跨境电商物流业务模式精选(九篇)

第1篇：跨境电商物流业务模式范文

自2008年美国金融危机爆发以来，世界经济持续低迷，贸易保护主义日益泛滥，加之人民币升值、原材料价格上涨和人力成本提高等不利因素的共同影响，我国外贸进出口规模增长大幅放缓，大量的外贸导向型中小企业纷纷关停并转，外贸形势日趋严峻，亟需转型升级应对全球经济寒冬。据商务部的数据显示，2008—2014年期间，我国传统外贸进出口规模年均复合增长率为6.97%，而跨境电子商务进出口规模年均复合增长率为33.1%。跨境电子商务在不利的国际贸易环境下实现快速增长的现象备受学界关注，也很快成为我国企业开拓国际市场的新渠道，作为助推我国外贸转型升级的重要抓手。目前，我国跨境电子商务的研究主要集中在发展现状、趋势、作用、瓶颈问题、转型升级路径和模式等方面。一是通过数据引用和分析研究我国跨境电子商务现状、趋势和作用，这方面的研究文献最多，如刘娟（2012），九三学社北京委员会（2012），王外连、王明宇和刘淑贞（2013），陈云波（2013），周嘉娣（2013），廖蓁和王明宇（2014），任志新（2014）等，认为我国跨境电子商务发展态势良好，是一种国际贸易的新趋势，对外贸的转型升级具有助推作用；二是跨境电子商务的瓶颈问题研究，如曹淑艳和李振欣（2013）、王杏平（2013）、单丹丹（2014）、田光宁（2014）、霍兵和张延良（2015）在分析我国跨境电子商务物流、支付和交易安全等瓶颈问题基础上，分别提出跨境第三方物流、第三方支付和互联网信用等应用策略；三是跨境电子商务转型升级路径和模式研究，如方虹等（2014）提出跨境电子商务的外贸转型升级的跨境B2C贸易模式、综合服务贸易模式及路径。还有部分学者对我国跨境电子商务试点成果和经验进行总结分析，如袁旭立（2014）对中国（上海）自由贸易实验区在海关监管、检验检疫、退税、跨境支付、物流等方面探索解决跨境电子商务的发展难题。本文将根据系统论的分析方法，在分析跨境电子商务的系统内涵和兴起动因的基础上，提出我国跨境电子商务发展模式，并进行相关策略探析，裨益我国跨境电子商务的发展。

一、跨境电子商务的系统内涵分析

跨境电子商务是指分属不同关境的交易主体，通过电子商务平台达成交易、进行支付结算，并通过跨境物流送达商品、完成交易的一种国际商业活动，被社会普遍认为是一种以电子数据交换和网上交易为主要内容的商业模式。根据系统论的观点，跨境电子商务本身就是一个系统，是由信息流、资金流、物流等元素按一定结构形式构成的在国与国之间具有商品交换功能的有机整体，其不仅具有开放性、自组织性、复杂性、整体性、关联性、等级结构性、动态平衡性、时序性等所有系统的共同基本特征，而且具有虚拟性、竞协性等特殊特征。

1、跨境电子商务的系统要素跨境电子商务作为一个系统，主要由具有“云”属性的信息流、具有“虚拟金融”属性的资金流、具有物权属性的物流和具有“人”属性的主体等四个基本要素构成。在跨境电子商务活动中，从事跨境电子商务的自然人、法人、组织、国家机构等都是跨境电子商务的主体，如各国消费者、生产者、制造商、供应商、分销商、商、平台商、金融机构、国家监管机构（如我国的海关、出入境检疫局、外汇管理局等）等。其中，国家及其相关机构是决定性主体，它决定和约束跨境电子商务其他主体的活动。信息流是指在跨境电子商务活动中形成的信息的动态集合，在互联网云计算技术条件下，一般以“云”的形式进行收集、传递、处理、储存、分析、利用和反馈。信息流是跨境电子商务的核心要素，也是跨境电子商务成功达成交易的重要引导性要素。资金流是指商品实现其所有权从提供者向需求者跨境转移的过程而形成的往来资金的动态集合，一般以资本或电子现金等“虚拟”形式存于与跨境汇兑、支付、信贷、投资、筹资等跨境资金往来活动中。资金流是成功实现跨境电子商务交易的关键性要素。物流是指以满足物流需求为目标，实现商品从提供者向需求者的跨境转移而形成的物权的动态集合，是在商品达成交易后在运输、存储、包装、配送、搬运和加工等一些基本过程中形成的实物流。物流是成功实现跨境电子商务交易的决定性要素。从商品交换流动的方向性分析，物流一般与商品的运动方向一致，从提供方向需求方流动；资金流与商品的运动方向相反，一般从需求方向提供方流动；信息流则是双向运动的。跨境电子商务主体间的信息流、资金流和物流三者之间相互联系、相互作用，共同构成了跨境电子商务系统。

2、跨境电子商务的系统结构在互联网技术发展和应用的条件下，跨境电子商务的系统结构呈扁平化特征，主要由虚拟子系统和实体子系统两个子系统组成，如图1所示。虚拟子系统主要是以云平台为核心，依次逐层向外融合互联网、物联网和传感网，具有发散型结构、开放性特征的闭环系统。其中，云平台由交易云平台、金融云平台和物流云平台构成。云平台与互联网、物联网和传感网并非彼此孤立，它们之间存在信息交互点（如图1所示的切点），这个点不仅是国与国之间、各国内部的交易信息、资金往来信息和物流需求供给信息等信息“云化”的通道，也是国家监管机构管控信息云、资金云和物流云的流量、流速和安全等的切入点（或开关点）。同时，虚拟子系统在跨境电子商务系统各主体共同活动中也形成了以云平台为核心的具有发散性、多元化特征的信息链和资金链。实体子系统主要核心构成是物流服务供应链，即国与国之间的物流通道。它相比国内电子商务增加了一个通关节点，这个节点是国家监管部门对跨境电子交易商品的质量、物权、法权等管控和保护的重要关卡。同时，实体子系统在跨境电子商务系统各主体共同物流活动中也形成了一条涵盖国内供应链的国与国之间的供应链。

3、跨境电子商务的系统功能在跨境电子商务的系统中，虚拟子系统拥有强大的信息存储和处理等能力，具有信息导向、资金安全和金融创新的功能；而实体子系统具有商品交易实现的物流功能。两个子系统的协同运作产生了“1+1≥2”的协同效应，使得跨境电子商务具有传统国际贸易所不具备的跨境全息化交易和多功能金融服务、一站式物流服务等功能。跨境电子商务作为此时代背景下诞生的一种以信息为主导的新兴商业模式，以其全球性、无形性、匿名性、即时性、无纸化和快速演进等诸多特征和开放、合作、高效、低成本等诸多优点，从交易方式、营销模式、管理方式、监管方式等四个方面，打破了空间地域的贸易障碍，减少了国际间的贸易壁垒，实现了信息、资本和商品等生产要素全球流通和优化配置，推动了“无国界化”国际贸易新模式的发展。

二、我国跨境电子商务的兴起动因分析

随着云计算、物联网和大数据等互联网核心技术的日益成熟和广泛应用，经济全球化步入互联网Web3.0时代，据ForresterResearch公司2013年《2013至2018年亚太区在线零售预测》统计数据显示，2013年全球互联网用户已占世界总人口的1/3，有近10亿人进行网上购物。

1、全球电子商务的兴起第一，全球跨境电子商务的兴起改变了国际贸易格局，促进了国际贸易的转型升级。全球跨境电子商务大发展的格局是我国开展跨境电子商务的大背景。据艾瑞咨询集团《2012—2013年中国跨境电商市场研究报告》显示，2008—2013年期间，除2009年受全球金融危机影响出现负增长外，全球跨境电子商务市场规模保持在30%左右增长速度，并预测在今后3年复合增长率将保持20%以上，如图2所示。推动全球跨境电子商务规模的主要原因：一是互联网技术日趋成熟为全球跨境电子商务提供技术支持和保障；二是网络购物的网民渗透率较高，据InternetWordStats公司2014年《世界各地的互联网用户分布》显示，2014年北美地区、欧洲和北美洲网络购物的网民渗透率分别为80.6%、71.2%和70.6%，均超过70%；三是商品价格和质量的影响，消费者通过跨境电子商务所提供的购物渠道寻求更优惠、更安全的商品；四是发展中国家跨境电子商务的快速兴起对全球跨境电子商务交易规模的贡献度越来越大。第二，全球跨境电子商务市场潜力巨大。一是全球发达地区跨境电子商务继续保持高速增长，据ForresterResearch公司2013年《2013至2018年亚太区在线零售预测》显示，美国、欧盟和日本等跨境电子商务发达的国家和地区，未来5年跨境电子商务市场交易规模仍会保持15%—20%的快速增长；二是新兴的市场跨境电子商务基本处于起步阶段，增速惊人，据PayPal（贝宝）2013年的《全球跨境电子商务报告》数据显示，亚太地区、印度、俄罗斯、巴西等地区或国家未来5年跨境电子商务市场交易规模仍会保持30%以上的增长，个别国家甚至会出现100%—200%的增速；三是随着移动互联网在发达地区和新兴市场的渗透率快速上升，跨境电子商务B2C和C2C市场或将出现爆炸性增长。

2、跨境电子商务是我国外贸增长最重要的新引擎第一，我国跨境电子商务交易规模将保持20%—40%的快速增长，对我国外贸以及国民经济具有深远意义和现实价值。据商务部统计数据显示，2013年我国跨境电子商务市场交易规模约为3.1万亿元，同比增长31.3%，但相较于我国外贸市场规模交易规模，占比仅为12.2%，处于较低水平。据艾瑞咨询集团2015年的《2014年电子商务核心数据报告》显示，我国跨境电子商务市场交易规模将持续高速发展，在外贸市场规模交易规模的比重将会越来越大，2016年估计占比将为18.9%左右，跨境电子商务市场交易规模达约为6.5万亿元，如表1所示。在全球跨境电子商务高速发展的大背景下，我国政府和企业已经围绕整个跨境电子商务形成了一条包含信息交互（信息链）、金融服务（资金链）和物流配送（供应链）的、清晰的、完整的、紧密相连的产业链，为跨境电子商务的进一步发展奠定了坚实的基础。一是跨境电子商务以消费需求信息为主导，有效压缩传统外贸的中间环节，避免生产的盲目性带来的产能过剩，重塑我国进出口贸易产业链，转变外贸发展和增长方式，增强我国的国际地位和竞争力；二是跨境电子商务利用云计算、物联网和大数据等互联网核心技术为搭建相关网站、平台和网路提供多重优势功能服务，如使用云计算技术构建海量商品信息库、智能化商品检索和简便电子支付方式，采用大数据处理实现个性化广告推送和口碑聚集消费需求，使用物联网实现跨境电商物流即时配送、全程全息服务等，不仅为大中型企业提供发展之道，也为小微企业提供直接面对国际市场的机会与平台，与大中企业一起面对的是全球200多个国家和地区的商家和消费者，商机无限，市场潜力巨大。第二，我国的跨境电子商务尚处在起步发展阶段，但发展空间和潜力巨大。一是当前我国跨境电子商务的主流商业模式主要有B2B、B2C和C2C三种，贡献度依约分别为60%、30%和10%，但跨境电子商务的最主要商业模式是B2C和C2C，贡献比例上升空间蕴含着巨大的发展潜力，如小微企业可以和大型企业在同一起跑线竞争等；二是与跨境电子商务发源地美国相比，我国跨境电子商务市场交易规模占外贸市场交易规模的比例偏小，具有外贸转型升级过渡期的显著特征，结构比例上升空间隐藏巨大的市场机会。第三，我国跨境电子商务进出易规模比例严重失调，2008—2013年期间出口占比都在90%左右，这是我国个人跨境购物渠道不畅所致，如图4所示。由于人民币持续升值，跨境购物的需求旺盛，跨境电子商务将打破“代购+海淘”的瓶颈，使得进口规模持续上升，达到进出口均衡。由于我国人口数量的基数庞大，在这个均衡的过程中必将孕育巨大的市场。

