公路造价管理全文(5篇)

第1篇：公路造价管理范文

1.1招标图纸和文件的审批不严格

公路工程在进行招投标时，需要进行招标图纸和招标文件等的审批。然而，在实际过程中，有些审批单位没有对公路工程项目进行实地考察，在审批过程中不严格、不细致、不规范，导致招标图纸和招标文件中对工程造价的要求往往出现不一致的现象，尤其是工程量的管理控制上，往往是在出现差错时没有明确的处理措施和方法，导致施工单位在实际建设过程中因不愿承担多出的费用资金而产生减少机、工、料等费用的不良做法，这也造成“豆腐渣”工程的产生。

1.2招投标双方缺乏造价管理的重视

目前，大部分的工程建设和施工单位认为造价管理是施工过程中的工作，不必在招投标阶段予以重视，导致在工程招投标过程中，招标单位只偏重于标价，没有对投标单位的实际资质、实力、效益等情况进行切实的考察和评估。而投标单位则盲目压价，在对公路工程的项目规模、设计意图、施工现场以及项目面貌等情况均不完全了解的情况下，一味的降低预算成本，低价抢标，导致实际预算价格远远高出投标价格，在实际施工过程中，施工单位为了达到预算金额，只能偷工减料，选用不合理、廉价的施工材料进行公路建设，造成工程质量的降低。

1.3缺乏完善的变更管理机制和应急机制

由于设计单位对公路工程施工现场、项目情况等的考察、预测不彻底、不到位，再加上自然环境、政府政策等诸多外部因素的影响，设计单位在进行初步设计时，往往因为这些不可预知因素在工程造价的预算上存在不合理、不切实等问题，因而在后面的审批、施工阶段不可避免的会出现图纸的修改和变更。然而，由于有些建设单位缺乏完善的设计变更管理机制，导致工程图纸随意、频繁变更的问题屡见不鲜，对工程量的预算以及项目建设造成很大的负面影响。同时，由于缺乏有效的造价应急机制，导致在出现大幅度的造价变动时，不能立即进行科学、有效、正确的处理，给施工单位造成极大的经济损失和社会损失。

1.4缺乏严谨的合同管理机制

合同管理是工程项目招投标阶段中的一项非常重要的工作组成部分，它涉及到建设单位、投资单位、设计单位以及施工单位等多个经济利益体的行为约束和利益划分。然而，有些招标单位在招投标过程中缺乏完善、严谨、科学的合同管理机制，在签订合同时没有及时的发现工程造价方面的漏洞，从而导致在实际建设过程中费用的增加，也致使工程索赔现象和数额的增加，给合同双方均造成不小的麻烦和经济损失，也影响到公路工程的顺利建设。

2公路工程招标造价管理的优化对策

针对当前我国公路工程项目造价管理工作在招标阶段存在的问题，各施工单位在今后的建设管理中，可以通过采取以下几个方面的对策和措施来加强和优化招标造价管理的水平和效果，从而更好的确保公路工程的顺利施工。具体措施如下。

2.1建立健全造价管理制度体系

建设单位要根据当前我国颁布的相关法律法规和行业规范，结合公路工程项目的实际情况，建立和完善招投标阶段的造价管理制度，明确管理目标、岗位、职责和内容，加强对招投标造价管理的监督执行力度，积极落实监管机制和惩罚机制，强化审计制度，从而使公路工程招投标阶段的造价管理工作能够有法可依、有章可循，真正的实现管理的制度化、法律化、规范化和系统化，从而有效保障造价管理工作的成效。

2.2加强工程造价的动态化管理

由于受到市场地域、材料价格、国家政策、地方保护等多种因素的影响，公路工程项目的造价管理其实是一个随时变化的过程，这就要求建设单位应针对各招标标段的具体情况编制招标标的或最高投标限价，同时，施工单位在进行投标时，要密切关注行业市场的最新价格走势，及时的调整工程预算结果，以便更好的适应市场需求。同时，还要加强招投标期间工程造价的动态化管理和控制，自招标开始一直到中标结束，对项目造价的全过程实施动态跟踪控制，并切实执行完善的审计制度和监管机制，加大招投标文件和造价设计资料的审查力度，遵循公平、公正、客观的招标原则，从而更好的预防和避免在招投标阶段出现暗箱操作、虚报标底等不正当的竞争现象。

