅游平台，游客就可以及时准确地获得旅游景区的相关信息，既为游客的出行提供必要的信息参考，又提高了游客的旅游满意度。目前智慧旅游已经进入了快速发展的阶段[1]。 

智慧旅游实现了游客使用智能手机或移动终端通过移动互联网与服务器进行实时的旅游信息交互，为游客的旅行活动提供实时、准确、全面快捷的旅游信息服务。智慧旅游系统主要是利用移动互联网、物联网、云计算、数据挖掘等技术，基于移动通信网络，使用移动终端设备去主动获取旅游信息，热点旅游活动等的智能APP应用系统。通过该系统实现了旅游体验的个性化、旅游服务的智能化、旅游管理的信息化。 

1智慧旅游应用需求 

自2011年北京、南京、苏州等城市开始智慧旅游城市建设以来，很多旅游公司也陆续开发出了智慧旅游的服务项目[2]。随着大众旅游的蓬勃发展，近年来假日外出旅游的人越来越多，旅游产业发展迅速，自助旅游人群所占比例正在逐年增加。随着移动互联网、移动通信等信息技术的发展，智能终端已经普及，游客对旅游景点信息化服务的要求也越来越高，这与目前许多旅游景点存在信息化程度低、景点智能导览水平低、景区资源紧张、服务质量差、游客满意度低等诸多问题形成了尖锐的矛盾。因此，开发一个方便用户旅游出行、并且能够提升旅游服务质量的智慧旅游系统是非常有必要的。 

2智慧旅游系统架构 

智慧旅游系统主要是针对旅游公司，景区管理者，普通游客的实际需求设计开发，系统包括Web终端、Android移动终端、智慧旅游管理平台三个子系统，可以满足不同使用对象的实际应用需求，系统整体架构如图1所示。其中，智慧旅游管理平台是基于B/S结构开发的，Web终端使用HTML5+CSS技术进行开发，同时将JavaScript嵌入其中，采用了轻量级的数据交换格式JSON与服务器进行数据交换。因为JSON简单、纯文本、跨平台，所以，特别适合在互联网中不同应用终端之间进行数据交换。Android移动终端整合了移动GIS/gps定位、指南针、食宿娱乐场所查询、旅游体验分享等功能[3]。服务器采用Web Services技术，主要功能有景区信息、景点电子地图导航、景区美图浏览、景区特产浏览、微博与微信等功能。 

3 网络通信解决方案 

智慧旅游系统的核心技术是基于移动互联网通信3G/4G网络，将旅游景区附近的酒店、特色美食、景点、娱乐场所等相关信息通过APP应用软件及时给游客，为游客提供全方位的游览参考信息。 

该系统在3G/4G网络通信中使用了华为E5770S-320无线路由器（如图2所示），该路由器同时支持电信、移动、联通三大运营商的3G/4G网络通信。但存在的问题是，将该无线路由器接入到移动通信网络之后无法获取到固定的IP地址，通过相关技术分析得知，中国电信仅为该路由器分配了一个内网地址，并没有真正的互联网IP地址。为了解决这个问题，设计人员在系统中使用了动态域名解析技术（NAT-DDNS）的硬件产品——花生棒，它的主要功能是进行动态域名解析服务，无需互联网IP地址，也不需要路由端口映射，它有自带的支持内网的免费账号，通过手机或电脑即可进行远程管理操作。 

4智慧旅游系统主要功能 

智慧旅游系统采用增量模型的软件开发模型进行系统开发，系统融合了移动互联、物联网、云计算、模块化独立封装以及标准化应用接口等技术，扩展性强，功能强大，性能稳定。系统的主要功能包括如下六个功能模块，各个模块的功能描述如下。 

1）景点实时信息 

景区服务人员对各个景点的游客数量、排队等候时间、酒店餐饮住宿、交通信息、班车时刻等信息进行及时，游客可以通过手机实时获取这些信息，为游客游玩景点的选择，停留时间，食宿安排等提高必要参考。 

2）景点停车引导 

停车引导是在景区的主要路口，停车场入口等车辆比较集中的地方设置电子显示屏，显示空闲车位数量、动态车位位置、行车方向、所处方位等信息，对车辆出入景区进行疏通和引导。 

3）美食、住宿、娱乐场所查询 

游客可以通过手机查询景区附近酒店的位置、独具特色的美食与小吃、地方特产、娱乐商场等信息，为游客的旅游全过程提供全面而详细的信息化服务，提高游客的游玩满意度。 

4）电子地图导航 

当游客在景区中迷路，或者不知道去某个景点的路如何走时，可以通过手持移动终端，输入目的地，系统就为游客显示电子地图，并给游客推荐行走路线，既节约了时间，又解决了游客的燃眉之急，以信息化手段提升了景区旅游服务和管理的质量。 

5）定位服务 

通过GPS或者无线通讯网络获取移动终端用户的地理位置，在电子地图平台的支持下，为用户提供与位置相关的信息和服务[4]。通过数据挖掘、地图匹配、游客所处环境判定等技术处理，获得游客的地理位置，当游客遇到意外或突发事件，或者在旅游中迷失方向时，可以及时获得游客的地理位置，为旅游救援提供必要的技术支持，避免了安全事故的发生。 

6）旅游体验分享 

游客可以通过手机登录智慧旅游系统的微博或微信，就自己的游记、景点照片、行程路线等旅游信息在微博或微信中，既实现了与大众游客进行交流和互动，又达到了宣传景区的目的。 

5总结 

本文研究了智慧旅游APP应用系统的设计，利用移动互联技术，将旅游资源、旅游信息进行整合，基于移动互联网、物联网，通过手机或移动终端设备，让游客可以主动获取旅游信息，在旅游信息的广泛采集、实时传输的基础上，实现了游客在旅游全过程的自主性、智能性和交互性，为游客搜集旅游信息、计划旅游行程提供充足的信息支持，达到了旅游体验的个性化、旅游服务的智能化、旅游管理的信息化的目的，大大提升了旅游管理的水平和旅游服务的质量。 

参考文献： 

[1] 倪亚揇，朱轶.基于移动互联技术的智慧旅游应用研发[J].信息技术，2014（5）：35-36. 

[2] 张志刚.基于APP技术的智慧旅游的研究和应用[J].无线互联科技，2014（11）：133. 

