安全驾驶培训精选(九篇)

第1篇：安全驾驶培训范文

第二十条

机动车辆驾驶员必须参加有关培训部门的培训学习，经公安车管机关考试合格，持有《中华人民共和国机动车驾驶证》，由公司专职安全员审查考核认为能胜任驾驶工作，签出意见并办理公司资格审查证后，才能上岗驾驶与驾驶证准驾车型相符的车辆。

第二十一条

驾驶员考聘程序如下：

1、由驾驶员本人向公司技安部门提出书面申请，提交一寸免冠照片两张，并按要求填写“驾驶员上岗资质审查表”；

2、由公司专职安全员对其年龄、履历、驾驶证、从业资格证等情况进行初审；

3、初审合格后，由专职安全员到赣州市公安交通管理部门查询其违法计分及事故情况；

4、由公司专职安全员对其进行路面驾驶考核；

5、由公司专职安全员对其办理公司“驾驶资质审查合格证”并实施上岗安全培训后方能上岗驾驶。

第二十二条

凡有下列情况的驾驶员一律不得驾驶员本公司车辆：

1、年龄或身体健康不适合从事营业性驾驶工作的；

2、三年内发生过重大以上责任事故负同等以上责任的；

3、驾驶证及从业资格证准驾车型不符合实际驾驶车辆要求的；

4、在一个计分周期内计分满12分未消除的；

5、累计有三次交通违法行为未接受处理的；

6、被计入行业或其它运输企业黑名单的；

7、其它原因不适合驾驶本公司营运车辆的；

8、对劳改或劳教释放人员应慎重录用。

第二十三条

机动车辆驾驶员必须严格遵守下列规定：

1、驾驶车辆时必须携带驾驶证，行驶证、从业资格证等有关证件。

2、不准驾驶与驾驶证上准驾车型不相符合的车辆。

3、培训驾驶员，由公司统一安排，未经公司专职安全人员同意，驾驶员不得擅自将车辆交与他人驾驶，一经查出，责令书面检查、扣车停运或开除处理。

4、严禁酒后驾车，不得超速、超载、疲劳驾驶，不开英雄车、不开带病车。

5、驾车时不准打手机、吸烟、闲谈和吃东西，不准穿拖鞋驾车，患有妨碍安全行车疾病或疲劳时不准驾车。

6、车未停稳不准开车门，车门未关好不准起步行车。

7、驾驶员驾车靠站时必须减速慢行，待旅客全部上下车完毕之后才能关门；依次进出车站，不准赖站、滞站。

8、严格按照经营范围运行，不得越线运行。

9、认真学习，严格遵守交通法规，积极参加各项安全活动，按时参加检审。

10、严格遵守公司驾驶员的岗位规范，严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输管理条例》、《重庆市交通运输管理条例》及公司的相关管理制度。

第二十四条

凡属下列情形，由公司专职安全员作出停驾、开除决定，报公司领导批准：

1、发生重大以上交通责任事故；

2、严重违反规章制度；

3、满足本管理规定第二十二条的条件之一；

4、不符合安全驾驶条件。

第二十五条

坚持安全教育制度：

第2篇：安全驾驶培训范文

同志们，大家好！

为进一步增强员工道路交通法治观念，提高交通安全文明意识和自我保护能力，践行“以人为本”的发展理念。今天，我们在这举办2020年度驾驶员交通安全知识培训，并邀请到了XX市交警支队X大队XXX大队长作为此次交通安全知识讲座的特邀嘉宾。XXX大队长作为我们的老朋友，曾多次来企业指导交通安全工作，为企业员工普及交通安全知识，这里我建议对XXX大队长的到来表示热烈的欢迎和衷心的感谢。同时，希望在座的各位同志们都能够认真珍惜这次学习交流的机会，专心听讲，认真做好笔记，切实做到学有所获。

下面有请XXX大队给我们培训授课，大家欢迎。

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第3篇：安全驾驶培训范文

1危及道路交通安全的驾驶员性格特征

心理研究结果显示,一个驾驶员的性格,对其驾驶行为起着主导作用,而道路交通事故的发生,一般都与驾驶员的不良性格是紧密相关的。通过较长时间研究发现,具有下面这此性格的人,比较容易引发交通事故。(1)得过且过型。这种性格的驾驶员,在参加驾驶员培训过程中,往往表现为不虚心学习,不勤学苦练真功夫,专搞歪门邪道走关系。(2)狂妄自大型。这种性格的驾驶员,情绪发生快而多变,习惯于油腔滑调,驾车中容易出现强行超车或争道抢行等危险动作。(3)粗心大意型。这种性格的驾驶员,一般会出现处理情况粗心大意,顾前不顾后,理解问题不透彻,驾车时不能保证行车安全,驾驶技术水平的提高也比较缓慢。(4)意识淡薄型。这种性格的驾驶员,一般会经常性地出现闯红灯、弯道停车、随意变更车道等行为,给交通安全带来直接的隐患。具有上述这些性格特征的驾驶员,一般都在很大程度上影响着汽车驾驶的安全性,更加容易造成道路交通事故。

2在教学中培养学员安全性格的途径

2.1在理论学习阶段注重安全性格培养

在汽车驾驶员培训过程中,理论教学培训是一个重要的学习环节。汽车驾驶培训机构必须加强理论教学,其中也就包括汽车驾驶员安全性格培养。在这一阶段的教学中,要让学员对驾驶员的职业道德、交通法规及安全常识有一个全面的认识和了解;通过对《道路交通安全法》的系统学习和事故案例分析讲解,使学员懂得违章行车时造成的恶果。同时,还要让学员学习掌握油、电路故障的检查、调试及日常维护等常识性的知识,从而为上车进行实践技能操作打好基础。

2.2在基础驾驶训练阶段注重安全性格培养

基础驾驶训练是学员学习驾驶技术的入门起步阶段。在这个阶段的学习中,要注重培养学员正确的驾驶姿势和操作动作,通过反复训练,使学员养成一个正确驾驶操作的好习惯,也是培养学员安全意识的一个重要形成过程。在这个训练中,教练员应根据学员的不同个性培养适应驾驶职业的安全性格,消除危及安全的性格特征。

2.3在一般道路驾驶训练阶段注重安全性格培养

一般道路驾驶训练是在人车较少的僻静道路上进行驾驶操作的综合训练。包括起步、停车、加速、减速、换档、转向、制动、靠边停车、信号灯的正确使用等方面的练习。这一阶段的安全行车意识的培养,关键在于教练员的正确指导,及时对学员将理论与实践相结合的教学过程,尤其是在弯道、上下坡时要特别注意的安全行车问题和基本的操作要领,在平坦道路超车、会车时要注意的事项,不能盲目冒进,判断失误就会造成行车事故。因此说,在一般道路驾驶训练阶段加强学员安全行车意识的培养更为重要。

2.4在复杂道路驾驶训练阶段注重安全性格培养

复杂道路驾驶训练,是学员驾车在城市贯通路、盘山路、泥泞颠簸路面、雨雪冰滑路面等复杂路面及交通情况下的驾驶技术训练。训练中,要让学员按照交通法规的规定进行转弯、会车、超车、通过十字路口、进行公路掉头、避让行人等练习,同时对学员在驾驶训练中的违章行为及时制止和纠正,让学员明确遵章守法是安全行车的根本保证,从而培养学员养成一个自觉遵守交通法规的好习惯,同时也培养学员的安全行车意识。

