高速公路信息化建设方案精选(九篇)

第1篇：高速公路信息化建设方案范文

一、高速公路档案信息化管理的重要性

1.提高工作效率

高速公路档案资料繁琐、数据量大，而现在普遍采用的管理方式依旧是人员手工管理，耗时耗力，档案管理效率低，且分类不明确，资料查找困难。我国的公路发展历史悠久，从第一条公路建设至今我国的公路文化已有上百年的历史，全国各地各处交通网络复杂，不便于人员的分类整理，且资料大多被封存起来，查找和利用十分困难。将档案信息化管理之后，档案的管理工作变得数据更新及时化、网络化和自动化，档案的查找、浏览和复制可以在计算机上完成，一步到位，无需从大量资料中翻找，减少工作环节、减少工作量，提高档案管理效率。同时实现档案资源的内部共享，有效解决了档案的利用困难问题。

2.避免档案的丢失和损坏

传统的公路档案是纸质资料，有特定的人员进行保管，一旦需要搬迁或资料转移，易造成档案的缺失和损坏，管理人员发生更替之后，新成员需要大量的时间去熟悉这些档案的存储位置和存储类别。公路档案改为信息化管理就可以在很大程度上避免这些问题的存在，信息化管理需要人员少，一人可以管理大量档案资料，档案一旦被储存，无需担心档案的丢失和损坏问题，且数据操作便于整理和分类，档案可以按照地区和类别进行分类并储存在计算中，档案的查找和复制极其简单。即使资料转移，也不会发生资料的丢失和损坏，只需将数据转移即可；纵然人员更替，新成员也可以很快熟悉档案的存储，因为所有数据在计算机上一目了然。

二、高速公路档案信息化建设的措施

1.加大资金投入

现在高速公路信息化建设进程拖延的主要原因就是资金严重不足，建设高速巩固信息化建设的首要任务就是解决资金问题。政府应该给予一定的支持，增加财政补贴，为避免发生资金被层层克扣，最终无法落到实处的现象，政府可以安排专门人员管理资金。作为高速公路档案信息化建设管理部门也应该增加资金投入，必须重视设备的建设，因为软件和硬件的好坏直接关系着档案管理的好坏，联系着高速公信息档案信息的安全性和完整性。

2.完善管理体制

随着信息技术的飞速发展，档案的再利用也呈现出多元化的趋向，为了更加科学的管理高速公路档案信息，高速公路档案信息化建设管理部门应该根据国家有关法律法规，结合本部门实际情况，建立统一的电子文件管理标准，使档案的管理更加规范性和有序性。高速公路档案信息管理化部门还应该建立健全档案管理制度和体制，让无论是档案的储存、提取还是再利用都有章可循，不至于造成管理上的混乱，促进档案管理的规范化、程序化和制度化。

3.建立档案信息化建设的人员队伍

建立档案资料的信息化管理不仅需要现代化的设备，更需要一批高素质、网络化人才来进行建设和管理。高速公路档案信息管理化部门可以聘请一些懂得网络管理方面的人才在初期来进行档案的管理工作，同时对档案管理人才进行专门的培训，他们熟悉档案的管理工作，只是不懂得网络化操作，可以对他们进行专门的网络化培训，将他们的档案管理能力和计算机只是相结合，由此建立一支高素质的网络档案管理人才，大大提高网络管理的效率。高速公路档案信息化建设不是一朝一夕即可完成的，内部员工有足够的时间去参加计算机的培训和学习，也有足够的时间来熟悉网络档案管理环境。

第2篇：高速公路信息化建设方案范文

一、高速公路项目档案的基本特点

1. 周期长。一般高速公路施工工期平均在两到三年之间，对于其项目档案的建立而言，周期会更长。

2. 种类繁。高速公路项目档案，包含的专业有路面设计、隧道施工技术、交通安全设施设置、路标的设置等许多方面，这就使得，高速公路项目设计的施工单位是一般施工单位的数倍甚至数十倍，对于不同的专业性质档案管理需要建立在独有的标准之上进行。

3. 数量多。由于高速公路项目档案覆盖面广，造成档案在数目上和种类上都是一般的档案管理所难以企及的。此外，由于高速公路的施工路线长、沿途的路况不同造成它的档案众多。

4. 涉及的部门多。由于高速公路项目的特殊性，介于其安全性考虑，在高速公路项目完成以后，都需要提交各个省市主管单位、项目相关单位进行保存和管理，因此高速公路项目档案涉及的部门众多。

二、高速公路项目档案规范管理的必要性

首先克服高速公路档案信息不能得到充分利用的问题。解决这个问题就必须要对档案进行合理的规划，使档案分门别类，然后以电子档案为主，纸质档案为辅的策略，确保档案一式两份，运用高科技进行管理，然后再“管”为“理”用。

其次改善高速公路档案管理基本构造不合理的现象。对于高速公路档案管理基本构造不合理这种问题的出现，究其原因，首先是存储设备的落后，这就使得相关领导，在注重高速公路硬件的同时，应给予这些辅助设施一点的投入。

最后解决高速公路档案管理工作得不到相应的重视的问题。对于这种问题，不是只言片语就能解决，领导干部着重强调高速公路档案的重要性，并给予高速公路项目档案配置专门的工作人员和工作地点以保证高速公路的文献资料得到充分的利用。

三、高速公路项目档案信息化管理的基本方法模式

1. 对于工程档案建立必要的数据库。在数据库中存有由Arcgis（GIS平台）生成的模型结构，使用一些通用软件保存的图像数据（例如Office、CAD、Visio等）。这种模式的优点是，数据查询方便，对于高速公路项目的基本信息可以通过数据库进行相应的查询得到，并且非常的直观；数据库保存数据的另一原因是数据库的安全性比较高，这就使得必须进行数据库的配置。但是事情并没有完美的，同样存在一些问题，一方面，数据库的价格昂贵，另一方面数据库必须在实现录入之后方可使用，需要信息的不定时更新。

2. 对于不同的建设单位采用特有专门的管理工具。这种方法的优点是：首先，方便各个施工单位对于自行的信息进行汇总和整合；其次，这种模式使其他参建单位不容易对信息进行篡改，保证各个单位档案的独立性；最后，对于特定的单位出现的问题可以在第一时间内找到解决问题的方案。其缺点是：各个部门不得不配备独有的设备，对于整体的档案管理不利于汇总，对于汇总之后的档案会出现不匹配的现象，必须找到其兼容的软硬件。

3. 对于各单位使用配置内置数据库，然后在此基础上汇总到整个系统中去。这样做的目的是为了减轻各单位项目档案信息化管理人员的负担、减小各单位之间的干扰，使得各单位相对专注于自行问题的解决。这样做存在的缺点，虽然减少了档案信息化管理人员的负担，但是适当加重了整合人员的负担。

对于高速公路项目档案来说，若要实现档案的信息化，是一件非常重大的“工程”。对于各参建单位要求非常高，必须投入一定量的人力物力，且必需配置相应的设备，以保证“工程”的完美实施。项目建成后，施工过程以及施工之后的设计图、竣工图、综合文件等方面，利用率相对较小，因此，可以采取建议保证具有一套完整的纸质文件的基础上，缩小文件电子版本的制作范围，满足档案的查找和利用，尽量减少各单位人力物力的投入。

参考文献：

[1]王一波. 公路档案信息化建设之初探. 网络财富2009（1）.

[2]李昊 余巧平. 基于公众出行的高速公路信息化建设研究. 铁道运输与经济2006（6）.

[3]朱桂花. 档案信息化是高速公路档案管理的发展趋势. 河南科技2006（11）.

