高速公路信息化管理精选(九篇)

第1篇：高速公路信息化管理范文

关键词：信息化；高速公路管理；应用分析；

前言：时代的发展使得旧有的技术不足以支持当今社会对于发展的要求，因此各种技术相互融合所产生的新的技术便应用而生，交通是体现一个地区，甚至是一个国家经济发展情况的重要因素，因此为了保障交通的畅通，促进城市的发展，对高速公路进行管理是十分重要的，而随着时代的发展，信息化的建设已经成为了各界人士所努力的共同目标，而毫无疑问，信息化管理的便捷性使得社会对其接受度十分高，因此为了最大程度的管理高速公路，必须将信息化管理融入进去，从而促进城市甚至是国家的总体经济发展。

1高速公路信息化管理的综述

信息化管理的概念是随着计算机技术以及网络大范围普及以后被提出的，所谓的信息化管理就是利用现代的信息技术以及计算机技术对信息资源进行有效的利用，并对信息进行收集、存储，从而合理的规划所收集的信息资源，共享在网络上，从而使得所得到的信息能积极的促进社会的发展，而高速公路信息化管理便是基于此对告诉公路的信息进行有效的管理，进而保障高速公路的运行正常。换句话说，高速公路信息化管理就是通过高效的利用现代信息技术以及工程技术等，通过信息共享达到实时的管理高速公路，高速公路的信息化管理最重要的特点便是系统性，这是由于对高速公路的管理是从高速公路设计便开始的，即便在高速公路投入使用依旧对其运营机型管理，这也导致高速公路的管理十分复杂以及烦躁，而信息化的应用，尤其是信息资源的实时共享使得高速公路的管理更为方便，有效的提高了交通管理效率，提高了高速公路的服务水平，进而为民众提供更好的服务。

2高速公路信息化管理的现状

虽然信息化在高速公路的管理中具有传统的管理方式无法企及的有点，但是不可否认，由于各种原因，目前的高速公路信息化管理的现状并不乐观。

2.1人员问题

由于信息化建设的理念提出的时间尚短，而真正实施起来的时间更短，这也就使得相关的技术人才仍然处于摸索阶段，没有完全的成长起来，也因此，在高速公路的管理中应用信息化时，处于管理层面的管理人员对于信息化管理的知识十分缺乏，不能很好的令信息化在高速公路管理中体现其应有的作用，这主要是由于专业人才极度缺乏的原因，这也就导致在高速公路的建设过程以及运营管理中不能及时的发现问题，更遑论及时的解决了，这严重制约了高速公路的管理前景。

2.2管理问题

完善的管理是制度是保障工作人员有序工作的必要措施，但是目前的高速公路信息化管理却出现管理制度不健全的情况，使得在在高速公路管理中常常处于被动的位置，不利于管理的作用发挥。而从另一方面来说，整体管理机制的不健全就体现在管理部门不能合理的进行分工工作，降低了管理的效率，同时没有建立相应的监察机构，不能及时对所正在运营或建设中的高速公路尽心反馈，进而无法保障所共享的信息的准确性，严重违背了信息化管理的初衷。

2.3资金问题

目前，信息化在高速公路中的管理作用已经被广泛重视，但是高速公路信息化管理的现状却并不乐观，其中最主要的原因是由于设备的单一，简而言之就是高速公路信息化管理建设中缺乏相应的资金投入，使得大量的现代化信息技术无法被应用，进而影响信息共享以及信息的收集、支配工作，从而导致高速公路的管理十分不乐观。

2.4技术问题

虽然计算机技术以及网络技术的发展速度十分令人震惊，但是不可否认，其发展时间较短，更遑论信息化建设的相应技术的适应程度依旧不太乐观，这主要就是由于技术过于落后的原因，从而导致相应的信息化技术不能有效的应用在高速公路的管理中，进而极大程度的影响高速公路信息化管理的效率与管理质量。

3改善高速公路信息化管理的现状

3.1提高人员的专业素质

为了最大程度的改善高速公路信息化管理的现状，落实信息化在高速公路管理中的应用，就必须加强管理团队建设，提高人员的专业素质水平，而这部不仅需要在招聘相关行业的工作人员时对其工作能力有一定的要求，同样也应该在高校内开设相关的专业，使得工作人员能够快速的上岗，并且也要对其进行相应的岗前培训，使其能对管理过程中所出现的常见问题有一定的处理能力，与此同时在岗期间也要不断地进行学习，使得专业技能能够与时俱进。

3.2健全管理机制

公路信息系统所管理的方面十分多，所以为了能保障在高速公路管理中的决策能科学、合理，就必须健全相应的管理机制，因此必须完善基础的管理系统，使得能在高速公路信息化管理中有法可依、有理可据，避免因为分工不明确所产生的决策后置等影响管理工作正常开展的概况再次发生，以保证信息共享的准确以及实时性，而相应的监理制度也会最大程度的保证高速公路管理的稳定性，进而使其能为人们做出更好的服务。

3.3加强资金的投入

为了加快得建设高速公路信息化建设的管理，就必须保证管理的相应设备的先进性，所以加强资金的投入是十分必要的，国家在建设高速公路信息化管理过程中应该加强资金的投入，同时建设部门也应该积极的拓取筹集资金的渠道，从而使得在信息化管理的建设中，硬件方面能够跟的上，从而使得高速公路的信息化管理能处于先进的水平。

3.4深度研发技术

技术是限制信息化管理不能大范围实施并发挥其应有作用的首要因素，所以为了能最大化的保障高速公路信息化管理对社会的服务作用，就必须深度、系统化的研发相应的技术，使得高速公路的信息化管理系统的生命力能更为强大，进而保障高速公路在经济发展中所发挥的作用。

4在我国高速公路信息化管理的应用

信息化管理在高速公路的管理中的优点十分突出，而在我国各大主要城市的高速公路管理中都有着信息化的影子，例如湖南的高速公路信息化管理，其在管理过程中不断的改进，搭建更为系统的网络管理平台，使得管理效率极大的提高，而北京则是将信息化管理与智能化管理相结合，使得交通更为便捷，强化的交通的管理能力，上海的智慧交通完美的发挥了交通诱导系统的作用，使得交通管理的质量得到了极大的提高。

结语：综上所述，由于当今世界的发展节奏，只要技术支持，全球信息化建设完成的时间将会大大简短，而毫无疑问，目前信息化管理在管理上有着得天独厚的优势，而作为衡量整个地区经济发展水平的高速公路更是对于国力的体现十分重要，所以为了令高速公路能在经济建设中发挥其应有的作用，就必须对高速公路进行管理，而其中信息化在高速公路管理中的作用十分显著，最大化的保证了信息共享的及时性，使得高速公路能更好地为人们服务。

参考文献：

第2篇：高速公路信息化管理范文

【关键词】高速公路；人事档案；信息化管理

高速公路人事档案的信息化管理指的是将信息化管理模式应用到高速公路的人事档案管理工作中，这种方式改善了传统的静态档案管理工作，将工作重心从实体化档案转移到了信息化档案，实现了静态化管理到动态化管理的进步，是科学化、现代化的必然发展方向。

