物流专业毕业论文精选(九篇)
第1篇：物流专业毕业论文范文
关键词：物流管理专业；本科毕业论文；问题；对策
中图分类号：G642 文献标识码：A
本科毕业论文作为学生毕业前最后一个教学环节，能够检验学生综合应用专业理论、基本技能、独立完成工作，分析解决实际问题的能力，也是学生取得毕业和学位资格的重要依据。毕业论文的水映了学生本科四年学习的基本情况，也展示了学校教学水平高低。毕业论文指导过程应该起到引导学生和提高水平的作用。物流管理专业在管理类专业中属于新兴专业，毕业论文对学生的应用能力要求更高。笔者结合在历届毕业论文教学指导中发现的一些问题，对如何提高物流管理专业毕业论文质量进行探讨。
1 毕业论文存在的问题
1.1 认识偏差问题。学生对毕业论文的认识高度很大程度决定了最终毕业论文的水平高低。大四学生面临就业、实习、考研等问题，部分学生认为毕业论文没有实际用途，不愿花费太多时间和精力写论文。大多用人单位只关注毕业生平时学习成绩而忽视了毕业论文，使学生产生功利心而忽视毕业论文。认识不足就会导致学生态度上应付，以至于抄袭、等非常严重的问题发生。所以引导学生正确认识毕业论文的重要性，调整论文写作动机是首要任务。
1.2 文献综述问题。不少学生的文献检索的能力比较欠缺，没有充分阅读相关文献，对题目的理解就容易出现偏差。文献阅读和综述应该放在开题报告前，做好了充分的调研和阅读，才可能对论文要研究和解决的问题有充分认识。
1.3 选题空泛的问题。本科毕业论文选题应该符合本专业培养方案要求，应该具有一定的实践价值或者理论价值，要有一定的可行性。综合考虑学生的专业兴趣、能力因素，结合实习经历等各种因素，找到合适的备选题目，再和指导老师斟酌确定具体的题目。最常见的问题是题目太大，泛泛而谈，应该提倡“小题大做”，要求初步调研之后再确定具体选题。
1.4 格式规范问题。格式问题在学生毕业论文中非常常见，一方面因为认识上不够，没有重视格式规范；另一方面是Word软件编辑能力不足，不能排版出要求的格式，即使提供了规范的论文模板也会出现各种细节问题。
1.5 逻辑结构问题。毕业论文逻辑结构混乱是很普遍的现象，需要反复指导修改。论文逻辑上一般是先分析说明问题，再解决问题，得出结论，最后验证结论。如某同学论文题目是“泉州果蔬农产品冷链物流的若干问题研究”，在绪论部分要对这个题目的研究背景、意义以及果蔬农产品冷链的基本概念界定清楚，之后的正文应该首先对泉州市农产品在冷链物流这一方面存在哪些问题要进行分析。其中的具体数据从哪里获取，通过怎样的调研分析可以跟踪具体水果、蔬菜的各物流环节，从而了解整个冷链过程，能够用流程图等图表工具表述清楚，从成本、服务等角度来分析问题所在。再针对性提出对策，包括对政府的建议，对企业的建议，对运输、仓储、配送、销售各个环节的建议。最后分析这些对策、建议的可行性、有效性，通过物流企业的实践反馈，或者零售商的实施反馈情况来验证。如前面分析过程建立模型，可以用仿真软件进行仿真对比验证。
指导老师在开题报告中应该把关，确定学生论文的目录结构，章节内容安排是否合理，因果先后顺序要清楚，三级标题层次分明。
1.6 文法问题。一方面是语文基础的问题，遣词造句的能力不足，需要平时的强化训练；另一方面是对科技论文的基本规范不够，即使语文基础较好的同学也会犯很多错误。如论文通篇都必须且只用第三人称表述，句式语气必须是陈述句，要避免第一人称，避免感叹句、疑问句，避免口语化的词句，避免网络用语，这是论文的基本要求，但在历次毕业论文指导中都是最容易犯的错误，可谓“屡教不改”。
2 主要对策
2.1 加强对学生引导。对于要考研的学生，可以鼓励参与到指导教师的科研项目中，挖掘培养其科研能力，提前进入学术研究的状态。对于就业实习的学生，可以鼓励就实习企业的具体物流问题开展调研，进行调研型论文写作。严格要求和引导激励学生同样重要。
2.2 针对性开设科技论文写作的课程。包括科技文献的检索和阅读能力培养、管理研究方法论、科技论文的结构文法、文献综述等内容，针对即将写毕业论文的学生开设。也可以专题讲座的方式分阶段进行。对于论文指导过程中的共性问题，编写FAQ①小册供学生查阅。
2.3 对论文选题的优化。物流管理教研室结合历届毕业论文情况，建立毕业论文选题库，并对应擅长该题目的指导老师以便学生选择，论文选题库每年更新一次，保证选题的时效性。学生有初步选题意向后与指导老师沟通，查阅相关文献，确定选题范围，并撰写调研计划和开题报告，指导老师把关，同意具体的选题再继续调研和论文写作。
2.4 格式与文法问题的检查。对于格式、文法等琐碎问题，比较耗费指导老师的精力，尽量采取集中指导的办法，在指导教师时间精力有限情况下，让同一小组学生相互之间阅读检查，可以最大限度检查出他人的论文错误，也能提醒到自身论文写作存在的问题。而指导教师可以进行阶段性的总体指导，关注结构逻辑问题，避免精力分散。
2.5 实践教学贯穿于专业培养计划始终。要培养应用型物流人才，满足社会企业需要，不可能完全依靠最后毕业论文能够达到目标，需要在大学四年培养计划中就加强学生的实践调研能力，充分把理论应用到实践中去，每学年的实践周是非常重要的教学手段。结合大学生物流设计大赛、省市相关科研项目对学生进行导师制培养，毕业论文水平的提高会“水到渠成”。
2.6 加强毕业论文考核和过程管理。毕业论文作为最后一个“把关”环节，学校院系应该对指导教师和学生都要提出最高要求，加强考核和奖励，严格执行和提高反抄袭的技术手段。厦门大学嘉庚学院物流管理专业对毕业论文的要求在学校要求基础上进一步提高，制定和完善了相关制度规范，整个毕业论文环节大致分5个阶段，如图1所示。
（1）准备阶段：学习科技论文写作课程，对学生进行专题指导，选择论文大方向和指导老师。
（2）开题阶段：选择具体论文题目，进行相关文献综述，论文思路，撰写论文开题报告。
（3）实习调研阶段：按开题报告中的计划，进行相应的调研和实习，撰写调研报告。
（4）论文写作阶段：要求多轮修改，严格把关，导师给出论文定稿分数和过程分数；除提交正式论文，还要求提交第三方的论文相似度检测报告，杜绝论文抄袭现象。
（5）论文答辩阶段：答辩组老师最后把关，给出答辩成绩，并核算最后总成绩。
3 结 论
总之，要不断提高毕业论文水平，需要学校、教师、学生共同努力，在制度、时间、资源等方面给予充分保障。标准化和过程管理是关键，需要不断改进和完善从准备阶段到开题、调研、写作以及答辩评分环节的各个细节，形成标准化文档以加强引导和管理。
参考文献：
[1] 田玫，王晶，姜艳丽，等. 本科毕业论文的问题分析及对策研究[J]. 哈尔滨学院学报，2011（12）：142-144.
[2] 逄玉媚. 大学本科毕业论文（设计）的现状及对策[J]. 黑龙江高教研究，2009（12）：211-212.
