汽车专业就业前景分析精选(九篇)

第1篇：汽车专业就业前景分析范文

实训教学的最终目的是全面提高学生的职业素质，最终达到学生满意就业、企业满意用人的目的。基于此，就中职汽车营销专业实训教学存在的问题进行了分析，并针对五种实训教学模式进行了探究，从而有效提升中职学校汽车营销专业的发展水平。

关键词：

中职学校；汽车营销；实训教学模式

汽车营销专业职业教育的培养目标是通过一系列的专业理论课和实训课，培养学生应用营销学来分析和解决汽车营销的能力。本文旨在寻求适用于中职学校汽车专业的实训教学模式，提高学生的销售技能。

一、中职学校汽车营销专业实训教学存在的问题

第一，重视程度不够。目前，中职学校汽车营销专业仍沿袭传统的教育模式，“重理论，轻实践”，实训教学仍然从属于理论教学，体现不出中职学校的办学特色。第二，课程设置不合理。中职学校汽车营销专业课程设置中实践教学所占比重过低，课堂理论教学与实习实训的课时结构不合理，大多数中职学校仍采用单一实训课程体系的方式来设计实训课程。第三，缺乏实践经验丰富的教师。以广西右江民族商业学校为例，35岁以下的青年教师占全校教师的66.67%。这些青年教师学历高、职称低，且大多数是“从学校到学校”，没有企业一线的实践工作经验，专业功底和实践技能普遍较差，对学生专业实训指导不足。第四，缺乏专用的实训教材。目前，中职教育有关培养学生实际操作能力的教材缺乏，实训教材的缺乏尤为严重。且教材的编写主要是由教师执笔完成，由于教师缺乏实战经验，所编写的教材往往是理论与实训相分离。第五，缺乏合理的实训教学考核办法。实训教学的考核与传统的理论教学考核存在着巨大的差异，传统的理论教学可以通过试题来进行考核，而对学生实际的操作能力进行考核时，一般只能取决于科任教师的主观判断，具有极大的随意性，考核成绩也不能真实反映学生的实践能力。

二、中职学校汽车营销专业实训教学模式探索与实践

（一）情景模拟实训教学模式

情景模拟实训教学是把汽车营销实践活动“搬进”课堂，让学生按照汽车销售流程对汽车销售进行模拟的实训活动。在实际操作中，先进行分组，组员分别扮演汽车营销中的销售顾问、顾客、销售经理等角色；分组后学生进行场景模拟，即从形式到内容尽可能模仿真实的汽车销售情景。在这个环节，学生可以运用所学的专业知识，如商务谈判与推销技巧、汽车营销、商务礼仪、汽车消费心理学等知识来展开。经过多次仿真模拟实训，提升学生的销售能力。

（二）“理实一体化”教学模式

中职学校汽车营销专业大多采用传统的教学模式，即授课教师先给学生讲授理论知识，然后再安排学生进行实践，这一模式已不能适应当前中职教育发展的需要。而“理实一体化”教学模式将理论与实践融于一体，形象且直观，便于学生理解和掌握，能有效提高学生的学习积极性。让学生在实训室里进行技能操作，使他们从直观上感觉到真实的汽车销售场景。

（三）校企合作实训教学模式

为突出中职学校汽车营销专业学生的实践能力，坚持以就业为导向，通过校企合作构建技能型教学体系，与汽车销售企业共同制定专业人才培养方案。在实训教学中，组织学生到合作的汽车经销商4S店进行实地参观，了解汽车商品知识，观看汽车销售的全过程。由汽车4S店有经验的销售人员来指导学生实训，让学生学习一线的汽车销售技能，培养学生的综合汽车营销能力。如顾客的需求分析能力、沟通能力、接待能力、产品展示能力，异议处理能力，谈判能力等[1]。

（四）校企合作开发校本教材

为了满足汽车营销一体化教学的需要，汽车销售企业相关人员和学校一线教师应共同研究教材内容。一线教师要深入到企业与汽车企业销售精英进行探讨，搜集相关资料，再执笔写作，编写完成讨论定稿后再请企业专家进行审定。校企合作开发校本教材，保证了教材理论与实际相结合，能够反映汽车销售企业的真实情况，所编写出的教材也具有实用性、先进性，反映4S店销售的实际水平。

（五）教学评价体系模式

建立全面考核学生实践能力的评价机制，改变传统的由任课教师单方从主观上评价学生实践能力的评价方式，结合校企合作的企业一方采用笔试、口试、实际操作等不同方式，以学生的营销能力和技能水平作为考核学生实践能力的重点，建立新的教学评价体系模式。在这种模式下，实践能力的考核不再由任课教师单方面决定，而是由任课教师和企业双方结合学生平时的实训表现、撰写的实训报告、技能测评等来进行考核，体现理论、实践、考核三者同步进行，更具科学性和综合性。

三、结语

汽车营销专业是中职学校近几年来顺应市场需求开办的新兴专业，本文就中职学校汽车营销专业的实训教学中存在的问题，提出一些适用中职学校汽车营销专业实训教学的模式，以促进该专业的进一步发展。

参考文献：

第2篇：汽车专业就业前景分析范文

关键词：中职教育；汽修专业；工作页；工学结合

中图分类号：G712 文献标识码：A 文章编号：1671-0568（2012）26-0082-02

我国中等职业学校在专业技能实训中一直采用传统模式：教师用教案和学生写实习报告。近几年随着教育教学的改革和教育信息的改革，国外先进的、成熟的职业教育模式——以工作页为载体的一体化教学逐步走进中等职业学校。工作页将学习与工作紧密相结合，以“学习的内容是工作，通过工作实现学习”为宗旨，促进了学习过程的系统化，使教学内容更贴近生产实际。工作页教学虽然被不同学校、不同专业采用，但效果不尽如人意。就汽修业专业工作页而言，有的由多个填空题组成，有的由简单问答题组成，有的则是看图填空。这些工作页过于简单，过于形式，不够全面，不够实用。那么，中职汽修专业工作页该如何设计呢？

一、中职汽修专业工作页设计原则

工作页不同于教案，不同于教学大纲，也不同于传统的教材。它是现代职业教育中学生学习的主要材料，分为教师工作页和学生工作页。设计工作页的目的就是要应用到汽修专业课堂教学中去，提高中职学校汽修专业课堂学习效率，使专业技能更牢固扎实、更专业、更具有汽修职业特点，有利于实现学习和职业的对接，从而能更好地为教学服务，为学生将来专业化就业服务。所以，设计工作页要遵循以下原则，或者说在以下原则指导下进行。

1. 内容针对性原则。设计任何专业课程的工作页都要有内容和任务。工作页的内容、任务必须具有针对性，紧扣教学大纲和教学目标，还要与汽修产业具体工作任务相结合。这就要求教师要反复研究教材，吃吃透教材，准确把握、设计工作页的教学目标、任务。例如，汽修专业《汽车电气检测设备》课模块教学的"运用汽车电脑故障仪诊断及检测汽车电控系统"的工作页中，必须把正确运用汽车电脑故障诊断、正确分析、检测汽车电控系统故障作为工作页的目标、任务。再如，汽修专业课《保养与维修》“四冲程汽油发动机”中把正确识别四冲程发动机组成零件，使用发动机图表作为该工作页的目标、任务。

2. 工作过程逻辑性原则。工作页是指导学生独立完成学习内容和教学任务的学习资料。工作过程就是学习过程，是工作页的主体部分，需要文字记录学生学习的过程，分析相关数据。工作过程的逻辑性首先反映学生学习的条理性。在工作页设计中，首先要考虑好学生工作的步骤，完成这个技能或做好这个工作需要先做什么，再做什么，学生按照工作过程便可完成工作。工作过程中的题目设计也要具有逻辑性，学生带着问题一步步找到答案，一步步完成工作。如果信口开河、顺序不清、逻辑性差，那么学生对工作无从下手，不仅完不成任务，还有可能出现操作事故。例如，《保养与维修》“客户索赔”中设计工作页时要按以下顺序：首先是怎样接待来索赔的客户，再次是检查客户投诉的问题，接下来是提出可行性赔偿方案、执行，最后是假如客户对服务不满意又不进行投诉，请分析对汽车服务4S店有何影响等。

