民航地勤服务心得体会精选(九篇)

第1篇：民航地勤服务心得体会范文

关键词：特色；旅游；航空；发展

中图分类号：U695.1+4 文献标识码：A

一、内蒙古特色旅游业现状

随着国民经济的持续快速发展，人民生活水平的不断提高，消费升级进程使得旅游行业持续升温。内蒙古旅游业起步于1979年，90年代后期得到迅速发展，现已形成一定的产业规模。内蒙古旅游业的发展依托于丰富独特的旅游资源和优秀的地理位置。古朴自然的草原风光、热情好客的民族风情、原始森林、沙漠、文物古迹、湖泊、温泉等是内蒙古主要旅游资源。自东向西绵延4200公里的边境线，是开展对俄罗斯，蒙古国边境旅游的有利条件，其中，满洲里、二连浩特是重要的出入境口岸城市。经过多年的开发建设，内蒙古已经行程以草原风光和民族风情为主题的系列旅游产品。呼和浩特是内蒙古旅游文化的中心城市，辐射周围的葛根塔拉草原、希拉穆仁草原、辉腾希勒草原、锡林郭勒草原、昭君墓、响沙湾、成吉思汗陵园、哈素海、呼伦贝尔草原、阿尔山雪山温泉等景点。

二、内蒙古特色旅游和民航运输的关系

（一）内蒙古旅游产品的开发

内蒙古草原，依托美丽的自然风光、浓郁的民族风情和悠久的民族文化，吸引了大量的游客。旅游业已经在80年代初见雏形，随着经济的发展，人文、历史、民族、风景等各项旅游指标的完善，今日的内蒙古旅游业已是一番欣欣向荣的景象。

随着旅游产业的不断发展，宾馆、饭店、旅行社等服务设施也初具规模，各类交通网络也已经形成。现在的旅游热点已经逐渐从“南方热”转化为“北方热”。

内蒙古特色旅游有四条精品线路代表着四季的特点

1.以呼和浩特为中心的中部历史文化都市旅游圈，围绕历史、民俗、召庙文化、自然生态等内容。这条线路适合春季来内蒙古的朋友。此时的草原也许风景不是最好的时候，但是选择民俗旅游，可以更好的了解内蒙古的历史文化。

2.以锡林浩特和呼伦贝尔大草原为中心的东部草原，民俗与辽文化的旅游区，重点建设草原文化、地质地貌、沙湖休闲的特色旅游区，成为内蒙古的王牌区域和热点。大草原在夏季尽显婀娜，放眼望去一望无际的绿色，偶尔还会看到休闲散步的牛羊，历史悠久的辽文化也在大草原的烘托下更加迷人。夏季的那达慕大会，继承了蒙古特色歌舞表演，融合了现代的商务交流，成为内蒙古经济发展不可缺失的一部分。

3.以西部沙漠和历史文化遗迹旅游区，依托宗教寺庙、沙漠景观、丝路遗迹、航天科普、贺兰山、胡杨林自然生态景观等项目，形成了一条秋季旅游的黄金线路。其中的内蒙古额济纳胡杨林是世界上仅存的三大胡杨林之一，有胡杨林34万亩，成为我国西部重要的生态屏障。被称为“生而千年不死、死而千年不倒、倒而千年不朽”的活化石。

4.以海拉尔，阿尔山为中心的东部草原、森林、冰雪冬季旅游，重点突出了原始森林，冰雪温泉的自然生态和北方蒙古族、鄂伦春族、达斡尔族等民族特点的度假游。冬天到内蒙古旅游不仅可以感受到前所未有的冰冻天气、享受到滑雪的、还可以去阿尔山泡温泉。

纵观内蒙古旅游业，正以跨越式的步伐向前发展。预计到2020年，内蒙古将建成以草原和民族风情为主打品牌，以沙漠、冰雪、边境旅游为辅助产品，集观光、休闲避暑、温泉疗养、滑雪度假为一体的多种内蒙古特色旅游。

（二）内蒙古民航运输的发展和目标

旅游业的发展在带动内蒙古经济发展的同时，对内蒙古民航运输业的发展也起到了很大的推动作用。在加快民航发展的策略中要注重以下几点：

1. 争取增加机场布点

    在国家已批布点的基础上，依据《内蒙古自治区民航发展第十二个五年规划》，争取国家在调整“十二五”《全国民用机场布局规划》时新增我区扎兰屯、乌兰察布、林西、正蓝旗、东乌旗5个民航支线运输机场；新增乌拉特中旗、克什克腾旗、乌审旗、准格尔旗、鄂托克旗、莫尔道嘎、莫力达瓦等7个通勤机场；在根河机场拓宽服务领域试点的基础上，进一步拓展其他既有通用机场的服务领域。

  2. 大力推进机场建设

在加强对现有部分支线机场改造升级的同时，力争建成巴彦淖尔、霍林河、鄂伦春（加格达奇）、扎兰屯、乌兰察布等5个支线机场以及阿拉善3个通勤航空试点机场、根河等既有通用机场拓展通用航空服务试点机场。    

3. 加快推广通勤通用航空

    在试点工作的基础上，进一步拓展通勤通用机场建设范围，初步形成以阿拉善左旗机场为中心的西部通勤通用航空机场体系，以海拉尔机场为中心的东北部通勤通用航空机场体系，以锡林浩特机场和赤峰机场为中心的东南部通勤通用航空机场体系，以鄂尔多斯机场为中心的西南部通勤通用航空机场体系。

    4. 积极增加运力投放

    进一步加强与航空公司的合作，通过制定优惠政策，吸引有实力的航空公司进入我区航空市场，鼓励其在我区建立基地、设立分公司。到“十二五”末，我区基地航空公司数量争取达到2至3家。

    5. 不断完善航线网络

大力培育各干支线机场连接港澳台、俄蒙乃至亚洲其他国家、欧洲等的国际航线；将呼和浩特机场打造成连接东西、沟通南北、面向俄蒙、辐射港澳台乃至亚洲其他国家、欧洲的区域性枢纽航运中心；

6. 努力培育航空产业

    积极支持呼和浩特、包头、鄂尔多斯等有条件的城市规划建设临空产业园区。重点扶持内蒙古民航机场集团公司在首都机场集团公司的支持下，建设呼和浩特大型航空物流中心。围绕通勤通用机场建设，鼓励在我区成立通勤通用航空公司和航空俱乐部。

    7.逐步健全机场配套体系

    加强与其他运输方式和城市交通的有机衔接，鼓励机场至火车站、长途汽车站的接驳运营，尽快实现航空客货运输的“零换乘”和“无缝对接”。加快建设与机场配套的场外道路、供水、供电、供气、网络、通讯、排水等公用设施。

   8. 有效推进专业化管理

    整合全区机场资源，实现内蒙古民航机场集团公司对全区机场的一体化管理和经营，统一规划全区航空网络和航线开发，提升我区机场专业化管理水平。

   9. 着力加强安全管理

在配合民航行业部门做好各项安全工作的同时，各级政府、自治区各有关部门要加强对空港发展用地、净空保护、噪音影响、电磁环境以及周边社会治安等的管理，逐步将机场公安、消防、气象、医疗急救等应急救援纳入城市救援体系，增强机场应对公共突发事件的能力，加大对民航安全的投入力度，确保民航安全生产。

（三）内蒙古民航运输的目标

1. 机场建设。加大民航机场建设力度，构建干线机场、支线机场和通勤通用机场协调发展的多层级机场体系。到2015年末，民航运输机场（含通勤通用机场）达到20个，规划开工建设和开展前期工作的支线机场和通勤通用机场10个，覆盖全区94%的经济总量、92%的人口和83%的旗县级行政区域。

 2.运输发展。积极引进和培育航空运力，构建多枢纽、多层级、开放性、高效率的航空运输网络，实现我区航空运输持续快速增长。到“十二五”末，全区民航旅客吞吐量达到3000万人次，年均增长31.9%（其中呼和浩特机场旅客吞吐量达到1000万人次）；货邮吞吐量达到5.6万吨，年均增长16%。基本满足社会对航空运输服务的需要。

    3.航空枢纽和临空产业培育。以重点机场为中心，统筹高速铁路、高速公路和城市交通系统建设的协调配套，尽快构建我区主要城市的综合交通运输枢纽。依托枢纽逐步培育和聚集高附加值新兴产业以及会展、金融、商贸、旅游、物流等现代服务业，不断壮大我区临空产业。

