工程建设管理思路精选(九篇)
第1篇：工程建设管理思路范文
关键词：农田水利工程；建设管理；创新思路
农田水利工程建设对我国农业发展具有重要作用，必须加大力度建设农田水利工程，更好的开发与利用自然界中有限的水资源[1]，相关工作人员在建设农田水利工程时要创新管理思路，切实提高自身管理能力，推动农田水利工程的发展。
1农田水利工程建设管理需要注意的问题
农田水利工程建设管理过程中需要注意的问题较多，若不注意这些问题就会直接影响工程质量，不利于水利行业的可持续发展。
1.1提高管理水平
农田水利工程建设过程中经常面临各种问题，最重要且最明显的问题就是水的性质比较独特。水是可以自由流动的，要提高自身管理水平，应用先进设备控制流水。现如今农田水利工程建设工程逐年增加，但也面临比较复杂的情况，如水流不稳定、施工复杂以及环境恶劣等[2]。在此背景下必须应用先进的技术设备强化各个环节的管理工作，加大现场作业监督力度，提高工程建设安全性与协调性。
1.2协调施工现场与周边环境
通常情况下，工作人员在农田水利工程施工之前需要深入施工现场，提前勘察施工地点的水文地质情况，这是因为其对后期施工会产生较大的影响。部分地区存在普遍的地下水体活动与地下溶洞的问题，增加了工作人员控制水流的难度。若没有提前了解相关情况，后期可能存在防范不到位的问题，极易引发各类安全事故。因此，工作人员在施工前要做好相关勘察工作，及时了解地下水流动情况与地下环境，协调施工现场与周边环境，避免存在施工对当地水文环境产生破坏的问题。
2农田水利工程建设管理的创新思路
2.1坚持以人为本的发展理念
管理人员要提高自身专业能力与综合素养。首先，合理配置人力资源，建立健全农田水利管理体系。其次，定期开展培训，提高工作人员合理应用资源的能力，避免施工现场存在浪费资源的问题。最后，科学技术快速发展，部分大型工程在施工过程中安装了自动控制系统，需要工作人员在管理工作中合理应用控制技术，最大程度减轻工作压力，这是落实以人为本发展理念的关键。
2.2增强责任意识，加大安全管理力度
若管理人员责任心不强，则很难在日后的工作中履行义务与责任，也很难保证农田水利工程建设管理质量。目前我国农田水利工程建设存在较多的问题，比较突出的是质量与安全层面的问题，究其原因是管理者管理意识不强，要解决此类问题必须提高管理者管理意识，提高建设质量，并防范风险因素。首先，建立健全安全管理制度，在相关环节中最大限度发挥质量管理与安全管理的作用，奠定农田水利工程建设基础。其次，加大培训力度，增强工作人员责任意识，落实相关制度，提高管理效率[3]。最后，确定相关责任制度，明确各部门以及工作人员在工作中的职责，将责任落实到个人身上，一旦出现问题可以及时找到相关负责人，提高解决问题的效率，增强工作人员的责任意识，提高农田水利工程建设管理质量。
2.3完善监督机制，落实管理规定
完善的监督机制对工程各个环节而言相当重要，若没有完善的监督机制，很难保证农田水利工程建设质量。要创新农田水利工程建设思路，以具体的情况制定完善的监督机制，严格落实相关管理制度，优化监督程序与问责制度，强化监督机制执行力，使工作人员在具体的工作中可以严格按照相关标准与规定做好验收管理工作，全面、综合检查各个环节，有效消除存在的隐患，保障农田水利工程建设质量的同时提高工程安全性。此外，科学技术快速发展，各种新材料、新技术层出不穷，在此背景下农田水利工程建设相继应用了新的技术与新的材料，需要工作人员做好验收工作，创新农田水利工程管理方式，使其更好地满足农田水利工程建设需要。
3结束语
在农田水利工程施工过程中要不断提高施工技术水平，加大力度做好工程施工管理工作，最大限度发挥工程施工管理的价值与作用，积极应用先进的施工技术，创新管理过程，最大程度提高企业经济效益，推动水利行业的发展。
参考文献
[1]葛俊亮.新时期农田水利工程建设管理创新思路[J].水电水利，2020(2).
[2]王海峰.新时期我国农田水利工程建设管理现状及创新思路[J].乡村科技，2020(10).
第2篇：工程建设管理思路范文
关键词:新时期;水利工程;建设管理;创新思路
水利工程作为基础性工程，对区域范围内的水资源起到了一定的调节作用。水资源的质量关乎到生命的延续，关乎到人类社会的文明发展。目前，自然界中的水资源已经难以满足人类的生存需求，特别是一些地区会由于水资源协调性不够，导致各种泥石流、洪涝等等灾害，自然水不仅得不到充分利用，还导致大量的浪费。水利工程对地方水资源起到了一定的调节作用，不仅可以防治自然灾害，还有助于对水资源合理利用。新时期，对水利工程建设就会有诸多的新要求。水利工程建设管理中就要不断创新思路，以提高水利工程质量。
1水利工程建设管理现状
新时期，水利工程建设管理中如果管理思路没有及时更新，就会导致大量的问题存在。从现行的水利工程建设管理情况来看，水利工程建设管理中所存在的问题主要包括四个方面的内容，其一为现场施工中作业标准程度相对较低;其二为难以保证资金运行安全;其三，存在诸多的施工安全问题;其四，存在施工质量问题。
1．1现场施工中作业标准相对较低
现场施工中作业标准主要包括六个方面，即施工的整理和整顿、施工场地的清洁和清扫、施工管理安全以及施工人员素养等。目前的水利工程建设中，包括施工的整理和整顿、施工人员素养方面都存在不足。特别是对于施工人员的职业素质教育和技术培训都有所欠缺，就会导致管理中存在诸多的不足。作业标准相对较低，就会导致施工现场脏乱差，施工人员在不良的环境中施工，就必然会对施工的质量和施工进度造成一定的影响。
1．2难以保证资金运行安全
水利工程建设要顺利展开，资金运行安全是非常重要的。对于一个工程建设单位而言，如果资金运行存在安全问题，就必然会影响施工。工程建设中存在安全问题，主要是施工单位项目预算中，由于工作人员施工经验不足，加之施工设计存在缺陷，就会导致概算存在错误［1］。施工部门之间没有实现有效的沟通，也会导致工程概算中存在误差。工程概算错误的直接结果就是施工材料调整、施工工艺上也要有所改变，这就必然会造成资金运行出现漏洞。上游企业和下游企业在经营中如果存在财务漏洞，就必然会导致施工单位的资金运行中存在风险。
1．3存在诸多的施工安全问题
水利工程施工中的施工安全问题时有发生。这些问题没有得到彻底的解决，主要的原因就是忽视了施工安全管理工作且没有及时解决，这不仅会影响施工质量，而且还会影响到施工人员的生命安全。在水利工程施工现场，施工人员往往不按照规范操作，施工单位的管理工作也没有到位，加之施工安全教育没有促使施工人员和施工管理人员的职业能力提高，就必然会导致各种施工安全问题。
1．4存在施工质量问题
水利工程建设施工的技术含量是非常高的。如果施工人员的专业技术水平不高，或者施工经验不足，就会导致施工质量问题。比如，施工设计与施工现场实际不相符合，对于施工材料的选择和搭配不当，施工工艺技术的应用存在不当等等，加之施工现场管理人员没有实施科学化管理，就会留下诸多的工程施工隐患。水利工程施工中主要产生的质量问题包括渗漏问题、设备锈蚀问题、地基下沉问题等等。这些问题如果在水利工程建设中存在，就会给施工造成诸多不良影响。