3. 学习过程和实际工作过程相结合原则。工作页教学最大的特点就是将学习和工作相结合起来，实现工学结合和校企业对接。所以，汽修专业工作页设计要体现汽修专业工作特点，把学习过程当做专业化工作过程，将专业技能学习过程与专业化工作相结合，具有职业化特点。如《汽车美容》课模块“高压洗车”工作页的工作过程中，不仅要体现高压洗车过程、步骤的规范性，还要体现如何接待洗车客户，以及与客户交流等。要让学生在学习过程中如同在专业的汽车4S店洗车，具有鲜明的职业特点。

4. 易操作性原则。中等专业校汽修专业有《保养与维修》、《装配与修理》、《汽车电器设备与维修》等10来门课程，各科各学习领域的工作页要尽可能格式统一、项目齐全，要有统一、规范的模式，语言既要专业性强又要通俗易懂。力求不同学校、不同教师可通用，汽修专业的学生也可通用，易操作、好普及。例如，江苏省徐州市张集中等专业学校（以下简称“我校”）汽修专业一年级平行班级就有4个，《汽车发动机》由两名专业教师负责授课，这样两名教师可以共用同一工作页来指导4个班级的教学，做到资源共享。

二、中职学校汽修专业工作页设计模式及设计要点

通过下表来看一看我校汽修专业的工作页模式。

从上表可以看出，汽修工作页设计共分为首页、工作场景、内容与目标、工作过程、工作小结五个要点。下面以《电子学和电器设备》学习领域中的“照明和信号设备”工作页来谈一谈每个要点的设计。

1. 工作页的第一部分也叫首页。这一环节主要让学生填空班级、姓名和页码。

2. 工作场景。也就是学习场景，是教师根据汽修专业具体、典型的工作任务而设计的，把学生的学习置于特定工作场景，有利于将学习与工作结合起来。在上述工作页中，笔者设计的工作场景是：一辆福特嘉年华的卤素前照灯被击碎，不得不对密封罩进行更换。安装前照灯后，发现右边的远光灯不能点亮，其他灯光和前照灯良好，请检测并排除故障。

3. 工作内容与目标。也就时学习内容与目标，内容与目标的制订要紧扣教学大纲和工作中的典型任务。在“照明和信号设备”工作页中，必须把解释说明前照灯不能点亮的故障原因、检测故障、正确调整前照灯作为目标内容。

4. 工作过程。也就是学习过程。这个环节是整个工作页最重要的部分，包含工作准备、新课导入、工作步骤及要求，其中工作步骤及要求是重中之重。工作步骤与要求，需要文字记录过程、图表、工作工具、数据分析，等等。要突出工作页对学生实际操作过程的指导作用，将工作过程的步骤具体标明，让学生只要依据工作页就基本可以独立完成操作。这个部分可以设计一些问答和填空。例如，上述“照明和信号设备”工作页中的工作步骤与要求如下：首先填表，前照灯不亮的故障原因及检查；其次更换灯泡，还有更换灯泡要处理的几个问题，发问答题的形式出现；再次在所有灯都亮之后，对前照灯进行调整设置；最后进行检查，查看故障排除情况。

5. 工作小结。工作完后，由学生总结本次课学会了什么，有什么心得体会，存在哪些问题，等等。

汽车行业企业的发展离不开汽修专业人才，汽修专业人才离不开职业教育。汽车企业需要的是职业化的岗位工人，应用型的一线操作工，这正是中职汽修教育的人才培养目标。工学结合一直是企业发展和职业教育共同的目标，工作页一体化教学使实现这一目标成为可能。但只有设计科学、准确、时效的工作页才能真正指导教学，实现学习与工作有效对接。

参考文献：

[1](德)Fischer Richard.汽车维修技能学习工作页[M].北京:机械工业出版社,2010.

第3篇：汽车专业就业前景分析范文

关键词：就业；汽车营销专业；实践能力

中图分类号：F241.4

【资助基金项目】：2009年湖北省高等教育省级教学研究项目，项目编号：2009263，项目名称：构建多层次的实践教学体系，培养应用型的汽车营销人才

汽车营销专业作为伴随着中国汽车产业的快速发展而蓬勃兴起的新兴专业，在2004年国家六部委所圈定的6个紧缺专业中，汽车营销人才培养成为紧缺人才培养的重要领域。鉴于此，我校从2005年开始在本科专业中招收工商管理（汽车营销方向）的学生，本专业学生的就业也从汽车企业不考虑招收到汽车企业有意向准备定向招聘的转变。

1汽车相关企业对汽车营销人才实践能力的需求现状

汽车营销专业方向是一个跨越经济管理和汽车两大门类的交叉专业，其职业素养和专业岗位技能涵盖了汽车工程技术和人文社会科学两个方面。从专业所对应的工作岗位来看，汽车营销专业主要面向汽车整车及零部件企业的市场策划及销售管理工作、汽车服务企业的汽车销售与汽车售后服务管理等岗位群，通过调研，我们发现汽车企业对本专业方向学生的能力需求是：具有良好道德品质和团队合作精神，具备市场营销管理理论、汽车营销专业知识及汽车工程技术知识，能熟练运用数据分析工具和专业外语，有较强的实践能力和创新能力，能在汽车及相关行业从事管理、策划、咨询、销售等工作的高级应用型营销人才。这就需要在制定人才培养计划时，充分考虑到学生的就业和未来的工作岗位安排，理论课程和实践教学环节的开设要达到相应的能力。

2以就业为导向的汽车营销专业大学生实践能力的构成

我们在衡量专业办学情况时，往往以就业率为考核指标，笔者认为，不仅考虑就业率指标，还应考虑在本行业的就业率，如果学生都能就业，而就业的岗位大多与汽车有关，那就说明本专业开设很有必要。学生经过本专业的学习与训练，在毕业时应具备以下的知识和能力：一是掌握市场营销学、管理学、经济学、法律和企业管理的基本理论和基本方法；掌握汽车构造、汽车技术及服务的基础知识。二是掌握市场营销的定性、定量分析方法，掌握现代企业管理的方法和工具，具有较强的实践能力和创新精神，有较强的组织管理和沟通协调能力，能够独立进行市场研究、营销活动策划以及企业管理工作。三是了解本学科的国际前沿和发展动态；了解汽车及相关行业的发展现状和发展趋势。四是掌握信息收集、分析和处理方法，熟练运用数据分析工具和专业外语，具有初步的科学研究能力。因此学生应具备的实践能力侧重在：计算机操作能力、数据收集和分析能力、市场分析和研究能力、营销策划能力、沟通和协调能力、资料收集和文献检索能力、写作能力。

3以就业为导向的汽车营销专业大学生实践能力的培养

（1）计算机操作能力的培养。可通过计算机基础、windows、Office等基本办公软件的使用、VisualBasic程序设计、管理信息系统等理论课程来实现。

（2）数据收集和分析能力的培养。作为汽车营销学生，在工作中涉及到大量的数据，因此应通过概率论与数理统计、应用统计学、运筹学、电子商务、数据库技术、数据挖掘、spss统计软件应用、CRM实训等理论和实践课程的学习，学会常用数据处理软件的使用方法，学会借助软件进行数据统计分析。

（3）市场分析和研究能力的培养。汽车营销专业的学生，不管从事什么岗位的工作，都必须要了解汽车市场，可以通过市场调查与预测、消费行为学、营销前沿知识讲座、会计学、财务管理、经济法、税法等课程，市场调查与预测课程设计，当然，学生必须具备较扎实的专业基础知识之后，才能做市场分析和市场研究，这还需要汽车构造、汽车电子技术、二手车贸易、汽车保险与理赔、汽车金融等相关课程的学习。

