汽车销售月度总结精选(九篇)

第1篇：汽车销售月度总结范文

被2004年的汽车市场着实“涮”了一把的专家，如今面对媒体的“追杀”，不得不在心里说：让2005年的车市“跟着感觉走吧”。

北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖解释说，这都是因为中国的市场太奇特，中国的经销商太奇特，中国的消费者太奇特了。

让我们看看业内资深人士们的“说法”。

国家信息中心经济咨询中心产业与市场分析部处长刘明

宏观调控是去年汽车市场增速下滑的直接原因，2004年的宏观调控是由过热向合理调整的一个信号。 从汽车工业协会统计的九种车型来看，每种车型都是正增长，这是往年不多见的。

2004年汽车市场结束了2002到2003年的超高速增长，增速从4月份开始下滑。尽管如此，全年仍保持增长15.5%。目前汽车压库比较厉害，可能实际到用户手中的没有这么高。四月份以后增长速度虽有所下降，但总体上各种车型都有增长，从汽车工业协会统计的九种车型来看，每种车型都是正增长，比如2004年中货、中客、依维柯，这是往年不多见的。

2004年汽车市场变化的原因有几个：宏观调控是去年汽车市场增速下降的直接原因。从去年四月份国家加大宏观调控的力度，新增的贷款余额也有所下降，企业的流动资金实际从四月份开始下降得非常厉害，宏观调控对汽车市场的影响是全局性的，汽车市场从四月份开始同步增长率走低。

从我们对经销商及部分地区做的调研来看，全国的汽车市场都存在不同程度的下降。宏观调控也对我们的市场产生了一些结构性的影响，从销售上看，高档车的销售不如以前。

车价的频繁大幅度下降增强了消费者的等待观望。车价是一个双刃剑，车价下降实际上应该提高人们的购买力，那为什么去年车市还会下滑呢？因为消费者的预期也随之增加了，消费者持币待购心理增强。2004年降价的范围和幅度比较大，一个是厂家降价贯穿全年，有些车型一年不是降一次，而是降两次，而且降价的幅度比较大。除了厂家的降价，经销商的优惠也比较普遍，预测今年消费者持币观望的心态还会维持一段时间。

2005年的宏观调控力度不会下降，但是应该不会使汽车市场再萎靡。在购买力方面，大家仍然关注价格。车价会继续下降，但等待观望不会继续加剧。车价下降是大势所趋，只是快慢问题。进口车由于关税下降以及配额的取消而降价，并对国产车形成一个降价压力，但是据我们理论上测算，进口车的降价幅度也就是3-5%，对国产车的压力并不是一种实质性的压力，而更多的是心理上的压力，这种心理压力包括去年形成的消费等待。国产车下降趋势也较大，价格取决于供求关系，实际上2005年还是一个供大于需的状态，而且供大于需的矛盾可能会进一步加剧。

中国汽车工业协会信息部主任 朱一平

2004年我国汽车工业结束了前两年“井喷”式的增长，经过市场调整，进入了一个平稳的发展阶段。2005年新的汽车统计分类将要推出，可以说这将是有汽车工业以来最大的一个变化。

截至2004年底，轿车销量前十五名是：桑塔纳、捷达，夏利，广本雅戈、北京现代伊兰特、凯悦，菲渡，帕萨特，别克金威，宝莱，奥迪，塞欧，豪情，铃木奥拓，千里马，总计137.18万辆，已经达到全国汽车销售总量的59%。轿车厂家产销量前五位是，一汽62.09万辆，上汽61.73万辆，东风21.24万辆，广汽20.21万辆，北汽17.39万辆。轿车总量继续增长，增幅回落，但从九大类车型看，销售增长贡献度来看，轿车增长依然高踞榜首，贡献度达到45.88%，接近46万辆。

轿车出现井喷，品种继续增加。其原因，一是由于2002年和2003年积累的消费能力集中释放，2004年购车的冲劲和热情相对减缓，再加上与汽车紧密相关的金融，油价，道路，停车场等因素影响了消费者的积极性。二是国家的宏观调控反映到公款购车方面来看，原定公款购车的项目纷纷推迟。三是由于近几年轿车产能增长比较大，新品增加，市场已由卖方市场转入到买方市场，企业为了增大市场分额，展开了以降价为主要手段的市场竞争。降价在给消费者带来实惠的同时，也助长了消费者持币待购的心态。2005年新的汽车统计分类标准即将推出。推出新的汽车统计分类标准，会带来汽车工业历史上最大的一个变化。

北京汽车流通协会会长卢锦华

2004年汽车市场的主要问题，是汽车供过于求引发的过度性市场竞争；生产厂对经销商的管理办法和奖励政策打乱了自己的价格管理体系；生产厂与经销商过高期望值与市场实际情况的强烈反差；市场的症结不是消费者的持币待购，而是经销企业利润下降；在汽车流通业内尚未形成一个规范的竞争秩序和行为规范。

总结2004年北京汽车销售的特点有：北京汽车消费受政策影响比较大；轿车是北京汽车消费主体，轿车销售占本市汽车销售量的68%；私人购车带动了整个汽车销售市场，销售9000辆以上；中低价位的汽车是汽车消费者首选的商品；外埠企业和个人在京购车1.3万辆，占北京汽车销售量的4.58%；销售进口汽车0.79万辆，占北京汽车销售量的2.78%。

2005年北京新增汽车经销商399家。2004年有销售业绩的汽车经营企业1300余家，年销售1000辆以上的企业有83家；年销售500－1000辆汽车的企业93家；年销售100－500辆的企业242家。年销售在100辆以下的有800余家。年销售量最高的企业，年销售达到5000余辆。

2004年汽车市场的主要问题是汽车供过于求引发过度的市场竞争；生产厂对经销商的管理办法和奖励政策打乱了自己的价格管理体系；生产厂与经销商过高期望值与市场实际情况的强烈反差；市场的症结不是消费者的持币待购，而是经销企业利润下降；在汽车流通业内没有形成一个规范的竞争秩序和行为规范。汽车经销商面对的是一个不确定的市场环境 。市场竞争的主动权在汽车生产厂 ，经销商要对形势和自己有一个清醒的认识。

中国进口汽车贸易中心总经理 丁宏祥

2004年进口汽车在增长速度、车型结构、国别结构、排量结构、价格水平、赢利水平和经销模式等各方面都发生了一系列超过年初估计的调整。中国汽车产业已经安全平稳地渡过了过渡期。市场供求会在2005年出现比较大的变化，进口车比例将会控制在4%以内，对我国汽车市场而言，进口汽车只起一个补充和调剂的作用。

2004年是我国加入WTO后汽车行业三年过渡期的最后一年，同时也是中国进口汽车市场的"调整年"。2004年进口汽车在增长速度、车型结构、国别结构、排量结构、价格水平、赢利水平和经销模式等各方面都发生了一系列超过年初估计的调整。由于对市场变化缺乏足够估计，很多经销商因亏损退出。2004年是中国进口汽车市场变化最大的一年。

2005年进口车市场仍将面临三大变化：政策调整；供求变化；全面竞争。面对这些变化，进口汽车市场会从调整走向规范，并在竞争中寻找新的定位和空间，中国汽车产业已经平稳安全地渡过过渡期，这表现在以下三个方面：国家新产业政策有效衔接；国产车竞争能力有了较大提高；进口车没有大量进口冲击国产车。未来进口车市场会成为国产车市场的补充和调剂，市场份额在4%以内。

2004年前十个月进口额度超过百亿美元。2004年1-10月我国累计进口汽车、摩托车及零部件额度为1,159,346.27万美元，其中汽车进口量144,346辆，同比增加了2.73%，各类车身进口总量9,108套，底盘进口399套，汽车零附件进口额度为630,844.57万美元，各类发动机进口量为916,083台，摩托车进口量为1206量，进口机动小客车占进口整车的绝大多数。

加入WTO以来三年过渡期进口汽车市场情况是： 2004年进口车增速变缓；平均每个月匀速递增；日本进口车份额有所下降；韩国进口车份额上升比较快。

2004年中国进口汽车市场在八个方面进行了调整：一、进口汽车增长幅度回落。二、各车型增减不一，轿车出现增长，吉普车有所下降。三、轿车进口集中度提高，表现在两个方面： 德国、日本、韩国三国进口汽车三足鼎立；奔驰、宝马、丰田和现代四个品牌表现突出。四、进口车排量仍以1.5-2.5L为主，向两头发展。五、进口车价格有很大回落，降幅在15.6%以上，降幅超过了国产车，降价集中在5、6、7月份。六、车价接近或低于成本价，经营进口车由高利润变为高风险。七、进口车车型选择空间进一步缩小，国产车替代能力增强。八、进口车网络由以保税区为交易平台的贸易商为主转向正式授权的区域商为主。

由于市场需求下降，许可证供应充足，国产高档车降价和一部分经销商甩货等多种因素的共同作用，原高位运行的进口车价格体系彻底改变。2005年进口车市场面临一系列政策调整，如：新汽车产业政策对进口方面的导向；汽车品牌销售管理实施办法；取消配额以后的进口汽车登记管理办法；新到港车辆落地征税与保税区内的库存处理办法；汽车服务贸易的对外开放和外资的进入；进口零部件构成整车特征管理办法；进口汽车的3C认证；进口汽车的环保检测等等。

市场供求也会在2005年出现比较大的变化，国内车市面临车型、成本、品牌和综合运作能力的全面竞争，厂家和经销商也会重组发生格局演变。

北京亚运村汽车交易市场商务信息中心副部长 且小钢

2005年汽车的有效需求到底是多少，还是个谜。今年将仍是政策左右汽车市场走势的一年。很多生产厂商今年还会发生不同程度的偏差，“闭门造车”的现象在所难免。

2005年将有许多与汽车相关的来自不同部门的政策陆续出台。这些政策要与国际接轨并履行义务，也要为规范汽车行业修订规矩。全汽车行业都必须遵守新规则，由于新政策有的是独立的，也有相互交叉的，所以2005年汽车市场会怎样还说不清楚。

但汽车销售竞争将趋向白热化，是大家的共识。谁卖车？怎么卖？卖给谁？这三个问题是2005年上半年汽车经销商和汽车市场要认真考虑的。其次是对外国汽车服务贸易的逐步开放，相互的竞争不只是国内企业之间的事了，必须接受、学习、采取新的营销方式，提高在汽车流通领域里生存、发展的能力和条件。老的经销促销方式有的已经不奏效。

跟着感觉走是普遍的心态。汽车市场巨大，汽车潜在销量莫测也是共识，由于很多情况目前还不十分清晰，所以在理解和认识上会有很大的差别，在经营安排上也会各自不同，将呈现八仙过海各显其能的局面，自己的路自己走，对市场走势的把握和感觉很重要，其中的风险和机会谁多谁少全凭自己的感觉来定了。

与2004年相比，北京车市会不错。原因和理由有：2004年北京潜在汽车消费有较大的积聚，在持币待购观望一年多之后，2005年有可能陆续完成买车行动，在一定程度上会有所释放，数量在十万辆左右；公车改革，交通费货币化也会增加个人买车，数量在五万辆左右；随机决定买车、更新换车的消费者也是不小的一个群体，应该有十万左右；如果政策允许外地人在京买车落籍，短期内一定会对车市有明显的作用。

网上车市总监 华雪

汽车行业的核心竞争力已经转移，开始从产品转移到服务，企业的核心竞争力转移到了对客户的获取能力上。

汽车价格在进入2004年来就一直在下降，每一季度均有降价高峰。前四个月价格降幅比较小，主要是汽车厂商为了促销而主动降价。五月份以后降价幅度有所增大，缘于通用、大众降价的影响，相当多的汽车厂商跟进。由于厂商对降价的幅度有所控制，另有部分厂商结成不降价联盟，八月份汽车降幅相对较小。由于库存的压力和黄金周到来的影响，各汽车厂商为了能在九月有所作为，九月份降价幅度又有所增大。