2新时期水利工程建设管理中所采用的创新策略
水利工程的规模普遍比较大，建设的过程中会存在诸多的问题，工程管理人员在实施管理工作中，要不断地更新管理观念，在管理方式上要不断地调整，实施优化管理，以使得工程建设项目有序展开。
2．1对工程管理人员要强化培训工作
水利工程建设管理质量要有所提高，管理人员的职业素质起到了决定性作用。企业要在管理人员定期培训，除了管理培训之外，还进行专业技术培训。为了提高管理人员的职业素质，有必要请专业素质非常高的人才对管理人员开展培训工作，还要对接受培训的管理人员进行考核，一方面可以发挥激励效应，同时还提高管理人员度考核的认识程度［2］。对管理人员的培训工作除了集中培训之外，还要将培训工作落手到管理现场，并对管理人员的日常管理进行评比，以切实地提高水利工程建设管理质量。
2．2对水利工程施工管理制度要根据工程建设实际不断完善
水利工程建设中要对施工管理制度不断完善，以实现规范化管理。工程施工管理中，材料管理是至关重要的。施工单位构建材料之前要做好市场考察工作，把好材料源头关，并对材料提供单位的材料质量进行调查［3］。专业技术人员要对材料的技术参数进行检查，如果存在材料与工程施工实际不相符合的现象，就要及时更换材料，还要做好材料清退工作。施工企业要做好材料进出管理质量，将台账制度建立起来是非常必要的，所记录的内容包括材料的进库时间和出库时间、材料进出的数量、材料的型号、使用方向以及材料的库存量等等［4］。所有的材料在使用的过程中都要做好跟踪调查工作，以保证材料合理使用，特别要注意材料的鵆、运输以及对材料的装配中要做好防护共组，不可以造成破坏，以使得材料质量满足施工需求。
2．3对验收工作要予以高度重视
水利工程施工管理中，重视验收工作是保证工程施工质量的关键。针对于验收工作，要求水利工程建设单位要与监理单位密切沟通，相互协商将验收计划制定出来，以使得验收满足技术要求。由于水利工程规模比较大，对于工程质量的验收就要采用分断施工的方式，或者按照时间段对工程进行划分，或者按照区间对工程进行划分，对每一个施工段都要做好评价验收工作，一旦发现存在施工高质量问题，就要及时采取措施解决，以保证施工正常展开，使得工程施工项目保质保量完成，以延长水利工程的使用寿命［6］。
2．4水利工程的概算水平要有所提高
水利工程项目的预算要符合工程需要，就要做好概算工作。不同的工程对质量要求不同，对概算的水平也会有所不同要求，这就需要修正项目预算的计算，对上游企业和下游企业之间的财务管理进行协调，以确保企业的资金链顺利运行，由此使得企业资金运行中所存在的风险降低，确保企业资金安全高效地运行。
3结语
综上所述，水利工程建设中，要保证施工质量，就要在强化施工技术的同时，还要重视施工管理工作。新时期，水利工程建设单位会引进新技术，相应地，在管理上就要不断创新，以提高经济效益，且创造更高的社会效益。
参考文献:
［1］陈士甫．浅析水利工程建设与管理中的问题及对策［J］．科技致富向导，2014(14):33．
［2］陈晓兴．新时期背景下水利工程建设安全生产管理创新［J］．工程技术研究，2016(12):91～92．
［3］杨平．简析如何创新水利工程建设管理工作［J］．河南水利与南水北调，2014(06):51～52．
［4］彭杨辉．水利工程建设管理的创新思路分析［J］．水利电力，2015(03):232．
［5］何仕荣．试论水利工程建设管理中的若干关键问题［J］．中华民居(下旬刊)，2013(03):291～292．
第3篇：工程建设管理思路范文
关键词：虚拟公司；创业公司；实践课程
在大学教育中，工商管理专业的学生往往缺乏学习目标，学习的内容也较为散乱，学生因为学习目标的缺失、理论和实践的脱节，学习积极性也受到影响。不仅学生，大学教师也存在着理论与实践脱节的问题。本文对以设立虚拟公司以及后期设立创业公司为基本思路来建设工商管理专业的实践课程进行了探究。
一、以虚拟公司为依托的实践课程设置
（一）理论课程体系的重构
基于应用能力的工商管理课程应该以应用为核心。因此，在重构理论课程体系时首先要与企业做深刻的互动并且要进行深入的调研，围绕企业所需的管理能力，甚至以企业运作过程的管理职能作为依据，嵌入相应的支撑学生能力的课程。
（二)以虚拟公司为依托的实践课程的设置
学校通过组织学生设置虚拟公司，围绕虚拟公司设置相应的实践指导课程。学校可以根据自己的需要以软件为工具设立虚拟公司，在设立虚拟公司的过程中，结合模拟公司实际运营的需要开设相应的实训指导课程。经过虚拟公司阶段，学生对基本的企业运作有了一定的了解，理论和实践的知识及经验已有所积累。但是虚拟公司和实际公司的运营还有较大的差距，重点的实训阶段放到创业公司阶段。
二、以创业公司为依托的管理实践实训
对于工商管理专业的学生来说，不进行实际的管理实践来理解理论是比较困难的，模拟只能解决基础问题。笔者在研究了硅谷与斯坦福的案例之后，认为斯坦福与硅谷的成功是相辅相成的。斯坦福从名不见经传的乡村大学成为世界一流的综合性大学，与其成功的战略定位与运作密不可分。对工商管理专业的学生而言，要通过实践学习理论知识。比较好的选择是鼓励部分有创业能力的学生或者教师进行创业活动，或者建立学院的孵化园区，给予学生相应的支持，以此带动其他学生的参与。进一步可以扩大孵化园区的面积和范围，引入外面的企业进驻园区，打通学校和创业园区的知识流动的途径，形成良好的互动机制。以创业公司为依托的实践和实训主要是通过三种方式来打造的。
（一）硬件准备
学校毗邻创业孵化园，这是很多高科技产业园区得以发展的一个重要条件。对于学校来说这是理论结合实践的良好平台。学校应先协同政府等机构搭建起这样的硬件设备。如模仿斯坦福大学将毗邻学校的一块土地租用给企业，形成了毗邻学校的产业园区，或者学校牵头建立起孵化园区。
（二）战略目标的确定和组织文化的建设
以斯坦福大学为例，1944年斯坦福大学制定了未来20年的发展规划，将未来20年的主要发展方向定为建立斯坦福大学研究园区，形成“学术研究、产业促进、大学发展”的良性互动机制。在此基础上，笔者根据实际，提出了具体的措施：第一，利用优势学科，将学校建设成为工业研究和开发中心，使大学和工业紧密相连，以此来推动科技进步和经济发展；第二，集中大学的资源来吸引优秀的人才，打造顶尖的研究机构，建设一流的学科；第三，将通识教育作为人才培养的重点和教育教学改革的重点；第四，制定一套经济性的报酬制度以激励教师与工业界的联系，优先结合有利于大学目标实现的企业。这种高屋建瓴的创业型大学，为后面很多具体的制度建设奠定了基础，也解决了工商管理学生以创业为依托的实训平台的问题。而笔者认为这是一个可以多专业互融共享的平台，可以成为企业和学校互动合作的平台。
（三）基本制度的建设