2.3科学甄选招标机构和造价咨询单位

目前，在大多数公路工程的招投标过程中，招标单位都习惯采用招标机构进行项目招投标工作，这就导致机构的水平素质在很大程度上会影响到招投标工作的效率和质量，因此，必须要尽可能的选择那些资质高、信誉好、专业性强的招标机构。公路工程施工合同的核心内容是合同条款、技术规范(包括计量规则和工程子目)和工程里清单等内容，并追求上述几个部分严谨的一致性。建设单位应多比较、多了解，从综合角度出现在多家机构中进行择优评选，从而使工程造价的定价、控制、调控等工作在招投标阶段就得到科学、有效的管理，也更好的为后期工程项目的造价管理工作打下良好的管理基础。设计单位完成的施工图预算往往是一项目一预算，具体到标段往往针对性不强，为加强招标阶段的招标控制，可根据工程项目的实际需求，科学、合理的选择第三方造价咨询单位，从各分部工程的施工方案、材料价格、施工临时设施等造价因素具体分析，要求其与设计单位“背靠背”编制标段预算，并互相校核，形成双重约束机制，有效避免重大漏项及错误。

2.4加强管理人才队伍的建设工作

施工单位应坚持造价人员持证上岗的原则，要积极开展对公路工程项目造价管理人员的业务培训工作，定期的对他们进行职业学习和素质教育，使他们能够更加及时、全面的了解、学习和掌握当前造价管理行业中的新知识、新制度、新法规、新技术、新模式等等，不断提高造价管理人员的业务素质水平，提图3施工图预算的部分内容高他们对工程招投标阶段造价管理重要性的认识和重视，并积极的提升管理人员的个人修养和职业道德水平，从而努力打造一支业务水平高、职业能力强、道德修养高的综合性复合人才管理队伍，确保造价管理在公路工程建设中更好的发挥应有的意义和价值。

3结语

第2篇：公路造价管理范文

竣工决算是在工程竣工验收阶段，由建设单位从项目立项开始，到建成投入使用的整个过程中的实际造价，反映了项目实施整个过程中资金的使用情况以及对于概算的执行结果。本文主要是结合咸阳至旬邑公路建设工程背景，从概算阶段分析造价管理的方法与措施。

2工程背景

本文以咸邑高速公路工程为背景，该项目为陕西省“两环三纵六辐射七横”高速公路网中的重要组成部分，是6条辐射线之一;对陕西综合运输网的构成具有重大意义，也是陕西省的重点建设项目。项目建成之后，将和福银高速、连霍高速及西安绕城高速相连接，构成区域中的重要运输路线。咸旬高速公路全长约93.88km，总体呈南北走向，路线起点位于咸阳市秦都区福银高速马庄枢纽互通式立交，终点位于旬邑县赤道乡西侧与省道306相接。本项目初步设计于2009年05月完成，2009年12月28日正式开工建设，计划于2014年12月底建成通车。本项目设计分为2个合同段，长度分别为40.812km和52.74km。本文中主要针对02合同段的概算调整进行分析。

3引起概算调整的原因

公路建设是一项复杂的工程，在其实施过程中引起概算变化的原因也是多且复杂的，但并不是每一种原因导致的概算变化，都可以进行概算调整。根据《概算调整管理办法》中的要求，因设计变更、物价变动、建设征地变动、国家政策变化以及不可抗力等多个方面的客观因素造成的费用变化，可以进行概算调整，且一个项目只允许调整一次。本项目概算调整的最主要原因是设计变更，同时伴有其他因素的综合作用，主要可概括为以下几点

:(1)路面设计方案变更在原初步设计方案中，路面底基层设计方案为18cm水泥稳定碎石。本项目的另一合同段中，底基层类型为二灰碎石;为保持两段的统一性，且考虑到性能、沿线材料供给情况等多个方面，将本段路面底基层方案变更为18cm二灰碎石。

(2)路线设计方案变更本项目K44+457.5及K81+595两处位置附近，原设计方案为路基，后因地形等多项复杂原因，若采用原设计方案，将会导致高填的不利状况出现，对道路性能产生不利影响，因此将此2处变更为桥梁，从而导致造价增多。

(3)材料单价变化本项目建设始于2009年12月28日，原预计2012年建成通车。2009年12月30日陕西省发改委以文件(陕发改基础【2009】2005号)对其初步设计进行了批复，当时概算批复时所采用的材料单价为09年3月份价格水平。而本项目施工过程中由于资金原因停工1年多时间，2013年3月复工后人工、材料、机械等费用单价比概算批复时价格有较大涨幅，导致费用增加。