2.5在高速公路驾驶训练中注重安全性格培养在高速公路上驾驶机动车辆,对人的素质提出了更高的要求,对传统的驾驶技术及常规方法提出了挑战。因此,非常有必要改革传统的驾驶培训方法,为学员补上高速公路驾驶理论知识的学习和驾驶训练课。目前可以通过两个途径来解决这一问题。一是加强理论教学辅导,增加高速公路驾驶理论基础知识课,切实负责任地为学员上好这一课,强化并提高高速公路行车的相关知识;二是通过程控三维模拟驾驶器对学员进行高速公路驾驶技能的训练,提高学员在高速公路上处置情况的能力,使学员身临其境,很自然地进入“角色”,从而使学员掌握高速公路驾驶基本技能,学会正确分析、判断、处置情况的应变能力,为在高速公路上实际驾车奠定基础。

3学员安全性格培养过程中需要注意的问题

3.1切实增强教员的安全性格培养意识

现代心理学研究表明,人的性格并非与生俱来,而是随着人的成长历程而逐步形成和发展的,也就是说,人的性格是可塑的,而汽车驾驶员的安全性格同样也是可以培养的。因此,必须首先提高对培养学员安全性格的重要性的认识,积极主动地把学员安全性格的培养贯穿于汽车驾驶员培训教学的各个环节、各个阶段。

3.2坚持因材施教原则

在汽车驾驶操作训练过程中,除了要按照学员的共性特点实施共性教学外,还要针对学员的个性差异,进行个性化教学。教员要认真细致地观察并指出学员的性格弱点,及时加以引导学员在主观上进行调整,通过多次反复训练,逐步培养学员良好的安全性格。

3.3建立良好的师生关系

在教学过程中,教员要从自身做起,努力与学员建立起平等和谐的良好师生关系,对学员要尊重,承认学员的个性差异,努力培养一个有纪律、讲文明、重视安全的学员。这对于完成教学计划也必将起到事半功倍的效果。

3.4重视交通安全教育

第4篇：安全驾驶培训范文

关键词：汽车驾驶模拟器；驾驶培训；虚拟现实技术

The Reviewed on Research and Application of Automobile Driving Simulator

LONG Qiong1, ZHOU Zhao-ming

School of Civil Engineering, Hunan City University, Yiyang 413000, China

Abstract: A dynamic Through creating a virtual driving environment and vehicle driving simulator for driver driving training, can effectively save energy, reduce the training costs, improve training efficiency and level. This paper summarizes the research and application of driving simulator problem, first of all, the concept of vehicle driving simulator, the principle has carried on the brief introduction; Then, this paper analyzes the research and application status of vehicle driving simulator, puts forward the application of driving simulator in driving training; Finally the future development prospect of vehicle driving simulator is discussed. In this paper, we study for our better use of advantage of backwardness, the development and application of driving simulator has a certain reference and guidance significance.

Key words: Automobile Driving Simulator; Driving training; Virtual reality technology

中图分类号：F407文献标识码： A

0 引言

随着我国经济的发展，机动车保有量日益增加，交通安全问题越来越成为人们高度关注的社会问题。按照系统论观点，驾驶员、机动车、道路、出行环境是道路交通系统的基本组成要素。而驾驶员作为道路交通系统中的重要元素之一，具有较强的可塑性和主观能动性，为使交通系统整体系统功能达到最优，对驾驶员的培训应在不影响其效益的前提下尽可能处于最优状态。驾驶员的最优基本标准有两个，一是驾驶安全，二是工作量和驾驶效益。因此，加强驾驶员的驾驶技能培训，对于提高整个交通系统安全指标具有较强的理论和实践意义。在这种条件下，汽车驾驶员培训蓬勃发展。但是作为一种飞速发展的培训行业，如何有效地提高驾驶员培训的质量，确保交通安全是驾驶员培训面临的重要问题。在这种情况下，汽车驾驶模拟器(Driving Simulator，DS)应运而生。

本文阐述汽车驾驶模拟器的研究现状及驾驶员培训中的应用问题，并对其发展前景进行了展望。本文研究对于我们更好地利用后发优势，开发与应用驾驶模拟器具有一定的借鉴与指导意义.

1 汽车模拟器简介

汽车驾驶模拟系统是综合计算机、控制、微电子、光学、精密机械等多学科的高新技术产品，是展示汽车特性和性能、模拟汽车驾驶的有效工具，它具备了视觉、听觉、身体触觉的实时模拟功能，不但能对汽车的大部分驾驶情形及不同驾驶条件下的驾驶情况进行模拟，而且可以无任何风险地重复和再现现实世界中的各种灾难性事件，如汽车碰撞等。它利用虚拟现实仿真技术营造一个虚拟的驾驶训练环境，人们通过模拟器的操作部件与虚拟的环境进行交互，从而进行驾驶训练。

汽车驾驶模拟器按用途不同，可分为两类：一类训练型驾驶模拟器，用于安全教育、交通规则教育和驾驶训练等。另一类是是科研型驾驶模拟器，用于汽车安全产品开发和人-车-路基础学科研究；如图1中（a）、（b）是训练型驾驶模拟器，（c）和（d）则是科研型驾驶模拟器。

(a) 单屏驾驶模拟器

(b) 多屏驾驶模拟器

(c) 支架式驾驶模拟器

(d) 真实汽车驾驶模拟器

图1 各种典型的驾驶模拟器

汽车驾驶模拟器的工作基本工作过程为：

Step1：驾驶员对操作部件进行操作，产生相应的机电控制信号；

Step2：机电控制信号经过信号采集与处理，形成相应的车辆动力学模型输入信号；

Step3：车辆动力学模型进行仿真计算，获得当前的车辆状态，例如发动机转速、发动机输出扭矩、车速、车辆当前的位置等信息；

Step4：将车辆状态信号传输至输出设备，如显示系统、音响系统、仪表系统等；

Step5：驾驶员获得车辆状态的模拟信息，进行下一步操作。

整个过程如图2所示。

图2 驾驶模拟器工作原理框图

2驾驶模拟器研究与应用现状

本文主要研究汽车驾驶模拟器在驾驶员培训中的应用，在此仅对训练型驾驶模拟器的研究与应用现状进行综述。

（1）国外驾驶模拟器研究与应用现状

在国外，驾驶模拟器最早出现在航空驾驶训练中，随着电子计算机技术和虚拟现实技术的不断发展，驾驶模拟器逐渐应用到汽车驾驶训练中。目前，美国、日本和欧洲等发达国家已普遍在驾驶员培训中使用汽车驾驶模拟器。早在20世纪70年代中期，美国就有500多所汽车驾校装备了各种驾驶模拟训练器。而在1970年，日本政府甚至以正式法律明确规定：汽车驾校必须装备汽车驾驶模拟器。大多数欧洲国家也相继制定了使用汽车驾驶训练模拟器的法规。由于政府的大力支持，驾驶模拟器的研究与推广应用得以飞速发展，大大提高了培训效率和水平。

以日本为例，日本在汽车驾驶模拟器开发领域的代表企业有Forum8、丰田、本田等公司。Forum8的体验型驾驶模拟器结合了富士重工航空宇航部门的飞行模拟器技术及斯巴鲁汽车的电动六轴运动平台。UC-win/Roadwebviewer软件能提供道路、交通、城市等模型，并在此基础上，进行道路障碍、信号控制等各类互动场景的制作。丰田公司的驾驶模拟器使用实车方向盘，驾驶模拟器控制部分能根据驾驶操作，如加油、刹车、方向盘操作等，并结合环境条件，如路面状况，摩擦系数、横风等，对车辆的运动情况进行分析，从而实现场景的驱动。