一、高速公路人事档案信息化管理的方法

（一）建立高速公路人事档案管理制度。建立科学合理的管理制度是实现高速公路人事档案管理信息化、规范化的重要保障。管理人员在进行定期的人事档案信息的收集、整理、归档工作时，必须保证所有档案的安全，这是其它工作能够顺利进行的前提，而且必须要按照相关的档案管理制度来进行。除此之外，还要大力维护人事档案所有信息的真实性、有效性、严肃性，否则会产生十分恶劣的后果，甚至可能造成人身财产安全问题。建立健全高速公路人事档案管理制度是保证档案信息管理高效性的必然要求。

（二）培养高素质的信息化管理人才。人事档案管理工作的主体是人，必须做好专业人员的培训、储备工作。因为人事档案的信息管理伴随着管理方法的过渡，需要有很多高素质的人才为这一工作提供支撑，而以往传统的人事档案管理人员自身的专业技能水平过于单一，难以适应信息化管理模式的具体要求。只有针对信息化管理工作新的开展要求，培养、引进优秀的复合型人才，才能使人事档案的信息化管理顺利实现。对于管理人事档案的人来说，必须熟练掌握计算机技术和计算机操作系统，还要具备较高的职业道德素养。工作人员每天都要接触大量电子文件与信息档案，只有保证思维灵活，将工作视为一种使命，才能对人事档案的信息化管理工作提供帮助。

（三）规范高速公路人事档案管理系统。现在已经有所应用的部分高速公路人事档案信息化管理工作揭露出一些问题，比如工作人员对计算机硬件功能作用的发挥需要很多改进和完善，这是一项难度任务，对人事档案管理工作的高效完成有很大的促进作用。由于人事档案信息化内容包含的范围十分广泛，在实际的工作中涉及到很多不同环节，要进行人事档案信息化、管理标准化、规范化的提升，必须建立起一个健全的、高效的人事档案管理系统。只有这样，才能化繁为简，充分发挥出软硬件系统的全部功能。针对现在高速公路所有人事工作的具体需求，档案信息化管理系统应该对档案管理工作的一体化效果进行改进与提高，不断规范工作流程，实现对人事档案信息存储、归档、利用这个过程的全方位记录。

二、高速公路人事档案信息化管理的完善

（一）加强人事档案数据库的研究开发力度。高速公路工作人员的基本信息、以前的培训经历、现在的工作阶段以及必要的奖惩情况都包含在人事档案里。从另一角度看，这种人事信息的数据库就是工作人员信息的资料库。对档案信息的开发应用进行适度加强是保证人事档案管理高效性和全面信息化的重点。只有对信息的内涵和信息量的功能进行扩大，才能真正提升人事档案信息数据库的使用效能，增强人事档案信息的活力。另外，在高速公路人事档案新数据库的研发过程中，可以多关注对信息内容的创新，对信息内涵进行扩大，对新数据库的功能进行扩展，这样能够提高数据的使用效能，进而提高人事档案信息管理的整体效果。

（二）加强人事档案的分级管理。一般情况下，高速公路人事档案的信息化管理要应用到全国通用的人事档案管理软件和人事档案的全文数据库，在此基础上，对计算机网络建设进行加强，可以建成一个功能完善、安全可靠、技术先进的人事档案信息服务网络。如果能根据高速公路人事档案信息的安全性、保密性，严格界定各个信息资料的保密级别，按不同的数据信息和不同的用户给予利用单位、利用部门和利用者不同的使用权限，利用者若被授予权限，就拥有了查看信息系统的权利，获得需要的相关信息，从而实现高速公路各管理局内部、各高速公路不同管理处相互之间，以及上级主管部门和全国人事档案信息资源的共享，不仅方便了利用者，还提高了人事档案利用工作的质量和效率。

（三）拓展人事档案信息化服务功能。在确保人事档案的保密原则下，把自身的被动情况转化为主动情况，可以大大拓展人事档案的各服务功能。不仅能做到将人事档案应用到工作人员的入党、出国以及其它福利待遇等人事管理的常规工作，还能做到重点进行干部的选拔与任命、专业技术人员的培养、调动公路员工的工作积极性等工作服务。另外，基本的任务目标要做到以下方面：转变高速公路人事档案的利用方式，实现人事档案的全面信息化管理，对传统方式造成的大工作量、低效率的查阅状况进行改变，管理时运用最新的科学手段，提高高速公路的办事效率和服务质量。

三、结语

总而言之，只有重视信息技术、电子技术的应用，遵循科学发展观，结合高速公路人事档案工作的管理需求，构建出完善的、规范的、科学的信息化管理系统，才能提高人事档案管理工作的效率，更好地促进高速公路事业的进步与发展。

【参考文献】

[1]李娜.高速公路人事档案信息化管理[J].黑龙江科技信息，2015，10：150.

[2]王晓彬.高速公路人事档案信息化管理[J].东方企业文化，2015，21：104.

[3]于珊.高速公路项目档案信息化管理模式探讨[J].东方企业文化，2015，21：193+196.

第3篇：高速公路信息化管理范文

财务管理信息化对现代财务管理有非常重要的意义，财务管理数据在计算机管理系统中的采集和加工是做好财务管理信息化工作的前提条件，这些采集后进行加工好，要让企业内部和外部第一时间获悉，利用他们的价值。这样他们能及时作出决策和判断。

二、分析高速公路财务信息化管理模式中需要解决的问题所在

（一）没有重视领导的支持

财务管理信息化非常重要的。很多企业在财务管理信息化管理作为一个纯粹的技术问题，注重技术管理和领导的忽视支持。事实上，财务管理信息不仅是单纯的技术的问题，还需要对公路企业的业务流程进行梳理，要用白纸黑字将职责和权限明确的写出来，并张贴出来。制定，实施和执行，而不在技术人员的领导的支持是很难推广。

（二）没有进行整体规划

做好开发策略工作是为了获得很好的信息，首先要把企业最基本、最长久的问题要处理好，才能谈其他问题。因此，高速公路企业对自己进行充分认识，为以后有什么样的目标也确定了下来，还为企业的组织结构、政策、原则、标准、计量和评估做了大量工作。不准备实施是非常危险的。

（三）企业内部财务信息管理系统还有改善的空间

企业内部财务信息管理系统对财务管理来说有致命的重要作用，但仍有许多问题存在我国的管理制度。目前多数企业内部财务信息化管理体系还有很大的改善空间，企业财务管理制度还是很久以前的制度，没有与时俱进，随着企业发展，企业成长了很多，也改变了很多，很久以前的财务制度已不再适合现在的企业了，要淘汰了。

（四）企业财务信息化管理的发展和应用能力不足

企业财务管理要想做的非常到位，就离不开企业信息化管理，因为企业信息化管理是财务管理发展和应用的重心所在。对财务信息是否能顺利进行起决定性作用。财务管理信息化是为了给信息技术发展提供基础条件。但是也有很多不足的地方，由于财务管理信息的存在而影响了企业信息化的开发和应用的能力，再加上重视不够，如果财务管理没有做好应有的职责，会使企业运营资金断裂，使财务报表上的数据不可信，类似这样的问题时有发生，要想避免这样的问题再次出现，就需要将企业财务信息管理和开发能力大大提升，让财务数据处理的效率进一步提高，务必保证财务报表的准确性和可靠性，因而能满足要求金融和现金处理企业效率，从而进一步提高企业的核心竞争力。