3、我国政府对跨境电商的鼎力支持跨境电子商务是新生产力的产物，代表国际贸易的发展新趋势，其重要作用日益凸显，正在改变全球贸易格局。为顺应跨境电子商务可喜的发展形势，我国政府紧锣密鼓地推行跨境电子商务试点工作，并在总结和吸取试点成功经验的基础上适时出台跨境电子商务的相关配套政策和措施，大力推进跨境电子商务向前发展。2012年12月19日，国家发展改革委、海关总署共同在上海、重庆、杭州、宁波、郑州5个城市启动跨境电子商务试点工作，我国对外贸易正式“触电”；2013年7月，国家相关部门出台扶持跨境电子商务发展的指导性文件“国六条”，提出我国跨境电子商务的零售进出口企业在海关、检验检疫、税收等方面的配套政策和措施，实现了相关政府机构与跨境电子商务企业、物流企业的信息标准化；2013年9月28日，我国政府启动中国（上海）自贸区跨境电子商务试点工作，试点建立与之相适应的海关监管、进出口检验检疫、跨境支付、退税和物流等的配套政策和操作系统；2014年8月1日，海关总署“56号文件”《关于跨境贸易电子商务进出境货物、物品有关监管事宜的公告》正式实施，我国跨境电子商务进入全面推广的新阶段。随着试点工作的深入发展和监管体系、法制体系的不断完善，我国政府将建立适应跨境电子商务发展的新型海关监管模式、信用体系。自“国六条”实施以来，上海、重庆、杭州、宁波、广州、郑州、西安、青岛、深圳等15个城市展开跨境电子商务新政策试点；2015年3月12日，国务院正式批准了中国第一个跨境电子商务综合试验区——中国（杭州）跨境电子商务综合试验区，标志着我国跨境电商试点正式上升到了国家战略的高度，其意义相当于我国在杭州建立第一个“网上自贸区”。

三、我国跨境电子商务的发展模式

跨境电子商务的发展模式，是指一个国家或地区在特定的国际经济社会生态系统中，根据自身特定的历史文化、经济社会和科学技术等背景施行跨境电子商务所形成的发展方式。

1、跨境电子商务的一般发展模式从上述跨境电子商务的系统内涵分析可知，跨境电子商务发展模式的前提条件是以信息为导向，主要有两种发展模式：一是云平台物流模式，类似OTO模式，即把交易服务、金融服务和物流服务的信息“云化”为平台服务，最后通过跨境物流实现商品交换；二是云平台金融模式，是一种线上交易的、类似商品的期货期权模式，即将交易云平台的商品交易信息进行商品期货合同化，然后通过金融云平台进行交易。云平台物流模式的实质仍然是跨境实物交易，而云平台金融模式实质是跨境金融虚拟交易。前者是建立在跨境物流和相关配套金融服务的基础上，以信息链为导向，以供应链全球网状延伸为平台，以价值链优化为目标的发展模式，是商品全球化流通交易市场形成的有效方式；后者则是在规避跨境实物交易风险的基础上发展起来的金融虚拟交易方式，也是以信息链为主导，但不以供应链为平台，而是以线上金融云平台为核心，以金融衍生产品为交易对象的虚拟模式。因此，云平台金融模式不是形成全球商品流通交易市场，而是形成全球性金融交易市场。

2、我国跨境电子商务发展模式的选择我国是世界制造中心，是全球最大的新兴市场，也是全球贸易规模最大的国家。因此，在我国金融业发展尚处在起步阶段的前提下，跨境电子商务的发展模式应是云平台物流模式。目前，我国政府提出要加快培育跨境电子商务服务功能，围绕着直购进口模式、网购保税出口模式、网购保税进口模式、一般出口模式云平台物流模式，郑州、杭州、宁波、上海、重庆、广州开展相关试点工作，特别是上海自贸区跨境电子商务试点工作，尝试建立与之相适应的海关监管、检验检疫、退税、跨境支付、物流等的法律规范、信用制度和平台操作系统。目前，我国跨境电子商务试点工作取得了阶段性成果，跨境电子商务进入全面推广的新阶段。

四、我国跨境电子商务的发展问题分析

世界经济低迷是我国经济发展及外贸转型升级的阻力，而互联网技术的开发和应用则是动力，它代表着新的生产力，在此基础上产生的电子商务是互联网时代典型的、具有全球化特征的商业模式，是国际贸易发展的必然趋势，是我国外贸转型升级的必由之路。但我们必须清醒认识到，虽然跨境电子商务是大势所趋，但在前进的过程中也存在着诸多的内外部问题，在具体发展过程中应该具体问题具体分析，并勇于面对、妥善解决。

1、消费者跨境消费观念尚未形成，市场仍需培育近年来，虽然我国跨境电子商务飞速发展，但跨境电子商务消费人数、消费水平和消费普及率较低，消费者跨境消费观念尚未形成。一是我国跨境电子商务消费标准主要是以质量为主；二是我国跨境电子商务的群体主要是具有高学历、高收入、高职位的人群；三是我国跨境电子商务的商品主要集中在母婴用品、化妆品及护理类产品、数码产品以及奢侈品等商品。因此，针对以上现象，国家政府、跨境电子商务相关企业应该加大我国跨境消费的宣传力度，促进消费者跨境消费观念的形成。

2、我国跨境电子商务发展的瓶颈问题分析随着跨境电子商务的快速发展，逐渐显现出制约其发展的矛盾和瓶颈问题。对此，我国政府已积极颁布多项相关政策和措施支持跨境电子商务发展，但在通关、跨境支付、信用、物流和侵犯国内外知识产权等方面，电商和政府还存在难以突破的难题。第一，通关难题。通关是政府有关部门在跨境电子商务领域最关注的问题之一。因为在跨境电子商务交易过程中，一方面由于交易的商品种类繁多、频率快、单次交易体量普遍偏小，企业或个人在通关、结汇、退税等环节时容易出现堵塞问题；另一方面由于须通关的跨境商品、包裹、快件、邮件等数量日益庞大，海关的监管面临着巨大的挑战。通关效率是从事跨境电子商务活动的企业和个人的基本要求，也是各级政府部门力求解决的问题。高效的通关服务不仅能进一步降低跨境电子商务交易成本，而且还能解决跨境电子商务结汇、退税难等问题。因此，我国政府亟须进行通关服务管理创新。第二，跨境支付问题。跨境支付是跨境电子商务领域消费者最关注的问题之一，主要集中在便捷和安全两个方面，目前跨境支付还很难做到两个方面同时兼顾，这极大影响了消费者的购买意愿，阻碍了跨境电子商务市场规模的扩大。我国跨境支付方式主要有两种：一是使用第三方支付工具统一购汇进行支付；二是利用境外电子支付平台接收外币支付。目前，大部分外国购物网站都只支持PayPal，而PayPal无法在国内取款，这导致跨境购物消费时容易出现对交易安全的担忧，极大地限制了我国跨境电子商务C2C模式的发展。跨境收款方式主要有：L/C（信用证)、T/T（电汇）、Moneybooker、西方联盟、PayPal、国际信用卡、MoneyGram（速汇金）等，各有优缺点，但对于跨境电商人群来说仍然存在覆盖范围不够、便捷性和通过性差等问题，还需要探索设计更多更适合我国的跨境支付途径。此外，根据我国目前的政策，外国买家支付只有通过个人储蓄账户结算，并限制每人每年只有50000美元外汇额度，导致一些出口企业借用亲属结算，或通过地下钱庄将资金转移到国内银行进行结汇，从而制约了跨境电子商务的进一步发展。第三，信用问题。电子商务是一种网络虚拟性与开放性相结合的商业模式，由于其虚拟化而产生的信用风险已经严重阻碍了跨境电子商务的发展。根据阿里巴巴调查数据显示，有能力进行跨境电子商务活动而未进行的受访者当中，有80%的人选择信用及安全因素。在实际操作中，由于各国、各地区的法律规范存在差异，信用标示缺乏统一的标准。因此，在跨境电子商务领域，尚未建立国际公认的信用管理体系，这给跨国电子商务活动带来了较大的风险。与国内电商交易相比，跨境电子商务的信用问题更为突出、更需要完善，更需要跨文化、跨国（或地区）的信用体系来支持其复杂的交易环境。因此，信用问题是跨境电子商务发展过程中最大的障碍。相比西方发达国家，如信用管理体系相对完备的美国和欧盟国家，我国的国家信用管理体系和企业信用管理机制则明显落后。跨境电子商务信用体系的发展和建设是一项长期的、艰巨的系统工程，需要政府、企业、相关机构等跨境电子商务主体的协调配合，制定相应统一的行业规范和标准认证体系，并寻求在不同法律框架下的共同信用制度安排，解决跨境电子商务在发展中亟需解决的信用风险问题。第四，物流问题。一是跨境物流“命脉”掌握在跨国物流巨头的手中。据中国物流采购联合会相关资料显示，跨国物流巨头如UPS（联合包裹）、FedEx（联邦快递）、0DHL（敦豪）等控制了世界原材料采购物流的50%，贸易物流的60%—70%，快递市场的70%—80%，物流供应链对外直接投资的90%，已基本完成全球布局，并致力于新兴市场的开拓与巩固，把控全球物流市场的成本和利润的空间。二是从事跨境电子商务的物流企业发展滞后、企业单一。据海关总署统计信息显示，我国跨境电商市场交易的出口商品有超过60%是通过邮政系统物流配送实现的。三是我国跨境电商物流服务水平低，存在配送时间长、价格高、单向且运输损坏率高等问题，如从我国至欧美国家的邮政配送需要10—20天左右的时间，到俄罗斯甚至达到3—6个月之久，而且跨境电商物流的价格不菲，根据递送方式的不同，重量为2KG的包裹送达美国的最低价格在200—260元之间（一般为10天内），邮政小包也需要160元人民币左右（时间一般在1个月以上）。目前，虽然我国一些具有较强实力的物流企业积极进军跨境电子商务的物流市场，但是政府热、企业冷，主要表现在设立海外仓滞后迟缓、进驻自贸区不积极等。第五，侵犯国内外知识产权。跨境电子商务的商品来源较为复杂，进货渠道包括品牌工厂、直营店、折扣店，甚至个体商店等，收货方包括公司、个体消费者等，商品品牌众多，商品数量巨大，商品种类丰富，商品质量良莠不齐，给商品的知识产权确权带来了非常大的难度，即使发现了知识产权侵权的行为，其后续的司法诉讼和追偿索赔仍然非常困难。此外，由于知识产权还包括商标、专利和版权等具体内容，在我国是由不同的行政管理部门负责管理和执法的，容易造成知识产权进出口的行政审批程序复杂重复。在国外，多国以知识产权为由，加强对我国跨境电子商务的快递和邮政小包的检查，导致不少商品因为侵犯知识产权被扣留，继而被要求追缴税款或退货，给我国跨境电子商务电商增加了成本压力。