第2篇：物流专业毕业论文范文
07级物流管理（专科）专业的全体学生。
二、指导思想
通过毕业设计使大学生达到基本知识、基础理论、基本技能（三基）的熟练，对获取知识及信息的能力、运用知识能力、实际调研或实验（仿真）测试能力、分析和解决问题能力、应用计算机等先进工具的能力、外语能力以及文化素质、思想品德素质、业务素质（三个素质）的训练，培养学生运用所学的专业知识和技术，研究、解决本专业实际问题的初步能力。同时，毕业设计工作是大学培养阶段教学质量的综合训练和检验。
三、毕业设计时间和学时
1．时间：2009-2010学年第二学期，共15周。
2．学时：每周20学时，共计300学时。
四、学生选题
1.毕业设计选题要按照物流管理（专科）专业培养目标及教学基本要求确定。围绕本专业、学科选择有一定理论与实用价值的具有所学课程知识、能力训练的题目。物流管理专业学生的毕业设计选题主要偏重于利用供应链与物流知识对现实问题的分析、改进与实施。
2.毕业论文选题要充分体现先进性、典型性，要有利于深化和拓展所学知识，尽量使用较为先进的思想、方法或技术手段完成，尽量与当前实际的应用水平接轨。
3.每个学生都要有一个完整的毕业设计任务，做到每人一题。学生可以申报自选课题，经各级领导批准后就可纳入毕业设计课题。
4.物流管理专业可以设置重点课题，由指导教师遴选合适的学生完成。
5.选题难易适度，具有一定的深度与广度，使学生在规定的时间内经过努力能够完成，并能较好的发挥其创造才能；毕业设计的任务要适中，以确保每个学生都能够独立完成毕业设计任务。
6.为保证每个学生在毕业设计过程中都有足够的设计工作量，保证每一位同学的毕业设计任务即要有一定的工作量，又要有一定的技术含量。只进行简单的现象罗列或不能明确深入地阐述自己毕设工作和论点的学生将不准予通过。论文中必须要给出论题的研究方法和研究过程，并要求用数据、图表来支撑立论，如未给出研究方法和过程，也没有数据图表来支撑的，将判为不合格。
7．杜绝论文的抄袭，论文中摘抄来的文字、数据都必须加以引注，原则上将把抄袭200字以上及摘抄未加以引注的视为抄袭，将判为不合格。
8.下列课题不宜安排学生做毕业设计：
（1）偏离本专业所学基本知识。
（2）范围过专过窄，达不到全面训练目的。
（3）没有针对具体研究对象或对象群的实际情况，泛泛地进行纯理论研究的。
（4）毕业设计期间难以完成或不能取得阶段结果。
五、毕业设计的专业技术要求
毕业设计的内容应属于物流系统的范围，整个毕业设计由两大部分组成：
（1）选题内容的调研、分析、改进与设计；
（2）论文撰写。
毕业设计必须体现本专业的特色，有利于巩固、深化及拓展学生的知识面，有利于培养学生的独立工作能力。
2．供应链与物流运营分析类
供应链与物流运营分析类毕业设计题目主要针对实际问题，运用供应链与物流管理的相关理论和方法，对实际问题进行调查研究，可以从物流服务水平、成本、竞争、效益、流程、企业关系、技术等角度剖析企业的运营问题，得出相关结论或总结出经验及教训，并提出改进和完善的建议。
此类题目可分为以下几个方向：企业物流（供应物流、生产物流、销售物流、回收物流和废弃物物流）方向、物流企业运营方向、供应链集成协同方向、国际物流方向、物流新趋势应用发展方向。
论文具体要求：
（1）论文内容应至少包括提出问题、分析问题、解决问题三大部分；
（2）在提出问题部分要有相应的企业或社会调研；
（3）分析问题部分应做到具体、透彻，可采用对比、类比、案例示例、鱼骨图等分析方法；
（4）解决问题部分要有具体的措施、方法、实施方案；
（5）论文中应阐明相关理论、研究方法和研究过程，以文字、图表等方式来表现；
第3篇：物流专业毕业论文范文
［关键词］物流管理;毕业生就业;就业调查
1前言
物流管理本科教育在最近十多年获得了长足发展，与本世纪初相比，招生高校总数增长了三十余倍，是工商管理学科中少见的“爆发式”扩张专业。安徽省高校早在2002年就开始布局物流管理本科专业，目前已有19所高校正式招生，培养规模大幅度提升，毕业生输出数量逐年增加。与此同时，有关教育方法单调、培养模式雷同、人才规格模糊的讨论日渐增多，支持创新物流人才培养模式的提议在物流教育界受到广泛关注［1］，一些机构甚至对物流管理专业的就业前景发出预警，因此开展毕业生就业调查以评估就业质量显得尤为重要。笔者自2012年开始，一直跟踪调查安徽省高校物流管理本科专业的就业状况［2］，通过网络调查、在线访谈和实地走访等方式，累积收集了数百位毕业生就业数据，涵盖安徽省数所高校。2015年笔者又陆续收集了两百多份毕业生样本，基于对这些受访样本的初步分析，可以发现当前安徽省物流管理本科生的就业形势总体良好，并未出现就业困难现象。然而，受到宏观经济形势及劳动力供给结构变化的影响，就业压力并未消除，其中供需错位现象仍然较为突出。在前期研究中，笔者曾提出要专门评估就业供需契合水平［3］，但没有进一步讨论其评估视角。基于此，下文拟从就业岗位与物流专业的相关性(岗位专业相关度)、物流专业知识对就业岗位的支持水平(知识岗位支持度)、毕业生就业地域的分布特征(就业地域聚集度)三个方面，汇报毕业生调查结果，并给予简要述评。
2岗位专业相关度有待提升
调查显示，工作岗位与物流专业紧密相关的毕业生占比25%，一般相关的占比24%，不相关的占比50%左右，虽然高校毕业生的学习专业与就业岗位之间早已不是严格对应关系，但是近一半调查对象并未在物流岗位上谋求发展，这不免令人意外。两年前笔者做过的同类调查中，曾有接近2/3的毕业生报告自己的工作岗位与物流相关，如果不考虑调查方案自身因素，前后两份调查结果反映出物流管理毕业生的就业领域更加泛化，这与我们正在倡导的应用性人才培养愿景是不相符的。此次调查中，仅有36%的受访毕业生希望跳槽到物流行业工作，这个比例说明毕业生的专业归属感不高，没有把专业视为职业规划的轴线。这个数据值得高校反思，在专业申报论证材料中，各校显然会对物流人才的社会需求抱有厚望，并试图为社会输送更多物流紧缺人才，然而现实情况是，留在物流领域的人和愿意进入物流领域的人都没有占到半壁江山，那么高校培养期望与毕业生的就业观之间究竟出了什么问题呢?笔者在个案访谈时，也了解了部分毕业生的想法。首先，物流岗位层次低、形象差是毕业生的普遍性顾虑，体力劳务型的工作性质让毕业生望而却步，尤其是在女性群体中，毕业生普遍希望进入“办公室”从事白领工作，不愿意承受场站或配送中心的工作压力。其次，物流岗位起步薪酬不高，发展前景不大是毕业生的常见感受，与同学或朋友交流时，物流岗位的薪资水平有些差异。另外，也有毕业生认为，企业招聘岗位不适合本科生求职，不需要太多物流专业知识也可胜任，即找不到能够发挥他们相对优势的职业起点。上述原因表明，毕业生把专业岗位契合不佳归咎于岗位不匹配专业，而不是相反。
3知识岗位支持度不及预期
专业知识对工作岗位的支持度也是笔者感兴趣的调查问题，尽管接近半数受访对象从事物流相关工作，但是只有30%的毕业生认为所学专业知识促进了岗位工作，这说明毕业生所学与所用之间存在一定差距，笔者在调查中并未就此问题进一步探究成因，不过结合个案访谈，潜在原因可以归纳为三个方面。第一，专业知识理论体系较为系统，而学生工作岗位仅为物流运作体系中的一个环节，尚不能将专业知识完整自如地运用到工作场景中。第二，专业知识有些陈旧教条，现实工作中不能循“书”而进，理论滞后于现实。第三，专业知识“过于”专业，实际工作场景中还没有达到相应管理水平，理论超前于现实。笔者认为，培养应用型人才应该立足于应用场景，否则人才供需矛盾就无法避免。目前，包括安徽省在内，国内很多高校的物流人才培养规格都具有“大物流”“通才化”特点，这类毕业生最适宜在专业物流公司工作，对物流各环节都有介入能力，但是这类人才需求单位在全部招聘单位中占比并不多，传统制造业、流通业才是物流专业人才最大的服务对象，进而在毕业生中产生了知识“无用”和知识“难用”困惑。因此，合理设立人才培养规格，根据就业实际制定差异化的人才培养模式，才是破解知识岗位支持度的关键所在。［4］
4就业地域聚集度依旧显著
在受访毕业生中，大约有45%的毕业生选择在省内就业，江浙沪就业合计达到40%，该调查结果与两年前的数据基本一致，说明在家乡临近地区就业是省内毕业生首选方案，江浙沪则继续成为安徽大学生的重要备选地区。对于省内聚集就业现象，地方教育主管部门应该是乐见其成，因为省属高校的社会使命之一就是服务地方发展，物流专业人才在省内就业印证了当初设定的为地方物流业输出人才的设想，高等教育与社会经济发展的正向促进关系得到验证。当然，地域聚集度的解读思路可能存在争议，安徽省内物流业发展水平落后于发达地区，毕业生留守安徽也有可能束缚其发挥专业优势，从而出现因为找不到合适物流岗位而转战其他行业的现象。因此，后期对地域聚集现象有必要开展更细致的调研和分析。
5提高物流管理毕业生供需契合水平的建议
实现人才培养供需契合是物流高等教育改革的核心议题，应当视为物流管理专业人才培养模式创新的根本目的。基于笔者对高校物流专业教育的观察和体会，特提出如下几点想法供同行交流:第一，物流管理本科层次可以设定面向特定就业场景的培养方案。当前社会中，物流人才梯队的学历结构无疑是以本科为主，初入职场的毕业生虽然缺乏经验，理论知识掌握水平或许参差不齐，但依旧是可塑之才。与专科的实务型定位不同，本科毕业生的就业空间宜在专业化方面有所区分。比如为电子商务企业、物流企业、制造企业等人才需求单位培养更加贴近企业需求的专业人才，培养方案也将根据就业场景而变更。针对性的就业场景不仅能够增强毕业生的求职自信心，同时也能迎合用人单位召好才、召能才的心理诉求。［5］第二，物流管理本科教育的招生规模应当适当控制。各校纷纷开设物流管理专业后，毕业生供给增长过快，与庞大的职业教育之间必然产生冲突。在用人市场，实务型岗位的主体地位不会动摇，本科生争抢专科生饭碗应属无奈之举，全社会对管理型物流人才的需求量不能支撑全国高校毕业生的输出洪流，因此必须对高校盲目招生行为及时干预，防止供需数量失衡继续加剧。笔者认为，对于那些没有找到培养特色的普通高校，物流管理本科招生规模至少可以缩减30%，而对于那些人才规格针对性强、企业支持力度大的招生学校，也可以根据就业形势适度追加招生名额。第三，应当吸纳大中型企业深度参与人才培养过程。除了提供实训教学、实习场所、兼职师资等传统方式外，企业还可以参与的高校教育环节是教材修编，但这恰恰也是目前的薄弱之处。理论源自实践，教材与现实脱节损害了人才培养质量，但系统性的教材更新又是一项复杂工程，企业热情不高，无法通过高校力量单方面发起行动。要想推进合作修编教材，笔者认为中国物流与采购联合会必须负责牵头，邀请大型物流企业、电子商务企业等用人单位选派业务骨干参与编写组，并可通过部级层面的物流教材改革项目立项资助。第四，物流行业协会应当搭建毕业生供需平台。作为应用性专业，人才配置离不开行业协会的支持。目前，中国物流与采购联合会是国内最大的物流行业协会，它在政企协调、科学研究方面发挥了重要作用，但是在人才供需方面尚没有产生应有的影响力。笔者认为，中国物流与采购联合会聚集了大中型物流企业，完全有条件为高校毕业生搭建连通需求方的专有招聘渠道。目前该协会虽然在官网开辟了招聘频道，但是并没有真正运转起来，绝大多数企业与求职者都不知晓这个网站频道，究其原因还是该协会没有投入足够资源，此种局面应当尽快改变。
6结论
本文结合前期开展的毕业生调查结果，讨论了安徽省物流管理专业毕业生的就业供需契合水平，分别从岗位专业相关度、知识岗位支持度、就业地域聚集度三个方面对样本数据进行了初步分析。笔者认为，当前物流管理专业本科生的培养规模增长迅猛，有必要对毕业生就业状况开展跟踪调查，从教育供给侧入手探索差异化培养模式，更好地推进人才供需契合水平。
参考文献:
［1］李亦亮.地方高等院校物流管理专业建设研究———来自安庆师范学院的探索［J］．中国市场，2015(33):14－15.
