投资管理工作思路精选(九篇)
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第1篇：投资管理工作思路范文
关键词：金融投资管理企业经营管理应用
1金融投资管理对企业管理的积极作用
在我国企业经营模式不断改革和创新的形势下，要想使企业经营管理更具有战略性、持续性和创新性，必须更加高度重视金融投资管理工作的有效开展，进而能够为企业经营管理创造有利条件，要求企业对此给予重视，深刻认识到金融投资管理的积极作用。一方面，企业只有加强金融投资管理工作，才能使企业经营管理更具有战略性，特别是对于金融企业来说，由于金融投资业务相对较多，通过加强金融投资管理工作，才能更有效地提升企业的经济效益，特别是运用科学的方法和策略，比如通过实施金融工程，能够更有效地防范和控制金融投资风险，进而使企业的经济效益得到显著提升。因而企业应当把金融投资管理工作上升到更高层面，并运用系统思维和创新理念，大力推动金融投资管理改革和创新，努力为企业经营管理创造有利条件。另一方面，企业只有加强金融投资管理工作，才能进一步健全和完善金融投资管理体系，进而使企业经营管理体系更加完善，其中至关重要的就是对金融企业来说，金融投资业务是其最主要的业务之一，推动投资管理工作的深入开展可以极大地促进投资业务的科学发展。比如一些金融企业通过健全和完善金融投资管理制度，进一步强化制度的约束性，进而使金融投资业务取得了较大的突破，不仅实现了比较好的经济效益，而且也使金融投资业务具有可持续发展能力。
2企业经营管理视域下金融投资管理存在的问题
2.1金融投资管理缺乏思路创新
思路决定出路。对于企业金融投资管理来说，在新的历史条件下，必须更加高度重视思路创新，只有这样，才能使其取得更好的成效。从当前一些金融企业来看，尽管十分重视投资业务的发展，而且也积极探索有效投资业务模式，但在开展投资管理的过程中，特别是在应用的过程中还存在单一化的问题，制约了金融投资管理工作的有效开展，甚至会对企业管理造成十分不良的影响。比如一些企业在制定金融投资管理政策的过程中缺乏系统性和多元化，导致金融投资管理不够到位，甚至出现了很多投资风险，给企业经营造成了重大损失。还有一些企业在开展企业经营管理的过程中，不注重规范化建设，特别是在管理思路方面相对比较薄弱，金融投资管理的整体水平相对较低，无法发挥有效功能。深入分析企业金融投资管理缺乏思路创新的原因，最根本的就是一些企业没有深刻认识到金融投资管理的重大价值，金融投资管理还比较单一和狭隘。
2.2金融投资管理缺乏有效融合
金融投资是金融企业的主要业务之一，在开展金融投资管理的过程中，必须将其与其他业务进行有效的融合，只有这样，才能使金融投资管理效能更高。尽管几乎所有的金融企业都比较重视投资业务，也强调投资风险管理工作，但在投资管理方面还存在缺乏有效融合的问题。一些金融企业在开展金融投资管理的过程中，没有与企业经营管理项目进行有效的融合，就金融投资管理开展金融投资管理的问题比较突出，导致金融投资管理无法为企业经营管理创造价值。比如尽管某金融企业金融投资业务相对较多，而且也高度重视金融投资管理工作，但只是将管理工作交给投资部门、财务部门或者其他几乎不直接参与金融投资管理工作的业务部门，导致出现了“信息不对称”的现象，使金融投资出现了重大决策失误，造成了无法弥补的经济损失。再比如还有一些企业不重视金融投资管理与财务管理的有效融合，没有从企业财务状况入手开展投资业务，导致出现了流动性不足等问题。
2.3金融投资管理缺乏系统方法
要想使金融投资管理对企业经营管理具有很强的支撑性功能，至关重要的就是要不断创新金融投资管理方法，但目前很多金融企业由于对金融投资管理缺乏系统性和针对性的研究而出现诸多方法不科学的现象，最根本的原因就是缺乏改革创新精神，同时也缺乏对金融投资管理工作的深入研究和分析，导致金融投资管理方法相对比较落后。比如一些企业还没有将“金融工程”作为金融投资管理的重要方法，在应用信息技术、大数据技术等现代技术方面相对比较薄弱。还有一些企业在开展金融投资管理的过程中，没有将金融工具和金融理论广泛应用于工作当中，比如在开展金融投资业务的过程中，在防范和控制风险方面相对比较薄弱，出现了一系列决策风险、操作风险以及利率风险等诸多风险，极易导致金融投资业务失败。还有一些企业缺乏金融投资管理体系建设，普遍没有建立多部门协调机制，金融投资管理的整体合力不强，同时相关人员的综合素质较低等。
3企业经营管理视域下金融投资管理的应用策略
3.1创新金融投资管理思路
思路决定出路。要想使金融投资管理取得良好成效，必须不断改革和创新金融投资管理思路，至关重要的就是将金融投资管理纳入到企业经营管理体系当中，同时还要注重金融投资管理的系统性、全面性以及效能性建设，努力使金融投资管理服从服务于企业经营管理，这是企业必须高度重视的重大问题。在具体的实施过程中，企业应当从全局性、战略性、前瞻性的高度入手，对金融投资管理工作进行系统的设计和安排，制定更具有科学性、全面性、系统性的金融投资管理政策。要着眼于防范和控制金融投资风险，强化金融投资风险管理体系建设，特别是要制定相应的管理制度，强化金融投资风险管理制度建设，使金融投资风险管理更具有规范化特点。企业一定要深刻认识到金融投资管理在整个企业经营管理中的积极作用和重大价值，设计出一套符合企业实际的金融投资管理思路，同时还要制定金融投资战略发展规划，并将其纳入到企业整体经营战略当中，明确目标和任务，强化保障措施，使金融投资管理能够发挥积极作用。
3.2强化金融投资管理融合
对于金融投资管理来说，要想发挥多元化功能，必须更加重视金融投资管理的融合性建设，就是将金融管理与企业经营管理业务进行有效的融合。这就需要企业在开展金融投资管理的过程中，使金融投资管理能在各个领域发挥作用，同时也能够使企业经营管理反作用于金融投资管理。比如在开展金融投资管理的过程中，要改变其开展金融投资管理的狭隘观念，从企业金融投资业务入手，强化金融投资管理体系建设，如可以建立相应的组织机构，吸纳投资部门、财务部门以及其他相关业务部门负责人参加，共同研究和落实金融投资管理工作，既有利于解决“信息不对称”问题，同时也有利于推动金融投资管理工作的系统性建设。再比如企业还应当将金融投资管理与风险管理进行有效的融合，特别是由于金融投资业务具有一定的风险性，可以将内部控制、风险管理以及资金管理等与之进行深度融合，既有利于提升金融投资管理水平，而且也能使金融投资管理与相关业务进行有效结合，推动“价值链”金融投资管理体系建设，进而提升金融投资管理的整体效能。
3.3优化金融投资管理方法
科学的金融投资管理方法，可以使金融投资管理更具有成效，同时也能为企业经营管理创造有利条件。这就需要企业切实加大对金融投资管理工作的调查研究和分析论证工作，从企业金融投资业务以及经营管理的整体情况出发，大力加强金融投资管理方法创新，努力形成一套科学的金融投资管理方法和有效的金融投资管理模式。在具体的实施过程中，企业应当对金融投资业务进行分析和论证，找出金融投资业务的优势和劣势，比如可以利用SWOT分析法对金融投资业务进行分析，发现问题并研究切实可行的管理策略。再比如企业还要将金融理论和金融工具广泛应用于金融投资管理工作当中，特别是要着眼于信息技术快速发展的大趋势，进一步强化金融工程对金融投资管理的支撑作用，可以利用大数据技术对金融投资业务进行数据分析，找出薄弱环节，强化管理创新。要更加高度重视金融投资管理协的调性和协同性建设，除了要强化企业各个部门和各个机构之间的积极作用之外，还要建立相应的部门协调机制，努力形成合力。
第2篇：投资管理工作思路范文
一、2008年主要工作目标完成情况
2008年，我县交通工作在县委、县政府和市交通局的正确领导下，在县人大、县政协的关心支持下，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻落实科学发展观，坚持“抓项目就是抓发展”的理念，紧紧围绕交通“十一五”规划，奋力加快交通基础设施建设，截止12月1日，通村公路完成投资8978.6万元，占年度投资计划的280.6%，完成水泥路面228.6公里；通乡公路完成投资2416万元，占年度投资计划121%，完成路面20.4公里。其中，蓬安路完成投资420万元，工程已全面完工。鸣吉路完成投资318万元，工程已全面完工。仁三路完成投资106万元，工程已全面完工。任金路完成投资952万元，完成路面8.5公里。常回路完成投资222万元，该项目作为跨年度工程明年内便可全部竣工。高槐路完成投资398万元，工程已全面完工；重点工程完成投资5708万元。其中，省道304线蓬南至任隆段改造工程完成投资2008万元，该工程作为跨年度工程已于11月6日全面启动，明年可全部竣工。赤文路改建工程完成前期投资150万元。城南进出口通道景观工程完成前期投资50万元。遂绵高速公路*段征拆工作完成总投资3500万元；渡改桥和小码头建设完成投资90万元。其中，三个小码头工程完成投资13万元，三座渡改人行桥完成投资77万元；乡镇客运站建设完成投资90万元，占年度投资计划的112.5%。其中，荷叶客运站完成投资60万元，新会及红江两个双向港湾式客运站建设完成投资20万元，原计划的宝梵双向港湾式客运站经政府安排已纳入天宫堂农业生态园配套实施，完成投资10万元。
二、存在的突出问题及其表现
（一）交通先行职能的发挥还不够。对照科学发展观的要求，以科学发展观审视全县交通工作，我们还存在很大差距与不足，突出表现在“四个不适应”：一是公路建设规模和速度与迅猛发展的全县经济社会不相适应，全县路网布局还不尽完善、不够均衡，还存在许多断头路，全县公路破损状况也有不断加剧的倾向，一定程度上制约了县域经济的发展和全县城乡一体化进程。二是思想观念与日益增长的社会及群众需求不相适应。站位还不够高，大局观念还不强，一定程度存在着本位主义思想，有时过分看重部门局部利益，存在“重建设、轻管理；重投入、轻效益；重执法、轻服务”的现象，在交通管理和公共服务方面也有一些不尽人意的地方。三是交通管理体制与加快改革开放创新步伐不相适应。在保持稳定上考虑过重，手脚有些放不开，大胆闯、大胆试、敢于创新的意识还不够强，束缚交通超常规发展体制弊端还没有彻底根除，个别工作管理还相对粗放，阻碍了交通结构调整和增长方式的转变。四是科学人才支撑与日新月异的交通形势需要不相适应，交通科技含量相对不高，选拔、培养、引进人才的创新力度不够，专业技术人才相对匮乏，成为交通发展道路上的桎梏，较大程度上制约了交通超常规跨越发展。
