汽车网络营销论文精选(九篇)
第1篇：汽车网络营销论文范文
1.1提供全新网络平台，有利于购销双方更好地掌握需求信息
对于企业，可利用网络在整个消费过程中，全程关注和跟踪服务汽车用户，更加迅速有效地了解消费者对本企业产品的需求与看法，与客户充分讨论个性化需求，进而完成网上定制，更好地满足汽车消费者的个性需要。同时，还可以通过网络即时把握市场动态和竞争对手状况，积极调整营销战略，促进市场竞争。对于消费者，只要点击进入汽车营销网站，就可以即时充分地了解车型款式等信息，任意地选择汽车款型，增减不同的配置和挑选不同的外观色彩，还可以同时对同一品牌不同价位、不同品牌同一价位的各种汽车产品，进行价格、配置和性能的对比，以确保自己买到价格合理、经济适用的汽车。
1.2缩短汽车营销渠道，有利于购销双方节约成本
汽车网络营销采用网上设计、网上宣传、网上销售方式，有效地降低了包括场地租赁费等在内的营销成本，节省了大量人力、物力。同时，网络信息制作和传播简便快捷，极大地提高了营销效率。据估计，一般可降低流通成本40%左右。企业可以把这部分实惠直接转让给消费者，消费者可以从中获得更多的价格优惠。在传统营销形式下，消费者在购买之前通常会辗转于各个汽车4S店“货比三家”，既费时费力，又增加了购车成本。但在网络营销形式下，消费者无须到汽车4S店，就可以在网上完成信息查询等购车手续，只需等待物流配送将车交到自己的手中，真正实现足不出户买汽车。
1.3网络媒介即时互动，有利于挖掘更多潜在客户
汽车企业通过企业网站等方式，为顾客提供个性化的服务，使客户真正得到其希望的使用价值及额外的消费价值。用户可随时与企业进行互动交流，反映自己的个性化需求和对产品的建议，进行各种咨询。而企业一方面通过及时响应可建立良好的客户关系，提升品牌形象;另一方面可快速了解用户需求，生产出适销对路的产品。通过大量的人性化沟通，树立企业品牌良好形象，增强客户对产品的吸引力，实现顾客由沟通到购买的转变，挖掘更多潜在客户。
2汽车网络营销存在的问题
2.1营销观念陈旧，对网络营销的认识和投入不足
一方面，大部分汽车企业没有充分认识到“e时代”抢占网络虚拟市场，对企业赢得未来竞争优势的必要性与紧迫性，仍旧把竞争焦点定位在实体市场上。有的认为国内电子商务应用环境诸如社会环境等尚不成熟，发展汽车网络营销为时尚早，在网络营销方面的建设和投入不足。另一方面，主要是顾客受传统观念的影响，对于虚拟的网络交易还心存疑虑，认为汽车是一种高价值的商品，还是要货比三家，现场购买才能放心，真正愿意在网上购车的还极少。
2.2品牌意识不强，重促销活动轻品牌宣传
我们知道，只有品牌才能让一个企业不断获得和保持竞争优势。国外的汽车营销十分注重品牌的宣传，而我国的汽车网络营销，为了追求更高的经济效益，重价格促销活动轻品牌宣传。从长远来看，促销对汽车行业只是短期有益，不增强品牌意识，会让该汽车品牌湮没在众多品牌汽车之中，消费者也容易受其他品牌的影响而背弃，从而使该汽车的市场份额不断减少。据统计，中国只有一成左右的消费者在换车或者二次购车时只考虑原品牌车，汽车消费者品牌忠诚度仅5%。
2.3汽车网络营销人才缺乏，服务功能未能有效发挥
汽车网络营销对IT技术的要求较高，如汽车营销信息的采集、处理与分析，汽车市场调研与管理决策等，都需要强有力的技术支持。这就决定了，汽车网络营销人才既要懂得汽车知识、熟悉网络技术，又要具备营销经验。而目前的汽车网络营销人员不能集三个方面知识于一身，在遇到顾客提出的各种问题时，不能及时有效地满足客人的需求，服务功能发挥不好，服务质量难以提高。因此，需要大量既懂网络技术又懂汽车营销的复合型人才，才能适应今后汽车网络营销市场的需求。
2.4物流网络不完善，配送效率低下
虽然汽车网络营销的优势十分明显，但同时也对汽车企业的物流能力提出了更高的要求。汽车网络营销需要依靠现代化的物流体系。而我国缺乏社会化的汽车物流配送支持，现有的主体汽车物流模式是汽车企业自建的销一体化物流，其规模小、设备设施落后、管理经验不足，物流效率低下，费用过高，导致在电子商务环境下的汽车网络营销存在极大的局限性。
2.5法律制度不健全，顾客缺乏网上购车的安全感
随着我国在电子商务活动的迅速发展，不可避免地会带来一系列的法律问题，如:电子合同、数字签名的法律效力问题，网上交易的经济纠纷问题，计算机犯罪问题，等等。而目前我国在电子商务的法律体系建设方面却相对滞后，监管体系还未形成，相关标准也不统一，对网络犯罪的定罪和处罚缺乏依据，对消费者权益和经营者权益的保护不利。汽车网络营销发展所需要的市场环境、法律环境尚不完善，社会信用体系尚未完全建立，导致消费者对网上购车缺乏信任感和安全感。据统计，有52%用户对目前网上支付没有安全感。
3汽车网络营销发展对策
3.1强化网络营销意识，改变传统消费观念
虽然我国电子商务发展迅速，网上购物已经受到越来越多网民的追捧。但汽车与普通商品不同，毕竟是一件高价值、耐用性的商品，且汽车网络营销又是一种新型的营销模式，大多数顾客一时半会还难以完全接受这种购买方式。为此，汽车企业首先自身要在思想上重视网络营销的作用，充分认识到网络营销的广阔前景，加大对汽车网络营销的投入和宣传，充分发挥网络营销的优势，提高服务质量和商业信誉，比传统营销提供更多的便利和实惠，扩大公众对汽车网络营销的认知，消除广大消费者对汽车网络营销的后顾之忧，才能引导消费者改变传统的眼见为实的购买方式和习惯，使消费者真正从心理上接受汽车网络营销这一新的营销方式。同时，汽车企业在网络营销中要注重品牌意识，在扩大品牌知名度、提高企业信誉度、完善品牌服务体系上下真功夫，提高汽车消费者的品牌忠诚度，这样才能有巨大的号召力与吸引力，使众多消费者抛弃传统的现场购车观念，逐渐接受网上购车交易模式。
3.2加强校企合作，共同培养复合型汽车网络营销人才
汽车网络营销能否取得成功，在很大程度上取决于汽车企业所拥有懂技术、会营销的复合型高素质人才队伍。目前，开设电子商务专业和汽车技术的高校很多，但这两个专业一般互不交叉，导致汽车专业的学生不懂网络营销，电子商务专业的学生不懂汽车技术，难以培养出适应企业需求的复合型汽车网络营销人才。为此，要进一步加强校企之间的合作，着力培养出一批既懂汽车技术又懂网络营销管理的汽车网络营销精英，为企业网络营销的发展提供人才保障，同时也提高高校毕业生就业率，实现校企互利双赢的良好格局。一方面汽车企业可通过选送员工到高校深造、委托高校对员工进行培训等各种途径，不断提高员工的业务能力和服务水平，借助于这批素质高、能力强、业务精的专业人才，稳步推进汽车网络营销的发展。同时，企业也可与高校联手采取“订单式”人才培养、学生在企业顶岗实习、校企合作实训基地等多种模式，培养适合自己需求的汽车网络营销人才。另一方面，高校要针对企业的汽车网络营销人才需求，制定出IT技术、物流知识、贸易知识、营销知识、汽车知识等相应的课程来培养这类人才，改变目前汽车网络营销人才匮乏的局面，以更好地适应我国汽车网络营销行业的发展需求。
