拆除工程施工难点精选(九篇)

第1篇：拆除工程施工难点范文

关键词:装置拆除危险组织协调安全环保

随着科学技术的快速发展，年代久远的一些化工生产装置，由于产品落后、生产效率低、环境污染大，就要报废拆除。尤其是对易爆、易燃、有毒的化工装置的拆除不同于其它机械设备，要考虑的因素很多如:易爆、易燃、有毒、易污染环境等等，拆除时一定要考虑周密，拆除前做好准备工作，组织合理，协调好各个部门，做到万无一失，一但出现事故要有相应的措施能及时解决。

一、成立指挥部门

易爆、易燃、有毒、易污染环境化工装置的拆除具有拆除难度大、危险因素多等不利因素，为加强拆除施工中的安全管理，确保拆除施工能够顺利进行，需成立装置拆除工程指挥部，负责整个拆除工程的施工组织。

工程指挥部下设:工程指挥组;安全管理组;后勤服务组，具体负责拆除施工现场的安全施工、组织协调、施工进度及后勤保障。

二、工程概况

装置位于厂区内，依次拆除的设备主要有水裂解、流化床、氯甲烷等四套装置。设备内残有物料有强腐蚀性，如盐酸、液碱等，有能够麻痹人的中枢神经，汽化过程容易造成人员冻伤的氯甲烷，有毒性较大可致人死亡的甲醇。同时，部分设备动火拆除和清洗危险性较大，因此，拆除施工的难度和危险因素从来没有遇到。在此次拆除施工中，要提高队伍的安全意识，强化安全管理，绝对服从指挥，禁止蛮干、乱干，确保工程顺利进行。

三、拆除前的准备工作

组织强有力的施工管理队伍，保证现场管理有条不紊。加强施工队伍的组织，抽调精兵强将，保证工程顺利进行。做好现场隔离，加强安全防护，营造良好施工环境和氛围。组织施工人员进行安全教育。落实施工机具的准备，满足施工中的工、机具需求。做好劳保着装的准备，保护好施工人员的安全。

四、拆除施工的顺序及方法

此次拆除施工本着的由外及内、由西向东、由低到高、先易后难原则，听从现场管理人员的指挥，遵守工厂拆迁施工的管理规定，强化施工队伍的安全意识，加强施工现场的安全管理，提高拆除施工的效率，使拆除工程圆满完成。

1.设备的清洗:组织施工人员按照工程制定的设备清洗方案，严格协助清洗过程中的操作顺序及要求，服从现场管理人员的指挥，保证不落一台设备，不留一点隐患，保证清洗完的设备台合格。

2.设备拆除:所有设备的拆除都需要按照工程的拆除方案规定的程序及方法进行。具体办法如下:(1)拆除施工前，将所有的塔、罐、容器及物料管线必须先打开人孔，然后用手锯在最低点断口，进行分析确认，测报合格后方可进行拆除施工。拆除施工时，要按要求对含有污染物料的设备及材料进行分解，并将分解的设备和材料进行处理，确认清除达到安全环保指标后方可按要求外运，以防止造成二次污染。对残存的废触体等固态污染物设备、管线，要按要求进行现场设备封闭后进行水解等无害化处理后再按相关程序处理。(2)施工前，组织人力将现场的可燃物进行彻底清理。大型设备拆除前应先检查拆除范围内地下管网走向及地上井口位置，在地下管网走行的地面范围内，禁止停放大型吊车或大吨位拖车，以防止造成地下管网的损坏。地上井口位置要加以覆盖并设立明显标记，防止大型车辆压坏井盖。(3)设备及储罐容器的拆除。设备及储罐容器拆除前，先将相连管线断口，所有断口全部用盲板盲断，待分析合格后方可拆除。设备的拆除原则上采用整体拆除。较大设备可解体的进行解体拆除。储罐及其它容器拆除前要对容器内进行分析，合格后可动火拆除的进行解体拆除，禁止动火的进行整体拆除，所有需清洗的设备，拆除后将管口封闭，运至相关部门清洗。

3.管线及钢结构拆除:管线的拆除。所有物料管线全部使用钢锯断口，在拆除前，必须经有关人员确认，并分析合格后进行拆除，原则上不动火拆除。存有物料的管线，先用广口桶将物料盛装后集中堆放，然后用手工使用钢锯拆除。无物料管线，如需动火拆除，提前提出申请，经有关部门确认批准后，并具备动火条件方可动火。在拆除管廊上于生产系统平行的管线需要配合吊车进行拆除，以防止管线拆除过程中碰到运行管线。钢结构拆除。钢结构采用解体拆除，所有钢结构拆除必须在塔设备，管线拆除后方可进行，拆除前须经有关人员的确认，同意后方可进行。

五、安全施工组织与措施

1.安全施工组织。本项目施工实行安全施工层层负责制，从工程指挥到每个施工人员一级对一级负责的层层包保制，做到全员管安全，全员保证安全。设立专职安全员，负责现场巡视，检查施工人员是否保证安全施工，有无违章作业。作业班组安排兼职安全员，负责本班人员的安全施工检查，发现问题及时纠正，如遇严重违章人员立即制止并上报工地负责人。

2.安全施工措施。(1)进入现场前，所有施工人员必须参加安全教育培训，经考试合格后方可进入现场作业。施工中必须使用符合安全要求的工、机具，并有切实可行的安全措施。现场施工人员必须佩带安全帽。登高作业人员必须佩带安全带。根据拆除设备不同，针对不同情况，合理佩带合格的劳动保护用品(如面罩、眼睛、防酸手套及胶鞋等。(2)拆除现场无车间工艺人员指挥及监护不得作业。高空拆除时如无操作平台或可以依附的作业面，要根据现场情况搭设脚手架或作业平台。拆除施工中严禁交叉作业。施工机械要经常检查，保证设备完好，严禁带病作业。:

六、保证施工工期的措施

(1)加强施工人员的组织与调整，保证施工人员数量及作业时间。合理安排人力，最大限度地提高工作效率。合理安排施工顺序，保证拆除及外运两不误。施工机械随时调整，充分满足现场拆除施工的需要。加强设备维护，保持机械完好，发挥机械施工的优势。

第2篇：拆除工程施工难点范文

【关键词】 建筑群；拆除；安全；环境污染控制；资源化

【中图分类号】 TU721 【文献标识码】 D 【文章编号】 1727-5123（2012）06-087-04

随着我国城市建设、旧城拆迁改造的推进，房屋拆除已逐渐成为一个新兴产业，可以借鉴的成功拆除项目不多，出现诸如施工安全事故、环境污染等负面影响的事件倒不少。究其原因，不难发现多为违规承发包、违规作业、过程监控缺失。笔者认为房屋拆除成功与否，工作关键是业主方工作是否规范、细化、落实，是否进行全过程、全方位有效控制。笔者通过江苏广电总台老楼建筑群成功拆除的工程实例系统回顾了业主方全过程项目管理工作及对建筑垃圾处理的减量化、资源化进行的一些探索和尝试。

1 待拆建筑群工程介绍

1.1 待拆建筑群现状及概况描述。江苏广电总台老楼建筑群即原江苏电视台建筑群，位于南京市北京东路4号，东侧为丹凤街，北侧为北京东路，南侧紧贴新建成的江苏广电城一期，西侧毗邻南京邮政局和南京市卫生局，具置如图1.1。拆除后在原址建设江苏广电城二期。

江苏广电总台老楼建筑群占地12680m2，建筑面积15100m2，包括：原江苏电视台电视中心大楼（框剪结构12层、塔楼15层）、演播大厅（框架结构4层，钢网架屋面）、新闻中心楼（框架结构3层）、财务中心楼（砖混结构3层）及其他辅助用房若干等。建筑群平面布置如图1.2。

1.2 待拆工程特点。社会影响大：江苏电视台电视中心大楼作为原江苏电视台的主要建筑，一度成为江苏南京的地标建筑之一，具有一定的社会影响，拆除过程发生再小的一件事情经过社会舆论和媒体的放大也是一件大事情。因此拆除过程必须保证绝对安全。

敏感性极强：待拆建筑群周围紧临江苏广电城一期新大楼和裙楼、南京邮政局办公大楼、南京市卫生局办公建筑群、鼓楼医院门诊楼、北京东路等主干道及其它建筑，特别的是拆除期间不得影响江苏省广播电视总台正常的电视节目录制和播出，其噪音和振动必须控制在允许的范围内。

拆除难度大：待拆建筑群包括小高层、多层、大跨度演播厅，建筑类型多样、结构复杂性、环境制约因素多，拆除需要较大技术、设备、人员和物资投入。

1.3 拆除工作的重点和难点。大演播厅建筑面积1200m2，跨度30m，钢网架结构屋面，为大空间、大跨度结构，结构受力体系复杂，拆除难度极大。拆除过程中要保证结构安全和拆除人员的自身安全本工程控制的重点。

电视中心大楼为钢筋混凝土框架剪力墙结构，东南和西北两个核心筒，建筑面积11000m2， 12层，局部塔楼15层，建筑高度56m，钢制天线高10m（见图1.3）。建筑拆除体量大。电视中心大楼南立面自东向西40m紧贴江苏广电城新大楼，最近距离仅2m（见图1.4），拆除过程中如何保护使用中新大楼是拆除工作中的重中之重。防止或减少粉尘、飞石、固体废物、噪声、震动对人和环境的危害和污染，本工程的施工安全和环境保护是施工控制的难点。

2 业主方项目管理工作

2.1 组建旧建筑群拆除项目管理机构（技术咨询、监理）。2009年底江苏广电城一期工程竣工交付，2010年初成功投入运营，根据江苏广电总台要求2010年完成原江苏电视台建筑群拆除，2011年在原址建设江苏广电城二期工程。拆除工作交由总台基建工程办组织实施，总台对基建办提出如下要求：①拆除工作必须符合法律、法规及相关主管部门规定；②拆除施工期间江苏广电城一期工程正常运营，严格控制拆除过程噪声和振动，不得影响电视节目的制作和播出；③拆除施工必须做好全过程控制，确保绝对安全，不得产生负面影响；④拆除施工必须做好环境控制，最大限度的降低环境污染；⑤作为传媒单位应高标准要求自己，争取将该拆除工作做成拆除工程的典范。