三、完善财务信息化管理在高速公路企业中应用对策

（一）领导的支持对于成功运用财务管理信息系统来说非常关键

财务管理信息化建设不是一件简简单单的事情，离不开软件技术和企业集团财务管理的大力配合，对管理流程、业务流程要求也很高，企业的制度要仔细审核，不符合规定的地方要进行优化，一切为财务管理信息化建设服务。各公路企业的领导者要深刻意识到这些问题，财务管理信息化建设领导小组和实施小组是非常有必要建立起来的。

（二）合理规划

财务管理信息系统是一项重大的工程，高速公路企业领导应该要意识到这些问题的严重性，企业领导必须是财务管理信息系统，领导和监督的实施，并在同一时间，广大劳动者要改变自己想法，让所有的人在高速公路，实现财务管理信息化的必要性。在企业信息化的过程中，我们应该有这个想法和规划的思路。在同一时间，我们应该使高速公路企业的财务管理信息系统的水平不能太低。

（三）企业财务信息化管理体系要十分完善

财务信息的安全性和企业财务管理的效率对企业财务信息化管理来说有致命的作用，企业财务信息化工作的安全性要有百分百的保障才行。做好财务管理工作，才能谈其他问题，例如，建立十分完善的企业财务信息管理系统，因此，十分有必要让信息技术在金融网络系统的安全控制进一步加强，建立一个完善的财务管理制度是相当重要的，要能保障财务数据的安全。

（四）要大力培育出高速公路企业财务管理信息化人才

人才对财务管理信息系统的发展来说是相当重要的，不能忽视这点。各个高速公路企业要加大力度与大专院校和大型金融软件企业的合作与合作，提供更多的就业机会，吸引优秀人才，逐步建立人才培养机制，这是产，学，研相结合。进而尽量多的培育出更多优秀的人才，让社会上多出更多的高层次财务管理信息化复合人才。

四、总结

第4篇：高速公路信息化管理范文

传统意义上的高速公路路政管理是保护高速公路路产路权、排除各种路面障碍，保障高速公路完好畅通行政管理。但是随着高速公路网络性、复杂性、相对独立性等特征的不断强化，传统意义上以保护为主旨的狭义路政管理，逐渐被以综合的、全方位的包含高速公路养护、收费、通信、应急处理、清障等广义的综合的路政管理所替代。而综合路政管理要求构建一个完整的信息管理的平台为其管理提供信息化的支撑。目前，从全国范围看，路政管理信息系统的建设多基于传统意义上路政管理构建的，与当前高速公路的管理不能满足综合路政管理的特性。笔者拟从综合路政管理视角对构建高速公路路政管理信息管理系统的构建，进行基础的分析与探讨。

二、高速公路综合路政管理的概念和趋势

高速公路路政管理是指高速公路保护、养护管理、通信管理、收费和服务管理等多方面职责的高速公路全面行政管理是综合性的行政管理。其管理领域涵盖了高速公路交通管理（交警部门除外，按照《道路交通安全法》对交警部门准确定位为“交通安全管理部门”）的全部。从全国范围来看吉林省和天津市已通过地方性法规和地方规章，将高速公路综合路政管理定义为高速公路保护、养护、收费、通信、应急处理等方面的管理。很多省份，虽然未出台相关法规，但却通过成立交通综合执法总队、路政执法总队等方式，在事实上形成了综合路政管理的模式。2009年国家取消养路费实施燃油税改革后，一些省份为消化养路费稽征人员成立了高速公路管理局或者路政管理局等机构，也采取了综合路政管理的模式。

三、目前路政管理信息化建设情况及存在的主要问题

当前就狭义路政管理建立的路政管理信息系统而言，主要包括高速公路的路产管理、路权管理、路政案件的查处和档案管理模块，以满足日常路产路权保护的目标。从全国范围来看，由于2011年交通运输部在全国进行的公路养护管理检查中，将是否均建立路政管理信息系统以及使用情况列为检查项目。为此各省公路管理机构或高速公路管理机构纷纷建立自身的路政管理系统。

大多路政管理信息系统主要植根于路产路权管理，一般分为法规规章查询系统、路政案件报表系统（路政机构信息管理）、路域管理系统、路产管理系统、路权管理系统、路政案件处理（含行政处罚、行政强制）系等。其中，路政案件处理系统包括路政赔补偿案件的处理系统、路政处罚系统和路政强制措施系统，由于属于对外执法性质，需要在处理案件时通过无线传输方式，现场录入信息并输出执法文书等信息，具有一定的开放性。而在录入信息终端方面，有采用笔记本，还有利用“PDA”方式的。

这些系统的建设多以B/S架构进行构架，即各个客户端计算机不需要安装数据库系统，客户端仅需通过专网或公网，通过用户名和密码进行软件操作。采取此构架的路政管理信息系统在运行过程中的主要不足是：数据同步处理方式带来的时间冗余，由于采取同步一问一答方式来完成信息交换，因此逻辑上受到严格限制，造成处理时间的冗余；受到公共服务网络限制响应速度慢；数据报表等功能较弱，一些路政日常手工报表，由于受机构限制很难完全在系统上实现；与路政管理灵活性与执法程序严格性的矛盾给B/S架构带来大量的无状态方式的会话成本控制，进而在系统完善和升级代带来一定的难度。而要实施综合路政管理，不但要继续实施传统的路政管理，还要引入养护、收费、通信和应急管理的内容，这是一个相对复杂，且需要多部门协作的体系，在B/S构架下如何实施是一个急需解决的问题。

四、综合路政管理的基本要求

第一通过建立路政综合管理组织领导体系，负责宏观政策制定、全面业务指导、考核机制建立、奖惩措施落实等工作。各路段层级路政综合管理机构也成立了相应的组织机构，明确了各级管理职责。第二成立综合路政指挥调度平台，争取与高速公路交警共同组建交通、交警联合指挥调度平台，负责信息采集、指挥调度、协调联动、报告反馈，及时转办、催办各、处置各类案件，形成了以省级指挥调度平台为枢纽，各路段指挥调度分平台分工负责的指挥调度网络。第三实施高速公路管理机构（局）、分支机构（管理分局）、基层站所（管理处）三级行政管理模式。按照同类职能相对集中的原则，将综合管理权交由各部门共同行使，管理重心下移，管理职能下放，改变原来条块分割、职能交叉、多层多头执法的传统管理模式，形成了既有统一组织领导，又有分级管理和综合管理、纵横交错、紧密联系、反应迅速、职能到位的综合路政管理体系，更好地实施高速公路的交通管理。

五、从实施综合管理出发路政管理信息系统的构建设想

如上所述，综合的路政管理信息系统的构建应当是以路政巡查为基础，以统一的指挥调度平台为枢纽，以即办、转办为环节，以B/S、C/S相结合的架构为基本技术架构的综合路政管理信息系统。下面以此为顺序，对实现综合路政管理上述特点，而对路政信息系统的构建探讨。

（一）路政巡查，就是路政执法人员对所管辖高速公路的整体情况进行巡视与监督检查。其目的是通过巡查发现各种影响高速公路安全畅通的情况，并通过路政管理信息系统向有关部门通报情况，需要采取行政执法措施的（路政赔偿、路政处罚、路政强制）的依法采取，需要监督其他部门完成的，现场予以监督。因此，反映在路政管理信息系统上就是实现执法过程声像实时传输；行政执法措施（路政赔偿、路政处罚、路政强制）的档案现场录入与存储；需要其他部门办理的情况（如养护、通信、收费和应急事件）的报告等功能。因此在系统模块建立上需要路政执法档案管理模块、现场音像传输与存储模块以及依托综合管理信息平台的养护、收费、通信、应急处置等信息报告模块。