（四）旅游业和民航运输的关系

1.民航客运的发展可以推动旅游业的发展，便利、舒适的民航客运服务可以为更好的为游客服务，增加游客的满意度，促进旅游业持续发展，促进旅游资源的开发，为旅游业带来更多收益。当旅游者最终确定了目的地，从开始旅游到结束，这一过程中的所有影响旅游者经历的环境、行为、服务都将纳入对旅行质量的评估货满意度评估。在吃住行3项因素中，对餐饮和住宿的评价会因人的不同个性及喜好产生不同的分歧，但是对交通的评价，往往更容易具有一致性。旅途中的舒适、快捷等因素都是旅行社进行评估的重要部分。因为它不仅影响到旅客的日程安排，更关系到游客的精力和心情。质量较低的交通方式，会使游客劳累烦躁，影响整个旅途的质量和满意度。而交通问题也是目前关于旅行投诉的热点问题之一。所以，航空运输的质量问题关系到旅游业的可持续发展问题。

2.旅游业的发展也为民航客运带来更多的收益，提高了民航的客座率，促进了旅游航线的良性发展，尤其是入境游的旅客的增加，将会为民航客运带来更多的收益。但是目前由于我国特殊的航线管理政策，入境游客只能到达特定地点，然后通过中转才可以到达旅游目的地。对于享有航线开发的大型航空枢纽（北京、上海、广州等）的旅游收入有较好的贡献。但是对旅游资源占全国总量60%的西部来说，一定程度上有一些制约了旅游的发展。

三、航空旅游的发展

（一）交通对旅游的影响

交通是影响旅游资源吸引游客及旅游开发规划的关键因素，交通基础设施的不健全对于正在开发货已经形成的旅游来说，无疑是继续发展的瓶颈。没有畅通、安全、便利的交通，就不可能有规模化和长期发展的旅游经济。正所谓“蜀道难，难于上青天”，旅游资源本身的品味再高，如果没有舒适快捷的交通做后盾，将无法充分发挥其潜在优势，经济效益也无从谈起了。

在众多交通方式中，航空运输在近几年成了大家出行的首选，其在时间、方便、舒适上的有点更为突出。近年来，内蒙古民航一直致力于内蒙古航线的网络建设，建立以呼和浩特为中心，辐射全国的运营网络。随着草原生态旅游的升温，内蒙古民航机场集团公司积极配合各个航空公司推出精品线路，使得航空旅游形成规模，成为运输生产新的亮点，进一步推动航空旅游。

（二）环保旅游策略

内蒙古航空旅游的快速发展带动了整个内蒙古经济的发展，航空业与旅游业存在着密不可分的联系，为了更好的发展内蒙古航空旅游，根据内蒙古地区的实际发展情况，对航空和旅游业两手抓两手都要硬，本着以游客满意为中心的原则，保障安全，保证质量，用于创新，注重环保，维护生态平衡，将航空旅游可持续发展下去。

由于海拔、气候等自然因素的影响，使内蒙古的生态环境极为脆弱。在旅游发展中，由于盲目开发等原因，生态环境有不同程度的破坏。而旅游资源是旅游业的发展之本。所以，要时间航空旅游的永久利用和可持续发展，必须正确的处理开发和保护的关系，积极发展生态旅游，坚持“在开发重保护，在保护中开发”的原则，必须树立“保护性开发”的理念。保护有价值的自然文化景观资源及生态环境，是维护生物多样性及合理开发利用资源的前提，是旅游业持续发展的基础，所以应该遵循生态规律，将保护至于优先地位。以法律法规为保障，务必使内蒙古旅游成为良性循环的可持续性发展旅游。

（三）航空旅游的可持续化发展策略

内蒙古自治区已经把旅游业列为第三产业的先导产业来发展，但是在这项工作中，还需要政府行为营造良好的政策环境、社会环境。树立正确的环保观念，建立旅游创新体系，合理开发旅游资源，加大市场开发力度。使旅游业在品牌塑造，产业开发，市场拓展，创新提升，经济规模等方面雄厚的资源保障，形成可持续竞争的优势。

在航空旅游方面，逐步完成以下策略：注重生态环境和传统文化的保护，树立精品意识，确定市场重点，合理布局，优化服务质量，培养旅游专业人才，发展交通部门的协作关系，保证安全，提高航空运输质量，保证内蒙古航空旅游的持续发展。

四、综上，我们可以看到航空与旅游的发展是紧密联系的，只有在实践中寻求两者的更好的联系及双赢之路，才是两个行业可持续发展的共同之路。

参考文献：

[1]张文尝，金凤君等，空间运输联系―理论研究[M]

北京：中国铁道出版社，1992

[2]刘丽梅，吕君，内蒙古旅游业发展的实践分析与总体评价[J]

干旱区资源与环境，2007

[3]孙有望，李云请，论旅游交通与交通旅游[J]

上海铁道大学学报，1999，10：34238

第2篇：民航地勤服务心得体会范文

关键词：浦东国际机场；货物中转运输；流程分析；发展现状

中图分类号：F560 文献标识码：A

Abstract： The radiation ability is crucial for airport's development， air cargo transfer amount reflects an airport's hub status. Pudong international airport is a large hub with the function of domestic and international transfer， the situation of its transfer business is a good example for domestic airport. This paper analyzes the development status of transfer participants at Pudong international airport， reconstruct transfer's process， propose suggestions in view of the existing problems for reference.

Key words： Pudong international airport； air cargo transfer； process analysis； development status

0 引 言

航空货物中转运输是指利用航空器将货物从始发地运送到目的地，其间经过一个或多个地点。就机场而言，中转运输货量体现了机场的枢纽地位。早在2004年11月《上海航空枢纽战略规划》通过民航总局审批，功能定位把上海机场建成集本地运量集散功能、门户枢纽功能、国内中转功能和国际中转功能为一体的大型复合枢纽，成为连接世界各地与中国的空中门户，并最终成为世界航空网络的重要节点。2012年7月国务院了《关于促进民航业发展的若干意见》提出的第一项任务就是“着力把北京、上海、广州机场建成功能完善、辐射全球的大型国际航空枢纽，培育昆明、乌鲁木齐等门户机场，增强沈阳、杭州、郑州、武汉、长沙、成都、重庆、西安等大型机场的区域性枢纽功能”。2014年浦东国际机场货邮量已经达到302万吨，连续9年排名全球第三位，其中转业务量逐年提升，处于国内领先水平，对国内机场发展中转运输有借鉴意义。

1 研究现状

航空货物中转运输几乎涉及到航空运输的各个环节，货代、航空公司、地勤、货站、卡车航班公司、海关、检验检疫部门都是参与者。航空货物中转有多种形式，按运输范围可划分为4类，即国际转国际、国际转国内、国内转国际、国内转国内；按转运方式可划分为空空中转、空陆中转，其中空空中转包括客机腹仓、全货机两大类，空陆中转指卡车航班形式。按货物种类可以划分为3类，即普通货物、快件、特殊货物。唐颖昭[1]分析了国际快递公司的转运中心在国内的布局战略，介绍了UPS、FedEx、DHL等国际航空物流商在国内的运作模式。孙永强[2]以空陆中转为研究对象，结合上海、广州等地航空货运中转情况，对目前空陆中转形式进行了分析和探讨，指出了存在的问题。陆萃雄[3]从航空公司的发展角度出发，提出航空公司要通过发展中转运输，实现网格化经营。重点从销售的角度，结合具体的营销工作，分别从考核体系、仓位控制等方面对中转运输工作提出一些合理的建议。史小可[4]介绍了2012年南航承运的涉及到国际货物中转的货量迅速增长的情况，并分析了这些增量的货源及特征。国内的研究多是从航空中转枢纽发展的宏观层次进行分析，在货物中转流程分析缺少具体的研究。Ohashi H.[5]的研究表明对航空中转运输而言1小时的时间价值相当于1 000美金。从航空货物中转流程分析出发，分析其现状模式，提高中转效率有极大的经济效益。

本文以下3部分首先介绍了航空中转运输的参与方的基本情况；其次分析浦东机场航空中转流程及发展现状；最后提出航空中转业务的发展建议。

2 航空中转运输参与方分析

航空货物中转运输是货代在满足货主时间、价格要求的基础上为货主设计的运输方案。空空中转需要机场拥有丰富的航线网络，航班间合理的衔接期、地面操作效率都是保障时效性的关键；空陆中转需要卡车航班公司根据实际需求，安排固定卡车航班或包车服务。机场货站、地勤、国际快递公司的转运中心是进行中转货操作的地面环节；海关、检验检疫部门是中转货监管机构，报关方式和抽检比例直接影响了中转货的转运效率。

航空货物中转运输类型划分如图1所示：

浦东国际机场航空中转运输参与方的发展现状如下：

（1）航空公司。航空公司的航线网络是支撑中转服务的根本，浦东国际机场有着丰富的航线网络和众多航空公司，这些航空公司按其对浦东机场的定位可以分为4类，即基地航空公司、货运枢纽型航空公司、亚太重要节点型航空公司、快递转运中心型航空公司。

中国东方航空及其货运航空公司中国货运航空公司（中货航）是浦东国际机场的基地航空公司，其将浦东国际机场定位为综合枢纽客机腹仓和全货机货量大、中转方式多样；东航物流自成体系独立运作保障了中转货物的时效性和价格优势。

