物流管理信息系统精选(九篇)
第1篇：物流管理信息系统范文
［关键词］ 现代物流 物流信息系统 系统功能 系统建设
随着经济全球化和一体化的发展，企业规模不断扩大，尤其是跨国企业的发展，使得企业对产品、原材料的需求量剧增。另一方面，虚拟企业伴随电子商务的发展而茁壮成长，而虚拟企业需要实体物流的配合才能成功进行商品交易。这一切都需要更强大的物流系统支撑，物流企业是我国进入二十一世纪新兴产业的一颗星星。但是，企业物流管理系统一般都存在一些问题，使得物流管理效率不高，严重影响客户满意度。为了提高物流管理水平，国内外企业投入了大量的精力研发适合自身业务发展需要的物流管理信息系统，在保证标准化的物流服务的同时使成本最低。其实，业内早已普遍认同物流管理信息系统一体化的理念，只是早期企业受制于信息技术水平。因此，对于企业物流管理中信息技术的运用研究具有一定的实用价值。
一、现代物流理念的产生
传统物流(Physical Distribution)的核心是物的流通，强调货物时间和空间上的变化过程管理和控制。但是，随着市场经济的发展，企业的规模不断得扩张，市场分工更加精细，现代企业物流变得异常复杂。面对复杂的物流关系，企业需要加强物流信息管理，这萌生了现代物流 (Logistics)概念，现代物流就是指为了符合顾客的必要条件而同时发生的从生产到销售信息的流动过程，以及以低成本与高效率为目标而进行的计划和控制行为。与传统物流不同，现代物流融合了管理理念与信息技术的优势，以信息系统标准化的流程与高效的事务处理促进企业间物流信息的交流，突破信息不对称的局限。同时，引入供应链、第三方物流等先进的管理理念，提高企业的物流管理层次。
二、物流管理信息系统实施的必要性
信息在管理领域的重要性越来越凸显，信息对于管理之重要在于“管理就是决策”。管理工作成功与否，关键要看决策有效性如何，决策准确性在很大程度上取决于信息的质量。面对大量的数据，信息系统可以将其整理、组织起来，经过操作处理，转换为数据，进一步作相关分析，可以成为对决策层有用的信息。物流管理信息系统是现代企业信息系统子系统中非常重要的一项，该子系统的作用在于抽取业务流程中有效的信息，辅助物流管理者做出有效的决策。
三、现代物流管理信息系统研究现状分析
物流管理信息系统指对产品从生产到销售整个过程中信息进行记录、存储、收集与传递的信息系统。日本学者阿保荣司认为，物流系统可以视为是一种战略性的思想，是企业谋取长远利润的管理手段，而不局限于眼前利益。现代物流管理信息系统(Logistics Management Information system简称LMIS)是以计算机网络技术和通讯技术的发展以及现代物流理念的形成而产生的。业务和信息总是联系在一起的，LMIS来源与物流业务流程，收集流程中的大量信息，抽取其中的规则，反作用于业务，使业务更加精炼，降低成本，提高运作效率。也可以从以下四个阶段考察LMIS的演进过程。
1.二十世纪五十年代前，物流管理信息系统处于简单的操作阶段，此时物流企业信息的收集和传递主要靠手工操作，没有计算机支持工作。
2.二十世纪五十年代初到六十年代中期，企业物流信息化还是处于一个较低的水平，主要是因为企业核心物流理念还没有形成。但是，信息系统已经被应用在大量数据的简单操作中，业务的基本处理中。企业内部各自出现了具备局部功能的部门系统，如财务系统、工资系统等，部门之间的信息还没有互通，这在一定程度上阻碍了企业物流管理的发展。
3. 二十世纪六十年代中期到八十年代中期，物流系统的一体化管理得到了高度重视，物料需求计划(MRP)、制造资源计划(MRPII)等软件都已经引入企业，规范化、标准化和整体性的企业信息系统开始形成，企业内部物流信息管理趋于成熟，各部门实现信息共享，成本得到了较大程度的削减，效率得到空前提高。但是，企业与外部的联系还比较欠缺，整个企业链竞争能力较弱，无法适应动态的市场需求。
4.二十世纪八十年代后期至今，全面质量管理、 企业资源计划、 供应链管理、 电子商务等概念的提出，企业物流管理理念得到了丰富，同时，Internet/Intranet等互联网技术、数据仓库与识别技术的发展使得LMIS进入了真正的所谓信息系统层面。
四、现代物流管理信息系统功能模块介绍
一般物流管理信息系统具有用户、仓库、运输、查询等功能模块，当然不同类型的企业具有不同的个性模块，但是一般都具有以上几个功能模块，下面从这些功能模块进行展开。
1.用户管理功能：
信息系统都是以用户为中心展开服务的，物流管理信息系统的用户主要由三大块组成：托运方、收货方和中间承运方。其中托运方可以是生产商、供应商或企业自身，是产品的来源。收货方是销售商，负责将产品投入市场，销往终端顾客。中间承运方包括物流公司下的下属机构，或者其他一些运输机构，是物流过程的主要承担者。从信息系统权限的角度可以将用户分为企业用户、一般用户以及系统管理员，分配不同的权限给不同级别的用户，从而在物流信息的共享环境下保证其安全性、一致性，为物流信息的管理提供便利。
2.仓库管理功能：
仓库管理或仓储管理模块是物流管理信息系统的核心，一般生产型企业都具备必要的仓库，而仓库管理是一项既费时又费力的工作。想要精确得把握在库数量、入库量与出库量必须借助信息系统强大的信息处理功能，物理管理信息系统的仓库管理功能能够实现订单信息的预测，缓解库存管理的压力，充分利用库存空间，有效地降低存货成本，从而增加利润。仓库管理功能模块对运作全过程的跟踪进行定位，使得货物的在库管理更加有序、安全、高效。
3．运输管理功能：
运输费用占据了物流成本中较大的比重，不可忽视优化运输流程所能带来的好处。从运输流程看，运输管理模块具有处理接单、发货、签收以及此间发生的一些单据的电子化管理。实施物流信息化之后，货物信息的准确性、一致性得到保证。同时，配车方面，系统已导入车辆状态信息，可以随时定位车辆闲置或到达情况，准确的实施车辆调度与配载情况。在运输问题中还会涉及到一个最佳线路选择的问题，将此功能加入物流管理信息系统可以极大地减低运输成本，是物流运作追求高效的一个有利途径。
4．查询功能：
查询功能是信息系统必备的一个功能模块，用户界面是用户与企业信息系统的接口，强大的查询功能是物流信息共享的必备条件。物流信息系统使得货物实时状态可视化，用户可以随时查询信息，反馈信息，并根据自身条件调整销售计划，承运商也可以根据客户的反馈改变运输工具，调整运输路径，可以有效的控制物流过程。
五、新技术背景下的物流管理信息系统建设
现代信息技术的腾飞为物流管理信息系统建设奠定了基础，新技术的实行使得物流系统更加完善。如B/S结构的流行大大降低了企业物流管理系统的压力，将客户端的复杂数据操作转移到专业服务器中进行处理，将简单明了的结果以友好的界面形式返回给客户，提高操作效率。
另一方面，企业海量数据的动态查询得益于WEB数据库技术的诞生为。数据库技术在大量的数据组织管理方面具有很大的优势，WEB技术是一种较好的信息途径，这两种技术的相互融合便产生了WEB数据库技术。远程客户端可以通过WEB数据库方便的查询到自己的货物信息，并做相应的信息反馈。企业自身也可以根据用户的信息反馈实施相应的物流运作控制，保持用户的满意度。
结语
信息技术的发展为现代物流运作实现与控制提供了保障，现代物流业务流程的深入发展优化也拓展了信息技术的应用领域，同时也促进了新技术的研发与开发。物流管理信息系统的应用提高了物流管理的效率、准确性，缩减了物流成本。但是，信息系统仅提供了技术上的解决方案，在管理层次上，还需要物流管理方面先进理论的指导。现代物流管理理念与信息技术的融合促进了现代企业物流管理信息系统的发展。总之，物流管理信息系统在很大程度上改进了现代企业物流模式，促进企业物流管理的变革与发展，为现代经济做出贡献。
参考文献：
[1]王小莉 李金伴：现代企业物流管理信息系统探讨[J].现代经济,2008,7(6):59-62
[2]高贵兵 刘炜琪 胡新宇：第三方物流企业管理信息系统研究与开发[J].中国水运,2007,7(8):197-198
[3]梁巨平：基B/S结构的物流企业管理信息系统分析[J].软件导刊,2006,(5):13-14
第2篇：物流管理信息系统范文