一直以来，进口车价降幅一直大于国产车，但进入九月份后，由于库存压力的不同，进口车价降幅变小，而国产车价降幅一直维持在高位。2004年是中国汽车市场的转折年。供求关系改变导致了轿车价格的变化。2003年以前轿车供需基本持平，轿车价格由生产厂家主导，价格变化幅度不大，那时的降价主要是为了促销。就整个汽车行业来说，2004年销量增加但利润下降。价格虽大幅下降，却不能有效刺激市场。汽车行业的核心竞争力已经转移，开始从产品转移到服务，企业的核心竞争力转移到了对客户的获取能力上。

汽车市场开始由价格竞争转向全面竞争；2004年是供需开始换位，2005年则变成买方市场，汽车销售利润减少，利润点从销售转向售后和维修，竞争也将扩大到这些环节；汽车库存仍有压力，汽车市场从单纯的价格竞争发展为更多方面的竞争；汽车经营开始向集约化方向发展, 部分高投入的4s店面临生存危机；有效获取市场份额、并创造盈利是2005年生存与发展的必然要求。

2004年底，部分品牌如东风、广本等为了能在新年前有比较好的销售情况，有比较大幅度的降价。2005年初的汽车价格呈两种趋势：一部分汽车价格继续下降，另一部分汽车价格有一定的回升。继丰田、奇瑞降价之后，很多车型跟进，但除了厂商宣布降价的车型降价幅度比较大之外，其他车型降幅都比较小。而出于各种原因的考虑，年初有部分车型价格相比2004年底有一定幅度的上涨，代表性的车型有奥迪、菲亚特、广本、捷达等。

2005年进口汽车市场中存在的一些可能因素，如对新政策的适应性调整期；汇率的变化仍不能确定等。

而国产汽车市场的一些可能因素则包括：库存和产能过剩；汽车价格的频繁下降仍将持续；渐高的汽车使用费用，使用环境的不尽人意；更多和更加低成本的交通方式；汽车平均价格的降低和居民经济收入的实际增长因素；国产车价格降幅小于2004年；进口车年平均降幅在3%左右，变数良多。

很多厂商今年还会发生不同程度的偏差，“闭门造车”的现象在所难免。但目标的确和最终能够实现的准确度会高于也会好于2004年。

北京市亚运村汽车交易市场总经理苏晖

当大家认为2003年汽车市场不会热时，汽车市场出现火爆。当2004年底预测2005年普遍不好时，2005年的一月份汽车市场出乎意料地又发展起来。只能说，中国的市场太奇特，中国的经销商太奇特，中国的消费者太奇特了。

全京城2004年汽车销售的数据已经统计出来，销售新车30，4198辆，其中轿车20，7120辆，占68%。削费结构已经显现，品牌结构尚未统计出来。二手车2004年销售147528台，比去年有所增加。二手车合计451726台，因此不能说市场不好，不能说销售下降，因为事实是增长了10%以上。二手车的40%是外地销售者买走的。2005年可能会超过50%。2004年进口车8500台，创历史上最低，占22.79%。私人购车占62.9%，有所下降。私人购车下降的主要原因还是降价，团体购车上升跟企事业单位以及出租车换车等有关系。

2005年全国汽车有形市场的新开新建非常热闹，但京城的4S店建设大大减缓，经销商的主体态势是静观待变。国家工商总局报名登记的4S店仍然有500个。还有一个趋势是，2004年开始，一个大型汽车超市正在筹划之中。二手车市场增热，这是一个值得关注的动向。

2005年一月份销售形势显现以下情况：

1.市场出现销售活跃的势头，表现为部分汽车开始逆势涨价了，像帕萨特、奥迪等这些车型，不管出于经营战略的需要，还是厂家的需要，在2004 年降价的态势下看，这都是一个新的形势。

2.大多数经销商正在策划把价格恢复到降价以前的水平，比较突出的是广本。

3.部分厂家的经销商已经开始涨价销售了。2004年的任务无论在降价销售还是减少利润的情况下都已经完成了，2005年没有包袱，因此经销商需要重整旗鼓大干一番。

4.部分进口车型开始涨价。进口车价格开始上升，我认为是供小于求的结果。进口汽车的许可证取消，关税也降了，进口车价格不但没降，反而上升了，这个也是非常奇特的市场经济现象。

今年一月份出现的另外一个情况是市场较为活跃，销售量明显上升，部分品牌的销售量呈现成倍上升，甚至在亚运村汽车交易市场出现一个公司每天销售四五台车的情况。比如夏利，不但不降价，还出现缺货短货现象，宝莱第二部分车型出现断代，一汽、捷达、宝莱的车型已经断档。部分车型出现短缺现象是昙花一现，还是会持续下去，现在还不太好做出判断。

北京市将实行机动车排放欧3标准，欧3标准的出台对消费者购车起到推波助澜的作用，这是政府所没有预料到的。这都或多或少对消费者的购销行为产生影响，希望它能够形成一个预热行为。尽管说2005年7月才开始执行欧3标准，但对消费者还是已经产生了影响。欧3标准考验油质和检测，由于欧1的标准和欧3标准不一样，检测势必跟进，欧3标准必然带来养车成本增加。欧3标准对备用车费用都会产生影响。在中国，政策变动对购车还是会产生很大影响的。

关于汽车实行“三包”问题，中国即将对汽车实行“三包”，这是历史性的，其影响不亚于“海啸”所带来的影响，因为这直接关系到经销商、消费者的经济利益问题。是对汽车销售商、经理商的一次真正的考验，如果付诸实施，其影响将大于WTO的影响。“三包”问题同时是对汽车品牌、信誉、舆论的考验，也是对汽车行业执政能力的考验。“三包”问题也是对各综合部门权威的考验，形成汽车品牌经销商真正的洗牌比品牌专卖的洗牌力度要大。三包政策出台后，谁销售的谁负责赔偿，责任能够明确到位，不会出现扯皮现象。当然，该法规的如何有效执行，是个最值得重视的问题。

京城取消对外地人户籍购车的限制，我认为这是北京市政府干了一件功在千秋的事。外地驻京人口364.9万，相当于一个中国大城中城市的规模，这将形成一个很大的汽车购买力。取消外地户籍购车限制这一政策，将大大鼓舞厂家和销售商，同时使得竞争更残酷、更激烈，它将形成整个京城汽车市场一个新的增长点。

进口汽车登记许可证制度以后，大小经销商的态势可能出现供小于求，因为不敢再进口。2004年巨大库存也为2005年的销售商奠定了一个很好的基础。要特别是要给宝马记一功，宝马宣布降价10万会造成两个非常大的影响，这是2005年的“第一大降”，是投向2005年车市的一枚重磅炸弹。消费者因此更加认为厂家的盈利是暴利。“第一降”会打压厂家进一步降价。

第2篇：汽车销售月度总结范文

一、产销两旺继续保持

1　产销量环比略有下降

2009年10月，我国汽车产销分别完成125.8万辆和122.63万辆，产销环比分别下降7.64％和7.92％，从同比变化来看，产销量比上年同期分别增长79.79％和72.48％，同比增长依旧迅猛。从产销总体形势看，汽车市场继续保持了去年二季度以来的强劲增长态势。从去年3月份到现在，汽车产销已经连续8个月保持在百万辆以上，去年1～10月汽车产销分别为1087.32万辆和1089.14万辆，比上年同期分别增长36.23％和37.71％，增长幅度继续扩大。

2　乘用车销售保持高速增长，商用车销售温和增长

从乘用车生产情况看，2009年10月，乘用车市场保持了良好的增长势头，产销旺盛局面依旧，10月份销量超过90万辆，略低于上月，同比继续保持高速增长。

去年1～10月，乘用车累计销量超过800万辆，同比增速高出前9月3.28个百分点。10月，乘用车共销售94.64万辆，环比下降6.76％，同比增长75.77％。在乘用车各品种中：多功能乘用车(MPV)较上月下降比较明显，其它品种降幅较小。与上年同期相比，各主要品种均呈现高速增长，其中交叉型乘用车增速依旧最为迅猛。10月，基本型乘用车(轿车)销售68.16万辆，环比下降7.22％，同比增长66.40％；多功能乘用车(MPV)销售2.32万辆，环比下降12.25％，同比增长57.62％；运动型多用途乘用车(SUV)销售6.65万辆，环比下降4.29％，同比增长78.18％；交叉型乘用车销售17.51万辆，环比下降5.08％，同比增长1.3倍。

去年1～10月，乘用车销售819.03万辆，同比增长45.18％。其中，基本型乘用车(轿车)销售589.38万辆，同比增长40.37％；多功能乘用车(MPV)销售18.99万辆，同比增长12.36％运动型多用途乘用(SUV)销售50.81万辆，同比增长36.65％，交叉型乘用车销售159.85万辆。

从商用车生产情况看，2009年1～10月，商用车产销274.46万辆和270.11万辆，同比分别增长20.73％和19.14％。其中10月份商用车生产28.77万辆，环比下降14.37％，同比增长59.99％销售27.99万辆，环比下降11.64％，同比增长62.22％。

分品种来看，2009年1～10月，在商用车主要品种中，货车增速较前9月继续提升，客车和货车非完整车辆结束下降，呈小幅增长，半挂牵引车和客车非完整车辆降幅较前9月有所减缓。去年1～10月，客车产销21.80万辆和21.63万辆，同比增长3.27％和1.07％；货车产销189.01万辆和185.50万辆，同比增长35.43％和33.18‰半挂牵引车产销15.69万辆和16.08万辆，同比下降16.72％和13.26％；客车非完整车辆产销均为6.51万辆，同比下降7.58％和9.07％；货车非完整车辆产销41.45万辆和40.39万辆，同比增长1.64％~0.11％。 3.自主品牌汽车市场份额持续保持领先 去年lO月，乘用车自主品牌共销售42.08万辆，占乘用车销售总量的44.46％。日系、德系、美系、韩系分别销售20.18万辆、13.33万辆、9.55万辆、7.16万辆，分别占乘用车销售总量的21.32％、14.09％、10.09％、7.57％和2.48％。自主品牌轿车共销售20.80万辆，占轿车销售总量的30.51％；日系、德系、美系、韩系轿车分别销售16.58万辆、13.10万辆、9.14万辆、6.19万辆，占轿车销售总量的24.33％、19.22％、13.42％、9.08％和3.44％。

1～10月，乘用车自主品牌共销售362.08万辆，占乘用车销售总量的44.21％；日系、德系、美系、韩系分别销售174.98万辆、117.73万辆、79.18万辆、64.09万辆，占乘用车销售总量的21.36％、14.37％、9.67％、7.83％和2.56％。自主晶牌轿车共销售171.66万辆，占轿车销售总量的29.13％；日系、德系、美系、韩系轿车分别销售148.09万辆、116.20万辆、75.75万辆、56.7l万辆，占轿车销售总量的25.13％、19.72％、12.85％、9.62％和3.56％。

二、效益指标逐季提升

从已有的全行业利润数据来看，汽车行业的效益在逐季提高。

2009年1～8月，汽车行业共计实现销售收入17621亿元，同比增长11.37％，利润总额实现1160亿，同比增长17.35％，亏损企业的亏损总额达到86.25亿元，同比上升22.7％。从总体效益来看，全行业呈现稳步增长态势，收入及利润增幅相对前5个月明显提高。

近期市场销售有两个明显特点：一方面，市场销量稳定运行在高位；另一方面，中高端车型相比上半年销量增长显著，拉动行业利润率有所提高，综合两方面的因素，预计下一报告期汽车行业的经济效益指标将会有所提高。