3.3健全汽车物流配送网络，提高物流效率
国外汽车产业大力推行供应链管理，发展第三方物流。汽车企业专注于自身业务，将物流业务外包出去，由专业的第三方物流公司承担。第三方物流公司采用各种先进的物流技术，提升物流效率，降低物流成本，同汽车企业一起提高整体供应链的竞争能力。据统计，在欧美80%以上的汽车企业已把汽车物流外包。因此，我国应鼓励建立一批现代化大型汽车物流企业，完善集物流、商流、信息流于一体的社会汽车物流体系，实现汽车物流配送系统的专业化、系统化、网络化、信息化、现代化、规模化及社会化，为汽车网络营销的发展提供强有力的支撑。
3.4建立健全网络营销法律体系，为汽车网络营销提供良好的法律环境
第2篇：汽车网络营销论文范文
在经济回落的情况下，中小汽车用品企业在缩减企业各方面开支的计划中，在网络营销战略制订层面，如何用最少的钱取得最佳网络效果，是中小汽车用品企业主们最期待的结果。当汽车用品企业的独立建站的域名即将到期、虚机要续费等一系列的现实问题接踵而至，而且汽车用品企业网站始终没能成为汽车用品企业营销的主要渠道，精明的中小汽车用品企业老板们此刻会考虑或另辟蹊径，或战略转移，开始重视并寻求一些网络营销平台开展汽车用品企业的网络战略，寄希望于经济实惠的网络营销平台温暖本已脆弱的汽车用品企业。
中小汽车用品企业选择网络营销平台，“万物芳华迷望眼，春来更已醉游人”，面对诸多网络营销平台的召唤，中小汽车用品企业的“望眼”就可能被迷住，此刻如何选择一个正确的网络营销平台，什么样的网络营销平台才是最合适中小汽车用品企业的，也是广大中小汽车用品企业需要面临的问题。在此，一大把记者对上述问题给出一些浅陋建议，希望能对广大中小汽车用品企业有所帮助。
选择流量和知名度俱佳的网络营销平台。大树底下好乘凉，流量大、知名度高的平台，本身拥有庞大的客户数和稳定的访问群体。在一个良好的基数前提下，汽车用品企业的目标客户自然要较其他平台要多，网络营销的转化率相对也要高不少，这是中小汽车用品企业主之所以选择庞大稳定的网络营销平台最原始的动机。
因势利导，利用平台优势作优化。在网站优化方面，中小汽车用品企业不可能像独立建站一般对代码方面进行seo，但一般受欢迎的网络营销平台，本身平台内部的优化技术已是上乘。以一比多网络营销平台为例，一比多从汽车用品企业名称、主营产品名称、栏目名称、信息标题等各方面的细节都渗透着seo的考虑因素，汽车用品企业在构建属于自己的网络营销小平台之初，就只需要根据既定的框架，但同时要注重这些细节，利用长尾理论，巧妙地设置关键字等，真正做到“有所为，有所不为”，如此这般，不久之后汽车用品企业相关信息就能得到主流搜索引擎的青睐，在上面取得良好的表现效果。
勤能补拙，多加维护必有回报。内容产生流量，如果没有足够多的吸引人的内容，再强势的seo也是枉然，这就要求对汽车用品企业的网络营销平台进行持续地海量的平台信息建设，比如添加产品、增加汽车用品企业信息等，都是必需的手段，一方面保证在整个网络营销大平台汽车用品企业信息不沉底，有足够的机会让本站意向客户浏览，另一方面迎合主流搜索引擎“喜新厌旧”的习性，获取不少的自然流量。
第3篇：汽车网络营销论文范文
关键词:网络营销;网站建设;汽车
目前我国汽车销售以4S专卖店、普通经销商、汽车超市、独立经销商等四种销售模式为主，然而这些销售模式存在局限性。首先，目前汽车销售主要为实体销售，需要占用大量场地。随着车型的不断增多，营业面积需要扩大，以满足汽车展示与存放需求，但此过程将大幅增加销售成本、推高汽车售价、引起消费者的不满，最终影响销量。其次，汽车厂商与消费者之间存在经销商的身影，中间商的存在无法令厂商接收到消费者最为直接的反馈，而消费者的反馈是厂商的重要资源，厂商因此难以做到全面服务顾客。
一、汽车网络销售的优势
(一)顾客购买的便利性提高
顾客在网络上购车，仅需在电脑上点点鼠标，就可以看到车辆的外形和对车辆的专业评测，这样顾客对车辆就有更深层次的了解，也方便随时了解网页上的车型信息。
(二)企业成本的下降
网络营销实现厂商和消费者之间的直接沟通，直接的服务不仅提升了服务的质量而且让企业省去了中间商的高额费用，大幅度的降低了企业的成本，在此基础上企业通过降低车辆的销售价格来实现厂商和消费者之间的双赢。
(三)企业和客户之间的双向沟通。
网络销售可以使企业和客户之间及时有效地沟通，以便企业能快速了解客户的各类需求信息以及对客户信息进行准确管理，在了解客户需求的基础上实现产品定制化生产，定制化的服务，既让顾客得到极大的满足，也能使企业的成本下降。另外，网络的延展性让企业可以提供更加丰富的产品信息，客户足不出户就可以了解到汽车行业最新的产品信息和不同品牌的产品性能对比，其中信息查询的便捷也在一定程度上提升了客户的购买意愿。
(四)获得更好的广告宣传的效果
多媒体广告的应用能使用户获得更强烈的视觉冲击，相比在汽车超市模式下的露天放置状态更能钩起人们的购买欲望。而且销售信息一经变动，网络信息可以做出及时的修改。用户在某汽车产品的浏览量的多少也可以让企业发掘出有潜力的车型和顾客。
二、汽车网络销售系统的设计
(一)服务对象分析
本文的研究对象汽车网络营销系统是面向高、中、低档不同层面的消费者群体。该平台帮助不同层次消费者快速寻找自己感兴趣的产品，使品牌商借助网络优势宣传产品和提供服务，达到树立品牌，提高产品关注度，发展潜在客户，提升销售业绩的目的。对于消费者，借助该平台可以便捷查阅产品信息，服务信息，通过简单的网页浏览，详细信息对比，确定所需要车型。
(二)网站建设目标
对于汽车网站建设目标，必须满足使用方便，操作灵活等设计需求，网站汽车导购系统的设计目标如下:1．展示网站最新的导购信息，及时更新，使用户了解最新的市场动态。2．实现品牌车系分类，提供参数配置，保养数据。3．网站根据各季度、年份销售情况和厂家的信誉度来推荐部分汽车。4．以循环滚动的形式显示网站公告信息，使网站展示的新闻信息更具时效性。5．实现购物车和下订单的功能。6．展示友情链接的图片信息。7．根据销售情况显示销售排行。8．对汽车的信息进行管理，将车型和图片信息等存于数据库。9．管理员信息，公告信息，友情链接信息。10．对用户提交的订单进行处理。11．系统运行稳定，安全可靠。12．用户参与论坛的讨论，开放平台实现留言功能。13．客户配件自选，实现消费者个性化需求。14．汽车性能评测，更好了解汽车产品性能，提供口碑评价参考。15．用户可以在网站个人账户上修改个人信息，修改密码，查询订单及查询个人的历史消费情况。