随着我国社会主义市场经济的高速发展,电子商务的规模也逐渐扩大,从而推动了物流行业。在竞争日趋激烈的市场环境下,加强对物流管理的科学性和系统性,是物流企业当面工作的重点内容。先进的物流技术装备,以及一套科学完善的物流管理信息系统,是物流企业保持核心竞争能力的必要因素,也为物流企业长远发展提供了基础保障。物流管理的信息化系统,主要就是将企业的所有物流信息以及使用数据,在一个安全稳定、准确可靠的平台上进行管理,全面覆盖企业的物资、资金以及商业信息,保证企业所有信息的可靠性和准确性,从而实现企业的科学生产,经济效益的最大化。物流管理的信息化系统建设,对物流企业的重要性不言而喻,为物流企业的未来发展贡献坚实的力量。
关键词:
物流管理；信息化；系统设计
1材料与方法
1.1材料
物流信息、无线仓储、GIS系统、订单系统、IT支撑系统。
1.2方法
1.2.1物流的概述
物流是指在先进的设备和完善的信息技术的支持下,将物品从供应地安全可靠、及时准确同时保质保量的运输到接受地的服务模式和服务流程。随着社会不断发展,以及科学技术的不断完善,物流业也得到了迅猛的发展,通过不断对自身的完善,逐步形成一套知识化、专业化、信息化、自动化的服务体系,更加提供优质服务,提高企业经营管理水平,满足客户越来越高的要求。
1.2.2物流信息化系统设计的原则
物流信息化系统设计必须遵守一定的原则,才能最大化的为企业服务。系统研发需要遵守的是战略性原则、安全可靠的原则、可维护性原则、先进性原则。物流信息管理系统必须满足企业战略发展,且能够有效保证系统的安全、可靠、稳定运行,防止数据泄密。同时,物流信息管理系统需要具备可维护性,能够根据实际情况做出调整。此外,物流信息管理系统采用技术要先进,符合时展,满足企业使用需要以及企业物流管理的发展需求,保证物流管理的信息化系统能够不断的发展和完善。
1.2.3无线仓储信息系统建设
仓储作为物流体系中非常重要的部门,具有极其全面的实用功能。利用仓储可以进行物资的储存与保管,也可以进行拣货、配货、分类和查检工作,同时也还具有重新包装、附加标签等加工功能。为满足现代社会的飞度发展,仓储信息必须具备交互频繁和大数据量等特点,能够及时有效的处理大量信息的物流仓储信息系统,其存在性具有非常重要的现实意义。第一,根据需求设定建设目标、订单系统以及客服系统,有利于实时同步包括订单各个子系统。同时,要需要加强对商品订单处理的全程跟踪。第二、通过需求用例确认、全面设计、无线手持系统开发、数据库搭载、测试等阶段,无线仓储管理信息系统具备了可提交用户测试的条件。用户测试时,对读取订单数据功能、读取车型数据、读取仓库数据、读取区域数据、读取网络数据等功能与写入数据到数据库功能进行测试,从而完成整个系统功能的检验。第三、用户进行测试阶段是非常关键的一个阶段,可以检测系统能够具备上线运行的条件,相关的工作人员可以对业务流程和功能开展科学详细的测试,在测试阶段结束后,对仓储管理人员、工作人员、以及用户开展全新的仓储流程培训工作。第四、在上线前设置完成初始数据,以及用户权限等工作,部署和调试无线网络,确保无线仓储管理信息系统具有上线条件。第五、初始化完成之后,无线仓储管理信息系统在经过了试运行阶段的问题追踪和解决后,无线仓储管理信息系统正式投入生产运营。
2结语
企业通过对物流管理的信息化系统的运用,能够科学有效的实现了企业管理以及所有业务流程的开展,同时也保证了一系列流程的严谨准确、安全可靠。此外,物流管理的信息化系统也防止了传统人为因素带来的不准确等各种弊端的出现,运用数据库管理的先进模式,保证业务数据更加优化,货物管理更加安全,最大程度的服务客户。
3讨论
物流管理的信息化系统与企业的管理系统进行充分合理的融合,确保了整个信息化系统的安全性和保密性,加强了企业的管理水平,保证企业的发展平稳有序的进行,物流管理的信息化系统对企业的长远发展,具有非常重要的现实作用。
作者：李超书 单位：河南警察学院信息安全系
参考文献
[1]赵丽.煤矿企业物流信息化管理系统的设计与实现[J].煤炭技术,2015,(9):280-282.
第3篇：物流管理信息系统范文
关键词：物流信息系统；开发；设计
中图分类号：F27 文献标识码：A
收录日期：2013年5月27日
一、物流管理信息系统的概念和作用
物流管理信息系统是由人员、计算机硬件、软件、网络通信设备及其他办公设备组成的人机交互系统，其主要功能是进行物流信息的收集、存储、传输、加工整理、维护和输出，为物流管理者及其他组织管理人员提供战略、战术及运作决策的支持，以达到组织的战略竞争优势，提高物流运作的效率与效益，它实际上是物流管理软件和信息网络结合的产物。物流管理信息系统的作用如下：
1、改善物流企业内部与企业间的信息交流方式，满足业务部门对信息处理和共享的需求，在物流企业管理和业务过程中，使信息资源更有效地发挥作用。
2、提高办公自动化水平，提高工作效率，降低管理成本，提高物流企业在市场上的竞争能力。
3、通过对每项业务的跟踪监控，物流企业的各层管理者可以了解业务的进展状况，掌握第一手资料。通过信息交流，及时地掌握经营管理数据，增强对业务的控制，为决策提供数据支持。
4、加强物流企业对员工的管理，随时了解所属人员的背景资料和业务分工，合理调度资源，提高管理能力。
5、由于物流信息系统的采用，使得企业可以实现信息共享，从而将企业物流的各个环节综合考虑，采用最优化的理论，制定全局优化的物流策略。
二、物流管理信息系统的结构及功能
目前，物流管理信息系统主要由仓储管理以及仓储作业管理、运输及配载管理、财务管理、人力资源管理几个部分构成。
1、仓储管理以及仓储作业管理。仓储管理以及仓储作业管理系统一般统称为仓储管理系统（简称WMS）。随着社会产品品种和数量的增加，随之而来的问题是如何存储这些产品，如何在需要这些产品的时候迅速地找到他们，如何利用有限的仓储面积存储更多的物品，如何合理配置产品品项以最低的品项数和库存数满足市场的需要，以及如何安排仓库门口的装卸作业，使该作业能够迅速准确地被完成。完善的仓储管理系统就是要满足上述需要，实现仓储管理及仓储作业管理功能。另外，仓储作业管理系统还要支持仓库内所有自动化设备。仓储管理以及仓储作业管理系统的功能模块包括物料管理、仓储配置管理、仓储作业计划、仓储作业执行控制、仓储资源管理、异常处理、作业成本管理等。
2、运输及配载管理。运输管理是物流中另一个主要子系统，运输管理的主要功能包括运输工具管理（车、船、飞机等）、运输环境管理（运输线路、站点和地图）、人员管理（驾驶员、装载人员及管理人员等）、运单管理（运单、运输计划排程等）、运输成本核算（人员成本、运输资源成本、能源消耗核算控制等）、优化管理（路径优化、运输能力优化以及服务优化等）、客户管理（客户订单服务、查询等）、跟踪管理（包括采用GPS和SMS等系统实现的运输跟踪管理）。
3、财务管理。财务电算化已经在我国发展了十多年，但大多数财务软件只是手工作业的模拟，并没有在企业管理上加强控制，而物流系统的财务管理，包括资料管理、账簿管理、物流成本、财务分析等模块，突出了财务的管理功能。
4、人力资源管理。与ERP的人力资源管理不同，物流系统人力资源管理主要是针对作业人员的管理。它包括人员属性记录，工作经验记录以及岗位经验记录和奖惩记录。另外，还需要设计人员的关键绩效考核表和业绩评估表，从而能够全面地评价作业人员的状况。
三、物流管理信息系统开发程序
物流管理信息系统的开发是一项复杂的系统工程，需要周密设计，逐步推进。企业一般可遵循以下程序进行物流管理信息系统的开发：
1、系统分析与规划。主要对现行系统和管理方法以及信息流程等有关情况进行现场调查，给出有关调研图表，提出信息系统设计的目标以及目标实现的可能性。
2、系统逻辑设计。在系统调研的基础上，从整体上构造出物流信息系统的逻辑模型，对各种模型进行选优，确定出最终的方案。
3、系统的物理设计。以逻辑模型为框架，利用各种编程方法，实现逻辑模型中的各个功能模块。
4、系统实施。将系统的各个功能模块进行单独调试和联合调试，对其进行修改和完善，最后得到符合要求的物流信息系统软件。
5、系统维护与评价。信息系统试运行一段时间后，根据现场要求，对系统做一些必要修改，进一步完善系统，最后和用户一起评价系统的功能、效益。
四、物流管理信息系统的设计思想
物流管理信息系统的设计思想应该是将系统论、管理思想、信息技术结合应用，实现企业业务流程及管理模式的变革，具体包括以下几方面：
1、采用面向流程的业务管理方式。按照事件流机制，以企业供应链为骨架，实现资源的统一管理和调配，形成业务流程，并对所有业务的工作内容、承担者、业务手段、输入、输出进行管理。
2、应用统一的资源管理模式。所有的业务建立在逻辑统一的资源（人、财、物、知识）管理模式之上，保证资源信息在整个供应链范围内的共享与一致。对面向客户的各项信息和活动进行集成，建立完整的数据库信息系统，组建一个以客户为中心的企业，实现对面向客户的活动的全面管理。