近期公布的汽车行业重点企业统计陕报与我们的估计基本相符。2009年1～9月，汽车工业19家重点企业(集团)累计实现营业收入10475.55亿元，同比增长14.76％，增长额为1347.35亿元，增幅比上半年提高13.81个百分点，且19家企业中有14家高于上年同期；1～9月汽车工业重点企业(集团)累计实现利润总额787.72亿元，同比增长33.25％，已高于上年同期增速，增长额为196.57亿元，19家企业中只有两家亏损；去年1～9月汽车工业重点企业(集团)累计完成工业增加值2108.65亿元，同比增长17.02％，增长额为306.64亿元，增速比上半年加快16.94百分点。

三、出口大幅下降已成定局

2009年10月，汽车进出口商品金额较上月略有下降，且当月首次出现逆差，但整车进出口总体表现较好，其中汽车出口环比增长更为明显。10月，汽车商品进口金额34.03亿美元，环比下降3.88％，同比增长51.00％；出口金额33.65亿美元，环比下降5.81％，同比下降18.47％。去年1～10月，全国汽车商品累计进出口总额539.48亿美元，其中进口金额248.03亿美元，同比下降6.62％，出口金额291.45亿美元，同比下降32.11％。从去年汽车行业的进出口运行趋势来看，汽车出口市场大幅下降已成定局，去年我国汽车销量的大幅增长主要是内需的扩大，而如何扩大出口、提高产品品质和行业的国际竞争力，将是下一阶段行业发展的重点问题。

四、价格稳中有降，预计趋势保持至年底

去年10月份全国汽车市场价格继续呈现稳中走低态势，国产汽车与进口汽车价格均呈小幅下降。截至10月份，国产汽车价格连续3月走低，环比下降0.30％，比上年同期价格下降0.44％，乘用车与商用车价格均呈下降态势。

乘用车价格环比下降0.18％；与上年同期价格相比，下降2.42％。其中，微型客车价格与上月持平，基本型与运动型乘用车价格环比分别下降0.23％、0.06％，同比分别下降2.09％、2.03％。

商用车价格环比降幅由上月的0.46％扩大到0.61％，比上年同期价格上涨2.21％。其中，商用客车价格环比下降0.22％，同比下降1.2％。

细分车型中，轻型、大型客车价格环比分别下降0.54％、0.09％；商用货车价格振荡走低，环比下降1.26％，比上年同期价格上涨7.61％。细分车型中，中型、重型货车价格环比分别下降1.79％和1.3％，轻型货车价格由降转升，环比上涨0.16％。

第3篇：汽车销售月度总结范文

时间总在不经意间匆匆溜走，我们的工作又告一段落了，回顾这段时间的工作，一定有许多的艰难困苦，为此要做好工作总结。那么知道怎么写好工作总结吗?下面是小编为大家整理的汽车销售员工个人工作总结，希望能够帮助到大家!

汽车销售员工个人工作总结120__年，我很幸运的成为了一名汽车销售顾问，此后日子里在公司领导和同事的支持和帮助下，我在自己原先的基础上上了一个大大的台阶。在这一年中，通过不断的接触各类客户，慢慢了解了不同客户的不同需求，订单也是慢慢的增加，并且在待人接物上也有了很大的进步。

我谈不上有什么大的成功，工作却磨练了我的毅力和耐性，这是我的收获。虽然我的业绩还有待再提高，可我一直坚信通过自己的努力可以获得更好的收效。

在工作中，从更具体的地方来做自我剖析，我发现，我在以下方面还有所欠缺：

第一、对于国产车和进口车的一些特征及区别部分还不是很熟悉;

第二、在接待客户时，有时候会因为手里同时处理几件事，而让客户等候时间偏长而造成客户有情绪波动，在谈价格的时候给自己带来困扰，亦或是客户询价之后，没能做到及时的跟进;

针对这样那样的不足，我认为作为销售，应该与客户打好关系，及时沟通，了解客户的购买意向，随时掌握其最新动态缩短与客户之间的距离。

其次，可以尝试通过各种方式开发新客户，如在网站平台与汽车销售相关的信息，或者是借助其他软件来传达出最新优惠等等的讯息来吸引客户进店咨询。

再次，坚持今日事今日毕，并在下班前做好明天的规划，这样工作就具有针对性，哪些事完成了，哪些事还有待改进，都一目了然，纵然第二天事情多，也不会找不到头绪。

最后，增强自己工作的主动性，做事情要分清主次，尽量不受外界其他因素的干扰。同时，还要多与同事沟通，学习他们的优点，弥补自己的不足。

汽车销售员工个人工作总结2首先感谢公司给我提供汽车销售一职的工作锻炼机会，感谢这三个月以来公司领导及同事在工作和生活上对我关心和照顾。通过这次机会我对自己所学的一些专业知识有了更深刻的理解，使我感觉到自己所学的强弱所在。经过三个多月的学习与工作，我对自己的工作认真思考并记录下来，以作为自己工作的一个阶段性总结，同时向公司领导汇报我的工作，请领导审查并给予同意我的转正申请。

20__年3月1日我成为公司的试用员工，到今天三个月试用期已满，在岗试用期间，我在销售部学习工作。汽车销售是我以前未曾接触过的，在销售部领导的耐心指导和同事热心帮助下，我很快熟悉了汽车销售的规范操作流程。其中我掌握了各车型的报价组成，汽车销售的流程、了解汽车行业相应的政策、法规、制度。

在销售部的工作中，我一直严格要求自己，认真做好日常工作;遇到不懂的问题虚心向同事请教学习，不断提高充实自己，希望能尽早独当一面，为公司做出更大的贡献。当然，刚进入销售部门，业务水平和销售经验上难免会有些不足，在此，我要特地感谢销售部的领导和同事对我的入职指引和悉心的帮助，感谢他们对我工作中提醒和指正。

经过这三个月学习，我现在已经能够独立承担一般车辆销售业务，在以后的工作中要不断努力学习以提高自己业务能力，争做一个优秀的汽车销售顾问。

在此我申请转正，恳请领导给我继续锻炼自己、实现理想的机会。我会用饱满的热情做好本职工作，为公司创造更大价值和销售业绩!

汽车销售员工个人工作总结3针对今年公司总部下达的经营指标，公司将全年销售工作的重点立足在差异化营销和提升营销服务质量两个方面。面对市场愈演愈烈的价格竞争，我们没有一味地走入“价格战”的误区。“价格是一把双刃剑”，适度的价格促销对销售是有帮助的，以下是今年的汽车销售工作总结。

一、加强销售队伍的目标管理

在平时的销售工作中做到服务流程标准化;日常工作表格化;检查工作规律化;销售指标细分化;晨会、培训例会化;服务指标进考核。

二、细分市场，建立差异化营销细致的市场分析

我们对以往的重点市场进行了进一步的细分，不同的细分市场，制定不同的销售策略，形成差异化营销;根据销售形势，我们确定了油罐车、化工车、洒水车、散装水泥车等车型的集团用户、瞄准政府采购市场、零散用户等市场。对于这些市场我们采取了相应的营销策略。对相关专用车市场，我们加大了投入力度，专门成立了大宗用户组，销售公司采取主动上门，定期沟通反馈的方式，密切跟踪市场动态。在市场上树立了良好的品牌形象，从而带动了我公司的专用汽车销售量。

三、注重信息收集做好科学预测

当今的市场机遇转瞬即逝，残酷而激烈的竞争无时不在，科学的市场预测成为了阶段性销售目标制定的指导和依据。在市场淡季来临之际，每一条销售信息都如至宝，从某种程度上来讲，需求信息就是销售额的代名词。结合这个特点，我们确定了人人收集、及时沟通、专人负责的制度，通过每天上班前的销售晨会上销售人员反馈的资料和信息，制定以往同期销售对比分析报表，确定下一步销售任务的细化和具体销售方式、方法的制定，一有需求立即做出反应。

和生产部等相关部门保持密切沟通，保证高质高效、按时出产。增加工作的计划性，避免了工作的盲目性;在注重销售的绝对数量的同时，我们强化对市场占有率。我们把公司产品市场的占有率作为销售部门主要考核目标，顺利完成总部下达的全年销售目标。

售后服务是窗口，是我们整车销售的后盾和保障，为此，我们对售后服务部门，提出了更高的要求，在售后全员中，展开了广泛的服务意识宣传活动，以及各班组之间的自查互查工作;建立了每周五由各部门经理参加的的车间现场巡检制度。

四、追踪对手动态加强自身竞争实力

对于内部管理，作到请进来、走出去。固步自封和闭门造车，已早已不能适应目前激烈的专用汽车市场竞争。我们通过委托相关专业公司，对分公司的管理提出全新的方案和建议;组织综合部和相关业务部门，利用业余时间学习。

五、注重团队建设

公司是个整体，只有充分发挥每个成员的积极性，才能使公司得到好的发展。年初以来，我们建立健全了每周经理例会，每月的经营分析会等一系列例会制度。营销管理方面出现的问题，大家在例会上广泛讨论，既统一了认识，又明确了目标在加强自身管理的同时，我们也借助外界的专业培训，做好销售工作计划，提升团队的凝聚力和专业素质。通过聘请专业的企业管理人才对员工进行了团队精神的培训，进一步强化了全体员工的服务意识和理念。

20__年是不平凡的一年，通过全体员工的共同努力，公司各项工作取得了全面胜利，各项经营指标均创历史新高。在面对成绩欢欣鼓舞的同时，我们也清醒地看到我们在营销工作及售后服务工作中的诸多不足，尤其在市场开拓的创新上，精品服务的理念上，还大有潜力可挖。同时还要提高我们对市场变化的快速反应能力。为此，公司领导团体，一定会充分发挥团队合作精神，群策群力，紧紧围绕“服务管理”这个主旨，将“品牌营销”、“服务营销”和“文化营销”三者紧密结合，确保公司各项工作的顺利完成。

汽车销售员工个人工作总结420__年已经过去，在这一年的时间中我通过努力的工作，也有了一些收获，临近年终，我感觉有必要对自己的工作做一下总结。目的在于吸取教训，提高自己，以至于把工作做的更好，自己有信心也有决心把明年的工作做的更好。下面我对一年的工作进行简要的总结。

我是去年9月份到公司工作的，仅凭对销售工作的热情，而缺乏对汽车行业销售经验和产品知识。为了迅速融入到这个行业中来，到公司之后，一边学习产品知识，一边摸索市场，遇到销售和产品方面的难点和问题，我经常请教各品系经理和领导和其他有经验的同事，一起寻求解决问题的方发和对一些比较难缠的客户进行应对方针，取得了明显的效果。

一、通过不断的学习，获取知识

产品知识，收取同行业之间的信息和积累市场经验，现在对我们现在处的市场有了一个大概的认识和了解，现在我逐渐可以清晰、流利的应对客户所提到的各种问题，准确的把握客户的需要，良好的与客户沟通，因此逐渐取得了客户的信任。所以经过大半年的努力，也成功谈成了一些用户购买我们的产品，在不断的学习产品知识和积累经验的同时，自己的能力，业务水平都比以前有了一个较大幅度的提高，针对市场的一些变化和同行业之间的竞争，现在可以拿出一个比较完整的流程应付一些突发事件。对于一整套流程可以完全的操作下来。

还有我的20__年工作重点是二线兼销售，二线的工作环节是十分关键重要的，在我们DFAC销售的每台车都要经过二线的手。二线这个岗位是销售一线和用户之间的桥梁，一是，把一线的工作进行补充和完善，二是给用户进行指导和维系。在__年里我在二线的岗位上工作了一年，对我的全年工作满意度基本上是良好，我服务的用户，全年计算来可以说至少有一百多个!这么多用户是我感觉有些自豪感!8月底去总部进行模压训练，做一名合格的销售人员，10月份在我们的二级__公司进行据点销售和市场考察，在__我也学到了很多的竞品的业务知识，这对我们产品销售十分有利。

二、本年度存在的问题

在__年7月1日国家实施“__”政策，被迫我们把库里的大部分车进行了提前上牌，我们根据上半年销售的车型，进行了总结。用到了提前上牌的车上。我们也可以预测到，上半年的车型在下半年消化肯定不是很好，因为上半年的车型基本接近饱和，所以提前上牌车型选择有误。

三、做好改进

对__年工作中存在的问题进行改进的措施，对于车价差万元的情况我们在DFAC第三季度会议已经做了相应的调整，现在的产品价格，用户大部分都可以接受。还有一些提前上牌车型有误的，我们已经做好准备，赶在今年旺季把车消化一部分，看看市场，到底是什么情况，做一个准确的判断!减轻公司和部门的资金压力，让我们DFAC人轻松上阵，挑战下一个工作任务!