五、促进我国跨境电子商务发展的策略

第2篇：跨境电商物流业务模式范文

关键词：跨境电商；物流企业；发展方向

2013年伴随京东、阿里巴巴等诸多电商巨头紧锣密鼓地布局海外市场，预示着中国跨境电商市场逐步成型，我国开始进入跨境电商时代。2014年3月，海关总署《跨境电子商务服务试点网购保税进口模式问题通知》，通知中正式确定了中国跨境电商的发展方向，中国跨境电商从此跨入新纪元。2015年3月份，商务部年度数据报告，跨境电子商务的增长速度超过30%，中国已经成为全球第一贸易大国，与传统外贸的年均增长率则不到10%相比，跨境电子商务必将成为我国对外贸易的新增长点。

1跨境电商的概述

跨境贸易电子商务，简称跨境电商，是指生产和贸易企业或个人通过电子商务的手段，将传统贸易中的展示、洽谈和成交环节数字化、电子化，实现产品进出口的新型贸易方式。

与电子商务一样，根据客户对象不同，跨境电商也可以分为B2B和B2C这2种模式。跨境电商的B2B模式本质上仍属于传统贸易，企业在网上各种产品信息和广告信息，最终的交易活动主要还是线下进行。这种模式已纳入海关一般贸易统计。跨境电商的B2C模式中，企业通过网络向国外消费者个人销售商品，通过航空小包、邮寄、快递等物理方式向消费者提供消费品。这种模式的各种报关活动一般是由物流公式完成，这也是目前跨境电商主要的贸易模式。

根据货物流向的不同，跨境电商分为出口跨境电商和进口跨境电商。出口跨境电商是指中国的卖家通过电子商务将国内的商品销售到海外市场。进口跨境电商是指中国的卖家从国外采购商品然后通过电子商务方式销往国内市场如国内企业或个人。在eBay，速卖通（中国制造销往海外）、淘宝海外（中国卖家针对海外顾客）等平台上做的B2B，B2C，C2C出口就属于出口跨境电商。而国内企业或个人在天猫国际、亚马逊直邮、京东全球购平台上从事的海外购业务则属于进口跨境电商。

2跨境电商的物流模式

2.1邮政包裹模式

在万国邮政联盟和卡哈拉邮政组织2个机构的支持下，邮政网络是目前全球覆盖面积最大的物流网络，是任何物流公司无法比拟的。万国邮联自1978年7月1日起成为联合国一个关于国际邮政事务的专门机构，总部设在瑞士首都伯尔尼，宗旨是促进、组织和改善国际邮政业务，并向成员提供可能的邮政技术援助。其宗旨是组织和改善国际邮政业务，发展邮政方面的国际合作，在力所能及的范围内给予会员国所要求的邮政技术援助，但各会员国之间的邮政系统发展不均衡，会员国之间的深度合作难度较大。中国、日本、韩国、美国、澳大利亚、香港6个国家和地区的邮政部门于2002年在美国夏威夷卡哈拉东方饭店召开了6个邮政CEO高峰会议，会后组成了卡哈拉邮政合作组织（简称：“卡哈拉”邮政）。

邮政小包是目前日常生活用品类生产企业（比如制鞋类）选择最多的物流渠道。通过邮政的寄送平台，以个人邮寄物品的方式将网络成交的商品运往世界各地。它最大的优点就是运送范围广操作手续便捷，费用相对较低，特别适合中小跨境电商企业使用。主要的缺点是速度慢，中国到欧美主要市场的寄送时间超过20天。另一方面，物流信息化水平相对不足，给货物的跟踪带来困难。此外，价格波动大也是邮政小包存在的问题。

2.2国际快递模式

国际快递模式就是由国际大型快递公司进行包裹投送，其中比较出名的有UPS，FEDEX，DHL等。这些快递公司综合实力都非常强，航线分布比较密集，能够为我国跨境电商企业提供高效的投递服务。另外，这些企业都有比较完善的信息系统，便于电商卖家和顾客及时了解货物物流信息。这种模式的最大缺点是价格比较贵，很难成为大量中小型跨境电商企业的选择。

2.3国内快递模式

国内快递模式是由我国快递公司进行包裹投递的模式。随着电子商务的飞速发展，我国快递公司也迎来了一个高速增长期。顺丰、四通一达等国内知名快递企业也积极进行海外布局。比如，申通和圆通最早开始尝试海外布局，顺丰在北美和东南亚国家的快递业务基本成熟，而中通、汇通和韵达也开始开展跨境电商业务。国内快递模式的最大优势是费用比较低。但是缺点也很明显，相对覆盖网络不足，跟不上跨境电商的发展速度。投递速度相对较慢，影响了跨境电商的服务质量。

2.4专线物流模式

专线物流模式是指跨境电商企业通过第三方物流公司针对某一特定国家（地区）提供物流相关服务的运营模式。这类第三方物流公司针对跨境电商的主要流向开通专线物流服务，在国内主要出口城市建立仓库，收集针对某一特定国家或地区的跨境电商货物，并提供清关等服务，最终通过大量集货降低物流成本降低物流服务成本及服务价格。这种模式的缺陷主要在于覆盖范围相对比较小，集货范围受主要出口城市的覆盖区域限制，目标市场相对集中，专线线路服务范围相对较小。另外，目前国内的专线物流模式更多的还是在国内线路部分的服务能力，在国外的物流部分还是无法完成终端物流配送的需要。

第3篇：跨境电商物流业务模式范文

关键词：宁波电商；跨境电商物流；协同创新

基金项目：宁波市软科学课题（编号：2016A10059）；宁波大红鹰学院校科研基金（编号：1320151003）

伴随着世界经济一体化的快速发展，互联网信息技术在经济贸易领域的应用不断加深，全球经济已进入调整期，跨境电子商务贸易逐渐成为主流贸易，电子商务正式步入跨境电商时代。2012年3月，国家工信部颁布的《电子商务“十二五”发展规划》明确指出跨境电子商务是发展的重点；由国家发改委、海关总署共同实施开展的国家跨境贸易电子商务服务试点已于同年12月全面启动，郑州、上海、重庆、杭州和宁波成为国家首批试点城市。

宁波是中国第5大出口城市，拥有22500多家外贸进出口企业，产业实力雄厚，临港物流业发达，城市信息化水平高，开展跨境电商贸易的土壤非常发达。然而，随着跨境电子商务贸易的快速兴起与发展，物流服务的瓶颈制约作用也愈发突出。物流服务混乱的竞争市场、低水平的物流服务以及亟待完善的物流网络和信息化水平等都严重制约了电子商务的发展。因此，如何提升区域物流的服务水平和专业服务意识，寻求跨境电子商务和物流服务的协同共赢的合作模式显得尤为重要。2013年10月，宁波市政府了《宁波市委关于强化创新驱动加快经济转型发展的决定》，明确提出持续推进科教兴市“一号工程”，强化政策扶持，有效实施协同创新战略。

一、研究概述

近年来跨境电商风生水起， 然而目前针对跨境电子商务与物流配送均衡和协同创新的著名理论成果和实证分析较少。李向阳认为我国跨境电子商务在物流方面面临的限制越来越大，必须通过物流网络建设、加强海外仓等的建立和管理等措施来提高跨境电子商务整体竞争力。曹淑艳等运用SWOT分析方法全面剖析了跨境电子商务第三方物流的现状和问题，指出整合物流产业链，注意供应链的各个环节的紧密联系，能够有效提高电子商务行业的服务质量。周沛峰（2014）分析了物流对小额跨境电子商务的意义，对现有物流模式和跨境第三方物流进行了具体的研究。张夏恒等（2015）认为通过运作海外仓可以有效地解决跨境电商在物流运作中存在的众多问题。周宁等在《外贸电商定位：网商成功之道》中指出虽然B2C电商外贸活动一显示出飞速发展的趋势，但是跨境电商物流却成为商贸活动进一步发展的重要制约因素。因此，当前迫切需要制定相关切实可行而全面的现代化物流与供应链服务解决措施，以保证物流、资金流和信息流的相互融合与协调，让国内电商贸易逐步走向世界，大力发展跨境物流以促进跨境电商贸易发展。总而言之，就一般的电子商务而言，物流即是一个非常重要的节点，其作用在跨境电子商务在兴起和发展的过程中更是一个演化的复杂系统工作，它包括了技术和物流以及社会三个主要系统及其之间的资源整合与集成运营，要想使得跨境电子商务得到顺利发展，对于物流的创新发展研究势在必行。

二、宁波市跨境电商物流发展现状

（一）跨境电商产业带动现代物流技术发展

宁波市是中国第四个跨境电商贸易试点城市，大批跨境电商企业自2013年以来在宁波兴起并取得一定发展。截至2015年11月，宁波保税区总共有试点电子商务企业347家，其中106家已通过“跨境购”平台正式上线运营，65家在此基础上还专门开设了线下O2O体验店，更有一部分试点电子商务企业启动了新三板挂牌或融资。跨境电商企业的迅速发展与壮大，在一定程度上适时地带动了物流等跨境供应链的高效运营。为适应跨境电子商务的发展，宁波市建立了国内最初的第四方物流平台信息标准体系。建立了包括宁波港口物流信息、宁波航运交易所、宁波现代物流网、大掌柜、咖狗网以及慈溪物流公共服务平台、余姚物流网在内的著名物流信息平台。

（二）跨境电商物流平台颇具特色

针对跨境电商试点项目，为健康发展跨境电商，解决跨境物流中相关通关、物流渠道、逆向选择和道德风险问题，宁波专门推出了“保税通”平台。该物流平台由宁波保税区主导，阿里巴巴、京东等相关企业参与合作，于2014年4月正式上线。“保税通”作为一个辅助通关技术的平台，同时辅助海关和检验检疫对客户进行实名身份注册以及相关额度控制等活动。客户从境外商户的购物网站下单购买商品，商户将相应商品以批量的方式用集装箱运到宁波保税区仓库作为库存管理。客户在购物网站下单后，商品在保税区分拣包装，并以快递的形式寄出派送。

（三）政府利好政策促进跨境电商物流协同创新

宁波市是中国第四个跨境电商贸易试点城市，2014年是宁波跨境电子商务元年，自跨境电商正式上线运营以来，宁波跨境进口增速迅猛，并开通了保税集货和直邮进口模式，得到了政府的高度关注和大力支持，重点建设了包括北仑跨境电商贸易进口分销基地在内的多个跨境电商基地。

