对现代物流的理解精选(九篇)

第1篇：对现代物流的理解范文

关键词：信息技术；现代物流；网络技术；应用研究

一、引言

随着计算机信息技术的发展，特别是信息技术在物流业中的广泛应用，促进了现代物流的发展与繁荣。物流行业运用信息管理系统来监控、跟踪和管理与之相关的各个环节，降低了物流成本，发挥了现代物流的安全、高效和可靠优势，物流信息化是物流业未来发展的必然趋势。

二、计算机信息技术对现代物流的影响

计算机信息技术在现代物流系统中起着举足轻重的作用，它的应用使得各种物流要素形成一个便捷的信息平台，为货物制造商、物流服务商和货主提供高效的沟通环境，从而实现现代物流系统快速度、高安全、低费用等目的的要求。计算机信息技术为现代物流过程提供了实时交互性，从而可以加强供应商、物流商、批发商、零售商在组织物流过程中的协调和配合以及对物流过程的控制。因此，物流信息化是物流现代化的重要标志。

三、计算机信息技术在现代物流中的应用研究

物流信息技术是计算机信息技术在物流各环节中的综合应用，是现代物流区别于传统物流的根本标志。尤其是计算机网络技术的广泛应用使物流信息技术达到了较高的应用水平。

1.传统物流信息技术应用分析。条码技术是一种自动识别技术，是现代物流系统中非常重要的快速信息采集技术。它解决了数据录入和数据采集的问题，大大提高了物流效率，为现代物流及供应链管理提供了技术支持。EDI是用户与计算机系统之间对结构化、标准化的信息进行自动传送和自动处理的过程。它实现了不同组织之间按特定的标准格式进行的文件传递。射频识别技术是一种非接触式的自动识别通信技术。射频技术广泛应用在物流运输管理领域。采用射频识别技术，在货物外包装上安装电子标签，在运输检查站或中转站设置阅读器，就可以实现货物的可视化管理，这对提高物流企业的服务水平、管理水平具有重要意义。GIS/GPS的应用，大大提升了物流企业信息化程度，企业拥有的物流设备及货物、客户任何一笔交易货物都可用数字来描述，企业真正实现日常运作数字化。

2.智能物流的应用研究。智能物流主要利用自动识别技术、数据仓库、数据挖掘技术、人工智能等技术，使物流系统能够模仿人的智能，具有感知、思维、学习的能力，能够推理和自行解决在配送、仓储、包装、装卸等环节出现的种种问题。智能化是物流信息化、自动化的高级应用。智能物流技术对未来物流业的主要影响：①智能物流能实现物流过程中主动获取信息的能力，使物流管理从被动变主动；②智能物流能实现供应链管理的智能化；③智能物流能满足物流企业内部决策的需要；④智能物流能实现物流管理的优化；⑤智能物流将引发物流企业管理的变革；⑥智能物流将促进信息化多网融合、多系统融合、多应用融合；⑦智能物流要求物流企业建设一支高科技人才队伍。

3.物联网技术在物流业中的应用研究。物联网在物流业中的应用，对物品在生产、配送、仓储、装卸、销售等环节的监控能力得到了大大的提高，供应链流程和管理模式发生了根本改变，降低了物流成本，提高了物流效率。物联网在物流业中的应用最要体现在：①基于GPS、RFID、传感等技术实现物流过程的可视化管理；②基于RFID、移动PC、传感、光、电、声、机等先进技术，利用自动分拣系统、立体仓库和与之配合使用的巷道堆垛机实现物流配送过程的自动化控制；③实现智能可追溯网络系统的应用，为重要物品在物流过程中提供坚实的物流保障；④将实现“物”有智慧，实现智慧物流的变革。

4.云物流的应用研究。基于云计算的云物流主要为满足政府、工商企业、物流企业和普通用户等对物流信息的要求以及从生产要素到消费者之间在时空上的需求，能够处理物流各个环节中产生的各种信息，使信息能够通过物流云服务平台快速准确地传递到现代物流供应链上。发展云物流将有利于推动物流信息化的快速发展：①有利于建立节约型的现代物流信息化。建立统一的云物流服务平台，可避免物流企业重复建设；②让各类用户方便获取所需资源，有利于物流信息化的推广应用；③建立物流信息化平台成本高，对人员素质要求也高，对于中小型物流企业由于其自身能力的不足，难以适应物流信息化建设新的需求，运用云计算模式构建公共云物流服务平台可彻底解决问题。针对我国物流信息化还比较落后的现实，我们要探索出一条整合物流资源的有效途径，开发和建设现代化的公共物流信息平台，是物流信息化的首要任务，而基于云计算的云物流将是一个很好的解决方法和途径。

5.信息安全技术在现代物流中的应用研究。物流信息系统安全主要涉及实体安全、运行安全、数据安全、管理安全，而现阶段要解决安全的问题，一要靠技术，如防火墙技术、访问控制机制、加密技术、CA认证、数字签名、VPN技术、日志分析、入侵检测、安全审核等；二要靠流程，如规范信息系统操作流程，规范用户角色权限分配流程；三要靠法律，法制观念淡薄、立法体系不完整是威胁信息系统安全的主要人为因素，也是信息系统安全的最大障碍；四要靠内部管理，如加强对员工进行计算机信息系统安全知识和安全意识的教育、落实规章制度和岗位责任等。信息安全问题是不可回避的，企业管理者或信息系统管理员要在这种变化的开放性系统和安全性之间寻找平衡状态并不断调整，以最小程度遭受信息安全方面的威胁。

四、结束语

物流企业要深化物流信息化理念，加紧物流公共信息平台建设，用以解决行业、企业和客户之间的信息沟通，还能有效地进行资源整合，避免重复建设，提高资源利用率，优化供应链，提升整体服务水平。因此，现代物流业必须依托现代信息技术，使用信息技术把物流中的运输、仓储、装卸、加工、配送等各方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合。物流信息化是现代物流业发展的必然趋势，物流信息化必将引领我国现代物流业高效、快速地发展。物流信息化对于现代物流企业适应将来激烈的竞争环境和提高物流企业的科学管理水平都具有重要意义。

参考文献：

[1]杜文龙，高玥，张觊威.条码技术在物流跟踪与识别中的应用模式及优化.物流技术与应用，2011（6）：104-107.

第2篇：对现代物流的理解范文

关键词：物流 第三方物流 技术构成 定义

随着全球一体化及世界经济的发展，企业面临的生存与发展环境更趋广泛和复杂。为了获得竞争优势，企业都在不断的采用创新的理念与技术。在这种环境下，物流，作为企业的“第三利润源泉”，无疑成为学者们和企业家们研究的重点。特别是20世纪80年代以来，信息技术得到飞速发展，作为物流崭新形态的第三方物流也应运而生，它标志着物流从传统形态进入了现代形态。

“第三方物流” （Third Party Logistics，简称3PL或TPL）是20世纪80年代中后期由美国物流管理协会首先提出的概念。它源自于管理学中的业务外包（ Outsourcing ) ，将业务外包引入到物流管理领域，就产生了第三方物流的概念。作为一种新兴的物流形态，第三方物流使物流从一般制造业和商业等活动中脱离出来，形成能开辟新的利润源泉的新兴的商务活动，在全球范围内得到了蓬勃发展，受到了物流产业界和理论界的广泛关注。尤其是在供应链管理中，企业是选择自营物流服务还是外购物流服务已成为企业不能回避的决策之一。

自20世纪90年代后期，我国的学术界和企业界便开始对第三方物流进行探索。但迄今为止，还没有一个明确的统一的定义。为了准确把握“第三方物流”概念的内涵，本文拟首先对国内外学者们为“第三方物流”下的代表性概念作一综述，进而从技术构成的角度分析这些定义的共同点以及分歧所在，最终提出本文对“第三方物流”的内涵界定。

中西方学者对“第三方物流”的理解

到目前为止，无论在物流的理论建构上还是实践上，欧美、日本都是走在世界前列的，而且欧美与日本在“第三方物流”的理解上又各有各的特点，因而下面将分别介绍欧美、日本和我国学者们对“第三方物流”的理解。

（一）欧美学者对“第三方物流”的理解

瑞典学者Andersson D（1995）认为：第一方是发货人或供应商，第二方是购买者，第三方是对产品没有所有权、充当中间人角色的物流服务企业。而物流服务提供商是根据与顾客之间联盟的情况来划分的。联盟情况的评估因素主要包括伙伴关系的深度、设计和管理、个性化服务的程度以及贡献程度、发货人以及物流服务提供者的知识水平、物流特征等。

瑞典学者 Berglund M(1997)进一步指出：服务活动的地理范围以及外购物流服务的程度是区分第三方物流提供商的另外因素。

美国学者David Simchi-Levi（2000）等人认为：第三方物流是利用一家外部的企业来完成企业全部或部分物料管理和产品配送功能；第三方物流是真正的战略联盟，与传统的物流提供商相比，第三方物流提供商面对的关系更加复杂。

美国物流管理协会（2002）在《物流术语词条2002升级版》中，对第三方物流作出如下解释：第三方物流是将企业的全部或部分物流运作任务外包给专业企业去管理经营，而这些能为顾客提供多样化服务的专业企业称之为第三方物流提供商。他们的存在加快了原料以及零部件从供应商到制造商的流动，更为产成品实现从制造商到零售商的转移搭建了良好的平台。它们所提供的集成服务包括运输、仓储、码头装卸、库存管理、包装以及货运在内的诸多服务。

（二）日本学者对“第三方物流”的理解

日本学术界和企业界对于“第三方物流”中的“一二三方”有两种解释。一种是将供应商和制造商看作是第一方，将批发商和零售商看作是第二方，第三方则是为货主物流业务的企业。在这里，第三方不仅限于物流企业，无论是商社、信息企业还是顾问公司，只要能够提供物流服务的企业都可成为第三方。另一种解释是将货主(供应商、制造商、批发商、零售商)看作是第一方，运输业者(持运输手段的物流业者)看作是第二方，而不持运输手段的商社、信息企业看作是第三方。第三方主要为货主企业提供物流系统设计方案上。