（4）营销策略能力的培养。市场营销学、汽车营销学、营销策划、广告学等理论课程和市场营销模拟训练、汽车市场营销课程设计、汽车销售实训等。通过理论学习、实践课程和实训课程，综合培养学生的实践能力。

（5）沟通和协调能力的培养。通过管理沟通、商务谈判、商务礼仪、项目管理、管理学原理等的学习，掌握沟通和协调的方法，在汽车销售实训、社会实践、认识实习、专业实习、毕业实习和毕业设计中，都会应用到这些具体的方法，促使学生在这些环节锻炼沟通和协调能力。

在培养途径上，可依托东风公司的汽车行业背景，利用我校车辆工程专业资源，通过构建多层次的实践教学体系，培养应用型的高级汽车营销人才，在培养环节上，通过理论课中的实践能力培养、独立实训课中的实践能力培养、校外实践环节的实践能力培养这三个环节，探索并实践行"理论教学+实践教学"、"课堂学习+课外指导"、"校内实训+校外实践"的多元化的教学模式。也可过相关比赛，以赛促学，学生可以参与的主要比赛有岗位技能模拟大赛、全国营销大赛、各类行业及企业举办的汽车营销策划大赛、全国ERP沙盘模拟大赛、全国和湖北省组织的学生创业设计大赛及论文比赛，也可鼓励学生参与教师科研，提高研究能力。

4以就业为导向的汽车营销专业大学生实践能力培养的实施

（1）实施障碍。一是体现在课程体系设置的滞后性。原因主要是学校实行教学计划制度，许多课程是在学生入学之前人才培养计划中就已经设定好的，不能随意更改。二是缺乏具有实践经验的教师。因此，从事实践教学的往往是职称不高和实践经验不足的教师，严重影响了实践教学效果。三是学生实习过于形式化。一些学生在实习中成为某个特定业务环节的临时打工者，不能深入了解实习单位的实际运作。四是作为工科院校，我校对汽车营销专业实践经费的投入远远不够。主要是因为我校汽车营销专业开办的比较晚，在社会上的影响力也不大。

（2）实施对策。一是建立以就业为导向的科学系统的汽车营销课程体系。在人才培养方案中，把课程体系的设置与用人单位的需求相联系。二是提高教师的实践教学能力。可以选派一些理论扎实、业务水平高的教学骨干到汽车企业任职，或者是从企事业单位聘任既有丰富的实践背景，又有深厚的理论积淀的优秀管理人员担任兼职教师。三是加强校企合作发挥校外实习基地作用。对于企业而言，可利用学校师生的专业知识，解决企业实际问题，费用支出少；对于学生而言，实习工作更有针对性，避免了形式主义；对于学校而言，事后评价学生实习效果的标准会更客观。四是学校政策的支持，要加大实践教学的投入。

参考文献：

第4篇：汽车专业就业前景分析范文

关键词：新能源汽车；汽车电子；人才培养

中图分类号：F24文献标识码：Adoi：10.19311/ki.16723198.2017.04.039

1新能源汽车产业现状

根据2016-2020年中国新能源汽车市场深度调查分析及发展前景研究报告，2015年累计生产新能源汽车37.90万辆，同比增长4倍。其中，纯电动乘用车生产14.28万辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产6.36万辆，同比增长3倍；纯电动商用车生产14.79万辆，同比增长8倍，插电式混合动力商用车生产2.46万辆，同比增长79%。我国新能源汽车技术研发基本历经了近10年的时间，目前我国新能源汽车在主要的三大电子技术即电池、电机、电子控制和系统集成方面都取得重大进步，2014年全国共生产8.39万辆新能源汽车，建成723座充电站、2.8万个充电桩。2015年上半年，新能源汽车生产76223辆，销售72711辆，同比分别增长2.5倍和2.4倍。

目前，新能源汽车已经成为公认的解决环境污染与能源压力的重要措施之一，相对与国外新能源汽车技术的发展，我国在新能源汽车产业还应该在资源、技术及配套设施方面加强，例如在燃料电池汽车用发动机上，国内功率35-50kW明@低于国际水平的90-100kW。吉林省新能源汽车产业正在稳步推进中，并已取得了较大的进展。目前已经有很多新能源汽车产业相关企业与高等学校进行校企合作的研发，基于新能源汽车产业发展的汽车电子技术专业人才培养模式面临着巨大考验。

2新能源汽车人才培养现状

目前，大多数高职院校汽车电子技术专业人才培养目标为掌握汽车电子技术专业的基础理论知识和业知识，具备汽车机电维修、汽车电器与电子设备的调试和检修、车辆性能的检测，对于与新能源汽车技术融合方面还有较大的欠缺，这缩小了学生就业的范围，违背了高职院校以就业为导向的宗旨。

传统汽车电子技术专业的教学模式，对于新能源汽车产业的发展，在培养方向、课程体系等方面存在或多或少的不足。比如以往汽车电子技术专业的培养方向，单一从事汽车等各类机动车电子产品，显然已不能完全适应新能源汽车产业发展需要。课程体系方面，传统的汽车电子技术专业课程基本不涉及新能源汽车知识内容，当前我们所需要的汽车电子技术专业课程体系既要面向传统汽车电子产品相关领域，也要面向新能源汽车发展对人才的需要，课程体系需要配合汽车电子技术专业培养方向定位改革。

3汽车电子人才培养方案改革措施

目前，大多数新能源汽车人才培养特点主要面对新能源汽车制造及汽车应用后市场，从事新能源汽车制造、汽车检测与维修、充电桩检测与维护、汽车配件与物流等相关工作，而新能源汽车技术与传统汽车技术有着很大的区别。因此针对新能源汽车技术方面内容知识，我们应该在人才培养目标、专业课程设置等方面中体现出来。

3.1结合职业特点，制定人才培养目标

高职教育应注重学生可持续发展能力的培养，随着新技术、新工艺、新设备的推陈出新，这就要求我们的学生有更强的学习、适应与创新能力，因此，在教育学生扎实的、系统的专业理论知识以外，我们还要重视学生学习方法与能力创新的培养，即授之以渔。学生需要对自己以后从事的岗位有明确的认知，激发学生对新能源汽车相关知识的兴趣，是使学生未来能够进一步持续发展的重要保障。目前很多高职学生对于新能源汽车的知识还了解甚少，说起某些国产自主研发新能源汽车还嗤之以鼻，因此，让学生认识国产新能源汽车发展现状，了解我国新能源汽车相对其他国家的优势所在有很大必要。在人才培养目标的制定上，我们要考虑学生的心理活动，要激发学生对未来就业前景的憧憬，要满足学生在今后岗位对知识的要求，又要符合当下新能源汽车技术对学生能力的需要。

3.2根据岗位需求，设置专业课程

通过对新能源汽车电子职业岗位群知识要求的深入分析，对于目前汽车电子技术专业从业情况来看，一部分成为新能源汽车的开发人员，他们要求对电机及电机控制技术、电池及电池管理技术、整车控制技术等基本理论知识熟练掌握，一部分成为汽车检测维修售后人员，他们需要对新能源汽车包括纯电动汽车、混合动力电动汽车的基本工作原理熟知，了解汽车油改气的原理。对于另一部分成为汽车销售人员来说，他们需要熟知新能源汽车的各项新性能新指标，对各种新能源汽车的运行情况及特性有所了解。针对汽车电子技术就业岗位的要求，我们来设置专业课程。以汽车电子技术为例进行分析，高职院校的新能源汽车维修培养计划需要包括：相关机械图纸认知、汽车零部件结构的拆卸组装、电气设备常识、电机构造及维修等方面，此外对混合动力车的结构、工作原理、营销等需要具有一定的常识了解。对相关行业典型知识理论进行符合教学进度的施教，对具有内在联系的相关课程进行由简至难的过程施教，课程学习计划中需要对学习目标、内容、进度进行综合分析考虑。

4结论

职业院校作为培养技能型人才的摇篮，应以就业为导向，与汽车产业发展与时俱进，结合职业特点制定人才培养目标与专业课程，培养出符合当下新能源汽车产业发展的汽车电子专业高素质技能型人才。

参考文献

[1]苟春梅，吴民.浅析汽车电子技术专业人才培养模式与课程体系的构建[J].中国职业技术教育，2013，（11）：7275.