第3篇：智能交通发展前景范文

关键词：智能交通；视频车辆检测；运动目标检测；车辆跟踪；实时性

中图分类号：TP391.41 文献标识码：A文章编号：1007-9599 (2012) 02-0000-02

Video-based Intelligent Transportation Study

Li Hongmin

(Soochow University,Suzhou215021,China)

Abstract:The social development soon,urban transport capacity increasing,a substantial increase in the number of vehicles on the rapid development of video-based traffic monitoring system.It is a combination of video image processing and pattern recognition technology.As the traditional video is more difficult to achieve.Intelligent traffic through automatic research and analysis and features extraction on the visual content of the information contained in the video data,so that people could use computer video technology search to find the appropriate information.Used in the computer's video image processing,computer vision,pattern recognition technologies such as video image processing computer.Video traffic is very significant meaning in the course of the study is timely and accurate master to monitor the intersection and traffic law and order situation,the commanding officers to provide quick and intuitive guidance to make accurate judgments and timely response to

Keywords:Intelligent Transportation;Video vehicle detection;Moving target detection;Vehicle tracking;Real-time

一、智能交通的概念

交通是经济活动的动脉和纽带。每个城市的道路交通问题都很重要。对于我所居住的城市苏州来说苏州市是一个人口和产业特别密集的特大城市，并且很多道路很窄，人多路少、车多路少是交通基本问题。智能交通系统的前身是智能车辆道路系统。运用于整个交通运输管理体系，而建立起的一种范围很大的交通网络中发挥实时并且高效的作用。智能交通系统的应用范围很广并且在各个行业都很发展。现在应用的地点很多比如机场、车站等交通拥堵的地方，城市交通智能调度系统，高速公路智能调度系统，运营车辆调度管理系统，机动车自动控制系统等

二、智能交通的作用和国内外现状

在国外智能交通的发展很好，并且应用也十分广泛！1995年3月美国交通部首次正式出版了“国家智能交通系统项目规划”，明确规定了智能交通系统的7大领域和29个用户服务功能，并确定了到2005年的年度开发计划。并且确定了几个方面的发展计划。欧盟从仅用于ITS共同研究开发项目的预算就达280亿欧洲货币单位；美国明尼苏达大学的研究人员经过努力研究出来了第一个可以投入实际使用的基于视频的车辆检测系统。在同一个时期，在日本基于视频的车辆检测的研究也开始广泛展开。在美国，美国加州理工大学对在高速公路上运用视频方法的检测技术进行了评估，也对车辆的视频进行了分类研究！美国休斯飞机公司研究出了包括视频检测技术！

三、智能交通的子系统

智能交通系统的功能也比较强大在市面上主要的智能交通的子系统分为：

1.车辆控制系统；2.交通监控系统；3.运营车辆高度管理系统；4.旅行信息系统。

四、常用车辆检测和运动目标检测方法

常用的运动目标检测方法有帧差法、光流法和背景差分法，以及相互结合所产生的新方法。

（一）帧差法

这种方法是通过在已经知道的连续的视频帧中来计算相邻两帧图像的差以此来进行二值化来提取出图像中的运动区域。

（二）背景差分法

背景差分法首先是要构建视频场景的背景图像，然后将把当前帧图像与背景图像的数据进行相减，也就是说做差值。再进行阈值二值化，这样就得到了将运动目标从固定背景中分割出来的二值化图像的数据。

（三）光流法

光流法的车辆检测方法是通过研究图像灰度在时间上的变化与场景中物体的结构和运动的关系实现运动分割和检测。

五、智能交通的发展过程

智能交通事是在较为完善的道路设施的基础上，集成交通通过计算机的视频技术或者其他的相关技术对交通进行指导和互动的过程。 智能交通的发展的重点是在公共汽车信号优先和发展快速公共汽车系统等方面的设计，与此同时要将机动车和非机动车在在道路上的行使起到指导的作用。最终经过各个方面的建设建立成以中央控制的城市交通控制中心，对车辆进行监控和管理，及时排除交通事故，将路况及时地报告给出行者。

六、车辆的跟踪方法

所谓的目标跟踪就是利用图像处理、模式识别等方法寻找视频序列中与指定目标图像最相似的部分的图像，车辆的跟踪和车辆的建车都是是计算机视觉领域内的一个典型问题。只有研究出车辆的跟踪和检测的方法才能实现智能交通！车辆的跟踪不但要准确更加要实时也就识说速度要很快的跟踪和检测。跟踪方法大致可分为以下四种。

（一）基于区域的跟踪方法

基于区域的跟踪算法首先通过运动目标检测或者预先人工设定的方法建立目标区域的模板，然后计算该模板中的图像信息，如颜色、梯度、纹理等，最后将模式图像与每一帧图像进行比较，在比较结果中根据一定的相似性度量准则判断目标在实时图像中的位置，从而建立起目标的跟踪模式。

（二）基于特征的跟踪方法

基于特征的跟踪方法的优点在于如果被跟踪的目标的某一部分特征不能轻易的检测，只要还有一部分特征可以被观测到，就可以完成跟踪任务。但是该算法的难点在于如何确定不同运动目标的特征集合及不同特征的权重。如果采用过多的特征，将会降低算法的效率，且容易产生跟踪错误；反之，运动目标中发生遮挡情况时，则有可能导致目标匹配失败导致跟踪丢失。目前，如何选取高效的特征集合这一问题一直没有得到有效的解决，因此基于特征的跟踪方法也难以取得飞跃性的发展。

（三）基于变形模型的跟踪方法。

基于变形模型的跟踪方法由于含有高层的语义描述和知识，因此跟踪过程中的可靠性更强。模型空间既可以是二维投影也可以是三维空间。

（四）基于3D模型的跟踪方法。

基于模型的跟踪方法通常有三种形式的模型，即线图模型、2D模型、3D模型。

（五）基于金字塔L_K的车辆跟踪

提出基于图像金字塔的LK光流跟踪方法，这种算法顾名思义就是在图像金字塔的最高层计算光流，用得到运动估计结果作为下一层金字塔的起始点，重复这个过程直到到达金字塔的最底层。这样就可以实现对运动目标车辆的快速准确跟踪。并对跟踪获得的车辆轨迹进行平滑优化处理。通过轨迹预处理不仅可以简化后续工作，减少工作量，同时可以为后期的聚类提高其准确率。通过实际交通场景视频中的车辆进行实验分析表明，本文提出的方法，对光线变化、阴影及噪声干扰具有很好的鲁棒性。

七、车辆的检测

在计算机的视频中视频车辆检测系统原理是怎么样呢？实际上车辆检测就是对车辆的特征进行采集以此来进行车辆的检测。

比如车辆的图像采集，首先就是对采集的图像进行数字化处理，这样可以方便于计算机运算处理。车辆识别过程分三步：分割、跟踪和车型判定。图像采集是在视频检测需将摄像机拍摄的视频图像传送到计算机进行分析计算。由于计算机只接收和处理数字信号，因此需要将一幅模拟图像进行采样和量化处理，转化为数字图像，然后交由计算机进行处理。我们把图像的函数i＝f（x，y）来表示图像，f（x，y）表示图像在空间点（x，y）位黄的亮度。图像是自然界景物的反映，我们的人眼感知的景物图像一般是连续的我们把这种图像叫做模拟图像。模拟图像具有连续性。对于这种连续性的模拟图像，计算机是无法进行处理的，必须将代表图像的连续的模拟信号转化为数字信号才能处理。图像信号在空间上的离散化过程称为采样或抽取。在空间上被选取的点就称为采样点或取样点。

采样以后的图像，在空间上被离散成为样本点的二维矩阵。每个采样点的亮度值是一个连续变化的模拟量，我们把对每一个采样点进行量化。

运动车辆检测是利用视频序列图像的时间域以及空间域信息把运动车辆在视频背景图像中提取出来的技术。好的检测方法的特点就是可以非常的准确、快速地从背景图像中分割出来。作为智能交通监控，车辆检测系统十分关键。一个使用的车辆检测系统应该满足很多的要求：