中国国际货运航空有限公司（国货航）、中国南方货运航空有限公司（南货行）、扬子江快运航空有限公司（扬子江快运）等货运航空公司将浦东国际机场定位为货运枢纽型航空公司，其中中货航、国货航的国际航线网络已经初具规模，有一定的国际中转能力；扬子江快运、南航货运还主要停留在国内市场，正发展国际中转业务。

以顺丰航空、UPS、邮政航空为代表的快递航空公司将浦东国际机场定位为转运中心，虽然其中转比例仍处于较低水平，但随着国内快件量的迅猛增长，业内专家预测未来航空快件国内中转将保持30%以上的增长，国际中转将保持15%左右的增长。

以国泰航空、新加坡航空为代表的航空公司将浦东机场定位为中国门户、 亚洲重要航空节点；目前由于航权问题需要和中国境内航空公司合作完成航空中转运输。

（2）地勤、货站。浦东国际机场的地勤和货站均可以分为2类，东方航空公司旗下的地勤及货站，上海机场集团旗下的地勤和货站。地勤负责空侧服务包括货物卸机、交给货站、货站间货物驳运；货站理货，将中转货存在中转货暂存区。地勤和货站是完成中转货的关键环节，目前浦东国际机场地面服务可以保证散货中转标准服务时间5小时，整板货物中转标准服务时间4小时。中转货物有着良好的经济效益，地勤、货站希望中转货量提高。

（3）海关及检验检疫局。中转运输在不同转运范围涉及到监管部门的审批、放行方式不同（如表1）。海关查验比例受国家海关政策影响，中转货物如遇查验，可能导致无法满足衔接期要求，需要货代和航空公司做好衔接工作。检验检疫部门的检验目录决定了是否检验，需要货代和航空公司做好预报工作。

3 中转业务流程及现状

中转业务按货物类型划分可以分为普通货物、快件与特殊货物三类，其中普通货物与特殊货物的中转业务流程相同。按是否经过货站处理，又可以分为过站中转和机坪直转两类，中转业务与进出口流程的关系如图2。

3.1 普货中转流程

3.1.1 机坪直转。机坪直转指货物不需要进入货站进行拆板、拼装处理，在货站出港中转货暂存区等待衔接航班或直接在飞机间转运，以整板货物为主。以国内某货航代表性企业为例，其全货机起降在浦东机场西区货站旁的第三跑道，承诺4小时的全货机间直转服务。涉及国际国内间的转运，其货机在到达浦东机场前将中转运单信息传送给地面，由其到海关进行预报关，得到预放行通知，飞机抵达后，机场货站形成仓单，在机坪上直接完成货物卸货再装机。对于国际转国际的机坪直转货物，采取提前报备，按月到海关办理的方式进行。普货机坪直转流程如图3所示。

3.1.2 过站中转。过站中转是指货物经过货站的处理包括拆板、理货、打板、暂存等。可分为空空中转、空陆中转2类。

（1）空空中转形式。空空中转指飞机间货物中转。国际转国际、国际转国内、国内转国际的货物都需要海关清关放行。对于中转货，航空公司会在到达浦东机场前给货站预报信息，地勤和货站会按中转货的时间性要求，优先处理中转货。但目前国内没有针对中转货的专门法律法规，只要进出国门就要进行清关，因为没有专用的系统，所以需要货站将单证送到海关盖章放行。普货过站空空中转形式如图4所示。

中转货在机场地面操作过程中，普通货物和快件在时间性上差异小。货物是否整板中转会使得地勤和货站服务有时间上的差异性。浦东机场货站可以保证中转整板货最快衔接期4小时，散货最快衔接期5小时。但在实际运作层面，受制于货代的订货策略、航空公司的航线航班，不同类型的中转货在浦东机场的衔接时间大于最短衔接时间。

（2）空陆中转形式。空陆中转形式专指卡车航班。卡车航班与航空公司合作，以地面运输方式扩大了航空公司的运输范围。其流程与空空中转形式的区别在于货物清关后驳运到卡车航班装货点装货后离港。浦东机场有3家卡车航班公司运营，保持了彼此间的竞争性。

3.2 快件中转流程。目前UPS、DHL、FeDex均将上海定位为重要枢纽，DHL和UPS在浦东机场均有独立运作的快件中心，Fedex也租借西货区部分货站空间独立运作。国际快递注重国际快递件市场，国内快递以满足民生需求，以国内快件为主。

对于国际快递巨头，由于国家航权政策限制，其飞机并不能在我国境内做航空中转。需要借助国内货机公司或者依赖客机腹仓携带部分货物运到浦东国际机场，再在浦东机场做中转。

以某国际快递公司为例，其将上海定位为北亚中心，负责韩国、日本、台湾的国际间中转。在理想模式下，欧洲、美国、韩国、日本、台湾的货机机队在凌晨1点左右陆续飞到上海，依据货物的目的地分拣，1～2小时内完成货物的地面操作，重新装机。飞机机队在3点左右再起飞，飞回相应国家，以此完成国际货物的中转。浦东机场海关和地面服务给予该公司包括中转申报、货物操作等便利条件，加快其中转操作效率。

4 中转业务发展建议

经过多年的发展，浦东国际机场货物中转业务初具规模，多家货航的入驻进一步丰富了浦东国际机场的航线网络。总结来看，浦东国际机场航空货物中转运输值得其他机场借鉴的经验有：（1）吸引航空公司入驻，丰富航线网络。浦东国际机场在中转运输发展过程中同样面临着东亚多座机场的竞争，包括韩国仁川国际机场、日本成田国际机场。浦东机场的地理位置并不具有明显优势。受惠于国内市场的发展，国际快递公司将浦东国际机场作为转运中心，这为浦东机场带来了较大的中转货量。同时，浦东机场积极改善自身服务，发挥主导作用，为航空公司提供了便利的条件，吸引其入驻。丰富的航线网络使得中转航线衔接成为可能。（2）发展卡车航班业务，扩大机场服务范围。对于国内区域枢纽型机场，空陆转运基本可以满足其服务范围的要求。浦东国际机场引入3家卡车航班公司，保持彼此的竞争，为航空公司提供了高质量的服务。实现了新形势下航空运输“门到门”的要求。（3）地勤和货站要通过完善内部操作流程，提供标准化的服务，满足航班间衔接期要求。浦东国际机场货站通过改善内部操作流程对航空中转货物运输提供标准化的服务，保证整板货物4小时的衔接期，散货5小时的衔接期。在具体的运营过程中，长期对该服务进行考核，定期公布中转准时率。这使得货代和航空公司合理选择衔接期，满足中转货的时间要求。（4）以跨境电商、生鲜物流为代表的新业务模式对机场的基础设施有新的要求，机场货站要安装相关设备设施应对市场需求变化。在电子商务迅速发展的大环境下，各种新型商业模式层出不穷。这对航空运输来说既是机遇又是挑战。新业务模式对机场的基础设施和运输过程有更高的要求，冷冻、冷藏、保鲜等存储环境需要机场货站建立相关的设备设施环境。这其中遇到的问题也需要地面服务部门做好协调和衔接工作。（5）最重要的是各地机场集团有必要发挥自身主导能力，协调好中转业务参与方的关系，保持中转业务流程畅通。机场连接监管机构和服务方，在中转运输过程中有很大的话语权。相关中转政策、服务平台都需要机场发挥主导作用进行协调，才能使得中转运输流程畅通。浦东国际机场正是在机场的主导下，对中转中的各参与方进行协调，提供发展平台，才使得中转业务得到发展。

5 结束语

浦东国际机场经过多年的发展，中转业务流程顺畅，业务量逐年增加，增强了浦东国际机场的辐射能力，提高了作为航空枢纽节点的地位。国际机场的中转货运量和效率是其适应市场变化能力和辐射能力的重要体现，要提高机场中转货运量和中转效率，进行中转流程分析是必要的基础工作。浦东国际机场中转业务模式多样，中转流程经过多次优化后基本稳定，对国内机场发展中转业务是一种借鉴。

参考文献：

[1] 唐颖昭. 国际航空货运公司的中国货运枢纽战略及影响分析[J]. 交通与运输，2008（2）：128-131.

[2] 孙永强. 航空货物中转联运现存问题浅析[J]. 上海空港，2011（12）：99-103.

[3] 陆萃雄. 中转运输――南航货运发展的金钥匙[J]. 空运商务，2006（20）：29-30.

