交通行业发展趋势精选(九篇)

第1篇：交通行业发展趋势范文

[关键词] 黑龙江省；煤电化基地；产业结构相似性；分析

[中图分类号] F407.21 [文献标识码] A

一、引言

“十二五”期间，黑龙江省经济持续增长，地区生产总值2011年较2010年绝对数增加了2213.4亿元、相对数增长了21.35%。尽管经济增长势头良好，但制约持续快速协调健康发展的产业结构和产业布局不合理的问题仍然没有解决。2008年黑龙江省出台了《黑龙江省东部煤电化基地发展规划》，将煤炭等矿产资源丰富、城市相对密集、煤电化产业基础良好、农业较为发达对俄开展合作前景广阔的东部经济区域称为黑龙江省东部煤电化基地，包括牡丹江、佳木斯、鸡西、七台河、双鸭山、鹤岗六市，区域总面积、总人口和2011年地区生产总值分别占全省的30.6%、27.5%和25.41%，是全省重要的经济增长区域。出台《黑龙江省东部煤电化基地发展规划》的目的是发挥东部地区能源和煤化工产业的资源优势，提高资源配置效率，尽快将资源优势尽快转化为经济优势和竞争优势，逐步形成黑龙江省新的经济增长点，形成老工业基地和东部煤电化基地互补的经济格局。因此，将东部煤电化基地纳入黑龙江省重点发展战略层面，为黑龙江省东部发展提供了重要的战略机遇。

《黑龙江省东部煤电化基地发展规划》确定了以煤电化产业为主导，冶金、新材料、装备制造、生物工程、农产品加工、现代物流和对外贸易等协调发展的产业体系。在大力建设煤电化基地的同时，各地政府会不会重复建设导致产业结构趋同造成资源的浪费，进而导致难以协作而影响东部区域整体的优势和竞争力的尴尬局面。因此，研究黑龙江省东部煤电化基地产业结构相似性问题，客观认识该地区的产业结构相似性现状、趋势，为黑龙江省东部煤电化基地制定发展政策提供依据具有重大的现实意义。

二、产业结构同构测度方法

产业结构是各产业之间的联系和比例关系，产业结构趋同即产业结构相似性是指在经济发展过程中区域间产业组成、数量比例与空间分布等方面演进变化趋于一致，结构差异逐渐缩小的过程。对产业结构同构的测定，冯邦彦、邵帅（2010）利用产业结构相似系数和产业分工专业化系数对珠江三角洲9个中心城市进行实证分析后发现，珠三角制造业虽然结构相似程度较高，但已经出现产业分工协作的趋势。王永锋、华怡婷（2008）利用产业结构相似系数，从三次产业结构、工业内部结构以及主要工业产品三个不同的层面上对环渤海地区“三省两市”的产业结构进行实证分析。张化文、曹贤忠（2012）应用产业结构差异度系数指标，分别从静态与动态的角度分析并比较淮南市和淮北市产业同结构的现状与变化。大多数文献都采用结构相似系数法对产业结构同构进行分析，本文采用结构相似系数法、区位商法和产业增加值贡献度相结合的方法对黑龙江东部煤电化基地产业结构相似性问题进行分析。

（一）结构相似系数法

结构相似系数是联合国工发组织国际工业研究中心提出的比较两个区域产业结构的度量方法。其公式为：

其中Sij表示i地区和j地区产业结构的相似系数，Xik和Xjk分别表示地区i和地区j中部门k所占的比重。Sij∈[0，1]，两地区产业结构越相似意味着Sij系数越大。当Sij=1时，表示两地区具有完全趋同的产业结构；当Sij=0时，表示两地区具有完全不趋同的产业结构。一般地以0.90为判断标准对地区产业结构相似程度进行评价，高于0.9表示两地区产业结构相似程度严重趋同；或从相似系数序列趋势来看，若呈现上升趋势，则产业结构趋同，否则趋异。

（二）区位商法

区位商法是测度产业集聚的方法，又称为地方专业化指数，其公式分为相对区位商和绝对区位商。

1.相对区位商公式为

其中LQAB为A地区相对B地区的相对区位商，qAi为A地区i产业的产值，qBiB地区i产业的产值，qA、qB为A、B地区全部产业总产值。如果LQAB值接近1，表示A地区i产业部门的集中程度与B地区i产业部门集中程度大体相当，反之则不相当。

2.绝对区位商公式为

其中LQAi为A区域i产业的绝对区位商，qAi为A地区i产业的产值，qA为A地区全部产业总产值，qi为产业i的全地区总产值，q为全地区的所有产业产值。如果LQAi>1，表示A地区i产业部门的集中程度大于全省的平均水平，是区域的专业化部门和产品输出部门；LQAi值越大则该地区该产业部门的集中程度越高，该产业在地区的专业化程度就越高。

（三）产业增加值贡献度

产业增加值贡献度是该行业增加值与所属产业部门增加值总额的比值，是反映产业增加值在经济增加值总额的贡献程度和产业的产出效果。其公式为：

其中GXAi表示i行业增加值对A地区产业增加值的贡献度，ZAi表示A地区i行业增加值，Z表示A地区产业增加值。GXAi∈[0，1]，产业增加值贡献度GXAi值越大，说明该行业对该地区产业增加值贡献越大，反之则贡献越小。

三、黑龙江东部煤电化基地产业相似性分析

（一）数据来源

本文数据来自黑龙江省统计年鉴2006-2011年黑龙江东部煤电化基地六城市即鸡西、鹤岗、双鸭山、七台河、佳木斯和牡丹江三次产业产值占当年该地区生产总值的比例按时间顺序形成时间序列，2011年六城市第三产业增加值及主要行业产业增加值。

（二）产业结构间相似性分析

运用结构相似系数公式计算得到黑龙江东部煤电化基地三次产业结构相似系数（见表1）。

表1 黑龙江东部煤电化基地三次产业结构相似系数

数据来源：依据2007-2012年《黑龙江统计年鉴》计算所得（注：ji-鸡西、he-鹤岗、qi-七台河、sh-双鸭山、jia-佳木斯、mu-牡丹江）

表1均值数据显示，鸡西和七台河、鹤岗和佳木斯、双鸭山和佳木斯、双鸭山和牡丹江、七台河和佳木斯之间的平均相似系数低于0.9，表明个城市之间的产业结构同构不严重。其他各城市间的平均相似系数都高于0.9，其中鹤岗和双鸭山的相似系数最高为0.992，说明鹤岗和双鸭山的产业结构严重同构。从2006至2011年相似系数时间序列趋势来看（见下图），鸡西和双鸭山、鸡西和七台河、双鸭山和佳木斯、鹤岗和佳木斯等产业结构有趋异的趋势，其他城市之间或呈现趋同的平稳趋势或呈现趋同的上升趋势，其中鹤岗和双鸭山之间一直呈现较高的相似系数，说明鹤岗和双鸭山产业结构趋同最严重。

黑龙江省六城三次产业结构相似系数趋势图

从上述分析可以看出，单独使用相似系数法只能判断产业之间结构总体趋同还是趋异，无法判断各地区各产业内部行业之间的趋同情况。因此，需将相似系数法、区位商法及产业增加值贡献度三种方法相结合判断各地区各产业内部行业之间的趋同情况。

产业结构内相似性分析

由于数据获得性的问题，本文仅对对黑龙江省2011年六城市第三产业增加值及主要行业产业增加值运用产业增加值贡献度和区位商法进行产业结构内相似性分析，得表2、表3和表4。

表2 2011年第三产业增加值贡献度

注：数据依据2012黑龙江统计年鉴（Jin-金融业、jiao-交通业、xin-信息业、fang-房地产业，ke-科学研究）

表3 绝对区位商

注：同上

由表2和表3可知，黑龙江东部煤电化基地各地区第三产业的优势行业按照第三产业增加值贡献度和绝对区位商数值从高到低进行排序，鸡西为交通业、信息业、房地产业、金融业、科学研究；鹤岗为金融业、交通业、房地产业、信息业、科学研究；双鸭山为交通业、金融业、房地产业、信息业、科学研究；佳木斯为交通业、房地产业、金融业、信息业、科学研究业；七台河为交通业、金融业、房地产业、信息业、科学研究业；牡丹江为交通业、房地产业、信息业、金融业、科学研究。金融业都是鹤岗、双鸭山和七台河的优势行业，但由表3可知，双鸭山绝对区位商小于1，说明专业化程度有待提高，由表4知，鹤岗和七台河较双鸭山具有比较优势；再如交通业都是六城市的优势产业，但佳木斯和鸡西的绝对区位商大于1，具有较高的专业化，比较其他城市更有优势。

四、黑龙江东部煤电化基地产业协同发展对策

黑龙江东部煤电化基地六城市之间产业结构相似程度较高，趋同较为严重。产业结构应本着以科学发展观和协同理论为指导，按照“合理布局、有序发展”的原则进行调整。

（一）发展比较优势产业

《黑龙江省东部煤电化基地发展规划》确定了以煤电化产业为主导，冶金、新材料、装备制造、生物工程、农产品加工、现代物流和对外贸易等协调发展的产业体系。地方政府为了自身利益，追求生产总值的最大化，只会侧重发展各自优势，忽略产业协同和区域分工，导致产业趋同形成恶性竞争。要想避免产业趋同必须打破条块分割，因此，六城市的发展思路应是从整体出发发展各自比较优势产业。以第三产业为例，金融业为鹤岗和七台河，交通业为佳木斯和鸡西。