［2］徐俊杰，何常青，李亦亮.地方高校物流管理毕业生就业特征分析［J］．物流科技，2012(12):39－42.
［3］徐俊杰，洪亮，何常青.基于供需契合原则的物流人才培养体系研究［J］．中国市场，2012(36):84－86.
［4］史晓原.“物流热”背景下物流专业学生就业现状分析与应对策略［J］．物流科技，2011，34(9):35－37.
第4篇：物流专业毕业论文范文
民办高职学生毕业论文存在的主要问题
从参与指导物业管理专业毕业论文来看，民办高职学生论文普遍存在以下问题。自己东西少，抄袭严重现代网络技术快速发展，为人们提供了下载各种信息的便利。从网络上搜集毕业论文相关资料成为可能，这样造成学生大量下载资料，大篇幅引用，而自己的见解非常少。复制率大往往造成毕业论文整体质量不高，严重制约学生自主解决问题能力的提高，这对民办高职教育人才培养质量有消极影响。内容不规范，不符合要求一些学生的毕业论文尽管是自己独立完成，但是内容和结论，大多是课本或期刊早就存在的东西，这样造成文章内容陈旧，毫无新意。例如物业管理专业学生引用的物业管理方面法律或条例大多是上世纪90年代的，近年来的物业管理法律或条例被引用的不多。学生论文整体布局不规范，缺少论文组成要素，尤其是参考文献书写不规范，不符合国家相关标准，重点内容不突出，有些论文还存在“跑题”现象。师生交流少物业管理专业学生毕业论文安排在最后一学期，在理论上讲时间比较充裕，然而实际上这一学期学生大多在单位实习，甚至有少数学生还在外地实习工作，因此教师很难当面给予他们针对性指导，师生之间交流互动少。交流的主要方式是邮件或QQ，这样论文中存在问题难以解释清楚。只是在答辩前几天，学生才主动和教师进行面对面交流，这样造成教师难以在短时间内给予有效指导，所发现的往往只是毕业论文中的小问题，这对论文整体质量提高没有太大作用。
民办高职学生毕业论文存在问题的主要原因
民办高职学生毕业论文选题要和民办高职院校人才培养目标一致。但是，目前民办高职学生毕业论文基本上采用普通高校毕业论文模式，强调毕业论文的学术性和理论性而忽视实践性。这样毕业论文就不能充分体现民办高职专业的职业性和岗位性要求，也不能体现民办高职学生的专业特长。由此，造成毕业论文选题普遍偏离民办高职教育人才培养目标，凸显不出民办高职教育特点，也没有顾及民办高职学生实际水平，在某种程度上加大了学生撰写论文的困难度，也给学生草草了事、大面积抄袭他人论文提供了理由。民办高职院校生源因素目前，民办高职院校生源主要来自应往届高中毕业生，甚至有些生源来自初中毕业生。在现行高校招生体制下，民办高职院校往往处在高考录取最后一个批次，在这一批次中学生分数比较低，知识基础较差，具体表现在这部分学生文字处理能力较差，逻辑思维能力不是很高，概括、归纳、总结及提炼能力欠缺，很难把自己独立的思想和观点表达出来。因此，民办高职学生撰写理论性毕业论文存在很大难度，一些学生为了毕业，只能抄袭、找人论文，应付了事。此外，民办高职学生学习兴趣不高，学习方法、学习态度有待进一步提高。
部分学生对进入民办高职院校学习心里不满意，没有个人职业规划，因此学习缺少兴趣和能动性，在毕业论文上表现为不主动联系教师，对教师提出的修改意见不能完全理解，甚至少数学生根本不理会教师的修改意见，原封不动上交论文。民办高职学生毕业论文管理因素民办高职学生毕业论文，一般安排在最后一个学期，然而，学生在最后一个学期把精力大多用在找工作或毕业实习上，放在毕业论文上的时间和精力很少。在整个毕业论文期间，指导教师只能通过邮件、QQ、电话等方式与学生联系，不能面对面交流，这种方式使得指导难以达到预期效果，往往是学生难以理解教师的意图和要求，事倍而功半。此外，民办高职学生没有开题报告这一过程，学生往往不知道自己该搜集哪方面资料，教师也不能提前了解学生撰写内容。指导老师因素民办高职院校教师队伍不稳定，师资水平不高，具有指导毕业论文经验的教师比例不高，也是影响民办高职学生毕业论文质量的重要原因。民办高职院校教师待遇普遍不高，不能激起其指导学生毕业论文的兴趣，表现为不能认真对学生毕业论文提出修改意见，往往是草草了事;民办高职院校师生比例失衡，教师承担繁重教学任务，一个教师指导几十个学生的毕业论文，在时间有限情况下，教师不可能对每篇毕业论文给予针对性指导;专业教师缺乏，不能对学生毕业论文进行专业指导，往往是非本专业毕业教师指导本专业毕业论文，教师根本不能提出建设性修改意见;有些专业教师自己都弄不明白，更不可能有效指导学生。
提高民办高职学生毕业论文质量措施
针对民办高职学生毕业论文主要问题及产生这些问题的主要原因，现提出以下几点措施，以求对症下药，提高民办高职学生毕业论文质量。拟定符合民办高职教育特点的毕业论文主题选题是毕业论文第一步。要根据民办高职教育特点及民办高职学生实际水平，尽可能做到毕业论文主题符合本专业人才培养目标;毕业论文篇幅适中，不必要求面面俱到，重点突出、结论合理就可以。毕业论文题目拟定要和本专业骨干教师一起研讨，这样可以确保毕业论文主题质量，避免出现偏差。严格毕业论文管理工作首先，抓好毕业论文开题报告，这一环节可以安排在学生寒假前完成，避免和学生实习、找工作的时间冲突。通过开题报告，教师可以指导学生完成选题，拟定写作大纲，并帮助学生完成参考文献搜集工作;其次，做好毕业论文中期检查。这个阶段重点检查学生毕业论文初稿，针对初稿提出格式、专业知识以及撰写内容方面修改意见，要求学生在规定时间内，完成需要修改的部分;最后，做好组织答辩，此时教师要配合学校毕业生答辩安排，严格审查学生论文，确保毕业论文质量。严格指导教师管理民办高职院校队伍在师资水平、教师专业结构以及师生比等方面不像普通公办大学那样合理。因此，为了确保毕业论文质量，必须严格指导教师管理。可以通过培训让没有专业知识背景和经验的教师具备指导毕业论文能力;必须要求指导教师具备应有责任心，认真对待所指导的每一个学生;尽量让骨干教师协助指导年轻教师，避免毕业论文出现专业知识上的错误。
第5篇：物流专业毕业论文范文
关键词：物流管理；就业择业；人才培养；教学改革
中图分类号：F25
文献标识码：A
doi：10.19311/ki.16723198.2017.15.024
1引言
随着社会经济的不断发展，物流领域正面临着前所未有的良好发展机遇，对物流人才的需求也急剧增加。这N形势下，一方面为社会增加了大量就业岗位，但另一方面，由于高校人才培养体制与社会对人才的需求不完全匹配，导致了诸多本科毕业生或更高学历的学生找不到合适的工作。如何实现学校与企业在人才培养和使用上的对接，是当前高校教育教学改革的重要课题。
本文试图以广西民族师范学院为研究对象，就起毕业生就业择业中的实际问题进行分析研究，从学校、学生、企业三方主体进行剖析，以找到影响学生顺利就业、满意就业的主要障碍因素，并提出解决方案与对策，以期为学校修订人才培养方案、实施教学改革提供参考和借鉴。
2物流管理毕业生就业现状
广西民族师范学院是一所有着悠久历史的地方本科院校，也是响应教育部号召下实施应用转型发展的试点高校。该校物流管理专业始于2005年，至今已有10余年，起初为专科办学，2009年学校升格为本科院校，2012年物流管理专业迎来首届本科毕业生，并于2016年顺利毕业。在首届毕业生毕业一年之际，通过对学生就业情况的统计分析以及对诸多学生的跟踪反馈，基本了解了其就业情况，主要体现在以下几个方面。
2.1就业率统计结果分析
根据学校要求，每届毕业生从毕业前半年开始每周统计并公布各专业学生的就业情况，从统计结果来看，物流管理专业的就业率不容乐观。至学生毕业全部离校时，其就业率仅为78%，这意味着相当一部分学生面临着“毕业即实业”的尴尬局面。2016年8月，学校进行二次就业率公布，物流管理专业就业率仅为88%。