为管理实践建立起一个创业基地，实际也是高校其他学科共同的需求。其涉及基础的软硬件的建设，也需要制度去落实和推动，需要打破学院的界限，甚至打破学校和企业的界限。鼓励教师和学生创业创新，鼓励学校和企业交流互动，鼓励知识向企业的传导和转化。一旦建立起创业园区，打通知识向企业转化的通途。那么，不光可以解决工商管理专业学生的学习困境，同时也可以解决其他专业理论和实践结合的问题。理论和实践也可以形成良性互动。同时还可以解决学校发展的问题，向外界寻求资源，进一步吸引高素质人才，建设顶尖学科，发展学校的核心竞争力。
三、结语
第4篇：工程建设管理思路范文
关键词：高等级公路超概变更成本分析
中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号：
1.公路交通项目是否突破概算的评判方法
概算作为投资控制的最高限额，在我国已经实行了许多年。评价一个项目的管理水平如何，包括优良工程的评定都与是否突破概算有着重要的关系，项目决算一旦突破了概算，往往会对项目管理的水平评价大打折扣，且失去了评选优良工程的资格。对于项目决算是否超概算的问题，我认为还需要有一个更加科学的评判方法。从这几年项目建设的情况来看，现行以批准的概算控制投资存在比较严重的缺陷，因为批准的工程概算实际上是一个静态的投资水平，也就是概算批准时期的造价水平，当市场长期稳定状态下，其价格水平基本没有大的波动时，则工程建设以概算控制投资是合理的，也是符合实际的，在我国实行计划经济的年代基本可以做到，但在目前复杂的国际、国内经济形式下已不相适用。
当然，这并非是否定概算的控制作用，毕竟这是国家有关部门控制投资的一个重要手段。而是需要进一步完善，把批准的概算由一个纯静态的投资控制变为动态的投资控制，须对评价项目是否超概算的评判方法提出一些思考和建议供参考：
（1）在批准的概算中，应将建设项目工程实体消耗的主要材料用量，如钢筋、水泥、沥青、汽柴油等，一同审批作为控制因素。当一个项目决算投资费用突破了概算，而构成工程实体的材料总量并未突破批准概算用量时，不应简单作为超概来对待，因为这种情况极有可能是材料价格上涨幅度过大引起的。由于材料价格原因引起超概，造成对项目管理的负面评价是不公正的，甚至导致管理较好的工程不能参加评优，则更不能体现出建设者和管理者的辛勤劳动。
（2）特别是在近几年的工程建设中，我遇到了材料价格剧烈变动的时期，由此，认为在项目概算编制时期应适当考虑计列价差预备费，以应对材料价格的波动对总体造价的影响。一个公路建设项目概算（包括投资估算）的确定一般以批复时期的价格为基础，如按照2008 年材料市场情况，同样的项目在这一年里的不同时间段实施，就有可能有相当大的差距。如果在投资估算或概算中没有必要的调控措施，那么批准概算作为最高投资控制很难实现。
国家公路工程相关造价编制办法中对于价差预备费已经作了规定，提出了以年工程造价增长率计算项目建设期的价差预备费，且年工程造价增长率是有关部门公布的工程投资价格指数。目前，编制造价文件时，仍然按照1999 年国家计委的文件不计取价差预备费，造成与当前或今后实际情况有可能不相符合，因此，有必要在概算（包括投资估算）编制中考虑造价上涨的因素。在国家有关部门没有公布投资价格指数的情况下，所以我认为可以考虑将概算总金额同消费者物价指数（CPI）、生产者物价指数（PPI）、国际大宗工业商品指数挂钩，可由各省交通主管部门根据上年度的上述指数情况综合一个本年度的公路建设投资价格指数作为价差预备费的计算依据，从而将价差预备费计入概算（包括投资估算）中。工程实施阶段。这部分费用首先要考虑在招标结余中列支，如招标结余不足，经省级交通主管部门核准后方可列入价差预备费。
2.公路项目设计变更的管理
设计变更的发生有许多方面的因素，有设计方面的原因、施工方面的原因、业主方面的原因、地方政府方面的原因等等，具体原因不再一一列举和分析。交通运输部及我省交通运输厅对于高等级公路设计变更的管理有明确的文件规定。文件规定设计变更分为一般设计变更、较大设计变更和重大设计变更等三类。对于较大设计变更和重大设计变更实行审批制，业主在申报设计变更时需要将设计变更理由和论证材料一同上报；一般设计变更由业主自行审批，但每半年应将汇总情况上报省交通运输厅备案。从目前对于文件的执行情况来看，存在的主要问题是落实不到位的问题：
（1）重大设计变更、较大设计变更申报不及时。建设项目业主单位往往在重大设计变更、较大设计变更已经实施以后，形成了既成事实，才将有关材料上报审批，造成此类设计变更的审批仅仅成为了完善建设程序的过程，不能起到控制变更的目的，而且此类变更往往引起投资的较大增加，处于被动管理的状态。
（2）一般设计变更不能做到及时汇总备案，使得项目监督管理部门对项目建设的变更情况不了解，对其存在问题难以及时发现和纠正。
（3）为了使设计变更的管理切实落实到位，应加强对重大、较大设计变更的管理，在程序上应坚持未经批准的重大、较大设计变更一律不能实施，已经实施的要追究有关责任，引起的投资增加不能纳入到决算中。同时，加强对项目自行审批的一般设计变更情况的管理，落实定期备案制，组织定期检查或抽查，核查变更及其费用变化的合理性。从而形成切实有效的工作制度，切实起到控制投资的作用。
3.整理分析我市高等级公路工程建设项目成本
我市高等级公路“十二五”总体规划是183km，2008年底我们已经建成了388km，目前在建高等级公路里程大约39km。由此我也已经积累了近几年建成的多条高等级公路项目的投资估算、概算、预算和部分工程决算数据，对以往建设项目的造价情况进行较为全面的分析。总结出一些不同区域，不同地形条件的高等级公路路基工程、路面工程、桥梁工程、交叉工程、隧道工程、交通工程等各分部工程的典型造价情况。以此典型造价为衡量的标准，计入物价水平变化修正因素后，作为新建项目的勘察设计参考限额，一项设计的工程预计造价应控制在限额的一定范围之内，如超出过多，则应优化方案设计，使工程建设项目的造价在立项或设计阶段就预先得到合理、有效的控制。
4.公路建设工程决算的管理
概算、预算仅仅是建设项目工程造价的预测值，工程决算应该是对建设项目实际造价的反映。因此非常有必要加强对工程决算的管理工作。交通部2004 年印发了《公路工程建设项目工程决算编制办法》，目前我省高等级公路项目按照决算编制办法的要求，没有编制工程决算的项目不安排竣工验收。按照部编制办法的要求，工程决算应在竣工验收前向交通主管部门报送，虽然办法中未要求是否进行审核，但我认为对工程决算进行审核很有必要，特别是对那些超概项目要进行严格的审核。即对工程计量支付资料、变更台帐、财务支付凭证、各种支出合同协议、设备购置合同及清单等详细对照，审核工程决算的真实性及合理性。真实性是考核工程决算的各项费用与实际发生是否吻合；合理性是考核各项费用支出与我省其他类似项目的造价情况是否有较大出入。通过审核提出对项目工程决算的合理评价。另一方面，我认为工程决算的编制工作应切实从公路项目建设阶段抓起，按照工程决算的编制要求，编制阶段性的工程决算，可与批复各部分概算情况及时对比分析，以便交通主管部门和业主及时掌握工程建设各部分费用支出情况，使得如果出现偏差，可以采取措施及时调整，以确保投资控制目标的实现，避免盲目性，体现对公路建设项目全过程的造价管理。