（二）延长煤炭产业链

黑龙江东部煤电化基地是黑龙江省煤炭资源集中区域，是传统的资源型城市群，但资源总有枯竭的时候。因此，充分利用本区自然资源、产业基础优势，突出精深加工、龙头配套、节约循环方面的重点，有效整合发电设备、煤焦钢、煤化工等优势产业，向煤炭产业链的上游和下游进行延伸，形成以煤炭产业链为主，带动煤电、煤化等产业快速发展的有机衔接、配套联动、互为依存的产业布局。

（三）完善合作和考核机制

产业协同和产业新布局与现行的地方政府考核机制形成新的矛盾体，在产业协作的过程中，本着互惠互利、合作共赢的原则建立新的合作和考核机制。新机制的宗旨是平衡地方利益、协调产业协同发展中出现的矛盾，免去地方政府后顾之忧而全身心的投入到经济建设中，加强产业协作和区域分工，将东部煤电化基地打造成黑龙江省具有优势和特色的重要经济增长区域，形成老工业基地和东部煤电化基地互补的经济格局。

[参 考 文 献]

[1]周昌林，魏建良.产业结构水平测度模型与实证分析—以上海、深圳、宁波为例[J].上海经济研究，2007（6）：15

[2]冯邦彦，邵帅.韩正华.珠江三角洲产业结构趋同问题研究[J].工业技术经济，2010（2）：61

[3]王永锋，华怡婷.环渤海地区产业结构趋同的实证研究[J].经济与管理，2008（2）：30

[4]张化文，曹贤忠.煤炭资源型城市产业同构性分析[J].中国煤炭，2012（4）：24

[5]卢山，江行舟，江可申.江苏沿海地区产业同构测度与产业协同发展[J].湖北经济学院学报，2010（3）：75-76

第2篇：交通行业发展趋势范文

关键词：产业专业化;交通运输;灰关联度

一、引言

经济的飞速发展使得对交通运输的需求一直较高，而交通运输的发展也推动着产业结构的演变。文献通过研究全球60多个国家和地区的数据发现随着收入水平的提高地区专业化水平呈先下降后上升的轨迹，在人均收入9000美元的水平发生转折，且当运输成本的下降快于生产率的上升时会形成专业化。文献分析了形成地区产业专业化U形变迁轨迹的微观机理，并通过实证检验表明交通基础设施的建设可以降低地区交易成本进而提升其产业专业化水平。上述研究结果指出了地区产业结构演变的规律，并从理论及实证的角度验证了交通运输是影响产业专业化演变的重要因素。但目前关于各交通运输方式对产业结构演变的影响的研究还较为欠缺，本文从陕西省产业专业化的演变规律出发，通过灰关联分析，探究各运输方式与产业结构演变的关联程度，为陕西省交通运输的发展调整提供理论支持。

二、陕西省产业专业化的演变趋势

从经济发展过程来看，一个国家或地区的专业化水平往往随着经济发展阶段的不同而不同。本文采用一个离散分布的基尼系数来度量陕西地区的产业专业化水平.我们根据国家经济行业分类确定了研究的19个行业，从《陕西统计年鉴》获取就业人数数据，并采用LOWESS方法拟合人均GDP与地区产业专业化指数的关系。拟合结果如下图（1）所示：从图中我们可以看出，在人均GDP10000元到27000元时，地区的产业专业化水平下降较快，随后至38000元专业化水平都比较稳定，再到47000元的过程中又保持了较快的下降速度。即在人均GDP10674元到47626元，折合美元1569元到7000元的水平上，陕西地区的产业专业化水平保持下降的趋势。这与文献结果是相符的，在工业化初期，随着分工的发展，地区产业结构会趋于多样化，而当人均GDP达到9000美元时，产业集中现象开始出现，产业结构又趋于专业化。2016年陕西省的人均GDP约合7407美元，若往后几年仍保持较高的增长速度，那么人均GDP会很快达到9000美元。就是说虽然目前陕西省仍处于U形曲线左端的下降部分，但产业结构演变的转折点即将要在几年内达到，随后便进入U形曲线右端上升部分即产业专业化阶段。

三、陕西省产业结构与交通运输的关联

灰色关联分析通过比较分析各因素发展过程中的趋近或背离情况来度量因素之间的关联程度，该方法量化了动态发展过程的趋势,对系统内各相关的因素之间的几何关系进行对比。根据陕西省历年来的产业专业化数据、交通运输数据并结合灰色关联分析可得到表1所示的陕西省产业专业化与交通运输的灰色关联度：由表中结果可以看出，产业专业化与客运量、货运量、旅客周转量、货物周转量等指标的关联度均大于0.5，即产业专业化演变与交通运输的发展之间具有较高的关联度。具体来看，无论是在整体上，还是从各交通运输方式的角度，产业专业化与客运量的关联度都不算高，与旅客周转量的关联程度也比较低，但与水运、民航旅客周转量的关联水平却较高。比较而言，产业专业化与货运量的关联度要更高一些，尤其是与水运、民航货运量。与此同时，与货物周转量整体及各运输方式的关联水平也不算高。

四、结语

通过研究分析，可看出目前陕西省处于U形曲线左端的下降部分，产业专业化水平不断降低，可预测到陕西即将达到产业结构演变的转折点，进入产业专业化上升的发展阶段。而交通运输的飞速发展会降低交易成本，使产业更趋向于专业化的发展方向。于是我们利用灰色关联分析测度了产业专业化与各交通运输指标间的关联程度，结果显示产业专业化与货运量的整体关联程度较高，尤其是与水运货运量和民航货运量，同时与水运旅客周转量和民航旅客周转量的关联水平也不低。从而，为推动陕西省产业结构的演变升级，可以有针对性地对交通运输进行发展建设。首先应加快交通运输基础设施建设，尤其是要加强民航与水运的基础设施的建设。其次要大力发展货运事业，提高管理效率，降低管理成本。还应搭建综合交通运输体系的发展平台，实现多种交通运输方式的综合发展。交通运输的大力发展无疑会促使陕西地区产业结构的发展趋势发生转变，推动地区产业结构演变升级，进入新的产业专业化阶段，实现地区经济的高速可持续发展。

参考文献：

[1]陕西省统计局.陕西省统计年鉴[M].北京:国家统计局,2016.

[2]ImbsJ,WacziargR.Stagesofdiversification[J].TheAmericanEconomicReview.2003.

[3]张建华,程文.中国地区产业专业化演变的U型规律[J].中国社会科学,2012.

第3篇：交通行业发展趋势范文

关键词：高职教育；办学机制；高职教育；发展趋势

一、办学机制转变的现实诉求

（一）学校教学脱离生产实际

随着产业结构的“调整、升级、换代”及社会经济的“转型、升级、发展”，高职教育面临着新的问题，高职院校多年不变的专业课程设置，以及课程安排、人才质量与企业行业的要求存在明显的差距，教学内容与岗位要求明显相脱离，毕业生缺乏实践经验，造成学生走向工作岗位不能很快适应工作需要，实际应用工作能力及专业能力不强，甚至还得企业二次培训，毕业生在一至三年内无法迅速达到“岗位要求”［1］。

（二）“管理体制”不够完善

现行的高职教育存在“多头管理”、“条块分割”的弊端，部门、行业间存有“界限”，企校资源“不共享”，高职院校的发展与区域经济的发展“不对接”。特别是，政府、学校、行业、企业的关系还不能够最优化地得到处理，大多数高职院校是在教育部门的领导下开展各项工作，主体又隶属于教育系统，在这样一种体制下，存在“劳动部门”、“行业组织”、“企事业单位”和“教育系统”等多方参与的倾向，这个倾向既影响了高职的发展活力，又影响了其可持续发展。

（三）合作缺乏“制度保障”

国家虽然出台了《职业教育法》等法律，但地方政府并未在法律允许范围内制订出具体的实施条例，按照“职业法”的规定：“企业等组织，应当接纳职业学校等机构组织的学生实习、学生实训及教师实习，对上岗实习的，还应当给予适当的劳动报酬等等”［2］，但是在《中华人民共和国公司法》中没有规定企业的社会义务，显然，以上关于“校企合作”的条文只是从法律层面上建立了有效的合作保障机制，但是却缺乏具体的做法。“合作教育”的相关条文对院校、企业、行业合作办学过程中涉及到的多方义务、权益缺乏明确的法律规范，对各方的权利缺乏必要的监管和约束，例如“税收优惠”，这种“优惠”在目前也仅仅是一种政策，没有详细的操作方案及明确的实施准则，而且，法律、政策中存在的诸多与“合作”相关的问题，在制度中找不到答案，导致缺乏政策、法规配套的高职教育“校企合作”，在具体实施中操作性不强。