2.2就业单位类别分析
根据对物流管理2016届132名毕业生的就业情况进行统计，又如下基本结果。在就业类别上，继续升学深造3人，公务员及事业单位6人，中小学教师及教育机构工作者3人，国有企业1人，一般企业119人。从统计数据可以看出，大部分学生的就业情况以民营企业或私企为主，这说明作为新升本科院校且处于转型发展探索初期，毕业生择业在工作单位性质上还有较大的上升空间。
2.3毕业生地域分布情况分析
据不完全统计，物流管理2016届毕业生就业主要集中在南宁、广州和深圳等地。其中，南宁约占1/4，广州和深圳各占1/6，此外北京、上海、东莞、宁波、崇左以及学生生源地均有少量学生分布于此。作为广西首府，是众多学子的择业首选，相对之下，南宁具有离家近、经济发展良好等优势；而广州和深圳作为国内一线城市且与广西毗邻，也成为众多学子追求事业发展的热门选择，仅此三地就吸收了超过半数毕业生前往，值得一提的是，崇左作为学校所在地，对毕业生并没有足够的吸引力，目前仅有不超过5位同学就业于此，这与地方高校服务于地方经济发展的初衷相违背，说明崇左地方经济有待进一步提升才会对学生有更大的吸引力。
2.4岗位与专业相关性分析
截至2016年10月，根据对2016届132名物流管理毕业生进行统计，从事物流相关工作的有74人，除去升学的，其他专业岗位上有64人，主要包括：销售、电商、房地产等行业。从数据可知，几乎有一半的学生在毕业后选择的是与本专业相关性不强的工作。主要来说有两个原因：一、大多数女生由于不能接受物流行业倒班、夜班、加班等压力，倾向于文职岗位；二、部分同学在找工作时限制了地域问题，如只想呆在“北上广深”等一线大城市或者自己的家乡，这在很大程度上缩小了选择的余地。
2.5薪资情况分析
毕业生对于薪资的要求不一。广西属于经济欠发达地区，整个广西的薪资水平在全国来看，排名靠后，部分毕业生认为刚步入社会3000左右的工资已经能够满足生活需要，因此，这部分人多数集中于离家近的南宁、柳州等地；而部分毕业生追求高工资，因此，这一部分毕业生毕业后选择在北上广深等地工作。工作于“北上广深”等城市的学生，薪资水平略高，但相比于大城市的消费水平和房价，仍存在较大提升空间。经了解，2016届毕业生薪资水平在2500-8000之间，跨度较大，但伴随着薪资水平的差异，其工作强度和难度也有较大差异，整体上二者之间是协调的。
3就业择业障碍及影响因素分析
3.1毕业生自视过高、定位失误
近年来，随着高校的不断扩招，大学生已经从精英教育转变为大众教育，呈现出“上大学易、找工作难”的尴尬局面。学生面临的就业压力越来越大，尤其是作为非重点院校的毕业生，在求职时更是举步维艰，四处碰壁。但不少学生还没有认识到这个问题，对工作岗位及薪资水平期望过高，这与用人单位对学生能力的评判出现差距，导致就业困难。比如物流管理、酒店管理等专业的毕业生，总觉得自己应该一毕业就从事管理岗位，手握“管理”大权，不愿意从基层做起，做“被管理者”，也不愿接受薪资低的工作。但是他们没有站在企业的立场去思考问题，理想与现实脱节，出现就业荒。
经过访谈调查，较多同学对就业持观望态度，认为早早确定工作，可能会错失更好的机会。但是他们忽略了各大企业的招聘程序――大部分企业在当年的11-12月份已经开始招聘，至次年3月份已基本招满。此时空余的岗位较少，导致毕业生越到最后，就业难度增大，临近毕业时，迫于家庭和各方面压力，随便找份工作先应付着，就业择业之路草草收场。
3.2专业培养与企业需求存在矛盾
我校物流专业本科办学起步较晚，相应成熟的人才培养方案还未形成，课程设置未尽合理，主要表现在：硬件设施缺乏，实践环节薄弱，多偏向于理论教育，较少进行社会实践和技能学习。这就导致较多毕业生理论知识充足，但实际操作能力十分欠缺。走上工作岗位后，企业不愿意花时间和精力培养新人，迫切需要综合型人才，希望员工能够尽快适应工作，但是由于其本身存在的弊端，不能够满足用人单位多方面的要求。
在对毕业生进行回访中，不少学生表示该专业对英语、计算机和国际贸易相关方面的知识储备和技能要求较高，毕业生表示“悔不当初”没有好好学习各方面专业技能。
3.3学校的就业指导不够完善
据调查，由于专任教师的匮乏，大多数班级在进行就业指导课程的学习时，都是笼统地进行授课，具体表现在：同一个教师讲授几个专业的就业指导课，甚至就业指导课的教师在此之前对该专业接触甚少，如此情况便会导致专业性不强、针对性不够的问题出现。比如把酒店管理专业学生的求职方式用于物流管理专业学生的求职中显然并不合适，这使得学生不能够准确地了解本专业的就业信息和就业渠道，在就业问题上存在迷茫的现象，降低求职自信心，无形中宣扬了“读书无用论”的错误观点。
4就业择业质量提升策略
4.1学校层面：优化人才培养模式
学校在制定人才培养方案时，应把社会需要什么样的人才作为制定依据之一，作为地方本科院校，学生与名校学校存在一定差距，应此要想使得本校学生在就业择业中具有一定优势，就需要积极响应国家号召，进行应用转型培养。在设置课程上，除了满足必要的基础课程、专业课程学习外，应提高技能操作课程的比例。例如：定期组织学生外出各个仓库、港口见习、实习，以实际场景为教育案例，开阔学生的视野，增长学生的见识；定期开展物流实训课程，指导学生具体操作硬件设备，提高实际动手能力；开展物流管理模拟实验，模拟仓储、配送、运输等物流管理的核心业务环节，对其执行过程有所了解，提前培养学生的职业认同。
4.2学生层面：提高综合能力的同时需认清就业形势
通过对已就业学生进行回访，当下真正能够赢得企业信赖的物流人才是同时具备经济贸易、仓储与运输等多方面理论和技能，且具有扎实英语能力和算机能力的综合性人才。因此毕业生要想在以后的工作岗位上得心应手，就应在校期间提高自己的综合能力，在掌握本专业理论知识的基础上，多去参加一些专业性的竞赛，拓宽自己的视野；同时努力掌握英语、计算机等技能。如该校开展有物流设计大赛、物流知识问答竞赛、大学生创新创业训练计划项目、数学建模竞赛、挑战杯等众多赛事，学生可以通过这些竞赛活动全方位提高自己的综合能力，以应对越来越激烈的竞争环境。
另一方面，面对严峻的就业形势，学生在求职时应保持清醒的头脑，理性择业。统计数据显示，2017年大中专毕业生人数将达765万，加之往年未就业的毕业生，人数将达1000万。对物流专业学生来说，在校期间，应该有自己的职业生涯规划，尽早明确个人兴趣所在，确定未来就业择业方向，并为之付出持之以恒的努力提升自己；找工作时，应认清形势，具备长远眼光，甘愿从基层岗位做起，不断提高自己的工作能力，才具备追求更好工作岗位的资本。
4.3企业层面：转变用人理念
企业在选拔求职者时不能仅从短期利益出发，主要选择专业对口和有相关工作经验的人员。而是要从长远利益出发，应从企业文化内涵、岗位需求、人才素质、性别比例等更为长远和可持续的角度进行综合考虑，抛开急功近利的心态，积极为毕业生提供工作机会，使其能在实际工作中得到锻炼，积累经验。同时企业要根据工作需要，对毕业生在其岗位上进行一段时期实践培训，使其逐渐适应岗位，同时能够培养员工对企业的感情，保持其忠诚度，维持企业人员相对稳定。
5结束语
本文通过对处于转型发展中的地方本科院校物流管理专业本科生就业情况进行分析，立足现实，客观分析了影响其就业择业的主要原因，并提出了相应的对策，以期能为学校、学生和企业在人才培养、自我学习和选拔人才时提供参考和借鉴，在各方努力下，共同实现学生从培养到成才的良性发展。
参考文献
[1]高智琛.筹建物流管理模拟实验室刍议[J].实验技术与管理，2007，24（8）.