[4]焦自娟 田伟. 浅淡建设公路档案管理的“信息高速公路”. 山东档案 2008（2）.

第3篇：高速公路信息化建设方案范文

【关键词】高速公路；档案管理；对策

我国高速公路事业的快速发展是多方面因素共同作用的结果，其中一个重要的支持是档案管理工作。在推动高速公路工程建设进程的同时，档案管理工作同步推进。新时期，我国高速公路发展进入新的阶段，党的提出“交通强国”的战略目标，高速公路进入品质发展时代，不再单纯追求发展速度，不再停留在“合格工程”阶段，而是向着“高质量”“高满意率”推进。这一战略目标的实现需要高速公路档案管理工作进一步增强使命感，深化档案管理工作实践反思，根据新时期高速公路发展战略目标，及时发现问题，迎合高速公路档案管理趋势，积极探索新时期高速公路档案管理新理念、新机制、新方法。

一、新时期高速公路档案管理面临的机遇与挑战

新时期高速公路档案管理面临的环境发生了重要变化，导致档案管理面临着新的机遇和挑战。

（一）新时期高速公路档案管理面临的机遇。“十三五”为档案管理创造了良好发展机遇，这一时期，我国高速公路将实现几个重要的突破，首先是基础设施升级，我国高速公路在这一时期基础建设水平将提高到一个新的高度；服务水平升级，新时期，高速公路在提高项目建设水平的同时，将服务体系构建作为一个新的任务；转型发展，新时期我国高速公路进入转型发展时期，从追求发展速度向追求发展品质转型。新时代，我国高速公路网将不断完善，因此，建设任务更加艰巨，建设要求不断升级，为新时期高速公路档案管理创造了良好的外部环境，是档案管理发展与升级的大好时机。品质工程建设战略目标要求档案管理升级。随着我国社会经济发展进入发展转型期，可持续发展成为各行各业发展的基本理念。高速公路建设开启了品质工程建设时代，各个地区基于品质工程纷纷采取行动，并明确品质工程建设的抓手，不断提高高速公路建设与管理标准，引入新技术，完善管理平台。这一背景下，高速公路档案管理标准不断升级，管理制度需要进一步完善，流程管理要求更高，高速公路档案管理机遇与挑战并存。新型发展方式突出高速公路档案管理价值。新时期，我国经济发展方式发生了重要的变化，绿色发展理念成为当前经济发展和行业发展的基本理念。新型发展方式突出高速公路档案管理的价值，档案管理的任务更加繁重，职能不断扩展，档案在高速公路中监管价值不断凸显，这些都为高速公路档案管理带来了发展机遇。

（二）新时期高速公路档案管理面临的挑战。新时期高速公路档案管理机遇与挑战并存，高速公路档案管理的现状与高速公路档案管理表现出的趋势存在不对称性，亟待提高高速公路档案管理水平，寻求高速公路档案管理的有效对策。新时期，高速公路档案管理与高速公路事业的发展相比存在滞后性，突出地表现为以下几个问题：一是档案管理思想认识不到位。目前，服务外包成为行业发展的一个重要路径，这就使得高速公路档案管理得不到足够的重视，外包服务的依赖性比较突出，档案编制工作陷入停滞不前的现状。二是档案规制执行不力。高速公路档案管理制度和相关的法规完善度不断提高，然而存在执行不力的现象，突击整理现象在一定范围内存在，过程监督得不到较好的落实，制约了高速公路档案管理的升级。三是档案管理人员素质问题。不少单位由于重视程度不高，人员配备不到位，加上管理人员管理经验不足，影响了档案管理质量。四是营运和养护档案管理相对薄弱，缺乏相关标准和指导性建议。高速公路档案管理存在的问题与高品质高速公路建设需求形成矛盾，新时期高速公路基于高质量、高品质建设目标，档案管理要求不断升级，档案管理现代化水平不断升级，需要档案管理工作落实全流程管理，实现精细化、规范化管理，信息化与标准化程度越来越高。这就需要高速公路档案管理能够增强思想认识，根据新时期高速公路工程建设的需要，把握档案管理新热点，建立起与高速公路发展相对称的档案管理体系，实现高速公路工程和档案管理的协同发展。

二、新时期高速公路档案管理的对策

新时期高速公路档案管理要抓住机遇，并针对当前档案管理工作存在的问题，采取提高高速公路档案管理水平的方式，为高速公路工程建设提供有力的支持。

（一）从意识形态入手，强化档案管理思想认识。新时期高速公路档案管理首先要解决意识形态问题，不断增强档案管理的责任意识和问题意识，确立现代管理理念，从而强化新时期高速公路档案管理思想认识。1.强化责任和问题意识。高速公路档案管理要实现新的突破，必须做到如下两点：首先，需要强化责任意识，根据相关的规章制度和法律等，明确档案管理主体责任，并逐级细化责任，确保档案管理工作的权威性；其次，增强问题意识。新时期高速公路档案管理如何寻找新的着力点，需要对档案管理工作进行细致的排查，不断反思，从外部环境和内部环境等多个层面发现问题，找到问题出现的根源，从而以问题为导向优化档案管理工作。2.树立现代档案管理理念。时代在发展，高速公路档案管理要树立现代档案管理理念，重塑价值理念，强化法规遵从理念和融合管理理念。首先，重塑价值理念。传统理念下，档案管理价值的理解存在偏差，简单地将档案管理工作视为潜在的。这就需要重塑档案管理价值理念，充分认识到档案管理具有鲜明的现代性，是现代管理的重要工具之一，在信息化时代具有重要的信息资源共享价值，是高速公路“品质工程”认证的重要抓手。其次，法理遵从理念。当前我国社会法制化程度越来越高，依法治国成为基本理念。新时期高速公路档案管理要强化法制理念，使档案管理遵从当前法理制度，严格按照法律规定和制度等实施档案管理，确保高速公路项目建设的合法性，并按照法律实施项目过程管理，建立统一的标准，使高速公路事业在法律保障下获得可持续发展。最后是树立融合管理理念。高速公路管理涉及面比较广，头绪比较多，这就需要档案管理能够树立融合管理理念，基于高速公路事业的可持续发展，细化管理触角，提高档案管理要求，从而通过有效的流程控制达到预定的管理目标。

（二）从关键节点着力，落实档案管理具体行动。新时期高速公路档案管理要基于品质工程战略，着眼于关键节点，落实档案管理实际行动，构建档案精致化管理路径。1.档案管理人员队伍建设。新时期高速公路档案管理的环境发生了重要的变化，档案管理定位也进行了重要的调整。这对高速公路档案管理提出更高要求，然而档案管理最终还要落实到管理人员层面，需要档案管理人员不断优化自身专业素养，不断提高专业技能。因此，高速公路要基于内部和外部环境，抓档案管理人员队伍建设，其中一个重点是档案管理人员的专业化发展。通过传统培训与讲座，发挥线上平台作用，构建立体化的管理人员培养渠道，强化档案管理人员的责任意识，发挥档案管理人员在高速公路项目建设中的积极作用。2.项目档案规范化管理。目前高速公路项目建设进入品质工程建设时代，品质工程如何打造，提高项目档案管理规划化程度是一个有效的路径。因此，高速公路档案管理要不断完善管理标准，管理标准既要对接国家标准和国际标准，又要结合高速公路项目建设实际，形成相对科学、具有个性化特质的管理标准体系，从而加速高速公路项目国际化进程。此外，要基于品质工程的可持续发展，扩展档案管理视野，以国际化水平建设高标准的档案管理标准。3.项目档案信息化管理。信息化时代，信息技术为高速公路档案管理创造了机遇，也引领档案管理进入信息化管理时代。这就需要基于档案管理的技术环境，充分利用大数据优势。首先，加强档案管理信息化基础建设。档案信息化管理需要基本的物理环境作为支持，因此，高速公路要基于项目管理和档案管理信息化发展，不断完善信息化基础设施建设；其次，不断引进新的管理技术。信息化时代，档案管理和技术的融合度越来越高，这就需要不断引进新的管理技术。例如，通过引进BIM技术，实现无缝化项目档案管理。4.营运养护档案规范化管理。目前高速公路档案管理的重点在高速公路项目建设，基于营运和养护的档案管理相对薄弱。这就需要高速公路档案管理能够抓住管理的薄弱点，抓营运养护档案规范化管理，从而完善高速公路运营和服务体系。运营和养护档案规范化管理要深入解读“十三五”高速公路发展规划，根据创新发展、智慧交通、绿色交通等发展要求，不断提高营运养护档案规范化管理水平，进一步完善高速公路档案管理体系，形成立体化、高覆盖的档案管理网络。