二、办学机制转变视野下的“高职教育”发展趋势

（一）国外“高职教育”发展趋势

随着全球化及经济结构、产业结构转变趋势的日益加深，教育部门与企业界密切合作是高职社会化发展的方向，为了适应21世纪新的挑战和变革带来的变化，办学机制转变视野下的国外高职教育发展明显地呈现出以下趋势：

1.“现代学徒制”多种形式的发展趋势。德国的“双元制”，其本质就是一种“学徒制”形式的教育，“学徒制”以技能的学习为中心，“边干边学”，体现了高职固有的“职业+教育”的特色。随着科技的不断进步，在高职教育较发达的国家，在吸取传统的“学徒制”教育的基础上，在许多新兴的行业、产业积极推行“现代化的学徒制”教育，如在“大众传媒”、“信息技术”等领域的培训教育，在欧盟各国建立“现代化学徒制培训”网络中心等，而且在“培训内容”、“培训手段”上更多元化，“培训时间”上更人性化，企业在教育上享有更多、更灵活的“自”。

2.“高职教育”终身化，政府将发挥更大的“主导”作用。政府在高职教育的“主导作用”就是制定和实施法律保障，随着经济全球化及信息时代的快速发展，“终身教育”已成为一种趋势，高职教育也将成为终身教育的重要组成部分，政府也将在“高职教育”终身化中发挥更强大的主导作用。

在欧洲，如德国政府，对高职教育涉及到的“职业进修”、“培训条例”等内容不断进行完善，各州政府都为“高级技工”和“技术员”提供各种职业进修的机会。在亚洲，如日本政府，通过制定和实施各类法律法规等形式来促进终身教育的发展，如近年来颁布的“终身职业能力开发促进法”等法律条文，组建了包括“终身职业能力开发中心”、“职业设计指导中心”等终身职业教育体系，使“高职教育”逐步走向终身化［3］。

3.“高职教育”国际化，行业企业参与将发挥更大的推动作用。随着各国政治、经济、文化的日益交流，需要越来越多的“国际人才”，培养技能型的“国际人才”已成为各国“高职教育”发展的一个重要趋势，各国教育部门都在积极联合相关行业、跨国企业、跨国集团、国际组织开发与国际事务相关的新课程和适应每个职业领域需要的新教材及国际通用的行业标准。随着世界经济全球化不断推进，高等职业教育国际合作与交流日趋频繁，高职院校与跨国企业、跨国集团的合作也将进一步加深。

（二）机制转变视野下国内的“高职教育”发展趋势

1.“高职教育”发展与“经济”发展相统一的趋势。“高职教育”的发展既受到“社会经济”和教育发展的制约，又同时对“社会经济”的进步和教育的繁荣起促进作用，两者相辅相成，通过政府的“主导作用”与“统筹安排”，通过“统筹规划”、“统筹办学”、“统筹政策制定和实施”等措施，推进“高职教育”健康发展，因此，将呈现出“高职教育”的发展与整个“社会经济”发展相统一的趋势。

2.行业企业参与“高职教育”的积极性逐步提高的趋势。通过政府主导，政府提供强有力的财政支持，增加教学投入、优化教学资源配置、改善办学条件，提升其办学质量，增强了“高职教育”的吸引力，促使行业、企业主动参与“高职教育”；此外，更加突出“合作教育”的重要性、地位和作用，明确和规范合作各方在合作中应承担的责、权、利，地方政府可根据实情，制定更加详细的、具体的实施规则，可以通过“税收减免、贷款优惠、财政补贴、合作立项优先考虑与奖励”等措施，通过各类有效的法规来鼓励和激发企行各方主动地参与合作教育，行企参与“高职教育”的积极性将逐步提高。

3.企业和高职院校呈现“双赢、共赢”的趋势。通过政府“主导”、统筹安排等措施，制定合作的“办学法规”，建立合作的“保障制度”，如建立合作培养人才的“外部保障机制”、“内部互动机制”，以及建立合作培养人才的“运行机制”、拓展合作培养人才的“领域机制”等，贯通合作教育的绿色通道，保证企业在合作中的利益，形成合作的良好局面，逐渐呈现出高职院校和企业实现“双赢、共赢”的发展趋势。

第4篇：交通行业发展趋势范文

【关键词】公路交通运输；经济；发展；趋势；创新

一、公路交通运输及经济发展的基本概况

目前我国正处于经济全球化和经济一体化战略转型的重要阶段，由于我国交通运输发展落后于市场经济的发展已经严重阻碍了我国实现经济全球化和经济一体化的发展脚步，所以对交通运输体系进行完善是我国急需处理的首要问题。国内市场经济向全球经济转型，市场规模和市场业务流量快速扩张，运输需求量也开始迅速增长，经济运行体系中的交通运输弊端也随之显现出来，从全局上看，国内的交通运输仍然存在基础设备少，交通体制改革不彻底和信息技术应用范围小等问题。致使交通运输体系结构存在交叉矛盾，矛盾包括：经济增需求和交通运输总量之间的矛盾，各种运输手段持续更新与交通运输网络结构均衡之间的矛盾，满足科技化、现代化、智能化的交通运输需求与普遍社会服务之间的矛盾。我国矿产资源和煤气能源资源紧张就是由于这些长期存在的矛盾造成的。

二、分析公路交通运输经济的发展趋势

1.公路交通运输经济在各领域成本调节与控制中的发展趋势。大量的调研结果显示，公路运输在设施建设，运输工具以及运输路况等方面进行持续的更新和维护，不但可以连接各个地区的网络信息资源，而且可以通过减少公路运输里程达到有效利用资源的目的。从理论角度出发，做好一个地区的公路交通运输工作，可以从这几个方面进行分析和探究：

（1）信息技术在公路交通运输中的应用过程可以使各个地区的所有信息和资源都能够进行合理的分配，达到均衡共享的目的。让经济落后的地区与发达地区进行合理的资金宏观调控，使公路交通运输成本与利润之间达到最佳平衡状态。

（2）交通运输行业经过一段时间的调整一定会逐渐完善交通运输体系，改变交通运输的运行状况，各区域有效的联合在一起可以降低对货物供应商和售货公司的依赖程度，便利，快速的公路交通运输在降低积货程度和仓库管理费的同时，要更加人性化，所以要制定出最有效的成本控制方案。

2.公路交通运输经济优化产业结构与布局中的发展趋势。公路交通运输对社会经济的作用不仅仅是对经济发展有推动作用，还起到优化行业体系和布局的作用。公路交通运输在实践运行中显现出来的特点决定了其对行业体系和布局的全新需求，具体分析后，公路交通运输发展趋势可以分为以下几点：

（1）当代社会是现代化经济快速发展的社会，各种科学技术和现代化信息促进公路交通运输的经济发展，但与此同时也形成了各个行业领域的结构和布局之间发展不平衡现象，这也就使相关领域对人力、资源等方面需求量不断增加，并以此作为基础，形成了现代科技操控下的公路交通运输经济管理模式。

（2）各个地区之间交通连接网正在逐步进行完善，致使企业传统的产业链设施不能与现代化的公路交通运输经济发展需求相协调，严重影响了跨区域公路运输的循环格局设定。

3.公路交通运输经济在各地区平衡调控中的发展趋势。大量的调查结果显示，公路交通运输的发展一定会实现先进地区到落后地区的人力、资金和技术等方面的渗透。这种渗透不但可以使资源和信息分配更加合理化，完成资源信息共享，还可以实现各个产业结构共同发展的最终目标。依照渗透程度的不同，具体可以分为以下几种：

（1）在公路交通运输发展的初级阶段，这种趋向性的发展会使更多投资人把目光投入到滞后区域，为其提供资金帮助和发展动力。为以后的公路交通运输发展打下坚实的基础。

（2）在公路交通运输发展的过程中，交通运输工程的施工和建设会带动一系列与工程建筑相关新兴企业，现代的管理手段、完备的企业制度和丰富的职工经验都会有效的促进运输经济体系的平衡与发展。

（3）在公路交通运输发展后续阶段，职工需要不断对资源渗透进行创新和保护，结合现代的信息管理技术和科学经济发展的变化，把资源和信息从繁荣地区渗透到经济滞后地区，合理的对渗透内容进行调配，使之在符合公路交通运输规模建设的前提下，同时实现各领域之间和平衡调控。

三、有效保证公路交通运输经济可持续发展的措施

1.优先完善公路交通运输体系。在市场经济体系中，交通运输行业是基础性最强的产业，交通运输产业对经济发展实施杠杆原理，所以必须优先发展交通运输行业，如果忽视公路交通运输产业对经济产业的重要性，就会使经济发展遇到瓶颈。

2.加快交通体制的更新和改革，减少公路交通运输所需资源，提高交通运输网的运行速率。倡导和建立完善的机制和创新，对公路交通运输网的建立有着至关重要的作用。

3.增加公路交通运输基础设施，优化运输结构模式，是我国未来交通法发展首先要解决的问题之一。完善的公路交通运输结构可以从根本上解决系统浪费资源的现象，促进经济发展，合理规划劳动力，达到增加其自己实力的目的。总而言之，最近这些年，公路交通运输业的积极发展，大大的满足了人们在日常出行等方面的运输需求，也在一定程度上促进了我国市场经济的发展，但是全面的对公路运输进行扩建，也给公路交通运输的管理带来了很大的难度，突出问题是，传统的管理模式太过老套，不能及时应对各种突发状况，因此，公路交通运输管理细则的改革就受到了人们的普遍关注。