第6篇：物流专业毕业论文范文
[关键词] 海洋电子信息产业；应用型本科；物流专业；人才培养模式
[DOI] 10.13939/ki.zgsc.2016.28.181
海洋电子信息产业是电子信息技术在海洋经济领域应用所形成的融合产业，是船舶、海工、海洋监测等海洋产业的基础和核心，对于开发和利用海洋资源具有举足轻重的作用，是关乎国家的海洋经济和国防安全的战略性新兴产业。环北部湾经济区的发展带动了广西物流业的快速发展，从而对物流管理专业人才提出了新的要求，尤其是海洋电子信息产业将会推动整个北海的产业结构优化升级、提高劳动生产率和经济效益，港口物流的有效运作对海洋电子信息产业的发展起着举足轻重的作用，而海洋电子信息产业的发展需要大量高技术人才的支撑，建设一支实力雄厚的海洋电子信息产业高技术物流人才队伍势在必行。因而，对应用型本科物流管理专业学生人才的培养必须提出新的要求。
1 应用型本科海洋电子信息产业所需物流人才培养模式创新的必要性
1.1 应用型本科物流人才培养目标的客观要求
目前本科层次物流管理专业关于应用型人才培养模式的研究还比较少，大部分针对高职高专院校物流学生的研究。为培养环北部湾经济区海洋电子信息产业所需的应用型人才，必须实施理论与实操相结合的教学体系，培养同时具备学术型和技能型、适应社会发展所需求的物流专业高级人才。
1.2 提升学生的专业实践能力，实现校企无缝对接的先决条件
“重理论、轻实践”的教学模式已不再适应社会对物流专业人才的需求，尤其在电子信息产业快速发展的前提下，应用型本科的物流专业学生不能再忽视实践的重要性，尤其物流管理本身就是一门实践性非常重的学科。因此，必须结合“理论-实践-实习”的人才培养模式。在环北部湾经济快速发展的前提下，着重培养学生的专业实践能力和创新能力。在学校中掌握理论知识，在企业中掌握专业技能，切切实实做到校企合作的无缝连接。
1.3 拓展就业渠道，帮助大学生提前适应工作岗位，熟悉工作流程
环北部湾经济区得天独厚的优势，为应用型本科物流管理专业的学生提供了提前进入实习的机会，增强物流管理专业学生人才培养的是实用性，同时也增强了企业和学生之间双向选择的机会。通过实践和实习，物流管理专业学生能够切实了解相关行业运行现状，明晰物流企业运作流程，为大学生毕业就业打下良好基础。
2 物流管理专业人才培养模式目前存在的问题
北部湾经济区的发展主要有高水平的海洋电子信息高端人才，但却严重缺乏高端的物流专业人才。因此，建设具备海洋电子信息产业的物流人才队伍成为北部湾企业和政府高度关注的问题。因此，对高校海洋信息产业物流管理专业人才培养模式进行研究，是一个迫在眉睫的课题。然而，目前应用型本科物流人才培养还存在很多问题，具体体现在以下方面。
2.1 物流课程设置不合理
由于物流管理是一门新兴产业，而物流管理所涉及的面比较广，因此，社会对于物流人才的能力和素质提出不同的要求，企业需要更专业的物流人士，尤其对于环北部湾经济区海洋电子信息产业来说，更需要有精通海洋运输知识的专业物流人才。目前院校的课程设置还存在全而不专的现象，没有明确的方向定位，从而导致培养出来的学生可能很难从事专业性很强的物流工作。另外，目前很多高校所设置的课程都是偏理论较多，实践性课程很少，严重的“重理论、轻实践”。然而，物流管理专业本身就是一门实践性很强的学科，应用型本科物流人才的培养，需要通过实践课程强化应用能力。但是，很多高校由于种种原因，实践课程严重偏少。一是因为教师本身的实践经验比较少，尤其是刚毕业的教师，几乎没有任何的实践经验，无法给学生上实践课；二是因为学校资金不足，无法建立完善的物流实训基地，有的只是部分的实训模拟功能；三是因为缺乏与校外企业合作，学生没有实践基地，课堂上的理论课和课堂实践课无法很好地锻炼学生的实践能力和应用能力。
2.2 教师师资队伍相对比较薄弱
应用型本科物流管理人才的培养，需要的是理论知识丰富而且实践经验丰富的专业物流教师。然而，目前很多高校的老师都是理论知识丰富，但是实践经验欠缺。所以，应用型本科学生能学到的知识仅仅限于理论知识，对于企业中实际的物流运作和规划不能更深入的了解。
2.3 实践教学模式单一
由于物流是属于一门相对较新的学科，很多高校都还没有完善的物流教育体系和教学模式，不管是实践教学还是理论教学都还停留在初级阶段。主要的教学手段还是案例分析法、课堂讲授法等，或者通过参观见习等方法来培养物流专业学生的实践能力，这样学生很难掌握真正的应用技能。
3 应用型本科海洋电子信息产业所需物流人才培养的改革思路
3.1 物流管理课程体系建构创新：立交桥式人才培养体系课程设置
应用型本科学生的层次比较多，针对不同层次（应本、中升本、专升本）的学生，应该设置不同的物流管理课程体系。具体可以体现在以下几个方面：
（1）突出专业特色，合理设置相关课程。根据不同层次学生的学习接受能力，结合环北部湾经济区的经济发展趋势，结合海洋电子信息产业发展所需要的专业人才，制定符合海洋电子信息产业的物流管理专业培养方法，增加与海洋运输有关的一些课程，比如海洋运输信息管理等，突出同时具备物流管理知识和海洋电子信息知识的人才培养特色。
（2）改进教学方法，增加实践课程比例。物流管理本身就是一门实践性很强的专业，教师在课堂上只能传授理论知识，而并不能传授实践动手能力，目前很多高校都还是采取“重理论、轻实践”的教学模式，大大地降低了学生的学习兴趣。因此，必须使理论与实践课相结合，实现课堂教学、实验教学的教学模式，提高学生的动手能力。第一，教师要注重教学方法，改变传统的“教师讲学生听”的灌输式教学模式，多采用一些能提高学生听课积极性的教学手段，比如启发式教学、模拟教学、交互式教学等。第二，建立核心课程理论加实验教学模式。对于专业性比较强的物流知识，应该增加相应的配套实验课程，如ERP、Flexsim仿真软件、Lingo编程软件等，这样有利于学生掌握和综合理解理论知识，同时锻炼学生的应用技术能力。
3.2 建立校企合作的实践教学模式
加强校内外实训基地的建设是开展实践教学的关键。由于物流的应用性、实务性非常强，要求学生能够进行实践操作，尤其对于同时要具备物流知识和海洋信息知识的学生来说，实操更是必不可少。因此，学校按照不同的教学目标，根据不同层次的学生，制定不同的实践操作方案。实践教学活动总体来说可以分为四个阶段进行：基础实践教学阶段、专业实践教学阶段、综合实践教学阶段以及毕业实习和毕业论文设计阶段。其中每个层次阶段有不同环节的实践教学活动，如下图所示。
实践教学结构
（1）基础实践教学阶段。基础实践教学阶段主要是对理论知识的理解的加深阶段，对于弥补课堂理论教学的不足有着重要的作用，是专业实践教学阶段的前提条件，因此，是专业能力初步锻炼的阶段。在本阶段的学习，主要包括三个方面：课程实验、社会调查和港口企业参观见习等，重点是培养物流管理专业学生的基本技能和基础实验能力。
（2）专业实践教学阶段。专业实践教学阶段是指把所学的理论知识运用到科研探索中，强调的是物流管理专业学生专业实践的重要性，有助于对学生科研能力的培养。因此，本阶段的内容主要包括三个部分：课程设计、项目实践以及专业实训等。课程设计是培养学生提出问题、分析问题、解决问题的重要途径，培养学生自主学习的重要途径。项目环节是指学生根据自己的特长，选择自己感兴趣的项目，以团队的形式一起学习和研究，共同探讨相关问题，课程设计环节有助于学生培养团队精神，融合更多的学科知识的能力，培养学生的设计实验的能力。专业实训主要是指采用校企合作的形式，在老师和企业的带领下，物流管理专业学生到实际的工作环境中亲身体验未来的工作状态，如订单的处理、产品的出入库管理、商品的进出口流程等，帮助学生提前熟悉工作环境，专业实训是联结校内和校外企业需求的桥梁，是物流管理专业毕业实习的一个模拟阶段。
（3）综合实践教学阶段。综合实践教学阶段主要包括专业技能培训和相关科研竞赛等，重点培养学生的综合实践能力。综合专业技能只要是指培养物流管理专业学生收集信息、处理信息的能力、分析和解决问题的能力，如ERP实训、物流企业管理沙盘模拟等。科研主要是指在老师的指导下，参加各种科研训练计划，参与老师课题研究、科研立项和大学生创新性实验项目等学术活动，这对学生的人际关系、团队合作精神方面等起到很大的作用。全国性大学生物流竞赛可以培养学生的研究水平和动手能力，激发学生的创造能力，同时，可以提高学生的书面交流能力和口头交流能力，锻炼学生把理论知识与实践能力相结合的能力。
（4）毕业实习和毕业设计阶段。毕业实习与毕业设计是物流管理专业学生离开校园、进入社会前重要的一个综合性实践环节。为了让物流管理专业学生在毕业后更快地适应相关专业工作，学生需要到物流相关企业中进行锻炼，毕业实习主要是培养学生运用相关专业知识，提高物流管理专业的学生分析、解决物流实际问题以及从事科学研究的能力。因此，物流管理专业的学生第7学期可以安排到相关物流企业实习，直接参与物流企业的工作，理论知识与物流企业实践进行有机结合，掌握相关物流企业的岗位职责、熟悉物流工作流程，有助于学生毕业后提前进入工作岗位。毕业论文设计是对物流专业学生四年来学习的进一步的提升，毕业论文和毕业实习是相辅相成的一个实际活动，一般情况下，毕业论文根据学生实习过程中对物流专业知识的总结和升华，一定程度上体现了学生的创新能力。
3.3 注重“双师型”教师的培养与引进，加强师资队伍建设
“双师型”教师是指教师既需要有丰富的理论知识，也需要掌握物流管理较强实际操作技能。然而，目前高校“双师型”教师还比较紧缺，而物流本身是一门实践性很强的学科，教师是改进理论教学和实践教学的主体，所以需要教师们在注重教学和科研的同时，还需要定期去企业间学习、考察、调查等。因此，要培养出实践性很强的物流管理专业学生人才，关键还是需要有一支相对稳定的、具备较高教学水平的、实践性能力很强的师资队伍。具体解决办法有以下几个方面：
（1）鼓励和支持现有的专业物流教师成为“双师型”教师。物流管理专业教师可以利用寒暑假的时间到企业挂职锻炼，或者学校每年定期派送部分教师到企业中轮岗实习，以此来提高物流专业教师的实践经验，亲身经历物流的实践经验运用到课堂中来。
（2）社会引进“双师型”教师。直接从社会中引进有丰富经验的物流专业成功人士，引进既有扎实理论知识又有丰富实践经验的人才。
（3）聘请兼职教师。根据教学需要，专门到企业中聘请高层管理人员来上一些实践性很强的专业课程，如物流实务、物流作业基础、物流运作基础、物流管理信息系统设计等。
4 结 论
环北部湾经济区的发展需要高技术的物流管理专业人才，这对应用型本科海洋电子信息产业所需物流人才培养模式提出了新的要求，我们将依托学校教学改革试点项目，根据学科专业的发展规律以及海洋信息产业的需求，不断改革教学内容和方法，不断创新人才培养模式，将我校物流管理专业建设成为具有专业素质的应用型人才培养基地。
参考文献：
[1]赵川平.舟山市海洋电子信息产业人才队伍建设的研究与思考[J].调查研究，2013（2）.