第5篇：汽车专业就业前景分析范文

据中国汽车工业协会统计，2009年中国汽车销量为1364.48万辆，2010年销量为1826.47万辆和1806.19万辆，到了2011年全国累计销售汽车1850.51万辆，同比增长2.45%。另外，公安部交通管理局日前提供的数据显示，截至今年6月，我国机动车保有量达2.23亿辆，汽车保有量达1.04亿辆，大中城市中汽车保有量达到100万辆以上的城市数量达14个[1]。目前中国的汽车保有量已经超过日本，成为仅低于美国（2010年2.4亿辆）的世界第二大汽车保有国。业内预计，到2020年我国汽车保有量将突破2亿辆。

虽然中国汽车工业发展迅速，但汽车售后服务却出现了各种不足，特别是现代汽车服务业逐渐向功能多样化、分工精细化和服务规范化的方向发展，但相关从业人数和人才职业素养却不能满足现代汽车服务业的发展需求，这就意味着，社会针对汽车人才培养的具体定位和综合技能有很大漏洞[2][3]。

这些漏洞主要体现在：与汽车销量逐年增长形成鲜明对比的是，国内汽车后市场中，从管理到一线操作工，从技术到营销人员，从市场分析到市场拓展，从配件进销存管理到物流控制环节，从前端市场调研到后期营销等等均缺乏专业性人才。汽车售后服务人才的培养的滞后，严重制约了汽车后市场的发展和壮大[4]。另外，伴随着汽车新技术叠出，汽车服务内容的不断拓展，汽车服务岗位不断细化，具体划分为：汽车销售人才、汽车保养修理人才、汽车装饰人才、汽车中高级管理人才、汽车金融人才、二手车交易人才、汽车进出口人才、汽车电子商务人才、汽车展示和博览人才、汽车生态人才、汽车企业品牌文化推广人才、汽车教育人才等[5]。因此，汽车后市场对汽车服务人员包括从业经验、专业知识、外语和计算机水平、金融知识、管理技能、沟通技巧和学习能力等素质要求也逐步提高。

汽车后市场人才的短缺已经成为汽车行业发展的瓶颈。无论是对经销商，还是对终端客户而言，人才的匮乏已经严重影响了这些后市场企业的发展和扩张。根据中国汽车人才研究会《中国汽车人才发展战略研究》预测，2012年底我国汽车产业直接从业人员将达到356.87万人。到2015年，人数超过500万人，才能够满足市场需要，这也就表明汽车服务行业的从业人员需求量方面仍存在很大不足。业内权威专家推断：目前我国汽车服务人才缺口已达80万人，所以培养一大批具有在国外成熟的汽车市场销售额中，配件占39%，制造商占21%，零件销售占7%，服务占33%[6]。而目前国内汽车销售额中制造的比重偏大，服务的比重过小。整车与配件销售已与国际接轨，而汽车服务市场还有很大的上升空间。我国的汽车产业年增幅超过20%，而且这一增长趋势还在逐年加快和增大。汽车产业的强势增长，为汽车后市场带来了巨大的发展空间。较高文化素质和操作技能的汽车服务人才，已是当务之急[7]。中国汽车消费市场潜力巨大，产销量在近几年仍将持续增长。汽车后市场的汽车服务领域前景看好，汽车服务行业人才需求依然旺盛，汽车技术服务与营销专业办学前景看好。

汽车后服务市场需要大量的从业人员，未来相当长的时间内，涉及汽车后市场的汽车企业业务管理、汽车技术服务与贸易、汽车保险与理赔等内容的企业市场行为越来越多，也急需大量相关懂得汽车专业知识的专门人才。汽车技术服务与营销人员需求量将持续上升，人才需求将达到较大规模。从业人员中的技能等级状况同样令人担忧，技师和高级技师仅占技工总数的8%。由于从业人员总体素质较差，导致劳动生产效率低、管理水平不高、服务质量不到位。最近几年由于汽车类的中职和高职专业毕业生进入市场，这一状况有所改观，但是高素质的专业人才尤其是掌握多种专业知识和技能的复合型人才仍然非常紧缺。今年的汽车服务企业需要的毕业生仍然供不应求。因此，汽车后市场人才需求随着社会需求及技术发展，人才需求培养的模式日趋合理化、规范化。

参考文献

[1] 李白.储备售后人才[J]，汽车与配件，2012（47）：30-33.

[2] 易锦，冯美权.汽车售后服务利润链的经营管理模式创新[J]，汽车工业研究，2011 （1），32～36.

[3] 戚萌.汽车行业服务与营销人才需求分析[J]，科技信息，2012（7）：160.

[4] 文建军.汽车销售和售后服务复合型高技能人才培养探析[J]，当代教育论坛，2011（26），101～103.

[5] 李玲玲.浅谈培养高素质技能人才的困难及对策研究[J]，管理观察，2012（21）：169～170

第6篇：汽车专业就业前景分析范文

关键词：汽车企业；零部件采购；成本管理；策略

经过多年的高速发展，我国已经成为世界最大的汽车生产国与销售国，巨大的市场前景吸引到了众多外资车企进入国内开拓市场，这些外资车企凭借先进的技术以及良好的成本控制能力对我国本土车企带来了巨大的冲击。对于目前竞争激烈的汽车市场而言，同质化趋势越来越明显，这导致价格在左右消费者的选择时权重进一步上升。在此背景下，如何通过加强零部件的采购管理，从而最大幅度的减少成本，已经成为众多车企必须要高度关注的一个课题。

一、汽车企业零部件采购成本管理特点

对于汽车企业而言，加强零部件采购成本管理一方面可以应对外资车企的冲击，另外一方面有利于企业价格竞争力的提升，因此很多车企都将零部件成本采购管理当成一项非常重要的工作来开展，通过调查发现汽车企业在零部件采购成本管理方面具有以下几个方面的特点：

1.成本领先战略

成本领先是很多汽车企业零部件成本采购管理中遵循的一个主要原则，但是对于成本领先战略的实施应具有一个基本的前提条件，那就是质量差别不大。2目前在整个汽车行业在生产技术方面的差别并不大，对于一些核心的零部件而言，几乎大部分的车企都是通过外部采购，这就保证了不同厂家汽车质量层面差距的缩小。与此同时，激烈的市场竞争一级不断走高的原材料成本使得各个车企身上所承担的成压力不断增大，在此背景下，各个车企都一定程度上实施了成本领先的发展战略，希望通过在成本方面做到极致，来增强企业的价格竞争力，这就意味着零部件采购成本管理的重要性得到了极大的提升。

2.采购成本占比高

汽车企业零部件采购占企业成本的比重要明显的高于其他行业，根据统计数据显示，目前即使是比较优秀的汽车制造商，其零部件成本也要占到汽车生产成本的60%左右，对于一般的车企而言，这一比例更高。事实上，目前车企的主流做法就是进一步加大零部件的采购，因为术业有专攻，从成本以及质量两个方面来考虑，零部件都不应该由汽车制造企业全部进行制造。汽车制造企业的零部件供应商成千上万，如果车企在大部分的零部件上面都自行生产，那么无论是资源，还是技术层面都是行不通的。这就导致汽车企业的采购成本居高不下，零部件采购的成本管理重要性也因此更加凸显。