参考文献：

第5篇：交通行业发展趋势范文

关键词：商业建筑；建筑设计；发展方向

中图分类号： TU2 文献标识码： A

引言

所谓商业建筑指的是为商品流通和商品交换提供场所的特定建筑。自改革开放以来，随着我国社会主义市场经济的发展，商品种类日渐繁多，商品交换更加频繁，商品交换的规模也空前扩大，需要商业建筑紧跟经济社会发展趋势，不断发展创新。随着经济社会的快速发展，商业建筑的功能日益多样化，商业建筑的规模化也不断扩大，并逐渐成为地下商业街、商品购物中心、大型超市、大型批发市场、专业商店、大型商场、商品交易场所于一身的综合型建筑物。作为城市综合体和建筑事业中的一项重要建筑形式，商业建筑的发展趋势对建筑设计发展的新走向起到一定的指导意义，我们通过对商业建筑的发展，能够较好的预测建筑设计发展的新走向，为我国建筑事业的发展提供借鉴性意义。

一、商业建筑发展

1.1商业建筑

商业建筑是一项多功能、规模化的建筑，是指主要是针对有形的商品而展开交易买卖的商业建筑场所。商业建筑具有不同的分类方法。按照商业建筑的规模可以将其划分为大型商业建筑、中型商业建筑和小型商业建筑三种类型；按照商业建筑所涉及到的市场范围可以将其分为超级商业建筑和近邻型的商业建筑；此外，按照商业建筑形式的不同，我们可以将商业建筑划分为综合商业建筑和单体商业建筑；按照消费者的消费行为能够将其划分为体验业态商业建筑和物品业态商业建筑两种。商业建筑的主要功能主要包括：为各类日常用品和生产资料等的零售商店、商场、批发提供场所；为金融、证券等行业的交易场所及经营管理业务活动提供商务办公场所；提供餐馆（含中西餐厅、饮食店、酒吧等）、会所（亦称会员俱乐部）、旅馆（含宾馆、酒店、招待所等）、文化娱乐设施（如卡拉OK歌舞厅等），为会员提供休憩、饮食、聚会、文化娱乐和体育活动等的场所等。

1.2商业建筑开发设计的要求。

1、商业建筑开发设计必须具有齐备的生活系统

为了能够满足城市精英阶层的居住、消费、休闲、娱乐、社交多种形态的高品质生活需求，商业建筑必须拥有齐备的生活系统。齐备的生活系统应该包括具有国家化标准的写字楼、星级较高的酒店、规模较大的购物中心。同时，对于商业建筑来说，它包含着多种功能，因此，必须用专业化程度较高的团队进行专门的物业管理，为每一位使用者提供完备、舒适的环境和服务，提高综合服务等级，促进项目管理的专业化。

2、商业建筑开发设计必须具有便捷的交通设施

商业建筑与城市经济发展状况和城市的经济分布状况存在着密切的联系，因此，对于商业建筑来说，商业建筑各项功能的实现必须紧紧依靠便捷的交通设施才能完成。便捷的交通设施能够为办公人员带来极大的便利，提高办事效率，从而增加收入，促进事业的发展。对于交通设施的选址来说，最好选择安排在地铁站或者交通运输点，这样将有利于商品和货物的集聚效应，吸引更多的人流和资金，能够提高资源利用效率，避免资源的浪费，实现资源利用率的最大化。作为联系顾客与商业设施的载体，商业建筑也是制约商业聚集的一个重要因素。

3、商业建筑开发设计必须具有良好的区位优势

商业建筑开发利用必须具有良好的区位优势，因此必须充分考虑经济、交通、人口、环境等各个方面的因素。首先，从经济发展水平看，商业建筑的选址应该在经济发展水平较高的地区，具有较强的流动资金有利于商品的扩散。从交通来看，商业建筑区位因素的考虑应该着眼于交通发达的地区，主要包括交通枢纽和各火车站点。从人口来看，应该选择在人口密集的地方，有利于资金、信息、技术和商品的流动。对于环境来说，商业建筑应高选择自然环境好的地区，为消费者提供一种舒心的环境。

二、我国建筑设计的发展方向

2.1 通过可再生资源利用技术提高建筑的可持续性, 现在是信息时代, 更应该是生态文明时代。人们运用高新科技,探索生存生产和生活环境的可持续发展的模式的原则进行设计。

2.2 应当体现地域特点和民族文化, 要处理好传统风貌和外来文化的关系, 处理好开放型社会和民族精神的关系。建设节约型社会和节约型城镇结合起来, 弘扬历史文化, 反映时代特征。

2.3 要考虑新技术、新材料、新工艺以及新观念的综合, 突出时代精神。新材料、新技术的研发及运用。世界各国都面临能源紧张的局面, 我国也不列外, 节能材料及技术的研发运用势必成为建筑材料及技术的主流。新材料、新技术, 尤其是节能环保材料和技术的不断创新及运用正好能缓解能源匮乏。所以要树立建筑材料蕴含能量和循环使用的意识。

2.4 自然环境, 我国南北跨度较大, 全国各地的气候、地形及地理环境差异也比较大, 建筑开发应该遵循因地制宜的原则, 在环境景观的规划设计中, 未来发展趋势应该注重原生态的开放, 是景观具有亲人性, 如在活动绿地的建设, 应减少太多的人工臆造。完美建筑空间使用的灵活性, 以便减少建筑体量, 把建设所需资源降至最小。减少建筑过程中对环境的损害, 避免环境的破坏, 资源的浪费及建材的浪费。

2.5 承重结构体系将要以框架为主。框架结构有利于新型墙体材料的推广应用, 提高抗震性能, 并可以提供自由分割的空间, 丰富立面造型, 使用面积系数也可提高, 结构轻。

2.6 住宅的使用寿命要大大延长, 超耐久性住宅将要大量出现, 人们很迫切的要求提高住宅的耐久性, 现在超耐久混凝土的研究正在兴起, 不久将来有望使混凝土的耐久性达到几百年, 当住宅采用框架结构之后, 就可以采用超耐久型混凝土从而大大提高住宅耐久性, 提高经济效益和社会效益。

2.7建筑设计的智能化趋势。随着高新技术的应用的日渐广泛，建筑设计中的智能化趋势日益显露出来。在建筑设计中，应该根据人们的需求，积极引进先进的技术，为人们提供较为先进的服务，尽量减少人们不必要的劳动支出，运用智能机器或只能技术就能实现简单的操作。比如在建筑清洁方面、防盗设施方面等。

2.8建筑设计的人本化趋势。人本化趋势是建筑设计中的又一大趋势。建筑设计将会更加贴近人民生活，贴近人民的需求。对于不同的人群来说，建筑设计中人本化趋势是较为明显的。它会根据不同的商业类型对商业进行设计，比如，专业商店、批发商店、超级市场、购物中心、地下商业街等。此外，现代商业建筑在追求商业利益的同时，也特别关注社会价值、公共利益和文化品位，影响人们的生活模式。现代商业建筑外观的审美，不仅仅是外装修材料、立面形式、比例、色彩等外部因素，更重要的是强调人的参与意识。

2.9建筑设计的功能化趋势。建筑设计的又一大发展趋势是实现其功能化。对于一个建筑来说，并不仅仅局限于居住功能，而是为了给居民提供更为完善的服务，将休闲娱乐功能、商业功能等融为一体，体现建筑设计功能密集型的发展趋势。

三、生态建筑设计的特点

3.1 一要重视设计地段内的土地、环境及植被的特点, 因地制宜, 整体、全面的考虑设计区域内部与外部环境关系, 人与环境和谐共存设计过程的多学科综合性。

3.2 为实现这些特点,主要有以下几个有效途径：

3.2.1 开放地下空间：解决城市用地紧张, 向城郊扩张, 会使耕地减少,生态平衡破坏,向空中发展会增加城市人均密度增加,空气污染。节省土地资源,减少对土壤的破坏；节约能源：土壤具有隔热和蓄热双重功能；有利于生态平衡, 不破坏植被,不占农田；防尘、防毒、地下空间无大气污染；利于储存蔬菜、水果、粮食；抗震性能好, 维护费用低。

3.2.2 物质能量循环利用： 随着科技的进步, 人们对再生能源的开发利用已经有了很大进展, 如对太阳能, 风能转化为人们生活的动力来源。

3.2.3加强绿化设计,城市与建筑的绿化是改善生态环境的重要手段,绿色植被有释放氧气,净化空气,杀菌,调节空气等作用；还具有一定的心理功能。

3.2.4建立自然生态环境：保护生态平衡。

四、结束语

商业建筑作为建筑设计中的一大重要内容，其发展趋势对建筑设计来说具有极其重要的影响，通过对商业建筑设计要求和发展趋势的探讨，对我们今后的建筑设计具有一定的指导性意义。通过对商业建筑发展的分析，我们得出了今后建筑设计过程中的生态化、智能化人本化和功能化的发展趋势，因此，需要我们在今后的建筑设计中根据具体施工和建筑条件，采用先进的建筑施工，不断推进建筑设计朝向科技化的方向发展，推动我国建筑事业再上新台阶，提高居民的生活水平，促进经济社会的快速发展。