（二）统一指挥调度平台。实施综合路政管理核心是要建立统一的指挥调度平台，统一指挥调度属段管理分局路政、养护、收费、通信等部门处理高速公路路面发生的各种事件，同时还承担着对路政部门综合巡查发现的不属于公路保护业务，需要通过指挥中心转办到养护、收费、通信、经营等部门在一定期限内办理，并监督办理结果。与此类似养护、收费、通信等部门在巡查或工作期间发现应由其他部门处理的情况也需要报告指挥中心，由其负责转办到其他部门办理。与此相应的体现在信息管理系统，就应具备与高速公路管理机构OA办公系统实现互联互通，这样才能通过发挥中心实现公共网络与局域网络的结合。多数OA办公系统由于是在高速公路局域网内运行因此架构多是基于C/S，但是通过路政综合巡查等采集高速公路路面各种信息，为了保证信息报送的及时性，绝大多数是采取公共网络传输，基于此路政管理信息系统大多是B/S架构。要想实现通过统一的指挥调度平台实现路面信息采集和转办到相关职能部门并监督其实施，应当建立因此以B/S、C/S相结合的架构的路政管理信息系统实现上述功能。

（三）以B/S、C/S相结合的架构。路政管理信息系统采取此种混合架构，对有大批量数据处理（路面各种信息采集后，通过OA系统转办到各职能部门，以及需要各职能部门灵活报表，体现部门职能个性化较强的使用C/S架构；而对于路面信息采集、路政综合管理信息报表和执法档案数据的录入则应采用B/S架构。不仅如此，考虑到执法档案、相关数据的保密性，在传输方式上应当通过虚拟专用网（VPN）来实现，因为拟专用网可以帮助高速公路管理机构的分支机构通过内部局域网建立可信的安全连接，并保证数据的安全传输。另外，虚拟专用网还可以保护现有的网络资源，经济有效地连接到高速公路管理分支机构及其用户的安全外联网虚拟专用网。

六、结语

高速公路的路政管理的趋势是综合性的高速公路行政管理，与此向相适应的管理信息系统的建设也必须立足于综合性、程序性、基本架构的结合性等方面，只有这样才能保证路政管理信息系统的在路政管理信息化、法制化和规范化方面发挥作用。

文章摘要

第5篇：高速公路信息化管理范文

【关键词】信息化技术 路政信息指挥平台 高速公路路政管理

1 基本思路

采用计算机多媒体技术、音视频技术、现代通信技术、自动控制技术等，形成多功能、综合性的智能化监控系统。充分利用现有的技术条件，建设集公路实时监控、预警监测、应急指挥、远程调度等功能于一体的“综合信息指挥平台”。

将高速公路治超点、路段、隧道等监控视频接入信息平台，将路政巡查车、事故勘查车的实时图像接入平台，利用车载视频3G无线网络实时传输现场影像，第一时间跟踪、反馈、共享节点信息，推动应急监控指挥管理向主动保障型、现代高科技型转变。

2 系统功能

2.1 路政指挥功能

路政指挥中心作为路政、治超工作的指挥平台，统一对道路巡查、事故勘查、清障救援、各超限检测点工作进行实时监控、调度和远程指挥。运用录音电话、手机短信、OA办公平台、掌上办公平台、电子地图，互联网等手段做到信息及时互通，准确有效地查出报警位置，并及时调动巡查人员到达现场进行处置，形成管理调度体系。

2.2 信息传达报送功能

遇有紧急突发事件发生时，通过平台可以向上级领导、相关单位及时报告事件的发生、已采取的应急措施及事态发展趋势。在第一时间内事件发展动态等重要信息，方便领导及时决策。同时可及时准确完成省局、公司信息中心各项信息收集汇总、传达记录工作。

2.3 广播功能

指挥中心可对各治超点和超限检查站进行全体或分区广播，节目内容可以数字节目也可以是 VCD等模拟节目，支持定时广播和随时插播。

2.4 视频实时监控功能

全天候对所辖各超限检测点室内外工作情况、过磅显示屏、人员工作、生活动态进行实时监控、遥控和记录。它与超限检测点过磅系统衔接，通过远程网络控制，随时远程调取各超限检测点视频图像、录像、称重数据。

2.5 电话回访功能

利用录音电话对每一起路赔案件、清障救援、行政许可进行事后回访，对超限检测点检测车辆进行不定时随机回访，并对过程进行录音记录。

2.6 稽查倒查功能

与日常稽查相结合，通过查看录像对治超人员进行稽查。当遇到车辆需倒查或治超人员被举报时。

2.7 数据存储功能

路政指挥中心做为全队数据存储中心，对所辖各超限检测点的过磅数据与路政办案系统数据进行安全存储、及时整理、方便调阅。

2.8 行政监督功能

防止执法监管出现“盲区”，杜绝治超执法人员违纪，监控中心依托各治超站内安装的视频监控系统，对各治超站点进出站车辆的过磅、检测、卸载及执法人员工作情况进行全程监控，及时反馈各治超站点实时工作动态，实现对治超执法工作的有效监督；可利用系统内“移动侦测”功能监控各超限检测点，如若发现治超人员不在岗，系统则以报警方式提示指挥中心值班员。为路政大队提升管理能力、实现阳光执法，严防公路“三乱”发挥积极、重要的作用。

2.9 公共服务功能

通过公路路政服务电话开展路政案件举报、公路路政业务咨询、公路法律法规咨询、高速公路清障、执法人员违规举报等公众服务。对雨雪冰冻灾害性天气、路障清理等突发事件影响公路通行的，做到反应迅速、及时处置。建立短信平台，指挥调度中心调度人员利用这个平台每天向一线工作部门天气预报，以随时掌握、了解天气对路面的影响程度。

3 系统设计

路政监控指挥中心以通信网络系统为系统、电子地图系统、图像处理及显示系统、移动办公平台为核心，各类应用系统为，构成功能强大而扩展灵活的系统结构，其系统组成包括以下部分：

3.1 通信系统

利用高速公路通信网络，为各治超站点开通以太网通道，组成路政信息专网，利用VLAN技术，将治超数据、监控图像、网络电话及背景音乐等多个业务，通过已有的治超通信系统，汇聚到路政指挥中心。指挥中心采用三层技术来实现远程统一管理控制。

首先将各个治超点的图像信号通过编码器（采用带网络功能的硬盘录像机NVR）编码后，与数据、音频、电话等信号，汇聚到治超点的二层交换机上。在二层交换机中为每个业务单独配置了业务VLAN，使各业务之间逻辑上相互隔离，通过交换机trunk端口，传输到各治超点所在通信机房的ONU以太网板的对应端口上。路政指挥中心也是通过就近通信机房的ONU以太网对应端口接入到指挥中心机房的核心交换机上。指挥中心为了方便维护和管理设置了单独的办公VLAN，而核心交换机由于采用的是三层技术，使指挥中心的控制主机可以与对应的各业务（即各治超点上的对应设备）实现通信。

