智能交通系统中无线通信技术的应用

摘要：文章主要是根据智能交通体系的通信特征和对通信系体系要求，讲述了现代移动通信公网的功能特征，分析了其在智能交通体系中的作用，并且针对组成智能交通体系的通信专用网络，在无线通信技能运用方面提出来一些建议。

关键词：智能交通系统；无线通信技术；数字移动通信

我国经济的快速发展，特别是物联网、移动互联网等技术的广泛使用，给人们的出行带来了很多的便利，但是也给交通管理带来了一定的困难，智能交通体系应运而生。其是一种将通信技能、电脑等技能结合起来应用于交通管控体系的组合技能，可以使交通体系更加完善、效率更高、更加安全。这项技能还可以用于监察交通、减少拥堵等。

1.提出的问题

随着时代的发展，车子的数目在不停地增长，因此就对路线的交通管控提出了新的要求。将现代通信技能和道路的智能交通结合在一起，是相关部门的工作人员共同奋斗的目标。为使路线运输更加先进，研发人员做了相关研究，比如不用停车机器就可以自己收取费用、广播、GPS等。不管是想要达成哪一个方向的运输管控功效，只需要和行进中的车子传达和调换消息，全部必需使用无线通信方法。由此看来，想要研发和开展智能运输体系，一定得关联到无线通信技能的使用。想要落实新型的自动化运输体系，仅实现个别部分的通信是不够的。由于自动化运输管控需和行驶中的车子调换消息，比如导航消息、运输数量消息、紧迫状况传递等，所以智能交通体系需要运用最新型的通信技术，将路线和车子结合起来形成通信体系。自动化运输体系可以运用当代通信公用网络开展通信，还可以建立自动化运输体系的通信专用网络。

2.全球移动通信体系

当前，中国联通和移动通信公司给民众供给的移动通信体系大部分是环球移动通信体系（GSM）。全球移动通信体系主要由互联网互换子体系、基站子体系和移动台3个部分组合而成。网络互换子体系又包含了移动业务互换中央、归属方位保存器、操作维护中央、监权中央等。当中的移动交易互换中央大部分的任务是担任移动交易的互换和体系的支配；归属位置寄存器的主要作用是储存本地客户的个人档案，监全中心主要是鉴别用户的身份及加密等。基站子体系包括基站和基站控制器。当中基站是体系和转移台之间的无线交界处，主要包含了无线发送和接受的机器；基站管控器管控了基站的事务举行信息通道分拨和交易管控。一个移动业务交换中心可以同时接许多个基站管控器，每一个基站管控器可以管控多个基站。移动台包括方便携带的机器、电话和车上安装的载台。全球移动通信体系将一个服务区分割成许多个无线小区，采取无线覆盖的方法组成网络。环球移动通信系统是一种数目化的移动通信系统，主要是以语音业务为主体。假如把GSM应用在自动化交通体系上，那么在驾驶中的车子就可以运用GSM的手机软件和其他的车子或者信息中心有一个及时的两方沟通；在告急的状况下也可以运用GSM的告急打电话交易打电话告急办事处；运用GSM的小区播音短信交易得知路线运输的相关消息；还可以利用GSM和某个运输的消息网进行连接，得知道路状况的消息、终点站的消息等。GSM采取的是电路互换方法，由于在传输较多的数字文件时，因为信息的衰弱或打电话可能会发生断开的情况，所以可能需要重新发送，况且每个连接都需要独占一个信息通道，所以信号通道的利用率比较低。

3.第三代移动通信体系

公共用户的移动通信体系现在正在由第二个系列向第三个系列开发，各个国家的电联把第三个系列的移动通信体系起名为IMT-2000。其主要是由核心网络、移动台、客户辨认区域和无线接入网4个性能子体系组成，分别对应GSM体系的移动台、网络交换子体系和基站子体系。第三个系列移动通信体系可以做到环球笼盖、带宽广阔、交易灵动，并使终端可以在不一样的网线里面无距离周游。假如将第三个系列的移动通信体系应用到自动化的运输体系，就可以让ITS的所有通信需求满意。由于第三个系列的移动通信体系不但可以传送话语消息，还可以传送数值消息，而且数值的传输速度快，因此这个体系可以为ITS传输及时道路状况消息、伤害告警消息、运输数量消息等，甚至还可以反映交通事故现场的图像视频等。