参考文献：

[1]吴延博.对商业建筑设计原则的研究[J].科技资讯.2006(20)

[2]冯悦.对商业建筑设计原则的研究[J].科技创新导报.2008(17)

[3]顾洪峰,陈卓.浅析促进商业发展的商业建筑设计的几点原则[J].黑龙江科技信息.2009(04)

第6篇：交通行业发展趋势范文

关键词：文化产业 文化和科技融合 文化科技融合发展趋势

中图分类号：G124 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2013）05（a）-0219-02

当前我国已进入全面建设小康社会的关键时期和深化改革开放、加快转变经济发展方式的攻坚时期，人均GDP已超过4000美元，文化产业具有高附加值和高科技含量等新经济特征，已成为当今知识经济的重要组成部分，在经济增长中发挥着极其重要的作用。科技已交融渗透到文化产品创作、生产、传播、消费的各个层面和关键环节。党的十六大以来，我国各级政府非常重视文化产业发展，出台系列政策支持文化产业，不断加强文化产业发展环境和支撑体系建设，文化科技创新能力不断加强，有力促进了文化事业和文化产业发展。

文化与科技相互促进、融合发展是人类文明发展的最重要特征，文化与科技是人类物质文明和精神文明的具体表现，科技创新是社会文化形态演进发展的催化剂，同时，先进文化又是科技创新的重要动力和源泉，因此推进文化和科技融合是文化产业发展的必然选择。然而文化产业分类广泛、内容多样、产业结构复杂、产业链长，科技如何如何介入，如何助推文化产业发展，分析和了解文化科技融合趋势是文化科技工作领域重要工作。

1 文化和科技融合发展趋势

随着社会发展，文化和科技不断进步，相互融合的模式也不断变化而且多样，总结文化和科技融合的相关特点和规律，结合分析文化产业发展趋势，我们尝试将文化产业按新闻出版、电影、广播电视、动漫游戏、网络文化、演艺产业、文化创意和设计服务等分类。以此为基础探讨提出文化和科技融合发展趋势，助推文化产业发展。

目前文化产业发展趋势主要有六点，一是文化科技融合创新的深度和广度不断拓展，二是文化产业向规模化、集约化、专业化提升的方向更加清晰，三是文化产业特色化、差异化发展态势日益明显，四是文化产业与旅游等相关产业结合更广泛更紧密，五是金融资本投资文化产业的势头将持续升温，六是文化产业未来发展应着重培育大型的互联网应用和内容提供商。

1.1 新闻出版

（1）新闻出版将是受信息网络技术冲击最大的行业，市场化程度越来越高，科技引领作用逐步加强多种新兴发展模式，传统以版权为核心的产业链遭到破坏，需重塑基于版权的盈利模式和数字出版产业链。新闻出版将更加关注的核心技术，一是内容制作、整合和标引技术，包括海量数据的加工与存储、信息标引、语义分析、多媒体制作及内容资源嵌入式聚合等技术；二是数字内容的多渠道技术，包括数字内容的多终端呈现、多屏无缝衔接的传播技术；三是MPR技术、智能语音识别技术和智能语音合成技术；四是营销与用户服务技术，包括对消费行为收集、分析并反馈给生产端的相关技术与方法；五是电子商务和物联网技术，包括线上线下互动技术；六是数字版权保护技术，包括原有的数字水印、数字DNA技术及各种第三方计数与付费等相关技术与解决方案；七是3D印刷、绿色印刷、数字印刷、按需印刷技术，包括新型印刷流程控制技术；八是信息技术，特别是移动通信技术的应用。

（2）新闻出版发展趋势将是数字出版、移动出版、传统出版竞争与共存的时代，传统图书业的衰退不可避免，移动出版是图书业的未来，移动出版和全媒体出版将是报业的基本服务形式，期刊业必然转向数据库出版和知识服务，数字印刷和绿色印刷市场份额将快速增加，基于动态、互动、整合、个性、智能等数字出版新业态将成为创新热点，数字出版产业的集中度将逐步增强，做大做强才有出路，电子商务将成为出版物发行的主要渠道。

（3）新闻出版将推进出版内容投送平台建设，构建技术先进、覆盖广泛、传输快捷的现代优质内容传播体系。鼓励平台运营商提高创新能力，采用先进技术，形成动态聚合、实时分发、精准投送的数字阅读服务系统；推动数字出版内容资源建设、优化数字出版内容质量，提高新型数字出版内容产品研发、改善数字出版内容阅读服务和用户体验，推动新闻出版业数字化升级转型，最终实现新闻出版业的发展与繁荣，满足人民群众日益增长的对文化产品的需求，提高我国文化软实力，为实现文化强国目标提供动力支撑。

1.2 电影科技

电影产业发展趋势―― 数字化的摄制传放技术，高品质的音像体验追求。胶片到数字的转变基本完成，信息技术全面渗透到电影制作各个环节，前期拍摄追求更高分别率和更快拍摄速度，前期、后期制作技术的融合日趋明显，3D电影摄制技术日趋成熟，放映技术追求大尺寸、高帧率、高分辨率和高亮度，发行、传输渠道向卫星、网络化发行方向转变。

1.3 广播电视

（1）广播电视将构建技术体系，一是在内容层面高清化，研究开发高清、3D、环绕立体声、业务基地等关键技术。二是在系统层面平台化，研究开发业务集成、交换分发、内容与业务保护、资源共享等关键技术。三是在网络层面互联互通，研究开发骨干网、接入网、家庭网、无线网、互联协议与接口等关键技术。四是在服务层面互动化，研究开发中间件、智能操作系统、智能终端、跨屏互动等关键技术。五是在管理层面可管可控，研究开发运营支撑、安全管控等关键技术。

（2）将加强几个能力建设，一是全面提升制播能力，再造网络化节目制播工艺流程，基本实现全国地级以上广播电台、电视台节目制作与播出数字化网络化。二是大力发展高清电视，实现高清节目制作播出。三是积极发展3D电视，研究3D电视技术和标准，开展3D电视技术试验和播出示范。四是积极推动内容开发，大力开发面向多种平台、多种媒体、多种终端的新型节目形态。五是全面提升传播能力：提高网络承载能力，全国有线网络互联互通，卫星、无线网络协同覆盖，有线、无线网络互动。加快有线网络数字化双向化改造，打造基础网络平台―― 光纤到基于同轴电缆网络，解决家庭用户最后一百米的接入问题，加快全国有线电视网络互联互通。六是积极推广地面数字电视，建设下一代无线广电网，重点解决“广播”与“双向”的无线网络融合，“单向广播”开发新一代无线广播技术，“双向传输”基于OFDMA技术适应性开发，组网覆盖融合“大区广播”和“蜂窝组网”。

（3）广播电视将基于智能引擎构建业务平台，网络结构支持区域性组网和全国性组网，发展移动多媒体广播电视CMMB实现广播、电视、多媒体信息服务、移动接收、便携接收。构建服务体系，创新服务业态，加大新业务的研究与开发。建立智能电视门户，实现各类内容和应用在用户端的生动展示，实现不同用户和不同终端服务界面的可定制化，实现跨屏应用和多屏融合。广电网未来演进方向―― 统一架构，协同传输，形成真正意义的全覆盖网络，有线+无线+卫星形成立体化网络，天地一体，协同覆盖。

广播电视产业发展科技支撑作用进一步明显，将构建以广电网络为纽带的自我发展体系，数字化、宽带化、融合化日趋明显，将向全媒体、全业务、全服务三网融合方向方向发展。

1.4 动漫游戏

动漫游戏产业发展趋势一是高质量的体验型产品，集群化的生产，多渠道的传播和多形式的终端不断涌现。二是产品向高质量动漫游戏产品、互动体验类动漫游戏产品及泛动漫类产品演进。三是生产方式向大规模集群化生产、无纸化动漫协作生产、二三维动画与实景拍摄动画的一体化转变。四是传播渠道向新媒体传播（互联网、移动通讯、数字电视等）及移动终端（智能手机、平板电脑、掌上游戏机等）发展。

1.5 网络文化

（1）网络文化产业发展趋势―― 内容、模式、终端与跨行业合作，技术对网络文化产业发展的推动作用越来越显著。网络发展迅速由Web1.0jfwa―― Web2.0时代―― Web3.0时代快速转变。网络文化产业的网络技术依赖特征明显，每一次网络技术的发展，都推动了网络文产业内容、运营、应用、服务等多个方面的变革和发展。内容为王仍将是未来文化产业发展的重点，随着经济社会的发展，消费者个性化需求必将越来越多，真正“按需生产”的局面必将出现。随着音乐、电影以及纸质媒体开始对版权实行收费，只有好的内容才能有真正的消费者，才能在激烈的竞争中赢得一席之地。

（2）移动终端的研发与制造竞争更加激烈，除了终端厂商外，谷歌、苹果等信息服务提供商和消费电子厂商（如淘宝等）已经大举进入终端市场，作为产业链上游的运营商，也在进行终端相关产品的研发，纷纷推出自己的定制终端，甚至运营商自主研发的终端产品。