3、建立全程化的管理控制体系。事前计划控制：通过完整的计划体系实现需求信息在供应链各个环节中的传递，保证所有的业务事前有计划（内容、进度、质量、成本），进而形成企业绩效目标体系。事中规则控制：以业务规则控制机制作为业务执行时的调控手段，保证所有的业务事中有控制。事后核算控制：采用面向业务流程的核算方式核算业务结果，做到核算伴随着业务流程走，保证所有业务事后有核算，并在此基础上实现企业的绩效考核体系。
4、推行全面的绩效考核手段。在实现及时、准确、全面地获取财务、成本、行为一类的传统绩效测评数据的基础上，建立人力资源管理系统、人力资源管理系统与其他系统之间的信息联系，摆脱传统绩效测评的约束，更加全面地获取内部流程执行时间、流程效率、员工业务水平、客户满意度等其他更加抽象的数据，从而可以按照现代企业管理的新观念，建立更加合理、更加有效的绩效管理系统。
五、物流管理信息系统开发与实施策略
物流企业应怎样开发与实施物流信息管理系统，建议如下：
1、与软件公司共同制定出企业的主营业务管理流程方案和统计报表方案，特别是“特色”环节绝对不能丢掉。通过梳理本单位业务管理需求，参考同行管理经验和自身管理“特色”，制订出“量身定制”的管理信息系统方案。
2、制定由浅入深的实施方案。物流企业一般具有网点分布地域广、人员难以集中、管理流程多的特点，没有一套简易可行的实施方案是难以推广应用管理系统的。特别在要害部门和重要环节，没有一套完善的培训和实施方案，是难以正确推广和应用管理信息系统的。
3、调查软件开发商的技术实力和开发手段。以一般编写代码方式开发的信息系统难以满足随企业业务不断调整变化产生的系统自主更新的需求。因此，一定要选择具有用户自主更新、调整管理功能的管理系统。
4、要求软件供应商提供系统维护技术培训，将系统更新、维护、数据安全、数据备份等技术移植到用户手里，以保障系统能够长期、正常、安全地运行。
5、根据企业自身经济基础和管理方式选择低成本的硬件添置方案，不要盲目地追求高档硬件，除服务器外，基层的电脑硬件不必添置高档配置的设备，只要够用就行。
主要参考文献：
[1]蒋秀英，金才亮.谈中小物流企业信息系统的建设[J].管理观察，2008.7.
[2]任娜.中国物流信息系统应用现状与对策[J].中国商界，2008.10.
第4篇：物流管理信息系统范文
关键词：第三方物流；信息系统；物流企业
随着社会经济的发展，在市场运行中，部分制造企业通常会采取将物流业务承包给第三方物流企业的方式，减轻自身的业务负担，从而能够有更多的时间投入提升综合竞争力的工作中。物流企业十分注重货物的运输和存储，因此，第三方物流将负责业务流程的协调和编排，在制造生产过程中起到承上启下的作用，是保障企业正常运行的基础。
1第三方物流管理模式中存在的问题
1.1管理理念较为落后
目前，我国第三方物流企业的发展中存在管理理念落后的问题，加之我国在此方面的相关人才严重缺乏，物流管理模式与时代的发展潮流不相符合，使得第三方物流产业对市场的把握不准确，难以充分满足客户的诸多需求，不能使客户对企业产生依赖，对第三方物流企业的发展造成较大的阻碍。
1.2物流功能不全
第三方物流管理模式中，功能不全的最大体现是增值服务的欠缺，主要包括两个方面。第一，物流企业无法充分满足客户的相关需求，造成客户流失。第二，部分制造企业没有完全体会到物流企业的优越性，通常自己开展物流工作，不需要第三方物流插手，这严重阻碍了物流企业的发展壮大。
1.3信息不对称
目前，第三方物流企业的发展相对独立，没有与传统的物流运输进行良好的结合、取长补短。同时，在互联网的使用方面也不够充分，系统缺乏有效的管理，使客户信息缺失问题频繁发生。此外，物流企业在与客户合作时，只是单方面运作，没有做到信息资源的同步共享，因此难以取得客户的信任，导致第三方物流企业的发展十分艰难[1]。
2第三方物流信息系统的内容
2.1合同管理系统
物流服务中的每一种业务都需要有合同贯穿始终，合同管理系统能够为业务的质量提供参考标准，也是计费的关键.在物流信息管理系统中，合同管理模块与其他模块的关系十分密切，同时也是系统中的核心模块。它为每项业务的应收款和应付款提供结算标准。在事故发生时，也可以根据合同中的规定进行理赔。在实际的运作工作中，物流企业、供应商以及客户三者将会以书面形式签订合同，但是，由于合同签订三者受到历史习惯等方面的影响，在合同签订的内容以及形式等方面普遍存在意见不一致的问题，因此，建立一种规范化的合同管理系统十分必要。合同管理系统中的主要内容包括运输管理、仓库的管理和租赁、日常的杂物处理以及设备的租赁等，这样做能够实现对合同的规范化管理。
2.2运输管理系统
第三方物流企业主要运营的业务就是运输，运输管理系统负责运输服务计划的制订、工作执行以及质量监控，主要采用的方式是空运、陆运。为了使运输成本降到最低，应采用计划运作与实际运作相结合的形式。其中，计划运作指的是客户提出的方式，实际运作指的是实际上物流公司采用的方式。在满足客户所需的时间和质量的前提下，物流企业将采用最低成本的运作方式进行运输。除运输整车或者整箱的货物之外，通常采用的是配载方案，配载优化是在启发信息基础上的装箱算法，是将路线作为启发信息，在固定的容量中以添加更多货物的方式进行装箱的Package算法。
2.3质量管理系统
质量管理系统的主要作用是监督服务质量，为物流运作提供参考标准，并对运作时发生的投诉现象进行管理。在质量事故的处理方面，应通过运输质量的接口查看相应数据，并对其进行质量评定和分析，最终与客户进行联系，商讨处理方案，同时将发生质量问题的残次品进行妥善处理。在进行物流运作时，可以事先制作出部分样品作为质量参考，并且定期评估物流运作质量，这样做既能够使物流服务质量得到显著的提升，同时也使客户投诉的概率得到极大的降低。从质量管理系统的功能看，主要包括违约清单、残次品处理以及客户投诉等方面功能[2]。
2.4保险管理系统
保险管理系统主要为运输和存储业务的保险工作服务，在第三方物流信息系统中，保险的收支类型可以分为收入保险和支出保险两种，从业务类型方面可以分为仓储保险以及运输保险。物流企业对于运输和仓储数量的计算通常以年为单位，其中的支出保险是指与保险公司协商得出的包络价格，收入保险是指在车辆运输和库货物保险中获取的收入。
3第三方物流信息管理系统发展措施
3.1政府提供政策支持
为了促进第三方物流信息管理的迅猛发展，政府应积极为其提供政策支持，增加配套设施的供给数量，推出具有针对性的扶持计划，并且制定活动制度。政府对第三方物流行业的扶持将会促进行业的可持续发展，而且还能够使我国的物流行业走上系统化、规范化的道路，因此。政府应制订一系列有关物流行业的发展规划，使政府中各个部门的职能能够得到充分发挥。在配套设施的供给方面，政府应加强力度给予第三方物流行业大力支持，使其实现一体化的运输和配送，为我国物流行业的发展提供充足的政策支持。
3.2多渠道吸收资本
目前，在第三方物流的发展中最大的制约因素是投资资金的短缺问题。因此，为了实现物流企业的正常运营，需要其通过多种渠道吸收更多的投资资金，为自身的发展提供资金动力。针对此种情况，政府可以根据物流行业的发展需求，为物流企业制定银行贷款条例，提供政府方面的支持。除此以外，物流企业还可以通过向银行抵押固定资产等渠道，获取所需的贷款，以此来实现企业的发展和壮大[3]。
3.3加强与相关企业的合作
我国目前的第三方物流行业具有规模小、服务项目单一的缺点，同行业在市场的竞争中日益激烈且没有秩序。对此，政府应根据物流行业当前的发展状况，制定出科学合理的政策，例如，精简审批程序、提供相应税收政策支持等，鼓励和支持第三方物流与其他相关企业的合作。从物流行业的整体来看，中小型企业最应加强与其他企业的合作，使自身市场的竞争力逐渐提升，在激烈的竞争中站稳脚跟，实现企业的又好又快发展。
4结语
综上所述，随着科学技术的发展，信息时代已来临，社会中的各行各业都积极与新型信息技术融合，从而实现自身的发展。第三方物流管理也不例外，应充分利用信息技术，建立和完善物流信息管理平台，使我国的物流行业走上系统化、规范化的道路，使自身的市场竞争力和综合实力得到显著提升。此外，相关专家和学者应加大对信息系统的研究力度，使其得到不断的发展和完善，在第三方物流行业中的应用达到最佳效果。
参考文献
[1]张丽岩,李辰,马健.基于J2EE的三层B/S模式第三方物流管理信息系统研究[J].中国储运,2015(3):45-47.