1）能够正确判断此时有无车辆；2）完成车辆统计，提供车流量，车速等交通参数；3）算法简单，能有有效的进行车辆信息处理。

（一）背景差分法

背景查分法师指通过当前图像和背景图像做减法的方式检测运动物体的方法，是视频检测算法中一种常见的检测方法。对待测量的图像和背景图像中每一个像素点做减法，如果差值大于设定的值就认为是背景像素无需标识。利用背景差分法检测运动物体的关键是是如何提取背景图像。目前有很多方法提取背景图像，比较简单的是在无运动物体的情况下拍摄一幅背景图像，利用待测的每一幅图像与其相减得到运动的物体。改方法只能适合用于背景不变或者变化比较小的情况。另一种方法提取背景图像的方法是根据几帧或者几十帧的图像形成背景 ，利用检测后每一个帧待测图像更新背景。这种方法减去提前拍摄背景的麻烦，但是建立背景需要一定的时间，对于急剧变化的外界干扰比较敏感！

（二）边缘检测法

针对城市交通的复杂性，行为识别中运动目标的动态性，本文利用角点特征的平移、伸缩、旋转不变特性，使用运动车辆的Harris角点特征对运动车辆进行特征表达。为了解决传统光流跟踪算法中时间利用太多的问题，我们提出了边缘检测得方法对运动目标车辆的快速准确跟踪。并对跟踪获得的车辆轨迹信息进行表达和预处理，简化后续工作量，同时可以为车辆轨迹模式学习及异常行为检测提高其准确率。通过实际交通场景视频中的车辆进行实验分析表明，本文提出的方法，对光线变化、阴影及噪声干扰具有很好的鲁棒性。

视频检测器与传统检测器相比有其明显的优势，在近年来在智能交通系统中得到了越来越广泛的应用。我们当然知道视频检测器有着诸多优点，但存在的问题也很多。我们认为一个可以投入实际使用的基于视频图像的交通监测系统应该具备处理时间短、计算量低和可靠性高的特点。而且，这种系统所采用的方法必须对场景的误差和外界的干扰应该有很多的方法可以解决。但是在实际的检测过程中却出现很多的问题。比如当我们检测的过程汇总会出现实际的情况很多比如光照。我们知道天气是随着光照情况的变化而变化的，当光照良好时如正午时检测精度最好，还有的就是傍晚和一些恶劣的天气情况下那么检测得效果就一定会较差。另外一个问题是在检测过程中会出现阴影的问题，阴影是造成视频检测方法误检测的主要原因，阴影通常有三种：车辆自身的运动阴影、道路场景中的静态阴影和缓慢移动的阴影问题的解决好坏直接关系到检测结果的正确性。同时车辆在道路场景中的相互遮挡也是必须要考虑的问题。

车辆遮挡的分割，主要面对的问题就是要区分出单一的前景的连通的区域中有多少数字的运动的车辆，接下来就是分割出来每个车辆的位置的边界到底在哪里，最后是区分出不同车辆之间哪个是遮挡车辆，哪个是被遮挡车辆。

从视频图像处理的角度和相关理论上来看，我们可以将车辆遮挡检测与分割的方法分为特征模型、三维模型、推理模型和统计模型。

未来这一领域的发展应该是发展趋势有几个方面：首先最重要的是注重数据的准确率并且能够综合交叉使用多种检测方法。我想这是未来车辆检测的一大发展趋势；另外多检测器信息的融合也是未来研究的重点；同时与交通视频图像的压缩更有效的办法和多媒体数据深入快速的挖掘，也是未来研究的一大研究课题

在未来的视频交通的发展前景一定不可估量的，但是在目前来说还有一些问题。我们要发明出更多的方法来解决这些问题，而多用于计算机的软件和视频技术的研究上，我都么希望在未来的交通中有一种软件可以完全的实现这样的功能。让我们每天的交通状况得到很大的改善。当然我一直认为如果要改变道路交通拥堵的问题不仅仅要靠这些，也要看驾驶人员的意识的提高以及一些硬件设施的完善！我相信总是有一天这种问题会得到很大改善！还给我们所有百姓一个畅通舒适的城市交通！

参考文献:

[1]金红,周源华.基于内容检索的视频处理技术[J].中国图形图像学报,2000,5(4)

[2]许伟,许宏丽.基于颜色特征的视频数据库检索系统[J].计算机工程与设计,2006,27(7)

[5]《智能交通监视技术应用与研究》西北大学博士学位论文

[6]《智能交通系统中视频处理技术研究》华中科技大学博士学位论文

[7]《基于运动特征的视频检索技术》哈尔滨工业大学硕士学位论文

第4篇：智能交通发展前景范文

在物联网、“云计算”的大背景下，特别是在IBM提出“智慧地球”的理念后，“智慧城市”在世界范围内掀起热潮，包括日本大阪、瑞士斯德哥尔、北京、上海、宁波在内的多个国内外城市陆续把“智慧城市”作为城市规划纳入政府发展计划范畴。而“智慧旅游”作为“智慧城市”中重要的组成部分，越来越受到人们的关注。

出游前，通过体验平台，旅游者可以足不出户实现信息咨询、预订付费。到达景点后，通过智能终端进行身份认证，享受数字景区的智能化服务，动态了解旅游信息并获得帮助。游玩结束后，旅游者还能可以通过智能终端反馈有效信息。这就是智慧旅游带给游客的体验。智慧旅游对于传统旅游业带来了颠覆性的影响，它融合通信与信息技术，以游客互动体验为中心。

智慧旅游的概念在2011年就被提及，作为传统旅游行业的纵向延展，智慧旅游建筑在大数据、物流体系、GPS的基础上，运用大数据让旅游不断智能化。伴随着移动互联网的发展以及细分领域的进步，智慧旅游的市场前景越来越被看好。特别是政府层面，一些具有旅游资源的地区认为这是推动现代旅游业发展的契机。智慧旅游的概念也开始不断升温，不过遗憾的是，到目前为止还停留在概念层面。

2013年是智慧旅游概念深入普及的一年，国家旅游局正式将2014年旅游宣传主题确定为“美丽中国之旅——2014智慧旅游年”，以智慧旅游为主题，引导旅游城市、景区等旅游目的地的智慧建设。智慧旅游的落地之路并不顺利，闸机验票导致游客进门速度变慢；电子票务系统需要不断升级，景区掉进无穷无尽的付费模式中；OTA巨头更关注独占渠道，而非实际的地面业务。智慧旅游要真正做到以游客需求出发，而不仅仅是投入设备、采用新的技术。

细分领域各自为战

如果说“文化”是旅游的灵魂，那么“科技”就是旅游的支撑。在技术革新的背景下，旅游业开始由信息化向智能化转型，智慧旅游已成为旅游业发展的必然选择。

旅游业是一个相对较为复杂的行业，它涵盖了老百姓食住行游购娱等需求。智能化进程的推进离不开多方努力，包括智慧景区、智慧旅行社、智慧酒店、智慧交通等。只要是旅游业涉及领域，都应该跟上智慧旅游前进的脚步。游客完成一次旅游体验，需要牵扯多个因素，只有各种要素充分联动，才能真正实现智慧旅游的发展。

目前从细分领域上来说，特别是地图导航、物流、出行等基础设施还比较完善，但是几块内容并没有融会贯通，难以协调发展。其中，景区电子门票、酒店在线预订、交通信息作为智慧旅游践行的基础建设，尚未形成化学反应。特别是数据层面还没有完全打通，不能实现相互协调和共享，各个细分领域还处于各自为战的局面。