为了维护跨境电商的健康与稳步发展，从中央到地方都出台相关利好政策进行扶持。2010年，国家商务部、国家发展和改革委员会、财政部、商务部等即启动了重点推荐和培育电子商务平台的工作。2013年10月宁波市政府提出的《宁波市委关于强化创新驱动加快经济转型发展的决定》中明确指出深入推进科教兴市“一号工程”，强化政策扶持，全面实施跨境电商与物流协同创新战略。与此同时，宁波各县（市）区也纷纷出台相关政策，如保税区颁布了《关于加快电子商务发展的若干意见》、《关于印发宁波保税区跨境贸易（进口）电子商务基地发展规划（2013～2015）的通知》等。政府相关扶持政策的及时和稳步颁布为跨境电子商务物流协同创新体系的建立在组织机构、经费平台等方面起了积极的引导作用，构成了促进协同服务模式创新的有利环境支撑体系。

三、宁波跨境电商物流协同创新存在的主要问题

（一）跨境电商企业物流成本高，服务效率低

物流业规模持续扩大，在国民经济和服务业中的地位明显提升，但物流成本仍较高。“十一五”时期，宁波市物流业发展全面提速，实现社会物流总额1.5万亿元，物流业增加值和社会物流总额年均增长率分别为17.4%和15.4%。2010年全市实现物流业增加值506.9亿元，分别占浙江省服务业增加值和生产总值的24.6%与9.9%，进一步确立和巩固了宁波市物流业的产业地位。但从物流成本看，2010年宁波市物流总费用占GDP比重为17.83%，远远高于发达国家9%左右的水平。如此高的物流成本对于现阶段多数尚处在发展阶段的电商企业来说已成为一大难题。

另外，宁波虽有3000多家物流企业，但大多数为落后的传统企业。物流服务资源条块分割现象严重，物流企业服务功能较为单一，普遍缺乏能将多种运输方式乃至仓储管理、订单配送等供应链环节进行整合优化的现代化新型物流企业，在跨境电商业务中队信息流、资金流的整合能力更显薄弱，无法适应跨境电商的高效管理要求。

（二）跨境电商物流基础设施尚不完善，综合服务体系尚未健全

现阶段，宁波市跨境电商物流市场集中度较低，企业规模普遍偏小，物流服务规模化和集约化水平有待提高。此外，物流系统功能尚不发达，仓储和运输等相关物流基本功能仍不协调，长途运输和短途配送之间的有效衔接仍然很欠缺，尚未形成一个完整的物流系统，“小、散、弱”的发展格局亟须扭转。

（三）跨境电商物流专业人才紧缺

在跨境电商平台、产业园建设的带动下，宁波市跨境电商企业进入快速发展时期，然而符合需求的跨境电商物流人才高度紧缺。目前，物流企业从业人员基本能达到行业需求，但具备深度物流理论和实践能力的中高端物流人才十分缺乏，不能适应跨境电子商务行业发展。造成这种困境的主要原因是跨境电商物流人才培养体系尚不健全，宁波市高校对电子商务人才的培养主要有电商技术人才和营销人才，对物流管理人才的培养普遍面向港口服务企业、第三方物流企业以及供应链管理，而目前同时掌握跨境电商和物流运作的复合型应用人才培养体系尚不成熟和健全，导致跨境电商物流高度紧缺。

四、宁波市跨境电商物流协同创新对策研究

（一）整合跨境电商物流服务资源、创新综合服务模式、提供优质服务

当前，宁波市跨境电商行业进入全面和快速发展时期，对物流企业的服务功能和水平要求愈来愈高，传统物流企业单一服务、功能碎片化的运营模式已难以为继，物流服务资源条块分割化等弊端已成为阻碍跨境电商进一步发展的重要因素。物流企业可利用宁波港口外贸优势，通过规模化、集约化运作提高跨境电商物流服务的一体化水平。通过借助完善的“三位一体”集疏运体系和扎实的外贸产业基础，以及宁波保税区、宁波保税物流园区等运作成熟的跨境物流平台，物流企业整合跨境电商物流服务功能，创新服务模式，提供优质和个性化的服务。

（二）创新跨境电商与现代物流服务技术手段，提高协同创新技术水平

以服务供应链和服务科学相关理论为基础，重视技术方法的运用，以促进跨境电商物流企业信息化协同度。作为跨境电商物流企业，要加强ERP、RFID等高技术含量的现代化供应链产品和服务的运用，通过技术创新，提升跨境电商物流企业间的协调运营效应。同时，重视IT等相关企业与物流企业的协调性，促进同步发展，形成各个核心企业、竞争企业和相关企业间的有效契合，从而实现跨境电商物流协同体系良性发展（如图1所示）。

（三）加快跨境电商物流创新人才培养，促进跨境电商物流人才协同创新

跨境电商物流人才主要分为三类，即物流操作人才、物流管理人才和物流规划人才。目前物流操作人才市场基本趋近饱和，但是流动性较大，因此处于供需两旺的状态。对于中高端物流管理和规划人才的培养是当前亟须解决的问题。

推动企业、行业协会、高校和科研院所开展多种形式的协作联合培养跨境电子商务物流管理和规划人才，规范和推进物流师职业资格认证、跨境电子商务师认证、制定人才激励政策，引进国内外优秀物流专业人才等措施全方位地构建促进宁波市跨境电子商务与物流服务发展和服务模式创新的人才支撑体系。利用在甬高校和著名的跨境电商物流企业，合作培养跨境电商物流创新人才。具体来说，对跨境电商物流人才能力的培养目标，致力于培养具有较强的电子商务和物流专业能力以及熟练掌握外语能力之外，同时具备国际视野的创新型人才；培养制度涉及跨境电商物流企业和高校的文化和办学理念、规章制度以及管理运营；培养方法则主要表现为课堂教学、课后任务和见学实习等途径。图2表示跨境电子商务物流人才培养模式博弈分链图，呈现出博弈组链的形式，是细化组织系统博弈链网图的结果。同样的，B和C分别代表企业和高校培养模式。

结语

跨境电子商务已成为当前国际贸易的新潮流，是企业实现进一步发展的新增长点。对于宁波企业来说，应顺应跨境电商新潮流，大力发展跨境电商产业。跨境电商物流协同作为一种创新型的思路和措施，应积极做好前期的研究，充分结合“宁波试点”，根据“电商换市”实际进程，突出政府的主导地位，巩固跨境电商物流企业的主体地位，制定出切实可行的高校运作方案和措施，保障跨境电商产业的有序发展。

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[6]周沛锋.小额跨境电子商务物流模式研究[J].电子商务，2014，7： 20-21.

第4篇：跨境电商物流业务模式范文

关键词：跨境电商；电子支付；跨境物流

中图分类号：F746 文献标识码：A 文章编号：1009-3044（2016）08-0279-03

在金融危机的影响下，世界经济增势持续放缓，严重影响了我国出口的外部环境，外贸的各项指标增幅都大幅度降低。尽管2014年初各种预言都期待外贸经济状况好转，但就2014年全年外贸数据反映，增速仍然未能达到预期。

然而作为国际贸易的实践新模式跨境电商却给外贸行业带来了一个完美转身。2013年随着相关扶持政策的推出，跨境电商如乘一夜春风，持续向好地发展起来。中国跨境电子商务逐渐展现在世人眼前，跨境电子商务在对外贸易行业中所占的地位日益显著。面对着经济全球化的大趋势，我国跨境电子商务迅速发展，并日渐成为我国对外贸易的重要增长点。

我国是全球最大的生产制造基地，基数庞大的中小企业是中国制造最重要的基础。随着国内电子商务的迅速发展，广大消费者对电子商务的接受程度不断扩大，电子商务逐渐成为信息化建设的中心。在如此有利的条件下，跨境电子商务平台应运而生。跨境电商的快速发展，一方面源于传统制造业对外贸易模式不利于中小企业发展，传统销售模式带来订单周期长、风险高等问题；另一方面电子商务在全球范围内流行起来，海外采购商也更加倾向于通过这样的电商平台进行跨境采购贸易。

1 中国跨境电子商务的现状

目前中国跨境电子商务处于一个迅速发展的阶段，跨境电商面临一个风险与机遇并存经济环境。跨境电商的发展契机主要起源于2008年的金融危机。金融围巾使贸易向着数额小、频次高、碎片化的订单模式转变，在这样的转变下对外贸易企业纷纷转向跨境电子商务，加速开拓国际市场。这样的变化进一步促进了跨境电子商务的发展，如今跨境电商已成为我国各大对外贸易企业进行海外营销的重要渠道和方式。

1.1 法律环境逐步完善

跨境电子商务的迅速发展带来巨大经济效益，也带来了很多问题和障碍，政府相继出台各种政策、措施，完善跨境电商的发展环境，以促进我国跨境电商贸易的发展，国家政策的扶持给跨境电商添上了展翅翱翔的翅膀。

2013年7月国务院推出的《促进进出口结构增长调整的若干意见》中就提出很多跟跨境电子商务相关的内容，同年10月推出的《关于实施支持跨境电子商务零售出口的政策意见》也提出了很多关于跨境电子商务的支持措施。2014年7月海关总署推出的《关于跨境贸易电子商务进出境货物、物品有关监管事宜的公告》明确规定了海关对于跨境电商的监管办法，对“保税进口”模式在海关领域有了比较清晰的界定，规范了跨境电商货物监管的管理办法。

从政策上看，近两年来关于电商行业发展的政策越来越多，说明国家对于电商行业越来越重视，预计未来几年国家将继续出台更多利好政策支持跨境电商的发展。

1.2 商务模式百花齐放

随着法律环境的完善，跨境电子商务从运营模式上看，也呈现出百花齐放的趋势。以巨头之间的“跨境电商之战”为例，天猫国际的“保税进口+海外直邮”模式，苏宁海外购的“自营+招商”模式，京东海外购的“自营而非纯平台”模式，聚美海外购的“直营+保税区”模式，唯品会全球特卖的“海外商品闪购+直购保税”模式，亚马逊海外购、1号海购和顺丰海淘的“自营跨境B2C平台”模式，洋码头的“直销、直购、直邮”的“三直”模式，蜜芽宝贝的“垂直型自营跨境B2C平台”模式，55海淘的“导购返利平台”模式，淘宝全球购与美国购物网的“跨境C2C平台”模式。

1.3 订单总量步步提升

我国的跨境电商由萌芽阶段迅速地走向快速发展阶段。根据国家统计，2014年中国跨境电子商务贸易总额约达4.06万亿元，同比增加31%。相较别国而言，我国的跨境电商可以说起步晚、增速快。到目前为止我国跨境电子商务的发展速度在世界范围已处于一个相对领先的地位。据估计，在中国电子商务规模快速发展的带动下，我国跨境电商贸易将保持着迅速成长的态势，电子商务在中国对外贸易份额中的比重将会日益增长。在政府的政策支持下，我国于2014年落实了关于跨境电子商务的一系列措施，并在上海、重庆、杭州、宁波、郑州、广州、深圳等地开展了关于跨境电子商务的试点行动。