[2]叶灵慧.基于.NET与WebServices的第三方物流管理信息系统的设计与实现[D].西安:西北大学,2012.
第5篇：物流管理信息系统范文
关键词第三方物流ASPB/S模式
随着现代企业生产经营方式的变革和市场外部条件的变化，”第三方物流”(3PL,ThirdPartyLogisitics)逐渐成为物流业目前主要的发展趋势。第三方物流，是指一种由与货物有关的发货和收货人之外的专业企业，即第三方物流企业，来承担物流活动的物流形态，承担货主企业部分或全部物流活动。物流中包含的信息既包括伴随物流活动而产生的信息，也包括在物流以外发生的但对物流活动具有影响的信息。为了使得物流系统中各环之间能够相互衔接和高效运转，经济合理地组织送货、降低库存、有效的客户响应等，需要物流系统能够迅速、及时地传递和处理物流信息。因此，构建稳定性好、功能性强、易操作易维护的第三方物流管理信息系统尤其重要。
1第三方物流管理信息系统分析
1.1系统特点
现代物流已经形成以计算机技术与物流技术为核心的，实现了数据的快速、准确传递，提高了仓储管理、装卸搬运、采购定货、配送运输、定单处理的自动化，使得订装、运输、流通、加工实现一体化。企业可以方便地利用网络和信息技术与物流企业进行交流和协作，并进行实时响应。第三方物流管理信息系统是第三方物流企业和大型制造企业进行现代物流业务电子化管理和操作的平台和系统，具有下特征：
（1）高开放性。基于INTERNET技术，无时间空间限制；客户端采用浏览器，无须分发，将系统维护工作量降到最低。
（2）高适应性。可通过XML/EDI、WEB、E-MAIL、FAX、手机等多种沟通的渠道与第三方以及客户交换信息。
（3）高集成性。系统集成了运输系统、、GPS系统、仓储管理系统、以及其他贸易网站连接，形成流畅的供应链管理。
（4）高智能化。在供应链管理中要对自动仓库、GPS系统、条形码识别等进行发送指令及实时监控。1.2系统设计目标
通过本系统，客户可以网上下达运输指令、仓库作业指令、配送指令，可以查询运价、库存报告、帐单统计，可以跟踪货物状态等；物流公司可以审核客户的各种指令，对陆、海、空、多式联运委托进行任务分发和业务操作，下达指令给运输和仓储联盟企业，全程跟踪货物状态，统计每票货业务费用，管理物流公司与客户、联盟企业往来帐目；联盟企业可以查询指令及与物流公司的往来帐目等。
2系统设计方案
2．1系统结构
在一般的物流系统中，物流活动产生的需求信息和反馈信息，一般都是随着物流的传递而逐级传递的。当物流系统中各环节之间不能直接相连时，信息传递就会出现延迟，从而导致物流系统反应速度的降低，一但某个环节出现问题时就有可能造成整个物流系统信息的堵塞。因此，系统采用总线型物流系统的结构，总线型结构的需求信息和反馈信息是总线式传递的，任何企业和其它节点都可以自由访问和处理拥有相应权限的信息，如图1所示。
图1总线型物流系统结构（略）
利用Intranet/Internet技术，可以实现总线型物流系统的物流结构，供应商、制造商、分销商、客户、商务网站和第三方物流企业通过自身的服务器进行信息的和接收，实现物流系统信息的在线实时共享。
2．2系统开发模式及技术
系统选用MicrosoftWindows2000Server、WindwosNT作为网络服务器;选用Windows2000自带的IIS作为Web服务器;数据库采用：SQLServer2000;计算机语言采用Java、VB、Vbscript、Javascript、ASP技术等作为主要开发技术。
整个管理信息系统采用三层B/S体系结构。系统的客户端只需要一个浏览器即可。相关人员通过览器来查询、增加、修改、删除数据，对信息进行管理。三层的B/S结构是从两层的B/S结构改进而来的。在两层的B/S应用程序开发领域，微软公司的IIS/ASP以其强大的功能，良好的扩展能力，及与其它微软产品的一致性，迅速地流行起来。它能够快速开发出看上去非常专业的应用Web应用程序。但是，ASP有一个天生的缺点，就是ASP代码和HTML代码是混在一起的，当程序逻辑足够复杂时，.asp源文件非常长；而且，无论客户提出用户界面的改变，还是商业逻辑的改变，都需要对.asp文件进行改动，而商业逻辑的改变，很可能需要改动很多文件。
三层结构划分为用户界面层，商业逻辑层，数据库层（如图2所示）。用户界面层负责处理用户的输入和向用户的输出，但并不负责解释其含义，这一层通常用前端工具(VB，VC，ASP等)开发;商业逻辑层是上下两层的纽带，它建立实际的数据库连接，根据用户的请求生成SQL语句检索或更新数据库，并把结果返回给客户端，这一层通常以动态链接库的形式存在并注册到服务器的注册簿(Registry)中，它与客户端通讯的接口符合某一特定的组件标准(如COM，CORBA)，可以用任何支持这种标准的工具开发;数据库层负责实际的数据存储和检索。有了这样的结构，上面的问题迎刃而解。
数据库是管理信息系统的核心内容。ASP对数据库的连接有ODBC和OLEDB两种连接方式，ODBC对于SQL的存取使用了C语言接口，而OLEDB则是为COM（ComponentObjectModel）而设计的。ASP采用OLEDB将会比ODBC的存取效率更高。因此，本系统采用与OLEDB连接方式。
图2ASP应用三层结构（略）
3系统软件设计
3.1系统总体功能结构
对于物流企业，则是更多地突出作为物流系统中运输与仓储这两个最主要的功能环节在管理信息系统中的地位。系统分交易中心、调度中心、仓储中心、运输中心、货托中心、结算中心、财务统计中心、客户管理中心8个模块。
3.2系统主要功能概要
①交易中心：交易中心产生配送定单，送达至调度中心以进行整个配送过程；
②调度中心：是配送系统的中心机构，是发送指令的单位，控制着仓储中心、运输中心以及货托中心的各项工作的运行。其调度管理包括有：通知仓储中心进行配货、核算运输费用、通知运输中心送货等。
③仓储中心：仓储中心包括有货源管理、库存管理和包装货物。负责配送中心的货物库存与发送的管理。
④运输中心：负责接受调度中心的运输指令，按照跟踪号的配送地址进行送货，还包括对运输中心自身资源（如车队与驾驶员）的管理。
⑤货托中心：负责除公路运输外的其它运输方式的委托运输。
⑥、结算中心：负责各项费用的网上结算。结算中心设有以下功能：企业开户、更新密码、忘记密码、存款、取款、合同结帐、配送结算、货托结算、明细帐查询和余额查询。
⑦、财务统计中心：对配送企业的所有财务帐目进行统计与查询。包含财务帐统计、配送费统计与仓库保管/费的统计。
⑧、客户管理中心：对配送企业的所有客户进行统计与管理。
4结束语
利用三层B/S体系结构，用ASP、JAVA开发语言及数据库技术开发基于Web的物流管理信息系统，能适应各种平台，系统界面友好，操作方便，运行稳定，安全可靠。
参考文献：
[1]覃征等.网络企业管理[M].西安交通大学出版社,2001
第6篇：物流管理信息系统范文
关键词：物流信息；故障信息；关系系统
Research on the application of logistics information management system
Zhouzhengbo
Zhengzhou University of Light Industry Henan Zhengzhou 450000 China
Abstract： as a product of modern scientific and technological progress， the logistics information industry is promoting the efficient， fast and low cost of the logistics industry to further expand the distribution system. Logistics fault information management system can ensure the normal operation of logistics， which can provide a broad space for development.