当游客扫二维码进入景区后，该景区所有的信息都能推送至用户手机，用户可以实时了解景区情况。但是，一旦游客走出景区大门，就很难再收到相关信息。智慧景区的服务内容还是被划分在独立的服务范围之内，不具备延展性。

为此，地方运营商纷纷与当地旅游局等单位签署战略合作协议，尝试以自己为中心打通各个领域。以南京为例，目前已经实现了电信和移动 3G 网络的全城覆盖，联通实现了道路和城镇区域 3G 网络的覆盖，全市 WIFI 热点超过 1800 个。同时，通过智能传感技术构成智慧网络，实现景区、酒店、交通和社区等的互联互通，通过智慧感知，获得相关资源信息，进而搭建信息服务公共云平台。在信息资源富集的同时，通过云计算等技术，对信息进行整合分析，从而为社会服务提供信息资源依据。

智慧旅游对于传统旅游最大的颠覆在于打破空间和地点的阻隔。在智慧旅游的理想状态下，用户可以随时、随地、随意的去查询、消费、游乐，一切行为都可以在云端统一协调。

易观国际分析师孙梦子向《互联网周刊》记者表示，“智慧旅游涉及多方利益，应该由政府牵头，因为只有政府才能去协调。但也就是因为政府牵头，智慧旅游还只是停留在政策层面，没有更深入的发展。”

人工服务不容小觑

去年黄金周期间，全国各地陆续发生景区容量超载现象，全国假日办接到四川九寨沟、湖南张家界、贵州梵净山等景区关于接待人数超载、游客滞留问题的投诉。尽管人满为患的场面已成为黄金周必不可少的一幕，但丝毫不能浇灭游客的热情。

景区电子门票预定系统可以很好地解决这一问题。游客通过电话、网络等方式实现景区门票的预订、预售，逐步将游客的购票习惯引导至线上，提升在景区售票方式中的占比。游客在购票的同时，也可以及时了解包括预订游览数量等信息，从而更好的规划旅游行程。

每当同一时段的门票预订预售数量达到景区安全游览最大负荷临界点时，该窗口就会关闭并给出温馨提示建议游客预订其他时间段的门票。通过这种手段，游客可以清晰知晓景区游览当日的状况，避免游客盲目抵达景区却买不到门票情况的发生。其实，绝大部分的欧美旅游景点都是通过网络提前预订预售，其比例远远高于现售现付形式。

电子门票预购只是智慧旅游中的一小部分，但就是这一环节也时常出现纰漏，网上购票后现场无法激活的情况频频发生。进入旅游园区后，当出现不能自助的查询信息时，面对游客的询问，工作人员往往是一问三不知。这不仅需要电子购票系统、园区信息系统的不断完善，也需要工作人员服务水平的提升。

今年元旦，在山东“码上贺年会”的活动现场，与公众高涨的参与热情形成鲜明对比的是工作人员缺少相关知识。山东省旅游局信息中心主任闫向军表示，“很多景区负责人是第一次见到电子门票，第一次了解电子门票的操作流程，而且配备二维码识别设备的景区很少，电子门票还不能用二维码，只能用条形码和数字串码。”

第5篇：智能交通发展前景范文

一、研究背景

当前旅游经济发展迅速，使得人们对于旅游服务质量的要求越来越高，从高需求的旅游企业服务发展到对旅游公共服务的高要求。旅游公共服务体系建设是现代服务业的必然要求，因此建立和完善旅游公共服务体系尤为重要。而旅游公共信息服务质量和水平是旅游公共服务体系建设的一个非常重要的方面。

2001年初，国家旅游局公布的“金旅工程”建设项目正式启动，这是旅游部门参加全国旅游信息化建设的一个重要的基石；2009年，国务院《关于加快旅游业发展的意见》中提出“建立和完善旅游信息服务平台，促进旅游信息资源共享”、“以信息传播为主要的途径，提高旅游服务的质量和效率”，这表明，信息化已经成为旅游业行业发展的一个必然的趋势；2010年，江苏省镇江市在全国率先提出了“智慧旅游”的概念；2011年，国家旅游局局长邵琪伟提出了我国旅游行业实施战略发展的策略，加快中国现代服务业信息化进程的前沿，进一步促进旅游业的发展，初步十年实现“智慧旅游”的目标。为实现传统的旅游管理模式向现代管理模式的转变，开始了围绕“智慧旅游”规划的建设。2011年底，浙江12301旅游服务热线开启，同时浙江省旅行社热线项目可行性研究报告会议在杭州举行。2012年1月，北京旅游发展委员会颁发的《北京旅游环境与公共服务体系三年建设指导意见》明确指出，在三年内建立一个信息化、便利化、智慧的北京旅游公共信息服务系统。

上述一系列文件为旅游业的发展、构建智慧旅游公共信息服务体系提供政策方面的支持。旅游公共信息服务是旅游业发展的智慧之本，智慧旅游的发展必然对建设旅游公共信息服务提出更高的要求。

二、基本概念

（一）旅游公共信息服务

旅游公共服务体系建设是公共信息服务的最为主要的核心部分，主要是为了满足游客的基本要求，游客对于旅游产品，旅游安全信息、促销信息等公共信息服务等多方面的环境需求，为了及时有效，并且以方便的形式向游客传递重要的信息。

（二）智慧旅游

智慧旅游是通过“智慧”的旅游管理平台，对于全国各地的旅游资源进行合理有效的整合，随着云计算和互联网技术的进一步发展与深化旅游、智能、统一的管理能力息息相关，提高旅游资源分散管理的能力显得尤为重要，主要以旅游服务、旅游食品、住宿、交通、旅游、购物为主，与娱乐等相关产业联动化发展。物联网技术在各类旅游资源应用配备，主要是各种传感器设备，用于旅游资源的ID属性、状态感知、信息的发展等分析研究。结合GIS技术，将技术和商业智能技术进行整合，通过对信息资源以及各种感觉信息的整合、数据分析和处理，形成智慧旅游感知体系。

（三）智慧旅游与旅游公共信息服务

1.智慧旅游的推广完善旅游公共信息服务。旅游公共信息服务是满足游客对各种旅游服务信息的需求，从智慧旅游用户的切实需求角度来看，主要包括各种像导航、导游等基本功能，实现旅游信息需求服务的目标。但目前，我国旅游公共信息服务体系也存在一定的问题，还需要进一步的改进。

通过旅游景区及旅行社的智慧旅游管理，将相关信息资源整合在一起，发展旅游相关产业，在智慧旅游资源库中建立统一的管理建设平台，这样就弥补了旅游公共信息信息化水平低，资源不足、服务内容单一的等方面缺陷。

2.智慧旅游提升旅游公共信息服务管理水平。依托信息技术形成旅游智能数据的积累和分析系统，全面了解旅游者的需求，并分析旅游企业的相关信息，实现科学决策以及科学管理。不断的推进智慧旅游信息技术的广泛应用，鼓励和支持企业不断改善业务流程，提高企业管理水平，提高产品和服务的竞争力，促进旅游者、旅游资源、旅游企业和旅游管理部门之间的互动，促进旅游业作为一个整体不断向前发展。

三、旅游公共信息服务构建中存在的问题――以中山市为例

虽然随着旅游业的发展，各地旅游公共信息服务体系已初步建立，但是和当前高速发展的旅游业相比的话，旅游公共信息服务的构建还是存在一些问题，本文以中山市为例进行调查分析如下。