第3篇：民航地勤服务心得体会范文

内航最重外形

人们常把国内航空公司选拔空姐的标准和过程与“选美”相提并论。的确，国内航空公司对空乘人员的外形有要求，但并非真像选美那样苛刻，而且容貌也不是决定一切的标准。多数航空公司对外形的具体要求是：五官端正、举止端庄、具有亲和力，身高在162cm～172cm之间，体重不能超过55公斤，身体表面不能有创伤、雀斑、罗圈腿等，不能有明显的体貌特征、脏腑性疾病，等等。对容貌的要求尤其值得注意，面部表情生硬的冷艳美女，浓妆艳抹、服饰怪异的性感美女，均不过外形关。与外形要求相关联的是对年龄的要求，年龄一般在20～23岁之间，算是一个很严格的标准。

对素质的要求也很高，语言能力和服务意识是最重要的两项。普通话是最基本的要求，而随着国际航线的增加和外国乘客的增加，英语水平也日益受到重视，一些航空公司更是要求空乘的英语水平要到大学四级以上。具有小语种外语能力的会更受欢迎。服务意识则一直是国内航空公司在努力提高的部分，也是空乘职业最本质的部分。这个方面在过去曾没有受到足够多的重视，但现在这种情形正在改变，服务意识的权重已经有超过外形条件的趋势，而这也是国内航空公司向国际水准靠近的一个标志。与素质相关联的是对学历的要求，通常要求在大专以上学历。

通过选拔只是第一步，接着是3～6个月的岗前培训，培训的内容主要是航空和安全知识以及专业技能的培训。除此之外，国内航空公司通常还会在服务意识、语言能力、体能等方面进行强化培训。

外航看重内在

近年来，很多外国航空公司，尤其是亚洲国家的航空公司，都在国内招聘大量的中国籍空姐。“我们要招的不是像天使一样美丽的空乘，而是要求空乘发自内心地以乘客至上。我们的理念是，要让空乘使乘客感觉到，乘客自己是天使。”这是一家国外航空公司在国内招聘空乘时表述的用人理念。这也基本上代表了所有外航公司的选择标准：内在素质第一。

以阿联酋的国家航空公司――阿提哈德航空公司为例，其招聘空姐的基本要求是：

・身体条件：身高最低162cm、年龄最低21岁、游泳最低25米深水、没有纹身、体重与身高比例协调、身体健康。

・学历方面：高中毕业或者旅游管理类的专科院校毕业、有较高的英文口头、书面及综合能力(会第二外语者优先)。

・年龄：一般是21岁到30岁。如果有相关工作经验，条件放宽。

・其他：勤奋且热爱旅游、能够适应跨文化的工作环境、有较强的沟通技能、从事过旅游业客服或公关工作者优先。

这些基本条件并没有把服务意识作为特别的要求而提出，但对于服务意识的考察始终贯穿在选拔过程的每一个阶段。

外国航空公司一个典型的选拔过程是这样的：

对于考生的观察从进入会场就开始了，没有服务意识的考生的印象分会大打折扣，考官会从每一个细节考察考生的服务意识和品质修养。

第一关是面试，要看简历，考察英语口头表达能力，英语不好或者口齿不够清晰、悦耳的会被淘汰。面部表情也很重要，要微笑、自信、温柔，像一个真正的空姐一样。在面试的过程中一些微小的细节可能会是考官为考察考生的服务意识而故意安排的，比如倒水、地上的小纸团等等。

第二关是随意的英文聊天和问题回答。主考官会提出一些令人生气的问题，以此观察考生的反应，考验心理承受能力和处理特殊情况的能力。

第三关是考生结组用英语讨论设定的话题，考官在旁边观察每个人的反应，考察团队精神以及与人相处的能力等。

通过选拔的考生是非常少的，经常只有外航预期招聘人数的一半。被淘汰的原因多种多样，最多的是因为细节问题而表现出的服务意识的欠缺。

最后成功应聘者会被集中培训几个月的时间，其中最重点的科目仍然是语言培训和服务意识的培养。

虽然外国航空公司普遍重服务而轻外貌，但相比来说，亚洲航空公司的空姐还是以年轻、美丽和温柔著称，而欧美航空公司的条件则更为宽泛，空乘人员已经不能以“空姐”来概括，超过40岁的空乘很多，甚至有超过60岁的。尤其是美国的航空公司，更是各种肤色、各种体型都有，绝对不以貌取人。但无论年龄大小，体型如何，其服务意识都很强。

空姐的收入和前景

中国航空公司飞国内航线的空姐的月收入通常在5000元～8000元人民币，相当于大城市普通工薪阶层的收入水平，而飞国际航线的空姐则是多飞多得，月收入，般都在10000元人民币以上，属于高收入阶层。

外国航空公司的待遇要好的多。空姐的年薪折合人民币多数在20万元上下，收入在各国处于中上水平。而且空姐们享有年假和探亲假，时长1～2个月不等，多数航空公司还会每年提供一次空姐父母赴国外探亲的往返机票。为外国航空服务期间，空姐们不能够留学，但获得移民机会较容易。

在中国航空公司，空姐一般工作到30岁左右，有很多会转做地勤，也有转做行政、公关等工作的。外国航空公司空姐的工作年限要长的多，工作到40多岁是很平常的事情。外国航空公司通常都会为退役空姐提供在公司其他领域的工作机会，如销售、运营、地勤

等等。

你必须知道的

做空姐可以周游世界，可以遇到很多名人，可以接触各种各样的人，这是难得的乐趣，但同时做空姐也有不少烦恼。

空乘是份很辛苦的工作。空乘人员没有周末，接到飞行命令说走就走，没有个人自由。空乘每天至少飞行6个小时，尤其在飞国际航班时，一飞就是十几个小时，夜航和倒时差是最让空姐烦恼的事情，很多空姐都有睡眠不好的问题。飞行时要随时为旅客提供服务，休息的时间不多，没有很好的身体素质很难坚持下来。

空中飞行时，空气干燥，紫外线强度大，氧气缺乏，空气中多悬浮物，这些对于女性的皮肤都是大敌，所以空乘人员患皮肤癌的几率要高于普通人群。当然，多注意对皮肤的保养，例如保湿和隔离，特别是避免阳光的辐射，可以很好地预防。

做好准备

第4篇：民航地勤服务心得体会范文

——丹心报国 矢志不渝

《论语·里仁》：“子曰：‘见贤思齐焉。’”就是说好的榜样对自己的震撼，驱使自己努力赶上。在当今社会，有一个人的英雄事迹在大江南北家喻户晓，在中华大地的广袤疆域内广为传唱。他为了祖国的航空事业，穷尽了毕生的精力，为了党和人民的发展坚守着一生的执着；他淡泊名利、丹心报国，将一生的心血献给了祖国。他，就是我国的“航空发动机之父”---吴大观。人的生命仅有一次，吴老的生命虽然终结了，但留给世人的却是永恒的财富---赤子心、爱国情，用一颗红彤彤的中国心激励着后人“丹心报国 矢志不渝”！

作为一名当代的中国大学生，我有幸参与了学院组织的学生党支部学习吴大观同志精神交流座谈会，并作为学习吴大观活动“特别小分队”成员参与了学院“三帮计划”活动，切身体会到了热爱劳动、无私奉献的价值和快乐。我认为，作为新一代的大学生，作为新世纪的青年，在钦佩着吴老事迹的同时，也应该努力使自己用行动去践行吴老留给我们的精神财富。

一、铁心跟党走，树立坚定信仰

吴老的一生可以说是全部献给了党和人民的航空发动机事业，他对事业的热爱与追求，离不开对党的忠诚和坚定的信心。他坚信只有马克思主义，只有中国共产党才能救中国和发展中国，一生历经坎坷，无论在什么时候，无论自己处于顺境还是逆境，始终对党忠贞不渝，对党的赤诚之心丝毫没有动摇过。我们青年一代，要紧跟时代步伐，勤于学习、奋力拼搏、务实求新，而非平日里无所事事的浮躁。我们正在大学阶段，不仅要加强专业学习，不断用新知识新技术充实自己，而且要思想政治学习，使自己的思想与时俱进，而在实际工作岗位上不断奉献。

二、胸怀爱国心，矢志报国恩

“人生是施与而不是索取” ，吴老一直用行动实践着这样的人生格言。吴老1947年放弃了美国公司的高薪聘任，义无反顾地回到当时还很贫穷落后的祖国，从事刚刚起步的航天事业报效祖国，辛苦奉献了68年。他在工作记录本首页写着“你什么时候拿出你的产品来交给党”，这句话时刻都在激励着他。在他90岁高龄时，写下了“我愿在自己的有生之年，继续为我们的航空工业尽心尽力，为实现今生‘航空报国’的夙愿，奉献一颗赤诚的心”的人生感言。他以坚定的人生理想为航标，为发展壮大我国航空事业贡献了自己的全部力量。他热爱党、热爱祖国和人民的一生，是致力于建设航空强国的一生，是无私奉献的一生。他崇高的爱国主义、共产主义精神和高尚的道德情操永远值得我们学习。