四、__年个人工作目标和计划

我在__年中坚持销售人员的三项基本原则，最守纪律，执行命令，完成任务，做好此岗位的工作。再希望公司多给我一些学习和受训的机会是自己的知识更加丰富和充实!

我希望再__年里我能从二线的岗位进到一线的销售岗位，成为一个完整的销售人员，我在__年的全年中我已经熟练的掌握了一整套操作流程。再加上我从事销售工作一年多的经验，应对和处理一些突发事情有自己的一些办法，我相信自己能做好一名合格的销售人员。如果我能进入到一线销售的岗位上，我会努力使自己的销量和利润化。

已上是我在__年的工作总结，写的有什么不足之处，望领导谅解!

汽车销售员工个人工作总结520__年已经过去，在这一年的时间中我通过努力的工作，也有了一些收获，临近年终，我感觉有必要对自己的工作做一下总结。目的在于吸取教训，提高自己，以至于把工作做的更好，自己有信心也有决心把明年的工作做的更好。下面我对一年的工作进行简要的总结。

一、工作概况

我是去年_月份到公司工作的，仅凭对销售工作的热情，而缺乏对汽车行业销售经验和产品知识。为了迅速融入到这个行业中来，到公司之后，一边学习产品知识，一边摸索市场，遇到销售和产品方面的难点和问题，我经常请教各品系经理和领导和其他有经验的同事，一起寻求解决问题的方发和对一些比较难缠的客户进行应对方针，取得了明显的效果。

通过不断的学习产品知识，收取同行业之间的信息和积累市场经验，现在对我们现在处的市场有了一个大概的认识和了解。现在我逐渐可以清晰、流利的应对客户所提到的各种问题，准确的把握客户的需要，良好的与客户沟通，因此逐渐取得了客户的信任。所以经过大半年的努力，也成功谈成了一些用户购买我们的产品，在不断的学习产品知识和积累经验的同时，自己的能力，业务水平都比以前有了一个较大幅度的提高，针对市场的一些变化和同行业之间的竞争，现在可以拿出一个比较完整的流程应付一些突发事件。对于一整套流程可以完全的操作下来。

还有我的20__年工作重点是二线兼销售，二线的工作环节是十分关键重要的，在我们__销售的每台车都要经过二线的手。二线这个岗位是销售一线和用户之间的桥梁，一是，把一线的工作进行补充和完善，二是给用户进行指导和维系。在20__年里我在二线的岗位上工作了一年，对我的全年工作满意度基本上是良好，我服务的用户，全年计算来可以说至少有一百多个!这么多用户是我感觉有些自豪感!_月底去总部进行模压训练，做一名合格的销售人员，_月份在我们的二级__公司进行据点销售和市场考察，在中兴我也学到了很多的竞品的业务知识，这对我们产品销售十分有利。

二、本年度存在的问题

在20__年_月_日国家实施“__”政策，被迫我们把库里的大部分车进行了提前上牌，我们根据上半年销售的车型，进行了总结。用到了提前上牌的车上。我们也可以预测到，上半年的车型在下半年消化肯定不是很好，因为上半年的车型基本接近饱和，所以提前上牌车型选择有误。

在_月_日和_月__日，一天只差车价相差一万，用户有些接受不了，导致我们的产品到下半年库存量比较大，资金压力也比较大。到十月份又碰到全球性的__危机，使市场一天比一天差，我们的日子更难过。

三、对20__年工作中存在的问题进行改进的措施

对于车价差万元的情况我们在___第三季度会议已经做了相应的调整，现在的产品价格，用户大部分都可以接受。还有一些提前上牌车型有误的，我们已经做好准备，赶在今年旺季把车消化一部分，看看市场，到底是什么情况，做一个准确的判断!减轻公司和部门的资金压力，让我们___人轻松上阵，挑战下一个工作任务!

四、20__年个人工作目标和计划

我在20__年中坚持销售人员的三项基本原则，最守纪律，执行命令，完成任务，做好此岗位的工作。再希望公司多给我一些学习和受训的机会是自己的知识更加丰富和充实!

第4篇：汽车销售月度总结范文

入选理由：延续企业“绿动未来”战略以实现年销售200万辆

2007年叶永明升任上汽集团副总裁便淡出上海大众，掌管二手车业务及服务贸易。四年后重归整车企业的他能驾驭眼下这个中国最为耀眼的合资汽车制造商吗？兑现那个目标可能是叶证明自己的唯一路径―在2015年卖掉200万辆汽车，这意味着每年不低于15%的平均增速。他试图以延续“绿动未来”战略来达成这一雄心勃勃的计划―未来，上海通用汽车将陆续推出12款高性能发动机，三大品牌旗下将广泛应用更低排量的先进动力总成技术，目标至2015年整体油耗和碳排放在现有基础上再降低15%，而动力性能再提升14%。

蔡宾：上海通用副总经理

入选理由：精耕市场，扩大网络覆盖

在蔡宾的领导下，上海通用的市场呈现良好的增长态势。蔡宾认为，上海通用将进一步精耕二、三线市场。目前，上海通用在网络覆盖上已经实现了对三线城市的全面覆盖，但下一步要考核的是渗透率，也就是市场占有率，这才是最重要的。这意味着上海通用正在为实现新的突破“精耕细作”。

陈志鑫：上汽乘用车总经理

入选理由：带领企业树立起中国自主汽车第一品牌的形象

1959年5月出生的陈志鑫，在上海汽车工作超过30年，有着丰富的从业经验和多岗位的历练，并曾担任上海大众汽车总经理。

这也是选其担任上汽乘用车总经理，打造自主品牌这一艰巨任务的重要原因。

上汽曾经有个调研，结果非常令人伤感，25%的消费者在购车时，在任何情况下都不会购买自主品牌产品；70%以上的消费者，要在价格相差10%以上时，才会考虑自主品牌产品。但经过6年的努力，在陈志鑫的带领下，上汽乘用车树立起了中国自主汽车第一品牌的形象，为实现汽车强国梦奠定了坚实的基础。

陈力：东风裕隆执行副总

入选理由：实施东风裕隆产值超千亿元的目标

根据东风公司的计划，在3-5年内，东风裕隆整车及零配件的产值将达到约700亿元人民币；2018年时，东风裕隆将成为产值超过千亿元的大型项目，未来更可提供高达2万个以上的就业机会。作为年轻的汽车公司执行副总经理，陈力正朝着这一目标前行。

蒋玉滨：东风悦达起亚销售本部副本部长

入选理由：在其出色的营销布局下，企业取得了明显的销量和盈利提升

原东风本田的得力干将、销售部副部长，三年前调任东风悦达起亚销售部部长，在去年初的一次人事调整中，再获升职。三年里，在这位汽车界巾帼的营销布局下，东风悦达起亚取得了明显的销量和盈利的双赢。2009年实现累计销量超24.1万辆，同比增长高达70%，成为2009年车市明星；2010年创下了销售33.3万辆车，同比增长38%的历史佳绩。2011年，蒋玉滨及她的团队以时尚前卫的外观和高配置的K5、K2正式进军轿车中高级市场，成为本年东风悦达起亚新的发展契机。

魏文清：东风雪铁龙总经理

入选理由：塑造品牌，赋予东风雪铁龙全新内涵

过去4年间魏文清代领东风雪铁龙实现了从量变到质变的飞跃，除了销量的快速提升外，更在品牌塑造上赋予东风雪铁龙全新的内涵。今年1-8月份，东风雪铁龙整车销量保持与整体市场增长同步，同比增长6.6%。2011年度J.D.Power报告显示，东风雪铁龙品牌客户满意度指数在数十个品牌中名列第一阵营，售时满意度排名第八，售后排名第四，其中售后服务连续四年位于非豪华品牌前列。

雷新：东风标致总经理

入选理由：推出旗舰车型508，助企业跻身B级车主流

清华大学汽车工程系出身的雷新在神龙公司许多岗位上都有历练。历任东风雪铁龙商务部营销策划分部主任、沈阳商务代表处首席代表、销售部部长、公司总经理办公室主任、战略规划平台主任。2006年担任神龙公司战略规划部部长。2009年从前任唐腾手中接任东风标致副总经理职位。今年1月起任东风标致总经理一职。他看重新产品与国内市场的契合，今年与团队推出旗舰车型508，对于长期以来缺席中高级车市场的标致来说，是一个改变格局的机会。

邱现东：神龙汽车执行副总

入选理由：力推东风标致战略性新产品508及高品质中级车308

今年初，神龙公司高层换届，邱现东上任执行副总，担当中方掌门人。在今年的前三个季度里，邱现东为神龙上交了一份漂亮的答卷，销量过29万辆，均超历史同期最好水品，同比增长近12%。下半年，他与团队推出东风标致战略性新产品508及高品质中级车308，产品布局涵盖高级、中高级、中级、经济型车各级细分市场；雪铁龙世嘉月交付超过1.3万辆。

柳玉春：东风乘用车副总

入选理由：力推风神A60，是该品牌突围中高端市场的有益尝试

7月28日，出任东风乘用车公司副总经理，主管营销。柳玉春是东风公司多年培养的老员工，此前在东风悦达起亚由市场总监的职位逐步升至销售部部长，也是当年风神品牌创业团队的一员。

要在自主品牌上大干一场的他，今年力推的风神A60车型，这也是风神品牌开始突围中高端市场的尝试。

李春荣：东风乘用车党委书记兼副总

入选理由：充分吸收东风各合资公司技术基础打造风神品牌

多年来李春荣为东风汽车建功立业。当年，时任东风悦达起亚汽车副总经理的李春荣，通过三场席卷全国的大战役，令东风悦达起亚华丽登上了中国的汽车市场，后调任东风乘用车公司担任销售副总经理，在企业的现实发展重压下，推出首款自主品牌轿车―东风风神，以一个漂亮的开局拉开了征战中国汽车市场的序幕。

李峰：北京现代常务副总

入选理由：连续推出的ix35、瑞纳、第八代索纳塔等车型皆获佳绩

北京现代汽车常务副总经理。在加入北京现代之前，李峰曾在北汽福田和奇瑞汽车公司创造了良好的经营业绩，在汽车圈里，他被认为是拥有丰富从业经验、深厚理论知识和市场实践的不多见的有战略眼光和思想的企业领导者之一。不断为北京现代寻找新的经济增长点，提升品牌是李峰来到北京现代后一直在进行的任务。在今年汽车市场增速普遍回落的情况下，北京现代却逆势大幅增长，今年前三个季度，北京现代销量达到55.2万辆，同比增长8.06%。9月，北京现代的批发量达到73255辆，终端实际零售量达到了创纪录的80936辆。连续推出的ix35、瑞纳、第八代索纳塔等时尚车型皆获得了可喜成绩。