第7篇：物流专业毕业论文范文
海洋电子信息产业是电子信息技术在海洋经济领域应用所形成的融合产业，是船舶、海工、海洋监测等海洋产业的基础和核心，对于开发和利用海洋资源具有举足轻重的作用，是关乎国家的海洋经济和国防安全的战略性新兴产业。环北部湾经济区的发展带动了广西物流业的快速发展，从而对物流管理专业人才提出了新的要求，尤其是海洋电子信息产业将会推动整个北海的产业结构优化升级、提高劳动生产率和经济效益，港口物流的有效运作对海洋电子信息产业的发展起着举足轻重的作用，而海洋电子信息产业的发展需要大量高技术人才的支撑，建设一支实力雄厚的海洋电子信息产业高技术物流人才队伍势在必行。因而，对应用型本科物流管理专业学生人才的培养必须提出新的要求。
1 应用型本科海洋电子信息产业所需物流人才培养模式创新的必要性
1.1 应用型本科物流人才培养目标的客观要求
目前本科层次物流管理专业关于应用型人才培养模式的研究还比较少，大部分针对高职高专院校物流学生的研究。为培养环北部湾经济区海洋电子信息产业所需的应用型人才，必须实施理论与实操相结合的教学体系，培养同时具备学术型和技能型、适应社会发展所需求的物流专业高级人才。
1.2 提升学生的专业实践能力，实现校企无缝对接的先决条件
“重理论、轻实践”的教学模式已不再适应社会对物流专业人才的需求，尤其在电子信息产业快速发展的前提下，应用型本科的物流专业学生不能再忽视实践的重要性，尤其物流管理本身就是一门实践性非常重的学科。因此，必须结合“理论-实践-实习”的人才培养模式。在环北部湾经济快速发展的前提下，着重培养学生的专业实践能力和创新能力。在学校中掌握理论知识，在企业中掌握专业技能，切切实实做到校企合作的无缝连接。
1.3 拓展就业渠道，帮助大学生提前适应工作岗位，熟悉工作流程
环北部湾经济区得天独厚的优势，为应用型本科物流管理专业的学生提供了提前进入实习的机会，增强物流管理专业学生人才培养的是实用性，同时也增强了企业和学生之间双向选择的机会。通过实践和实习，物流管理专业学生能够切实了解相关行业运行现状，明晰物流企业运作流程，为大学生毕业就业打下良好基础。
2 物流管理专业人才培养模式目前存在的问题
北部湾经济区的发展主要有高水平的海洋电子信息高端人才，但却严重缺乏高端的物流专业人才。因此，建设具备海洋电子信息产业的物流人才队伍成为北部湾企业和政府高度关注的问题。因此，对高校海洋信息产业物流管理专业人才培养模式进行研究，是一个迫在眉睫的课题。然而，目前应用型本科物流人才培养还存在很多问题，具体体现在以下方面。
2.1 物流课程设置不合理
由于物流管理是一门新兴产业，而物流管理所涉及的面比较广，因此，社会对于物流人才的能力和素质提出不同的要求，企业需要更专业的物流人士，尤其对于环北部湾经济区海洋电子信息产业来说，更需要有精通海洋运输知识的专业物流人才。目前院校的课程设置还存在全而不专的现象，没有明确的方向定位，从而导致培养出来的学生可能很难从事专业性很强的物流工作。另外，目前很多高校所设置的课程都是偏理论较多，实践性课程很少，严重的“重理论、轻实践”。然而，物流管理专业本身就是一门实践性很强的学科，应用型本科物流人才的培养，需要通过实践课程强化应用能力。但是，很多高校由于种种原因，实践课程严重偏少。一是因为教师本身的实践经验比较少，尤其是刚毕业的教师，几乎没有任何的实践经验，无法给学生上实践课;二是因为学校资金不足，无法建立完善的物流实训基地，有的只是部分的实训模拟功能;三是因为缺乏与校外企业合作，学生没有实践基地，课堂上的理论课和课堂实践课无法很好地锻炼学生的实践能力和应用能力。
2.2 教师师资队伍相对比较薄弱
应用型本科物流管理人才的培养，需要的是理论知识丰富而且实践经验丰富的专业物流教师。然而，目前很多高校的老师都是理论知识丰富，但是实践经验欠缺。所以，应用型本科学生能学到的知识仅仅限于理论知识，对于企业中实际的物流运作和规划不能更深入的了解。
2.3 实践教学模式单一
由于物流是属于一门相对较新的学科，很多高校都还没有完善的物流教育体系和教学模式，不管是实践教学还是理论教学都还停留在初级阶段。主要的教学手段还是案例分析法、课堂讲授法等，或者通过参观见习等方法来培养物流专业学生的实践能力，这样学生很难掌握真正的应用技能。
3 应用型本科海洋电子信息产业所需物流人才培养的改革思路
3.1 物流管理课程体系建构创新：立交桥式人才培养体系课程设置
应用型本科学生的层次比较多，针对不同层次(应本、中升本、专升本)的学生，应该设置不同的物流管理课程体系。具体可以体现在以下几个方面：
(1)突出专业特色，合理设置相关课程。根据不同层次学生的学习接受能力，结合环北部湾经济区的经济发展趋势，结合海洋电子信息产业发展所需要的专业人才，制定符合海洋电子信息产业的物流管理专业培养方法，增加与海洋运输有关的一些课程，比如海洋运输信息管理等，突出同时具备物流管理知识和海洋电子信息知识的人才培养特色。
(2)改进教学方法，增加实践课程比例。物流管理本身就是一门实践性很强的专业，教师在课堂上只能传授理论知识，而并不能传授实践动手能力，目前很多高校都还是采取“重理论、轻实践”的教学模式，大大地降低了学生的学习兴趣。因此，必须使理论与实践课相结合，实现课堂教学、实验教学的教学模式，提高学生的动手能力。第一，教师要注重教学方法，改变传统的“教师讲学生听”的灌输式教学模式，多采用一些能提高学生听课积极性的教学手段，比如启发式教学、模拟教学、交互式教学等。第二，建立核心课程理论加实验教学模式。对于专业性比较强的物流知识，应该增加相应的配套实验课程，如ERP、 Flexsim仿真软件、Lingo编程软件等，这样有利于学生掌握和综合理解理论知识，同时锻炼学生的应用技术能力。
3.2 建立校企合作的实践教学模式
加强校内外实训基地的建设是开展实践教学的关键。由于物流的应用性、实务性非常强，要求学生能够进行实践操作，尤其对于同时要具备物流知识和海洋信息知识的学生来说，实操更是必不可少。因此，学校按照不同的教学目标，根据不同层次的学生，制定不同的实践操作方案。实践教学活动总体来说可以分为四个阶段进行：基础实践教学阶段、专业实践教学阶段、综合实践教学阶段以及毕业实习和毕业论文设计阶段。其中每个层次阶段有不同环节的实践教学活动，如下图所示。
实践教学结构
(1)基础实践教学阶段。基础实践教学阶段主要是对理论知识的理解的加深阶段，对于弥补课堂理论教学的不足有着重要的作用，是专业实践教学阶段的前提条件，因此，是专业能力初步锻炼的阶段。在本阶段的学习，主要包括三个方面：课程实验、社会调查和港口企业参观见习等，重点是培养物流管理专业学生的基本技能和基础实验能力。
(2)专业实践教学阶段。专业实践教学阶段是指把所学的理论知识运用到科研探索中，强调的是物流管理专业学生专业实践的重要性，有助于对学生科研能力的培养。因此，本阶段的内容主要包括三个部分：课程设计、项目实践以及专业实训等。课程设计是培养学生提出问题、分析问题、解决问题的重要途径，培养学生自主学习的重要途径。项目环节是指学生根据自己的特长，选择自己感兴趣的项目，以团队的形式一起学习和研究，共同探讨相关问题，课程设计环节有助于学生培养团队精神，融合更多的学科知识的能力，培养学生的设计实验的能力。专业实训主要是指采用校企合作的形式，在老师和企业的带领下，物流管理专业学生到实际的工作环境中亲身体验未来的工作状态，如订单的处理、产品的出入库管理、商品的进出口流程等，帮助学生提前熟悉工作环境，专业实训是联结校内和校外企业需求的桥梁，是物流管理专业毕业实习的一个模拟阶段。
(3)综合实践教学阶段。综合实践教学阶段主要包括专业技能培训和相关科研竞赛等，重点培养学生的综合实践能力。综合专业技能只要是指培养物流管理专业学生收集信息、处理信息的能力、分析和解决问题的能力，如ERP实训、物流企业管理沙盘模拟等。科研主要是指在老师的指导下，参加各种科研训练计划，参与老师课题研究、科研立项和大学生创新性实验项目等学术活动，这对学生的人际关系、团队合作精神方面等起到很大的作用。全国性大学生物流竞赛可以培养学生的研究水平和动手能力，激发学生的创造能力，同时，可以提高学生的书面交流能力和口头交流能力，锻炼学生把理论知识与实践能力相结合的能力。