相对应地，他们对“第三方物流”也就有着两种不同的理解。一种是第三方物流是指为第一方生产企业和第一方消费企业提供物流服务的中间服务商组织的物流运作。另一种是第三方物流是指为客户提供主要包括物流系统设计规划、解决方案以及具体物流业务运作在内的全部物流服务的专业物流运作和管理方式。

（三）我国学者对“第三方物流”的理解

骆温平（2001）在其专著《第三方物流：理论、操作与案例》中对“第三方物流”的定义进行了探讨。他指出，“第三方”这一词来源于物流服务提供者作为发货人和收货人之间的第三方这样一个事实。他认为，第三方物流公司可广义地定义为提供部分或全部企业物流功能服务的一个外部提供者，这一定义把提供运输、仓储、销售、财务等服务的提供者包括在内。继而，他从战略的角度，对“第三方物流”下了一个定义：工商企业与物流服务提供者双方建立长期关系，合作解决委托人的具体问题。他认为这一定义强调了第三方物流的特征：长期性的关系、合伙的关系、协作解决具体的不同的问题和公平分享利益以及共担风险。他进一步指出，与一些基本服务如仓储、运输相比，第三方物流提供的服务更为复杂，包括了更广泛的物流功能，需要双方最高管理层的协调。

2001年4月由国家质量技术监督局的《GB/T18354-2001物流术语》对第三方物流给出了如下的定义:第三方物流是由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。指在物流渠道中，由中间商以合同的形式在一定期限内向供需企业提供所需要的全部或部分物流服务。第三方物流企业在货物的实际供应链中并不是一个独立的参与者，而是代表发货人或收货人，通过提供一整套物流活动来服务于供应链。第三方物流企业本身不拥有货物，而是为其外部客户的物流作业提供管理、控制和专业化服务的企业。

李松庆（2004）认为：第三方物流是指商品交易双方之外的第三方为商品交易双方提供部分或全部物流服务的物流运作模式。按照这个概念，运输、仓储、报关等的单一环节物流服务和一体化综合性物流服务或多功能系列化物流服务，都属于第三方物流的范畴。于是，他用传统第三方物流服务与现代第三方物流服务来对两种进行划分区别，并进一步指出，后者才是第三方物流发展的方向和重点，是第三方物流企业追求的目标和其客户渴望得到的物流服务。

方芬等人（2004）认为，从我国当前物流企业的实际运作情况和理论角度看，应当从是否拥有资源这个角度去区别第二方和第三方物流企业。第二方物流企业应是指拥有专业性资源的物流企业，而第三方物流企业则是利用自身的特殊资源优势整合这些专业性资源的物流企业。这两个概念在本质上的区别就是:是否拥有专业性资源和是否通过整合手段去整合了专业性资源。她（他）们进一步提出了第三方物流的概念，即是:通过自身的资源优势，整合社会专业性资源，为客户提供物流外包服务的模式。她（他）们认为，这个概念的核心就是整合，本质就是服务。

冯文龙（2005）认为，作为一种新型的物流业态的第三方物流是由物流服务的需求者(第一方)、物流资源的拥有者(第二方)和物流资源的整合者(第三方)这三方通过相互有机联系而构成的（如图1）。

“第三方物流”定义的理论探讨

通过上面的综述，我们基本可以归结出对“第三方物流”的两种基本的解释。

一种是将发货人（供方）认定为是第一方，将收货人（需方）认定为第二方，将发、收货人之外的为发、收货人提供物流服务的企业认定为第三方。欧美学者基本持这种观点，部分日本学者以及我国的部分学者也持这样的观点。

另一种是将发货人（供方）以及收货人（需方）认定为是第一方，将拥有专业性资源的物流企业认定为第二方，将整合物流资源，为客户提供解决方案的专业物流企业认定为第三方。部分日本学者以及我国的部分学者持这样的观点。

技术是由硬件、软件、智能件以及技术支撑网络四个部分构成的。从技术的角度看，专业性物流资源主要属于硬件（比如运输车辆、仓库）和软件（条码技术、数据处理传递技术），整合能力以及解决方案的提供能力便属于智能件，而技术支撑网络是指与该项技术相匹配的其他已经应用过的成熟技术以及人们的已有认知，比如信息化网络技术（支撑条码技术、数据处理传递技术在物流服务中的运用）。

从上面的叙述中，我们可以看出，持第一种观点的学者，虽然将供、需方之外的物流服务提供商（包括传统的物流服务提供商）都归于第三方物流，但他们倾向于强调物流企业与供、需方之间的联盟关系、信息化服务（软件）、个性化服务以及解决方案的提供（智能件），以期将传统型与新兴型物流进行区分。学者李松庆更用“传统第三方物流”和“现代第三方物流”这两个细分概念来进行区分，并强调了第三方物流的现代化方向。

而持第二种观点的学者，则就将专业性物流资源（硬件以及部分软件）的拥有者归入到第二方物流企业，将能整合专业性物流资源并提供信息化服务（软件）、个性化服务（智能件）、综合性解决方案（智能件）的物流服务提供商认定为第三方物流企业。 这些学者更突出强调了“第三方物流”在专业性资源的整合、解决方案的提供以及信息化这三个方面的特征。

所以，从技术角度来看，无论是第一种观点还是第二种观点，它们都在强调软件和智能件，都是将智能件的有无看作是划分传统物流与现代物流的标志。

至此，我们可以得出，这两种观点强调的东西实质上是相同的，不同的是称谓以及范围。

本文对“第三方物流”的定义

从术语使用方便的角度来看，第二种观点更具方便性，因为它无需像第一种观点那样再强调传统与现代的区别。

基于以上分析，本文倾向于第二种观点，即：将发货人（供方）以及收货人（需方）认定为是第一方，将拥有专业性资源的物流企业认定为第二方，将整合物流资源、为客户提供解决方案的专业物流企业认定为第三方。就概念而言，本文为“第三方物流”提出如下定义：第三方物流是指通过整合自身或第二方拥有的物流资源（硬件和软件），为商品供、需方提供物流解决方案（智能件）的运作模式。

也许有些学者会认为，有些物流企业既拥有专用性资源又提供解决方案，那么基于这一概念是无法划清第二、三方的。实际上，现实世界中很多事物是具有多重身份的，我们不能因为事物的多重身份而来否定概念的划分。本概念将第三方自身拥有物流资源（硬件和软件）以及自身不包含物流资源这两种情况都包含在内，从而可以看出，本概念强调的是物流解决方案的提供（智能件）。

参考文献

第3篇：对现代物流的理解范文

   关键词：铁路；车务段物流；发展策略

   Abstract: adapting to the development of modern logistics industry, reforming freight management system reform, and developing modern logistics services is an important idea and the inevitable choice of the railway cars to achieve a leapfrog development .This article analyzes relations of the modern logistics and rail transport based on the rail cars Works development of modern logistics and the need and possibilities to develop it , and rail cars Works of the development of modern logistics advantages, problems and addresses issues raised solutions, and expounds concrete implementation steps of  rail cars Works of the development of modern logistics .

   Keywords: railway; cars Works of logistics; development strategy

   二十世纪七十年代以前，中国的经济研究中几乎没有涉及“物流”一词。物流概念自八十年代初由日本引入我国后，物流被纳入到经济研究的视野中，且在实践中开始启动。经过近二十年的发展，物流己成为我国经济发展的重要因素，传统物流业正向现代物流业转变，成为继降低物资消耗、提高劳动生产率之后的“第三利润泉”和重要的经济增长点。适应现代物流业发展，改革货运管理体制，是铁路实现跨越式发展的一个重要思路。同时，随着生产力布局的调整，要改变车站布局不合理，生产站段管辖范围过小，站段数量多，管理人员比重大，劳动生产率比较低的问题。这样会产生大量的富余人员，富余人员的安置事关稳定大局，要做到超前谋划。铁路车务段发展现代物流是解决富余人员的有效手段。同时，铁路车务段发展现代物流是提高铁路运输效益，增强竞争力，更好好地服务于国民经济发展的需求的必然选择。

   一、现代物流与铁路运输

   在传统的计划经济体制下，物流的各个环节都是分割的，在运输业欠发达时期，作为大型企业的铁路有较大的生存空间。随着航空、公路运输业的大规模发展，铁路所占的市场份额日趋下降，为了生存和发展，铁路逐渐由单一的货物运输向货运业发展，但这仅仅是建立在铁路延伸服务业的基础上，并未产生真正意义上的变革。中国加入WTO后，国外的跨国财团大举进入，国际专业化的物流公司将直接参与物流市场的竞争，甚至涉足于铁路运输领域，这对刚刚起步的铁路货运业将带来严峻的考验。如何在竞争中求生存且不断壮大既有规模，是铁路迫切需要解决的现实问题。现代物流先进的理念，决定了作为传统运输服务提供商的铁路运输企业必然要向现代物流领域融入与拓展，发展现代第三方物流服务是铁路运输企业的主要发展方向。

   铁路运输企业向现代物流领域拓展，有利于铁路运输企业自身优势的发挥，不仅大大提高了物流效率，而且拓展了铁路运输企业的服务功能，把运输企业的物流组织工作向生产与消费的两极延伸：一方面渗透到生产领域，提供包装、流通加工等生产范畴的现代物流服务：另一方面不断向消费领域拓展。在铁路运输企业发展现代物流，参与整个供应链管理，提供现代物流服务的过程中，往往需要很多其它相关服务提供商的密切配合。例如，在铁路运输企业发展物流中心，提供现代物流服务的过程中，需要经常与工商、物价、计量、税务发生工作往来，铁路运输企业作为经营者需要与上述职能部门建立相互信任、相互依存的协作关系，以便改善企业服务环境，为提高物流服务水平创造条件。此外，铁路自身的资源往往不足以独立承担委托人交付的全部物流服务，有时部分(甚至全部)物流服务外包对铁路运输企业更为有利，这样就需要与其它物流服务提供商进行协作。

   二、铁路车务段发展现代物流的必要性与可能性分析

 

   铁路运输企业的主要服务是运输，这正是物流服务中最重要的功能和服务环节之一。随着经济的发展，运输与物流服务其它功能的联系日益紧密，以运输为依托发展现代物流成为现代物流发展的重要模式之一。铁路运输作为一种重要的运输形式，在国民经济中发挥着重要的作用。