刘智丰：北京现代销售本部副本部长

入选理由：以第八代索纳塔为企业扭转困局

刘智丰今年3月份起任北京现代销售本部副本部长。刘智丰先后出任北京吉普公司销售市场部副总经理及北京奔驰克莱斯勒/三菱销售市场部总经理，在汽车行业有丰富的销售、市场经验。以第八代索纳塔冲击中高级市场，是刘智丰来到北京现代后面临的最大挑战。这款新车4月上市销量即突破6000辆， 8月突破7000辆，9月突破1万辆，终于跻身月销万辆俱乐部。有数据显示，自上市以来，索纳塔的市场占有率已上升了两个百分点，北京现代过去在高端市场“积弱”的困局也随之扭转。

张丕杰：一汽轿车总经理

入选理由：复兴一汽自主品牌

自毕业以后张丕杰便进入一汽的大家庭，读机械出身的他在一汽历任集团计划财务部计划处处长、一汽长春轻型车厂副厂长、一汽轿车股份有限公司采购部部长、一汽进出口公司总经理，2005年上任一汽轿车股份有限公司总经理。在一汽集团500万辆的“十二五”规划目标中，自主品牌占200万辆，目前一汽轿车现有两个生产基地的产能为40万-50万辆，在加班加点的情况下，才可以达到55万辆，因此规划中的第三工厂显得非常及时，张丕杰称该工厂或在2013年下半年投入使用。

张晓军：一汽大众奥迪执行副总

入选理由：带领奥迪实现了从A0级到D级车市场的全面覆盖

一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理。作为奥迪的元老级人物，张晓军带领奥迪一路披荆斩棘，并稳居国内高档车市场领跑者的地位。今年，一汽大众奥迪强大的产品组合实现了从A0级到D级车市场的全面覆盖，满足从公商务用车到个性化用车的高档车各个细分市场的需求，树立了‘产品年’和‘纪录年’两个新的里程碑。企业连续7个月突破单月销量纪录，年销量将超过30万辆，张晓军表示：“到2015年，奥迪将把全系车型，只要在德国有的都拿到中国，我们一定会履行这个承诺。”

胡咏：一汽大众销售公司总经理

入选理由：引导企业的整车销售由重数量向重质量转化

从刚刚上任时技术出身的“销售菜鸟”到现在的“营销精英”，胡咏一直用自己稳健而前瞻，低调而踏实的态度把握着公司营销工作的方向，新的时期里，解决产能不足的瓶颈及构建百万辆营销体系是胡咏的紧迫任务。“与单纯的销量提升相比，一汽大众更在意自己的品质口碑及百万辆的长远规划。所以针对目前资源紧张的情况，我们必须继续坚持‘高质量销售’，转变传统的营销观念，不仅要优化流程，提升资源利用效率，实现销量和份额的最大化，更要引导整车销售由重数量向重质量转化。”胡咏表示。

安铁成：一汽大众总经理

入选理由：将一汽大众塑造成合资车企的样本

可以说总经理安铁成给一汽大众带来的成功是不可复制的，一汽大众发展成了拥有9大系列产品，在长春、佛山、成都三地设厂、年收入1500亿元，净利润额居全行业之首的车企，达到了发展以来的新高点。时至今天，一汽大众成为了国内合资车企的重要样本，也在中国成为了制造高品质汽车的代名词。

葛树文：一汽轿车销售公司总经理

入选理由：投放B70，以高科技、高性价比重塑一汽轿车

在自主品牌仍未在中高级车细分市场站稳阵脚的现实背景下，葛树文帮助奔腾依靠“超值”赢得了消费者的关注，今年押宝换了鹰标后的2011款B70，欲以高科技、高性价比重塑一汽品牌。而上市两年的B50今年1-7月累计销售56555辆，同比增长20%，月均销量超8079辆。自主品牌已被一汽列入了接下来企业发展的重点，未来的时间里，葛树文将更加忙碌。按照集团整个产品的投放规划，“十二五”期间陆续投放市场34款车型，其中一汽轿车承担了中高端以上级轿车的生产和组织，陆续有三款新车投放市场。

高放：一汽丰田销售公司副总

入选理由：策划企业史上最大规模体验活动，提振销量

由于今年3月份的日本地震，使得一汽丰田在产能上受到了限制，眼看之前作出的“年销55万辆”的目标将变成一句大空话，企业马上作出新的营销布局，策划一汽丰田史上规模最大的体验活动“乐驾嘉年华”，将皇冠、锐志、卡罗拉、花冠、威驰、普锐斯、兰德酷路泽、RAV4和柯斯达在内的10款车型推出亮相，举行各类试驾体验活动，并完善售后服务。在诸多波折中，一汽丰田交出了满意的答卷，1-10月份，一汽丰田累积销售了41万多台，比去年同期增长了10%，与“55万辆”的目标也越来越接近。

田聪明：一汽丰田常务副总

入选理由：强化商品、营销及渠道建设，积极恢复生产

行事低调的田聪明2009年接替王法长担任一汽丰田常务副总经理，此前他任职天津一汽党委书记。

今年上半年，由于受日本地震影响，日系车企纷纷调低了年度销量目标。而与本田、马自达宣布缩减全年销售目标所不同的是，一汽丰田坚持年初的判断。

而早在受地震影响，产能没有恢复前，田聪明和他的团队就提前做好了恢复生产后大规模市场活动的准备。在商品强化上，尽管今年没有全新产品的上市，但先后推出了威驰1.6L GL-i天窗版、卡罗拉百万达成纪念版和皇冠“真皮天窗特别版”车型，以及全新上市的改款RAV4，成为促进销量的利器。

杨嵩：东风日产销售总部副总部长

入选理由：策划“纵横中国”营销项目，为“启辰”打下根基

基于开拓更广阔的四、五线城市市场并为启辰品牌打下根基的需要，今年东风日产与15家战略合作经销商集团共同启动了“纵横中国”中小城市营销项目，并亮相四、五线市场营销利器“都市新快线”，作为市场销售总部副总部长杨嵩和他的团队主导了此次活动，并使其成为行业的又一营销经典案例。杨嵩原是宝洁公司市场主管，2005年加盟东风日产，先后任市场部部长和销售部部长，并在去年中升任市场销售总部副总部长一职。

李晖：广汽丰田副总

入选理由：提升“心悦服务”，开发二手车品牌

在广汽丰田销售部部长的位置上仅仅坐了不到两年，李晖便以广汽体系内最快的速度被提升为广汽丰田的副总经理，主管销售。在此之前，他曾任广汽商贸副总经理、广丰第一店总经理。在上任广汽丰田销售部部长时，李晖做的第一件事是推行区域化营销和个性化服务。升为老总后，这仍是他毫不放松的工作。今年4月，在2010中国汽车售后服务客户满意度卡思（CAACS）调查结果中，广汽丰田荣获了合资品牌第一名。而第三方调查结果显示，80%以上的车主对“心悦服务”表示满意。

冯兴亚：广汽丰田执行副总

入选理由：以开创性的“一个品牌、三个车系”打造第七代凯美瑞

1998年，冯兴亚开始担任郑州日产副总经理，主要负责销售方面的工作。2004年，正当事业顺风顺水的时候，他却作出奔赴广州的决定，来到全新组建的广汽丰田担任销售部的中方部长，就为了圆乘用车之梦。四年后，他正式被任命为广汽集团的副总经理、广汽丰田的执行副总经理。

今年，在凯美瑞换代的重要时刻，冯兴亚以开创性的“一个品牌、三个车系”的战略赢得了满堂彩，凯美瑞混动版本尊瑞的设置更是让人称道。

刘洪：东风本田副总

入选理由：以小市场大份额的营销理念打造独特的企业利器

与大多数营销高管不同，刘洪是技术出身，半路出家转投营销。12年前，刘洪离开湖北，进入位于广州的东风本田发动机工厂，开始了一段与以往完全不同的营销生涯。

在成立之初的4年间，东风本田每年保持100%以上的增长率，创造着销量大于产能的行业奇迹。今年第九代思域（三厢）上市，刘洪称有信心一年能卖10万辆。

陈斌波：东风本田执行副总

入选理由：积极引入新车，丰富产品线

进入东风本田担任执行副总经理后，从产品战略到市场营销，经验丰富的陈斌波进行了一系列改革，以旗下并不丰富的车型实现了让竞争对手艳羡的业绩。去年，东风本田以260600辆的销量实现年销售收入433.5亿元，同属东风系的神龙公司在当年实现整车生产37.5万辆，销售收入也不过370亿元。

姚一鸣：广汽本田执行副总

入选理由：制定广汽本田未来车型的中长期发展规划

在车展前夕的采访中，姚一鸣还透露了广汽本田今年一直秘密在进行的工作―制定到2020年的产品规划，这相当于企业一个长远的发展战略，“如此长远的规划和研究在广汽本田历史上没有过的”。在2013-2015年之间，广汽本田现有车型将迎来全面更新换代，同时还会导入企业产品线目前最缺的车型，姚一鸣将其称为广汽本田的二次革命。“这是今年让我最满意的事情，”姚告诉记者，“制定未来车型的中长期发展规划，是支撑着未来广汽本田发展的一个非常重要的措施。”

郁俊：广汽本田副总

入选理由：打造的车型在各自的细分市场均获得消费者认同

1987年，从广州标致的一名销售员开始，21年间，郁俊没有离开过广汽。从雅阁销售的第一天开始，彼时身为广汽本田销售科科长的他就奋战在第一线，并见证了雅阁在中国的奇迹。2007年4月至今他一直担任广汽本田副总经理。在这期间，他坚持奉行精品路线，打造的车型如雅阁、锋范、飞度在各自的细分市场均获得消费者认同，树立了难以动摇的高品质形象。

吴松：广汽乘用车总经理

入选理由：打造广汽集团首款自主品牌乘用车

2007年，自称一天没接触过汽车领域的吴松接到广汽的任命，担任即将成立的广汽乘用车第一任总经理。在今年的广州车展上传祺GS5的全球首发被视为企业具有里程碑意义的事件。传祺GS5提供多种动力组合，在本次车展展出配备2.0L DCVVT与1.8T两款发动机及两驱、四驱各种版本车型，将于2012年3月投产、4月上市。

罗明刚：长安福特执行副总

入选理由：推动福特最新技术EcoBoost和PowerShift导入中国

1995年加入重庆长安汽车公司后，罗明刚担任过一系列技术研究及管理岗位。历任长安汽车公司发动机制造厂副厂长；长安汽车制造厂副厂长、总工程师；工程研究院副院长；长安汽车集团公司总裁助理；长安福特马自达发动机公司执行副总裁兼党支部书记；长安汽车股份有限公司副总经理等领导职务。2009年，在长安汽车集团重组的重要时刻，他接替邹文超任长安福特马自达执行副总裁。

邢刚：长安福特常务副总

入选理由：利用网络营销等手段为企业新车上市聚集人气，提升品牌形象

第5篇：汽车销售月度总结范文

【关键词】汽车经销商 现状 发展对策

一、中国汽车经销商现状

2008年受金融危机的影响，我国汽车累计销售量938.05万辆，同比增长6.70%，成为自1999年后首次增幅低于10%的年份。在销量不济、积压严重、贷款难等几大因素的制约下，许多汽车经销商纷纷破产或退出市场。当前我国汽车经销商主要面临以下问题。