为确保按期、按要求完成旧建筑群拆除工作，基建工程办组建旧建筑群拆除项目部，进行了工作分工，由基建工程办主任担任项目负责人，对拆除工作负总责。见图2.1项目管理体系：

聘请江苏省江南建筑技术发展总公司作为项目技术咨询机构，就建筑群拆除所涉及法律、法规、程序、方案、工程技术、安全控制、环境控制提供技术咨询和支持。聘请江苏建科建设监理有限公司作为拆除工程监理单位，对拆除全过程进行监理、安全管理和进度控制。由基建办牵头会同技术管理部、安全文明管理部、项目技术咨询部和项目监理部成立技术安全评估小组。由基建办牵头会同安全文明管理部、总台电视技术部、项目技术咨询部和项目监理部成立环境污染评估小组。

2.2 待拆建筑群项目拆除施工技术安全评估。项目技术咨询部负责收集、整理待拆建筑群的工程技术资料（竣工图纸、工程档案、保密信息），熟悉待拆建筑物的竣工图纸、建筑物的结构情况、建筑情况、水电及设备管道情况及地下隐蔽设施情况。由技术安全评估小组对拆除建筑群及周边的安全环境进行评估，排查安全隐患，形成技术安全评估清单，明确：危险控制区域划定、安全防护设置范围、警示标志设置、周边围挡高度、交通要道附近封闭及围护、防护隔离棚搭设要求等技术和安全要求。评估报告要点：

2.3 待拆建筑群项目拆除施工环境污染评估。本工程拆除施工期间环境污染控制主要为扬尘、噪声、振动和施工时段控制，为避免影响广电城一期电视节目制作和播出，噪声、振动尤其重要，经环境污染评估小组调研形成施工环境污染评估报告，报告要点为；

2.4 拆除工作进度评估。为避免盲目、片面追求拆除速度，委托专业造价咨询单位根据待拆建筑群竣工图测算待拆工程量，在充分考虑施工企业素质、从业人员素质、环境及自然等客观因素的前提下评估工程拆除进度，进度评估工作由进度管理部和技术咨询部负责，评估如下：

2.5 招投标选择施工单位。近年来房屋拆除工程施工安全事故占了工程安全事故相当比例，据近三年的房屋拆除事故统计，违规发包给无资质企业或个人进行拆除的安全事故占60%，无方案、违规作业的拆除安全事故占67%，缺乏监管的拆除安全事故占64%，四层及四层以下的房屋拆除安全事故故占73%，同时房屋拆除也引发的扬尘、固体废弃物污染、噪声污染等环境问题比较普遍。本工程社会影响大、环境敏感性强、技术难度高、拆除工作量大、拆除投入大，选择一个资信良好、技术过硬、有类似工程拆除经验的施工单位从源头最大限度地避免述拆除施工安全问题、环境污染问题，经过基建工程办各部门及项目技术咨询部和项目监理部专题讨论决定通过公开招标方式选择拆除施工单位。招标经过两轮，第一轮参加技术标评比，确认技术方案中标单位，并由技术方案中标单位完成技术方案，并组织南京市拆除方面的五位评审获得通过；第二轮招标，要求投标单位在评审确认的方案基础上进行商务报价，最终实力雄厚、环保典范的南京黄埔再生资源利用有限公司中标。

3 工程拆除过程回顾

3.1 拆除施工阶段划分介绍。施工单位7月1日进场，12月20日顺利完成整个工程拆除，拆除分为三个阶段：

第一阶段为施工准备阶段。主要包含：拆除区域内危险源排除，完成场界围挡及临时安全立体防护，清理垃圾及内部残余物，完成临时设施设置，完成施工作业人员的培训及交底，组织专项方案专家论证和方完成案报审，进行试验性拆除、现场交通组织等。

第二阶段为大面积展开拆除施工阶段。主要包含：辅房拆除、大演播厅拆除、中心大楼拆除、拆除材料的垂直和水平运输，材料清理及场外回收等。

第三阶段为服务阶段。主要包含：完成拆除现场清理，周边场貌恢复。

辅助房屋建筑物一般为砖混1、2、3类型，层次最高仅为3层，采用普通机械和方法拆除。大演播厅和电视中心老大楼采用满堂脚手架、全防护脚手架结合静力机械切割、气割解体等方法进行保护性拆除。

3.2 大演播厅拆除介绍。整个演播大厅为大跨度框架结构，屋面网架呈矩形，全部为角钢斜放四角锥加上弦杆、下弦杆、腹杆辅助连接而成的重型双层承重网架，其支座落在四周砼浇框架结构上。杆件用料规格主要为L63x6、L70x6、C12、C18等。上弦杆平面呈菱形联结，下弦杆平面呈多个矩形联结，杆件受力异常复杂，整个网架自重约2500吨。如图3.1。网架跨度大，拆除时网架下搭设满堂脚手架，在架顶设置千斤顶将局部稍微顶起1cm左右，再在脚手架架体顶部调高螺纹型顶托，将网架逐一微微撑起。拆除前整个屋面网架完全落在满堂脚手架上。满堂脚手架经验收后展开逆次序拆除施工，拆除采用高空单元分离法割除，施工流向从南北两侧同时对称向中间进行，尽量保持网架整体稳定型态。网架构件拆除完成后拆除满堂脚手架，最后用长臂液压剪拆除对墙体及框架结构进行拆除，如图3.2。

3.3 电视中心旧大楼拆除介绍。电视中心大楼为高层建筑，经调研、评估和专项拆除方案专家论证后确定采用保护性拆除方式（周边脚手架密目防护，人工结合机械顺序拆除）进行拆除施工，否决了爆破拆除方案，施工单位在大楼北侧设置D120动臂式塔吊一台，塔楼、7层以上楼层和大楼东侧临近新大楼部位建筑构件采用切割解体，随时分块用塔吊吊卸。7层以下楼层及门厅采用长臂液压剪（30m臂长）进行拆除。

3.3.1 塔楼、七层以上楼层及大楼东侧局部切割拆除施工。根据拆除专项方案电视中心大楼塔楼、七层以上楼层及大楼东侧建筑构件采用逐层顺序切割解体拆除，切割施工顺序为：钢筋混凝土现浇楼面板、楼梯次梁主梁内、外墙框架柱。切割工序流程为：楼面现场清理标注切割线支撑支架搭设吊装穿孔周边防护到位吊卸场地清理切割吊运。

切割施工控制要点为：①楼板和楼梯切割拆除需事先做好支撑，切割块件重量在校核范围内，盘锯切割，吊卸需预先四个角打孔穿钢丝绳，见图3.3；②次梁、主梁拆除先检查梁下支撑架稳定，沿梁的垂直轴线方向对梁体进行分段切割，切割前按图在中跨上标出，块件不超过2 T，采用金刚链式切割机切割分离，系好钢丝绳用塔吊吊卸，见图3.4；③为确保整体稳定和结构安全，在一件块件切除吊出之后，有专人对整体满樘支撑及残留结构进行检查，防止位移和变形松动。④切割、吊卸必须白天进行，确保安全性。

3.3.2 七层以下楼层拆除施工。西侧7层以下全过程用30米加长臂液压剪配合履带式挖掘机进行降层拆除，拆除时用数个高压消防水龙进行洒水降尘，水柱对准剪刀位置并使水柱左右晃动尽量成片状和雾状，见图3.5。液压剪施工时以剪切方式进行，不使用锤击和拉扯框架构件，防止破坏大楼的整体框架稳定，保证东南侧临近新大楼部位的结构稳定和施工安全。拆除主楼南侧构件时，机位尽量贴近防护，保证操作时物体倒塌方向往北，防止任何物体掉落穿过防护架网。临近东半部切割施工区时，液压剪已经可以灵活控制剪刀任意方向，采取对分界梁、柱、板的精细剪切。主楼东半部切割至3层时，采用液压剪进行施工，见图3.6。

液压剪拆除控制要点：①用液压剪拆除框架结构大楼时，顺序为从上至下，逐层分段进行拆除，必须按楼板、次梁、主梁、柱子的顺序进行施工。②施工中必须由专人负责监测被拆除建筑的结构状态，做好记录。发现有不稳定状态的趋势时，必须立即用对讲机呼叫操作手停止作业，做到信息化施工。③拆除施工时，应按照选定的机械设备及吊装方案进行施工，严禁超载作业或任意扩大使用范围。供机械设备使用的场地必须保证足够的承载力。

4 拆除施工业主方全过程控制工作

4.1 程序控制。按建质〔2009〕87号文和评估报告要求施工单位对大演播厅、电视中心大楼拆除编制专项拆除方案并组织专家论证论证，组织技术安全咨询单位和监理单位审查、审批方案。严格法律、法规及南京市规定办理建筑群拆除工程施工备案、安监报审手续及开工审批手续。督促施工单进行现场危险源排查并编制针对性预案，监督施工单位严格按方案先实验性拆除、再大面积拆除。

4.2 管理制度及执行。制定周工程会议制度、专题会议制度、安全文明考核制度、环境污染考核制度、项目经理及主要管理人员考核制度、总监理工程师考核制度、信息化施工制度、定期安全检查制度、专项检查制度、目标考核制度、奖罚制度等。成立现场安全文明管理小组，基建办主任任组长，每周工程例会进行考核、奖罚。