   （一）铁路车务段发展现代物流的必要性

   1、有利于铁路运输行业自身的发展进步。现代物流强调的是对客户的全方位服务，而不仅仅是完成货物的位移。因此铁路车务段发展现代物流，将会使铁路运输企业的服务职能有一个质的转变和飞跃，给铁路运输企业带来全新的经营和管理理念，极大地促进铁路运输服务质量与管理水平的提升。

   2、现代物流将推动铁路的产业进步和产业升级。现代物流是一个基于信息化和网络化的高技术产业，它所要求的物流管理信息交流和共享系统、微电子技术、自动化仓库和装卸系统、联运化和标准化，全球卫星定位系统(GPS)、通讯系统、条形数码、电子数据交换系统等技术，将极大地推动铁路运输尤其是货运组织工作的进步。

   3、有利于解决富余人员的就业问题。适应铁路跨越式发展需求，铁路车务段产生了大量的富余人员，铁路车务段发展现代物流，是解决富余人员的有效的、切合实际的手段。

   4、有利于增强铁路的在运输市场中的竞争力。国内不少大型的海运、民航、公路运输企业、货代企业、仓储企业较早地认识到拓展现代物流的战略重要性，积极实施向第三方物流企业转型的产业升级和战略转变，新兴的现代物流企业不断涌现，并迅速地拓展其经营网络，为中国现代物流经济的起步发展做出有益的贡献。中国铁路参与运输物流市场的国际化竞争是不可回避的现实，而铁路运输业向现代物流领域的融入拓展却比较滞后和缓慢。铁路若贻误当前拓展现代物流极为有利的机遇，待第三方物流有了长足发展及国外运输物流企业大举进入我国物流业市场，铁路再想介入这一领域将倍加困难，铁路运输的发展将面临来自国内外日益强烈的市场竞争而处于十分被动的境地，而对中国的现代物流经济的发展也将产生十分不利的影响。因此，铁路必须不失时机地抓紧调整并实施积极地向现代物流拓展的发展战略。

   5、有利于铁路车务段寻求新的经济增长点和利润空间，实现可持续、跨越式发展。作为传统产业，向现代物流领域拓展是铁路货运新的经济增长点，不仅为铁路货运既有资源的利用提供新的天地，而且可为铁路货运开拓新的业务领域提供广阔的空间。利用枢纽内及口岸有条件的铁路货运站，建设发展各类现代物流中心和配送中心，开展各种形式的仓储、包装、流通加工及配送服务；通过合理的组织与协调，为企业提供全程服务和综合物流服务；利用现有的人力资源和信息资源，为企业提供物流解决方案和一体化供应链管理咨询服务等等。新的资源利用方式与新的业务活动拓展将为铁路货运开辟新的增值服务领域和利润空间，在拓展现代物流服务过程中，与客户建立长期稳定的战略合作伙伴关系，使铁路运输业能主动适应外部经贸环境和运输物流市场需求变化，实现铁路运输的可持续发展。

   （二）铁路车务段发展现代物流的可能性

  

   1、铁路运输方式本身的优势。与公路、航空运输相比，铁路运输以运距弹性大，连续性强，规模集约等特性，可以满足不同距离的运输需求。当然，铁路的安全性也是一个人们对它情有独钟的重要原因，加之我国的国情和国力等因素，铁路运输在我国一直是比较理想的运输方式。

  

   2、铁路企业具有坚实的信息网络基础。信息的采集、传递和处理在现代物流活动中占有不可缺少的地位。铁路企业己建设多年的TMIS、铁路运输信息管理系统DMIS(调度信息管理系统)等管理信息系统已投入使用，这将更易于实现运输过程中物流活动的安排，进行运输组织优化，巩固铁路运输企业的优势地位。

  

   3、庞大的客户资源优势。对企业而言，拥有了客户便拥有了一切，铁路与公路、航空、水运之间的竞争说到底就是客户资源的竞争。尽管在激烈的竞争之下，铁路的市场份额有所下降，但在绝对份额上依然占据优势。

   4、现代物流与传统铁路货运在业务功能上有继承性。现代物流体系在业务上包含了多种行业和环节，但其中两个最重要的功能环节是运输和仓储。交通运输业是物流的基本载体，运输费用在总的物流费用中占有很大比重，对于一般制造业来说，运输成本要占物流总成本的45%左右。组织合理运输，以最小的费用、较快的时间、及时、准确、安全地将货物从其产地运到销地，是降低物流费用和提高物流效率的重要方面之一。运输已成为现代物流业的重心所在。在业务功能上的这种继承性，使得传统铁路货运向现代物流转化的进入“门槛”较低。其实现代物流本身就是在现代交通运输业的基础上发展而来的新兴行业，美、欧、日等国家一些著名的物流公司也大多是从运输企业演变而来的，物流业与运输业之间有着割不断的姻缘关系。

   三、铁路车务段发展现代物流存在的问题及解决措施

   从根本上来说，经过改革开放以来的近三十年的发展，我国铁路车务段发展物流的水平不断在提升，但是从根本上来说目前我国铁路车务段物流存在很多问题，为了更好地促进现在物流的发展，这些问题亟待解决。

   （一）铁路车务段发展现代物流存在的问题

   1、经营管理信息化水平较低。在经营上，目前的信息系统尚不能有效地搜集、分析不断变化的客户需求信息，并以此作为经营决策的依据；在管理上，目前的信息系统尚未有效实现运输信息在企业内部以及兄弟运输企业之间的集成共享，从而影响了运输计划与控制的水平，进而导致了铁路运输服务时效性差的“顽疾”长期存在。

  

   2、运能不足。目前铁路运输总体能力紧张，受分界口和一些特殊区段通过能力的影响和制约较大。使得企业及货主有货装不出去，装好的货运不出去，使货主及企业选择其他的运输方式，意味着部分运输市场将会丢失。由于铁路运输受地区经济影响较大，西北地区经济相对落后，发运的货物大多以原材料、半成品为主，而到达的货物以成品为主，所以装车大于卸车，造成空车长期严重不足，造成大量货物积压，许多企业为寻求利益，决不会长期坐等，势必选择公路运输，许多高附加值的货物重新被公路运输争去，从而导致铁路运输收入流失，部分运输市场被瓜分。

   3、物流设施的标准化程度低。目前，国内海运与铁路集装化标准存在差异。如现有的托盘标准与各种运输设备、装卸设备标准之间缺乏有效的衔接，降低了托盘在整个物流过程中的通用性；物流包装标准与物流设施之间缺乏有效的衔接，各种运输设备、装卸设备、仓储设施相衔接的物流单元化包装标准比较欠缺，对各种运输工具的装载率、装卸设备的荷载率、仓储设施空间的利用率方面影响较大，这些因素在一定程度上影响着海铁联运的规模，也给铁路运输的发展带来局限性。

   4、物流人才匾乏，设施落后。我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高，物流设施落后、老化，机械化程度不高，不符合顾客特定的要求。[不悔论文 Lunwen.Buhui.Net]

   （二）解决铁路车务段发展现代物流问题的措施

   1、完善内部管理机制。(1)转变观念。市场需要就是生产的需要，铁路要想在竞争中立于不败之地，必须把满足货主的需要作为最高准则，加强对市场研究分析，主动寻找市场求得生存和发展。(2)整顿收费。整顿行业收费是铁路立足于市场经济的必要条件。因此，铁路必须加强运价管理，坚决杜绝各种乱收费、乱加价行为，建立一种既简单明了便于计算，又能全面准确地反映运输成本，体现价值规律和供求关系的铁路货物运价体系是时代和市场的需求。(3)提高素质。企业素质决定企业的兴衰成败，加强对铁路员工的职业培训教育，提高业务素质和营销意识，自觉将自己的工作与市场需要联系起来，与企业的生存发展联系起来。(4)改善运输质量，抢占运输市场。铁路货物运输质量集中体现在安全、快速、便捷和经济这4个方面，对于铁路本身而言，安全、快速、便捷的具体体现就是服务，只要与货主签订了铁路运输合同(非现行的运输合同)，按合同规定交付了运费，剩下的包括各种手续在内的所有工作均由铁路货运营销人员来完成，直到所运输的货物按合同规定时间、地点，完好无损地交付给收货人。’在运输过程中，任何一方有违约行为都要严格按合同规定进行处罚。

   2、加快铁路的基础建设投入。基础设施的水平直接决定物流的流转速度和效率。(1)合理规划运输网。一个四通八达、通畅快捷的运输网是发展物流的基础。合理配置运力资源，加大对能力紧张干线的改造，确保运输畅通。(2)加快车站的建设。货运站、编组站、分界站作为铁路物流的结点，结点的能力大小直接影响路网的能力。(3)加强行车组织的科技含量。在现有的设备条件下，加大重载、直达、“五定”列车的开行量，提高线路的通过能力，减轻编组站的负担。(4)内部挖潜提效。提高货车的使用率，压缩中停时，提高货车静载重，及采用车种代用、顺路稍脚等方式解决铁路空车不足的问题。(5)提高集装标准化程度，统一各种集装设备，确保与公路、海运的接轨。

   3、加速铁路信息化进程。运输信息化对铁路物流的发展具有非常重要的意义。加速铁路信息化进程，是提高铁路运输企业市场竞争力、应对WTO挑战的重要措施，也是现代物流企业的迫切需要。近年来，全路开展了大规模的信息系统建设，客票发售和预订系统建设取得了显著成绩，TM工S也已进入收获季节。但与国外铁路现代化管理状况相比，与加入WTO后的形势需要相比，还有很大差距，仍存在不少堕待解决的问题，必须切实采取有力措施，尽快抓出成效。

  

   4、制定切实可行的物流发展战略。铁路运输企业发展现代物流切忌头脑发热、跟风，必须结合企业实际，准确进行目标定位，找准进军物流的切入点，合理配置现有资源，科学预测，制定长远行动计划，这一切都要求各铁路运输企业必须制定切实可行的物流发展战略。正确的战略制定与实施可以有效减少企业发展的不确定性，实现企业稳定、健康、持续的发展。