3.对企业财务影响大

汽车企业零部件采购成本管理对于车企的财务影响很大，这种影响是因为零部件的采购支出对于汽车企业而言非常巨大。零部件采购成本的下降对于企业财务的影响主要是体现在两个方面一方面就是对企业利润的影响；另外一方面就是对企业现金流的影响。在对企业利润的影响方面，零部件采购成本的下降将会对企业利润的提升起到杠杆作用，而且采购成本占比约稿，杠杆效应越明显。在对企业的现金流影响方面，零部件采购占用了大量的企业资金，通过强化零部件采购管理可以大幅度的提升企业的资金流动速度，从而保证企业现金流的健康。

4.采购地位上升

对于汽车企业而言，零部件采购管理的地位比较高，这与零部件采购的重要作用密不可分，在零部件采购的作用不断彰显的背景下，其地位上升是一个必然的趋势。目前很多车企的零部件采购管理者都已经进入了决策层，其对于公司的具体业务开展具有重要的话语权，这就为企业零部件采购成本管理的有效推进提供了权力层面的支持。3另外一个方面那就是车企一般都设置有专门的零部件采购管理部门，由该部门同意负责采购，该部门直接隶属于企业的最高层。

二、影响汽车企业零部件采购成本的因素

汽车企业零部件采购成本管理是一个系统的工程，有很多因素都会对零部件成本管理产生巨大的影响，具体总结分析如下：

1.采购观念不正确

采购观念对于采购行为具有很大的影响作用，并会通过采购结果反映出。目前很多汽车企业在零部件采购成本管理方面都存在一些认识层面的误区，这其中一个关键问题就是采购过程中过于追求成本的最低。尽管汽车企业零部件采购成本管理的一个主要目的就是降低成本，但是这里面有一个基本的前提，那就是确保零部件产品质量的前提之下，如果不能确保零部件的质量，那么成本再低都没有意义，过于追求成本反而会导致企业的经营受到极大的伤害。4而目前很多汽车企业在采购观念方面就是成本导向的采购观念，一些企业不断爆出的质量丑闻很大程度上都是因为采购理念不正确所造成的。

2.供应商管理粗放

能否对供应商进行有效的管理也会影响到车企零部件成本管理的效果，一家车企的零部件供应商动辄成千上万，如何对这些供应商进行有效的管理绝对是一个考验管理者智慧的事情。目前大部分车企在供应商管理方面处于一个比较粗放的状态，价格是评价与选择供应商的重要甚至是唯一因素。在没有有效管理的情况下，车企很难对众多的供应商做出一个客观真实的评判，这就会导致劣币驱逐良币现象的发生，一些好的供应商就会被淘汰，而一些不良的供应商则会进入车企的选择范围。

3.采购流程优化不足

零部件涉及到做个流程，原材料需求数量、种类的确定、寻找供应商、确定供应商、谈判、订单追踪等若干流程，这些流程本身具有先后之分，如果相关流程次序混乱或者模糊就会给企业采购带来一些负面的冲击。很多汽车企业在采购流程方面没有做到优化，这导致企业零部件采购成本的上升，举例而言，零部件采购本来是应由生产品提出零部件的数量与规格，然后交由采购部门进行采购，但是很多企业的采购行为的进行对于生产部门的意见听取不多，这就导致流程方面颠倒，结构不是零部件数量层面出现问题，就是质量层面出现问题，影响到企业的正常生产也就是意料之中的事情了。

4.采购人员专业人才匮乏

采购活动的每一个环节都需要专业人员来实施推进，如果采购人员专业能力欠缺的话将会对企业的零部件采购形成不利影响。目前我国汽车行业采购管理人员普遍缺失，既有的采购人员在能力方面存在很大的不足，这一方面与我国采购管理发展起步较晚，采购管理专业人才总体缺乏；另一方面业余汽车行业的环境密不可分，汽车行业在采购管理方面起步较晚，相关人才自然匮乏。专业人才的确实对于汽车企业而言影响很大，采购管理绝对不是一般意义上的“买东西”那么简单，同时还涉及到在合适的时间买到合适的东西这样一个要求，这对采购人员的专业技能要求很高。

5.成本绩效考核缺失

车企零部件成本管理的不断改善需要绩效考核的跟进，没有绩效考核汽车企业的采购管理也就没有了太多的改进空间。很多车企在采购成本绩效考核方面缺失，对于汽车企业的管理者来说零部件的采购绩效考核意义不大，这种观念使得很多汽车企业都没有建立一个成本绩效考核的机制。考核的作用体现在两个方面，一方面是对过去企业的采购行为做出一个真实客观的评价，发现其中存在的不足；另外一方面就是为下次采购的改进提供建议。1缺失绩效考核，上述两个方面的目的都没有办法达到，对于企业的采购管理而言，可能停滞于现有的水平，难以得到改进，如果采购管理中存在一些风险因素的话，这些风险还会进一步的被放大。

三、降低汽车企业零部件采购成本的对策

零部件采购成本管理对于汽车企业而言意义重大，在对汽车企业零部件采购影响因素进行一一分析的基础之上，本文认为应从以下几个方面来着手提升汽车企业零部件采购成本管理能力：

1.树立正确的采购观念

汽车企业在零部件采购成本管理中应树立正确的采购观念，让正确的观念来指引企业的采购成本管理，确保零部件采购管理的有序进行。正确的采购观念主要集中在以下两个方面：一方面就是克服成本至上的采购观念，树立质量与成本并重，一定情况下，质量优先的采购成本观念。事实上，一味的成本导向的采购理念很可能给企业带来更大的伤害，举例而言因为零部件质量低下导致的品牌受损、售后成本上升等都要远远大于降低成本所带来的收益。所以从这个角度上来讲，采购应立足全局，从一个企业整体角度而不是采购部门这一单一部门出发进行采购管理。另一方面就是合作共赢的采购理念，采购成本管理不是一味的迫使供应商做出让步，而是实现二者之间的共同发展。5如果汽车制造企业与供应商之间进行零和竞争，必然会出现双方受损的结果。鉴于此，汽车企业管理者应注意正确采购理念的塑造，通过宣传教育来让采购人员形成正确的采购意识。

2.加强对供应商的管理

对于众多的零部件供应商，汽车企业应加强对其管理，通过强有力的管理来使那些最优秀的供应商能够脱颖而出，让那些不合格的供应商被排斥在企业的供应链之外。加强对供应商的管理涉及到以下几个方面的内容。首先就是进行资信调查，根据供应商的资信、实力、产品质量等因素将供应商进行分类，这样可以淘汰一部分的供应商，确保选择到合适的供应商。其次就是制定一系列的采购指标来让规范供应商的行为，相关指标主要包括质量标准、时间标准以及价格标准等因素，通过这些指标的制定来确保供应行提供的零部件能够符合企业的需求。最后就是应加强对供应商的引导以及扶持，汽车企业与供应商之间的关系密切，对于汽车企业而言，其在技术创新层面需要供应商的有力支持，如果供应商不能及时的提供合格的零部件那么就会耽误企业的创新能力以及速度，进而会丧失一部分的市场，所以说加强供应商管理的内容之一就是形成一个休戚与共的联合体，这样能够在激烈的试产竞争中实现共进共推，更容易抢占市场先机。

3.优化零部件采购流程

汽车企业零部件采购成本管理一个不可回避的环节就是优化采购的流程，通过流程的优化可以节约采购时间，提升采购效率，促进采购成本的下降。流程的优化涉及到两个方面的内容，一方面就是采购各个环节顺序的调整，零部件的采购有先后流程，对于这些流程环节而言，在采购中应注意先后顺序。举例而言，如果在没有进行采购需求分析的前提下就贸然的进行采购，很容易导致采购成本的提升。尤其是在市场环境瞬息万变的背景下，企业的生产也是不断调整的，如果没有采购分析，企业的采购行为就为带有更多的不确定性。另外一个方面就是采购环节增减，这其中最主要的就是采购环节的删减，通过删除一些不必要的采购环节，可以更有利于汽车企业零部件采购成本的下降，毕竟没一个环节都是要消耗一定成本的。