4.3 安全监控。在大演播厅和中心大楼拆除期间除现场工程监理全过程监管外，基建办还委托电视节目部门在一期大楼16层（60m高空）北侧露台及东、北、西6m高周边围挡顶部安装总计10台高清晰度变焦视频监视器，零盲区24小时监控，视频信息同步传输至基建办主任、总监办公室、安全管理小组办公室。拆除施工过程中发现安全缺陷、隐患、疏漏、违规、违章及时反馈信息、暂停施工、消除隐患，做到真正的信息施工。

4.4 扬尘、噪声、振动监控。扬尘、噪声和振动监控由基建办委托南京环境监测站进行监测，定期出监测报告，大演播厅和电视中心大楼拆除期间每天24小时监测，数据及时反馈给施工现场，其中噪声和振动监控总台电视技术部全过程参与，确保不影响电视节目制作和录制。

4.5 建筑垃圾回收利用尝试及数据统计。建筑垃圾减量化、资源化也是本工程拆除一项尝试控制的目标，各类建筑垃圾回收利用率统计如下表：

经计算总量回收利用率95.35%（建筑垃圾17080吨，有效回收16286.25吨），接近发达国家水平（97%）。

理论上无论什么样的建筑都免不了被拆除的命运，正所谓有始有终，尤其是发展中国家，建筑的寿命相对更短（发达国家：英国建筑平均寿命132年，美国建筑平均寿命74年），据统计我国建筑平均寿命不足30年，远低于其设计寿命（本工程1986年建成，2010年拆除，寿命仅24年）和发达国家建筑平均寿命。由于城市化建设进程加快，高层建筑物或超高层的拆除越来越多，对拆除中容易引发各种问题，建设主管部门应加强监管，笔者提出如下几点思考：①强化全寿命设计，建筑物的拆除不仅仅是权属单位的事也是全社会的事，要杜绝盲目拆建，加强城市规划设计的前瞻性、长期性和权威性，规划设计要考虑全寿命周期中功能、规范的需要，减少短期行为，目前被拆建筑物多是当初设计标准较低，不符合今天使用之需。②拆除应参照新建项目报建程序进行评估、监管、审批等，建筑物拆除申报时应规范化、程序化、科学化，明确达各项相关指标，如：拆除项目审批、拆除施工单位资质、拆除中噪声控制指标、扬尘控制指标、各种材料的回收利用率等，有效降低负面影响。③拆除设计要纳入政府监管范畴，审批拆除设计资质，推行拆除设计由专业设计院来实施，目前南京市拆除设计多是由施工企业来进行的，设计中应充分考虑建筑物拆除时各种影响因素和工况，降低建筑物拆除时的难度。从工程设计、材料选用等源头上解决和减少建筑拆除时建筑废物的产生和排放数量，降低环境污染等负面影响。④强制推行拆除监理制度，监理公司必须要申请拆除的资质方可从事监理。

5 总结

经过充分的技术准备和施工组织，在建设单位、技术咨询单位、施工单位和监理单位通力配合下，建筑群拆除过程未发生任何安全事故、扰民事件和环境污染事件，取得了良好的预控效果，总结如下：①业主方必须建立房屋拆除项目管理机构，对房屋拆除安全、环境负责；②房屋拆除应进行项目施工安全评估，对危险性较大的拆除施工方案应进行论证，科学制定拆除施工工期，切实考虑人及自然因素的影响和制约，避免盲目抢工期、冒险作业，做到安全第一；③房屋拆除应进行环境污染评估，做好拆除过程降尘、降噪控制，最大限度地进行资源回收，减少固体废弃物（包括有害物质）的排放；④房屋拆除应严格实行施工招标、投标制度，杜绝无资质企业和个人承揽拆除工程； ⑤切实遵循和落实《建筑法》、《建设工程安全生产管理条例》、《环境保护法》及相关地方法规、技术规范、规程，降低安全事故和环境污染的发生几率；⑥做好房屋拆除过程控制，建议实行拆除工程全过程监理，杜绝无方案、无措施、无预案施工，杜绝违章指挥、违章作业。

参考文献

1 建筑工程安全生产管理条例

2 中华人人民共和国环境保护法

3 危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质〔2009〕87号）

4 南京市建筑工程危险性较大的分部分项工程安全技术管理实施意

见（宁建工字〔2009〕104号）

第3篇：拆除工程施工难点范文

[关键词]混凝土箱梁；梁桥拆除；施工；安全问题

中图分类号：U445.6 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）33-0215-01

1、引言

面对逐渐数目增多、工艺日益成熟的梁桥新工艺，旧梁桥的弊端逐渐显现，随之而来的老化和其易损的缺点而被拆除，但混凝土梁桥自身的存在的特点和桥型的差异给拆除工作带来不少的困难。本文就梁桥拆除过程中常见的问题进行分析，具体探讨城市梁桥拆除应该特别注意的几点问题，希望为以后的梁桥拆除工作提供理论基础和带来参考。

2、混凝土连续箱梁桥的切割方法问题

针对我国目前处于拆除施工过程中的梁桥主要是上个世纪末建造的现状，对此类混凝土梁桥进行分析可知，该类梁桥一般采用混凝土分解、机械吊装以及后期运输等过程。在这个过程中，施工难度最大的当属混凝土的分解问题，妥当的切割方法不仅安全而且能够在最大程度上节约成本，降低造价，所以，探索最为有效的梁桥拆除方法是非常必要。常见的混凝土梁桥拆除方法有爆破法、人工破碎、静力切割、液压破碎、钻孔、高压破碎。

爆破法是广泛采用的一种拆除方法，国内的主要是火药爆破，它以效率高的优点使得拆除工程的进度能够如期或提前，但是它自身的缺点也非常明显，爆破工艺复杂，具有较高的风险，不环保，而且适用的工程需要是已知的可控的工程，混凝土梁桥过厚的桥体或者桥体内的钢筋等都会对拆除结果造成一定的影响，所以要测量选定最佳的爆破地点，还要考虑爆破产生的冲击造成的不安全隐患，尽量避免施工过程中对施工人员的伤害。

人工破碎主要是人工打钎和手持电镐进行作业，人工破碎工艺简单，非常灵活，适用的范围也非常广泛，但由于人工作业的劳动强度问题，人工破碎一般只应用与小型的结构或者大型工程中部分适于人工破碎的工程结构中。缺点是效率低、噪声大，所以近些年来，大型的梁桥拆除作业中已经逐渐减少了人工破碎作业，而取代为机械破碎作业。机械破碎作业成本低而且技术也渐趋成熟，但由于机械作业的风险较高，所以目前一般只应用于一些高度不是很高的结构拆除中。

静力切割是目前较为成熟的切割拆除技术，它的优点非常显著，不仅效率高而且安全可控，适用范围也非常广泛，缺点就是成本比较高而且水耗量比较大，所以在工程预算比较小的拆除工程中应用还不是非常广泛。这种拆除技术是一种非常具有推广前景的技术，通过技术方面的实践和革新，降低这种切割方法的成本和能耗，可以促使这种技术的迅速推广。

液压破碎也是近年来发展较为迅速的新技术，它快捷安全，但是因为设备多工艺复杂因而造价比较高，适用的范围也比较狭窄，一般只能适用于无钢筋的梁桥拆除工程中。

钻孔是将梁桥中的钢筋钻孔取出，整个梁桥的连接就被破坏了，可以极大减少后期拆除的施工量，但是应用范围是非常局部的，而且效率也比较低，不适合大面积作业。

高压破碎是采用先进的超高压水射流进行破碎，作为一种新型的破碎方式，它的工艺复杂成本较高，应用的范围也比较狭窄，但它环保，还需要进行技术革新，以便进行大范围的推广。

3、梁桥拆除的预设措施

梁桥拆除作为工程作业，必须要进行有效的预设以防止可能出现的问题。首先是选择合适的切割方法以便提前准备好合适的切割设备，考虑到部分切割设备的体型庞大运输不便，进行预设能够节省运输的时间，不拖延工期。对地面的承压能力进行实地考察和合理的预设，部分桥梁建造在地面较为低洼处，此时应提前对该地进行合理的预设，对于大型的设备能否安全施工进行评定，并采取措施解决地面承压能力弱的问题，可以该用小型的设备或者人工作业，或者建造临时的增大地面承压能力的水泥墩。最为重要的是安全问题的预设，由于桥梁拆除过程中可能采取爆破等拆除方法，而且拆除工程一般是位于城市中，所以具有非常大的安全隐患，对此，除了设置隔离安全网、安全警示牌之外，还要预设可能的噪音和粉尘危害，增加工人的保护措施，加强安全防护意识，设置紧急通道。对于这些问题，进行合理的预设不仅能够降低工程的风险而且能够有效解决工期拖延的问题。对于周边地区的交通影响要考虑在内，加强对周边地区交通的疏导，尤其是合理设置路障，爆破的时候要预设爆炸物的飞行轨迹会不会对周边的交通和行人造成伤害，防尘网的高度和网眼密度都要合理。

4、局部破坏的旧梁桥拆除过程中应该特别注意的问题

梁桥由于年代久远，存在着局部破坏的情况，而被破坏的梁桥的整体稳定性和重心都发生了偏移，破坏处的梁桥由于风化作用而产生了某些松动，所以要根据施工的工况来确定具体的拆除方法。局部破坏的桥梁在拆除的过程中极易发生垮塌事件，所以要通过现场考察确定已经变形大的桥梁的重心究竟偏移了多少，以及桥梁的稳固程度，以确定为稳妥的施工地点，还要考虑到桥梁在拆除过程中具体的受力状况及可能出现的垮塌，综合考虑之后选择适合的具体的梁桥拆除方案。

5、施工后期对周边环境进行局部解决的问题

梁桥切割过程中有防尘网的隔离，另外切割设备自身有可能携带了洒水降温的举措，能够有效防止周边地区的粉尘污染，但这并不意味着可以杜绝。另外后期的建筑垃圾、地面破坏植被的破坏还有过程中的噪音污染遗留问题都需要纳入考虑之内。由于工程的造价问题，尽量提高施工人员操作能力，以减少后期问题。