参考文献：
[1]关于进一步加强我省高速公路工程重大较大设计变更管理的通知（浙交[2009]151号）。
第5篇：工程建设管理思路范文
一、漾濞县城区面临的道路交通管理现状范
漾濞县是一个总人口不到11万人的小县，城区位于漾濞上街镇，面积约1.33平方公里，人口约10408人。
1、漾濞县城道路总体概况；漾濞县城有环城路、为民路、新建街、金星路、商业街、农民街6条主要城市街道，其它有文化巷、来龙巷、北门巷以及仁民街等胡同里巷，总公里程6.41公里，城区街道全部为沥青路面，有路灯照明，绿化仅为两边行道树。有4个十字路口，两处交通信号灯和执勤岗亭，城内无公共停车场，仅在新建街设临时停车线，有停车泊位40个，主街道新建街宽10米有中心标线，为民街宽10米，划有中心标线，但无标志，平均街道宽7.1米，整个城市网络骨架呈自由式结构。
2、漾濞县机动车拥量及县城内交通状况；
20__年5月止全县机动车总数为3461辆，其中货车238辆，客车55辆，农用车365辆，拖拉机223辆，摩托车2449辆，全县交通警察13人，人均管理机动车266辆，城区日平均交通流量5533车次，人均管理425.61车次，全县机动车驾驶员4152人，人均管理319.4人，在没有交通信号灯的路口地人遵章率只有55，驾驶人遵章率75，城镇居民日均出行量为6500人次，县城街天交通高峰期人流量8300人次，车流量达20__车次，全县共设两个客运站，拥有8辆远郊公交车，由于漾濞城区没有专门的停车场供车辆停放，所有车辆沿街摆放，小贩以路为市，再加上停放的大小车辆经常乱停乱放，阻碍交通，是漾濞县城的交通乱点、堵点及事故隐患所在。
二、小城镇建设中道路交通管理存在的问题和直接原因引发的思考
“人、车、路、交通环境”是道路交通管理中的四要素，不论是哪一个要素的滞后发展都会影响道路交通管理工作，甚至阻碍城镇经济的发展，同时也给交通管理带来了极大的难度。
（一）关于“人”的思考
人是交通中的主体，没有人无所谓交通，而人对交通的不理解、不尊重，就会导致产生混乱的交通秩序，使日常的各项工作都无法开展，我县城道路交通管理中交通参与者的主要表现有：
广大交通参与者的城市交通意识和安全法制观念淡薄。尽管随着社会的发展，经济的腾飞，农村县城的交通日趋城市化，但广大交通参与者的交通观念都没有发生大的改变，仍停留在过去小城镇交通意识上，随意性和盲目性比较大，没有良好的交通习惯，甚至不知道红灯停、绿灯行，以及机动车道，非机动车道和人行道的区别，只图个人方便，不顾交通大局。特别是经济文化落后的山区农村进入城区的交通参与者，对交通法规和交通安全常识更是全然不知或知之甚少，他们把在农村长期形成的走路、开车的不良习惯带入城镇，对交通警察的正常交通管理不以为然，甚至疑惑不解，我行我素，对交通信号灯及交警的招呼漠然置之，对驾驶员的喇叭声不闻不问，再加上赶集的村民们无视交通秩序，随意摆摊置点，更使交通秩序异常混乱，异致了各种交通占道现象日益严重，特别是街天，城市街道成了大卖场、垃圾、废弃物满地狼籍，造就了城市的脏、乱、杂。
（二）关于“车”和“交通环境”的思考
1、城市规划与交通发展不同步，交通设施滞后。
在近几年来漾濞县的小城镇在经济浪潮的冲击下也随之发生了翻天覆地的变化，原来坑洼不平的乡村道路也随之飞速发展，县内机动车拥有量也在随着供求的需要急剧增加，与相应的公共设施不能同步发展。（1）在城市规划与建设中，公共设施的建设都远远的不能满足这种增长的需要，城区道路窄，人车混行，使本已超负荷的道路显得更加拥挤，再加上商贩林立，10米宽的路面被占去5米，有效路面更加窄小，加上行人购物等，机动车几乎不能行走，特别是在街天这一现象更为突出。（2）交通规划不全，导致了车位不够，许多车辆乱停乱放，停车随意性非常大，特别值得一提的是行政机关、政府部门，个别驾驶员更为突出，无视交通规则，当街停放。（3）城市建设规划不长远，建筑新设施必先占用或破坏一部分公路，忽视交通，减少公路使用期限，大大的降低了公路应有的通行率和使用率。
2、违反交通法规现象非常普遍；由于城市和居民的需求各种因素导致了近几年漾濞县境内三轮摩托车迅猛增加，而这些三轮摩托车驾驶员大部分都是一些剩余劳动力或外来人口组成，没有经过严格的培训，驾驶技能不高，有的甚至没有驾驶证就开始驾驶三轮摩托车，导致三轮摩托车驾驶员不了解通行条件，不了解停车规定以及其他规章制度，经常违法违章。
（三）关于“路”的思考
1、道路功能不明确；漾濞县内有国道、省道、县乡道几十条，也分成不同的等级，在这些国、省、县、乡道上
各种非法占道行为经常发生；村民打场晒粮，堆放肥料，占道放置机建材料、城区道路两侧更是商业、服务业、修理业、商贩、地摊林立，道路成了既是交通又是重要商业区，从很大程度上降低了机动车的通行率。有大量的公共交通、货运交通、非机动车交通和行人交通，形成交通类型复杂，交通密度大，交通频繁的混合交通，相互干扰，交通安全、畅通得不到保证。2、路面设施不全；城区交通路面设施差，设备不全，路面标志远远不能满足道路交通的需要，缺少必要的停车场设施，绝大多数的车辆都是当街停放，无法形成良好的交通秩序，更加重了交通管理工作。道路没有护栏设施，行人和机动车混杂，埋下了极大的事故的隐患。
三、如何协调交通管理工作和客观现实交通环境的思考
面临着这样的一个交通现状，我们交通管理部门如何使用国家的法律法规标准和管理中的工作步骤、工作方法来规范人、车、路、交通环境“四要素”中所存在的主、客观问题，利用有限的管理资源实现交通安全、畅通、有序的管理目标，为地方经济发展作贡献。这是交通管理工作面临的工作难点和关键所在，从漾濞的现实交通出发，我们交通管理部门应该做好以下的工作，使人、车、路和谐发展，解决交通与发展之间的矛盾。
（一）加强交通安全宣传教育；
加强交通安全宣传教育，提高全民的交通安全素质是预防和减少交通事故，根治违章和维护良好交通秩序的治本措施。只有每个交通参与者的交通安全意识增强了，并自觉依法行车走路，交通秩序才会彻底变好。一方面立足长远，从学校入手，加强小学生遵守公共交通的启蒙教育，使今后的交通安全意识得到普及。另一方面加强交通安全宣传，深入县内各个乡镇交通安全法制意识相对薄弱的村寨，广泛宣传交通安全和法制意识从最贴近交通参与者的利益方面入手，灌输给广大的交通参与者遵守交通的安全意识，改变过去无视交通在公路上、大街小巷，胜似闲庭信步、无视交通信号，不顾其他交通参与者，随意停放车辆，任意穿行马路、无证驾车、酒后驾车等妨碍交通安全的行为，营造一个良好的交通安全宣传氛围。
（二）创新管理手段、大胆管理；