Key words： logistics information； fault information； relational system
一、概述
物流车间仓储系统，由成品入库、成品出库、原料入库、原料出库、辅料入库、辅料出库等子系统组成，各子系统包含了大量的物流输送设备，且产品型号多样化，设备运行状态的监控在各区域工控机上进行，物流车间设备区域较广，不方便了解各设备的运行情况及状态。
现场设备控制方式：各个系统主站与系统中各分布式子站通过网络进行通信，通信方式包括PROFINET/PROFIBUS DP，各子站将本机设备的运行情况、关键报警信息反馈到主站，由现场工控机终端实时监控显示。如表1所示。
二、解决方案分析
1、系统要求
物流分拣系统、穿梭车、堆垛机、立体高架库、机器人等设备，以进口设备为主，型号繁杂，大大增加了更新维护难度，设备分布距离相当远，在设备发生故障时，只能靠声光报警器来提示维护人员，现场设备在运行中会有各种噪声产生，严重影响了声光报警信息的传递距离，设备故障点只有通过对应的控制系统界面查询，且人机界面显示的信息只有简单的报警提示，并不能进行信息统计（包括时间、地点、发生频率、解决方法等），为了提高维护作业率，减少维护时间，我们开发研究一套基于物流故障管理信息系统，该系统具有以下要求：
1）对设备有效作业率做实时统计；
2）对故障信息做全面剖析，分析发生的原因及处理方法；
3）累计故障次数，可以做周、月、年等周期查询；
4）分析统计故障发生频率；
5）数据实时推送，及时将故障信息发送至工作人员手机；
6）通过手机APP能实时查询各大系统中设备的运行情况。
2、网络硬件配置
根据现场网络配置情况，分别在成品入库系统、成品出库系统、原料入库系统、原料出库系统、辅料入库系统、辅料出库系统、配置工业以太网交换机，采取工业交换机光纤环网方式，保证各个网络段交互通信正常。确保信息数据能够实时在各网络段内传输，而系统与分布式设备之间采用了PROFINET或PROFINUS DP网络通信，子站设备首先将本体的故障情况整理，统一通信至系统控制主站，存储在各大主站系统，在物流车间现场加装物流故障信息处理工控机，通过配置的网络交换机与各大系统通信，读取各主站系统信息，故障信息处理系统上位机软件采用SIEMWNS公司的WINCC 7.0专业版，用来做数据报表、统计分析、状态显示等功能，WINCC有着强大的数据处理功能，其中具有WEB页面访问功能插件。手机APP通过访问INTERNET网络可以轻松查看工控机监控界面，查询、读取工控机信息，只要在有互联网络或者手机网络的情况，都可以实现。如图1所示。
三、结束语
物流故障管理信息系统是指当设备发生故障时，利用物流故障管理信息系统将故障报警信息传输至上位机，再由上位机通过internet将报警信息发送至用户手机APP中，以起到远程报警的作用，进一步提高维修效率；通过物流故障管理信息系统能精确地统计、显示出故障发生的频率、历史报警信息等，并能对故障信息进行周、月、季度统计与分析，根据分析结果，物流车间有针对性的制定物流设备维修保养计划，备件采购计划，做好预防性维修，提高设备维修经济管理水平。
参考文献
[1] 李M伟. 现代企业管理中计算机信息管理系统的应用[J].科技展望. 2016（03）.
第7篇：物流管理信息系统范文
关键词：石油企业；物流信息；管理系统；数据库
0引言
近些年，随着国家对石油高需求、高产量、高质量的“三高“要求，使得国内各个油井的勘探与开采步入了一个新的高峰，与之相应的是各个与石油有关的企业的物流量持续增加。但因诸多与石油相关的企业都属于国家性质的企业，在信息化管理的建设方面一直较为滞后，从而对其物流不能有效地进行管理，最终造成了仓管体系差、库存成本高、采购与输送业务审批流程繁琐、物资采购与输送流程难以监控等问题，严重影响企业的进步与发展。因此亟需充分发挥信息化管理优势，建立一个功能完善、数据完备、流程完整的物流信息管理系统来促进石油企业的发展。
1系统需求分析
在整个系统的使用过程中，权限一般分为管理员、物流部员工与各部门普通用户三个级别，各个级别的有自己自身的使用权限以及用例设计。
1.1系统管理员
此部分群体主要是对整个系统进行日常维护、数据备份、申请审核以及其他使用者的权限管理，同时还负责对系统管理、环境管理、业务管理、监督管理以及决策管理等方面的内容进行管理拥有本系统最高的管理权限；其主要操作是系统管理模块、用户登录管理、数据库管理，权限分配，各个模块的功能设置等，同时还负责系统的正常运行与维护工作。
1.2物流部员工
这一部分人群是是协同各个模块以及各个业务部门之间相互沟通的重要操作人员，其主要负责各个模块中信息的录入、监控、审核、删除等方面的操作，同时其可以对普通用户进行管理。
1.3其他部门普通用户
因整个石油公司物流信息管理系统所涉及的业务非常多，整个系统有许多部门的员工在进行使用，因此应该针对不同的用户群体设置不同的操作权限，且每个部门只有指定的人有录入、修改以及删除的权限，其他普通用户只有对自身相关业务查询的权限。石油企业物流信息管理平台总共可以分为五个模块：系统管理、环境管理、业务管理、监督管理以及决策管理，每个模块所对应的业务部门都可以完成自身独立的相关业务，完全符合软件工程设计与开发过程中所要求的高内聚低耦合设计原则。
2系统总体设计
考虑到石油企业物流信息管理系统诸多的需求特性，系统在设计与开发时采用JAVA语言编程，使用ORACLE作为系统的数据库，使用J2EE框架，即Struts+Spring+Hibernate框架技术，前台的显示用JSP实现，采用B/S结构。采用JAVA语言进行编程，是因为此语言对服务器的负载小、持续应用性强；利用J2EE、B/S以及JSP作为系统开发及视图的框架，可以实现各种数据的动态访问；数据库使用ORACLE，保证安全可靠性的同时，最大化地节省了成本，符合公司一切从省的理念；操作系统应用Windows，此系统的普及率和使用率无疑是最大的，同时在性能方面满足物流信息管理系统开发的需求根据需求分析发现，用户是支撑系统运行的首要条件，而本系统数据目标用户是石油企业的系统管理员，物流部门员工以及普通员工。人力资源部对于其主要环境管理、业务管理、监督管理与决策管理有着一对多的关系；而对于各部门普通员工来说，主要是用户登录以及信息查询，其对于数据的录入仅仅是用户名、登录ID、登录密码、上次登录时间等，其与用户信息存在1对1的关系，而对于各种信息的查询存在1对多的关系；对于系统管理员来说，其主要是系统管理以及权限分配，这两者存在1对N的关系。
3系统模块实现
以环境管理的需求管理子模块为例，供应商管理子模块中主要具备准入管理、档案信息管理、考评管理和产品信息管理等基本功能。供应商管理是本系统中至关重要的一个子模块，供应商的合理管理直接决定着采购物流的科学合理性以及其采购成本的问题。只有选择恰当的供应商才能使得石油企业在进行物流采购时以较低的成本获得高质量的物资，同时与供应商的及时有效沟通可以对物资进行及时的补充，同时也可以有效地避免库存材料的积压，总的来说，供应商的管理直接影响到本系统的实用性。供应商的管理主要有供应商档案、点外审核、供应商产品信息、供应商考评、供应商考评指标这几个功能。
4系统测试