(三)网络销售职能
1．网络品牌。企业都很重视品牌的建立与推广，但很多网站忽视内涵只寻求外表动感而变得虚有其表。网站在为用户提供服务时要明白企业的品牌是靠自身产品和服务说话的。某种程度上说，网络品牌的价值甚至高于通过网络直接获得的收益。2．信息。企业通过互联网、多媒体等手段向客户、消费者和合作伙伴传递信息，将企业情况和动向及时迅捷通告给相关群体，让信息的价值最大化被挖掘和使用。3．促进销售。通过合理促销来增加销售额，如网络会员制度、在线优惠券促销、打折限购、搜索引擎营销等方式。通过促销带动线上线下销量，最终实现收入增长。4．顾客关系。顾客关系的好坏关系企业是否在竞争中获得消费者认可和保持优势，良好的顾客关系是网络营销取得成效的必要条件。5．销售渠道。销售渠道不局限于线下的传统实体店，新兴的网上商店，如淘宝、京东等综合销售平台，也使得传统销售渠道在网络领域得到延伸。6．顾客服务。互联网提供了更加方便的在线顾客服务手段，从形式最简单的FAQ(常见问题解答)，到邮件列表，以及、聊天室等各种即时信息服务，顾客服务质量对于网络营销效果具有重要影响。7．网上调研。通过在线调查表或者电子邮件等方式，可以完成网上市场调研，相对传统市场调研，网上调研具有高效率、低成本的特点。
(四)网站设计要求
1．主页要求。主页设计重点在于系统运行环境稳定、操作流畅和安全可靠。硬件系统是执行网页各功能的基础。操作性、前台展示效果、后台维护等这些都影响消费者对网站的直观评价，因此需要重点对待，不可忽视。从消费者角度考虑，主页整体布局应分配合理，各功能区有机结合，人性化方面，也要考虑消费者喜好，按不同用户广泛特点进行优化。2．子页要求。子页的工作趋于细化，重点在于各项选择与链接。具体内容涉及到汽车信息、各种资料和数据，在展示此类信息时，要注意图文和视频结合，避免单一化。在丰富内容提高浏览性的前提下，子页设计秉持简洁、丰富原则，力求细致规划。
三、结束语
历史经验告诉我们，众多产业新兴发展模式都是靠艰苦摸索而来，期间道路并不平坦。在广阔市场及优越发展资源面前，汽车网络营销未来必然面临众多机遇和挑战，今后如何丰富汽车网络营销市场的功能，做到让广大消费者满意和信赖是汽车网络营销平台向前发展无法避免的话题。新时期下，汽车网络营销的前景将会一片光明。
作者：徐海鑫 刘炜 袁少甫 董博 单位:华北理工大学
参考文献:
［1］高菲菲．浅谈电子商务在汽车行业的应用［J］，科技﹒探索﹒争鸣，2012(5)
［2］白琳．基于web的汽车网络营销系统设计与研究［C］，2005，5－29
［3］冯英健．网络营销基础与实践［C］，清华大学出版社，2004，55－69
［4］王君学，网页设计与制作［M］，人民邮电出版社，2009(1)，70－77
第4篇：汽车网络营销论文范文
第一，新兴传播媒介更为开放和多元。“原有”传播媒介以单向传播、把关过滤、特定传播为特点，使受众处于单纯视听的地位，缺乏互动。新兴传播媒介则采用开放和多元的传播模式，便于参与各方能够自由地信息、展示观点、参与讨论，改变了传统媒体“点对面”所带来的精英话语垄断现象，为大众多元化意见表达提供了空间。以“微信好友圈”为例，不同身份、不同社会地位和社会背景的参与者都能在各自圈中参与某个话题讨论交流,使不同观点和思想能够自由交流碰撞。
第二，新兴传播媒介兼具实时传播和无限传播的特性。“原有”传播媒介由于受客观条件限制,传播速度往往比较滞后，例如报刊受制于出版与发行时间,电视台现场直播也受到设备等条件的制约。新兴传播媒介则在传播上更为自由、快捷，甚至可不受印刷、运输、发行等因素制约，实现即时传播的效果。同时，新兴传播媒介打破了空间界限，所传播信息可在世界各地同时呈现。另外，受众能够通过搜索和链接,在特定信息之外获知相关信息链接和访问相关网站,从而进一步打破了空间的阻隔，实现了信息无限传播。
第三，新兴传播媒介实现了信息交互传播。在“原有”传播媒介的条件下，信息传播效果是发出者单向、主动地传播,受众被动地接受,双方无法随时随地进行沟通。而对新兴传播媒介而言，发出者和受众的地位重叠在一起，信息传播方向可以是单向，也可以是双向甚至多向。“新兴媒介技术进一步扩大了受众权力。由于新媒体具有互动式的特点，受众在获取信息时拥有更多的自、主动权与选择权。受众可以选择内容、掌控时间，还不必担心在何地、用何种方式获取信息，长期以来以家庭结构为主的接收模式因新媒体的渗入而逐渐淡去。”[2]同时，发受双方可以随时互动，并且受众在接受信息的同时，还可将信息加工后传播出去，使自身身份转化为信息发出者。在新兴传播媒介条件下，实现了信息的交互传播。
第四，新兴传播媒介营造了“圈子”传播的氛围。无论是网络论坛、微博@还是微信好友圈，基于共同的兴趣，在新兴传播媒介条件下形成了“圈子”传播的形态。有学者将新兴传播媒介这一特点称为“蚁巢”，指出“这些由无数个小群体组成的一个个交流圈子,就像地上的一个个蚁巢,让你总可以找到一个最适合的巢穴钻进去。蚂蚁不停地钻进钻出,蚁巢也不断分化组合,无数个充满活力的蚁巢形成了信息星球。”[3]由于“圈子”传播的兴起，进一步打破了精英话语垄断和媒介话语霸权，展示了新兴传播媒介所带来的革命性的信息传播嬗变。最后，新兴传播媒介在传播效果上呈现扁平化和碎片化的特征。“原有”传播媒介一般由发出者依据自身价值标准来筛选编排，以将特定信息传播给受众，并通过贩卖受众“注意力”来获取广告收入。新兴传播媒介则带来了理论上无限大的信息供应量，导致受众注意力分散，信息传播效果呈现出扁平化、碎片化特征，受众注意力成为稀缺资源。
二、新兴传播媒介背景下汽车营销的新特点
（一）从线下营销向线上营销转变互联网的快速兴起，汽车营销逐渐从传统的线下品牌营销向线上网络营销转变。对汽车经销商来说，网络营销要比传统营销渠道多，且费用低、效率高，能有效拉近和用户的距离。尤其对于一些地理位置比较偏僻的4S店，网络营销渠道更是不可或缺。根据尼尔森的数据，有92%的用户在买车的时候，希望通过互联网来了解汽车的相关信息，中国86%的人愿意考虑通过互联网购买汽车，用户对于整车电商的接受和使用程度大大高出预期。在欧美国家，网上买车已经非常成熟，“来自全球最大的电子商务网站eBay的报告显示，汽车及零配件已是eBay销售额最大的品类，2008年该项业务的销售总额达到160亿美元，平均每56秒就卖出一辆汽车”。[4]“过几年里，来自网络销售渠道的销量正在逐年增加，2012年网络销售占据的销量份额为14%，而2013年则扩大到25%”。[5]