6、结语

混凝土箱梁桥的拆除施工尽管只是城市交通建设的一部分，但却是至关重要的一环，对旧梁桥的拆除施工不仅危险而且难度大，如果拆除不彻底后期带来的问题非常多，本文对梁桥拆除需要注意的问题和具体的拆除方法也未能详尽，在具体的施工过程中不同的梁桥采取的方法不同产生的问题也不一样，只有对施工现场的情况有了一定的掌握之后才能确定出具体的合适方法，本文由于篇幅的限制，也不能详尽地对国内外先进的拆除技术进行阐述，希望提出的几点方法能够给梁桥拆除施工一点参考。

参考文献

[1]马翠清. 浅析预制箱梁施工工艺[J]. 黑龙江科技信息. 2011（34）

[2]周芝林. 佛开高速公路旧北江大桥主桥顶推拆除施工方案研究[J].公路.2012（02）

第4篇：拆除工程施工难点范文

关键词：绿色拆除；噪声污染；废料再利用；拆除管理与分配

1引言

随着城镇化建设进程的加快，旧建筑的拆除日益增多，对旧建筑进行史无前例的更新换代的同时，建筑拆除工程也列入建设工程的重要工作之一。拆除工程，其施工难度、危险程度、作业条件恶劣程度以及存在安全隐患等较多方面都远甚于新建工程，对此需要重视和思考，加强监管，防患于未然。

对于工程拆除领域，一些可持续拆除的理念和方法目前在国内的应用尚处于较为落后的阶段。本文在分析建设工程拆除过程中存在的主要问题以及原因的基础上，探讨了该如何实施建设工程的绿色拆除。

2建设工程拆除目前存在的问题

2.1噪声污染问题

噪声污染被视为一种无形的污染，它虽不能被肉眼识别，但却时刻存在于我们周围。长期受到噪音污染，可能会导致听力损伤并诱发多种疾病，对人们对生活造成干扰，对设备仪器以及建筑结构造成危害。

随着如今城市化的进程加快，建筑施工的噪声污染问题也日益突出，尤其是在人口稠密的城市建设项目施工中产生的噪声污染，导致百姓的正常作息生活的同时，也给城市的环境和谐埋下隐患。

2.2建筑拆除垃圾到处堆放

随着经济社会的快速发展和城镇化进程的不断加速，新建筑的出现以及老建筑的拆除都产生了大量的建筑垃圾。据统计，目前建筑垃圾占到了城镇垃圾总量的30%～40%，数量庞大。这些建筑垃圾没有地方堆放是很多城市正在遭遇的难题。

建筑垃圾是指建设、施工单位或个人对各类建筑物、构筑物和管网等进行建设、铺设或拆除，修缮过程中所产生的渣土、弃土、弃料、余泥及其他废弃物。它们通常不经任何处理，就被施工单位运往郊外或乡村，露天堆放或堆埋，耗用大量的征用土地费，垃圾清运费等建设经费。同时，清运和堆放过程中的移撤和粉尘，灰沙等问题又造成了严重的环境污染。研究表明，吸入大量颗粒物是导致人类死亡率上升的重要原因之一，医学研究还发现长期对高浓度SiO.2尘粒的吸入会导致肺病发病率明显增加。

然而建筑垃圾主要成分氧化铝、氧化钙以及氧化硅，有着一定的活性，对于水泥行业来说可以作为混合材料来应用，是水泥企业发展循环经济的重要手段。既有利于废物利用，也对企业降低成本提高效益有一定的意义。所以如何变废为宝，把建筑垃圾拿为所用，在未来建筑业的发展中显得至关重要。

2.3拆除施工阶段的危险事项

工程建筑施工阶段的危险性是众所周知的，但相比起来，拆除施工阶段更具危险性。很多时候，由于拆除施工单位的疏忽或缺少监管，导致人员伤亡，建筑物坍塌的例子不计其数。如拆除工程施工区域没有设置硬质封闭围挡及醒目警示标志围挡，导致行人造成不必要的损伤；拆除施工采用的脚手架、安全网没有由持证上岗的架子工按设计方案搭建，就可能导致施工人员从高空坠落下来；在拆除作业前，没有对建筑内电源、生活水、采暖、煤气、消防水等各类管线进行全面检查，也可能导致各种伤害。

上述的例子只需留心，是可以避免的。然而施工拆除的过程复杂，其各个环节都存在高危险性，因而必须有周密的施工布置才行。

3建设工程绿色拆除的实施

前文谈到在工程拆除过程中的诸多问题。下面将就这一系列问题进行分析并建立完善的工程拆除实施方案，力求达到工程的绿色拆除，给城市人居环境带来和谐的同时，也使资源能够得到最大化的利用与回收。

3.1建筑施工噪声的控制

控制噪声的对策有很多种，大致可以分为两类。一是从社会角度出发，加强对施工工程的管理与监测，使得民众与施工单位商议解决问题；二是从科学角度出发，切实分析产生噪音的原因并对其进行控制。

3.1.1管理部门对施工单位需严格把关与审批

相关主要负责管理工程拆迁部门应该对拆迁工程进行严格地审批。在建筑施工工程登记、注册、申报的一系列手续上应当严格把关，切实将建筑施工噪音管理纳入制度化管理。在拆除工程的过程中，施工单位应当自觉的进行登记、注册、申报工作，另外还应及时去环保部门登记注册，使得环保部门能够了解工程的地理位置、周边人口居住情况、工程规模以及仪器设备的安置地点等等，由此可以提前预防和了解施工的噪音对居民产生的影响。还有对于夜间施工的单位应该更加严格的审批，批准的单位也需与当地居民沟通好。

3.1.2加强建筑施工噪声的现场监测和居民投诉

对建筑施工噪声的现场检查的加强是控制噪音污染的有效途径之一。因为建筑施工噪声事件集中、位置多变的特点，相关环保局应当成立定期的噪音污染检查小组，针对周边管辖的建筑施工单位进行白天或夜间不定期的突击检查。另外，对于那些偏向夜间施工的单位，应该加强巡视观察。对现场检查中发现的问题，采取“早预防早治疗”的态度督促施工单位进行噪声防治。

认真接受群众反映的建筑施工噪声扰民问题，也是控制噪音污染的有效途径之一。在对待群众投诉问题上，应多从施工单位查找原因，认真听取群众反应的实际情况。因为在群众与施工单位两者间，群众更多的是受害者的角色。对于对一些施工噪声污染严重，又不采取措施的单位，应根据噪声法的严格规定给予严肃查处，并提出相应的惩戒措施。

3.1.3施工单位自发降低和减少噪声

除了监管部门的积极控制外，施工单位自身也必须做好准备工作，积极降低噪声以及减少噪声时间，具体措施如下。

（1）最大限度控制人为发出的噪声。进入拆除施工现场，尽量不要大喊大叫或者制造出机械物的敲打撞击声，同时限制高音喇叭的使用。

（2）凡在人口稠密区进行强噪声作业时，需要严格控制施工时间。如果遇到某些特殊情况必须昼夜施工，应当设法找到降噪措施，并与当地居民委员会沟通协商，得到居民的准许。

（3）选择低噪音的技术方法和设备。不同的拆除方法所产生的噪音也是不同的。采用混凝土拆除间挤压破碎法，铣挖机铣削或金刚石绳铣削，圆盘锯切割等拆除方法，可有效降低施工噪音。尽量采用低噪音拆除机械设备代替高噪音设备。例如可选用低噪音全封闭螺杆式空压机代替活塞式空压机，用液压镐代替风镐等，可有效降低施工噪音。在机械拆除动力系统和机具上安装高效的消声器减少噪声，也可根据所需要的消声量、消声器的声学性能和噪音源频率特征以及空气动力特征等因素来选用相应的消声器。

3.2拆除后的建筑废料垃圾的回收利用

拆除后的建筑废料如得到回收利用，不仅省去堆放地点，避免污染环境，还可以重新作为建筑材料利用。本文介绍几种建筑拆除中最为常见的废料的回收方法。

3.2.1粉煤灰回收利用

粉煤在炉膛中未全烧尽而产生的大量不燃物因为高温作用而熔融，而且因为其表面张力作用，形成很多的细小球形颗粒，它们具有较强的活性，经过被分离、收集就形成了粉煤灰。

粉煤灰比起水泥有更多的优点。主要表现在一是水化热低，这使得粉煤灰在大体积混凝土结构中作为活性掺合料，替代水泥；二是粉煤灰是煤燃烧后的副产物，因为到处都有燃烧煤，如果不回收利用，那么后期处理的成本相当大；三是利用粉煤灰配制混凝土比不使用粉煤灰配制的混凝土后期强度更大，耐久性更好；四是粉煤灰比生产水泥要更经济，成本更低。

3.2.2废弃玻璃回收利用

废弃玻璃主要来源于工业废弃玻璃和日用废弃玻璃两类。据大量数据统计，欧美发达国家的废弃玻璃量占城市垃圾总量的4%～8%，我国的废弃玻璃量也占到了城市生活垃圾总量的3%～5%。除了小部分能够回收利用外，更多的废弃玻璃选择被丢弃或填埋，不仅仅占用大量土地破坏生态环境，同时也造成了资源浪费。

目前许多应用废弃玻璃制造像路面砖一样的玻璃制品，即经济又可行，但因为利润低，所以还很难大面积推广，然而提高产品的附加值能解决这个难题虽然废旧玻璃的成本较高，但是对不同废弃玻璃颜色进行分类、清洗、磨碎以及颗粒分级的费用相对较低。例如彩色地砖，墙面砖等高附加值的生产企业，也都愿意购买废弃玻璃来造出成色更好的产品。