在进行软件测试时，设计人员一般会使用两种方法进行测试：其一是黑盒测试法，黑盒测试的方法主要是针对系统功能是否可以实现进行测试，主要是要求大量的用户群体对设计完毕的系统进行操作，其后根据反复操作，对各个模块的运行情况以及其功能实现的情况进行反复的测试，其后对测试结果进行统计分析，发现存在的问题，从而根据出现问题的程序段落进行修正和改善；其二是白盒测试方法，白盒测试主要是对主要是对对程序中的每段代码进行测试，对代码中的语义、语法等进行错误分析。并对某些可以实现重要功能的代码段落进行重点的分析，要能尽快发现代码中可能存在的问题，其原则是要求进行的测试足以覆盖每一个编程语句。此种测试方法主要会侧重功能实现的遗漏或错误、应用界面的错误、数据库访问及存储的错误、性能错误和初始化以及终止错误这几种测试。此种测试方式主要是将所有的可能进行测试，直接查找出相关的错误。事实上在进行测试的时候测试结果会有无数多个，本章节只是针对可能性的错误进行测试。本测试所设定的测试规则主要有重复的进行测试、测试中应有输入数据以及输出结果、应避免程序员自己检测程序、应该设计合理及不合理的输出结果、对出现频率较高的结果着重进行修改、对出现错误的问题进行全面性的检测、严格遵守测试流程以及对测试结果进行统计与分析这几个原则。
5结束语
本课题根据2016年国家石油部信息化的要求来进行管理系统的改进，最终达到利用计算机科学技术，建立物流信息管理系统，主要实现建立符合企业需求的物资采购管理信息平台，优化工作流程，具备高效的运行机制，降低人工成本；实现高效的仓管体系，降低库存成本；实现采购业务符合企业审批流程的网上审核，实现对采购过程的全方位动态监管和监控；实现信息实时反馈和共享，准确查询和分析，给领导层提供监控和决策；实现物资采购的资金规范管理和控制，提高资金利用率；最终实现物流、资金流、信息流的三流合一；实现系统的持续长久应用，体现企业的投资利益最大化等目标。
参考文献：
[1]原世伟，景海涛，李伟.基于GIS的现代物流管理系统设计与实现[J].2016，41（1）：82-86.
[2]刘天尧，刘善伟.校园能源监管WcbUIS的设计与实现[J].测绘工程，2016，25（4）：71-77.
[3]王立欣，胡晋山.基于移动GIS物流管理系统的设计与开发[J].交通科技与经济，2017，19（3）：58-62.
[4]李清泉，李德仁.大数据UIS[J].武汉大学学报（信息科学版），2014，39（6）：641-644.
第8篇：物流管理信息系统范文
关键词:
宝供;物流;信息管理系统;简析
中图分类号:F25
文献标识码:A
文章编号:1672-3198(2010)16-0315-01
1 宝供物流企业集团
1.1 简介
宝供物流企业集团,作为国内第一家注册成立的物流企业集团,以其超前的物流服务理念、遍布全国的运作网络、先进的物流管理模式,为多家跨国公司和十几家国内大型企业提供优质、高效的专业化物流服务,一跃成为中国第三方物流的“璀璨之星”。
1.2 发展史
1990年的一个处于亏损状态的货物转运站发展成为如今年产值近10亿元的集团――宝供物流企业集团。1997年,宝供利用信息技术和信息系统为客户创造价值。1999年,宝供成为第三方物流企业,为客户提供综合的物流服务。2002年,宝供开始为客户管理供应链,逐步走向第四方物流企业。
2 理论综述
2.1 第三方物流的概念与特征
第三方物流在国外常称之为契约物流、物流联盟、物流伙伴或物流外部化,类似于外协或契约物流; TPL是“综合物流服务供应商,提供给潜在顾客向一个供应商购买其所需的全部物流需求中的两个或两个以上方面服务的能力”。
2.2 第三方物流的发展史
Chrisoula和Douglas(1998)将TPL的演进分为导入期、知晓期、需求期、整合期和差别化期五个阶段。
2.3 物流信息化含义
物流信息化是指运用现代信息技术分析、控制物流信息,以管理和控制物流、商流和资金流,提高物流运作的自动化程度和物流决策的水平,达到合理配置物流资源、降低物流成本、提高物流服务水平的目的。
2.4 物流信息化的优势
未来的竞争不是企业与企业之间的竞争,而是供应链与供应链之间的竞争。因此,信息共享可以提升整个供应链的竞争力,从而提高供应链上的企业竞争力。
基于信息技术的信息共享,可以使供应链上的各方进行更紧密的系统和合作,从而实现供应链整体绩效的最优化。
需求扭曲由供应链下游向上游有逐渐扩大的趋势,这种现象被称为“牛鞭效应”。学者的研究表明,通过供应链上的信息共享,可以有效地降低“牛鞭效应”,但是并不能完全消除。
3 宝供的物流信息系统
3.1 宝供信息化建设
1997年起宝供开始着手做这一方面的工作,使原先DOS平台上电话连接的内部网络变为公司全方位的数据信息库。1999年投入运行的INTERNET的业务成本核算系统,对控制成本、减少支出等为领导层决策提供了充分的依据。
3.2 物流信息系统的运作与优势分析
(1)以EDI平台与客户的信息系统实时连接,接收客户物流运作指令,并通过接口返回相关运作信息与数据。企业收到一份EDI订单,则系统自动处理该订单,从而使整个商贸活动过程在最短时间内准确地完成。
(2)以TOM订单管理模块管理客户运作指令,实现对订单的高效处理和对运作情况的实时管理。
(3)以运输配送管理系统TMS对运输业务进行整合调度,根据预设调度规则和策略合理安排运输车辆装载和计划运输路线,有效地整合运输资源、降低成本;另外还实现了对运输业务的在途跟踪,加强对在途过程的控制;通过系统管理到达签收作业结果和对运作质t进行统计分析。
(4)以仓库管理系统wMS/SMS对客户库存产品进行高效的进出库管理,增加库存决策信息的透明性、可靠性和实时性。不但对结果进行处理,更是通过对作业动作的指导和规范保证作业的准确性、速度和相关记录数据的自动登记,增加仓库的效率、管理透明度、真实度降低成本。
(5)以财务系统面向企业财务核算及管理人员,对企业的财务进行全面管理,在完全满足财务基础核算的基础上,实现集团层面的财务集中、全面预算、资金管理、财务报告的全面统一,最终实现企业价值最大化。
(6)以客户关系管理系统对运作的KPI指标和异常情况进行动态管理,通过系统报告运作情况,分享业务信息和寻求资源支持。
4 物流信息系统帮助宝供走向第四方物流
第四方物流是美国埃森哲管理咨询公司在1996年提出的名词,被定义为“一个供应链集成商,它调集和管理组织自己以及具有互补供应商的来源、能力和技术,以提供一个综合的供应链解决方案。”
2000年开始,宝供开始为客户提供供应链管理服务,利用信息连接供应链上的各个企业,以提高客户的供应链管理绩效,降低整个供应链的成本,宝供称自己为“供应链一体化服务商”,这实际上是第四方物流企业的概念。2003年,和宝供合作了5年的红牛饮料遇到了新的问题。公司就不能及时掌握产品的准确销售数据,从而无法对市场变化做出及时、正确反应。因此,红牛公司希望随时了解市场终端对产品的销售数据。根据红牛公司的需要,宝供为其开发了一套针对物流业务的订单管理系统,系统与宝供的系统对接。
5 启示
宝供一直秉持着第三方物流的服务要“量身定做”的原则。由此可以看出,第三方物流从依附需求的深层次来讲,是根据客户的生产及销售模式全面规划物流服务模式、优化业务流程、整合物流供应链、支持灵活多变的市场营销策略而在不同客户间诠释不同的“管家”这一角色的。而“管家”的任务就是:为“主人”降低物流成本,提高客户核心竞争力。
参考文献
第9篇：物流管理信息系统范文
一、应急物流的内涵和特点