本方案在逻辑上实现了业务分离。各业务之间没有相互干扰的问题，保证了业务通信的质量。同时也节省了大量的传输资源（仅通过一个以太网端口回传所有的业务数据）。各业务传输示意图如图1所示。

3.2 电子地图系统

电子地图是指挥平台中的定位系统。它可以将全路段的桩号，各个路政治超点的位置，以及路政巡查车的位置，通过GPS定位在电子地图上。使指挥人员能直观对事故现场定位，同时能准确判断出最近巡查车辆的位置，能尽快派遣路政人员到达现场处理突发事故，可大大提高指挥效率。

3.3 图像处理及显示系统

图像处理及显示系统可以迅速直观地将各种资料显示到大屏幕上，进一步提高指挥水平。路政指挥中心是一个集有线无线综合调度、计算机应用及网络通信、图像显示等子系统于一体的功能先进的系统。在调度方面：通过直观的计算机界面操作替代原先的电话调度方式，使系统更具实用性；在计算机网络方面；采用了目前通用和流行的组网方式和网络通信形式，实现了信息共享，使系统更具先进性。

3.4 视频信号显示

支持全制式视频信号显示，多路视频信号可以同时显示于大屏幕上。视频图像可以实现单屏显示、2×4拼接、任意大小显示、跨屏显示、任意缩放、整屏漫游等显示功能，并且可以实现视频图像的分组切换、巡检、预案显示等功能。

支持VGA、RGBHV、RGBS等信号输入显示，可自动检测不同RGB信号，多路RGB信号可以同时显示于大屏幕上。RGB图像可以实现单屏显示、2×2拼接、任意大小显示、跨屏显示、任意缩放、整屏漫游等显示功能。

3.5 网络RGB信号显示

支持来自用户局域网中的任意一台用户Windows 计算机/工作站和UNIX 工作站的高分辨率图形信号，都可以窗口的形式在大屏幕上显示出来。其显示位置、大小、组合方式同样在单一集成操作界面上用鼠标进行控制，也可以实现单屏显示、任意大小显示（无级缩放）、跨屏显示、整屏漫游等。

3.6 高分辨率图像显示

大屏幕系统可以将显示墙作为一个高分辨率逻辑屏来显示用户系统应用，支持整屏及拼接单元字幕叠加滚动显示功能，支持高分辨率静态图像及实时GIS、GPS、DCS、SCADA高分辨率信号，实现超高分辨率信息实时显示。且整屏的图像无论大小，清晰度不会丧失。

3.7 多种信号混合显示

大屏幕系统支持灵活多变的拼接处理功能，使大屏幕系统具有处理计算机RGB信号、视频信号及网络信号的同r显示和不同类型信号混合显示的功能。网络、RGB、视频信号均能够以开窗口方式任意位置、缩放、拖动、拼接、整屏显示，网络、RGB信号可与视频信号叠加显示，达到完全动态实时。

第6篇：高速公路信息化管理范文

关键词：高速公路 机电养护信息化管理系统 数据

中图分类号：U412 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）02（c）-0126-02

高速公路机电养护信息化管理系统在高速公路日常运行过程中具有关键性作用，能够有效保证高速公路网络在运行过程中所具有的安全性及稳定性，最大程度提高高速公路管理水平。高速公路在快速发展过程中，所涉及到的机电设备数量也在不断提高，原有机电设备检测方式已经无法满足现代高速公路运行对于机电设备检测的要求。为了能够提高高速公路机电养护水平，有效解决传统高速公路在运行过程中所存在的管理问题，充分发挥出高速公路在社会建设内所具有的作用，构建高速公路机电养护信息化管理系统建设就变得十分重要。

1 我国高速公路机电养护管理现状与分析

我国在高速公路机电养护管理过程中，主要有两个管理中心，分别是省监控中心及各个路段监控中心，监控管理是机电养护的核心工作内容。其中省监控中心在高速公路机电养护过程中，主要作用就是对机电养护指标及养护方案进行审核，同时对各个路段监控中心管理工作进行监督管理，具有业务管理及工作指导的作用；各个路段监控中心在高速公路机电养护过程中，主要作用就是对该路段内的机电养护方案进行制定，对该路段内的机电设备进行日常性维护养护，同时还需要将养护过程中所产生的数据信息进行整合。

现阶段，高速公路在机电养护管理主要涉及到5个工作流程，分别是数据采集、整合分析、数据传输、审核及管理，但是目前这5个工作流程都没有应用信息化的管理模式，整个工作流程并没有真正落实信息化管理。原有非信息化管理模式在实施过程中主要存在以下问题。

1.1 难以生成完整的数据

非信息化管理模式之中，机电设备在养护维修过程中所记录下来的信息都是通过人工的方式所产生，进而对机电设备养护维修信息进行整合，这样就会造成信息在传输的过程中，可能出现人为误差，对信息精确性造成严重影响。再加上数据自身就具有一定离散性，在整体展现及分析上面存在一定难度，进而所记录的信息也就无法为管理人员制定决策提供帮助[1]。

1.2 数据及时性难以保证

机电设备日常养护及检修过程中，需要对原有数据信息进行查阅，但是现阶段机电设备日常养护及检修数据难以及时录入，进而造成有关日常养护及检修数据存在缺陷，对后续工作开展造成严重影响。

1.3 养护质量评定难度较高

现阶段，高速公路机电养护质量评价过程中，都是通过传统养护所产生的数据信息，同时与现场检测到的情况相结合，对机电养护质量进行判断。整个养护工作并没有一个系统性的质量评定标准，这样会对高速公路机电养护的远期规划造成一定难度。

所以，为了能够满足高速公路发展需求，构建新形态的高速公路机电养护就十分必要，这样能够显著提高高速公路所具有的竞争力[2]。

2 高速公路机电养护信息化管理系统内容

高速公路在运行中所应用到的机电设备数量及类别较多，进而使机电系统的管理具有复杂性，机电日常养护及维修存在一定难度。正是由于机电系统的实际情况，所以需要机电养护人员拥有丰富的工作经验，同时具有高超的专业技能，还要积极对先进机电的养护技能进行学习。机电设备要是出现无法解决的问题，应该立即与生产企业之间沟通。机电养护在信息化管理之后，能够有效解决机电设备在产生企业及标准上面存在的问题，显著提高机电设备养护质量及效率。

高速公路机电养护信息化管理系统主要包含7个部分，分别是指标设定、机电日常管理及养护管理、机电故障分析及检测、养护质量评定管理、机电采购、决策分析、统计报表。高速公路机电养护信息化管理系统之所以具有以上功能，主要目的就是解决高速公路机电养护以下所存在的问题。

2.1 提升高速公路机电设备检测效率及质量

构建高速公路机电养护信息化管理系统，最为主要的一个目的就是希望能够让工作人员从之前人工检测的模式内脱离出来，降低工作人员的日常工作量，提高工作人员的工作效率。高速公路机电养护信息化管理系统在实际应用过程中能够进行移动化办公，同时对机电设备运行情况进行全天候实时性的检测，所产生的报表也不需要工作人员手工绘制形成[3]。