1.库存压力是最大的风险。经销商的库存一般是按销量比例来分配的。经销商在年初的时候，根据上年每月的销售量制定当年每月的预计销售量，厂商则根据经销商每月的预计销售量给定相应的库存。如果当年某个月的销售情况良好，较上年同期有所增长，则当月库存剩余量不会很突出;如果当年某个月销售情况较差，比上年同期减少，则会出现大量库存。同时，厂家为了提高自己的销售量，通过压货方式将库存压力转嫁给经销商。另外，新车型的不断出现加速了经销商库存的积累。

2.品牌单一，缺乏自己的品牌。目前绝大多数的汽车厂商只允许经销商采用品牌专营店的形式自己的单一品牌，而不允许其其他品牌。经销商利润来源单一品牌的销量，遇到销量下滑、价格下降、同行竞争激烈的情况，经销商则再无其他利润来源，只能保本销售靠厂家返利为生，若再遇到厂家效益不好，返利也很难及时到位。单一品牌的也造成经销商无法形成自己的品牌，缺乏核心竞争力。尽管国内4S店遍地开花，但大部分都没有形成自己的品牌，像浙江元通、上海永达、广汽物贸这样的汽车销售集团数量还是很少。

3.运营成本增长，资金短缺。

4.竞争加剧，外资入侵。由于新车型上市加剧，经销商无论哪个品牌哪一车型，在市场上都存在众多相同价位、相同级别的竞争品牌车型。如:广汽本田雅阁，在市场上与其竞争的车型就有一汽马自达睿翼、东风日产天籁、广汽丰田凯美瑞、上海大众Passat等。同时，经销商还要接受同品牌商的竞争，一个地区往往存在多家同品牌的经销商，如广汽本田在东莞市就有9家特约店，这些经销商之间一定存在争夺客源的现象。另外，随着中国汽车市场的开放，一些实力比较雄厚的外资汽车经销商也开始进入中国，如香港大兴、丰田通商、现代通商等，大都在国内建立了二三十家经销商。

5.员工素质偏低，流失严重。目前国内汽车营销人员仅有15%受过高等教育。在一项关于汽车销售人员素质的调查中， 48.6%的消费者对销售人员整体表现不满意。同时，由于销售人员收入高低完全取决于个人销售业绩，收入高低不均，汽车经销商人员流失非常严重。在另一项关于经销商满意度调查中，来自全国1468家经销商反馈，近两年来销售人员流失高达47%。销售人员的流失直接影响到经销商销售业绩和顾客满意度。

二、中国汽车经销商发展对策

中国汽车工业正面临着生产过剩的局面，到2010年汽车生产能力将超过一千万辆。在此情况下汽车经销商如何生存发展，并在竞争中处于不败之地，是值得我们思考的问题。

1.实施集团化经营

随着汽车市场竞争加剧，抗风险能力更强的大经销商集团正在加速出现，如冀东汽贸、上海永达、浙江元通等汽车经销商集团。新华信公司数据显示，今年上半年，占经销商数量25%的大经销商集团的销量，占到全国汽车总销量的44%。汽车经销商通过横向扩张——多品牌收购或纵向延伸——延伸业务范围的策略实施集团化经营。首先汽车营销集团实力增强，在生产厂有较高的话语权，能争取优惠政策;其次抗风险和融资能力增强;最后，销售服务网络完善。

2.打造渠道服务品牌

在过去汽车经销商一直作为商给汽车厂家推销产品，忽视了经销商作为企业自身品牌的建设。品牌是一个企业无形的资产，汽车经销商应着力打造渠道服务品牌，将自己的商号作为品牌推广出去，在行业内取得影响和地位，并通过品牌争取更多上游厂家和下游客户的注意，如国美、中域、金海马等。渠道品牌的打造不是一朝一夕的事情，经销商要在发展中不断丰富品牌的内涵，同时要结合自身企业的实际情况，提炼企业的优势，并将这种优势具体化加以传播推广，打造品牌核心竞争力。

3.经营战略重心后移

汽车产业发展较为成熟的欧美国家，在整个汽车获利过程中，整车销售、配件、维修的比例结构为2∶1∶4，维修服务获利是汽车获利的最主要部分。汽车售后服务市场其实是汽车产业链中最稳定的利润来源，可占据总利润的60%至70%。中国的汽车市场日趋成熟，整车销售利润逐渐下滑，汽车经销商应该把经营重点转向汽车维修、零部件销售、二手车业务、汽车用品销售等汽车后市场，“以修养店”，推出更多增值服务，留住老客户。

4.合理优化库存结构

针对库存过多的压力，首先要改变按销售量定制库存的模式，经销商应建立市场预测机制，通过精准的市场调查动态地设置库存;其次，在库存结构上，实行“先进先出，后进后出”的原则，改善库存结构、库龄，及时处理库龄较长的产品，防止积压时间过长;最后，经销商可联合物流公司，建立“准时式物流”模式，按订单实时进货，有效减少库存。另外，除了降价手段，适当地赠送售后服务以及提供更优惠的贷款买车政策，可帮助经销商促销库存，且更容易留住客户，挖掘更大的赢利空间。

5.转战二三线城市

随着中国经济发展的深化，二三线城市必将迎来高速发展，对于汽车经销商来说，这将是未来车市增长的希望所在。由于一直以来汽车厂家对一线城市的高度重视，忽略了对二三线城市的关注，导致二三线城市渠道稀少，竞争没有一线城市那么激烈，同时二三线城市土地、租金相对低廉，成本投入相对较低。目前，广州的部分汽车经销商纷纷转战清远、韶关、汕头等二三线城市。另外，随着国家对农村发展的大力投入以及2009年国家实施“汽车下乡”政策，未来农村市场也应该纳入汽车经销商的关注范围。

汽车经销商还可以通过拓展更多的促销模式，联合银行等金融机构提供更优惠的汽车金融政策，提高销售量;通过建立企业文化，改革绩效工资模式，培养并留住更多优秀人才。

参考文献

[1]新浪汽车.http://auto.sina.com.cn/.

第6篇：汽车销售月度总结范文

3月中、上旬乘用车销量同比有所增长，但3月20日国内油价涨到历史最高水平，国际油价还在高位震荡，且没有明确的下行信息，对乘用车潜在用户的心理压力又增大不少，这就导致更多人选择了持币待购。虽然3月最后一周有6个工作日，但市场销量明显放缓，抵消了清明节前的汽车市场小高峰。由于季度末压库，货币政策略有放松，使月底压库存的效果明显，经销商的库存超过了库存最高的去年11月份，从而增大了经销商的经营压力。油价上涨时间点因两会而推迟，使3月份的批发和终端销量同比还能保持小幅正增长。

由于清明节小长假的调休，加上4月是个小月和有9天的双休日，使4月份仅有19个工作日，同比少一天，环比少了4天，这对4月份的市场销量是有影响的。4月初有一段清明节后的市场萧条期，使月初销量不会很理想，加之油价上涨，且较高的油价主要影响4月及以后的汽车销量，特别是对中级以下的乘用车市场影响大，对自主品牌的车市不利。从3月下旬开始将有一个多月的新车上市高峰，还有北京国际汽车展带来的广告和宣传高峰，另外在五一节前夕，市场有一个比清明节前还热的销售高峰，使整个4月份的销量不会差。以上因素决定了4月份市场环比下滑15%左右，同比可能略有增长。

在前五名之后，排名六至十位的是：朗逸、科鲁兹、卡罗拉、桑塔纳和天籁，分别销售2.03万辆、1.87万辆、1.85万辆、1.74万辆和1.67万辆。与上月相比，朗逸和科鲁兹有所下降，其它品牌呈不同程度增长，其中天籁、赛欧和卡罗拉增速更快。3月，上述十个品牌共销售20.21万辆，占轿车销售总量的21.60%。

在前五名之后，排名六至十位的是：RAV4、比亚迪S6、奥迪Q5、北京现代IX35和汉兰达，分别销售1.16万辆、1.03万辆、0.80万辆、0.78万辆和0.68万辆。与上月相比，途观和汉兰达销量有所下降，其它品牌增长不一，其中本田CR-V和瑞虎增速尤为显著。3月，上述十个品牌共销售12.49万辆，占SUV销售总量的70.89%。

在前五名之后，排名六至十位的是：奥德赛、帅克、途安、普利马和NV200，分别销售3324辆、3089辆、2240辆、2154辆和2136辆。与上月相比，森雅、途安和普利马下降较为明显，景逸降幅略低，其它品牌有所增长，其中奥德赛增速最快。3月，上述十个品牌共销售3.91万辆，占MPV销售总量的86.50%。

3月，商用车排名在六到十位的是：江铃、重汽、南汽、重庆长安和长城，分别销售2.06万辆、1.69万辆、1.50万辆、1.44万辆和1.36万辆。与上月相比，长城增速最快，江淮、金杯和南汽略增，其它企业呈不同程度下降，其中重汽降幅居前。3月，上述十家企业共销售商用车31.75万辆，占商用车销售总量的72.39%。

车 市

随着北汽E系列的下线，各大集团旗下的自主乘用车品牌已悉数确立，合资自主理念、宝骏、启辰也陆续入市。那么，上述新品牌和奇瑞、吉利、比亚迪等传统自主品牌相比，消费者更倾向于购买哪类自主品牌汽车呢？

超六成被访者会购买自主品牌

对于那些有购车计划的被访者，他们在购车时是否会考虑购买自主品牌汽车呢？调查结果显示，超过六成以上的被访者明确表示“会”购买自主品牌，其中无车族略多于有车族。

“传统自主”占上风

调查进一步显示，在选择自主品牌时，消费者首选“传统自主品牌（如奇瑞、吉利、比亚迪）”，这个比例为34.2%；其次为“集团自主品牌（如北汽E系列、东风风神、一汽奔腾）”，比例为22.8%；同时有9.5%会选择“合资自主品牌 （如理念、宝骏、启辰）”。

第7篇：汽车销售月度总结范文

随着汽车时代到来给汽车销售公司带来机遇的同时,也使得我国汽车销售面临前景广阔但也存在很多挑战。亲爱的读者，小编为您准备了一些汽车销售工作总结，请笑纳!

汽车销售工作总结1一、汽车销售情况

__公司20__年销售__x台，各车型销量分别为富康__x台;__161台;__3台;__2台;__394台。其中__销售351台。__销量497台较20__年增长45(20__年私家车销售342台)。

二、营销工作

为提高公司的知名度，树立良好的企业形象，在我们和客户搭建一个相互交流、沟通、联谊平台的同时，把更多的客户吸引到展厅来，搜集更多的销售线索。20__年本部门举行大小规模车展和试乘试驾活动17次，刊登报纸硬广告34篇、软文4篇、报花56次、电台广播1400多次并组织汽车销售顾问对已经购车用户进行积极的回访，通过回访让客户感觉到我们的关怀。公司并在20__年9月正式提升任命__为__厅营销经理。工作期间__同志每日按时报送营销表格，尽职尽责，为公司的营销工作做出贡献。

三、信息报表工作

报表是一项周而复始重复循环的工作，岗位重要，关系到__公司日后对本公司的审计和__的验收，为能很好的完成此项工作，20__年5月任命__同志为信息报表员，进行对__公司的报表工作，在工作期间__同志任劳任怨按时准确的完成了__公司交付的各项报表，每日核对库存情况，对车辆销售工作作出了贡献。

四、档案管理

20__年为完善档案管理工作，特安排__同志为档案管理员，主要工作有收集购车用户档案、车辆进销登记、合格证的收发以及用户档案汇总上报__公司等，工作期间__同志按照公司规定，圆满完成了公司交代的工作任务。

以上是对20__年各项工作做了简要汽车销售顾问总结。

最近一段时间公司安排下我在齐鲁阳光进行了长时间的咨询学习汽车销售工作，俗话说的好三人行必有我师，在学习后本人结合以往工作经验，取长补短，现对于20__年的工作计划做如下安排：