在驾驶模拟器应用方面，日本驾校中普遍设有一项叫做“危险预测”的模拟驾车课程，学员通过驾驶模拟器进行操作，车辆参数设置和驾驶环境设置与真实值一模一样，操作者在操作前系上安全带，然后踩离合器、挂挡、踩油门、上路。导航仪提示在路口转弯，前面有来车或路面上出现诸多紧急情况，操作者都必须正确应对，模拟驾驶结束后，教练结合学员驾驶的录像，指出在各种情况下可能遇到的危险和驾驶员的各种应对措施。通过这种模拟驾车，学员在操作中能够快速增长实际驾驶经验。

（2）国内驾驶模拟器研究与应用现状

在国内，一些公司（如北京宣爱、安徽三联等）也相继开发了汽车驾驶训练模拟器，但这些产品相对比较低端，与国外先进水平相比有较大的技术差距。虽然，这些驾驶模拟器具有成本较低的优点，但结构简单，功能单一，使用效果与宣传差距很大，不具备高沉浸感，也难以实现驾驶的互动性，毋庸讳言，这些产品主要通过低端软硬件采购组装而成，缺少独立的知识产权是制约其开发的根本原因，因而，驾驶真实感差，制作画面粗糙。随着国内交通量的增加，驾驶员人数的增多，目前国内的驾驶模拟器技术难以满足日益增长的交通安全教育方面的要求。当前的驾校培训主要通过“师傅带徒弟”，“一车、一教练、一徒弟（或多徒弟）”的传统培养模式开展的，基于驾驶模拟器进行驾驶培训的驾校非常少。

3 驾驶模拟器在驾驶培训中的应用问题

国内的训练型驾驶模拟器应用处于刚刚起步的阶段，经过数十年的发展，已基本能提供驾驶理论培训和驾驶技能模拟培训，采用了国外成熟的技术平台，成本控制较好，性价比高，已经在部分省市开始试点使用，但与国外相比存在较大的差距。概括而言，主要存在一下问题。

（1） 对汽车驾驶技能的整体性、系统性认识不明，因而培训目标设计缺乏科学依据，导致培训工作顾此失彼、被动应付的的局面。

技术教育的目的在于“提高劳动者的素质”，以适应现代科学技术发展的需要。从宏观意义上讲，这是完全正确的。但是，模拟培训技术工作还需要阐明作为培训预期目标的技术能力的整体结构、组成要素及其相互关系，否则，是很难提高技术培训的科学化水平的。近年来，正是由于缺乏这方面的理论研究，使得技术培训方案的制定工作存有较大的盲目性，往往是“头疼医头，脚疼医脚”，造成了某些培训内容缺乏针对性、求学积极性不高和培训效果不佳的恶性循环。显然，如果对技术能力的整体性、系统性的认识问题不解决，即使在培训中投入再多的人力、物力，其效果都只会是事倍功半，无助于从根本上扭转当前培训工作的被动局面。我们认为，要解决提高培训效率的问题，研究的关键在于首先从宏观上阐明汽车驾驶技能结构的组成要素及其相互关系。只有如此，才能为培训内容的整体设计提供科学的依据，也才能确保对学习者进行有目的、有计划、高效率的定向培养。

（2）对汽车驾驶技能结构中操作成分与心智成分的主从关系认识不明，在确定培训的战略重点时，或者主次不分，或者本末倒置，导致培训不能适应现代科学技术发展对驾驶员的新要求。

一些部门在制定汽车驾驶培训的教学大纲和方案时，或者片面强调操作技能，或者局限于一些操作性知识，都较少涉及急需的心智技能的培养内容，必须指出，这种指导思想的盲目性都是由于缺乏对汽车驾驶技能结构各要素主从关系的研究造成的。所以，当前汽车驾驶技能培训研究所面临的又一项任务，就是结合我国推进传统汽车驾驶培训改革和赶超新技术革命的要求，在研究汽车驾驶技能整体结构的同时，揭示出对现代技术能力结构中起决定性作用的组成要素，为今后的技术培训战略重点的抉择提供理论依据。

（3）对技术培训的学习规律认识不明，缺乏专门的动态研究，导致现行培训沿袭经验主义或工匠式的教学方法，妨碍了学员汽车驾驶技能的有效形成，特别是在心智技能的培养方面，其影响尤为突出。

技术培训是一种社会生产经验的传递过程，它是借助于一定的媒体（如文字符号、图表、仪器.、机器或自动控制台等）进行的。为要使汽车驾驶培训取得预期的效果，必须充分注意汽车驾驶技能各种要素形成和发展的规律，也就是学员获得经验时的各种规律，即学习规律。可以认为，培训内容的结构再完整，对各要素内容的主从关系再明确，如果忽视了受培训学员的接受规律，也难获得理想的成效。众所周知，有关学习规律的研究一般是由教育心理学家来进行的。然而，近年来，教育心理学家却较少参与技术培训的研究工作。一些调查表明，我国技术教育水平目前普遍落后于普通教育。在汽车驾驶技能培训过程中，或者沿用普通教育模式，或者采用传统的“是师傅带徒弟”的方法；或套用实车训练的组训方式，培训效果难以达到预期的要求，特别是在急需的心智技能的培养上，其成效更差。我们认为，缺乏吸收教育心理学已有成果以及系统研究汽车驾驶技能培训的特殊规律、特别是心智技能的形成规律，是其主要原因之一。要改变这种状况，除了将教育心理学理论的成果有选择地应用于汽车驾驶技能培训之外，应根据汽车驾驶技能培训的特殊要求，系统地开展一些专题研究，在各项培训要素中，心智技能的形成和迁移规律问题又是其难度较大、且对现代汽车驾驶培训整体效率影响最大的问题，可以作为当前汽车驾驶技能形成规律的研究重点。

综上所述，当前汽车驾驶模拟培训技术的研究方面存在的问题是，缺乏明确的指导思想，其具体表现为：宏观上对汽车驾驶技能的整体结构、组成要素及其主从关系认识不明；微观上缺乏对汽车驾驶技能形成规律的方法探讨，可以认为，这就是妨碍汽车驾驶模拟培训技术科学化的症结所在。

4 发展前景展望

随着电子技术、计算机技术及虚拟现实技术的蓬勃发展，汽车驾驶模拟器的未来将有更加美好的发展前景，概括而言，未来汽车驾驶模拟器将具有以下几个方面的特点。

（1）沉浸感强，交互友好

理想模拟驾驶环境应该使用户完全沉浸其中，使用户在虚拟化解下实现车辆真实行驶情况下的驾驶感受。友好的交互性能是指用户对模拟环境内物体的可操作程度和从环境得到反馈的自然程度具有一致性，能给驾驶员产生接近现实的动态驾驶体验。通过模拟驾驶体验，驾驶员不仅能够获得视觉、听觉、力觉、触觉等方面的感知体验，还能够结合人的视觉和运动等生理特性，让驾驶员在潜移默化中学会各种操作细节、交通法规，从而达到能够真正户外驾驶的目的。

（2）能够模拟驾驶过程中的非常规环境，提高驾驶员应急反应能力

在传统的驾校培训过程中，往往只能进行常规培训，告诉学员怎么驾驶，而在非常规条件下，如车辆刮擦、冰雪天气、酒后驾驶、超速行驶等危险场景，驾驶员如何操作，传统驾校则无法进行针对性的培训，事实上，非常规条件下的驾驶能力，更能够反映驾驶员的实际水平。因此，模拟驾驶过程中的非常规环境，提高驾驶员应急反应能力，是未来驾驶模拟器的另一个发展方向。

（3） 个性化培训定制

未来的驾驶模拟器将基于国家道路安全法规和驾驶员培训体系，考虑驾驶员不同年龄、不同职业、不同性别、不同体质、不同偏好的驾驶人能够实施个性化定制，并进行有针对性的培训体验，根据不同驾驶员的驾驶表现，研究建立完善的驾驶员安全意识分类培训体系和数据库。

（4）可扩展性

不同的场所，不同的用户对于驾驶模拟器的要求是存在差异的：驾校往往偏向于驾驶理论和驾驶技能的培养，交管所更加注重驾驶员安全技能和意识的教育，而游乐场则需要通过模拟驾驶的游戏体验，加强青少年的交通安全意识。诸多环境的模拟驾驶需求对驾驶模拟器提出了较高的可扩展性要求，要求驾驶模拟器能够具有较强的二次开发能力。

5 结论

驾驶模拟器的推广与应用，在虚拟现实的环境下进行驾驶员培训，能有效节约能源，降低成本，提高培训效率。随着视景技术的成熟和硬件成本的降低，国外驾驶模拟器的研究与应用水平的稳步提高，为我们利用后发优势，开发驾驶模拟器提供了良好的发展机遇。

参考文献：

[1]刘东波, 缪小冬, 王长君, 等. 汽车驾驶模拟器及其关键技术研究现状[J]. 公路与汽运, 2010, 9(5):53-58.