三、敬业广博学，求实多创新

吴老常常一天工作12个小时以上，从未休过节假日，即使在疗养期间，他也从未停止过为航天发动机事业殚精竭虑的工作，他的敬业精神值得学习。他无私奉献，却不求索取，他将他的一生献给了国家航天事业，他主持实现了我国航天发动机事业的许多个“第一”，然而他却多次主动提出减薪。在离开一线岗位后，他仍坚持勤奋工作，不断学习，不忘对航空工业人才的培养。他坚持终身学习，笔耕不辍。作为一个青年团干，要树立落实科学发展观，并以吴大观同志的精神为动力，立足岗位，勤于学习、善于创造、甘于奉献，实干报国，创新创业，贡献青春，爱岗敬业，艰苦奋斗，刻苦学习，锐意进取，为国家建设献出自己的一份力。在良好工作态度之中培养自己顽强的意志，从点滴做起，脚踏实地，端正心态，勤勉敬业。养成勤学习、多读书、善探究、爱思索的好习惯，不断丰富知识，开拓视野，提高综合素质，培养辩证思维能力。自觉向实践学习，在实践中更新思维、开阔眼界，在实践中磨炼意志、学会忍耐，努力成长为知识丰富、技能精湛、视野开阔、爱岗敬业的有用之才。

四、忧国忧民，全心服务

第5篇：民航地勤服务心得体会范文

尊敬的各位领导、各位来宾、亲爱的老师们、同学们：大家下午好！

伴随着更名中国民航大学的喜悦，伴随着航大新的发展机遇与挑战，我们全校师生盼望已久的中国民航大学第一届学生代表大会在这金秋九月隆重召开。此时此刻，请允许我代表本次大会筹委会全体委员向一直以来给与我们大力支持与亲切关怀的领导、老师、天津市团市委、市学联以及各兄弟院校的同学，还有那些为此次大会顺利召开挥洒汗水，辛勤工作的筹委会同学们表示最诚挚的谢意！

中国民航大学第一届学生代表大会，是在我校正式更名中国民航大学的新形势下召开的。这是我校发展史上的重要里程碑，是几代航大人共同努力的结果，对于我校具有划时代的意义。如今的中航大，学科建设，队伍建设快速发展，办学理念、办学规模、办学层次、办学水平以及校园建设均迈上了新台阶，已发展成为中国唯一 一所民航学科专业门类齐全，将航空科学技术与交通运输工程两大学科群交叉融合的高等学府。本次会议也将借此为契机，总结近几年来学生会的各方面工作，进一步明确新形势下学生会改革发展的目标和任务，抢抓机遇、和谐发展、实事求是、不断发展、开创崭新局面。

今天，当我们回首往事的时候，我们校学生会的全体成员欣喜地发现，我们每一个人，都在一年的志愿服务中取得了一点成绩与进步。在我校各项事业正处于发展的难得战略机遇期，我们作为首届航大学子深知责任之重大。青年强则国强，青年雄于民航则国雄于民航，我们肩负着从民航大国向民航强国跨越的使命。我们今天的努力，不仅承载着学校的发展，更承载着祖国民航事业的发展。

“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里”。亲爱的同学们，我们是幸运的一代，因为我们成为了第一届的航大学子，在这种新的时代召唤下，我们的校学生会作为学校与同学们之间情感交流的媒介，在精品航大校园文化建设中起着至关重要的作用。我们校学生会的每一个人，在乎的不是所谓的职务，而是如何为同学们更优质的服务，我们在乎的不是改选的得票，而是如何使同学们的生活更加闪耀。我们的校学生会日益完善，机构与职能分工更为明确，逐渐成为了同学们心中凝聚力、号召力、吸引力最高的社团。

今天，是我们回顾昨天的日子，更是我们书写今天，畅想明天的日子。中国民航大学每年一度的学生代表大会一直都是学校生活中的一件大事，它对于我们总结前期学生工作，制定好今后相关工作规划具有积极而深远的意义。可以说，每一次的学代会都是一届承前启后，继往开来的大会，是不断超越、不断完善的大会。在此，我衷心希望此次大会在总结以往经验的同时，喜悦勿忘再登攀，使我们校学生会的各项工作不断壮大。

下面请允许我代表中国民航大学第一届学生委员会向大会做工作报告，请予以审议。

一、机构职能日趋完善 优质服务奠定基础

在我们的中国民航大学学生会第一任委员会即将诞生的时刻，我们不能忘记，她的前身中国民航学院学生会已走过了25年的风雨历程，她是我校规模最大、人员最多，历时最悠久，举办活动范围涉及最广的学生团体。校学生会点击率最高的一句话就是“一切依靠同学，一切为了同学”这既是我们的宗旨，又是我们的准则。在过去的一年中，校学生会始终保持自身先进性，加强组织机构的管理，为日常的优质服务奠定了基础。“我是航大一块砖，哪里需要哪里搬”，我们一直以全心全意为同学们服务告诫自己，真正履行“为同学们服务从每一个细节做起，为同学们着想从每一个瞬间做起”。我们在开展各项活动的同时，还不断总结经验教训，广泛听取群众意见，以保证学生会工作的顺利开展。我们紧密团结在以主席团为核心的领导集体周围，细化服务项目，精选服务内容，完成了一系列重大改革。

本届中国民航大学第一届学生会，将进行近几年来最大的一次机构改革。主要表现在由原来的中心制变为部门制。届时校学生会主席团将由原来的三人增设为五人，并在各学院设有分院学生会，各分会主席与校会五位主席共同组成学生会主席团。在主席团领导下，原来的六大中心将重新整合为八个部门，使部门间的联系更加紧密，配合更加密切，分工更加细致，职能更加完善。这必将有力推动校会各项事业不断发展，创造新的成果。

二、为新闻找读者，推动航大交流 为社团谋发展，丰富航大文化

一直以来，校大学生通讯社似乎不是校会最闪光的成员，但新一届的通讯社，在社长的带领下，进行了多项改革与创新，成为了航大新闻的发源地。他们出版的校刊《新视线》，自创刊以来，不断在内容与形式上创造丰富，真正给了航大师生一双眺望校园的眼睛。特别值得一提的是《新视线》不同于其它刊物，大学生通讯社的记者与编辑总是广泛听取同学们的意见，关注航大的点滴小事，在对一年一度的电影节、读书节、艺术节进行全面跟踪，详尽报道的同时，更开辟了许多植入大学生内心的版块。大学生通讯社的同学们把带着油墨清香的报纸发到同学们的寝室当中并及时与同学们交流，听取同学们的建议。正是他们一贯的认真作风，构筑起了师生交流及对外交流的平台。更多航大热点，尽在每期《新视线》。新的学期，通讯社还将进行新的改版，我们期待校大学生通讯社成为校学生会新的亮点。

与此同时，社团工作委员会的全体成员也在辛勤耕耘，无私奉献，为学校社团的日常管理及学期末的各项评优工作投入了无限热情。如果说大学的课余生活中最重要的组成部分，相信许多同学的第一反应便是--社团。是的，社团成果是区分一个大学综合水平的重要标志，而众多社团的协调发展，就要靠我们的社团工作委员会的监督与管理了。作为对全校所有注册社团统筹管理的社团工作委员会来讲，他们的工作量是非常繁重的，他们不但要对社团负责，更要对每一个参与社团的同学负责。一年当中，他们走访并亲身参与了大量社团活动，并对每一个社团实行长效监督与持续关注。特别是学年末的社团评优工作，更是公平公正，及时指出每一个社团存在的缺点问题，并对优秀社团进行表彰。他们细致入微的工作得到了所有社团的一致认可，为丰富航大文化构建精品校园起到了至关重要的作用。

三、三大节依旧点亮航大文化舞台 六部门团结协作营造崭新气象

相信每一个航大学子，都在他的大学生活记忆中留下了六大节特别是六大节中的三大节--电影节、读书节、艺术节的精彩片段，每一年，当我们回顾这三个盛大的航大学子的节日时，心中都满怀激情，满怀感动。我们的三大节一直响应市学联“服务青年学生成长成才和全面发展”的号召，我们的舞台不仅仅是每项活动中展现自我的空间，这个舞台的外延很大，精彩很多。

由雷鸣般的掌声开始，由雷鸣般的掌声结束；由青春的激情开始，由青春的激情结束；由电影的主题开始，由电影的主题结束。作为本年度航大第一个学生节，电影节不但是欣赏电影的盛会，更是航大人的盛会。在这里大学生不但是欣赏电影的客人，更是精彩活动的主人。两场免费电影《神奇四侠》、《早熟》的上演让大家过足了瘾，天津大学电影学院关于电影发展历程及电影现状的精彩讲座让大家增长了电影知识。航大学生校园歌手大赛，更用歌声为航大谱写了绚丽的篇章。特别是2005年10月18日，我们荣幸的请到了新东方总裁余敏宏教授及张亚哲老师为我们进行了“激情点燃希望，英语改变人生”的专题讲座。余老师和张老师结合自己的亲身经历，用幽默的语言，为我们讲述了学习英语的重要性，他们更用自身透射出的智慧传播了一种自强不息，改变命运的信念。记得那天礼堂里座无虚席，甚至连每一条甬道上都挤满了满怀期待的同学。这是电影节的动人一幕，更为航大学子寻回了一种面对生活的激情。