如今碱和硅酸反应的技术问题和其他的相关问题都已经解决，而且玻璃几乎不吸水，有较高的硬度和耐磨性，优异的耐久性和化学稳定性，特别是有色玻璃能带来潜在的艺术效果，给废弃玻璃回收利用增加很多亮点和优势。

3.2.3废弃橡胶回收利用

对于废弃橡胶的处理，早期人们会选择填埋或者焚烧，造出对环境的大量污染。后来人们开始将废弃橡胶应用于路面建设。例如采用废弃橡胶参合的水泥混凝土随着橡胶颗粒填加量的增加，具有良好的弹力、抗压、耐久性以及吸声等优点。另外，橡胶粒子也有抑制裂缝扩展作用，同时也能使混凝土的应变，韧性等方面增强。废弃橡胶应用到混凝土复合材料中最普遍的方式就是把他们切碎用于香蕉地面。目前国家会把废弃橡胶应用于铁路枕木，其优点在于重量轻、不易腐蚀而且还减小火车行驶的噪声和震动。

3.2.4塑料废弃物回收利用

目前我国相当多的塑料废弃物，只有很少一部分回收利用，据统计，美国20世纪末废旧塑料的回收利用率达到35%以上，而我国只有20%左右。塑料来源广泛，化学组成各不相同，这也使得回收程序比其他材料复杂得多。现有的技术将聚合物进行降解，或者用化学方法把他们还原为原来的单体几乎是不可能的。很多塑料回收作为原料进行二次成型，可是相比原来的质量有所下降，成分也不均匀，因而生产者会选择降级回收塑料使用，塑料木材复合就是一个不错的选择。目前废弃塑料物还会运用到建筑材料中，例如制作墙体材料、建筑装潢材料以及保温防水材料、塑料混凝土等其他建筑材料。

3.2.5废弃混凝土回收利用

废弃混凝土来源十分广泛，就建筑物、桥梁、混凝土路面维修或者拆除，还有不可抗力的地震、台风、洪水等原因产生大量的废弃混凝土骨料。然而废弃混凝土大量堆放不处理对环境、社会都带来不良影响。

混凝土强度越高，组织越密实，整体性也越好，也就更类似于天然石。然而天然石的成本高，技术要求难度大，相比起经济实惠的废弃混凝土，既满足这两个要求的同时，也有其环保意义。

从技术上来说，集料具备了一定的强度和弹性模量，加上比较小的孔隙率、含水率以及吸水率，还有较好的体积稳定性。比重和容重，颗粒形状和表面状态也要符合要求，有害物质要限量，还需符合较好的级配，对于从废弃混凝土中分离出来的石子，这些技术性的要求几乎都能达到。另外再生混凝土在受压时还依然能够保持整体性好，韧性好的特点。

3.3拆除工程有序的管理和分配

3.3.1技术准备工作

（1）首先熟悉被拆建筑物的设计图纸，弄清建筑物的建筑情况，结构情况，水电以及设备管道情况。工地负责人必须根据施工组织设计和安全技术规范章程向参加拆除的工作人员进行细致的交底工作。

（2）对施工人员进行安全技术交底，加强安全意识。对工人做好安全教育，组织工人学习安全操作规程。

（3）察看施工现场，熟悉周围环境、道路、场地、建筑物情况及水电设备管路情况等。

3.3.2现场准备工作

清理施工场地，必须保证运输的道路畅通。施工前，先清理需要拆除部分范围内的物资设备；将电线、水管设备等各类管线切断或迁移；检查周围危旧房屋或构件，必要时进行临时加固；向周围群众出安民告示，在拆除危险区周围设围栏，警戒标志，派专人监护，禁止非拆除人员进入施工现场。对于生产、使用、储存化学危险品的建筑物的拆除，要经过消防，安全部门参与审核，制定保证安全的预案，经过批准后实施。搭设临时防护设施，避免拆除时的灰尘影响生产的正常进行。在拆除的危险区域应当设立醒目的警戒区标志。接引好施工临时电源和水源，现场照明不得使用被拆建筑物内的配电设施，应另外设立，避免遇到紧急突发事件水电无法正常供应。

3.3.4施工组织工作

在甲方的支持下，做好群众工作，争取周边业主的配合，赢得群众的支持，派专人做好周边警戒工作。按施工组织设计的程序安排，首先清拆原有管线，采取人工拆除、划分区域、分块、逐段逐根进行拆除。拆除混凝土构件时，采用人工拆除。严格控制飞石、响声、冲击波。采用湿水除尘，减少声响及冲击波，确保不扰民。拆除外墙、隔墙时，采用人工拆除，专人进行监测，发现情况及时汇报解决，以确保施工安全。墙体拆除后，组织工人回收构件中有价值的可利用废品。不可利用的废物垃圾，用汽车运到指定地点。

2012年11月绿色科技第11期4结语

通过要求环保部门对拆除施工提高重视，严格把关审批，同时有关施工单位自我反省，自我察觉，并进一步加强噪音污染方面的治理，另一方面有关拆除器械的更换或改进方法，以及拆除方法的优化等一系列措施来解决噪音污染问题。同时着重论述了粉煤灰、废弃玻璃、废弃橡胶、塑料废弃物以及再生混凝土等5种废料的再利用来解决废料堆放无法处理的问题。另外通过拆除过程中技术准备、现场准备以及施工组织三个方面的细节着手，避免拆除过程的危险事项。在如何实现绿色拆除的问题上，本文总结并大致给出拆除施工过程中常见的问题，然而拆除施工种类繁多，很多实际情况还需实际出发，结合理论知识进行判断与识辨。

参考文献：

[1] 石义海.废弃混凝土再生骨料道路基层试验研究[D].合肥：合肥工业大学，2007.

[2] 王东海，廖耀明，杨子江.废弃混凝土的再生利用研究[J].节能，2006（11）：15～16.

[3] 崔峥，城市建筑施工噪声管理之我见[J].山西建筑，2003（6）：30～31.

[4] 孙其跃.浅议建筑施工噪声的污染与控制[J].民营科技，2010（4）：20～21.

[5] 张鸣皋，虞学泽.建筑施工中噪声的污染与控制[J].中国高新技术企业，2008（11）：151～152.

第5篇：拆除工程施工难点范文

关键词：园林工程；落架拆卸；施工技术；分析

为了保护古木结构建筑，对部分损坏的古木结构建筑采用落架维修。进行落架维修的项目应严格按落架维修的操作规程进行，注意做好拆卸前的施工准备工作，按操作要求进行详细的拍照和编号，并制定详细的施工技术方案，按设计要求和古建筑维修原则对构件进行修复和加固及更换；进行揭顶维修的项目应在瓦面拆除后，检查木基层、檩条、梁架、柱及斗拱的损毁情况采取加固维修、重新更换等施工措施，对损坏的古建筑进行维修，延长建筑使用寿命，达到维修的目的。具体的主要施工技术如下：

1 瓦当类落架拆卸主要施工技术

瓦当类落架拆卸的一般顺序为先从檐口开始，拆卸檐口勾头滴水，之后，进行坡面揭瓦.为便于施工和拆卸后的瓦件传递，可以从檐口往上逐件逐层拆卸，一垅瓦筒，一垅板瓦的进行，以免损坏瓦件.坡面揭完后，依次拆卸正脊和山墙扶脊瓦。

1.1拆卸工具

拆卸瓦件所用工具为：瓦刀，小铲，小撬棍等，禁止用锤头，以免对瓦件造成新的破坏.辅助工具包括木爬梯，吊篮，安全绳等。

瓦件拆卸后，应随即从施工架上运走，放在安全场地，分类码放整齐，自屋顶向下运送瓦件，可装在篮子，箱子等，用人力自脚手架上抬至地平.在高度不超过3～3.5米时，也可采用溜槽，使瓦件顺溜槽滑落至地面。

1.2拆卸注意事项

1），拆卸工作首先注意的是施工安全，包括施工人员安全和建筑结构安全，施工人员安全主要是在拆卸过程中，应避免高空滑落，坠落等，建筑结构安全是指在拆卸时可能会由于屋面椽木，屋檩存有残损，造成安全隐患，拆卸前应检查加固，另外避免野蛮施工，损伤屋面结构或瓦件。

2），由于板瓦质脆，容易破碎，拆卸时，应尽可能不要踩上去，可借助于木爬梯或者在屋面下搭设平台实施拆卸。

3），拆卸瓦件时，应配合影像记录，以备研究原来铺设做法和下阶段修缮时参考。

1.3清理瓦件

清理瓦件的工作，包括两道工序，一是清理瓦件上的灰迹，又称"剔灰檫抹"，用小灰铲小心慢慢除去瓦件上的灰迹，还要用抹布擦试干净；另一道工序是挑选分类，根据瓦件的名称，规格，残损程度等进行分级分类，汇集入仓码放。瓦件的品格通常分为三种类型：可用瓦件，可修瓦件，更换瓦件。

1），小青瓦

缺角不超过瓦宽1/6的（以铺设后不露缺角为准），后尾残长在瓦长2/3以上的，列为可用瓦件；断裂为两段槎口能对齐的，列为可修构件；其余残碎的列为需要更换的构

2），滴水瓦：滴水瓦关键在于保留较完整的滴水，根据滴水保留与残损程度按如下标准判断：残损尺寸参照上述小泥瓦标准，需要注意的是，瓦件前部的雕饰，如花纹残而轮廓完整，应列入可用瓦件，轮廓残缺或色铀全脱，一般列为更换瓦件.