商业模式不断创新和应用领域不断拓展，博客、手机上网呈、“微博、微信”、LBS+团购、LBS+精准推送，LBS图片分享、LBS+点评等LBS商业模式的发展，平民百姓参与文化表达和文化创造的积极性空前高涨。

（3）策略性跨行业合作步伐将进一步加快，随着网络文化产业的内部行业的进一步细化，跨行业合作必将日益变得有策略性和有选择性。如YouTube加强内容发展策略，推出了一系列与新闻、音乐和电影相关的特色入口。与米高梅电影公司的合作使YouTube拥有了更全面而稳定的受众群体。

1.6 演艺产业

（1）演艺产业发展趋势―― 虚实结合的多维化表现空间出现，自动化、数字化、集成化和智能化舞台装备大量使用，产业发展趋势从剧场艺术向多场合消费艺术发展，相应的演艺科技也从有限空间向多维空间发展。实景演出是当前演艺产业最为复杂的演出空间，多维空间带动演艺科技从自动化、数字化、网络化、系统集成、单元智能向规模化集成、系统间协同、智能化服务发展。

（2）专业灯光的发展趋势，一是高效、节能是舞台灯具发展的必然趋势，灯具自动化将进一步深入发展，舞台灯具呈现多样化格局，灯具的操控更简便、实用。二是控制台的功能将更为强大，灯光控制系统必将兼容。三是网络系统将更加通用和开放发展，LED与视屏市场将成为新的增长点。

（3）专业音响的发展趋势，一是数字与网络技术、绿色、节能、智能化、易操作、交互性；功放、扬声器等向高效、紧凑发展。二是调音台向智能化、网络化、人性化方向发展。三是技术与艺术交融，三维多声道扩声技术、实时声像定位技术等不断创新发展。

（4）舞台机械的发展趋势，一是舞台机械技术进一步强化剧场的多功能，舞台机械技术的专用性更加突出，舞台机械元器件通用性与专用性并存，舞台机械的维修与保养专业化发展。二是舞台设备广泛应用，舞台技术等与艺术深度交融，舞台机械及相关标准的制定更全面和广泛。三是舞台机械的质量检测机构开始设立。四是演艺装备制造产业从“传统制造业”向“高科技产品”过渡，主动研发在演艺装备制造业产业发展中逐渐兴起。

（5）乐器的发展趋势，一是自主创新，使乐器行业从“中国制造”向“中国创造”过渡。二是文化营销，使乐器行业从“普通工业化产品”向“艺术类音乐产品”转变。三是形成一条龙头产业链，使乐器行业从“生产销售领域”向“综合服务领域”转变。

1.7 文化创意和设计服务产业

（1）文化创意和设计服务产业发展趋势―― 文化创意和设计服务将综合运用科技成果和工学、美学、心理学、经济学等知识，对产品或服务的内容、功能、结构、形态及包装等进行整合优化，科学技术在广告服务、文化软件服务、建筑设计服务、专业设计服务等服务领域应用将更加广泛。

（2）为进一步提升创意设计创作力，将加强基于视线追踪的创意产品测评方法及技术、基于增强现实技术用户体验系统、创意产品价值评估方法及系统、设计知识管理及服务系统、创意设计概念预测及概念模型测试系统、创意设计交易中的诚信交易及知识产权保护和服务效率提升的支撑系统等研发。将进一步加大工业设计和人机工程的评价体系和技术标准、综合性产品开发软件环境技术、市场快速响应的数据库集成技术及信息传输技术、基于Internet的虚拟现实技术（Cult3D）应用于文化创意与设计服务技术等关键技术的研发与应用。

（3）互联网技术、数字化技术等共性技术在文化创意和设计服务领域将被充分利用，用于建设文化创意与设计服务专业数字素材库。研发创意设计交易保障、创意设计撮合、创意设计综合集成、创意设计评价等系统，构建专业化媒体超算与协同式创意设计云服务平台，提高创意设计效率和质量。聚集遍布全球的百万级创意设计人才，提升文化创意设计的创作力，服务数十万企业及相关机构，建立文化创意与设计服务开放式合作平台，国家将积极培育文化创意与设计服务第三方、第四方公共服务平台，面向广告、会展、工艺品等文化创意设计开展社会化服务应用。

（4）为进一步提升创意设计表现力，数字化互动式新媒体展示将逐渐加强。依托于先进数字技术（互联网、数据库、高速运算、数字内容），虚拟和现实结合，电脑技术强大运算能力支持，可借助计算机（或具有计算机本质特征的数字设备）完成多种传播任务，传播过程具有高度的互动性、多元性、社群化、海量数据等特性。互动性是指传者和受者互动性增强，信息快速交换和传播，个性化交互，灵活性增强，多种交互方式共存。多元化是指终端多元化，传播终端不局限于屏幕，可以是任何介质，而且是跨终端的显示，内容多元化，文字、声音、图像、视频等内容广泛。

（5）设计新材料及颜色搭配等咨询服务平台将以“激发设计师的设计灵感，解决设计师的创作疑惑”为主题、以“关注环保，改善环境”为核心的理念，提供专业化服务。各种世界最新、最前沿、最自然环保的新材料资讯，及可触摸的最环保新型材料样品、全球流行的材料趋势等通过数据库网络与实地体验馆相结合方式，让产业更加快速准确的找到更加创新及可实际利用的材料信息资源，寻找到最优化材料，搭配适宜颜色，借助材料专家智囊进行深度材料咨询服务，推动企业产业升级和创意产业的发展。

第7篇：交通行业发展趋势范文

关键词：现代物流；发展特点；发展趋势

物流是供应链流程的一部分，是经济快速发展所必须的一个重要环节，其基础和运作的好坏意味着经济发展是否活跃、商业是否发达。物流是为了满足客户需求而对商品、服务及相关信息从原产地到消费地的高效率、高效益的正向和反向流动及储存进行的计划、实施与控制的一个过程。认真研究现代物流业的发展特点及趋势，积极探索现代物流发展的对策，对于进一步促进我国物流业发展，具有十分重要的现实意义。

一、现代物流的主要特点及其发展趋势

（一）现代物流的主要特点。（1）物流反应快速化。物流服务提供者对上、下游的物流、配送需求的前置时间、配送间隔越来越短，物流配送速度越来越快，商品周转次数越来越多。（2）物流功能集成化。现代物流着重于将物流与供应链的其他环节进行集成，包括物流渠道与商流渠道、物流渠道之间、物流功能、物流环节与制造环节的集成等。（3）物流服务系列化。现代物流强调物流服务功能的恰当定位与完善化、系列化，与传统物流相比，在外延上向上扩展至市场调查与预测、采购及订单处理，向下延伸至配送、物流咨询、物流方案的选择与规划、库存控制策略建议、货款回收与结算、教育培训等增值服务；在内涵上则提高了以上服务对策的支持作用。（4）物流作业规范化。现代物流强调功能、作业流程、作业、动作的标准化与程序化，使复杂的作业变成简单的易于推广与考核的动作。（5）物流目标系统化。现代物流从系统的角度统筹规划一个公司整体的各种物流活动，包括物流活动、商流活动、公司目标之间及物流活动之间的关系，以求整体活动的系统化、最优化。（6）物流手段现代化。现代物流使用先进的技术、设备与管理为销售提供服务，生产、流通、销售规模越大、范围越广，物流技术、设备及管理越现代化。计算机技术、通讯技术、机电一体化技术、语音识别技术等得到普遍应用，实现了物流手段的自动化、机械化、无纸化和智能化。（7）物流组织网络化。现代物流有完善、健全的物流网络体系，网络上点与点之间的物流活动保持系统性、一致性，保证了整个物流网络有最优的库存总水平及库存分布，运输与配送快速、机动，既能铺开又能收拢。（8）物流经营市场化。现代物流的具体经营采用市场机制，以“服务一成本”的最佳配合为总目标，通过物流的社会化、专业化实现最佳组合与经济效益。（9）物流信息电子化。由于计算机信息技术的应用，现代物流过程的可见性明显增加，物流过程中库存积压、延期交货、送货不及时、库存与运输不可控等风险大大降低，从而可以加强供应商、物流商、批发商、零售商在组织物流过程的协调和配合以及对物流过程的控制。