4.加强对采购人员管理

零部件采购成本管理是一项难度很高的工作，对于从业者的专业技能要求比较高，如果从事该岗位的采购人员胜任能力不强的话，很容易就会给采购管理活动带来不良影响。因此加强对采购人员的管理是一个必然的作法，加强采购人员的管理主要应从以下几个方面进行：一是应注重对采购人员的技能提升以及知识培训，通过让员工积极参加各种采购有关的知识讲座培训，来让采购人员获得更多的理论专业知识，保证在采购中形成新的理念以及模式。1二是应注意完善相关采购制度来规范采购人员的行为，毕竟采购领域是一个腐败高发领域，需要完善的制度来规范员工的采购行为，防止寻租现象的发生。三是应保持队伍的流动性，通过强化采购队伍的流动性来保证新鲜血液的注入，实现整个采购队伍的优胜劣汰。总之队伍建设是汽车企业降低采购成本的关键所在，通过加强对采购人员的管理，可以最大限度的挖潜增效，试下采购的有序运转。

5.完善采购成本绩效考核

汽车企业采购陈本绩效考核的完善需要做到以下几个方面：首先，汽车企业应成立一个专门的针对零部件采购成本管理的绩效考核小组，在小组成员设置方面应将采购人员、供应商、企业高层管理者、财务部门人员以及生产部门等人员，这样就能够更加全面的对采购管理的效果做出一个评价。其次应注意绩效考核指标的制定，考核指标应具有全面性、客观性、可衡量性等特点，相关考核指标如果不能够达到上述要求，就很容易使得考核本身失去信度以及效度。举例而言，对于零部件的采购成本考核指标的全面性而言，汽车企业要注意质量、价格等指标的综合考量，这样才能确保采购行为的规范性。6最后汽车企业零部件采购成本的绩效考核应注意绩效考核反馈的跟进，对于考核结果考核领导小组应听取采购人员的反馈，不能在没有反馈的情况下就做出决策，有了反馈能够更好地实现采购管理的改进。

总之，在汽车企业零部件采购成本管理重要性不断彰显的背景下，汽车企业的管理者应高度重视此项工作的开展，通过给予采购管理更多的支持与关注，来确保采购成本管理的实施。考虑到汽车企业零部件采购成本管理的复杂性以及系统性，企业应在借鉴行业内优秀企业采购管理经验的基础之上，结合自身的实际情况，从观念、流程、人才、考核等方面综合着手，探索出一条适合企业实际采购成本管理模式，从而实现企业采购成本的下降，实现核心竞争力的不断提升。（作者单位：东风南充汽车有限公司）

参考文献：

[1]金雪松.完善制造企业采购成本管理问题的对策[J].市场论坛2012（03）：44—45.

[2]庄林风.汽车零部件联合采购运作模式研究[J].价值工程，2010（32）：18—19.

[3]孙东兴.汽车零部件采购开发模式研究[J].工业技术经济，2004（05）：106—107.

[4]陈彦辉.浅析中国汽车零部件采购[J].合作经济与科技，2009（18）：111—112.

第7篇：汽车专业就业前景分析范文

[关键词]工作过程　课程设计　教学内容

[作者简介]李刚(1963-)，男，河北献县人，武汉软件工程职业学院汽车运用工程系汽车贸易教研室主任，副教授，研究方向为汽车贸易和工商企业管理。(湖北　武汉　430205)

[课题项目]本文系湖北省教育科学“十一五”规划2010年度研究课题“基于工作过程的《汽车技术服务与营销》专业项目化、模块化课程改革研究”子课题“工作过程系统化的课程实施结构”的研究成果。(课题编号：2010B327)

[中图分类号]G642.3　[文献标识码]A　[文章编号]1004-3985(2012)08-0130-03

学习领域来源于典型工作任务和教学培养目标，某个职业可能包括若干个典型工作任务，每一个典型工作任务对应相应的学习领域。所以，某个职业对应的学习领域有若干个，通过一个学习领域的学习，学生可以完成某一职业的一个典型综合任务，通过若干个相互关联的学习领域的学习，学生可以获得某一职业的从业能力和资格。学习领域模式实现了理论学习与实践学习的统一。因此，课程设置必须与工作任务相匹配，打破按学科边界设置课程的传统技术路径，按照从实践到理论的基本顺序编排课程，为学生提供体验完整工作过程的机会，逐步实现从学习者到工作者的角色转换。

基于工作过程的工学结合课程，重视行为导向教学法在教学过程中的运用，关注学生通过实践或行动培养和提高职业能力，表现出以学生为中心，以学生行动的自主性学习为主；学生全面参与信息收集、计划制订、作出决策、实施计划、反馈控制、评估结果等教学全过程；教师是学习过程的组织者、咨询者和伙伴的特点。下面通过对汽车技术服务与营销专业课程设计的分析，浅析构建学习领域的课程模式的方法和过程。

一、课程设计的步骤

(一)企业调研

为了更好地完成企业调研，邀请了十多位汽车企业的专家，成立了专业建设指导委员会。在课程和课程体系建设中按照专家座谈会一典型工作任务一学习情境的工作程序，邀请专业建设指导委员会委员单位参与，广泛听取用人单位的意见和建议，了解其对专业人才需求情况、毕业生专业技能要求以及综合素质培养等方面的意见和建议。在教学计划制订过程中，征求专家意见，结合专家反馈对教学计划进行修订。

(二)职业描述

在专家座谈会中首先介绍背景、目的、方法和基本指导思想；明确基本概念后，请专家描述职业发展阶段，典型工作任务等；举出从初学者到专家发展过程中的重要阶段(最多5个)，每个阶段请专家举出3～4个有代表性的任务；确定具有挑战性的工作任务；汇总成典型工作任务，并分析典型工作任务。

汽车销售顾问职业是汽车技术服务领域的一个技术类职业，其职业活动特征体现在以下核心区域：汽车销售顾问在汽车技术服务行业如整车销售企业、汽车配件销售企业从事汽车产品销售工作。除为客户提品技术咨询外，汽车产品的销售成为其专业工作重点。在分析和认同自己职业的基础上，汽车销售顾问在其工作领域作出符合专业要求以及可信的决策，向上级和顾客阐述工作计划选择和方法选择，这都属于汽车销售顾问的任务要点。同时，汽车销售顾问还要考虑经济、社会和环保的不同要求以及由此引起的对职业行动的要求，在对工作任务进行整体性观察并在完整的工作过程背景下对其进行组织。汽车销售顾问将广泛的汽车销售技术专业知识和经验性知识与具体的工作过程相联系，并对工作的计划和实施进行反思应用，以完成职业任务。这些必须根据顾客的愿望、重要的企业经济标准以及有关规定实现最优化，同时考虑对自身职业行动不同专业的、社会的和生态的要求及由此得出的结论。

(三)构建基于工作过程的课程体系

课程设计主要包括确定工作及工作领域，确定若干学习领域、教学项目或学习情景等环节。

二、课程设计的内容

(一)教学内容及过程的设计

在课程教学内容的组合上要适应学生学习的需要，能反映汽车技术服务与营销行业职业特征的教学模块。如“汽车及配件营销”课程设计，见表1。其主要特征有以下几点：首先，依据汽车技术服务与营销的实际工作流程，结合武汉软件工程职业学院(以下简称“学院”)现有的教学条件安排教学内容，将一个完整的工作流程按照教学需要分解成若干模块；其次，对每一教学模块本着突出学生对技术应用能力掌握的原则，以实践教学为主，将课程的基本理论按照模块教学的需要进行重构，不追求理论知识结构的完整性和理论知识讲授的系统性；最后，对模块中反映职业特征的要素进行分析提炼，按照教学要求进行重组。