[2]W S Lee，J H Kim，and J H Cho. A driving simulator as a virtual reality tool[A]. Robotics and Automation[C]. Belgiumg： IEEE International Conference on Leuven，1998：71-76.

[3]尹念东. 汽车驾驶模拟器研究现状与技术关键[J]. 湖北汽车工业学院学报，2002，16（4）： 7-10.

[4]范正伟，贺秀良，姜丁，等.汽车驾驶模拟器研究现状与未来展望[J]. 汽车运用， 2004， （10）：31-32.

[5]Kajiro Watanahe, Kazuyuki Kobayashi, and Ka C．Cheok． Absolute speed measurement of automobile from noisy acceleration and erroneous wheel speed information[J]．SAE Paper, USA, 2009, No 920644:45-70．

第5篇：安全驾驶培训范文

关键词：驾驶员培训 培训管理 管理策略

引 言

当前，我国的驾驶员数量增长已经进入到了一个飞速发展的阶段，在给我国道路交通带来极大压力的同时，也给驾驶员技术培训带来了一定的挑战。尤其是培训压力的增加，导致当前的培训方式已经难以使得新驾驶员能够在复杂拥挤的道路环境中安全行车。如何对当前的驾驶员培训模式以及管理制度进行改革，形成一个高效、稳定的驾驶员培训模式，最终为广大驾驶学院提供更优质的服务成为了当前汽车驾驶员培训学校重点关注的内容。

1、当前汽车驾驶员技术培训管理中存在的主要问题

由于当前我国的驾驶员培训机构都属于独立的法人，采用自主招生的方式，根据交通部门的《中华人民共和国机动车驾驶员培训教学大纲》来进行针对性的组织和培训。从这个角度来讲，驾校在培训学员的过程中应该严格的遵循对应的规则和制度来进行。例如，以C1驾照的培训为例，新学员首先应该参加驾驶学校组织的28个学时的理论培训工作，在完成了统一的科目一理论考试合格之后才能上车参加实际的操作训练。同时，还对每天的上车练习时间进行了规定，要求练车时间不能超过2小时。直到在完成了32个学时的桩地、场内道路的实际驾驶技能培训之后，再参加学校统一组织的结业考试，合格之后才能参加科目三的26学时场外上路练习。在练习完成之后，驾驶学校组织学院参加统一的考试，考试合格之后颁发结业证书。对于这些要求，公安部采用部令的形式，在经过修订之后对机动车驾驶证的颁发业务进行了详细的规定。要求规定学员在公安部的受理岗预约科目一、科目二以及科目三考试的过程中，申请人必须出具对应的培训记录，公安部在收存驾校出具的培训记录之后在出具、核发预约考试凭证。

但是，在实际的操作过程中，却发现依然存在着一些具体的问题：首先，当前学员在驾校进行培训时，普遍是在预约科目三的考试时菜对交通公安部门所颁发的审核证明以及驾校的培训记录进行审核，存在着两部门工作步调不协同的问题；其次，交通公安部门在对属于驾校培训的申请人进行检查时，还应该对驾校所出具的培训记录以及条款等内容的表述不够清晰，尤其是没有针对其中相关的查验、收存培训记录等技能型详细的规定，没有提出清晰的操作标准和时限等；再次，对于申请考试的驾校培训者，没有对预约条件等进行明确的规定，给一些具体的操作留下了空间，导致交通部门对相关培训的具体要求时间成为了驾校的负担，而驾校则往往是通过各种方式让学时管理成为形式，基本没有达到交通部门所要求的学时。尤其是当科目三的结业考试不收缴学院的培训记录时，交通部门的相关学时要求更加成为了摆设，行业管理地位以及监督管理权限完全丧失。

只有在学院的练习时间得到充分保证的基础上才能再去谈驾驶学校的管理以及教学水平。国家公安部门是驾驶员考试的主要责任机关，而其所确定的各个科目培训时间明显比国家交通部门所提出的要求要少，这是导致驾校培训时间严重不足的主要原因。长期以来，公安、交通部门对驾驶员培训进行平行管理，这对于传统的由公安部门统一进行培训、考试的单方管理中存在的监管不力有明显的改善，对提高驾驶培训的整体质量，合理避免培训、考试一体化带来的监督弊端等有积极作用。但是，这中平行管理也直接造成了政府机关部门之间缺乏对应的沟通与交流，导致针对驾驶学院培训的行业管理不能协同，造成了当前重考试而轻培训的局面。为了保证考试通过率，驾校都将过多的精力投入到了考试科目的培训方面，而其他必要的技术培训却严重不足。而管理部门不能对这种做法进行监管。

2、驾驶员技术培训管理改革策略

为了有效提供驾驶员的培训水平，提高驾驶员的驾驶技巧。在针对驾驶员技术培训进行管理时，应该从源头来进行，从根本上来确保道路交通的安全与畅通。交通部门应该积极的研究驾驶学院培训过程中的各种质量控制问题，通过提高管理水平以及丰富管理手段的方式做好培训过程中的管理工作，这样才能从完全意义上进行管理和培训。当前，我国的道路交通状况正在进一步的加剧，若不能加强对交通管理体制的充分研究，就不能提高驾驶员的驾驶技术，对道路交通的正常运行造成影响。

当前，在管理的过程中可以针对性的提出一些新的考试举措，例如：公安部门的驾校管理处可以通过制定实名制以及分时段的机动车规划的方式对驾校的培训工作进行管理。当驾驶学员在报考机动车驾驶培训，并完成了理论学习之后，由驾校根据自身的情况提供一个统一的考试计划，然后由公安部门的驾校管理处派专人进行理论抽查，通过抽查合格之后才能进行正式的报考。这种方法便于加强公安部门对驾校的培训工作进行监督，提高驾驶学院的整体素质，避免道路上出现驾驶技术不合格的司机。

但是，这种方法仅仅只是对考试方法进行了改变，没有从根本上触动之前的管理体制。为了杜绝驾校出现学员缺学时报考的现象，必须确保学院学习时间的达标，甚至将考试报名的额度上限进行设定，要求驾校的单次考试通过率达到一定的比率后才能进行后续的报考。否则，将反过来对该驾校的培训质量进行审核与考查，促进驾校培训水平的提高。同时，还应该建立起一个畅通的联系体系，将每次考试的结果及时的通报给交通管理部门，而交通管理部门再适度的通过管理手段确保证驾驶员的培训质量。

3、结语

本文从当前我国驾驶员技术培训管理中存在的问题进行了适度的分析，针对这些问题提出了驾驶员技术培训管理改革的若干策略，对完善驾驶员技术培训管理制度体系具有一定的参考作用。