   （三）铁路车务段发展现代物流的步骤

   目前我国铁路货物运输与现代物流之间还存在很大的差距，要逐步推进，有序进行。

   1、货运转化成专业的铁路第三方物流公司。（1）首先将目前的货运部门进行整合、重新规划，推行第三方物流的运作机制，然后再在整个铁路货物运输中全面推广现代物流服务的质量标准。（2）铁路货运组织方式应该首先完成由货主直接托运制向运输制的转变，然后再向现代物流的方向转变。（3）加快铁路信息化建设的步伐。现代物流管理和配送技术中大量使用先进的信息技术和商品物流技术，这些技术在西方发达国家已日趋完善。目前已有相当多的物流和配送技术开始进入中国并在企业中得到越来越广泛的应用，例如条形码技术、计算机支持的信息管理技术等。我国铁路货运应加快信息系统建设和应用的步伐，以正在研发的运输管理信息系统(TMIS)为基础，对己开发的各类信息系统进行优化整合，建成和使用车号自动识别系统，并在集装箱运输和中铁快运公司中率先尝试和探索集装箱、行包、仓储的物流管理和电子商务模式，从而为传统铁路货运向现代物流的发展和融合提供信息支持和技术前提

   2、建立配送中心或物流中心。构建铁路物流中心，铁路运输业在实施时应考虑以下几个方面：（1）扩能改造既有货站，优化配置现有资源。一直以来，铁路货场都偏重于其内部作业功能完善的要求，而忽视了外部社会所需功能特别是社会所需的物流服务一体化功能方面的需求。今后乃至将来，为适应社会化生产以及物流业的发展，铁路货场的社会属性必将愈发突出。铁路货场不应继续囿于铁路运输企业内部的节点功能服务的范畴，应充分利用其各项资源为社会提供所需各种物流服务，以发挥铁路在社会物流体系中的应有作用。（2）适应现代物流的发展趋势，重新修订或颁布新的政策性文件。作为现代物流的主要组成部分，铁路必须适应现代物流的发展。当前仍生效的一些规章和制度带有浓厚的行业特色和计划经济特征，己与时展相脱节，应尽快组织相关机构、人员在深入调研的基础上，以铁路积极融入现代物流为导向，对有关货场、专用线、货物运输管理等规章加以修正，补充或编写新的指导性文件和制定科学的管理制度。（3）考虑新增物流功能，重新修订铁路货场设计技术规范。铁路货场由原来局限于铁路运输职能的专业经营场所向综合物流服务经营场所方向拓展时，必将在功能、作业、设备配备、布局等方面发生较大的变化。因此，在重新修订铁路货场设计技术规范时，应考虑这些新增物流功能的因素，在不同功能区的设置和划分，以及货区划分、场库面积的计算、装卸机具的确定和其他配套设施等方面制定新的规定和标准。

   3、建立完善的铁路车务段物流管理信息系统。经过10几年的艰苦奋战，以TMIS为核心系统的铁路信息化建设目前已经进入收尾阶段。TMIS建设正处在战略转变时期。由以工程建设为主，正转向系统的深人应用；由单项系统建设向综合应用转变；从以建设为重点转为以运营、维护、运用为重点；信息化建设正在从以TMIS为主向全面建设铁路信息化转变。我国铁路信息化建设要以运输管理信息系统为核心，以适应各信息系统需要的网络平台和信息共享平台为基础，以运输收人清算和电子商务系统为突破，带动铁路信息化的建设与应用。车务段应利用这次机会建立起较完备的物流管理信息系统，促进车务段物流业的发展。

   结束语

   适应现代物流业发展，改革货运管理体制，是铁路实现跨越式发展的一个重要思路。同时，随着生产力布局的调整，要改变车站布局不合理，生产站段管辖范围过小，站段数量多，管理人员比重大，劳动生产率比较低的问题。这样会产生大量的富余人员，富余人员的安置事关稳定大局，要做到超前谋划。铁路车务段发展现代物流是提高铁路运输效益，提高铁路的声誉，解决富余人员的有效手段，更好的服务于国民经济发展的良好途径。

  

   参考文献：

   [1]丁五一铁路物流业整合的解决方案[J].综合运输.2002,(8).

   [2郑明理.对铁路跨越式发展中改革问题的思考[J].铁道经济研究，2003,(5).

  

   [3]刘志军.紧紧抓住历史机遇实现铁路跨越式发展[J].理论学习与探索，2003,(1).

  

   [4]刘志军.落实“三个代表”要求抓住新的历史机遇努力实现中国铁路跨越式发展[J].理论学习与探索，2003,(5).

  

   [5]刘树宪.实施跨越式发展是车站改革发展的必由之路[J].理论学习与探索，2003,(6).

  

   [6]孙立恒，息广氓.推进铁路跨越式发展的实践上对策探讨[J].铁道运输与经济，2003, (6).

   [7]文力.我国铁路跨越式发展战略的评价[J].综合运输，2004,(1).

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   [8]李健艺，李亚军.铁路运输企业如何发展物流业[J].发展，2003,(4).

   [9]张伯敏.现代物流与铁路运输业的发展对策[J].上海铁道科技，2001,(2).

第4篇：对现代物流的理解范文

广东是国际物流中心，聚集着全国众多知名的物流企业，特别是进入21世纪，珠江三角洲形成的国际供应链，引导我国现代化服务业集聚在深圳、广州等中心城市，引领我国经济向更高层次发展。目前珠江三角物流业的发展现状：拥有全国最大的港口群，是我国进出口贸易的重要基地和集散地，大量货物通过港澳完成进出口业务，进出口的物流运输基本上是以集装箱方式由陆路转海路完成，因此对物流人才的需求成为众多企业的当务之急。

为适应珠江三角区域对物流人才的需求，于2002年广州大学华软学院开设了“物流管理”专业，并将其作为学院重点建设专业之一，以培养具有物流运输、仓储配送、货代报关及经营管理等各项专业技能的现代物流管理和操作人才为目标。为此，华软学院开设了《现代物流管理概论》这门课程，并将该课程作为现代物流管理专业的主干课程之一。该课程的前身——物流学（即logistics，有的学者倾向于译为后勤学），发展于20世纪中期的一门系统管理科学，发展至今经历了制成品实物分拨、原材料到制成品综合管理。

一、我院《现代物流管理概论》课程的教学概况

我院物流管理专业开设六年来，一直在不断深入开展教学改革。在教改过程中，对于教学体系、教学内容、课程设置等进行了研究与探讨。《现代物流管理概论》是物流专业的专业基础课程，全面介绍了现代物流管理的基本理论和技能，从新时期如何更好地利用现有条件满足客户需求出发，按照物流有效流动的全过程，通过对包装、运输等具体物流职能进行阐述，整合物流成本、物流质量、物流信息、供应量管理等多方面内容来诠释一种现代的综合物流管理思潮。该课程的教学目的包括：通过具有原创性、本土化的课程内容的教学，学生能较全面地掌握先进的现代物流管理的理论体系；突出现代物流管理涉及的基础理论，使其为物流管理的其他专业的课程的学习奠定坚实的基础；强化实践技能，让学生在掌握现代物流管理基本理论的基础上，注重结合物流管理的案例，把理论知识与现实的管理相结合，培养学生利用理论和方法分析问题和解决问题的能力。

二、关于我院《现代物流管理概论》课程教学手段与教学方法的运作现状

华软学院以培养高级应用型人才为目标，要求学生专业技能扎实、动手能力强，按照培养目标的要求，制定教学计划，严格实施教学计划并对教学活动进行全过程管理。在教学模式上，华软学院遵循的是“以教师为主导，以学生为主体，强化学生动手能力”的指导思想。因此，在教学中，其一直坚持理论与实践相结合，特别注重教学方法、教学手段的改革。

1.在教学方法上

在教学方法上，课堂讲授是理论教学的基本形式，但是在教学中特别注重师生之间的交流，开展互动教学；选用贴近、恰当的案例，开展案例教学；采取启发式教学，培养学生举一反三的能力和理论联系实际的能力；开展讨论，培养学生分析问题、解决问题的能力。在实训教学中，本着“校外—校内—校外”的设计思想，采用“教师讲解—学生参观—教师演示—学生动手模拟—教师指导—学生实习”的模式，为学生提供充分的动手时间和操作机会，体现学生的主体地位和教师的指导作用。为此，教学队伍做了以下几个方面的实践设计，并取得了良好的效果：

（1）课堂案例教学。教师们结合国内外知名企业的物流运作实例和课题经验讲解理论知识，并根据课程内容组织学生围绕专题进行讨论，要求学生以小组为单位对案例问题提出解决方案，并用PPT形式进行陈述及对其他小组的陈述进行评价，以此锻炼学生分析解决问题的能力和处理实际问题的能力。

（2）邀请来自企业的物流管理专家举行专题讲座，如德邦公司董事长等，从而增强学生对目前物流业界运作的探讨，拓宽学生物流管理的知识领域。

（3）组织学生到德邦、宝供等企业、单位实地考察，增强学生对现代物流管理实践的感性认识，同时引导学生发现问题并提出相应解决方案，帮助学生将现代物流管理的理论知识应用于实践。

在考核内容上，对理论部分组织有关教师建设《现代物流管理概论》的试题库，用于学生的日常检测和期末考核，采用闭卷方式，课程组成员阅卷并进行试卷分析。对实训部分按照实训教材的考核要求进行考核，如由小组形式完成某个企业物流配送方案的设计等。

2.在教学手段上

在教学手段上，充分运用现代教育技术，将传统的课堂教授与多媒体教学有机地结合起来，充分发挥多媒体课件可以将文字、图像、声音、视频等多种信息融为一体的优势，有效地增强教学效果，提高教学质量；在实训教学中，充分利用多媒体课件进行教学演示，既增强教学演示的效果，又改善教学环境。

在考核手段上也采取多种形式，既有传统的笔试，又有对学生动手能力的实训考核。

3.丰富的教学资源

建立必须的纸质资源、网络资源和师资资源相结合的资源体系，教材、教学参考书、学习指导书、试题库、案例库、电子教案、电子课件等相互补充、相互借鉴，丰富学生的学习资源，帮助学生更好地掌握和理解课程内容。