面对碎片化订单的国际市场份额，跨境电商还将迎来一个迅猛发展的阶段。在政府扶持和各大电商平台的强力推动下，跨境电商将会不断地发展、完善，并有效地带动我国进出口贸易的发展。

2 跨境电商迅速发展的原因

纵观全球，跨境电商逐渐被各个地区的消费者所接受，越来越多的国际消费者愿意通过跨境电子商务平台采购商品。其原因分析如下：

2.1 适应全球经济现状

在2008年的美国金融危机之后，消费者收入增长日渐减缓，人们更加习惯于通过网络从海外购买价格更加低廉的商品。而多数海外进出口贸易公司为了缓解资金压力，减少进出口贸易的风险，也更加倾向于频繁地进行中小额的采购项目。单笔订单的金额明显减少，传统的集装箱海运贸易逐渐转化为少量多次的小额订单。

2.2 满足消费者购买需求

随着国内经济的发展，国内消费者经济实力大大增加，同时人们对海外优质产品的认可度也同步有了极大提升。在跨境电商平台不断发展的同时，人们对进口产品的需求量也不断增长。跨境电子商务平台为全球消费者提供了更为廉价的进口商品，进出口商品只需要经过工厂、电子商务平台就可以通过跨国物流到达海外消费者手中，有效地节省了传统跨境贸易中的大量额外成本，这一变化变相地增加了进出口的利润。并且在B2C跨境电商平台的支持下，海外消费者甚至可以直接在跨境电商平台上与境外的工厂进行交易，极大地减少了中间环节所带来的资金压力。不仅使工厂获利，消费者也能够以更低的价格购买到心仪的商品。这种双赢的贸易方式在未来的进出口贸易中会占据更大的比重，甚至成为未来进出口贸易的主流方式。

另外，跨境电商还解决了稀缺商品的国际买卖问题，消费者为了满足更高质量的生活需求，对进口产品的采购数量不断增加，采购频次也越发频繁。对于数量稀少的稀缺商品，在传统的进出口贸易中很难全部呈现在世界消费者面前，跨境电商平台让全球各类产品同台亮相，性价比成为消费者购买决策的重要因素。跨境电商成为一种以消费者需求为导向，强调个性化商品的交易方式，让国际消费者拥有更大选择空间，自由地进行跨境商品买卖。

2.3 助力新兴的现代服务业

跨境电子商务的发展离不开与之相关联的物流配送、电子支付、电子认证、IT服务、网络营销等行业，而这些都属于现代服务业。随着跨境电子商务的发展带动了这一系列的现代物业发展，同时这些行业的发展也进一步地推动了跨境电商的加速飞跃，二者相辅相成地快速发展。

2.4 具备超强国际竞争力

中国作为世界主要的制造产业基地之一，我国具有充足且较为低廉的生产力资源。对于中国出口的很多劳动密集型产品，在国际市场上很有吸引力，很受海外消费者的青睐，中国在跨境电商的舞台上依然可以为世界市场提供价格实惠的优质商品，这也使我国跨境电商平台具有足够的竞争力在世界市场上享有一席之地。

3 我国发展跨境电商的挑战

中国跨境电子商务的发展虽然在近两年才快速发展起来，尽管制造业、服务业还有国家政府职能部门都已做好了适应跨境电商快速发展的准备，但国际市场是一个利益与风险并存的市场，我国的跨境电商贸易在经济全球化的背景下也面临着许多制约着我们发展的不利因素，这些问题阻碍了我国跨境电商在国际市场上的开拓与发展。

3.1 信誉是跨境电商最大的壁垒

如何保证出口产品的质量是我国跨境电商面临的主要问题之一。跨国电子商务贸易，针对的客户群体来自世界各地。而在外国消费者眼中，中国的产品常常会出现一些质量问题，因此信誉对我国跨境电商贸易来说非常重要。与其说借助电子商务平台打开国际市场，不如说树立良好的信誉让我们在世界市场上立于不败之地！比照国际标准提高出口商品质量标准，是产品走出国门的基本要求，在必要的时候邀请第三方检验机构进行检验和担保。通过价廉物美的商品和优质的服务给消费者提供带来美好的消费体验，从而赢得信誉和口碑，有效地提升国际市场的占有率，更好地发展我国的跨境电商贸易。

3.2 支付平台安全信任费用等问题凸显

传统贸易的结算主要是通过信用证等方式完成。当采用信用证结算方式时，受益人（出口商）的收款有保障，特别是面对新客户时，信用证的优越性更为显著。然而跨境电子商务则大多是通过第三方支付的手段来进行结算的。电子商务平台通常运用第三方进行结算。作为跨境电子商务的重要中心环节，电子支付往往也存在着一定的信誉与风险问题。在支付信息传递过程存在着系统故障导致信息丢失的风险。网络病毒也可能导致买卖双方结算账户信息被盗，这些风险都成为制约跨境电子商务快速发展的原因之一。

除此之外，跨境支付由国际信用卡组织visa以及Paypal等跨境支付公司所垄断。这两家结算公司向用户收取较高的支付费率。国际信用卡组织每笔交易收取2%-3%左右的支付费率，Paypal每笔交易收取3%-5%左右的支付费率。这些费用分摊到消费者身上，让消费者为产品支付了更多的中间费用。我国自主的第三方支付平台的建设与发展还有待于进一步发展，开拓国际市场。

3.3 物流问题拖慢了发展的脚步

目前我国还没有一个完整的跨境物流网络，我国的跨境物流主要以国际快递和邮政小包等方式为主。这两种方式存在一定的缺陷，物流速度慢，送货时间长。一般货物通过国际快递从韩国运送到中国就需要7至10天才能完成。跨境电子商务主要是小批量的货物运输，目前国际物流的计价费率较高，提高了跨境电子商务的物流成本。未来跨境电子商务平台和跨境物流的高度融合将成为我国跨境电商亟待要问题之一。跨境物流企业加强资源整合、提高服务的效率和质量才能更好适应跨境电子商务的快速发展，实现双赢。

4 我国跨境电商的未来发展建议

4.1 建设跨境支付的信用体系

所谓无信不立，信用是我国跨境电子商务在国际市场上立足的基础。欧美发达国家这方面是很好的借鉴目标。建立跨境支付的信用体系，能够大大降低跨境贸易的风险性，保护买卖双方的安全。在欧美国家企业、个人都视信用为第二生命，信用意识很强。每个人都有一个独一无二、伴随终生的信用代码。个人信用不佳，生活将处处碰壁，企业信用等级也决定其融资的成本、数量。如果企业或个人恶意透支，信用记录上就会有此污点。我国消费者如果也能通过建立多国认可的信用体系，会使跨境电子商务交易双方能够有更多的参考依据，是交易进行的更加有信用保障。

4.2 建设海外仓储基地

对于跨境物流存在的问题，一方面通过物流企业的加速发展，另一方面也可以通过海外建仓来减少物流配送的距离。跨境电子商务企业通过联合海外建立仓储基地，通过共享资源来降低运输和仓储成本。这样可以有效的解决跨境电商贸易跨境物流问题。从而实现成本低、速度快的物流运送方式，降低跨境物流的运输风险。政府通过政策引导，加速第三方海外仓储基地的构建，同样可以为我国跨境电商的发展助力。

4.3 建立合作化商业模式

国内的电子商务平台，跨境物流公司以及电子支付公司可以联手打造中国最强电子商务合作模式。聚集多方资源，利用各自的优势，合作打开跨境电子商务的国际市场。充分发挥整个跨境电子商务与相关服务业联合的优势，让中国的跨境电子商务加速发展，走上新的高度。

中国跨境电子商务在如今快速发展的态势下仍具有极大的发展空间。基于我国电商平台的发展及庞大的消费群体支撑，我国跨境电商极具发展潜力。构建跨境信用体系，全面提升跨境物流服务质量，整合电商产业链条上下游服务业资源，完善第三方跨境支付平台，未来，在国际金融危机的影响慢慢散去，我国的跨境电子商务必将承载中小型外贸企业的梦想走出一片新田地。

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第5篇：跨境电商物流业务模式范文

[关键词]跨境电商；国际物流模式；选择方法

[DOI]1013939/jcnkizgsc201623121

跨境电商交易的实现从本质上离不开物流的运输，只有物流积极配合以后，才会得以发展。现如今在跨境电商的带动下，国际物流事业的发展也走向一个又一个巅峰，当然也面临着更大的挑战。国际物流模式是多种多样的，例如最为常见的邮政快递、国际快递等，它们在跨境电商的交易中各有千秋。本文探究各类国际物流模式，使人们在进行国际交易活动时能够选择有效的方法。

1跨境电子商务的现状

跨境电子商务是目前电子商务界最为焦点的话题之一。跨境电子商务是人们在不同环境中实现交易目的的一种渠道，交易双方完全依赖电子商务平成细节交易内容，包括金钱支付、结账等环节，最后通过选取合适的跨境物流方式将交易的商品送至对方的手中。我们知道跨境电子商务的整个交易过程均是在网络这个虚拟的平台上完成的，所以这种新型的交易模式的特点是极为显著的。

近些年，随着计算机技术的广泛应用，跨境电子商务事业发展也是强烈的，以商品进出口的方向可以将跨境电子商务系统地分为两种类型，即出口跨境电子商务与进口跨境电子商务。据2015年第一季度商务部公布的年度数据报告，我们惊奇地发现，当我国位居全球贸易大国之首时，跨境电子商务对其贡献是三成以上，而传统外贸的年增长率处于低谷，不到10%。纵观我国经济市场全局，我国的200多万个中小企业中，有30万个企业开展跨境电子商业业务，相关资料数据显示，这些企业的年交易金额高达3000亿美元。总之，我国在国际贸易的交易活动中，因为得利于跨境电子商务平台的搭建，在经济上取得了非凡的成效。

2跨境电子商务的国际物流主要采取的模式

2.1邮政快递的模式

邮政快递这种物流方式已经得到大部分人们的认可，因而这种国际快递模式已经在全球构建了一个相对较为系统而完整的网络环境，在我国邮政快递模式的建立以及邮政快递事业的发展，基础是因为我国邮政与卡哈拉邮政组织开展了联盟工作。目前邮政快递最显著的问题是该组织旗下的国家数目过于庞大。因为每个国家推行的政策不同，管理的体制不同，就会造成各个国家邮政快递模式不能实现统一发展的目标，因而最终会致使每一个国家邮政快递发展的走势不同。在这种发展不一致的情形下，所有的成员国邮政快递运行以及发展的标准固然不在同一水平线上，那么邮政快递模式在跨境电子商务的交易中就达不到有效运用的目标。

2.2国际快递模式

国际快递模式主要是指HDL、TNT、FEDEX以及UPS快递公司，这四家公司具有产业规模大、在社会上影响力强的特点。在此基础上，他们积极地在国际上构建自己独特的物流网络体系，与此同时投放巨额的资金引进高端的计算机设备，使作用力深远的IT平台为本公司物流事业的发展提供最高效、最智能的技术服务，这样国外的网购客户在对我国商品选择以后，物流公司及时地对商品进行妥善的包装安置，使国外的客户便会产生不寻常的物流体验。