基于工作过程的课程体系。教学项目来源于汽车销售的实际工作任务，教学过程包括项目导人、项目剖析、项目策划、项目实施、项目验收、项目评价六个步骤。与行动导向的六步教学法相对应，使学生在做中学的实践中，掌握职业技能知识，培养学生解决实际问题的能力。

1.项目导入。是指根据技能型专业人才培养目标、岗位需求和前后续课程的衔接，以够用为度，统筹考虑和选取教学内容。课程设计能够体现职业道德培养和职业素养养成的需要。专业课以真实的工作任务或产品为载体，设计教学过程，强化学生能力培养，合理设计实验、实训、实习等关键环节。首先明确具体工作任务，让学生掌握一个完整的“任务”的各项知识。然后确定教学内容，使学生学习“任务”知识内容。

2.项目剖析。是指学生依据任务要求，对具体工作情景进行分析，了解应掌握的知识内容和操作要领。先根据教学任务设计教学情景，引出问题。学生分组，以小组为单位讨论(或操作)。如情景：一对年轻夫妇带了一个3岁小孩来4S店看车。活动过程：模拟汽车销售面谈全过程，包括顾客接洽、需求分析、车辆介绍与推荐和顾客异议处理等。活动要求：风采展示，亲和力，商务礼仪，语言表达，需求分析，产品推介异议处理。

3.项目策划。是指学生根据给定的工作任务，独立制订完成“任务”的工作计划和方案。确定工作步骤，填写设备、资料、工具、材料、资金预算计划单(工作页)；填写检查计划表(工作页)。主要培养学生的专业能力、方法能力、独立计划、独立工作能力、团队协作能力。

4.项目实施。是指学生实施完成“任务”的工作计划和方案。主要采用案例教学、情景教学、模块化或理实一体化教学。常用的教学模式有基于工作过程行动导向的教学模式。学生通

过观看实物、观摩工作过程，完成实训操作。主要培养学生的专业能力、方法能力、动手能力、团队合作能力和独立工作能力。

5.项目验收。是指对学生的完成情况进行检查验收。学生将实施结果以论文、报告、演讲、现场演示等形式汇报对教学内容的理解和掌握。首先由小组自己评价，检查工作过程是否满足要求，归纳质量控制点和技术要领，学生填写自评表(工作页)。然后教师对各组学生(或个人)的工作过程(或结果)进行综合评价，确定下次工作过程要修正的内容，对同类型但在本次工作过程中还没有涉及的知识及技能进行拓展练习。

6.项目评价。指教师对学生的汇报进行点评，精讲内容。

(二)教学方法与手段的选择

1.实证性案例教学法，是在教学过程中结合教学内容，以讲故事、看录像等形式，生动、具体、简要地介绍某一方面的实例，说明某一观点、原理和方法。主要形式有两种：演绎法，首先讲清基本原理，然后以实例加以说明；归纳法，先举出实例，通过对实例的分析总结出基本原理。目的是帮助学生正确理解和消化教学内容，增强感性认识，提高学习兴趣。

2.分析性案例教学法。是在教学过程中事先向学生提供能运用某部分知识进行深入剖析的案例，让他们根据案例的提问和角色的扮演做好充分准备；在课堂上引导学生对案例进行深层分析，通过讨论、争论，阐明各自的观点及理由。教师对学生讨论的结构进行总结，将学生的观点进行归纳、评述，帮助学生进一步提高。目的是使学生了解企业实际，运用所学知识研究企业实际问题，培养和提高学生分析问题、解决问题的能力。

3.模拟性案例教学法，在教学过程中，根据具体工作内容的要求，学生充当各种角色，根据所提供的背景资料，利用模拟教学软件和情景再现，进行模拟性实践活动的教学方法。运用模拟实践教学法，由教师事先设计好模拟项目的背景资料，交给各小组分别进行准备，并参加模拟实践活动，最后由教师和学生代表组成的评判小组进行评定。模拟实践教学可以在课堂上进行，也可以在实验室的计算机网络环境下进行。目的是通过模拟实践教学，使学生在小组集体活动中锻炼领导能力、协作精神和分析、解决问题的能力；综合运用所学的各方面专业知识进行决策分析，巩固所学理论，激发学习兴趣。

4.调研性案例教学法。为配合某部分理论知识的运用，要求学生通过有目的的实地调查，取得所需要的资料，并整理成案例。学生通过对案例的分析，找出实践中的问题及原因，提出对策。根据讨论所得出的结论，写出调查报告，供有关部门参考。目的是培养和提高学生的调查研究及观察、综合分析、处理问题的能力，促使学生理论联系实际。

5.作业、考试改革。整个教学过程充分发挥学生自主性，强调师生的互动，采用理论与课内实践相结合的教学模式。考核方法采用学生考核量表，分阶段、按模块对学生的各项能力进行考核，给出综合能力评定成绩。目的在于使每个学生在每个环节都能得到锻炼，提高学生的合格率。如“汽车及配件营销”课程分为五个模块考核，各模块内容及权数，见表2。

(三)信息技术的应用

恰当使用现代教育技术手段促进教学活动开展，充分使用虚拟工厂、虚拟车间、虚拟工艺、虚拟实验等现代技术手段，取得了较好的效果。利用模拟教学软件仿真教学，对现实4S店营销环境进行全面仿真，创建与现实市场类似的环境，将学生置于一个竞争的环境之中进行营销运作，解决了情景化和交互性学习问题，锻炼和提高了学生的挑战意识、协作意识和成就意识。

课程设计的创新要打破传统学科体系的课程设计和教学方法，建立基于工作过程系统化的课程设计和教学方法，充分体现以行动为导向的课程教学体系，以完整的典型工作任务贯穿于整个教学过程。

[参考文献]

[1]姜大源.工作过程导向的高职课程开发探索与实践[M].北京：高等教育出版社，2008.

第8篇：汽车专业就业前景分析范文

模拟情景教学法

这就是模拟情景教学方法的魅力所在。（一）提高了学生的礼仪素养汽车4S服务站的员工面对的都是消费者，在与消费者沟通、谈判业务时，都须具备一定的礼仪素养。这样会给人一种舒适的精神面貌，同时也会给自己的业务带来积极的作用。《汽车4S店经营管理》就要求教师根据4S服务站的现场情况，设置特定的业务接待礼仪情景，由学生们根据情景进行演示，在演示的过程当中，让学生们掌握站、行、坐、蹲等行为规范、交谈规范以及身体语言的运用要领，明白哪些动作不合理，哪些动作会让消费者反感而失去业务。同时，经过模拟情景的演示，学生们也会在潜意识里发现自己身上的陋习并慢慢改正，进而明白做人的道理。（二）提高了学生的沟通表达能力汽车4S服务站要求员工不光懂得汽车知识技能，还要懂得销售、服务技能。做业务时，工作人员要有较好的语言表达能力和良好的沟通技巧。在进行新车介绍时，要求学生针对某品牌的某款车型的特征，结合自己所学的销售理论，组织好语言，进行六方位绕车介绍。通过这样的模拟情景的演示，让他们得到一个在众人面前表达自己观点的机会，巩固专业知识。同时也让一些平时不敢在公共场合讲话以及讲话不流畅的学生得到锻炼，从而增强自信心，让学生明白与人交流并不是很难的事。（三）提高了学生分析问题、解决问题的能力模拟情景教学法就是让学生从模拟4S店现场的销售员与顾客这二个角度来思考问题。通过与顾客的沟通、谈判的模拟演示，教师要求学生在这演示过程中将发生的各种情况加以分析考虑，并找出解决各种情况的方法。因为这样，会激发学生学习的兴趣，促使学生主动学习。通过自己收集到的信息，用当事人的身份去研究、思考，也不再依靠教师给出的答案，完全凭借自己的智慧去解决问题，从而提高学生的分析问题、解决问题的能力。