（二）在坚持以人为本，走群众路线方面欠缺。有时看重交通部门利益，真正做到群众至上、站在群众的立场和角度考虑问题较少，离群众关系远了，与群众面对面接触、设身处地体察群众疾苦不够，除逢年过节象征性慰问老干部以外，平时很少到他们家中去了解他们的所想、所盼，有的班子成员虽然经常与干部职工见面，但谈工作多，只注意了解职工的工作情况，对职工的思想状况和需求了解不够，特别是和普通职工沟通就更少，对基层同志布置任务多，关心、帮助、解决职工的实际问题少，激发干部职工的工作热情不够，在走群众路线方面，发动职工、依靠职工不够，没能很好地汲取职工的营养和智慧，部署工作时，也往往是对职工要求多、理解关心少，给职工压力大，为他们出主意、想办法少，设身处地体谅、关心不够。
（三）学习的系统性差，学习不透。站在讲科学的高度，贯彻市委、市政府、县委、县政府重大决策主动性、创造性不够，有时满足于集体学了、会上讲了，没有紧密结合实际，把握精神实质，创造性地加以落实，政策理论水平有待进一步提高。其主要表现一是学习的自觉性不高。存在以干代学的现象，从而导致学习的自觉性不高，而且学习的系统性不强，效果不佳。二是学习制度坚持不好。客观上强调工作忙、压力大和事务性工作较多，缺乏持之以恒自觉的学习精神，特别是当工作与学习发生矛盾时，往往认为学习是“软指标”，可以往后推一推。三是学用结合的关系没有处理好。在理论体系把握上和“融会贯通”地利用理论学习成果去指导我们的各项改革和实际工作上不适应，在一定程度上存在经验主义和实用主义的学习方法。四是领导班子对适应本岗位需要的业务知识和政策法规学习不系统、理解不深入、掌握不熟练、政策理论水平和管理能力有待进一步提高。
（四）过于重视眼前发展，对于可持续发展的问题考虑不多。其主要表现是缺乏发展的中长期规划。面对目前我县发展的大好机遇，结合我局的工作实际，以战略的高度和长远的眼光提出具体的发展思路，缺乏系统深入的研究，短期行为比较突出。
（五）在加强队伍建设力度不够。创新交通科学发展体制方面存在薄弱环节，虽然完善了职工考核办法等一系列规章制度，但有的制度不够科学、还不够完善，对制度落实、督导抓的不够，有的制度不能得到有效落实。在业务繁忙时、人员管理失之以宽、失之以忪、失之以软，对有的同志的错误言行、不良苗头，提醒、批评、制止不及时。对党员教育管理内容和方式方法已经落后于形式发展的要求，个别基层组织不能发挥应有的作用，党组织的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用未能得到充分体现。
三、存在问题的原因分析
分析我局存在上述问题的原因，除了客观因素的影响外，还有一些主观上的原因影响和制约着我们各项工作的开展。
（一）对政治理论学习的重要性认识不足。局党委对理论学习抓得还不到位，对待理论学习，班子成员普遍认为工作是硬任务，理论学习是软指标，没有引起足够重视，满足于念一念报纸，读一读文件，因而没有很好地运用理论武器武装头脑、指导工作，有些问题没有上升到理论高度去认识，缺乏创新意识，使得作出的决策和工作思路与落实科学发展观的要求还有一定的距离。
（二）科学发展的意识和能力还不够强。出于为官一任、造福一方考虑，虽然也想把交通工作扎扎实实搞好，尽全力大办交通，促大流通，给百姓造福，给职工谋利，给社会作贡献，但由于科学发展观的意识能力不够强，因而导致站位不够高、思路不够广。
（三）民主意识，群众观念有淡化倾向，有时没有处理好对上负责与对下负责的关系，与群众、干部职工接触不亲密，民主意识、群众理念淡化了，通过科学发展观学习实践活动，深受感动，作为人民的公仆和勤务员上述一度存在的这种错误思想倾向太危险了，导致引发的各种问题都与之有密切关系。
（四）协调各方、调动职工积极性的工作做得不深入，领导干部自身素质有时还不能完全适应新形势的要求。平时注意抓具体工作比较多，而在提高个人的业务管理水平方面的学习还不够刻苦，或是以“工作忙，没时间”为借口，放松了对个人学习的要求，认为凭多年的工作经验也可做好工作。
四、今后努力的方向
针对认真查找出来的上述突出问题以及产生问题的原因，领导班子决定在今后的工作中一定要下大力气进行整改，切实使学习实践科学发展观活动取得实实在在的效果。
（一）进一步学习研究科学发展观，努力提高政治理论水平和政策业务水平。在建设学习型班子上下功夫。要努力学习，不断拓宽视野，增强大局意识和创新意识，注重培养战略思维能力，正确把握时代脉搏，坚持始终走在时展的前列。要坚持好中心组学习制度，增加学习时间，创造学习环境，除了加强政治理论和业务知识的学习外，还要进一步增加政策法律方面的学习内容，还要坚持向基层同志学习，向兄弟单位学习。同时要发扬理论联系实际的学风，克服教条主义和本本主义，认真学习与深入研究，用科学的理论来指导实际工作，从而达到学以致用的目的。
（二）牢固树立科学发展观，努力构建和谐交通。要以全局的、战略的和长远的眼光，谋划我县交通的发展，做到统筹兼顾，协调发展。
（三）牢固树立党的宗旨意识和“为人民服务”的思想。坚持服务基层，在提高工作质量和效率上下功夫。要经常深入一线，多了解基层职工的实际问题和要求，多征求职工的意见和建议。还要进一步规范管理，健全各项制度，充分体现“公平、公正、公开”的原则，切实维护广大职工的权益。
（四）进一步加强基层党建和政治思想工作，强化基层组织的堡垒作用。加强对各级干部，特别是对年轻干部的教育培养和检查督促，努力造就一支业务过硬，廉洁勤政的干部队伍。
（五）继续不断加强党风廉政建设。首先是领导班子要带好头，率先垂范、以身作则，另外还要采用多种方式加大廉政教育的力度，加强法律法规的学习和开展警示教育，未雨绸缪，筑牢思想防线。
第3篇：投资管理工作思路范文
随着20__年公路养护机制改革，公路养护市场出现了以市级公路管理机构为业主，县级公路管理机构为业主代表，养护企业为承包人的三种身份，在改革运行之后的二年多时间，在要达到三年保护期的特殊阶段，我们公路人有必要进行回头看，看过去取得的成绩和对需要改进不足的方面进行思考，向前看，对下步养护发展的方向进行展望。
一、公路养护需推向市场，实行工程养护招投标制度
公路改造、大修、中修等养护市场化的条件是较成熟的，进入养护市场进行招投标完全可行，且有一套比较规范的操作程序，而小修保养因其自身特殊性、复杂性还没有完全进入市场经济。
小修保养工程有着自己的市场，有着显著的市场经济特征，只不过小修保养的这些特征被计划经济管理模式掩盖了，造成养护管理体制中诸多弊端。在我国市场经济改革已成定势的情况下，恢复养护工程本来面貌，建立养护市场是应该认真考虑的。建立养护市场的关键是实行工程养护的招投标制。工程养护招投标是在投标者自愿的前提下，坚持公开公平、等价有偿，讲求信用的原则，通过各投标人技术水平、管理水平、成本控制和企业信誉的比较竞争，来确定工程的最终承包方的一种经济行为。完全竞争市场能实现资源的最大效率。市场竞争的程度越低，资源的使用效率越低，特别是垄断会导致资源使用的无效率。因此，要实现公路养护市场资源使用效率的最大化，就必须建立完全竞争的养护市场。
养护招投标具有促进市场竞争的性质。它引入竞争机制，打破地区保护和行业封锁，通过招标信息，以及进行资格预审来促进业主和施工单位之间的相互了解，沟通信息，并尽可能通过资格预审来确定质量水平达到相当要求的单位参与投标，从而部分消除投标单位的施工质量差别。通过招投标可以使养护市场的竞争更加充分，更趋近于完全竞争的市场结构。
公路养护的招投标过程是在其建设市场引入竞争机制的过程，由于招投标具有促进市场竞争的性质，因此有利于在公路养护建设领域形成竞争的市场结构，竞争的市场结构有利于公路养护工程市场的健康发展，会促使施工单位引进新技术，消化和吸收新工艺，不断改善经营管理，提高劳动生产率，提高施工质量，降低成本，从而提高资源的使用效率。竞争造成的优胜劣汰，使资源向那些能使其产生较大效益的生产者手中集中，从而形成施工企业的规模经济，有利于资源效率的提高和成本的降低。
二、公路养护需实行社会监理制在养护改革的近三年来，始终围绕“监、管、帮”三个字来开展对养护公司的工作，其中“监、管”在对工程建设管理中各方责、权、利的明确，以及对保证投资效益、实现合理工期、满足质量要求等，均起到了巨大的保证和促进作用。然而，对于公路养护这一领域，由于历史原因，至今仍按传统的“自己实施、自己管理、自己验收”的计划经济模式运行。没有改变封闭排外的现状，缺乏有效的竞争机制和社会监督体系，存在着责任主体不明确、权责不清，有钱多用、无钱少用，经费与质量脱钩、缺乏严格的科学成本核算，“先养人、后养路”，实绩与效益不符等问题。
对于公路养护的实施和管理，应可以参照现行监理工程的手段和模式，实施“关系清晰、标准明确、绩效钩、按质论价、合格计量、奖优罚劣”为核心的养护监理制，从而达到保护投资效益、控制投资、降低成本、确保养护质量、保证合理工期内完成相应养护工作量等目的，形成“承包人自检、社会监理、政府监督”的质量保证制度和投资控制体制。同时，通过养护监理制的推行，亦可达到理顺养护过程中“业主、承包商、监理”的关系，逐步建立“统一、开放、竞争、有序”的养护市场，与市场经济接轨，使“养护工程”走上健康、规范的轨道。
三、制定可行实施细则，加大考核力度
在进行目前养护检查过程中，应加大考核的力度，制定切实可行的实施细则，明确各项指标为养护目标，重视月、季好路率来保证年好路率，从好路率变化发展为考核的硬性指标，从企业完成上级的各项工作程度作为弹性指标对养护企业进行考核，以年为单位重奖重罚，加大考核的力度，提高养护企业的积极性，克服磨一点，要一点，求一点，对养护企业进行彻底的“断奶”，对达不到指标要求的，对要求任务不能保质保量按期完成的，坚决不能以保护期，照顾的名义上人情拔付，从思想上根本断决。当前在对县域公路养护线路进行一定规模的季度检查，并通过考核对公司的积极性及路况方面确实有积极的作用，但在检查前对检查线路及时间的确定，使得检查前公司对所查线路作了充分的准备，对其他线路就存在了一定的忽略，竟然有上次查过此条线路这次必不查这条线路的观念。所以在工作中我们在具体组织上要灵活变通，在检查线路上采取随机抽取，更能反映客观的现实情况，对整个县域路况的提高更有积极作用。