2.2 提升高速公路机电设备检测工作评价合理性

现阶段，在高速公路机电养护工作评定过程中，主要是通过传统数据与现场实际情况相结合的方式，这种评定方式无法及时发现机电设备在运行过程中所存在的故障。高速公路机电养护信息化管理系统在机电设备评定过程中，能够根据之前检测数据，对高速公路机电设备进行检测，同时还能够进行实时性检测，能够真正反映出机电设备的实际运行情况。

2.3 提升单位管理人员决策效率

高速公路机电养护信息化管理系统能够自动对机电原有数据信息进行分析整合，进而形成分析报表，这样对单位管理人员进行决策审核具有一定的辅作用，管理人T在制定决策过程中，能够了解到机电设备所存在的关键问题，保证决策制定的科学合理性，最大程度地提高高速公路运行效率及质量[4]。

3 构建高速公路机电养护信息化管理系统的意义

机电养护信息化管理实际上就是以计算机网络技术作为载体，对机电养护管理工作进行整合，在短时间内做出针对性的反应。构建高速公路机电养护信息化管理系统的核心作用就是提高高速公路服务质量，提高高速公路所具有的信息化价值。构建高速公路机电养护信息化管理系统所具有的意义归纳为以下几点。

3.1 提高高速公路预警能力

构建高速公路机电养护信息化管理系统，能够帮助高速公路管理部门对机电设备运行信息进行及时全面的了解，提高高速公路管理部门对紧急事件或者是突发事件的预警水准[5]。

3.2 提升应对能力

构建高速公路机电养护信息化管理系统，能够有效提高高速公路管理部门的机电设备养护及维护水平，同时高速公路管理部门工作效率及质量也能够显著提升，尤其是在提高高速公路重要机电设备故障方面的应对能力。

3.3 提升服务能力

高速公路机电养护信息化管理系统能够提供一站式服务，通过利用先进的科学技术，提升高速公路管理部门在业务处理方面的质量及效益，保证人们对高速公路运营的满意度[6]。

4 结语

构建高速公路机电养护信息化管理系统，能够有效提高高速公路机电养护管理水准，有效降低高速公路在机电养护方面所需要的经济成本，为高速公路稳定运营奠定坚实基础，为高速公路管理部门形成良好的社会形象，为人们提供更加高质量的服务，最大程度上提高高速公路所具有的经济效益及社会效益。

参考文献

[1] 张欣.京秦高速公路机电养护管理系统的应用及优化[J].中国交通信息化，2015（7）：30-34.

[2] 王党华.高速公路机电养护信息化管理策略分析[J].价值工程，2011（20）：153.

[3] 蒋北松.河北省高速公路机电设施养护管理系统应用[J].中国交通信息化，2012（4）：119-122.

[4] 周燕军.浅谈高速公路机电养护和评定管理系统的应用[J].机电信息，2012（15）：167，169.

第7篇：高速公路信息化管理范文

关键词：高速公路；项目档案；信息化管理；策略

高速公路项目档案指的是在高速公路建设的全过程中产生的用以反映高速公路项目质量、进度、费用和安全管理等情况，并在后期工程管理、维护、改建中具有一定参考价值，有系统整理并归档的项目文件资料。为充分利用高速公路项目档案信息，必须对其进行规范化的管理，档案信息化管理已成为了档案信息管理的一种发展趋势。

一、高速公路项目档案信息化管理概述

高速公路项目档案信息化管理以信息化管理标准为依据，构建档案信息资源数据库，利用档案管理应用系统，借助网络技术对档案信息资源进行有效管理及利用，其管理的内容涵盖标准规范的建设、基础设施建设、数字档案信息资源建设、档案管理应用系统的创建、信息化人才队伍的培养、档案信息安全保障体系的构建六个方面[1]。

高速公路项目档案管理是一项复杂、难度较大的工作，往往需要耗费大量的人力物力，信息化管理在其中的应用具有非常重要的意义。高速公路项目档案信息化管理改变了传统的档案管理模式，传统的档案管理模式多存在编制不规范、查询检索困难、信息利用低等问题，档案信息化管理很好地解决了这些问题，提高了管理水平；档案信息化管理是做好档案信息资源利用工作的前提，档案信息资源的共享及利用是高速公路项目档案管理的主要目的，信息化管理的应用可实现项目档案工程数据资料快捷高效的利用，且能远距离进行利用，为后期工程建设更好地提供服务，使档案信息资源的利用价值得以实现；档案信息化管理是降低管理成本、提高管理效率、减轻室藏压力的必要手段，高速公路项目档案的管理工作不仅需要专人负责，也需要耗费大量的资金和时间来完成，管理效率往往较低，而这也增加了项目成本，通过信息化管理，可有效解决这一问题，降低成本，提高效益。另外，对档案文件进行整理，以光盘、电子文件等形式进行保管，可大大节省藏储空间，减轻室藏压力[2]。

二、高速公路项目档案信息化管理存在的问题

（一）档案信息资源平台建设问题

目前档案信息资源平台的建设多存在形式化的现象，信息资源的建设不单单是对数据资料进行简单的加工整理，对拟数字化档案的管理同样重要。没有进行需求分析，就对整个项目档案进行数字化加工扫描，不仅浪费了存储空间，还降低了信息化管理的效益。另外，档案信息数据格式及文件格式的不统一，增大了档案信息资源标准数据库的建设难度，不利于信息资源的共享。

（二）硬件设施配置问题

项目档案信息化管理的物质基础是完善的基础设施，然而一些管理单位没有购置信息化管理所需的相应设备，一些已配置的硬件设备存在配置不合理的问题，比如管理系统服务器配置不合理的问题；另外，管理设备、设施资金投入不够，一些建设单位往往会将资金集中到一些性价比低的设施上，信息化管理的基础设施配置不到位；而一些设备的过度配置不仅没有提高设备的利用率，还造成了资金的浪费。

（三）档案管理应用系统用途单一

目前一些档案管理应用系统大多采用的是通用的管理软件，缺少针对性，不适用于一些项目档案的管理，这些系统所采用的数据结构不同，无法根据实际需求作出相应的调整，约束了信息资源的共享，降低了档案信息资源的利用效率。

（四）档案信息化管理人员素质较低

档案管理人员专业性知识不足，不能够熟练掌握计算机操作技术是目前档案信息化管理中存在的一大弊端。一些管理人员虽对工程建设方面有一定的知识基础，但对档案信息化管理的管理模式及档案管理的相关知识没有坚实的基础，没有得到专业性的培训，对档案信息化管理认识不到位，在实际管理过程中，管理水平低下，管理效率低，极大地限制了对档案信息资源的有效利用。

三、高速公路项目档案信息化管理策略

（一）合理建设高速公路项目档案信息化管理平台

建设档案信息化管理资源平台，建立相应的数据库，可利用数据库中既有的模型结构对各类数据文件进行存储，不同的数据要采用不同的格式进行传输，各系统配置内置数据库，可将数据汇总到数据中心，各系统也可从数据中心获取数据。在自动化办公系统的基础上，统合其他管理系统，实现操作界面、数据格式的统一。

（二）加强基础设施建设

加大资金投入力度，配置相应的硬件软件设施，根据实际需求购置性价比高、先进的设备，不能为节省成本而去购置价格低廉、性能低下的设备设施。另外，应在设备的技术寿命期限内，提高已配置设备的利用率，在对相关设备进行更新改造时，如果该设备在有限的使用寿命内已不能创造足够的效益，则不应更新改造，以免造成资金的浪费。