参考文献

第6篇：安全驾驶培训范文

【关键词】驾驶员；素质；交通安全；影响

从长期的驾驶工作实践总结来看，驾驶员素质的优劣直接影响到了交通的安全。驾驶员安全驾驶素质主要包含思想道德、身心体质、心理状态、以及驾驶技能等四各方面。其中相关驾驶员肇事的因素大多与如下几个方面有关：驾驶技术不过硬、饮酒后开车、产生麻痹大意思想、车辆乱停乱放、经过道路交叉路口不放低速度、转弯时速度比较快、尾随车辆距离较近、夜里驾驶观察不到位、疲惫驾车、对路况误判、抢行互不相让、应变能力迟缓、采取紧急措施不利等。所以说驾驶员导致事故发生主要的原因往往是驾驶员的思想方面、身体方面、技术方面以及心理方面的因素共同构成的，实践经验告诫我们 ，若处理好行车安全问题，重点在于不断提升驾驶员的素质以及不断增强驾驶员的交通安全意识。

一、在思想素质方面对交通安全的影响

驾驶员应当拥有厚重的职业道德修养。驾驶员因其职业的复杂特殊性，需要拥有优良的职业道德。在我国当前频发的交通事故中，与部分驾驶员不遵守交通法律法规，缺乏交通职业道德，在交通运输运营过程中的不良行为有着关系。其主要体现在：车辆的乱停乱放、驾车争路抢行、驾驶员以强凌弱个性突出等，此行为不仅严重破坏了正常的交通秩序，危害道路交通安全，而且还给和谐的社会环境带来污染，及至给国家及人民生命财产带来极大的损害。因此，驾驶员应当培养良好的职业道德。不观在何种状况下，至始至终不干违犯交通安全法律法规制度的事情，自觉遵守交通守则，不断强化自我约束力，不驾驶赌气车和英雄车以及有病车，发生车辆冲突应尽力克制情绪主动礼让，做到文明行车。为了提升驾驶员的思想素质，降低不良驾驶行为及减轻交通事故隐患，建议对如下三个方面引起注重：

（一）一定要对驾驶员进行驾驶职业道德教育培训，在理论方面应当不断更新职业道德方面的内容。严格要求培训教练员的行为举止，促使其真正能够为广大驾驶员做出表率作用，培养出更多的品质优秀的机动车驾驶员；

（二）交通安全管理部门应强化对驾驶员的管理与再教育工作，不断提升职业道德建设力度。驾驶员具备优良的职业道德能够促使自己纠正不良的心理因素，重新构筑良好的信念、作风，以及约束行为。

（三）不断提升驾驶员的职业道德水准与交通安全常识，倡导其以高度责任感从事驾驶工作，明确自己的责任，忠于岗位，在平日驾驶车辆时，自觉遵守各项交通法规，做维护道路交通秩序的人民满意驾驶员。

二、在身体素质方面对交通安全的影响

拥有一个健康的身体是参与任何一项工作的基础条件之一。因为驾驶职业的特殊性，驾驶员一定要具备适合驾驶职业条件的健康体魄和快速的反应速度，只有这样，驾驶员才能在行车期间精力充沛，不会有疲劳感；才能够从容的应对行车中产生的各类异常状况与心理方面的压力；才能适宜现代汽车运输中遇到的各类不同的道路环境及气候条件下安全行车服务的需要。当前对驾驶员身体条件的检验工作应注重如下两点：

（一）身体检验标准的松懈。随着学习和把握驾驶技术的人愈来愈多。而一些培训驾驶员的学校大多都只关注经济效益。忽视对驾驶员的身体素质的检验，这样一来，驾驶员又如何能保障其安全行车呐；

（二）随着先进科学技术成果在汽车制造方面的运用，机动车的车速发展得愈来愈快，而交通状况则愈来愈复杂。对于安全行车来讲，车速愈高，驾驶员注视点则愈远，视野范围则愈窄，驾驶员注意力构成了“隧道视”，从而危及驾驶员驾车安全。所以，随着道路交通条件的逐渐改变，在提升行车速度的同时对驾驶的身体素质要求也愈来愈高。

不断强化驾驶员体能训练，提升其身体素质。驾驶员应当适合于艰苦环境下的作业，身体应当一点都不具备对驾驶工作有着影响的疾病，因为，一旦驾驶员出现过度的疲惫，所患疾病就会引发血压的不正常，遭遇危机情况则会出现心理紧张，这是极其危险的。因此驾驶员只有拥有健康的身体素质，才能保障充沛的精力在行车时应对各类异常的交通状况。

三、在心理素质方面对交通安全的影响

驾驶员应当拥有较好的心理素质。驾驶员拥有一定程度的文化水平对于贯彻执行道路交通法律法规以及驾驶车辆技术常识等至关重要；驾驶员的心理素质同驾驶行为是紧密不可分的，其心理素质主要包含情感方面、性格方面、气质方面以及注意力方面，这些均随人之生理素质的不同、社会经历的不同以及实践活动的不同而各有差异。强化驾驶员心理素质训练，提升心理素质水平。驾驶员反常心态一定会致使不良的行为产生不良的后果，所以，驾驶员在驾驶车辆时不管遭遇了什么情况，或者当发觉自己情绪不安定时，应当实施自我调解及有效疏导，采取各种手段排除消极情绪，尽最大努力降低对行车安全的影响，以提升自己在各种复杂状况下的敏捷能力和精神承担压力以及自我调控的应变能力。具体应注重如下两个方面的工作：

（一）驾驶员应当不断强化学习，注重思想道德修养，在实际工作中善于总结经验教训，努力把自己培养成具备优良品格的驾驶员。一旦遭遇了不快等情绪时，一定要要控制好自己的心境，以崇高的职业道德思想与理智来调控情感，摒弃思想包袱，集中精力怀着愉悦的心情驾车；

（二）驾驶员管理单位应利用人体生理节律知识指导驾驶员安全操作，科学合理地调整其劳动强度及工作量安排，最大限度降低和预防交通事故的发生。

四、在技术素质方面对交通安全的影响

强化驾驶员的业务学习，提升技术素质。拥有娴熟的车辆驾驶技术素质。面对道路交通安全状况不断变化的今天，驾驶员若是不具备成熟的驾驶技能，是不容易实现安全行车目的的。驾驶员的技术素质包含驾驶技术与安全行车实践经验两个层面。驾驶员技术素质低，除了因为驾驶员本身的主观因素外，更重要的是与驾驶技术培训部门的培训质量与证照考核标准有关。在交通安全实际管理中，对驾驶员的培训与考核颁发证照处在初始位置，可谓交通安全管理工作的源头。因此，为了提升驾驶员的技术素质，一定要从驾驶员的培训考核抓起，各培训部门在增强经济效益的同时，要严格保障驾驶员的培训时间，重点抓培训质量，让驾驶员真正学到过硬的驾驶技能。除此之外，公安交通管理机构应当强化对驾驶培训部门的管理，严把考试发证关。机动车驾驶属于一种技术性较强的工作，只有驾驶技能过硬，缓解问题才能实现安全可靠。这便求驾驶员平素强化对驾驶理论知识的学习及对驾驶实际经验的进一步总结，从而不断提升驾驶员技术素质。

五、结语

总之，正确把握驾驶员的素质同交通安全的关系，强化对驾驶员的培训与管理，提升驾驶员的素质，对于维护道路交通安全秩序、保障道路交通安全畅通是非常必要的。强化对驾驶员素质培训可谓提升驾驶员行车安全素质的有效渠道，各地应当结合驾驶员的素质实际情况，积极组织实施对驾驶员心理素质的培训计划。只有强化对驾驶员实施安全行车教育，才能提升安全行车意识，从而有效地遏止交通事故的发生。

参考文献：

[1]张鸣：影响驾驶员行车安全的心理和生理因素分析.《濮阳职业技术学院学报》2010年第06期.