(4)征地拆迁数量及价格发生变化本项目因工程规模增加，所需的用地增多，则相应的占地面积旧增大，征迁补偿费用就相应增加。而征地拆迁费用也已成为目前高速公路建设造价中很重要的一部分。

(5)“五化”建设费用变化本项目路基、桥隧工程为2009年开工建设，原计算概算时未考虑到实施标准化施工所增加费用;而后为落实交通部“发展理念人本化、项目管理专业化、工程施工标准化、管理手段信息化、日常管理精细化”的管理理念，也增加了相应的费用，造成造价的上涨。除上述原因外，路基填料变化、增设天桥、增设景观台、设置并拆除临时交通安全设施以及隧道装修设计变更等多个原因也导致本项目概算发生了变化。可见项目概算的变化，是涉及项目方方面面的因素综合作用的结果。

4概算阶段造价控制措施

4.1技术与经济并重

目前的工程设计和造价编制是相互独立的两部分，通常由技术人员和概预算编制人员分开进行工作。技术人员从开始即进入工作，在设计过程中，通常更注重于方案的技术性，保证其在使用年限内能提供良好的行驶质量，在方案比选时更多的考虑技术的可行性，而忽略其经济性;造价人员通常在项目的后期才进入工作，由于对项目实际了解的不充分，很难将实际要素及施工中的因素考虑全面，因而影响后期造价计算的准确性。因此，要在设计阶段对工程造价进行有效的管理，就需要设计人员与造价人员的紧密合作。双方从项目的一开始均参与工作，熟悉了解每一个细节，设计人员树立经济与技术并重的理念，避免过于保守的设计造成的浪费;同时造价人员在整个设计过程中时时分析造价情况，并将其反应给设计人员，辅助其调节设计方案。

4.2优化方案，避免后期大规模变更

设计方案变更，一方面是由于出现早期未出现且难以预料的特殊原因;另一方面则是因为设计人员未能充分考虑工程实际，导致部分设计方案可行性较低或费用较高难以承受，因而需要变更。本文所提及的后期大规模变更，主要是针对第二种情况。公路项目规模大、路线长、沿线情况复杂，涉及水文、地质、气候等多方面，在设计初始考虑详尽难度很大，这就要求设计人员有重点的选择对项目影响较大的因素，准确分析其可能对工程造价的影响;同时需详尽的调查了解项目周边的实际，包括临近已有工程概况、区域内可供应的材料类型及质量等，结合具体情况，分析降低造价的可行性。

4.3充分考虑时间因素及不可预见因素的影响

设计概算阶段与工程实际实施阶段之间存在明显的时间间隔，有时因为客观环境因素，间隔还将长于原预计时间，因此项目所在地的人工、材料、机械等费用由于时间的作用会发生较大的变化，尤其是当沥青等主要材料价格增长时，就会导致工程造价的明显增多。因此在设计概算阶段，可根据近年来人材机单价的增长规律，合理预测其发展规律，适当提高或降低其价格，使得概算水平更接近于实际。公路工程施工周期较长，沿线情况复杂多变，整个建设过程中的不可预见因素较多，如遇到暴雨等自然灾害，或是受到社会事件的影响，恢复其造成的不便均将造成工程费用的上涨。因此在概算阶段，可充分调研项目所在地邻近地区的相类似项目的情况，当遇到天气变化等影响时，提前做好准备预防措施，同时预留出部分的预备费用。

4.4完善概算调整管理办法，增强各级造价管理责任

概算调整管理办法是加强公路工程建设管理，规范概算调整行为的基础;是各级交通管理部门行使造价管理职责的依据。管理办法内容的合理与完善，直接影响到概算调整水平的合理性。同时各级管理部门应加强对概算调整的监督管理，承担相应的责任，完善概算调整审批程序，同时对概算调整文件提出合理的修改建议，避免不必要的重复。