四、养护企业加强内部管理，提高市场竞争
第4篇：投资管理工作思路范文
一、加大学习和培训力度、努力提高干部队伍素质
社会在不断进步，知识也需要不断更新，交通工作也面临新的挑战，面对新形势新任务，我们始终重视交通干部职工的学习和培训：一是利用学习日组织干部职工学习有关文件精神、会议精神和相关业务知识；二是由指挥部定期或不定期地到建设工地组织驻地技术员、监理人员学习有关文件及相关技术规范，以提高各工程项目部和施工人员的工程管理水平和业务技能；三是不断加强党员干部的政治思想和勤政廉政教育，努力提高党员干部的综合素质和服务意识；四是积极鼓励职工参加各种学习及上级部门举办的业务知识培训。半年来，共组织学习4次68人次，参加上级主办的业务知识培训3次，共3人。另外，根据县委的统一安排和部署，结合部门实际，我们认真深入贯彻学习党的*大会议精神，积极开展“解放思想、深化改革、扩大开放、科学发展大讨论”学习活动，一是召开了本系统范围内的解放思想大讨论活动动员大会，向全体干部职工传达我县解放思想大讨论活动相关会议精神，并做了具体部署和安排；二是召集党员集中学讨论活动的重大意义、方法步骤和要求，使全体党员对开展好这次活动有了全面的认识，同时要求每个党员要注重学习形式和工作实效相结合。三是采取集中学习、各股室组织学习和个人自学的方式，营造浓厚的学习氛围。第一阶段我局共召开会议3次54人次，集中学习6次134人次，通过开展此项活动，使全体干部职工进一步端正了学习风气，达到了预期的目的。
二、解放思想、推动交通各项工作发展
今年1-7月，按照县政府与市政府，县交通局与市交通局签订的关于《*年交通工作目标考核》责任书的要求，我局将年度目标任务分解到机关各股室和所属单位，稳步推进交通基础设施建设，强化行业管理，各项目标进度进展顺利。
㈠交通固定资产目标任务完成情况
*年市局下达我县交通固定资产投资任务为5740万元，截至6月底，完成交通建设固定资产投资2174万元，完成任务的40%。其中：1.边防公路完成投资950万元：芒回至东南海公路投资700万元，焦山至154界碑投资250万元；2.通达工程完成投资647万元：上嘎嘎公路投资400万元，南腊至南景投资210万元，南腊茶厂至海牙投资37万元；3.通乡油路完成投资2874万元：*年完成投资1920万元，*年完成投资954万元；4.客运站点建设5个共投资80万元。
㈡南立线顺利通过竣工验收并移交管理段交付使用
南伞至*县际油路全长108公里，共分为三个合同段，工程于*年10月28日开工建设，2006年12月底完工并通过市交通局初验，完成投资6480万元。*年4月23日经省交通厅、省公路局和市交通局组成的验收组对南立线进行竣工验收，被评为优良工程，同时，该路线正式移交给县公路管理段管养。
㈢*年农村公路通达工程顺利通过上级交（竣）工验收
*年我县通达工程建设里程为14条151.6公里，经我局实地勘测后测定总里程为167公里。根据我县实际和建设里程共分为7个合同段组织实施，工程于*年10月11日动工，*年12月31日全部完工，完成投资3180万元。*年4月15日经市交通局实地检测，我县*年农村公路通达工程顺利通过市级交（竣）工验收。
㈣*年农村公路建设项目执行情况
1、通畅工程我县*年的通畅工程为勐建线（勐省至岩帅建设），该油路工程全长64公里，分两个标段建设，一标段37公里工程于2006年11月13日正式启动建设，*年12月31日基本完工，完成投资2220万元，其中2006年完成300万元，*年完成1920万元，目前该段工程已通过交工初验,各项技术指标评定分值均在90分以上,待验收交付使用。第二标段建设里程27公里，工程计划投资1620万元，列入*年通畅工程建设项目，工程于*年10月11日动工建设，目前，完成路基调型23公里，路缘石21公里，完成土石方58.63万立方，完成级配层铺筑7公里，水稳层铺筑2公里，累计完成投资954万元。
2、通达工程*年上级下达我县农村公路通达工程建设里程为16条156.3公里，涉及5个乡镇。目前已开工建设上嘎嘎线、南腊至南景线和南腊茶厂至海芽三条通达工程，其中：上嘎嘎线全长25公里，计划投资496万元，目前工程完成80%，完成投资400万元；南腊至南景线全长13.04公里，计划投资260.8万元，目前累计完成投资210万元；南腊茶厂至海芽线全长1.85公里，计划投资37万元，完成投资37万元。其余13条通达工程已完成外业的测设工作，目前正进行内业资料并上报市交通局审核批复，计划9月底全部动工修建。
3、其它公路工程
小团弹石路小黑江至团结弹石路全长36公里，计划投资720万元，目前工程已建设完工34公里，剩2公里没有铺筑完成，完成投资680万元；
岩帅至建设弹石路工程岩帅至建设弹石路全长19公里，计划总投资176万元，于*年12月开工，目前已完成5公里，完成投资100万元，工程计划于*年12月底完工。
㈤农村公路养护体制改革工作
为进一步加强全县农村公路管理养护工作，确保公路完好、安全、畅通，更好的为农村经济社会发展服务，根据国务院办公厅、国家交通部、发改委、财政部和省交通厅等下发的有关文件精神，结合我县实际，我们制定了《*佤族自治县农村公路管理养护体制改革实施方案》并上报县人民政府审批，县人民政府于*年4月30给予了批复，目前，各乡镇也在积极筹备成立乡镇农村公路管理站，局上根据各乡镇的筹备情况给予挂牌。
㈥农村客运站点建设
*年我县农村客运站点建设乡镇为*，五个站点计划总投资300万元。目前勐角乡和班洪乡的站点建设已完成选址和土地征用工作，在建的有勐来、糯良和单甲三个站点，已完成投资90万元,五个站点建设计划于*年12月底完工。这五个站点建设完工后，我县农村客运站点建设工程将全部结束。
㈦规费征收完成情况
*年省市下达我县规费征收任务数为378.7万元，截止6月30日，完成各项规费征收293.6077万元，完成任务的77.5%。其中：汽车养路费和客货运附加费251万元，完成计划的66%；运管费31.1897万元，完成计划的77%；拖拉机养路费11.418万元，完成计划的57．1%（计划数为2万元）。
㈧安全生产工作
历年来，我们始终把道路安全管理工作作为交通工作中的重点常抓不懈，今年，我国将迎来奥运会和纪念改革开放三十周年，安全工作尤为重要，我们从上到下，形成共识，敲响安全警钟，杜绝一切安全事故发生，努力做好道路运输行业安全、水上安全、工程施工安全及公路养护、客运市管理和整治工作：一是加强领导，建立健全机构；二是加大《道路交通安全法》、《安全生产法》和《超限运输危害公路》等安全知识宣传力度和道路安全隐患排查工作力度；三是建章立制，层层签订道路、水路安全生产责任书，明确责任和职责；四是加强反恐安保工作，成立反恐安保领导小组，制定交通局反恐安保应急预案，要求交通系统实行零报告制度，每天5：00前把安保情况上报交通局。半年来，路政人员上路巡查42天84人次，新增设置警示桩43棵，安全告示牌6块；在六月安全生产月活动期间，组织交通系统在县城城南路和勐角乡街道进行图展、为群众解答疑难问题等活动，累计发放安全宣传资料共3000余份；各施工队伍加强安全管理、安全施工，确保道路安全畅通，半年来，无任何安全事故发生。
㈨交通战备规范化建设
交通战备工作是为了保障站时交通运输通畅所进行的物质、组织和思想准备。*县交通战备办是县国动委下的一个办公室，办公室设在县交通局，由局长兼任战备办主任，并安排一名专职工作人员，主要完成上级交通战备部门和县国动委安排的各项任务。通过多年的努力，目前，县境内省道、县乡道、乡村道和边防道纵横交错，确保了在应急状态下道路的畅通。全县拥有各种机动车辆6160辆，有车辆维修户51户，油库5个。根据*实际和战备需要，在“双应”时，将全县机动车辆编成几个应急运输队，其中运输企业车辆为一个运输队，县级各部门车辆为一个编队，各乡镇区域内车辆编为一个分队，所有车辆的调动和任务安排统一由县交通战备办统筹。同时，战备办已相应制定了《公路水毁抢修应急预案》、《*县交通战备应急预案》、《交通道路安全事故应急预案》等，以确保在应急状态下公路安全畅通，确保人民生命财产安全转移。
㈩认真办复人民代表议案和政协委员提案
近几年来，随着国家实施西部大开发，县委、政府加大对交通基础设施的建设力度，全县交通基础设施得到很大改善。同时，交通基础设施建设也成为人民群众关心的热点问题，在每次“两代”会结束后，交通局都会受理到一定数量的提案和建议案。对每一件提案，局领导都非常重视，认真对待，通过召开局长办公会进行研究分析，哪些提案是近期内能够办理的要尽快办理，暂时不能办理的也一一说明理由，并形成文件给予答复，文件除报上级外，所有提案的委员也都一一邮寄去，给委员们满意的答复。今年，我局共收到政协提案6份，人民代表议案13份，我们都给予认真地办理答复。
㈩扶贫挂钩情况
我局原挂钩点为班老乡的班搞村，局上的一名新农村指导员也在班搞村指导工作，在新农村建设上，我局先后投入资金3万元，主要用于班搞村办公楼和村道路的建设。今年，我局的挂钩点为岩帅的坝岭村，目前，我局对坝岭村的硬板路正进行规划，另外，根据县委、政府的安排，在坝岭村实施竹子种植，共种植竹子105亩1575株，投资9000元。
（十一）党风廉政建设情况
1、制定了《交通局党风廉政建设工作任务分解》和《交通局党务公开实施方案》，同时与各股室签订党风廉政建设责任书，进一步明确工作职责，不断加强行业自身建设，提高职工的综合素质，努力塑造一支纪律严明、高效廉洁、文明热情的交通队伍。
2、继续充实完善局党风廉政建设相关项规章制度和工作机制，新增设了党务公开栏，实行行政问责等制度，以制度管人，推动全县交通事业的发展。
3、加强在建工程的廉洁监督力度，与各施工单位、监理组和施工监督员签订廉政责任书，确保每项工程建设的廉洁性。