三、结语

第4篇：高速公路信息化建设方案范文

【关键词】 高速公路 信息化管理 实施方案

近年来，随着我国基础设施建设事业的迅速发展，我国高速公路建设也取得了突破性进展，高速公路运输已经成为交通运输的重要方式之一，越来越被现代运输所青睐。在这种形势下，人们对高速公路的管理水平与服务等级也提出了全新的要求，必须积极推动高速公路的信息化建设，达到各项工作、各项服务的优化发展与进步，提高服务质量，打造出具有更高的工作效率的信息化平台。

一、高速公路信息化管理实施方案

1.1明确高速公路信息化管理的目标

信息化管理需要一个不断探索、不断动态研究的过程，对于高速公路来说，信息化管理目标的树立也是不断摸索的过程。

第一步，形成一个项目总目标，并对应形成不同时期、不同阶段的目标，而且总目标需要落实到高速公路信息化管理的全过程，成为日常管理、决策实施的依据，整体看来，高速公路信息化管理的最根本目标就是达到以下目的：提高工作效率、控制工作强度，控制机械工作，加强各部门之间的信息交流与沟通，各部门彼此联系高效工作，达到一切办公信息化，依托于信息网络实现信息的分享与共享，参照员工所在的部门、所负责的工作内容等来进行信息系统权限设定，从而实现整个工作流程、各个部门的信息化管理。

1.2创建高速公路路况信息沟通平台

高速公路信息化管理需要一套健全完善的信息系统，高速公路交通部门可以创建一个属于自身系统的网络信息沟通平台，确保这一信息平台能够发挥全面覆盖功能，既能实现高速公路管理系统内部职员间的互动、交流和沟通，同时，也能依托这一系统来实现对客户的咨询服务。例如：创建高速公路信息网，目前已经形成了中国高速网，凭借这一网络信息系统来面向大众公开信息，例如：路况信息、自驾线路信息等等，为客户提供免费的在线咨询来提高服务质量，从而扩大服务群体。

同时，也应该面向内部各部门职员设定网络登录权限，从而实现交通系统内部人员之间在日常工作、业务等方面的交流，以此来提高工作效率，节省工作成本和时间。达到两全其美的效果。

1.3高速公路通讯系统统一化管理

应该根据业务的流向与数量来构建高速公路通讯网络，这其中要确保其达到经济性、安全性的效果。高速公路通讯系统应该尽量实现同网络信息系统的有效配合。

（1）建设数字监控系统。

一般用在距离较远的高速公路之间的图像传输以及监控，能够凭借更加清晰的数字和图像来实现对高速公路运行状况的监视和监督，在这一方面我省为了解决新通车路段的监控系统无法同监控总部系统有效配合，新路面监控图像信息无法及时输入监控总部的问题。对新开路段建设监控系统联通工程进行了优化设计。考虑现场控制网络采用以太网，用于支持现场控制器与现场控制工作站之间的网络连接，在隧道洞口、车行横通道及每个变电所内各按需配置以太网交换机。语音交换系统采用软交换技术，通话质量，凭借IP化的网络架构将各类不同业务平台纳入到软交换体系中来，充分利用内部网络资源，同时承载语音、视频、数据多媒体信息，提高工作效率。

（2）现代技术的融合

高度发达的通讯技术与信息技术将有效融合，例如：甘肃省建立了公路水路建设与运输市场信用信息服务系统，并设计出了系统应用与运行方案，该系统主要由公路水路建设与运输市场信用信息服务网站和96779综合语音服务系统组成，能够统一公布整个省内公路水路建设和运输市场信用行为、等级等重要信息，依托于96779语音服务系统为运输市场内的工作人员，外部客户等提供信息咨询、查询、投诉等服务。有力地支持着高速公路的信息化管理，同时有效提高高速公路管理的工作效率和经济效益。

1.4密切关注信息技术的发展方向

现代社会，网络信息技术获得了飞速发展，而且也初步实现了省内高速公路信息化的全程覆盖，正在朝着日益成熟完善的方向发展，网络技术日新月异，这就为各行各业网络信息技术的运用提供了新的机遇与挑战，不断发展的网络信息新产品性质和功能都得到了极大的发展和进步，高速公路交通管理部门必须积极认识到信息技术的动态发展，要密切关注其发展方向，不断改革、完善自身的网络管理信息系统，从而紧跟时代潮流，实现对社会大众的积极服务，要勇于吸收和引进新型信息技术产品，从而来提升服务水平，能够在最短时间内采用最先进、最发达的信息系统，以此来提高高速公路信息化管理工作效率。

1.5拓宽公路信息化平台使用的广度和深度

高速公路信息化平台的建设、规划与发展都必须遵照规范的程序，履行科学的流程，这样才能打造出一个合法合规合理的信息化平台，从而为高速公路管理者提供更加科学合理的决策，实现各项工作的信息化管理。

例如：甘肃省水路安全畅通与应急处置系统工程建设中，已经建设了覆盖全省的统一的交通运输地理信息平台，并整合了各业务局交通地理空间及属性数据，建设全省交通运输“一张图”，实现交通地理信息资源共享，为全省交通行业各部门业务应用系统提供统一的交通地理信息服务。

为了推动高速公路信息化管理，应该从整体上打造出科学的信息化平台，而且必须确保所建设的信息平台能够有一套成熟的管理制度的支持，这样才能推动信息平台顺利发挥作用。

二、总结

随着国家交通建设事业的发展，我国高速公路建设也取得了突破性进展，高速公路运输已经成为交通运输的重要方式之一，越来越被现代运输所青睐。

在这种形势下，人们对高速公路的管理水平与服务等级也提出了全新的要求，必须积极推动高速公路的信息化建设，达到各项工作、各项服务的优化发展与进步，提高服务质量，打造出更高的工作效率。

参 考 文 献

[1]刘强.广州实时路况信息公共服务平台（RTIS）建设构思[J].山西建筑，2010，36（4）：365-366.