[2]王健.赵明龙：驾驶员视觉特性与心理因素对交通安全的影响.《河南科技》2010年第16期 .

第7篇：安全驾驶培训范文

【关键词】行业管理 驾培市场 培训质量

改革开放以来，我国道路运输业得到了迅猛发展，道路运输运力的快速增长和社会对驾驶员的大量需求，使驾驶员培训工作的重要性日益凸现，这项工作不仅直接关系到道路运输生产效率和安全，还涉及千家万户，已成为道路运输行业的重要组成部分。如何完善和发展驾驶员培训市场体系,促进道路运输市场健康发展是摆在我们面前的一项十分艰巨和迫切的任务。那么，在当前新形势下如何加强驾驶员培训行业管理呢？就此问题结合驾驶员培训行业现状作一浅谈。

一、汽车驾驶员培训行业的现状及特点

汽车驾驶员培训行业自1996年被纳入行业管理以来，随着交通运输业的发展和行业管理力度的加强，正朝着规范经营、竞争有序的方向发展，但也存在着很多问题，如无证培训、擅自设立报名点、擅自扩大经营范围、降低培训费用等，这些现象的存在严重干扰了驾驶员培训市场秩序，阻碍了驾驶员培训业的健康发展，分析这些不良现象得以生存的原因，笔者认为有以下几点：

1．潜在的市场需求使无证“黑驾校”得以生存。目前汽车正进入千家万户，拥有一本驾照和一项娴熟的驾驶技术已成为人们生活、工作所必需的，因此有了需求，就有了一个潜在的市场，无证经营的现象就有了进一步扩大和蔓延的趋势。

2．驾驶员培训企业素质不高。驾驶员培训企业随意简化教学内容，缩短培训时间，超过人车训练配备比例等违法现象，使培训质量得不到保证，目前社会上有些人为了拿到驾照，不去好好练车而是托关系、走门子，这些人的存在也正迎合了某些驾驶员培训企业为了追求经济效益而不肯让学员多练车，这就导致了马路上“二把刀”的出现，存在着严重的安全隐患

3．盲目办学、盲目招生，出现供过于求，引发了不正当竞争，部分驾驶员培训企业教学条件差、设施简陋、教练车技术状况差，使市场秩序十分混乱；造成原有符合资质条件驾校的大量设施、设备、教员等资源闲置浪费。

4．汽车陪练企业从事练车、代办驾照业务扰乱了驾驶员培训市场，由于汽车陪练还未纳入行业管理，从业人员不具备教学资格，素质更是参差不齐，练车质量很难保证。

二、科学管理，规范经营

1.整顿驾驶员培训市场，为驾驶员培训行业创造良好的市场环境。依据《机动车驾驶员培训管理规定》，通过全面彻底的清理、整顿和规范，理顺汽车驾驶员培训行业管理，打击取缔非法培训，规范培训行为，建立一个培训秩序井然，竞争公平，收费合理，教学规范，培训质量可靠的市场体系。首先要集中清理和取缔非法培训业户，道路运输管理机构对未经批准，非法从事驾驶员培训的业户进行清理，依法予以取缔。其次要对那些只能从事学科或术科单科培训、不具备完整、系统的全科培训教学的业户进行全面清理。

2.重新审核培训业户的资质条件。对各类业户和教练场重新登记，对照交通部标准《机动车驾驶员培训业户开业条件》和《汽车驾驶员培训教练场开业条件》，严格审查核定驾驶员培训业户性质、规模、设施、设备、师资、教材以及管理状况、培训质量等基本情况，凡符合条件的颁发《中华人民共和国道路运输经营许可证》，不符合条件但能在限定期间完善条件后达到资质要求的，按程序申报资质；没有能力完善和重组的，要依法关闭。通过资质评审全面推行培训市场的“七统一”管理制度，即要统一学校资质条件；统一学员招生条件；统一使用交通部审定的教学计划、教学大纲、培训教材和结业证书；统一学科、术科完整系统教学；统一教练车技术标准和标志牌；统一培训结业考核标准；统一“先培训、后考证”的培训考试程序，以确保培训质量。

3．实施质量排行榜制度，为进一步加强驾驶员培训行业管理，规范驾培市场经营秩序，提高培训质量,对辖区所有驾校进行质量信誉信息采集，将培训质量信誉划分为几个等级，把培训质量信誉等级好的驾校评选出来，并予以通报表扬。对培训质量差，考试秩序混乱，甚至出现替考，舞弊等情况的，对培训单位、教练员及相关责任人要采取通报批评、停考、取消考试人考试资格等措施。根据驾驶员的事故率，违章率，设立驾校培训质量排行榜，并定期向社会公布。对一年内连续两次排名最后的驾校以及考试合格率低的培训单位，建议交通部门对其进行整顿，整顿期间车管部门暂停受理考试。

4．运用科技化手段，实施驾培指纹ic卡，这样因学车时间不足而学车质量无法得到保障的现象将不复存在，各类驾校之间的恶性压价竞争将得到扼制，“黑车”、“黑教练”也将失去市场。驾培指纹ic卡系统，就是通过个人指纹识别的方式，对教练员身份、工作情况、学员身份、上车训练时间及里程信息等多方面信息进行记录的一种管理方法。教练员上岗、学员开始训练、结束训练都要使用ic卡验证指纹，以有效保障学员培训质量。驾培指纹ic卡包括教练卡和学员卡两种，要求教练和学员人手一卡，分别对教练和学员信息进行管理。实施ic卡后学员持卡可以在驾校的任何教练车上使用，随到随学，改变了以前那种特定时间特定地点的学习方式，给了学员更大的空间。

第8篇：安全驾驶培训范文

[关键词]汽车驾驶 模拟器教学 效果

中图分类号：G489 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）16-0204-02

随着我国人民生活水平的提高，汽车进入家庭已经变为现实，汽车拥有量与道路的发展矛盾日夜突出，道路交通事故也广为社会关注，汽车驾驶学员人数积压较多，汽车驾驶培训质量和汽车驾驶技能教学效果也受到道路训练条件的制约而受到影响。一种既能提高汽车驾驶技能教学效果，又不受道路拥堵制约的教学手段，更能节能减排的汽车驾驶模拟器应运而生，并纳入汽车驾驶培训教学与考试大纲。然而由于汽车驾驶模拟器自身的局限性、行业管理部门的执行力和管理水平所限、新的教学手段与传统教学方法的矛盾、汽车驾驶培训机构的利益驱动等因素，导致汽车驾驶模拟器的技能教学效果很难达到理想效果，务必引起高度重视。

一、汽车驾驶模拟器在技能培训教学中的作用

汽车驾驶员培训的传统习惯是通过汽车驾驶实际训练来提高汽车驾驶学员的驾驶技术来达到能单独驾驶汽车的基本要求，而教学手段往往通过集体培训、以师带徒、道路训练的过程来实现。然而汽车驾驶训练在实际道路上进行，会更加引起道路交通的堵塞且安全教学比较突出，从道路上训练转为运用现代科技手段进行训练是时代的需要；由于过去的汽车结构和性能决定汽车驾驶培训的大部分时间放在换档等基础教学中，而随着汽车技术的不断完善，汽车驾驶技能培训时间应该侧重于汽车驾驶基础操作的规范性和对道路上情况处理训练为重点，从而使汽车驾驶学员的驾驶技术到汽车驾驶操作技能的转变；从心理学角度分析，汽车驾驶技术向技能型转变，人们对汽车的认知度不断深入，技能训练周期也从二十周减至五周左右；受道路、天气等环境的影响，有些教学大纲规定的技能训练项目（特别是复杂、特殊情况训练受限）无法在实际道路训练中完成。因此，既能集中培训来减少训练成本、规范基础操作行为、达到汽车驾驶技能训练中节能减排的目的，又不受道路、天气等环境影响完成教学大纲所规定的训练内容，汽车驾驶模拟器教学的价值就显得其特定的位置，不同时代的模拟器的出现更显示了他在汽车驾驶训练中的地位和作用。