4、在解放思想大讨论活动的前提下，进一步加强基层党组织建设，充分发挥支部的战斗堡垒作用及党员先锋模范作用，为全县交通事业的发展作出新贡献。
5、认真开展“三力”建设，加强交通局领导班子的能力和作风建设，建立、健全各类公开办事制度，完善各项程序规划，规范行政行为，加强行政执法建设，提高交通行业工作透明度和公信力，扎实推进*交通又好又快发展。
三、存在的问题和困难
1.项目前期工作经费紧缺，项目储备工作难度大。
第5篇：投资管理工作思路范文
一、转变财务管理思想和思路
财务管理的初级形态是通过扩大业务规模来稀释前期投入的成本，尽可能提升单位成本的经济效益，比如前期的设备采购费用、人员工资以及办公经费等。随着信息时代的来临，财务管理思想和思路都发生巨大的变化，企业应及时转变财务管理思想和思路，采取更加的灵活的财务管理手段来应对航运市场的波动。尽管我国对航运有着较大的市场需求，但如果企业盲目扩大航运业务，势必会影响到企业的经济效益，使得企业投入和产出不成比例，甚至造成亏损。对此，企业应转变财务管理思想和思路，把更多的资金投入在技术水平、科技含量、管理水平的提升上，实施精细化财务管理，实施保守的财务政策，杜绝盲目投资。这就好比，如果我们愿意在设备的维护保养上投入更多财力和物力，那么设备的使用寿命就会得到延长，通过减少设备的采购实现经济效益的提升。
二、加强财务管理的信息化建设
在航运企业，与财务部门之间发生联系的部门有：人力资源部、企划部、采购部等，几乎涵盖了企业所有的关键部门，涉及人员工资福利的发放、市场营销的费用的划拨、设备采购资金的支出等。相信随着企业的进一步发展，财务人员需要处理的财务信息只会增多，不会减少。为了降低财务人员的工作压力，提升其工作效率，应加强财务管理的信息化建设，注重相关软硬设备的引入，使财务人员能通过电脑对企业的财务行为进行管控。利用信息技术以及各种软硬件设备把企业各部门的财务行为与财务部门的财务管理软件互联，确保财务行为即是企业经济行为的真实体现。
三、注重财务管理的制度建设
好的理念、好的设备以及好的方法并不足以永久提升财务管理水平，之于企业经济效益的提升，其作用也是非常有限的。它们需要一套好的财管管理制度来支撑，只有这样，才能最大限度地利用各种积极因素，确保财务管理长期、稳定地保持在高水平。比如，把个人薪资的调整、部门奖励的提升与个人或部门的工作绩效挂钩，充分发挥金钱奖励、物质奖励以及集体荣誉的杠杆作用，让财务管理行为成为大家前进的指挥棒，提升员工的工作效率和执行力，进而实现经济效益的提升。同时，对财务创新有突出贡献的个人或部门进行降低，充分挖掘集体的智慧，为财务管理的创新提高条件。
四、提升资金链流通的顺畅度
资金链涉及资金的投入、使用和收回，任何一个环节出现了问题都有可能导致资金链断裂，影响企业资金的正常流通，所以企业应逐步完善财务管理模式，确保资金链流通顺畅。具体方法如下：一是对融资结构进行优化调整，提升融资的效率，减低融资成本，确保资金的正常投入；二是在保证业务正常开展的情况下，尽量降低资金占用量，选择合理的资金供应对象，确保资金使用和回收的顺畅；三是加强对货款客户的管理，建立有效的催收制度，注重对信用保险业务、银行结算方法的应用，确保款项能及时安全收回。
五、提升财务预算科学性
财务预算是财务管理的重要内容，也是提升经济效益的关键。通过预算编制可以把企业整体的效益目标分解到各部门，各部门为了完成效益目标就会严格遵循财务指标，这样会非常有利于效益目标的实现。此外，还可以通过预算调整企业的投资方向，避免企业的盲目投资和无序投资，充分挖掘企业的盈利潜力，实现降耗增效。所以说，应提升财务预算的科学性，根据企业的经济目标制定相适应的财务预算，实现经济目标、效益目标的提升。
六、为财务参与决策创造条件
在企业的发展中，决策层应充分参考财务人员给出的财务信息，根据财务信息进行相应的决策。以财务部门的财务总监为核心形成专业的财务信息咨询小组，方便决策者随时对信息进行咨询，甚至根据决策者的意图制定最佳的财务方案。决策层应重视财务管理，释放一定的权限，提升财务人员在决策人员中的比例，提高任务建议在决策影响因素中的比重。
七、提升财务人员素质
加强考核，完善用人机制。定期对财务人员进行考核，考核不过关的进行培训。同时，定期对全体财务人员进行培训，统一思想，以便能认真落实企业的效益目标。培训方式有岗前培训和后继培训，岗前培训主要针对考核不合格的员工和新招聘的员工，只有考核过关后方可参与财务管理工作。后继培训为了进一步提升财务人员的素质，可以是企业内部组织，也可以参加外部的培训机构。
第6篇：投资管理工作思路范文
一、二00四年工作回顾
2005年是阜阳市城市建设投资有限公司（以下简称建司）进入实质性运转的第一年，也是我市全面实施“十五”计划、着力推进城市化进程的重要一年。一年来，建司遵循“服务经济大局、实现跨越发展”的工作思路，在市委、市人大、市政府的亲切关怀下，在市政府性投资项目管理委员会办公室（以下简称投资办）的直接领导下，牢固树立经营城市理念，以加快阜阳城市发展为己任，紧紧围绕向国家开发银行（以下简称开行）申贷这一主题,拓展思路、抓住机遇、积极探索、锐意进取,全面完成了2005年工作目标和各项工作任务，为阜阳城市建设和经济发展做出了一定贡献。回顾今年所做的工作，主要有以下几个方面：
（一）明确思路
1、明确建司投融资的主体地位。建司是阜阳市政府为加快城市基础设施建设步伐，深化城市建设投融资体制改革批准设立的具有独立法人资格的国有独资企业，也是市政府利用组织优势，调控、整合城市资源，加大投资力度，完善城市功能的操作平台。其主要宗旨是树立经营城市理念，创新市场融资方式，将政府行为变为企业运作。建司的设立，使“政府引导、市场运作、公司经营”的新机制、新理念有了明确的载体。
2、明确建司政府性投资项目的实施主体地位。为加强开行贷款资金管理，强化项目决策，必须首先从机制上进行完善和规范。为此，市政府专门成立政府性投资项目管理委员会（以下简称投资委），作为决策机构，对政府性投资项目进行决策指导。投资委下设投资办作为承上启下的中间机构，直接领导、督促建司及时把投资委的决策贯彻落实，具体实施。形成了宏观（投资委）、中观（投资办）、微观（建司）三位一体的管理体系，确立了建司政府性投资项目的实施主体地位。
3、明确建司的主要职能和任务。建司作为我市城市基础设施的投融资运作主体，从设立之初，就明确了职能和任务：一是融资，依托政府有效资产，按市场化运作方式，多渠道筹措资金，满足城市建设资金需求；二是投资，投资重点是城市基础设施和市政公共设施（政府性投资项目），同时选择有全局带动性和有较高收益的项目进行投资，增加收益，壮大实力；三是还贷，建立债务偿还机制，高效运作城市资产，促进城市建设资金的良性循环和土地资本的不断增值，确保债务按期偿还。
4、明确工作思路。在明确定位、职责和任务的基础上，建司明确了2005年的工作思路：服从服务于阜阳经济发展的大局，以建立科学、规范、高效的管理机制和运行机制为重点，全方位打造公司的核心竞争力，抓好项目建设，规范资金管理，积极实施多元化经营战略，增强公司自我积累、自我发展的能力，实现公司健康、持续、快速发展。
（二）完善机制
1、完善法人治理结构。开行贷款资金量大、涉及面广、政策性强，为切实完成承贷建设和还贷职责，建司按照现代企业制度和《公司法》的要求，制定了公司章程，成立了董事会、监事会和经理层。2005年8月18日召开了公司重新组建后的第一次董事会，标志着公司法人治理结构已步入正常运行轨道。董事会、监事会和经理层三者按各自分工，充分发挥职能，切实做到决策民主化、监督制度化、管理规范化，形成了决策机构（董事会）、 监督机构(监事会)、实施机构 (经理层)相互制约、相互支持、相互配合的管理模式，完善了组织架构。
2、完善规章制度。进入实质性运转以后，为开好局、起好步，切实做到管理规范化、科学化、制度化，确保开行贷款的政策安全和资金安全，建司参照外地经验，结合我市实际，先后制定了《阜阳市政府性投资项目管理办法》、《阜阳市政府性投资项目资金管理办法》、《阜阳市经济技术开发区政府性投资项目资金管理办法》、《阜阳市国有土地使用权出让金征收使用管理暂行办法》等12个规范性文件和实施细则。规章制度的完善和建立，为开行贷款项目顺利实施提供了政策保障和法律依据。
3、完善内部运行机制。完善运行机制是建司强化内部管理，规范公司行为的重要环节。为此，公司从实际工作需要出发，经多次讨论、酝酿，先后制定了《阜阳市城市建设投资有限公司管理大纲》、《阜阳市城市建设投资有限公司各部门工作职责》、《阜阳市城市建设投资有限公司廉政建设规定》等24个基本管理制度（已编纂成《文件汇编》），明确了内部分工和职责 ，建立了上传下达、政令畅通、团结协作、规范有序的工作秩序。此外，公司还把企业文化建设、廉政警示教育和加强法制学习等作为日常工作的重要内容，进一步强化了内部管理，增强了责任意识，使团结协作、爱岗敬业成为员工的自觉行动，有力地推动了各项工作顺利开展。
（三）规范运作
1、规范2005年投资计划编制工作。根据投资委领导的意见，在市投资办的悉心指导下，建司本着把握政策，摸清情况，认真编制，规范操作，逐级上报的原则，精心组织编制了2005年投资计划，并在第一次投资委全体会议上获得通过。完备的投资计划，增强了工作的目的性、主动性和可操作性。
2、规范项目工程招投标。招投标是项目建设的关键环节。今年以来，建司严格按照“公平、公正、公开”的原则，依照有关法律程序和规定，积极推进招投标工作：一是在首次运作开行贷款项目的招投标过程中，在全市范围内公开招标选择招标机构和预算编制机构，同时组织现场勘察和招标文件答疑，采取弱化标底、合理低价中标的方式，使项目工程平均中标价比预算价降低
20％；二是在对颍州路人行道改造标段和阜临路道路改造的6、7标段，采取了国家最新推行的工程量清单报价方式招投标，开创了阜城工程量清单报价招投标先河；三是在南城河拆迁过程中，公司按照相关法律、法规规定，认真进行拆迁评估，制定拆迁方案，并向拆迁管理部门提交了颁发拆迁许可证所要求的全部要件，如期举行了拆迁听证会，此举首开我市城市公益事业行政许可听证会记录。