第5篇：高速公路信息化建设方案范文

公路 接入网 物联网

Research on Highway M2M Information Access Network Technology

SHANG Jiang， LI Cheng， XIE Yue

（China Transport Telecommunications & Information Center， Beijing 100011， China）

By investigating and analyzing the current highway access network information of things of both national and provincial trunk highways， based on the application demand analysis of highway access network information of things， available access network technologies are compared to propose the solutions to highway information access network and national and provincial roads information access network， as well as the technical requirements of intelligent M2M gateway. Finally， MiWave technology is adopted and the feasibility and advancement of the proposed solutions are validated in the status monitoring data transmission demonstrative application of Fort Hill Bridge in Chongqing.

highway access network Internet of things

1 引言

公路网运行状态各类监测需求多种多样，包括：路网监控、会议电视、公路广播、办公OA、电子收费、气象站、交通诱导、治超站、交调及拥堵信息系统、桥隧边坡等基础设施安全健康监测、联网联控、公众出行服务、高精度车辆驾驶安全监控、公路表面冰点监测、摩擦力等湿滑状态环境监测、大气/水土/植被生态环境监测。公路网运行状态监测节点类型多，覆盖“人、车、货、路、线”，节点分布“点多、线长、面广、移动”。

公路网运行状态监测系统结构如图1所示，分为无线传感自组网、信息接入网、信息骨干网和各级路网信息中心，分别对应于物联网的感知层、网络接入层、网络骨干层和应用层。

（1）无线传感自组网是指通过公路路侧各类前端采集设备实现交通数据采集，是交通动态数据的主要来源，覆盖范围一般在几十米至几百米以内。前端设备主要包括公路基础设施传感设备、公路运行状态传感器、公路环境监测设备等三大类，感知层设备采集公路网运行状态各类信息，如各类数据、图片、视频等信息将通过采集，经过物联网关汇总并传送到接入层。

（2）信息接入网是指从外场设备即信息监测点到最近的光传送网业务接入点之间的信息传输网，距离一般在100米到20公里之间。这里包括了两个接入部分：一是物联接入网关，完成对各种传感信息的汇总，物联接入网关可以单独存在，也可以与无线传感自组网网元合并为一个设备；二是物联接入网关至信息骨干网业务节点（即距离最近的路段通信站、收费站内可上下业务的光通信设备），此部分根据距离、成本、技术适应性等实际情况可选择不同的有线或无线接入技术。

（3）信息骨干网主要依托高速公路光纤通信网络，并按照目前高速公路光纤通信系统自身的网络层级结构，分为省级传输层和部级骨干传输层，骨干传输层将国省干线以及来自各路段分中心的高速公路的运行状态监测信息进行汇集，并将公路网运行状态监测信息进行远距离传输的主干网络。

（4）各级路网信息中心（监控中心）是将整个公路网运行状态信息进行采集、处理、存储和展示的物联网应用系统。

本文对高速公路和国省干线公路网通信设施现状以及基于物联网技术的信息接入网展开研究，形成适用于我国基于物联网的信息接入网技术方案。首先，采取理论分析研究和实际调研相结合的方法，全面掌握我国现有高速公路和国省干线公路信息接入网通信设施现状；其次，基于高速公路和国省干线信息接入网的需求分析，以及可用的接入网技术，分别提出高速公路信息接入网解决方案和国省干线信息接入网解决方案；最后，基于上述无线接入技术方案，通过基于MiWAVE的宽带无线传输系统在重庆高速公路大桥状态监测数据传输的示范应用，验证了本文方案的可行性和先进性。

2 我国公路通信网络现状分析

2.1 高速公路通信网络现状

截止2012年底，我国高速公路总里程达到8.5万公里，高速公路光纤通信网的规模日益扩大，在各省级高速公路联网收费、交通监控和信息服务等方面发挥了重要作用。

高速公路通信管道一般与道路主体工程统一规划、同步实施。高速公路通常采用常规单模光纤，即G.652建议光纤、G.655建议光缆。截止目前，全国高速公路管道和光缆敷设率达总里程的99%，为7.3万公里。管道和光纤基本敷埋在高速公路绿化隔离带下，可有效遏制破坏和盗挖，较公网光纤安全性高，是优质的高速公路通信资源。

2.2 普通国省干线公路通信现状

交通运输部1997年起实施的《公路工程技术标准》将公路划分为五个等级，仅对高速公路提出明确要求，要求设置监控、收费、通信、配电、照明和管理养护等设施，对普通国省干线公路没有提出建设公路通信系统等管理设施的要求。因此，各省普通国省干线公路多没有建设自己的通信网络，在实际应用中，除少数租借城市光纤资源组建专用的通信网之外，大都采用租借无线公网的形式。

3 公路信息接入网需求

公路信息接入网是指骨干网络到采集设备之间的网络，实现公路网运行状态数据采集与骨干传输网的对接，通过有线和无线接入技术，实现数据向传输网的汇聚，本文中将该接入过程称为公路信息接入网。

公路信息接入网需求如下：

（1）满足公路运行状态监测的数据接入需求，既能满足静态节点的接入需求，也能够满足移动节点的接入需求。

（2）支持长距离公路沿线的接入。

（3）在重要位置能够具备大带宽、实时的接入能力，满足视频监控、抢险应急的需求。

（4）TCO（Total Cost of Ownership，总体拥有成本）低。

（5）安装部署方便，满足部分路段无电力供应、无机房等部署要求。

4 高速公路信息接入网解决方案

4.1 基于有线技术的公路信息接入网方案

（1）框架结构

图2为有线技术的公路信息接入网方案，其中光传送网业务接入点是指路段通信站、收费站内可上下业务的光通信设备，通常这些光传送网业务接入点间距为几公里到几十公里。

公路沿线的感知设备感知的信息经过若干各物联接入网关就近汇总后，需要通过接入网，进入光传送网业务接入点。如图2所示，可以直接重新铺设电缆或者光缆（也可利旧），将物联接入网关与光传送网业务接入点直接连接起来。

（2）有线接入技术比较

各种有线接入技术用于公路信息接入网，各有利弊和其适用场景，具体对比如表1所示。

4.2 基于无线技术的公路信息接入网方案

（1）框架结构

如图3所示，可以使用无线网络将物联接入网关与光传送网业务接入点直接连接起来，有多种无线网络技术可供选择，如：TD-LTE专网、WiMAX专网、MiWAVE专网、Mesh专网等。

这些专网都需要部署基站，可以在光传送网业务接入点所在位置直接部署基站，称为根基站。由于两个基站覆盖距离之和可能小于两个相邻光传送网业务接入点的间距，造成覆盖空挡，就需要在两个相邻光传送网业务接入点之间补充基站，这些基站与根基站之间可通过无线中继来解决，可以使用5.8G无线网桥，由于每一跳都有较大衰减，一般不能超过5跳。

（2）无线接入技术比较

各种无线接入技术用于公路信息接入网，各有利弊和其适用场景，具体对比如表2所示。

4.3 有线与无线技术的对比

有线和无线技术用于公路信息接入网，各有利弊和其适用场景，具体对比如表3所示。

4.4 专网与公网租用的对比

公路信息接入网是自建专网还是租用运营商公网的资源，各有利弊和其适用场景，具体对比如表4所示。

5 国省干线信息接入网方案

针对国省干线公路网没有建设自己的通信网络的现状，可以采取三种方法解决：一是租用公网光纤、带宽资源；二是无线公网租用；三是自建低成本的无线专网，建设方案采用无线技术的高速公路信息接入网方案。这三种方法的对比具体如表5所示。

表5 国省干线信息接入网技术对比

对比项目 租用公网有线资源 无线公网租用 自建低成本无线专网

建设成本 低 低 较高

使用成本 较高 较高 低

运维 对运维人员技术要求低 对运维人员

技术要求低 需建设专业

运维队伍

总体拥有成本 较高 较高 较低

适用区域 适用于分布相对集中、节点数量较少、带宽需求大的场所 适用于公网覆盖良好的路段和国省干线，但公路的大部分地区在人口密集区以外，公网覆盖差甚至没有 适用于无公网覆盖或者很差的地区；初期建设经费比较充裕