电影节结束不久，我们的大学生读书节以“配乐诗朗诵”为起点，在北院活动中心隆重开幕。本次读书节，以“万卷书帛飘香，奠基智慧人生”为主题，开展了知识竞赛文化交流展示，名著再现，韩国文化嘉年华等一系列丰富多彩的活动。这不仅给航大带来了浓厚的书香气息，开拓了同学们的视野，更印证了航大广播中的一句话“书不光是用来念的”她更是一种全方位的视听享受。这两大节日，为初到航大的大一新生带来了展示自己的机会，更为第二学期最为盛大的校大学生艺术节做了良好的奠基。

第大学生文化艺术节由校团委、校学生会及各二级学院分团委承办，是我们航大的品牌活动，她充分体现了艺术育人的宗旨，强化了艺术教育在高等教育的重要作用。因为十八年的不断完善，本届艺术节的开场就赢得了师生的一致好评。先进的理念，现代的舞台，和许多新的光环串联起了航大艺术节的精彩。每日更换的背胶海报，移动通讯的赞助使活动更加盛大，首次互动的短信平台，“器乐奥嘶卡”与“女生盛典”的初次登场，每一场活动的现场座无虚席。这些都为艺术节平添了一份春色，增加了一些亮点。本次艺术节充分展现了航大学子的风采，挖掘了航大学子的潜能。本着源于同学，回归同学的原则，艺术节用丰富多样的文化活动活跃了同学们的课余生活，激发了同学们的参与热情。

这三大节日，我们在收获的季节收获了许多，我们在梦想的季节梦想了许多。我们在歌唱的季节里留下了许多回旋的音符，我们在年轻的季节留下了许多难忘的记忆。我们用无声的语言，实际的行动告诉大家，我们校学生会一直代表着最广大航大学子的利益。未来的一年，我们一定会用更多美妙的瞬间回报同学们的支持！

四、CUBA 笑傲蓝坛 志愿服务 风采依旧

也许在原来，每一次我们想到CUBA的“篮球宝贝”，我们都会想到穿着鲜艳运动服装的健康活泼的女生。但在我们看来，我们的篮球宝贝不仅是那些摇旗呐喊在第一线的女孩子，他们是每一个关心航大男篮，为航大喝彩的同学，他们每一个人都是最可爱的航大宝贝。在整个啦啦队以及校大学生艺术团排练节目的彩排过程中，校学生会承担起了细碎的后勤服务工作，汗为航大流，从不计较个人得失。特别是在八强赛开幕战中，我们的精彩演出赢得了所有观众的喝彩。很多老师和同学们都放弃了S·1的假期，投入到紧张的啦啦队节目彩排中，成为了现场一道最为靓丽的风景。在赛后的采访中，队员们都纷纷表示这场比赛的胜利和浓烈的现场气氛分不开，相信这是对我们校学生会最大的鼓励，我们今后会努力做到更好！我们更号召全体航大学子，学习校男篮的拼搏精神，在自己的学习生活中执著努力，秀出风采。

运动场外，我们校学生会还大力组织青年志愿者参加各项公益活动，使青年志愿者的精神得到广泛的弘扬。校红十字会启动“红十字校园募捐箱”和“红十字博爱助学金”，并积极响应校团委的号召，在每一次公益募捐当中，广泛筹集衣物，形成了一个长效的民间筹资渠道。

校学生会还带领各二级学院的青年志愿者服务队和红十字会开展工作。在3月12日植树节那天，校会还组织了植树活动，为2008年的绿色奥运贡献力量。未来的一年，我们必将扩大这种热情使青年志愿者的精神发扬光大，为社会注入力量，给处于困难的人带来帮助。

五、新学期 新挑战 助新生 谢恩师

暑假期间，是同学们休闲娱乐的时光。而校会全体成员，却投入到了新学期的新挑战中，为航大新一学年的各项建设贡献自己的力量。

为了今年8月26日我校揭牌庆典文艺晚会的顺利进行，许多校会干事，以非演员的身份，组成了历史上最庞大的舞台工作队。他们冒着酷暑，从每一个细节做起，搬运桌椅，打扫舞台，送饭送水，用最小的行动赢得最灿烂的辉煌。更名大学晚会的成功离不开老师们辛勤的指导，演员们不懈的努力，而我们更加不能忘记的是为了礼花腾空的一刻而默默奉献的志愿者们，也许，他们不能分享站在舞台上光鲜美好的瞬间，但他们却收获了无怨无悔的永恒。

校学生会假期末的另一件大事，便是一年一度的迎接新生工作。此次迎新工作，我们首先对新生入学指南《青春导航》进行了全面修改，增加了大量彩页。使之更贴近同学，更吸引同学。校会咨询台，再一次发挥了她的作用，特别是校会干事热情周到的服务，赢得了新生及家长的一致称赞。在随后的“中国民航大学2006届学生军训联欢晚会暨新生文艺汇演中，校学生会再次从筛选节目开始，承办了新生的第一次重要活动，在新生当中产生了积极的影响。

刚刚到来的教师节，学生会又留下了对老师的祝福。师恩难忘，我们也许无法为每一位老师送一份昂贵的礼物，但我们把自己的愿望写进了每一张献给老师的贺卡当中，用最真诚的语言，向老师表达敬意，愿老师们今后所有的日子里，都充满着幸福、欢乐与温馨！

尾声--牵手明天振双翅 喜悦勿忘再登攀

亲爱的各位代表，在过去的一年中，中国民航大学学生会在各位领导的亲切关怀下，在校团委的悉心指导下，在各位校会成员的共同努力以及各二级学院分会的大力支持下取得了丰硕的成果，在此我谨代表中国民航大学学生会向大家表示衷心的谢意！

同学们，你们即将迎来更名大学后的第一届学生会，我们的名称在改变，但我们全心全意为同学们服务的宗旨却不允许有丝毫的更改。希望新一届学生会的成员，无论在名称上，还是成果上，都要永争第一，在这个对于我校具有历史性意义的一学年中完善自己，不断前进。

新的一年，希望校学生会各部门之间加强联系，紧密配合，在作好自身工作的同时，增强合作意识，切实履行各项义务，作好活动善后工作，为同学们营造更良好的文化氛围。

新的一年，希望校会每一个成员，能够挖掘自身潜力，在每一个细节中体现校会精神，真正做到一切从同学们的利益出发，不怕受累，不怕吃苦，用小事锻炼自己，用小事完善自己，在细节中成长，在细节中成熟。

新的一年，希望校会在新一届主席团的领导下，发扬优良传统，不断与时俱进。特别要在与天津市学联及各大兄弟院校的沟通交流中扬长避短，真正提高中国民航大学学生会在社会中的声誉，在努力实现从民航大国到民航强国的伟大历史机遇中，作出自己最大的贡献。

在这篇总结即将结束的时候，我们总是有太多的寄语，太多的希望。收获中永远饱含新的萌动，结束中永远象征新的起点。此时此刻，我想告诉大家，成为校会的一员，最重要的不是职务与掌声，而是在不断的为同学服务的过程中超越自我、完善自我，释放自己的激情与活力。航大新一届的校学生全体成员们，让我们以更名民航大学为动力，在服务同学过程中负全力，为航大喷薄腾飞而努力，向着教学研究型民航大学的奋斗目标扬帆远航，为中航大的今天与明天书写更加崭新的篇章吧！

第6篇：民航地勤服务心得体会范文

正值中国航空事业取得举世瞩目的辉煌成就之际，“航空报国英模”罗阳------人民的儿子，完成了他光荣的航空任务，给祖国航空事业交上了一份完美的答卷，然而他却英年早逝、溘然长逝了。大海呜咽，寒风卷着浪花，痛悼这位年仅51岁的航天报国英模离去。罗阳同志秉持航空报国的志向，为我国航空事业发展作出了突出贡献，他的英年早逝是党和国家的一个重大损失。

作为一位基层人民法院的审判人员，我们应向罗阳同志学习，要热爱自己的岗位，认真扎实地工作，切实为人民办好实事，在平凡的岗位上做出非凡的成绩。我们要学习罗阳同志坚持不懈，勇于奉献，求真务实的高贵品质。为了实现自己航空事业的理想信念和报效祖国航空事业的远大理想，罗阳同志勤勤恳恳，认认真真，全身心投入自己的事业当中来，一切以事业为先，以祖国的航空发展为先，扎实稳步的做好每一项工作。他放弃与家人团聚、朋友举杯共饮的美好时光，放弃美好青春年华，怀揣着自己最初的梦想，投入到自己热爱的事业中来，坚持不懈，用于进取，做出了非凡的不朽的成就。