4.良好的网络教学环境

我院网络建设基础好，拥有的网络资源丰富。所有课程资料均放在学院的FTP上，学生可以实现实时下载学习及交流。学院有方便快捷的校园网，并设有专门供学生使用的计算机房，长期向学生开放，方便学生上网查询和学习；学院大部分教室都为多媒体教室，各系办公室均设有上网接口，可连接国际互联网，为教师运用多媒体手段教学和网上教学提供了保证，为本课程的教学提供了有效的技术支持。学院设有专职的校园网络维护人员，保证了多媒体教学和网络教学的良好进行。

5.双证制教学

物流专业学生要想从事物流、报关通关、报检工作，除了要获得毕业证书外，还需要获取物流师、报关证等资格证书。院系积极鼓励学生参加职业资格考试，以及相关专业资格考试，为就业积累资本。《现代物流管理概论》是众多物流资格证书考试的必考科目，在教学过程中，课程组教师应将教学与考证的内容进行适当结合。

本课程组依托珠江三角区域的巨大优势，目前已经建立了校外实训基地若干，并在专业建设委员会的指导下对教学体系、教学内容、教学方法和教学手段进行了改革，教学方式不断完善，并在实践中逐渐形成了自身鲜明的教学、科研特色，呈现迅速发展的态势。从2002年开设该课程至今全院共有2000多名学生修读过该课程，同时于2005年该课程开始成为DHL和德帮物流专向职业教育的必修课。

三、《现代物流管理概论》课程在教学中有待改进之处

虽然该课程的教学已经取得一定成就，但由于物流管理专业在国内是一个新兴专业，目前国内同类院校中尚无一个体系比较完整、特色比较鲜明的课程建设可以参照，所以我院在该课程的教学过程中还存在部分问题有待改进。

1.由于企业本身以及教学课时的限制，采用社会实践性教学，通过企业存在的实际问题的调查与剖析来提高学生运用理论分析问题与解决问题的能力还有待进一步加强；在以后的教学过程中，将分模块进行专项指导，从某一技术课程对专业模块构建的支持的角度，以完成课程教学任务、消化课程理论知识。这个环节主要通过以下两个方面来实现：（1）沙盘演习，主要通过分组进行沙盘演习提高学生的团队合作力以及综合实践能力；（2）由教师指导，学生动手操作参加全国物流大赛。

2.教材建设方面（包括实训教材）还需进一步完善，由于物流行业发展迅速，为了保障学生的就业前景，我们的教学内容需要随着学科体系的建立和完善加以调整，以便教学内容与新的学科体系相一致。

3.加快对师资队伍中后备力量的培养，尤其需要进一步充实“双师型”教师力量。同时，物流行业发展日新月异，需要课程组教师及时更新自己的知识结构，如经常参加物流协会或去物流企业进行短期学习等，以此对学生的学习和将来就业起到一个积极向上的引导作用。

4.现代物流管理课程网站尚没有开始建设，所有网络课程资料均放在学院的FTP上，因此下一步的目标是建立课程网站，并建立一个网络资源体系，实现学生学习资源的共享；课程网站建设准备利用我院选课制的优势，由不同专业的学生组成小组来完成，这样一方面可以提高学生的动手能力，另一方面学生在完成网站建设的过程中可以浏览及收集物流行业的最新信息，对学生将来的就业也有一定的促进作用。

四、结语

《现代物流管理概论》作为物流管理专业的一门重要的主干课程，在教学的过程中我们应该特别注意与当时的市场及形势的变化相结合，并在培养目标、教学内容和教学方法等方面作出调整。惟有如此，《现代物流管理概论》课程才能对学生知识的获取、能力的提升提供有益的帮助，也才能为学生开启光明的就业之门。

参考文献：

［1］傅文莉，叶军.《企业物流管理》课程教学方法的创新［J］.高校教育研究，2008，（6）：61-62.

［2］丛红奇，徐彦.高职物流管理专业教学方法改革的初步设想［J］.辽宁高职学报，2007，（3）：12.

［3］王刚.高等职业教育物流管理教学方法初探［J］.产业与科技论坛，2007，（4）：53.

［4］钮立新.谈高等职业教育物流人才的培养［J］.文教资料，2005，（36）：42-43.

［5］卜宪华，蒲桂芝.高等职业教育物业管理人才培养模式研究［J］.佳木斯大学社会科学学报，2005，（01）：109-110.

第5篇：对现代物流的理解范文

关键词：物流中心 非法人实体 解释结构模型

中图分类号：C93 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2013）01（b）-000-04

推进烟草物流中心非法人实体建设是行业转变发展方式，提升发展质量，更好地支持“卷烟上水平”的重大战略部署，如何构建烟草物流中心非法人实体运作模式是行业面临的重要课题。

该文研究烟草工业企业物流中心非法人实体建设，采用解释结构模型法，找到了现行系统存在的问题，针对存在的问题建立了系统优化解释结构模型。通过模型的分析，提出了现代烟草物流系统建设策略，为烟草行业物流中心非法人实体建设提供一种途径。

非法人实体源自事业部制组织运营模式，是按产品、业务或地区设立事业部，每个事业部各有较完整职能的机构。非法人实体在集团最高决策层的授权下享有一定的经营权，集团赋予非法人实体负责人自，企业中各非法人实体之间的协作按照市场规律运作。

烟草工业企业非法人实体物流中心的建设，是对不具有企业法人资格但相对独立运行的业务模块所开展的一种准事业部制的新型管理模式，在保障企业核心业务高效运营、发挥经营管理的积极性，提高专业化生产与管理方面具有积极意义，有利于企业相关主营业务发展的稳定性和连续性。

1 研究方法

对烟草物流组织实施非法人治理模式的探索和研究涉及组织重构、业务重组、流程再造、绩效管理、激励方法、组织管理等多学科知识，具有较强的理论性。鉴于物流工作是联系企业各环节的桥梁纽带，涉及企业生产经营的各个方面，具有较强的系统性，故而采用系统论（System Theories）中的解释结构模

型法。

解释结构模型法（Interpretive Structural Model，ISM）由美国J.N.沃菲尔德教授于1973年作为分析复杂社会经济系统结构问题而提出，是研究复杂大系统结构和构成的简单、实用和有效的方法，其研究结果可为确定系统内部结构和影响结构的诸要素或子系统间的层次关系提供依据[1]。基本思路是：通过集体创造性技术，提取问题的构成要素，利用有向图、矩阵等工具和计算机技术，对要素及其相互关系等信息进行处理，最后加以解释说明，明确问题的层次和整体结构，提高对问题的认识和理解。解释结构模型与人们现有意识模型相比较，经过反馈、比较、修正、学习，可得到令人满意、具有启发性和指导意义的结构分析报告[2]。

2 系统建模

通过搜集资料、调查分析和咨询行业物流专家，发现影响烟草工业企业现代物流建设的因素共有24项，这些因素对现代物流建设的影响程度不同，各因素之间的相互作用既有差别，相互之间的关系又错综复杂[3-6]。运用解释结构模型法进行分析，可以从复杂的因素以及因素链中，找出各因素对烟草工业企业现代物流建设不同层次的影响，从而为行业物流中心非法人实体建设提供参考。

（1）影响因素设定。按照ISM的建模方法，分别将制约现代物流建设的24项因素设为S1，S2，S3，…，S24，所有因素的集合设为S0，见表1。

（2）影响因素的相互关系及邻接矩阵A。根据专家评判和市场调研的综合结果，确定制约现代物流建设各因素之间的相互关系，将其以矩阵方式来表示，即为邻接矩阵A。邻接矩阵A中的元素aij（i，j=1，2，…，24）表示因素Si和Sj的“从至关系”，也可以是Si与Sj之间的先后逻辑关系。aij＝1，表示Si与Sj之间存在从Si到Sj的关系；aij＝0，表示Si与Sj之间不存在直接从Si到Sj的关系。邻接矩阵A如图1。

（3）生成可达矩阵M。可达矩阵表示从一个因素到另一个因素是否存在连接的路径，是用矩阵形式反映有向图各顶点之间通过一定路径可以到达的程度，它通过以下计算求得：将邻接矩阵A加上单位矩阵I（矩阵中除主对角线上元素为l外，其余元素皆为零的矩阵）求和（A+I），然后用布尔代数规则对（A+I）进行幂运算，直到两个相邻幂次方的矩阵相等为止，相等的矩阵中幂次最低的矩阵即为可达矩阵。即使式（1）成立，则运算k次幂后M=（A+I）k为可达矩阵。

对矩阵（A+I）进行幂运算（基于布尔代数运算），直至（1）成立为止。通过计算求得（A+I）4=（A+I）5，故k=4时可达矩阵

M=（A+I）4，如图3。

（4）重排可达矩阵M'。对可达矩阵M中按每行元素“1”的数量多少，从少到多排列顺序（若每行元素“1”的数量相同，保留并按设定因素序号排列），形成右上角元素为“0”的矩阵，即为重排可达矩阵M',如图4。

（5）提取骨架矩阵M*。提取骨架矩阵是通过对重排可达矩阵M' 缩约和简出，建立起M' 的最小实现矩阵。骨架矩阵就是将重排可达矩阵根据上三角或者下三角而分化成不同的部分。重排可达矩阵M ‘中行元素完全相同的是强相连因素，对M' 中的强相连因素集合{ S4，S9，S14，S20，S24}作缩减处理（合并），得到的新矩阵即为骨架矩阵M *，如图5。

（6）作出递阶有向图。经过对骨架矩阵M *的划分，可以构成系统的结构模型。M *中对角线上的每个单位矩阵（M *中所标方框图表示）所对应的全部行因素为一个递阶结构层次。根据骨架矩阵作出递阶有向图，即为影响烟草工业企业现代物流建设因素的层次结构，如图6所示。

3 烟草工业企业物流中心非法人实体建设ISM模型分析

从递阶结构模型可以看出影响烟草工业企业现代物流体系建设的因素及其层次关系。

（1）第一层影响因素包括：中心没有清晰的职能定位、没有统一组织机构、科室职能不清晰和管理模式不统一共四项，这四项因素可归纳为资源分散，配置效率低问题。

（2）第二层影响因素包括：存在信息孤岛、合作生产流程不畅、集团本部四厂成品物流业务流程不畅、原料物流业务不流畅、半成品物流业务不流畅和物资物流业务不流畅共六项，这六项因素可归为纳未形成统一业务体系问题。其中后五项均为流程不顺畅因素，可归为一个小类。