国际快递与其他快递模式相比较，它的优势在于可以为跨境电子商务的交易环节提供最快速的运输效率。在国际交易中如果卖家选择的是国际快递运输渠道，在没有特殊情况发生的条件下，交易的商品可以在48小时之内送至消费者的面前。当我们看到国际快递高效地为不同领域的人们提供最高效的服务时，我们发现了它存在的问题，快递的费用过高，普通家庭是不能承担得起的，这种快递模式目前仅仅在欧美等发达国家实现了应用价值，在发展中国家使用率是可以忽略不计的，在非洲经济贫穷的国家，根本看不到国际快递运用的影子。

2.3国内快递模式

国内快递模式具体包括顺丰、EMS以及“四通一达”。在这七家国内快递运输公司中，申通和圆通最先实现在海外布局的目标，目前这两家公司正在全力的拓宽海外快递业务；中通、汇通以及韵达快递在国际快递模式跨境电商环境下的快递业务刚刚有起色；而EMS最为国家化最完善的快递模式，它的费用是普通家庭难以接受的；顺丰这种快递模式是众多国内快递模式发展成果最好的，目前它在北美以及东亚国家大部分地区的快递业务水平已经步入成熟期。

2.4专线物流模式

跨境专线物流模式将交易商品送至国外是依靠航空公司来进行的，大量的交易商品可以一次性的经过航空舱运输至国外，最后由当地的合作公司将货物准确地送至具体的买家手中。这种物流模式因为可以大批量的集聚某一国家或者地区的商品货物，对其进行统一的运送工作，在某种程度上降低了运送的成本费用，价位照商业快递低廉，但是时效性不是很好。目前国际上已经开设运行的跨境专线物流有美国专线、欧洲专线、南非专线以及中东专线等。

3跨境电商环境下，国际物流模式实施的有效对策3.1全力构建国际物流服务能力评估体制

该评估体制构建之前必须对跨境电商国际物流服务涵盖的基本内容有透彻的了解，在对其属性特征进行充分分析以后，再系统的开展体系的建设工作。国际物流服务能力评估体制在跨境电商事业中发挥着不可替代的作用，它一方面可以提高国际物流公司对货物运输成本的控制力，另一方面可以发挥智能监管以及调节能力使跨境电商商品的安全性得到一定的保障。当然，这种服务体制中还包含国际物流模式供应链的响应能力以及各类物流服务之间差异性的服务效能等版块。

3.2搭建基于价值链理论的国际物流网络协同体系

从电子商务行业中我们获得这样的信息：跨境电商国际物流运输的流程是以揽收国际交易货物为最基础工作项目，然后再经过出口国境内物流、出口国清关、国际物流等运送的细节流程。跨境电商国际物流的作业环节是烦琐的，但是作业的整个过程是不缺乏规律性的，首先应该进行的步骤是对交易商品进行接收订单，对商品进行储藏，完成分类编码工作以后，再对其整理，转运环节，这个网络体系的建设目的不仅仅是使交易的买家完成现实商品的接受工作，当买家对商品不满意时，在规定的时间范围内可以申请退货，此时该国际物流服务体系再一次发挥作用，为买家提供售后服务业务，使他们达到退货的需求。目前该体系的运输流程以及作业已经与多个国家和地区的国际物流公司积极的产生牵连，共同推进跨境电商事业的发展进程。总之，应该在加强不同国家和地区之间的跨境电商国际的供应链的基础上，对国际上各类大型物流公司进行协同意识观念的宣传教育，使协同意识得到全方位的强化，最终使各个物流节点处于协同运转的工作模式中。

3.3加强对跨境电商环境下国际物流人才的培养力度

跨境电子商务的高效发展在很大程度上满足了国际物流发展的本质需求。工作人员的能力直接影响着国际物流是否高效的运转。在新时展的格局下，人才是各个领域事业发展的核心动力。因而我国高校必须参照社会发展的最新动态，对国际物流人才培养的体制进行改革，使学历教育开展的意义突显出来。当然高校还可以通过在岗实习的途径使学生的专业知识进一步的深化，最终培养一批技能型强，专业知识稳固，职业意识高的复合型国际物流人才。

4结论

从全文的论述以及社会物流事业发展的现状分析，我们得出这样的确切结论：跨境电商与电商物流是唇齿相依，共同生存发展的，国际物流事业发展的好坏影响着跨境电商的业务水平，当然，跨境电商的业务水平也可以对电商物流起着制约的效能。因此当下电商企业主要的工作任务是提高对国际物流成本、运输质量、效率等方面的关注程度，对各类物流模式的优势劣势进行整体的分析，对其不断改革优化，为国际跨境电商交易活动双方提供多样化的物流选择方式，促进国际物流与跨境电商事业的共同发展。

参考文献：

第6篇：跨境电商物流业务模式范文

【关键词】 跨境 电子商务 物流

一、引言

近年，随着中国经济的快速增长，国内电商市场不断发展成熟，亚马逊、阿里巴巴和京东等电商行业巨头紧锣密鼓布局跨境电商市场并日益形成规模，中国跨境电商业务已然初步成型。相比传统国际贸易形式，跨境电商既简化了的中间环节，又提高了交易的效率和经济效益。随着中国跨境电商爆发性发展，跨境电商物流迅速成长，为跨境电商提供强有力的支撑，以满足高增长的市场物流需求。跨境电商物流是指位于不同国家或地区的交易主体通过电子商务平台达成交易并进行支付清算后，通过跨境物流送达商品进而完成交易的一种商务活动。跨境电商物流已成为决定跨境电商行业发展成功与否的关键因素。

二、中国跨境电子商务物流业发展现状

目前，伴随着跨境电子商务的蓬勃发展，物流业越来越受到大家的重视，与其相对应的跨境电子商务物流也随之迅速成长。中国邮政的“国际 e邮宝”、顺丰开始运行的“SF Buy”。东方航空公司依托其自身的空运优势开展了“东航产地直达”这一跨境电商平台，其主要进行奶制品和蔬果类产品的跨境贸易。敦煌网推出“在线发货”开始尝试国际专业物流服务模式。许多先进技术在物流系统中被采用，如条码技术、EDI（ 电子数据交换） 技术、RFID（ 射频识别） 技术、GIS （ 地理信息系统） 技术、GPS （ 全球定位系统） 技术等。电子商务物流是信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化的结合。2013年，阿里巴巴联合银泰集团、复星集团、富春集团、顺丰集团、三通一达（ 申通、圆通、中通、韵达） ，计划投资 3000 亿元，合作构建全国智能物流骨干网 ----“菜鸟网络”，以实现面向全球出口的仓储管理、独立化的运输配送以及配套的供应链管理。所有这一切，对国内电子商务的发展确实起到了很好的促进作用。

三、中国跨境电子商务物流业发当前问题

3.1物流成本高

物流成本一般为总成本的 30%～40%， 但是中国跨境电商的物流成本则更高。 由于涉及跨境贸易和跨境物流， 物流的产业链和环节更长， 包括国内物流、 国内海关、 国际运输、 国外海关、 国外物流等多个环节， 尤其是海关和商检， 操作难度和风险更高， 无形中增加了中国跨境电商的物流成本。

3.2政治、 文化、 法律、 海关等风险

依据波特的 PEST 模型， 政治环境和社会环境的影响颇深。 跨境电商涉及跨国交易， 无法回避当地的政治、 知识产权、 区域习惯、 政策变化等因素。 乌克兰、 越南政局动荡、 巴西高赋税高福利、 伊斯兰国家、 东南亚排外政策和地方保护主义等诸多因素， 对中国跨境电商物流都会产生较深的影响。

3.3运输周期长

跨境物流的产业链和环节相对较长，主要包括国内物流、国内海关、国际运输、国外物流、国外海关等较多环节。另外还有清关和商检的时间，这使得跨境电商物流所需的时间要远多于国内交易。以当前使用较多的国际小包为例，“小包”运至欧洲、美国等地需 10 ～ 15 天，而运往俄罗斯、巴西等地则需 45 天左右，尤其是春节、圣诞节等购物旺季，跨境电商物流所需的时间更长。

3.4物流体系不合理

跨境物流体系建设不合理主要体现在跨境物流的基础设施建设不完善[5]。近几年，随着跨境电子商务的飞速发展，顺丰、圆通、申通、韵达等物流公司以扩张方式在极短的时间内迅速建立国际范围内的物流体系，但由于发展过快，行业内良莠不齐，体制不完善等造成“夺命快递”、卷款私逃和恶性竞争等问题频发。

四、跨境电商物流业对策建议

4.1充分考虑海外仓有效降低物流成本

根据市场业务量， 中国跨境电商可以将货品批量运输到海外仓中。 由于跨境电商具有小批量、 多批次等特点， 通过批量运输， 可以降低运输、 清关、 商检等频次， 大幅度降低以上环节中的成本， 批量规模化也有效降低物流各环节中的风险， 进行实现大幅度降低跨境电商物流成本的目的。

4.2合理选择跨境物流模式

目前跨境电商物流模式主要是有海外仓、点对点直邮以及依托自贸区和保税区的物流三种模式。这三种模式各有利弊，因此跨境电商在选择合适的物流模式时要结合物品的种类、进出口国家的关税政策、顾客对购买商品的要求、运输的安全等多方面进行综合考虑，以达到降低物流成本的目的。

4.3加大国家政策扶持力度

跨境电商是中国新的经济增长渠道，而发展跨境电商需要相应的一体化配套，国家应该尽快加大扶持优惠政策，不遗余力地促进跨境电商物流的发展，具体来说，可以从以下几方面着力： ①制定与跨境电商发展相匹配的跨境电商物流发展长远规划。②加大物流基础设施投资建设力度。重点是加强机场和港口物流体系建设，使国内外物流实现无缝连接，提高机场和港口的物流集散能力和配套水平。③针对跨境电商货物的特征，制定统一清关通关和检验检疫等配套政策，提高进出口物品进出海口的便捷性和高效性

结 语

跨境电子商务作为一个正在飞速发展的行业，其在带动经济增长方面的作用是不可估量的，加入WTO后，我们处于一个开放竞争的局面里，因此在意识到我国跨境电子商务物流尚为薄弱的情况下，应该加大对跨境电子商务物流的发展力度，避免其成为跨境电子商务发展的“瓶颈”，积极吸取外国经验、结合我国国情，积极优化我国的跨境电子商务物流模式，使我们在激烈的市场竞争中保持长久上扬的势头。

【参考文献】

[1] 姜蓉. 第四方物流仓储跨境零售 [N].中国经营报 ，2014-05-23（C13）

第7篇：跨境电商物流业务模式范文

1.电子商务物流的简要介绍

电子商务是一种新型数字化的商务运行模式，改变着传统贸易方式、消费方式、服务方式。基于这个原因，为了让电子商务的服务系统更加完善，首先应该做的就是创新，将传统观念的束缚打破。电子商务物流应运而生，物流行业受到电子商务的启发，创新了服务理念以及运行模式，主要特征体现为优化物流服务、商品、商品配送，形成了一套新的社会化的物流配送体系，将物流、商流、信息流，三者有机结合在一起，电子商务下的物流是电子商务领域的重要构成部分，占据重要的地位。