（二）营销信息更为开放和多元汽车营销从以往传统媒体广告营销的单一方式逐渐向新兴媒体网络营销的多元模式转变。网络汽车营销的低成本、易传播、易获取的特点使其传播的广度大大增加，开放性大大加强。依靠网络载体的各类新兴传播媒介形成了无形的立体信息网络，从有线网络到无线网络、从家庭电脑到智能手机、从网站广告到各类主题论坛、从微博到微信，所有以网络为载体的新兴传播媒介都可以成为汽车营销的主渠道。
（三）营销信息的互动传播汽车营销方式以新兴传播媒介为载体，实现了营销信息的交互传播。汽车产品在销售之前的研发、设计阶段就能通过网络与消费者进行互动，实时了解消费者对汽车产品的个性化需求的反馈信息，大大缩短了汽车厂商研发制造新型汽车产品的周期。同时，消费者对汽车营销策略的信息反馈也可以使得经销商能紧随消费者关注热点的变化，实时调整营销策略。新兴传播媒介营造的“圈子”传播的氛围，可以使汽车营销信息的互动更加频繁和有效，微信“朋友圈”、微博“粉丝”等受众群体日益壮大，网络大V、意见领袖的“关注”“转发”和“点赞”是关注度和曝光度的保证。例如网络名人雷军、王石等宣布订购“特斯拉”电动汽车，使得“特斯拉”电动汽车的知名度和关注度迅速传遍全中国，“特斯拉”汽车成为追求现代时尚环保生活人士竞相订购的抢手车型。汽车营销信息的互动传播，使得汽车营销能更加贴近消费者不断变化的需求，同时也使消费者有了更多、更快表达自身个性化需求的渠道，加深了相互间的信息沟通与交流，使得汽车营销更具针对性。
（四）营销信息的实时和无线传播网络营销的突出特点之一就是营销信息传播的及时性，表现为营销信息的快速可达、实时反馈和动态可视。汽车营销信息可以通过文字、图片、音频、视频等不同形式实时呈现在消费者眼前，消费者可以更加直观、更加真实地体验汽车产品的外观及性能。智能手机、平板电脑等无线网络终端的普及使得营销信息的无线传播逐渐成为信息传播的主流渠道，无线传播的特性使得汽车营销信息传播的广度和深度日益扩大，汽车营销信息伴随着日益增长的各种移动终端应用的推送正成为汽车营销的主要渠道。
（五）营销信息传播的扁平化和碎片化新兴传播媒介信息传播的扁平化和碎片化同样也适用于汽车营销信息的传播，新兴传播媒介所承载的海量营销信息全方位向消费者投送，使得信息传播呈扁平化特征，汽车营销信息要想在海量的信息流中获得消费者的关注，就需要不断制造信息爆点吸引受众眼球，而信息爆点又是分散的和碎片化的，不利于汽车营销信息能持续不断地获得受众关注。
三、新兴传播媒介中汽车营销的策略选择
（一）实现线下营销与线上营销的有机结合电子商务能为品牌、经销商、消费者带来好处，“对于品牌而言，开展电子商务可以实现按订单生产、降低库存、并可弥补渠道覆盖空白；对经销商而言，电子商务可以提升销售能力，降低营销成本；对于消费者而言，电子商务可以提高信息透明度和讨价还价的能力”。[6]对经销商来说，借助现有的汽车电商平台实现线上销售是较为明智的选择，汽车网站和经销商是紧密协作的合作关系。经销商需要有效利用汽车互联网营销平台，在有效曝光方面充分利用精准广告，实现有效曝光。汽车厂商要牢牢抓住汽车电商的大趋势，促进精准销售线索到实际交易的完成。借助新兴传播媒介，汽车厂商、经销商和汽车电商协同发展，创造多元并存的汽车电商模式，满足消费者多元化的线上购车需求。
（二）综合利用多元营销信息传播渠道要想通过新兴传播媒介有效进行汽车营销，就必须进行多元化的营销信息传播，综合利用多元信息传播平台进行营销，充分发挥各类网络载体的特点和功能，使汽车营销信息能形成立体的信息网络，通过有线和无线网络、固定终端和移动终端、网站广告和新闻事件、微博和微信等多种载体向消费者进行信息传递。
（三）注重买卖双方营销信息的良性互动随着新兴传播媒介的日益普及化和便利化，从汽车的设计、制造到销售等各个环节厂商和消费者都可以实现全程参与。汽车厂商越来越意识到利用新兴传播媒介保持与消费者的实时互动，引起消费者的关注和互动，获得对于产品的信息反馈，对于改进汽车厂商的产品品质和结构、定价策略、营销方式及售后服务等都产生积极效果。由于新兴传播媒介中“圈子”和“粉丝”群体的增长和网络大V、意见领袖影响力的日益壮大，汽车厂商能够以较小的成本投入引起整个互联网社会的广泛关注，以达到更好的营销效果。
第5篇：汽车网络营销论文范文
一、电子商务垂直网络营销模式现状以及垂直网络营销优势
1.电子商务垂直网络营销模式现状
近年来，电子商务垂直网络营销模式的普及程度越来越高，随着电子商务的快速发展，一些知名网购企业，开始带动特殊产业开展垂直网络营销模式，但是，在面对广大消费群体的时候，由于垂直网络营销模式发展时间较短，电子商务网络平台技术开发有待提高，在服务模式上具有相对的狭隘性。另外，电子商务垂直网络营销产品市场相对单一，消费者群体也相对单一性，有时候，会遇到其他商务模式冲击和威胁，消费者的稳定性不强。垂直型商务网络营销必然会积累庞大的消费群体，但是，由于一些垂直型企业产品服务方面做的不是很好，导致客户流失现象比较突出，在这方面需要改进和创新。由于我国当前物流现状跟不上电子商务时展步伐，物流管理体系不够成熟，物流产业市场机制还不健全，直接影响到了电子商务垂直网络营销。在电子商务网络营销中，物流配送是一个极其重要的环节，在运输过程中，物流速度过慢，或者顾客的物品造成损坏，都会直接影响到顾客对于产品的满意度。成为影响电子商务垂直网络营销发展的不利因素。
2.电子商务垂直网络营销模式优势
销售成本低是网络营销的最大特点，也是网络营销的优势所在，在电子商务垂直网络下，空间、时间和地点都不是问题，商家和企业只要有足够的货物和商品，都可以有效地通过网络营销平台供消费者选择，在电子商务垂直网络平台上，货物和商品的销售价格可以低于实体店的价格，如全球最大零售商沃尔玛，其电子商务网络营销平台商品的价格低于现实生活中的沃尔玛，可见电子商务垂直网络营销成本优势明显。随着互联网的广泛普及，通过网络平台购买商品的客户日益增加，客户的增多，不仅会提高商品的销售量，也会使成本不断下降，进一步提升企业的利润空间。与传统汽车营销模式相比,电子商务垂直网络下汽车营销模式，优势在于可以有效的利用网络技术，整合了文字、图片、音频、视频，尤其是互联网独特的3D功能，为推广品牌，创新营销平台提供了方便。3D画面和立体三维图像，不仅可以给用户一种身临现场之感，立体、直观、多维度的视觉效果，还可以带来一种全然一新的感受。在受众面前多维度的汽车展现，更有利于全面展示车体结构、乘坐空间以及车的整体外观。