6 智能物联网关

6.1 智能物联网关的作用

物联网网关是连接感知网络与传统通信网络的纽带。作为网关设备，物联网网关可以实现感知网络与接入网以及不同类型感知网络之间的协议转换。既可以实现广域互联，也可以实现局域互联。此外，物联网网关还需要具备设备管理功能，通过物联网网关设备可以管理底层的各感知节点，了解各节点的相关信息并实现远程控制。

6.2 智能物联网关的技术要求

智能物联网关应满足相关技术要求，具体如下：

（1）广泛的接入能力：需要支持多种近程通信的技术标准，包括：LAN、Wi-Fi、开关量、模拟量、蓝牙、RF、ZigBee、232/485串口、视频接口等。

（2）协议转换能力：从不同的感知网络到无线接入网络的协议转换，将下层的标准格式的数据统一封装，保证不同的感知网络的协议能够变成统一的数据和信令；将上层下发的数据包解析成感知层协议可以识别的信令和控制指令。

（3）可管理能力：中心可以对网关进行管理，如注册管理、权限管理、状态监管等。网关实现子网内节点的管理，如获取节点的标识、状态、属性、能量等以及远程唤醒、控制、诊断、升级和维护等。

（4）数据缓存能力：可根据预定义的策略，将最近一段时间内的感知数据存储起来。一是避免因信息接入网暂时故障而出现数据丢失；二是可以由中心平台根据需要来取必要的数据，从而避免上传多余数据，降低流量费用。

7 基于MiWAVE的公路信息接入网实验

通过与重庆高速公路集团合作，结合团山堡大桥实际情况，在桥梁结构状态监测过程中构建了宽带无线接入系统，按照高速公路基于无线技术的公路信息接入网方案，安装了MiWAVE宽带无线接入系统，克服了地理环境不利因素，顺利实现了传感数据的宽带无线传输，并可为用户提供数据、语音和图像等的传输手段，获得了用户好评。

8 结论

本文给出了适合我国高速公路和国省干线的公路信息接入网框架结构，提出了适合我国实际需求和技术特点的公路运行状态监测信息接入网技术方案。可供作为公路信息接入网的候选技术有多种，路网场景多样性决定业务传输需求的多样性，应根据实际传输需求并充分考虑现有各技术的适用性，选择适合的公路运行状态监测信息接入网技术。

参考文献：

[1] 中华人民共和国工业和信息化部. GB 50174-2008 电子信息系统机房设计规范[S]. 北京： 中国计划出版社， 2009.

[2] 武汉邮电科学研究院，中讯邮电咨询设计院. GB/T 20187-2006 光传送网体系设备的功能块特性[S]. 北京： 中国标准出版社， 2006.

[3] 中交第一公路勘察设计研究院. JTG D80-2006 高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范[S]. 北京： 人民交通出版社， 2006.

[4] 中国通信标准化协会. YD/T 901-2009 层绞式通信用室外光缆[S]. 北京： 人民邮电出版社， 2009.

[5] 中国通信标准化协会. YD/T 1990-2009 光传送网（OTN）网络总体技术要求[S]. 北京： 北京邮电大学出版社， 2010.

第6篇：高速公路信息化建设方案范文

［关键词］高速公路；运营管理；信息化建设；方案分析

1前言

高速公路是城市现代化建设的重要标志。就高速公路发展的历程而言，我国高速公路发展起步相对较晚，但是发展的速度和取得的成绩是不可否认的。尤其是随着科学技术与信息化的不断发展以及我国高速公路的规模不断加大，促使了当前我国高速公路信息化管理方面出现了新的格局，高速公路作为社会流动的主要动脉，关乎着群众的出行安全，所以在管理上一定要采用最新、最先进的管理模式，只有如此才能在减缓高速公路交通压力的基础上，提高高速公路的经济效益，进而从根本上促进高速公路的健康发展，有效地强化我国经济化水平建设。然而，就目前我国高速公路运营管理体制来说，高速公路管理的制度落后于建设的速度，这种不协调的影响因素，很大程度上制约了高速公路管理水平的加强。所以，如何有效地应用先进的科学信息技术来实现高速公路信息资源的有效管理，是当前高速公路发展面临的主要问题。

2信息化建设在高速公路运营管理中的必要性

2．1高速公路运营管理促进了社会经济的发展

随着我国高速公路的不断建设以及发展速度的不断加快，高速公路为我国社会经济的发展提供了有效动力。由于我国高速公路在建设上没有统一的发展模式以及建设资金的来源上也各不相同，使得不同地区的高速公路的管理模式也完全不同，这就很大程度上导致了我国高速公路在建设的速度上快于其发展管理体制。高速公路的建设发展的最初阶段，高速公路在管理上主要是凭借公路的机电系统，如监控系统、收费系统以及网络通信系统等等。

2．2高速公路运营管理落后于发展的需求

就目前高速公路运营管理来说，管理的体制依然落后于发展的需求，所以在管理上也出现了许多有待提高的问题。首先是高速公路运营管理体制有待完善，其具体表现是运营管理信息化有待加强，由于高速公路在建设初步阶段缺乏相应的整体规划，从而导致了运营管理设施陈旧阻碍了高速公路的进一步发展。其次是高速公路虽然在运行管理技术上运用了如监控、通信以及收费系统等信息化管理手段，但是运营管理服务水平依然没有从根本上得到提升。最后从高速公路的建设方面分析，我国高速公路在建设上多半是采用分段、分线的建设模式，这就很大程度上造成了各个路段的管理体制完全不同，造成了高速公路的整体效益没有完全发挥出来。同时，各个路段的信息化系统分散独立运行、自成体系，没有从整体上加以整合，造成运营管理和协调方面出现问题，从而很大程度上阻碍了高速公路的进一步发展。

2．3高速公路运营管理上存在诸多问题

从高速公路运营管理信息化建设的角度分析，当前依然存在不少问题。虽然经过一定时间的发展和改善，很多地区的高速公路信息化建设都取得了相应的成绩，如运用现代化信息技术与公安交通管理相结合，建立区域监控信息等，这些信息的整合在整体上提高了高速公路的信息化管理。但是，高速公路运营管理信息依然存在不少问题，如在管理上过分注重行业和部门内部的管理，缺少高速公路大众化信息服务，如电子商务、物流系统等相关的信息服务。所以，今后需要对高速公路运营管理进行必要的信息化建设。

3高速公路运营信息化建设的相关措施与方案

高速公路运营管理信息系统应该以计算机信息技术为主要手段，以高速公路各级管理机构和操作业务部门为服务对象，从而实现高速公路信息管理的有效整合、资源共享以及不同职责部门的综合办公。因此，建立相应的高速公路运营体制就必须具备相应的管理要求。

3．1接口层模块

接口层模块是基于我国当前高速公路的特点所提出来的，我国高速公路分布线路广，不同的路段处于不同的环境，从而造成了路段信息难以被计算机信息技术所采集，进行有效的管理。所以，探讨在高速公路运营信息管理的结构上，设置相应的接口软件，如监控视频接口、收费接口、检测监控设备接口等，同时还应该设置相应的信息接口模式，实现高速公路网上各种硬件设备的无缝连接，实现统一的有效管理。