（三）采用针对性强、功能完善的管理系统

档案信息化管理系统应具备档案组卷、保管、检索、统计、数据开发利用等多项功能，针对档案管理的各个环节流程，结合计算机硬件特性，构建一个高效率、快捷简便的管理系统（图1），档案管理系统应对数据信息进行实时动态更新，自行录入数据后，上传至档案中心，各单位的数据也上传至档案中心，档案中心再利用网络将数据可录入光盘等微缩存储设备中，然后将数据移交给集团总部，由总部对数据进行检查纠错整理。某高速公路项目在进行档案管理时，采用了一套兼容性强的商业性档案管理软件，该软件引入了数据录入模块和数据转换模块，数据录入模块可在用户操作界面实现数据的快速录入，数据转换模块是将录入的数据转录进数据库中，该软件检索快捷方便，操作界面简单，功能完善，实现了项目档案的信息化管理[3]。

（四）规范档案信息化管理标准

规范档案数字化的技术标准，采用灰度和彩色扫描，可将档案保存为图像格式，也可将其以电子文件的形式进行保管。制定高速公路项目档案信息化管理标准，规范信息化管理流程，标准的制定应涵盖信息化管理实施方法、信息化数据库结构格式标准、档案数字化加工标准、信息化管理效益评价标准等内容。

（五）加强管理人才培训力度

定期对管理人员进行专业性知识的培训，加强管理人员档案管理、计算机网络方面知识的学习，让管理人员掌握计算机技术、网络技术、通信技术等多门技术知识，培养管理人员的设备操作能力，保证其正确掌握信息化管理设备的使用方法，提高管理人员的信息分析、鉴选能力。积极引进档案专业人才和计算机网络技术人才，完善档案管理队伍。

（六）建设完善的信息化管理安全保障体系

利用各种保护技术，完善档案信息化管理安全保障体系。一些保密档案应设置相应的保护权限，只有职级合格的人才能查看；可设置电磁屏蔽等保护设施，保障管理设备、设施的正常运行；开展保密教育，增强工作人员的保密意识。

四、结语

高速公路项目档案具有周期长、种类数量繁多、涉及部门多等特点，其管理工作复杂、难度大，档案信息化管理不仅能够提高管理效率，也能实现档案信息的高利用率，保证了档案信息的完整性、标准化，为后期工程建设提供了良好的参考依据。

参考文献：

[1]池文敏.解析高速公路项目档案信息化管理[J].办公室业务，2014（21）：112.

第8篇：高速公路信息化管理范文

[关键词]高速公路；企业人事管理；信息化管理

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2017.06.033

[中图分类号]F272.92 [文献标识码]A [文章编号]1673-0194（2017）06-00-01

0 引 言

在高速公路建设发展中，人事管理也是相对关键的一个环节，其对高速公路企业未来的持续发展起着关键性的作用，并决定了高速公路企业是否能为行人及车辆提供安全良好的服务。因此，为了更好地进行高速公路建设企业人事管理，则需采用信息化的管理模式，而高速公路建设企业人事信息化管理主要是指在高速公路建设企业人事管理中，采用信息化管理的方式，而这种人事管理主要是抛弃以往传统落后的管理模式，运用先进、科学的信息技术进行管理，并将实际、具体的人事信息，利用互联网信息技术实行动态化管理。

1 高速公路公路建设企业人事信息化管理的方法

1.1 建立高速公路建设企业人事管理制度

制定科学、正确的人事管理制度，是为高速公路建设企业人事信息化、科学化管理打下良好管理基础的关键。高速公路建设企业人事管理相关人员应该及时做好人事信息资料的收集、整理、归档、保存等工作，并且要做好档案的保密工作，在进行相关工作时要严格规定工作人员遵守高速公路人事管理制度。此外，工作人员要确保进行管理的人事信息资料是真实且有效的，倘若不具有以上保证就会造成很严重的结果，有的甚至会威胁到人员的财产及生命安全。因此，制定科学完善的高速公路建设企业人事管理制度不仅有助于管理工作的进行，同时也能为人事信息安全提供可靠的保障。

1.2 培养高素质的信息化管理人才

人事管理工作的主要执行者是工作人员，而工作人员的素质直接影响着管理工作的进行程度，因此，在工作人员进行实际工作前，都应进行专业的知识培训，让他们对相关的工作要求以及工作所涉及的专业知识能有一个好的了解和掌握，并促使他们的工作素质达标。由于传统人事管理人员的专业技巧较为简单，往往无法达到信息化管理模式的主要要求，从而需要对其进行针对性的工作技能培训，并且要招纳一些全面的人才，让高速公路建设企业人事的信息化管理能够顺利进行。对于信息化人事管理的工作人员来说，首先，其必须要对计算机技术和计算机操作系统有一个很好的认识了解，并且能熟练地应用于工作中，同时要有良好的工作素质。其次，在工作中，工作人员必须要有灵敏的思维，要本着认真负责的态度进行工作，只有这样才能推进高速公路建O企业人事信息化管理工作的发展。

1.3 建立完善的高速公路建设企业人事管理系统

从目前的高速公路建设企业人事管理工作中可以发现，其仍然存在一些问题，例如工作人员对计算机的知识还并没有很透彻的了解，在工作中没有真正了解计数机硬件主要的作用，导致人事信息化管理工作的效率始终保持在一个较低的水平。又由于人事信息化的主要内容范围较为广泛，在实际工作中常常会涉及较多领域，因此，为了有效提高高速公路建设企业人事信息化管理效率，并使管理能科学合理，相关人员需要不断完善高速公路人事管理体系，从而不断完善高速公路建设企业人事管理系统。

2 加强高速公路建设企业人事信息化管理的措施

2.1 加强高速公路建设企业人事信息的开发

高速公路建设企业人事信息主要包括工作人员的基本信息、曾经的工作经历、在工作中各个时段的表现情况以及在工作中赢得的各种表彰等。而人事信息化管理主要是对有关部门的人事基本资料进行管理归档保存。同时为了保证人事信息资料的严密性，便需要不断加强对人事信息的研究应用。为了提升人事信息的使用效率，并提高人事信息的开发应用程度，就需要适当增加人事信息的内涵以及信息量。在开发新的高速公路建设企业人事档案资料时，应该要求工作人员加大对数据资料的创新力度，并且要提升信息资料的有用度，同时扩展人事档案资料的功能，只有这样才能提高人事档案资料的使用效能，从而全方面促进人事档案信息的管理。

2.2 对高速公路建设企业人事进行分级管理

高速公路建设企业人事信息化管理主要运用到计算机人事管理软件，这就要求工作人员要能够熟练使用计算机，并且能深刻了解计算机各个组件的功能、作用，因此，为了推进人事信息化管理就要不断加强计算机网络的建设，同时还要创建一个安全可靠、先进实用、功能完善的高速人事管理网络。在此过程中必须使人事基本信息资料能够得到安全、严密的保障。为了更好的使用相关工作人员的人事信息资料，可以根据不同的信息资料进行分类保存，并对不同级别的用户以及不同的部门分别查看相应级别的系统信息资料，从而使他们在获得所需的资料同时，也能使其他高层资料得到保密。