2桷板、檩子、梁架、木柱类落架拆卸主要施工技术

在工程施工中，由于拆卸施工工艺复杂，因此工作开始前项目部应由技术负责人进行施工技术交底，明确施工顺序和施工方法及文物保护措施，专职安全员应进行安全技术交底，明确施工过程应当注意的安全事项，脚手架搭设到操作位置，吊装设备的技术性能满足施工要求，在各项准备工作完成后方可进行拆卸施工。

2.1木基层拆除

拆卸桷板飞椽、封檐板：封檐板在拆除时，小心用锤子、凿子拨起，以减少损伤，然后用麻绳捆绑，吊放地面，送入仓库内平放整齐。桷板飞椽撬起时，如果起点位置不正确，就容易造成折断、裂口。拆除过程中一定要将撬扦插入钉卯部分，用力撬动，才不致弄坏飞椽。飞椽运到地面后，按不同层面分别堆放，压放平整。

2.2檩条的拆卸

木基层拆除后，检查檩条的受损情况，保留完好不需维修就可使用的檩条，拆卸需要到地面维修加固和严重损毁不能继续使用的檩条；檩条拆除时应先拆开榫卯，将其移出原有位置，再用绳索吊至地面分类堆放；部分檩条拆卸后，梁架失去有效支撑，呈不稳定状态，应根据情况进行临时加固处理。

2.3梁架、柱部分构件的拆卸

因对柱的加固维修，需拆除部分梁架，在拆除整榀梁架时候应严格按落架维修的施工技术规程组织施工，制定详细梁的拆除方案；拆卸前应做好认真的测绘工作，对各个构件进行拍照，并绘制测绘图，在图纸上标明拆顺序，在构件底面用色笔进行编号，编号应清晰；拆卸梁架施工前，对梁上的彩绘和雕刻用拷贝纸、棉花和草绳包扎牢实，要防潮、通风、干燥；梁架构件都是榫卯结构，拆卸时，除稳固架木外，除去缝隙内的污垢，用铁撬全面起动（注意在铁撬下垫块硬木板，防止铁撬将梁表面压坏），不得先撬起一端，防止榫卯折损；构件的污渍除扫帚清扫外，可用大木锤轻轻震动，不能用撬和斧猛击；抬动或悬吊构件时，绳索或着力点要置于两端卯口以内，以免造成卯口部位的劈折；卸至架下和运往工棚的过程中，用用大平板车，尽量减少对榫卯的磨损；运至工棚后要严格按照梁架的缝隙、部位；进行妥善的保护。

3 其它施工要求

3.1根据设计要求和建筑物各部构件破损的程度，局部需要落架维修。落架拆除前首先应该进行普查摸底，弄清情况，所谓普查摸底，就是要对木构件进行逐一检查，发现疵病时，确定修整方案。施工前需拍照、在施工图上标记。对于需要落架拆除维修的部分，要认真把原有的建筑形式和结构作法搞清楚，把每个构件、每个部位的损坏程度及各部尺寸进行详细记录，完好的原构件，要妥加保存，留作样板，以便据以加工，修配新构件。

3.2构件拆完后，清扫台基，复核基础轴线偏差，调整柱基位置轴线差与高低差。然后绘制平面图，图纸上的每一轴线都要编号，大木构件也要在图纸上标明规定的位置号。原有标号要与平面图的标号统一起来（标号由明间向两边分，由前檐向后檐分）。新添换的构件应在图上将尺寸标写清楚，以便配制。上述程序是针对比较重点的古建筑物而言的，一般古建筑可以根据情况从略。

3.3拆除带有斗拱时，更要认真细致，因为斗拱物件繁多，榫卯比较复杂，很难拆除完整，添配也很费事，所以梁架如果没有重大问题最好不要拆卸斗拱。如果工程需要必须进行斗拱拆卸时，要有人专门负责拆卸并做详细记录。逐件编号。除非在特殊，斗拱一般在梁架上不要拆散，在其它斗拱之上的构件拆除完毕后，用绳将斗拱捆绑结实，然后一攒一攒的拆下，运到一旁再开始整修工作。各科斗拱、各攒斗拱最好不要混杂在一起，要按照建筑物的方位标明位置方向，以防错乱。

3.4各种构件在拆卸运输时，不得由上往下扔接，搬放时也要注意不要碰损构件，要最大限度地保持构件的完整，尽量避免不必要的损失。

4 结束语

总之，在古木结构建筑落架拆卸施工中，主要是进行保护性拆除，因此在施工中应该根据不同的工程特点，采取不同的施工工艺和施工措施，灵活处理具体存在的施工问题。■

参考文献

第6篇：拆除工程施工难点范文

Abstract: For example ,G104 Tai qu Road the Dawenkou arch bridge demolition project, through the analysis of the construction difficulties, the arch demolition program, elaborated on the technical control of the rigid frame arch bridge mechanical removal construction methods and safety precautions, come to the bridge to reachthe conclusion of the expected security goals, and accumulated a rigid frame arch bridge construction experience.

关键词: 刚架拱桥机械拆除施工技术

Key words: Frame Arch Bridgemechanical removalConstruction Technology

中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：

前言：

刚架拱桥拆除的工程案例并不多见，没有一个相对统一或成熟的标准、技术和经验可以作为参考，是一个技术要求较高、实施难度较大、并且存在一定风险的课题。G104泰曲路大汶口拱桥始建于1988年，主桥为13×42.5m的钢筋混凝土刚架拱桥，建设过程中应水利部门的要求，主桥两侧分别增加2×13m和4×13m预应力钢筋混凝土板桥，全桥长697m。该桥曾进行了一次大修，采用25厘米现浇整体混凝土板代替原桥面板，采用粘贴异型钢板法对主拱片大节点进行加固。现在已成危桥必须拆除重建。为了保证行车安全，业主单位委托山东高速路桥养护有限公司进行此桥梁拆除重建工作。为此我们经过长时间的论证确定了桥梁机械拆除技术方案，并严格按着技术方案指导工作，必要时根据工程实施的具体情况进行必要的调整和改变，以满足拆除的安全需要。

一、施工方法的选择

1、人工折除：对于坚固的钢筋混凝土结构而言，采用人工拆除费时费力且危险性大，工期长，大型构件难以破碎，技术、经济、安全等均存在不利因素。

2、爆破拆除：方案审批需要时间长，而且施工时需要济南、泰安两地公安机关协调，协调周期太长，在工期紧的情况下不能满足施工要求。经过钻孔和物探发现，该桥地下存在砂层和溶洞，爆破后桥梁整体下落造成的巨大冲击力会对另一幅桥梁造成影响，存在一定的不安全因素。此外爆破产生的大量废渣容易阻塞河道。

3、机械拆除：机械拆除可实现桥梁对称拆除，由于采用了对称拆除桥梁受力可满足平衡卸载，有效防止了桥梁拆除过程中产生连锁反应造成不良后果，采用机械拆除时桥面混凝土在拆除的过程中即被破碎，随拆除随清理，不会阻塞河道。机械拆除可采取加大投入的方法缩短工期，此法安全可控。

综上所述，应当采用机械拆除该桥。

二、施工工期

桥梁计划拆除工期为55天。在实际施工过程中可随时增加人员或机械设备，确保工程工期。

三、主桥拆除施工方案

为保证施工期间车辆的正常通行，首先进行交通布控，左幅封闭右幅双向通行，待左幅改建完成后施工右幅，左幅双向通行。施工期间做好安全防护工作，在通行车辆的一幅内侧设置新泽西护栏并挂设防落网，防止桥梁拆除过程中混凝土废渣溅射损伤来往车辆。

主桥结构为4×42.5m+5×42.5m+4×42.5m,由北向南一次编号为第1、2、3联。主桥拆除是本工程的重点和难点，拆除过程中应遵循先拆桥梁外侧后拆桥梁内侧，先拆桥面铺装后拆拱肋的施工顺序，逐级卸载对称进行的原则，始终保持桥梁各部件受力平衡，以保证桥梁及施工安全。

为保证施工进度，全桥计划投入8台破碎锤，以联为单位进行拆除施工，并将桥梁沿纵向由外到内划分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三个单元，第Ⅰ、Ⅱ两个单元分别对应一个拱肋，第Ⅲ单元对应内侧两个拱肋，拆除时遵循由外到内的顺序施工。具体施工方法如下:

1、首先，根据原桥施工图纸，在桥面上准确放出拱肋的位置，防止在破碎锤破碎的过程中过早损坏拱肋而破坏整孔桥梁的受力。

2、全桥共布置8台破碎锤，首先拆除外侧护栏，后拆除第1、3联第Ⅰ单元桥面铺装。每联布置四台破碎锤，以两孔为一作业单位由两端向中间对称凿除，此方案可达到每联各普通墩受力平衡，从而有力确保拆除作业的安全。

3、第1、3联第Ⅰ单元桥面铺装凿除完成后，凿除第2联第Ⅰ单元桥面铺装，第2联由五孔组成，为保证凿除过程中桥墩受力平衡需增加一台破碎锤，其他孔布置砼第1、3联。

4、第2联第Ⅰ单元桥面铺装凿除完成后，将连接外侧两拱肋的横系梁断开，仍按照桥面铺装的拆除顺序对称拆除最外侧拱肋。

5、最外侧拱肋拆除完成后，采取同样的施工顺序凿除第Ⅱ单元桥面铺装及拱肋，在凿除第Ⅱ单元桥面铺装时应注意保证剩余第Ⅲ单元桥面铺装横向对称，防止剩余第Ⅲ单元左右侧受力不均发生扭曲。

6、剩余第Ⅲ单元桥面铺装宽度为5.4米，而跨径为42.5米，破碎锤在破碎混凝土作业中会产生巨大的冲击力。为安全起见，在凿除第Ⅲ单元桥面铺装时破碎锤位于另一幅桥梁上作业，届时另一幅桥梁只允许单车道通行，两侧加强交通管制，按时分流交通。剩余第Ⅲ单元桥面铺装及拱肋拆除顺序相同。