我们要学习罗阳同志淡泊名利，无私奉献的高贵品格。不计较个人名利得失，不受任何物质利益名誉诱惑，一心一意扎根于自己热爱的事业当中来，一切以组织需要和事业为先，为实现航空远大理想无私奉献自己宝贵年华和青春热血。

我们要学习罗阳同志开拓进取，艰苦奋斗，勇于拼搏的精神。作为一名公务员，一名人民公仆，我们已经很荣幸很自豪了，我们要坚决杜绝贪图繁华，爱慕虚荣，迷恋权力，不思进取，坐享其成的腐朽堕落思想，要不断学习，不断上进，树立正确的价值观，树立明确的正确目标，有为之拼搏的动力和冲劲，有为之奋斗的实际行动。

我们要学习罗阳同志平易近人、严于律己、精益求精、严谨认真的精神。作为广大领导干部来说，我们要摆正位置，认清权力，正确发挥岗位赋予我们的权力，认真履行好工作职责，老百姓是我们服务的对象，我们不是高高在上凌驾人民之上的官员，我们不会因为没有官腔而变得低微。脚踏实地，求真务实的做好本职工作，做到权不谋私，权为人民所谋，严于要求自己，不断提升各方面的素养和能力，切实为老百姓踏踏实实办事，以身作则，树立廉洁自律作风，为建成全面小康社会努力，在今后的工作中坚决以罗阳为榜样，树立正确的价值观、人生观、世界观。认认真真办案、兢兢业业工作、想当事人之所想、急当事人之所急，树立群众利益无小事的思想，在平凡的工作岗位上实现人生价值，为建设平安烈山、和谐烈山做出自己的贡献。

第7篇：民航地勤服务心得体会范文

青年团干学习吴大观同志心得

青年团干学习吴大观同志心得《论语·里仁》：“子曰：‘见贤思齐焉’。就是说好的榜样对自己的震撼，驱使自己努力赶上。而今就有这么一个人，他的故事在祖国大地传颂着，他的生命传递着这样一种价值---他的行动温暖着别人，照亮别人，他生命射出的光辉发出耀眼的光芒，激励着别人。他爱党爱国、无私奉献、报国有成，他又信念坚定、对党忠诚、务实进取、淡泊名利、清正廉洁，他就是中国航空发动机奠基人——“全国优秀共产党员”吴大观。学习了吴大观同志的先进事迹后，感触很深。又充满着疑问：吴老取得了这么多的成就，他的事迹会广为传颂，他撼天动地的力量何来？当用心学习了吴大观的事迹以后，报效祖国、严谨务实、淡泊名利、无私奉献、生活朴素……这些都体现了吴大观同志用一生执著和奉献地践行着一名共产党员的庄严誓词，他平淡生活中的点滴无不充满着激动人心的高尚情操。作为一名与改革开放共同见证祖国发展的共产党员和青年团干，吴大观同志的先进事迹激励着我们见贤思齐：一是学习吴大观同志信念坚定、对党忠诚的政治品质。吴大观同志始终保持对党的无限热爱和忠诚，无论在什么时候，无论自己处于顺境还是逆境，始终对党忠贞不渝，对党的赤诚之心丝毫没有动摇过。在国家内忧外患，贫穷落后的困难时期，他宁愿放弃国外给出的优越条件，毅然回来报效祖国。我们也要向吴大观同志一样，坚定理想信念，忠于党和人民，在建设中国特色社会主义的伟大征程中，在海西建设宏伟蓝图中，贡献自己青春智慧和力量。理想是人类前进的动力，作为一个青年团干，只有坚定理想信念，才能百折不挠、成就事业。我们要用社会主义核心价值体系构筑精神支柱，用中国特色社会主义理论武装头脑，始终高举中国特色社会主义旗帜，跟党走中国特色社会主义道路，积极进取，扎实工作，践行科学发展观。二是学习吴大观同志刻苦钻研、严谨务实的工作态度。吴大观同志对待工作总是兢兢业业，求真务实。他知难而进，克服重重困难，组建了我国第一个航空发动机科研机构和试验基地。在离开一线岗位后，他仍坚持勤奋工作，不断学习，不忘对航空工业人才的培养。他坚持终身学习，笔耕不辍。作为一个青年团干，要树立落实科学发展观，并以吴大观同志的精神为动力，立足岗位，勤于学习、善于创造、甘于奉献，实干报国，创新创业，贡献青春，爱岗敬业，艰苦奋斗，刻苦学习，锐意进取，为国家建设献出自己的一份力。在良好工作态度之中培养自己顽强的意志，从点滴做起，脚踏实地，端正心态，勤勉敬业。养成勤学习、多读书、善探究、爱思索的好习惯，不断丰富知识，开拓视野，提高综合素质，培养辩证思维能力。自觉向实践学习，在实践中更新思维、开阔眼界，在实践中磨炼意志、学会忍耐，努力成长为知识丰富、技能精湛、视野开阔、爱岗敬业的有用之才。三是学习吴大观同志牢记宗旨、奉献社会的高尚情怀。吴大观同志一生艰苦朴素，严于律己，作风正派,廉洁奉公。他的一生就是不怕苦、不怕累的一生，他勤恳工作，无私地在本岗位上做出优异成绩。他无私奉献，先后为“希望工程”等捐款近10万元，心系群众，服务人民，奉献社会。作为新时代的青年，我们也需要坚持艰苦朴素的作风。做到淡泊名利，摒弃不良恶习，以党纪、法规严格要求自己，以广大人民群众的根本利益为出发点，本着“全心全意为人民服务”的根本宗旨做好本职工作，心系群众，努力奉献社会。主动融入海峡西岸青年创业示范团队建设,提高自身素质,发挥示范作用,树立学习、实干、谦虚、正派的清新形象。四是学习吴大观同志清正廉洁、奋斗不止的人生境界。吴大观同志一生清正廉洁，不求索取，生命不息，奋斗不止。他以人民利益和集体利益为出发点，有权而不特殊化，生活俭朴克已奉公。90岁高龄时，依然为航空工业尽心尽力，一直工作到生命的最后一刻。他不计较个人得失，46年每年多交党费，临终前又将10万元积蓄作为党费一次性交给党，用生命践行着入党誓词。做为一名青年团干部，吴大观同志为我们树立起一座高尚的丰碑，不仅是政治思想、道德品质、工作业绩、人格魅力，他的思想光辉感动着每一位党团员。在今后的学习工作中，我会牢牢把握这四点心得体会，见贤思齐，努力进取。坚持学习，提高业务水平，以服务青少年为思路；扎实工作，提高工作能力，以提升素质为动力；突破创新，提升工作业绩，以抓好实效为发展。注重提升个人责任感、培养良好修养，保持优良状态，发挥优点，克服缺点，自觉以吴大观同志为榜样，以实际行动争创一流业绩。

 

第8篇：民航地勤服务心得体会范文

《论语·里仁》：“子曰：‘见贤思齐焉’。意思其实就是说好的榜样对自己的震撼，驱使自己努力赶上。而今就有这么一个人，他的故事在祖国大地传颂着，他的生命传递着这样一种价值---他的行动温暖着别人，照亮别人，他生命射出的光辉发出耀眼的光芒，激励着别人。他爱党爱国、无私奉献、报国有成，他又信念坚定、对党忠诚、务实进取、淡泊名利、清正廉洁，他就是中国航空发动机奠基人——“全国优秀共产党员”吴大观。

学习了吴大观同志的先进事迹后，感触很深。又充满着疑问：吴老取得了这么多的成就，他的事迹会广为传颂，他撼天动地的力量何来？当用心学习了吴大观的事迹以后，报效祖国、严谨务实、淡泊名利、无私奉献、生活朴素……这些都体现了吴大观同志用一生执著和奉献地践行着一名共产党员的庄严誓词，他平淡生活中的点滴无不充满着激动人心的高尚情操。作为一名与改革开放共同见证祖国发展的共产党员和青年团干，吴大观同志的先进事迹激励着我们见学贤习思网齐：

一是学习吴大观同志信念坚定、对党忠诚的政治品质。吴大观同志始终保持对党的无限热爱和忠诚，无论在什么时候，无论自己处于顺境还是逆境，始终对党忠贞不渝，对党的赤诚之心丝毫没有动摇过。在国家内忧外患，贫穷落后的困难时期，他宁愿放弃国外给出的优越条件，毅然回来报效祖国。我们也要向吴大观同志一样，坚定理想信念，忠于党和人民，在建设中国特色社会主义的伟大征程中，在海西建设宏伟蓝图中，贡献自己青春智慧和力量。理想是人类前进的动力，作为一个青年团干，只有坚定理想信念，才能百折不挠、成就事业。我们要用社会主义核心价值体系构筑精神支柱，用中国特色社会主义理论武装头脑，始终高举中国特色社会主义旗帜，跟党走中国特色社会主义道路，积极进取，扎实工作，践行科学发展观。