2.跨境电子商务物流的现状

2.1相关政策的扶持力度不强

从现状来看，对于一些中小型跨境电子商务的扶持力度非常明显，这也促进了其进步和繁荣发展，可是，认真详细的研究过后，发现这些中小型的跨境电子商务公司得到了政策的支持，但是一些规模较大的跨境商务物流公司，缺少相对较有力的扶持政策，也就形成跨境类电子商务的物流企业想要进一步发展，会显得有些束手束脚的局面，很难实现更好地进步。同国外相比，在跨境类电子商务的物流企业扶持政策方面，其做得比较有成效，進而其物流业发展的相对较好。

2.2运营成本较高

企业发展中，关注度较高的就是成本问题，因为企业最终的目的是想要盈利，当然，跨境类电子商务的物流业同样会面临这个问题，并且是必须考虑的问题，当前背景下，其就面临着运营成本相对较高的问题。运营成本跨境物流的影响有两个方面，一是，过高的成本，使得这类企业的市场竞争力降低，二是，间接让跨境类电子商务业的发展受到限制，因为这二者之间存在相互促进的关系，有着密切的联系，因此，未来的发展中，确保跨境物流运营成本的降低，是商务物流业的工作重点。

2.3物流服务的基础设备有待完善

仔细研究现行物流行业下的基础设施情况，发现相关设施急需进一步完善优化，这是一个不可忽视的弊端。从行业整体上看，在跨境类电子商务的物流方面进行研究分析，其基础设施有一些漏洞存在，影响到其自身的发展和跨境电子商务的发展。与国内物流业相比较，跨境物流有其自身的特点，跨境物流有报关这一环节，其是跨境类电子商务的物流面对的最典型问题，想要提升整体物流速度，就必须将这一问题解决好，设置专业的人员和建设专门的基础设施，进而提升报关效率，完善基础设施建设。

2.4物流技术水平需要提升

站在物流行业整体上的角度看，不仅仅要提升整体服务质量，同时应该提升整体的技术水平，掌握更加先进的技术，运用在物流的各个环节，才能促进其整体的发展。跨境类电子商务的物流也应该着重关注技术的掌握，不断提升物流各个环节的科学化水平，进而能将日益提高的市场需求满足，促进跨境电子商务的物流业发展繁荣。

3.境外电子商务物流优化建议

3.1增强政策的扶持力度

想要促进跨境类电子商务的物流有更好地发展，为其发展打造出更优质的环境，积极有利的政策必不可少，进而增强对其的政策扶持的力度。但是出台的政策应该更具针对性，在关注中小型企业成长的基础上，分析一些政策给大型企业，特别是大型的跨境类电子商务的物流。这样企业在未来的发展中更加有底气，跳出发展局限，促进其更好地发展。

3.2减小物流成本

运送成本上，如果说电子商务企业自己实现配送。完成后会花费一些不必要的人力和物力，以及一些并不需要投入的资源，由此可看出，成本在增加，不利于企业更好的发展。想要将这部分成本进行减少，可以考虑同物流的大企业合作，这样将把物流运送上的成本大大减小，省出的资金可以用在企业科学发展上，进而能够在科学技术上花费更多资金，提升科学技术水平。

4.跨境电子商务物流运作模式

4.1单一服务的运作模式

单一服务，就是单一化服务类物流的运营模式，运作的服务线为：海外供应商-电子商务贸易企业-客户。此类运行模式中，企业不必考虑到报关类问题，所要做的就是，在数量众多的国际跨境物流企业里面，挑选出最优质并且最适合，自身企业的物流公司，就能让电子商务贸易的物流配送服务问题得到解决。

4.2两段中转的运作模式

此类运营模式同单一服务运行模式相比较，有个比较突出的优点为，在两地中转模式下，突破了单一线路的物流服务阻碍，把国内外的快递物品集合到一起。把个别国家的单件物品，集中到一起，实现统一模式的配送，就会将成本大大降低，提升物流运送的效率，此种模式对国内和国外的物流企业发展，都有重要的促进作用。

第8篇：跨境电商物流业务模式范文

1.1 选题的背景

2014 年全球互联网用户已经超过全球总人口的 40%,用户差不多有 30 亿人,其中超过 10 亿人在线购物,包括服装及配饰、书籍、旅游等商品。截至 2014年 6 月,中国的互联网用户达到 6.32 亿人次,其中,进行网上购物的人数达到3.3 亿人次,而同一时期美国的网购人数才达到 1.8 亿人,2016 年我国的互联网用户将有 8 亿人次,互联网购物的人数将继续保持快速增长,研究表明,中国的跨境电子商务总量在 2020 年将超过美国、英国、德国、法国和日本的总和。

然而,目前我国的跨境电商面临最大困难是物流问题。跨境购物长期存在物流速度慢,物流成本高、物流服务差等问题,这大大制约了我国跨境电商的发展,这无论对买家还是卖家都是急需要解决的问题。举个简单的例子“比如用户在网上买了件羽绒服可能到春天甚至是夏天才能将羽绒服送到客户手里。”这就大大影响了客户跨境购物的体验。

目前国内快递基本上不存在什么问题,一般在起重下能将成本降到 10 元左右,时间也可以在 1 到 3 天甚至当天就能到达,而相比较国内电商物流,跨境电商物流成本较高,速度慢、布点少、服务差等问题,目前 UPS、DHL、TNT、Fedex 四大国际快递老牌企业纷纷抢占跨境电商物流这块市场;快递行业也不放过过这块大市场,国内的“四通一达”、顺丰等大型快递企业也加快跨境物流步伐。跨境电商物流企业通过建海外仓、开辟专线物流、建边境仓以及直接收购海外物流公司等方式开辟海外业务,占据跨境物流市场。

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1.2 研究方法、论文结构和主要内容

(一)研究方法

本论文通过调查文献资料,了解并掌握跨境物流相关研究进展,对目前的文献资料深入研究结合实践探析跨境物流并进行论证,本论文还综合运用理论与实践相结合分析方法、统计分析方法、比较分析与规范分析相结合的研究方法。

(二)论文结构

本文全面介绍了跨境电子商务全球发展概况以及我国电子商务发展情况,跨境物流的总体情况,影响跨境物流发展的因素、跨境物流存在的问题以及针对跨境物流存在的问题提出相应的策略,全文共分为 6 章,第 1 章为导论,提出所要研究的问题以及背景资料、详述了本文研究方法、论文结构、主要内容、相关文献回顾以及本文的创新点,第 2 章阐述当今社会电子商务发展优势、全球以及我国跨境电子商务的发展概况,第 3 章阐述了我国跨境电商的物流的总体情况,介绍了电商物流与电子商务的关系、电商物流的特点、模式分类以及我国跨境物流的现状和存在的问题,第 4 章阐述了影响我国跨境物流发展的四大因素。第 5 章针对跨境电商存在的问题提出策略建议,论文的最后一部分依据前面的论述以及分析对全文作了总结,并为电子商务运营企业提供决策依据和政策建议,也为研究跨境电子商务提供理论和实证价值。

(三)主要内容

本文从分析跨境电子商务发展现状入手,介绍了全球以及我国跨境电子商务的概况,概述了跨境电商和跨境物流的关系,阐述了跨境电商物流的发展现状,分析了跨境电商物流存在的问题以及影响其发展的因素,针对跨境物流存在的问题提出相应的策略和建议,希望本文能为中国跨境电子商务企业以及物流企业物流运营、跨境物流体系建立提供借鉴意义,同时为中国跨境电子商务物流的健康发展提供了借鉴和指导建议。

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第 2 章:我国跨境电子商务概述

2.1 全球电子商务发展现状

全球电子商务产业在全球迅速布局,发展惊人,电子商务正在改变世界贸易格局,电商作为创新型产业和新兴产业的代表在全世界出现井喷式发展。成为各国年轻人创业的首选行业,成为各个国家改变商业模式的助推器,在提高国际竞争力,提升传统产业升级,促进全球商品流通等方面发挥了重要的作用。

全球电子商务的发展呈现不平衡态势,美国、欧盟、亚洲发展迅速,美国作为全球领先的电子商务的发展区域,其电子商务市场是目前世界上最成熟的市场,约占全球电子商务的 1/3 份额,占其本土零售总的 7%左右,购买的物品以书籍、电影、服装、配饰等为主。美国政府大力推动电子商务的发展,通过一系列的优惠信贷、政策支持以及完善的信贷管理等措施来为电子商务发展护航。

欧洲地区电子商务发展相对于美国来说比较晚,但发展速度惊人,欧洲电子商务发展排名前五位国家分别是:土耳其,希！腊,乌克兰,匈牙利,罗马尼亚。东部和南部欧洲国家电子商务快速增长。比利时、荷兰、卢森堡的民众对网上购买国外产品非常热衷,其国家的电子商务发展势头很大。俄罗斯的跨境电子商务发展迅速,2014 俄罗斯对外贸易额中通过网上销售额部分增长了 75%,交易量达到 50 亿美元,随着俄罗斯最近卢布暴跌,促使了俄罗斯电子商务市场异常火爆,在俄罗斯的跨境电子商务市场上中国商品占到 70%,这个市场份额还在进一步扩大,俄罗斯作为中国跨境电子商务目的国发展迅猛。

亚太地区跨境电子商务表现的最活跃的是中国和日本,2013 年亚太地区为4012 亿,同比增长了 33%。

作为新兴市场,印度、拉丁美洲以及非洲电子商务增长迅速,印度市场以B2C 和 C2C 市场为主,2010—2020 年间的平均年增长率将达到 40%,到 2020 年将达到 2000 亿美元。拉丁美洲的巴西电子商务交易额站到整个拉丁美洲市场份额的 59%,近几年以平均 20%左右的增长速度增长。20%以上的非洲互联网用户网购,随着非洲智能手机的普及,电子商务有望在非洲市场出现质的飞跃。

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................. 2.2 我国跨境电子商务发展概述

一、我国跨境电商发展历程

我国的跨境电商是伴随着我国国内电子商务的发展而发展的,我国跨境电商发展主要经历了三个阶段:

第一阶段(1999-2003 年):99 年阿里巴巴公司宣布成立,其作为我国的第一家 B2C 企业,第一家 B2C 网站建立,第一家网上银行线上服务。但随着互联网泡沫出现,2000 年到 2001 年,大批的电子商务企业出现,又随着电商泡沫的出现随之倒闭,这个阶段也是我国电商在艰难中前进的过程。

第二阶段(2003-2010 年 ):2003 年是网购市场的转折年,阿里巴巴集团建立淘宝网、推出支付宝,2004 年阿里集团收购雅虎中国,垂直型电商平台开始出现,2007 年是网上购物的爆发的一年,市场规模达到 561 亿,同比增长84.1%,自此大批垂直型 B2C 网站如雨后春笋般出现。2008 年,大量的传统企业开始布局 B2C,我国网购市场达到了千亿规模。2009 年以美国为首金融大危机下,电子商务的优势凸显出来,我国的电子商务也从 2009 年以来进快速发展,为我国电子商务格局奠定了基础。