（二）现代物流的发展趋势。（1）物流的系统化趋势。现代物流包含了产品从“生”到“死”的整个物理性的流通全过程。它通过统筹协调、合理规划，控制整个商品的流动，以达到效益最大和成本最小，同时满足用户需求不断变化的客观要求。物流系统也就成了一个跨部门、跨行业、跨区域的社会系统，即适应了全球“经济一体化”、“物流无国界”的发展趋势，因此，物流的系统化是一个国家流通现代化的主要标志，是一个国家综合国力的体现。物流的系统化可以形成一个高效、通畅、可调控的流通体系，可以减少流通环节，节约流通费用，实现科学的物流管理，提供流通的效率和效益，进而提高国民经济的质量与效益。（2）物流的信息化趋势。由于全球经济一体化、物流无国界趋势，当前物流业正向高科技、现代化和信息化发展。电子数据交换技术与国际互联网的应用、物流条码的使用，使物流质量、效率和效益的提高更多地取决于信息管理技术。这使整个物流过程信息的传递更加方便、便捷、准确，提高整个物流系统的经济效益。现代社会是高度信息化的社会，各种高科技信息手段在流通领域被广泛应用是一种必然要求。（3）物流中心、批发中心、配送中心的社会化趋势。随着市场经济的发展，专业化分工越来越细，配送中心、物流中心、批发中心应运而生，它不仅可以进行集约化物流，而且可以节约大量的社会流动资金，实现资金流的合理化，既提高经济效益，又提高社会效益。显然，完善和发展物流中心、批发中心和配送中心是流通社会化的必然趋势。（4）仓储、运输的现代化与综合体系化趋势。物流离不开运输与仓储。仓储现代化、要求高度的机械化、自动化、标准化，组织起高效的人、机、物系统。运输的现代化要求建立铁路、公路、水路、空运与管道的综合运输体系，实现“一条龙”服务。所以发达国家都致力于港口、码头、机场、铁路、高速公路、立体仓库等建设，为了较少运输费用，大力改进运输方式，采用先进物流技术，开发新的装卸机械，应用现代化物流手段和方式，使仓储与运输呈现综合体系化趋势。（5）物流与商流、信息流一体化趋势。按照流通规律，商流、物流、信息流是三流分离的。商流解决的是商品价值与使用价值的实现，经过商流，商品变更了所有权；物流解决的是商品生产地与销售地域的位移、生产时间与销售时间的变更和商品价值的实现；信息流解决的是商流和物流之间的信息传递，它们是纵横交错、相互交织的信息流的综合。在现代社会，不同产品形成了不同的流通方式与营销途径，要求物流随之应变。许多国家的物流中心、配送中心已实现了商流、物流、信息流的统一，而且这种“三流”一体化趋势已逐渐为物流界人士所认可。

二、我国物流业发展的现状及特点

（一）我国物流业发展水平显著提高。一些制造业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业实行功能整合服务延伸，加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企业迅速成长，形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。

（二）我国物流基础设施条件逐步完善。交通设施规模迅速扩大，为物流业发展提供了良好的设施条件。物流园区建设开始起步，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一批区域性物流中心正在形成。物流技术设备加快更新换代，物流信息化建设有了突破性进展。

（三）我国物流业发展环境明显好转。在国家“十一五”规划纲要中明确提出“大力发展现代服务业”，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。物流统计核算和标准化工作，以及人才培养和技术创新等行业基础性工作取得明显成效。

不过，与国外物流业高度发达相比，我国物流业的总体水平仍然偏低，还存在一些效率低下等突出问题。一是全社会物流运行效率偏低，社会物流总费用与GDP的比率高出发达国家1倍左右；二是社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不足的问题同时存在，“大而全”、“小而全”的企业物流运作模式还相当普遍；三是物流基础设施能力不足，尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系，物流园区、物流技术装备等能力有待加强；四是地方封锁和行业垄断对资源整合一体化运作形成障碍，物流市场还不够规范；五是物流技术、人才培养和物流标准还不能完全满足需要，物流服务的组织化和集约化程度不高。

三、发展我国物流业的重要性和紧迫性

（一）及时调整和振兴物流业是应对金融危机的迫切需要。一是要解决当前物流企业面临的困难，需要加快企业重组步伐，加强做大，提高产业集中度和抗风险能力，保持产业的平稳发展；二是物流业自身需要转变发展模式，向以信息技术和供应链管理为核心的现代物流业发展，通过提供低成本、高效率、多样化、专业化的物流服务，适应复杂多变的市场环境，提供自身竞争力；三是物流业对其他产业的调整具有服务和支撑作用，发展第三方物流可以促进制造业和商贸业优化内部分工、专业核心业务、降低物流费用，提高这些产业的竞争力，增强其应对国际金融危机的能力。

（二）及时调整和振兴物流业是适应经济全球化趋势的客

观要求。一是随着经济全球化的发展和我国融入世界经济的步伐加快，全球采购、全球生产和全球销售的发展模式，要求加快发展现代物流业，优化资源配置，提高市场响应速度和产品供给时效，降低企业物流成本，增强国民经济的竞争力。二是为了适应国际产业分工的变化，要求加快发展现代物流业，完善物流服务体系，改善投资环境，抓住国际产业向我国转移的机遇，吸引国际投资，促进我国制造业和高技术产业的发展。三是随着全球服务贸易的迅猛发展，要求加快发展现代物流业，培养国内现代物流服务企业，提高物流服务能力，应对日益激烈的全球物流企业竞争。

（三）及时调整和振兴物流业是国民经济持续快速发展的

必要保证。根据全面建设小康社会的新要求，我国经济规模将进一步扩大，居民消费水平将进一步提高，货物运输量、社会商品零售额、对外贸易额等将大幅度增长，农产品、能源、原材料和进出口商品的流通规模将显著增加，对全社会物流服务和物流效率提出了更高的要求。同时，中西部地区要求改善物流条件，缩小与东部地区的物流成本差距，承接东部沿海地区产业梯度转移，促进区域间协调和可持续发展。

（四）及时调整和振兴物流业是体现社会主义核心价值观

的重要举措。调整和振兴物流业，有利于加快商品流通和资金周转，降低社会物流成本，优化资源配置，提高国民经济的运行质量；有利于提高服务业比重，优化产业结构，促进经济发展方式的转变；有利于增加城乡就业岗位，扩大社会就业；有利于提高运输效率，降低能源消耗和废气排放，缓解交通拥堵，实现经济和社会的协调发展；有利于促进国内外、城乡和地区间商品流通，满足人们群众对多样化、高质量的物流服务需求，扩大居民消费；有利于国家救灾应急、处理突发性事件，保障经济稳定和社会安全。

四、现代物流业发展的路径

随着我国经济进一步回升，物流需求会持续增加，服务价格将有所提高，企业经营效益也会进一步改善，建议进一步加大政策的支持力度，促进我国现代物流业的发展。

（一）做好政策落实。要根据国务院《物流业调整和振兴规划》和各地实施细则的内容，尽快细化政策措施，使行业发展得到政策支持，物流企业能真正得到实惠。

第8篇：交通行业发展趋势范文

[关键词]计算机 网络技术 发展趋势

[中图分类号]TP393[文献标识码]A[文章编号]1007-9416(2010)02-0011-01

随着计算机的普及和网络技术的飞速发展,计算机网络也从最初的简单连接,到现在的局域网LAN(Local Area Network)、城域网MAN(Metropolitan Area Network)、广域网WAN(Wide Area Network),计算机网络产生了翻天覆地的变化,直接改变了人类的生活,对世界产生了重大的影响[1]。下面我们根据计算机网络的现状,对它的发展趋势作一些分析。

1 计算机网络的发展趋势

1.1 开放和大容量的发展趋势

系统开放性是任何系统保持旺盛生命力和能够持续发展的重要系统特性,因此也应是计算机网络系统发展的一个重要方向。互联网结构是指在网络通信体系第三层路由交换功能统一管理下,实现不同通信子网互联的结构,它体现了网络分层体系中支持多种通信协议的低层开放性,因为这种互联网结构可以把高速局域通信网、广域公众通信网、光纤通信、卫星通信及无线移动通信等各种不同通信技术和通信系统有机地联入到计算机网络这个大系统中,构成覆盖全球、支持数亿人灵活、方便上网的大通信平台。计算机网络的这种全球开放性不仅使它要面向数十亿的全球用户,而且也将迅速增加更大量的资源,这必将引起网络系统容量需求的极大增长而推动计算机网络系统向广域的大容量方向发展,这里大容量包括网络中大容量的高速信息传输能力、高速信息处理能力、大容量信息存储访问能力,以及大容量信息采集控制的吞吐能力等。对网络系统的大容量需求又将推动网络通信体系结构、通信系统、计算机和互联技术也向高速、宽带、大容量方向发展。网络宽带、高速和大容量方向是与网络开放性方向密切联系的,21世纪的现代计算机网络将是不断融入各种新信息技术、具有极大丰富资源和进一步面向全球开放的广域、宽带、高速网络[2]。

1.2 一体化和方便使用的发展趋势

从系统整体性出发对系统重新设计、构建,以达到进一步增强系统功能、提高系统性能、降低系统成本和方便系统使用的目的。一体化结构就是一种系统优化的结构。计算机网络发展初期确是由计算机之间通过通信系统简单互联而实现的,这种初期的网络功能比较简单(主要是远程计算机资源共享),联网后的计算机和通信系统基本上仍保持着联网前的基本结构。随着计算机网络应用范围的不断扩大和对网络系统功能、性能要求的不断提高,网络中的许多成分必将根据系统整体优化的要求重新分工、重新组合,甚至可能产生新的成分。系统一体化的另一条路径是基于虚拟技术,通过硬件的重新组织和软件的重新包装来构造各种网络虚拟系统以优化系统性能。网络上各种透明结点的分布应用服务,如分布文件系统、分布数据库系统、分布超文本查询系统等。用户看到的是一个虚拟文件系统、虚拟数据库系统和虚拟信息查询系统,他们可以方便地使用这些虚拟系统而不必关心网络内部结构和操作细节。21世纪的现代计算机网络将是网络内部进一步优化分工,而网络外部用户可以更方便、更透明使用的网络[3]。