5结语

第3篇：公路造价管理范文

关键词:招标控制价;公路工程;造价管理;价值

1招标控制价的内容和意义介绍

1．1招标控制价的内容

就现目前而言，随着我国社会经济的不断发展，建筑行业也有了长足的进步，人们更加青睐于追求健康与公平的竞争环境，因此，现阶段实行的招标方式能够从源头上对整个建筑市场展开有效监管。在开展招标活动时，主要是将市场经济中的相关竞争机制当作基础，采取择优成交的模式来进行相关交易。推行合理的招标制度，使得招标者不仅能够让工程的质量得到有效保障，还能尽可能降低工程的成本投入与造价水平，从而获得更多的经济效益。除此之外，对于建筑行业的内部竞争而言，招标制度能够促进其更好的发展，让企业的综合水平得到有效提高，并加强了横向经济之间的紧密联系。为了能够让招标制度的推行更加顺利，就需要对招投标双方所具有的合法权益进行有效保护，并且最大限度的规范招标行为与流程。就现目前市场中的招投标状况而言，还存在招标价格被哄抬的问题，不仅阻碍了工程的正常建设，还不利于社会经济的发展。在相关的规定中表示，对于招标人来说，必须要做到对标底的严格保密，近年来，我国已经在逐步开始实现工程量清单的招标模式，这在一定程度上使得标底保密的方式丧失了有效控制招标价格的作用。因此，为满足当前合理控制招标价格的需求，使得招标控制价逐渐成为了有效解决哄抬标价的措施之一。所谓的招标控制价，也叫做拦标价，指的是招标人依据相关部门颁布的计价依据与方式，以及制定的招标文件和工程量清单，再与工程具体的情况相结合，从而编制成的最高投标限定价，在进行投标的过程中，需要将投标人所报的价格划定在最高限额以内，如果存在超出限额的情况，那么就被视作废标。那些由国家资金投资建设的工程项目，应该按照工程量清单来进行招标，并且要合理编制出招标控制价。

1．2招标控制价的意义

(1)相关招标人更好的对工程投资进行合理控制，避免因为恶性投标而引发严重的投资风险。在确定招标控制价的时候，招标人都要按照相关的标准来展开计算，尽量避免产生超额利润，从而更好的控制工程造价。(2)增加了招标环节的透明度，能够有效避免出现围标串标的情况。现目前的投标市场中存在大量围标串标等非良性竞争行为，由于缺乏相关制度，所以无法对投标活动进行合理的把握与管理，一些企业为了能够获取更多经济效益，从而采取不正当的投标措施，极大的扰乱了竞争市场的公平、公正以及公开性，会对招标人的利益产生一定损害。对工程的招标控制价进行确定与利用，能够提高招标人对标价评审的准确度，从而有效控制哄抬标价的行为。(3)招标控制价是评标的重要参照，尽量少出现比较大的偏离，相关的投标人可以利用工程量清单来进行招标，根据市场的行情与公司实际运营情况来合理确定报价，并且在特定的时间内将招标控制价提前公布出来，这样能够让投标人之间的相互竞争更具公平性与透明性，从而营造出更加公平与健康的竞标环境。(4)投标人可以对企业自身的实力以及施工方案等因素进行综合考虑，从而得出一个合理的报价，没有必要对招标人设置的标底进行过分揣测，这样能够让市场交易的效率得到有效提高。

2公路工程造价管理中存在的问题

2．1准备工作不够充分

众所周知，公路工程建设有着规模大、投资多等特征，这就意味着做好相应的准备工作室很有必要的。近些年来，随着社会的发展，我国的公路建设得到了长足进步，但是在工程储备等方面有着严重的不足，很多公路工程对于施工前期的成本相关问题不够重视，没有进行合理的分析，所以，缺乏科学合理的可行性研究。工程前期的准备工作不够充分导致工程设计与施工等环节出现了设计与规划不合理的情况，尤其是和工程有关的费用在不断发生变化，使得后续工程建设与管理相当混乱，延长了工程施工的周期，这样不仅让工程质量无法得到有效保障，还在一定程度上增加了工程造价，甚至可能引发一系列不必要的纠纷。就像近年来对土地补偿费用的使用在不断增多，部分公路工程在建设的初期没有开展详细的调查研究工作，这样就很容易导致在实际施工过程中引发赔偿纠纷，会对工程顺利进行造成严重影响，进而让工程的投资不断增加。

2．2招标工作不够细致

众所周知，公路工程的招标工作属于国家工程，不仅能够适应公路工程范围宽、规模大等特征，还可以通过招标的方式来选择合适的工程承建者，要尽可能营造一个公平的市场竞争环境，让工程的透明度得以有效提高。但是，因为现阶段我国的公路工程还不具备成熟的招投标工艺，在实际的开展过程中还存在很多问题。在对公路工程进行招投标的过程中，不够重视工程量清单是相当严重的一个问题，如果不能对工程量清单进行严格审核，那么有一些投标人就会抓住其中的漏洞来进行不正当的报价，从而产生大量不合理的费用，让工程造价大幅攀高。