二、基于电子商务垂直网络下汽车营销模式策略
1.注重产品的服务质量，汽车网络营销形式多样化
随着互联网的广泛普及，电子商务市场竞争不断激化，所以，在这种情况下，基于电子商务垂直网络下的汽车营销模式，也需要与实际生活相联系，把握好互联网销售与现实客户需求之间的关系，在垂直网络平台销售过程中，既要注重自身的信誉，也要注重服务态度，更要注重商品的质量，要深刻地认识到口碑营销在电子商务网络营销过程中的重要性。同时，汽车产品网络营销，还要注重营销模式的多元化，汽车品牌的网络营销，不仅要注重垂直网络平台下客户的需求，整合汽车品牌，还要将网络推广与博客、播客、BBS等媒体有机结合，采用多种方式进行网络营销。例如：汽车销售公司，可以有效地利用互联网控制各种数据的仿真试车，增加虚拟试驾，提供更多的测试选择，不是单纯的试验撞车,让客户在互联网环境下进行不同开车方法的测试，尝试在不同环境下尝试，以便于客户能够更好的了解车辆性能，还没有打算买车的网民，也会被各种开车方法测试所吸引，在潜移默化中拓宽客户群体，提升汽车产品的知名度。除了试车之外，汽车销售公司还可以让网民通过游戏中的Flash，对汽车的构造以及内部布局进行3D观察，对汽车有一个由里到外的认识。
2.加强商品供应链的管理，建立健全仓储和物流体系
一般情况下，电子商务垂直网络下汽车营销模式，商品的价格是占领市场的关键要素。可以说，电子商务企业商家，对于商品的成品价格比较注重，往往会采用低价的方式占领市场。采用这种方式虽然会产生一定的短期效应，在短期内占领部分市场份额，然而，这种价格战略并不安全，低价格网络营销策略一旦遇到“资本寒冬”，就会完全失去“抗寒”的能力，进而影响到产品的市场效应。所以，基于电子商务垂直网络下汽车营销模式，一定要结合传统的供应链管理，正确的处理好供应链管理与商品成本的的关系，通过加强供应链管理，提高产品知名度，提升汽车产品的品牌效应。基于电子商务垂直网络下汽车营销模式，在汽车售后的几天之内，要及时的进行售后调查，或以电话的形式进行询问或通过互联网征询意见，让用户能够及时的将信息反馈到公司服务部，这样，，不仅有利于公司及时了解汽车市场概况，也可以提升用户的满意度。基于电子商务垂直网络下汽车营销模式，在垂直商务平台中，汽车营销企业应该建立健全仓储和物流体系，这样不仅有利于降低产品的运输成本，还有利于提升产品的市场竞争优势，为客户提供更好的服务。
作者:张蕊 单位:绵阳职业技术学院
参考文献：
[1]胡小林.垂直型B2C电子商务网络营销研究——基于长尾理论[J].现代商贸工业,2013(3).
[2]何有世,朱爱花.基于云技术的垂直型B2C电子商务平台用户体验研究[J].现代情报,2015(12).
第6篇：汽车网络营销论文范文
关键词：汽车市场；营销模式；趋势
我国汽车营销，严格地说是在90年代初期的物资流通体制改革之后发展起来的。而进入21世纪之后，特别是在中国加入WTO之后，汽车营销格局才加快形成。一方面，市场规模速度迅速扩大，私人购车逐渐成为主流，另一方面，各种资本纷纷进入汽车行业，新车型频频推出，车市价格战连绵不断，大部分汽车厂家也开始尝试各种营销手段，打造一批强势汽车品牌，这标志着中国汽车业真正进入营销时代。
一、影响汽车营销模式的因素
企业实力决定营销体系的制定。对于不同实力的生产企业，它们的生产规模、资本实力、产品开发能力、企业名声、产品品种等各方面都会存在差异，这就决定了它们的市场营销的策略会有较大的差别。综合实力强的企业就易于组建自销渠道，建立规模大、功能齐全、覆盖面广的汽车营销网络和售后服务体系。
不同的汽车种类导致其价格、产品储运和技术服务要求等方面存在差异，围绕主导产品发展产品系列，以利于主导产品的市场营销。市场特性产品销售的地域，购买者的层次、分布状况和购买习惯，以及市场竞争状况等因素，也影响着市场营销的建立和发展。
交通基础设施和城市的规划建设情况也制约着汽车营销的发展，汽车工业的发展离不开城市规划、公路建设以及交通网络，而汽车的发展也极大地推动了城市规划的发展、交通网络的完善，加快公路的建设，三者是一个有机的整体。
汽车税收也是影响营销市场的一个因素，汽车税征收过高大大增加购车者的经济承受能力，影响消费者的购车意向，在我国严重影响汽车工业的发展的因素之一就是税费过高，养车的费用支出偏高。
二、国内外汽车营销模式现状
汽车营销模式主要包括营销理念、营销组织和营销手段三个要素，三部分是相互影响、相辅相成的。其中营销理念是战略层，营销组织是战术层，营销手段是具体操作层。营销理念是处理企业、顾客和社会三者利益方面所持的态度、思想和观念。营销组织是指汽车制造商和经销商之间存在的组织关系，是销售渠道的模式。营销手段是指营销过程中所采用的方法手段，也包括广告促销等。营销组织和营销手段往往决定于营销理念。
（一）我国汽车营销模式现状
随着我国汽车营销市场的发展，在营销体制、营销模式和营销渠道上的差别在逐渐缩小。国际的各大汽车公司的营销体制在成熟的过程中体现出来的共性，奠定了产销合一、产销分离和产销结合这三种营销体制。当前，我国借鉴国际汽车产销结合模式建立自己的汽车营销体系，主要有以下四种形式：
1、制和市场责任制。商大多是独立中间商，一般从事整车销售业务，也是汽车生产厂家的售后服务站。生产厂家对商的进货渠道、销售地区、佣金及其支付方式等都有明确规定。汽车厂家可将全国市场划分为若干市场区域，通过合理划分市场责任区范围， 使各渠道成员保持适度规模经营。
2、“四位一体”专卖店。“四位一体”即汽车销售、零部件供应、售后服务和信息反馈，这种多功能一体化的专卖店，一般是由汽车厂家统一制定经销商“四位一体”的管理标准、技术标准、服务收费标准，统一培训经销人员和维修人员，最大限度地满足顾客的已知需求和潜在需求。四位一体的汽车销售模式的营销队伍素质较高，表现为：文化水平较高、接待礼仪规范、服务项目不断扩大、标识醒目、讲究外在形象的塑造等。
3、汽车有形市场。汽车有形市场即汽车交易市场，这种百货超市式的大型汽车交易市场，集纳众多的经销商和汽车品牌于同一场地，形成了集中的、多样化交易场所，工商、交管等部门现场办公，并设有专人协办、代办牌照，既提高购车效率，又降低了交易成本。