3、规范项目实施和资金管理。为确保开行贷款项目顺利推进，加强资金管理，提高资金使用效率，建司相应制定了《阜阳市城市建设投资有限公司政府性投资项目实施细则》、《阜阳市城市建设投资有限公司项目运作流程》、《阜阳市城市建设投资有限公司政府性投资项目资金拨付程序》等一系列项目实施和资金管理细则，规定了严格的项目操作和资金拨付程序，保证了开行贷款项目实施和资金规范使用。
4、规范人员招聘程序。根据市政府有关会议决定和市领导有关指示精神，建司会同人事部门制定严格周密的人员招聘方案，在市纪检等部门的监督下，对参加应聘人员的资格进行了严格审查；精心组织笔试和面试，最后对拟录用人员进行了公示。经过严格把关，层层筛选，最后经批准公司录用了五名专业技术人员，为公司今后各项工作的开展奠定了基础。
（四）抓住重点
1、向开行申贷取得重大成果。2004年12月上旬，开行信用评审委员会通过了我市的信用评审，确定了10亿元的贷款授信额度。2005年初我市申贷进入了最关键的贷款评审阶段，而开行严格控制贷款规模，基本停止了新增城市基础设施贷款项目审批，致使申贷工作一度陷入困境。根据刘庆强市长的有关指示精神，市财政局、建司有关人员不辞辛苦，七上合肥，八下北京，采取“死看硬守”的方式，经过艰苦不懈的努力，我市城市基础设施项目贷款于2005年4月1日正式通过开行贷款评审委员会评审，最终落实我市城市基础设施贷款为8亿元人民币，至此，申贷工作取得重大成果。
2、精心组织开行贷款的签约仪式。根据投资委6月19日会议精神，为做好开行贷款签约仪式的筹备工作，建司在有关部门大力配合、支持下，对签约活动所涉及到的仪式议程、领导讲话、致辞、现场新闻采访、答记者问等一系列事项进行了精心策划。由于准备充分，运作有序，开行与阜阳市政府开发性金融合作协议暨城市基础设施建设项目贷款签约仪式于7月10日在我市开发区隆重举行，并取得圆满成功。
3、融资工作取得重大突破。根据借款协议，8亿元开行项目贷款资金将分四年逐步到位。考虑到我市城市基础设施建设的实际资金需要，经过公司努力，开行在2005年用款安排一个亿的基础上，又给我市增加了2亿元用款额度；同时在开行的协调、支持下，采取联合贷款方式，又从工商银行争取到3亿元贷款额度。一系列融资成果，有力保证了我市今、明两年的建设资金需求，超额完成了投资委下达给建司2005年的融资任务。
4、推进项目建设。受国家土地政策调整影响，今年我市开行贷款项目拟新建道路征用土地报批暂无法落实，为此，建司及时调整投资计划，提早实施具备开工条件的老城区道路和人行道改造工程。颍州路、文峰路、清河路、颍河路四条道路的人行道改造已全面展开；青年路道路及管网改造工程前期工作已经完成，春节后即可着手实施；南城河综合治理一期拆迁工作，经多方协调，正稳步推进，现已完成50余户的拆迁，占应拆迁户数的58.8%。
5、做好开发区中小企业贷款试点工作。此次中小企业项目贷款试点是我市继8个亿城市基础设施贷款之后，与开行展开的新一轮金融合作，在整个贷款试点过程中，建司精心搭建平台，建立偿债机制，增强信用建设，制定规章制度，规范操作流程，首批3000万元中小企业项目贷款资金已发放到开发区园内7家中小企业手里，并于2005年12月8日在建司举行了贷款签约仪式。
（五）搞好协调
1、积极做好向各级领导的汇报工作，争取支持。为保证开行贷款项目顺利实施，争取各级领导支持，公司分别于今年4月20日、5月28日向市长办公会议和市政府常务会议作了开行贷款项目有关情况汇报，会议对此进行了研究并形成会议纪要；8月4日，市人大柴修连副主任、市政府王改林副市长到公司检查指导工作，在听取工作汇报后分别作出了重要指示； 11月3日，根据领导安排，公司就开行贷款项目情况和已实施项目进展情况向市人大主任会议作了专题汇报，市人大各位领导同志对公司前期工作给予了充分肯定，同时对开行贷款项目实施、资金管理、偿债机制建立等方面提出了指导性意见；12月11日，公司就工作中遇到的有关问题和2006年工作思路向市政府有关会议作了汇报。通过汇报，取得了各级领导对建司工作的理解和支持，为公司下一步工作的开展创造了良好的外部环境。
2、加强与各职能部门的协调配合，营造良好的工作氛围。开行贷款项目运作过程中涉及方方面面，必须搞好协调配合。在项目实施过程中，建司积极和建委、土地、房产、规划和辖区政府等部门加强协调，统一步调，形成合力，对在项目实施过程中遇到的问题和情况，主动和有关部门沟通、协调，从而保证了项目建设顺利实施。
（六）加强监督
1、成立监督机构，加强项目招投标监督。为贯彻落实市政府第37次常务会议精神，确保对项目实施和资金管理进行有效监督，建司成立了审计监督室，并从市监察、审计部门抽派专人办公。审计监督室根据工作需要，制定了《阜阳市城市建设投资有限公司审计监督管理办法》和《审计监督室工作意见》，对工程建设程序、建设资金使用等方面都作出了明确规定，使监督工作进一步规范化、制度化，确保监督到位。工程项目招投标监督管理，是实行阳光操作的关键环节。审计监督室积极参与开行贷款项目招投标过程中招标文件的制定和审核、投标单位的资格审查和评标定标工作，对招投标工作进行全过程监督，保证整个招投标过程公开透明。
2、发挥监事会的监督职能。为了加强对公司资产运营的监督管理，健全公司监督机制，监事会制定了《阜阳市城市建设投资有限公司监事会议事规则（试行）》，按照有关法律、行政法规和财政部门的有关规定，以财务监督为核心，对公司的财务会计活动及公司负责人的经营管理活动进行监督，确保国有资产保值增值。
二、存在问题
2005年建司上下凝心聚力，开拓进取，取得了一系列融资成果，稳步推进项目建设，较好地完成了市委、市政府和市投资办交办的各项工作任务。但同时我们也要清醒地看到，工作中还存在着一些不容忽视的问题，主要表现在：
（一）偿债机制尚未有效建立。根据市人大有关决议和市政府有关规定，偿债机制的许多政策已经制定，但尚未得到很好落实，这种状况发展下去，势必影响开行贷款的本息偿还。
（二）部门关系尚待理顺。城市基础设施开行贷款项目是一项系统工程，涉及面广，各部门必须高度重视、积极配合才能保证项目顺利推进。从前期工作情况看，部门之间的关系有待进一步理顺。
（三）项目资本金没有完全到位。按照我市2006年工程建设用款计划和与开行签订的借款合同，明年将到位贷款资金3.9亿元。根据有关合同约定，我市需按比例配套项目资本金约1.95亿元，而现在项目资本金尚有很大资金缺口，如不能得到解决，势必影响开行贷款及时提取使用，加大财务成本。
（四）内部运行机制尚待完善、落实。公司的内部管理制度尚未完善，激励、约束机制尚未建立，中长期发展战略尚未制定，公司经营运作尚未开始，这些问题将影响和制约公司长期可持续发展。
第7篇：投资管理工作思路范文
这个人就是《量化投资的文艺复兴之道――基于群体行为金融理论的量化投资思想和方法》的作者路阳，一个想法有别于常人的宽客（注：低调务实的量化投资者被圈内人称为“宽客”）。
他在这本书中强调，量化投资不管用多高科技的方法，首先要搞清楚的是研究的对象――由众多参与者组成的市场。就像炼金的关键不是你用什么样的咒语，什么样的贤者之石，什么样的工艺，首先要搞清楚的是你炼金的原料里有没有“金”的元素成分，或者有什么其他贵金属的成分。然后再去思考能用什么样的方法去提炼。而现在很多量化投资研究者就像炼金术士一样本末倒置，他们以为掌握了某个数学方法或物理方法，就掌握了投资制胜的法宝。
不一样的执着
为了采访路阳，记者在网上搜到了他这本著作的电子版，读完第一章就感受到了他的与众不同。
14年前，一个二本学校里的专科生，本来打算学点编程将来找个IT民工的工作，却因为在路边看了一本关于索罗斯的书，路阳萌生了将计算机和金融结合起来，走计算机和金融复合发展的职业规划，并将这个规划从那时到现在一直坚持了14年。
14年间，他从曲阜师范大学印刷工程专业的专科生，通过“专升本”成为计算机专业本科生，后来又考取了北京航空航天大学金融工程研究生，毕业后到软件公司做数据挖掘，然后到证券公司工作，在基金公司做数量研究员，并当上了基金经理，后又转投私募。
难怪推荐我采访路阳的中国量化投资学会创始人王瑞军先生说：“路阳是中国宽客精神的代表。”这种执着的韧劲儿不仅体现在他的职业发展道路上，更体现在他对打造一套稳健盈利的量化投资交易系统的坚持上。
据路阳介绍，从2007年开始研究复制沪深300指数开始，他就开始琢磨做一套稳健盈利的量化对冲系统，而这一坚持，到现在也有六七年的时间了。
在这六七年的时间里，他凭借出色的编程能力，用国际最顶尖的商务智能软件SAS编写了一整套包含择时、行业配置、个股选择、风险控制、风格管理、因子归因分析、自动下单在内的完整量化投资决策系统，并从2009年开始对这套系统进行反反复复的测试和修改。
“打造一套稳健盈利的量化投资交易系统绝非一朝一夕的事情。我一直觉得自己像在发明设计一辆汽车，汽车在刚发明的时候，还不如马车跑得快，不如马车跑得远，但是汽车跑过马车是不可阻挡的历史潮流。”路阳如是说，“同样，在绝对收益领域，量化投资比主观投资更稳健，更稳定，也是不可阻挡的趋势，这是由量化投资的基本原理和人性的弱点决定的。”
不一样的理论
生活中的路阳为人有些腼腆，说话声音不大，如果在与你聊天中接个电话，他都会有一脸愧疚，大概这是一些“技术男”的共性。不过，如果在和你谈到群体行为金融理论时，路阳马上就会变成另一个人――在Wind的讲座上，他的思维清晰、言语流畅，面对台下听众的问题会很快用通俗易懂的语言给出令人满意的答案。
对他来说，群体行为金融理论这一概念是经过自己多年来对量化投资的深入研究和对传统理论的不断反思才提出的，是经得起实践检验的，而且他深知，虽然坚持是一种巨大的力量，但是很多时候就怕坚持错了方向。这也正是路阳不断对量化投资的理论基础进行反思并以炼金术士来警醒自己的原因。
这一理论也得到国际学术界的关注，2013年美国行为金融与经济学会邀请路阳参加在芝加哥举行的“第五届行为金融与经济学年度会议”，并作关于群体行为金融理论与应用的发言报告。
该会议是行为金融研究领域非常有影响力的学术会议，经常有诺贝尔经济学奖获得者参与。