1、详细了解学_公司的商务政策，并合理运用，为车辆的销售在价格方面创造有利条件。

2、协调与__公司各部门的工作，争取优惠政策。

加强我们的市场竞争力。

3、每日召开晨会，了解车辆销售情况，安排日常工作，接受销售人员的不同见解，相互学习。

4、汽车销售顾问的培训，每月定期4个课时的培训学习，以提高销售人员的销售技能、服务技能、团对意识、礼仪等。

5、增设和发展二级销售网点，制定完整的二级网点销售政策，并派驻本公司汽车销售顾问，实现行销工作的突破发展，使我们的销售工作更上一层楼。

6、合理运用资金，建立优质库存，争取资金运用最大化。

7、根据__公司制定的销售任务，对现有的汽车销售顾问分配销售任务。

8、重新划定卫生区域，制定卫生值日表。

9、一日工作模式，俗话说的好，好一日不算好，日日好才是好。

最后，在新春到来之际，请允许我代表__专卖店全体汽车销售顾问，感谢公司领导和全体同事，在20__年一年的工作中对我们工作的大力支持与帮助。在此表示深深的谢意。在20__年新的一年当中我们将继续努力工作，虚心学习。以更好的成绩来感谢领导和各位的支持。再次谢谢大家，祝大家新年愉快，合家幸福。

汽车销售工作总结2一、数据总结分析

作为汽车销售顾问，必须对数据有极度的敏感性。因为，汽车销售顾问不能脱离数据，例如：销售车的数量、业绩数、和客户谈的价格、还有客户的数量。甚至是挖掘潜在客户的数量、拜访客户的数量、电话营销的次数等。这些都是数字。在写总结时，关键是写您上半年完成的业绩情况，总任务目标是多少台车，你一共销售了几台车;总利润是多少;单月销量最高的是多少;以及你目前掌握的客户数量有多少。销售顾问要懂得用数据来说话，用数据做总结，分析自己的优势和劣势，找出对策。

二、技能的总结分析

对汽车销售顾问来说，销售技巧的总结能让自己更深去了解自己。大多数销售顾问在半年内都有一个质的进步，当然，这不能缺少自己本人的努力以及同事、上司的指点，还包括公司的培训。因此，在写总结时，可以从几个方面来写。

1、自己对销售技巧的总结、琢磨，可以结合让你印象深刻的客户来谈。

2、参加公司的培训，获得的进步;

3、同事、上司的指点，获得的进步。

这些都是可以作为工作技能的总结部分。

三、综合能力的总结分析

优秀的汽车销售顾问并不是只会卖车，他还能把持好各种关系。例如和同事、上司相处的关系;在售前和售后之间的关系，还有和客户之间的关系。因为销售顾问的具体工作包含：客户开发、客户跟踪、销售导购、销售洽谈、销售成交等基本过程，还可能涉及到汽车保险、上牌、装潢、交车、理赔、年检等业务的介绍、成交或代办。在4s店内，其工作范围一般主要定位于销售领域，其他业务领域可与其他相应的业务部门进行衔接。所以，和其他部门的配合显得非常重要。总之：销售顾问的工作总结，既是对自身社会实践活动的回顾过程，又是思想认识提高的过程。通过总结，可以把零散的、肤浅的感性认识上升为系统、深刻的理性认识，从而得出科学的结论，以便发扬成绩，克服缺点，吸取经验教训，使今后的工作少走弯路，多出成果。

执行销售汽车是的

1、喜悦销售流程

2、向顾客演示所销售的产品和服务，包括试乘试驾

3、消除顾客的疑虑与抗拒，专业地处理顾客投诉

4、维持与顾客的良好关系，并及时更新顾客资料

5、通过追踪潜在顾客，取得顾客名单，促进销售

6、填写销售报告、表卡

7、确保展厅和展车整洁

参与制订销售活动、市场开发、促销计划所具备的能力素质

1、热爱汽车销售工作

2、会驾驶，具有驾驶执照

3、能够精确了解产品的各项参数

4、能够与各部门建立良好的关系，特别是财务部门和售后部门。

并且能够在销售过程中特别关注这些部门的需求

5、能够在繁忙，活跃的环境中独立作业

6、具有专业的仪表和积极、热情的工作态度

7、能够不断学习新的销售方法、与产品有关的新信息，以及提高行政管理和与顾客打交道效率的新方法

8、有能力管理自己的时间与工作正确的电话技巧和礼节

9、了解最新的车型以及最新的改进技术

10、了解汽车系统(基础的汽车设计)和价格、车型、系列、选装和其它制造厂商产品

11、了解竞争产品和价格

12、了解销售程序、过程和跟踪程序

13、了解所销售的车型、价格、系列、选装件、保修、车身色、标准件、规格等

14、了解进销标准，并严格遵守

15、会使用计算机

16、会使用一般的办公室设备

17、熟悉与汽车相关法规，消费者相关法规和商业惯例

28、了解特约店的公司结构和各岗位的职责

汽车销售工作总结3记得在申蓉上班的第一天，我在晨会上兴奋的说：“我是带着一颗充满激情的心来到这里的，感谢领导给我这个机会，让我实现了我的一个梦想，我会加倍努力的工作，不辜负领导的信任!”到今天，我可以说兑现了当初的诺言。

从20__年03月14日到现在，我越来越发现自己是真的很喜欢这份工作，我每天都在积极的学习和快乐的工作。忙碌的工作让我感到特别充实，虽然晚上感到疲惫和劳累，可第二天早上又是精神满满的迎接新一天的挑战。特别是在受到客户认可或取得一定成绩的时候，自己的内心感到十分的满足，非常有成就感。

在此之前的工作中，我从来没有像做现在这份工作那样拥有那么多的愉悦感和满足感。现在的工作，无论忙与累，无论有什么挑战和困难，我能够清晰地体会到自己强烈的工作热情。我是无比幸运的!我没有随波逐流，人云亦云;我没有摇摆不定，变来变去;我没有失去自己，东施效颦。我寻找到了自己想要的工作，将曾经的想象变成了现实!说了那么多自己内心的感受，还是来总结下这一年的工作情况。

在前半年里以学习和积累经验为主，有幸跟在一个好师傅和好经理下面学习，很快的了解和适应了汽车行业，与团队配合的也越来越好。作为销售部中的一员，深深感觉到自己身肩重任。作为企业的门面，企业的窗口，自己的一言一行也同时代表了一个企业的形象。

所以更要提高自身的素质，高标准的要求自己。

在高素质的基础上，更要加强自己的专业知识和专业技能。此外，还要广泛了解整个汽车市场的动态，走在市场的前沿。经过近一年的磨练，自己各方面得到了较大的提升，已成为一名经上海大众认证的销售顾问。

在车市火爆的20__年，上海大众以72.9万台的成绩荣膺全国轿车销量冠军，申蓉大众也以6000台的成绩取得全国销量第一，真的很为自己的品牌和公司而骄傲!从20__年05月至今，我销售了近一百台新车，基本上完成了全年的任务指标，特别是在20__年11月完成了单月销售20台的一个里程碑。而我最自豪的还是自己的客户满意度，基本上没有出现过较大的问题，得分也一直处于团队前列。

总结我成功的原因，其实就一个字，“爱”!我爱我的职业，我爱我的品牌，我爱我自己，我爱我身边的人，爱我的每一位客户。

我热爱自己的工作，再苦再累都不感疲倦;我喜欢大众品牌，坚信它是最好的工业产品;我用乐观积极的心态，去面对每一次挑战和考验;我用一颗真诚的心，让顾客放下内心的防御。

当然在进步的同时，自己也犯过两次比较严重的错误。

1、在自己签的第一个订单中，将客户所定车型的配置报错，导致客户在完成上户手续之后要求退车。

2、在国庆大假期间的一次试驾中，与骑自行车的行人发生擦挂，导致客户受惊，行人轻微受伤，试驾车大面积维修。

总的来说这两次重大的失误，还是自己业务知识和业务技能欠缺的原因。为此给领导和公司带来麻烦和损失，深表歉意;也感谢领导和公司在此期间的帮助和宽容。

通过总结这两次惨痛的经验教训，让我认识到在今后的工作中的各个环节都应该做到细致，以免因为一个错误而降低了整个团队的工作效率。

汽车销售工作总结4车销售经理可以把本年所做的主要工作内容阐述出来，但是不需要全部列举出来。列举工作内容的时候要有条理性。

对本年车市的整体环境现状进行总结

汽车销售经理首先要从车市的整体状况进行描述，例如市场容量、竞争态势、市场份额、销售渠道模式的变化及消费者需要变化、区域市场特征等等。目的是在于了解车市的整体现状和发展的趋势，把握市场的进展。

其次，深刻分析车市的竞争产品。从产品的价格、渠道模式、促销推广、广告宣传，销售人员等等方面来分析。要做到知己知彼，百战不殆。目的是在于寻找优秀的营销模式，挖掘自身的不足，从而去改进。

最后，汽车销售经理要总结自身的工作，分别从销售数据、目标市场占有率、价格体系，品牌推广、营销管理体系、营销团队管理、薪酬激励等方面进行剖析。目的在于找出存在的关键性问题并进行初步原因的分析，才能找出解决问题的方案。

工作中出现的问题和不足

汽车销售经理在工作过程中，总会遇到不同的问题，以及自己工作上的失误和不足。写出自己的不足，再去写一下该如何改进不足之处，这样才能有进步的空间。

做出下一年度的汽车营销计划

汽车销售经理的工作总结中比较重要的一点就是新年度的营销工作计划。在新年度的工作计划之中，首先要做的就是营销目标的拟定，必须是具体的数据化的目标，包括全年总体的销售目标、费用目标、利润目标，渠道开发目标、人员配置目标等等，并加以细化分解。汽车营销计划里面需要拟定品牌推广规划，致力于扩大品牌的影响力，提升品牌知名度，可以从促销推广活动、广告宣传、公关活动等来明确推广的主题。最后一点就是营销费用的预算，要分别制定出各项目费用的分配比例。

汽车销售经理工作总结有没有帮到你呢?

汽车销售工作总结5转眼间，我来荣威4s店已经大半年。这半年间，从一个连at和mt都不知道什么意思的汽车菜鸟蜕变成熟知汽车性能的业务员。一切从零开始,一边学习专业知识,一边摸索市场,遇到销售和专业方面的难点和问题,我都及时请教有经验的同事,一起寻求解决问题的方案,在此,我非常感谢部门同事对我的帮助!也很感谢领导能给我展示自我的平台

这半年间，我不仅仅学会了基础的汽车知识，同时也对自己的品牌有了更深入的了解，使我深深的爱上了自己所从事的工作，自己所销售的汽车。在我心里只有热爱自己的岗位才能做好本职工作。

短短的半年时间，我明白了做汽车销售单凭自己的热爱是不够得，要学会如何进行客户谈判、分析客户情况的。这些是我一个刚入职的销售员从前所没经历过的，而我们老销售员在谈判的过程他们常常会带着我这个新人，学习谈判经验，这点我非常感谢我的同事们。所以，到现在我有难以谈的下来的客户，我会吸取老销售员的谈判技巧，来进行谈判。

现在嘉兴汽车销售市场竞争的日益激烈,摆在所有销售人员面前的是-平稳与磨砺并存,希望与机遇并存,成功与失败并存的局面,所以拥有一个积极向上的心态是非常重要的.

而我每一天应该从清晨睁开第一眼开始，每天早上我都会从自己定的欢快激进的闹铃声中醒来，然后以精神充沛、快乐的心态迎接一天的工作。如果我没有别人经验多，那么我和别人比诚信;如果我没有别人单子多，那么我和别人比服务。这些一直是我的工作态度。我相信只有这样才能把工作完成的更好。

现存的缺点

对于市场的了解还是不够深入,对专业知识掌握的还是不够充分 ,在与客户的沟通过程中,缺乏经验.