2．3造价管理的体制不够完善

在进行公路工程建设的过程中，造价管理系统会对工程的造价控制和管理产生严重影响。但是，就现阶段来说，我国大部分的公路工程造价管理系统仍然是以定额法作为基础，不能很好的与工程跨越式发展特点进行适应，所以存在工程预算和实际不相符的情况，让工程的成本控制愈发艰难。除此之外，在现有的造价管理系统中，对造价控制效果的合理评价可以通过工程概算与实际造价之间的偏差来进行衡量。

3招标控制价对公路工程造价管理的价值

3．1招标方要做好造价管理的准备工作

公路工程的施工具有工程量大、工期长以及设计内容多等特点，为了能编制出科学的招标控制价，需要招标方对施工的各个阶段进行严格审查，也就是说，招标控制价能够让招标方做好造价管理的相关准备工作。首先，在对招标控制价进行编制的过程中，要充分检验工程设计的合理性，这样能够在一定程度上确保施工设计与概算投资的吻合度达到相关标准。如果招标控制价和设计的概算存在较大偏差，那么招标方就可以采取有效的调整设计或者是增加投资方式来让自身投资能力得到提高。其次，进行招标控制价的编制是在相关定额标准以及工程收费的基础上进行的，反映出了当前的工程造价平均水平，特别是与现如今那些投资费用的实际变化相结合，能够有效提高工程总体的造价水平。最后，编制招标控制价的过程，其实是对招标材料以及工程量清单等相关文件进行补充和完善的过程，能够将前期工作中存在的问题进行合理改善，从而让招标人能够对自身造价的管理准备工作进行充分完善，促进了后续的工程造价管理有序开展。

3．2建立健全的造价管理体制

众所周知，招标控制价可以有效完善工程的市场秩序，建立健全合理的造价管理体制。编制招标控制价顺应了市场的发展规律，能够对规范市场中工程报价以及避免恶性与无序竞争等具有重要的意义，从而让公路工程建设的市场秩序得到合理规范。除此之外，编制招标控制价还在一定程度上增加了招投标竞争中的透明度，打造了一个更加公正的竞标环境，能够有效提高投标的合理性。从而让相关的施工单位更加方便的了解公路工程造价管理，并构建更完善的造价管理体制。

4以大理至漾濞至云龙至兰坪高速公路云龙至兰坪段控制性工程为例

本项目位于大理州云龙县、怒江州兰坪县境内。其中:已中标控制性工程建设内容为:(1)岭丹隧道，为分离式隧道，左幅ZK93+936～ZK98+461，全长4525m;右幅YK93+935～ZK98+450，全长4515m。(2)丰胜菖特大桥，左幅全长1655．08m;右幅1号桥全长332．08m，右幅2号桥全长1217．08m。(3)麦杆甸特大桥，采用左幅:3×40+7×(4×40)m先简支后连续T梁，右幅:3×40+7×(4×40)m先简支后连续T梁。基于以上分析，结合项目，概算投资规模全线约90亿元，其中已中标控制性工程建安费为118201．42万元。

5结束语

综上所述，对公路工程的造价进行有效管理，能够确保公路的建设得以顺利开展，并且让投资资金的利用率和安全性都得到更好的保证。做好招标控制价的编制工作，对于整个公路工程的造价管理而言有着极其重要的价值，首先，能够促使招标方将造价管理相关的准备工作做好;其次，可以建立起更加完善的造价管理体制。在进行公路工程的建设过程中，需要各方加强对招标控制价价值的认识，这样才能让公路工程的造价管理水平得到有效提高。

参考文献:

［1］骆新菊．公路工程招标阶段的造价控制和管理［J］．建筑工程技术与设计，2020，(4):958．

第4篇：公路造价管理范文

关键词:公路工程;造价管理;控制对策

一、公路工程施工阶段造价管理控制的重要性

(一)有利于落实工程造价和合理投资工程造价管理是公路工程施工中重要的管理内容，也是不可或缺的组成部分，工程造价有利于评估公路工程施工的整体预算和投资，准确反映公路工程施工建设投资的经济效益，因此在公路工程施工阶段，造价管理控制有利于落实工程造价或合理投资，同时也能保证公路工程管理的科学性和有效性，有利于提高公路工程施工的经济核算，保证公路工程投资的经济效益。