应急物流是指为应对突发事件的需要而对物资、人员、资金的需求进行紧急保障的一种特殊物流活动。中华人民共和国国家标准《物流术语》(GB/T18354-2006)对应急物流的定义为：针对可能出现的突发事件已做好预案，并在事件发生时能够迅速付诸实施的物流活动。应急物流是现代物流在非常规突发事件的应急过程中逐渐发展起来的。由于应急物流面对突发事件的特殊性，使得应急物流不同于一般营利性组织物流。应急物流的作用主要是为应急管理过程提供支撑和物资保障，减轻、减少各种灾难所造成的损失，并尽可能挽救更多人民的生命，其本质是一种现代物流活动，是一般物流活动的特例，具有其自身的特点。
应急物流的特点主要表现为：(1)应急物流需求的不确定性和随机性。应急物流的不确定性源于突发事件的不确定性。由于突发事件的发生时间、地点、持续长短、强度大小、影响范围等因素的不确定，造成了应急物流需求也很难事先确定。(2)时间约束的紧迫性。突发事件的应急特性对应急物流的时效性提出了特殊要求，应急物流必须在最短的时间，以最快捷的流程和最安全的方式保障应急物流的科学、有效实施。(3)不均衡性。应急物流的突发性决定了应急物流流量、流向的剧烈变动，随着突发事件的事态变化，应急物资的流量和流向也必须快速调整，以防止时间和空间上发生供给断档或库存积压。(4)弱经济性。应急物流属于社会公共服务范畴，通常由公共财政支撑。关注的是社会效益，强调的是全力以赴地快速动员、快速送达应急物资；而普通物流属于企业生产经营范畴，不仅强调物流的时间效率，更追求物流的经济收益。
二、应急物流的发展综述
应急物流是应急系统的物质支撑体系，应急物流的快速运转对灾害救援、事故处理、减少损失具有重要作用。美、日、欧等世界主要国家经过多年探索和发展，大都形成了运行良好的应急物流管理体制，建立了比较完善的应急救援体系。美国常设救灾物流专门机构，以先进的军事物流理论为指导，建立了完善的军民一体化物流保障体系，为其应急物流保障做出了重要贡献。日本由于其特殊的地理位置以及地质条件，经常遭受地震、台风等自然灾害的侵袭，在设计防灾、救灾计划，以及开展防灾、救灾演习上，日本政府形成了以“行政首脑指挥，综合机构协调联络，中央会议制定对策，地方政府具体实施”为特征的应急管理模式，相应的，在救灾的物流管理上，对救灾物资也是实行分阶段管理。德国拥有一套较为完备的灾害预防及控制体系，德国的灾害预防和救治工作实行分权化和多元化管理，在应急物流管理中由多个担负不同任务的机构共同参与和协作。另外，德国的社会救援力量在救灾物流管理中也发挥了极其重要的作用。
我国现代应急物流研究始于应急管理提出之后。在学术研究方面，我国现代对应急物流研究公开发表的文献主要集中在应急物流概念体系、应急物流管理信息系统和应急物资的调配模式的研究上，在应急物流管理体系和运行的研究上，很多学者结合不同的实际情况构建了不同的应急物流体系。王旭坪等认为应急物流系统包括控制层、决策层、数据层和环境层4个层次。余朵苟等结合我国应急物流系统目前存在的问题，从指挥决策、运作框架、保障机制等3个层面构建了应急物流系统。孟参等对应急物流系统运作流程分析及其管理的研究；李睿等人研究了枢纽城市紧急事态下的物流需求特征，设计了由组织指挥系统、资源保障系统、交通保障系统、信息共享系统构成的枢纽城市应急物流系统实验方案图。对我国应急物流上存在的问题，程琦等对构建自然灾害应急物流管理体系与亟须解决的主要理论问题的探讨。王文亮认为我国的应急物流信息化程度还偏低，难以满足应对紧急状态的要求。因此加强应急物流信息系统建设是提高我国应急物流水平的重点所在。邓伟等认为高效的信息系统能够把应急物流组织指挥的各项决策迅速传达到各个执行机构，使应急物流的时效大大提高。因此建立和完善各类信息系统是应急物流组织指挥十分重要的一项工作内容。
在应急物流业具体的建设上，随着我国国家应急管理体系的逐渐完善，应急物流业也得到了足够的重视和发展。2006年年底，我国第一个从事应急物流的专业组织——中国物流与采购联合会应急物流专业委员会成立。2007年8月14日，国务院办公厅印发的《国家综合减灾“十一五”规划》提出，要建立21个中央级救灾物资储备库。同时，《中华人民共和国突发事件应对法》规定“由国家建立健全应急物资储备保障制度，完善重要应急物资的监管、生产、储备、调拨和紧急配送体系”为全面发展应急物流管理奠定了法律基础也提出了新的要求。
总之，从以上分析看出，总体来说我过应急物流业的发展尚处于起步阶段，从应急物流概念提出至今，应急物流学科研究范围及解决问题的设想已经确定，但在构建科学、完善的应急物流管理体系上还有待进一步深入。在明确应急物流基本内涵和框架的基础上，对我国应急物流管理体系的整体运作模式和支撑系统深入研究是我国应急物流发展下一步必须要做的工作。
三、应急物流管理体系概念视图
应急物流是应急系统的物质支撑体系的一部分，是危机发生时对物资、人员、资金等需求进行紧急保障的一种特殊物流活动。健全高效的应急物流系统可以降低灾害带来的损失，对应急系统的全面建设和国家安全机制的有效运行发挥着重要作用。
突发事件的应急特性，要求应急物流管理必须强调时间要素、必须和突发事件应对的实际相结合。应急物资的及时有效提供，要求应急物流的运作必须和整个应急管理过程有机协调，应急物资动员必须和应急体制一 致，应急物流过程必须科学合理组织，应急物流管理系统运作必须流体充裕、载体畅通、流向明确、流程简洁、流速快捷。
应急物流管理是以追求时间效益最大化、灾害损失及不利影响最小化为目标，通过现代信息和管理技术，整合采购或征用、仓储、加工、包装或分装、装卸、集结、搬运、分拨、配送、回收、信息处理等各种功能活动，对各类突发性公共事件所需的应急物资及其物流过程实施高效率的计划、组织、指挥、协调和控制。应急物流管理既包括为了完成突发性的物流需求，支撑整个应急物流运作的人与组织、应急物资又包括了反映各元素在各物流环节状态和关系的应急信息及应急信息系统等和与应急物流机制、应急物流法律保障机制、应急预案、相关行业提供的应急物流支撑平台。应急物流需要将突发事件应对过程中适当的应急物资在适当的时刻运到适当的地点，需要应急物流管理过程中物流、信息流、资金流与突发事件的应对过程密切结合、有机统一。因此，本文将针对突发事件的分级救灾特点，结合应急物流管理的内容和运作要求来构建我国应急物流管理体系的总体概念视图。应急物流管理系统概念模型具体从应急物流的人员与组织、应急物流物资、应急物流信息、应急物流环节四个维度来进行，考虑到我国分级救灾的应急模式，本文还将分析应急物资资源动员体系。
1.应急物资视图。应急物流活动的进行主要是围绕应急物资的运转进行的，应急物资的有效保障是应急物流活动的客体承载。应急物资对于应急响应有效的特殊地位要求应急物资的管理要科学合理。
当前，我国关于应急物资还没有统一标准的分类，应急物资的储存数量、规模等还没有形成一体化的管理模式。本文则按照应急物资的静态属性将应急物资分为应急物流场地与设施，应急设备、工具和应急物资两大类，具体如表1所示。
根据应急物资的分类，应急物资的动态运作将围绕物资的生产、存储、调用活动在需求者、中转站、供应者之间进行需求、调配、提供、回收等。鉴于政府出资的局限性和自身的经济性，应急物资具体的储备方式可以采用实物储备和企业生产能力储备方式结合，需要企业储备的，政府给予参与企业和组织一定的补贴或优惠，以调动企业的积极性，达到应急物流社会效益和经济效益的双赢。