在销售工作中也有急于成交的表现，不但影响了自己销售业务的开展，也打击了自己的自信心。我想在以后的工作中会摒弃这些不良的做法，并积极学习、请教老销售员业务知识，尽快提高自己的销售技能。

__年工作计划

公司在发展过程中，我认为要成为一名合格的销售员，首先要调整自己的理念，和公司统一思想、统一目标，明确公司的发展方向，才能充分溶入到公司的发展当中，才能更加有条不紊的开展工作。以下是我__年的工作计划

1继续学习汽车的基础知识,并准确掌握市场动态 各种同类竞争品牌的动态和新款车型。实时掌握嘉兴汽车业的发展方向。

2与客户建立良好的合作关系，每天都建好客户信息卡，同时对于自己的信心客户务必做到实时跟进，对于自己的老客户也要定时回访。同时，在老客户的基础上能开发新的客户。让人知道与了解荣威车，并能亲身体验。

了解客户的资料务、兴趣爱好、家庭情况等，挖掘客户需求，投其所好，搞好客户关系，随时掌握信息。

重点客户的开展。我在这里想说一下：我会要把c类的客户当成o类来接待，就这样我才比其他人多一个0类，多一个o类就多一个机会。拜访，对客户做到每周至少三次的拜访。

3努力完成现定任务量.在公司规定的任务上，要给自己压力，要给自己设定任务。不仅仅，要努力完成公司的任务，同时也完成自己给自己设定的任务。我相信有压力才有动力。

4对于日常的本职工作认真去完成，切不可偷懒，投机取巧。　5在业余时间多学习一些成功的销售经验，最后为自己所用。

6在工作中做到，胜不骄败不馁，不可好大喜功，要做到一步一个脚印，踏踏实实的去做好工作，完成任务。

7意识上：无论在销售还是汽车产品知识的学习上，摒弃自私、强势、懒惰的性情，用积极向上的心态，学习他人的长处，学会谦虚，学会与上司、朋友、同事更加融洽的相处.

每日工作

1.卫生工作，办公室，展厅值班都要认真完成。

2.每日至少回访和跟踪2到3个潜在客户，并及时跟新客户需求。

3.每日做好前台值班工作，登记每位来访客户的信息，并上报潜客系统。

4.每日自己给自己做个工作总结，回想一下每天的工作是否有没做好的。

是否需要改正。

5.了解实时汽车行业信息，同类竞争品牌动态。

知己知彼，方能百战百胜。

每周工作

1查看潜客系统，看是否有需要跟进的客户。整理每位客户的信息。并做需求备案。

第8篇：汽车销售月度总结范文

2012年汽车市场预测

2012年各细分市场的表现预测如下：狭义乘用车仍然是汽车市场增长的主要动力，狭义乘用车在二季度可实现累计销量正增长；由于微型客车大型化及技术进步，估计微型客车在三季度累计销量能恢复正增长；这就支撑了广义乘用车的较高速的增长。而载货汽车估计在四季度累计销量可能出现正增长。客车仍保持较快的增速，这是由于校车的国家买单，为2012年客车增长添加了新动力，由于客车的基数较低，对商用车整体市场的影响较小。在这些前提下，我们对2012年汽车市场整体预测如下在不提高燃油税的情况下，按中汽协统计的批发数将为1980万辆左右，增长约7％，其中乘用车为1555.5辆，商用车为425万辆。国产汽车国内市场终端销量为1856万辆，增长12％。

销量分析

在前五名之后，排名六至十位的是：卡罗拉、桑塔纳、锋范、科鲁兹和福克斯，分别销售1.85万辆、1.83万辆、1.78万辆、1.75万辆和1.66万辆。与上月相比，雅阁、锋范、POL0和桑塔纳增速均超过20％，市场表现较为出色。12月，上述十个品牌共销售19.77万辆，占轿车销售总量的21％。

与上月相比，上述五个品牌呈不同程度的增长，其中比亚迪S6依然保持着较高的增速。1.2月，上述五个品牌共销售7.93万辆，占SUV销售总量的46％。销量分析

与上月相比，风行菱智和普利马增速均超过40％，表现最为突出。12月，上述五个品牌共销售2.21万辆，占MPV销售总量的49％。

12月，商用车排名在六到十位的是：江淮、力帆、重庆长安、重汽和长城，分别销售1.44万辆、1.28万辆、1.22万辆、1.11万辆和0.99万辆。与上月相比，力帆、重汽、重庆长安和江铃增速均超过25％，表现出色。12月，上述十家企业共销售21.61万辆，占商用车销售总量的67％。

车市

数据来源：中国汽车流通协会有形汽车市场分会

1　政府部门的汽车市场政策变了

1　国家对全国汽车市场过快的增长进行了调控，仅实现了3％的增长水平，而北京则首当其冲实施了最严厉的汽车限购令。

2　对北京市民购车实施了摇号中签取得购车资质的新政策，每个月实施摇号，中签之后才能有资格买车。

3　北京消费者买车难，卖车也难。

2　政府部门对汽车市场的观念变了

1　尽管北京汽车销售下降了56％，直接影响销售额600-700亿元，甚至对北京GDP也产生了重要影响，但是政府实行限购的措施坚定不移。

2　政府部门在确保城市环境和城市发展的大形势下，实施对汽车宏观总量严格控制的措施，同时又对500万汽车保有量实行促进优化的措施，即加快报废更新。

3　政府部门拟于2012年内，在北京正式实施国5排放标准，届时不符合国5排放标准的汽车将不得在京城销售。

3

京城用车环境变了在限行和治理城市停车等方面，出台了一系列新规定，包括按尾号周一至周五的限行规定，重点地区大幅度提高停车费的规定，严格治理乱停车等一系列规定，同时对外地在京常住人口购车资格进行了异常严格的限制，意味着将用法律手段、行政手段、经济手段，加强对用车环境的治理。

4

京城车市的市场结构变了

1　北京市施行每月摇号中签量为17600辆的严格规定，全年仅维持在24万辆的水平，包括弃号在内仍达不到这个水平。

2　北京在实施汽车报废更新补贴政策之后，汽车市场发生了重大变化，即新旧车置换成为北京新车销售最重要的市场支撑。

3　传统的自主品牌汽车和经济型汽车，受到了巨大的冲击和影响，下滑速度远高于全国的水平。

国务院法制办公布公众对校车安全条例意见

2011年1 2月11日，中国政府法制信息网全文公布《校车安全条例(草案征求意见稿)》向社会征求意见。截至2012年1月11日，共有2818人次通过网络、信函提出7030条意见。许多意见认为

制定校车安全条例，将校车安全管理纳入法制轨道，对建立健全保障校车安全的基本制度，保障学生上下学交通安全，很有必要；同时，对校车安全管理及校车制度的其他相关问题提出了许多具体意见和建议。主要是：保障就近入学、优先发展公共交通和对校车的政策支持；使用校车接送义务教育阶段的中小学生上下学；应明确由教育部门牵头负责校车安全管理工作；校车是纯公益性事业，校车的购置和运行应当由政府全盘负责，不能市场化、商业化；校车通行应享有优先权；限定校车时速不得超过60公里，并建议在设计、生产环节采取技术手段限制校车的最高时速；校车不得以任何理由超载。

北京2011年新旧车销售均同比大幅下降

第9篇：汽车销售月度总结范文

以下根据汽车4S店管理组织结构从整车销售的核算管理和汽车售后服务的核算管理这两个方面对汽车4S店的财务管理进行分析。

一、汽车销售的财务管理

（一）店内整车销售的财务管理。

1、整车销售的财务管理。整车销售的财务管理主要是资金管理、销售情况的统计、库存的核对以及厂家的账务核对。其中整车采购资金管理中其来源主要有两个方面：一方面是自有的资金，另一个方面是三方协议贷款资金。在实际工作中，主要是对三方协议贷款资金的控制和管理较麻烦。在资金运用的过程中应注意资金的周转率、在途时间的长短，与厂家按类型和型号订购的车辆，企业融资能力的强弱等。三方协议贷款资金是指由经销商、厂家、银行这三方所签订的贷款协议。70％的银行贷款资金和经销商以30％左右的自有资金从厂家购车，其中70％的银行贷款资金由车质押合格证给银行，然后，经销商还银行贷款资金后银行将车质押的合格证给经销商。

2、三方协议贷款资金的运用在财务管理。三方协议贷款资金的运用在财务管理时应注意以下几点：其一，严格管理进入银行质押的合格证，确保银行存放的合格证与4s店库存信息动态保存一致。这里的库存信息是财务的统计台账。其二，根据客户订车时间来计算所需的资金并换取合格证。其三，每天统计汽车的销售情况并根据库存情况来补充车辆（按类别和型号）。其四，当客户下订单时应和银行预约换取合格证，避免时间的拖延给客户带来诸多不便。其五，确保流程顺利、操作规范，使资金的效率高，继而存货周转率高。其六，合格证换发的过程中应登记好库存台账，将销售核算做好并与库管台账进行仔细核对。

3、4S店进货财务管理。4S店在进货过程中大部分的情况是货先到，发票和货品同时到，或比货品后到，为了及时的进行资产登记、合格证的管理，在实际工作中采取备查台账的形式。

在实际工作中应注意以下几点：其一，整车的销售利润主要有前面所提及的销售差价以及厂家按返利制度根据销售量情况的返利。这部分的利润应进行每月的预提或摊销而进入每月利润。其二，广告费也是4S店中金额较大的一笔支出，为了扩大该汽车在该地区的销售影响。一般情况下，厂家承担大多数广告和宣传活动费用的一半。所以，当支付完广告费后，财务人员应向广告商索取各半等额的两份发票，一份是以4S店的名义、一份是以厂家的名义。另外还有一种放大资金的方法，也就是采用承兑汇票。这种方法同样也应注意承兑汇票到期日，及时地进行补缺口、办理新的承兑汇票，这样以达到高效利用资金的目的。

（二）二级经销商的销售财务管理。

二级经销商一般是地区性的4S店的下级经销商，它的分布主要在二级城市，因为他们的货源主要来自于4S店，所以在管理上受4S店的管理和控制。在实际工作中这类二级经销商的4S店可以采取付部分订金或买断的方式进行销售和管理。其中采取部分订金这种方式进行经营的，库存明细上应单独的列示，约定有销售返利的，月末还应进行销售返利核算。为了很好了解二级经销商店内的销售和以及它的销售情况应将这两部分分别核算，月底再进行仔细分析。

二、汽车售后服务的财务管理在实际工作中，汽车售后服务内容主要包括以下内容：售后维修业务、配件销售业务、汽车装饰业务

（一）汽车售后维修业务的核算管理。

在对于汽车售后维修业务的核算中，主要内容有配件款和人工费。一般情况下，人工费和配件款的核算借助详细的维修结算清单。此单也是与客户结算的依据和开发票的依据，单上的数据已经过事先设置好成本和毛利是计算机自动计算的数据。整车的销售和汽车的售后维修、配件销售、保险业务等都有一定比例的业务提成。这些可记入每项业务成本，也可在销售费用中体现出来进行成本的核算。配件返利和整车销售情况类似，厂家可以根据销售量的情况按返利制度来返利，这部分的利润应每月进行预提或摊入每月利润。

（二）配件的核算管理。

1、配件的核算。配件主要由维修工段根据维修的需要来填领用清单，然后从配件部领出，并按照相应的成本进行结转。月底根据领料单和库存配件进行核对结果进行统计。如果领料单和库存配件进行核对结果无误，则依据维修结算清单就可统计出配件维修所产生的毛利。