以上拆除过程中需配备切割机配合破碎锤施工作业，及时切断结构连接中的钢筋。

桥面系和拱肋拆除完成后，墩台的拆除施工考虑工期影响，采用放置无声爆破剂的方法，然后用油锤破碎后运走。

四、安全防护措施

1、 对整个施工范围进行全封闭施工，南北桥头处安排安全员值班，严禁车辆及行人由拆除作业区通行。

2、 向一线施工人员进行施工技术交底，明确拆除中易发生安全事故的环节，增强安全意识。

3、车辆通行半幅桥梁内侧设置新泽西护栏，护栏定设置2m高隔离网，防止桥面混凝土凿除过程中废渣溅起损伤通行汽车。

4、对施工人员进行安全施工教育，施工人员进入现场必须配戴安全帽。

5、切割钢筋时，气割操作人员离已破除桥面边缘保持足够的安全距离，并系好安全带，防止坠落。

6、破碎锤凿除桥梁上部结构时严格按照施工工序及预先标定的位置进行，不得猛凿乱凿，以防破坏桥体受力平衡，引发安全事故。凿除时由专人指挥保证破碎锤的同步性。

7、引桥梁板拆除时，吊车应安置平整，严格检查起吊钢丝绳的状况，发现问题，及时予以更换。起吊中要有专人指挥吊臂的移动。

8、在拆除区周围设置警示牌，并由专人警戒，确保安全，严格按《安全技术操作规程》及安全交底规定的安全措施施工，安全员到现场监督，发现问题立即整改。

9、上下交叉作业时上方人员要注意下方人员的安全。当破拆除正在进行时，其下方不得有人员、机械。

结束语：

对刚架拱桥拆除工程实例并不多见，目前还没有类似工程实例可供借鉴和参考。对于拆除中可能存在的风险仅仅凭借工程施工、设计资料和专家的经验评判结果作为基础资料，并不能做到十分的全面，因此本项目所进行的机械拆除是一次比较全新的尝试，最终的刚架拱桥成功拆除完毕，达到了预期的效果和目的，工程的实施是成功的。

【参考文献】：

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7、《104国道泰安至曲阜段大汶口大桥检测报告》（山东高速公路股份有限公司2011年7月）

8、《G104泰曲路大汶口桥改建工程防洪评价》（山东新汇建设集团有限公司2011年8月）

9、《G104泰曲路大汶口桥改建工程方案设计评审意见》（2011年8月）

第7篇：拆除工程施工难点范文

关键词 变形缝；剪力墙；模板

中图分类号 TU7 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）103-0180-02

0 引言

随着我国城市化建设的快速推进，以及建筑施工技术的不断发展，如今与人们生活起居息息相关的住宅建筑逐步向小高层或高层建筑方向发展。由于此类建筑多为钢筋混凝土剪力墙结构，如长度方向超过规范规定或结构层数存在差异，则相隔单元间通常设置变形缝来调节，而变形缝一般平面尺寸较小，竖向则要保持立面一致，如此一来就造成变形缝两侧混凝土剪力墙模板施工难度加大，从而影响到主体结构工程的顺利进行和整体工程质量验收。因此，做好变形缝两侧剪力墙模板施工质量控制，不仅事关施工单位的项目过程管理好坏，同样也是监理单位必须严格控制的关键部位和关键工序之一。

1 工艺特点

本工艺对变形缝内模板设计（钢木大模板）、对拉螺杆设置（螺帽固定，顺时针拧螺杆安装、逆时针拧螺杆拆除）、拆模（终凝后及早）均采取了针对性的措施，工艺可靠，质量稳定，易于理解、掌握，便于操作。

2 适用范围

一般工业与民用建筑设有变形缝且其两侧为剪力墙墙板时，均可采用本施工工艺进行施工。设有其它变形缝两侧为柱、梁时可参照本工艺进行施工。

3 工艺原理

1） 变形缝缝内模板采用钢木混合大模板，使整体性和刚度得到保证，塔吊辅助安拆使操作简便；

2） 变形缝缝内对拉螺杆螺帽焊于模板外钢楞上，由另一侧顺时针拧螺杆安装、逆时针拧螺杆拆除，确保了模板对拉螺杆有效安装和拆除；

3） 严格控制拆模时间，终凝后即拆除缝内侧模，使拆模更加简单。

4 施工工艺流程及操作要点

4.1 施工工艺流程

变形缝内模板设计模板及附件制作加工现场预拼装现场正式安装混凝土浇筑、旁站监护适时拆模清理、保养备用。

4.2 操作要点

4.2.1 变形缝两侧墙板模板设计

变形缝两侧墙板模板设计包括三方面的内容，首先是明确采用的材料，按照常规方法对模板侧压力进行计算，确定模板内、外楞间距、对拉螺栓直径、间距。再次是明确模板的分块，一般住宅竖向为一块，其它结构最多为两块，沿长度方向的分块应根据变形缝的长度，一般情况下为一块，当变形缝较长时，应进行分块，分块尺寸以该块模板在安装、拆除、起吊过程中不发生变形为准，最大宽度宜控制在5m以内。最后是确定整个模板系统的构造要求。

4.2.2模板及附件制作加工

模板系统构造确定后，立即安排技术人员绘制模板制作详图。模板制作前，应对班组进行详细技术交底，木工班组应严格按照模板详图和构造要求制作。

4.2.3现场预拼装

模板及附件加工制作后，经现场质量员、施工员验收后即可进入现场预拼装。此阶段工作十分必要，通过现场预拼装可以发现墙板两侧模板对拉螺栓孔是否对应，对拉螺杆是否与钢筋相碰，模板拼缝是否严密等问题，并进行调整，避免正式、全面施工时产生问题。

4.2.4现场正式安装

现场调整结束后进行正式模板安装，采用塔吊辅助就位，模板间的拼缝、对拉螺栓设置等严格按上述构造要求。模板安装顺序：变形缝内一侧模板就位该侧模板校正安装对拉螺杆（顺时针拧螺杆应无变形）、PVC套管、垫圈墙板另一侧模板就位校正、拧紧另一侧对拉螺杆螺帽验收。

4.2.5混凝土浇筑、旁站监护

在振捣过程中，插入式振捣棒要做到快插慢拨，使混凝土振捣密实，插点要均匀，插点之间距离宜控制在50cm，离开模板距离为20cm。振捣点时间要掌握好，不要过长，也不要过短，一般控制在20s～30s之间，直至混凝土表面泛浆，不出现气泡，混凝土不再下沉为止。另外浇筑时应指派专人旁站监护，发现问题及时处理。

4.2.6 适时拆模

待本层混凝土终凝后即结平，最后一次收光后立即拆除对拉螺杆，并使缝内模板与墙板混凝土分离。

4.2.7 清理、保养备用

拆模后，应对模板进行全面清理，特别是模板接缝处、螺帽内丝、螺杆外丝必须清理干净，上油保养以备用，模板堆放应可靠，防止变形和坍塌。

5 材料与机具设备

5.1 材料

面板采用15mm厚以上的复合胶合板，内楞采用100×50木方，外楞采用钢楞（截面由计算确定）。

5.2 机具设备

塔吊、电焊机、电锯、电刨、插入式振动棒、钢尺、托线板、水准仪。

6 劳动组织

中级以上电焊工1名，中级以上木工2名，专职安全员、质量员各1名，施工员1名。

7 质量控制

1）变形，不胀模，不漏浆，接搓平滑，使混凝土成型后达到表面光洁平整，立面垂直，阴阳角方正，阴角顺直；

2） 为保证对拉螺杆的全部拆除，施工时特别注意螺杆露出缝内螺帽三牙，并上足油以防止混凝土、砂浆等粘附难以拆除，同时在螺杆套管与模板接触面设置专用弹性PVC垫圈，防止漏浆粘结螺杆；

3） 拼缝采用彼此无连接的骑马压缝，以便于模板拆除。另外注意在焊接螺帽时，应避免焊花损伤螺帽内丝，以免给对拉螺杆施工造成困难；

4） 变形缝处墙板混凝土浇筑应严格按相关操作规程进行施工，放料和振捣过程中，应避免振动棒或钢筋撬碰对拉螺杆、PVC套管，而造成拆除时带来麻烦；

5） 变形缝墙板两侧模板拆除时，墙板混凝土强度要保证其表面及棱角不受外力作用而损伤；

6） 模板拆除时，不应对楼层形成冲击荷载。拆除的模板和支架宜分散堆放并及时清运。

8 安全措施

1） 施工前技术人员要向操作者进行交底，做好书面记录，技术培训交底后施工人员方能上岗操作；

2）作业人员要遵守安全操作规程，佩戴安全帽，穿防滑鞋；

3）在模板拆装区域周围，应设置围栏，并挂明显的标志牌，禁止非作业人员入内；

4） 所有用电设备的外壳必须接地和接零，开关箱必须防雨防尘，装设漏电保护器，每台用电设备要坚持“一机一闸”制，电焊机要有防雨措施，焊把线绝缘要好。

9 环保措施

1）模板所用的脱模隔离剂在施工现场不得乱仍，以防止影响环境质量；

2） 模板拆除后，在指定地点要堆放整齐，边角料及时清理干净，堆放场地应平整坚实、无积水；

3） 焊工作业时必须佩戴劳动保护用品，持面罩作业，控制和减少电焊烟尘的危害；

4） 施工现场的电锯、电刨、固定式混凝土输送泵等强噪声设备应搭设封闭式机棚，并尽可能设置在远离居民区的一侧。

10 效益分析

1）本工法与通常采用的变形缝内填隔泡沫板相比，能起到节约材料，加快施工进度，提高混凝土表面观感质量的效果；

2）因变形缝两侧混凝土墙板模板施工难题的攻克，打消了业主、监理的顾虑和担心，得到了多方好评，进一步提高了公司的信誉，社会效益显著。

参考文献

[1]徐宝贵.大变形缝处剪力墙模板施工方法[J].陕西建筑，2009（12）.