4.蜂窝数字分组数据体系

随着移动数值通信数量的增加，移动数值通信网吸引了其他国家和各个商家的广泛重视。1999年1月，中国公共移动数值通信网开始投入使用。这个体系主要是由移动数值中心体系、移动终点体系、移动数值基站体系、中心体系、互联网管控体系、数值传送链路和固定最终目的组合而成。中心体系在蜂巢数据分开数值体系中的作用和互换机的作用非常相似，需要进行通信的移动最终端点体系供给虚构的空中接连，传输分批；移动数值站别体系主要在蜂巢网络的站别中，是为了给移动终端体系提供无线接头的设施，移动数值中心体系的不同组别数值；移动终端体系指的是一个蜂窝数字不同组别数值体系无线Modern和一个客户装备的联合，客户装备可以是遥感装备、最终端点处置的机器、信用卡的机器等数值最终端点；固有的最终端点是外面固有的运用长机体系，可以供给不同数值；网络管控体系一般都是一个配备的事务站别，经过局部网和移动数值中介体系连接。这是一个建设在网络管控模子根底上的网络管理体系；中介体系完毕外面路由抉择、接连性能，然后落实和其他公用数值网、移动数值中介体系等的接连。假如把蜂窝数字分组数值体系移动数值网应用在自动化运输体系中，可以用来传输突如其来的短消息和少于19.2kbit/s的中低速数值消息。也就是说自动化运输体系可以经过蜂窝数字分组数值体系进行车子的调剂、突发状况的告知、车子的监察，不停车就可以自主进行收取费用消息的传输，进行道路运输消息和天色状况的播放，经过蜂窝数字分成不同的数据体系和互联网连接。因为蜂巢数据分组数值体系主要是分成小组互换，和以电路互换为基本的公共移动话机网相比较，拥有经济、网络运营成本低、可靠性高、高校等特点，所以将这项技能应用在智能交通体系中担任数据通信的作用还是比较合适的。但是蜂窝数字分组数值体系的信号通道带宽较窄，不便于传送高效及时的数值信息。

5.ITS通信专网组建建议

自动化运输体系中的无线通信，可以运用当代数据移动通信公共网络，或者经过当代数据移动通信公用网络组合而成的通信虚构专用网络。自动化交运输体系的通信网应该以运输信号管控中央作为主要部分。在这个通信网络里面，需要和运输信号管控中心传达消息的有固有运输流量监察站、自动加油收取费用站、不停车就可以自动收取费用的站等；也许会有加快驾驶的平常车子和专用车子，比如运输出现状况的当场处置的车子、护卫车队、运钞车等。由于各自的状况不相同，和运输消息管控中心传输的消息类别也不一样，对通信的需求也不一样，因此要区别对待。（1）运输消息管控中心假如想要实时指导运输事故的现场情况、及时地监测驾驶中的运钞车或者保卫车队，那么就需要及时地了解视频图像消息。这就需要采用宽带的无线接入技术。但由于需要这类宽带通信的车辆不多，因此采用循环分散定位法更为合适。（2）在连网方位，提议使用大区制蜂巢网，从而减少车载台越区转换的次数。在市区采取面状笼盖，在高速公路上采用线形笼盖。各个站别可以采取全向或者扇形天线，还可以沿道路铺垫泄露电缆。总之，在ITS中运用不一样的无线通信技术，采取不一样的无线管理方法，从而满足不同类型的通信要求。并且，合理地运用无线效率成本，还可以减低网络成本和客户的用度。

6.结语

总之，经过上述对无线通信体系在自动化运输体系中应用的辨析可知，ITS和无线通信技术是不能分离的。而且随着通信技术的开发，其在ITS中的作用会随着时间更加显现出来。所以，增强无线通信技术在智能化运输体系中的研发，对推进我国的自动化运输体系有着非常重要的作用。

作者：何丽华 单位：贵州省贵阳市清镇职教城西区贵州交通职业技术学院