1.3 高速信息处理趋势

随着互联网技术迅速发展起来,产生了专门针对复杂科学计算应用的一种新型计算模式网络技术。随着网络技术的发展和应用,网络技术和应用将成为具有高性能处理、海量数据存储和大量仪器设备等特征的21世纪人类社会的信息处理基础设施。通过它可以汇聚Internet中分散异构、动态变化的计算和信息资源,使人们能把Internet从通讯和信息交互平台提升到资源共享和协同工作的平台。

1.4 光交换与智能光网络技术

当前组网技术正从具有上下光路复用(OADM,Optical Add/Drop Multiplexer)和光交叉连接(OXC,Optical Cross Connect)功能的光联网向由光交换机构成的智能光网络发展;从环形网向网状网发展;从光――电――光交换向全光交换发展。即在光联网中引入自动波长配置功能,也就是自动交换光网络(ASON, Automatic Switched Optical Network),使静态的光联网走向动态的光联网。它的主要特点是:(1)允许将网络资源动态的分配给路由;(2)缩短业务层升级扩容的时间;(3)显著增大业务层结点的业务量负荷,快速的业务提供和拓展;(4)降低运营维护管理费用;(5)具备光层的快速反应和业务恢复能力;(6) 也减少了人为出错的机会;还具有可扩展的能力,提高了用户的自;(7) 提高了网络的可扩展性和可靠性等;因此,智能光网络将成为今后光通信网的发展趋势[4]。

1.5 应用服务的发展趋势

设计和建造计算机网络系统的根本目的就是为了应用。网络应用最终体现了网络系统的目的性和系统功能。作为高度综合各种先进信息技术的计算机网络,正是在人类社会信息化应用需求的推动下迅速发展起来的;而计算机网络也正是通过各种具体网络应用系统来体现对社会信息化支持。国家信息化、领域信息化、区域信息化和企业信息化最后都要落实到建立各行各业、各具体单位的各种具体网络应用系统。因此,基于基本网络系统平台之上的各种网络应用系统已成为计算机网络系统不可分割的重要组成部分。目前,网络应用系统体系结构的研究、网络应用软件开发工具的研究、分类应用系统规范和标准化的研究,以及综合应用系统集成方法的研究等都非常活跃,取得了很大进展。21世纪的现代计算机网络呈现给广大用户面前的将是适应更广泛应用需求的、更方便使用的、但却更看不到网络的各种各样网络应用系统。

2 结语

未来的计算机网络是智能化、一体化、高效化、多面化、完整多功能化的网络。因此,人工智能技术、智能计算机与计算机网络技术的结合与融合,形成具有更多思维能力的智能计算机网络,是人工智能技术和智能计算机发展的必然趋势。当前,基于计算机网络系统的分布式智能决策系统、分布专家系统、分布知识库系统、分布智能控制系统及智能网络管理技术等的发展,也都明显的体现了未来计算机网络的发展趋势。

[参考文献]

[1] 李青.计算机网络的发展方向.济南市第二人民医院,2009(7).

[2] wenwen.省略/z/q162538664.htm.

第9篇：交通行业发展趋势范文

关键词：金融危机 贸易发展 趋势研究

世界金融危机的影响，不能实现各国经济的快速增长，与此同时，为国际贸易提供了新的发展机遇，面对日益复杂的金融危机，既要保障我国的经济实力，又要保障经济利益的提升，如何选择我国贸易发展的趋势，成为社会各界比较关注的问题，根据我国贸易的实际发展，分析世界贸易的需求，提出符合国情的贸易发展趋势及发展目标。

一、金融危机的影响

金融危机的影响多种多样，严重制约世界经济水平的提高，对金融危机的影响进行分析，其主要的表现形式大致分为三种。首先是商品与贸易同处于动态变化的过程中，商品随着贸易的上升而上升，金融危机导致贸易的综合服务上升，但是商品却没有占据主导地位，降低了商品的价值性，促使两者之间分级发展；其次是金融危机有选择的对行业造成影响，金融危机导致世界对商品的需求度降低，导致过多资源被浪费，不同行业受到金融危机不同的影响，致使以商品制造业为主的行业受到较大攻击，行业的正常运行受到制约；最后是平衡发展中、发达国家的差距，金融危机的影响，导致全球都在努力实现国家经济效益的最高，风险最小，因此促使各国之间在相互交流、相互作用的过程中，表达自身对金融危机的意见，由此，可发现提升国家利益的途径，改变了以往发达国家主宰贸易市场的局面。

二、我国贸易发展的趋势

金融危机的出现，促使世界经济结构发生巨大的变化，同时为贸易的发展提供机遇，因此，金融危机的影响，为我国的贸易提供了发展平台，针对我国贸易的发展趋势，作以下分析：

1.贸易方式的转型。我国传统的贸易方式主要以粗放、模仿为主，在金融危机的影响下，促进贸易方式转型为集约、创新。贸易方式的转型，优化我国贸易结构，传统的贸易方式无法解决金融危机带来的难题，例如：我国产品出口时，单价降低，同样的资金，可购买更多的商品，无疑降低了我国的收益，因此需根据我国贸易的实际情况，促进贸易的发展。

2.贸易结构的调整。金融危机带来的世界竞争必不可少，我国的贸易发展趋势必须改变传统以导向为主的出口，将其调整为以竞争为核心的结构模式，结合创新的贸易元素，制定贸易结构调整的计划，在我国现行的贸易基础上，对贸易结构进行创新调整，不仅可以保留我国的经济实力，而且可以适当解决我国在金融危机中遇到的问题，促进资金的流通，保障我国在贸易的过程中获得更高的利益，推进贸易的可持续发展。

3.贸易服务的转型。我国最初的贸易，对商品质量的重视度远大于服务，金融危机的到来，导致商品质量缺乏实际的竞争力，我国贸易的发展趋势需朝向贸易服务转型，近几年，在对我国贸易经济进行研究的过程中可发现，贸易服务因素在经济中的活跃度非常高，在我国的贸易中，将商品的服务作为贸易的品牌，可有效利用金融危机，刺激我国贸易的发展。

4.贸易层次的调整。改变传统的贸易层次，促使贸易层次高端化，是我国贸易发展的层次趋势，我国传统的贸易层次比较低，主要围绕我国各项资源的优势，降低我国贸易的能力，同时也无法在贸易中获取效益，因此调整我国的贸易层次，推动我国贸易商品的高端化，我国可采取国外经验借鉴或者是政策干预的方式，加快贸易层次调整的力度，降低金融危机的影响力。

综上所述，金融危机影响下，我国贸易发展的趋势更加符合我国的基本国情，有利于我国经济的持续发展，抓住金融危机中的有效因素，提高我国的贸易水平，同时提升我国在世界金融中的影响力。

三、我国贸易发展的措施

针对我国贸易发展趋势，提出有效的实施措施，在保障我国贸易的发展适应金融危机的前提下，进一步提升我国的贸易发展，具体措施如下：

1.重点建设人才。为促进我国贸易的发展，必须吸纳更多的人才，同时以人才为基础，也是促进贸易迅速进步的先决条件，所以，我国需加大人才培养的力度。普及高等知识教育，重点培养专业人才，促使人才具备一定的基础知识，在人才接受教育的过程中，可促进国际学生之间的交流，以交流的方式促进人才的成长，帮助我国贸易发展储备技能比较高的人才。

2.杜绝行业垄断。实现我国贸易发展的有效措施，即是鼓励行业在保障自身运营效益的基础上实行开放，行业垄断不利于贸易竞争力的提升，自身吸收不到发展经验，同时导致行业合作伙伴的缺乏，通过行业的开放，才可实现贸易的持续发展，例如：在某行业的开放过程中，首先对国内开放，稳定国内市场的行业结构，整体提升国内贸易的发展力；其次采取部分对国外开放，促进贸易行业的交流，不仅可获取大量的行业信息以及贸易经验外，而且可刺激国际金融经济的发展；最后在国际上扩大行业开放的范围，促使我国在金融危机影响下的贸易得到发展。

3.发挥政策力度。我国政策的支持对贸易发展影响较大，为保障我国贸易在金融危机影响下可平稳发展，我国应发挥政策的力度，通过出台相关的政策，对我国的贸易市场进行约束，例如：财务政策，国家应给予贸易公司适当的财务税收，采取财政上补助贸易公司的方式，提升我国贸易在市场经济中的影响力，由此还可帮助我国贸易吸收大量人才，促进贸易与人才的良性循环。

四、结束语

金融危机影响中，我国贸易发展成为经济发展的主要部分，以调整、转型为发展我国贸易措施的依据，促使我国在金融危机中，可寻找到合适的贸易发展趋势，站在经济发展的角度考虑，提出我国贸易发展的趋势，一方面树立我国在世界金融行业中的形象；另一方面为我国综合实力的提升奠定基础，同时提升我国在世界经济中的地位。

参考文献：

[1]阮丽熔.浅析我国服务贸易的发展[J].中国集体经济，2012（03）.

[2]李丽.全球经济危机发展趋势及中国贸易的发展趋势[J].统计与决策，2011（01）.