加大城区人口较为集中的新建街十字路口的红绿灯管理，从潜意识里给交通参与者灌输交通安全意识，规范交通参与者的交通行为，并不断创新管理手段，大胆创新、大胆管理，如：更改上路执勤时间，提前上班执勤规范交通高峰期交通参与者的交通行为，经常下乡巡查乡村道路交通情况，委托偏远乡镇的派出所管理交通，加强夜间巡逻机制，减少失管、漏管现象等。不断健全管理体制，从《道路交通安全法》和其他的交通法规出发，以教育和处罚相结合的管理原则管理交通参与者的交通行为。
（三）建议政府更新交通设施，创造良好交通环境；
完善停车场，改变乱停乱放的停车恶习。提出意见和理由，建议政府和城建等部门将公共停车场的建设放在城市建设的重要位置，建立和城市规模及城市机动车拥有量相适应的公共停车场，并合理布置，加强管理。彻底改变交通拥挤、乱停乱放的现象。增设交通标志和交通防护栏，划分人行道和机动车道，从客观上杜绝交通违法行为。
（四）加大整治力度，净化交通环境；
要使县城的交通有序、畅通就必须要加大整治力度，净化交通环境。由于目前交通管理部门的职能和警力配置因素，对城区的交通管理，必须联合工商、城建、交通、农机及公安诸警种齐抓共管，各司其职，各负其责，综合治理。除了日常管理外，每年定期开展统一行动，打击盗抢机动车和无牌无证、假牌假证、报废车辆上路行驶、乱停乱放等各种违法行为，治理占用道路摆摊设点、打场晒粮，规范机动车修理摊点，营造严管氛围，以确保城镇交通安全有序，净化交通环境。
（五）动员社会力量参与交通管理；
第6篇：工程建设管理思路范文
关键词：水利工程；建设；管理
作为国土面积广袤的大国，我国自然水资源分布广泛储备雄厚，为水利工程建设提供了极为丰富的自然水储蓄。目前我国水利工程主要涵盖了海堤、大坝、水库、桥梁、泄洪区等多功能多形式的工程建设，有效减少了自然灾害所导致的地域性损害，为人民的生活安康提供了基础保障。目前，水利工程取得了一定程度的成就，但也逐步暴露出制约我国水利工程发展的根本性问题。本文就如何构建一套合理科学的基层水利建设管理技术标准体系开展了思考和讨论。
1我国水利工程建设的现状以及存在的问题
1.1我国水利工程的现状
我国国土广袤、地形地势复杂多样，整体呈现出南北差异大、西高东低的趋势。目前我国最突出的水资源问题表现为水资源分布不均、局部地区用水资源短缺，为解决这一基础的民生问题，当前我国的水利工程大多数分布于黄河以及长江流域附近，以南水北调为主导，将水资源丰富地区的水通过水利工程将水输送至水资源匮乏的区域。通过开展南水北调这一水利工程，从根本上解决了水资源分布不均的问题，消除了当地居民的用水问题，同时极大程度的降低了自然灾害所带来的危害，保障了广大人民群众的切身利益。
1.2基础水利工程建设与管理过程中存在的问题
（1）尚未能实现工程设计规范化。实地测量是基层水利工程设计的关键性一步，实地测量数据对于后期设计的进一步修改具有指导意义。但是许多基层水利建设工程未能清楚地意识到这一点，导致在资金的提供上出现了重重阻碍，以至于实地测量无法有效进行。此外，当前严重缺失具备充分实战经验的水利工程工程师，许多参与水利工程设计的工作人员都为刚毕业或实习的学生，极度缺乏实际经验，导致工程设计过于理论化难以进行施工。（2）建设、管理方面资金短缺。在社会经济不断发展的背景下，民生问题已然成为了当前最亟需解决的问题之一，随着人们对用水需求的不断提升，对于水利工程建设规模的要求也随之增长。尽管当前国家已经开始增大了对于水利工程建设资金的投入，但是面对浩大的需求量，特别是目前农田水利建设方面，远远无法达到，导致了建设过程中出现资金链的断裂的情况，无法开展下一步的建设工作。（3）水利建设管理体制存在问题。在目前的水利建设工程中，大部分施工单位仍旧采用老式管理方案，进一步导致水利工程建设难以快速展开，无法及时达到民众对用水的需求量。除管理体制存在一定程度的问题以外，管理人员的业务水平偏低也是导致目前水利工程建设效率低下的原因之一。（4）部门之间职责划分不清。在施工过程中如果未能有效将部门之间的管理权责有效分离，则无法进行协调，工程的质量未能得以保障，如若在出现问题部门之间权责未明确，多个部门相互推诿，解决问题的效率低下，最终导致工程的下一步建设受到严重阻滞。（5）运管制度不够健全。众所周知，没有承建资质的小企业并不具备专业的技术人员以及先进的施工设备，这些原因最终都会严重影响后期的工程质量，导致水利工程的使用寿命短、养护耗资较大。不够健全的分包转运、运管制度亦是导致目前水利工程建设效率以及质量低下的关键性问题之一。
2加强基层水利工程建设管理的积极意义
水利工程建设过程庞大而细节之处错综复杂，需要多个工作部门之间协调配合共同管理为基层水利建设工程提供质量与安全的保障。因此，加强基层水利工程建设管理工作意义重大。总所周知，安全是一切工作开展的前提。在进行基层水利建设施工之前，制备一套科学合理的安全施工管理体系，从根基之上为水利工程建设提供了安全与质量的保障，从科学角度规避了风险发生的概率，为施工人员的生命健康以及施工过程的高效开展提供了最大程度的保障，使基层水利工程的施工建设能够在交工日期之前高质高量的完成建设任务。除此之外，加强基层水利工程建设管理工作，可以在施工建设前对所需资源进行合理的平衡以及优化，以期在施工过程之中减少不必要资源的浪费，降低对国家批复资金的使用量，为前期的设计工作提供充足资金，形成良性循环机制，确保水利工程能够以最少的资金完成高效高质的基层水利工程建设。
3强化基层水利工程建设与管理发展的具体措施
3.1严格规范招标过程
鉴于我国大多数基层水利工程建设工作都是由国家进行招标寻找具备一定资质的施工团队进行工程建设的现有国情，利用目前反腐倡廉的政治环境，要求当地政府以及招标机构和相关的工作人员严格落实相关的招标制度，严厉打击行贿受贿行为，清除企图通过让利、贿赂获得招标资格的无资质企业，确保招标活动的规范化和标准化，为基层水利工程建设的高效高质实施树立第一道保护屏障。
3.2严格落实基层水利工程建设的监理机制
监理机制是保障基层水利工程建设有效开展、高质高量完成工作的最后一道防线。监理机制即将项目法人责任制、招投标制度以及合同管理制度进行三位一体的有机融合，进一步加强对项目、投资的具体施工进度以及质量的全面监控，强化信息实时同步技术，将责任明确划分至各个单位、各个人员，确保基层水利工程建设管理工作在建立机制下公开透明的展开，使基层水利建设工程的设计阶段、招投标阶段以及施工过程中的资金流动以及企业中标的情况受到相关部门的监理，为基层水利建设工作提供更有效的保障，使民生问题得以有效的解决。
3.3加大资金投入，保证工程建设顺利进行
基层水利工程建设涵盖了农田水利、水库、大坝、灌溉区、灌排系统以及田间工程等多个不同类型不同功用的项目组成。修建一套完整的基层水利工程需要大量的资金支持，以确保基层水利建设能够在设计、招标以及施工三个环节之中高效开展，保证工程建设在规定日期内高质高量的完成。资金的投入需要由中央以及政府的明确和批复，继而增加各个地方政府对基层水利工程的资金投入，以满足基层水利工程建设对资金的需求，全面贯彻落实解决民生问题。