1、在科目一理论基础教学的同时，进行情景式汽车驾驶模拟器

基础动作训练，不仅能使学员掌握基础操作规范性、养成良好的规范操作意识、为安全意识的培养打下良好基础，还能够解决因教练员素质差异性问题带来的汽车驾驶规范操作不统一性，更能提高理论学习的兴趣和理论考试成绩；

2、汽车驾驶学员在有了一定的汽车驾驶规范操作基础后，在

科目二项目训练前再进行巩固性的汽车驾驶模拟器基础驾驶操作技能训练，既能减轻汽车驾驶教练员的工作强度，又能规范汽车驾驶学员的基础驾驶操作，更能收到技能训练的教学效果；

3、在科目三训练项目进行到后期时，再上汽车驾驶模拟器进行

特殊条件下（夜间、雨天、山区、高速公路等特殊气候和环境）的教学内容训练，有利于汽车驾驶员驾驶技能和科目三（文明驾驶）部分内容全面的掌握；通过滚动式的场景配合模拟器的教学，使汽车驾驶学员的科目三的训练项目有了感性和理性认识，在实际教学效果中作用明显；由于汽车驾驶模拟器教学在室内进行和无污染的训练方式，不仅实际教学的训练时间减少达到节能的作用，减少污染的排放，在实际教学的成本上也不断降低，符合节能减排的政策引导，减少汽车驾驶技能训练成本，完成教学与考试大纲的教学内容，更能提高考试的合格率，全面提升学员的培训质量和素质。

二、汽车驾驶模拟器发展过程

汽车驾驶模拟器是在不断创新汽车驾驶技能教学手段中而形成的，经历过从最初以减轻教练员的劳动强度、提高技能训练效果、减少训练时间为出发点，到现在以科技的手段来引领汽车驾驶培训教学工作的发展过程。

1、简单型模拟器的出现。由于汽车驾驶专业而限制，汽车驾驶学员在训练中浪费的时间较多，加上汽车驾驶的教练车处于基础操作训练占有整个培训近一半时间的实际情况，在上世纪80年代初的离合器、加速档板和变速器操纵杆的配合（俗称三配合）训练的简单型模拟器诞生。但随着汽车同步器的不断发展，该模拟器随即退出汽车驾驶技能的训练行列。

2、情景式模拟器的推出。由于道路交通车流量的增加，各种情景的内容训练与安全教学（交通安全）、道路交通畅通的矛盾日益突出，在道路上完成所有的汽车驾驶技能训练项目不可能的情况下，情景式模拟器的研究和推出，逐渐代替传统的复杂道路、恶劣的天气、特殊环境等训练项目。但由于情景式模拟器与实际驾驶的效果存在差异，效果与价值不能真正体现，使用者不多的现象也就顺理成章。

3、规范、科学的模拟器逐一推出。由于汽车驾驶在道路上训练部分内容存在很大的安全隐患，在以人为本、节能减排的科学理念指导下，夜间、雨天、山区、高速公路等特殊气候和环境的训练均可在汽车驾驶模拟器上训练，既可解决受条件限制无法训练的实际情况，更可以在安全的前提下，完成教学大纲的规定的训练项目，提高汽车驾驶技能培训质量，更能达到节能减排的效果。在新制订的汽车驾驶员培训教学大纲就将部分内容列入为模拟器的教学内容，并规定了相应的课时，特别是《机动车驾驶培训教学与考试大纲》还规定了汽车驾驶模拟器在不同训练时段的教学内容和时间，汽车驾驶模拟器在新时代的教学体系中占有一般教学专业而不可替代的作用。

三、影响汽车驾驶模拟器的技能教学效果因素

《机动车驾驶员培训教学大纲》的出台和节能减排工作的需要，为了更好地推广汽车驾驶模拟器的使用，2008年部分省（市）在政策允许范围内给予使用汽车驾驶模拟器的培训机构经济上的适当补贴，汽车驾驶培训机构（驾校）相继购置了不同类型的模拟器用于汽车驾驶员技能培训的过程中。有些省（市）行业管理部门还规定：使用模拟器可以替代实际教学时间每人三小时，不仅能顺利完成《机动车驾驶员培训教学大纲》规定的汽车驾驶模拟器训练时间，又吸引了部分追求经济效益的驾校负责人，使机动车驾驶员培训机构更看到了其价值存在性。但存在的问题影响着汽车驾驶模拟器的技能培训教学效果。

1、汽车驾驶模拟器自身缺陷。首先没有倒车的感觉，无法完成倒车的项目训练；第二，科目二训练项目的情景没有（训练的关键），第三，全频三维的情景模拟器训练易头晕，效果不佳；第四没有与实车教学有机结合训练的一套很有效的教学方案；第五进行模拟教学后的经济价值不明显。

2、经济政策扶持和管理力度不够。首先教学大纲中规定只有三个小时的教学时间，要购买近5万元的模拟器成本预算与实际效果有差距；第二，行业管理部门对机动车培训机构的不使用与使用汽车驾驶模拟器的监管力度不够，可有可无的现象制约着进一步的发展；第三，由于相关监督部门监管力度不够，部分机动车驾驶培训机构为了减少训练成本，在汽车驾驶模拟器教学过程中，还是采用上课的方式进行教学，减少汽车驾驶模拟器的训练时间，达不到汽车驾驶模拟器的训练效果；第四，考试项目在模拟器中实现的法律依据不够明确。

3、对汽车驾驶模拟器教学的价值观有待改变。首先教练员的传统教学习惯很难改变；第二，经济价值不明显教练员对汽车驾驶模拟器教学的观念难改变，第三，汽车驾驶培训机构（驾校）的经济价值观与提倡节能减排的政策不一致性；

4、社会的认可度达不到要求。首先宣传力度不够；其次政策力度有待提高；第三学员的认可度存在差异；第四机动车驾驶培训机构未能引起足够重视；第五行业管理的行政措施缺乏有效监督机制（当地物价部门和交通行业管理部门）；第六传统的教学模式有待于随形势发展慢慢地改变。

四、提高汽车驾驶模拟器的技能教学效果几点建议

1、应出台相应扶持的政策。现有的大纲规定、地方的财政补助、节能减排的力度还不够，还需在考试项目上的法定性（部分考试项目可以通过汽车驾驶模拟器来完成）、教学与考试大纲对汽车驾驶模拟器的训练课时增加总比例（八个汽车驾驶模拟器操作小时以上或占30%总课时）、行业管理部门加强在政策性法律依据的指导下检查等方面出台相关的政策；

2、完善汽车驾驶模拟器的实际教学功能。首先模拟器教学项目等能符合教学的实际需要；第二，各厂家的技术联合，产出可信度高、社会能接受、真正有推广价值（经济效益）的品牌模拟器；第三，生产出不同阶段的教学模拟器，以适应市场变化的需求；第四，尽快与教学单位合作，制订出与实际教学相结合的模块式模拟器教学方案，真正具有推广价值。