由于突发事件应急的特殊性，对于应急物资的发展可以采用“平战结合”方式，达到物资战时应急，平时用于生产生活的目的。具体到我国应急物资体系的建设，可以按照应急物资特性(如，食品类的储存周期问题)和所需时间、数量，由政府分优先级进行管理，充分发挥政府主导的应急物流组织优势，整合行业和社会的应急资源。对于应急专用的物流设施，由于其特殊重要性，政府要重点建造、由专门的政府应急机构进行管理维护，以在突发事件发生时可以使用，同时，在专用应急物流设施能力不够时，政府可也以按照应急需要临时征用物流设施来满足应急物流所需。对于应急设备、工具与应急物资类，可以根据专用性强弱、使用频率和生产周期长短，选择实物储备和生产能力储备的比例。许多基本生活物资和医疗卫生物资由于需求量大，适宜进行大规模储备，而一些专用物资则需求相对较少。
2.应急物流人员和组织视图。应急物流人员和组织是应急物流活动的主要参加者、执行者，是整个应急物流活动的管理者，关乎整个应急物流管理水平的高低。应急物流活动涉及各级政府(民政、卫生、公安(消防)、交通管理)，军队、武警和专业救援队伍，各类应急物流企业、加盟物流中心等。应急物流组织系统的主要功能是决定应急物流组织体系的构成，实现应急物流系统实体要素与功能要素的调整。
针对我国目前应急救援中物流参加主体众多，管理困难等问题，我国应急物流人员与组织建设要建立合理的责权结构，规范参加者的行为。具体设定要本着职权清晰、权责明确的原则，按照突发事件级别和规模分层级划分责任系统。同时，加强法律法规建设，规范应急物流活动中的权责问题，注重物流参与人员素质的培养，通过系统的建设提高应急物流人员和组织的能力。
突发事件应对过程中，应急物流人员与组织的权责属性主要可分为行政责任组织和社会责任组织两部分。行政责任组织部分是应急物流管理的强相关主体，是应急物流活动的主要参加者，对于突发事件中的物流活动负有主要的责任与义务。各级政府应急办一般都设有专管应急物流的组织行政责任机构，来直接领导应急活动过程中物流的及时供应。社会责任组织部分则是应急物流活动的参与者，受行政组织责任系统领导，主要包括社会团体、物流参与企业等，在应急物流活动中主要辅助直接领导单位完成物流活动。应急物流活动过程中，各种类型组织一定要明确自己的责任，行政责任组织要充分动员社会力量参与救急，发挥社会组织的作用。
3.应急物流信息视图。信息是应急物流活动得以进行的保证，信息活动贯穿应急物流活动的始终。应急物流信息的管理，涉及到物流活动从资金筹集采购、征用、仓储、加工、包装、装卸、集结、运输、分拨、配送、回收、结算、补偿等过程中对信息的收集、整理、评估、传输及回馈。
应急物流信息建设是物流建设的重中之重，科学、畅通的信息视图，将可以为应急物流的实时流转提供应急资源的数量、属性、位置信息，并能够根据突发事件应对过程的变化提供随时间发生的应急资源与应急能力的实时信息，以供应急物流的调度指挥使用。
在应急物流信息系统的建设方面，我国应大力推进先进信息与网络技术的应用于发展，利用物联网、无线射频等技术，建立集合信息采集、预报预警、响应指挥、信息、动态监测、事件统计分析、决策管理及空间信息管理的一体化应急物流信息平台，为应急救援的成功、高效实施服务。
4.应急物流各环节。应急物流环节是从具体的应急物流采购、仓储、运输、配送、回收等应急物流活动环节来分析突发事件应对过程中人员与组织、物资、信息的协调运作方式，是应急物流活动的具体体现。应急物流体系的组织最终都将落在应急物流各环节的活动上，都是围绕应急物流各环节的合理有效组织进行的。
关于我国应急物流各环节的建设，一定要立足我国应急物流的实际。在应急物流采购仓储上，要充分发挥市场经济的调节作用，将市场机制和法律机制、行政机制有机融合，国家建立应急物资采购制度，根据法律法 规征用、购买物资来保障突发事件有效应对。同时，要建设一流的应急物资储备基地，采用科学的储备策略，提高仓库管理的科学、合理性。在应急物流运输环节，要采用多种运输方式结合，应组织建立立体化的陆、海、空应急物流运输体系，充分考虑利用GIS技术、GPS技术等先进信息管理技术进行实时监控。对于应急物流配送和发放、回收，要充分考虑应急配送中心的建设，要在灾区周边交通运输便利的地点建设应急配送中心，同时，由于我国目前应急物资分发没有充分考虑物资的回收和重复利用问题，配送中心的建设要负责可重复利用的应急物资的回收及清理工作，将帐篷等可多次重复利用的应急物资进行清洁、维修、回收，完善逆向物流网络结构。
5.应急物流资源动员体系。应急物流资源动员体系是指按照应急物资动员规模动员适当的组织人员、物资来参与应急物流各环节的活动，是和整个应急管理过程紧密衔接的体系。针对当前我国各类重大突发性事件的应对实践中政府物资储备不足，且应急物流的动员缺乏合理规划，应急预案与应急物流系统缺少配称问题。我国应急物流动员体系的完善需要按照分级原则、分类原则、周期原则，建立指挥协调、分级响应的应急物流动员体系，具体在动员活动中，根据应急预案的等级和突发事件的规模，合理组织物资、人员，做到应急物流资源动员体系和应急预案的响应分级协调机制、有机配称，使得应急物资动员、应急物流运作都能和应急管理工作有效衔接，建立结构合理、流转顺畅的应急物流管理系统。
四、应急物流信息系统的构建
应急物流既是一种物流配送过程也是一种管理，这种管理充分利用网络和信息，融合了现代管理理念和管理技术。在应急物流的运作过程中，信息的及时收集和传递是应急物流的重要保障，也是有效救灾的重要手段。应急物流信息系统就好像应急物流系统的大脑一样支撑着应急物流的指挥组织，所以要实现应急物流的实时控制、应急物资的准确投递、不同物流主体间的完美配合，就必须全面提高应急物流的信息水平。应急物流管理能力的提高，最终落脚到了应急物流信息系统的完善上。
在突发事件的处理过程中，我国已经形成了应急物资储备制度、应急保障制度等一系列应急物流救援制度，它们在我国应急物流体系的有效流转中发挥了重要作用。但是目前为止我国应急物资管理信息化程度很低，针对应急物流建立的管理系统不够全面、完善。在突发事件应对过程中，各个单位、领域的信息零散、不统一，也没有得到高效利用。因此，在现阶段，针对应急物流管理信息系统的发展问题，我国应急物流信息系统的建设要充分重视物流信息的感知、传输、调度、控制、分析问题，将应急物流资源信息和应急活动功能有效集成，实现应急物流资源、应急物流能力“防、备、应、治”完善的数字化管理。具体遵循以下几个原则：(1)以“应急物流指挥为中心、应急物流预案为辅线”：系统应实现完善的数字化应急物流预案管理，提供应急物流资源、应急物流能力“防、备、应、治”等基础信息和行动指南，利用知识管理提供参考案例。(2)应急物流功能集成：将应急物资的采购及征用、仓储、加工、包装或分装、装卸、集结、搬运、分拨、配送、回收的信息采集、预报预警、应急响应、联动指挥、信息、动态监测、事件统计分析、决策管理及空间信息管理融为一体。(3)应急物流信息资源集成：集成视频、指挥中心、呼叫中心、各种通讯设施、视频会议等接口，实现信息资源的统一调配。保障原有信息系统集成及资源整合进入应急系统，统一信息交换平台，使不同部门有效应急资源信息整合，实现异构系统数据互联与共享。(4)应急物流信息技术集成：通过物联网技术的开发和物联网产业的发展，实现对应急物流“万物”的“高效、节能、安全、环保”的“管、控、营”一体化。
完整的应急物流信息系统应该实现对应急物资资源预测与规划、应急物资采购或征用、应急物资调度、应急物流能力预测与规划、应急物流能力采购或征用、应急物流能力调度等功能，应该涵盖应急物流的采购、储备、运输、装配等各活动环节，同时还要能为应急物流的事前准备、事中决策、事后评估等服务。
五、结语