(二)有利于提高建设资金使用效率，保证收支平衡公路工程的施工规模往往比较庞大，涉及到环节比较复杂，每一个细节都会极大地影响公路工程的造价管理影响公路工程建设的经济效益。而通过对公路工程施工阶段的造价管理和控制，有利于提高公路工程建设资金的使用效率。同时也能为公路工程各个施工环节做好科学的规划，例如:制定科学的材料购置方案，这可以充分整合资源，也能保证整体施工过程中的收支平衡，对于公路工程的施工和建设获取到重要的帮助。

二、影响公路工程施工阶段造价管理的相关因素

公路工程的施工和建设涉及到方方面面的内容，这都会影响公路工程施工的整体造价管理。例如:施工阶段的地质环境、人员成本、工程量以及物价等，笔者对于影响公路工程施工阶段造价管理和控制的相关因素进行以下梳理:

(一)施工地质环境公路工程整体施工受所在区域地质环境的影响极大，地质结构以及土壤条件等都决定着公路工程施工的难度和水平，也影响着公路工程施工阶段的整体造价管理。如果地质结构复杂，会极大增加公路工程施工难度，延长公路工程施工工期，相应的也会提高公路工程施工阶段的造价成本。

(二)物价水平公路工程的施工需要支付一定的材料设备等费用，因此公路工程施工阶段的造价管理受当地的物价水平影响比较大，如果当地物价水平相对较高，会进一步增加公路工程施工阶段的造价成本，而如果所在区域物价水平相对较低，也会大大提高公路工程投资的经济效益。

(三)人员成本费用在公路工程施工的阶段需要不同的技术工种，人员成本费用也是施工阶段的重要成本支出，不同的人员素质和能力、不同岗位以及技术工种所支付的成本费用存在很大差别，另外不同地区的人工成本费用也会存在一定差距。这会极大影响公路工程施工阶段的造价管理和控制。

三、强化公路工程施工阶段造价管理控制的对策

(一)提高公路工程施工的合同管理公路工程的施工和规划合同中会明确一切细节和管理要点，因此为了更好地强化公路工程施工阶段的造价管理和控制，还需要提高对公路工程施工阶段的合同管理，明确合同中的细节，首先要了解合同双方的权利与义务，了解相关方的职责和权限，尽可能的完善公路工程施工的合同条款，这在一定程度上会为公路工程施工阶段的造价管理提供有效的依据，对于相关方也会带来一定的约束。其次，要充分保障施工合同中各项条款和细节的严谨性，避免合同漏洞的出现，减少公路工程施工阶段的方案变更，以免引发赔偿纠纷。除此之外，在合同中也要明确工程造价管理的具体细节，对于工程计量支付标准要明确，以此为公路工程施工阶段造价管理和控制奠定基础。

(二)构建完善的工程造价管理控制体系由于公路工程施工阶段整体的环境比较复杂，还需要进一步构建完善的工程造价管理控制体系，实现对施工阶段各个细节造价的有效控制，这不仅会为工作人员提供一定的约束，同时也能保证公路工程施工阶段工程造价管理控制的有序性和规范性，提升工程造价管理的质量。首先，在施工阶段要组建专门的工程造价管理控制机构，聘请专业化的工程造价人员进行管理和控制，其不仅要熟悉公路工程施工的各个流程和环节，同时对于市场价格行情等也要全面了解，实现对施工成本的有效控制。其次，要制定明确的工程造价管理责任机制，明确施工各个组织机构管理人员的责任，能够让各部门负责人对成本费用的开支实现控制，切实保障公路工程施工的投资效益。

(三)完善施工阶段计量和支付管理工程计量和支付管理是公路工程施工阶段工程造价控制的重要内容，首先，工程造价管理人员要根据公路工程的项目图纸，制定明确的工程清单以及台账等，以此为工程造价树立明确的目标，保证对各个细节的有效控制。其次，在公路工程施工中一旦涉及新的项目，要保证单价计量标准的统一。最后，要积极重视工程施工阶段的支付管理，关注各项款项的审核和支出，要保证工程建设资金的有效性，避免资源浪费，同时对于各项支出要取得合规发票，为工程造价管理提供依据。

四、结语

从以上内容可以看出，随着我国公路工程的建设和发展，很多公路工程施工阶段仍存在一定的造价管理问题，从而导致施工方在施工过程中面临巨大的资金压力，而公路工程施工阶段造价控制与管理是必不可少的内容，其是实现合理投资的关键，通过对施工阶段的造价管理和成本控制，能够充分整合资源，保证建设资金利用的有效性，这不仅影响着公路工程施工的效率和质量，同时也会大大提高公路工程施工的整体投资效益，对于强化公路工程的经济核算具有重要意义。