3.4推进强制性标准的实施
鉴于基层水利工程建设工程浩大、历时时间较长，导致目前在工程验收阶段相关管理部门缺乏判断基层水利工程建设是否合格的统一标准，以至于出现了基层水利工程建设的程度参差不一的现状，为一些没有资质的小型企业提供了可趁之机。强制性标准是当下建筑行业针对工程建设质量问题以及工程建设环境问题制定的唯一标准，涵盖了安全、质量、环保以及卫生等多个角度的基层建筑问题。切实推进强制性标准的实施使基础水利建设管理体系的构建更加科学化、可持续化，为基层水利工程建设的质量提供了最权威的保障。
第7篇：工程建设管理思路范文
关键词：高速公路；机电工程；建设；管理；养护
近年来，我国高速公路建设飞速发展，传统管理经营模式已经较难适应社会经济的发展需求。高速公路运营的核心系统是机电系统，机电系统的特点是设备全天候运行、技术要求高、设备复杂、价格高，机电系统的稳定运行直接影响了运营管理的服务水平。在传统的模式下，高速公路机电工程的建设、管理和养护工作过程中，往往将工作重心单一的放在营运期，不能将三者进行有机结合，忽略了高速公路机电工程建设、管理和养护工作的系统性和科学性发展要求。因此必须建立一项综合性的养护与建设相结合的新型管理模式。
一、高速公路机电工程的主要特征
1、技术要求高。高速公路机电系统集成了自动控制技术、通讯技术、电子技术、闭路电视技术、机械工程技术、计算机技术等各种不同的学科，是一项对专业技术要求比较高的综合性建设工程。
2、机电设备分布广泛。高速公路机电系统的分布具有点多线长面广的显著特点，主要集中分布在高速公路沿线地区、高速公路各个收费站、隧道、桥梁和各个高速公路管理控制中心。
3、涉及的相关领域较多。高速公路机电工程的建设、管理和养护工作涉及范围比较广，综合了很多其他相关行业在管理方面的工作，例如电信、环境保护、环境卫生、消防、供水等不同部门，而涉及到其他行业的相关管理问题，则会对高速公路机电工程的建设、管理和养护工作提出一定的要求，从而进行相应的检验工作。
二、高速公路机电工程的建设、管理和养护现状
1、高速公路的建设和运营工作相对独立。目前我国的高速公路机电工程的建设工作和运营工作是互相分开的，从而导致高速公路的建设阶段与运营阶段也是分开的，造成高速公路机电工程的建设工作和运营工作严重脱节，从而导致高速公路机电工程建设与实际的运营要求之间存在很大的差异。
2、高速公路机电工程设备较为分散。高速公路机电工程的工作环境比较恶劣，但是机电技术的发展却越来越快，大部分的国产高速公路机电工程设备已经不能满足实际施工过程中的具体工作要求，而且我国还没有确立一个统一的机电设备管理标准，导致高速公路的管理和养护工作实施难度大[1]。
3、高速公路机电系统养护评价标准与方法缺乏统一标准。目前我国高速公路机电系统的养护都是各个省份各自为政，养护检验标准和体系自成一派，缺乏行业统一的养护评价标准，造成各地方的养护水平参差不齐，同时也会造成高速公路机电建设和养护人才的缺失，相关从业人员的培养渠道可谓五花八门，严重制约机电人才的培养、流动和引进。
三、高速公路机电工程建设、管理和养护工作中存在的问题
（一）高速公路机电工程建设与房屋建设、土地建设工程相互混淆
对机电工程进行设计时，通常情况下都是从机电专业的角度出发，并且对土建工程等建设也提出相应的要求，同时将这种要求全面贯穿于高速公路机电工程建设的各个环节中，但是最终却并没有真正落实到土建工程建设的具体设计方案和施工过程中[2]。
（二）高速公路机电工程的设计要求不符合实际工作情况
高速公路机电工程的设计工作主要包括施工前期的初步设计阶段和招标文件的制定阶段工作两部分，由于不能根据建设施工过程中出现的各种变化和施工要求对施工设计方案进行及时的修改和调整，造成机电工程的设计工作不能对土建工程、供配电工程等实现有效的划分和建设，导致上述工程在实际施工过程中普遍不符合高速公路机电工程建设施工的具体要求。
（三）高速公路机电工程不能协调其他各部门工作
高速公路机电工程的建设施工涉及多个其他行业，例如检测、照明、计算机、土木、电气和机械等，涉及的技术范围比较广，设计方案具有系统性和复杂性。因此高速公路机电工程的建设施工需要协调好其他各部门的工作。
四、高速公路机电工程建设、管理和养护工作的改善措施
（一）提高工程建设质量，加强对高速公路机电工程建设的管理
加强机电工程建设的管理工作在我国高速公路建设发展过程中发挥重要作用，要使机电工程各个环节工作能够实现规范化和标准化，必须做好机电工程施工前期的施工准备工作，严格遵守施工合同中的安装材料数量和质量、机电安装要求等具体标准规范，全面掌握在机电工程施工过程中对机电安装质量有影响的因素，做好相关防范工作。同时加强对机电工程安装施工的管理工作，加强对机电工程质量标准和安装技术的管理工作，根据施工合同和施工设计要求，对相关工作人员的操作水平和安装流程进行规范和检查[3]。
（二）抓住施工协调重点，建立科学合理的协调管理体系
在高速公路机电工程建设施工过程中，通常比较重视各施工单位之间的矛盾处理，但是机电工程建设施工的重点是处理好相关监理部门和业主之间的管理。机电工程的相关管理人员应该争取得到公司领导的大力支持，建立科学合理的协调管理体系，明确划分工作界面和职责，实现业主和监理部门之间的分工合作，使各部门负责人能够明确自身的职责所在，大力提高相关部门的工作积极性，全面落实各部门之间的协调工作任务。
（三）结合营运管理需要，做好机电工程施工前的准备工作
及时确定机电工程建设相关的工作人员和管理人员，并组织相关人员对设计文件进行详细的解读。加大调查研究力度，全面掌握机电工程的施工进度和相关界面的设计方案，指导设计单位对招标文件进行编制，实现操作技术的规范化。同时要注重与营运管理需求相结合，邀请熟悉营运管理规范的专家参与设计或征询意见，最大程度实现建设与营运的无缝过渡。相关设计部门应该做好机电工程施工过程中的技术服务工作，做好工程施工现场的技术协调工作，对各工程界面的设计工作进行检查。
（四）协调促进行业发展，加强机电从业人员的培养。
笔者认为加强高速公路机电系统行业标准化建设非常重要，确定相关的机电工程建设标准、养护标准对于我国高速公路机电系统、相关智能交通发展具有非常重要的意义。将有利于建设期与营运期工作的协调统一，有利于机电建设、养护规范化和标准化发展，更加有利于建设、管理与养护综合性人才的培养。
结语：
高速公路机电工程的建设、管理和养护工作是一项系统性、复杂性的工程，做好机电系统的建设、管理和养护工作，应该重点从工程建设的整个过程入手，结合营运管理和养护需要，采取相应的措施，做好各个环节的管理和协调工作，注重综合性人才的培养，促进机电工程科学化、规范化管理，从而实现高速公路快速、安全和畅通，促进我国高速公路经济效益和社会效益的大力提高。
参考文献：
[1] 李峰.高速公路机电工程建设、管理与养护一体化探讨[J].现代物业・新建设，2014，（10）：72-73.