3．2信息处理模块

当公路运营管理系统下达相应的命令以后，最先响应的是接口层相关的转换，然后促进信息的有效处理。通过信息处理模块，不但可以满足现代化网络的需求，同时还可以帮助相关的管理部门及职能部门掌握高速公路的最新动态信息，实现对高速公路的有效管理。一是服务和指挥交通。信息处理模块能够依据电子地图，将高速公路的相关路段信息有效地展现出来，帮助管理部门更加清晰地掌握路况问题。一旦路段发生了相关的突发状况，能够及时地做出反应处理，避免问题进一步扩大。同时，还能够有效地把握路面车辆的准确信息，对其做出限速和报警提示，保障行车安全。二是能够更好地实现收费以及财务的管理。信息处理模块，能够准确地采集高速不同路段的收费站的信息数据，进行统一的管理和分析，确保收费站收费工作的顺利进行。同时，系统还能够对收费票据进行必要的录入和审核，保证了票据的准确性。三是强化高速公路的维护和保养。信息处理模块系统能够准确地监控路段的相关信息，掌握路段的使用情况。依据路面的实际情况，制订出相关的路面维修和保养措施，从而保证高速公路运行的有效性。

3．3办公业务系统

办公系统是高速公路运营管理信息化系统中最为重要的组成部分之一，它能够有效地为高速公路运营管理机构提供相应的服务，对管理部门所发出的指令进行快速传达，以保证上级管理部门与下级各职能部门实现远程的信息交流和共享。通过信息处理模块系统，实现各个部门联合办公，沟通信息，这样不但能够随时掌握高速公路路段的突发信息，对相关路段所发生的突发问题进行及时有效的处理，也能保证高速公路的行车安全。

3．4管理部门更好地做出决策

当数据信息系统采集路况的相关信息以后，再由信息处理层进行相关的处理，最终将处理的有效信息存储在相应的数据库中。从而保证高速公路管理部门对高速公路的管理或者是进行相关操作时，能够通过数据库调取相关的有效数据和信息，通过对数据信息的分析，最终实现对所做出决策提供必要支持。

4结语

从目前我国高速公路发展的历程可以知道，只有不断地对公路运营管理信息系统进行相应的建设和完善，才能构建出科学有效的高速公路运营管理网络信息系统，继而在高速公路管理信息化建设上取得应有的管理效果。高速公路运营管理信息系统不但能够确保高速公路在管理上更加科学、更加智能、更加规范，同时还能够帮助高速公路建设管理部门获得有效的、准确的以及可靠的技术支持和信息支持，从而保证高速公路的经济效益、社会效益得到充分的提升。所以，高速公路运营管理信息化建设者在高速公路建设的同时一定要依据路段的实际情况，严格按照统一的技术标准，研究制订出可靠安全的管理信息化方案，对一些特殊的功能进行针对性的建设，以此来为互联网技术的应用和信息资源整合、为高速公路的持续健康发展打下坚实的基础。

作者:贠宏汉 单位:陕西宝汉高速公路建设管理有限公司宝鸡分公司凤翔管理所

参考文献

［1］贾元华，康彦民，王志强，等．高速公路运营管理信息化建设及方案探讨［J］．北方交通大学学报，2002，26（2）：51－54．

［2］刘旭．高速公路运营管理信息化的思考［J］．财经界：学术版，2016（5）：49．

第7篇：高速公路信息化建设方案范文

关键词：信息化；高速公路；机电工程

近年来我国高速公路等基础设施的建设力度进一步增大，信息化技术的不断发展，在高速公路工程施工管理工作中获得了良好的应用效果。在高速公路机电工程施工管理工作中，需要积极应用信息化技术进行管理模式的不断优化与完善，以保障机电工程项目的施工质量与施工效益，推动我国高速公路建设行业的发展。

1高速公路机电工程信息化管理的重要意义

近年来，我国高速公路行业得到了迅速的发展，在具体建设过程中会使用到大量的机电设备，工作人员应保障机电工程的施工质量，以此促进高速公路的服务质量进一步提升，为人们提供更优质的交通出行服务。在高速公路机电管理工作中包含高速公路监控系统、收费站、通信系统等多个部分，施工涉及面积广、技术性高，导致传统工程管理模式已难以满足高速公路机电工程的实际施工管理需求。通过信息化管理技术的应用，可以实现对施工进度、成本、安全、质量、环境等的有效控制，提升施工质量水平。通过互联网、现代技术的应用，可提升高速公路施工监理水平，减少机电工程管理中的人工成本，提高管理质量、高速公路施工效益。

2信息时代下高速公路机电施工管理的优化策略

2.1完善智能信息化管理制度

近年来，我国科学技术得到了迅速发展，提升了高速公路机电工程的施工水平，在进行高速公路机电工程的信息化管理过程中，需要进行现有管理手段的不断创新与更新，充分发挥信息化管理技术的应用优势。我国高速公路施工企业应加强对管理层的信息化管理培训、创新意识培训工作，使管理人员明确信息化管理制度，深化信息化管理技术的应用效果。为了充分发挥信息管理技术在机电工程施工与维护管理中的作用，各业务部门应进行信息化沟通平台的构建，强化不同业务部门间的沟通，做好施工、维护流程的养护工作。该过程中应加强监督管理力度，将机电维护信息及时通知管理人员，避免信息延误等问题发生，以获得良好的高速公路机电工程管理效果。

2.2强化对生产资料的管理力度

物资资料作为高速公路机电工程管理体系中的重要管理内容，应做好物资资料的管理工作，保障项目的施工成本与效应，为机电设备的后期养护工作提供充足的数据支撑。在高速公路机电工程施工中，涉及较多的物资资料，管理人员可以通过信息化管理手段实现对各种物资材料的有效分类，再进行物资编号、档案的统一编制。项目管理人员对物资情况进行查询时，只需在物资管理信息化系统中输入关键词，可获取物资的购买时间、单价、数量、型号等基本信息，为机电工程管理决策的制定提供数据依据，减少因信息不对称导致的一系列管理问题发生。通过设备档案的构建，实现对机电设备运行状态的实时监控，提升机电设备的利用率、高速公路的管理水平。

2.3加强管理软件的开发与应用力度

我国在高速公路建设过程中已形成完善的管理经验，不同高速公路建设项目的内容与建设特点存在较大差异，在机电工程管理过程中，单一的信息管理系统难以获得良好的管理效果，高速公路施工企业应不断加强管理软件的开发力度。机电工程管理软件涉及项目运作、采购、库存、生产、服务等多项工作内容，可使企业迅速响应客户需求，提升机电工程信息化管理的针对性。通过强化管理软件开发与应用力度，可充分发挥信息化技术的管理作用，进一步提高高速公路的机电工程管理水平。

3信息化条件下高速公路机电工程的管理应用

3.1在设备建档登记中的应用

在高速公路机电工程建设过程中，会应用较多的机电设备数量、种类，相关管理人员需要对机电设备的出厂与安装环节进行详细记录，为后续的施工与维护管理工作奠定良好的基础。在传统管理模式中，多通过纸质档案进行安装信息的记录与存档工作，易出现档案信息失真等问题，影响机电设备的后期使用与维护。通过信息化管理系统的应用，可实现对各项机电设备出厂与安装资料的存档、登记工作，可直接形成电子档案，提升设备建档登记水平，满足高速公路机电工程建设、管理及养护工作的实际需求。目前，我国高速公路企业在进行机电工程的设备管理工作中，其采用条码的承载信息量有限，存在容错率较低的问题。设备信息需要采用专业的识读设备方可进行读取，无法进行设备信息的溯源。针对这一问题，高速公路施工企业应不断加强信息化技术的应用力度，并通过物联网技术或二维码技术，加强对机电工程建设中各种设备的跟踪管理水平，借此获得良好的机电设备管理效果。