(4)毕业实习和毕业设计阶段。毕业实习与毕业设计是物流管理专业学生离开校园、进入社会前重要的一个综合性实践环节。为了让物流管理专业学生在毕业后更快地适应相关专业工作，学生需要到物流相关企业中进行锻炼，毕业实习主要是培养学生运用相关专业知识，提高物流管理专业的学生分析、解决物流实际问题以及从事科学研究的能力。因此，物流管理专业的学生第7学期可以安排到相关物流企业实习，直接参与物流企业的工作，理论知识与物流企业实践进行有机结合，掌握相关物流企业的岗位职责、熟悉物流工作流程，有助于学生毕业后提前进入工作岗位。毕业论文设计是对物流专业学生四年来学习的进一步的提升，毕业论文和毕业实习是相辅相成的一个实际活动，一般情况下，毕业论文根据学生实习过程中对物流专业知识的总结和升华，一定程度上体现了学生的创新能力。
3.3 注重“双师型”教师的培养与引进，加强师资队伍建设
“双师型”教师是指教师既需要有丰富的理论知识，也需要掌握物流管理较强实际操作技能。然而，目前高校“双师型”教师还比较紧缺，而物流本身是一门实践性很强的学科，教师是改进理论教学和实践教学的主体，所以需要教师们在注重教学和科研的同时，还需要定期去企业间学习、考察、调查等。因此，要培养出实践性很强的物流管理专业学生人才，关键还是需要有一支相对稳定的、具备较高教学水平的、实践性能力很强的师资队伍。具体解决办法有以下几个方面：
(1)鼓励和支持现有的专业物流教师成为“双师型”教师。物流管理专业教师可以利用寒暑假的时间到企业挂职锻炼，或者学校每年定期派送部分教师到企业中轮岗实习，以此来提高物流专业教师的实践经验，亲身经历物流的实践经验运用到课堂中来。
(2)社会引进“双师型”教师。直接从社会中引进有丰富经验的物流专业成功人士，引进既有扎实理论知识又有丰富实践经验的人才。
(3)聘请兼职教师。根据教学需要，专门到企业中聘请高层管理人员来上一些实践性很强的专业课程，如物流实务、物流作业基础、物流运作基础、物流管理信息系统设计等。
4 结 论
环北部湾经济区的发展需要高技术的物流管理专业人才，这对应用型本科海洋电子信息产业所需物流人才培养模式提出了新的要求，我们将依托学校教学改革试点项目，根据学科专业的发展规律以及海洋信息产业的需求，不断改革教学内容和方法，不断创新人才培养模式，将我校物流管理专业建设成为具有专业素质的应用型人才培养基地。
第8篇：物流专业毕业论文范文
关键词：物流专业；高职院校；人才评价
中图分类号：G642.3 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2014）14-0228-02
物流人才将会是未来市场较为紧缺的人才之一，高职院校作为物流专业人才的培养基地之一，对物流人才的输送负有着重要责任。笔者结合在甘肃天地物流有限公司工作经验，将物流的理论与实践工作结合，调查了高职院校物流专业人才的质量，并做了一定分析。
一、物流专业人才的需求缺口及素质要求分析
1.物流专业人才的需求缺口。据中国物流信息中心编制的关于对物流人才的调查报告统计：中国目前物流人才处于较为紧缺的状态，近七成物流企业有人才招聘计划。另外根据国家的《2012中国物流人才状况调查报告》显示，在未来的10年，中国3100多万家企业，将会尝试发展电子商务，而电子商务的发展将会对物流产生巨大的需求，物流人才需求更加趋紧。
2.物流专业人才的素质要求。经过笔者的调查，大部分物流企业的经营者都普遍认为，物流人才需要如下基本素质：首先是思想政治所涵盖的内容包括理论水平、敬业精神和法纪观念等方面。第二是科学文化素质，这主要体现在计算机、英语、人文素养等方面。其次是岗位专业素质，这主要突出的是岗位能力、实战能力、职业资格等，另外，身体心理素质也很重要，这主要包括健康意识、身体体格、心理健康三个方面的内容。
二、高职院校物流专业人才培养质量评析
1.评价指标的构建。为了充分调查高职院校物流专业人才培养质量，对物流企业经营者做了调查，调查内容为评价高职院校入职一年以来物流毕业生的素质表现，按照充分、客观的原则，构建如下评价指标：
2.评价指标的计算。根据上述指标，制作了调查问卷，分发于4个物流企业的高层管理人员，共调查物流专业的高层管理人员40名。依据上述指标，请他们对高职院校物流专业一年的毕业生给予评价。评价共分为4个等级，分别是A、B、C、D四个等级，A代表优秀，B代表良好，C代表合格，D则代表不合格。以物流经营者的视角去评价物流专业的毕业生质量，能够更加有利于高职院校参照这些指标体系，去培养适合市场需要的人才。对于评价指标体系，如果Q名物流经营者评价其二级指标的打分记为Q1、Q2、Q3……（Q1、Q2、Q3……∈{A、B、C、D}），则这Q名物流经营者对其指标的评价结果均值可以记为：
H=■■■Qjk=aA+bB+cC+dD
其中，K代表物流经营者的人数，m为指标数（该处指标为18），a为所有评分中A所占的具体比例，b为所有评分中B所占的具体比例，c为所有评分中C所占的具体比例，d则为所有评分中D所占的具体比例。
根据张佩2011年的研究，我们将评价结果作如下所示：
评价质量优秀：a≥0.6，d≤0.05
评价质量良好：a+b≥0.5，d≤0.05
评价质量一般：a+b≥0.5，0.05≤d≤0.2
评价质量较差：d≥0.2
3.评价结果。根据上述评价指标，经过对调查的问卷收集与整理，可得出评价结果。我们先以A企业的物流管理者对高职院校物流毕业生的评价为例，来评价其物流毕业生的素质。A企业共调查了10位管理层，对上18个指标进行了综合评价。依据计算方式，我们可以逐个对毕业生的综合素质进行评价。在思想素质一栏，我们可以得出，A企业的物流管理者对其评价得分计算如下：
H思想素质=aA+bB+cC+dD=■A+■B+■C+■D
其中，a=■，b=■，c=■，d=■
经过计算，得出：a=0.33，b=0.37，d=0.03，a+b=0.7
可以得出，A企业的物流管理者对于高职院校的物流管理毕业生思想政治素质评价为良好层次。同理，可以得出，A企业的物流管理者对于高职院校的物流管理毕业生科学文化素质评价为良好层次，岗位素质评价为一般层次，身体心理素质评价为较差层次。
综合评价：
H综合=aA+bB+cC+dD=■A+■B+■C+■D
经过计算，得出：a=0.31，b=0.36，d=0.078，a+b=0.67
可得出：因为a+b≥0.5，d≤0.1所以，A企业的物流经营者对高职院校毕业生的综合素质评价为良好层次。
限于篇幅，我们就不一一做演示，经过整理，4个物流企业的高层管理人员共40名的调查问卷整理如下：
三、结论以及启示
经过对上述评价质量的计算，基于物流经营者的视角，得出高职院校物流专业的毕业生总体质量为一般层次，这说明，高职院校在进行了多轮改革之后，其综合素质还有待提高。综合分析，高职院校物流专业的毕业生思想政治素质良好，但是科学文化素质、岗位专业素质只是一般水平，而身体心理健康素质则就比较差。这说明，物流企业的经营者对高职院校培养的毕业生不是非常满意，这间接说明，高职院校的课程开设并没有完全以市场为导向。所以，高职院校物流专业人才要以市场为导向，根据市场需求合理设置课程，提高其科学文化素质与岗位专业素质，着力提高身体素质，以满足市场的需求。
参考文献：
第9篇：物流专业毕业论文范文
【关键词】物流专业；物流市场人才需求；物流专业教学
当前，在我国经济建设飞速发展的背景下，物流业迅速崛起，物流专业人才的需求与日俱增，据中国交通协会统计的数据显示，国内物流专业人才缺口为600万。然而目前我国高职院校物流专业毕业生就业却较困难。为解决此问题，我们需知道市场对物流人才的现实需求。
1.高职物流专业就业现状
当前很多高职院校对物流专业进行了就业调查，调查结果有以下几种情况：（1）就业质量不高。 高职物流专业毕业生就业以私营、民营企业为主，主要从事基层工作，学生的满意度不高。（2）相当一部分毕业生专业不对口。据广州铁路职业技术学院物流管理专业2009届全体毕业生调查显示：毕业生对口专业或基本对口率为38%，相近率为25%，不对口率为42%。由此可见，市场对物流专业的人才认知度并不高。（3）工作的稳定性较差，短时间内跳槽频率很高。（4）物流行业待遇偏低，与大学生的就业期望存在一定的差距。物流技术应用程度低，属于劳动密集型行业，难以在规模效益上有所突破。所以，企业利润率普遍偏低，从业人员的薪酬待遇也普遍偏低。这与大学生对白领职业生涯的期望存在一定的差距。
由此可见高等职业物流专业面临毕业生就业难的挑战。为解决这种现状，有必要了解市场对物流人才的需求。
2.市场对物流人才的需求
物流业属劳动密集型和技术密集型产业，由多个环节组成。物流从业人员中70%-80%是具体操作型岗位，这一特点决定了物流行业需要大批操作型人才。
2.1市场对物流人才的需求量