（一）旅游公共信息过于分散，局限性较大

目前，中山市旅游局、中山青旅、孙中山故居等各地的旅游行政部门以及旅游企业当前都有独立的官方旅游信息服务网站。然而，他们建立自成一格的旅游信息网络系统，对于每个旅游景点的建设有不一致的设计思路，为游客提供信息不注意整体效果， 这极大限制了旅游信息资源的共享，游客难以在繁杂的旅游信息系统里筛选信息。并且已有信息涉及的内容和范围难以满足部分游客的个性化需求。例如，中山市旅游局官方网站在旅游景区游客数量、道路及交通状况、景区生态环境质量等方面鲜见相关的信息。

（二）旅游公共信息不全面、深入

对于当前旅游业的发展来说，正确的旅游公共信息一定要是全面、丰富、有深度以及广度的，而且要有自己独特的风格。但目前无论是旅游行政部门还是旅游企业所提供的信息层次较浅，尤其是旅游景区严重缺乏教育等意义，对尚在规划建设中的信息、尚未发展旅游但是旅游资源有独特风格的地区信息公布以及信息的向外推广做的还不够。旅游信息的量也不足，如旅行社网站大多只推送最新的热门线路，地方特色的小吃，著名的景点介绍等，景区交通、停车场位置、游游客互动评价等在都是难以获知的。游客在信息查询方面可能得花很多时间，很难快速有效的找到一个更详细和深入的旅游信息阅览平台。

（三）旅游公共信息更新慢，准确性较低

旅游业的信息应该是动态的，行业独特的风格决定了旅游公共信息服务过程中，始终把握市场的动态的主要还是提供者，想要有效的抓住旅游业发展的整体趋势，需要提高信息的选择以及进一步加工能力。目前来看，行政部门旅游网站政务类信息更新最快，但关于旅游业动态信息更新速度相对滞后。旅游相关企业的信息、游客容量、交通状态、节假日促销等方面的信息不能及时更新。而且旅游信息虽然量大，但很多都不准确，甚至不同的网站对同一个信息所公布的内容都存在差异。

（四）旅游公共信息供给途径少

虽然中山市旅游行政部门和较大的旅游企业旅游公共信息做的比较好，但整体来说还难以满足游客在旅游过程中对旅游公共信息个性化、多样化以及准确化的要求。个人需求一定会增加旅游公共信息的总需求，仅仅依靠单一的标志、世公共信息等平台的供给是无法实现的，或者干脆认为旅游是一种片面性的、单方面的供给。

中山市旅游公共信息服务出现上述问题有两个大的方面的原因，一方面，主要是因为虽然采用了智能信息技术在但旅游业的发展程度不高；另一方面主要是旅游公共信息服务体系还不健全，当前还不能满足游客的全方位的个性化需求。因此，在旅游业的发展中，非常必要的是建立合理高效的旅游公共信息服务体系。

四、中山市旅游公共信息服务系统构建方法

（一）构建旅游公共信息服务平台

将现有的、分散的地方专业旅游网站、旅游官方网站、论坛、社区与旅游相关的一切平台有效结合在一起，通过超链接的形式，构成一个当地的旅游信息服务集成平台、旅游信息共享系统，避免过于重复或者分散的建设旅游信息资源服务平台，进行统一的管理和审计，大大减少游客搜索旅游信息的时间。同时，可动态播报旅游目的地的温度、湿度、光照强度、空气负离子浓度等与气候舒适度相关的信息。

（二）旅游公共标识系统构建

景区建立全景牌，设置中山乃至珠三角地区的旅游一卡通，设计微信导航地图，保证导航系统的动态特性，如在景区的集散中心，高速公路休息服务中心，景区接待中心，建立旅游触摸屏，户外广告和移动广告，在交通枢纽、城市人口集中的地方，如繁华的商业圈，增加城市观光休闲和旅游资源的宣传，包括周边景点的详细信息，在特定区域的进度信息娱乐和休闲活动，特殊主题旅游信息等通过构建内容丰富、清晰的旅游信息标识系统，可以让游客方便快捷的了解中山旅游信息。

（三）旅游交通服务系统构建

借鉴北京、杭州、桂林等旅游名城在交通服务体系的成功经验，开设城郊、市郊、节假日等特殊的旅游专线，观光车（船）等等。依托中山市优美的绿道资源景观带，进一步完善公共自行车的管理运营，将自行车纳入旅游交通体系中，以满足游客对城市慢游的需求。同时，关注自驾游的明显增长，实时更新其关注的旅游交通信息，进一步完善设置广澳高速路中山段路口的旅游交通标识牌，实时播报通往旅游景区的基本路况、客流数量、停车现状等基本的交通信息，不仅能够及时准确的给游客提供旅游线路变化的依据，同时还能缓解交通拥堵的问题。

（四）构建旅游信息咨询体系

在中山旅游公共信息服务智慧化建设中要开通汉语、英语、韩语、日语等多语种的中山旅游服务咨询热线和网络服务平台。充分借助微信公众号、微博、社区、论坛等平台建立可给游客提供打破时间、空间壁垒的个性化、自助化、网络化的游客服务以及集散中心，使得旅游业的线上、线下的咨询中心、咨站点、服务店呈现网状的形式以分布于中山市各个旅游目的地的每个角落。

五、结语

第6篇：智能交通发展前景范文

5G网络主要具有三个显著特性：

高速率：在实际应用中，5G网络的速率是4G网络10倍以上；

低时延：5G网络的时延大约几十毫秒，比人的反应速度还要快；

广连接：5G网络出现，配合其他技术，将会打造一个全新的万物互联景象。

业内人士认为，相比4G网络，5G最大的突破就是可以海量连接。

4K是指具有4096×2160分辨率的超精细画面，清晰度能达到现有的1080p高清分辨率的4倍，可谓纤毫毕现，因此将能带来更加逼真的观看体验。

二、山西省是否有利用5G+4K技术推进文旅产业发展的相关政策？一些偏远的旅游景区，是否有关于景区5G覆盖的规划或策略？

截止目前，山西省文旅厅尚未制定有关5G+4K技术推进文旅产业发展的相关政策、以及一些偏远的旅游景区，有关于景区5G覆盖的规划或策略。

三、对景区美景、名胜古迹、民俗表演进行5G+4K的高清视频互联网直播。这种方式是否可行，对山西文旅发展是否有帮助？

首届山西网上艺术节期间通过文化云PC与移动端成功完成25次网络直播，在线直播观看人数突破26万人次。

2018年6月至10月接连上线的纪念改革开放40周年群众文化系列活动主题和首届非物质文化遗产博览会专题，共进行14场重大活动的在线直播，平均单场直播在线收看量近12000左右，一周回放量平均每场2.5万左右。

如果直播地区已经完成了5G网络覆盖，并有可以利用的直播平台，5G+4K直播方式是可行的。5G+4K直播方式，特别是全景直播，对于山西文化民俗的推广传播，以及对景区的宣传都有很大的帮助，目前中国联通正在准备为山西临汾的云丘山景区部署5G全景直播系统，用来对景点和云丘山的民俗活动进行现场全景直播，通过更多的这种全景直播的上线，借助远程沉浸式视频体验可以让全国更多的游客了解山西，并将有效提高山西旅游的游客数量。