第8篇：工程建设管理思路范文
【关键词】廉政制度；新时期公路；党风廉政建设
一、新时期党风状况
新时期加强公路党政廉洁建设问题在社会主义意识形态中逐渐发展变化，随着社会中经济快速发展，新时期加强公路党风廉政建设问题显得日益格外重要，原有的党风廉政建设中存在各种问题：对思想认识的不具体、监管过程的不严格、教育程度的不到位等等一系列明显的问题，深深影响了社会党政建设的正常工作进行，给公路建设带来了一定的影响。国家应要对新时期公路党风廉政问题作出重要指示，要加强对公路建设者的思想认识教育、提高相关领导的责任态度、应构建一个完善的监控机构加强对党政建设的教育问题。
（一）党政廉风存在的问题。党政廉风存在问题有很多，其中有思想认识的不到位导致的。对事物认知没有一个确切的态度，一些相关领导在利益的面前理想信念被动摇，思想逐步被金钱所迷惑，对于这种问题的可能发生情况下相关部门应加大监管力度，做好有关必要的思想教育工作，以党风廉政为深刻的教导内容，营造一种以廉为荣，腐败为耻的社会观念和氛围，加大对公路管理者和建设者的倡廉意识，防止公路中的腐败行为，对社会和人民财产以及安全负责任。
（二）加强对廉政思想的建设。廉政思想建设工作是在构建和谐社会形势下的必要战略措施，是防止腐败思想的重要关键环节。通过加强建立制度是为廉政工作进行打下一个良好的基础，形成一种规范体系，在管理人员和工作时形成一个有效的机制，构建对具有公路特点的党风建设制度。
（三）建立廉政制度的措施。规范公路建设过程中的体制改革措施，深化公路建设的质量与养护问题，提高公路监管问题完善公路投资策略，建立公开化的信息透明方案，在公路的建设过程中让公众参与监督，邀请专家进行质量的检测和对工程提出建设性的意见，建立责任追究制度，加强公路工程的运行程序监督，防止违规内定操作以及不公平的现象发生，一切根据有关条例进行实施。针对改革的思路进行不断创新，解决发展中遇到的一系列问题，严格管理市场新形式中的漏洞以及相关操作中出现的问题，建立责任管理制度。
二、严格管理不正以及公路运行的问题
实施公路建设以及对党风的建设，加强对公路执法的重点监督以及注重工程的建设，制定责任人制度以及领导班子的共同管理，保障执法人员以及相关领导人的正常工作态度，并且根据执行国家规定的有关条例，重点监督防范党政人员利用权利谋取利益的现象，及时制止以及改正错误的有损党风的行为。
（一）加强领导人的党性教育。通过对公路建设中的党员领导的教育、知识实践，深入提高有关人员的政治理论知识，创造自身社会价值，正确认识了解社会主义世界的发展，树立正确的人生观为社会建设贡献出自己的一份力量，树立共产主义信念，提升自己在公路建设中面对利益的抗拒能力，增强自身在党知识方面的修养，自身思想应不断更新，在公路建设过程中不断学会创新。党风廉政建设应该要求党员对工作拥有一种积极的心态，转变自身在工作的观念作风，树立一切为社会、为群众的信念修养，增强全心全意为群众的意识，理解运用科学发展观为民工作，以人民群众的利益和对社会的责任为工作中心思想，贯彻落实党风建设问题。坚持一切从实际出发，实事求是的原则，站在人民群众的角度看待事情的发展以及处理结果，学会解决工作使产生的种种问题，坚持科学发展理论并且运用到工作思想中，加强落实党风廉政建设问题。
（二）完善监督公路体系。对公路的建设、维护、以及行政管理方面，公路部门应建立健全的相关规定条例，完善工作步骤的处理，发挥领导责任作用，结合人民群众意见完善建设，对领导干部的经济进行审查，完善对领导人员的腐败问题，强化监督相应的管理体制措施。在公路建设中倡导廉政工作之风，注重公路建设的质量，把对社会和人民群众负责作为主要指导思想。建立健全的监督体制，联合有关监管部门共同针对公路建设过程中的招标、资金分配等等问题统一监管，发挥人民群众和国家机构的监督责任制，各部门之间应加强合作，互相配合，运用检查结果实施多方面监管。
（三）加强廉政党风建设。政府部门应正确处理对党员作风的监督问题，在公路建设管理方面的问题，禁止对有关人员的违规行文进行包庇，产生严重的后果。加大实施有关的电子信息政务工作，把公路建设的一系列信息和程序步骤公布到网络供广大网友进行监督，这样可以公开透明建设廉政之风，给人民群众提供一个有效的监督渠道。同时加强对领导干部的财务监督，审核各个建设步骤之间的资金使用情况，加强各个部门之间的廉政之风。
三、对公路执政中的廉政建设
公路执政职能是维护公路建设的质量问题以及对公路后期的维护管理，公路执法人员的工作态度和廉政作风影响公路管理单位的外在形象以及党风廉政的建设问题。新时期公路中出现一系列问题，其中有超载问题的经常发生，这是社会上对于公路关注较高的问题方面，超载中的罚款金额是相对较高的，这就诱惑者执法者的工作思想，抵抗力较弱的执法者会被眼前利益所诱导，导致在工作中的乱罚现象，给公路部门的形象陌上一道黑，造成在社会上人民对公路执法之风的负面印象。
提高廉政监督管理：维护宣传党政建设的廉洁问题是公路新时期公路建设中的重要工作，在公路建设与管理中正面的评价是对公路建设的肯定，对公路工作者的赞扬，向相关工作者宣传廉政建设的政策，教导学习党政廉洁建设的必要性，唤出工作者的正确工作意识，避免在利益的诱惑面前迷失了工作的本质。
四、结语
新时期公路党政廉洁建设是社会发展关键的一方面体现，发挥好党政廉洁建设的重要作用，建立相对应的责任追究制度，本着实事求是的工作本质正确处理党政廉洁建设的主导思想，对社会和对人民负责的态度，保证建设健全反腐败的工作体系，发挥整体监督作用。
参考文献
第9篇：工程建设管理思路范文
关键词：公路路面施工；通病与问题；治理与改正
1 我国当今公路路面施工的现状分析