3.2机电工程信息化管理系统的构建

在信息化条件下进行高速公路机电工程管理工作时，需要在结合具体管理需求基础上合理设置系统架构做好对各业务数据的收集、存储、计算、分析工作，实现对高速公路机电工程的精细化管理、可视化管理，对机电工程的安装施工流程起到良好的优化效果，确保机电工程的整体施工质量。开展信息化技术采购合同管理工作时，可通过计算机软件明确高速公路的机电设备建设需求，在结合项目投资方具体需求的基础上进行采购合同的编制。通过应用物联网等技术，可对机电设备的采购进度状况进行实时控制，保障采购工作的有序开展。通过在信息系统中引入合同采购数据信息的方式，可实现机电设备采购流程的全过程管理。通过机电设备的采购需求进行采购计划的制定、，在机电设备采购到位后，需要核查机电设备的质量、数量，针对机电设备的到货计划，进行施工方案的优化与完善。在采用信息化技术进行机电设备的安装管理时，可明确工程施工现场的机电设备数量、型号，在此基础上编制与优化项目施工方案，提升工程项目施工进度与施工质量。施工技术人员在机电设备的安装过程中，应及时将安装的设备信息录入相关信息管理系统中，需要在系统内录入设备安装期间存在的问题，可为后续的机电设备养护工作提供良好的基础。

3.3实现机电工程的网上监管

在进行高速公路机电工程信息化管理工作中，需要构建网上审批模块，借此保障施工安全性。在网上监管系统中可通过信息采集、跟踪、反馈等操作形式，将高速公路机电工程的施工进度计划管理、施工现场管理转变为网上的实时监控，提升监管效率跟监管质量，及时发现高速公路机电工程施工中存在的问题并进行处理。在施工计划管理工作中可分为施工计划月报、次日施工预报、现场施工精报三个方面的内容，在施工现场管理模块中需要包含施工现场检查、施工问题整改等方面的内容。通过信息化管理手段的应用，可实现对机电工程项目的集约化管理，明确具体施工单位对自身的施工内容、管理权责，保障机电工程项目的施工进度、施工效益，对高速公路工程整体施工水平的提升有积极意义。

3.4完善机电养护信息化管理

在机电设备养护工作中通过信息化管理技术的应用，主要对机电设备的相关运行数据信息进行整合与统计，随后对机电设备的使用情况进行实时监控，在出现质量问题的第一时间内进行处理。为了有效发挥信息化管理手段在机电养护管理中的作用，管理人员应明确机电系统中的设备型号，在明确机电设备的系统功能、型号、类型、安装位置的基础上，结合具体应用情况进行合理分类，随后对所有机电设备进行统一编码与管理，为后续的信息化管理工作奠定良好的基础。在机电系统、相关设备出现运行故障后，可通过信息化养护管理系统准确定位故障所在区域，减少故障的检测与处理时间，提升高速公路机电系统的运行可靠性。通过信息化管理技术，可实现对机电系统与设备运行状态的动态检测，并做好相关运行故障的预防管理，提高机电系统的运行质量和安全性。

第8篇：高速公路信息化建设方案范文

关键词：高速公路；交通行政；执法档案；信息化

当前，随着我国信息技术的快速发展，信息的应用、处理、接受以及传播成为各项管理工作的关键组成部分。高速公路交通行政部门作为社会管理的重要工作，对信息技术的需求也越加增大。当前，信息技术被大量引用到交通执法领域中，例如自动收费、应急电话、对重点路段和高速公路的监控系统等，信息技术逐渐成为执法工作的技术支撑。执法工作作为高速公路管理的关键环节，其具有信息种类多、信息量大的特点，执法要求公开、公平以及公正，特别需要信息技术的科学应用。在执法工作中，执法效果需要进行档案管理，这是确保高速公路指挥调度、服务、收费、通信以及公路保养的重要技术。因此，本文主要对执法档案信息化进行有效分析，希望给予交通行业借鉴，为我国交通事业的发展贡献力量。

1执法档案的概念以及特征

1.1执法档案的概念

其主要是指在执法过程中产生的，作为原始记录进行保存的声像、图表、文字以及其他载体和形式的相关资料信息。是执法工作的重要凭证，同时还是高速公路交通管理部门进行管理的重要依据。

1.2执法档案的特点

执法档案在某种程度同其他档案性质相同，具有价值性、教育性、社会性、文化性、政治性、信息性、知识性以及历史性等特点，历史性是其基本属性。但是，执法档案也拥有属于自己的鲜明特征，具体如下：1.2.1执法档案是在管理机构执法过程中形成的电子信息、文字材料以及其他载体保存下来的资料和信息。1.2.2执法档案是电子信息、文字材料以及其他条件和信息转化来的资料和信息。1.2.3执法档案是路政机构在执法活动中形成的原始资料，具有规范性、教育性、宣传性以及成果性等行业特征。

1.3执法档案归档

在执法活动中，对执法档案进行归档通常分为一般管理档案和执法文书档案。其中一般管理档案主要包括路政车辆档案、人员档案、器材档案、装备档案以及路产档案等。执法文书档案主要分为路政检查监督、路政强制、路政许可、路政处罚以及路政处理等五类档案。

2执法档案实现信息化的必要性

当前，随着我国行政执法工作的持续推进，合理执法成为了路政管理机构的基本原则，而执法档案全面实现信息化，对档案管理十分必要。

2.1提高工作效率

执法档案信息化可以在很大程度提高工作效率，例如管理数据以及执法文书信息化，可以显著提高管理统计以及文书制作的速度，不仅节省物力、人力以及财力，还提高了管理部门的工作效率

2.2规范执法行为

路政管理实现信息化要借助相关的管理软件，这就要求工作人员在进行操作的时候，一定要按照执法程度或者系统规定进行操作，从而促进了执法的规范性。

2.3便于统计分析

执法档案实现信息化便于路政管理部门进行统计和分析，为执法决策提供依据。执法系统通常具备较强的分析功能以及数据统计功能，通过各种统计的图表以及报表，为路政部门和管理机构提供统计资料和相关数据。

3当前执法档案信息系统存在的问题

3.1处理数据时间冗余

由于当前采用一问一答的信息交换方式，造成逻辑受到限制，处理时间较长。

3.2速度慢功能弱

由于公共服务网络受到限制，因此反应速度较慢，一些路政工作日常所需使用的报表受到机构限制，难以实现多功能，致使报表功能较弱。

4构建高速公路交通行政执法档案信息系统

4.1路政巡查

路政巡查是指执法人员对高速公路的实际情况进行及时的监督和巡视，主要目的就是通过路政巡查及时发现阻碍高速公路通畅以及安全的因素，并且通过档案信息系统反馈给相关部门，采取例如路政强制、路政处罚、路政赔偿等执法措施进行处理，需要监督等部门共同完成。因此，信息系统需要及时储存和录入相关的执法措施以及办理情况，例如应急事件、收费、通信、养护等相关报告。因此，要在系统模块上建立相应的储存模块、音像传输模块以及档案管理模块，还有一些依托信息平台的应急处理、通信、收费以及养护等信息模块。

4.2OA办公系统

高速公路在巡查中对发现的案件或者问题，除了要进行处理之外，还需要通过交通指挥中心将问题转办到经营、通信、收费以及养护等部门，并且对办理结果实行监督。因此，这就需要发挥OA办公系统的功能，实现局域网络和公共网络的充分结合。OA办公系统虽然主要在局域网中运行，但是通过巡查搜集相关信息，为了保证信息传输的及时性，要通过公共网络进行传输。同时，路政信息要通过调度平台，搜集路面信息以及实行职能监督，因此，要建立以C/S和B/S结合的管理系统。

4.3建立虚拟专用网

执法档案以及相关数据具有保密性，因此，传输方式要通过虚拟专用网，通过建立局域网实现安全连接，保证传输数据的安全性。同时，虚拟专用网还能够保护当前的网络资源，有效的连接分支机构以及外联网络，提高安全程度。结语：综上所述，随着我国高速公路交通事业的发展，执法档案的管理也越来越受到重视。目前我国高速公路行政执法档案建设情况各不相同，随着我国交通管理制度以及事业单位改革的不断深入，路政管理的范围也逐渐扩大。因此，对执法档案进行信息化建设至关重要，要对执法档案进行系统和深入的分析，以适应当前不断变化的路政管理。

参考文献：

[1]姜雪松.高速公路交通行政执法档案信息化研究[J].中国管理信息化,2015,18(15):205-207.