4、汽车园区。汽车园区是汽车有形市场发展的新阶段。汽车园区的目标定位是与国际汽车市场接轨，以轿车为主，商务用车和专用车为辅，以汽车相关产业为重点并涉及递延行业，形成“四位一体”专卖店集群的高中档次的汽车贸易服务园区。园区集合汽车交易、服务、展示、文化等众多功能，体现汽车销售由单一专卖店走向集约化、趋同性的趋势。
同时，独立经销商和分散的个性化销售也在悄然兴起。汽车经销商中，一批私人、私营、股份制的商家迅速崛起，有的私营或股份制汽车企业或企业集团被多个汽车厂家所看好，成为多个品牌的特许专营，他们正在成为汽车销售服务领域的生力军和主力军。
（二）国际上主要汽车营销模式现状
目前，国际上汽车主要营销模式如下：
1、专卖店模式。它的投资大，对管理水平要求高，所以比较适合那些附加值高或规模大的汽车生产厂商。目前在国内这样的汽车产品还比较少，上海大众和一汽奥迪可以应用这一模式，它便于提高企业的形象和顾客对品牌的忠诚度。
2、汽车商店模式。由于它可以经营多种品牌的汽车产品，投资风险比较低，并且当前国内的整车厂中有大部分的年销量不足10000辆，根本无实力进行专卖店经营。因此，汽车商店模式应是当前和未来一段时期中国汽车工业发展的主流。
3、汽车大道模式。它是西方汽车工业高度发达和当地地理、人文条件形成的产物，而中国汽车发展比较落后，经济发展水平比较低，所以在中国发展这种汽车营销模式尚不成熟。
4、网络直销模式。它要求一个地区的网络非常发达，而且与之配套的政策法规体系和技术支持比较成熟。中国在这方面处于发展阶段，所以这种模式可以作为中国汽车工业营销体系建立的一个方向。
5、租赁营销模式。这是一种卖方保留对商品的所有权，而买方取得商品的使用权，租赁期满再按合同处理商品的营销模式。20世纪90年代以来创造的分级租赁营销，是一种新的营销手段。它将汽车的整个寿命周期分成几个阶段，顾客购买其中任意阶段的使用权或所有权即可。
国外具有代表性的汽车营销模式主要有美国模式、德国模式及日本模式等三种类型。美国汽车销售主要的模式有汽车专卖店、多品牌专卖销售集团、汽车商店、汽车大道或汽车一条街等。在德国，新车和二手车同场销售，4S专卖店等是普遍的销售模式，其中同一厂家多品牌同店销售。德国模式更注重人性化服务，从而培养了大量的“忠诚用户”。日本汽车销售模式最常见的是普通经销店。在销售手段上，日本企业注重以促销和公关扩大知名度，刺激现实需求和潜在需求。
三、我国汽车营销模式的未来趋势
在变化越来越快的中国汽车市场中，技术上与产品上的差距在不断缩小，而对于营销趋势的把握、对营销策略的运用已经成为决定竞争成败的关键所在。汽车营销在未来将呈现出五种明显的趋势。
（一）买断式销售
买断式销售是汽车经销商通过与厂商的谈判，交纳一笔不菲的费用，一次性买断某一批次汽车、在某一区域、某一时间段的完全销售权。这种模式有利于销售商自主把握销售价格，有效控制销售的节奏，同时快速积累车主资源，打造持续性发展基础。汽车行业激烈的价格战，使得在一直在摸索、尝试阶段的汽车买断销售模式得到迅速的发展与应用。
（二）汽车俱乐部营销
随着一轮一轮的价格战，汽车销售的利润越来越低，汽车产业的价值链正向售后服务市场延伸。汽车俱乐部越来越成为受关注的焦点。在接下来的一段时间中，随着价格战的疲劳，一些市场触觉敏锐的汽车销售商会将更多注意力投向汽车俱乐部这个利润的金矿。通过品牌化的运作、发掘更多具有利润发展潜力的项目，从而抢先一步攫取汽车营销的利润制高点。
（三）网络营销
在新的营销时代，市场营销的胜利者，莫不是对互联网信息最有效利用与控制者。利用互联网进行汽车营销传播，已经发展成为汽车行业不可逆转的营销趋势。网络营销的多样化手段及相对低廉的投入，对于汽车厂商或经销商迅速打响自己品牌或进行产品销售有多么大的推动作用。对网络营销的深入利用与挖掘，不仅是产品销售的助推器，更是企业构建竞争优势的一种重要手段。
（四）网上车市与有形市场相结合
随着生活节奏的加快，电子商务平台的发展，网上车市必将成为一个重要的营销方式。通过网上车市，人们可实现“个性化、便利化、高效化”购车；同时商家也可节省不少的开支。网上车市可以使人们通过互联网了解汽车的每一个部位，进行同价位车型各项数据的比较，根据各自的经济实力和用途、喜好确定车型。确定购买后，可联系经销商在预定的时间到指定的地点实地看车，这种方式对于减少场地占用、提高效率的意义十分明显。
（五）娱乐营销
对于汽车营销而言，娱乐化精神是一种态度、一种思维，是一种商业精神，而不仅仅是一种营销手段。在市场营销中，成功的关键不在于企业的基础，而在于对消费心理准确把握以及对营销方式的创新性运用，而这也正是娱乐营销给汽车营销带来的影响。
（六）“以消费者满意度为中心”的汽车营销模式
购买汽车的是消费者，汽车营销企业需要面对的是消费者，企业的盈利点正在从车延伸到人，这是时展的要求。对消费者所有接触点上的信息进行分析、挖掘，预测下一步的需求，以保持和增加消费者对该品牌的忠诚度。汽车生产企业无论采取何种销售模式，都要以消费者的利益为中心。只有这样，才能赢得消费者、赢得市场、赢得发展。在维护消费者利益的前提下，汽车营销模式的建立还需从全局出发，综合厂商、经销商、消费者各方利益，达到“双赢”效果，维系汽车营销模式的良性发展。
（七）新农村战略
在广大的中小城市和农村，汽车消费市场还没有得到有效开发。随着国家新农村战略的深入开展，农村经济将会逐步提高，城乡之间距离将不断缩小，庞大农村群体中被压抑的购买力将得到巨大的释放，而这对于任何一家汽车厂商来说，都具有极大的吸引力。企业可以通过加速汽车销售的节奏、以更完善的售后服务等方式，有效化解进口汽车的品牌优势，迅速去切入新农村市场，提升自己的销售量。
四、结论
通过分析国内外汽车营销渠道的发展的现状以及我国汽车营销的发展趋势，结合中国汽车企业的逐渐成熟，汽车厂家之间的终端竞争日趋激烈，不同企业之间的市场份额将在新一轮的兼并重组、渠道争夺中发生变化的残酷现实，以及在国外著名汽车厂商兵临城下之际，我国的汽车工业要想取得长足的发展，其营销模式走向扁平化是必然趋势，渠道的层级要尽可能少，厂商与消费者的距离尽可能近。具体的建设应是以汽车商店模式为主，以专卖店和汽车俱乐部为辅，以租赁营销模式为补充和以网络直销模式为方向的发展模式。
参考文献：
1、韩平.对中国汽车集成营销模式的研究[J].学术交流,2006(1).
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4、张国方.汽车营销[M].人民交通出版社,2003.
5、苑玉凤.汽车营销[M].机械工业出版社,2006.