参考文献:

［1］张敏．工程造价全过程管理控制要点探析［J］．建材与装饰，2017(46):200．

第5篇：公路造价管理范文

【关键词】公路工程；造价控制；要点

0引言

公路工程是一个地区发展的关键标志，是该地区交通发展的重要里程碑。随着我国城市化进程不断加快，公路工程所带来的经济社会效益越来越大。为了保证公路工程行业能够快速发展，就必须优化工程内容，其中有效的控制工程造价就是一个艰巨的任务，把控好工程造价，不仅可以有效降低成本，提高经济效益，还可以极大地减少资源浪费，实现资源可持续发展和资源的合理配置。公路工程的建设消耗时间比较长，成本比较高，所以对工程造价进行有效控制成为一个值得思考的问题，工程造价控制如图1所示。

1梁河县交通运输局“十三五”以来实施项目

实际完成情况“十三五”以来，梁河县交通运输局抢抓向西南开放新机遇，主动融入“一带一路”，加快交通重点项目建设、完善农村公共交通、优化交通运输结构、促进现代物流发展、提升运输服务水平、稳步推进科技创新和信息化、加强交通行业节能减排、提高安全监管和应急处置能力，为梁河县经济社会平稳快速发展提供坚强的交通运输保障。全县9个乡镇已实现通乡油路建设，乡镇通畅率100%；66个行政村（含4个社区）全部实现通车，建制村公路通达率为100%，通畅率为100%，安全生命防护工程实施率100%。自2016—2020年末，共实施项目262项，完成投资41205.8484万元，其中，实施农村公路建设项目155项551.062km，完成投资33318.9991万元；实施农村公路安全生命防护工程86项，涉及公路里程789.735km，隐患里程632.955km，完成投资4486.8493万元；实施危桥改造工程21座623.87m，完成投资3400万元。

2公路工程造价控制要点

2.1公路项目决策的造价控制在对公路工程进行决策的时候，要依据当地的一些条件，像自然条件、经济条件、资源土地利用开发的状况、当地的交通现状和需求等进行研究，将交通的需要作为出发点，将客流量作为基础，在安全的前提下比较多种建设方案，选择技术比较先进的、安全适用度高的、与当地的经济发展相适应的建设标准和运行模式[1]。在系统地了解了各个信息资源的基础上，采用比较合理的决策程序、理论和方法来分析信息资源，并且要明确好任务，尽量推选比较合理的方案，最后选出一个最佳的方案。

2.2设计阶段造价管理

建设工程造价管理一个比较重要的环节就是设计阶段的造价，如果项目的投资已经决策立项了，那么能够控制这个项目建设总投资的主要阶段就是工程的设计阶段。在造价控制管理方面一定要提高关注度，从本质上优化公路工程管理，落实公路设计工作，不仅要完善设计方案，还要在经济测算比选后，选择性价比最优的方案。为了降低成本，加快工程设计进度，要创新性提出全过程成本控制前提下成本前置理念。就是在规划阶段从成本角度对设计单位提出建议，在设计阶段严格把控设计限额来控制成本，在招标阶段指导造价公司合理编制清单控制价，在施工阶段严控变更签证，唯有如此才能有效发挥公路工程项目造价控制的作用。建设单位需要结合自身的各类施工资源，对外购详细设计做出合理的优化，确保施工过程的有序开展。再者就是在设计时可以采用限额设计的方式，并且进行动态的跟踪从而达到控制造价的目的。坚持持续施工设计优化的原则，提高套料设计水平，真正实现无余量搭载。通过建立健全设计差错追责机制，增强设计人员的责任意识[2]。相关设计人员必须实事求是，既要结合技术经济措施，又要结合行业特点对相关部门进行一定程度的变革和创新，保证公路工程造价控制管理，能够对工程建设起到积极的作用，通过有效的措施严格控制工程造价；另外，在设计阶段要更加重视成本控制工作，努力提高资金预算和成本控制能力，从而使建设成本降到最低，提高项目的经济效益。