在路阳的书中，他说这是一套可以获得诺贝尔经济学奖的理论。当然，这只是戏言，但不可否认的是，这是一套可以登上大雅之堂的理论，是符合诺贝尔奖的科学思想的理论，甚至在该群体行为金融理论框架下，2013年同时获得诺贝尔经济学奖的两个学术冤家――有效市场理论的提出者法玛和行为金融学派的代表人物席勒也变成了对立的统一。
群体行为金融理论在理论基础上继承了行为金融理论的市场观，但更强调市场的群体行为特征。
它的资产定价模型以法国社会心理学家，群体心理学的创始人古斯塔夫・勒庞在《乌合之众》一书中揭示的群体一般行为特征为理论基础，强调群体的行为完全不同于个体的行为，个体都要受到群体的影响。
但是该理论并非直接对群体心理进行建模，而是认为人的群体心理会映射到资产价格上，对资产价格进行群体行为分析。而行业板块、题材概念都是市场中常见的群体划分维度。
路阳认为，群体行为金融理论绝不是一个学术象牙塔里的理论，而是对投资实务总结、升华的开放理论体系。巴菲特、索罗斯、西蒙斯都在利用群体心理获利;基本面是群体博弈定价的想象基础;波浪理论只是群体心理周期的经验总结;将个股置于其所处的群体中进行分析，更容易发现“异动”。
在路阳的量化投资理论体系中，除了群体行为金融理论之外，另一大理论基石就是统计学中的大数定律，他甚至提出是否利用了大数定律是区别量化投资与赌博的唯一标准。
路阳非常认同西蒙斯从数据出发而不是从模型出发的建模思路，而所有从数据出发的模型，本质上都是在利用统计学中的大数定律。
不一样的系统
可以说群体行为金融理论的提出，完全是来源于路阳的量化投资系统研发实践，反过来也可以说，路阳的量化投资交易系统也是在群体行为金融理论思想的指导下完成的。也就是说整个系统就是一个知行合一的系统，是一套将群体行为科学理论与现代数据挖掘技术融为一体的系统。
这个系统有这样几个非常显著的特点。
首先，将风险管理放在第一位。路阳认为市场中唯一可以确定的就是充满了不确定，所以系统对风险控制的设计不可谓不细致，包括多元化的“无影灯”阿尔法源，策略闭环认错机制，基于大样本数据的模型检测，各种自适应性设计等等。
其次，非常强调对资产定价因子的发现和度量。“我们的系统本质上就是建立了一个有效的机制迅速的发现和评价当前市场状态下有效因子，给有效因子更高的推荐权重，而不是我们强加给系统我们喜欢的因子。”路阳说，他的思想就是要在这个兵无常势、水无常形的市场里，以市场之心为心。当然，目前在市场上，并不是全都如路阳这样，一些给系统加入自己看好的因子的“专家”们也大有人在，或许他们觉得用这个被自己看重的因子得出的结论更能彰显自己在这一行业中的专业性吧。
在阐述对资产定价深刻理解的重要性的时候，路阳举了一个有趣的例子：三个人坐电梯从一楼到十楼。一个原地跑步，一个做俯卧撑，一个用头撞墙，他们都到了十楼。有人问他们是如何到十楼的？一个说是跑上来的，一个说是俯卧撑上来的，一个说是用头撞墙上来的。当你对资产定价因子没有深刻认识的时候，赚钱的时候，你可能并不知道你是如何赚到的;同样亏钱的时候，你也不会知道如何亏掉的，在牛市里人人都觉得自己是股神，而事实上你可能只是一个被随机致富的幸运儿。
第三，就是利用大数定律，通过多品种的，短周期的交易，使通过数据统计挖掘发现的规律能够很好的释放出来。所以路阳的这套群体行为金融量化投资交易系统的资金管理很大，甚至可以做到三五十亿的规模，换手率也比较高。
最后，系统的设计遵循简单、直接、有效的原则。只有简单直接的系统才有更好的执行力。“做一套全自动的量化投资系统并不难，难的是执行。”做过多年量化投资系统测试的路阳深有感触，“复杂的系统一旦遇到问题就很难找到问题出在哪里，所以很难执行下去。”而路阳的群体行为量化投资交易系统已经达到一点鼠标，基本可以不管不问，让其自动执行的执行力。
不一样的理念
与路阳交流，并没有出现我之前一直担心的问题，他会不会说出一堆我这个文科生听不懂的数学、物理方面的专业术语。相反，他一直在用非常浅显的语言跟我表达他对量化投资的理解。
他说量化投资并不是什么神奇的武功，只是一种淡定的投资哲学。在他看来，这里的哲学并不是抽象、晦涩的哲学理论，而是《专业投机原理》作者、被《巴伦周刊》誉为“华尔街终结者”的维克托所说的“所谓‘哲学’，是你对于人生与世界深信不疑的一套特定见解”。
在路阳的量化投资哲学里并不追求各种内功心法、各种招术，追求的是对市场群体行为的深刻理解，对资产定价的准确把握，对投资理念的系统化执行力。与很多追求发现圣杯的宽客不同，在他看来，资产管理所管理的并不仅仅是资金，更是投资人的信誉度，在资产管理行业口碑就是圣杯。
如何获取投资者的信任，路阳列举了两种方式，一种是通过用高深的数学模型，物理方法，别人听不懂的术语，英文单词，高智商，高学历来包装，营造出一种神秘感和专业性，以此获取投资者的信任;另一种方式是做一套投资者都能看得懂的系统，将盈利的基本原理和风险点都能跟投资者沟通清楚。
路阳最推崇的海外基金公司并不是西蒙斯的文艺复兴科技，而是由一群行为金融学者创建的LSV资产管理公司和由诺贝尔经济学奖获得者法玛的学生创建的AQR资产管理公司。
这两家资产管理公司有着共同点，即它们都是非常有学术底蕴的科研型资产管理公司，他们都使用相对透明的量化投资策略。今年前者的管理规模达到830亿美元，后者的管理规模达到1050亿美元，其客户都是以大型机构客户为主。
目前，路阳的群体行为金融量化投资交易系统的定位是获得年化收益率20%左右，最大回撤力争控制在5%以内，不管牛市熊市还是震荡市都能稳健盈利的系统。
但是稳健和博取市场眼球往往是矛盾的，所以他希望通过群体行为金融理论的宣传和品牌建设来破解这一矛盾，他说这好比两条腿走路，只靠一条腿是走不远的，只靠资金曲线是很脆弱、很偶然的，只靠品牌忽悠更不行，一定要把这两点结合在一起。建立一套让投资者能看得明白、听得明白、用着放心的绝对收益量化资产管理系统。
不一样的格局
“如果你只想制作几只烟花爆竹，你没有必要知道牛顿三大定律，除非你想造个火箭;如果你只想做个风筝，你没有必要学习空气动力学，除非你想造架飞机;如果你只想找只牛股，你不需要科学系统的理论，除非你想建立一套稳健盈利的资产管理系统……”路阳是这样阐述理论基础建设的重要性的，从这一表述里我们看到他不一样的格局。
第8篇：投资管理工作思路范文
二o一二年上半年，我司在县交委的直接领导下，围绕交通建设中心，切实加强企业内部管理，坚决贯彻年初我县“三会”精神，不断开拓进取，有力推动了各项工作的全面开展。
一、建设投资情况
一至六月，公司建设投资6508.99万元，其中（一）支付以前年度714.91万元，本年支付5794.08万元；（二）建安工程投资2708.6万元，待摊投资826.62万元，预付工程款2258.83万元。
二、工程建设情况
1、地灾治理工程。本工程k2155+000-100采取松动岩块+主动防护网，k2175+300-480采取清除危岩体、棚洞防护、重力式挡土墙、被动拦石网。11月21日开工，完成投资787.73万元，占建安费的93%。
2、公路路面改造及路基滑坡整治工程。全长17.106km，路面宽度6.5m，路基宽度8m。11月8日开工，完成投资4257.71万元，占建安费的90%。
3、大修工程。全长32.04km，11月18日开工，完成投资4883.24万元，占建安费的75%。
6、“三桥”建设。目前已在开展可行性研究报告、勘察、环境影响评价、水土保持、通航净空尺度和技术要求及通航安全、涉河建设方案、建设项目选址、压覆矿产资源、地质灾害危险性评估、建设用地规划许可、初步设计和批复手续以及引道工程论证设计的前期工作。
三、工程审计情况
我司今年向县审计局提交以前年度工程审计项目18项，审结5项。
三、所抓的主要工作
（一）以人为本，构建和谐企业。
“以人为本”是企业管理的基本思想。员工是企业的财富，只有真正的关心员工，充分保障员工的利益，才能让员工努力工作，积极发挥主观能动性，为企业创造财富。今年上半年，公司继续坚持“以人为本”思想，根据当前物价上涨的实际情况，研究并向交委提出了工资调整方案，组织职工外出学习、职工体检等，保证职工基本福利及工资待遇，严格执行国家劳动工资政策。还先后结合五一、五四、端午节等节假日，开展了职工登山、拔河、趣味游戏等娱乐文化活动，丰富职工精神文化生活。
（二）加强党组织建设，发挥党员干部模范带头作用。
根据县委安排，今年主要抓了公司创先争优和基层组织建设年活动。每月定期和不定期组织学习中央、重庆市、我县“三会”会议精神，在思想上与党中央保持高度一致，在行动上以县委“加快绿色崛起，建设中国武隆公园”统揽工作全局，统一思想认识。在创先争优活动中，重点落实了“一讲二评三公示”工作措施，将公司非党员实职领导干部纳入创先争优讲评范围，以党员实录卡形式，每月总结，每月公开党员及管理干部当月工作开展及落实情况，开展了年度党员民主测评。同时认真分析，对照五好基层党组织”标准，开展了基层组织建设年回头开活动，对存在的组织建设问题进行了全面的整改落实，对一时不能整改的，明确了完成工作时限。在支部工作上，真正做到了“书记抓，抓书记”，由公司党支部书记亲自抓好支部管理的各项工作，进一步提高了党员干部的战斗堡垒作用。
（三）加强队伍建设，提高办事能力。
队伍建设是企业管理的重点环节之一，今年以来，公司领导高度重视职工队伍建设工作，重点加强了工程管理及技术人员的培养，大胆使用去年新招录大学生，充分发挥他们的积极性和能动性，鼓励他们在实践中学习，在学习中实践，不断提升工作能力。新知识、新思想、新血液，在很大程度上提升了公司的建设管理水平和能力。同时，针对公司职能分离以来，部分职工存在的等靠思想，研究了《关于加强公司劳动组织纪律管理的规定》，严格执行上下班签到制度，以纪律促工作，以工作促纪律，进一步提高的公司的团结战斗能力，推动了公司各项工作的具体展开。
（四）加强工程管理，提高建设施工