模拟情景教学法在教学中应注意的问题

（一）模拟情景的准备工作要充分在进行模拟情景教学时，教师、学生都要事先作好充分的准备，尽量避免冷场的发生。教师要根据课程教学的目标和教学内容事先把模拟场景规划好，包括场景、角色的扮演安排、使用的教学仪器设备以及要学生达到的效果要求。学生根据教师布置的角色安排自我协商分配，演示过程当中涉及的专业知识，比如汽车基础知识、接待礼仪规范、销售技能话术要熟悉，最好自己准备好一份底稿并熟记。（二）教师处于引导地位模拟情景教学法主要就是让学生处于主体地位，寓教于乐，在“乐”的基础上把理论知识转化为实践技能。模拟情景演示过程中，要让学生充分发挥自己主观能动性和创造性，挖掘潜力，整合运用所学的知识来分析问题、解决问题。教师在他们的演示过程中，不要过多地干涉，但并不是放任不管，要及时引导。在学生演示完后，要充分肯定他们所表现出来的能力，及时总结，找出问题，发现不足，巩固理论知识，从而达到理实一体化、提高学生能力的作用。（三）注重学生的能力培养所有的教学方法目的都是为了学生能很好地掌握基本的专业知识和技能，为今后成功地走向社会打下坚固的基础。模拟情景教学法不仅能提高学生的学习兴趣，更重要的是还能通过模拟汽车4S店现场情景的演示培养学生的基本礼仪素养、语言表达能力、团队合作能力、分析解决问题能力以及创新能力等。在知识经济的社会当中，课堂知识的传授，与传统的灌输式教学相比，模拟情景教学法中对学生能力的培养尤为重要。

作者：李强 单位：湖南吉利汽车职业技术学院

第9篇：汽车专业就业前景分析范文

【关键词】利津县 新能源汽车

一、新能源汽车发展前景分析

随着国内新能源汽车补贴政策的出台，新能源汽车产业化发展进入实质性推广阶段。对利津县新能源汽车发展前景进行了调查，调查结果如下：

（一）新能源汽车在东营市发展前景的优势分析

根据数据显示:2010年底东营市常住人口203.53万人,2010年12月31日,东营市机动车保有量53.45万辆,较2009年增长11%。目前新车入户日均143辆,高峰期达500辆,年增长5.21万辆,截至目前,我市共有机动车驾驶人50.05万人。随着市民生活质量的不断提高和改善,私家车成为机动车增长的新亮点。全市民用汽车拥有量33.45万辆,比上年增长19%,其中私人汽车拥有量27.89万辆,增长22%。民用轿车拥有量18.31万辆,增长28%,其中私人轿车拥有量16.33万辆。从机动车保有量和人口比例来分析,我县新能源汽车在东营市具有较强的市场购买规模。

自1983年,东营市建市以来获得了国家现代林业建设示范市、全国创建文明城市工作先进城市、国家卫生城市、国家环境保护模范城市、中国优秀旅游城市等城市美誉。东营依据区域总体功能定位、资源环境承载能力，坚持生态文明方向的发展思路,新能源汽车便是这个城市的另一种环保和健康。从东营市的经济发展前景和汽车市场发展规模来看,在城市的公交、出租车、公务、环卫和旅游等公共服务等领域,新能源汽车有很大的市场空间。

（二）利津县新能源汽车在东营市发展前景的机会分析

1、政府鼓励。新能源汽车项目是《东营市汽车产业发展战略规划》确定的重点扶持项目，也是质监部门服务转方式调结构的重要切入点。据诚航新能源公司主要负责人介绍，公司自成立以来就得到了质监部门的扶持和帮助，东营市质监局主要负责人多次带队与公司管理层进行沟通交流，并在导入卓越绩效评价准则、建立质量认证体系、加强内部管理、强化人员培训等方面提出了大量意见和建议。

2、新能源汽车技术先进。诚航新能源电动车采用北京航天发射技术研究所研发的超大容量电容技术和氢燃料电池，能有效解决现有汽车燃油成本高、污染严重和普通蓄电池存在二次污染、费用高等问题，并最大程度地减少电池能量消耗，提升电池使用寿命。

二、关于新能源汽车发展的政策

（一）国家政策。由工信部、科技部等部门参与制定的《新能源汽车产业规划(2011-2020年)》最终改为《节能与新能源汽车产业规划(2011-2020年)》(下称《规划》)，并已上报国务院。

根据规划内容，2020年中国新能源汽车销量规模要达全球第一，新能源汽车要以纯电动为主要技术路线，未来10年政府财政投入1000亿元，打造新能源汽车的产业链。

（二）山东出台多项政策大力推进新能源汽车产业发展

1、2009年4月21日，山东省人民政府以鲁政发[2009]44号文件印发了《山东省汽车工业调整振兴规划》，规划提出，到2011年全省汽车年生产能力要达到135万辆，新能源汽车在新生产车中所占比例应达到5%。产品品种以节能、环保和车辆安全技术为主攻方向，推动新能源汽车产业化发展，重点发展节能与新能源汽车。

2、2009年12月17日，山东省人民政府办公厅以鲁政办发[2009]130号文件了《山东省新能源汽车示范推广财政扶持办法》，以财政奖励方式扶持新能源汽车高新技术产业化重大项目。主要支持混合动力汽车、纯电动汽车以及动力电池、驱动电机及控制系统等关键零部件的产业化。另外，对购买使用新能源汽车给予一次性财政补贴。

三、发展新能源汽车对策探析

（一）引导消费者改变消费观念

多年来的汽车消费习惯导致人们对汽车新事物———新能源汽车的认识存在诸多偏见。需要政府和汽车厂家从各个方面去正确引导消费者,让他们对新能源汽车有一个正确而客观的认识,让汽车消费更加理性和科学。

(二)完善配套设施建设。新能源汽车的发展和推广需要配套设施的建设，如充电站、充电桩、电池租赁厂加气站等配套设施的完善，才能使新能源汽车逐渐替代传统汽车。1、由地方政府与企业进行大规模的投入，其中以电力企业投入为主要力量建设充电站、充电桩等配套设施。2、引导社会资金投入，在公交车站停车场、大型商场等人群密度较大的地方加快布点，突出示范效应，强化新能源汽车的可用性和便利性，解除消费者的后顾之忧。

（三）增强产业配套能力，延伸产业链条，打造新能源产业基地。坚持发展整车与突破关键零部件技术相结合。发挥市场在资源配置中的基础作用，加强新能源汽车产品生产企业与零部件产品企业以及科研单位的合作，以整车带动零部件，加快实现新能源汽车产业全面发展。1、统筹协调，形成新能源产业发展合力，打造新能源产业基地。对新能源产业的重点项目，由县领导牵头，引资单位、财政局、金融办、银行等相关单位组成专门的帮办服务领导小组，针对每个项目制定个性化方案，强化服务，更好地推动项目早日建成投产。2、以利津经济开发区为主阵地，合理规划法重点和产业布局，主要依托现有诚航新能源汽车产业基地，发挥各方面的积极性，投资节能与新能源汽车零部件产业，重点建设若干动力电池产业集群，打造若干具有较强国际竞争力的关键零部件企业，建设打造黄河三角洲地区重要的汽车零部件生产基地。

(四)加大政府扶持力度。1、将新能源汽车纳入政府采购目录，利津县各单位采购的公务用车在同等条件下优先选择诚航新能源公司的自产车型，各单位购置的新能源公务用车不计入单位的定编指标。2、对购置的节能与新能源出租车，在试用期内免除有偿使用费和营运税。3、对本县单位和个人购买的节能与新能源汽车，免交县内路桥费。4、在环卫和旅游等公共服务等领域,优先推广使用新能源汽车，争取全市旅游景点都能使用新能源汽车。