（3）第三层影响因素包括：未建成完整统一的财务管理体系和未形成健全人力资源管理体共二项，这二项因素可归纳为授权不充分问题。

（4）第四层影响因素包括：管理制度不完善、标准不统一和考核评价体系缺失共三项，这三项因素可归纳为物流基础管理薄弱问题。

（5）第五层影响因素包括：经营管理监督不到位、人力资源监督不到位、薪酬管理监督不到位和财务管理监督不到位共四项，这四项因素可归纳为过程监督管理不到位问题。

（6）第六层影响因素包括：与市场营销中心协同不充分、与生产制造中心的协同不够，营销、物流、生产的相互协同不充分、与物资采购中心的协同不充分和与技术中心的协同不够共五项，这五项因素可归纳为部门间协同力不强问题。

以上问题按层次分类对烟草工业企业物流中心现代物流建设产生影响。表层次影响包括资源分散、配置效率低和信息化水平低、业务流程不顺畅问题；中层次影响包括授权、考核和监督问题；深层次影响即为中心职能定位问题。因此，物流中心非法人实体建设应从根本上解决职能定位问题，以非法人身份参与企业内部机构协同运作，为此，企业需对物流中心授权、独立考核和绩效监督的机制，藉此让物流中心建立起权责利对等的激励约束机制，并通过精简、扁平、高效的组织体系建设，完整统一的业务体系建设来整合物流资源，优化业务流程，从而开展现代物流建设工作。

4 结语

通过烟草行业现代物流体系建设因素的层次分析，烟草工业企业物流中心非法人实体建设应采取以下策略[7]。

策略一：建立物流中心“物流经营者”的职能定位。在非法人实体模式下，物流中心是集团物流整体解决方案的制定者和经营者，承担集团物流经营管理和物流业务执行的责任，通过为集团和相关方提供优质、高效、低耗的物流服务，支撑集团可持续发展。经营者的定位，要求物流中心站在集团的高度去思考和解决问题，视野覆盖集团生产经营全过程，从满足生产所需、保障市场供应的物流专业属性，扩展到物流效率、物流服务、物流成本、物流安全等物流经济属性上来。

策略二：构建物流运作管理的激励约束机制。在非法人实体模式下，集团赋予物流中心相对独立的经营决策权、财务管理权、干部管理权、人事管理权，并通过财务审计、经营业绩考核和干部考核等方式，综合考核物流中心的经营绩效和规范化水平。干部职工的收入水平取决于集团税利完成业绩和物流中心的经营绩效。藉此建立与责任对等的激励约束机制，把市场竞争压力传递到物流中心整体和内部各环节。

策略三：建设精简、扁平、高效的物流组织体系。以物流中心由管理型向经营型转变的非法人实体为建设目标，搭建经营管理和业务执行两大运营板块，体现仓储和运输两条业务主线，构建矩阵式的物流组织机构。其中，经营管理板块主要履行物流中心的人力资源管理、成本管理、财务核算、经济运行分析、计划调度、信息化建设和设备保障、安全管理等经营管理职能，以此强化中心的经营职能；业务执行板块围绕仓储和运输配送两条主线，主要履行集团原料、物资、成品、半成品和香糖料的运输配送、出入库、仓储管理、物资养护、中转调运等业务执行职能。

策略四：建立完善统一的业务运作体系。本着完整统一的原则，界定物流中心的业务范围和边界，将原料、辅料、成品、配件进行出入库和在库管理，直至完成运输配送、在途管理、到货确认的全过程。同时，以供应链管理思想为导向，以客户订单需求为源头，以物流计划为核心，充分运用现代信息技术手段，实现对所有物流业务的集中管理、统一调度和监督考核，有效提升市场反应速度和资源利用效率。针对烟草工业企业普遍存在的生产点分散的现象，物流中心采取“一体化管理与属地管理相结合”的管理模式，物流中心对物流相关业务部门实行物流计划集中调度、物流资源统一配置、物流业务统一管理的一体化管理，而行政、人事、劳资、安全、党工团事务则由业务所在生产点进行管理。该模式既有利于实现资源优化配置，作业流程及标准的统一，又可避免政出多门、各自为政的现象，可以提升生产点之间协同

效率。

参考文献

[1] 汪应洛.系统工程理论、方法与应用[M].北京：高等教育出版社，1998.

[2] 张晓冬.系统工程[M].北京：科学出版社，2010.

[3] D R Towill.Industrial Dynamics Modeling of Supply Management[J].International Journal of Phychasing Distribution and Logistics Management，1996（4）.

[4] 高艺林.工商企业发展现代物流的策略选择与影响因素分析[J].中国流通经济，2001（2）.

[5] 张旭凤，孟宪妤.基于解释结构模型的物流企业竞争力影响因素分析[J].物流技术，2009，28（8）.

第6篇：对现代物流的理解范文

关键词:

RFID;现代物流管理;应用;技术;对策

我国目前信息化物流管理的发展还处于初级阶段,部分企业会把很多功能部门合并为一个管理部门,不能起到很好的控制作用,尤其是现代物流企业的业务非常繁多,流程也比较复杂,但是在现代物流管理系统中采用RFID技术能够使物流行业的信息化建设更加完善和便捷。在国外的RFID技术已经广泛地被应用,是一款较为安全稳定系统的平台,而在我国RFID技术才是起步阶段,很多企业只是尝试着使用RFID技术,没有深刻地去研究这门技术,这就需要不断在现代物流管理中引入RFID技术,让我国现代物流行业的发展和国际接轨。

一、RFID技术的概述

RFID技术有效地提高了物流行业的工作效率,成为了现代物流管理系统的主要技术。RFID技术相较于条形码技术大大地节省了人力资源和物力资源,在物流工作中应用RFID技术的读取距离比较大,使用的寿命也比较长,还大大节约了企业的物流成本,在工作效率与经济效益上都得到了很大的改善和发展。RFID技术中文称为无线射频身份识别技术,其特征是非接触式的识别技术,RFID在工作时只需要把标签放入到磁场中去,然后接受存储在芯片的信息,或者发送频率的信号,把接收到的信息进行解码工作,最后是进行数据的处理。PFID主要由六方面结合,其中包括物理标记语言、EPC标签、阅读器、对象名解析服务、EPC编码标准、神经网络软件。RFID在现代物流管理系统中的应用大大提高了工作效率和经济效益。

二、RFID技术在现代物流管理应用中存在的优势和作用

RFID技术在现代物流管理中的应用存在很多方面的优势,包括读取数据比较方便,改变了传统条形码复杂的工作程序;RFID技术更加适用于大批量移动物品识别的工作,并且RFID技术的读取工作效率非常高,读取的数据也十分的准确,不存在误差,这样能够有效降低物流企业的投入成本,提高企业的管理工作效率和经济效益,并且被RFID标签反映的数据能够重复使用,也可以修改,一些重要的数据能够保存下来;RFID对于环境的要求也非常的低,RFID的体积相对于比较小,便于携带,并且数据的容量非常大,和其他技术的兼容性也非常良好,包括GPS技术和计算机技术等。

1.RFID技术能够有效降低物流管理工作成本。

普遍情况下物流企业的存货、销售成本约占总成本的百分之三,但是在应用了RFID技术之后能够通过阅读器了解各个产品的信息,在传统条形码工作中需要大量的人力和物力资源,而RFID能够有效减少工作人员的工作难度,这就间接减少了企业雇佣工作人员的成本支出。RFID技术还能够有效减少货物的存放与管理费用,通过自身的自动扫描节约了大量的时间和劳动力成本,并且能够最大限度地减少发生读码错误的几率。

2.RFID技术能够有效保障存货的报告质量。

RFID技术能够保证存货的报告质量,其中存货清单的准确性大大减少了人为的降低账面价值的情况产生,也能够有效减少存货错误的概率,在物流运行工作中只需要利用RFID技术对产品和货物实行跟踪状态,物流企业就能够明确商品的销售记录,从而减少人为性质的损失,全方面地掌握商品的实际存货数量。

3.RFID技术能够减少偷盗情况的发生。

在物流企业运营过程中,经常会发生企业被偷盗的现象发生,这成为了物流企业成本损失原因之一。经调查,物流企业因为偷盗情况而达到的损失约占据销售额的百分之二,但是在物流管理工作中应用RFID技术能够有效阻止偷盗现象的发生,RFID技术能够有效对产品进行追踪和监督,并且能够准备地定位到产品的位置和空间大小,有着严格的监督技术,最大限度地减少了企业因为偷盗而发生的经济损失。

4.RFID技术能够有效减少脱销情况的发生。

在物流企业中如果经常发生脱销的情况会导致客户的流失,这就为企业的竞争对手提供了很有利的条件和机会,经调查,因为产品脱销而使得企业发生的损失占据了销售额的约百分之四。RFID技术不仅能够对货物进行追踪,还能有效记录存货的数量,随时了解每一个产品的销售状况,针对企业的供需状况提前做出预测,RFID技术能够全程地把商品的配送、运输、仓储到最后的销售实现全程的监控,促成物流管理的自动化和智能化管理的可持续性发展。

三、现代物流管理系统应用RFID技术应该注意的问题和对策

1.积极应对技术的更新。

RFID技术和其他信息技术一样,是随时可能发生更新的状况,所以企业在物流管理中应用RFID技术一定要积极应对技术更新问题,要选择合适的业务,找到正确的切入点与应用模式,并且建立适合自身企业发展的软件基础架构与监测标准,这样才能保证企业顺利应用该技术,企业要针对不同的状况做出相应适当的战略调整。

2.时刻加强RFID的应用测试。

企业在应用RFID技术的过程中要时刻加强RFID的应用测试,这样使得RFID在物流管理系统中发挥最大的作用,针对一些细节问题也要认真对待,包括企业如何在内部收集、应用数据,对应用过程中发生的更新如何应对和控制等。一套完整的RFID测试系统要能够实现RFID的前端数据采集、后台的数据传输与处理测试系统,最后进行综合性质的评估,要在测试过程中提前发现可能会出现的影响因素与问题,做出正确的解决方案。