二是学习吴大观同志刻苦钻研、严谨务实的工作态度。吴大观同志对待工作总是兢兢业业，求真务实。他知难而进，克服重重困难，组建了我国第一个航空发动机科研机构和试验基地。在离开一线岗位后，他仍坚持勤奋工作，不断学习，不忘对航空工业人才的培养。他坚持终身学习，笔耕不辍。作为一个青年团干，要树立落实科学发展观，并以吴大观同志的精神为动力，立足岗位，勤于学习、善于创造、甘于奉献，实干报国，创新创业，贡献青春，爱岗敬业，艰苦奋斗，刻苦学习，锐意进取，为国家建设献出自己的一份力。在良好工作态度之中培养自己顽强的意志，从点滴做起，脚踏实地，端正心态，勤勉敬业。养成勤学习、多读书、善探究、爱思索的好习惯，不断丰富知识，开拓视野，提高综合素质，培养辩证思维能力。自觉向实践学习，在实践中更新思维、开阔眼界，在实践中磨炼意志、学会忍耐，努力成长为知识丰富、技能精湛、视野开阔、爱岗敬业的有用之才。

三是学习吴大观同志牢记宗旨、奉献社会的高尚情怀。吴大观同志一生艰苦朴素，严于律己，作风正派,廉洁奉公。他的一生就是不怕苦、不怕累的一生，他勤恳工作，无私地在本岗位上做出优异成绩。他无私奉献，先后为“希望工程”等捐款近10万元，心系群众，服务人民，奉献社会。作为新时代的青年，我们也需要坚持艰苦朴素的作风。做到淡泊名利，摒弃不良恶习，以党纪、法规严格要求自己，以广大人民群众的根本利益为出发点，本着“全心全意为人民服务”的根本宗旨做好本职工作，心系群众，努力奉献社会。主动融入海峡西岸青年创业示范团队建设,提高自身素质,发挥示范作用,树立学习、实干、谦虚、正派的清新形象。

第9篇：民航地勤服务心得体会范文

2012年中国软件行业创新奖

金航数码科技有限责任公司是中航工业信息化专业支撑团队，作为国内外先进信息技术的创造性应用者和本地化推进者，肩负着“推进产业信息化，实现信息产业化”的使命。在信息化咨询、管理信息化、工程信息化、综合保障信息化、系统集成与信息安全、IT运维与管理等业务领域为客户提供覆盖产品全生命周期、管理全业务流程、企业全价值链的“三全应用”服务。历经十余年的辛勤耕耘，金航数码客户遍及航空、航天、兵器、船舶、核工业、电子等军工行业，以及军队、政府、石油等相关行业。

2012年5月31日，由工业和信息化部、国家发展和改革委员会、科学技术部、国家外国专家局、北京市人民政府共同主办的2012第十六届中国国际软件博览会在北京展览馆隆重开幕。作为重要的配套活动，2012中国软件和信息技术服务业发展高峰论坛在开幕式后盛大召开，论坛以“做大做强软件产业、服务经济转型升级”为主题，有关部委司局、地方政府领导以及来自产业界各个层面的近400名专家、学者、企业家、用户围绕此主题，共同分享了中国软件服务业在发展过程中取得的辉煌成就，探讨了两化融合趋势下中国软件服务业未来发展的新趋势、新思路和新举措。

作为重要的参与者，整合后的金航数码科技有限责任公司（以下简称金航数码）首次全方位参与此论坛。会上，金航数码总工程师鲁康做了题为“建立统一平台的企业敏捷应用系统”的演讲，并作为“2012年中国优秀软件企业”和“2012年中国软件行业创新奖”的获奖代表，接受了《中国计算机报》记者的采访。

鲁康在演讲中指出，航空制造企业都要经历从单体公司到跨地域联合企业，再到世界级企业的过程。目前，国内航空企业的信息化建设已从传统的单体应用模式过渡到互联应用模式，未来将实现敏捷应用模式。基于用户对管理信息化类软件的普遍需求，金航数码提出企业敏捷应用系统解决方案，其特色为通过统一数据库、统一系统管理，把固化到软件系统中的流程提取到业务流程引擎中运行。它还结合了SOA理论方法，能支持各种集成技术。此外，该系统还采用了软件快速开发框架。

鲁康表示，金航数码将立足航空，面向整个高端制造业，以“做信息化集大成者，成为行业系统级供应商”为愿景，致力于成为企业信息化整体解决方案提供者、具有自主知识产权和行业特色的信息化应用提供者、全球主流IT工具的本地化应用推广及支持提供者，助力企业信息化实现从系统搭建和过程监控，到横向集成、纵向管控，再到流程再造和产业链协同的转变；促进高端制造业的两化深度融合和转型升级。

辛勤耕耘引领行业信息化发展

近年来，金航数码一直通过加大投入、加强自主创新，全力打造自主产品线，促进技术和服务能力升级。金航数码基于统一基础业务平台研制出了一批具有行业特色的自主知识产权软件产品，并掌握关键核心技术，形成具有行业特色和针对性的内容，提供先进的信息化整体解决方案和技术支持服务。通过定制化开发、实施与支持，金航数码为用户提供了更多的增值服务，让信息化建设见到效益、为用户创造价值。通过创新管理，优化服务，金航数码还建立了大客户服务工作机制，实现了快速响应，通过不断提高客户服务质量，赢得了客户的认同。

历经十余年的辛勤耕耘，金航数码客户遍及航空、航天、兵器、船舶、核工业、电子等军工行业，以及军队、政府、石油等相关行业。面对高速发展的信息产业，金航数码将秉承“共建、共享、共赢”的理念，与业界同仁保持广泛合作，与新老客户实现共同发展。

立足航空面向高端制造业

金航数码团队拥有十余年航空行业信息化的实施经验，在信息化咨询、管理信息化、工程信息化、综合保障信息化、系统集成与信息安全、IT运维与管理等业务领域为客户提供覆盖产品全生命周期、管理全业务流程、企业全价值链的“三全应用”服务。

拥有独特智库资源的信息化咨询业务

基于对高端制造业业务模式与变革需求的深刻理解，让金航数码形成了不断丰富的、独特的智库资源。基于国际先进的企业架构理论，金航数码建立了以业务为核心的信息化咨询服务体系，通过工程化的咨询过程为企业提供与业务战略相一致的IT总体规划，全价值链的信息化方案规划、全面的IT治理体系咨询、支撑信息化体系的流程管理咨询服务及信息系统安全咨询、架构设计、IT运维与管理咨询服务。

成熟的管理信息化解决方案

近年来，金航数码立足航空，对接国际，以“集团管控，行业适用、平台集成”为发展理念，融合了百余家大型企业的业务模型，吸纳了千余家先进企业的最佳实践，已形成了全面、完整、成熟的高端制造业管理信息化解决方案，该解决方案覆盖企业生产运营、人力资源管理、财务管理、技术基础管理、决策管理等业务领域，贯通企业战略决策、计划控制和业务执行三个层次，是高端制造业企业的首选。包括门户与集成解决方案、项目管理解决方案、生产管理套件、财务管理套件、数字档案馆解决方案和知识管理系统、人力资源管理系统、协同办公系统、IT运维及保密管理系统等。

集成创新的工程信息化解决方案

通过与国内外先进的PLM厂商合作，金航数码经过多年的技术积累，已经形成了成熟的、覆盖产品全生命周期的数字化协同研制、数字化制造等一系列解决方案和一支过硬的专业化技术队伍，可为用户提供专业化的应用咨询规划、应用开发和实施服务，将行业最佳应用实践与工程技术/管理相结合，助推行业信息化与工业化融合。针对设计制造解决方案，金航数码可提供MBD模板、3DCAPP工具以支持MBD技术在产品设计与制造中的应用。针对研制协同解决方案和系统集成解决方案，金航数码还开发了一系列集成适配器，支持产品的协同研制业务过程。

面向产品全生命周期的综保信息化解决方案

作为装备综合保障信息化整体解决方案提供商，金航数码跟踪国内外综保业务最新发展和前沿技术，立足行业、面向部队，在保障性分析/仿真、维修技术保障、军/民机售后服务、MRO、IETM、CBT、PMA等领域形成核心能力，为用户提品全生命周期综合保障的体系规划、项目定制和系统软硬件设备研发与集成。

完整的系统集成与信息安全体系

基于网络基础条件、硬件应用环境和信息安全体系，紧密结合用户的需求，金航数码优选各种技术和产品，形成了具有鲜明行业特色的综合集成解决方案，为用户提供了多种技术领域环境下的整体系统集成服务。