管理水平。交通建设工程管理是公司的主要工作，建设管理水平高低不仅关系公司自身发展，而且直接面对群众，接受老百姓的检验，涉及武隆经济社会发展、武隆交通建设形象。在20__年的重点公路工程管理上，公司一班人、全体工程技术及工程管理人员十分重视建设程序，始终坚持以法律为准绳，严格工程设计、招投标文件、招投标管理等各项工作程序，严格按照交通部《公路及水运工程建设管理规定》、《公路法》、《农村公路建设管理办法》等文件组织开展招投标工作，认真审查确定建设施工、监理和设计单位，确保参建单位建设资质合符公路建设等级及规模要求。同时，加强了工程建设协调及过程控制工作，分别由总经理、党支部书记、副总经理等担任工程部负责人，以新老结合配备的各项工程的建设管理人员，以工程部为单位专项负责各项工程管理。个工程部均都能按照规定时限、施工节点及时组织召开了施工技术交底会、工程建设协调会、安全及质量分析例会，加强了参建单位、当地政府、村社群众的协调管理工作，确保了工程施工建设的顺利进行。对工程建设中，经业主、施工单位、监理部门、交通工程质量和安全管理站、专业检测公司检测出来的技术及施工质量问题，及时处理，保证工程建设质量。进一步开展了“打非治违”专项行动，及时查处纠正了工程建设中的非法分包、非法作业、无视安全的行为，重视和加强了施工过程中的安全监督与管理工作，坚持“安全第一，预防为主”原则，在签订工程《施工合同》的同时，同步签订《工程安全合同》，落实安全工作措施，加强了工程开竣工检查及节假日、汛期、六月安全月等重要时间节点的安全检查力度，保障工程施工安全。
四、存在的主要问题和困难
（一）路面大中修和农村公路建设部分项目存在着建设手续不齐全、程序不规范问题。县政府临时指定的一些建设项目，很难严格履行基本建设程序，还存在着边设计、边施工的现象。
（二）建设资金严重不足。主要是县财政配套资金不到位，形成我司欠工程款项多。
（三）前期费用垫付过大，公司无资金投入，导致目前资金周转困难。
（四）公司规章制度需要进一步规范完善。
五、下半年工作打算
（一）全力抓好已开工项目建设，确保工程进度、质量、安全，如期实现县委、政府、县交委确定的建设工作目标。
（二）抓好“三桥”建设和其他各项工程的前期准备工作，做好相关手续的报批、审查及资料整理工作，按建设管理程序完善相关手续。
（三）做好已完工程交竣工验收工作，确保新建工程当年验收，遗留工程逐步验收落实。
（四）加强工程建设资料管理。一是注重资料的收集、整理，做好工程资料的完整性；二是做好规范管理，邀请县档案局指导，完善工程档案管理制度。
（五）做好建设资金管理，专款专用，执行县交委工程建设资金使用计划，做好资金审计、审查和建设成本控制工作。
第9篇：投资管理工作思路范文
一、上半年主要工作：
（一）围绕10大工程项目建设，加快大城市建设步伐
——道路工程
宝福路拓宽改造工程。工程包括宝福路、水泥厂路以及西关引渭渠桥、玉涧河桥、福临堡引渭渠桥的综合改造，道路总长3568米，工程总投资2500万元。宝福路拓宽改造东起西关引渭渠桥，西至中铁宝工有限公司大门，全长2392米，车行道宽9米，两侧人行道各4米；水泥厂路全长1176米，车行道宽12米，两侧人行道各4米。
目前共完成雨水管道2*0米，污水管道2252米；铺设灰土23920平方米，铺设水稳22485平方米，路基路面工程基本完成；西关引渭渠桥已完成两侧加宽段桩基、桥台和台帽；玉涧河桥加宽段梁已架设，正在进行桥面铺装层施工；福临堡引渭渠桥已完成桥台、垫石浇筑，准备架梁。累计完成总工程量的85%。
陈仓大道东段拓宽改造工程。西起虢镇西环路转盘，东至陈仓中路转盘，全长3800米，道路总宽52米，其中主车道21米，非机动车道两侧各4.5米，绿化带两侧各5米，人行道两侧各6米。工程总投资约5000万元，3月18日开工，现完成污水管道铺设3400米，除通信杆线和拆迁影响的400米未完成外其于全部完成；雨水管道完成2300米，除水莲寨村洗车段300米施工用地未交出未完成外其余全部完成；路床整形12000㎡，累计完成总工程量的65%。
西二路改造工程。道路全长400米，宽20米，总投资650万元目前路床结构层及排水管道施工及沥青面层已完工，正在铺设人行道。
——桥梁工程
蟠龙大桥工程。该桥总长1146米，宽28米，双向六车道，概算投资1.32亿元人民币，由主体工程、亮化工程、附属工程三部分组成。该工程已于5月31日正式竣工通车。该桥桥型及其结构形式目前尚属国内首例，建设规模和档次在全省乃至西北地区都属领先水平，成为连接高新区和行政中心、构筑“四纵十横”主干道路网框架的重要工程之一。
龚刘渭河大桥工程。龚刘渭河大桥总长1195.*米，宽18.5米，横断面布置为1.25米人行道+16米车行道+1.25米人行道。跨高速公路部分根据省交通厅和省水利厅意见对跨高速公路段及跨渭河北堤段进行了局部调整，采用25米+50米+35米（上跨西宝高速）及40米+20米（上跨渭河北堤）的钢砼组合梁。龚刘渭河大桥工程原总投资5380万元，跨高速段方案调整增加投资400万元，现总投资5780万元（不包括引道工程1600万元）。
现已完成钻孔灌注桩109根（共114根），系梁41道（共44道），墩柱105根（共114根），盖梁43道（共44道），预制、架设空心板梁226片（共266片），预制30M箱梁9片（共109片），已完工程质量均达到合格标准。累计完成投资2725万元，占总投资的55%。
——供水工程
代家湾地区配水管网改建工程。计划用两年时间，改建代家湾地区配水管网38.64公里，今年计划完成10公里，目前已完成行政东路、行政支路、行政路等路段的管道铺设2公里。
城区供水管网改造工程。计划用两年时间，改造城区老化管道25.72公里。今年计划完成5公里，目前已完成1.9公里，建成福临堡、川陕路加压泵站。累计完成投资2190万元。
十里铺污水处理厂中水回用扩建工程。概算总投资60*.62万元，建设规模为：扩建中水回用处理4万立方米/日，铺设中水管道9370米。目前，已完成土方基槽开挖1.03万立方米、滤池砌石1700立方米和垫层找平工作；完成沉淀池、吸水井、吸水泵房的基础性浇筑工作，正在进行池体配筋。累计完成投资7*万元。
——排水工程
代家湾地区排水管网改造工程。工程原计划改扩建代家湾地区排水管道2.85公里。目前管网改造工程已建成并投入使用，实际共改扩建代家湾地区排水管道2.5公里。
——污水处理工程
十里铺污水处理厂二期扩建工程。概算总投资3056.36万元，涉及处理能力为日处理污水3万立方米。现已完成除自控以外的所有工程。自控监测系统计划于本月底全部完成，届时将与一期工程合并正式投入使用。累计完成投资3020万元。
——燃气工程
天然气利用二期工程。从2005年开始，计划利用五年时间，新增燃气用户3万户，年供气0.9亿立方米，扩建东开发区管理站、新建加气站两座，铺设干支管线26公里。今年计划铺设干支管线18公里，新建加气站2座。目前已铺设管线12.59公里，其中蔡家坡至陕汽中压管线10公里，姜谭工业园中压管线1.21公里，陈仓区南环路中压管道1公里，高新大道清水河过桥工程378米。改造管网3.4公里。宏文路加气站已建成，川陕路加气站征地、设计工作已完成，蔡家坡加气站收购谈判已经结束，正在办理前期相关手续。截止6月底，已实现7619天安全供气无重大事故。
——公交工程
“三场两站”建设工程
玉涧堡公交停车场及修理厂。总规划用地1*.314亩，其中建设用地87.333亩，建设内容包括综合办公楼、修理厂、加油加气站及停车位300个。目前停车场的场地硬化已全部完成投入使用，停车210多台；停车场、综合办公楼、修理车间已完成总工程量的75%。
行政中心枢纽站。规划用地6.689亩，其中建设用地5.388亩。建设内容包括运调楼（1000平方米）及停车位23个。目前征地协议已签订，正在筹办交地事宜，运调楼报建手续正在办理之中。
卧龙寺南坡村公交停车场。规划用地63.95亩，其中建设用地50.126亩，建设内容包括综合楼、修理车间、加油加气站及停车位132个。目前700多米围墙已经建成；场地供水供电准备工作已完成；亮化工程也已经进场。
陈仓区贾家崖保养场。规划用地22.57亩，其中建设用地20.09亩，建设内容包括综合楼、修理车间及停车位52个。目前《建设用地规划许可证》已经下达；总平已经规划局审批；已交场地已完成清表及30公分的沙砾石回填。西秦村陈仓调度站280米围墙已建成，并完成地面附着物的清除。
上半年筹资1000多万元，更换新型双燃料环保大客车50辆，切实保障运力。
——热力工程
城市配套供热管线工程。计划用两年时间，配套建设代家湾、高新东区、福临堡等地区供热管网26公里，今年计划建成8.6公里。目前新福路至红光铁厂段、三迪公司至陈仓大道段招标已经完成。龙钢路穿渭河至高新大道段已铺设管网700米，高新十路至技术学院段已铺设管网300米。
——亮化工程
完成蟠龙大桥、行政路西段、渭滨大道、川陕路等路段亮化工程，安装路灯424盏，铺设管线37.4公里，设置金陵河1号桥LED光源73盏，完成宝福路、陈仓大道东段、新福南路、高新零路、光明路等路段的亮化方案设计。
——修补工程
继续实施城市修补工程，目前已完成道路养护125.76万平方米，完成下水道养护7.26万米，维修检查井179座，养护桥梁10座，共开展全市性修补4期，修补面积1.46万平方米。
（二）全力做好抗震救灾，确保设施正常运行
5.12大地震发生后，我局按照预案，迅速反应，快速部署，对市政基础设施进行及时、全面排查和除险，尽力将灾害造成的损失降低到最低程度。同时全局系统干部职工积极踊跃向重灾区捐款60万元，党员交纳特殊党费5.1万元。
——紧急启动灾后应急指挥系统。震后15分钟，我局立即启动紧急预案，局领导迅速分头前往天然气储气站、各个水厂、桥梁等重点部位，了解情况，安定人心，布置工作。当晚8时，召开系统领导干部大会，传达市政府关于抗震救灾的紧急会议精神，成立局抗震救灾应急领导小组，开通24小时应急值守电话。机关全体人员分为6个小组，各司其责，对市政设施、公用设施及系统办公、居住楼房展开排查。二是每日上午、下午分别召开局系统科以上干部会，传达上级精神，通报最新情况，安排抗震抢险工作。会后，领导分5个组带领机关干部分赴一线检查指导工作。三是局属各单位每日两次以书面形式向局抗震救灾指挥部报送当日最新情况，经汇总后按时向市抗震救灾指挥部上报，并按要求及时向建设部、建设厅、市指挥部等上报市政公用设施受损情况，向安委会报送安全隐患排查情况。