2.3施工阶段的造价控制

各种各样的施工设备和材料会被应用在施工过程当中，工程造价也会因此受到影响，所以也要不断加强设备和材料的管理工作。要加强对部分昂贵材料的监控管理，防止工人的浪费。根据材料的属性和特点对于那些可循环的材料进行循环使用，使设备的作用能够得到充分的发挥，及时保养相关的施工设备，尽可能减少不必要的支出。施工材料要进行安全有效的放置管理，这便使相关的施工材料在运输过程中变得更加方便。施工人员要严格遵守设计的方案进行施工，保证施工的进程不会受到影响，而且工程的质量也要保证好，在复杂多变的施工环境当中，不断加强对施工人员的安全管理要。关于施工组织设计要合理的选择并切实的实施。如果施工组织设计较为合理，就可以有效利用周围的资源，既满足了施工单位的合同且降低了施工成本，还可以控制造价，且大幅缩短施工周期。各种各样的变化常常在施工过程中发生，所以这就要求工作人员充分掌握现场的施工状况，充分把握工程建设的每一个阶段，及时发现并修改施工过程中的数据偏差，预估工程的施工阶段一定要利用合理科学的方法进行，自己估测施工过程中潜在的问题，主动控制工程造价。

2.4对造价的动态控制

随着交通运输的快速发展，在公路工程建设中不断显现出新工艺、新材料、新设备以及新的施工方法等。当然，工程造价管理相关的政策及文件也随着新事物的出现而不断修改和完善，并且时效性和政策性也随之加强。对于公路工程项目来说，其设计需要遵循很多政策的规定，比如所有中到大型的公路工程设计必须要根据政府制定的有关政策来科学合理地规划公路工程面积，依据政府相关建设标准和对公路工程不同功能的要求来进行设计，这种公路工程项目需要非常具体细致的造价规划方案[3]。因此在进行公路工程动态造价控制前，应当根据公路工程的细致设计来规划造价计算方案：①确定与公路工程相关的政策的具体要求，确定公路工程建设的类型，明确公路工程造价各项目之间的差异；②确定公路工程的施工图纸与初步的设计方案，了解投资方和业主对公路工程的各种具体需求来设计公路工程的图纸，并确定前期的经济规划方案；③依据设计出的工程图纸来明确所使用的施工技术和结构样式，尽早敲定具体施工的人员、设备以及材料，并以此为基础制定科学合理的造价预算方案。因此，我们在建设公路工程时，要根据实施的具体情况，以相关文件和管理办法为标准，对工程造价进行动态管理。

2.5经济与技术手段融合

对于公路工程的造价管理与控制，管理人员应当将经济手段和技术手段两者融合，对公路工程造价的控制与管理能够产生影响的因素非常多，若公路工程工期延长，那么对于材料的消耗、施工人员的费用都会随之增加，这就使实际费用超出造价预算过多。因此为了降低施工进度慢和质量低对造价控制与管理产生的不良影响，需要将经济手段与技术手段相融合。2.5.1经济手段在经济手段方面，主要提高对现场施工人员、现场使用的物料以及机械设备等的控制，确保所有采购租赁的材料与设备都符合施工的要求，并且尽量做到所有材料设备都能够物尽其用，在确保质量的前提下尽可能压缩采购材料设备等成本，可与供货商签订长期的合同，以便获得较低的价格。2.5.2技术手段在技术手段方面，主要提高对于技术的控制管理，在研究提升公路工程施工相关技术的同时，也培养高质量的专业人才，充分发挥专业人才的专业能力，可以建立一支具有公路工程项目建设的专业队伍，凭借过往积累的经验与不断学习先进的专业公路工程施工技术，推动公路工程项目施工技术的不断创新与实践应用，提高人才与材料的利用效率，降低公路工程总成本。

2.6竣工阶段的工程造价

当公路工程建设完成后，工程造价控制的最后一环就是结算审核。要充分发挥工程审计的作用，严格审核因各种签证、工程变更等因素而增加的费用，把控好造价控制的最后一关。在这一阶段要对工程量的审核、价格的审核、实际造价的审核等工作采取合理有效的措施。竣工结算的管理和审核既能够使结算的价款与合同约定相符，还能够使最终的结算体现出工程的实际造价。

3结语

在建设公路工程的全过程中，造价控制的工作包括很多的环节。建设单位要充分发挥自身的建设经验，抓住项目建设的重难点，优化设计方案并严格控制好设计和施工图的变化，将造价控制工作贯彻工程的始终。

参考文献

[1]赵春华.关于公路工程造价管理的相关探讨[J].建筑工程技术与设计，2018（19）：663.

[2]和和.试论公路工程造价管理的影响因素与策略[J].魅力中国，2017（9）：172.