2.3 扩展人事信息化服务功能

在保证人事信息得到保密的同时，还要使其有效的信息能得到有效的使用，因此，在一定程度上要扩大人事信息的主要功能。在日常工作中要适当地将人事信息应用于工作人员的提拔、调动、给予福利或奖励等人事管理工作中 ，这些都是不断扩展人事信息化服务功能的表现。传统的人事管理模式往往需要消耗大量的人力、资金，但获得的效益往往较低，因此，融入先进、科学的信息化管理技术可以有效提高高速公路建设企业人事管理工作的效率，并且更好地服务人民。

3 结 语

信息化管理技术不仅推进了社会的进步，也促进了国家经济的快速发展。因此，在进行高速公路建设企业人事管理中，要不断引进科学、先进的信息化管理技术，让管理效率得到提高，更好地服务人民，同时也要提高高速公路建设企业的工作效率。

第9篇：高速公路信息化管理范文

关键词：高速公路清障作业安全信息化

中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A

为进一步加强安全生产工作，完善安全管理的长效机制，实现安全发展、创新发展，京台高速泰安路政大队把计算机辅助管理作为安全管理的重要组成部分，分阶段，分步骤的开发和使用安全信息管理系统，为安全生产工作的和谐稳定持续发展奠定了基础。

一、系统研发背景

随着高速公路运营管理不断向纵深发展，安全管理的形式、数据和内容的也在不断延伸和拓展，同时，企业信息化经过几年的建设，计算机对企业的辅助管理所带来的便利和好处早已初露倪端。原有的安全隐患闭合过程手工记录、保管不当、数据失真和对比效能不高等因素给安全管理工作造成众多不便，安全隐患类别划分不清，难以把握。

因此，只有改变传统的手工操作向利用计算机进行隐患信息采集、检索、编目、查找统计、分析方向发展，才能有效促进安全管理效益化、规范化、科学化。可以直接利用计算机等现代办公设备迅速地处理和传递隐患整改信息，使得隐患整改人员的落实不受遗忘、时间和距离的影响。此外，可以进一步加强安全管理工作，完善安全管理的长效机制，使安全管理更好服务于“基层”、辅助于“生产”，我们带着这种探索的思想，进行了安全生产管理系统开发和运用的有益尝试。

二、系统介绍

（一）系统概况

“安全生产信息管理系统”的组成主要包括管理人员隐患排查子系统、现场隐患排查子系统、中队长、清障作业人员自查隐患管理子系统、信息闭合管理子系统以及安全生产月报管理子系统、短信息平台子系统。主要是记录、统计和考核各级管理人员包括大队、内业、中队管理动态情况，同时记录作业现场安全隐患及落实、闭合状况，通过该系统的运行可以完成各级管理人员的信息传递功能，实现了信息考核的自动化、全面化，达到了安全隐患的闭合化、共享化的要求。

（二）系统运行流程控制

管理人员现场检查填报隐患信息员采集后网络传递给基层单位基层单位下单落实基层单位现场工作人员整改基层单位回复整改情况检查人会收到短信提示检查人员抽查所查隐患网上闭合及现场整改情况安全管理部门形成书面材料上报领导审阅。

（三）系统特色功能

1、安全隐患设定了风险等级评定、完善了安全隐患的落实与闭合

管理人员隐患排查子系统，对各中队以及作业现场等人员所查的安全隐患，都增设了风险等级评定、责任部门以及整改期限的落实。更进一步方便了基层单位对安全隐患的查阅与落实，同时也有利于安全隐患的落实与整改，从而实现安全隐患的闭合管理要求。

2、完善了信息闭合管理制度，建立了安全隐患闭合管理系统

为了能充分利用好各级管理人员收集的安全信息，并且又不用人为的重复查询相同隐患，使得基层单位由原来被动转变为主动的整改隐患，达到隐患管理动态化、闭合化的要求，特设立了包括管理人员、基层管理等各级管理人员的隐患闭合管理系统，通过此系统各单位均可随时了解和掌握作业现场的安全隐患、管理人员的上岗动态状况，从而总结出现场的各种不良动向。同时实现了安全隐患的风险等级评定、安全隐患的整改跟踪监控，按隐患的主、次实施整改，从而解决隐患的整改滞后的问题，也对管理人员所查隐患公开化，加强了对隐患整改的考核。

3、权限设置

为了确保安全信息的安全性和保密性，我们对使用权限进行了设置，通过管理员配置不同用户的不同权限，明确了责任，理顺了关系，简化了操作界面。

4、短信息平台的设立

短消息模块是一个消息分发平台，类似于手机短信息，把这种特定的手机自动识别功能集成到安全信息管理系统内部。该功能将闭合后的隐患信息发送给检查人，以便检查人能够及时的具有针对性复查所查询的隐患，这样就可以自动的提醒检查人所查询的隐患已经落实整改。

5、增设了意见反馈系统、扩展了信息沟通平台

为了做好上、下级之间的交流与沟通工作，广泛倾听一线作业人员的建议和意见，及时掌握和解决基层的难题，起到“下情上达”的沟通纽带作用，专门设立了意见反馈系统。通过此系统基层人员可以将所关心或较突出的安全管理问题进行反映上传。安全管理人员组织专人具体管理，不定期的将意见箱里反映的问题和情况分门别类地进行整理和记录备案，并将所提意见建议、需解决的问题和困难进行认真分析调查，同时将处理结果反馈给相关的部门，真正发挥安全信息的“服务基层、政令畅通”的管理效能，切实加快各项管理工作的迅速有效开展

三、系统所带来的好处

1、集中性收集与处理各级管理人员所查的安全隐患信息，通过网络媒介以最快的速度传递给领导及各中队。各中队能够对生产现场存在的安全隐患进行及时、有效的掌控。基层单位能够做到迅速落实与彻底整改，从而达到安全隐患的闭合式循环的要求，彻底解决信息传递不流通、安全隐患落实整改不闭合的诸多问题。

2、进一步规范管理、清障作业及设备操作等相关管理人员的查隐患工作行为，加强对各级管理人员查隐患流程的静态监控、动态考核。

3、建立各中队与领导沟通交流的平台，使各级领导能够及时地了解和掌握基层所面临的困难与问题，从而达到信息“上通下达”的目的。

4、检查人员查询出的隐患可以第一时间就传递给操作人员，在中队长电脑上不断的提醒。时刻会让责任人警觉自己的责任区还有隐患没有整改。这样能够让责任单位时刻动态的把握责任区的隐患内容和危害程度，能够把隐患处理在萌芽状态，防患于未然。

5、隐患落实之后会在计算机上形成隐患闭合，与此同时会产生一条特定短信发给该条隐患的检查人，会提示检查人在某天某时某地点查询的什么隐患已经落实，请前去复查。这样就能落实好“谁检查谁负责”的职责。

鉴于高速公路企业安全管理独特的信息化模式，需要在摸索中前进，在实践中提高。要最终实现软件平台的整体优化和提升，需要整合各业务信息系统。随着系统的逐步完善和改进，必将推动安全生产管理理念得到空前更新，管理水平不断提高，让大家都能够更加直观的参与到安全生产中来，发挥集思广益的管理效能。

参考文献

[1]姜越，高速公路安全生产及运营管理分析[A];中国高速公路管理学术论文集（2009卷）[C];2009年

[2]王永刚，浅谈高速公路经营企业的资产管理及应对措施[A];中国高速公路管理学术论文集（2010卷）[C];2010年