四、智能导游的模式是否可行？

智能导游的方式有很多，需要根据不同的场景选择不同的智能导游方式。比如博物馆类可以选择以AR方式作为辅助讲解手段；山水风景等室外类，可以选择轻便型穿戴智能设备的方式进行在线智能讲解方式；对于人流不均衡的区域，可以采用AR智能导流结合导游讲解的方式。目前中国联通在临汾云丘山景区正在进行这方面的尝试，为景区提供基于AR的讲解体验创新业务。智能导游将有效提高景区的服务水平，但需要结合具体情况进行智能导游方式的选择。

第7篇：智能交通发展前景范文

一、秦皇岛与智慧城市

智慧城市是当今世界城市发展的新模式。它是在物联网、云计算等新一代信息技术创新应用的支撑下形成的一种新型信息化的城市形态。智慧城市在撬动城市经济发展、统筹社会与经济、城市与乡村和谐发展等方面具有巨大的潜力。2013年1月，住房和城乡建设部通过组织专家综合评审等程序，公布了首批90个国家智慧城市试点名单，秦皇岛市和北戴河新区在名单之内。秦皇岛智慧城市建设由智慧交通、智慧旅游、智慧医疗、平安城市和智慧城市云平台五部分组成。

二、秦皇岛与智慧旅游

智慧旅游是旅游业与科技创新融合发展的典范，是旅游业发展的未来趋势，是旅游业转型升级为现代城市服务业的关键。智慧旅游这一概念来源于智慧城市。随着信息网络技术的发展，智慧旅游成为各旅游城市争相申请建设的重点。秦皇岛作为著名的旅游城市，发展智慧旅游既是建设生态型旅游城市的必要条件，也是使城市发展快人一步的必然选择。秦皇岛市是“第二批国家智慧旅游试点城市”，也是目前河北省唯一的“国家旅游综合改革试点”和“国家智慧旅游试点城市”。

三、秦皇岛建设智慧旅游城市的现状、问题及对策

（一）秦皇岛智慧旅游建设

秦皇岛智慧旅游建设分三期完成，一期工程已经在2014年暑期完成，二期建设正在紧锣密鼓地推进。而智慧旅游的试点范围将在一期的建设成果基础上进一步扩大，直至实现全景区得智能化服务。“智慧旅游”项目建成后，广大游客均可享受智慧旅游带来的便利。游客可以通过手机APP、智慧旅游门户网站及触摸大屏三种方式预定酒店、门票、餐饮，查询景点信息。在景区门口的标志牌上，游客扫描一下二维码就可以通过手机自动获得整个景区的全方位介绍。游客每到一个景点，手机就会根据景点的特色给游客介绍相关的历史典故等信息，如同身边带了免费导游。旅游管理部门通过重点景区、道路和城市重要节点的视频监控、信息处理网络系统，实现旅游客流、交通预警和突发事件应急处置、旅游投诉及时处理等。

（二）体验秦皇岛智慧旅游建设的成果及存在的问题

2015年暑期，笔者到旅行社挂职锻炼，作为导游员带领游客游览了秦皇岛的大部分景点，了解秦皇岛智慧旅游建设的现状，并对部分游客进行了问卷调查。通过调查结果和亲身经历，笔者认为秦皇岛智慧旅游建设基本达到了预期效果，但是还是存在一些问题。

1.景区停车场乱收费现象极其严重。以小车为例，北戴河地区20-50元；山海关地区各景点20元；黄金海岸地区基本50元。收费均超出政府定价，游客怨声载道，却投诉无门。

2.部分景区交通不便。圣蓝海洋公园、翡翠岛等景区无公交，603、605路间隔时间过长，乘客经常人满为患。

3.人民医院等站，原来设置的智慧交通设施已不能使用，突显管理和维护这一短板。

4.景区二维码标识设置不明显，有的景区甚至没有设置，导致游客无法第一时间了解景区情况。

5.智慧旅游门票系统不完善，门票价格不一，样式五花八门。有的景区智慧旅游窗口设置过少，导致换票时间过长，有的景区竟然排队换票需要一小时以上；有的景区网上售票和门口直销票相差过大，如某景区门口售票135元，而网络售票只有50元，导致倒票猖獗，存在价格欺诈之嫌。

6.周末部分景区超过自身接待能力，却不加以控制，导致游客游览质量严重下降。

7.无证导游随处可见，拿着旅行社的介绍信带团的现象依然普遍，坑团屡禁不绝。

（三）建议及对策

1.加大景区停车场监管力度，在停车场设置智慧旅游投诉平台，加大执法力度。

2.增加景区交通线路，做到景区公交交通全覆盖。周末时，通过智慧旅游平台掌握游客出行方向及数量，针对热门线路加开临时客车，缩短发车间隔。

3.做好智慧旅游交通的线路维护工作，不做面子工程。

4.景区需要合理设置智慧旅游设施，尽量多设置在显眼位置，使游客可以在没有导游的情况下，享受景区提供的最大便利。

5.景区增加智慧旅游换票窗口，或者设置智慧旅游检票改札机，提高工作效率，实现客流数据实时统计分析，为景区客流指挥调度、分流决策提供基础信息。

6.景区须制定和实施旅游者流量控制方案，并可以采取门票预约等方式，对景区接待旅游者的数量进行控制。

7.旅游局应加大监管力度，严格执行旅游法。通过智慧旅游平台，要求导游使用手机GPS定位系统、APP签到系统等先进科技手段进行管理。

四、结语

第8篇：智能交通发展前景范文

2021年行动计划

 

为落实2021年市委1号文和《南京市关于加快应用场景开发建设2021年行动方案》（宁新产业办〔2021〕1号）要求，2021年全市将1000个应用场景，其中下达我区80个以上应用场景的目标任务，为确保目标任务顺利完成，特制定本行动计划。

一、总体要求

应用场景一般是指在城市基础设施建设运营管理、产业发展、民生服务等领域，对新技术新产品有应用需求的各类工程、项目。通过应用场景开发建设，可以推进新技术新产品的示范应用和迭代升级，助力新技术新产品推广应用。

——在搭建主体上。应用场景可分为产业发展、城市治理、民生服务等类别，不完全由政府主导，更强调政府“搭台”，企业“出题”和“答题”。搭建主体可包括政府部门、事业单位、团体组织、企业等各类主体。

——在技术应用上。通过对5G、人工智能、云计算、大数据、区块链、工业互联网、量子通信等八大产业链领域先进技术的应用，通过系统性解决方案完成搭建，促进新产品新技术的落地验证或迭代升级。

——在项目特质上。应用场景必须具备开放性和吸附性，通过对外合作，完成场景建设。通过场景建设，对外输出可复制推广的成功经验和模式。

——在建设方案上。应用场景必须有明确具体的建设方案和投资主体，经过论证项目切实可行，一般为在建项目，或者已经具备建设实施的基本条件即将开工建设的项目。

二、主要目标

加快5G、人工智能、区块链、大数据、工业互联网、量子通信等先进技术集成创新和融合应用，提高城市治理能力和精细化管理水平，促进产业转型发展，培育和壮大新增长极，保障和改善民生，为各类市场主体创新成果应用提供更多市场机遇，有力支撑更高水平现代化国际性城市中心建设。2021年，围绕产业发展、城市治理、民生服务等领域80个以上的应用场景。