3、推广使用汽车驾驶模拟器的途径。首先，加强对使用与不使用汽车驾驶模拟器的监管力度，达到训练成本和教学质量的差异性，绝对不允许用上课的方式代替或不进行汽车驾驶模拟器技能训练来减少培训成本；第二，用政策来制约汽车驾驶模拟器的训练时间，行业管理部门要引导鼓励教学单位使用教学模拟器；第三，行业管理部门将模拟器的教学内容纳入教练员的培训内容，进一步改变教练员的传统教学模式，让教练员自觉接受新的教学模式，提高汽车驾驶培训教学质量；第四，加大宣传力度，不仅要引起行业管理部门的重视、引起各培训机构的重视，更要引起政府部门的重视和全社会的重视，正确地认识推广汽车驾驶模拟器教学的真正价值和作用。

（四）规范汽车驾驶模拟器市场。首先，汽车驾驶模拟器的厂家要计算出产品成本，要与市场接轨；第二，汽车驾驶模拟器的技术要整合，真正生产出具有实际教学效果和经济价值、符合市场经济需要的产品；第三，相互不恶意竞争，形成良好的相互合作、互惠互利、符合市场和政策要求的产品提供给用户；第四，不断研究、不断实践，加强产品与教学单位的研究与合作，不断提升功能，逐步替代部分实际考试项目，真正达到汽车驾驶模拟器的技能教学效果，满足汽车驾驶技能培训的需要。

总之，汽车驾驶模拟器教学在汽车驾驶员培训过程中的作用随之会越来越大，被人们的认度可会越来越高，随着节能成排的政策的不断出台和完善，行业管理部门监督力度的不断加强，相关人员对模拟器教学的正确定位，汽车驾驶模拟器的技能教学效果也会越来越明显，达到完善汽车驾驶培训教学手段、提高培训教学质量、减少技能培训成本、符合节能减排之目的

参考文献

[1] 中华人民共和国交通运输部行业标准.JT/T807-2011.汽车驾驶节能操作规范[S].北京：人民交通出版社，2011.

[2] 庄继德，庄蔚敏，叶福恒.低碳汽车技术[M].北京：清华大学出版社，2010.

[3] 《机动车驾驶培训教学与考试大纲》.

第9篇：安全驾驶培训范文

车辆安全管理能够确保驾驶员的人身安全，减少和避免事故发生。车辆的有效安全管理，能够提高车辆企业的经济效益。本文在对车辆安全管理的重要性介绍的基础上，对车辆安全管理存在的问题与车辆安全管理的对策进行深入的研究探讨。

关键词：

车辆;安全管理;重要性;问题与对策

目前，我国经济的持续发展，车辆的流量也随之迅速增长。同时，车辆的安全管理也面临着严峻的挑战。车辆管理企业必须建立车辆的安全管理体制以及加强车辆安全监督组检查，加大宣传车辆的安全意识，进而才能确保人民与驾驶员的生命财产安全。

1车辆安全管理的重要性

车辆是交通运输最重要的交通工具，车辆的安全管理是车辆行驶过程的重要组成部分，车辆的行驶安全直接关系到人民群众与驾驶员的生命财产安全。车辆企业要对安全管理建立规范的体制，必须确保规范安全管理中的每一个细节，以避免发生车辆事故。因此，车辆的安全管理具有十分重要的作用。

2车辆安全管理存在的问题

2.1一些车辆驾驶人员的素质不高

车辆驾驶员作为安全管理的基础和源头，其素质高低决定了行驶安全管理的重要前提。在车辆企业对驾驶员的管理过程中，虽然也很重视安全培训，但是一些驾驶人员由于文化素质、道德品质等存在差异，没有充分地认识到安全行车的重要性，在行车过程中仍然我行我素，超速行驶、疲劳驾驶等现场仍然存在，给车辆的安全运行埋下了隐患。另外一些驾驶人员除了个人文化素质不高以外，在车辆驾驶中老思想、老观念根深蒂固，安全意识不强。因此，在实际行车中遇到突然情况就处置不当，这样的情况也会增加了车辆安全管理的难度。

2.2车辆驾驶过程监督难度大

在驾驶过程中行车安全与否全在于驾驶员，且整个行车过程，车辆一直处于动态的环境中，驾驶员的精神状态，道路路况、天气情况与道路周围情况，都是车辆行驶过程中应注意的重要问题，如果在行驶过程中车速过快，天气恶劣、道路环境欠佳、交通拥堵等都是车辆行驶安全存在的隐患。驾驶员在车辆行驶过程中，如果精神出现松懈，将导致危险因素增加。遇见问题，应急处理能力下降，都可能造成不可预估的危险情况，这些都会导致车辆在驾驶过程监督难度加大。

2.3驾驶员的技术有待提高

车辆企业招聘驾驶员，主要依据驾驶员所持的驾驶证与驾驶经验，车辆企业并未定期组织驾驶员驾驶培训与考核，驾驶员的技术水平往往依靠自身的累积，企业很少组织正规的技术培训，使得部分驾驶员缺乏熟练的驾驶技术与丰富的路况处理经验。

3车辆安全管理的对策

3.1建立车辆的安全管理体制

“无规矩不成方圆”，为了有效落实车辆的安全管理工作，及时消除车辆的安全隐患，确保车辆在行驶过程中安全无事故。首先应建立健全车辆管理体制。车辆的管理人员，要研究掌握车辆的管理法规政策，车辆简单的维修保养技能，发挥好车辆安全管理的作用，确保车辆处于安全良好的状态。车辆管理人员要建立车辆档案，并逐车建立安全管理档案，准确反映车辆的车质与车况等。车辆管理人员要在每季度，对全体的驾驶员进行车辆行驶的安全教育，严禁驾驶人员疲劳驾驶，并对车辆行驶人员进行交通法规，简单的车辆养护技能与交通事故的典型防范进行培训与分析等，从中促进驾驶人员遵守交通法规，确保车辆驾驶人员与用车行驶的安全。车辆驾驶人员在出车前要养成良好的习惯，要对车辆提前进行安全检查，即对轮胎、仪表、机油等进行检查，如若发现问题应及时向车辆管理人员反映，杜绝行驶带病车，从而杜绝车辆的安全隐患。

3.2加强车辆驾驶员的培训

车辆能够实现安全行驶，驾驶员起着决定性的作用。所以在企业车辆安全管理过程中，应该注重对驾驶人员的培训，这样就会大大地降低车辆行驶过程中的安全事故。在对驾驶员培训主要分为以下几个方面：首先是对于新进入驾驶员岗位的人员要进行岗前培训，对其职业道德和驾驶技能进行考核，只要考试合格人员才能允许他们从事所准驾的车辆。其次，加强驾驶技术培训，通过以老带新、定期培训等多种形式，丰富驾驶员的车辆保养知识，提高驾驶员的驾驶技术与综合素质，使得其掌握防范交通事故的必备技能。最后，车辆出车前，车辆企业的管理人员要观察驾驶员的精神状态，如果发现驾驶员有身体不适，则应更换驾驶员，减少安全事故隐患。

3.3加强车辆安全监督检查

车辆企业应加强车辆的安全检查与监督，端正驾驶员的行车意识，提高企业车辆安全管理水平。首先，车辆企业应在车辆上装置GPS安全行车记录仪、电子眼等先进设备，对车辆行驶状况进行实时监控，降低行车安全风险，并定期开展安全检查，检查管理体制是否落实到位，检查车辆是否带病行驶，检查驾驶员是否存在疲劳驾驶等。车辆企业的管理人员要每月登陆交警违章查询系统，查询车辆是否存在违章情情况，并追究相关驾驶员的责任。

4结语

车辆企业应加强力度完善车辆的安全管理，必须提高驾驶员的全面综合素质，预防和减少车辆事故的发生，从而保护人民群众与驾驶员的生命财产安全。

参考文献：

[1]黄永强.车辆安全管理工作存在的问题、原因与对策[J].汽车运用，2012,8:20-20.