3.加强RFID技

术的安全性防范。 在RFID技术的应用中也会出现安全隐患,因为RFID技术的应用完全是开放模式的,而且如果对标签进行加解密工作,需要耗用很多的处理器能力,这就增加了额外的支出成本,一些安全工具不能正确的应用到RFID标签中。针对RFID技术安全性问题可以使用一些安全设备来缓解安全隐患问题的发生,也可以把RFID读写器的读取标签设置为授权读取的模式,这样只有被授权的阅读器才能读取重要的额数据和信息。

第7篇：对现代物流的理解范文

关键词：现代物流理念；建筑施工；物资管理；施工企业

一、关于我国建筑施工企业物资管理问题的分析

1.采购模块的问题

材料供应商环节是影响工程质量的重要环节，如果不能实现对供应商环节的有效性评价及选择，将不利于提升企业物资管理的整体效益。有些企业为了实现工程成本的降低，进行了最低化采购成本的控制，过分的控制工程成本，就容易降低材料等采购环节的质量，不利于提升施工企业的整体安全性。有的企业缺乏对物资采购市场的深入化认识，轻视材料采购模块，难以实现供应商准入模块及选择模块的协调，这些物资管理模块欠缺规范化的工作制度引导，容易出现一系列的物资管理及安全问题。

2.运输模块的问题

有些企业管理者没有深入了解物资管理经济学，缺乏先进性的物资管理知识，不能正确了解物资规模与运输成本的关系，没有进行运输管理经济学原理的深入理解，从而出现一系列的物资成本浪费问题，不利于实现整体施工工程的成本控制。

3.库存模块的问题

我国的有些施工企业缺乏健全的库存管理制度，不能有效解决物资积压问题，存在较大的物资库存管理问题，受到工程项目自身特点及实际施工环境的影响，有些企业出现供应信息上的问题，从而出现了不合理的库存状况，有的企业为了降低整体施工成本，进行库存的过分减少，这同样不利于施工企业的物资管理。

4.物流绩效模块的问题

施工企业的健康可持续发展，离不开健全的绩效评价机制的应用，通过对科学性施工效益评价方案的应用，有利于实现企业整体经济效益的提升。在现阶段施工企业物资管理过程中，有的企业缺乏物资管理信息跟踪及评价机制，从而不利于物资管理水平的提升。

二、建筑施工企业物资管理方案的优化

1.现代物流理念的应用

供应商模块是企业采购体系的重要构成部分，通过对物资环节、材料环节等的成本优化控制，可以有效增强企业的物资管理效益。这需要根据实际场景，进行不同供应商选择方法的应用，进行价格环节、质量环节、供应环节等的成本管理协调，实现最优化供应方案的选择，遵循供应商选择的相关原则方法，有效解决施工企业物资管理问题，进行现代化物流理念的应用，切实提升建筑企业的整体成本管理效益。随着建筑市场环境的日益变化，施工企业的物资管理形式日益严峻，客户需求日益严格，为了满足客户多样化的需求要求，企业需要进行现代物流可持续发展理念的应用，建立以客户需求为导向的现代物资管理系统，进行信息化管理技术的应用，实现新型物流信息化管理方案的应用，从而做好物流数据的管理工作，实现其采集环节、处理环节、更新环节等的协调，根据客户的订单信息做好及时性反馈工作。通过对计算机技术及信息技术的协调，做好物流数据的收集、分析、储存等工作，通过对计算机数据库信息体系的健全，进行不同物流化管理程序的协调，切实提升建筑施工企业的物资管理效益。为了实现施工企业物资管理一体化进程，企业需要进行物资管理系统的健全，进行物资采购模块、物资管理模块、物资仓储模块等的协调，实现其整体性运作，确保物流效率的提升，从而实现施工企业物资管理成本的有效缩减。随着经济全球化的发展，各类施工跨国企业规模不断扩大，这些跨国性的施工企业具备全球化产业布局的特点，其原材料来自于世界各地，施工项目面向全球，这是未来施工企业物资管理之路，在这种物资需求引导之下，国际化物流体系日益健全，很多公司进行了全球性材料分配中心的建立，进行了物流供应集散地的配置，实现了物流网络的全球化发展延伸，顺应了现代化经济的发展要求，这是未来施工企业物资管理的物流发展之路。为了适应现阶段建筑企业的施工规范要求，必须进行物资管理理念的及时性更新，实现物资管理方案的优化，实现其内部各个工作环节的协调，确保物资管理的标准化、系统化、规范化，提升施工企业的整体物理管理水平。

2.现代物资管理方案的应用

受到建筑施工环境的影响，我国施工企业具备较大的物料数量规模，物资的使用率比较高，从而导致物资管理过程中的问题，通过对现代化物流技术的应用，可以实现物资管理效率的有效提升，这可以进行现代化物流物资管理模式的应用，比如进行ABC分类管理法的应用，实现物资管理效益的提升，确保其科学化、规范化、有效性，做好施工物资的控制工作，提升资金的使用效率，通过对现代信息化物流管理策略的应用，实现对人力、物力、财力等的有效性配合，从而实现工程成本的有效性节约，有利于促进物资管理体系的健全。为了达到这个目的，需要进行现代化物资管理信息机制的应用，比如进行RFID信息技术方案的应用，切实提升物流信息管理效益，实现人力、财力、物力等的有效性节约，从而为物资管理提供一系列的数据信息，满足现阶段施工企业物资管理工作的要求。

3.现代化物流策略的应用

通过对现代化物流联盟的建设，有利于实现供应环节、物流环节等的协调，有利于实现不同参与者合作关系的维持。在施工企业物资现代化物流管理过程中，进行主动意识的提升是必要的，从而建立以全球为导向的物流服务模式，建立健全施工企业物资管理水平，实现与材料供应商的有效性合作，保证材料供应商服务意识的提升。在建筑施工过程中，施工企业需要专业性物流机构的选择，进行现代化物资联盟的建立，切实提升施工企业的物资管理水平，满足现阶段物资管理工作的要求。

三、结语

建筑施工企业现代化物资管理工作的开展，离不开先进性物流管理理念的应用，从而突破传统物流管理的局限性，进行物资管理体系的健全，实现其内部各个工作模块的协调，优化现代化物资管理理念。

参考文献

[1]郭慧锋，李启明.建筑施工企业核心竞争力评价及应用研究[J].基建优化，2007，28（6）：68-72.

[2]顾靓.浅析我国建筑施工企业的成本控制[J].门窗，2012，（10）：205-206.

第8篇：对现代物流的理解范文

现代物流管理的一个先决条件就是快速反应和优化，快速反应主要集中在买方市场环境当中，是由企业通过对顾客的需求深度进行了解，通过最快的速度生产顾客所需的商品或服务的竞争需要。而优化主要是要关注企业的整个价值链，通过资源整体优化配置，以最有效的运用价值链激励机制，寻求非增值活动及相应结构的最小化，从而实现现代物流管理效益的优化。

同时，在现代物流管理现象背后，也需要进行业务流程重组，其组织集成和优化基础，通过快速反应和优化，时刻关注价值链不断的进行调整，最终达到效益的集成和优化。

二、石化物流的现状

石化企业是我国的一个支柱企业之一，随着世界能源的不断紧缺和经济的飞速发展，人们对石油的需求也不断的增大，石化展业在蓬勃发展的同时对物流的需求也更为高涨。

现阶段我国的石化企业基本还都是一体化销售物流体系，这个物流体系在石化的销售中也取得了很大的成绩，一体化的销售物流体系的大致流程基本就是物流公司为各大区域销售公司服务，将石化产品通过物流运输到各大销售公司，之后地区公司的销售中心对于物流的需求进行调运，输送到分部，最后才进入到市场当中。在一体化的销售物流当中，主要的物流业务是由销售中心来完成，包括运输等费用，这在一定程度上取缔了资金流和信息流中的各种繁琐事务，为物流的畅通提供了很大的帮助，基本的物流流程如下图1：

然而，这种物流体系还存在着很多的问题，主要有以下几点：

1、缺乏物流管理理念

现代物流管理的主要特点就是快速、准确，可以及时的将货物送达需求地，主要的理念就是服务性、快捷性、有效的利用面积和空间、规模适当化及库存控制，而石化企业中，缺乏了这种统一的理念和实施效应，导致石化物流不能快捷和优化；

2、缺乏专业机构与管理

石化物流在很大程度上只是与物流公司的部分合作，没有一个专业的机构去管理石化物流的整个运作，导致在操作过程中很难将石化产品快速、准确的送到需求地，而没有一个完整的专业机构必然会导致企业的运营出现很多问题；

3、缺乏统一的规范与布局

石化企业是国内的主要企业之一，面对的是整个国家这个市场，然而石化物流现阶段却不能将整个市场全部统一，或者是因为路程的远近或者是时间的长短而导致各地的物流信息不能统一，缺乏一个统一的规范布局，去适应现代化的石化物流市场，给企业的物流管理和发展带来阻碍。WWw.133229.Com

与此同时，由于一体化的销售体系虽然给石化企业带来了简洁的流程，但也不可避免的给管理带来的很大的冲突，而对于现代物流而言，石化物流管理不可避免的出现了落后，在很大的程度上不能做到货物的及时运输，做好物流的优化和快速等，阻碍了石化物流的发展，这些问题也急需解决。

三、现代化物流管理在石化物流中的应用

现代化物流强调的是快速发应和优化，提倡各个公司的共赢，尤其是对整体的快速反映和市场的竞争力为主。将现代物流管理带入到石化物流管理中，可以为石化的物流提升很大的空间，增加很大的市场竞争力，达到共赢的目的，通过总结，现代物流管理进入石化物流中，主要有以下几点：

1、建立物流为导向的一体化销售运行机制

这种机制是在现代物流的思想中提出的，产品仓储在物流公司当中，是一种从下而上的物流，主要是通过销售市场的开拓，先对市场进行一定的了解，然后将需求信息反馈到物流公司，物流公司再进行整体的物流资源配置，根据销售公司所提供的信息进行配送货物。这种机制避免了原来石化物流因为对市场了解和不及时而产生的货物屯压或不足，主要的流程如下图2。