三、重点任务

（一）围绕产业发展，开发一批经济数字化应用场景

1. 拓展数字化制造场景。加大智能制造装备、新能源汽车等八大产业链应用场景开发力度。围绕数据采集和感知、高清视频、机器视觉、精准远程操控、现场辅助、数字孪生等六类典型应用场景，鼓励制造业企业积极探索“5G+工业互联网”融合应用，推动智能化、数字化转型。实施企业内网升级工程，引导和支持重点企业应用5G、IPv6、TSN、工业PON等新技术部署企业内网，实现生产设备的广泛互联和数据互通。加快促进省市重大科技成果转化，支持未来网络与实体经济深度融合，深化工业互联网在先进制造业领域的应用。（责任单位：区发改委，各园区）

2. 拓展数字化文旅场景。结合零售、餐饮、出行等服务业数字化转型，加大应用场景开发力度，助推平台经济、共享经济、在线经济等新兴服务经济发展。围绕内容创作、设计展示、信息服务、消费体验等文化领域关键环节，推动人工智能、大数据、超高清视频、5G、VR等技术应用，促进传统文化产业数字化升级，培育新型文化业态和文化消费模式。深挖采集重点旅游区域基础数据，导入VR、AR能力，建设以社交媒体为主导的营销渠道，为游客提供个性化智能服务。（责任单位：区文旅局、商务局，区委宣传部，各园区）

3. 拓展数字化消费场景。提升潮流街区数字化消费场景，激发数字消费潜力。积极引入新零售新服务业态，打造汇集5G应用、刷脸支付、网红直播为一体的新消费商圈，建设环境舒适、购物便捷、科技感强的网红街区，塑造城市消费新形态。推广直播线上带货等新场景，推动无接触服务向住宿、生鲜零售、物流、金融等应用场景延伸。（责任单位：区商务局，各园区）

4. 拓展数字化金融场景。引导金融机构积极探索应用区块链、人工智能等技术，提高金融行业运转效率、优化服务流程、降低交易成本、保障交易安全。建设数字金融平台，丰富平台应用场景，持续优化平台各功能板块，将平台打造为以技术驱动、生态共建、数据融合、价值共享为特色的数字金融平台。引导金融行业在智能客服、智能身份识别、智能营销、智能风控、智能投顾、智能量化交易等业务中，拓展“人工智能+金融”应用场景，形成标准化、模块化、智能化、精准化的风险控制系统。（责任单位：区金融监管局，各园区）

（二）围绕城市治理，开发一批治理数字化应用场景

5. 智慧政务。探索运用区块链等技术提升数据共享和业务协同能力，重点推进电子证照、电子档案、数字身份等居民个人信息的全链条共享应用。打造企业服务平台，实现惠企政策与企业精准匹配，推出数字化服务企业的应用场景。强化新技术在“互联网+”监管领域的应用，推动实现线上监管和“非接触式”监管。（责任单位：区行政审批局、发改委、信息中心，各园区、街道）

6. 智慧警务。建设市域社会治理现代化指挥中心，打造智慧警务应用生态和智慧家园平台，推进智能安防建设。推进政法各部门间的数据共享和业务协同以及执法监督、法律服务、特殊人群管理等全方位联动应用。以人工智能、大数据、物联网、5G等前沿科技为重点，构建符合现代警务机制和社会治理要求的新一代智慧警务体系，做强智慧警务支撑。（责任单位：区委政法委、建邺公安分局、区司法局，各园区、街道）

7. 智慧交通。聚焦汽车自动驾驶与交通安全、智慧公路建设、城市交通靶向治理等领域，推动5G、大数据、云计算、人工智能、北斗导航等技术在智慧交通的应用示范。实施数据驱动打造“新型公交都市”行动计划。聚焦智慧轨道交通建设与运营等典型应用场景，围绕智慧车辆、智能维护、智慧建设、智慧制造等，推动机器人、环境智能感知及控制、智能安检、北斗导航、5G、建筑信息模型（BIM）等技术在轨道交通项目中推广应用。（责任单位：区发改委、建设局，各园区）

8. 智慧生态。积极参与全市生态环境智慧应用平台建设，健全水灾害监测预警、灾害防治、应急救援体系。支持大气、水、土壤等生态环境质量监测与评估，污染物及温室气体排放控制与污染源监管等领域关键产品研发与集成示范应用，持续推动环境质量改善，切实维护生态安全。积极建设“智慧园林一张图”。（责任单位：区发改委、生态环境局、城管局，各园区、街道）

9. 智慧应急管理。建设城市安全综合应用系统，开展城市风险多变量预警分析模型研制和城市风险源标注。开展危化品全流程管理信息化系统建设，形成企业安全信用脸谱，深化建设应用，强化指挥信息网安全边界防护，推进融合通信系统建设。（责任单位：区应急管理局、信息中心，各园区、街道）

10. 智慧城管。建设城管大数据运行管理平台，推进系统同构、数据同构，提升协同治理效能、问题预警发现能力和处置效率。加大生活垃圾分类投放收运等关键产品研发与集成示范应用力度，科技助力垃圾分类。建设服务城市精细化管理及城市安防、交通管理的智慧灯杆，拓展智慧停车、智慧井盖等应用场景。（责任单位：区城管局、城管水务集团，各园区、街道）

11. 智慧建设。构建建设工程综合服务管理平台，实现建设工程全流程、全区域、全要素监管。推动先进技术赋能城市建设和建筑业应用场景的开发。（责任单位：区建设局、城建集团，各园区、街道）

12. 新型基础设施。推进城市公共基础设施数字化建设改造。加快交通、水电气热等市政领域数字终端、系统改造建设。加快5G网络规模部署和商业应用，推进车站、社区、商场等重点区域5G基站和配套网络建设，推进骨干网、城域网扩容，推动家庭宽带千兆、百兆接入普及。推进工业、交通、物流等重点领域物联感知设施部署。探索开展无人机、机器人运转所需配套设施建设。（责任单位：区发改委、建设局、城建集团，各园区、街道）

（三）围绕民生服务，开发一批民生数字化应用场景

13. 聚焦社区生活。开展“美丽家园”行动，加强人工智能技术在车牌识别、人脸识别、区域管控、异常行为分析等方面融合应用，推进住宅小区尤其是老旧小区安防监控设备增设和改造。逐步提升小区特别是老旧小区的数字化和智慧化水平，利用智慧家园（智慧物业）管理平台，实现政务服务协同化、业主自治在线化、居民生活便捷化。（责任单位：区房产局、公安分局、新城房产集团，各街道）

14. 聚焦医疗健康。在医疗健康领域引入人工智能、5G、区块链、物联网、身份认证等技术，加快推进“智慧医院”“互联网医院”建设，围绕医院智能化管理、智能化诊疗等关键环节，加快预导诊机器人、语音录入、人工智能辅助诊疗等技术布局，推动医院内部流程再造，提高医疗质量和效率。拓展云计算、人工智能等技术在影像读片、病症筛查、远程医疗等领域的应用场景建设。（责任单位：区卫健委，各园区、街道）