物流业已经成为国民经济的一个非常重要的服务产业，它涉及领域广、吸纳就业人数多，对促进生产、拉动消费的作用大。目前，我国物流业增加值占服务业增加值16.1 %，占GDP增加值的6.9 %。物流业产值每增加1个百分点，可增加10万个工作岗位。从20 世纪90 年代以来，随着我国物流业发展， 社会对物流人才的需求也随之增大，根据教育部高校物流专业教学指导委员会公布的统计数据，到2010 年我国大专以上物流人才需求量为30 万至40 万人，在职人员培训需求达到100 多万人。高职物流管理专业是培养物流人才的重要基地，2000 年以来，绝大多数高职高专院校为了适应社会对物流专业人才的需要，开设了物流管理的相关专业。物流专业人才已被列为我国12类紧缺人才之一，缺口达60余万。
2.2市场对物流人才结构型的需求
市场对物流人才需求包括物流企业、企业物流部门、政府机关、科研院所，其中需求量最大的是企业物流部门，主要需求是生产、服务、管理第一线高级实用型人才。目前最为抢手的物流人才是那些掌握现代经济贸易、运输与物流理论和技能且具有扎实英语能力的国际贸易运输及物流经营型人才。企业物流人才主要是指物流各功能岗位的操作人员，如运输管理人员、仓储管理人员、报关员、配送人员、客户关系管理员等。这些人员必须熟悉物流行业，同时掌握了物流运输、仓储、包装、装卸等方面的知识，并能熟练的运用到实际工作中。物流企业人才的需求主要是第三方物流营销人才，能够运用物流知识进行物流企业的物流服务营销，是技术性、技能性物流人才。物流企业的发展对人才的需求是多层次的，我国现代物流业的发展，需要从业人员在物流企业中从事设备的操作、维护，物流信息搜集、加工、整理，企业配送中心管理和经济核算，储存、运输、配送、货运、报关等从事具体工作的中初级实用型人才。
综上所述，企业对物流人才综合能力的要求可归纳为：良好的沟通和把握全局的能力、实操技术技能、规划未来蓝图和团队合作能力。专业知识主要包括：物流管理知识、财务知识和其它商业知识、专业英语、计算机信息系统知识等。
我国物流行业发展迅猛，物流人才紧缺，但我国物流专业就业并不理想，形成了物流需求与物流人才供应错位的怪圈。一方面大批高职毕业生感叹就业艰难、工作难找；另一方面，企业界对难于招聘到合适人才的抱怨也日渐强烈。面对这种人才供需之间的矛盾，物流专业教学需进行相应的改革。物流专业的教学要以满足企业界对人才的要求为宗旨，以就业为导向，以新的职业能力内涵为目标构建系统化的课程模式，这既是高职院校教学改革的核心，也是提高高职人才培养质量的关键。
3.物流专业教学现状
3.1高职物流专业趋同性
截至2009年底，全国开设有物流管理专业的高职院校有215所。开设物流管理专业的高校多集中在经济相对发达，物流量比较大的地区。经过调研，大部分职业院校的物流管理专业设置非常相似，培养目标、教学计划、课程设置等方面也大同小异，缺乏专业培养特色。只有部分院校根据自身特色和资源优势在方向上有所侧重，比如交通运输类院校侧重港口物流、国际物流、物流工程与技术等，理工院校侧重物流工程与技术、物流设施与装备等，文科类和大部分高职院校侧重物流管理、外贸物流、流通经营等。学生招生规模不大，一般在校学生每届200人左右。高职院校物流管理专业课程体系建设还处于学科体系状态，但由于受到条件的约束，校企合作还处在初级阶段。
3.2高职物流专业缺乏地域特设。
大多数高职物流专业的毕业生就业立足于本区域，物流专业的建设应适合本地区的经济特设，课程的设置应结合本地物流市场对人才的需求，构建“大专业、小平台”的人才培养模式，满足区域经济每种具体岗位对人才的需求。物流专业口径窄，物流管理职业岗位体系是一个动态系统， 口径过窄的专业不利于受教育者的职业变迁或方向转移， 口径过宽的专业不利于提高学生的专业水平。高等职业院校要积极与区域企业合作开发课程， 根据技术领域和职业岗位的任职要求，结合区域物流发展的特点培养学生就业能力。
3.3高职物流专业定位要与本科院校、中职学校的物流专业区分
高职物流专业的定位包括办学理念、目标层次、教学布局、运作管理、规模等方面。其中办学目标、类型与层次的定位是高职教育定位的基本方向。（1）与本科生相比，高职毕业生在实践能力等方面应该有明显的优势。（2）与中职生相比，高职毕业生综合能力、掌握技能的深度应有明显的特点。课程体系和教学内容设置复制本科高校，没有高职教育的特设。高职物流管理专业应根据本专业职业岗位应具备的能力、素质与知识结构的要求， 确定了与知识、能力、素质 结构相应的课程设置， 制定了以突出职业素质和综合素质培养为主线的专业人才培养方案， 构建了高职物流管理专业的理论教学体系、实践教学体系和素质教育体系。
3.4高职物流专业缺乏自身特色
高职教育的热潮中，物流学科边界模糊，专业设置偏大、偏全，专业核心技术尚未形成。很多高职物流专业在课程体系和教学内容设置上不尽合理，缺乏专业特色。（1）高职物流专业缺乏人才培养特色。仿佛高职毕业生什么工作都能做，实际上是什么岗位都不胜任。（2）学生缺乏专业技能实践场所。物流专业实务性强，需要技术含量高的实验室。一般高职院校无法投入资金，学生也就无法完成物流技能训练。（3）缺乏校企合作。高职物流专业没有形成专业与行业对接，没有形成物流企业参与专业建设的机制。
4.高职物流专业要培养市场所需要的人才
高职物流人才培养模式应与人才需求相吻合，以市场为导向设置专业，审视存在的问题，探索高职物流专业可持续性发展的道路，提高市场对高职物流专业人才的认可。
4.1物流专业教学改革。我国高职物流专业目前的教育存在盲目性，培养出来的学生不知到底能胜任什么岗位，不明确将来的就业方向。高职物流专业应培养面向生产、建设、管理、服务第一线需要的“下得去、留得住、用得上”的实践能力强，具有良好职业道德的技能应用性技术人才。由此高职物流专业的教学需进行相应的改革。（1）明确培养目标。高职物流专业主要培养第一线高级实用型人才，强调零距离上岗。高职物流专业教学要注重实践性教学，校内要建仿真实验室；校外要建多家实习基地；进行顶岗培训的人才培养模式。（2）教学内容设计强化专业细分，在物流大专业下可以细分不同的小专业，形成大平台小专业的特色。物流是一个跨行业、跨部门的复合产业，同时它又是劳动密集型和技术密集型相结合产业。物流专业的就业方向广泛，如物流企业、港口、海关、货运公司和商贸企业，涉及的岗位仓储、运输、配送、货运等。培养的人才就业能力要明确，因此教学内容要明确，物流内的专业要细分。（3）课程的设置要围绕岗位要求展开。高职物流的课程应根据就业方向所涵盖的岗位设置相应课程，要兼顾学生的综合能力的培训，物流小平台之间要有一定的区分，课程的岗位特设要分明。高职课程设置应突出应用性和实践性， 以职业岗位所需要的知识和能力结构为核心，课程体系和教学内容设置要突出物流基础理论知识应用和实践能力的培养。（4）具有高质量的物流专业教材。物流专业的教材权威性教材缺乏，教材之间的内容重叠，高职物流教材内容没有与本科教材区分出来，没有高质化特色。
4.2物流专业走差别化道路。（1）小专业体现地区经济特设。很多学生将来就业于本地区，不同地区经济特设不同，就业岗位或有所不同，物流专业教学要体现地区特色。（2）市场对物流人才的需求有差异。经济形势会随着时间的推移有不同，市场随经济的变化会变化，人才的需求也会不同。物流专业人才的培养要以市场为导向设置相应的专业。（3）学生的就业能力要分明。高职物流专业培养目标要有差别，物流专业的不同岗位的培养方案要细分，学生的技能才有差别化。
4.3加强师资队伍的建设。（1）教室要熟悉企业岗位职责，加强实践性教学，建立一支双师型的队伍。（2）高职物流人才大多从事企业时间性工作，物流设施、设备在不断进步，物流技术不断推新，物流教师也要与时进步，因此物流学院需让教师定期进行职业培训。只有这样，为师者才能真正传业，才能培养市场所需要的物流人才。
5.结束语
针对我国人才市场的需求，高职物流专业的教学，既要考虑学生的职业道德，还要注重学生的上岗就业能力，更要考虑学生的职业生涯。高职物流的教学既要注重理论教学，更要注重学生的操作能力，毕业后能很快上岗，满足市场对物流人才的需求。
参考文献：
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[2]李凤梅 以就业为导向的物流管理专业教学方法改革与实践 [期刊论文] -企业科技与发展2010（22）.
[3]刘玫 我国物流人才培养及物流专业课程建设分析 [期刊论文] -世界华商经济年鉴・高校教育研究2009（5）.
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