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[3]娄人友.高速公路行政执法研究——以重庆高速公路执法管理为例[D].重庆大学,2013,26(33):126-127.

第9篇：高速公路信息化建设方案范文

关键词：联网；高速公路；机电设备管理；信息化

引言：高速公路机电设备作为重要组成部分，在高速公路运营管理中发挥着重要的作用。然而，机电系统涉及通信技术、计算机技术、供电技术、控制技术、管理科学等多个领域，其管理技术难度较大。同时，系统设备分布在路网各路段，其空间的分布性也给设备管理带来了很大的困难。因此，研究路网环境下高速公路机电设备维护管理的特点，利用先进的信息技术，建立基于Intranet和GIS的机电设备维护信息化管理平台具有非常重要的现实意义。

一、高速公路机电设备管理的重要性

随着高速公路网的不断扩大及完善，高速公路管理对机电设备系统的依赖性越来越强，近几年建成通车的高速公路机电设备系统更加完善，投资也在不断增加。因此，做好高速公路机电设备的维护管理使其发挥出应有的作用，显得十分重要。其重要性具体概况如下：机电设备的可靠运行是高速公路正常营运的重要保证；发挥机电系统的最大功能和效益；提前预防设施病害的发生，及时治理随时出现的损坏，尽可能延长设施的使用寿命，延缓大修周期，降低运营管理成本。同时，高速公路机电系统具有技术集成程度高、设备分布广、涉及面大、设备故障率高、技术更新快等特点，这就使得维护人员除了要熟悉设备的工作流程和维护规程，熟悉掌握和使用维护工具和仪器外还应不断学习高速公路机电系统中使用的新技术、新材料、新工艺，以更好地服务于高速公路交通。

二、管理信息系统总体需求

高速公路机电设备管理的目的，就是要为高速公路的营运管理提供最优的交通机电工程技术装备，从而规范高速公路的运营管理并提高其工作效率，确保高速路的安全畅通。高速公路机电设备管理系统总体需求主要有四方面：第一，根据经济上合理、技术上先进的原则，正确地选购设备，为企业提供优良的技术装备。第二，保证技术装备始终处于良好的技术状态，在设备投入使用以后，要在节约维修费用的前提下保证设备完好，技术性能达到使用要求；第三，做好现有设备的挖潜、革新、改造，尽最大可能利用好设备，实现增产节约；第四，提高设备投资效益的根本途径在于推行设备的综合管理，要从技术、管理、财务方面进行综合管理，保证设备具有良好的技术性能和经济效益。

三、系统总体功能结构及其模块实现

基于GIS的高速公路机电设备管理系统主要是对机电设备进行规范化、专业化、系统化的科学管理，结合高速公路机电系统设备种类繁杂、涉及面广等特点，在进行系统设计时，采用了模块化的思想，把系统详细分为：系统管理、基础信息管理、设备基本信息管理、设备故障信息管理。

1、系统管理。实现系统登陆控制、用户权限设置以及系统数据安全设置。利用网络加密和信息安全技术对系统成员进行合理的等级控制，解决安全与共享之间的矛盾，实现相关的管理操作。数据库管理主要是对数据库中数据的加密和数据的导入、导出、备份等进操作。

2、基础信息管理。基础信息包括管理机构、收费站、库房、设备制造商以及机电系统施工方案等技术资料。其中收费站是机电设备集中地方，设备库房是存放机电设备的重要场地，设备制造商信息与机电设备密切相关，机电系统建设方案在机电系统建设、维护、维修整个过程中有着不可替代的作用，因此在系统建设方案中对收费站、仓库等信息管理起来非常重要。

3、设备基本信息管理。该模块实现对机电系统现役设备以及备品备件、仪表设备等所有设备基本信息的统一管理，记录现役设备的详细信息，规范备品备件库存及出库入库流程，实现库存预警、送修设备跟踪、信息查询等功能，有效地对机电系统设备进行整个生命周期的管理，建立设备详细档案，是设备维护维修以及管理者决策的重要依据，是高速公路机电系统正常运行的基础保障。

4、设备故障信息管理。对巡检过程中发现的故障设备以及日常工作中的故障设备，由该模块对其进行故障分析，给出修理建议。对修理结果，系统还将根据质量评定标准对维修质量进行评定，完成从上报、分析、修理到评定的实时监督管理。

四、联网环境下高速公路机电设备信息管理系统的结构和功能

建立先进的高速公路机电设备信息管理系统，对机电设备进行标准化的管理是解决机电设备管理复杂性的良好方法之一。高速公路机电设备信息管理系统需要对个机电设备的各种信息进行采集和处理，并与控制指标进行比对之后，继而做出相应的控制决策，下达控制质量，然后由执行机构准确的进行实施，以达到控制的预期目标。这就需要我们深入了解控制的全过程，并对各个环节进行分析，并在此基础上找出其特点和运作规律，以便于采取有效的控制措施进行控制。

1、控制中心计算机系统。控制中心的计算机系统主要包括主机、交通信息计算机、彩色图形显示器等等。整个信息管理系统通过快速以太网将各个计算机相互链接联成网络，各计算机与外场设备的连接方式为分布式控制系统，并利用光环路载波系统进行数据信息的通信传输。这种局域网及其通信方式的优点是：通信灵活方便，网络结构简单、传输速率高、可靠性强、实时性好，可消除通信中的“瓶颈”现象。计算机系统的使用主要是使用其安装的应用软件控制、浏览数据以及图像等信息。

2、高速公路机电设备信息管理技术。系统通过建立数据库和逻辑分析，做到前台数据的展现和后台数据库及逻辑分析的分离，在逻辑分析或后台数据库发生变化时无需修改前台现有数据。各个分中心的备品备件出入库的种类和数量、各个收费站日常维护工作和维修情况、关于日常维护和维修时的经验交流都可以通过统一的平台从不同站点访问实现信息的共享。通过各站建立服务器终端，记录在线设备的运行和维护、维修情况，保证记录的及时性、正确性和完整性。从而代替过去在交接班中填写的厚厚的设备运行记录本。系统提供实时的数据传送，把各个设备的具体晴况传送到通信中心服务器上。

五、结束语

高速公路上车辆行驶的安全、便捷，不仅归功于机电系统良好的运行状态，同时还归功于对机电系统的管理、维护和维修。如何“用好、养好、修好、管好”设备，充分发挥机电设备的作用，推动运营管理水平不断提高，已成为摆在我们面对和完善的问题。利用计算机技术对高速公路所有机电系统与设备进行实时、动态的信息化管理，不仅能规范管理流程，完善管理体制，提高机电系统及设备管理的科学性、严谨性、高效性及运行管理的程序化，而且能大大提高工作效率，减少劳动强度，提高现代化管理水平。

参考文献