第7篇：汽车网络营销论文范文
20世纪90年代起，中国的市场就已经采用了网络营销的销售模式。如今信息的全面覆盖，互联网的广泛使用，使网络营销成长为一个主要的营销手段。网络营销是创造企业效益的一个必备渠道，商家只需采用搜索引擎、移动手机端、微营销端等平台，对产品进行描绘销售。网络营销成本低、效率高、效果好。所以网络营销也被广泛地应用于汽车营销的范畴。传统的营销渠道，及通过中间商根据实体经营店的需求，进入生产厂家进行拿货的过程。传统的营销模式强调将尽可能多的产品和服务提供给尽可能多的顾客。在传统的经营模式中，产品要经历好多个环节才能到达消费者手中，臃肿的环节加大了产品的成本，使得顾客不能够享有很高的性价比，所以传统营销在做着不断地改善及完善。营销渠道的多样性给汽车营销创造了更多的营销平台，在多种的营销平台上都少不了优秀的营销人员，所以培养优秀的营销人员，招贤纳士成为当务之急。
二、营销人员所应具备的素质
通俗地来说，销售就是销售人员把话说出去，把钱收回来的过程。销售可以创造最大程度的价值，充分的锻炼一个人的意志，激发人们内心巨大的潜质。在销售过程中会遇到多种多样的难题，所以这就要求销售人员需要具备一定的心理素质，良好的职业素养，不断地总结学习，只有这样才能适应销售市场对人才的要求，才能更大程度上的突破自我，为企业创造最大的收益价值。
(一)专业知识
想要把产品销售出去，自身首先要对产品有一个最全面的了解及熟悉。只有充分的了解产品的功能及特点，才能更好地把产品推销出去，让顾客对产品有个充分的认识，减少顾客对产品的顾虑，以此来达到销售的最终目的。汽车营销人员需要具备本专业必需的理论知识基础，外语知识，数学、计算机知识，机械基础知识和电工电子基础知识。除此之外，还要具备汽车具体服务的理论知识，熟知汽车的内部构造、汽车的各个部件的性能，对汽车的售后服务，及保修的时间，车险等有一定的了解。熟知汽车的使用、汽车维护知识、汽车技术发展知识和汽车节能知识等。另外还要熟悉知晓当今汽车市场的形式及未来发展的方向，掌握一定的营销方式方法，具有一定的营销理论的知识及市场经济知识。全面的知识素养要求具有一定的政治、德育、体育、音乐、美育等人文社会科学知识，同时针对汽车的结构、维护知识，汽车营销知识、汽车销售相关的法律法规知识有一定的深造。
(二)能力结构
现如今，汽车市场是一个品牌大熔炉，国外的品牌大批量的被中国引进，所以这就要求营销人员具备一定的学习能力，能在最短的时间内对新上市的汽车品牌有一定的了解。同时外境人口在中国发展越来越多，所以这也要求销售人员具备一定的学习语言的能力，以此来进行更好的沟通。国外汽车的说明书的阅读，产品的维修手册同样需要具备语言知识。在计算机的应用能力方面:要熟练的操作办公软件自动化的应用，要有相关的证书。一定的市场调查能力，通过市场调查，充分的了解消费群体的需求。需具备一定的文件统计归纳及整理能力，将调查问卷整理反馈给企业，企业针对性地进行产品的改善与升级。在写作与表达能力方面:能够撰写技术报告、销售企业调研报告等。同时还要具备一定的工程机械基本能力，可以绘制简单的工程图制，可以迅速地看懂图纸，简进行单零件的测量、测绘的能力。
(三)专业素养
销售人员接触的群体复杂多样，所以面对不同的消费群体，销售人员需要给出不同的态度。在销售的过程中，会有因语言，态度，说话方式等发生或多或少的冲突，这就要求销售人员具有随机应变的能力，减少冲突所带来的营销损失。同时，销售人员要有最近本的抗压心理素质，把压力转化为动力，热情地投入到工作中去。要有强烈的责任心，严谨刻苦，有较强的工程意识，有较好的自我发展能力。注重文化素质的修养，掌握本专业所学习的基础理论知识，在此基础上结合实际工作的需要进行拓展延伸性的学习。要有一定的文化艺术修养，有自己独到的见解及审美能力，有良好的业余兴趣，在企业所组织的文娱活动中，尽情地展示自身的才华，收获莫大的自信，给之后的工作带来积极的影响。
三、结语
第8篇：汽车网络营销论文范文
关键词：汽车 4S 网络 营销 创新
一、网络时代背景下的汽车营销环境
互连网时代的到来，改变了传统的营销方式和营销渠道的建设。对于汽车销售商而言，新车型的加速推出已经使得消费者们有了更多可选择的空间，汽车消费越来越趋于个性化，消费者更多地强调的是买前的一种用户体验，所以当互联网逐渐成为主流媒体时，它的新、快、齐已经人性化的用户体验便成为人家购买汽车时的首选接触点。
二、传统营销模式遭遇的瓶颈
1.广告费用的节节攀升
据统计，2002年在报纸上花几千元刊登一个1/4版面的广告，第二天能收到200多个咨询电话，而如今花二三万元刊登一个1/4版面的广告只有不到20个咨询电话，平均每个电话的成本是1000元，还不一定能卖出几辆车，统计显示，奥迪、帕萨特、雅阁等品牌一年的广告费用超过了一亿元人民币。
2.汽车网络销售渠道的兴起与快速发展
网络营销模式目前虽然占汽车销售总量的比重不大，但是其未来几年的发展速度将会是各种销售模式中最快的。以前网购的年龄层主要以80后居多，从目前的发展状况来看，一些60后、70后也逐渐加入其中，网购消费者的性别比例较为均衡，其中男性占55.7%，女性占44.3%。
3.4S店面临的多方困境
主要是整车销售手段简陋，汽车零配件供应垄断，售后服务专业化不足，营销队伍专业化程度低。再加上汽车4S 店过度依赖汽车厂家,汽车4S 店基本没有话语权。油价上涨过快，新车型推出的时间和速度越来越快，价格战时时在上演，导致许多消费者一直对买车持观望态度。
三、汽车网络营销的实现方式
1.搭建汽车品牌自身的企业网站
企业网站的作用不单单停留在对外宣传企业的文化和新闻动向、产品介绍等功能，还需要成为企业吸引潜在顾客和网上预购的平台之一，如在网站的结果和功能上多下功夫，设计一些针对前来参考的潜在顾客的调查问卷，将被调查者的购买需要和联系信息收录进客户管理系统，进行跟踪服务并纳入终身服务当中。
2.运用各种网络渠道实现网络营销
（1）门户网站
“门户网站”：是指通向某类综合性互联网信息资源并提供有关信息服务的应用系统。门户网站主要提供新闻、搜索引擎、免费邮箱、影音资讯、电子商务网络游戏、免费网页空间等。当中以新浪、搜狐、网易等网站最具代表性。
（2）微博、博客、论坛BBS、播客
在企业层面，如微博公关与营销作为网络营销的新配工具之一，愈加受到重视――据统计，国内的微博企业用户已达到6000家，而来自DCCI互联网数据中心预测，中国互联网微博累计活跃注册账户数在2011、2012、2013年底将分别有望突破1.5亿、2.8亿、4.6亿。
（3）B TO C 网络购物平台