2、建立石化中转中心

虽然现在石化企业已经有了一些转运中心，但还是不足，不能满足市场的需求，需要进一步的扩大，包括联运中心和陆地转运中心，在物流管理的过程中，可以将这些转运中心串联起来，做成三级配送体系，同时，在客户较为集中的地域建立二级区域配送中心，通过运转中心和二级区域配送中心，形成一体化的配送体系，以最快的速度和最少的费用将货物输送到市场当中，完成物流体系。

3、资源整合，建立专业性的石化物流网络平台

第9篇：对现代物流的理解范文

【关键词】现代医药物流；第三方物流；发展模式

一、传统医药物流存在的问题

1、思想观念落后

传统物流是一种被动服务，大部分人都认为医药物流就是医药经营企业和药品配送。他们认为医药商业企业处于供应链的下游，是医药营销渠道中占主导地位的成员，承担药品分销流转的主要任务，因此他们就是物流的执行者。甚至，还认为建几个仓库配备几十辆货运卡车就叫物流，医药物流工作就是药品的配送工作。其实，配送和运输只是医药物流的一个具体环节而已。除此之外医药物流还包括药品供销配运环节中的验收、存储、分拣等一系列环节。

2、缺乏先进的物流管理理念

作为完整的医药供应链，产供销是一个整体，但是从医药现在的网建工作和对物流的投入建设来看，主要集中在中下游的药品销售阶段，而对供应链上游的药品生产和原材料采购等并没有实现物流管理，因此有必要对整个行业物流进行集成，使上下游通过物流成为完整的整体。同行业之间基本上没有物流合作，即使合作，也只是为了缓解短时期内的物流资源不足，而不是抱着持续改进、降本增效的目的。

3、行业标准和政策法规不够完善

标准化是物流管理的一个重要方面，鉴于医药是一个特殊的行业，其物流的许多标准有别于一般的物流行业，因此必须有医药行业自己的行业标准。目前，整个医药行业的物流体系刚刚起步，根本谈不上标准化，由此而带来的货物流通和信息交换不畅、流通环节多、速度慢、费用增加，降低了物流系统的效率和效益，这些已经日益成为制约医药物流发展的重要因素。同时，我国医药物流发展相关的政策、法规和标准的制订滞后，跟不上医药物流发展的步伐。

4、缺乏核心竞争力

我国医药物流的发展最缺的不是硬件，而是软件，即缺少医药物流管理、医药物流网络体系、医药物流的增值服务。虽然我国医药物流的基础设施与装备已初具规模，但大多为粗放经营，内在质量差，运作效率低。企业各自为政，缺乏从整个医药供应链的角度来整体运作，造成物流资源的浪费，物流各环节之间割裂，长期来看不能形成核心竞争力，建设及运营成本较高。

二、现代医药物流的特征

为了解决以上问题，使得医药物流业有更进一步的发展，我们必须发展现代医药物流。现代医药物流强调整个医药物流的系统化、整体化和综合化。概况起来，具有以下几个特征：

第一，系统化。现代医药物流涉及多个领域和环节，包括生产领域、流通领域、消费和后消费领域，还包括装卸、加工、仓储、保管、备货、分拣和运输等多个环节，是一个非常庞大而复杂的动态系统，所以，必须以医药物流资源的优化融合为手段，实现系统化运作。

第二，专业化。专业化是指不仅解决企业内部需求的发展和增加，还提供各种专业化的医药物流服务。专业化的医药物流实现了药品运输的专业化分工，缩短了供应链，可以降低企业的物流成本，减少资金占用和库存，提高物流效率。

第三，信息化。信息化包括两个方面：设施自动化和经营网络化。设施自动化是指药品的接收、分拣、装卸、运送、监控等环节以自动化的过程来完成。经营网络化是指将网络技术运用到企业运行的各个方面。只有实现了信息化，才能很好地解决物流系统的各个领域和环节的协调和高效运转。

第四，标准化。标准化是指以医药物流作为一个大系统，制定系统内部设施、机械设备、专用工具等各个分系统的技术标准，制定各个领域和环节的工作标准。对物流企业来说，标准化是提高内部管理、降低成本、提高服务质量的有效措施；对消费者来说，享受标准化的服务是消费者权益的体现。

第五，国际化。现代的经济是全球的经济，医药物流业需要朝着全球化方向发展，突破国家地域的限制，以国际统一的技术、设施和服务为标准，参与到国际竞争中去。

第六，人文化。医药行业是一个特殊的行业，现代医药物流不能仅仅着重于成本的降低和企业利润的提高，更应该通过供应链向最终消费者传递医药关爱文化，以提高人民群众的生命健康水平，实现行业和社会的和谐发展。这里所说的医药关爱文化，应该包括医药保健知识的传播、个性化的医药健康咨询服务的提供等。

三、现代医药物流的发展模式

1、第三方物流地产开发租赁模式

医药物流中心/园区是现代医药物流供应链中的关键节点，但其投资大，风险高，独立运作难度较大。因此可以采用第三方物流地产开发租赁的模式。首先由供应链核心企业牵头建立供应链联盟，然后统一委托第三方物流地产开发商开发建设医药物流中心/园区。普洛斯是世界一流的地产开发商，在开发物流地产时，就是由普洛斯先选地建成相关物流设施后，再转租给客户，比如制造商、零售商、物流公司等，普洛斯只是在最后组成一个资产管理队伍进行物业管理，而日常物流业务仍由客户操作。这种模式大多需要政府各种政策的支持，并且需要统一规划、统一运作。

2、物流托管模式

现阶段，我国大多数的医药流通企业仍然通过采取自营仓库、车队的方式为客户提供药品物流服务，而这种经营方式最大的难点就在于物流成本居高不下、客户服务始终处于较低的水平，很难满足企业在未来市场中的竞争。而医药物流托管能够很好的解决上述问题。对于大型医药流通企业，可以自建物流网络及重要的节点设施，然后将某些物流节点设施或某些物流业务托管于专业的第三方物流企业。医药物流托管是指委托双方以“物流托管合同”为契约方式，约束托管期内各自的权力、义务和经济收益。作为委托方而言，通常是将其所属物流相关的人事、财务、资产和业务全部委托给专业的物流管理公司进行统一管理；对于接受委托的物流管理公司而言，需要通过对人、财、物、业务的专业化管理，在托管期内达成委托方的物流服务指标和成本指标，从而为委托方创造价值，并按其所创造价值的高低获得自身相应的经济收益。这种模式不仅能够加强对自身物流网络的控制还能利用专业的物流服务提高物流管理效率，从而提高公司整体效益。

3、第三方物流模式

第三方物流可以理解为物流的实际需求方（假定为第一方）和物流的实际供给方（假定为第二方）之外的第三方部分或全部利用第二方的资源通过合约向第一方提供的物流服务。它是由独立性、专业化的物流组织提供的，符合需求者业务程序要求的、独特的物流服务。

第三方物流企业是一个专业物流公司，但也可以说是客户的一个专职物流部门。只是这个部门更具有专业优势和管理经验。它的生存与发展必将与客户企业的命运紧密地联系在一起。第三方物流企业可以通过与相关医药企业合作，进行医药的跨区域运输和配送，提供药品的仓储、分拨、拣选。并设计出最佳运输路线，负责药品的全程运输、配送，以及其他物流增值服务，逐步构建符合现代物流运作的物流中心、分拨中心，使物流网络为市场提供专业化的物流服务。建立功能强大的信息平台的物流配送网络，可以有效地降低发货差错率，减少发货误差带来的纠纷，帮助客户进行市场分析和决策，从而提高配送效率与市场反应力，为客户赢得宝贵的时间。

4、第四方物流模式

第四方物流是由美国埃森哲公司Accenture的Dow Bauknight率先提出来的，并定义为一个调配和管理组织自身的及具有互补性的服务提供商的资源、能力与技术，来提供全面的供应链解决方案的供应链集成商。第四方物流集成了管理咨询和第三方物流服务商的能力，不仅能够降低实时操作的成本，（下转第91页）（上接第84页）还可以通过优秀的第三方物流、信息技术公司和管理咨询公司之间的联盟，为客户提供最佳的供应链解决方案，而这种解决方案仅仅通过上述联盟中的一方是难以解决的。相对于第三方物流而言，第四方物流更加借助于信息技术，具备整合供应链的能力，提供完整的供应链解决方案。但是，第四方物流又必须依靠第三方物流，与第三方物流互补合作，才能达到物流成本的最小化。

四、我国现代医药物流的发展模式选择

随着信息技术的飞速发展，经济全球化市场的形成，消费者的个性需求不断提高，企业之间的竞争日益激烈，我国医药商业企业在选择物流模式的时候，必须要适合自身、适应时势，综合考虑物流在企业中的地位、企业规模、第三方物流公司的实力、物流成本等。

第一，考虑物流在企业中的地位。如果物流在企业中不是处于战略核心地位，就没有必要自给物流，因为自给物流需要大量的资金、技术和人员支持，完全没有必要搁置大量的资金在物流方面，而应该将自己的主要资源和精力专注于核心竞争力的打造。

第二，考虑企业的规模。大型企业实力雄厚，可建立自己的物流系统，制定合适的物流需求计划，保证物流服务质量。小企业受人员、资金等限制，适宜把物流管理交给第三方物流公司。

第三，考虑第三方物流公司的实力。现代医药物流有着严格的技术规范要求，并且政府正逐步加强对医药行业的GMP、GSP等认证的监管，医药物流需要对设备、技术和人才等进行很高的投入来确保流通过程的质量安全，因此，第三方物流公司必须具有相应的实力。

第四，考虑物流成本。当企业的物流成本居高不下时，就需要企业重新定位物流并且考虑流程再造，可以选择一家高品质，能提供物流一体化服务的第三方物流公司，让它为企业量身打造物流服务并且进行专业化的流程再造。

海尔集团的张瑞敏有一个著名的“物流名言”：“没有现代物流，就意味着没物可流。物流是企业的管理革命。物流以时间消灭空间，商流以空间消灭时间。”在医药商业流通领域同样如此，发展现代医药物流是时势所需。

参考文献：

[1]李志锋,谢如鹤,邱祝强.我国医药物流发展现状及其模式选择[J].物流技术,2008(27).

[2]崔艳.我国医药物流模式探析[J].商场现代化,2009(02).