第三阶段(2010 年-至今):2010 年至今,电商企业开始井喷式发展,阿里巴巴成立了天猫,2011 年聚美优品、京东等垂直型电商相继崛起,B2B 类跨境交易规模达到 100 亿元,2013 年作为跨境电商元年,跨境电商平台兰亭集势赴美上市,国务院相继出台相关政策鼓励和扶植跨境电商的发展,2014 年,我国多个城市开始启动跨境电商;京东、阿里巴巴、一号店等电商巨头纷纷布局跨界经营战略。

虽然以上三个阶段表现出此消彼长的关系,但其阶段的划分并非是绝对的,但是总体来说跨境电商是伴随着国内电商快速发展中慢慢发展起来的,也是国内电商巨头的发展策略,先扶植国内业务,然后开始拓展跨境业务,阿里巴巴、京东、当当等电商都是采取这样的战略。

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第 3 章 我国跨境电商物流现状及存在问题................16

3.1 电子商务与物流的关系...................16

3.2 电子商务物流特点........................17

第 4 章 影响我国跨境电商物流发展的因素..............25

4.1 信息系统不对称.....................25

4.2 政策环境不完善..........................26

第 5 章 我国跨境电商物流体系建设的策略建议..............28

5.1 第四方物流模式探讨................... 28

5.2 加强物流监控和预测........................30

第 5 章:我国跨境电商物流能力建设

我国跨境电子商务交易市场越来越成熟和完善,跨境电商企业发展空间也越来越大。而伴随着跨境电商企业发展的跨境物流企业也在开始变革,积极应对以建立一套适应跨境电商发展的跨境电商物流体系,跨境物流企业也正在积极探讨更多的物流产品服务,但是必须要将成本、速度、效率以及售后服务的有机融合,跨境电商物流企业将全球供应链集成商作为自身的发展目标,通过仓储管理、库存管理、订单管理、物流配送等环节,整合最佳资源,以提供综合性的供应链解决方案为己任,将跨境物流建设成为适应时展的现代物流。

5.1 第四方物流模式探讨

4PL 和跨境电商的结合是物流未来发展的新领域,4PL 除了涉及仓储、运输(海运、陆运、空运、多式联运等运输方式)、终端配送、加工流通等多功能服务商外,也就是我们常说的第三方物流体系外,还包括网站、IT、金融、保险、通关、检疫等板块,建立科学有效、松散相对、疏密有度、配合融洽的治理制度,扭转以前流通渠道上成员间相互竞争、甚至恶性竞争的局面,使各个相关板块的协同共生,共享创新成果和运作收益。

1、第三方物流是第四方物流发展的基础。

第四方物流成功需要建立在第三方物流高度发展并成熟的基础上。所以探索发展第四方物流,必须大力发展第三方物流,努力完善第三方物流相关体系,目前发达国家有 60%以上在使用第三方物流,而我国使用第三方物流的比例在40%左右,按照这个比例我国的第三方物流还有很大的空间来发展,我国第三方物流企业层次不齐,发展水平差距也比较大,我国要想尽快建立大物流体系,必须大力发展第三方物流,提高我国物流产业发展水平。

2、整合资源促第四方物流发展

我国发展成熟的物流企业以大型跨境电商为核心,通过资产重组、并购、委托、融合物流、信息、资金等方式整合电商企业资源,各方协同合作,尽快形成 4PL 联盟体。

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第 6 章 结束语

跨境电商发展是我国外贸转型升级的重要战略,是我国外贸升级的助推器。电子商务的发展为我国电商企业打开全球市场。电子商务对于企业来说既是机遇又是挑战。在政策的大力支持下, 我国的电子商务慢慢走出了一条适合我国特点的商业模式,电商运营越来越完善,电子商务的发展大大促进了相关产业的发展,促进了我国经济发展。

第9篇：跨境电商物流业务模式范文

关键词：小额 跨境电子商务 物流模式 B2C

1 概述

所谓小额跨境电子商务（Mini Cross Border E-Commerce），或称在线小额外贸，就是中国卖家通过第三方电子商务平台，直接与海外小型买家进行在线交易。小额跨境电子商务有点类似国内非常火爆的淘宝网，只不过你所面对的买家是除中国大陆以外的其他国家和地区的小型批发商和终端消费者。与大额外贸交易不同，小额跨境电子商务多为小额订单，但订单频率高，买家对送货的快捷性要求较高，规模运输难以实现。如果不能找到适合自身特点的物流配送模式，物流环节势必成为制约小额跨境电子商务业务发展的瓶颈。

2 小额跨境电子商务现有物流模式

2.1 国际小包和国际快递

目前跨境电子商务中的C2C平台（也称外贸小额批发平台或小宗B2B平台），如阿里速卖通、敦煌网、易唐网，它们提供跨境交易平台，不参与物流、支付等交易环节，国外买家（小批发商或最终消费者）通过平台向国内卖家（外贸企业）下单以后，国内卖家选择国际小包或国际快递进行货物投递。国际小包包括中国邮政小包，香港邮政小包和新加坡邮政小包等。国际快递有EMS、FedEx、DHL和UPS等。

2.2 B2C外贸企业联盟集货

一些中小型B2C外贸企业结成战略联盟，通过签订协议成立物流配送中心，联盟成员在网上接到订单以后，把货物送到物流配送中心，物流配送中心将各个成员的货物进行分类集中，然后再通过邮政、国际快递公司或物流企业发运货物，这样就能把小批量的订单整合为大批量订单，从而实现规模效益。

2.3 B2C外贸企业自身集货

由于是小额交易，作为卖家的中小外贸企业不利靠自身进行集货。当外贸B2C网站平台的提供者本身也是外贸企业时，可以采取自身集货的模式。以兰亭集势（Lightinthebox）、米兰网（Milanoo）等为代表。这类企业先从国内供应商处买断商品，然后通过自身的B2C平台出售给国外买家。海外买家在网上下单后，订单信息将传递给供应商，供应商按订单将货物发至指定的仓库，在仓库进行分类整理集中后送交快递公司或物流合作商发货。

2.4 国际物流公司仓储集运

B2C外贸企业在网站平台上接到海外买家的订单后，先将货物直接发往国际物流公司在国内的仓储物流中心，然后由国际物流公司负责将货物递送给海外的最终消费者。

2.5 外贸B2C电子商务平台仓储集运

随着跨境电子商务的飞速发展，一些外贸B2C电子商务平台开始自建物流配送体系，为平台卖家提供物流配送服务。外贸B2C平台建立大型仓储中心，B2C卖家先将货物发至该仓储中心，当海外买家下单后，平台直接将订单传递给仓储中心，然后仓储中心进行理货、拣货、包装等作业，再由合作物流商进行货物的递送。也有采用先下单后发货的方式，即当海外买家下单后，B2C卖家才将货物运送至仓储中心，然后由仓储中心完成相关作业后交由合作物流商进行货物递送。

2.6 海外仓储

在跨境电子商务交易中，配送速度是影响海外买家购物体验的重要因素。在外贸B2C交易中，前面所述的五种物流配送模式都是在海外买家下单后，从国内发货，因此物流配送周期存在很大的不稳定性，一般在5天～30天，波动相当大。为了有效解决这个问题，海外仓储模式应运而生，即由物流服务提供商在海外建立仓库，卖家预先将货物运到该仓库，当在网站平台上接到订单后，立即由离买家所在地最近的仓库进行发货，这样就大大提高了配送速度。

3 小额跨境电子商务物流模式评价

小额跨境电子商务的物流模式不仅直接关系到B2C外贸企业的交易成本，而且关系到海外买家对卖家的满意度和购物体验，因此有必要对现有物流模式进行评价。

国际小包和国际快递是最简单直接的物流方式。国际小包的特点是资费便宜，但运送时间长，以中国邮政小包为例，其运送时间如下：亚洲邻国5～10天；欧美主要国家7～15天；其他地区和国家7～30天。国际快递比国际小包的运送时间短，但是成本高，以敦煌网上销售的某款单价为7美元的玩具（体积小）为例，目的地为台湾，其运送时间和运输费用（当订单量为10件时）如下：EMS（6～14天，免费）；FedEx（3～8天，245美元）；TNT（2～10天，274美元）；DHL（2～8天，324美元）；UPS（1～7天，355美元）。邮政快递方式虽然方便灵活，但是风险较大，如香港邮政小包曾因业务太多，迅速达到吞吐上限，货物严重积压、迟到，买家投诉猛增。即便如此，对于众多规模较小的外贸企业而言，国际小包和快递仍是最常选择的物流方式。

B2C外贸企业联盟集货和自身集货，两种模式都可以产生规模效益，使得运输成本偏低，便捷性较高。由于联盟内部的管理难度较大，联盟集货模式使用较少，故多以外贸公司自身集货为主。

国际物流公司仓储集运和外贸B2C电商平台仓储集运，这两种物流配送模式实质为第三方物流模式。中小B2C外贸企业既可以避免前期对仓储物流的巨额投入，又能得到专业的物流服务，可以专注核心业务――销售，涉及物流的仓储、理货、分拣、国际配送等环节都交由第三方物流完成，因而对于B2C卖家的吸引力越来越大。

海外仓储模式由于需要在订单产生前将货物发到境外的仓库，面临的最大风险就是货物滞销所带来的相关问题，因而成本较高。但海外网上买家和国内买家不太一样，他们会更多地关注发货地，如果卖家的网店显示的是当地发货，就会有不同的关注度。有案例显示，eBay店铺销售同一款小家电，显示在当地发货和在中国发货的，日浏览量和日销售额，前者是177次和3447元，后者则是60次和684元。

4 结论

一般情况下，企业选择物流模式时，成本、快捷性、风险、方便性是其通常考虑的因素，尤其是成本因素。但如前所述，跨境电子商务面对的是海外消费者，其网上购物更多地会关注发货地，即送货的快捷性。在几种物流配送模式中，海外仓储模式、国际小包和国际快递模式都能带来相对较高的快捷性，前者无疑是最快捷的，后者的问题是送货时间波动大不稳定。当然，这两种模式的成本也是较高的，而第三方物流集运模式（包括国际物流仓储集运和B2C平台仓储集运）成本相对较低。就风险而言，国际小包和国际快递是最高的，业务量突增时可能出现丢包现象。

总之，小额跨境电子商务的物流配送模式选择，不同的B2C外贸企业应该根据本企业的规模大小、产品特点、消费群体等因素，结合上述对各种物流模式优缺点的分析，选择适合自己的物流配送模式。

参考文献：

[1]刘娟.小额跨境外贸电子商务的兴起与发展问题研究[J].对外经贸实务，2012，2.

[2]曹淑艳，李振欣.跨境电子商务第三方物流模式研究[J].电子商务，2013，03.

[3]徐金丽.外贸B2C电子商务环境下的物流配送模式比较[J].黑龙江对外经贸，2011，08.