——切实保障城市桥涵通行安全。及时组织人员对市区主要桥梁进行初步检查、鉴定。13日抽调专业人员120余名，组成3个小组，对市区市政管护范围内的35座大小桥梁、涵洞进行了全面排查，整体桥况良好，基本可正常运行。我们还邀请西安公路研究所、交通部第一设计院、西安市政工程公司3位总工组成专家组，对市区相对受损较重的3座桥梁进行鉴定，并按照专家提出的意见进行妥善处置。及时向市抗震救灾指挥部汇报情况，配合公安交警部门，对胜利渭河大桥限载10吨，金渭大桥限载20吨。
——加强城市照明系统检查维护。震后，市路灯管理处共出动工程抢险车辆30台次，人员120余人次，对受损路灯、线路进行及时修复，共更换架空线路3940米、受损电缆13200米、灯具5套，新架线路280米，校正倾斜挑臂102处，亮灯率保持在99%以上，有效保证了市区亮化。
——努力保障供水系统正常运行。市自来水公司领导分别带5个组95人连日对530公里供水管线进行巡查，对漏损管网进行抢修，加强水质监测，确保供水安全，巡线里程1800余公里。共抢修14处管道漏水，更换闸门井盖7套，排查消防栓300余座。从5月16日起，市区日供水量已达10.54万立方米，恢复到震前水平。十里铺污水处理厂因地震造成61台单曝机受损，经不间断抢修，也恢复运行。
——全力保证城市燃气安全运行。震后市区供气基本正常平稳，市区8座加气站、岐山供气正常。*中燃城市燃气发展有限公司组成5个组，每天出动80余人，对各重点部位、管网进行拉网式排查。抢修队随时待命，对38号信箱3号楼停气、陈仓区电信局低压DN32钢管漏气、宏文路加气站压缩机漏油、预备役后勤保障旅供气中断等故障及时处置，迅速排除。针对天然气储备厂球罐立柱发生位移（最大处固定螺栓位移10毫米）等情况，果断实行降压供气，严密监控球罐立柱位移情况和管网压力。
——维持城市公共交通正常秩序。震后，全市公交调度有序，运行平稳，切实发挥了城市交通主动脉作用。在稳定职工队伍、搞好生产自救的同时，市公交总公司积极派出公交车辆30余台次参加全市的抗震救灾工作，并组织机关人员在主要公交线路和站点检查、值勤，对震后人民群众的出行起到了重要作用。
震后，我们又及时修订印发了《城建系统公共事件及安全生产事故总体应急预案》，局系统各个单位均落实了重大自然灾害应急预案，明确了应急人员、车辆、设备。
（三）科学评估灾情，认真编制灾后重建规划
地震发生后，我们一边组织生产自救，全力保障基础设施功能正常运转，一边安排专门人员调查摸底，迅速汇总掌握受灾情况，拿出灾后重建初步意见，在5月底以前到省发改委、省建设厅汇报受灾情况和重建意见，受到上级部门的支持。6月初，按照《*市灾后重建规划编制方案》，我们及时召开全局系统灾后重建动员大会，要求全局系统干部职工统一思想、振奋精神，坚决打好灾后重建和加快发展两场硬仗。按照立足长远、项目支撑、统筹兼顾，分清缓急、突出重点的原则，尽快编制完成了《*市城建系统灾后重建规划》上报市发改委、省建设厅。具体确定实施三大恢复重建工程，预算总投资4*67万元，其中：市财政配套资金7867万元，申请开行贷款33000万元。
1.道路恢复重建工程。工程主要内容：恢复重建及拓宽改造市区道路总长29.348公里，宽度20-40米，总面积95.7万平方米。工程预算投资24842万元，其中：市财政配套资金4842万元，申请开行贷款2亿元。计划工期3年。
2.排水管网恢复重建工程。工程主要内容：恢复重建及改造市区排水管网总长72.36公里，采用雨、污分流制，管径D400－D1200。工程预算投资14800万元，其中：市财政配套资金2800万元，申请开行贷款12000万元。计划工期2年。
3.桥梁恢复重建工程。工程主要内容：恢复重建市区金渭桥、南关路立交桥等7座受损严重的大桥，加固梁体，铺装桥面，更换变形伸缩缝，调整检测桥梁拉杆锚头，加注防腐油，对桥梁支座进行恢复性复位或更换支座等。工程预算总投资1225万元，其中：市财政配套资金225万元，申请开行贷款1000万元。计划工期1年。
（三）以思想大解放为突破，大城市建设理念进一步更新
我们按照全市解放思想大讨论活动和项目建设年活动的各项任务要求，认真查找思想上存在的障碍，工作中存在的不足，把两项活动的成效体现到工作上来。目前全局系统干部职工正在围绕树立“四种理念”，扎实开展思想解放大讨论，即树立抓城建就是抓发展的理念，把城市建设纳入经济发展的范畴；树立经营城市的理念，破解城市建设中的资金瓶颈制约；树立彰显个性的理念，精心打造特色城市；树立以人为本的理念，走可持续发展的城市建设路子。通过学习讨论，初步达到了“三个目的”，一是思想观念大转变。重点破除安于现状，干劲不够足；眼光狭隘，胸怀不够宽；患得患失，胆子不够大；束手无策，办法不够多等思想障碍，进一步增强广大干部的进取意识、大局意识、责任意识和创新意识。二是项目建设大突破。着力破解引进争取项目难、项目征地拆迁难、投资环境优化难、项目融资难等难题，全局系统掀起了大上项目、上大项目的新高潮，今年安排的10大类38个城市建设项目建设取得大的突破。三是城市建设大跨越。通过解放思想大讨论活动，激发大家的干事热情，提高大家的成事本领，确保城市面貌一年一变样、三年大变样，打造更适宜人居和创业的生态园林城市的目标。
（四）切实加大创建工作力度，精神文明建设取得新成效
我局承担建设国家节水型城市任务指标13项，申报中国人居环境奖任务指标16项，我们及时对这29项目标任务逐一进行分解落实，按照明确任务、理清思路，突出重点，精心指导、限期完成、高线达标的工作要求，逐项检查落实，及时反馈工作情况。具体安排定量指标细化倒排、寻找差距，定性指标补缺查漏、完善提高，资料收集汇总及时全面、规范有序。所有项目领导分工包抓，基层对口包干，及时联系，实时跟踪，定期检查。目前，节水型城市建设任务指标已全部完成，人居环境奖任务指标已完成90%，预计8月底前全面达标。
上半年，我们通过进一步加强组织领导，落实责任和措施，动员全社会参与，加强基础管理，综合运用多项措施，继续推进实施城市节水基础管理、节水型企业（单位）和小区创建、节水器具推广、城市节水设施等四大工程，节水理念深入人心，市民节水意识大幅提高，城市节水管理进一步提升，节水型城市创建工作取得阶段性成果。
今年，我局共承担创文指标任务22项，其中职能目标任务15项，公共目标任务7项。我们按照“创一流班子、带一流队伍、强一流管理、建一流服务、塑一流形象、争一流业绩”的目标，积极落实精神文明建设组织体系，畅通渠道，夯实阵地，形成了分工负责，齐抓共管的工作机制，创建全国文明城市工作扎实推进，目前各项任务指标已全部完成。其中市民对公交满意度、集中式饮用水水源地水质达标率等均为高线达标。
二、下半年工作：
上半年市委、市政府领导对城建工作给予高度的重视和支持，市委书记唐俊昌、市长戴征社、副市张敬原等市领导先后深入重点工程建设现场检查调研，听取工作汇报，了解工程进展情况，帮助解决实际问题。全局系统精神振奋，比拼争先，确保了重点项目时间过半，任务过半。但也面临着一些问题，如面对冰雪灾害和地震灾害，尽管我们沉着应对，把灾害造成的市政公用设施损失降到最低限度，但还存在应急处置预案不尽完善，处置能力还有所欠缺等问题；项目建设中融资难，征地难的问题仍不同程度地存在；公用事业的服务保障水平仍有待进一步提高。
下半年，我局将继续立足“三个率先”，以解放思想大讨论和项目建设年活动为抓手，乘势而上，再添措施，一手抓好市上和局系统确定的重点项目，一手抓好灾后重建，通过项目凝聚人心，提升优势，检验工作，为大城市建设再添大件，再增亮点，再掀高潮，再立新功。
（一）加快项目建设，确保全年目标任务的完成
7月份完成西二路人行道铺设，完成光明路、新福南路建设。8月底以前完成宝福路、陈仓大道东段拓宽改造，年内建成龚刘渭河大桥。开工建设高新零路，为支持石油机械厂企业发展打好基础。
做好十里铺污水处理厂二期扩建工程收尾工作，加快中水回用扩建工程建设进度，加大底店输水管道工程、代家湾地区配水管网改建工程、高新东区二期供水管网工程建设力度，进一步提高行政中心地区和高新技术开发区的基础设施承载能力。
全面推进天然气利用二期工程、城市配套供热管线工程建设，进一步提高城市燃气、热力保障能力。加快“三场两站”建设和车辆更新步伐，调整优化公交线网布局，办好第二届城市公共交通周及无车日活动。
（二）开展解放思想大讨论，凝聚加快发展的精神动力
继续扎实深入开展思想解放大讨论，正确理解和把握全市经济社会发展所处的四个历史机遇，八个方面的发展特征，增强对实现“三个率先”的责任意识；正确理解和把握我市城市化发展所处的阶段和发展规律，增强强化城市综合载体功能，加快建设环境优美、生态良好西部强市的紧迫意识；认真对照工作作风、工作纪律、以人为本、依法行政、科学发展方面存在的差距，增强自加压力，比拼争先的自觉意识。
（三）做好项目筛选储备，为大城市建设增添后劲
储备项目是今后投资工作的基础，项目储备库是城市建设发展的动力库。我们将继续围绕东扩南移北上，拓展城市空间，改善城市交通，提高公用服务为重点，站在事关*未来发展的高，精心做好项目库建设。对已筛选储备的水莲大道、站前大道、丰泽路、高新石油东路、西路等项目加紧前期准备工作，同时加紧筛选储备城市快速环线通道、桥梁、供水、供气等一批大项目、好项目，形成梯次推进、连续建设的格局。不断增强全局系统领导干部抓项目的本领，勤于跑项目，敢于抢项目，善于磨项目，成为科学规划项目的高手、严格管理项目的能手、精心运作项目的里手。提高运作项目的能力，努力提高项目的资金到位率、开工建设率、竣工投用率。强化目标考核，无论是有形的基础设施还是无形的公共服务，都要以项目的理念策划、项目的手段推进、项目的标准验收。
（四）做好城市环境综合整治，全力确保“双创”验收
按照戴市长在6月30日全市城市环境综合整治动员大会上的讲话精神，全力投入到以市区户外广告道路标牌及门头牌匾整治、城市绿化整治、市区人行道修复整治、市区交通秩序整治为主要内容的城市环境大整治。重点抓好市区人行道修复整治，通过加强组织领导，严格质量标准，强化后续管理，使城市综合环境质量在短期内有一个新变化，通过城市环境综合整治进一步提升*的城市建设和管理水平，确保申报“中国人居环境奖”和创建全国文明城市一举成功。