随着我国城市建设的加快，交通运输行业也加速发展，公路交通运输也顺应形势，得到快速发展，该行业的发展，离不开公路路面质量的支持。公路路面质量好，可以保证正常的交通运输，而公路路面质量差时，就可能影响交通运输，甚至发生事故，给人们的生命财产安全带来威胁。近几年来，公路工程建设质量问题频出，有些工程质量难以保证，“豆腐渣工程”越来越多，媒体上相继报道的公路质量问题引起的交通事件等为人们敲响了警钟，解决公路路面施工质量问题已刻不容缓。普通公路、高速公路等工程项目都与人们的生产生活息息相关，如果不能保证公路工程施工质量，对人们的生命财产安全都会带来不利影响，所以必须加强施工技术提升和施工现场的管理。
现如今，我国的道路施工建筑行业施工管理水平发展不平衡，不同企业的施工人员素质参差不齐，技术水平相差也较大，这就给施工建设出高质量的公路带来了困难。如今，建筑施工科技含量越来越高，但施工人员以文化水平较低的农民工为主，较少的技术指导人员难以顾及整个施工过程，造成施工企业内部管理较差，再加上企业资金能力差，资金周转困难，造成施工过程使用低质量的原材料，施工过程监督管理不严等，都可能造成施工质量不符合要求。建筑行业快速发展的大环境下，迫使道路施工建筑业也得到快速发展，但外力督促行业发展越快，内部企业管理水平、员工技术能力不能得到快速提升，仍然制约着企业的发展，并且会随着内外部差距的加大，引来更多的管理或建设等问题。
2 我国公路路面施工中存在的问题与通病
在公路路面施工过程中对于工程材料的控制不严，原材料质量差，影响着工程施工质量。工程材料质量是保证工程施工质量的基础，俗话说“质量控制，源头抓起”，而对于公路路面施工过程，原材料的质量控制就是施工源头，但有些企业为了获取较高的利益，采用劣质的原材料，严重影响工程施工质量。
对于公路路面施工用的设备管理存在欠缺。影响工程施工质量的另一个重要因素就是工程施工设备的选择与使用。公路路面建设离不开施工设备，而这些施工设备一般都是大型的、精密的、昂贵的设备，需要专业的技术人员操作使用，而且还要定期维护与保养，以确保其使用性能，保证公路施工的顺利进行。但是，很多施工单位，不注重对施工设备的维护保养，没有做到定期检查，不能保证施工设备的正常运行，严重时会耽误施工建设进度，影响施工工期。
公路工作人员工作环境艰苦，思想政治工作不到位，导致工人消极施工。公路路面施工工作人员的重要性不言而喻，公路路面施工工作单一辛苦，工作环境闭塞，工人与社会的交流极少，思想负担与压力极大，在过程中很容易出现消极施工、施工不合格的现象，并且现今我国的大多数公路工程单位已经实行了企业化管理改革，公路工程职工的思想政治教育工作的问题逐渐的显现出来。
3 对公路路面施工中存在的问题的解决措施
严把原材料质量关，采购合格的原材料，从源头控制，确保施工质量。建立原材料采购与验收制度，在选择原材料时，需要选择信誉好的厂家提供的材料，且要对原材料的关键性能进行检验，符合技术条件要求的才可以采购使用。且对于原材料到货也要进行检验，经验收合格后才可以进场使用。防止由于原材料质量问题造成公路路面沉降等各种质量问题的出现。
建立施工设备维护保养制度，对于施工用设备定期检查与维护，发现设备有缺陷时，维修技术人员提前做好修复，防止设备带病作业，给设备质量和使用寿命均带来不利的影响。当设备出现故障时更不能延迟维修，必须立刻停止作业，待维修完成后再使用。在公路施工建设中，为了确保施工安全，要对施工区域按国家标准要求做警示牌，以保护施工现场。警示牌的材料一定要符合国家标准要求，在夜间和恶劣天气下均易查看，且警示牌要立于施工现场前方1500m的位置，以使得各通过车辆能够有效减速，防止交通事故的发生。在恶劣天气下，要注意使用工程照明灯，并使用黄色的照明警示灯来提醒过往车辆，在施工结束后应注意逆车流进行信号标志的拆除，保证工人的安全。
推动公路路面施工工人的思想教育与交流，放松工人的身心。自从公路路面施工单位进行企业化管理改革开始，经营者偏向于经济的增长，而忽略了对公路路面施工工人思想上的教育，这是不正确的。经营者应该了解的是，单位是以人为主体的群体，对工人进行思想政治教育工作能增加单位的凝聚力，减少在公路路面施工工程中出现意外的可能性，促进单位的发展，所以公路路面施工单位的经营者应该支持思想政治工作的进行，使公路路面施工工人的工作思想压力得到缓解，工作中注意力高度集中，加大公路路面施工进行的可靠性。现今的公路施工工人的思想素质也随之提高，老式的思政教育工作很难起到本质性的作用。在信息时代，思政教育人员可以通过多媒体、电视、视频等各种方式来进行对公路路面施工工人的思政教育，网络的不断兴起与壮大恰好为我们提供了这个平台，将物质与感情融合进思政教育中，有利于工人们更好地接受与理解思政教育工作，活跃思想，增加工作的积极性。
4 结束语
伴随着城市建设的快速发展，建筑行业得到快速发展，我国的公路建设行业也得到快速发展。随着外界大环境促使公路行业快速发展的过程，引来了很多的质量问题，要想稳定发展过程，确保公路施工质量，需要公路建设施工技术人员与企业正确认识公路行业的发展趋势，分析发展过程中存在的问题，正确看待各项管理缺陷或质量缺陷，认真分析原因，制定相应的解决措施，并依照执行，对于公路建设工作的发展有着重要意义。公路路面施工人员要重视路面施工工作，充分认识其施工过程的重要性，提高质量意识，确保公路施工质量的整体提高，以稳定公路建设的健康发展，促进社会交通与城市建设的和谐发展。作者就公路路面施工的现状、存在的问题与通病做一简单陈述，并提出了一些解决措施，希望与同行业学者共勉。
参考文献
[1]张国保.当前公路部门思想政治工作存在的问题及对策[J].企业家天地，2008（05）.
[2]黄正东.加强建筑施工现场管理提高效益之我见[J].四川建材，2011（02）.