15. 聚焦现代教育。探索人工智能、区块链、5G等先进技术在教育领域的应用场景开发开放。推动未来教室建设、综合素质评价、在线学习、学业测评、体能测评、校园安全、招生和培训等方面的智能化工作，逐渐形成教育大数据，通过大数据分析推动教育现代化。建设以移动终端、智慧教室、智慧校园、智慧教育云等为主要标志的智慧教育环境，推动场景示范应用。（责任单位：区教育局，各园区、街道）

16. 聚焦智慧房产。以全国住房租赁市场发展试点为契机，着重打造市场监测、租赁监管、智慧物业、智慧房安等智慧房产重点示范子项目应用，协同探索城市治理新模式。（责任单位：区房产局，各园区、街道）

17. 聚焦智慧水务和电力。推动信息技术与水务业务深化融合，基本完成智慧水务总体框架搭建，统筹推进水务调度、排水管理、河湖管理应用系统开发，建成智慧水务平台。鼓励面向智能配电网的5G技术融合应用，实施智能化管理，进行实时监测和预警，提高电网安全性和经济性。（责任单位：区水务局，各相关园区、街道）

18. 聚焦智慧文体。不断提升文化科技融合建设水平，发展数字出版、游戏动漫、影音娱乐、小视频、直播等一批文创应用场景建设。丰富工业设计、工艺设计、建筑设计、环境设计等多元化场景内容。（责任单位：区委宣传部、区文旅局，各园区、街道）

 

附表：1. 重点应用场景项目登记表

2. 重点应用场景项目汇总表

附表1

重点应用场景项目登记表

应用场景

项目名称

 

应用场景

所在区域

建邺区

应用场景

所属领域

¨产业发展：（具体细分领域）

¨城市治理：（具体细分领域）

¨民生服务：（具体细分领域）

¨其他领域：（具体细分领域）

应用场景

搭建单位

 

 

搭建单位简介

 

注：不超过150字

 

搭建单位性质

¨国家机关 ¨事业单位 ¨社会团体 ¨国有企业 ¨民营企业

¨外资企业 ¨其他（请注明）

搭建单位联系人

姓 名

 

手机号码

 

应用场景简介

注：不超过200字

应用场景

建设实施方案

一、建设背景和可行性分析

二、建设思路和目标

包括对产业发展的示范带动，对本地新技术、新产品的集聚与使用等。

三、建设主体及建设内容

四、进度安排

五、资金概算

六、保障措施（其它）    

可另附页

照片

请提供搭建单位宣传图片1-2张，应用场景项目图片1-2张，照片不小于1MB，照片不要复制在WORD文档中，连同该表放在同一文件夹中一并提交。（如有视频，也可提供）

附表2

重点应用场景项目汇总表

序号

应用场景

所属类别

具体细分领域

应用场景建设区域

应用场景项目名称

应用场景

搭建单位

项目起止日期

项目投资额       （万元）

应用场景概述（不超过200字）

欢迎合作

的方向

是否有本区企业参与（具体合作情况）

是否应用南京市创新产品（产品名称及使用情况）

联系人

联系

方式

1

城市治理

智慧

政务

XX区

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单位全称

2020.03-

2023.03

3000

例：以物联网、云计算、大数据、人工智能等为支撑，建设数据中台和业务中台，加快各类信息资源的整合共享。项目建设将为南京市软件企业提供新技术研究和新产品应用机会。

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例：1、物联网感知层技术

2、大数据分析与挖掘技术

3、人工智能计算机视觉技术

4、数字孪生技术

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填：手机号码

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第9篇：智能交通发展前景范文

十几年来，随着我国城市化进程的提速、汽车数量的爆炸式增长，城市拥堵问题也日益严重，与此相伴的是频繁的交通事故、噪声污染和空气污染，使城市承载能力与社会运行效率受到了严峻挑战。因此，如何破解城市发展速度与社会效率的矛盾成了全社会普遍关注的问题。智能交通设备通过信息技术将人、车和路有机地联系在一起，能够提高既有有交通基础设施的运行效率、提高城市承载能力。特别的是，在国家实施新型城镇战略的大背景下，智能交通行业的个股有望迎来战略发展机遇期，相关上市公司有望从中受益。

智能交通处于快速发展期

目前，政府层面的监管要求是推动我国智能交通发展的主要力量，比如，随处可见的电子眼、集成交通指挥平台系统等。最近几年来，政府投资于智能交通的步伐开始加快，年均增速超过了20%，主要原因有以下三个方面：一是政府对智能交通的重视；二是城市道路和交通拥堵所带来的问题日益严重，比如，北京因拥堵十分严重被戏称为“首堵”；第三，西方发达国家的实践证明了智能交通能够在一定程度上有效缓解城市拥堵问题。

从行业规模来看，我国智能交通行业尚不足400亿，而美国智能交通行业的收入已达到1118亿美元，即便是面积与人口远少于我国的日本，智能交通行业的市场份额也达到了377亿美元，是我国的6倍。而从智能交通的发展特征来看，我国以硬件投入为主，占投入总金额的80%以上，而欧美发达国家的智能交通投入主要集中于软件与服务方面，两者发展水平的高低显现无疑。未来，我国智能交通行业也必然会向纵深阶段发展，北京、上海等经济实力雄厚的大城市已经开始布局车路协作系统和出行服务。中金公司认为，2015年，智能交通行业是量变向质变转换的关键时间点，“十二五”末期，市场规模有望达到1000亿。

行业成长性优良

据了解，我国从事智能交通行业的企业约有2000多家，主要集中于道路监控、收费站、GPS，以及系统集成等环节。统计数据显示，2011年千万级智能交通项目数量为195项，同比增长了129%，项目金额合计57.9亿元，同比增长了180%，目前行业规模约在120亿左右。湘财证券该行业研究员朱程辉认为，未来3-5年，智能交通行业有望保持年均20-30%的增长，5年后有望形成千亿级别的市场规模。

由于需求旺盛，在过去几年内，智能交通行业的相关上市公司的营业收入和利润均实现了高增长，龙头公司甚至达到了30%的复合增长。与此同时，行业整体毛利率普遍高达25%-50%，整体净利率也有20%左右（参见图1），体现了良好的竞争格局和较强的议价能力。

细分龙头显著受益

智能交通行业产业链不长，主要涉及硬件、软件、系统集成和服务扩展几个方面。其中，硬件方面涉及采集、传输和自动化等；软件应用到控制、管理、导航等；系统集成由于硬件再与软件组成，涉及城市ITS和城际ITS；系统集成为服务扩展提供支持。在这条产业链上，各个环节的参与者数量众多，相关细分行业龙头（参见表1）。

从海外发达国家智能交通行业的发展历程及我国的实际情况来看，硬件及系统集成有望受益最大。

大华股份（002236）：公司是智能交通行业的硬件采集商，近几年来来受益于政府支持，获得了高速发展。财务数据显示，公司2010年、2011年的净利润增幅分别为122.11%与45.21%，2012年的净利润增幅在60%-100%之间。同时，公司近三年来的销售毛利率均稳定在42%以上，净资产收益率也在20%以上。成长性与盈利能力均居高该板块前列。

未来，随着监控设备从标清向高清发展，公司作为行业龙头，将会充分享受设备更新换代带来的市场机会，市场份额有望进一步扩大。近两年来，公司在二级市场上表现也堪称大牛股，反映了资金对公司未来发展前景的看好。