第8篇：拆除工程施工难点范文

【关键词】封网；拆除 技术

1.工程概述

220kV长公乙线N4～N16为废弃线路，长度为4.44km，导线为2×LGJQ-300，地线LBGJ－55-27AC，由于需拆除路径长、跨越情况复杂，其中N14-N15档距为562米，跨越广深高速一处、110kV奋基I II线一处和若干处10kV线路。如用传统的搭设跨越架方案拆除导地线，势必会延长工期，增加施工成本。所以采用合适的跨越方案，将是工程安全顺利实施的关键。

2.施工方案设计

2.1存在的问题

设计的重点为解决带电跨越高压线路、跨广深高速施工成本控制，工期压力，安全稳定性等难题。由于该档地形复杂，广深高速全宽35米，N14-N15斜跨广深高速120米，桥面距地面高12米，如采用搭设竹木跨越架的传统方法施工，则跨越架高均在22米以上，长度在180米以上。另外由于工期紧迫，要求110kV奋基I II线和10kV高压线路同时停电是不现实的，所以只能搭设跨越架才能满足进度要求，经简单施工成本计算，该档内搭设跨越架的总成本为26万元，工程成本难以接受，而且存在极大的安全隐患，施工难度极大，无法保证工程目标的实现，引进新的施工技术方法成为必然。

2.2初步设计

在导线拆除时，为使其不落在高速路面和高压线路上，可以利用在地线上逐一展放尼龙滑车，在地线滑车上悬挂封网绳和导线滑车，并将导线封在网绳内，用封网绳对导线封网拆除导线。拆除地线时可在临近广深高速路面处利用吊车伸展吊臂，让地线通过悬挂在吊臂上的滑车，从而提升地线对高速路的距离。在地线末端连接高强度绝缘绳拆除地线，最后将绝缘绳收回完成拆线工作。

2.3主要参数计算

（1）地线相关参数：

悬挂于两等高固定点的电线，当气象条件变化时（即气温及荷载改变时），电线应力及弧垂也随着发生变化。当已知某一气象条件下的电线应力σm、自重比载gm、气温tm及待求应力气象条件下的gn、tn时，考虑电线的弹性伸长及温度伸长并利用两种气象状态下档内原始线长不变的原则，便可列出电线的状态方程，求出待求气象条件下的电线应力σn。

当悬挂点等高时电线状态方程为：

3.方案实施

（1）首先需加工封网绳导地线端所用的滑轮，导线端滑轮长度为150mm，地线端滑轮长度为50mm。封网绳采用?5钢丝绳，封网绳的长度为地担至横担长度的二倍距离再加上余量，可根据现场实际情况进行加工。滑轮及封网绳。

（2）封网绳的封网过程：在地线上倒挂地线滑车，将封网绳上端与地线滑车连接，下端与导线滑车连接，兜住需要拆除的导线，封网后的导线正好位于滑轮中。220kV长公乙线N14-N15封网过程中一般只需要对跨越位置封网，需根据现场跨越情况确定使用的数量。这样不但减小了施工成本，而且还能减少导线对地线的荷载，从而增大地线承重安全系数。在杆塔位置将所需封网绳全部安装完毕，每套封网绳使用绝缘控制绳连接，间距为6m。施工人员坐单线飞车沿导线将封网绳拉至需要跨越的位置，封网绳上端两侧绝缘控制绳分别与两侧杆塔地担连接并且收紧。封网绳下端两侧绝缘控制绳可由地面人员人为控制，防止在牵引导线过程中封网绳摆动引起导线挂网及网格间距发生变化。

（3）封网绳展放完毕后，为确保安全施工，避免地线承受过重导地线混合张力Tx，在N14小号塔位的导线尾部连接溜绳，并在其末端施加张力，在N15大号塔位导线施加牵引力，从而使导线的重量不至于全部落在地线上，可靠的增加地线的安全系数，这样在牵引力和张力的共同作用下，导线由N14向N15牵。一根导线回收完毕后，利用此方法在N15大号侧导线尾部连接溜绳，N14小号侧施加牵引力，回收第二根导线，以此类推将A、B、C三相导线全部拆除。并将封网绳收回。

（4）拆除N14-N15档内最后一根导线时，在导线末端连接高强度绝缘绳，导线迁到到位后，将其末端与N14侧地线连接，因为N14-N15跨广深高速，为不影响路面的正常通车，决定在广深高速两侧各摆放一台50吨吊车并同时展臂，在其上悬挂吊篮（吊篮内有施工人员）和滑车，让地线穿过滑车。这样可以有效提高地线高度，避免地线落在高速桥面。当地线拆除完毕后，命令吊篮内的施工人员将高强度绝缘绳剪断，收回吊臂和绝缘绳。

（5）由于最后绝缘绳的拆除与带电线路有接触，因此地线的拆除必须在晴朗天气进行，并且测试绝缘绳拉力及电阻值是否符合施工要求。

（6）本施工方法的新颖之处在于封网，施工过程中不对跨越物构成影像，也不必使用承力索等大型保护设备即可拆除跨越处的导地线。

4.经济效益及社会效益情况

4.1经济效益

在跨越广深高速、110kV奋基I II线和若干条10kV线路时，如全部采用搭设竹木跨越架，则共计费用为26万元。

如果采用封网拆除导地线方法，该设备所加工100套施工工具的费用为17000元，其中100个滑车10000元，100套30米长的?5钢绞线5000元，加上绝缘绳费用2000元。按跨越长度计算，则需要封网工具15套，所需费用为2550元。2台50吨吊车租用费用为10000元，共计12550元。

对比上述两种施工费用，该成果比搭设跨越架要节省经济效益24.745万元。

4.2社会效益

该成果具有创新性，解决了工程实际需求问题，节省工程施工成本。

（1）弥补了在恶劣地形跨越处拆除或更换导地线施工困难的局面。

（2）采用本方法施工将减少搭设跨越架对周边环境造成的破坏。

（3）在电网紧急抢修工程中，不需要搭设跨越架，直接进行线路施工，有利于提高工作效率，为抢修恢复电网赢得有效时间。

5.总结

第9篇：拆除工程施工难点范文

关键词：暗挖车站，管片拆除

中图分类号：TU74 文献标识码： A

一、工程背景

沈阳地铁一号线第五合同段区间隧道为盾构法施工。包括重工街站～启工街站区间、启工街站～保工街站区间两部分。盾构机在掘进启工街站～保工街站左线区间施工时，需要在保工街站西侧进行始发掘进。保工街车站施工方法为暗挖、盖挖相结合。盾构掘进提供反力系统包括反力架、负环钢管片、负环混凝土管片亦须先组装后拆除，施工工序繁琐作业时间长。在施工过程中，如何使施工速度快且安全可靠的拆除反力架、负环钢管片、负环混凝土管片，并保证施工的顺利进行是施工单位一大难题。

二、施工工艺

由于是在暗（盖）挖车站内进行施工，为确保安全在施工过程中必须要少量多次的拆除负环管片。因此在吊装单元分为两种，第一种为吊起同环管片C型管片和块B型管片[2]，共2个吊点。吊环为M40×450mm，8.8级螺栓，吊环B型管片螺栓孔穿入，吊环用垫片及螺栓同管片拧紧。

图1 管片吊装单元及吊环安装示意图

Fig.1 Segment hoisting unit and ring installation diagram

负环管片吊装系统第二种为吊环分别穿入B2，A型管片，每片管片均为一个起吊单元。如下图所示

图2 B型管片吊装单元示意图

Fig.2 B Segment hoisting unit

图3 A型管片吊装单元示意图

Fig.3 A Segment hoisting unit

三、 施工操作要点

1、拆除材料准备

制作吊环、、钢丝绳（D=65mm的6×37钢丝绳）、2.5寸卸扣等配套材料。

2、拆除设备准备

卷扬机1台、电动葫芦2台，电瓶车1辆以及气割设备、电焊设备。

3、拆除前准备工作

（1）始发井口处范围内的水管、临时照明等拆除，电缆线做好保护措施防止吊装过程中破损。

（2）车站中板在管片上方吊装孔位置用水钻钻孔。卷扬机滑轮位置钻孔。钻孔位置如图所示：

图4 管片钻孔位置

Fig.4 Position of drilling

（3）割除Φ300的传力柱。

4、拆除反力架。拆除上横梁和立柱、下横梁和立柱的螺栓，上下各只保留4个螺栓。上横梁上用气焊做吊装孔，并用钢丝绳通过中板的孔洞与放置在中板上方的电动葫芦相连。

图5 拆除反力架

Fig.5 Demolition of the counter force frame

卸下螺栓后，中板的电动葫芦向上起吊一下，使上横梁与立柱脱离。脱离后用卷扬机拉动上横梁，使上横梁向纵向移动，同时落下电动葫芦至上横梁完全落地。立柱及下横梁待负环拆除后放倒，运至地上。

5、将-9环至0环的吊装孔全部打通。并在在吊装孔位置安装吊环。

6、拆除C块和B1块。把电动葫芦拴在该环管片的16点和14点位置的吊环上。两个电动葫芦向上提拉，使这一吊装单元脱离该环管片。完全脱离后，电动葫芦下放吊装单元，使之位于轨道中心上方，放置在运输车辆上。

图6 B、C型管片拆除示意图

Fig.6 B、C Segment dismantle

7、拆除B2块。两个电动葫芦拴在2点位置的吊环上，拆除纵向螺栓，只留一个环间螺栓并卸下螺母。两个电动葫芦同时起吊，使B2块管片脱离该环，再缓缓放下B2块。放到位之后，旋转方向放在运输车上，运出始发井。

图7 B型管片拆除示意图

Fig.7 B Segment dismantle

8、A型的三块管片直接吊起就可拆除。

四、结语

在暗（盖）挖车站中施工会受到施工空间狭小，无法使用大型吊装机具的局限性[3]，采用本施工方法具有便于施工组织，容易保证施工安全和整体质量优等特点，能够取得较好的经济效益和社会效益。

参考文献：

[1] 乐贵平 ，北京地铁盾构隧道技术， 人民交通出版社， 2012