2010年9月9日上午10点，淘宝网旗下聚划算团购平台与smart共同推出了只需要支付999元定金，便能够将原价17.6万元的奔驰smart硬顶style版以13.5万元的价格入手的团购活动。据了解这可能是目前国内购买smart的最低价格，也是目前国内团购网站中最高单价的纪录。这样，不仅赚足了人气而且完成了销量，还对接下来的生产和进货提供了有理的推算依据。
（4）网络4S店
新浪汽车在中国第一个推出其整合多项优势资源，颠覆传统营销理念的全新购车工具――“网上4S店”，它运用Webex强大的协同功能,通过整合文字、图片、视频、互动、网络导航等多种演示手段，为汽车终端销售市场带来了一场全新的变革。
3.如何实现实体4S店与网络营销渠道的有效结合
（1）4S店核心竞争力的打造
汽车4S店在汽车的销售市场在未来的发展过程中，必定会因为网络营销的兴起而有所改变，于是4S店应该根据未来市场和渠道的变化而采取相应的措施来改善自己的服务内容，提升自我的服务价值。
（a）重视售后市场和服务领域，争取更大的利润空间。
总结、分析各国正常经营的汽车销售商利润构成，售后服务高达50%。面对激烈的市场竞争，中国4s 店必须看清4S店的竞争重点在于售后服务的打造。
（b）增强4S店员工的专业性，培养一支稳定营销的队伍。
定期做好人员培训，倡导为购买者和汽车服务的思想。充实一支既懂汽车基本原理，又懂汽车新结构、新技术，适应机电一体化的售后服务维修队伍。另外要保持服务团队的稳定性。
（c） 专业化维修，网络化管理。
从国际汽车维修行业看，维修信息综合管理、专家集体合诊、网上查询资料、网上解答疑难杂症、网上开展技术培训、网上购买汽车维修资料，已经成为维修行业全面普及的局面。
（2）4S与网络渠道的无缝对接
网络信息对消费者的购买行为影响越来越大，但是汽车的售后服务等现实条件却是制约网络销售的关键困境。所以，4S店可以利用自身拥有的绝对优势与网络营销渠道展开亲密无间的良好合作，通过互联网将多种渠道和多种传播方式结合起来，进行全方位的营销传播，搞好线上的营销资源和渠道资源的整合，发挥协同效应，利用线上线下的互动活动最大限度地满足客户需求，把线上的传播与线下的销售完美地结合起来，让网络渠道变成4S店和汽车经销商的另一条销售渠道，互惠互利，协调共存。
参考资料：
[1]网上4S店：汽车网络营销整合平台，计算机与网络，2009.6
第9篇：汽车网络营销论文范文
经销商：微博营销尚未见成效
上月中旬，来自杭州的女网友“koki喵呜”出席了一个非常特殊的交车仪式，她分文未花，通过转载微博“捡到”一款车，价值17.98万元。由一汽马自达主办的“减钱！捡iPad！捡睿翼(配置图库口碑论坛4S店)！”微博营销活动到此完美落幕。对这项厂家发起的微博营销活动，一汽马自达深圳经销商通利华市场经理古小姐表示：这个微博营销活动，我们也有参与进去，不过暂时没有带动本店车型的销售。
有汽车品牌经销商对微博大为赞赏，甩出这么一句话：现在传播的途径多着呢，微博还可以免费宣传。据记者统计，目前深圳多家经销商设有新浪微博，如深圳湛宝汽车、一汽-大众深圳奇建、南方腾龙等，有些微博经过新浪身份认证，加“V”证明，有些没有。多数微博的粉丝在几百条或者几十条左右，评论与转发量则为个位数，甚至为“0”。一汽-大众奇建店市场总监宫积勇表示，虽然有通过微博试驾、促销等信息，但由于注册时间不长，粉丝数量还没有起来，暂时未收到成效。
内容上，除了个别经销商的微博更新较为频繁，原创内容居多外，大多数只是转发厂家信息或譬如“笑话”、“天气”等无关主题的信息。有经销商表示：微博需要专人打理，怎么吸引人气还需要进一步探讨。
微博广告公开叫卖
去年入夏之前，微博还是一群名人在玩，短短半年，它就一发不可收拾地“火”了。网上开始流传一条段子：拥有15万粉丝的账户，转发一条广告信息的价码是400元；有20万粉丝，转一条给500元；有30万粉丝，600元……以此类推，拥有这些粉丝的账号也可以卖出大价钱。由此窥见，微博营销正以公开叫卖的形式成为一种另类网络营销方式。
帝豪深圳经销商深意汽车所属集团“广华通”专门设立了网络营销部门，其市场总监冯光介绍：目前网络营销与传统营销的投入成本为三七开，但通过网络营销达成销售的案例比较少。网络销售的第一步是“集客”，我们通过网络途径来搜集意向客户。其网络营销部负责人熊强则对记者表示：通过网络方式达成的销售量大致为3个月60台左右，占据整体销量的20%左右。而这主要表现为乘用车销售上，商用车的网络营销效果并不明显。
“微博营销将是我们下一个计划，通过我们的现有的网络平台多途径Q Q群，也将成为网络营销辅佐方式。”熊强说道。
微博渐流行营销却有“道”
在区域车商开设微博之前，对应品牌的厂家早已注册微博，并通过微博各种消息：如新车型的售价及图文介绍、试驾活动、降价促销等。更为高明的品牌推广则是车企高层亲自开通微博，并与粉丝进行直接正面的沟通。如比亚迪副总裁夏治冰则以“普通一冰”为账号、大众中国副总裁杨美虹也开通了自己的“红茶馆”、北奔销售与市场执行副总裁付强、上汽通用五菱副总袁智军等人均在积极管理自己的微博。而一向被业内称赞“营销有道”的一汽马自达副总经理于洪江则是第一个做“微访谈”的车企高管。
与各车企高管的“微博”遥相呼应的是各汽车品牌的“官方微博”。
除一汽马自达外，宝马中国、一汽大众、东风悦达起亚等众多汽车品牌均已开通官方微博。东风悦达起亚的粉丝突破5万，一汽马自达的粉丝接近20万，宝马中国的粉丝甚至超过了21万，如果按照“粉丝数量决定影响力”的理论来推算，那么东风悦达起亚的微博相当于一本杂志，而一汽马自达和宝马中国的微博影响力已达一份报纸的水平。
但以东风悦达起亚的新浪微博为例，其的内容包括某场N BA球赛结果通报、某件车祸事件的审判等。虽然本意是借微博热门话题来炒作，以便更易被搜索到，但此类信息应者寥寥。(南方都市报 SouthernMetropolisDailyMark南都网)
针对目前热议的“微博营销”话题，汽车营销专家向寒松的一番话得到众多粉丝的追捧：无论是微博还是博客，无论是报纸还是网络，都是传播的工具和手段，在营销上属于术的层次，而营销之道在于传播的内容，在于给消费者的价值。在媒体泛滥的时代，“术”越来越不值钱，道却越来越稀缺。一些专家过分夸大新媒体的作用，只在传播形式上创新，而不在内容上创新，有舍本逐末之嫌。
业内人士跟帖
@ N倪旭辉：言而无文，行之不远，传播的关键还在于内容。
@动感驾驭章正超：传播渠道每年都有新的花样，但很多并不持久，保持开放心态挺重要。
@阳光的爱不轻言(正通汽车集团延伸业务总监刘加兵)：微博是个好工具，但是说要有多大发展和代替传统媒体，还为时过早！还得经过时间检验。
